Sajnos, nagyon gyakran az autók eladásakor az autótulajdonosok különféle trükkökhöz folyamodnak, hogy elrejtsék a látható hibákat. Így például egy gátlástalan autótulajdonos vastag gitt réteget vihet fel autója karosszériájára, amely elrejti a karcolásokat és az apró horpadásokat.
Egy idő után a gitt leesik, és a jármű újonnan készített tulajdonosa "szép fillérbe repül". A festékvastagság -mérő segít meghatározni, hogy egy adott autó bevonatvastagsága megfelel -e a szabványoknak. Tehát a kellemetlen következmények elkerülése érdekében a jövőben.
Ez az eszköz nagyon hasznos, ha meg kell mérni a festék vastagságát. E mérés szükségessége az autó karosszériájának állapotának vizsgálatakor merül fel. Hogyan kell használni a mérőt? Elég egyszerű. A mérőt egy adott felülethez kell rögzíteni, és meg kell nyomni egy gombot. A mérés során kissé el kell fordítania és ráznia kell a készüléket, hogy a nyíl a lehető legnagyobb mértékben eltérjen. Miután a nyíl eltért, a vastagság értéke leolvasható.
A festék vastagságának normája:
- közönséges festék - 0, 15 ... 0,3 mm;
- fémfesték - 0,25 ... 0,35 mm.
Ha a bevonat vastagsága az autó karosszériáján nem haladja meg a megengedett szabványokat, akkor biztos lehet benne, hogy a karosszériahibák nem rejtőznek gittréteg alatt.
Ez az eszköz egy egyszerű séma szerint készül. Ennek ellenére a mérő elegendő mérési pontosságot biztosít. Ezenkívül "mobil" és kompakt, ami hatalmas plusz. Hiszen a mérőeszköz könnyen magával vihető az autópiacra. Az alábbi ábra a mérőműszer vázlatát mutatja.
Az eszköz létrehozásakor Yu. Pushkarev sémáját vették alapul. A rendszerében voltak hibák, így a készülék nem működött megfelelően. A Puskarev séma apró változtatásai után ez a séma megjelent.
(ha nem ért semmit a diagramon, akkor részt vehet egy expressz kurzuson "")
A festék- és lakkbevonat vastagságának mérője a "Krona" akkumulátorról működik, az áramfelvétel nem haladja meg a 35 mA-t. A készülék akkor is működőképes marad, ha az akkumulátor feszültsége 7 V -ra csökken. Az üzemi hőmérséklet tartomány tíz és harminc Celsius fok között van. Maga a készülék egy műanyag dobozban van, méretei - 120 * 40 * 30 mm.
A DD1 időzítőre egy fő oszcillátor van felszerelve (1. ábra). Speciális (téglalap alakú) impulzusokat generál, amelyek működési ciklusa kettő, a frekvencia pedig 300 Hz. A négyzethullámú impulzusok szinuszhullámmá alakulnak az R3C2 integráló láncnak köszönhetően. Ez növeli a mérési pontosságot. Az R5 vágóellenállás (jelszint -szabályozó) használatával be kell állítania az optimális üzemmódot a T1 transzformátorhoz, amely mérő. Az UZCH DA1 kimenetén a jel amplitúdója 0,5 V.
A mérőtranszformátorban W-alakú lemezek találhatók, amelyek egymás után helyezkednek el. Azonban nincsenek véglemezek. A fém alap mágneses kontaktorként működik. Ezt az alapot festék- és lakkbevonat borítja, amelyet vizsgálnak. A mágneses kör nem mágneses résének mérete közvetlenül a bevonat vastagságától függ. Vagyis minél vastagabb a bevonat, annál nagyobb lesz a rés. Minél nagyobb a rés, annál kisebb a feszültség a transzformátoron (másodlagos tekercs). Minél nagyobb a rés, annál kisebb a kapcsolat a tekercsek között. A leválasztó kondenzátorok C5 és C7. Az R6C4 áramkört szűrőként használják, amely eltávolítja a jel nagyfrekvenciás összetevőit.
A transzformátor szekunder tekercsében lévő áramot, amelyet a VD1 dióda egyenlít ki, PA1 mikroaméterrel lehet megtalálni. Ha a GB1 akkumulátorban, annak kisülési fokában változások következnek be, ennek megfelelően a DA1 ultrahangos frekvenciaerősítő erősítési tényezője is megváltozik. A DA2 feszültségszabályozónak köszönhetően az erősítés stabil marad. Az akkumulátor feszültségét az SB2 nyomógombos kapcsoló és az R8 ellenállás segítségével állapíthatja meg. A méréseket csak az SB1 gomb megnyomásával lehet elvégezni.
A VD1 dióda által tiltott küszöbérték létrehozásához speciális tranzisztoros fokozatot kell használni, nevezetesen a VT1R9R10R11. Segítségével a kezdeti eltolást biztosítjuk. Ennek a kaszkádnak köszönhetően az ampermérő tű nem fog eltérni. Az egyetlen kivétel az lesz, ha mágneses kontaktor van jelen a transzformátor területén. Mindezeknek köszönhetően lehetőség lesz a maximális vastagság beállítására a mérőn, és a mérési pontosság a lehető legpontosabb lesz. Vannak bizonyos határok, amelyeken belül a vastagság mérhető. Ha az összes jellemzőt betartja ebben a mérőben, akkor a határérték 0 és 2,5 mm között lesz. A mérési hiba 0,5 mm lesz, ha a bevonat vastagsága 0 és 1 mm között van. Ha a bevonat vastagsága 1 és 2,5 mm között van, akkor a hiba 0,25 mm lesz. Az R10 ellenállás 3,9 kOhm -ra növelhető. Erre a mérési pontosság növelése érdekében van szükség, mivel a mérési határok 0 -ról 0,8 mm -re csökkennek. Ennek köszönhetően a skála "megnyúlik", és a VD1 diódát bekapcsoló küszöb emelkedik.
Minden alkatrész a nyomtatott áramkörön található, ezt az alábbi ábra mutatja. A tábla egyik oldala fóliával bevont üvegszálas, vastagsága 1 mm. Kezdetben egyáltalán nem volt VT1R9R10R11 tranzisztoros fokozat. Később, apró változtatások során, megjelent. A kaszkád előtetőként van összeszerelve, mivel nincs helye a táblán.
A készülék rögzített és vágóellenállással is rendelkezik. Az állandók MLT-0,125, a vágók pedig SPZ-276. A C4, C2 és C1 kondenzátorok közé tartozik a KM-6 (vagy K10-23, K10-17). A C6, C5 és C3 kondenzátorok közé tartozik a K50-35. Ampermérőként egy felvételi szint jelzőt használnak (az alkatrészt az "Electronics-321" magnóról vették). Mikroaméter mutatók:
- eltérítési áram (teljes eltérés) - 160 μA;
- ellenállás (keretek) - 530 Ohm.
Annak érdekében, hogy a T1 transzformátort feltekerje a Ш5Х6 mágneses áramkörre, zsebvevőből származó transzformátort kell használnia. Veheti a kimenetet és a hozzá tartozó transzformátort is. Az elsődleges tekercsben kétszáz, a másodlagosban négyszázötven fordulat lesz. A tekercseléshez használt huzal PEL 0,15. Tányérok (W alakú) is szükségesek. A lemezeket epoxi ragasztóval vonják be, majd (miután a ragasztó megszáradt) a csomagolás végeit bársonyreszelővel dolgozzák fel. A transzformátor a készülék belsejébe van ragasztva, a doboz téglalap alakú nyílásába. Ebben az esetben a mágneses áramkör (működő) végeinek 1 ... 3 mm -rel ki kell nyúlniuk. kívül a dobozon.
Alkatrészek használata és cseréje:
- KR1006VI1 időzítő - használhatja helyette az LM555 -öt.
- KR1157EN502A stabilizátor - cserére veheti a KR142EN5A (L7805V) vagy a 78L05. A 78S05 a legalkalmasabb, mivel a legkevesebb teljesítményt nyújtja. Nincs szükség további teljesítményre.
- DA1 - KIA LM386-1 (mikroáramkör) differenciálerősítőt használunk.
Az R7 ellenállás motorjának középső helyzetben kell lennie, csak ezt követően lehet elkezdeni a készülék beállítását. A transzformátort (a mágneses kör végével) fel kell szerelni az acéllemezre (tiszta és sík felület). Továbbá, az R5 ellenállás használatával a nyilat a PA1 ampermérő skálájának utolsó osztásánál kell beállítani. A készüléket kalibrálni kell. Ez úgy történik, hogy papírlapokat helyeznek a fémfelület és a transzformátor közé. A lapok vastagsága 0,1 mm legyen (sűrűség - 80 g / m2). A leggyakoribb A4 -es papír használható. A kalibrálás megkezdése előtt a készülékházat szétszerelni kell, és a grafikonpapírt a nyíl alá kell helyezni. A grafikonpapír megmutatja a leolvasott értékeket a kalibrálási folyamat során. Ezután egy grafikus szerkesztővel rajzolni kell egy skálát, kinyomtatni egy nyomtatóra (színes), és óvatosan ragasztani a készülék belsejébe. A készülék ezután összeszerelhető.
Az R8 ellenállást helyesen kell kiválasztani. Amikor új akkumulátort használ, és megnyomja az SB1 és SB2 gombokat, a következőket kell tennie - a mikromérő nyíljának el kell térnie a skála végső osztásától. Ügyeljen arra, hogy az elem lemerülésekor vegye figyelembe a skála osztását. Ez úgy határozható meg, hogy méréseket végez egy csatlakoztatott akkumulátorral, amely lemerült 7 V -ra. Ujj típusú akkumulátorral is meghatározhatja a lemerült akkumulátorral való felosztást. Az akkumulátort sorba kell kötni a "Krone" -val, és nem szabad megfeledkezni a polaritás megváltoztatásáról. Ezután ki kell számítania a különbséget az értékek között akkumulátorral és anélkül, majd hozzá kell adnia egy negyedet ehhez a különbséghez. Ez lesz a kívánt érték a skálán, amikor az akkumulátor lemerül. A skála két színre osztható: normál állapot - zöld, kisült állapot - piros.
Egy megjegyzésre:
- ha a készüléket rossz időjárási körülmények között és alacsony hőmérsékleten használják, akkor a zsebében kell melegen tartani, és közvetlenül a mérés előtt ki kell venni.
- ha a használt mágneses áramkör Ш8Х8 maggal rendelkezik, csökkenteni kell a generátor frekvenciáját. Ezt úgy érhetjük el, hogy a C1 értéket 47 nF értékre növeljük. Ekkor a készülék teljesítménye a legmagasabb szinten lesz.
- csak tiszta fém anyagok használhatók a kalibrálási folyamatban! Ha különféle szennyeződéseket tartalmazó anyagokat használ, előfordulhat, hogy a készülék nem reagál rájuk.
12 voltos fagyálló DC motor fordulatszám -szabályozó 12 volt
A számomra megfelelő használt autó keresése során szembesültem azzal, hogy ellenőrizni kell a festékbevonat (LCP) homogenitását a festett vagy gitt alkatrészek azonosítása érdekében. Először egy professzionális festékvastagság -mérőt kaptam a kezembe, de rövid időre megadták, és az autó keresési folyamata éppen ellenkezőleg, időben elhúzódott. A mérőt vissza kellett adni a tulajdonosnak, és nem talált megfelelő járművet.
Lehetséges -e saját maga elkészíteni a legegyszerűbb festékvastagság -mérőt?
Az internetes keresés első eredménye egy klasszikus áramkör volt, amely két tekercses transzformátorra épült, nyitott mágneses rendszerrel.
Jelt küld az elsődleges tekercselésre, és jelet küld a másodlagos tekercsről a mérőre. A mérendő minta bezárja a mágneses rendszert, és minél vastagabb a festék, annál kisebb a kapcsolat a tekercsek között, annál kisebb a kimeneti jel. De lusta volt a vasalót keresni a transzformátorhoz és feltekerni, folytattam a keresést. Ezenkívül az ilyen rendszerek erős nemlinearitást mutatnak a jelszintnek a bevonat vastagságától való függésében.
Aztán találkoztam egy áramkörrel, amely az érzékelő induktív ellenállásának változása alapján működik. A mérőtekercshez kalibrált jelet (lehetőleg szinuszos) juttatnak, a tekercset a mérőhíd karjába helyezik, a nulla beállítás után a mérést elvégezzük.
Nem lehetne még egyszerűbb? A gondolatmenet valami ilyesmi: "ha az érzékelő induktivitás, akkor szüksége van egy eszközre az induktivitás mérésére"
Arra is emlékeztem, hogy több Arduino tábla hevert körülöttem. Pár éve volt időm játszani.
Saját magam számára megfogalmaztam a feladatot - "Induktivitás mérése az Arduino -n minimális tartozékokkal."
A keresés eredményeként a https://github.com/sae/Arduino-LCQmeter/blob/master/LC-gen.ino oldalra bukkantam
ez a program lett a legegyszerűbb festékmérő prototípusa.
Az Arduino nano -t választották az alaplapnak kis mérete miatt.
A munka lényege a következő: a mért LC áramkörre "szivattyú" impulzust adnak, majd a számlálót addig indítják, amíg az áramkörön lévő jel át nem megy az összehasonlító "0" -ján, majd a folyamat megismétlődik.
Ennek eredményeként a mérő leolvasása arányos az LC áramkör rezonanciafrekvenciájával.
Először is kipróbáltam az ötletet egy asztalon, információval a számítógépre. Úgy tűnik, működik
Bár volt egy LCD -modulom, de ezzel a készülék nehézkesnek bizonyult, és egy tok gyártását igényelte.
Úgy döntöttem, hogy jelzem a LED -ek vastagságát.
Rajzoltam egy diagramot, forrasztottam a pajzsot a kenyértáblára, az akkumulátor feszültségének szabályozására.
A tekercsgyártás problémának bizonyult. Ha sok különböző csésze ferrit páncélmagot találtam, akkor nem találtam tekercsvázakat. A keret önálló elkészítésére irányuló többszöri próbálkozás után a következő megoldást találták: két golyóstoll kartonpapírt helyeztek a golyóstoll kúpos testére, megközelítőleg megfelelő számú fordulatot tekercseltek a mag belsejébe. A huzal elvitte a minimális vastagságot, ami kéznél volt (körülbelül 0,08), nem emlékszem a fordulatok számára, valami 100 körül. Tekercselés után eltávolítottam az egyik arcomat. és a másik arcát megnyomva a kapott tekercset a mag belsejébe helyeztem. Elveszett fordulatok, csipesszel a tekercsbe bújtatva. Ezt követően szuperragasztót csepegtettem a kanyarokra, és a maradék arccal lezártam a tekercset. Rögzítettem a tekercset a táblára forró olvadék ragasztóval.
Kívánatos fémfólia kondenzátor, de nem kerámia, mivel az ilyen kapacitású kerámiák elfogadhatatlan TKE-vel rendelkeznek
Ennek eredményeként a következő konstrukciót kaptuk:
A program szövegének letöltése:
Munka a készülékkel:
Mivel a különböző gépek különböző festékvastagságúak, először kalibrálási eljárást kell végrehajtani. Ezenkívül a kalibrálási eljárás lehetővé teszi, hogy csökkentse a hőmérséklet hatását a mérési eredményekre. A kalibráláshoz a készüléket az autó burkolatához kell nyomni, majd a "kalibrálás" gombot
A kalibrálás után a festékvastagság "hagyományos mértékegységben" kifejezett értékét rögzítik az eepromban.
a mérés elvégzéséhez a készüléket az autó festésének különböző helyeire alkalmazzák, és megnyomják a "Mérés" gombot. Ha a mért eredmény eltérése a rögzített eredménytől kicsi, a zöld LED világít.
Ha az eltérés meghalad egy bizonyos határt - a fehér LED kigyullad - "gyanús"
Ha van egy második festékréteg, vagy van fényezés - az egyik kék "festék" vagy "fényes" világít
Ha a bevonat nulla közelében van, vagy meghaladja a 0,2 -t, akkor a piros "gitt" vagy "fém" LED -ek kigyulladnak
Minden vastagságmérést háromszor végeznek el, majd az értéket átlagolják. Talán egyszer elég. Ez lehetővé teszi, hogy szinte azonnal eredményeket érjen el.
Ezt a mesterséget nem szabad a késztermék mintájának tekinteni. Ez csak egy példa arra, hogyan lehet megoldani a problémát "rögtönzött" eszközökkel. De gyanítom, hogy ennek a mérőeszköznek a segítségével professzionális pontossággal lehet mérőt készíteni. Ehhez megfelelően fel kell tekerni a tekercset, ki kell választania egy minimális TKE -vel rendelkező kondenzátort, csatlakoztatnia kell egy képernyőmodult, és ki kell választania a "nyers" érték mikrométerre konvertálásának képletét.
Boris Padorin, Dolina-Service LLC
Használt autó vásárlásakor a vevők gyakran hívnak egy szakembert, aki rendelkezik bizonyos felszerelésekkel és ismeretekkel, hogy ellenőrizze az autót, hogy megállapítsa, a jármű balesetet szenvedett -e vagy sem. A szakértő fő "fegyvere" az autó felmérésében a vastagságmérő. Ez az eszköz egy kisméretű kézi eszköz, amely lehetővé teszi a festékréteg és egyéb anyagok meghatározását, amelyeket az autó karosszériájára alkalmaznak.
Leggyakrabban a vastagságmérő látható a szakemberek kezében, és olyan érzés van, hogy meglehetősen nehéz önállóan használni. Valójában a készüléknek egyszerű működési elve van, és mindenki mutatóival meghatározhatja egy adott autóalkatrész állapotát cikkünk elolvasása után.
Bármilyen vastagságmérő szükséges egy egyszerű feladathoz - a festés kezdetétől az "élő" részig terjedő távolság mérésére. A kiválasztott terület beolvasásakor a készülék nemcsak a festékréteget, hanem a gittet is figyelembe veszi, ami miatt a vezető megkapja a szükséges információkat a karosszériáról egy adott részen.
Minden autósnak, aki vastagságmérőt vásárol a megvásárolt autók öndiagnosztikájához, emlékeznie kell arra, hogy a gyárban 0,7-1,9 mm-es festékréteget visznek fel az autó karosszériájára. Ezen adatok alapján következtetést kell levonni a jármű adott részének állapotáról. Ha az autó karosszériáját egy baleset után restaurálták, akkor valószínűleg egy gitt réteget alkalmaztak a helyreállítására, hogy elrejtse a sérüléseket. Ezt követően festék került a gittre, és ez komolyan növeli az alkatrész festékvastagságát. Átlagosan a minimális festék- és gittréteget a vastagságmérőn 2,1-2,7 mm-es mutató adja meg. Ha az alkatrész helyreállítását gondatlanul hajtották végre, akkor a számok sokkal magasabbak lehetnek.
Ha vastagságmérő segítségével talált egy sérült alkatrészt az autóban, akkor részletesebben tanulmányoznia kell. Ehhez a szabványos 4-6 pont helyett az eszköznek az alkatrész teljes kerületét kell mérnie. Ez lehetővé teszi, hogy megértse a sérülés mértékét és az ütés hozzávetőleges helyét. Így megállapítható lesz, hogy az alkatrészt egy egyszerű fának vagy kerítésnek ütközés miatt kellett -e gittíteni, vagy ennek komolyabb okai voltak, például egy súlyos baleset. 
Egy autó, amelyet jó mesterek restauráltak, évtizedekig utazhat anélkül, hogy bármilyen hibás működést jelezne. Biztonsága azonban komoly kérdéseket vet fel, hiszen egy korábbi baleset következtében megsérülhettek a karosszéria geometriai paraméterei, ami csökkentette a beépített egyensúlyt, hogy ellenálljon a külső sérüléseknek. Ha az amatőrök helyreállították a testet egy baleset után, akkor a vele kapcsolatos problémák azzal a kockázattal járnak, hogy néhány hónapon belül elkezdődnek, amikor az alkatrészek rozsdásodni kezdenek, és a gitt eloszlik.
Hogyan használjunk vastagságmérőt autófestéshez?
A vastagságmérő egy rendkívül egyszerű eszköz, amely automatikusan elvégzi az összes mérést, és kész számokat ad a tulajdonosának az adott rész festékvastagságáról. Számos javaslat létezik a vastagságmérő használatával a legmegbízhatóbb információk megszerzésére az autó karosszériájának állapotáról:
Egy kis ütés az autó szárnyán, amelyet később jól megjavítottak, a vevő kezébe kerülhet. Ha az eladó nem beszélt az autó törött részéről, de vastagságmérő segítségével találták meg, akkor jó árengedményt adhat neki.
Az autóipari vastagságmérők típusai
Több száz vastagságmérőt találhat a különböző gyártóktól és számos árkategóriában. Néhány olcsó eszközmodell nem büszkélkedhet jó kivitelezéssel és a mérések pontosságával, és a túl drága vastagságmérőkben gyakran sok "extra" funkció található a hétköznapi felhasználók számára, amelyeket a szakemberek igényelhetnek. Összességében a vastagságmérők 4 fő típusra oszthatók, a mérések alapelveitől függően:
Tekintettel a kiváló minőségű vastagságmérők magas költségeire, a használt járművek vásárlói ritkán vásárolnak ilyen diagnosztikai berendezést. Ez a döntés nem nevezhető helyesnek, és mielőtt "kézről" vásárolna egy autót, feltétlenül vegyen fel egy szakembert, aki át tudja vizsgálni az autót, vagy legalább szerezhet vastagságmérőt.
Használt autó vásárlásakor különösen észrevehető a festékvastagság -mérő (LCP) szükségessége. Csak ők tudják megbízhatóan azonosítani a festett vagy gitt alkatrészek helyét. Ebben az esetben a festékréteg inhomogenitása jelző tényező.
Lehetőség van professzionális festékmérő kölcsönzésére, de azt hamarosan vissza kell adni. A használt autó vásárlása pedig több hónapot is igénybe vehet.
A vastagságmérő a következőképpen működik:
- Kalibrálás folyamatban. Mivel a különböző járművek különböző festékvastagságúak, a munka kezdetekor kalibrálási eljárásra van szükség. Ezenkívül a kalibrálás után a hőmérsékletváltozások kevésbé befolyásolják az eredmények pontosságát. A folyamat egyszerű, az érzékelőt tiszta festett felületre kell felhordani, és megnyomják a "kalibrálás" gombot. A bevonatvastagság adatait tetszőleges egységekben kifejezve az EEPROM -ba (programozható újraírható memória) írjuk.
- A mérés folyamatban van, a zöld LED világít ... A zöld LED akkor világít, ha a mért vastagság eltérése a rögzítetttől jelentéktelen, "normális". A mérés elvégzéséhez a készüléket gyanús és potenciálisan ütés- és korróziós helyekre alkalmazzák, a "mérés" gombot megnyomják.
- Az egyik fehér LED világít - a festékréteg enyhe eltérése a rögzített értéktől, „gyanús”.
- Az egyik kék LED világít - a karcolások nyomai eltűnnek, vagy van egy második festékréteg, "csiszolt" vagy "festék".
- Az egyik piros LED világít - a bevonat vastagsága közel nulla vagy 0,2 -szerese az írott értéknek, "fém" vagy "gitt".
Amikor megnyomja a "Mérés" gombot, a vastagság mérése háromszor történik, majd az átlagos érték kiszámítása. Az eredményt azonnal megkaphatja, ha a mérést csak egyszer hajtja végre.
A készülék érzékelője induktivitású tekercs, az Arduino kártya eszközként szolgál az induktivitás értékének kiszámításához.
A LED kijelzővel ellátott vastagságmérő kompakt. Az LCD modul telepítéséhez nagyméretű tokot kell készíteni.
Szükséges részletek:
- Kicsi és praktikus Arduino nano tábla.
- Egy darab forrasztópálca.
- Két kis tapintatú gomb.
- "Krona" akkumulátor.
- Két piros LED.
- Két kék LED.
- Két fehér LED.
- Egy zöld LED.
- Ellenállások 1 kOhm - 10 db.
- Egyenirányító dióda IN4007 vagy más kis teljesítményű, kis méretű.
- Nempoláris kondenzátor 100 nF.
- Induktor tekercs - 100 fordulat 0,1 mm -es huzalból. négyzetméter ferrit magon d = 8 mm.
A tekercs készítésekor nehézségek merülhetnek fel. Meg kell találnia egy csésze ferrit páncélmagot. A golyóstoll kúpos részén helyezzen el két kartondobozt a kívánt távolságra egymástól, hogy - így kaphat egy házi készítésű orsó rögtönzött keretét. Vegyünk egy minimális vastagságú, körülbelül 0,1 mm -es tekercselő huzalt, hogy a szükséges fordulatszám elférjen a mag belsejében. Miután körülbelül 100 fordulatot tekert egy golyóstollal, távolítsa el az ideiglenes keret egyik arcát, és nyomja meg a másik karton körét, és nyomja a kapott tekercset a ferrites csészébe. Az elesett fordulatokat csipesszel a magra szorítják. Szuperragasztót ejtve a kanyarokra, rögzítse azokat, és zárja le a tekercset egy megfelelő karton körrel. A kész tekercset forró olvadékragasztóval rögzítik a táblára.
A vastagságmérő pontossága attól függ, hogy milyen jól készül a tekercs.
A kondenzátort a minimális TKE -vel (Capacitance Temperature Coefficient) kell kiválasztani. Ajánlatos nem poláris fémfólia kondenzátort találni, a kerámiaelemeknél a TKE elfogadhatatlan értékeket ér el.
Az összes alkatrész összeszerelése után ilyen kialakítást kapunk.
Itt megvalósul az ötlet, hogy a legegyszerűbb eszközt minimális csuklós alkatrészekkel szereljék össze.
A készülék működési elve a következő:
- Egy áramkört valósítottak meg, amely meghatározza az LC áramkör rezonanciafrekvenciáját.
Egy kalibrált, hozzávetőlegesen szinuszos jelet táplálnak a mérőtekercsbe és a kondenzátorba (LC -áramkör), majd a számláló mindaddig működik, amíg az áramkörben a jel el nem hal a "0" szintre - az Arduino nano összehasonlító aktiválódik.
- A számláló által számított idő arányos az LC áramkör rezonanciafrekvenciájával.
Program szövege:
Kimenet: A javasolt séma lehetővé teszi nagy pontosságú professzionális eszköz összeszerelését, ehhez kiváló minőségű tekercset kell összeszerelnie, ki kell választania egy nem poláris kondenzátort minimális TKE értékkel, csatlakoztatnia kell egy LCD képernyő modult, és be kell illesztenie a képlet az újraszámításhoz számlálóértékeket mikrométerre.
Helló. Ma a GY910 vastagságmérőről fogok beszélni. Miért van rá szükség? A mágneses és nem mágneses fémek bevonatának vastagságának meghatározására, az autó-, repülőgép- és hajógyártás fémfestésének vastagságának meghatározására, a fémszerkezetek bevonatának vastagságának meghatározására a mindennapi életben (például ablakok , ajtók), a lakkvastagság mérésére a rézsíneken a nyomtatott áramköri lapok gyártásakor, a fémalkatrészek gyors észlelése a bejövő ellenőrzéskor, a fémhibák keresése a festék károsodása nélkül használt autó vásárlásakor, a fém -oxid mérése film. Ha érdekel, szívesen látom a macskát.
Az árut futárszolgálattal szállították 20 napon belül. A vastagságmérőt kartondobozban szállítjuk:
A készlet utasításokat tartalmaz, beleértve a normál orosz nyelvet is:
Vas- és alumíniumlemezek, valamint különböző vastagságú mérőlemezek:
És mielőtt rátérek a vastagságmérőre - annak rövid műszaki jellemzői:
A GY910 vastagságmérő jellemzői:
Kompakt és könnyű - mindig magával viheti;
Automatikus kikapcsolás az energiatakarékosság érdekében;
Váltás a mértékegységek között;
A fém típusának automatikus felismerése.
Specifikációk:
Mérési elv: elektromágneses indukció és Foucault -örvényáramok;
Mérési tartomány: 0-1300 mikron;
Mérési lépés: 1 mikron;
Mérési pontosság: ± (3% + 2 μm) / ± (3% + 0,078 mil);
Mérési tartomány: 0-999 μm (1 μm) / 1000-1300 μm (0,01 mm);
Kalibrálás: nullázás, többlépcsős manuális kalibrálás;
Mérési egységek: μm, mm, mil;
Minimális homorú görbületi sugár: 25 mm;
Maximális domború görbületi sugár: 1,5 mm;
Mérési terület sugara: 3 mm;
Minimális aljzatvastagság: Fe (0,5 mm) / NFe (0,3 mm);
Tápellátás: 2 x 1,5V AAA elem;
Környezeti feltételek: 0 ° C és 40 ° C között 20-70% relatív páratartalom mellett;
Tárolási feltételek: -20-70 ° C;
Teljes méretek: 117x30x22,5 mm;
Súly: 65 gr.
GY910 vastagságmérő teljes készlet:
Vastagságmérő LKP GY910;
Felhasználói kézikönyv oroszul;
50-1000 mikron méretű kalibráló lemezek;
Vasmérő lemez (Fe);
Alumínium kalibrációs lemez (NFe);
Kézi csipke;
Csomag;
A műszer elején egy LCD képernyő, egy kalibráló gomb és egy be / ki / OK gomb található. A többlépcsős kalibrálási eljárást az utasítások részletezik. Megnézem a vastagságmérőt úgy, ahogy van, gyári kalibrálással.
Hátul van egy rekesz két AAA elemnek, az elemeket nem tartalmazza:
Ha az elemek elfogadhatatlanul lemerültek, a kijelzőn az akkumulátor jelzőfénye villogni kezd. Az elemeket ki kell cserélni, mivel ez nagyban befolyásolja a mérési pontosságot. Ezt a pontot külön tárgyalja az utasítás.
A vastagságmérő felső végén egy elektromágneses örvényáram -érzékelő található, amely a bevonat vastagságát méri:
A mágneses anyagok bevonatának vastagságának (Fe) mérésére mind a mágneses indukciót, mind a Hall -effektust használják, ami lehetővé teszi a mágneses mező sűrűségének mérését. A mágneses mező létrehozásához leggyakrabban lágy ferromágneses rudat használnak tekerccsel. Ezenkívül egy második tekercses rudat használnak a mágneses fluxus bármilyen változásának észlelésére. A bevonat vastagságát a mágneses fluxussűrűség mérésével határozzák meg. Az ilyen típusú eszközök megengedett mérési hibaaránya ± 3%.
Az örvényáram elvét használják a bevonatok vastagságának mérésére nem mágneses anyagokon (NFe). Változó mágneses mező keletkezik a szonda felületén egy olyan áram segítségével (amely több tíz kHz -től néhány MHz -ig terjedő frekvencián) áthalad egy tekercsen, amelyre egy vékony vezetéket tekercselnek. Amikor a szonda közelít egy vezető felülethez, egy váltakozó mágneses mező örvényáramokat (Foucault -áramokat) generál rajta. Az örvényáramok saját (az elsődlegessel ellentétes) elektromágneses mezőket hoznak létre, amelyeket a fő- vagy másodlagos tekercseléssel lehet mérni. Az örvényáramos módszert főleg nagy vezetőképességű felületekhez használják, különösen színesfémekből (például alumíniumból) készült felületekhez. A feszültség nagysága a mérőtekercsen (mért érték) attól függ, hogy milyen távolságban van a villamosan vezető felülettel, ami a nem vezető bevonat vastagsága.
Anyagtípus, Fe vagy NFe - a vastagságmérő automatikusan meghatározza.
Nyissuk ki a vastagságmérőt:
A vastagságmérő a Texas Instruments precíziós op-erősítőjét és a NEXPERIA átvitt bináris számlálóját használja:
A vastagságmérő "szíve" a mikrokontroller:
Helyezze be az elemeket a vastagságmérőbe:
A mértékegységek a bekapcsológomb rövid megnyomásával változtathatók, mikronok, milliméterek (a képen) és millinches állnak rendelkezésre:
A vastagságmérőt kikapcsolhatja a bekapcsológomb lenyomva tartásával, vagy ha nem nyúl hozzá, akkor öt perc múlva magától kikapcsol.
Ellenőrizzük a mérések pontosságát a mellékelt kalibrációs lemezekkel.
Mágneses anyag (Fe):
Nem mágneses anyag (NFe):
Térjünk át az autós tesztre. A tesztet egy barátja autóján hajtották végre. Az autó gyakorlatilag új, használtan vásárolt, "festetlen". Inkább egy kicsit, már a barátomnál, az autolady összezúzta ötödik ajtaját. Videó sajnos nem lesz. Egy ismerős megtiltotta, hogy terjessze, miután megvizsgálta az autót, és továbbra is eladja neki.))) Mások sem értettek ezzel egyet. Ezért csak néhány fekete -fehér fotó, hogy ne ragyogjon az autó színe. Csak abban az esetben.
Nagyon könnyű méréseket végezni, nem kell lehajolni a vastagságmérőhöz, és megpróbálni látni a leolvasott értékeket, amikor az az autónak támaszkodik. Simán felvisszük az érzékelőt a látnivalóra, és néhány másodperc múlva élesen visszahúzzuk legalább 5 centiméterre az autó karosszériájától. Az aktuális érték a képernyőn marad.
Szóval életemben először ellenőriztem az autót. Öt percembe telt, amíg felismertem a fő bukfenceket. Ez az idő elegendő az összes fő elem ellenőrzéséhez, körbejárva az autót. Természetesen, ha több időt töltenék, lehetséges lenne néhány apróság megtalálása, de miért van ez ebben az esetben? És az eset érdekes.
A motorháztetőről indultam, a vezető oldaláról a szélvédő mellett. És rögtön - szerencse (bár szerencse, attól függően, hogy ki):
Ilyen jó réteg gitt.
A motorháztető többi része nem volt gitt:
Több fotó nem lesz, mivel a fénykép alapján meg lehet állapítani az autó gyártmányát.)
Tovább sétáltam az autó körül az óramutató járásával megegyező irányban. Az ötödik ajtón találtam a gittet, ami az autós hölggyel való találkozásból maradt, az autó tulajdonosa megerősítette, hogy minden pontos. Megkerülöm a kocsit, és a sofőr ajtajához értek. Az ajtót szinte teljesen beborította egy jó réteg gitt. Továbbá kiderült, hogy a bal első sárvédőt kicserélték, valószínűleg drágább volt a javítása. Ezt elárulta a festékréteg, amely vastagsága eltér az autó összes többi festett részétől. Valószínűleg az ütés a vezetőoldali ajtóra és a sárvédőre esett, a motorháztető sérülésével együtt. És a vizsgálat során is világossá vált, hogy az autót újrafestik, kivéve a tetőt. Csak a natív festék maradt a tetőn. Könnyű megérteni a festék vastagságából, és abból is, hogy a nem gyári festék vastagsága egyenetlen, ellentétben a gyári festékkel. Sőt, a színt elképesztően választották, és egyértelműen egy szakember volt, aki kiegyenesedett és gitt. Még a hatás tükröződése sem látható. Nos, mi van, "nebit-festetlen" ...))) Felidegesítettem a tulajdonost. A vásárláskor alkalmazott vastagságmérő segíthet ebben, és pénzt takaríthat meg.
Köszönöm a figyelmet.
A terméket az áruház véleményezéséhez írják elő. A felülvizsgálatot a webhelyszabályzat 18. pontjával összhangban teszik közzé.
+13 -at szeretnék vásárolni Hozzáadás a kedvencekhez Tetszett a vélemény +6
Betöltés ...