Olga Popova Vladimirovna
"Az útjelző táblák története". A GCD kivonata a "Biztonság" oktatási területen
Önkormányzati költségvetési óvoda oktatási intézmény
50. számú óvoda
ABSZTRAKT
Közvetlenül nevelési tevékenységek gyerekeknek
idősebb óvodás korú
tovább oktatási terület« Biztonság»
« Az útjelző táblák története»
Kitalálva:
Oktatási és módszertani munkáért felelős vezető helyettes
Popova Olga Vladimirovna
Angarszk.
Cél: Megismertetni a gyerekeket az útjelző táblák történetével... Megszilárdítsa a tudást arról útjelző táblák, közlekedési lámpák típusai. Javítsa ki a nevet a beszédben útjelző táblák... A párbeszédes beszédforma, az érvelési képesség fejlesztése. Fejleszti a figyelmet és a memóriát. Egymás iránti jóindulatú hozzáállást, a kölcsönös segítségnyújtás érzését ápolják.
Szótár: helység, környék.
Felszerelés: nagy útjelző táblák, d / játék "Gyűjt útjelző tábla és nevezd el» , tantárgyak: kő, ág, kéreg, szobor, oszlop; didaktikus játék "Extra közlekedési lámpa", 2 városi utca modell, útjelző táblák az elrendezéshez, két mágneses festőállvány.
Integráció oktatási területeken: megismerés, szocializáció, kommunikáció. Nézetek tevékenységek: kognitív, játékos, kommunikatív, motoros, produktív.
GCD lépés:
Gyerekek lépnek be a terembe.
K. Srácok, ma arra hívlak benneteket, hogy beszélgessünk erről útjelző táblák, mondhatjuk, hogy kirándulást teszünk veled a múltba és ismerkedjen meg az útjelző táblák történetével, de a vendégek, akik ebben a szobában ülnek, velünk fognak menni, menjünk velük köszönjünk(gyermekek üdvözöl) .
K. Mielőtt elkezdenénk a beszélgetést, szeretnék felolvasni egy levelet, amelyet Boy Kolya küldött nekünk. (A tanár elolvassa a levelet) « Kedves Srácok Megtudtam, hogy ma erről fogsz csevegni útjelző táblák... Meg tudná mondani, hogy mi a kapcsolat? az útjelző táblákon vannak elemek amit küldök neked, az egy kő, egy letört ág és egy fa kérge. Szeretném tudni, milyen hasznot hoztak az embereknek a régi időkben. Kérem, segítsen kideríteni ”(a tanár kiveszi a tanárt a borítékból tantárgyak: kéreg, kő, ág)
K. Srácok, beleegyezel-e abba, hogy segítsen Kolya fiúnak kitalálni ezeknek a tárgyaknak a célját? (Igen,
(a tanár felkéri a gyerekeket, hogy jöjjenek az asztalhoz és vizsgálják meg a fiú által küldött tárgyakat)
Mit gondolsz út, ezek az elemek a szabályokhoz kapcsolódnak úti forgalom? (a gyermekek válaszainak lehetőségei meghallgatásra kerülnek)
K. Srácok, tetszik, hogy megpróbáltatok érvelni. De most szeretném elmondani, mit jelentenek, és miért volt szükségük ezekre a tárgyakra a régi időkben az embereknek. (a tanár felkéri a gyerekeket, hogy üljenek le a székekre)
A pedagógus története kb az útjelző táblák története: Egyszer egy ember "feltalált" utakat, szüksége volt útjelző táblák például útvonalak kijelöléséhez. Ennek érdekében az utazók ágakat törtek le, és nyomokat tettek a fák kérgére utakat bizonyos alakú kövek.
B. Srácok, mit gondoltok, könnyű ilyet látni az embernek jelek? (Nem) Miért? (ilyen az útjelző táblákat figyelmen kívül lehet hagyni, elhalad mellette). Mit gondolsz, de lehet ezeket jelek, amelyek megzavarják az embereket? (Igen) Magyarázd meg, miért gondolod így? (mert az ág eltörik, és a személy azt gondolhatja, hogy igen közlekedési táblaés menj a másik irányba, és eltévedj).
K. Helyesen válaszoltál, jól sikerült. Tehát az emberek azon gondolkodtak, hogyan kell csinálni jobban láthatóak a jelek... Aztán az emberek is utakat szobrokat kezdtek állítani. (a tanár megmutatja a gyerekeknek minta úttábla - szobrok) És amikor az emberek megtanultak írni, elkezdtek feliratokat készíteni a kövekre, legtöbbször településnevek voltak. Mi a "helység"? (ez az a város vagy falu, ahol emberek élnek)- Teljesen igazad van.
K. Aztán az emberek elkezdtek magas oszlopokat állítani, sasokkal a tetejükön. Később az oszlopok elkezdték jelezni a távolságot, a terület nevét. Az ilyen oszlopokat fekete-fehér csíkokkal kezdték festeni. Mit gondolsz, mihez? (hogy könnyebb legyen látni) Igaz, ezek a csíkok a nap bármely szakában látszottak.
És csak sok évvel később, amikor az első autók megjelentek, előálltak az elsővel útjelző táblák: fekete vagy kék alapra fehér festékkel szimbólumokat rajzoltak - (A tanár bemutatja ezeknek a jeleknek az ábrázolása: "Egyenetlen út» , "Twisty út» , "Kereszteződés"és "Kereszteződés a vasalóval drága» ).
Srácok, mit gondoltok, mi volt ez a régi időkben útjelző táblák? (hallgasd meg a gyerekek feltételezéseit)... Srácok, elmondom a helyes nevüket, és ti mutassátok meg a festőállványon.
K. Srácok, most azt javaslom, nézzétek meg ezeket útjelző táblák... (a tanár a festőállványon kiteszi a modern útjelző táblák"Egyenetlen út» , "Veszélyes fordulatok", « Vasúti korláttal mozogni", "Ekvivalens metszéspontja utakat» ) Ki tudja megmondani, hogy hívják ezeket útjelző táblák? Hogyan jelek a régi és az új idők hasonlóak, de mi a különbség? (Hasonlóan a középen lévőhöz útjelző táblák ugyanaz a kép - szimbólumok, a különbségek újak jelek háromszög alakúak, piros szegéllyel, nagyon élénk színűek, a név kissé megváltozott). Jobb.
Srácok, hogy megszilárdítsam ezek nevét útjelző táblák(a tanár a modern 4-re mutat jel) javaslom neked gyűjteni ki a részekből, és mondd ki a nevüket. ( "Egyenetlen út» , "Veszélyes fordulatok", « Vasúti korláttal mozogni", "Ekvivalens metszéspontja utakat)
K. Srácok, szerintetek megváltozott a szám? útjelző táblák korunkban? Miből gondolod? (száma közúti szállítás, több szabály is létezik úti forgalom).
B. Név, mi más útjelző táblák, tudod? (kérheti a gyerekeket, hogy álljanak körbe - válaszok láncban.) ("Sétány", "Nincs gyalogos", "Föld alatti gyalogátkelőhely", "Felső gyalogátkelőhely", "Kerékpár vágány» , "Busz megállóhely", "Villamosmegálló hely", „Adj be az út» , "Belépni tilos" satöbbi.)
(Fizminutka: Srácok, most pihenjünk egy kicsit m:
Sétálunk az utcán, betartjuk a szabályokat, és anélkül ismételjük meg a bemelegítő mozdulatokat dadog: balra, jobbra kanyarodunk, nincs autó és szabad az ösvény, a gyalogos már siet! A zebrán bátran sétál, betartja a szabályokat!
K. Srácok, szerintetek mi történhet városunk utcáin, ha mindenki eltűnik? útjelző táblák és közlekedési lámpák? (a város nem fogja betartani a szabályokat úti forgalom... Nélkül útjelző táblák, jelzőlámpa maradandó balesetek lesznek. Ha nem tartják be a szabályokat úti forgalom, akkor nemcsak az autók, hanem a gyalogosok is megsérülhetnek, a gyalogosok nem tudják, hol kell átkelni az utcán, az autósok pedig nem engedik át egymást).
K: Srácok, teljesen egyetértek veletek abban, hogy nagyon nehéz olyan városban élni, ahol nincsenek útjelző táblák, nincs közlekedési lámpa és nem tartják be a szabályokat úti forgalom... Sok baleset történhet ott, és sok ember megsérül.
K: Azt hiszem, ideje játszani meghatározni: melyikük létezik, és a város utcáin is láthatjuk őket, és melyiket ő találta ki. (minden gyermek önállóan végzi el ezt a feladatot)- a feladat elvégzése után a jelzőlámpás lapokat mágnestáblákra helyezik, a srácok elmagyarázzák, melyik közlekedési lámpát ábrázoltés léteznek a valóságban, és amelyek nem léteznek)
K. Srácok, boldoggá tettetek, megbirkózottatok ezzel a feladattal, és meg tudták határozni, hogy Kolya melyik közlekedési lámpát rajzolta helyesen.
K. Srácok, azt javaslom, hogy menjen az elrendezésekhez, amelyeken a város utcáit mutatják be, meg kell próbálnia helyesen rendezni útjelző táblák és közlekedési lámpák... És indokolja meg, miért döntött így. Srácok, álljatok meg az asztalok körül, mert mindkét oldalról látni fogja az utcát, és elkezdheti végrehajtani ezt a feladatot.
(gyermekek önálló munkája alcsoportokban, majd az elvégzett feladat magyarázata)
Kimenet: Srácok, mindenkinek tudnia kell útjelző táblákés fontosságuk a gyalogosok és a járművezetők számára, tartsák be a szabályokat út mozgást és vigyázni a saját Biztonság... Ma megmutattad az útjelző táblák a barátaid, és írunk egy levelet Kolya fiúnak, de nem szavakkal, hanem rajzok segítségével, és a tudásod segít neki sokat tanulni útjelző táblák.
Az adott település távolságát vagy mozgási irányát tükröző kövek és speciális oszlopok felhelyezésével együtt elkezdődött az útjelző táblák története. Az autóipar fejlődésével számukat jelentősen meg kellett növelni. A modernek több mint száz táblát tartalmaznak, amelyek segítségével az autósok meghatározhatják az áthaladás sorrendjét, a megfelelő időben észrevehetik a veszélyt stb.
Az útszimbólumok céljáról
Nehéz járműforgalomnál egyértelmű áramlásszabályozás szükséges, ezért a fő hangsúly ezen van. Bár az útjelző táblák története alig több mint száz éves, egy adott idő alatt több mint ezer elemet találtak ki. Változtak a gyártási anyagok, a megjelenési lehetőségek és a külső jellemzők, de a lényeg mindig ugyanaz maradt.
A következő jeleket különböztetjük meg:
- Figyelem;
- tiltó;
- információs;
- szolgáltatás;
- az utazás elsőbbségének meghatározása;
- kiegészítő információk biztosítása;
- speciális előírások megállapítása.
A kijelölésnél minden esetben bizonyos színeket és geometriai formákat használnak. Ennek célja a jelek észlelésének egyszerűsítése, valamint mozgás közbeni időben történő észlelése. Ezenkívül az azonos típusú elemeket mindig könnyebb megjegyezni.
Az első nemzetközi egyesülés
Az útjelző táblák megjelenésének hivatalos története a világ első egyesüléséhez köthető, amely 1909-ben történt Franciaország fővárosában. Az elvégzett munka eredményeként létrejött egy nemzetközi szintű közúti szállításra vonatkozó speciális egyezmény. A megállapodást 16 európai ország írta alá. Köztük volt Oroszország is.
Egy modern sofőr számára az első jelkészlet váratlannak tűnhet, mivel az autók száma akkoriban nem haladta meg a 6 ezer darabot. Főleg lovas és vasúti járművek közlekedtek az utcákon. Az autók sokkal később kezdték befolyásolni a közlekedési szabályok pontjainak kialakítását.
A századfordulón az autóipari közösségek és utazási szervezetek aktivistái aggódtak a táblák elhelyezése miatt. A magánkezdeményezés azonban átmeneti volt. Az egyesülés problémáit eleinte nemzetközi szinten kezdték kezelni, majd az állami hatóságok is foglalkozni kezdtek velük.
1926-ban a Szovjetunió delegációja részt vett egy nemzetközi konferencián Párizsban, ahol egy új egyezményt tűztek napirendre. Az útjelző táblák szovjet története sok állammal összefonódott. A bemutatott egyezményt aláírták még:
- Németország.
- Belgium.
- Kuba.
- Írország.
- Dánia.
- Bulgária.
- Görögország.
- Finnország.
- Olaszország.
- Csehszlovákia és a világ más országai.
A következő dokumentumot 1931-ben hozták létre, amely szerint a karakterek száma elérte a 26 egységet. 6 év után azonban csökkent a számuk, mivel a kormányhivatalok be tudták bizonyítani, hogy sok közülük eltereli a járművezetők figyelmét.
Az egyesülés megszakadása a 20. század közepén
Az útjelző táblák történetében is volt egy sikertelen próbálkozás egységes formába hozni, ami 1949-ben történt. Nem sokkal a második világháború után Genfben újabb egyezményt fogadtak el a közúti közlekedési szabályokról, és jegyzőkönyvet készítettek a jelzésekről és szimbólumokról. A dokumentációt nemzetközi szinten 80 állam részvételével hagyták jóvá.
Mindazonáltal csak 34 ország támogatta a jegyzőkönyvet a meglévő útjelző táblákon. A kifejlesztett rendszert a világhatalmak - Nagy-Britannia, a Szovjetunió és az USA - nem hagyták jóvá. Akkoriban a következő típusú táblarendszereket használták az utakon.
A britek és az amerikaiak nem egyeztek bele, hogy elhagyják az ország területén érvényben lévő táblákat. Ezért ebben az időben megfigyelheti sokszínűségüket.
A Szovjetunió Genfi Jegyzőkönyvének aláírása 1959 után
A történelem tanulmányozása nem jelent fontos időszakot a Genfi Jegyzőkönyv 1959-es aláírása után számuk 78 darabra nő. Egyre ismerősebbek a modern autók szerelmesei számára.
A tábla megállás nélkül már akkor is megjelent, de a rajta lévő felirat oroszul készült. Egy háromszögbe volt bezárva, amely körbe volt zárva. Ekkor megjelent egy tábla, amely minden létező korlátozást eltörölt. Előtte nem használták az utakon. Az autót az előzést tiltó fő szimbólumként kezdték használni.
Bécsi Konvent: Nagy egység
1968-ban Bécsben találtak kompromisszumot a két rendszer – az amerikai és az európai – között. Az útjelző táblák megjelenésének modern történetének kialakulásában ez a pillanat fordulóponttá vált. Az egyezmény aláírásában 68 állam vett részt.
Az amerikaiakkal való kompromisszum érdekében az európaiak bevezették a nyolcszögletű STOP táblát a kialakult rendszerbe. A nemzetközi rendszerben ez lett az egyetlen szövegelem. Kezdetben azt feltételezték, hogy a közvetlenül piros háttéren lévő fehér betűk minden bizonnyal felkeltik az elhaladó sofőrök figyelmét.
A Szovjetunióban egy hasonló tábla jelent meg az utakon 1973-ban, miután a GOST 10807-71 pontjai hivatalosan hatályba lépett. A dokumentációban szereplő útszimbólumok jól felismerhetők a mai járművezetők számára. A Bécsi Egyezmény fontos szerepet játszott az úttáblarendszer egységesítésében. Az új rendet a Szovjetunióban, Kínában, az USA-ban, Japánban és Nagy-Britanniában kezdték elismerni.
Ez az útjelző táblák története. A modern autók szerelmesei 1968 óta minden nehézség nélkül bejárhatják a világot. Az utakon lévő táblák leolvasása már nem okoz nehézségeket a járművezetőknek. Minden ország elkezdett felnézni a Bécsi Egyezmény mintáira. Valójában azonban senkinek sincs megtiltva a saját társaik használata, így néha mégis érthetetlen útjelző táblák bukkannak fel.
A közlekedési szabályok közzétételéről Oroszországban és a Szovjetunióban
Körülbelül két évvel a Szovjetunió megalakulása előtt kiadták az első közlekedési szabályokat. A dokumentum címe Moszkvában és környékén mozgolódásra utalt. E szabályok keretein belül ismertetésre kerültek a legfontosabb kérdések. A modern dokumentumok nagyban különböznek azoktól, amelyeket először 1920-ban mutattak be, de akkor lehetett utat kezdeni.
Hamarosan megkezdték a jogosítványok kiadását, és meghatározták az ország útjain való mozgás sebességkorlátait. 1940-ben megjelentek az általános szabályok, amelyeket egy adott városra szerkesztettek. Az egységes közlekedési szabályzatot csak 1951-ben hagyták jóvá.
Következtetésként
Általánosságban elmondható, hogy a közlekedési szabályok és az útjelző táblák létrehozásának története nagyon érdekes és tanulságos. Az államok és a különféle formációk kialakulásának rendszerére hasonlít. Használhatók a világ különböző országainak történelmének tanulmányozására. A szabályokban mindig új kitételek kerülnek bevezetésre, mivel a technológiák folyamatosan fejlődnek. Idővel új jelek jelennek meg. Oroszországban az egyiket nemrégiben kezdték használni. Ez magában foglalja a fotofixálást az utakon. Vele együtt ideiglenes táblákat vezettek be speciális szimbólumokkal sárga alapon.
Útjelző táblák Oroszországban.
A Kr.e. III. században. az ókori Rómában még Augustus császár idejében jelent meg a világ első útjelző táblarendszere. Ezek a táblák vagy „Adj utat”, „Veszélyes hely” feliratú táblák voltak. Ezenkívül a főutak mentén kőoszlopokat helyeztek el, amelyek Róma főterétől való távolságot faragták az oszloptól.
Ezt a hírnöki rendszert később más országokban, köztük Oroszországban is átvették.
A 16. században az első mérföldköveket a Moszkvából Kolomenszkoje felé vezető úton helyezték el. De ezeknek az útjelző tábláknak a tömeges felszerelése hazánkban I. Péter idejében kezdődött. Az idők során ez a hagyomány folyamatosan fejlődött.
Már a XVIII. az oszlopok a távolságot, a terület nevét és a birtokok határait kezdték jelezni. A mérföldköveket fekete-fehér csíkokra festették, amelyek a nap bármely szakában a legjobb láthatóságot biztosították. Több mint száz évvel ezelőtt pedig a Nemzetközi Turisztikai Unió kongresszusán elhatározták, hogy az útjelző tábláknak egységesnek kell lenniük céljukban és típusukban az egész világon.
1900-ban pedig megállapodtak abban, hogy minden útjelző táblán ne legyen felirat, hanem szimbólumok – érthetőek mind a külföldi turisták, mind az írástudatlanok számára. 1903-ban megjelentek az első útjelző táblák Párizs utcáin. 6 évvel később pedig a párizsi nemzetközi konferencián megállapodtak abban, hogy a jobb oldalon, menetirányban, 250 méterrel a veszélyes szakasz kezdete előtt útjelző táblákat helyeznek el. Ezzel egy időben az első négy útjelző táblát is felhelyezték. A mai napig fennmaradtak, bár megjelenésük megváltozott. Ezeknek a tábláknak a neve a következő: „Gyenge út”, „Veszélyes kanyar”, „Egyenértékű utak kereszteződése” és „Vasúti átjáró sorompóval”. 1909-ben jelentek meg hivatalosan az első útjelző táblák Oroszországban. Ezt követően meghatározták a táblák számát, alakját és színét.
Oroszországban 1911-ben kezdtek megjelenni a modern útjelző táblák. Az 1911. évi 1. számú Avtomobilist magazin ezt írta oldalain: "Az első moszkvai orosz autóklub ez év őszén figyelmeztető táblákat helyez el Moszkva tartomány autópályáin. ... A figyelmeztető táblák rajzai nemzetköziek , amelyet Nyugat-Európában elfogadtak."
A Szovjetunió 1959-ben csatlakozott a Nemzetközi Közúti és Gépjárműközlekedési Egyezményhez, és 1961. január 1-től egységes közlekedési szabályok léptek életbe a Szovjetunió városainak, településeinek és útjainak utcáin.
Az új szabályokkal együtt új közúti táblák is bevezetésre kerültek: a figyelmeztető táblák száma 19-re emelkedett, a tiltó táblák száma - 22-ig, az irányadó - legfeljebb 10-re. Külön csoportba kerültek a megengedett mozgási irányokat jelző táblák, ill. kék hátteret és fehér szimbólumokat kapott kúp alakú nyilak formájában. Sok ilyen jel szokatlan egy modern sofőr számára. A "Megállás nélkül áthaladni tilos" tábla sárga kör alakú volt, piros szegéllyel, amelybe egy egyenlő oldalú háromszög volt beírva, csúcsa lefelé, amelyre oroszul "Stop" volt írva. A táblát nemcsak kereszteződésekben lehetett használni, hanem szűk útszakaszokon is, ahol elsőbbséget kellett adni a szembejövő forgalomnak.
1973 óta működik. a modern autósok számára ismerős táblák. A figyelmeztető és tiltó táblák fehér hátteret és piros szegélyt kaptak, az irányjelző táblák száma 10-ről 26-ra nőtt a különféle táblák összetételükbe foglalása miatt.
Az útjelző táblák fejlesztésének következő szakasza 1987, 1994 és 2001 volt. Ekkor történtek a szabályokban a legjelentősebb változtatások, amelyeket a hazai közúti közlekedési szabványok nemzetközi szintre emelésének igénye diktált. A szolgálati táblák egy része az útsorompókat kezdte kísérni. Szabályozták a teherautók és veszélyes áruk mozgását a sűrűn lakott területeken, így például Szentpéterváron és a Leningrádi régión áthaladó szállítási útvonalakon. E munka eredményeként 2006-ban új szabályokat fogadtak el. Valamennyi közúti táblacsoport kiegészítésre, változtatásra került.
Így például volt egy tábla, amely egy mesterséges dudor jelenlétére figyelmeztetett az úton, ismertebb nevén "sebességromp", és lassításra kényszerítette a sofőrt. Ezek a szabályok és táblák kisebb változtatásokkal továbbra is érvényesek. Az útjelző táblák és jelzőtáblák az utakon közlekedő forgalomirányító eszközök legdinamikusabb csoportjába tartoznak.
Elég azt mondani, hogy ez a szám csaknem százszorosára nőtt 100 év alatt. A közlekedés rohamos fejlődése pedig azt sugallja, hogy az útjelző tábla története ezzel nem ér véget.
Betöltés ...