Cela se voit clairement sur cette photo. Nous continuons à regarder la vidéo. A 4h10 - attention ! A 4h14, la flamme des moteurs du 1er étage s'éteint brutalement ! Et au même 4h14, soudain une puissante explosion ! Il s'avère que les accélérateurs à poudre fonctionnaient, qui étaient orientés sur le premier étage épuisé avec les buses vers l'avant. C'est pour freiner le tir du premier étage - afin de ne pas interférer.
Et puis vous pouvez voir comment la première étape est déconnectée de la seconde. Cette séquence est à 4h18 du matin. Ensuite, les moteurs à hydrogène du 2ème étage sont allumés - une flamme bleue presque incolore à partir de 4:18, Apollo vole avec les deuxième et troisième étages. J'ai été alarmé par le fait qu'il n'y a pas de torche du deuxième étage (à hydrogène) ! Et ainsi de suite jusqu'à 4h58, lorsque la bague de liaison entre le deuxième et le premier étage est déclenchée. A 5h01, un module de sauvetage est tiré depuis la proue. C'est ici que se termine le fragment que je cite, suivi de coups de félicitations réciproques par les employés du MCC américain. Au fait, c'est aussi alarmant, pourquoi sont-ils si heureux et se félicitent-ils ? Pensez-y, quelque chose a été mis en orbite basse. Les principales difficultés que la NASA n'a jamais rencontrées (pas une seule fois (!)) - elles sont toujours en avance ! Et ils sont heureux ... En général, ils sont en quelque sorte heureux professionnellement. Et que faisaient-ils au MCC pendant tout ce temps ? Sur la vidéo - seulement regardé à travers des jumelles. C'est lors du lancement en orbite! Pourquoi ce MCC est-il même nécessaire alors ?
Il y a encore des questions.
1) A partir de 4h18, lorsque l'Apollo vole sur le 2ème étage, la torche n'est plus visible. C'est-à-dire que ce n'est pas du tout visible, comme si les moteurs ne fonctionnaient pas du tout.
2) Jusqu'à la mise en orbite (c'est le moment où ils ont commencé à montrer de la joie dans le MCC), il n'y a pas de séparation du deuxième étage.
Je me réponds.
Sur la première question - c'est peut-être typique pour le fonctionnement des moteurs à hydrogène. Cela peut être vu dans la vidéo du vol de la navette. Après avoir laissé tomber les boosters, les moteurs à hydrogène de la navette s'allument - et pas de torche, juste un point lumineux en regardant les buses de derrière. Dans notre vidéo, nous regardons l'Apollo de côté, les buses ne sont pas visibles, peut-être que le J-2 fonctionne ... Mais quand même, quelque chose ne va pas ... Regardez - à 4:18 la torche est toujours visible ! Torche bleu clair semi-transparente typique du fonctionnement d'un moteur à hydrogène. Et à 4h21 c'est visible ! Et puis - non.
Sur la deuxième question. D'un coup, cela s'explique par le montage bidon de la vidéo. C'est-à-dire que la joie du MCC est montée au moment où les deuxième et troisième étages ne se sont pas encore séparés. Mais alors la plus grande question est, pourquoi ces cinéastes devraient-ils se substituer comme ça ? Eh bien, ce sont des humanitaires créatifs, d'accord, mais l'un des experts a-t-il réellement regardé cette vidéo ?
Il y a aussi une troisième question
3) S'il s'agit d'une orbite (enfin, félicitations les uns aux autres dans le MCC) - alors pourquoi est-il tiré du nez en orbite, après un certain temps, le module de sauvetage commence à prendre du retard dans la direction du mouvement ? Nous sommes en orbite, les moteurs sont éteints, tout est purement par inertie. Pourquoi le fragment est-il à la traîne ?
Peut-être parce qu'il est renvoyé par l'air ? Et comme il y a de l'air, alors il n'y a pas d'orbite normale ! Quelque chose de suborbital au mieux !
En bref, le Dr Popov, avec des personnes partageant les mêmes idées, pense que tout ce paquet va maintenant directement dans l'océan Atlantique.
Dans ce sujet mystérieux, il y a autant de "quoique" que "d'ailleurs"... Donc, bien que... S'il ne s'agit toujours pas d'une orbite, mais du hack des cinéastes, alors en ce moment les moteurs à hydrogène du deuxième étage avec une torche incolore fonctionnent. Et cela signifie accélération. Le module de tir est donc à la traîne.
Dire qu'Apollo était une arnaque, dans laquelle, au mieux, les lancements de fusées porteuses Saturn-5 étaient réels, a déjà eu lieu en décembre 1968, lors du vol Apollo 8 autour de la Lune. Le compte à rebours de la campagne pour "exposer" "Apollo" commence en 1974 avec la sortie du premier livre sur le sujet, "We Never Fought the Moon: A Thirty Billion Fraud", écrit par Bill Kizing et Randy Reid. De plus, Kaising travaillait pour la société Rocketdyne, qui produisait des moteurs pour la Saturn-5. Ce fait donnait un poids particulier à son opinion.
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Les américains ne sont pas allés sur la lune Le rôle de l'URSS Position officielle de la Russie Des scientifiques chinois démentent la mission lunaire américaine Le grand espace se trouve à propos de l'alunissage |
La théorie de la falsification du programme lunaire américain a été exprimée de manière plus vivante dans le long métrage "Capricorne-1", tourné dans les mêmes États-Unis en 1978. Il a expliqué comment la NASA a truqué le vol en utilisant des effets spéciaux. Certes, pas la Lune, mais Mars, mais l'allusion était évidente.
Le célèbre réalisateur américain Stanley Kubrick, l'auteur de "A Space Odyssey - 2001", a admis qu'à la demande de la NASA, il avait imité certains épisodes présumés d'astronautes sur la Lune dans le studio de cinéma. Mais il n'y a aucune intention malveillante ici : la NASA n'était tout simplement pas sûre que la télédiffusion depuis la surface de Selena serait d'une qualité suffisamment élevée pour donner aux téléspectateurs une idée de ce que les astronautes y faisaient. L'agence a donc recréé sur Terre ce qui aurait dû se passer sur la Lune.
L'auteur russe le plus célèbre, Yuri Mukhin, a écrit le livre Anti-Apollo : The US Lunar Scam. Un argument relativement nouveau dans les théories du complot anti-Apollon concerne le moteur. Si les États-Unis étaient vraiment capables au milieu des années 60 de créer un moteur oxygène-kérosène aussi puissant que le F-1 (il y en avait cinq sur Saturn-5), alors pourquoi ont-ils demandé à la Russie à la fin des années 90 leur vendre près de la moitié du puissant RD-180, qui fonctionne également à l'oxygène et au kérosène ?
N'est-ce pas la confirmation que Saturne 5 était en fait un hochet volant, dont le but était de créer l'impression d'un transporteur surpuissant, supposé capable de transporter des personnes sur la lune ?
Ils se sont envolés pour la lune, mais ont perdu les films...
Cette circonstance soulève également de sérieux soupçons. qu'avec l'enregistrement vidéo original des premiers pas de personnes sur la Lune, des bandes avec l'enregistrement télémétrique du fonctionnement des systèmes du module lunaire et des données de télémétrie sur la santé d'Armstrong et d'Aldrin alors qu'ils étaient sur la Lune ont également disparu : total d'environ 700 boîtes avec différents types de rubans ... Cependant, selon Florida Today, des preuves cinématographiques et télévisées non seulement de la mission Apollo 11 manquaient, mais des onze vols Apollo, y compris près de la Terre, circumlunaire et atterrissage. Au total - 13 000 films.
Des mensonges pour sauver la nation
Les Américains sont le genre de personnes qui trompent, trompent et se réveillent pour tromper toute l'humanité. Bien sûr, il y a beaucoup d'honnêtes parmi eux qui ne veulent pas cacher la vérité. Mais le « découvreur » du pôle Nord, l'Américain Robert Peary, ne leur est pas imputable. Ce n'est qu'en 1970, au Groenland, qu'ils ont trouvé un parking, où Piri s'est assis pendant deux mois, n'ayant pas l'intention d'aller au pôle. Et puis il est venu et a dit à tout le monde qu'il était là. Les journaux de Piri trouvés sur le parking racontaient tout.
Mais qui s'en souciait déjà alors ? La route est une cuillère pour le dîner ... Le train est déjà parti, et maintenant les Américains seront à jamais fiers de leur Piri - le "découvreur" du pôle Nord. Jusqu'à présent, dans certains manuels de géographie, on pouvait lire que la première personne à avoir visité le pôle Nord était l'Américain Robert Peary. Alors maintenant, toutes les passions spatiales sont restées au XXe siècle, de sorte que les Américains resteront à jamais les premiers à avoir posé le pied sur la lune.
L'Amérique ambitieuse, qui se considérait comme le plus grand pays du monde, ne pouvait pas supporter les succès spatiaux de l'URSS.
Le président Kennedy n'a eu d'autre choix que de déclarer avec arrogance :
« D'ici la fin de la décennie, nous atterrirons sur la lune. Pas parce que c'est facile, mais parce que c'est difficile."
L'Amérique, occupée à bombarder le Vietnam, n'a consacré que de l'argent insensé à la grande tâche - essuyer le nez des Russes.
Et en 1969, en présence de près d'un million de personnes rassemblées au cosmodrome, un whopper surpuissant, le lanceur Saturn-5, a été lancé en direct.
Elle transportait le vaisseau Apollo et trois astronautes. "Apollo" s'est envolé vers la Lune, un module d'atterrissage s'en est séparé, qui s'est posé en toute sécurité sur la Lune, et Neil Armstrong est sorti de la capsule, disant qu'il était préparé : "C'est un petit pas pour l'homme, mais un grand pas pour toute l'humanité." .
Pour une raison quelconque, les yeux de l'Américain ne brillent pas de bonheur, comme notre Yuri. Les astronautes "qui ont été sur la lune" sont extrêmement taciturnes et ne recherchent pas les rencontres, contrairement à nos astronautes sociables. Armstrong vivait généralement dans un château avec un pont descendant. Ainsi, Neil Armstrong, 82 ans, a emporté son secret dans sa tombe le 24 août 2012.
Le monde a applaudi. Les Américains ont dressé leur drapeau, ramassé des pierres, pris des photos, tourné un film...
Ensuite, la capsule a décollé de l'atterrisseur, amarré à l'Apollo, puis - un atterrissage en toute sécurité dans l'océan Pacifique et le triomphe de l'Amérique à tout moment.
Triomphe, mais belle-mère n'y croit pas !
C'était la fête de l'Amérique, elle devenait folle de bonheur, ni avant ni après les Américains ne se réjouissaient autant. Ensuite, il y a eu cinq autres expéditions réussies ...
Des esprits cosmiques soviétiques, personne n'a douté, sauf le concepteur général Mishin, qui a remplacé le défunt Korolev. Pendant l'émission en direct, il fumait tout le temps et répétait :
"C'est impossible", Apollo "ne pourra pas se détacher de l'orbite terrestre et se diriger vers la lune..."
Vraisemblablement, il savait ce qu'il disait... Mais alors la voix joyeuse du commentateur américain a dit : "Apollon a quitté l'orbite terrestre et se dirige vers la lune" ... Mishin n'a rien compris, s'est levé, est sorti en claquant la porte... Il s'est rendu compte que les Américains sont plus malins que nous. Nous l'avons tous cru, mais ma sage-mère n'a jamais voulu y croire.
Ensuite, de plus en plus souvent, des voix de sceptiques ont commencé à se faire entendre, affirmant qu'il n'y avait pas eu de vols vers la Lune, mais qu'il y avait eu un canular. L'agence spatiale américaine NASA a tordu le doigt et a déclaré qu'elle ne discuterait de cette question avec personne. Pourquoi discuter avec des crétins ? Et ces crétins se sont avérés être des journalistes et leurs collègues blogueurs ...
Un livre de Y. Mukhin est d'abord sorti des ouvrages fondamentaux "Anti-Apollon" .
Les travaux récemment publiés du physicien A. Popov "Grande évasion ou escroquerie spatiale" représente un grand nombre de faits analysés, qui ne peuvent être écartés que comme l'argument principal dans tous les différends - vous ne comprenez pas Tydurakinich !
La blogosphère s'est scindée en trois parties inégales : les sceptiques ; fans d'Américains; et les camarades sages les plus nombreux - ceux qui s'en moquent.
Têtu pourquoi
- Pourquoi les ombres projetées par les pierres convergent-elles clairement sous un angle, alors que les ombres du Soleil sont toujours parallèles ? Pleins feux sur le studio ?
- Pourquoi la surface de la lune est-elle éclairée de manière inégale, alors que le soleil devrait tout inonder également ? Pas assez de luminaires ?
- Pourquoi y a-t-il un cafard écrasé sur la photo de la piste d'Armstrong ?
- Pourquoi les astronautes sautent-ils de 50 cm en images, alors qu'ils devraient faire 2 mètres ?
- Pourquoi, alors que chaque gramme de route devait être transféré dans une voiture électrique (rover) et la conduire ?
- Pourquoi la poussière sous les roues du rover tourbillonne-t-elle comme dans l'air ?
- Pourquoi les ombres donnent-elles la hauteur estimée du Soleil à 30 degrés, alors qu'il était à un angle de 10 degrés à l'époque ?
- Pourquoi l'astronaute est-il clairement visible même lorsque le Soleil brille directement sur son dos ? Rétroéclairage ?
- Pourquoi les étoiles ne sont-elles pas visibles dans le ciel lunaire ?
- Pourquoi les moteurs de l'atterrisseur ont-ils dû balayer des tonnes de poussière (Armstrong a écrit : « Nous avons soulevé la poussière sur des centaines de mètres »), et sous les buses du moteur, la poussière est immaculée, comme si le module était installé par un camion-grue ? Etc.
Les sceptiques des vols lunaires soutiennent que les combinaisons spatiales des astronautes sur la Lune de 80 centimètres d'épaisseur peuvent servir de salut aux radiations.
- Un spécialiste américain prétend généralement que la ceinture de radiation autour de la Terre est infranchissable pour un être vivant.
- Pendant le "vol" vers la Lune, Armstrong voulait aller dans l'espace pour une promenade pour un gars. Les images de la sortie dans l'espace d'Armstrong coïncident avec les images de la sortie dans l'espace de l'astronaute Shepard depuis le vaisseau spatial Gemeni trois ans plus tôt. Uniquement en réflexion spéculaire et couleur légèrement modifiée.
- Plans de la façon dont la Terre diminue progressivement de taille à mesure qu'elle s'en éloigne "Apollo" - un dessin animé réalisé à partir d'une photographie.
- "La lune arrive" - un dessin animé similaire.
- Film spectaculaire du survol de la Lune, lorsque l'ombre court sur les cratères - tournage d'un énorme globe lunaire, propriété de la NASA.
- La lunomobile, de par sa taille, ne rentre pas dans la capsule, même pliée.
- Lors de la préparation des "vols vers la lune", 11 astronautes sont morts dans des accidents de voiture et autres. Triste bilan. Bâillonné par la dissidence ?
Fusée propulsive
Lanceur "Saturne-5"
Certains théoriciens du complot pensent que la fusée Saturn 5 n'a jamais été prête à être lancée, et ils soutiennent ce qui suit :
Après un lancement d'essai en partie infructueux de la fusée Saturn-5 le 4 avril 1968, un vol habité s'en est suivi, ce qui, de l'avis de N.P. Kamanin, était un « pur pari » en termes de sécurité.
En 1968, 700 employés du Marshall Space Research Center de Huntsville, en Alabama, où la Saturn 5 était en cours de développement, ont été licenciés.
En 1970, au milieu du programme lunaire, le concepteur en chef de la fusée Saturn-5, Wernher von Braun, a été démis de ses fonctions de directeur du Centre et démis de ses fonctions de direction du développement des fusées.
Après la fin du programme lunaire et le lancement du Skylab en orbite, les deux fusées restantes n'ont pas été utilisées aux fins prévues, mais ont été envoyées au musée.
L'absence de cosmonautes étrangers qui voleraient sur Saturn-5, ou travailleraient sur l'objet super-lourd lancé par cette fusée en orbite - la station Skylab.
L'absence d'utilisation ultérieure des moteurs F-1 ou de ses descendants sur les missiles ultérieurs, en particulier leur utilisation à leur place sur le puissant missile Atlas-5.
Fragment du programme "Postscript" avec Alexei Pushkov du 13.04.2019
La version sur les échecs de la NASA dans la création de moteurs à hydrogène-oxygène est également à l'étude. Les partisans de cette version prétendent que les deuxième et troisième étages de "Saturne-5" avaient des moteurs à kérosène-oxygène, comme le premier étage. Les caractéristiques d'une telle fusée ne seraient pas suffisantes pour lancer Apollo avec un module lunaire à part entière sur une orbite circumlunaire, mais il suffirait qu'un vaisseau spatial habité vole autour de la Lune et largue un modèle considérablement réduit du module lunaire sur la lune.
Photoshop a fait son chemin vers la lune
Image de la NASA retouchée sous forme originale et corrigée gamma. Après correction gamma, une retouche numérique de l'image numérisée apparaît sur la photo.
Image de la NASA retouchée sous forme originale et corrigée gamma. Après correction gamma, une retouche numérique de l'image numérisée apparaît sur la photo.
Le principal exposant de toute cette production lunaire était... Photoshop. Après tout, personne ne savait que 30 ans après "l'atterrissage sur la lune", ce fichu programme informatique apparaîtrait pour le traitement des images. Lorsque, avec son aide, les photographies ont été ajoutées à la luminosité et au contraste maximum, au lieu d'un ciel noir absolu, des arrière-plans peints sont apparus sur les photographies, sur lesquels des traînées de lumière des projecteurs et des ombres des astronautes étaient clairement visibles. Et il y avait des traces de retouches littéralement partout. La photo était particulièrement touchante : un astronaute au drapeau américain, juste au-dessus du drapeau - la Terre lointaine. Avec une augmentation du contraste de luminosité, l'ombre de l'astronaute est devenue clairement visible dans le ciel lunaire, et la Terre s'est avérée être un cercle en carton,
Et puis même des mathématiciens rusés, combinant deux photographies prises avec une pause de plusieurs secondes (donc, l'appareil photo s'est déplacé de 20 centimètres sur le côté), ont calculé la distance aux montagnes lunaires, qui sont visibles derrière les astronautes. Globe à eux - 5 kilomètres, selon les mesures - 100 mètres. La toile de fond, avec les montagnes peintes, est sans ambiguïté. Et la ligne entre le bac à sable et la toile de fond est très clairement visible...
Puis les fans des Américains ont admis en serrant les dents : "Eh bien, oui, quelque chose a été filmé à Hollywood pour plus de clarté. Ce sont les Américains. Mais sur la lune, ils étaient, étaient, étaient !
De quelle couleur est la lune ? Selon la NASA - la lune est grise, selon les scientifiques soviétiques - brune. Le 15 décembre 2013, la mission spatiale chinoise Chang'e-3 a transmis des images de la Lune : la Lune est brune ! Ici, les partisans de la NASA (Vitaly Egorov, alias Zelenyikot) se sont rattrapés et ont trouvé une explication : "la balance des blancs n'était pas trivialement réglée sur les caméras". Cette vidéo prouve que les partisans de la NASA ont tort.
Preuve convaincante de la fausseté des photographies prétendument prises sur la Lune, où l'astronaute, le drapeau américain et la Terre sont capturés simultanément. La preuve est basée sur une analyse de l'apparence de la Terre à l'aide du programme astronomique Celestia.
La vidéo utilise des photographies dont l'auteur est la NASA, dont les matériaux sont la propriété de toute l'humanité. Photos publiées sur flickr par lien.
Cette vidéo est publiée sous les termes de la licence libre Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International.
Vers la lune - sans préparation ?
Le whopper de cent mètres "Saturne-5" était censé livrer à la lune un module avec une capsule, de la hauteur d'un immeuble de trois étages. Le premier test de la fusée avec un tronçon a été qualifié de réussi. Mais lors du deuxième décollage sans pilote, la fusée a vacillé et a explosé.
Fragment du programme "Postscript" avec Alexei Pushkov du 30.09.2017
David Gelernter, professeur à l'université de Yale, conseiller scientifique du président américain, nie même la possibilité que des Américains aient été sur la lune. Et il donne des raisons...
« Comment pouvons-nous organiser une mission vers Mars pour l'équipe américaine d'ici le milieu des années 30, si nous n'avons même pas été sur la Lune ? L'idée en elle-même est risible, comme l'est toute l'administration Obama. »- dit le scientifique. - "L'atterrissage d'Apollo est un canular dans l'histoire humaine mieux que le réchauffement climatique."
Qu'est-ce qu'il est logique de supposer dans de tels cas? C'est vrai, vous devez tester la fusée en mode sans pilote jusqu'à ce qu'elle vole comme une horloge. Là encore, sans pilotes, vous devez l'envoyer sur la lune avec son aide et effectuer toutes les opérations nécessaires. Il est clair qu'il devrait y avoir beaucoup de tests et, selon les statistiques, la moitié d'entre eux échoueront.
Mais les Américains envoient trois astronautes sur la Lune d'ici trois semaines. Apollo 8 a fait un vol remarquable autour de la lune et est revenu magnifiquement sur Terre. De plus, "Saturne-5" n'a pas déçu, jetant "Apollo-9, 10" sur la Lune. Et puis ce fut au tour d'Apollo 11 avec Armstrong et d'autres. Et tout est comme sur des notes. La technologie spatiale la plus sophistiquée a soudainement refusé de refuser. Quel dieu a aidé les Américains ?
L'atterrisseur n'a jamais atterri sur la lune sans personne. La capsule d'atterrissage n'a donc pas décollé.
Néanmoins, les six expéditions américaines sur la Lune se sont déroulées sans accroc. Selon la théorie des probabilités, cela ne pouvait tout simplement pas être
Notre fusée lunaire a décollé quatre fois et a explosé quatre fois, après quoi le programme soviétique a été fermé, car les Américains « nous ont de toute façon devancés ».
Et il était censé d'abord envoyer deux rovers lunaires à notre compagnon. Ils devaient examiner attentivement le site d'atterrissage et choisir le plus uniforme. Car à une inclinaison de plus de 12 degrés, soit l'atterrisseur n'atterrira pas, soit la capsule ne décollera pas de lui.
Ensuite, une fusée de rechange devait atterrir sur les balises radio des rovers lunaires. Si elle atterrissait en toute sécurité, les rovers lunaires l'examineraient pour voir si elle pouvait décoller de la lune en toute sécurité. Ce n'est qu'alors que vous lanceriez le module avec UN astronaute. Un deuxième cosmonaute, mais aussi une lunomobile, est un luxe inadmissible quand chaque gramme compte.
Les Américains, en revanche, n'ont pas été touchés par ces petites choses. Après tout, ils étaient gardés par le Dieu cosmique.
Précision d'atterrissage fantastique
Et dans une autre question, les Américains nous ont frotté le nez - exactement l'atterrissage (splashdown). Lors de l'atterrissage, Gagarine a été emporté par des centaines de kilomètres, il a été recherché pendant près d'une journée à partir d'hélicoptères. Et puis les coups n'étaient pas beaucoup plus proches.
Mais la précision de l'amerrissage des capsules américaines retournées était : de 2 à 15 kilomètres. Résultat étonnant. Les nôtres ont grincé des dents d'envie ... Et ce n'est qu'à la fin des années 80 qu'il est devenu clair que, selon les lois de la physique, un atterrissage avec une précision de plus de 40 kilomètres était impossible. Mais dans les années 60, personne ne le savait encore.
Des pierres ont été ramassées sur la lune. Où êtes-vous allé?
Et plus loin. Les Américains ensemble "ont collecté sur la lune" jusqu'à 400 kilogrammes de sol. La station automatique soviétique "Luna-16" n'a apporté que 100 grammes. Lorsque les Américains se sont vu proposer d'échanger des échantillons pour la recherche, ils ont traîné pendant près de trois ans, et ce n'est qu'en 1972 qu'ils nous ont donné un tout... 3 grammes.
Les sceptiques assurent que c'est alors, enfin, que la station automatique "Sekveyor" s'est envolée secrètement vers la Lune et a apporté les mêmes cent grammes de poudre lunaire. Et ces 400 kilos de pierres de lune n'ont jamais été vus, ils sont gardés derrière sept écluses et ne sont donnés à personne.
Au total, les Américains nous ont donné 28 grammes de régolithe - du sable lunaire, que trois de nos stations automatiques ont livré environ trois cents grammes. Pierre de lune - pas une seule !
Il y a eu un cas. quand ils donnèrent un caillou à un prince, mais après la mort du prince, ce caillou s'avéra être un morceau de bois pétrifié.
Fragment du programme "Postscript" avec Alexei Pushkov du 23.12.2017
Traqué, traqué, mais pas traqué
L'américain, comme les gitans qui gonflent le bourrin dans le but de le vendre, a fictif augmenté la taille de la fusée de lancement. A. Popov a analysé le décollage de la fusée Saturn-5. Et c'est ce que j'ai trouvé. Un quart de seconde avant la séparation du premier étage, une explosion lumineuse se produit à la surface de la fusée. Et un centième de celui-ci devient visible comment la coque extérieure de ce whopper s'est effondrée, sous laquelle un corps beaucoup plus petit que la fusée américaine Saturn-1 beaucoup moins puissante a été découvert.
Toutes les mêmes mauvaises langues suggéraient que les Américains avaient simplement augmenté la taille de "Saturne-1" à l'aide du boîtier. Quand il a décollé et a disparu de la vue, ses restes sont tombés dans l'océan.
Malheureusement, notre éminent spécialiste et cosmonaute honoré, respecté Alexei Leonov, comme tout le monde, a craqué pour la cuillère américaine de la tromperie. Il défend farouchement les Américains et ne cesse de répéter : « Nous avons suivi toutes les étapes du vol Apollo. Hélas, ils n'ont pas suivi...
Nos spécialistes de l'espace ont suivi le vol ainsi que le monde entier, c'est à dire. selon la "photo" fournie par la NASA. Seuls deux navires scientifiques soviétiques, qui se trouvaient dans l'océan Atlantique, pouvaient surveiller le décollage de "Saturne-5". Ainsi, une heure avant le "décollage", nos navires ont encerclé la marine américaine, des hélicoptères, qui ont allumé leurs brouilleurs à pleine puissance.
Les plans de Kennedy ne sont pas destinés à se réaliser
Oui, au début, les Américains se sont mis honnêtement et avec enthousiasme à réaliser le rêve de Kennedy. Mais après quelques années, après avoir dépensé 25 milliards de roubles, ils étaient convaincus que ce n'était pas encore possible. Il nous en faut plus de semaines, de mois, d'années, de milliards, de milliards... Et les tortues russes ont déjà fait le tour de la lune. Comment cela pourrait-il être expliqué aux contribuables, au Congrès ?
Et puis la NASA et la CIA ont créé le Grand Canular pendant la guerre froide.
Bien sûr, beaucoup d'entre nous veulent que le drapeau tricolore russe soit le premier drapeau posé sur la lune.
Mais, très probablement, ce sera déjà le drapeau chinois.
Le rôle de l'URSS
Yu.A. Gagarine et S.P. Korolev
L'un des aspects de la théorie du « complot lunaire » consiste également à tenter d'expliquer la reconnaissance par l'Union soviétique de l'alunissage américain. Les partisans de la théorie du complot lunaire pensent que l'URSS n'avait pas de preuves convaincantes des falsifications de la NASA, autres que des informations de renseignement incomplètes (ou que les preuves ne sont pas apparues immédiatement). La possibilité d'une collusion entre l'URSS et les États-Unis pour dissimuler l'escroquerie présumée est supposée. Les versions suivantes des raisons sont nommées qui auraient pu inciter l'URSS à entrer dans une « conspiration lunaire » avec les États-Unis et à arrêter ses programmes lunaires habités de survol et d'alunissage lunaires aux dernières étapes de la mise en œuvre :
1. L'URSS n'a pas immédiatement reconnu l'arnaque.
2. Les dirigeants de l'URSS ont refusé de divulguer publiquement pour des raisons de pression politique sur les États-Unis (menaces d'exposition).
3. L'URSS, en échange du silence, pourrait recevoir des concessions et des privilèges économiques, tels que la fourniture de blé à bas prix et l'accès au marché du pétrole et du gaz d'Europe occidentale. Les suggestions possibles incluent également des cadeaux personnels aux dirigeants soviétiques.
4. Les États-Unis disposaient d'éléments politiques compromettants sur la direction de l'URSS.
Fragment du programme "Postscript" avec Alexei Pushkov du 18.11.2017
Fragment du programme "Postscript" avec Alexei Pushkov du 09.12.2017
Les opposants expriment des doutes sur tous les points :
1. L'URSS surveillait de près le programme lunaire américainà la fois selon des sources ouvertes et à travers un large réseau d'agents. Puisque la falsification (si elle l'avait été) aurait nécessité la participation de milliers de personnes, il y aurait une très forte probabilité parmi elles un agent des services spéciaux soviétiques. De plus, la mission lunaire a été suivie d'observations radio et optiques continues depuis divers points de l'URSS, depuis des navires dans l'océan mondial et, éventuellement, depuis des avions, et les informations reçues ont été immédiatement vérifiées par des spécialistes. Dans de telles conditions, il est presque impossible de ne pas remarquer des anomalies dans la propagation des signaux radio. De plus, il y avait six missions. Par conséquent, même si la tromperie n'avait pas été détectée immédiatement, elle aurait été facilement révélée plus tard.
2. Cela aurait probablement été possible dans les années 1980 mais pas dans le contexte de la Moon Race et de la Guerre froide. En URSS et dans le monde à cette époque régnait l'euphorie des succès de la cosmonautique soviétique, qui soutenait la thèse de la « supériorité du système socialiste sur le système capitaliste », qui était fondamentale pour l'URSS et tous les mouvements marxistes. Pour l'URSS, la défaite dans la "Moon Race" a eu des conséquences idéologiques négatives importantes à la fois dans le pays et dans le monde, mais la preuve de l'échec des États-Unis et de la falsification (si elle a vraiment eu lieu) était un atout très puissant. carte dans la propagation des idées du marxisme dans le monde, ce qui permettrait de donner un nouveau souffle aux mouvements communistes en Occident, qui à cette époque avaient commencé à perdre en popularité. Dans ce contexte, les éventuelles primes du « complot » avec les États-Unis pour l'URSS ne paraîtraient pas très tentantes. Il ne faut pas oublier que la fin des années 1960 - début des années 1970 aux États-Unis a été marquée par une lutte politique interne acharnée et, s'il y avait eu une falsification, elle aurait pu être dénoncée par les politiciens américains eux-mêmes au cours de la lutte. Dans ce cas, l'URSS n'aurait rien gagné à son silence.
3. Le principe du « rasoir d'Occam » fonctionne ici. Les raisons de l'entrée de l'URSS sur le marché du pétrole et du gaz d'Europe occidentale ont été bien étudiées, et pour les expliquer, il n'est pas nécessaire d'impliquer une éventuelle collusion entre les États-Unis et l'URSS. Le prix de l'approvisionnement en blé de l'URSS était, bien que légèrement inférieur au prix d'échange, mais cela est dû aux énormes volumes d'approvisionnement, à l'auto-livraison de produits par la flotte marchande soviétique et à un système de paiement avantageux pour le Ouest. La version sur les cadeaux personnels est complètement douteuse, car dans un problème aussi vital pour les superpuissances, ces cadeaux, évidemment, auraient dû être très précieux. Il est même difficile d'imaginer leur contenu ici. De plus, après l'effondrement de l'URSS, les informations les concernant seraient certainement devenues publiques.
4. Avant et après le départ de la "Moon Race" Les États-Unis ont mené une campagne d'information continue et dure pour discréditer la direction de l'URSS, en utilisant à la fois de vrais matériaux compromettants et des faux créés par les services spéciaux. Parmi les chefs d'État, une sorte d'« immunité de l'information » à ce genre de propagande s'est développée, et il est peu probable que dans un tel environnement de nouveaux matériaux soient pris au sérieux avec des conséquences politiques pour l'URSS.
Fragment de l'émission « Les secrets de Chapman. Et qu'y avait-il vraiment ?" du 02.06.2017
Position officielle de la Russie
Faire clairement comprendre au public qu'il ne faut pas douter de la véracité de la déclaration concernant les vols d'astronautes américains vers la lune, ni la haute direction du pays, ni la science officielle nationale, en réponse à une question directe, ne fournit pas un seul preuve qui balayerait tous les doutes et deviendrait une confirmation inconditionnelle de leur justesse.
Et si la Russie, en tant que l'une des principales puissances spatiales au monde, et au 20ème siècle l'URSS est un leader dans la course à l'espace, ne peut apporter par les lèvres de son leader ou de la science officielle un seul fait convaincant prouvant ou réfutant les vols des astronautes américains vers la Lune, alors toutes les informations sur ces vols, publiées dans les manuels, la littérature scientifique et de vulgarisation scientifique, montrées dans les films d'actualités, publiées dans les médias, sur Internet, affichées sur des timbres-poste, des badges, des pièces de monnaie, etc., est un simple répétition de la version proposée par les Américains et basée soit sur la foi naïve des gens dans cette version, soit, très probablement, sur l'accomplissement de la volonté des plus hauts fonctionnaires de l'État par les auteurs de ces produits.
Ce que dit Poutine à propos de l'alunissage
Quelle est la position officielle de la Russie aujourd'hui sur la question des vols d'astronautes américains vers la Lune ? Il vaut mieux poser cette question au chef de l'Etat, qui, selon son statut, devrait être mieux que quiconque conscient de la crédibilité de cet événement mondial.
A. Anisimov: Bonjour, Vladimir Vladimirovich, mon nom est Alexey Anisimov, la ville de Novossibirsk. J'ai cette question. Pensez-vous que les Américains ont atterri sur la lune, eh bien, ont atterri sur la lune ?
V. V. Poutine: Je pense que oui.
A. Anisimov: Il existe une version qui...
V. V. Poutine: Je connais cette version, mais il me semble qu'il est impossible de falsifier un tel événement. C'est la même chose que certains soutiennent que le 11 septembre, les Américains eux-mêmes ont fait sauter ces tours jumelles, ils ont eux-mêmes dirigé les actions des terroristes. Complètement absurde ! Brad, c'est impossible ! … Complètement absurde ! Il en va de même pour l'alunissage : il est impossible de falsifier un événement de cette ampleur.
A. Anisimov: Merci.
V. V. Poutine: On peut dire que Youri Gagarine n'a pas volé non plus - vous pouvez penser à tout ce que vous voulez. En attendant, ne l'oublions pas, après tout, notre compatriote a fait le premier pas dans l'espace.
Quelles conclusions peut-on tirer de ce dialogue ?
D'abord. V.V. Poutine connaît la version selon laquelle les Américains ont falsifié les vols vers la Lune.
Seconde. Il s'est avéré que VV Poutine, étant le chef de l'État - un pionnier de l'exploration spatiale, quarante ans après les vols des astronautes américains vers la Lune, ne dispose pas de données fiables qui permettraient de répondre sans équivoque à la question posée : oui, les vols des Américains sur la Lune sont la réalité, leur fiabilité confirme tel ou tel fait.
Troisième. VV Poutine, bien qu'il ait eu la possibilité de demander des informations confirmant ou infirmant la version officielle des vols d'astronautes américains vers la Lune, dans les archives des services secrets, du département de la politique étrangère et des organisations scientifiques engagées dans l'étude de l'espace, par des raisons inconnues ne l'ont pas fait, mais ont exprimé son point de vue en tant que citoyen ordinaire qui n'a pas toujours la possibilité d'obtenir des informations fiables de sources compétentes.
Le point de vue de V.V. Poutine est que des astronautes américains ont atterri sur la lune, bien qu'aucune nouvelle preuve ne soit apportée pour le confirmer, il lui semble juste qu'il est impossible de falsifier un événement de cette ampleur.
Mais si suffisamment d'argent est alloué, alors tout peut être falsifié. Le seul problème est la qualité du faux. Et plus la qualité est élevée, plus la falsification est susceptible d'être perçue comme une réalité.
Mais, comme vous le savez, des doutes sur la fiabilité des vols américains vers la Lune sont apparus aux États-Unis immédiatement après l'achèvement de ces vols et n'ont été dissipés qu'au bout de quarante ans. On pense que la base de ces doutes était les résultats d'une étude approfondie des matériaux liés aux vols d'astronautes américains vers la lune, mais on peut supposer que la principale source de ces doutes était une fuite d'informations, délibérément ou accidentellement. par certains des organisateurs ou interprètes de vols lunaires.
Mais quoi qu'il en soit en réalité, à la fin V.V. Poutine a eu raison de dire qu'il est impossible de falsifier un tel événement, ou pour être plus précis, il est impossible de faire passer la falsification d'un tel événement pour une réalité.
La réponse du plus haut responsable ne contient aucune nouvelle information confirmant le séjour d'astronautes américains sur la Lune, mais indique seulement que le chef de l'État a une opinion personnelle sur cette question basée sur des données indirectes et des analogies.
Il est surprenant qu'un fonctionnaire, qui de par son statut a accès à toute information détenue par l'État, n'ait fourni aucun fait, y compris de source compétente, confirmant la fiabilité de ces vols, bien que la version de la falsification des vols lui soit familière. .
Ainsi, la réponse du chef de l'Etat à la question de savoir si les Américains se sont posés sur la Lune n'a pas mis fin à la polémique sur l'éventuelle falsification des vols habités vers la Lune par la NASA.
Roscosmos n'a aucune information
Ayant exprimé son opinion sur cette question, V.V. Poutine a décrit la position de l'État, à savoir que les vols vers la lune déclarés par les Américains sont vrais. Cette position n'est pas étayée par des faits, mais par l'autorité du chef de l'État et, par défaut, cette position devrait être guidée par les structures étatiques russes et la science officielle.
Cependant, ayant reçu l'instruction que les vols vers la lune sont une réalité, les agences gouvernementales russes et la science officielle n'ont reçu aucun fait convaincant de la NASA ou des dirigeants du pays, confirmant la réalité de ces vols, pour les présenter au public.
La question du séjour des Américains sur la Lune a été posée à V.V. Poutine et en 2012.
Ainsi, V. Grinev dans son article « That be or not to be ? ( Journal "Ses noms", N14, 2 avril 2013) écrit :
«En décembre de l'année dernière, une conférence du président de la Fédération de Russie V.V. Poutine a eu lieu, au cours de laquelle tout le monde pouvait poser au chef de l'État une question qui l'intéresse (...) et j'ai posé la question par écrit : « Les Américains étaient-ils sur la Lune ou non ? » ... La question n'a pas été entendue à l'antenne, mais le bureau d'accueil du président a rapidement reçu une réponse indiquant que ma question avait été acceptée et envoyée à Roscosmos. Quelque temps plus tard, une réponse a été reçue de Roscosmos signée par le secrétaire scientifique en chef du Conseil scientifique et technique A.G. Milovanov. …Il s'avère que, "Roscosmos n'a aucune information pour étayer votre point de vue concernant l'alunissage américain sur la lune."... ... Vous pouvez comprendre la réponse d'AG Milovanov sous deux angles : soit AG Milovanov ne connaît vraiment pas l'atterrissage (ou le non-atterrissage) des Américains sur la lune - ce qui est impossible à croire, soit AG Milovanov pour une raison ou une autre - ce qui est plus probable - il n'a pas jugé nécessaire d'être franc avec moi."
À première vue, il semblerait que la bonne décision ait été prise : transférer cette question à un service spécialisé traitant des questions spatiales. Mais ni Roscosmos ni ses prédécesseurs n'ont participé au programme de la NASA pour envoyer un homme sur la lune et, par conséquent, ne portent aucune responsabilité quant à la fiabilité des rapports sur ces vols. Par conséquent, formellement Roskosmos ne peut pas avoir d'informations confirmant ou réfutant l'atterrissage d'astronautes américains sur la lune.
Bien entendu, un département tel que Roskosmos peut être présenté comme un expert dont les activités sont les plus étroitement liées à la question en discussion et qui, traitant des questions spatiales, peut résoudre un différend de longue date. Cependant, comme le montre un extrait de la lettre du Secrétaire scientifique en chef du Conseil scientifique et technique de Roscosmos, Roscosmos n'agit pas en tant qu'expert en la matière. Et comment peut-il assumer un tel rôle alors que des astronautes aussi célèbres que G.M. Grechko et A.A. Leonov, qui n'a aucun doute sur les vols des astronautes américains vers la Lune, admet que les Américains effectueront des tournages supplémentaires des "épisodes lunaires" en studio.
La question se pose, où doit s'orienter la question de la fiabilité de l'expédition lunaire ? Sans aucun doute, aux organes du service de renseignement étranger (anciennement le KGB de l'URSS) et du ministère des Affaires étrangères. Pendant la guerre froide, les employés de ces départements ont réussi à obtenir des informations importantes pour la sécurité de notre pays (armes atomiques, développements militaro-techniques, potentiel militaire de l'ennemi, etc.). Il est impossible d'imaginer que des informations aussi importantes sur le plan stratégique que le premier vol habité vers la lune seraient laissées sans surveillance par ces départements.
Néanmoins, comme il ressort de l'article ci-dessus, la tâche de confirmer ou d'infirmer le séjour des astronautes américains sur la lune est confiée à Roscosmos, comme s'il incombait à cette agence ou à ses prédécesseurs de déterminer la fiabilité des informations fournies par d'autres États. dans le domaine de l'exploration spatiale.
Roskosmos a formellement raison de répondre qu'il ne dispose pas d'informations confirmant la falsification de l'alunissage d'astronautes américains sur la Lune. d'abord, Roskosmos n'a pu officiellement recevoir de telles informations d'aucune source (de la haute direction, d'autres ministères et départements, d'États étrangers et de citoyens), en deuxième, la tâche d'analyser et d'évaluer la fiabilité des informations sur les vols des astronautes américains vers la lune n'a pas été fixée avant Roscosmos.
La réponse de Roscosmos ne réfute pas, mais ne prouve pas la version acceptée par l'État selon laquelle les vols des astronautes américains vers la lune ont bien eu lieu.
Il serait probablement plus correct de demander à Roskosmos de présenter des preuves confirmant les vols d'astronautes américains vers la lune. Mais comme V.V. Poutine n'a cité qu'un seul argument indirect comme confirmation de ces vols, alors, apparemment, pour Roscosmos, prouver la présence d'astronautes américains sur la lune serait une tâche problématique.
Volontaire moratoire sur la diffusion d'informations sur ces vols permettra de ne pas « perdre la face » et de préserver l'autorité scientifique des auteurs d'ouvrages sur les vols d'astronautes américains vers un satellite naturel de la Terre en cas de preuve directe de la falsification d'expéditions lunaires par les Américains.
Des scientifiques chinois démentent la mission lunaire américaine
Les scientifiques chinois ont commencé à explorer la lune il n'y a pas si longtemps. Et les premiers résultats pratiques ont été obtenus il y a une dizaine d'années, lors du lancement de l'appareil de recherche " Chang'e-1» Vers le satellite terrestre. Tout au long de l'année, "Chang'e-1" a collecté et transmis des données. Il s'agissait de photographies de la surface, à partir desquelles une carte tridimensionnelle a ensuite été formée.
Le deuxième appareil lancé a étudié une section spécifique de la Lune, où était prévu l'atterrissage du prochain module lunaire, appelé " Chang'e-3" en 2013. La Chine est devenue le troisième pays au monde à avoir réussi à faire atterrir un véhicule de recherche à la surface d'un satellite terrestre. Certes, pour des raisons techniques, le module n'a pas réussi à terminer toutes les tâches.
De plus, les scientifiques chinois surveillent constamment l'objet spatial à l'aide de télescopes et d'équipements modernes. Le but de ces études est une étude détaillée de la surface lunaire, ainsi que la recherche du site d'alunissage d'astronautes en provenance des États-Unis. Ils ont photographié des zones du site d'alunissage proposé des Américains, ainsi qu'une zone dans un rayon de 50 kilomètres à la ronde.
Au cours de ces observations, il a été possible d'examiner en détail les cratères lunaires. Même des traces d'impacts de grosses météorites étaient visibles. Le télescope géant Red Star visait exactement l'endroit qui, selon les documents de la NASA, apparaît comme la zone où le module lunaire américain a été abandonné après l'expédition Apollo. Cependant, les débarcadères du vaisseau spatial américain, ainsi que le drapeau Stars and Stripes, n'ont jamais attiré l'attention des scientifiques.
Sur la base des recherches effectuées, des représentants de la RPC ont déclaré sur le site officiel de l'agence spatiale chinoise que les Américains n'étaient pas allés sur la lune. Cela a provoqué une réaction violente du public, en raison du fait que beaucoup ne croient pas aux vols d'astronautes d'Amérique vers la lune.
Fragment du programme "Postscript" avec Alexei Pushkov du 01.12.2018
Le grand mensonge de l'espace américain sur l'alunissage
La Russie était et reste la première puissance spatiale. Mais en même temps, elle doit littéralement survivre dans une lutte sérieuse pour une orbite. Ceux que l'on appelle habituellement « nos partenaires occidentaux » déclarent directement leur supériorité dans l'espace. Et ils essaient d'atteindre cette supériorité par tous les moyens disponibles. Des dizaines d'entre eux lancent des satellites militaires dans le ciel, annoncent des menaces de missiles et se préparent à voler vers Mars. En même temps, le combat n'est pas toujours juste. Par exemple, les cosmonautes russes dans les superproductions étrangères sont représentés comme des hommes mal rasés portant des oreillettes. Ou ils oublient généralement leur existence. Dans le même temps, les Américains s'envolent dans l'espace sur des moteurs russes et suivent une formation dans des centres de cosmonautique russes. Alors qui est le maître en orbite ?
Vidéo de la chaîne de télévision "Zvezda" du 10/08/2018 │ "Hidden Threats" avec Nikolai Chindyaykin
Les premiers Américains dans l'espace
Dans ce chapitre, je veux parler non seulement des vols des navires "Mercury", qui ont eu lieu en 1961-1963, mais aussi de ceux qui ont piloté ces navires.
Ce serait plus logique si je commençais par une histoire sur les pilotes.
Le premier groupe d'astronautes a été formé aux États-Unis en 1959. Cela s'est produit plus tôt qu'en Union soviétique. Les exigences pour les candidats étaient strictes : excellente santé, âge jusqu'à 40 ans, taille jusqu'à 180 centimètres, études supérieures, qualifications de pilote de jet et au moins 1500 heures de vol. Les candidats devaient également avoir un diplôme d'études supérieures d'une école de pilotage d'essai. Les exigences américaines en matière de données anthropométriques étaient basées sur la taille de la cabine du vaisseau spatial. Les médecins soviétiques firent de même. Le véhicule de descente Vostok était légèrement plus petit que la cabine Mercury (bien qu'en général le navire soviétique était plus grand et plus lourd que l'américain), donc nos médecins étaient couchés à 160 cm (avec une marge, ils auraient pu être à 170 cm), et les américains à 180 cm.
Sur les 508 pilotes d'essai militaires qui étaient à l'époque dans les forces armées américaines, 110 remplissaient ces conditions. 68 ont été invités à des entretiens à Washington. Parmi eux, 36 pilotes ont été sélectionnés et se sont vus proposer de subir un examen médical. 32 pilotes ont donné leur accord à cette procédure. Parmi ceux-ci, sept personnes ont été choisies, qui, le 9 avril 1959, ont été présentées à la presse comme de futurs astronautes.
Ce groupe, maintenant connu sous le nom de Mercury 7, comprenait : John Glenn, Virgil Grissom, Malcolm Carpenter, Gordon Cooper, Donald Slayton, Alan Shepard et Walter Schirra.
Tous avaient une expérience de vol considérable, presque tous ont participé aux hostilités.
John Herschel Glenn était le plus vieux des sept astronautes. Il est né le 18 juillet 1921 à Cambridge, Ohio. En 1943, il est diplômé de l'école de pilotage du Naval Aviation Training Center au Texas, après quoi il a participé à la guerre dans le Pacifique. Il a 59 missions de combat derrière lui.
Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, il a continué à servir dans les unités d'aviation de la flotte et jusqu'en décembre 1950 a formé de jeunes pilotes dans une base au Texas. Ensuite, il y a eu la Corée, où Glenn a piloté le F-86. Son palmarès comprend 90 sorties pendant la guerre de Corée et trois victoires contre des MiG.
En 1954, il est diplômé de la Test Pilot School dans le Maryland et a commencé à travailler pour les tests. En 1957, il effectua un vol transcontinental sans escale de Los Angeles à New York à bord de l'avion supersonique F-8U "Cruz-der", établissant un record de vitesse de vol.
Virgil Ivan Grissom est né le 3 avril 1926 à Mitchell, Indiana. Depuis 1944 - dans les rangs de l'US Air Force. Diplômé de l'Université Purdue à Lafayette, Indiana en 1950 avec un BS en mécanique.
Membre de la guerre de Corée 1950-1953. Il a effectué une centaine de sorties.
Après la fin de la guerre de Corée, il a servi comme pilote instructeur à la Brian Air Force Base, au Texas. Diplômé de l'Air Force Institute of Technology en 1953 et de la Edwards Air Force Base Test Pilot School en 1956.
Au moment où Grissom a été enrôlé dans le corps des astronautes, il avait volé 4600 heures, dont 3500 heures sur des avions à réaction.
Malcolm Scott Carpenter est né le 1er mai 1925 à Boulder, Colorado. Diplômé de l'Université du Colorado en 1949 avec un baccalauréat ès sciences en génie aéronautique. A reçu une formation en vol à Pensacola, en Floride et à Corpus Christi, au Texas. Il a participé à la guerre avec la Corée en 1950-1953, a volé sur des avions de patrouille au-dessus des eaux de la mer Jaune. Après avoir été diplômé de la Test Pilot School de Patuxent River, Maryland en 1954, il a travaillé dans la division des systèmes électroniques du US Navy Aviation Test Center. Plus tard, il a étudié à la Naval Aviation Intelligence School à Washington.
Leroy Gordon Cooper est né le 6 mars 1927 à Shawnee, Oklahoma. Il a commencé à voler de façon autonome à l'âge de 17 ans dans l'avion de son père. Il a servi dans l'armée, puis dans la marine, puis dans l'aviation. En 1945, il rejoint le Corps des Marines. Plus tard, il a commencé ses études à l'Académie navale, mais a abandonné et est entré à l'Université d'Hawaï, dont il est diplômé en 1949. Pendant qu'il était dans l'armée, il a suivi des cours du soir à l'Université du Maryland pendant quatre ans. Diplômé de l'Air Force Institute of Technology en 1956 avec un baccalauréat ès sciences en génie aéronautique. Il est diplômé de l'Edwards Test Pilot School en 1957 et y a exercé les fonctions de pilote d'essai et d'ingénieur.
Donald Kent Slayton est né le 1er mars 1926 à Sparta, dans le Wisconsin. Dans l'armée de l'air des États-Unis depuis 1942. Un participant à la Seconde Guerre mondiale, a effectué 56 sorties en tant que pilote d'un bombardier B-29. Au printemps 1945, avec son escadron, il arrive sur l'île d'Okinawa et effectue sept sorties au Japon.
Après avoir obtenu son diplôme de l'Université du Minnesota en 1949, il a obtenu un baccalauréat ès sciences en génie aéronautique et a travaillé pour Boeing. En 1951, il est de nouveau appelé au service militaire. A servi dans des bases aériennes en Allemagne. Après son retour aux États-Unis en 1956, il est diplômé de la Test Pilot School et a servi à la base aérienne d'Edwards.
Alan Bartlett Shepard est né le 18 novembre 1923 à East Derry, New Hampshire. Diplômé de l'Académie navale en 1944, il participe aux opérations militaires américaines dans l'océan Pacifique. En 1950-1953 et 1955-1957, il a travaillé à l'US Navy Test Pilot School, a participé aux essais des chasseurs F-3H Demon, F-8U Crusader, F-4D Skyray et F-11F Tigercat. Diplômé du Naval War College en 1958. A fréquenté une école de pilotage civile.
Groupe "Mercure-7"
Walter Marty Schirra est né le 12 mars 1923 à Hackensack, New Jersey, dans une famille de pilotes - son père et sa mère étaient tous deux pilotes. En 1940-1941, il a étudié au College of Mechanical Engineering de Newark, New Jersey. Après avoir été diplômé de l'Académie navale en 1945, il a servi dans les unités d'aviation de la flotte. Membre de la guerre de Corée 1950-1953. Il est également diplômé de la Naval Aviation Officer School de l'Université de Californie du Sud et de la Test Pilot School du Patuxent River Naval Aviation Test Center.
Ces sept devaient piloter le "Mercury" et conquérir l'espace.
Au total, dans le cadre du programme Mercury, six vols ont été effectués : deux suborbitaux et quatre orbitaux. Il était initialement prévu qu'ils soient plus nombreux. Mais alors il est devenu clair que ces missions ne pouvaient rien apporter de nouveau à la collecte des connaissances. Eh bien, comme nous le savons, les Américains savent économiser de l'argent, alors il a été décidé de nous limiter à deux "sauts" et quatre voyages en orbite. De plus, chaque vol qui avait lieu s'accompagnait d'un tel tas de problèmes qu'il ne valait pas la peine de rejouer avec la mort.
Le premier vol habité du programme Mercury a eu lieu le 5 mai 1961. Cela s'est produit un an plus tard que prévu, et 23 jours après que Youri Gagarine a ouvert la voie à l'humanité dans l'espace. En un sens, les Américains ont suivi le chemin déjà battu, bien que ce chemin soit différent de celui que les concepteurs ont emprunté en URSS.
Dans le programme "Mercury", le premier vol habité portait la désignation MR-3 (Mercury-Redstone-3) et son propre nom "Freedom-7" (Freedom - Freedom). Le premier Américain à toucher l'espace était Alan Shepard. Lorsqu'il prend place dans le cockpit du navire, toute l'Amérique, comme en décembre 1957 (voir chapitre 14), s'accroche aux radios et aux télévisions. Mais il a fallu plus de deux heures d'attente : d'abord, des nuages sont arrivés, menaçant de perturber le tournage, puis des pannes dans l'un des systèmes sont apparues. Et pourtant, la préparation du pré-lancement était terminée.
Le départ a été donné à 9 heures 34 minutes 13 secondes heure locale. Au même moment, les cours dans les écoles et le travail dans les institutions ont été arrêtés, et la circulation dans les rues a été arrêtée. Près de 70 millions d'Américains ont regardé et écouté la couverture en direct de Cap Canaveral.
Le vol de Shepard a été très court - 15 minutes 22 secondes du lancement à l'amerrissage. Les 142 premières secondes ont duré pour l'insertion. La coupure du moteur s'est produite une demi-seconde plus tôt que prévu à une altitude de 59,7 kilomètres. Peu de temps après, le navire s'est séparé du porte-avions, mais a continué à monter.
Et après 3 minutes 10 secondes après avoir décollé de la rampe de lancement, l'astronaute a activé le mode de contrôle manuel et a commencé à contrôler le vaisseau spatial. Ce fait a déjà été oublié, mais cela a été fait pour la première fois dans le monde. "Mercury", comme le "Vostok" soviétique, pouvait voler de manière totalement automatique, mais les USA ont décidé déjà lors de la première mission de confier au pilote les opérations principales. Shepard a d'abord abaissé la proue du navire, puis l'a légèrement relevée, puis l'a successivement déviée vers la droite et la gauche.
Après 5 minutes 11 secondes, le navire a atteint le point culminant de la trajectoire - une altitude de 187,4 kilomètres. Après cela, le mode de freinage du navire a été activé. L'astronaute a également effectué cette opération manuellement. Manuellement, il maintenait également l'orientation du véhicule pendant la durée du freinage. Tout cela n'aurait pas pu être fait, le vaisseau se serait assis de toute façon, mais la manœuvre était pratiquée en vue d'un futur vol orbital.
La réduction de la capsule s'est produite comme elle a été calculée, sans écarts par rapport au mode normal et sans surprises qui menaçaient de se transformer en ennuis. A une altitude de 3,2 kilomètres, un parachute a été déployé, sous le dôme duquel la capsule a atterri à la surface de l'océan Atlantique à 130 kilomètres au nord-est de l'île de Grand Bahama. Quatre minutes après l'amerrissage, un hélicoptère de sauvetage a survolé la capsule.
Et six minutes plus tard, la capsule avec l'astronaute était livrée à bord du navire de guerre Lake Champlain.
Le deuxième vol a été effectué par Virgil Grissom le 21 juillet de la même année sur un navire nommé « Liberty Bell-7 » (Liberty Bell). Une petite remarque. Tous les noms propres des navires de la série "Mercury" avaient un index numérique "7". Ainsi, il a été souligné que les membres du groupe "Mercury-7" effectuent des vols sur eux.
Le deuxième vol était aussi un "saut dans l'espace". Structurellement, le navire Grissom était presque une copie exacte du navire de Shepard. Il se distinguait par la présence d'une grande fenêtre trapézoïdale, tandis que Shepard n'utilisait qu'un périscope et deux hublots latéraux ronds de 25 centimètres. Et la trappe d'entrée avec verrous coupe-feu était également beaucoup plus légère, ce qui permettait de l'ouvrir facilement de l'intérieur et de l'extérieur.
Le départ du "Liberty Bell-7" s'est déroulé sans problème. Le vol en lui-même s'est tout aussi bien passé. La mission de Grissom n'était pas aussi stressante que celle de Shepard : il devait passer moins de temps à naviguer sur le navire, mais plus de temps à observer la surface de la terre.
Grissom a eu des problèmes au tout dernier moment, alors que la capsule avait déjà atterri à la surface de l'eau de l'océan Atlantique. Le vol depuis le point d'amerrissage calculé était de 15 kilomètres, il a donc fallu un peu plus de temps à l'hélicoptère de sauvetage pour voler jusqu'au navire et l'accrocher avec un câble. Il n'y avait rien de mal à cela, si, 10 minutes après l'amerrissage, les charges de boulons explosifs se sont déclenchées de manière inattendue, tirant sur la trappe latérale. L'eau a immédiatement commencé à couler dans la capsule.
Grissom a été sauvé par le fait qu'il a eu une excellente réponse en tant que pilote d'essai et a eu le temps de se préparer à sortir de la capsule. Jetant son casque, l'astronaute s'est littéralement envolé dans l'océan. L'un des hélicoptères de sauvetage a réussi à ramasser la capsule en train de couler avec un câble et s'est écarté, la traînant dans l'eau. Deux autres giravions, interférant l'un avec l'autre, ont tenté de sauver l'astronaute. Cela n'a pas été fait immédiatement. La "nage" a duré près de 4 minutes et le pilote a été récupéré de l'eau juste une seconde avant d'aller au fond. Mais la capsule n'a pas pu être sauvée. Le pilote de l'hélicoptère, sur le câble duquel l'appareil « pendait », a découvert une baisse de pression d'huile et une surchauffe du moteur, il a donc dû se débarrasser de la charge.
Monument à Cap Canaveral, dédié au groupe "Mercury-7"
Pendant exactement 38 ans, la capsule Liberty Bell 7 a reposé au fond de l'océan Atlantique à une profondeur de 4890 mètres. Ce n'est que dans la nuit du 19 au 20 juillet 1999 qu'il est remonté à la surface à la suite d'une expédition organisée par la chaîne Discovery TV. Maintenant, il peut être vu au Kansas Museum of Astronautics dans la ville de Hutchinson.
Le premier "vrai" vol spatial a eu lieu le 20 février 1962. John Glenn est devenu le pilote du vaisseau spatial Friendship-7 (Friendship) et, par conséquent, le premier Américain à orbiter autour d'un satellite artificiel de la Terre.
En fait, ce vol était également prévu comme un vol suborbital. Mais le vain Glenn a insisté pour que les lancements suborbitaux soient arrêtés, et à la place ils ont commencé à préparer un lancement orbital. Il a été nommé pour le 28 décembre 1961.
Mais il n'a pas été possible de décoller du premier coup. Au début, ils n'ont pas eu le temps de préparer la fusée pour le lancement à temps, puis il y a eu des retards soit dus aux conditions météorologiques, soit à des problèmes techniques. Au cours de ces jours, Glenn a réussi à rendre visite à la fois à la maison et au Langley Research Center, et a même rendu visite au président Kennedy à la Maison Blanche. En termes de nombre de reports de la date de lancement, le vol de Glenn figurait parmi les leaders - il a été reporté 10 fois.
Et puis est venu le jour de départ tant attendu. Au petit matin, l'astronaute a pris sa place dans le vaisseau et à 9 heures, heure locale, une émission télévisée à l'échelle nationale depuis le cosmodrome a commencé. Après 47 minutes, l'Américain "Let's Go!" - "Nous sommes sur le chemin!"
L'orbite s'est bien passée. Les événements se sont développés favorablement sur la première orbite autour de la Terre. Mais ensuite, les uns après les autres, des problèmes ont commencé à surgir. Dans un premier temps, le système de contrôle d'attitude automatique a échoué et l'astronaute a dû orienter manuellement le navire presque jusqu'à la fin du vol.
À la 96e minute du vol, une session de communication avec le président Kennedy a été interrompue et le centre de contrôle de télémétrie a immédiatement reçu des informations selon lesquelles l'amortisseur d'atterrissage gonflable et le bouclier thermique n'étaient pas réparés. Et cela signifiait qu'après le freinage, l'écran tomberait du navire et se consumerait dans l'atmosphère terrestre. À moins, bien sûr, que le capteur ne mente.
Au début de la troisième orbite, la réserve de carburant du système de contrôle d'attitude manuel était tombée à 60 %, et l'astronaute a été invité à déplacer le vaisseau spatial dans une dérive. Mais "Friendship-7" a volé d'une manière étrange: les instruments ont montré une déviation nulle et le pilote a clairement vu qu'il atteignait 40-50 degrés. J'ai dû "gagner de l'argent supplémentaire" manuellement.
Quatre heures après le lancement, le navire a atterri. Pour éviter de perdre le bouclier thermique, le système de propulsion de freinage n'a pas été déclenché et Glenn a dû stabiliser manuellement Friendship 7.
Heureusement, tout s'est bien terminé. Des inondations se sont produites à 267 kilomètres à l'est de l'île de Grand Turk. Après 21 minutes, la capsule avec l'astronaute était déjà à bord du destroyer Noa. Le vol de Glenn a duré 4 heures 55 minutes 23 secondes.
Le deuxième vol orbital devait être effectué en avril 1962 par Donald Slayton. Son navire a déjà reçu un nom - "Delta-7". Mais alors l'inattendu s'est produit. Lors de l'examen médical suivant, il a été constaté que Slayton avait des interruptions dans le travail de son cœur et il a été suspendu du vol. Le siège dans le cockpit du prochain "Mercury" a été donné à Malcolm Carpenter, et le navire a été rebaptisé "Aurora-7". Le lancement était prévu pour le 24 mai 1962. Cas rare lors des premiers vols habités aux Etats-Unis, le départ a eu lieu du premier coup.
Le vol de Carpenter était comme deux pois dans une cosse semblable au vol de Glenn. Bien qu'il y ait eu beaucoup moins de problèmes techniques, les expériences scientifiques prévues n'ont été que partiellement achevées. Certes, il a été possible de lancer le premier sous-satellite au monde - 98 minutes après le lancement, l'astronaute a effectué une décharge depuis le compartiment d'antenne d'une cible gonflable - une sphère en Mylar d'un diamètre de 76 centimètres.
Des problèmes mineurs se sont produits lors de l'atterrissage. En quittant l'orbite, le pilote n'a pas remarqué que le mode de commande de stabilisation manuelle était activé et a rapidement consommé du carburant. En conséquence, le vol du point d'atterrissage calculé était de près de 400 kilomètres. Après l'amerrissage, Carpenter a dû attendre près de deux heures pour les sauveteurs.
Dans le même 1962, un autre vol habité a eu lieu dans le cadre du programme Mercury. Walter Schirra a été chargé de le réaliser. Le vaisseau spatial, nommé Sigma-7, a été adapté pour un vol sur six orbites en orbite terrestre basse. Quelques modifications ont été apportées à la conception de l'appareil par rapport au précédent. Pour éviter une consommation excessive de carburant pour l'orientation, un interrupteur à bascule a été introduit pour éteindre les moteurs en mode de télécommande électrique, l'isolation thermique du système de propulsion de freinage a été retirée et deux antennes à ondes courtes de cinq mètres y ont été installées pour améliorer la communication. Nous avons également apporté un certain nombre d'autres améliorations.
En montant dans le cockpit du navire tôt le matin du 3 octobre, Walter Schirra a trouvé un sandwich dans la boîte à gants et une clé de contact près du volant. C'était une blague de la part des membres de l'équipe de départ. Le lancement a eu lieu avec un retard de 15 minutes en raison d'un dysfonctionnement du radar aux îles Canaries. S'étant élevé au-dessus de la rampe de lancement, le porte-avions a soudainement commencé à faire demi-tour, a presque atteint le coin d'urgence, mais s'est ensuite stabilisé. Le moteur-fusée a fonctionné 10 secondes de plus que le temps estimé, en conséquence, le vaisseau était en orbite à une altitude supérieure à celle des deux précédents Mercury.
La tâche principale du pilote lors de ce vol était d'étirer le petit - seulement 27 kilogrammes - d'alimentation en carburant du système de contrôle d'attitude et de ne pas se retrouver dans la position difficile dans laquelle se trouvait Carpenter. Le cosmonaute a fait face à cette tâche, mais des difficultés sont survenues dans une autre. Même lors de la première boucle, Shirra a senti qu'il faisait chaud dans la combinaison spatiale - la température est montée à 32 degrés. Comme il s'est avéré plus tard, la cause était la graisse de silicone séchée. Craignant que l'échangeur de chaleur ne gèle immédiatement après avoir tourné le bouton de quelques crans, l'astronaute a retiré le chauffage à mi-chemin. Pendant qu'il faisait cela, sur Terre, ils décidaient d'atterrir ou non le vaisseau après une orbite ? Mais au moment où la décision a été prise, la température avait cessé d'augmenter et le vol s'est poursuivi.
Alors que Sigma 7 naviguait sur sa quatrième orbite au-dessus de la Californie, un extrait de deux minutes de conversations entre Shirra et John Glenn à Mission Control a été diffusé pour la première fois en direct à la télévision.
Le navire a éclaboussé dans l'océan Pacifique à 507 kilomètres au nord-est de l'île Midway. Pendant 30 secondes complètes, la capsule est passée sous l'eau, mais a ensuite fait surface et s'est stabilisée. Comme Shirra lui-même l'a rappelé plus tard, à ces moments-là, il se sentait très mal à l'aise. Mais tout s'est bien terminé.
Le dernier vol habité du programme Mercury a eu lieu en mai 1963. À ce moment-là, les travaux battaient déjà leur plein sur le projet du nouveau vaisseau spatial Gemini (Gemini), alors la NASA a décidé qu'il était temps de mettre fin aux vols en solo risqués. Néanmoins, il a été décidé d'effectuer le vol quotidien. Gordon Cooper a été chargé de le réaliser.
Le navire "Faith-7" (Faith - Vera) était très différent de leurs frères. Les modernisations effectuées permettent de l'appeler un vaisseau spatial dans une plus large mesure que les appareils précédents de la série. Les experts ont compté 183 modifications de conception. Parmi ceux-ci, 19 sont jugés significatifs.
Le système de contrôle d'attitude comprenait un troisième réservoir de carburant, versant encore 4,5 kilogrammes de carburant dedans. Double la capacité de deux des six batteries embarquées. Un appareil de télévision à basse fréquence a été installé pour surveiller l'état du pilote et la vitesse d'avance de la bande du magnétophone embarqué a été réduite de moitié. Augmentation de l'apport d'oxygène. Etc. Pour que la masse de la capsule ne dépasse pas les capacités de la fusée, le périscope en a été retiré, ce qui a permis d'économiser 34,5 kilogrammes, une partie du matériel d'orientation et des émetteurs de rechange.
La mission principale de la mission "Faith-7" était d'étudier l'effet des facteurs de vol spatial à long terme sur le corps humain et la capacité de l'astronaute à contrôler le vaisseau spatial.
Bien sûr, le vol était long à ce moment-là. Aujourd'hui, lorsque les expéditions en orbite durent six mois, cela peut être pris avec le sourire. Mais il fallait bien commencer quelque part.
Lancement de la fusée porteuse Atlas
Selon les plans, le vol de Cooper devait commencer le 14 mai. L'astronaute avait déjà pris sa place dans le cockpit du navire, mais l'un après l'autre, des problèmes ont commencé à survenir. Premièrement, le radar a échoué aux Bermudes. Puis, pendant plus de deux heures, ils n'ont pas pu démarrer le moteur diesel et éloigner la tour de service de la fusée. Lorsque nous avons traité ce problème, les Bermudes se sont à nouveau "démarquées": le convertisseur de données a échoué. Après quatre heures de tourments, le départ a été repoussé d'une journée.
La réaction de Gordon Cooper à ce qui se passait était intéressante. S'assurant qu'il ne pourrait pas s'envoler à l'heure estimée, il décida de faire une sieste. et s'endormit directement dans le navire qui se préparait à décoller. Et après être sorti de la capsule, il a plaisanté en disant que la formation était très réaliste et est allé à la pêche.
Le lendemain, le départ a eu lieu avec seulement 4 minutes de retard en raison d'un dysfonctionnement des équipements au sol. Mais Cooper a également réussi à faire une petite sieste cette fois.
Le lancement de "Faith-7" en orbite terrestre basse s'est déroulé sans incident. Au cours des deux premières orbites, le pilote n'a eu à faire face qu'à des « sales coups » mineurs du régulateur de température. Sinon, tout allait bien, l'astronaute a donc reçu l'ordre de procéder aux expériences prévues. La mission de vol comprenait 11 d'entre eux.
Au début de la troisième orbite, Cooper a tiré une cible sous-satellite depuis l'unité de propulsion de freinage - une balle d'un diamètre de 148 millimètres et pesant environ 4,5 kilogrammes avec deux lampes flash au xénon. L'astronaute a longtemps essayé de voir un nouvel objet artificiel, qu'il a lui-même créé, mais n'a pu le faire que sur la quatrième orbite, lorsque la balle était à 15 kilomètres du navire.
Ce sous-satellite n'était pas le seul. On supposait que le pilote lancerait toujours une sphère gonflable d'un mètre et demi et, par la tension du câble de 30 mètres, déterminerait la résistance atmosphérique à des altitudes de 160 à 260 kilomètres. Mais cela n'a pas pu être fait - la pyrocharge du couvercle du conteneur n'a pas fonctionné.
Le programme de vol ultérieur prévoyait des observations et des photographies de la surface de la Terre, avec lesquelles Cooper a brillamment fait face. Ses photos étaient considérées comme les meilleures, prises à cette époque depuis les hauteurs de l'espace. Ils ont réussi à voir de nombreux détails, y compris la fumée d'une locomotive à vapeur en Afrique.
De la 10e à la 13e orbite, le vaisseau était à la dérive et l'astronaute dormait. Son sommeil était intermittent : soit ses mains flottant en apesanteur interféraient, soit il devait attraper une caméra qui s'était envolée, soit il s'inquiétait de la hausse de température à l'intérieur de la combinaison.
Le matin du deuxième jour, le pilote a reçu des télégrammes de félicitations du président d'El Salvador et du ministre australien des Approvisionnements, et a envoyé ses salutations aux chefs d'État africains réunis à Addis-Abeba. Comme nous pouvons le voir, les cosmonautes soviétiques ne sont pas les seuls à faire de telles choses.
Jusqu'à la dix-neuvième orbite, le vol s'est déroulé normalement, puis des problèmes ont commencé qui ont failli coûter la vie à Cooper. L'indicateur de surcharge s'est soudainement allumé. Et bien qu'il n'ait montré que 0,05 unité, le système de contrôle d'attitude a commencé à élaborer le signal, comme si la descente dans l'atmosphère terrestre avait déjà commencé. Dans le même temps, le pilote a clairement vu que tous les objets continuaient d'être en apesanteur. Cela était probablement dû au liquide que l'astronaute a renversé en essayant de faire cuire sa propre nourriture. Elle a frappé la télécommande, forçant le capteur à donner des informations incorrectes.
Mais tout cela était encore la moitié du problème. Les ennuis sont venus un peu plus tard, lorsque Cooper avait déjà reçu toutes les instructions nécessaires à la descente de la Terre. Tout d'abord, la teneur en dioxyde de carbone dans l'atmosphère du navire a augmenté, puis deux courts-circuits se sont produits à la fois dans le réseau d'alimentation électrique d'orientation automatique. Et si c'est le cas, alors toutes les autres opérations que Cooper a dû effectuer manuellement. Par les étoiles et les lumières de Shanghai la nuit, il a mis le navire en désorbite et, sur ordre de la Terre, a activé le système de propulsion de freinage. « tenir » manuellement le navire pendant que les moteurs tournaient. Déclenché manuellement le système de freinage. Orienté manuellement pour entrer dans l'atmosphère. Le parachute fonctionna normalement et bientôt Faith-7 atterrit en toute sécurité à la surface de l'océan Pacifique. Les experts ont ensuite analysé les actions de Cooper et admis que s'il n'y avait pas eu de pilote à bord du navire, le vol se serait terminé en catastrophe.
Ceci marqua la fin de la première phase du programme habité américain, et le début des préparatifs de nouveaux vols dans le cadre d'autres programmes.
Et maintenant, je vais profiter de cette occasion pour vous parler du sort des premiers astronautes américains après l'achèvement de "Mercury".
Six des sept membres du groupe « Mercure-7 » ont reçu leur part de « gloire des étoiles » en 1961-1963, mais à l'avenir, ils ont continué à se préparer pour de nouveaux vols dans l'espace. Certes, tout le monde n'a pas réussi à le faire.
John Glenn était encore dans le corps des astronautes de la NASA pendant un certain temps, mais il était bien conscient qu'il serait difficilement en mesure d'effectuer un deuxième vol dans un avenir prévisible. Dans les cercles gouvernementaux, les États-Unis ont décidé de ne pas risquer la vie du premier Américain à effectuer un vol spatial orbital, et lui ont officieusement interdit de participer à de nouvelles expéditions en orbite. En 1964, Glenn a pris sa retraite et s'est lancé en politique. Sa carrière dans le nouveau domaine a été plus que réussie : en 1974, il a été élu sénateur de l'Ohio, et en 1984, il s'est présenté, bien qu'en vain, à la présidence des États-Unis.
Et pourtant, Glenn a réussi à visiter l'espace pour la deuxième fois. Au milieu des années 1990, il propose à la direction de la NASA de le renvoyer en orbite. Glenn voulait prouver que même à cet âge (et à ce moment-là, il avait plus de 70 ans), on peut vivre et travailler dans l'espace. En 1998, un tel vol a eu lieu. Glenn est répertorié dans le Livre Guinness des Records comme la personne la plus âgée à avoir jamais quitté la Terre.
Glenn est actuellement à la retraite, mais toujours en forme et en bonne santé. Il ne rêve pas de nouveaux vols spatiaux, mais il suit avec intérêt tout ce qui se passe dans ce domaine.
La deuxième fois a pu visiter l'espace et Virgil Grissom. Après avoir terminé le programme Mercury, il a été transféré à la formation pour les vols dans le cadre du programme Gemini. Le 23 mars 1965, Grissom a volé avec John Young sur le Gemini 3. C'était le premier vol habité sur le nouveau navire. Cela a duré 4 heures 53 minutes et n'a pas été facile. Mais, grâce à la formation élevée des membres d'équipage, tout d'abord Grissom, la mission s'est terminée avec succès.
Ensuite, il y avait le programme Apollo dans la biographie de Grissom. Il a été affecté au commandement du premier vaisseau spatial à être lancé dans l'espace en février 1967. Beaucoup pensaient qu'il serait le premier américain à mettre le pied sur la surface lunaire. Mais ces plans n'étaient pas destinés à se réaliser. Le 27 janvier 1967, Virgil Grissom décède lors des essais au sol du navire. Plus d'informations sur cette tragédie seront discutées dans le chapitre "L'incendie de Cap Canaveral".
Éléments de la combinaison spatiale des astronautes de "Mercury"
Alan Shepard, le premier américain à voyager dans l'espace, a pris une part active au programme Apollo et en février 1971 a posé le pied à la surface de notre satellite naturel. Jusqu'en 1974, il est resté le commandant du corps des astronautes américains. Puis il quitte la NASA et travaille dans l'industrie américaine. Après sa retraite, il a dirigé la Mercury-7 Foundation, une organisation à but non lucratif dédiée au soutien des étudiants de l'espace étudiant dans les collèges américains. Il est décédé le 21 juillet 1998.
Gordon Cooper a quitté le corps des astronautes de la NASA en 1970, après avoir réussi à visiter l'orbite une fois de plus - en août 1965, il a passé 8 jours dans l'espace avec Richard Gordon. Participation au programme Apollo. Après sa retraite, il a travaillé dans le secteur privé de l'industrie américaine. Il est décédé le 4 octobre 2004.
Walter Schirra est devenu le plus "volant" des sept premiers. En décembre 1965, il a volé Gemini 6, et en octobre 1968, il a commandé le premier Apollo habité. Depuis 1969 - à la retraite. A dirigé le Bureau consultatif sur la protection de l'environnement. Il a ensuite dirigé la division Technology Perches de Jones-Manville. Il est décédé le 3 mai 2007.
Malcolm Carpenter est devenu le seul pilote Mercury qui n'était plus destiné à voler en orbite. Il a travaillé à la NASA pendant plusieurs années. Il a participé à la conception et au développement de la cabine lunaire d'Apollo, a été directeur adjoint du Manned Flight Center à Houston, a dirigé un groupe d'aquanautes au laboratoire marin sous-marin Seleb-2. Passé 30 jours à une profondeur d'environ 75 mètres. Au cours de cette expérience, il a négocié avec Gordon Cooper, qui a volé sur le navire Gemini 5. Après un accident de voiture en 1969, il a quitté le corps des astronautes et s'est engagé dans des affaires privées. Il est également actuellement à la retraite.
Mais Donald Slayton attend son heure de gloire depuis près de 15 ans. Il devait effectuer un deuxième vol orbital en mai 1962, mais a été retiré de la formation en raison de problèmes cardiaques mineurs, qui ont été identifiés lors de l'examen médical suivant. Bientôt, il a été nommé chef de la division des astronautes, où il devait être en charge de toutes les affaires du corps des astronautes de la NASA. Il devait notamment superviser la sélection et la formation des équipages. C'était une position assez élevée dans la structure du département aérospatial, mais Slayton n'a pas abandonné son rêve de voler dans l'espace. Et il a atteint son objectif. En adhérant strictement au régime, il s'est débarrassé des problèmes cardiaques et a de nouveau été inclus dans le corps des astronautes. En 1973, il est affecté à l'équipage d'Apollo, qui doit voler dans le cadre de l'expérience soviéto-américaine ASTP (Apollo-Soyouz Experimental Flight). Ce vol a eu lieu en juillet 1975. Plus tard, Slayton a participé au développement du vaisseau spatial réutilisable de la navette spatiale. En 1982, il quitte la NASA et travaille dans le secteur privé de l'industrie américaine. Il est décédé le 13 juin 1993. Extrait du livre Comment nous dressons des chiens l'auteur Zapaschny Askold
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programme spatial américain. Comment c'était - l'histoire d'une grosse escroquerie
Pour les personnes saines d'esprit, il est clair depuis longtemps que les Américains ne se sont jamais envolés pour aucune lune. Mais peu de gens ont pensé au programme des vols spatiaux habités américains en tant que tel. Dans cette note, je n'aborderai pas le côté technique de la question - il a été décrit en détail et avec goût dans diverses sources. Ce qui me semble plus intéressant, c'est la chronologie des événements, des motivations et des décisions qui ont été prises par les rednecks.
Après le vol épique Gagarine les Américains ont le sentiment de perdre leur leadership technique incontesté. Les maudits Russes ont une fois de plus montré qu'il n'y avait pas d'obstacles pour eux et qu'ils étaient capables d'accomplir n'importe quelle tâche, même la plus difficile. Il a été décidé qu'une telle chose ne pouvait pas être tolérée, et les Américains ont commencé à travailler sur leur propre vol dans l'espace.
Cependant, créer un vaisseau spatial capable de lancer des humains dans l'espace et de les ramener sur Terre s'est avéré être une tâche difficile. L'URSS a pu le faire en concentrant des ressources scientifiques, de main-d'œuvre et naturelles colossales dans ce domaine. Bien sûr, cela a dû payer avec une baisse du niveau de vie de la population. Au lieu de tracteurs conventionnels pour les tracteurs agricoles - lunaires. Au lieu de connards accessibles - le métal de l'espace, et pour les gens - des bus qui grincent et s'effondrent, et ainsi de suite. Les Américains ne pouvaient en aucun cas accepter cela, car cela aurait fait sauter l'Amérique de l'intérieur. La question s'est posée - que faire? Et puis les maîtres de la guerre psychologique ont dit - pourquoi, en fait, devrions-nous voler ? Pour atteindre nos objectifs, il nous suffit de montrer la visibilité de nos vols.
Après tout, les missiles nucléaires volent, et ils volent bien. Les satellites fournissent d'excellentes images et communications radio. Rien d'autre n'est nécessaire ! Et le travail a commencé à bouillir. Des boîtes de conserve appelées Gemini ont été créées et l'équipement installé sur celles-ci montrait assez bien des images de l'espace.
Il y a eu également des lancements suborbitaux de ces navires avec des personnes à bord, ils se sont élevés jusqu'à 120 km au-dessus de la surface de la Terre - des missiles FAU-2 plus avancés von Braun ne pouvait pas donner. Mais le public le plus respectable n'avait pas besoin de le savoir, il ne le savait pas. Bien que dans la plupart des cas, l'équipage chargé solennellement sur la fusée soit en fait descendu calmement dans la salle de protection à l'intérieur de la rampe de lancement (sa photo est sur le réseau), et après le départ est allé travailler au centre radio, d'où il a effectué ses transmissions, les relayer à partir d'une boîte de conserve suspendue dans l'espace. Et tout s'est passé en trombe - les Russes croyaient que les Américains pouvaient aller dans l'espace.
Cependant, en Amérique, ils ont compris qu'il s'agissait d'une solution temporaire. Pas aujourd'hui ni demain, les Russes déploieront un réseau de satellites dans l'espace, sur terre et dans l'océan - un réseau de stations et de navires de repérage, et la supercherie sera révélée. Par conséquent, il a été décidé de remporter la victoire dans l'espace sur les Russes en atterrissant sur la lune.
Cependant, sans résoudre le problème de la création d'une capsule habitable, il était impossible de le faire. Initialement, les travaux dans ce sens ont été menés de manière très intensive. Mais alors que de plus en plus de difficultés étaient identifiées dans la fusée, le système de survie, la possibilité de surmonter les ceintures de radiations nouvellement découvertes autour de la Terre, les dirigeants américains se sont rendu compte que la tâche à laquelle ils étaient confrontés était impraticable. C'est ici qu'a eu lieu la rencontre historique du président des États-Unis. Johnson, constructeur Werner von Braun et l'ancien avocat en chef des États-Unis Roberta Kennedy... Sur celui-ci, von Braun a déclaré qu'un vol habité sur sa fusée impossible- les moteurs à hydrogène ne fonctionnent pas (ils ne peuvent pas fonctionner en apesanteur, mais alors personne ne le savait).
L'URSS était presque prête à voler autour de la lune. Bien sûr, il n'était pas question d'alunir sur la lune. Cependant, Johnson, réalisant qu'un nouveau retard dans les vols met un terme à l'ensemble du "rêve américain" et que l'Occident perd son leadership, qui est transféré aux Russes, prend la décision désespérée de bluffer davantage. Kennedy, utilisant sa renommée dans l'establishment soviétique, promet de sonder le terrain sur le sujet de l'approbation russe de l'escroquerie lunaire, le fait - et meurt, touché par des balles Sirhan Sirhana(qui, kmk, ne sera jamais libéré de prison - il dénoncera soudainement pourquoi il a tué RFK). L'arnaque de la lune commence. Les dirigeants soviétiques du programme spatial ne reçoivent pas d'informations sur l'accord Brejnev-Johnson et ne reçoivent pas, sur les instructions personnelles du cher Leonid Ilyich, des informations sur le vol "spatial" d'Apollo - et ils l'ont fait. Car l'intelligence de l'armée, et plus encore de la marine, ne met pas en un sou les paroles de l'ennemi. Les Américains en sont bien conscients et bloquent les navires soviétiques qui lisent la télémétrie des lancements d'Apollo, ayant l'ordre du président de les couler immédiatement s'ils interceptent des informations sur un vol de missile. Cependant, les marins russes n'étaient pas des bâtards, et lors du prochain lancement d'Apollo, ils avaient mis en mer tous les navires à leur disposition, y compris les dragueurs de mines, et pêché dans Biscaye Dans la baie, quelques heures après le lancement, un autre mannequin du navire "lunaire", qui a eu lieu à Hollywood sous le nom de "Apollo 13".
Sous le couvert de croiseurs et de sous-marins, un baril de fer a été livré à Mourmansk, et plus tard, en présence de journalistes, a été remis aux autorités américaines. Ainsi, l'URSS s'est dotée, au sens littéral, d'un crochet en fer galvanisé, qui permet de tenir fermement l'Amérique par les branchies dans la question spatiale. Pour avoir participé à l'escroquerie lunaire, l'URSS a reçu un certain nombre de petits pains savoureux - la fin de la course aux armements épuisante, le retrait des États-Unis d'Indochine française, un approvisionnement presque gratuit de nourriture anglo-saxonne et, surtout, l'admission de pétrole et de gaz vers les marchés d'Europe occidentale - c'est-à-dire une source ininterrompue de la monnaie tant convoitée. Le programme d'exploration lunaire soviétique a été enterré, de même que celui américain. Personne d'autre n'a volé vers la lune. Comme geste de renforcement de l'accord, une expédition conjointe, comme ils l'ont dit, soviéto-américaine "Soyouz-Apollo" a été réalisée.
Ce qui, bien sûr, a également été mis en scène par la partie américaine - même en 1975, les États-Unis n'avaient pas de compartiment résidentiel... Les films en orbite étaient désormais assurés par un grand défenseur de la fraude lunaire, puis le cosmonaute Léonov... Pour lequel il a reçu l'Étoile du Héros et l'Ordre de Lénine. Héros de la tromperie, oui. Je ne mentionne même pas les tentatives de création d'une station orbitale à Hollywood par les Américains - la tentative a franchement échoué.
Ayant commencé le jeu spatial avec l'URSS, les Américains ont compris que les accords ne pouvaient pas durer éternellement. Ils étaient basés sur un accord avec le camarade. Brejnev. Les adeptes du cher Leonid Ilitch pourraient facilement cracher dessus. Et les Américains n'avaient pas l'intention de tromper les gens pour toujours. Il leur semblait - juste un petit peu, et ils seraient capables de créer un navire habité, ils assembleraient des blocs pour un vol vers la lune, nettoieraient tout là-bas, et ils pourraient oublier l'histoire avec l'arnaque. Encore une fois, sur la base de technologies alors nouvelles, les Américains lancent le programme de la navette spatiale.
Et un miracle se produit - les Américains construisent un très gros vaisseau spatial avancé pour l'époque, capable de lancer des gens dans l'espace. Et, tirant un trait sur vingt ans de mensonges solides, le 12 avril 1981, exactement 20 ans après la fuite de Gagarine, déduire symboliquement premiers américains en orbite proche de la Terre. Ainsi, donner un signal à ceux qui comprennent - oui, nous avions 20 ans de retard, mais maintenant nous avons sans aucun doute pris de l'avance - et les Russes stagnent. Il est très important que le premier réel le vol des cosmonautes américains a eu lieu du vivant du cher Leonid Ilyich. Il semblait que l'accord spatial pouvait être conclu en toute sécurité. Ronald Reagan, immédiatement après un lancement réussi, il a commencé à le faire en annonçant le programme Star Wars. Mais…
La navette s'est avérée être une conception extrêmement coûteuse et peu fiable - les problèmes se sont succédés. Le programme de vol allait devenir infernal, et avec lui, les chances d'assembler un jour un appareil pour un vol même en orbite lunaire semblaient de plus en plus fantomatiques. Pendant ce temps, Brejnev est mort. Et puis une tragédie s'est produite - l'explosion des réservoirs d'oxygène du vaisseau spatial n'était plus à Hollywood, mais en réalité, et la mort des astronautes. Le programme de vol de la navette a été complètement arrêté. La conception de l'escroquerie lunaire a chancelé, menaçant d'enterrer de nombreux Américains, et pas seulement des personnes, sous ses décombres - après tout, les participants à l'escroquerie ont commis, non moins, le crime le plus grave contre l'Amérique - ils ont menti au Congrès américain. Reagan a instantanément changé sa rhétorique anti-soviétique et a reculé - pas de guerre des étoiles, de coupes d'armes radicales, d'amitié, etc.
Mais alors l'URSS a eu des problèmes internes, et ce n'était pas à la hauteur. Et puis il s'est complètement effondré, et avec lui la menace de dénonciation de la fraude spatiale américaine a disparu pendant un certain temps. Le programme de navette a repris et ils ont poursuivi leurs vols. Mais pas pour longtemps - la navette suivante s'est effondrée lors de l'atterrissage. Les États-Unis sont devenus le leader du nombre de victimes spatiales, et il est devenu clair pour tout le monde que le roi est nu. Que les technologies américaines tant vantées ne sont pas en mesure de fournir des vols sûrs dans l'espace au 21e siècle et, par conséquent, d'autant plus ne pourraient pas les fournir au 20e siècle. Les Américains ont dû s'incliner devant les Russes et leur acheter d'abord "Mir-2", puis des vols vers celui-ci. Et puis les moteurs des missiles. La dégradation de l'industrie américaine a atteint son paroxysme. Après l'annonce par la RPC du démarrage de son propre programme lunaire, Obama a dit quelque chose sur la reprise de celui américain, mais s'est très vite dégonflé - les États-Unis n'ont pas la capacité d'aller dans l'espace.
Le grand espace américain se trouve
Technologie du mensonge ou tant que les imbéciles vivent dans le monde
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Bien que la NASA ait sélectionné les premiers astronautes pour un vol spatial en 1959, les États-Unis n'ont pas réussi à devancer l'Union soviétique. Le 12 avril 1961, Youri Gagarine est devenu le premier homme dans l'espace, et les Américains ont volé un mois plus tard.
Le groupe d'essai d'origine était composé de 110 pilotes. La NASA a immédiatement éliminé les hommes de plus de 180 cm (ils ne rentraient pas dans le cockpit du navire) et de plus de 40 ans. Ensuite, ils ont été sélectionnés selon les critères suivants : le candidat doit être un pilote qualifié, avoir un temps de vol d'au moins 1500 heures, un baccalauréat obligatoire et une excellente santé. Chacune des 32 personnes restantes a subi une série de tests physiques, psychologiques et émotionnels épuisants. Chacun a été placé dans des conditions extrêmes de chaleur et de froid, ainsi que dans les vibrations et le bruit intenses associés au lancement de fusées. Après tous les tests, il restait 7 personnes sans contre-indications médicales que la NASA pourrait recommander. La liste, annoncée début avril 1959, comprenait Malcolm Carpenter, Leroy Cooper, John Glenn, Gus Grissom, Walter Schirra, Donald Slayton et Alan Shepard. Au cours des prochains mois, la presse a suivi chaque mouvement de l'équipe, attendant avec impatience qui deviendrait le premier astronaute américain. Et seulement en février 1961, la NASA a annoncé qu'Alan Shepard volerait dans l'espace, et Gus Grissom a été nommé astronaute de l'équipage de secours.
Photo de la Terre prise à bord du Freedom 7
Préparer un astronaute au vol
Le vol du vaisseau spatial "Mercury-Redstone 3" était le deuxième vol habité dans l'espace et le premier pour les États-Unis.
Pendant trois jours avant le vol, le pilote a vécu dans un appartement séparé à Cap Canaveral. Il avait tout ce dont il avait besoin pour la vie : un lit confortable, une télévision, une radio, des journaux et, bien sûr, un espace personnel. Le cosmonaute était protégé de l'attention du public curieux, et l'appartement avait également un certain degré de protection contre les porteurs de maladies infectieuses.
L'astronaute a reçu un régime strict et un chef personnel. Le rapport indiquait que le menu avait été compilé par « Mlle Beatrice Finklestein du Laboratoire médical aérospatial. Le régime est délicieux et nutritif." Voici un exemple de petit déjeuner : Jus d'orange - 4 onces ; bouillie de semoule - 1 portion; œufs brouillés de deux œufs; 1 toast de pain blanc; bacon croustillant - 2-3 tranches; beurre - 1 cuillère à café; confiture de fraises - 1 cuillère à soupe une cuillère; café avec du sucre - illimité. La liste des plats n'a pas changé. Le cuisinier a préparé plusieurs portions, une pour l'astronaute, plusieurs pour d'autres personnes, et une autre portion a été mise au réfrigérateur pendant une journée afin de mener des recherches au cas où l'astronaute aurait des problèmes avec le tube digestif.
La NASA a recommandé aux astronautes de se coucher tôt, mais cette exigence n'était pas stricte. On sait que la veille du vol, Alan Shepard s'est couché à 22h15 et n'a vu aucun rêve cette nuit-là. Il était interdit de boire du café la veille du vol en raison de son effet stimulant et diurétique.
Alan Shepard à bord de Freedom 7 avant le lancement
Vol de "Mercure"
Le vol des Américains s'apparente davantage à un "saut" dans l'espace. La fusée porteuse "Redstone" n'a pas pu atteindre la première vitesse spatiale et entrer en orbite terrestre basse, le vol était suborbital. L'appareil est monté à une altitude de 187 km et a atterri en arrière, le vol entier a duré 15 minutes et demie. Les Américains pensent que si la NASA n'avait pas écouté Von Braun, Shepard aurait volé le 24 mars et serait ainsi devenu la première personne dans l'espace à la place de Gagarine.
Le jour du vol, Shepard s'est réveillé à 1 h 10 et a procédé aux procédures normales. Après le petit-déjeuner avec le copilote Grissom, Shepard est allé passer un examen médical. Des biocapteurs étaient connectés à son corps, dont les emplacements étaient préalablement marqués sur la peau. A 5h15 du matin, l'astronaute était déjà sur le site de décollage et est monté à bord de la capsule spatiale. Les dimensions du "Mercury" étaient de 1,9 m de diamètre et près de 3 m de hauteur. Le compartiment habitable n'était pas plus grand que le cockpit d'un avion de chasse. Le vol a été surveillé par deux caméras vidéo : l'une filmait le tableau de bord et la seconde le visage de l'astronaute. De plus, contrairement au Vostok soviétique, le Mercury n'avait pas de hublot.
Le technicien de la NASA Schmitt a aidé Alan à fermer la trappe en serrant sa main gantée avec les mots : « Bon atterrissage, commandant ! Alan a déclaré plus tard que c'était le moment le plus dramatique dont il se souvenait dans les moindres détails pour le reste de sa vie. Son rythme cardiaque s'accéléra, mais Shepard se calma rapidement. À 6 h 25, il a commencé à respirer de l'oxygène pur pour prévenir l'embolie gazeuse ou le mal de décompression.
Le lancement du "Mercury" a été reporté à plusieurs reprises. 15 minutes avant le départ, le ciel s'est couvert de nuages, la visibilité a chuté de façon spectaculaire. Les prévisionnistes ont promis une clairière dans l'heure, alors Shepard s'est détendu, regardant à travers le périscope. Lorsque ce problème a été résolu, une autre nuisance s'est produite - l'un des ordinateurs IBM 7090 du Maryland s'est écrasé, ce qui a nécessité un redémarrage du système. L'attente du départ a été retardée de deux heures supplémentaires.
Shepard était dans le cockpit pendant plus de quatre heures, et à la fin il voulait se soulager. L'équipe de départ était inquiète. Naturellement, il n'y a pas de toilettes dans le cockpit, car on supposait que le vol prendrait 15 minutes sans aucun retard. La combinaison contient de nombreux capteurs électroniques et l'humidité peut provoquer des courts-circuits. Quel dommage pour les Etats-Unis si le premier astronaute américain est mort lors du lancement d'un court-circuit dans sa propre urine ! Après une courte réunion, Shepard a été autorisé à entrer dans une combinaison spatiale en cas de besoin, après avoir coupé le courant. Heureusement, tout s'est bien passé - le liquide a été absorbé dans le linge et les contacts n'ont pas souffert.
Le lancement tant attendu de "Mercury" a eu lieu à 14h34 GMT. A cette époque, toute l'Amérique a gelé : la circulation dans les rues s'est arrêtée, le travail a été interrompu dans toutes les institutions. Plus de 70 millions d'Américains ont regardé la diffusion en direct depuis le site de lancement de Cap Canaveral.
L'ensemble du vol a été calculé en quelques secondes et s'est déroulé comme prévu. A partir de la 45ème seconde, le lanceur avec l'astronaute a commencé à trembler violemment. Shepard était préparé à cela, mais la vibration était si forte qu'il ne pouvait pas lire les lectures. Mais bientôt il a diminué, de sorte que l'astronaute a pu à nouveau distinguer les données. La pression dans le cockpit s'est établie comme prévu, et après avoir subi des surcharges de 6 g dans la deuxième minute après le départ, Shepard a finalement pu déclarer que tous les systèmes fonctionnaient normalement.
L'étage Redstone s'est séparé à 142 secondes, et la capsule a accéléré à 8.000 km/h. La trajectoire n'était qu'à un degré d'écart. À l'extérieur, la température de la peau atteignait 104 degrés Celsius, tandis qu'à l'intérieur, elle était confortable à 32 degrés. Après 3 minutes de vol, Shepard a commencé le contrôle manuel. Il a dévié le nez de la capsule dans différentes directions, fait pivoter le navire le long de l'axe. J'ai regardé à travers le périscope et j'ai apprécié les belles vues, calculant les distances à l'œil nu. À travers les nuages, Shepard a pu distinguer clairement les contours du continent, de la côte ouest de la Floride et du golfe du Mexique. Il a vu le lac Okeechobee dans le centre de la Floride, mais n'a pas pu identifier une seule ville.
Démarrez MR-3. 5 mai 1961
Mission accomplie
"Mercury" est monté à une altitude maximale de 187 km, et après 5 minutes 10 secondes depuis le début du départ, les freins ont fonctionné. Pendant la décélération, l'astronaute a essayé de distinguer les étoiles, mais n'a même pas vu l'horizon. Puis il a dit que ces tentatives inutiles le distrayaient de la tâche principale, et ces secondes étaient les seules pendant tout le vol où il ne maîtrisait pas la situation. Cependant, le sentiment d'indécision est vite passé. L'apesanteur s'est terminée une minute plus tôt que prévu, puis la force G est passée à 11,6 g. Dès qu'elle a commencé à descendre, Shepard a mis le navire en contrôle automatique.
"Mercury" est descendu dans l'eau à une vitesse de 11 m/s, à ce moment Alan Shepard se préparait à atterrir. Lorsque l'engin s'est abattu à 130 km à l'est de l'île de Grand Bahama, des hélicoptères de sauvetage l'attendaient déjà. Après s'être libéré de la combinaison spatiale, l'astronaute a quitté le navire et une demi-heure après l'atterrissage, Shepard a été invité au téléphone. Le président Kennedy a appelé, qui a regardé tout le processus d'atterrissage à la télévision et a personnellement félicité Alan pour le premier vol spatial.
Les médecins ont immédiatement entouré l'astronaute pour connaître son état et lui demander comment il avait survécu au vol en surcharge et en apesanteur. Certains physiologistes pensaient que même quelques minutes en apesanteur pouvaient provoquer une désorientation. Mais Shepard a déclaré que 5 minutes en apesanteur sont passées inaperçues et qu'il n'a trouvé aucune conséquence. Ceci est démontré par la perfection de l'astronaute avec la commande manuelle. Il a été révélé plus tard que pendant le vol, Shepard avait endommagé son audition et qu'il avait été suspendu des tests spatiaux pendant plusieurs années.
Schéma de vol
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