गोदाम आयोजित किया जाएगा. उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे का निर्माण तय समय से पहले पूरा करने की योजना है

नया उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे (पश्चिमी) से चलेगा और मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग टोल राजमार्ग की राजधानी तक पहुंच प्रदान करेगा। नए निर्माण की योजना को 2012 में मंजूरी दी गई थी। साथ ही, पश्चिमी और पूर्वी दोनों कॉर्ड की परियोजनाओं पर सहमति हुई थी। उसी समय, अन्य उपायों के बीच, लेनिनग्रादस्की प्रॉस्पेक्ट और सेंट के चौराहे का पुनर्निर्माण। एमकेएडी के साथ ट्रेड यूनियन।

राजमार्ग स्थान

परिधि के साथ, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे को राजधानी के उत्तरी और दक्षिण-पूर्वी हिस्सों, यानी सबसे घनी आबादी वाले क्षेत्रों को जोड़ना चाहिए।

पूर्व में एक हिस्से में यह मॉस्को रिंग रोड के साथ-साथ चलेगी। यह सड़क श्चेलकोवस्कॉय, अल्तुफ़ेवस्कॉय, इज़मेलोवस्कॉय और ओटक्रिटोये जैसे प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगी। बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से, मोटर चालक दो दिशाओं में यात्रा करेंगे - उत्तर-पश्चिम और उत्तर-पूर्व की ओर। साथ ही, यदि अधिकारी दोनों राजमार्गों का विस्तार करने का निर्णय लेते हैं तो दक्षिण में मॉस्को रिंग रोड का विस्तार करना होगा। यह भी संभव है कि ये राजमार्ग दक्षिणी सड़क से जुड़े होंगे। शहरी विकास के उप महापौर मराट ख़ुस्नुलिन ने 2012 में यह बात कही थी।

उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे, सबसे पहले, राजधानी को ओडिंटसोवो के पश्चिमी बाईपास से जोड़ेगा, और दूसरी बात, यह पूर्व में वेश्न्याकी-ल्यूबर्ट्सी इंटरचेंज तक जाएगा। इसके बाद, एक राजमार्ग बनाने की योजना बनाई गई है जिसके साथ नोगिंस्क तक यात्रा करना संभव होगा।

राजमार्ग से राजमार्ग के अनुभाग की परियोजना। मॉस्को रिंग रोड के प्रति उत्साही

नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे परियोजना की एक खास बात यह है कि इसे भागों में विकसित किया जा रहा है।

2012 में, बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से सड़क तक - अनुभागों के लिए डिज़ाइन को मंजूरी दी गई थी। फेस्टिवलनया और सड़क के चौराहे पर ओवरपास। ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे से टैल्डोम्सकाया। 2013 में निम्नलिखित प्रतियोगिताओं की घोषणा की गई:

1. राजमार्ग से क्षेत्र में रिंग रोड के शौकीन.
2. राजमार्ग से क्षेत्र में इस्माइलोव्स्की से श। शचेलकोवस्की।

पहले मामले में, निम्नलिखित घटनाओं की योजना बनाई गई थी:

1. सड़क के साथ तार के चौराहे पर एक इंटरचेंज का निर्माण। कुस्कोव्स्काया।
2. सड़क के साथ चौराहे पर एक ओवरपास का निर्माण। युवा।
3. उस स्थान पर पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण जहां उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे मॉस्को रिंग रोड तक पहुंचता है।
4. कज़ान और गोर्की रेलवे लाइनों का पुनर्निर्माण।
5. मॉस्को रिंग रोड के 8वें किलोमीटर पर "शॉसे एंटुज़ियास्तोव" स्टेशन के क्षेत्र में वेश्न्याकी-ल्यूबर्ट्सी इंटरचेंज के साथ राजमार्ग का कनेक्शन।

योजना में निम्नलिखित क्षेत्रों में पैदल यात्री क्रॉसिंग के निर्माण का भी प्रावधान किया गया है:

1. वोस्त्रुहिना और कसीनी कज़ानेट्स सड़कों के बीच।
2. प्रथम कज़ान समाशोधन और प्रथम मेयेवका गली के बीच।
3. व्याखिनो मेट्रो स्टेशन के प्लेटफार्म और निकास द्वार (दक्षिण और उत्तर) के पास।
4. कुस्कोव्स्काया समाशोधन और मेयेवोक स्ट्रीट के बीच।
5. कराचारोव्स्को राजमार्ग और कुस्कोव्स्काया के बीच।

इस खंड की लंबाई 8.5 किमी से अधिक थी।

प्रोजेक्ट शचेलकोवस्कॉय - इज़्मेलोवस्कॉय राजमार्ग

इस परियोजना में सम्मेलनों के निर्माण जैसी गतिविधियाँ शामिल थीं:

1. केंद्र की ओर श्चेलकोवस्को राजमार्ग पर।
2. टकात्सकाया स्ट्रीट से ओक्रूज़्नी प्रोज़्ड तक।
3. राजमार्ग की दिशा में ओक्रूज़नी मार्ग पर। उत्साही.
4. शचेलकोवस्कॉय हाईवे से कॉर्ड के साथ ओटक्रिटॉय हाईवे की ओर।

और दौड़ भी:

• सड़क से खुले राजमार्ग की ओर. सोवियत;
• सेंट से शचेलकोवस्को राजमार्ग पर। क्षेत्र के प्रति सोवियत;
• इज़मेलोव्स्की मेनगेरी की पहली लेन से।

नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे का यह खंड तीन ओवरपास से सुसज्जित है। इसमें दो लेन, दो ओवरहेड और आठ लेन वाली सुरंग बनाने की योजना है

त्रिकोण चौथे ट्रांसपोर्ट रिंग की जगह लेगा

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, यह संभव है कि दो नए राजमार्ग, उत्तर-पूर्व और उत्तर-पश्चिम, दक्षिण सड़क से जुड़े होंगे। उत्तरार्द्ध न्यू रीगा से बाहर निकलने पर शुरू होगा, और फिर अमिनेवस्कॉय हाईवे तक। हालाँकि, अन्य परियोजनाएँ विकास में हैं। इस घटना में कि कॉर्ड्स को मॉस्को रिंग रोड तक बढ़ाया गया है, सीटीके के बजाय आपको एक त्रिकोण मिलेगा। समाधान में इस मामले मेंयह इस बात पर निर्भर करेगा कि कौन सा प्रोजेक्ट सस्ता होगा। अनुप्रस्थ राजमार्गों का नुकसान यह है कि हाल ही मेंमास्को जैसे बड़े महानगर में स्पष्ट रूप से प्रकट हुआ। यही कारण है कि उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे पूरे शहर में फैलाया जाएगा।

निकास के दो ओवरपासों के साथ-साथ राजमार्ग के पार रेलवे ओवरपास के साथ यात्रा करें। एंटुज़ियास्तोव 2012 में वापस खुला। अन्य बातों के अलावा, मुख्य सड़क का लगभग 2 किमी लंबा एक खंड बनाया गया था। कुल मिलाकर, यह परियोजना लगभग 25 किमी सड़क मार्ग को कवर करती है। राजमार्ग के बीच ChKT का खंड। एंटुज़ियास्तोव और इज़मेलोव्स्की को 2015 में चालू किया जाना चाहिए।

परियोजना की अनुमानित लागत

यह उम्मीद की जाती है कि उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के निर्माण पर मास्को अधिकारियों को 70 बिलियन रूबल की लागत आएगी। खुसनुलिन ने पिछले साल अगस्त में रिपोर्ट दी थी कि खर्च 30 - 35 बिलियन रूबल से अधिक नहीं हो सकता है।

अधिकारियों को लागत और के बीच इष्टतम संतुलन ढूंढना था THROUGHPUTभविष्य का राजमार्ग. इस घटना में कि यह बनाया गया है एक बड़ी संख्या कीविभिन्न प्रकार की कृत्रिम वस्तुओं से मार्ग तेज़ हो जाएगा, लेकिन अधिक महंगा भी।

प्रतियोगिता: शचेलकोवस्की राजमार्ग से ओटक्रिटॉय तक का खंड

इस वर्ष की शुरुआत में, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और इज़मेलोवस्की के बीच दो ओवरपास खोले गए थे। अगले खंड के निर्माण के लिए प्रतियोगिता की घोषणा दिसंबर 2013 में की गई थी। इसके परिणाम इस साल मार्च की शुरुआत में घोषित किए गए थे। एक ही दिशा में कम से कम तीन से चार लेन बनाने की योजना है। सड़क मॉस्को रेलवे के साथ शचेलकोवस्कॉय राजमार्ग से सेंट तक चलेगी। लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया। सेक्शन की लंबाई 3.2 किमी होगी. यह कुल का लगभग 10% है। परियोजना के अनुसार, इस क्षेत्र में निम्नलिखित गतिविधियाँ भी की जाएंगी:

• उस क्षेत्र में एक परिवहन इंटरचेंज का निर्माण जहां राजमार्ग खुले राजमार्ग के साथ प्रतिच्छेद करता है;
• ओटक्रिटोय राजमार्ग के लिए दो निकासों का निर्माण बाहरराजमार्ग;
• एक मोड़ की संभावना के साथ मायतिशी ओवरपास के नीचे मार्ग की व्यवस्था।

मोटर चालकों को शेल्कोवस्कॉय राजमार्ग से केंद्र की ओर राजमार्ग पर बाहर निकलने का अवसर देने के लिए, एक ओवरपास बनाया जाएगा। भविष्य में एक और निर्माण करने की योजना है। लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया स्ट्रीट पर एक दाएँ-मोड़ निकास की भी व्यवस्था की जाएगी।

निर्माण पूरा होने के बाद, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे, जिसका आरेख ऊपर प्रस्तुत किया गया है, शहर के कई महत्वपूर्ण क्षेत्रों को जोड़ेगा। 2014 में, राजधानी में सड़क निर्माण के लिए 90 बिलियन रूबल आवंटित किए गए थे। साथ ही, 76.6 किमी नवनिर्मित और पुनर्निर्मित सड़कों को परिचालन में लाने की योजना है।

मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने आज घोषणा की कि एंटुज़ियास्तोव हाईवे से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंड पर कार यातायात खुला है।

"मैं खुद को इस खुशी से इनकार नहीं कर सका - मैंने कोसिंस्काया इंटरचेंज से एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग तक गाड़ी चलाई, राजमार्ग प्रथम श्रेणी का निकला। वास्तव में, यह उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के सबसे कठिन खंडों में से एक है, इंजीनियरिंग स्वयं बहुत कठिन है, शहर में सबसे लंबा ओवरपास 2.5 किमी सीधे आगे है, ”एस सोबयानिन ने कहा।
आप मॉस्को रिंग रोड पर कोसिंस्काया ओवरपास से ओटक्रिटॉय हाईवे तक नए मार्ग पर ड्राइव कर सकते हैं। अब मॉस्को में 20 किमी लंबी ट्रैफिक-लाइट-मुक्त सड़क है (पहले शुरू किए गए खंडों को ध्यान में रखते हुए)।
एंटुज़ियास्तोव हाईवे से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे (एसवीएच) के खंड का निर्माण फरवरी 2016 में शुरू हुआ और सितंबर 2018 में पूरा हुआ।
यातायात-मुक्त राजमार्ग एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के साथ चौराहे पर अस्थायी भंडारण गोदाम स्थल से चलता है, फिर आगे उत्तरी भागमॉस्को रिंग रोड (कोसिंस्काया ओवरपास) से बाहर निकलने के लिए मॉस्को रेलवे की कज़ान दिशा।
छह ओवरपास सहित कुल 11.8 किमी सड़कें बनाई गईं कुल लंबाई 3.7 किमी. खंड के हिस्से के रूप में, मॉस्को में सबसे लंबा ओवरपास बनाया गया था, जो प्लायशचेवो मॉस्को रेलवे प्लेटफॉर्म से सड़क से बाहर निकलने वाले ओवरपास तक 2.5 किमी लंबा था। अस्थायी भंडारण गोदाम में पेरोव्स्काया। इसके अलावा, एक ओवरपास बनाया गया है जिससे आप पेरोव्स्काया स्ट्रीट पर एक्सप्रेसवे से बाहर निकल सकते हैं।
कुस्कोव्स्काया और एनोसोवा सड़कों के क्षेत्र में आवासीय भवनों के किनारे से, साथ ही चर्च ऑफ द असेम्प्शन के पास भगवान की पवित्र मांवेश्न्याकी क्षेत्र में, 1.5 किमी से अधिक की दूरी पर 3 मीटर ऊंचे शोर अवरोधक स्थापित किए गए थे।
“यह सबसे कठिन क्षेत्रों में से एक है। मार्ग का 60% हिस्सा मोसवोडोकनाल संचार के ऊपर से गुजरता है। मॉस्को निर्माण विभाग के प्रथम उप प्रमुख प्योत्र अक्सेनोव ने कहा, हमें 12 किलोमीटर तक इन संचार को मजबूत करने के लिए बहुत काम करना पड़ा।
हमने पैदल यात्रियों का भी ख्याल रखा. नए क्रॉसिंग से व्याखिनो मेट्रो स्टेशन, व्याखिनो और प्लुशचेवो प्लेटफॉर्म, असेम्प्शन चर्च और वेश्न्याकोवस्की कब्रिस्तान तक जाना अधिक सुविधाजनक हो जाएगा।
राजमार्ग के एक नए खंड के शुभारंभ से यातायात प्रवाह को वितरित करने और भार को कम करने में मदद मिलेगी रियाज़ान एवेन्यू, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और शेल्कोव्स्को राजमार्ग, साथ ही मॉस्को रिंग रोड और तीसरे परिवहन रिंग के पूर्वी क्षेत्रों तक।
शहर के दक्षिणपूर्वी और पूर्वी क्षेत्रों में परिवहन की स्थिति में काफी सुधार होगा, और मॉस्को रिंग रोड के बाहर स्थित कोसिनो-उखटोम्स्की और नेक्रासोव्का जिलों के निवासियों और हुबर्ट्सी के निवासियों के लिए राजधानी के मध्य भाग में प्रवेश आसान हो जाएगा। मास्को के पास.

हम आपको याद दिला दें कि नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे एम11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग हाईवे से कोसिंस्काया ओवरपास (वेश्न्याकी-ल्यूबर्टसी हाईवे के साथ मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर इंटरचेंज) तक चलेगा।
अस्थायी भंडारण गोदाम की लंबाई करीब 35 किमी होगी. यह सड़क मॉस्को के 28 जिलों और 10 बड़े औद्योगिक क्षेत्रों से होकर गुजरेगी, जिसके आने से विकास का अवसर मिलेगा।

एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड (एमकेएडी) तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे (एसवीएच) के खंड के साथ एक आंदोलन शुरू कियापरिवहन। नया मार्ग यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करेगा और आउटबाउंड राजमार्गों पर भार कम करेगा।

"वास्तव में, यह उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के सबसे कठिन खंडों में से एक है और सामान्य तौर पर, मॉस्को में किसी भी सड़क निर्माण के लिए: बड़ी राशिमौजूदा उद्यमों से संचार हटाना, रेलवे से कनेक्शन; साइट स्वयं बहुत जटिल है। यह शहर का सबसे बड़ा और सबसे लंबा ओवरपास है - 2.5 किलोमीटर सीधा, और सबसे महत्वपूर्ण खंड भी। यह मॉस्को के लगभग दस जिलों में रहने वाले दस लाख लोगों के लिए परिवहन पहुंच में सुधार करेगा, जिसमें मॉस्को रिंग रोड के बाहर के जिले भी शामिल हैं: नेक्रासोव्का, कोसिनो-उखतोम्स्की और कई अन्य जिले, ”सर्गेई सोबयानिन ने कहा।

एंटुज़ियास्तोव हाईवे से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंड का निर्माण फरवरी 2016 में शुरू हुआ और सितंबर 2018 में पूरा हुआ। यह दोगुनी तेजी सेमानक निर्माण अवधि.

“इसके बाद हम उत्तर में राजमार्ग के कुछ हिस्सों को जोड़ेंगे और एक नया शहर राजमार्ग बनाएंगे। वैसे, यह उन कुछ खंडों में से एक है जो मौजूदा गलियारों के साथ नहीं चलता है, लेकिन अनिवार्य रूप से एक नया गलियारा बनाता है। इससे शेलकोवस्कॉय और ओटक्रिटोय राजमार्गों के साथ-साथ एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और मॉस्को रिंग रोड पर स्थिति में सुधार होगा। सबसे महत्वपूर्ण खंड, सबसे महत्वपूर्ण राजमार्ग, ”मॉस्को मेयर ने कहा।

छह लेन और एक भी ट्रैफिक लाइट नहीं

यातायात-मुक्त छह-लेन राजमार्ग एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के साथ चौराहे पर अस्थायी भंडारण गोदाम के मौजूदा खंड से चलता है, फिर मॉस्को रेलवे (एमजेडडी) के कज़ान दिशा के उत्तरी तरफ से कोसिंस्काया ओवरपास के निकास तक चलता है। मॉस्को रिंग रोड. कुल बिछाया गया 1 1,8 छह ओवरपास सहित किलोमीटर लंबी सड़कें।

इस क्षेत्र में कॉर्ड्स का निर्माण किया गया था मास्को में सबसे लंबा ओवरपास- प्लुशचेवो रेलवे प्लेटफॉर्म से पेरोव्स्काया स्ट्रीट से अस्थायी भंडारण गोदाम तक ओवरपास निकास तक 2.5 किलोमीटर की सीधी यात्रा।

“यह सबसे कठिन खंडों में से एक है, क्योंकि 2.5 किलोमीटर एक ओवरपास के रूप में कृत्रिम संरचनाएं हैं, जो समानांतर चल रही हैं रेलवे. यह सर्वाधिक है जटिल तत्व, जिसे हमें निर्माण के दौरान लागू करना था, ”मॉस्को सिटी कंस्ट्रक्शन डिपार्टमेंट के प्रथम उप प्रमुख पेट्र अक्सेनोव ने कहा।

इसको धन्यवाद इंजीनियरिंग समाधानमौजूदा क्षेत्रीय सड़क नेटवर्क को संरक्षित करने में कामयाब रहे। इसके अलावा, ओवरपास का उपयोग मॉस्को रेलवे की कज़ान दिशा की पटरियों को पार करने के लिए किया जा सकता है।

डिज़ाइन में शामिल हैं:

— मुख्य मार्ग संख्या 1 का ओवरपास (1.8 किलोमीटर, प्रत्येक दिशा में तीन लेन) और दो सिंगल-लेन ओवरपास (प्रत्येक 143 मीटर)। वे चौराहे पर ट्रैफिक लाइट मुक्त यातायात प्रदान करते हैं रेल द्वारामॉस्को रेलवे की गोर्की दिशा और कुस्कोव्स्काया स्ट्रीट से बाहर निकलना;

- मुख्य मार्ग संख्या 2 (740 मीटर, प्रत्येक दिशा में तीन लेन) का बायां ओवरपास, जो बुडायनी एवेन्यू से पहुंच प्रदान करता है और मॉस्को रिंग रोड की ओर अस्थायी भंडारण सुविधा के सीधे मार्ग के साथ आवाजाही प्रदान करता है;

- मुख्य मार्ग संख्या 2 (650 मीटर, प्रत्येक दिशा में तीन लेन) का दायां ओवरपास बुडायनी एवेन्यू तक पहुंच प्रदान करता है और आशाजनक दिशामॉस्को सेंट्रल सर्कल (एमसीसी) ट्रैक के साथ रियाज़ान्स्की प्रॉस्पेक्ट की ओर।

इसके अलावा, ओवरपास नंबर 3 (204 मीटर, प्रत्येक दिशा में दो लेन) दिखाई दिया है, जिसके साथ आप पेरोव्स्काया स्ट्रीट पर अस्थायी भंडारण गोदाम से बाहर निकल सकते हैं।

भी बनाया या रैम्पों का पुनर्निर्माण कियानिकटवर्ती सड़कों और पहुंच मार्गों तक जिनकी कुल लंबाई चार किलोमीटर से अधिक है।

कुस्कोव्स्काया स्ट्रीट और एनोसोवा स्ट्रीट के क्षेत्र में आवासीय भवनों के किनारे, साथ ही वेश्नाकी में धन्य वर्जिन मैरी की मान्यता के चर्च के पास, शोर अवरोधतीन मीटर ऊँचा और डेढ़ किलोमीटर से अधिक लम्बा।

पैदल यात्री क्रॉसिंग

परियोजना का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण और पुनर्निर्माण था। वेश्न्याकी के निवासी अस्थायी भंडारण गोदाम के नीचे नए विशाल मार्ग से गुजर सकते हैं वहां आराम से पहुंचेंमेट्रो स्टेशन और रेलवे प्लेटफॉर्म व्याखिनो तक।

चौथे वेश्न्याकोवस्की मार्ग के क्षेत्र में पुनर्निर्मित पैदल यात्री क्रॉसिंग असेम्प्शन चर्च और वेश्न्याकोवस्की कब्रिस्तान से जुड़ता है।

प्लायुशचेवो रेलवे प्लेटफॉर्म के क्षेत्र में क्रॉसिंग उन लोगों के लिए उपयोगी होगी जो पैदल चलना पसंद करते हैं कुस्कोवो एस्टेट पार्क.

नई परिवहन धमनी

एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक अस्थायी भंडारण गोदाम खंड के निर्माण ने यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करना संभव बना दिया और बाहर जाने वाले मार्गों पर भार कम करें- रियाज़ान्स्की एवेन्यू, एंटुज़ियास्तोव हाईवे और शेल्कोव्स्को हाईवे, साथ ही मॉस्को रिंग रोड और थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग (टीटीके) के पूर्वी क्षेत्रों तक।

इसके अलावा, परिवहन की स्थिति दक्षिणपूर्वी और पूर्वीशहर के सेक्टरों में, मॉस्को रिंग रोड के बाहर स्थित कोसिनो-उखटोम्स्की और नेक्रासोव्का जिलों के निवासियों के साथ-साथ मॉस्को क्षेत्र के ल्यूबर्टसी शहर के निवासियों के लिए मॉस्को में प्रवेश बहुत आसान हो गया है। भविष्य में, तार का खंड संघीय राजमार्ग वैकल्पिक के साथ सीधा संबंध प्रदान करेगा मास्को - कज़ान.

नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे नए रूट को जोड़ेगा एम11 मॉस्को— कोसिंस्काया ओवरपास के साथ सेंट पीटर्सबर्ग (अर्थात्, वेश्न्याकी-ल्यूबर्ट्सी राजमार्ग के साथ मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर इंटरचेंज)। यह सड़क शहर के सबसे बड़े राजमार्गों को जोड़ेगी: एमकेएडी, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग, इज़मेलोवस्कॉय, शचेलकोवस्कॉय, यारोस्लावस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय, ओटक्रिटोय और दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग।

इसके अलावा एक्सप्रेस-वे से भी जाना संभव होगा 15 मॉस्को की प्रमुख सड़कें, जिनमें फ़ेस्टिवलनाया, सेल्स्कोखोज़ियास्टेवेनया सड़कें, बेरेज़ोवाया गली, तीसरा निज़नेलिखोबोर्स्की मार्ग, अमूरस्काया, शचरबकोव्स्काया, पेरोव्स्काया, यूनोस्ती, पेपरनिक सड़कें और अन्य शामिल हैं।

पास में बोलश्या एकेडमिकेशकाया स्ट्रीटउत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे उत्तर-पश्चिमी से जुड़ेगा, और एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के क्षेत्र में - अनुमानित दक्षिण-पूर्व के साथ। इस प्रकार, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे प्रदान करेगा विकर्ण कनेक्शनराजधानी के उत्तर, पूर्व और दक्षिणपूर्व। इससे शहर के केंद्र, थर्ड रिंग रोड, मॉस्को रिंग रोड और आउटबाउंड राजमार्गों पर भीड़भाड़ से राहत मिलेगी।

नए कॉर्ड का रूट गुजरेगा 28 जिलेमास्को और 10 बड़े औद्योगिक क्षेत्र. राजधानी की सबसे महत्वपूर्ण परिवहन धमनियों में से एक से जुड़ने से, इन औद्योगिक क्षेत्रों को भी विकास की संभावनाएं प्राप्त होंगी।

नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे निजी और सार्वजनिक परिवहन को प्रवेश की अनुमति देगा 12 परिवहन केंद्र, 21 मेट्रो और एमसीसी स्टेशन, साथ ही मॉस्को रेलवे के सेवेलोव्स्की और कज़ान दिशाओं के प्लेटफार्म।

नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के मुख्य मार्ग की लंबाई लगभग होगी 35 किलोमीटर. कुल मिलाकर, सड़क नेटवर्क के निकास और पुनर्निर्माण को ध्यान में रखते हुए, और अधिक निर्माण करने की योजना बनाई गई है 100 किलोमीटर लंबी सड़कें, 70 ओवरपास, पुल और सुरंगें (कुल लंबाई लगभग 40 किलोमीटर) और 16 पैदल यात्री क्रॉसिंग. अब, उत्तर-पूर्व एक्सप्रेसवे के निर्माण के हिस्से के रूप में, ए 69 किलोमीटर लंबी सड़कें, 58 कृत्रिम संरचनाएं (लंबाई 28 किलोमीटर) और 13 पैदल यात्री क्रॉसिंग.

पर इस पलउत्तर-पूर्व एक्सप्रेसवे के खंडों का निर्माण पूरा हो चुका है:

- बुसिनोव्स्काया ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक;

- इज़मेलोवस्कॉय से शचेलकोवस्कॉय राजमार्ग तक;

— एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से इज़मेलोव्स्कॉय राजमार्ग तक;

- उत्साही राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक।

इस तथ्य के बावजूद कि सभी दस्तावेजों को स्वीकार कर लिया गया है और उन पर हस्ताक्षर कर दिए गए हैं, ठेकेदारों के पास दो साल की वारंटी दायित्व हैं।

“ठेकेदार नहीं जा रहे हैं; उनके पास अभी भी नए सबस्टेशन पर रेलवे से संबंधित कई काम हैं। यह सबस्टेशन उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के दूसरे चरण को जोड़ता है, जो ओटक्रिटॉय से यारोस्लावस्कॉय शोसे तक चलता है,'' प्योत्र अक्सेनोव ने कहा।

नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के फ़ेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक के खंड पर जल्द ही यातायात खोल दिया जाएगा।

दिमित्रोवस्कॉय से यारोस्लावस्कॉय और यारोस्लावस्कॉय से ओटक्रिटोय शोसे तक राजमार्ग के खंड भी डिजाइन किए जा रहे हैं। इन क्षेत्रों के हिस्से के रूप में, के बारे में 33 किलोमीटर की सड़कें.

चार तार

कॉर्ड हाइवे हैं मुख्य तत्वमॉस्को का नया सड़क ढांचा, जो पिछले आठ वर्षों से शहर में बनाया जा रहा है। नए राग के बारे में हैं 300 किलोमीटर नई सड़कें, 127 ओवरपास, पुल और सुरंगें और बहुत कुछ 50 पैदल यात्री क्रॉसिंग.

ऐसे चार राजमार्ग बनाने की योजना है:

— उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे— स्कोलकोवस्कॉय से दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग तक;

— उत्तर-पूर्व एक्सप्रेसवे— नए एम11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग से कोसिंस्काया ओवरपास तक;

— दक्षिण-पूर्वी एक्सप्रेसवे- एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से पॉलीनी स्ट्रीट तक;

— दक्षिणी रॉकडे — रुबलेवस्को हाईवे से कपोतन्या तक।

अधिकारियों ने मॉस्को के शरीर पर एक और दाग लगाने का फैसला किया - उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे का निर्माण करने के लिए। अभी तो केवल भविष्य के रूट का लेआउट प्लान तैयार है, देखते हैं अगले अरबों रूबल कैसे खर्च होंगे।

01. सामान्य फ़ॉर्मक्षेत्र:

02. सम्पूर्ण क्षेत्र के संबंध में:

03. खैर, अब और अधिक विस्तार से, अपनी कल्पना तैयार करें, आइए यारोस्लावका से चलते हैं, क्योंकि ट्रेसिंग के माध्यम से राष्ट्रीय उद्यान(!!!) किसी कारण से उन्होंने इस परियोजना में निवेश नहीं किया:

04. बॉटनिकल गार्डन के पीछे:

05. व्लादिकिनो:

06. पृथक्करण (या इसके विपरीत अभिसरण - यह इस पर निर्भर करता है कि आप इसे कैसे देखते हैं) अस्थायी भंडारण और भंडारण भंडारण:

07. कई स्थानों के अनुभाग:

08. यात्रा की दिशा में टीपीयू:

09. विशेषताएं:

आश्चर्य की बात है कि एक भी भूमिगत/भूमिगत मार्ग किसी भी तरह से अविश्वसनीय नहीं लगता।

10. और अब सामाजिक-आर्थिक औचित्य. हालाँकि इसका सामाजिक अर्थ कहाँ स्पष्ट नहीं है, मैं केवल आर्थिक गणनाएँ देखता हूँ, कोई सामाजिक प्रभाव नहीं, भविष्य में कोई परिवहन प्रभाव नहीं:


11. हालाँकि मैं झूठ बोल रहा हूँ, परिवहन गणनाएँ हैं, यह पहले ही गणना की जा चुकी है कि भविष्य में ट्रैफ़िक जाम कहाँ होगा:

मैं क्या कह सकता हूँ... किसी कारण से मैं दुःख से पीना चाहता था। लेकिन अगर उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे के मामले में, जो सामान्य सड़कों के साथ चलता था, और जहां से उन्होंने निवासियों के बावजूद, एक राजमार्ग की झलक बनाने का फैसला किया, जहां मैं अभी भी उन सभी जिम्मेदार लोगों को भेजना चाहता था उत्तर कोरिया, तो बस यहीं पी लो। SZH के विपरीत, यह कॉर्ड अधिकतर औद्योगिक क्षेत्र के साथ-साथ चलता है:

जाहिर तौर पर इसकी वजह से ऑफ-स्ट्रीट क्रॉसिंग नहीं होगी और एक्सप्रेसवे पर सार्वजनिक परिवहन भी उपलब्ध नहीं है।

लेकिनवास्तव में, यह सड़क M11 से सभी ट्रैफ़िक को वितरित करती है, केवल अगर M11 एक टोल रोड है, तो यह मुफ़्त होगी, अर्थात, यह सक्रिय रूप से कार के उपयोग को प्रोत्साहित करेगी, और पूरे शहर में कारों के एक विशाल प्रवाह को भी वितरित करेगी, उदाहरण के लिए, यदि आप पहले खिमकी या किसी अन्य मॉस्को क्षेत्र के निवासी हैं, तो आइए ट्रेन से शहर जाएं या सार्वजनिक परिवहन, तो अब वह कार से जाएगा। इसके अलावा, राक्षसी इंटरचेंज स्पष्ट रूप से शहर को सुंदर नहीं बनाएंगे और निकास सड़कों पर भीड़ से राहत नहीं देंगे। हालाँकि, इस बात की बहुत कम संभावना है कि इस कॉर्ड में प्रवेश करने के बाद, इसे अंततः बंद करना संभव होगा उत्तर-पूर्वी भागतीसरी रिंग, इसे एक सामान्य सड़क में बदल देती है।

किसी भी स्थिति में, सामाजिक रूप से उपयोगी परियोजनाओं (और कम से कम जिलों के बीच सड़क नेटवर्क को जोड़ने के लिए) में पैसा निवेश करने के बजाय, यह पैसा सड़कों और ट्रैफिक जाम पर खर्च किया जाएगा। लेकिन ग्रे कार्डिनल खुश हैं - बिल्डर अगले कुछ वर्षों तक बजट का उपयोग करने में सक्षम होंगे।

पी.एस. गुरुवार, 20 अगस्त को, इस परियोजना पर सुनवाई ओस्टैंकिनो, रोस्तोकिनो और 3 अन्य जिलों में होगी, मेरा सुझाव है कि निवासी अब इसका ध्यान रखें।

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2 अक्टूबर को, मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने एंटुज़ियास्तोव हाईवे से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंड की निर्माण प्रगति का निरीक्षण किया। इस खंड को 2018 में पूरा करने की योजना है।

ट्रैफिक-लाइट-मुक्त राजमार्ग

एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंड का मार्ग, जो 2018 में बनाया जाएगा, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के साथ चौराहे पर एक्सप्रेसवे के मौजूदा खंड से चलेगा, फिर उत्तरी तरफ से रिंग रोड से बाहर निकलने के लिए मॉस्को रेलवे की रियाज़ान दिशा का।

इस खंड में, पांच ओवरपास की बदौलत राजमार्ग प्रत्येक दिशा में तीन लेन के साथ ट्रैफिक-लाइट-मुक्त होगा।

एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे का नया खंड भविष्य में यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करना और आउटबाउंड राजमार्गों - रियाज़ान्स्की प्रॉस्पेक्ट, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और शेल्कोव्स्को राजमार्ग, साथ ही साथ लोड को कम करना संभव बना देगा। मॉस्को रिंग रोड के पूर्वी क्षेत्र और तीसरा परिवहन रिंग। इसके अलावा, नया राजमार्ग शहर के दक्षिणपूर्वी और पूर्वी हिस्सों में परिवहन की स्थिति में काफी सुधार करेगा, और कोसिनो-उखटोम्स्की और नेक्रासोव्का जिलों के निवासियों और मॉस्को के पास ल्यूबर्टसी के निवासियों के लिए मॉस्को में प्रवेश को भी आसान बना देगा।

भविष्य में, राजमार्ग का एक नया खंड मॉस्को-कज़ान संघीय राजमार्ग के बैकअप के लिए मास्को में प्रवेश प्रदान करेगा।

पैदल यात्री पहुंच

व्याखिनो मेट्रो स्टेशन के पास एक नया भूमिगत मार्ग बनाया जाएगा। यह नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के नीचे स्थित होगा और वेश्न्याकोव की ओर से मेट्रो तक पहुंच की अनुमति देगा। स्थानीय निवासियों के अलावा, इसका उपयोग वे लोग भी करेंगे जो जमीनी परिवहन द्वारा व्याखिनो स्टेशन आते हैं।

इसके अलावा, कॉर्ड के निर्माण के दौरान, दो और मौजूदा भूमिगत मार्गों का पुनर्निर्माण किया जाएगा - प्लायुशचेवो और वेश्न्याकी रेलवे प्लेटफार्मों के क्षेत्र में।

इको-होर्डा

यह सुनिश्चित करने के लिए कि स्थानीय निवासी कारों की आवाज से परेशान न हों, मार्ग पर तीन मीटर का शोर अवरोधक लगाया जाएगा। बेशक, कारों की आवाज़ सुनाई देगी, लेकिन इलाके की सड़कों पर चलने वाली कारों से ज़्यादा तेज़ नहीं।

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव

शोर अवरोधक कुस्कोव्स्की वन पार्क को तार से बचाएंगे।

अनुभाग को डिज़ाइन करते समय भी, तारों ने राजमार्ग से वन पार्क की सीमाओं तक की दूरी बढ़ा दी। इससे प्राकृतिक-ऐतिहासिक स्थल को निर्माण के संभावित प्रभाव से बचाया जाना चाहिए। इस खंड पर यातायात की गति को सीमित करने की भी योजना बनाई गई है।

इसके अलावा, राजमार्ग के पास 200 से अधिक परिपक्व पेड़, 1,800 झाड़ियाँ, 134 हजार वर्ग मीटर लॉन और 500 वर्ग मीटर फूलों की क्यारियाँ लगाने की योजना है।

आधे घंटे में पूर्व से उत्तर

पूरा उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे लगभग 35 किमी लंबा होगा। यह नए M11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग से कोसिंस्काया ओवरपास तक चलेगा, जो वेश्न्याकी-ल्यूबर्ट्सी राजमार्ग के साथ मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर एक इंटरचेंज है। यह मार्ग शहर के प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: एमकेएडी, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग, इज़्मेलोवस्कॉय, शचेलकोवस्कॉय, ओटक्रिटोए, यारोस्लावस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय और दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग।

इस प्रकार, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे राजधानी के उत्तर, पूर्व और दक्षिण-पूर्व के बीच एक विकर्ण कनेक्शन प्रदान करेगा, जिससे केंद्र, तीसरी परिवहन रिंग, मॉस्को रिंग रोड और आउटबाउंड राजमार्गों पर यातायात भार लगभग एक चौथाई कम हो जाएगा। वास्तव में, कॉर्ड मॉस्को रिंग रोड और थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग (टीटीके) के लिए बैकअप बन जाएगा।