Kursi paling nyaman di Airbus 320. Airbus A320: pesawat penumpang berbadan sempit

Pesawat Airbus A320 merupakan perwakilan kendaraan udara berbadan sempit untuk penerbangan jarak menengah. Itu dibuat oleh Airbus S.A.S. "Airbus A320" (foto di bawah), berbeda dari pesawat lain dengan desain serupa karena lebih luas ruangan penumpang, rak lebar untuk tas tangan, kapasitas muat tinggi di dek bawah, dan palka yang nyaman untuk bagasi.

Cerita pendek

Airbus A320 dikembangkan pada pertengahan tahun 1980-an. Saat itu, bisa dengan mudah disebut inovatif. Misalnya, pesawat ini menjadi pesawat non-militer pertama yang dilengkapi Fly-By-Wire (sistem kendali fly-by-wire elektronik). Sebelumnya, teknologi ini hanya digunakan pada pesawat tempur. Roda kemudi biasa diganti dengan pegangan kendali samping, dan indikator dial ditinggalkan demi tampilan. Selain itu, insinyur penerbangan digantikan oleh komputer, yang menyediakan perhitungan semua parameter penerbangan yang diperlukan dan mengendalikan pekerjaan kru. Untuk pertama kalinya, bobot pesawat diringankan menggunakan material komposit. Airbus A320 melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1987, dan operasi komersialnya dimulai pada bulan Maret 1988. Pesawat ini tidak ada bandingannya pada saat itu. Pesawat ini jauh mengungguli pesaing terpentingnya, Boeing, dengan menawarkan harga yang lebih rendah karena pengurangan biaya kulit badan pesawat.

Hingga awal Februari 2008, pemasangan pesawat hanya dapat dilakukan di kota Toulouse (Perancis), namun sejak Maret 2008 karena meningkatnya permintaan, pekerjaan juga dilakukan di pabrik Hamburg Finkenwerder. Apalagi, jalur perakitan pesawat seri A320 juga kemudian dibuka di China. Pada tahun 2011, perkiraan produktivitas adalah 4 pesawat per bulan.

Hampir 30 tahun telah berlalu sejak peluncuran prototipe pertama. Selama ini, pesawat ini berulang kali dimodernisasi. Modifikasi terbaru, Airbus A320 NEO, memiliki fitur sayap dan mesin yang ditingkatkan.

Karakteristik teknis pesawat Airbus A320

Kursi terbaik: baris ke-10 atau ke-11 (tergantung konfigurasi).
Kru - 2 orang.
Panjangnya - 35,57 meter.
Lebar sayapnya 34,1 meter.
Diameter badan pesawat adalah 3,95 meter.
Maksimum yang diperbolehkan berat lepas landas- 780 sen.
Kecepatan jelajah - 910 km/jam (840 km/jam).
Tingkat kebisingan saat lepas landas adalah 82 desibel.
Ketinggian penerbangan maksimum yang mungkin mencapai 11,8 meter.
Jangkauan penerbangan hingga 6,15 kilometer.
Kapasitas penumpang tergantung konfigurasi dan berkisar antara 150 hingga 180 orang.

Keluarga pesawat A320

A318 adalah jalur terkecil. Konfigurasi dasar A318 dirancang untuk mengangkut 107 penumpang dalam dua kelas kabin. Pada model variasi satu kelas, kapasitasnya 132 penumpang. Melakukan penerbangan pertamanya pada Juli 2003. Pesawat ini mampu terbang dengan jarak hingga 5.950 km. A318 juga dapat digunakan di bandara dengan landasan pacu yang lebih pendek dibandingkan pesawat dengan ukuran dan kapasitas serupa. Sangat cocok digunakan di bandara-bandara yang terletak di dalam kota.

A319 merupakan versi modifikasi dari A320 dengan badan pesawat yang lebih pendek. Hal ini dicapai dengan mengurangi jumlah kursi penumpang sebanyak dua baris. Dimensinya memungkinkannya menempuh jarak hingga 6.850 kilometer. Ini merupakan jangkauan terpanjang dari keseluruhan keluarga A320. Dirancang untuk mengangkut 124 penumpang. Jangkauan yang diizinkan adalah sekitar 6.650 kilometer; tersedia versi dengan peningkatan kapasitas sebanyak 32 kursi, tetapi dengan jarak penerbangan maksimum yang lebih pendek.

A319CJ merupakan pesawat bisnis dengan kapasitas yang sangat kecil, namun jangkauan penerbangannya jauh lebih jauh.

A319LR merupakan modifikasi dari Airbus A319 dengan tambahan tangki bahan bakar dan kemampuan terbang dengan jarak 8,3 kilometer.

A319ACJ (nama lain Airbus Corporate Jet) merupakan pesawat korporat yang mampu mengangkut 39 penumpang dengan jangkauan penerbangan hingga 12.000 kilometer.

A320 adalah pesawat bermesin ganda dengan kabin lorong tengah. Ini memiliki empat pintu masuk penumpang dan empat pintu keluar darurat. Airbus A320 mampu menampung maksimal 180 penumpang. Pada versi dasar dua kelas, kabinnya mampu menampung hingga 150 penumpang. Jangkauan penerbangan rata-rata adalah 4600 kilometer.

A321 adalah versi lanjutan dari Airbus A320 yang sama. Kapasitas - dari 185 hingga 220 penumpang. Pesawat ini pertama kali terbang pada tahun 1994. Jangkauan penerbangannya adalah 5.600 kilometer.

Opsi Mesin Baru

Airbus telah lama mengembangkan mesin baru yang akan menggerakkan Airbus A320. Tata letak interiornya ditunjukkan di bawah ini. Perkembangan ini disebut New Engine Option, disingkat NEO. Pelanggan ditawari pilihan mesin Pratt & Whitney PW1000G dan CFM International LEAP-X. Model ini hampir 16 persen lebih hemat bahan bakar, meskipun total penghematannya akan sedikit lebih sedikit karena sekitar 2 persen uang yang dihemat akan digunakan untuk merekayasa ulang model yang sudah ada. Perangkat baru ini akan memberikan jangkauan penerbangan yang lebih luas (sekitar 950 kilometer) dan kapasitas muatan (sebanyak dua ton). A320 NEO juga dilengkapi sayap yang didesain ulang dengan pelat ujung yang disebut sirip hiu.

PW1000G Pratt & Whitney

CEO Airbus mengatakan dengan memasang mesin seri PW1000G Pratt & Whitney, pengurangan biaya pengoperasian sebesar 15-20 persen dapat dijamin. Pesawat terbang pertama dari jenis ini akan diserahkan pada tahun 2016. Secara total, Airbus berencana memproduksi 4.000 pesawat kelas A320 NEO selama 15 tahun ke depan. Salah satu pelanggan terbesarnya adalah perusahaan transportasi udara Amerika Virgin America, yang melengkapi semua dokumen dan membayar pesanan 30 Airbus baru sekaligus. Sebanyak 60 pesawat akan dikirimkan berdasarkan kontrak. IndiGo Airlines juga tertarik dengan mesin baru tersebut dan menandatangani kontrak untuk penyediaan sekitar 150 pesawat A320 NEO.

Kompetisi

Pesaing utama di pasar pesawat keluarga A320 adalah pesawat Boeing. Misalnya, Boeing 757 merupakan pesaing Airbus A321 karena memiliki jangkauan penerbangan yang lebih jauh dan kapasitas penumpang yang lebih besar. Untungnya bagi Airbus S.A.S., model pesawat ini dihentikan produksinya pada tahun 2005. Meskipun Airbus A320, yang ulasan penumpangnya selalu sangat bagus, untuk waktu yang lama adalah pesawat paling populer, pengembangan teknologi modern memaksa pengembang untuk meningkatkan liner lagi dan lagi. Selain itu, kemunculan lini pesawat Next Generation di pasaran menggusur seluruh keluarga A320 sehingga mendorong Airbus merilis pesawat kelas A320 NEO.

Airbus A320 adalah keluarga pesawat penumpang komersial bermesin ganda jarak pendek dan menengah yang diproduksi oleh perusahaan Eropa Airbus Industrie. Terdiri dari pesawat A318, A319, A320, A321, serta model kelas bisnis ACJ (Airbus Corporate Jet). Pesawat A320 terkadang juga disebut A320ceo (pilihan mesin saat ini). Model-model ini dirakit di pabrik perusahaan di Toulouse (Prancis) dan Hamburg (Jerman). Keluarga pesawat ini mampu mengangkut hingga 236 penumpang dan memiliki jangkauan penerbangan maksimum 5.750 hingga 11.100 kilometer, tergantung modelnya.

Modifikasi pesawat A320

Selama produksi liner, beberapa modifikasi muncul:

A321. Model tersebut merupakan turunan pertama dari A320 yang dirilis pada tahun 1988. Panjang badan pesawat bertambah 6,94 meter. Berat lepas landas maksimum ditingkatkan sebesar 9.600 kg menjadi sebesar 83.000 kg. Penerbangan pertama dari salah satu prototipe berlangsung pada 11 Maret 1993.
A319. Ini adalah versi model yang dipersingkat. Sebagai perbandingan, ia memiliki badan pesawat yang lebih pendek 3,73 m dan sayap yang disederhanakan. Memiliki massa lebih sedikit. Mampu mengangkut 124 orang dalam jarak 6.650 km (atau 6.850 dengan winglet Sharklets baru). Pada tanggal 23 April 1995, perakitan pesawat pertama jenis ini dimulai.
A318. Ini adalah pesawat terpendek dalam seri ini. Mampu mengangkut 107 penumpang (maksimum 132) dalam konfigurasi 2 kelas dengan jarak hingga 5.750 km. Melakukan penerbangan pertamanya pada Juli 2003. Dapat digunakan pada landasan pacu yang lebih pendek dibandingkan pesawat berukuran serupa.

Pada tahun 2011, Airbus diperkenalkan dengan ujung sayap ikan hiu khusus, yang bentuknya mengingatkan pada sirip hiu - sesuai dengan namanya.

Mereka dirancang untuk meningkatkan aerodinamis pesawat dengan meningkatkan rasio aspek efektif sayap dan mengurangi hambatan induksi, yang dihasilkan oleh pusaran yang terputus dari ujung sayap yang disapu.

Pesawat A320 beroperasi, tergantung pada modifikasinya, pada mesin CFM International CFM56 (seri A 320-21x) atau IAE V2500 (seri A 320-23x), dengan pengaturan tempat duduk dua kelas, mampu mengangkut hingga 150 orang penumpang menempuh jarak hingga 6.100 kilometer

Penerbangan pertama dilakukan pada 22 Februari 1987, sejak itu telah diproduksi 7.533 pesawat. Pesaing utamanya adalah Boeing 737.

Pilihan tata letak interiornya adalah sebagai berikut:

Airbus A320-100
Airbus A320-200

Sebanyak 21 eksemplar seri ke-100 diproduksi dan dikirim ke Air Inter.

Di antara perubahan utama pada modifikasi 200 dibandingkan seri 100, ada baiknya menyoroti tampilan washer Whitcomb khusus di ujung samping sayap dan perluasan tangki bahan bakar untuk meningkatkan jangkauan terbang pesawat.

Kapasitas penumpang kedua opsi sama - 150 kursi; kelasnya hanya berbeda dalam jangkauan penerbangan dan muatan.

Pada paruh pertama tahun 2003, Skytrax (Inggris) melakukan penelitian untuk mengetahui preferensi penumpang. Hasil penelitian tersebut melibatkan lebih dari 69 ribu orang yang disurvei, yang harus menjawab pertanyaan tentang berbagai kriteria (kebisingan mesin di dalam kabin, kenyamanan tempat duduk, dan jarak antar baris). Hasilnya, sekitar 59% responden menilai kabin Airbus 320 paling nyaman. Calon lainnya, pada saat yang sama, Boeing 737, menerima lebih dari 25% suara.

DENGANtata letak interiorAirbus A320

Kursi yang berbeda di kabin memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Banyak orang lebih suka memilih tempat duduk di dekat jendela untuk mengagumi pemandangan terbuka. Namun kekurangan dari tempat-tempat tersebut antara lain perlunya mengganggu tetangga untuk pergi ke toilet. Kelebihan kursi lorong antara lain kebebasan bergerak, namun Anda harus menanggung gangguan dari tetangga yang perlu ke kamar kecil.

Selama produksi dan penggunaan pesawat, itu diproduksi sejumlah besar berbagai modifikasi interior Airbus. Airbus A320 merupakan pesawat berbadan sempit yang memiliki satu lorong tengah, empat pintu masuk penumpang, dan empat pintu keluar darurat.

Airbus 320 mampu menampung maksimal 180 penumpang. Dalam tata letak 2 kelas standar (2+2 di kelas bisnis dan 3+3 kursi di kelas ekonomi), modifikasi ini dapat menampung hingga 150 penumpang.

Tempat terbaik Airbus a320 .

Saat memilih kabin dengan satu kelas - ekonomi, rekomendasi berikut harus diperhitungkan saat memilih kursi:

Penumpang yang duduk di barisan depan dapat menerima makanan dan minuman paling cepat dalam penerbangan. Selain itu, baris pertama menyediakan ruang kaki paling luas; tidak ada penumpang di kursi depan. Selain itu, mereka yang berada di baris pertama dapat keluar dari kabin paling cepat saat menaiki pesawat. Kerugian dari kursi tersebut adalah berkurangnya lebar kursi, karena meja makan dipasang di sandaran tangan.
Terdapat pintu keluar darurat di baris ke-12 dan ke-13, yang memberikan ruang kaki paling luas bagi penumpang yang duduk, namun jarak sandaran kursi dikurangi.
Kursi di belakang dianggap yang terburuk karena sandaran kursi paling sering tidak dapat direbahkan, dan dapur serta toilet terletak di dekatnya. Namun hal ini juga bisa menjadi nilai plus, karena sebagian orang lebih memilih tempat duduk justru karena letaknya yang dekat dengan toilet.

Catatan! Tata letak kabin maskapai yang berbeda mungkin berbeda, jadi Anda harus mempelajari tata letak kursi di situs web maskapai tersebut.

Tata letak kabin kelas bisnis diambil dari situs resmi maskapai Aeroflot (Moskow) karena merupakan yang terpopuler di antara berbagai maskapai. Sebagai berikut.

Pabrikan Airbus A 320 kursi di kabin menyediakan dua pengaturan tempat duduk untuk penumpang:

Lokasi dengan jumlah kursi - 20 di bisnis dan 120 di ekonomi.
Lokasi dengan 8 kursi bisnis dan 150 kursi ekonomi.

Kelas bisnis

Skema pertama pemasangan kursi dengan 5 baris kelas bisnis. Kursi paling nyaman ada di tengah. Kursinya lebar dan nyaman, terdapat pijakan kaki yang nyaman untuk penerbangan jauh. Kursinya dapat direbahkan dengan kuat, memungkinkan Anda menghabiskan penerbangan dengan nyaman. Ada toilet terpisah. Terdapat sekat di baris terakhir yang memisahkan tata ruang bisnis dengan kelas ekonomi.

Kelas ekonomi

Kursi paling nyaman adalah baris ke-6, karena terdapat jarak yang jauh antara dinding pemisah salon dan kursi untuk meregangkan kaki. Dari tempat-tempat inilah pendistribusian makanan dan minuman dalam penerbangan dimulai, sehingga pilihan yang diberikan paling banyak, berbeda dengan penumpang di bagian ekor. Kekurangannya adalah Anda harus pergi ke toilet melalui seluruh kabin pesawat.

Kursi baris ke-8 terletak di depan pintu keluar darurat, sehingga sandarannya praktis tidak dapat direbahkan. Situasi serupa terjadi di baris 9 yang juga terletak di depan pintu keluar darurat. Kursinya memberikan banyak ruang bagi mereka yang duduk di depan, memungkinkan Anda leluasa pergi ke kamar kecil.

Kursi di baris ke-10 terletak di dekat pintu darurat, tetapi tidak seperti baris 8-9, kursi ini memungkinkan Anda untuk dengan bebas menyandarkan bagian belakang kursi. Pada saat yang sama, banyak yang mengeluh bahwa kursinya sendiri tidak sepenuhnya nyaman untuk penerbangan jarak jauh. Minusnya: tempat-tempat ini ada batasannya, misalnya tiket baris ini tidak dijual kepada orang-orang dengan kecacatan, penumpang dengan anak-anak atau hewan, wanita hamil, serta remaja di bawah 16 tahun. Anda tidak boleh meletakkan tas jinjing, tas, atau koper di depan Anda atau di bawah kursi.

Baris ke-10 - ke-23 inklusif bisa disebut nyaman, namun Anda perlu mempertimbangkan dengan cermat semua pro dan kontra di atas saat memilih tempat duduk di dekat jendela atau tempat duduk di lorong tengah. Misalnya saja untuk para penggemar jaringan sosial, foto yang bagus dan lanskap, disarankan untuk memilih tempat duduk di dekat jendela kapal, tetapi Anda harus terus-menerus mengganggu tetangga Anda untuk keluar. Anda harus mempertimbangkan kondisi cuaca dan waktu, karena pada malam hari kemungkinan mengambil gambar yang indah sangat rendah. Selain itu, perlu diperhatikan bahwa dalam 15-20 baris seluruh pandangan terhalang oleh sayap pesawat.

Masyarakat yang takut terbang, serta mereka yang bepergian dengan anak-anak, disarankan untuk memilih tempat duduk yang lorong.

Baris ke-24 dan ke-25 adalah yang paling tidak nyaman dalam banyak hal. Pasalnya, semua penumpang yang menuju toilet akan lewat, sehingga sangat tidak nyaman. Penumpang di baris 25 harus merasakan hal ini semaksimal mungkin, karena sering terjadi antrian di toilet, orang menggedor pintu, dan dapat menabrak penumpang di baris ini. Sandaran kursi praktis tidak dapat direbahkan. Anda juga harus menanggung sidang bau yang tidak sedap dan suara.

Kursi Airbus A320 di kabin maskapai lain

S7

Tata letak dua kelas diterapkan di sini: bisnis (8 kursi) dan ekonomi (150 kursi). Penumpang kelas bisnis ditawari makanan individu. Makanan dan minuman disajikan dari baris ke-3, jadi disarankan memilih tempat duduk yang lebih dekat ke depan. Disarankan memilih baris ke-11, namun bersiaplah dengan pembatasan terkait larangan meletakkan tas di bawah atau di depan jok, serta memperhatikan keselamatan.

Maskapai Penerbangan Ural

Baris 1-3 disediakan untuk kelas bisnis. Berikutnya adalah ekonomi, yang standar, skemanya mirip dengan yang dijelaskan di atas untuk Aeroflot. Di baris 9-10, sandaran tidak bergerak, tetapi ada banyak ruang untuk kaki. Pelancong berpengalaman merekomendasikan baris nomor 11, tetapi tidak ada sandaran tangan untuk kursi A dan F.

ahli sihir Udara

Seluruh pesawat maskapai ini dihadirkan dengan layout kabin yang sama untuk 1 kelas dan maksimal 180 kursi. Kursi terbaik dan terburuk identik dengan skema kelas 1 Aeroflot. Namun ada beberapa perbedaan dalam kondisinya. Karena Wizz Air adalah maskapai bertarif rendah, mereka tidak menyediakan boarding pass pada saat check-in. Namun dalam situasi ini ada beberapa jalan keluar dari situasi tersebut:

Perusahaan menyediakan layanan boarding prioritas; disebut boarding prioritas Wizz Xpress. Sistem ini memberikan kesempatan untuk melakukan boarding awal, sebelum penumpang lain, dan kemampuan untuk memilih tempat duduk jika belum dipesan.
Ada layanan seperti kemampuan untuk memesan kursi dengan biaya tertentu, biasanya baris 1-2 dan 12-13

Pesawat Airbus A320 adalah salah satu model paling umum di dunia. Meskipun pesawat ini dikembangkan pada tahun 80-an abad lalu, pesawat ini tetap nyaman untuk penerbangan dengan durasi dan jangkauan berapa pun. Cukup memilih tempat terbaik dengan benar. Penting untuk selalu mengklarifikasi tata letak kabin Airbus A320 mana yang disajikan dengan tepat di maskapai yang Anda rencanakan untuk bepergian, karena tata letak tersebut dapat berbeda secara signifikan. Perlu diperjelas berapa banyak kursi yang dialokasikan maskapai untuk setiap kelas. Semua pelancong berpengalaman menyarankan agar Anda membiasakan diri dengan lokasi kursi di kabin dan pembagiannya ke dalam kelas di situs web operator.

Pada tahun 1981, Airbus Industrie mulai mengerjakan proyek dua pesawat berkapasitas 154 dan 172 kursi. Alhasil, dikembangkanlah pesawat Airbus A320 100 dan Airbus A320 200. Awalnya, 21 pesawat diluncurkan ke angkasa.

Airbus A320

Beberapa tahun kemudian, proyek ini dikurangi menjadi satu model, tetapi dalam dua versi; perbedaannya terutama terletak pada volume tangki bahan bakar dan kapasitas kompartemen penumpang (150 atau 180 kursi). Dengan demikian, kedua nama tersebut bertahan hingga saat ini.

Konsorsium ini menaruh perhatian besar pada peningkatan kemampuan teknis Airbus dan pemenuhan kebutuhan penumpang. Saat ini, Airbus A320 (100-200) dianggap sebagai salah satu pemimpin dalam transportasi udara.

Yang membedakan Airbus A320-100/200 adalah variasi perkembangan terkininya:

penggunaan material komposit memungkinkan untuk mengurangi berat struktur dengan tetap mempertahankan sifat mekanik yang diperlukan;
sistem kendali fly-by-wire menggantikan roda kemudi;
tangki bahan bakar tambahan (perbedaan utama antara Airbus A320 200 dan A320-100).

Saat ini Airbus juga terus melakukan modernisasi pesawatnya:

anak hiu- ujung sayap pesawat, dinamakan demikian karena bentuknya yang mirip sirip hiu. Desain ini memungkinkan gaya angkat pesawat didistribusikan seoptimal mungkin. Jika dilengkapi dengan sharklet, jangkauan terbang pesawat bertambah 185 km, konsumsi bahan bakar berkurang 4%, dan kapasitas angkat menjadi 450 kg;
Opsi Mesin Baru (Neo)— program yang bertujuan untuk melengkapi Airbus A320-100 -200 dengan pembangkit listrik baru yang ekonomis;
Pemasangan DVR di kokpit- saat ini waktu berjalan diskusi tentang inovasi tersebut. Tindakan ini dirancang untuk meningkatkan keselamatan penumpang dan awak pesawat;
Desain interior juga diperbarui secara berkala sesuai dengan kebutuhan penumpang dan persyaratan keselamatan.

Ciri-ciri utama pesawat Airbus A320

Panjang (m): 37,57;
Tinggi (m): 11;
Lebar (m): 3,7;
Lebar Sayap (m): 34,1;
Berat lepas landas maksimum (t): 77;
Kecepatan maksimum km/jam: 840;
Kapasitas (orang): 150-180;
Jangkauan penerbangan (km): 6150;
Tangki bahan bakar (l): 30000;
Konsumsi bahan bakar (l/jam): 2700;
Pintu keluar darurat: 4;
Pintu keluar utama: 4.

Desain kabin pesawat A320 dibedakan dengan perhatian khusus terhadap kenyamanan maksimal baik bagi penumpang maupun seluruh awak:

kabin luas;
kursi yang nyaman dan dipikirkan dengan matang untuk komandan awak dan co-pilot Airbus A320;
Ruang kargo yang bertambah membuat pemuatan bagasi menjadi lebih mudah.

Diagram interior Airbus

Foto	Nama	Ciri
	Salon	Finishing modern dari interior yang luas dengan panel; kabin kelas bisnis dan kelas ekonomi dipisahkan oleh partisi
	Rak untuk tas tangan	Rak yang luas dan nyaman untuk tas tangan
	Layar sentuh	Panel Pramugari
	Penerangan LED	Seluruh kursi penumpang dilengkapi dengan lampu LED
	Pencahayaan interior keseluruhan	Kecerahan dapat disesuaikan dari 0 hingga 100%
	Kelas bisnis	12 kursi, masing-masing 2 kursi. Lima baris pertama. Bagian belakang kursi kelas bisnis dapat direbahkan jauh, tanpa menimbulkan ketidaknyamanan bagi penumpang lain. Dimungkinkan juga untuk memasang dudukan bayi. Kekurangan: Ruang untuk kaki tidak cukup
	Kelas ekonomi	138 kursi, masing-masing 3 kursi. Sama seperti di kelas bisnis, sandaran kursi dapat direbahkan sepenuhnya, namun ruang yang ada lebih sedikit sehingga tidak terlalu luas. Barisan pertama kelas ekonomi tidak dilengkapi display
	Pintu keluar darurat	Letaknya di antara deretan kelas ekonomi di tengah kabin. Kursi yang terletak di sebelah pintu darurat tidak dapat direbahkan sama sekali atau memiliki keterbatasan.
	Toilet	Toilet terletak di awal dan akhir kabin

Airbus A320 200 - diagram interior

Tempat terbaik

Seperti diketahui, model Airbus A320 ada banyak sekali, yang utama adalah 320-100 -200. Oleh karena itu, jumlah baris kelas bisnis dan ekonomi serta penomorannya mungkin tidak sama. Saat memilih tempat yang paling nyaman, disarankan untuk fokus pada lokasi partisi, pintu keluar darurat, dan ruang teknis. Semua informasi yang diperlukan dapat dengan mudah ditemukan di diagram kabin pesawat:

Baris 1-5. Kelas bisnis, namanya sendiri berbicara sendiri - ini adalah kursi paling nyaman di pesawat;
baris ke-6. Baris pertama kelas ekonomi: tidak ada pajangan, penumpang harus melihat sekat sepanjang penerbangan - dalam hal ini lebih baik memikirkan terlebih dahulu bagaimana cara menyibukkan diri selama penerbangan. Agak sempit, tidak ada cara untuk meregangkan kaki sepenuhnya. Sebagai kompensasinya, penumpang di kursi tersebut menerima makanan dan minuman terlebih dahulu;
9, 10, 11 baris. Kita berbicara tentang barisan yang terletak di pintu keluar darurat. Karena ada beberapa konfigurasi Airbus 320, lokasi pintu keluar darurat mungkin tidak sama - barisnya harus diklarifikasi saat pendaftaran. Terdapat cukup ruang untuk meregangkan kaki dan bersantai, tetapi tingkat sandaran kursi terbatas, atau kursi tidak dapat direbahkan sama sekali. Selain itu, tempat di pintu keluar darurat lebih berbeda tingkat tinggi aliran udara, selimut mungkin diperlukan;

Tempat-tempat di dekat pintu keluar darurat memiliki tingkat ventilasi yang lebih tinggi.

26 baris. Terdapat toilet di bagian belakang pesawat, yang menyebabkan pergerakan orang hampir terus menerus di sekitar kabin. Tentu saja, masa lalu seri ini penumpang akan paling sering melewatinya;
27 baris. Baris terakhir di kabin. Bagian belakang kursi di baris ini tidak dapat direbahkan; selain itu, ada ketidaknyamanan dari toilet terdekat;
Kursi dekat jendela. Di Sini paling tidak mungkin bahwa tetangga akan mengganggu Anda, tetapi Anda tidak akan bisa meninggalkan tempat seperti itu tanpa diketahui. Di sisi lain, ada kesempatan menikmati pemandangan awan;
Kursi lorong. Anda bisa meregangkan kaki ke pelaminan, sehingga memudahkan untuk bangun jika diperlukan. Selain itu, dari tempat seperti itu lebih mudah dan cepat untuk mencapai pintu keluar saat mendarat. Namun, ada kemungkinan besar ketidaknyamanan dari penumpang dan pramugari yang lewat;
Tempat di tengah. Ini bukan untuk mengatakan bahwa ini buruk atau tempat yang bagus, itu semua tergantung tetangga;
Kursi di bagian belakang pesawat. Dianggap paling aman. Menurut statistik, jika terjadi kecelakaan pesawat, penumpang yang duduk di baris terakhir memiliki peluang lebih besar untuk diselamatkan.

Airbus A320 jatuh

Pesawat A320 telah terbang di seluruh dunia sejak tahun 1987 dan dianggap tidak hanya paling nyaman, tetapi juga paling dapat diandalkan. Menurut statistik, kebanyakan kecelakaan itu terjadi karena faktor manusia, atau karena kondisi cuaca, dan sama sekali bukan karena tidak berfungsinya airbus itu sendiri. Selama bertahun-tahun beroperasi, hanya 31 pesawat A320-200/100 yang jatuh. Di bawah ini adalah daftar kecelakaan Airbus A320 paling terkenal.

tanggal	Rute	Penyebab bencana	Korban
19 Mei 2016	Paris — Kairo	Penyebabnya tidak diketahui	66/66
31 Oktober 2015	Sharm el-Sheikh – St	Ledakan di kapal	224/224
24 Maret 2015	Barcelona-Dusseldorf	Co-pilot sengaja mengirim pesawat ke lereng gunung	150/150
28 Desember 2014	Indonesia – Singapura	Masalah teknis dan kesalahan dalam pemecahan masalah mereka	162/162
27 Juli 2014	Bandara Tripoli di Libya	Penembakan bandara	0
3 Juli 2013	Tripoli, Libya	Ledakan tabung oksigen selama perawatan	0
5 Mei 2012	Sendai, Jepang	Pesawat menyentuh landasan pacu dengan ekornya saat berputar-putar saat mendarat.	0
24 September 2010	Palermo, Italia	Pendaratan yang kasar	0/129
28 Juli 2010	Karachi – Islamabad	Kondisi cuaca buruk	152/152
27 November 2008	Penerbangan teknis, bandara Perpignan-Rivalt	Kegagalan sensor sudut serang ketika air masuk ke dalamnya selama pemeliharaan	7/7
30 Mei 2008	San Salvador – Tegucigalpa (Honduras)	Pesawat A320 lepas landas dari landasan	3/121, 2 orang di darat
17 Juli 2007	Porto Alegre – Sao Paulo	Jalan licin, pesawat lepas landas dari landasan; mode mesin salah	199
3 Mei 2006	Yerevan – Sochi	Kondisi cuaca sulit saat mendarat	113/113
23 Agustus 2000	Kairo – Manama	Pilot kehilangan kendali	143/143
22 Maret 1998	Bacolod, Filipina	Kesalahan percontohan	0/127, 3 orang di darat tewas
20 Januari 1992	Lyon – Strasbourg	Parameter autopilot tidak diatur dengan benar	87/96
14 Februari 1990	Mumbai – Bangalore	Roda pendaratan tidak ditarik kembali saat mendarat	92/146

Foto pesawat A320-100/200

anak hiu

Pesawat Airbus A320

"Sidestick" di kokpit - terletak di tangan kiri dari komandan pesawat dan tangan kanan dari kopilot; bertanggung jawab atas gulungan liner.

Pengaturan utama

A320 100 200 - diagram interior

Perjalanan udara adalah yang paling nyaman dan satu-satunya cara yang mungkin melintasi jarak yang sangat jauh waktu yang singkat. Namun, bepergian dengan pesawat sangatlah melelahkan dan penting untuk dilakukan untuk memesan hotel di tempat kedatangan dan pilih tempat yang benar di salon yang paling memenuhi kebutuhan Anda. Tidak diragukan lagi, maskapai penerbangan menyediakan tata letak kursi kepada penumpang, tetapi untuk menentukan kursi mana di pesawat yang terbaik untuk dipilih, kami sarankan Anda membiasakan diri dengan informasi berguna tentang model “kereta udara” terpopuler yang paling sering terbang dari maskapai ternama.

Maskapai terbesar di Federasi Rusia, tentu saja, adalah Aeroflot, yang memenuhi wilayah udara dengan model Airbus 319, 320, dan 321 yang populer saat ini. Pesawat-pesawat ini berbeda dalam modifikasi, jumlah kursi, dan lokasinya. Mari kita lihat semua fitur masing-masing model.

Proyek Airbus 320 mulai dikembangkan pada tahun 1984, ketika konsorsium Airbus memutuskan untuk membuat “mesin udara” yang mampu menjadi pesaing Boeing 727. Pada tahun 1987, tes pertama dilakukan dan pesawat baru melakukan penerbangan pertamanya.

Letak tempat duduk pada pesawat Airbus 320 dan jumlahnya berbeda-beda tergantung modifikasinya. Saat ini tersedia model untuk 150 penumpang (di kelas bisnis, kursi disusun dalam dua baris, masing-masing dua kursi, dan di kelas ekonomi tata letak 3+3), dan liner untuk 180 orang dengan kabin kelas tunggal. . Ada juga modifikasi menengah, sehingga layout kursi pada pesawat Airbus 320 akan berbeda. Sebelum membeli tiket, pastikan untuk memeriksa model pesawat tertentu yang akan Anda tumpangi.

Jika kita berbicara tentang kursi terbaik dan terburuk di Airbus 320, kita akan mengambil contoh model untuk 180 penumpang (kabin kelas tunggal):

Kursi 1 sampai 29, A dan F. Kursi ini terletak di sebelah jendela. Karena letak kursi ini jauh dari lorong, pramugari dan penumpang lain yang terus-menerus berlarian tidak akan mengganggu Anda.
1 sampai 29, B dan E. Tempat duduknya jauh dari jendela, tapi Anda masih bisa melihat ke luar. Mereka juga berada agak jauh dari lorong.
1 sampai 29, C dan D. Kursi ini terletak di sebelah lorong, dan selain itu, Anda harus membiarkan dua penumpang duduk bersebelahan. Satu-satunya keuntungan adalah kemampuan untuk meregangkan kaki Anda ke dalam lorong dan akses cepat ke toilet.
1 baris. Jika kita berbicara tentang kelebihan kursi ini, pertama-tama perlu diperhatikan bahwa karena tidak ada orang yang duduk di depan Anda, mereka tidak akan menyandarkan sandaran kursinya ke arah Anda. Baris pertama memiliki akses pertama untuk mendapatkan minuman dan makanan, dan berkat jarak yang cukup antara kursi ke dinding, Anda dapat meregangkan kaki yang kaku tanpa kesulitan. Keuntungan lainnya adalah Anda akan menjadi orang pertama yang meninggalkan pesawat. Di antara kerugiannya adalah ketidaknyamanan yang terkait dengan kenyataan bahwa Anda harus melihat ke dinding sepanjang penerbangan. Perlu juga dicatat bahwa di baris pertama paling sering wanita dengan anak kecil duduk;
Baris 12 dan 13. Tempat-tempat ini dianggap paling aman karena letaknya paling dekat dengan pintu keluar darurat. Barisan ini juga memiliki lebih banyak ruang, memungkinkan Anda untuk menarik kembali kaki Anda. Namun, sering kali kursi di area ini tidak dapat direbahkan.
11 baris. Tempat duduknya terletak di depan pintu darurat, sehingga jarang direbahkan.
Baris 29/30. Tempat terburuk, karena paling dekat dengan toilet dan dapur. Sepanjang penerbangan Anda akan “menikmati” suara tangki yang disiram, pintu yang dibanting, dan “kenikmatan” lainnya.

Selain Airbus 320, ada juga versi yang lebih kecil yaitu A 319. Pesawat, diagram, tempat terbaik dan fitur-fiturnya juga akan berguna.

Jumlah kursi pada pesawat model ini juga mungkin berbeda tergantung modifikasinya. Angka tersebut bervariasi dari 124 kursi (kabin dua kelas) hingga 156 kursi (kabin kelas tunggal). Ada lusinan konfigurasi seperti itu. Untuk memilih tempat terbaik, kami sarankan untuk memperhatikan nuansa berikut:

Dari 1 hingga 5 baris. Paling sering ini adalah kursi kelas bisnis. Ada lebih banyak ruang untuk kaki di baris pertama, dan bahkan sangat banyak orang-orang tinggi. Sandaran di kelas bisnis lebih mudah direbahkan dibandingkan bagian pesawat lainnya. Namun, seperti di A320, ibu dengan anak paling sering duduk di baris pertama; untuk tujuan ini, bahkan ada pengencang khusus untuk keranjang bayi.
baris ke-6. Hampir tidak mungkin untuk meregangkan kaki Anda di baris ini, tetapi karena akan ada tembok di depan Anda, Anda tidak perlu takut seseorang akan melemparkan sandaran kursi ke arah Anda. Makanan mulai disajikan dari baris ke-6, jadi dari segi akses minuman, lokasi ini paling diuntungkan. Namun ada juga kekurangannya - meja dibuat di sandaran tangan, yang membuat tempat duduknya sedikit lebih sempit.
baris ke-7. Kursi pada baris ini terletak di depan pintu darurat.
Baris 8, A dan F. Kursi tidak nyaman yang sedikit “miring” ke arah palka. Namun, kursi ini memiliki ruang kaki lebih luas.
Baris 8, B,C dan D,E. Menurut statistik, ini adalah yang paling nyaman dan tempat yang aman kelas ekonomi. Letaknya paling dekat dengan pintu keluar darurat dan memiliki banyak ruang untuk kaki. Terdapat batasan pada kursi ini; penumpang dengan hewan, anak-anak, penyandang disabilitas, dan orang tua tidak diperbolehkan duduk di kursi tersebut.

Kursi terburuk terletak pada baris ke-21 terakhir, begitu pula kursi C dan D pada baris ke-20. Di sini, seperti di A320, Anda akan berada lebih dekat dengan toilet, dan menjadi orang terakhir yang menerima minuman dan makanan.

Model A321 adalah pesawat terbesar dari keluarga A320; sebenarnya ini adalah versi lanjutannya, yang memiliki ciri kapasitas tinggi. “Kereta udara” ini memiliki konfigurasi standar yang mencakup kabin dua kelas. Jumlah penumpangnya sebanyak 169 kursi kelas ekonomi dan 16 kursi kelas bisnis.

Namun, Anda juga dapat menemukan konfigurasi lain dari A 321. Pesawat, tata letak, dan kursi terbaik mungkin berbeda tergantung pada jangkauan penerbangan. Misalnya, untuk penerbangan charter, dilakukan modifikasi untuk menambah jumlah kursi di kelas ekonomi menjadi 220. Untuk menentukan kursi mana yang terbaik pada pesawat model ini, mari kita pertimbangkan Airbus standar dari Aeroflot.

Dari 1 hingga 7 baris. Ini adalah kursi kelas bisnis, namun dibandingkan model sebelumnya, kursi ini terasa tidak nyaman. Di depan baris pertama terdapat dinding pemisah toilet, yang tidak terlalu melindungi dari suara yang tidak diinginkan. Duduk di baris 7, Anda akan mendengar bisingnya kelas ekonomi. Oleh karena itu, saat bepergian di kelas satu, usahakan memilih tempat duduk yang terletak di baris 2 hingga 6.
8 baris. Minuman disajikan di kelas ekonomi dari baris ini. Selain itu, ruang kaki lebih luas.
baris ke-18. Pada umumnya, baris ini berisi kursi standar, namun letaknya dekat dengan toilet.
Baris 19 Ini adalah kursi yang terletak di belakang pintu darurat, jadi di baris ini, seperti di baris 8, ada ruang kosong. Dari minusnya, toilet yang pengunjungnya akan menimbulkan ketidaknyamanan.
20 baris. Tempat yang sangat nyaman dan bagus. Meski tidak ada ruang kaki tambahan di area ini, namun pada baris 20 letak kursinya dekat dengan jendela.

Kursi di baris kedua dari belakang dan terakhir (baris 30, C dan D, serta baris 31), seperti pada dua kasus pertama, termasuk yang paling tidak nyaman, karena lokasinya yang dekat dengan toilet. Disarankan untuk memilih kursi seperti itu hanya dalam situasi putus asa.

Dalam pengawasan

Seperti yang Anda lihat, kursi di pesawat, yang tata letaknya harus Anda pelajari secara detail, dapat ditempatkan dengan berbagai cara. Untuk menghindari ketidaknyamanan, sebaiknya pilih tempat duduk di bagian depan pesawat. Tempat duduk di dekat kamar mandi adalah yang termurah, tetapi di area ini Anda akan terganggu oleh kebisingan toilet dan antrian yang terbentuk di sebelah Anda. Kursi di belakang pintu darurat bisa dibilang paling nyaman, di sini Anda tidak mengambil risiko berada di dekatnya seorang anak yang menangis atau binatang, dan akan ada cukup ruang untuk kaki yang lelah.

Pesawat Airbus A320 merupakan perwakilan kendaraan udara berbadan sempit untuk penerbangan jarak menengah. Itu dibuat oleh Airbus S.A.S. Airbus A320 (foto di bawah) berbeda dari pesawat lain dengan desain serupa di kabin penumpangnya yang lebih lega, rak bagasi jinjing yang lebar, kapasitas angkat yang tinggi di dek bawah, dan lubang bagasi yang nyaman.

Cerita pendek

Karakteristik teknis pesawat Airbus A320

Kursi terbaik: baris ke-10 atau ke-11 (tergantung konfigurasi).
Kru - 2 orang.
Panjangnya - 35,57 meter.
Lebar sayapnya 34,1 meter.
Diameter badan pesawat adalah 3,95 meter.
Berat lepas landas maksimum yang diperbolehkan adalah 780 sen.
Kecepatan jelajah - 910 km/jam (840 km/jam).
Tingkat kebisingan saat lepas landas adalah 82 desibel.
Ketinggian penerbangan maksimum yang mungkin mencapai 11,8 meter.
Jangkauan penerbangan hingga 6,15 kilometer.
Kapasitas penumpang tergantung konfigurasi dan berkisar antara 150 hingga 180 orang.

Keluarga pesawat A320

A319CJ merupakan pesawat bisnis dengan kapasitas yang sangat kecil, namun jangkauan penerbangannya jauh lebih jauh.

A319LR merupakan modifikasi dari Airbus A319 dengan tambahan tangki bahan bakar dan kemampuan terbang dengan jarak 8,3 kilometer.

A319ACJ (nama lain Airbus Corporate Jet) merupakan pesawat korporat yang mampu mengangkut 39 penumpang dengan jangkauan penerbangan hingga 12.000 kilometer.

A321 adalah versi lanjutan dari Airbus A320 yang sama. Kapasitas - dari 185 hingga 220 penumpang. Pesawat ini pertama kali terbang pada tahun 1994. Jangkauan penerbangannya adalah 5.600 kilometer.

Opsi Mesin Baru

PW1000G Pratt & Whitney

CEO Airbus mengatakan dengan memasang mesin seri PW1000G Pratt & Whitney, pengurangan biaya pengoperasian sebesar 15-20 persen dapat dijamin. Pesawat pertama jenis ini akan dikirimkan pada tahun 2016. Secara total, Airbus berencana memproduksi 4.000 pesawat kelas A320 NEO selama 15 tahun ke depan. Salah satu pelanggan terbesarnya adalah perusahaan transportasi udara Amerika Virgin America, yang melengkapi semua dokumen dan membayar pesanan 30 Airbus baru sekaligus. Sebanyak 60 pesawat akan dikirimkan berdasarkan kontrak. IndiGo Airlines juga tertarik dengan mesin baru tersebut dan menandatangani kontrak untuk penyediaan sekitar 150 pesawat A320 NEO.

Kompetisi

Pesaing utama di pasar pesawat keluarga A320 adalah pesawat Boeing. Misalnya, Boeing 757 merupakan pesaing Airbus A321 karena memiliki jangkauan penerbangan yang lebih jauh dan kapasitas penumpang yang lebih besar. Untungnya bagi Airbus S.A.S., model pesawat ini dihentikan produksinya pada tahun 2005. Meski Airbus A320 yang selalu mendapat review bagus dari penumpang telah lama menjadi pesawat terpopuler, namun perkembangan teknologi modern memaksa para pengembang untuk terus menyempurnakan pesawat tersebut. Selain itu, kemunculan lini pesawat Next Generation di pasaran menggusur seluruh keluarga A320 sehingga mendorong Airbus merilis pesawat kelas A320 NEO.