Alexandre lodygine. Alexandre nikolaevitch lodygine

Alexandre Nikolaïevitch Lodygin (1847-1923)

À la fierté du peuple russe, le fait que l'initiative d'utiliser l'électricité ; l'éclairage à la fois avec un arc voltaïque et avec des lampes à incandescence appartient aux inventeurs russes Yablochkov et Lodygin; par conséquent, les moindres détails de toute l'épopée de la naissance de l'éclairage électrique devraient être chers, intéressants et gratifiants pour chaque cœur russe, et notre devoir envers ceux qui ont jeté les bases de l'éclairage électrique désormais si répandu, de montrer leur travail et de trouver leur droit à cette grande découverte. " Post and Telegraph Magazine " en 1900 (n° 2) du vivant du célèbre inventeur Alexandre Nikolaïevitch Lodygine.

Le nom d'Alexandre Nikolaïevitch Lodygine est principalement associé à la construction d'une lampe à incandescence électrique. Comme vous le savez, la priorité de l'invention de la lampe à incandescence a été contestée par de nombreuses personnes, et de nombreux soi-disant "processus de brevet" ont surgi à ce sujet. Le principe d'une lampe électrique à incandescence était connu avant A.N. Lodygin. Mais A.N. Lodygin est celui qui a suscité un énorme intérêt pour la construction de sources lumineuses fonctionnant sur le principe de l'incandescence d'un conducteur avec un courant. Après avoir construit une lampe plus parfaite que d'autres inventeurs, AN Lodygin l'a pour la première fois transformée d'un appareil physique en un moyen pratique d'éclairage, l'a fait sortir du bureau physique et du laboratoire dans la rue et a montré les larges possibilités de son application pour fins d'éclairage.

A.N. Lodygin a montré les avantages d'utiliser un fil de métal, en particulier de tungstène, pour la fabrication d'un corps à incandescence et, ainsi, a jeté les bases de la production de lampes à incandescence modernes et beaucoup plus économiques que les lampes au carbone de la première période.

A.N. Lodygin a ouvert la voie au succès de P.N. Yablochkov et a sans aucun doute eu une forte influence sur l'appareil T.A. dans un produit de consommation.

Après avoir consacré de nombreuses années de travail à la construction et à l'amélioration d'une lampe à incandescence avec un corps à lueur en carbone et en métal, A.N. Lodygin n'a pas trouvé de terrain favorable dans la Russie contemporaine pour que ces travaux soient appliqués dans la pratique à une échelle correspondant à leur signification. Le destin l'obligea à chercher fortune en Amérique, où s'écoula la seconde moitié de sa vie. Vivant loin de son pays natal, A. N. Lodygin continuait d'espérer pouvoir rentrer chez lui pour travailler. Il vécut pour voir la Grande Révolution socialiste d'Octobre, mais la vieillesse le priva de la possibilité de retourner dans son pays natal dans les années où elle commença un mouvement qui lui était inconnu jusqu'alors sur la voie du progrès culturel et technique. La communauté technique soviétique n'a pas rompu les liens avec son remarquable compagnon d'armes. Il a été élu membre honoraire de la Société des ingénieurs électriciens russes et, en 1923, la Société technique russe a célébré solennellement les 50 ans des premières expériences d'A. N. Lodygin sur l'éclairage avec des lampes à incandescence.

Alexandre Nikolaïevitch Lodyguine est né le 18 octobre 1847 dans le domaine de ses parents dans la province de Tambov. Selon la tradition familiale, une carrière militaire se prépare pour lui. Pour recevoir l'enseignement secondaire, il a été envoyé au corps de cadets de Voronej, où il a étudié jusqu'en 1865. Après avoir obtenu son diplôme du corps de cadets, AN Lodygin a suivi un cours à l'école des cadets de Moscou et a été promu sous-lieutenant, après quoi il a commencé son service comme officier de l'armée... La présence de capacités d'ingénierie incontestables a détourné A. N. Lodygin de sa carrière militaire. Après avoir purgé la peine obligatoire, il a pris sa retraite et n'est jamais revenu dans l'armée. Après avoir commencé, après sa retraite, à travailler dans des usines, A. N. Lodygin s'est occupé de certaines questions techniques, en particulier la construction d'avions. En 1870, il développa la conception d'un avion plus lourd que l'air, et il l'offrit au Comité de la Défense nationale à Paris pour une utilisation dans les conditions de la guerre franco-prussienne qui se déroulait à cette époque. Sa proposition est acceptée : il est convoqué à Paris pour construire et tester son appareil. A. N. Lodygin avait déjà commencé les travaux préparatoires dans les usines du Creusot, peu avant la défaite de la faction dans cette guerre. À cet égard, sa proposition a rapidement perdu de sa pertinence, ils ont refusé de la mettre en œuvre et A. N. Lodygin est retourné en Russie après un séjour infructueux à l'étranger. En Russie, A. N. Lodygin s'est retrouvé dans une situation financière difficile et a été contraint d'accepter le premier emploi qu'il a rencontré à la Sirius Oil Gas Society. Il y commence à travailler comme technicien, tout en consacrant son temps libre au développement de lampes à incandescence. Avant son voyage à Paris, A. N. Lodygin, apparemment, n'a pas traité cette question. Il s'est intéressé à ce problème technique dans le cadre de travaux sur la construction d'un avion, pour l'éclairage duquel une telle source lumineuse était plus appropriée que toute autre.

Ayant commencé à travailler sur l'éclairage électrique avec des lampes à incandescence, A. N. Lodygin a, sans aucun doute, ressenti l'insuffisance de ses connaissances dans le domaine du génie électrique. De retour de Paris, il a commencé à écouter des conférences à l'Université de Saint-Pétersbourg, essayant de se familiariser avec les dernières tendances de la pensée scientifique dans le domaine de la physique appliquée, en particulier dans le domaine de l'électricité.

À la fin de 1872, A. N. Lodygin disposait de plusieurs lampes à incandescence, ce qui pouvait être démontré publiquement. Il a réussi à trouver d'excellents mécaniciens en la personne des frères Didrikhson, dont l'un - Vasily Fedorovich Didrikhson - a personnellement réalisé toutes les conceptions de lampes à incandescence développées par A.N. Lodygin, tout en apportant d'importantes améliorations technologiques déjà lors de la fabrication des lampes.

A. N. Lodygin dans ses premières expériences a chauffé un fil de fer avec un courant, puis un grand nombre de petites tiges de coke, serrées dans des supports métalliques. Des expériences avec du fil de fer lui ont été laissées comme infructueuses, et l'incandescence des barres de charbon a montré que cette méthode permet non seulement d'obtenir une lumière plus ou moins importante, mais aussi de résoudre simultanément un autre problème technique très important, qui s'appelait à l'époque " le broyage léger ", c'est-à-dire l'inclusion d'un grand nombre de sources lumineuses dans le circuit d'un générateur de courant électrique. La connexion séquentielle des tiges était très simple et pratique. Mais le charbon incandescent à l'air libre a conduit à un épuisement rapide du corps incandescent. A. N. Lodygin a construit en 1872 une lampe à incandescence dans un cylindre de verre avec une tige de carbone. Ses premières lampes avaient une tige de carbone dans un cylindre, et l'air n'a pas été retiré du cylindre : l'oxygène a brûlé lorsque le charbon a été chauffé pour la première fois, et un autre incandescence a eu lieu dans une atmosphère de gaz raréfiés résiduels.

La première lampe à incandescence d'AN Lodygin avait le dispositif suivant : à travers les trous percés dans une rondelle ronde en cuivre 1, deux conducteurs 2 et 3, coudés à angle droit, étaient passés, dont celui de gauche était directement soudé à la rondelle, et un tube de verre 4 a été mis sur celui de droite. 4. La surface extérieure de ce tube était emmêlée et une solution de sel d'argent y était appliquée, à partir de laquelle une couche uniforme d'argent métallique était libérée par chauffage répété sur la flamme. Sur cette couche d'argent, une couche de cuivre rouge de l'épaisseur désirée a été électrodéposée. Le tube ainsi préparé a été mis sur le conducteur. Avec ses extrémités, il a été soudé au moyen d'étain au conducteur, et avec sa partie médiane à la rondelle de cuivre 1, et pour isoler le tube de la rondelle, le cuivre déposé sur le tube, avec l'argent, n'a été laissé que dans le forme d'un anneau étroit au milieu et de deux anneaux étroits aux extrémités 5-5, et sur le reste de la surface il a été gratté. Le corps incandescent était de la braise 6, dont les extrémités étaient recouvertes d'une couche de cuivre et incrustées dans les supports. Le ballon en verre 7 avait un col 8, qui était recouvert d'une couche d'argent et de cuivre, comme le tube 4-4, et était soudé à la rondelle 1. Le charbon avait une durée de combustion d'environ 30 minutes, principalement parce que le scellement du ballon et électrodes était insuffisant, et lorsqu'il est chauffé, en raison de la différence des coefficients de dilatation du verre et du métal, l'air a pénétré à l'intérieur du ballon et a accéléré la combustion du charbon.

La lampe de cette conception était impropre à une utilisation pratique. En 1873, une lampe a été construite qui a été plus améliorée en termes de durée de service. Il contenait deux barres de charbon, dont une a brûlé pendant 30 minutes et a brûlé de l'oxygène, après quoi la seconde a brûlé pendant 2 à 2 heures et demie. L'étanchéité des douilles de cette lampe était plus parfaite. Il se composait d'un cylindre cylindrique 1-1 fermé sur le dessus, qui est inséré dans un verre en verre 2-2 et un cylindre creux 3-3 y est placé, dont le but est de déplacer autant d'air que possible du cylindre et ainsi réduire la combustion des barres de charbon. L'huile est versée dans un verre pour sceller. Un poteau 4 est fixé sur un cylindre en cuivre, auquel sont suspendues deux tiges de carbone à l'aide de crochets en platine 5-5. Des tiges 6-6 partent les conducteurs 7 par le bas, enfilés dans deux tubes de verre insérés dans le cylindre 3-3. Un interrupteur est disposé au niveau de la lampe, ce qui permet d'allumer le second charbon après que le premier ait brûlé. Cette lampe a été démontrée par Lodygin en 1873 et 1874. À l'Institut technologique et dans d'autres institutions, A. N. Lodygin a donné de nombreuses conférences sur l'éclairage avec des lampes à incandescence. Ces conférences ont attiré un large public. Mais l'installation d'éclairage électrique avec des lampes à incandescence, arrangée par A. N. Lodygin à l'automne 1873 sur la rue Odessa, était d'une importance historique. A Pétersbourg. Voici comment l'ingénieur NV Popov, qui a personnellement assisté à ces démonstrations, décrit cet appareil (revue "Electricité", 1923, p. 544) : La masse de la population admirait cette illumination, ce feu du ciel. Beaucoup apportaient des journaux avec eux et comparaient les distances auxquelles ils pouvaient lire sous un éclairage au kérosène et à l'électricité. Sur le panneau entre les lanternes se trouvaient des fils isolés en caoutchouc de l'épaisseur d'un doigt. Quelle était cette lampe à incandescence ?C'étaient des morceaux de charbon de cornue, d'environ 2 millimètres de diamètre, pris en sandwich entre deux charbons verticaux du même matériau, de 6 millimètres de diamètre. du système Van Maldern, la société Alliance, courant alternatif".

Ces expériences étaient prometteuses et constituaient la première utilisation publique d'une lampe à incandescence. L'ampoule à incandescence a fait son premier pas dans la technologie. Le succès du travail d'A.N. Lodygin était inconditionnel, et après cela, il était nécessaire d'entreprendre une refonte sérieuse de la conception et l'élimination de ces points faibles qu'il avait. En tant que concepteur, AN Lodygin a été confronté à des problèmes techniques complexes : trouver le meilleur matériau pour fabriquer le filament de la lampe, éliminer la combustion du corps incandescent, c'est-à-dire éliminer complètement l'oxygène du cylindre, le problème de l'étanchéité du point d'entrée afin de faire impossible pour l'air d'entrer dans le cylindre de l'extérieur... Ces questions ont nécessité un travail acharné et collectif. Les techniciens n'ont pas cessé de travailler dessus même maintenant.

En 1875, une conception plus avancée des lampes à incandescence a été construite en termes de méthodes d'étanchéité et avec l'évacuation du cylindre. Cette conception de lampe est la suivante. Un couvercle en verre est inséré hermétiquement dans la base métallique de la lampe. Le courant à travers la pince est fourni à l'un des charbons 1 et à travers la charnière 2-2 revient le long de la deuxième tige métallique 5 jusqu'au corps de lampe. Lorsque le charbon 1 brûle, la charnière 2-2 tombe automatiquement et ferme le circuit à travers le charbon 4. Au moyen de la vanne illustrée sur la figure de droite, il était possible d'évacuer l'air du cylindre avec une pompe.

Une démonstration d'éclairage utilisant des lampes Lodygin aux quais de l'Amirauté en 1874 a montré que le département naval pouvait grandement bénéficier de l'utilisation d'éclairage à incandescence dans la flotte. Après cela, parmi les milieux scientifiques et industriels, l'intérêt pour les travaux d'A.N. Lodygin a considérablement augmenté. L'Académie des sciences lui a décerné le prix Lomonosov, soulignant la valeur scientifique de ses travaux. Les brillants succès d'A.N. Lodygin ont conduit au fait que des entrepreneurs ont commencé à se regrouper autour de lui, qui ne se souciaient pas tant d'améliorer la lampe que d'éventuels profits. Cela a tout gâché. C'est ainsi que V. N. Chikolev a caractérisé ("Electricité", 1880, p. 75), qui a toujours traité les œuvres d'A. N. Lodygin avec attention et bienveillance, la situation créée après que tout le monde eut reconnu le succès de son travail et de ses expériences sur les lampes à incandescence : " Lodygin's invention a suscité de grands espoirs et enthousiasme en 1872-1873.

La société, qui a été formée pour exploiter cette méthode complètement inexplorée et non préparée, au lieu d'un travail énergique sur son amélioration, que l'inventeur avait espéré, a préféré s'engager dans la spéculation et le commerce des actions en prévision des futurs bénéfices énormes de l'entreprise. Il est clair que c'était le moyen le plus fiable et le plus parfait de ruiner l'entreprise - une méthode qui n'a pas tardé à être couronnée d'un succès complet. En 1874-1875. il n'était plus question d'allumer Lodygin. "AN Lodygin, étant devenu une partie d'une entreprise organisée à la hâte, a perdu essentiellement son indépendance. Cela est évident au moins du fait que toutes les versions constructives ultérieures de sa lampe à incandescence ne portaient même pas le nom de Lodygin, mais les lampes de Kozlov et Koni étaient parfois appelées lampes de Kozlov, puis lampes de Konnes. "Lampe Conn".

L'invention de Lodygin en 1877 a été utilisée par Edison, qui était au courant de ses expériences et s'est familiarisé avec les échantillons de ses lampes à incandescence apportés en Amérique par l'officier de marine A.M.

Du côté des institutions officielles, A.N. Lodygin n'a pas non plus rencontré d'attitude bienveillante. Ayant soumis, par exemple, le 14 octobre 1872, une demande au ministère du Commerce et des Manufactures pour la "Méthode et appareil pour l'éclairage électrique bon marché", AH Lodygin n'a reçu le privilège que le 23 juillet 1874, c'est-à-dire sa demande parcouru les bureaux pendant près de deux ans.

La liquidation des affaires du "Partenariat" a mis A. N. Lodygin dans une situation financière et morale très difficile. Il a perdu confiance en la possibilité d'une poursuite réussie des travaux sur la lampe en Russie, mais il espérait qu'en Amérique, il trouverait de meilleures opportunités. Il dépose une demande de brevet pour une lampe à incandescence au carbone en Amérique ; cependant, il ne pouvait pas payer les taxes de brevet établies et n'a pas reçu de brevet américain. Au milieu de 1875, A.N. Lodygin a commencé à travailler comme serrurier-outilleur dans le St. il a travaillé à l'usine métallurgique du prince d'Oldenbourg à Saint-Pétersbourg. Ici, il a dû faire face à des questions complètement nouvelles liées à la métallurgie; sous leur influence et grâce à la connaissance du génie électrique, acquise lors des travaux sur l'éclairage électrique, il s'intéresse à la fonte électrique et il commence à travailler à la construction d'un four électrique. En 1878-1879. P. N. Yablochkov était à Saint-Pétersbourg et A. N. Lodygin a commencé à travailler dans ses ateliers organisés pour la production de bougies électriques. Y travaillant jusqu'en 1884, il tenta à nouveau la production de lampes à incandescence, mais cela se limita à des travaux expérimentaux à petite échelle.

En 1884, A. N. Lodygin décide finalement de partir à l'étranger. Pendant plusieurs années, il a travaillé à Paris, et en 1888, il est venu en Amérique. Ici, il a d'abord travaillé dans le domaine des lampes à incandescence pour trouver un meilleur matériau que le charbon pour le corps à incandescence. Sans aucun doute, remarquables et fondamentaux dans cette direction étaient ceux de ses travaux qui étaient associés à la fabrication d'un corps chauffant à partir de métaux réfractaires. En Amérique, il a obtenu les brevets n° 575002 et 575668 en 1893 et ​​1894. pour corps de lampe à incandescence en filaments de platine recouverts de rhodium, d'iridium, de ruthénium, d'osmium, de chrome, de tungstène et de molybdène. Ces brevets ont joué un rôle important dans le développement des travaux sur la construction de lampes à incandescence à filament métallique ; en 1906, ils ont été acquis par la société General Electric. A.N. Lodygin est crédité d'avoir souligné l'importance particulière du tungstène pour la construction de lampes à incandescence. Cette opinion n'a pas immédiatement conduit aux résultats correspondants, mais 20 ans plus tard, l'industrie des lampes électriques du monde entier est complètement passée à la production de lampes à incandescence au tungstène. Le tungstène est encore le seul métal pour la production de filaments pour lampes à incandescence.

En 1894, AN Lodygin est allé d'Amérique à Paris, où il a organisé une usine de lampes électriques et a en même temps pris part aux affaires de l'usine automobile de Columbia, mais en 1900 il est retourné en Amérique à nouveau, participant à la construction de la Le métro de New York travaille dans une grande usine de batteries à Buffalo et dans des usines de câbles. Ses intérêts se portent de plus en plus sur l'utilisation de l'électricité en métallurgie et sur diverses problématiques de l'électrothermie industrielle. Pour la période 1900-1905. sous sa direction, plusieurs usines ont été construites et mises en service pour la production de ferrochrome, ferro-tungstène, ferrosilicium, etc.

L'issue de la guerre russo-japonaise bouleverse fortement A. N. Lodygin. Et bien qu'à cette époque sa situation financière en Amérique soit solide, en tant que spécialiste, il jouissait d'un grand prestige, ses pouvoirs créatifs étaient en pleine floraison - il souhaitait retourner en Russie afin d'appliquer ses connaissances étendues et polyvalentes d'ingénieur dans son pays. Il retourna en Russie à la fin de 1905. Mais là, il retrouvait la même conduite gouvernementale réactionnaire et le même retard technique. La dépression économique d'après-guerre a commencé à faire des ravages. Les méthodes de l'industrie américaine et les nouvelles de la technologie d'outre-mer à cette époque n'intéressaient personne en Russie. Et A. N. Lodygin lui-même s'est avéré superflu. Pour A.N. Lodygin, il n'y avait qu'un poste de chef des sous-stations de tramway de la ville de Saint-Pétersbourg. Ce travail ne put le satisfaire, et il partit pour l'Amérique.

Ces dernières années en Amérique, après son retour de Russie, A.N. Lodygin était exclusivement engagé dans la conception de fours électriques. Il a construit les plus grands fours électriques pour la fusion des métaux, de la mélinite, des minerais, pour l'extraction du phosphore et du silicium. Il a construit des fours pour le durcissement et le recuit des métaux, pour le chauffage des bandages et d'autres procédés. Un grand nombre d'améliorations et d'innovations techniques ont été brevetées par lui en Amérique et dans d'autres pays. L'électrothermie industrielle doit beaucoup à A.N. Lodygin en tant que pionnier de cette nouvelle branche technologique.

Le 16 mars 1923, à l'âge de 76 ans, A.N. Lodygin décède aux États-Unis. A sa mort, un ingénieur russe exceptionnel qui fut le premier à utiliser une lampe à incandescence pour la pratique de l'éclairage, un combattant énergique pour le développement de l'électrothermie industrielle, est allé dans sa tombe.

Les principales œuvres d'A.N. Lodygin: Notes sur les lampes à arc et les lampes à incandescence (en français), Paris, 1886; Fours électriques à induction, "Electricité", 1908, n° 5.

À propos de A. N. Lodygin: Popov NV, Discours à l'assemblée générale de la Société technique russe à Petrograd le 2 novembre 1923, dédié à la mémoire de A. N. Lodygin, "Electricité", 1923, n° 12 ; Shatelen M. A., De l'histoire de l'invention des lampes à incandescence (au dixième anniversaire de la mort d'A. N. Lodygin), "Archives de l'histoire des sciences et de la technologie", M., 1934, p. 4 ; Essai sur les travaux des Russes en génie électrique de 1800 à 1900; SPb., 1900 ; Goffman M., Inventions et succès de la culture matérielle, Odessa, 1918 ; Ivanov A.P., Lampes électriques et leur fabrication, L., 1923.

Au 170e anniversaire de la naissance

Alexandra Nikolaïevitch Lodygine

18 octobre 1847 - 16 mars 1923

"Il y a aussi une envie infatigable d'être utile

à leur patrie...

s'éclairer avec de la lumière électrique pas chère

toute la Russie -

et des palais de nobles, et des huttes paysannes..."

Alexandre Lodygine

Le nom de ce scientifique, qui a donné la lumière au monde, est entré dans l'histoire de l'invention domestique et mondiale. Alexander Nikolaevich Lodygin est un ingénieur électricien russe exceptionnel, l'inventeur des premières lampes à incandescence au monde, le fondateur du chauffage électrique, le fondateur de l'électrothermie. Il est né le 18 octobre 1847 dans la famille d'un propriétaire terrien, officier à la retraite d'une vieille et noble famille noble, du village. Stenshino, district de Lipetsk, Tambov
Province. Le manoir des Lodygins n'était pas un palais. C'était une maison noble rurale typique, dans laquelle le premier étage, destiné aux besoins du maître et des serviteurs, était en brique et le second, où vivaient les propriétaires, était en bois. A la veille de la réforme paysanne de 1861, les Lodygine s'installent dans la ville provinciale de Tambov, laissant derrière eux une partie du domaine. Depuis lors, la famille a passé les mois d'été à Stenshino, où le cadet Alexandre Lodygin est venu pour les vacances, et en hiver, ils vivent à Tambov, plus tard à Voronej. Poursuivant les traditions de la famille, Alexander Nikolayevich a reçu une éducation militaire, diplômé du corps des cadets de Voronej et de l'école des cadets de Moscou. Cependant, Lodygin voit sa vocation dans un tout autre domaine et, ayant purgé le mandat obligatoire, démissionne.

Alexandre Nikolaïevitch entre à l'usine d'armes de Toula en tant que marteau, puis en tant que simple mécanicien et étudie en même temps des travaux sur l'électricité, la mécanique et la métallurgie, réalisant que sans cette connaissance, l'incarnation de son rêve de créer un électrolyte peut être poussée dans le futur lointain. Alors qu'il était encore élève-officier, il envisageait un plan pour la conception d'un avion à hélice horizontale et traction électrique, qui serait plus lourd que l'air, et déjà en 1869 il pouvait soumettre à la Direction générale de l'ingénierie un projet d'hélicoptère avec un moteur électrique. L'« Electrolet » de Lodygin n'avait rien à voir avec les ballons contrôlés qui étaient conçus à cette époque.

Le concepteur est parti des principes de la mécanique, basés sur la position bien connue que « si le travail de la vis d'Archimède est appliqué à n'importe quelle masse et que la force de la vis est supérieure à la gravité de la masse, alors la masse se déplacera dans le sens de la force." Basé sur ce principe, "l'électrolyte" de Lodygin était un long cylindre bien profilé se terminant par un cône à l'avant et un hémisphère à l'arrière.
Du côté de l'hémisphère, une vis a été renforcée, ce qui a donné un mouvement au projectile dans une direction horizontale. La deuxième hélice était située au sommet du projectile. En réglant ses pales à des angles différents, le concepteur s'attendait à modifier la vitesse de "l'électrolyte", et par une combinaison du travail de l'une et de l'autre hélice, à imprimer un mouvement vertical et horizontal à l'appareil.

Le concepteur n'a reçu aucun soutien du gouvernement pour continuer son travail, et "l'avion électrique" n'a pas été construit.

En 1870, Lodygin a déménagé à Saint-Pétersbourg et a commencé à fréquenter
conférences par des mécaniciens célèbres I.A.Vyshnegradskiy et V.L. Kirpichev, chimiste D.I. Sa recherche d'un moyen d'éclairer une machine volante la nuit l'a conduit à l'invention de la lampe à incandescence.
Dans ses premières expériences, Lodygin a utilisé du fil de fer, mais il s'est avéré inadapté aux besoins de l'inventeur, puis des tiges de coke ont été utilisées. Seules les tiges de carbone contribuaient à la production d'une lumière importante, et la solution à l'inclusion d'un grand nombre de sources lumineuses dans le circuit d'un seul générateur de courant électrique.

En 1872, Lodygin conçoit une lampe à incandescence dans un cylindre de verre avec une tige de carbone. Le temps de combustion était d'environ 30 minutes en raison du fait que l'air pénétrait dans le ballon et accélérait la combustion du charbon. Déjà l'année suivante, en 1873, Lodygin créa une lampe avec deux tiges de carbone : la première brûlait pendant 30 minutes et brûlait de l'oxygène, après quoi la deuxième tige pouvait brûler pendant 2 à 2,5 heures. Parallèlement à la recherche et au développement de lampes à incandescence, les premières expériences publiques au monde d'éclairage électrique ont eu lieu. En 1873, l'ingénieur russe A. N. Lodygin a créé la première ampoule électrique à incandescence au monde. En 1874, Lodygin a obtenu un brevet en Russie (privilège n° 1619 du 11 juillet 1874) pour « Méthode et appareil pour l'éclairage électrique bon marché ». "La lumière électrique, obtenue à partir de courants inductifs, devrait être la seule lumière artificielle utilisée sur le globe à la fois pour sa force et sa régularité de lumière, ainsi que pour sa sécurité et son bon marché ..." - Alexander Nikolaevich écrit dans ses écrits.

Compte tenu de la grande importance de l'invention, l'Académie des sciences de Saint-Pétersbourg a décerné à l'inventeur pour son travail le prix Lomonosov complet dans la section "Découvertes dans le domaine de la physique".

L'ampoule à incandescence d'A.N. Lodygin ne chauffait pratiquement pas la pièce et il était pratique et sûr de l'utiliser à la maison. Mais en Russie, il n'était pas possible d'établir une production de masse de lampes, et Lodygin partit pour l'Amérique, où il fut étonné d'apprendre que là-bas, sa lampe portait le nom d'Edison. Plus tard, un tribunal américain a été contraint d'annuler le brevet d'Edison et de confirmer la priorité de Lodygin. Edison a amélioré la lampe d'A. N. Lodygin à plusieurs reprises sans changer l'idée. Edison a reçu plusieurs brevets, mais pas pour l'invention d'une lampe à incandescence, mais pour l'amélioration de la lampe d'A.N. Lodygin.

En 1900, une lampe à incandescence au tungstène est exposée à l'Exposition de Paris. Lodygin est venu à cette invention par un travail systématique au lieu de filaments de platine coûteux et à faible résistance, qui ont été utilisés à plusieurs reprises, il a attiré l'attention sur des métaux réfractaires tels que l'osmium, le tantale, le molybdène, le tungstène. L'utilisation de ces métaux a permis de trouver la meilleure solution au problème d'une lampe à incandescence. Lodygin a l'idée de remplacer le filament de carbone du filament de la lampe par un filament de tungstène torsadé en spirale. Il a reçu des brevets pour les inventions n° 575002 et 575668 pour un corps de lampe à incandescence composé de filaments de platine recouverts de rhodium, d'iridium, de ruthénium, d'osmium, de chrome, de tungstène et de molybdène. Ces brevets ont joué un rôle de premier plan dans le développement des lampes à incandescence à filament métallique. Les lampes à incandescence Lodygin avec un filament de tungstène réfractaire (point de fusion 1310 C) sont encore utilisées. Ils sont assez économiques, donnent une lumière blanche même brillante, durent des milliers d'heures et ont longtemps été considérés comme pratiquement sûrs.

En 1871, Lodygin a créé un projet de combinaison de plongée autonome utilisant un mélange gazeux composé d'oxygène et d'hydrogène. L'oxygène devait être produit à partir de l'eau par électrolyse. La conception de cet appareil de plongée est en fait un prototype de l'équipement de plongée. « Après avoir fait des recherches sur la possibilité de rester sous l'eau plus ou moins longtemps, j'en suis venu à la conclusion... nous avons besoin d'un appareil dans lequel : 1) la communication avec la surface de l'eau ne serait pas nécessaire ; 2) il y aurait un accès constant et suffisant d'oxygène aux poumons du plongeur ; 3) il y aurait une totale liberté de mouvement dans toutes les directions et profondeurs, afin d'être dans l'eau comme à la maison, comme sur le sol »- a écrit l'inventeur.

Une autre direction des inventions de Lodygin est les fours à induction pour la fusion des métaux réfractaires. Ce n'est pas sans raison qu'on l'appelle le père de l'électrothermie. Le premier appareil électrothermique a été construit par lui en 1872. Voici comment Lodygin décrit ses résultats : « ... un four à induction est un type particulier de transformateur, dans lequel le métal à fondre est l'enroulement primaire, conçu pour un chauffage maximal. C'est le cas où la loi de Joule est pleinement applicable... un tel transformateur, évidemment, peut être rendu monophasé ou polyphasé, et toutes les modifications de conception et de combinaison des transformateurs qui existent en pratique lui sont applicables..." Il a été l'un des pionniers de l'électrothermie industrielle, ayant créé un certain nombre de conceptions originales de fours électriques, il possède 11 brevets sur ce sujet. Ses intérêts portent sur l'utilisation de l'électricité en métallurgie et sur les problématiques de l'électrothermie industrielle. De 1900 à 1905 sous la direction de A. N. Lodygin, plusieurs usines ont été construites pour la production de ferrochrome, ferro-tungstène, ferrosilicium.

A.N. Lodygin a été le premier à proposer l'utilisation de l'électricité pour le chauffage et
développé un dispositif de chauffage électrique basé sur l'incandescence d'un courant électrique de barres de charbon placées dans de minces tubes métalliques.
La vie de Lodygin à l'étranger était complexe et multiforme. Il était à la fois entrepreneur et simple ouvrier et ingénieur, travaillait à l'usine automobile Clemenc, à l'usine de chariots, à l'usine de batteries, était ingénieur d'études pour la société d'éclairage électrique Westinghouse, ingénieur électricien pour la construction du Nouveau métro York, un chimiste senior d'une usine de câbles. Ayant vécu de nombreuses années à l'étranger, Lodygin s'est toujours considéré comme un patriote de la Russie. "Je peux dire avec fierté que partout où j'étais, je suis resté russe et je n'ai pas peur de le dire", "... pendant tout le temps de mon absence de Russie, je n'ai jamais une minute, mon propre pays, ma patrie - Russie ... "

Au VIe Congrès électrotechnique panrusse, Lodygin a été élue à l'unanimité députée honoraire du congrès, mais lorsque la révolution bourgeoise de février est arrivée au pouvoir, la vie d'un inventeur russe qui s'est battu pour le développement de l'industrie nationale est devenue particulièrement douloureuse.
En 1917, il dut quitter le service. Laissé sans fonds, avec une femme malade et deux enfants, l'inventeur de soixante-dix ans décide de quitter son pays natal. Bientôt, le jeune gouvernement soviétique mit le cap sur la libération de l'industrie de la dépendance étrangère, pour l'électrification de tout le pays. Gravement malade, Lodygin ne pouvait plus participer à la réalisation du rêve de toute sa vie.
La nouvelle de Russie selon laquelle il a été élu membre honoraire de la Société des ingénieurs électriciens russes est arrivée aux États-Unis avec un retard - le 16 mars 1923, Alexander Nikolaevich est décédé.

Lodygin est lauréate du prix Lomonosov de l'Académie des sciences de Russie, membre de nombreuses sociétés scientifiques réputées - Russian Technical (RTO) et Russian Physical and Technical, American Chemical and American Electrical, Institute of American Electrical Engineers, Sociétés françaises et internationales d'ingénieurs électriciens ; il est titulaire du diplôme de l'Ordre de Stanislav III pour l'invention du système d'éclairage électrique - la récompense la plus rare parmi les inventeurs de Russie, membre honoraire de la Société des ingénieurs électriciens russes.

"... Les années passent, nous découvrons toutes les œuvres et inventions nouvelles, considérées comme perdues, de Lodygin, de nombreuses nouvelles pages s'ouvrent... La contribution de Lodygin au progrès des domaines les plus divers du génie électrique devient de plus en plus évidente , encore plus perceptible, encore plus lourd et plus cher des hauteurs de la connaissance humaine ..." - écrit dans la préface du livre "Lodygin" de L. Zhukova, le scientifique soviétique dans le domaine de l'automatisation et des processus de contrôle, correspondant membre de l'Académie des sciences de l'URSS AA Vavilov.
Alexander Nikolaevich Lodygin est entré dans l'histoire de la science en tant qu'inventeur de la lampe à incandescence, mais il a également été l'un des premiers scientifiques et inventeurs dans le domaine de l'électrothermie et de la technologie électrique.

Livres sur la vie et l'œuvre de l'inventeur

	Alexander Nikolaevich Lodygin (1847-1923) // Les gens de la science russe : Essais sur les figures exceptionnelles des sciences naturelles et de la technologie. Partie II / avant-propos et entré. De l'art. acad. S. I. Vavilov ; comp. - éd. M.V. Kouznetsov. - Moscou : Léningrad ; OGIZ, 1948.-- S. 995-1002.
	Gumilevsky L. "Lumière russe" en Europe: [à propos de la signification des inventions d'A. N. Lodygin] // Ingénieurs russes / L. Gumilevsky. - 2e éd. - Moscou : Jeune Garde, 1953 .-- S. 171-175.
	Zhukova L. N. Lodygin / L. N. Zhukova; avant-propos A.A. Vavilov. - 2e éd. - Moscou : Jeune Garde, 1989 .-- 303 p. - (La vie de gens merveilleux. Série de biographies. 632).
28,088 (2R-4Li)	Zolotareva TV Estate dans le village de Stenshino : [b. domaine des Lodygines] / TV Zolotareva // Patrimoine naturel et culturel de la région de Lipetsk : matériaux de la région. scientifique-pratique conf. 15 mai 1999 - Lipetsk : LGPI, 2000 .-- S. 61-63.

Le 20 mai 1873, les habitants de Saint-Pétersbourg ont eu la chance de voir le premier éclairage électrique dans la rue. L'inventeur Alexander Lodygin a fait la démonstration de son invention - une lampe à incandescence, remplaçant plusieurs brûleurs à kérosène dans les lanternes de la rue Odessa par des appareils électriques de sa propre conception.

Ce furent les premières lampes au monde, semblables à celles qui brûlent maintenant partout dans nos appartements. C'étaient des ampoules en verre, chacune avec deux électrodes et un élément incandescent fixé entre elles. Les lampes ont brûlé pendant deux heures. Ils pourraient être activés et désactivés.

Le site rappelle comment s'est déroulée la démonstration des lampes de poche électriques, et comprend pourquoi l'Américain Edison est considéré comme l'inventeur de la lampe à incandescence, et non Alexander Lodygin.

Lumière sans scintillement

Désormais, vous ne surprendrez personne, même avec des spectacles laser sur les murs de l'état-major général de Saint-Pétersbourg. Et ce soir de mai, de nombreuses personnes se sont rassemblées dans la rue d'Odessa pour regarder huit lanternes miraculeuses, brûlant d'une lumière vive et vacillante, dans lesquelles vous pouvez lire les journaux comme pendant la journée. Les gens amenaient vraiment des journaux avec eux, s'éloignaient des lanternes et s'approchaient d'eux, vérifiant combien de lumière il y avait assez pour distinguer les lettres imprimées.

Alexandre Lodygine, quant à lui, calculait mentalement les bénéfices que son invention pouvait rapporter. En 1874, il a reçu un brevet pour sa lampe à incandescence et le prix Lomonosov de l'Académie des sciences de Saint-Pétersbourg. Ensuite, le scientifique a breveté la lampe en Autriche-Hongrie, en Espagne, au Portugal, en Italie, en Belgique, en France, en Grande-Bretagne, en Suède, en Saxe et même en Inde et en Australie, mais, malheureusement, pas aux États-Unis. Plus tard, il a fondé la société "Association russe d'éclairage électrique Lodygin and Co." afin de continuer à développer et à améliorer sa lampe.

Éclat de rêves

Le noble héréditaire Alexandre Lodygine, bien qu'il n'ait pas suivi les traces de ses ancêtres et ait quitté tôt le service militaire, ne s'est toujours pas séparé de la voie militaire. Il a obtenu un emploi de marteau à l'usine d'armement de Tula et là, il a commencé à développer sa première invention - un jet électrique. Une machine volante militaire équipée d'un moteur électrique. Elle était censée être quelque chose entre un ballon et un hélicoptère. Les Français, qui ont combattu avec les Prussiens, se sont intéressés à l'invention, mais au moment où Lodygin a atteint Paris, la guerre était terminée. L'inventeur s'est retrouvé sans argent et sans rêve devenu réalité.

On ne sait pas ce qui l'a poussé à améliorer encore une seule partie de l'électrolyte - une lampe à incandescence, qu'il prévoyait d'utiliser pendant les vols de nuit. Peut-être était-ce un désir de saisir un morceau d'un rêve, ou peut-être simplement une curiosité, l'excitation d'un naturaliste. Et Lodygin a commencé ses expériences. Connaissant les expériences de Vasily Petrov, qui a découvert l'arc électrique en 1802, Alexander Nikolaevich est allé dans l'autre sens - il a commencé à trier les éléments de l'incandescence et l'environnement dans lequel ils peuvent être exploités. Il atteignit donc une tige de carbone fixée à des électrodes de cuivre dans un flacon en verre, d'où l'air était préalablement évacué. La lampe a été inventée.

Mais malheureusement pour Lodygin, un autre inventeur russe, Piotr Yablochkov, littéralement à ses côtés, a mené ses expériences avec un arc électrique. Et bientôt, les lampes à arc de Yablochkov éclipsèrent la lumière des lampes à incandescence, mais uniquement parce que Lodygin manquait de fonds et ne savait pas comment se faire connaître. Ils l'ont juste oublié.

Edison contourné

Lampe à incandescence de Thomas Edison. Photo : Commons.wikimedia.org

Lodygin est finalement sorti de la compétition dans le domaine des lampes en 1879, lorsque l'américain Edison est apparu sur la scène mondiale avec sa lampe à incandescence. Mais Thomas Alva Edison, du même âge qu'Alexander Lodygin, s'est battu pour son invention, vraisemblablement, pendant au moins six ans. Le pionnier russe de l'éclairage public électrique a déposé sa demande de brevet aux États-Unis dès 1873, mais n'a pas pu trouver l'argent pour payer les frais requis. Il est logique de supposer que c'est à ce moment-là qu'Edison a reçu des informations sur la percée de son homologue du lointain Empire russe.

Et Lodygin, ayant en fait perdu un autre rêve, a continué à travailler. Il a vécu à Saint-Pétersbourg, amélioré un appareil de plongée, travaillé sur d'autres inventions. Pour sa participation à l'Exposition électrotechnique de Vienne, Lodygin a reçu le diplôme de l'Ordre de Stanislav III.

En 1884, Alexandre Nikolaïevitch s'installe en France, puis aux États-Unis. Il y invente de nouvelles lampes à incandescence, des fours électriques, des voitures électriques, construit des usines et le métro. Aux États-Unis, il a remporté une victoire importante, mais inaperçue de la communauté mondiale, sur l'homme d'affaires Edison. Lodygin en 1906 a vendu ses brevets pour des lampes améliorées avec des filaments métalliques réfractaires à la General Electric Company. Comme on dit, il a battu Thomas Alva sur une piste sèche sur son propre terrain.

En 1907, Alexandre Nikolaïevitch est retourné en Russie, enseigne, introduit les technologies de fusion et de soudage des métaux, s'est engagé dans l'électrification du pays, pendant la Première Guerre mondiale, il a travaillé sur un prototype d'hélicoptère. Mais après la Révolution de Février 1917, il émigre à nouveau, tk. ne trouve aucun langage commun avec le nouveau gouvernement.

Rues de lanternes allumées

Beaucoup ont oublié les mérites d'Alexandre Lodygine. Photo : Commons.wikimedia.org

Au cours de l'année triomphale de 1873, Lodygin a mis en lumière non seulement l'une des rues les plus courtes de Saint-Pétersbourg, mais a également éclairé tout l'avenir de la Russie.

Qui sait, sans ses expériences, Edison aurait eu sa propre ampoule ? Et chez Ilitch ?

Qu'adviendrait-il du plan GOELRO ? Comment s'appellerait la série Streets of Broken Lanterns aujourd'hui ? Quelles images brilleraient sur la façade de l'état-major le soir du nouvel an ?

Le 20 mai, tous ceux qui sont venus voir la lumière céleste cachée dans le verre n'ont pas compris de quel genre d'invention il s'agissait.

Mais les notes de journaux décrivant cet événement ne mentaient pas : aujourd'hui, Saint-Pétersbourg est vraiment inondé de la lumière vive des lampes électriques.

Tout d'abord, la brume s'est dissipée sur la rue d'Odessa, en 1879 - sur le pont Liteiny et la Neva ... Ainsi, progressivement, la lumière de Lodygin est venue dans chaque maison de notre vaste pays.

L'article a été préparé par le prof. UN B. Kuvaldin

Alexandre Nikolaïevitch Lodygine(18 octobre 1847, village de Stenshino, district de Lipetsk, province de Tambov - 16 mars 1923, Brooklyn, New York, États-Unis) - un ingénieur électricien russe exceptionnel qui est devenu célèbre pour l'invention des premières lampes à incandescence électriques au monde, tandis que ses services en développement d'installations et de technologies pour le chauffage électrique industriel.

Alexandre Nikolaïevitch Lodyguine est né sur le domaine de son père dans la province de Tambov et est issu d'une vieille famille noble (Fig. 1). Par tradition familiale, il a reçu une éducation militaire. En 1859, Lodygin entra dans le corps des cadets, puis étudia à l'école des cadets de Moscou. Après avoir obtenu son diplôme universitaire en 1867, il a été promu sous-lieutenant, après quoi son service a commencé comme officier de l'armée.

Cependant, une carrière militaire n'a pas attiré A.N. Lodygin, car il a été emporté par la physique et la technologie. Après avoir purgé une période obligatoire, à l'automne 1868, il se retira et partit pour Tula, où il travailla à l'usine d'armes de Tula, d'abord comme marteau puis comme mécanicien. Au début de 1870, Lodygin s'installe à Saint-Pétersbourg.

À Saint-Pétersbourg, AN Lodygin travaille comme mécanicien dans la société de gaz Sirius et est activement engagé dans une activité inventive - il développe les conceptions d'un avion ("électrolyte"), d'un appareil de plongée autonome, d'un système de chauffage électrique et d'un incandescent électrique lampe. Toutes ces inventions sont liées à l'utilisation de l'électricité et elles étaient toutes très en avance sur leur temps.

En septembre 1870, A.N. Lodygin se tourna vers le ministre de la Guerre D.A. Milyutin avec une demande de prêter attention à son "avion électrique inventé - une machine aéronautique qui peut se déplacer librement à différentes hauteurs et dans différentes directions et, servant de moyen de transport de marchandises et de personnes, peut satisfaire en même temps des exigences spécialement militaires . ..". L'avion électrique de Lodygin était équipé de deux vis pour créer une poussée dans les directions horizontale et verticale (Fig. 2). était la guerre de Prusse). La proposition est acceptée et Lody Gin commence les travaux préparatoires dans les usines du Creusot. Cependant, la France fut vaincue et au début de 1871, Lodygin retourna à Saint-Pétersbourg.

Ici, en tant qu'auditeur, il assiste à des conférences sur la physique, la chimie, les mathématiques et la résistance des matériaux. professeurs célèbres de l'Université de Saint-Pétersbourg et de l'Institut technologique D.I. Mendeleev (1835 - 1907), I.A.Vyshnegradskiy (1831-1895), V.L. Kirpichev (1845-1913) et d'autres.

Lodygin a développé la conception d'un appareil de plongée autonome, dans lequel l'eau était décomposée par électrolyse en hydrogène et oxygène, mélange dont le plongeur devait respirer, et a soumis un mémorandum au ministère de la Marine (1871). L'appareil était de conception très complexe. Il comprenait : des dispositifs pour décomposer l'eau en oxygène et en hydrogène et pour mélanger ces gaz ; un dispositif de libération de substances impropres à la respiration, des batteries galvaniques, une hélice et un entraînement pour le déplacement d'un plongeur, etc. A cette époque, le projet était impossible.

En 1872, A. N. Lodygin a déposé une demande de "Méthode et dispositifs de chauffage électrique bon marché" (Fig. 3). De la description de l'invention : « ... le procédé consiste à chauffer les mauvais conducteurs dans un espace isolé de l'air, ce qui élimine la cause de leur combustion et les rend permanents. .. un conducteur dans un espace hermétiquement clos .. chauffe les parois de son récipient, et celui-ci, à son tour, transfère la chaleur à l'air ambiant, qui se diffuse dans la pièce à l'aide d'un ventilateur. " Ingénieur électricien exceptionnel, académicien de l'Académie impériale des sciences de Saint-Pétersbourg BS Yakobi (1801 - 1874) a donné une réponse positive au système de chauffage proposé par Lodygin et a noté qu'une telle application de l'électricité n'a encore été décrite par personne.

Cette invention de Lodygin pour la fin du 19ème siècle s'est avérée non revendiquée pour des raisons tout à fait compréhensibles (manque et coût élevé de l'électricité, coût élevé et complexité des équipements, manque de consommateurs pour qui les appareils de chauffage électrique auraient des avantages significatifs par rapport aux poêles à fioul. ). Les installations électrothermiques industrielles n'ont commencé à se développer relativement largement qu'à partir du début du XXe siècle.

Il s'agissait de fours électriques pour la fusion de métaux et d'autres matériaux. Soit dit en passant, dans ce domaine, A.N. Lodygin a également fait beaucoup.

Dans le manuscrit de Lodygin "Théorie de l'éclairage et du chauffage électriques bon marché" (1872), il est fait mention d'expériences dans un champ d'artillerie à Volkovo Pole en 1870 avec des lampes puissantes, dont le corps incandescent était constitué de fils de fer et de platine. La lumière était amplifiée et dirigée vers la cible par un miroir réfléchissant. Les expériences ont été menées par le général V.F. Petrushevsky (1829 - 1891). Mais Lodygin était convaincu que l'utilisation de fil de fer comme filament n'était pas efficace et a commencé à utiliser des barres de charbon à cette fin. Cette méthode a permis d'obtenir des résultats positifs et Lodygin a commencé à améliorer de telles lampes, en particulier pour augmenter la durée de vie, il a suggéré de placer l'élément incandescent dans un cylindre en verre, d'en extraire de l'air ou d'utiliser un remplissage avec un gaz protecteur. qui n'entre pas en réaction chimique avec l'élément incandescent (Fig. .4).

En 1872, A. N. Lodygin a déposé une demande auprès du Department of Trade and Manufactures pour l'invention « Méthode et appareil pour l'éclairage électrique bon marché » et, deux ans plus tard, a reçu un brevet pour son invention (privilège du 22 juillet 1874). Dans la description de l'invention - une lampe électrique à incandescence - il est indiqué qu'elle utilise "un mauvais conducteur, qui brille du fait de son incandescence avec un courant, placé dans un gaz avec lequel il ne réagit pas, ne brûle pas du tout". .." (Fig. 4).

À la fin de 1872, A. N. Lodygin disposait de plusieurs lampes à incandescence, ce qui pouvait être démontré publiquement. Il a réussi à trouver un excellent mécanicien - V.F.Didrikhson, qui a réalisé toutes les conceptions de lampes à incandescence développées par Lodygin. Dans le laboratoire de Lodygin, situé dans une maison au coin de la rue Odessa et de l'avenue Konnogvardeisky (aujourd'hui Suvorovsky), en 1872-1873, les premières démonstrations d'éclairage électrique au monde ont eu lieu et, selon un témoin oculaire, "plus de gens sont venus ici qu'à l'opéra du Mariinsky » ... (fig. 5).

Fait intéressant, dans les expériences, une lumière vive était allumée dans des cônes de verre de toutes sortes : boules, cylindres, prismes, et même dans une boule dans un vase de cristal rempli d'eau. L'inventeur a reçu une commande pour une série de lampes sous-marines pour éclairer les opérations de plongée. Lodygin a parlé des possibilités d'application future de son invention: pour les chemins de fer et les bateaux à vapeur (lampes de signalisation), pour les mines et les mines (antidéflagrant), pour les locaux (mur et plafond)

À l'Institut technologique et dans d'autres institutions, A.P. Lodygin a donné de nombreuses conférences sur l'éclairage des lampes à incandescence. Ces conférences ont également attiré un grand nombre d'auditeurs. À l'automne 1873, Lodygin installa des lampes à incandescence sur la rue Odessa. A Pétersbourg. Un article paru dans la revue Electricity pour 1923 décrivait cet événement comme suit :

« Sur deux lampadaires, les lampes à pétrole ont été remplacées par des lampes à incandescence qui diffusaient une lumière blanche et brillante. La masse du peuple admirait cette illumination, ce feu du ciel. Beaucoup ont apporté des journaux avec eux et ont comparé les distances auxquelles ils pouvaient lire sous un éclairage au kérosène et à l'électricité. »

Plus tard, B.S. Jacobi a également donné une réponse positive à la demande d'éclairage électrique, recommandant l'académicien, physicien G.I. Lodygine. À la suggestion de Wild, l'assemblée générale des académiciens a décidé d'attribuer à Lodygin le prix honorifique Lomonosov pour 1874 et a noté que cette découverte est « la voie vers une telle utilisation généralisée de la lumière électrique, qui, selon toute vraisemblance, conduira à une révolution complète dans le système d'éclairage."

En 1874, la société par actions « Association russe de l'éclairage électrique Lodygin and Co. » a été créée.

La société était engagée dans la production de lampes et leur vente, ainsi que dans l'obtention de brevets (privilèges) dans de nombreux pays du monde, notamment: Autriche-Hongrie, Espagne, Italie, France, Grande-Bretagne et même Inde et Australie.

Cependant, à cette époque, la lampe était encore loin d'être parfaite et avait besoin de nouvelles améliorations. AN Lodygin, ayant fait partie d'une entreprise organisée à la hâte, a perdu son indépendance, par conséquent toutes les versions constructives ultérieures de la lampe à incandescence ne portaient même pas le nom de Lodygin, mais ont été nommées d'après les propriétaires des actions "Partenariat" (Kozlov et Kon les lampes). Bientôt, l'entreprise a fait faillite et les travaux de Lo-Dygin sur l'amélioration des lampes à incandescence ont été arrêtés pendant un certain temps. Lodygin s'est retrouvé dans une situation financière très difficile.

Au milieu de 1875, A.N. Lodygin a commencé à travailler comme serrurier-outilleur dans l'arsenal de Saint-Pétersbourg, en 1876-1878. il a travaillé à l'usine métallurgique du prince d'Oldenbourg à Saint-Pétersbourg. Ici, il a dû faire face à des questions complètement nouvelles liées à la métallurgie; sous leur influence et grâce à une connaissance du génie électrique, acquise lors des travaux sur l'éclairage électrique, il s'intéresse aux problématiques de l'électrométallurgie.

En 1878-1879. P. N. Yablochkov était à Saint-Pétersbourg et Lodygin a commencé à travailler dans ses ateliers organisés pour la production de bougies électriques.

Y travaillant jusqu'en 1884, il tenta à nouveau la production de lampes à incandescence, mais il ne s'agissait que de petits travaux expérimentaux.

En 1880, le département VI (électrotechnique) de la Société technique russe (RTO) a été créé et la publication de la revue "Electricité" a commencé. A. N. Lodygin, avec Yablochkov et d'autres ingénieurs électriciens bien connus, a activement participé à ces travaux et a été élu membre à part entière du RTO. Quelques mois après l'organisation du département VI du RTO, la première exposition électrique en Russie et dans le monde s'est tenue à Saint-Pétersbourg, au cours de laquelle presque toutes les nouveautés du génie électrique mondial ont été présentées.

En 1884, A.P. Lodygin décide finalement de partir à l'étranger et vit pendant 23 ans en France et aux USA. Il a continué à travailler sur l'amélioration des lampes à incandescence. Pendant plusieurs années, il travaille à Paris, où il organise la production de lampes à incandescence et envoie un lot de lampes à Saint-Pétersbourg pour la 3e exposition électrique. En 1886, les locaux où se tenait la réunion annuelle de la Société française de physique étaient éclairés par 145 lampes Lodygin. Il est intéressant de noter qu'ils étaient différents en intensité lumineuse - de 10 à 50 bougies, et une lampe même 400 bougies.

En 1888, Lodygin est venue en Amérique et, la même année, a soumis trois demandes de lampes au carbone améliorées à longue durée de vie au New York Patent Office. Le premier est constitué de fibre de soie frittée électriquement et d'une enveloppe extérieure en carbone précipité, le second est constitué de fibres végétales imprégnées de fluor brome, le troisième est avec l'ajout de silicium et de bore.

Lors de l'Exposition internationale de 1889 à Paris, les lampes d'A.P. Lodygin ont reçu un diplôme honorifique et une médaille d'or.

Mais au final, Lodygin a l'idée d'utiliser le filament de la lampe sous la forme d'un filament de métaux réfractaires, notamment des filaments de tungstène, torsadés en forme de spirale. En Amérique en 1893-1894. il a obtenu les brevets n° 575002 et 575668 pour un corps de lampe à incandescence composé de filaments de platine recouverts de rhodium, d'iridium, de ruthénium, d'osmium, de chrome, de tungstène et de molybdène. Ces brevets d'A.N. Lodygin ont joué un rôle important dans le développement des lampes à incandescence. En 1906, ils ont été rachetés par la société General Electric, et après un certain temps, l'industrie des lampes électriques dans le monde entier s'est complètement tournée vers la production de lampes à incandescence au tungstène, qui sont encore utilisées aujourd'hui.

Aux États-Unis, Lodygin bénéficie du soutien de George Westinghouse (1846 - 1914), avec qui il noue de bonnes relations personnelles. Dans son article "Technical Education and the Ideals of American Engineers", Lodygin fait l'éloge de Westinghouse, soulignant qu'il n'est pas seulement un organisateur, un gestionnaire et un financier à succès, mais, avant tout, un ingénieur. Lodygin a travaillé dans les entreprises de Westinghouse pendant plusieurs années (de 1888 à 1894).

Les relations avec T.A. Edison étaient plus compliquées. To-mas Alva Edison (1847 - 1931) a reçu son premier brevet pour une lampe à filament de carbone aux États-Unis en 1879, c'est-à-dire. 7 ans après Lodygine. Inventeur et entrepreneur talentueux, Edison a produit d'énormes quantités de lampes dans ses usines et a promu leur large diffusion. Avec Edison et Westinghouse, les inventeurs anglais Joseph Wilson Swann (1828-1914) et Hiram Stevens Maxim (1840-1916), l'allemand Werner von Siemens (1816-1892) et d'autres se sont engagés dans l'amélioration des lampes à incandescence dans différents pays. .

Il est intéressant de noter qu'à l'Exposition universelle de Chicago en 1893, organisée en mémoire du 400e anniversaire de la découverte de l'Amérique par Christophe Colomb, plus de 100 000 lampes ont été utilisées par Westinghouse Electric, dans laquelle Lodygin travaillait alors.

En 1894, A. N. Lodygin partit d'Amérique pour Paris, où il organisa une entreprise de lampes "Lodygin et de Lisle". Depuis plusieurs années, il vit à nouveau en France.

En 1895, un événement important a eu lieu dans la vie de Lodygin - il a épousé la journaliste Alma Schmidt, la fille d'un ingénieur allemand. Ils ont eu deux filles, en 1901 - Margarita, et en 1902 - Vera.

En 1898, il travaille comme chimiste en chef et ingénieur électricien de la succursale parisienne de la société américaine de véhicules électriques "Columbia", crée des véhicules électriques de sa propre conception et des accumulateurs pour eux.

A l'Exposition universelle de Paris (1900), dans une revue de l'histoire de l'origine de la lumière électrique, A.N. Lodygin a reçu la première place honorable, tandis que quatre types de lampes inventés par lui ont été démontrés. Dans la section russe de l'exposition, parmi 12 portraits d'inventeurs russes exceptionnels, le portrait de Lodygine a également été placé.

En 1900, Lodygin retourne à nouveau en Amérique, où il participe à la construction du métro de New York, travaille dans une grande usine de batteries à Buffalo et dans des usines de câbles.

Ses intérêts se portent de plus en plus sur l'utilisation de l'électricité en métallurgie et sur diverses problématiques de l'électrothermie industrielle. Pour la période 1900 - 1906. avec sa participation aux USA, plusieurs usines ont été construites et mises en service pour la production de ferrochrome, ferro-tungstène, ferrosilicium, etc.

Une direction importante de l'activité inventive de Lodygin en Amérique est le développement de fours à résistance électrique et à induction pour la fusion des métaux et du verre, le durcissement et le recuit des produits en acier. Lodygin est devenu au fil des années un spécialiste majeur de l'électrothermie. En 1906, il acquiert une usine à Pittsburgh pour la production de divers alliages à base de fer (ferro-tungstène, ferrosilicium, etc.).

À cette époque, Lodygin s'était fermement établi aux États-Unis. Cependant, à l'âge de 60 ans, il décide de retourner en Russie.

La famille Lodygin a déménagé en Russie en 1907 et s'est installée à Saint-Pétersbourg. Lodygin a apporté avec lui de nombreuses inventions nouvelles : des méthodes de préparation d'alliages, des fours électriques, un moteur, des appareils électriques pour souder et couper les métaux. Dans un premier temps, il s'occupe de l'enregistrement des demandes de ses inventions.

L'Institut électrotechnique du nom de l'empereur Alexandre III a été le premier à proposer un travail à Lodygin - pour enseigner le cours "Conception d'installations électrochimiques". Cependant, ce travail n'a pas duré longtemps - un seul semestre. Ensuite, Lodygin a travaillé dans la direction de la construction du chemin de fer de Pétersbourg.

En 1908, dans la revue "Electricité", A. N. Lodygin a publié un article dans lequel le principe de fonctionnement et la conception d'un four à induction à creuset sans circuit magnétique étaient décrits pour la première fois. En 1909, Lodygin a demandé et obtenu en 1911 un brevet pour un four à induction (Fig. 6).

La communauté électrotechnique a célébré le 40e anniversaire de la lampe électrique en 1910, bien que Lodygin ait reçu un brevet en 1874 et ait déposé une demande en 1872, mais les ingénieurs électriciens de la Société technique russe considéraient l'anniversaire de la lampe comme les premières expériences à la fin de 1870 à un champ d'artillerie à l'initiative du général B F. Petrushevsky.

En 1914, Lodygin a été envoyée par le ministère de l'Agriculture et de l'Aménagement du territoire dans les provinces d'Olonets et de Nijni Novgorod pour élaborer des propositions d'électrification.

Au début de la Première Guerre mondiale (1914), Lodygin renoue avec les projets aéronautiques - en particulier, il envoie une demande au ministère de la Guerre pour un "cyclogyr" - un avion électrique à décollage vertical avec des hélices spécifiques sous la forme d'énormes roues avec de nombreuses lames. Mais pour l'époque, le projet s'est avéré irréalisable.

A. N. Lodygin était une personne polyvalente et était très activement impliquée dans des activités sociales et politiques. Il aimait les idées des populistes et en 1875-1878, il participa à la création et à la vie de l'une des premières colonies-communes populistes de Russie dans le Caucase près de Tuapse. En 1910-1912. Lodygin, sous l'influence des nationalistes, rédige un article et une brochure « Nationalistes et autres partis ». Lodygin n'est pas devenu un politicien. Plus intéressantes et constructives sont ses réflexions sur le rôle de l'ingénieur et de l'inventeur dans la vie de la société, publiées dans les articles "Technical Education and Ideals of American Engineers" ("Electricité", 1909, n° 2) et "Laboratory for Inventors " ("Nouveau Temps". 1910. N° 12485).

Le déclenchement de la guerre mondiale a aggravé la situation en Russie. Après la Révolution de février 1917, des difficultés matérielles obligent la famille Lodygin à partir pour les États-Unis.

Après son retour de Russie, A.N. Lodygin en Amérique était exclusivement engagé dans la conception de fours électriques. Il a construit les plus grands fours électriques pour la fusion des métaux, des minerais, du phosphore et du silicium. Il a créé des fours pour le durcissement et le recuit des métaux, pour le chauffage des pneus et d'autres procédés. Un grand nombre d'améliorations et d'innovations techniques ont été brevetées par lui en Amérique et dans d'autres pays.

AN Lodygin a été contraint de rejeter une invitation à retourner à la RSFSR pour participer à l'élaboration du plan GOELRO en raison d'une maladie.

En mars 1923, il meurt à Brooklyn, New York.

Le nom d'Alexandre Nikolaïevitch Lodygine est principalement associé à la création d'une lampe à incandescence électrique. Le principe d'une lampe à incandescence électrique était connu avant Lodygin, mais A.N. Lodygin a été le premier à la transformer d'un appareil physique de laboratoire en un moyen pratique d'éclairage et a montré les larges possibilités de son application.

A. N. Lodygin a grandement contribué au développement du chauffage électrique.

En 1914, AN Lodygin a compilé une liste de ses inventions de 37 positions, dont 11 positions - inventions dans le domaine de la création de fours électriques, dont on peut noter : un four à résistance pour la fusion de divers métaux, un four à induction pour la fusion et la fusion des métaux, un four à induction pour la fusion des non conducteurs (pour la fusion du verre et des matériaux similaires), un four pour le chauffage des pneumatiques pour leur montage sur les roues, un four pour la trempe et le recuit.

Les mérites d'Alexandre Nikolaïevitch Lodygine ont été reconnus de son vivant.

Il a reçu le prix Lomonosov de l'Académie des sciences de Russie pour l'invention de la lampe, a été élu membre des sociétés russes technique et physico-chimique et l'Institut électrotechnique de Saint-Pétersbourg lui a décerné le titre d'ingénieur électricien honoraire. A.N. Lodygin était membre des sociétés américaines de chimie et d'électricité, de l'institut des ingénieurs électriciens américains, des sociétés française et internationale des ingénieurs électriciens, et a participé activement aux expositions électrotechniques internationales. Pour sa participation à l'Exposition électrotechnique de Vienne (1884), A.N. Lodygin a reçu le diplôme de l'Ordre de Stanislav III, une récompense rare pour les inventeurs russes.

Alexander Nikolaevich Lodygin est entré dans l'histoire de la science en tant qu'inventeur de la lampe à incandescence, mais il a également été l'un des premiers scientifiques et inventeurs dans le domaine de l'électrothermie et de la technologie électrique.

Le souvenir d'A.N. Lodygin est conservé à ce jour.

À Saint-Pétersbourg (rue d'Odessa, 1), dans le bâtiment où se trouvait l'atelier d'A.N. Lodygin, le musée des lanternes a été créé (Fig. 7). Il y a deux plaques commémoratives sur le bâtiment.

En 1952, à Saint-Pétersbourg, l'une des voies a été rebaptisée Lodygina Lane - en l'honneur de l'inventeur et ingénieur électricien russe.

A Tambov, dans la maison où A.N. Lodygin, un musée a été ouvert (1988). Sur la façade du bâtiment se trouve une plaque commémorative: "Dans cette maison de 1859 à 1865 a vécu un scientifique russe exceptionnel - l'inventeur de l'ampoule à incandescence Alexander Nikolaevich Lodygin."

Le nom du célèbre inventeur porte l'entreprise d'État "Institut de recherche scientifique sur les sources lumineuses nommé d'après A.N. Lodygin "(Saransk).

Alexander Nikolaevich Lodygin (1847-1923) - ingénieur électricien russe. Invention et création de la lampe à incandescence au carbone (1872, brevet 1874). L'un des fondateurs de l'électrothermie. Prix ​​Lomonossov. (1874).

Éducation, premier emploi

Alexandre Lodygine est né 18 octobre (6 octobre, style ancien), 1847, dans le village de Stenshino, district de Petrovsky, province de Tambov, sur le domaine de son père. En 1867, comme il sied à une famille noble, il est diplômé de l'école militaire de Moscou, mais se retire bientôt. Pendant un certain temps, il a travaillé à l'usine d'armes de Tula en tant que marteau et mécanicien, puis a déménagé à Saint-Pétersbourg.

Électricité

Lodygin est venu à l'étude de l'électricité et de son application après ses premiers travaux sur un avion plus lourd que l'air - "L'électrolyte de Lodygin". Fin 1860, il développe un projet d'hélicoptère entraîné par un moteur électrique embarqué. Ne recevant pas de soutien en Russie, Lodygine en 1870 proposa son projet à la France et elle l'accepta. La mise en œuvre du projet a été empêchée par la défaite de la France dans la guerre franco-prussienne.

La principale invention de Lodygin

Les travaux sur l'équipement électrique de l'avion ont conduit Lodygin à créer une lampe électrique à incandescence comme source lumineuse la plus adaptée. En 1872, il a postulé, mais seulement en 1874, après deux ans de paperasserie bureaucratique russe, a reçu le privilège d'une lampe à incandescence. Lodygin a également breveté son invention en Autriche, en Grande-Bretagne, en France et en Belgique. Il a déposé une demande de brevet pour une lampe à incandescence au carbone en Amérique, mais, incapable de payer les frais de brevet requis, il n'a pas pu obtenir un brevet américain.

Lampe Lodygine

Dans la lampe d'Alexandre Lodygine, un courant incandescent une fine tige de charbon de cornue, située sous un couvercle en verre. La durée de vie des premières lampes n'était que de 30 à 40 minutes. Par la suite, l'inventeur a utilisé plusieurs tiges dans la lampe, qui ont été allumées l'une après l'autre pendant qu'elle brûlait, puis - pompant l'air et chauffant sous vide. Toutes les améliorations de ce type ont permis de porter la durée de vie de la lampe à incandescence à 700-1000 heures de fonctionnement sans griller.

Succès de la lampe à incandescence

En 1873, A. Lodygin a démontré publiquement à plusieurs reprises comment utiliser les lampes qu'il a inventées à des fins pratiques - éclairage de navire et industriel, éclairage public, etc. Le principe d'une lampe à incandescence électrique était connu avant lui, mais Alexander Nikolaevich, ayant donné un plus conception de lampe parfaite, l'a transformée d'un appareil physique en un moyen pratique d'éclairage. Pour l'invention de la lampe, l'Académie des sciences de Saint-Pétersbourg lui a décerné le prix Lomonosov en 1874.

Mise en oeuvre de l'invention

Les tentatives faites par Alexandre Lodygine pour commercialiser la lampe à incandescence inventée par lui se sont soldées par un échec faute de fonds. L'inventeur américain Thomas Edison s'est intéressé aux échantillons de lampes Lodygin apportées aux États-Unis par un officier qui y recevait des croiseurs construits sur ordre du département naval russe. Améliorant diverses conceptions de lampes à incandescence électriques, Edison a créé en 1879 une lampe à filament de carbone.

Autres activités

Dans les années 1890, Lodygin invente plusieurs types de lampes à filaments métalliques. Il est prioritaire dans l'utilisation du tungstène pour la fabrication d'un filament. Les lampes au molybdène et au tungstène de Lodygin ont été présentées à l'Exposition de Paris de 1900. Lodygin a également conçu des appareils de chauffage électrique, des respirateurs avec une source d'oxygène électrique pour la respiration, des fours électriques pour la fusion des métaux et des minerais, ainsi que pour le traitement thermique. Lodygin était l'un des fondateurs du département d'ingénierie électrique de la Société technique russe et du magazine "Electricité".

Déménagement de Lodygin à l'étranger

Manquant de ressources matérielles et ne trouvant pas d'opportunités pour continuer à travailler en Russie, A. N. Lodygin décide en 1884 de partir enfin à l'étranger. Après avoir travaillé plusieurs années à Paris, il s'installe aux États-Unis en 1888. Ses intérêts se portent de plus en plus sur l'utilisation de l'électricité en métallurgie. La situation financière de Lodygin s'est renforcée, il a commencé à jouir d'un grand prestige en tant que spécialiste. Néanmoins, à la fin de la guerre russo-japonaise de 1904-1905, il retourna en Russie pour appliquer ses vastes connaissances en ingénierie chez lui. Ici, il a rencontré le vieux conservatisme et le vieux retard technique. Pour lui, il n'y avait qu'un travail de directeur de sous-station pour un tramway de la ville de Saint-Pétersbourg. Outre les questions d'exploitation du tramway, il s'intéresse également à cette période aux problèmes d'électrification des industries artisanales. Se sentant superflu, Lodygin retourna aux États-Unis en 1916, où il se consacra exclusivement à la conception de fours électriques.