Maskapai dengan pelayanan tingkat tinggi berusaha membuat perjalanan udara senyaman mungkin. Meski demikian, terbang masih menjadi hal yang cukup melelahkan. Itulah mengapa sangat penting untuk memilih kursi yang tepat di dalam kabin. Salah satu pesawat terpopuler yang saat ini digunakan untuk mengangkut penumpang jarak jauh adalah Airbus 320. Tata letak interior kedua model (320-100 dan 320-200) terlihat kurang lebih sama. Saat ini hanya model kedua yang beroperasi. Dari pertama hingga alasan teknis pengembang menolak. Tapi hal pertama yang pertama.
Sejarah penciptaan
Pesawat berbadan sempit untuk maskapai penerbangan jarak pendek dan menengah. Airbus mulai mengembangkan A320 setelah kesuksesan A300. Fitur utama dari produk baru ini adalah kokpit digital dan EDSU (sistem kendali jarak jauh). Alih-alih instrumen mekanis di depan mata pilot, pada tahun 1988 semua data penerbangan ditampilkan pada layar sinar katoda. Inovasi ketiga adalah penggunaan sidestick sebagai pengganti roda kemudi. Pegangan samping ini terhubung langsung ke peralatan kendali pesawat. Setiap gerakan pada sidestick langsung diproses oleh komputer yang terpasang dan dilaksanakan. Level tinggi otomatisasi memungkinkan untuk membatasi jumlah awak menjadi dua pilot. Untuk alasan yang sama, model ini digunakan secara aktif oleh Aeroflot.
Airbus 320 yang diagram interiornya disajikan di bawah ini, memiliki panjang 37,59 m, tinggi sebelas meter, dan lebar maksimum tiga puluh empat meter. Dengan daya angkut maksimal satu setengah ratus orang, pesawat ini mampu menempuh jarak enam ribu kilometer. Perbedaan modifikasi mempengaruhi jumlah kursi. Model dua kelas dirancang untuk 150 penumpang, dan model satu kelas dirancang untuk seratus delapan puluh penumpang.
Pesawat Airbus 320: tata letak interior yang diperbarui
A320 memiliki sejumlah keunggulan dibandingkan pesawat lain: rak besar untuk tas tangan di kabin yang luas, palka lebar untuk memuat bagasi, dan dek kargo yang besar. Pada awal tahun 2000-an, panel cladding di kabin diubah, FAP dibuat dengan layar sentuh, volume rak untuk tas tangan meningkat sebelas persen, pencahayaan individu LED dan kemampuan untuk mengatur kecerahan kabin muncul. Selain itu, logistik komputer diperbarui, layar sinar katoda diganti dengan layar LCD. Karena alasan ini, serta biayanya yang relatif murah, Airbus sangat populer di dunia.
Produksi
Suku cadang dari berbagai pabrik dipasok ke Toulouse untuk perakitan akhir A320. Pada tahun 2007, manajer Jerman mencapai transfer produksi ke Jerman. Kapasitas produksi empat puluh dua unit per bulan, di KRN - lima puluh pesawat per tahun. Beberapa suku cadang yang disertakan dengan rilis A320 memungkinkan Airbus Industrie mengkompensasi kerugian yang terkait dengan produksi A380. Namun perusahaan mengalami kerugian karena perbedaan nilai tukar. Pembayaran peralatan dilakukan dalam dolar, dan produksi terkonsentrasi di Zona Euro. Model yang sukses menjadi dasar pengembangan A321, A319 dan A318.
Airbus 320: tata letak interior
Aeroflot tempat terbaik di pesawat dia menyebutkan nama berikut: A, B, E, F di baris keempat dan B, C, D, E di baris kesebelas. Aturan umum pemilihan kursi - standar. Sebelum membeli tiket, kenali diagram tata letak pesawat dari booklet yang bisa dibeli di loket tiket. Tiket “bagus” cepat terjual, jadi lebih baik datang lebih awal untuk pendaftaran. Sebaiknya jangan membeli tempat di bagian ekor, dekat dapur dan toilet. Saat membeli, dipandu oleh selera Anda: jika Anda akan tidur sepanjang perjalanan, lebih baik memilih tempat di dekat dinding, dan jika Anda mengagumi awan, maka di dekat jendela kapal. Ini adalah dua konsep yang berbeda. Pelajari brosur dengan cermat.
Airbus 320 200, diagram interiornya disajikan di bawah ini, mencakup dua puluh lima baris yang masing-masing terdiri dari lima atau enam kursi. Lima baris pertama didedikasikan untuk kelas bisnis. Jarak antar baris pada model ini cukup terbatas. Baris pertama memiliki ciri khas tersendiri:
- kursi bisnis memiliki sudut kemiringan yang besar, Anda dapat dengan mudah menyandarkan punggung tanpa membentur siapa pun;
- Penumpang dengan anak kecil jarang terbang di kelas bisnis, meskipun seluruh kabin dilengkapi dengan dudukan untuk keranjang bayi;
- penumpang kelas bisnis tidak akan memilikinya tempat spesial untuk kaki.
Fitur Kelas Ekonomi
Baris keenam terletak di depan sekat pesawat Airbus 320. Diagram interior menunjukkan hal ini secara detail. Jarak kursi di kelas ekonomi pun lebih kecil. Namun penumpang di baris terpisah tidak perlu khawatir ada yang akan menyandarkan kursinya di atasnya. Jika Anda tidak membawa majalah saat bepergian, Anda harus selalu mengagumi tembok di depannya. Karena ini baris pertama kelas ekonomi, pelayanan dimulai dari sana.
Baris kedelapan dekat dengan pintu darurat. Sebab, sandaran kursi sangat terbatas pergerakannya. Penumpang di baris kesembilan akan menghadapi masalah yang sama. Tempat A dan F bisa dimiringkan. Namun berkat jarak antar baris yang jauh, penumpang bisa duduk nyaman dengan kaki terentang. Jika salah satu tetangga Anda perlu keluar, mereka dapat melakukannya tanpa mengganggu Anda.
Sembilan kursi B dan E pertama tidak memiliki akses jendela kapal. Mereka berada di tengah barisan. Penumpang dari kursi C dan D dapat segera meninggalkannya kapan saja tanpa mengganggu tetangganya. Namun pramugari dengan troli dan peserta penerbangan lainnya mungkin menghalangi saat mereka bergerak di sepanjang lorong dengan model Airbus 320 100.
Tata letak interiornya didesain sedemikian rupa sehingga kursi kelas ekonomi terbaik ada di baris kesepuluh: B, C, D dan E. Kenyamanan penumpang dicapai dengan sandaran kursi yang mudah dan ruang kaki yang luas. Tapi tas tangan harus diletakkan di bawah kaki Anda, karena tidak ada ruang di bawah kursi untuk itu. Situasi ini akan membuat akses untuk keluar dari pintu keluar menjadi sulit. Sebaiknya tidak membeli tiket baris kesembilan dan kesepuluh untuk penumpang dengan anak-anak dan orang tua. Yang paling tempat yang aman di pesawat ini mereka berada di baris keempat dan kesebelas, karena letaknya di sebelah pintu keluar darurat.
Fitur interior lainnya
Kursi luar pada baris ke dua puluh empat bisa sangat tidak nyaman karena letaknya yang dekat dengan toilet. Ada baiknya mempersiapkannya terlebih dahulu akumulasi konstan orang-orang di kursi. Kursi di baris terakhir, baris kedua puluh lima dianggap paling tidak nyaman di pesawat. Selain bau toilet, gerakan terus-menerus, suara tangki terkuras, dan pintu bilik dibanting, orang yang duduk di baris terakhir tidak akan bisa menyandarkan kursinya ke belakang.
Bahkan penumpang tertinggi pun mungkin merasa tidak nyaman berada di pesawat ini. Hal ini tidak hanya disebabkan oleh turbulensi, tetapi juga karena nuansa teknis pesawat terbang. Namun, terlepas dari kekurangan tersebut, model A320 adalah salah satu yang tersukses di dunia. Lebih dari empat ribu mobil telah diproduksi, tujuh lagi sedang dipersiapkan untuk diluncurkan.
Prospek pengembangan
Meskipun A320 melakukan penerbangan pertamanya seperempat abad yang lalu, pesawat ini terus dimodernisasi. Saat ini, pengembang sedang berupaya memasang mesin baru yang akan menghemat bahan bakar hingga lima belas persen, serta meningkatkan jangkauan penerbangan hingga 950 km atau muatan sebanyak dua ton. Airbus 320, yang tata letak interiornya praktis tidak berbeda dengan pendahulunya, mendapat awalan neo- (pilihan mesin baru) pada namanya. Menurut CEO perusahaan, peralatan baru ini akan mengurangi biaya operasional sebesar 20%. sedang bersiap untuk rilis pada tahun 2016. Dan hanya dalam waktu 15 tahun, produksi Airbus berencana terjual 4.000 unit. 670 pesanan telah dikumpulkan total dalam seribu unit. Di Rusia, pelanggan pertama adalah maskapai penerbangan Transaero.
Ringkasan
Pesawat paling nyaman untuk penerbangan jarak jauh saat ini adalah Airbus 320. Tata letak kabin, dipelajari secara detail sebelum membeli tiket, memungkinkan Anda menentukan tempat yang nyaman untuk penerbangan. Tergantung pada ini kesan umum tentang waktu yang dihabiskan di pesawat. Nomor 4 (A, B, E, F) dan Nomor 11 (B, C, D, E) adalah kursi teraman di pesawat Airbus 320. Diagram interior S7 menunjukkan hal ini secara detail.
Pesawat Airbus A320 merupakan perwakilan kendaraan udara berbadan sempit untuk penerbangan jarak menengah. Itu dibuat oleh Airbus S.A.S. Airbus A320 (foto di bawah) berbeda dari pesawat lain dengan desain serupa di kabin penumpangnya yang lebih lega, rak bagasi jinjing yang lebar, kapasitas angkat yang tinggi di dek bawah, dan lubang bagasi yang nyaman.
Cerita pendek
Airbus A320 dikembangkan pada pertengahan tahun 1980-an. Saat itu, bisa dengan mudah disebut inovatif. Misalnya, pesawat ini menjadi pesawat non-militer pertama yang dilengkapi Fly-By-Wire (sistem kendali fly-by-wire elektronik). Sebelumnya, teknologi ini hanya digunakan pada pesawat tempur. Roda kemudi konvensional diganti dengan pegangan kendali samping, dan indikator dial ditinggalkan demi tampilan. Selain itu, insinyur penerbangan digantikan oleh komputer, yang menyediakan perhitungan semua parameter penerbangan yang diperlukan dan mengendalikan pekerjaan kru. Untuk pertama kalinya, bobot pesawat diringankan menggunakan material komposit. Airbus A320 melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1987, dan operasi komersialnya dimulai pada bulan Maret 1988. Pesawat ini tidak ada bandingannya pada saat itu. Pesawat ini jauh mengungguli pesaing terpentingnya, Boeing, dengan menawarkan harga yang lebih rendah karena pengurangan biaya kulit badan pesawat.
Hingga awal Februari 2008, pemasangan pesawat hanya dapat dilakukan di kota Toulouse (Perancis), namun sejak Maret 2008 karena meningkatnya permintaan, pekerjaan juga dilakukan di pabrik Hamburg Finkenwerder. Apalagi, jalur perakitan pesawat seri A320 juga kemudian dibuka di China. Pada tahun 2011, perkiraan produktivitas adalah 4 pesawat per bulan.
Hampir 30 tahun telah berlalu sejak peluncuran prototipe pertama. Selama ini, pesawat mengalami beberapa kali modernisasi. Modifikasi terbaru, Airbus A320 NEO, memiliki fitur sayap dan mesin yang ditingkatkan.
Karakteristik teknis pesawat Airbus A320
- Kursi terbaik: baris ke-10 atau ke-11 (tergantung konfigurasi).
- Kru - 2 orang.
- Panjangnya - 35,57 meter.
- Lebar sayapnya 34,1 meter.
- Diameter badan pesawat adalah 3,95 meter.
- Maksimum yang diperbolehkan berat lepas landas- 780 sen.
- Kecepatan jelajah - 910 km/jam (840 km/jam).
- Tingkat kebisingan saat lepas landas adalah 82 desibel.
- Ketinggian penerbangan maksimum yang mungkin mencapai 11,8 meter.
- Jangkauan penerbangan hingga 6,15 kilometer.
- Kapasitas penumpang tergantung konfigurasi dan berkisar antara 150 hingga 180 orang.
Keluarga pesawat A320
A318 adalah jalur terkecil. Konfigurasi dasar A318 dirancang untuk mengangkut 107 penumpang dalam dua kelas kabin. Pada model variasi satu kelas, kapasitasnya 132 penumpang. Melakukan penerbangan pertamanya pada Juli 2003. Pesawat ini mampu terbang dengan jarak hingga 5.950 km. A318 juga dapat digunakan di bandara dengan landasan pacu yang lebih pendek dibandingkan pesawat dengan ukuran dan kapasitas serupa. Sangat cocok digunakan di bandara-bandara yang terletak di dalam kota.
A319 merupakan versi modifikasi dari A320 dengan badan pesawat yang lebih pendek. Hal ini dicapai dengan mengurangi jumlah kursi penumpang sebanyak dua baris. Dimensinya memungkinkannya menempuh jarak hingga 6.850 kilometer. Ini merupakan jangkauan terpanjang dari keseluruhan keluarga A320. Dirancang untuk mengangkut 124 penumpang. Jangkauan yang diizinkan adalah sekitar 6.650 kilometer; tersedia versi dengan peningkatan kapasitas sebanyak 32 kursi, tetapi dengan jarak penerbangan maksimum yang lebih pendek.
A319CJ merupakan pesawat bisnis dengan kapasitas yang sangat kecil, namun jangkauan penerbangannya jauh lebih jauh.
A319LR merupakan modifikasi dari Airbus A319 dengan tambahan tangki bahan bakar dan kemampuan terbang dengan jarak 8,3 kilometer.
A319ACJ (nama lain Airbus Corporate Jet) merupakan pesawat korporat yang mampu mengangkut 39 penumpang dengan jangkauan penerbangan hingga 12.000 kilometer.
A320 adalah pesawat bermesin ganda dengan kabin lorong tengah. Ini memiliki empat pintu masuk penumpang dan empat pintu keluar darurat. Airbus A320 mampu menampung maksimal 180 penumpang. Pada versi dasar dua kelas, kabinnya mampu menampung hingga 150 penumpang. Jangkauan penerbangan rata-rata adalah 4600 kilometer.
A321 adalah versi lanjutan dari Airbus A320 yang sama. Kapasitas - dari 185 hingga 220 penumpang. Pesawat ini pertama kali terbang pada tahun 1994. Jangkauan penerbangannya adalah 5.600 kilometer.
Opsi Mesin Baru
Airbus telah lama mengembangkan mesin baru yang akan menggerakkan Airbus A320. Tata letak interiornya ditunjukkan di bawah ini. Perkembangan ini diberi nama New Engine Option yang disingkat NEO. Pelanggan ditawari pilihan mesin Pratt & Whitney PW1000G dan CFM International LEAP-X. Model ini hampir 16 persen lebih hemat bahan bakar, meskipun total penghematannya akan sedikit lebih sedikit karena sekitar 2 persen uang yang dihemat akan digunakan untuk merekayasa ulang model yang sudah ada. Perangkat baru ini akan memberikan jangkauan penerbangan yang lebih luas (sekitar 950 kilometer) dan kapasitas muatan (sebanyak dua ton). A320 NEO juga dilengkapi sayap yang didesain ulang dengan pelat ujung yang disebut sirip hiu.
PW1000G Pratt & Whitney
CEO Airbus mengatakan dengan memasang mesin seri PW1000G Pratt & Whitney, pengurangan biaya pengoperasian sebesar 15-20 persen dapat dijamin. Pesawat pertama jenis ini akan dikirimkan pada tahun 2016. Secara total, Airbus berencana memproduksi 4.000 pesawat kelas A320 NEO selama 15 tahun ke depan. Salah satu pelanggan terbesarnya adalah perusahaan transportasi udara Amerika Virgin America, yang melengkapi semua dokumen dan membayar pesanan 30 Airbus baru sekaligus. Sebanyak 60 pesawat akan dikirimkan berdasarkan kontrak. IndiGo Airlines juga tertarik dengan mesin baru tersebut dan menandatangani kontrak untuk penyediaan sekitar 150 pesawat A320 NEO.
Kompetisi
Pesaing utama pasar pesawat keluarga A320 adalah pesawat Boeing. Misalnya, Boeing 757 merupakan pesaing Airbus A321 karena memiliki jangkauan penerbangan yang lebih jauh dan kapasitas penumpang yang lebih besar. Untungnya bagi Airbus S.A.S., model pesawat ini dihentikan produksinya pada tahun 2005. Meskipun Airbus A320, yang ulasan penumpangnya selalu sangat bagus, untuk waktu yang lama adalah pesawat paling populer, pengembangan teknologi modern memaksa pengembang untuk meningkatkan liner lagi dan lagi. Selain itu, kemunculan lini pesawat Next Generation di pasaran menggusur seluruh keluarga A320 sehingga mendorong Airbus merilis pesawat kelas A320 NEO.
Airbus A320 adalah pesawat jet penumpang dengan badan pesawat sempit dan pesawat pertama yang menggunakan sistem kendali fly-by-wire. Itu termasuk dalam tipe jarak pendek dan menengah. Produksi serial A320 dimulai pada tahun 1988. Pesawat ini sangat populer di kalangan maskapai penerbangan. Hingga tahun 2017, kendaraan telah diproduksi sekitar 8 ribu kendaraan, dan 6,5 ribu di antaranya masih digunakan.
Versi A320
Versi pertama dari pesawat Airbus A320-100, dikembangkan pada tahun 80-an abad terakhir dan diproduksi di jumlah terbatas: total 21 mobil. Faktanya adalah model A320-200 segera dikembangkan, yang menjadi modifikasi utama Airbus. Pesawat ini dilengkapi dengan tangki bahan bakar tambahan untuk meningkatkan jangkauan terbangnya. Variasinya A 320-212, A320-214, A 320-232, A 320-231 tidak mengalami perubahan karakteristik penerbangan yang signifikan. Pembaruan terutama berkaitan dengan konfigurasi internal.
Di awal tahun 2010-an. Sebagai hasil dari modernisasi mendalam pada A320, muncullah pesawat Airbus A320neo ultra-modern terbaru, yang melakukan penerbangan komersial pertamanya pada 21 Januari 2016 dengan Lufthansa.
Tata letak kabin penumpang Airbus A320
Siapa pun yang hendak terbang dengan Airbus ini pasti penasaran dengan pertanyaan seperti apa kabin penumpang A320? Di segmennya, ia dibedakan dari kelapangan dan ceruk yang lapang untuk menyimpan tas tangan. Dek kargo memiliki kapasitas yang besar. Pesawat itu punya varian yang berbeda konfigurasi ruangan penumpang, yang dapat menampung hingga 180 orang di dalamnya. Namun, airbus lebih sering memiliki dua kelas layanan: bisnis dan ekonomi. Sektor usaha dapat dirancang untuk:
- 8 kursi (pembawa EasyJet),
- 12 kursi (Russia Airlines),
- 20 kursi (di Aeroflot).
Dengan demikian, jumlah kursi dapat dikurangi menjadi 134, dan kapasitas sektor ekonomi menjadi 114.
Skema penumpang Kabin Airbus A320
Kelas ekonomi
Kursi ekonomi dimulai di baris 3, 4, atau 6. Letaknya tepat di belakang sekat sektor usaha. Saat makan, penumpang di kursi ini menggunakan meja lipat. Tempat duduknya diatur dalam tipe “3×3”. Lebarnya bisa 43,2 cm dan 45,7 cm. Jika tempat duduknya sempit, maka jarak antar tempat duduk cukup lebar yaitu 63,5 cm. Hal ini menambah kenyamanan bagi penumpang yang menempati tempat duduk di pinggir. Mereka tidak akan tersentuh oleh orang yang lewat. Kabin kelas ekonomi memiliki dua kamar mandi yang terletak di ujung kabin tepat di belakang baris terakhir.
Kelas bisnis
Dari 1 hingga 2 (dalam konfigurasi lain ada 3 atau 5 baris) terdapat kursi bisnis tipe “2x2”. Kursi lebar (57 cm), sandaran punggung hampir horizontal, dan pijakan kaki menciptakan kondisi penerbangan yang nyaman bagi penumpang di kelas layanan ini. Jarak antar baris lebih dari setengah meter, sehingga penumpang yang ingin tidur siang tidak akan menimbulkan ketidaknyamanan bagi orang yang duduk di belakangnya, meskipun ia menyandarkan sandaran tempat duduknya pada sudut semaksimal mungkin.
Tempat terbaik
- kursi C dan D pada Airbus A320-214 terletak dekat dengan toilet;
- Kebanyakan orang tidak terlalu senang melihat tembok di depan mereka (pada jarak 1 -1,5 m) selama beberapa jam.
Baris ke-6 (di level trim lainnya, baris ke-3 atau ke-4) - ini adalah kursi ekonomi pertama. Ruang kaki mereka lebih luas, dan bagi penumpang yang bepergian dengan anak di bawah 2 tahun, baris ini paling nyaman karena:
- buaian dipasang ke dinding di depan;
- penumpang lain tidak akan diganggu di sini: tidak ada kursi reclining di depan, dan ruang teknis (toilet dan dapur) terletak di ujung pesawat.
Foto salon
Baris ke-13 (10 atau 11 dalam hal level trim lainnya) juga memiliki ruang kaki tambahan, karena di sini kursinya terletak tepat di belakang pintu darurat. Namun, A320 memiliki dua pintu keluar, dan yang kedua terletak tepat di belakang baris ke-13, sehingga membatasi sudut kemiringan sandaran.
Kenyamanan terbesar di kabin kelas ekonomi tentu saja terdapat pada baris 14 kursi (11 atau 12 pada trim level lainnya). Ruang kaki mereka bertambah karena pintu darurat, dan sudut sandaran kursi tidak dibatasi. Namun menurut peraturan yang ada Demi keselamatan perjalanan udara, kursi di depan pintu darurat tidak boleh ditempati oleh anak-anak, wanita hamil, penyandang disabilitas, dan penumpang yang mengangkut hewan.
Karakter utama
Teknologi canggih pada akhir abad terakhir secara radikal mengubah peralatan pesawat A320:
- Di kokpit, panel instrumen dengan tanda panah diganti dengan panel elektronik yang dilengkapi beam display (kemudian diganti dengan monitor LCD).
- Penerbangan pesawat A320 dikendalikan oleh pegangan samping yang nyaman, bukan roda kemudi. Lintasan yang mereka tentukan pertama-tama dianalisis oleh komputer terpasang, dan baru kemudian diumpankan ke pesawat kemudi.
- Kendali jarak jauh listrik memungkinkan pesawat diterbangkan oleh awak yang hanya terdiri dari dua pilot, karena kendali pesawat menjadi lebih mudah.
A320 memiliki yang lain yang kurang terang, tapi tetap saja karakteristik yang signifikan: Ini adalah penambahan jumlah pintu: 4 pintu keluar penumpang dan jumlah pintu darurat yang sama.
Fitur desain
Airbus 320 adalah pesawat udara bersayap sepasang dengan sayap rendah dan mesin terletak di bawahnya.
Kapasitas, dimensi, berat
A 320 mampu menampung 180 penumpang, sedangkan muatan maksimum pesawat adalah 16.600 kg.
Panjang pesawat ini 37,57 m, sedangkan panjang kabin penumpang hanya 27,5 m dan lebar 3,7 m. Bentang sayap pesawat 34,1 m, cukup tipis dan memiliki peningkatan aerodinamis sehingga berkontribusi terhadap irit konsumsi bahan bakar dan mengurangi reaktansi induktif. Aeroflot adalah maskapai penerbangan Rusia pertama yang mengoperasikan A320 dengan ujung sayap Sharklets aerodinamis baru.
Bobot komersialnya juga sampai batas tertentu bergantung pada bobot pesawat itu sendiri. Dengan demikian, bobot lepas landas maksimum A320 adalah 78 ton, bobot pendaratan 66 ton, dengan bobot pesawat rendah 42.100 kg.
Data penerbangan
A320 mampu mencapai kecepatan hingga 890 km/jam dengan kecepatan lepas landas 240 km/jam. Ia mampu menempuh jarak hingga 6150 km tinggi maksimum penerbangan 11900 m, namun tidak semua lapangan terbang dapat menerima airbus ini. Jalur pendaratan harus sesuai dengan panjang minimum jarak lepas landasnya, yaitu 2.090 m. Desain pesawat mengasumsikan konsumsi bahan bakar pada kecepatan jelajah (840 km/jam) sebesar 2.600 l/jam. Sedangkan volume tangki bahan bakar adalah 24.210 - 27.200 liter.
Sejarah Airbus A320
Airbus Industry A320 pertama kali mengudara pada tahun 1987. Pesawat ini lulus pengujian dengan cukup cepat, tanpa keluhan, dan telah disertifikasi. Pelanggan pertama dari airbus yang dikembangkan adalah maskapai penerbangan terkenal Eropa Air France. Dan pada awal musim semi tahun 1988, pesawat A320 melakukan penerbangan reguler pertamanya.
Sejak itu mobil telah diperbaiki beberapa kali. A320neo merupakan perwakilan generasi baru pesawat jarak jauh berbadan sempit. Pada tanggal 25 September 2014, a320neo diuji untuk pertama kalinya. Pada akhir tahun mobil itu disertifikasi. Untuk itu diperlukan pengangkatan pesawat ke angkasa sebanyak 600 kali. Total durasi penerbangan adalah 1.700 jam.
Di mana itu diproduksi?
Komponen yang diproduksi di pabrik Airbus diangkut ke Toulouse untuk perakitan akhir A320. Untuk meningkatkan keuangan perusahaan, pada tahun 2007 produksi A320 dipindahkan dari Perancis ke Jerman, dan produksi mesin ini juga dilakukan di Cina. Juga pada tahun 2010, kesepakatan dibuat untuk produksi komponen pesawat di pabrik pesawat di Irkutsk.
Biaya model yang berbeda
Berapa harga sebuah Airbus A320 tergantung pada tahun pembuatan, modifikasi dan keausan mobil dan bervariasi dari 65 hingga 105 juta dolar. Jadi naik a320-200 2002. dengan total waktu penerbangan 26.435 jam dapat dibeli seharga $70.000.000, dan A320neo bekas yang dimodernisasi: seharga $102,8 juta. Pesawat baru jauh lebih mahal. Misalnya, a320-214 yang baru dirilis akan berharga $93,9 juta atau lebih kepada pembeli (fitur spesifik hanya meningkatkan harga mobil), dan a320neo akan berharga $107,3 juta.
Tahun lalu, Airbus menerima pesanan dalam jumlah besar sebanyak 1.619 pesawat dengan nilai total $240,5 miliar.
Berita, modernisasi, prospek
A320 memiliki masa depan yang cerah. Airbus semacam itu banyak diminati di pasar pesawat penumpang. Menurut perkiraan jangka panjang tiga puluh tahun yang dibuat oleh Boeing, maskapai penerbangan global membutuhkan 38.050 pesawat baru, termasuk 26.730 pesawat berbadan sempit.
A320neo yang modern dan dimodernisasi dengan berbagai konfigurasi sangat populer di kalangan maskapai penerbangan. Dan meski armada perusahaan terkemuka di segmen pesawat jarak menengah masih didominasi oleh A320-200 dari segala modifikasi, masa depan masih terletak pada versi baru pesawat ini.
Tonton video tentang sejarah penciptaan Pesawat Airbus A320
Pengunjung situs web Aviawiki yang terhormat! Ada begitu banyak pertanyaan Anda sehingga sayangnya pakar kami tidak selalu punya waktu untuk menjawab semuanya. Izinkan kami mengingatkan Anda bahwa kami menjawab pertanyaan secara gratis dan berdasarkan siapa yang datang lebih dulu. Namun, Anda dijamin akan menerima respons cepat dalam jumlah simbolis.
Jika Anda ingin melihat foto Airbus A320, Anda akan langsung melihat banyak yang memiliki model ini di armadanya. Aeroflot adalah salah satunya.
Jika Anda melihat karakteristik pesawat A320, Anda dapat dengan mudah melihat mengapa pesawat ini begitu diminati oleh semua perusahaan. Kapasitas Airbus A320 dan bobot Airbus 320 menjadi keunggulan pesawat ini. Para penumpang sendiri membicarakannya lebih dari positif.
Mereka mulai membuat pesawat ini agar perusahaan dapat memilikinya pesaing yang cocok untuk dan 727. Pengembangnya ingin membuatnya ukurannya mirip, tetapi pada saat yang sama meningkatkan teknologi yang digunakan pada saat itu di pesawat terbang.
Airbus A320-200.
Salah satu inovasinya adalah sistem kontrol fly-by-wire di kokpit. Artinya, alih-alih roda kemudi, pegangan diperkenalkan. Juga dalam desain Airbus sendiri yang mereka gunakan bahan komposit.
Pesawat itu sudah dirakit di Toulouse, kemudian di Hamburg, karena mulai diminati.
Pada bulan Maret 1984 pekerjaan dimulai pada produksi pesawat ini. Jadi penerbangan pertama model baru itu dilakukan pada tahun 1987. Pada tahun 1988 Air France membeli pesawat pertama jenis ini.
Fitur Airbus A320
Ini mengacu pada jenis pesawat penumpang berbadan sempit, dengan cukup badan pesawat lebar. Pesawat ini dikembangkan untuk rute dekat dan jauh. Dia dua mesin - turbofan, yang terletak di bawah sayap.
Pesawat yang sama ini adalah yang pertama memiliki apa yang disebut anak hiu. Ini adalah ujung sayap khusus yang memungkinkan meningkatkan karakteristik aerodinamis sayap dan juga mengurangi konsumsi bahan bakar.
Di dalam kokpit.
Selain inovasi pada kokpit, dia interior pesawat juga mengalami perubahan. Dia lebih luas, dan rak untuk tas tangan lebih besar dan lapang. Ada juga pencahayaan individu untuk setiap penumpang di kabin. Foto interior Airbus A320 disajikan di bawah ini.
Dek kargo juga telah diperluas, serta palka untuk memuat bagasi.
Perawatan pesawat juga lebih murah. Inilah salah satu alasan popularitas pesawat ini. Tingkat kebisingan pesawat juga berkurang.
Kabin.
Jangkauan penerbangannya adalah 4900 km. Kecepatan jelajah mencapai 840 km/jam. Salon dapat menampung hingga 140-180 penumpang. Berat pesawat kosong — 42.100kg.
Itu mudah dikenali dengan satu fitur kecil - roda pendarat depan agak miring.
Tata letak interior
Biasanya, salon hanya punya satu lorong tengah. Tersedia 4 pintu keluar penumpang dan 4 pintu keluar darurat.
Tata letak yang khas adalah dua kursi berturut-turut di Bisnis dan tiga di Ekonomi.
Seperti yang Anda lihat, berkat karakteristiknya, Airbus A320 menjadi sangat populer tidak hanya di Eropa dan Amerika, tetapi juga di Rusia dan Asia. Saat ini, ada sekitar 6.092 pesawat yang beroperasi.
Pesawat ini termasuk dalam tipe berbadan sempit. Ini dirilis pada tahun 1988, dan telah membuktikan dirinya dengan baik sisi positif pada jarak pendek dan menengah.
Karakteristik pesawat
Airbus A320 (Airbus A320) dilengkapi dengan standar tahun 1980-an dengan teknologi canggih, terutama yang berkaitan dengan kokpit dan sistem kendali fly by wire ( sistem elektronik pengelolaan). Instrumen penunjuk sudah ketinggalan zaman, digantikan oleh instrumen elektronik yang menempati hampir seluruh dashboard. Roda kemudi telah digantikan oleh pegangan samping, yang pergerakannya diproses oleh komputer terpasang dan baru kemudian bidang kemudi diaktifkan. Otomatisasi pesawat memungkinkan untuk mengendalikannya dengan awak yang hanya terdiri dari dua pilot.
A320 berbeda dengan pesawat lain sejenisnya karena kabinnya lebih lega dan kapasitas kargonya ditingkatkan.
Setelah tahun 2000, inovasi berikut digunakan pada semua model:
- panel informasi dengan layar sentuh LED;
- pencahayaan di atas setiap kursi, sesuaikan kecerahannya dari 0 hingga 100%;
- Panel instrumen LCD di kokpit.
Cangkang komputer pesawat juga telah dimodernisasi sepenuhnya. Semua ini menjadikan Airbus A320 sangat populer di seluruh dunia dan salah satu model yang paling banyak dipesan.
Material komposit membentuk sekitar 20% struktur A320, sehingga mengurangi bobot lepas landas maksimum dan berkontribusi terhadap penghematan bahan bakar yang signifikan karena peningkatan aerodinamis.
Pesawat ini dilengkapi avionik digital yang terdiri dari 6 layar. Semua informasi yang diperlukan tentang pengoperasian sistem pesawat dan peringatan kegagalan, serta navigasi, ditampilkan di sini.
Di mana itu diproduksi?
Hingga tahun 2008, pesawat ini hanya dirakit di Perancis, namun karena banyaknya permintaan terhadap model tersebut, maka dibuka produksinya di Jerman. Selain itu, jalur produksi dibuka di China; memproduksi 4 pesawat per bulan. Pengangkutan seluruh komponen pesawat dilakukan dengan pesawat A300-600ST.
Airbus S.A.S berencana menambah jumlah pesawat yang diproduksi menjadi 42 per bulan. Paling pesanan datang dari perusahaan leasing dan Asia, yang paling populer dan diminati.
Pengembangan pesawat dimulai pada tahun 1984, dan pada tahun 1988 Air France menerima pesawat baru. A320 mampu menampung hingga 180 penumpang dan menempuh jarak hingga 6.000 km. Pesaing utama pesawat ini adalah Boeing 737 dan Bombardier CS 300. Tu-154 domestik bukan pesaing karena konsumsi bahan bakarnya yang tinggi. Tu-204 - karakteristiknya sebanding, tetapi diproduksi dalam volume terbatas. Airbus generasi baru sudah dalam produksi, dan disebut awalan neo.
Dari operator domestik tipe ini Pesawat ini dioperasikan oleh maskapai penerbangan bertarif rendah Rossiya. Ada beberapa A320 di armadanya. Airbus A 321 sudah banyak digunakan.
Kursi terbaik di pesawat
Kursi pada A320 dapat diatur dengan beberapa cara. Namun setiap modifikasi dibuat senyaman mungkin bagi penumpang. Semua pesawat dibuat dalam dua kelas. Untuk baris bisa ada variasi sebagai berikut: 4, 5, 6 kursi. Kelas bisnis dikonfigurasi sesuai dengan skema 2+2. 5 baris pertama disediakan untuknya.
Sandaran jok tidak bisa direbahkan, tapi ada pijakan untuk kaki. Baris terakhir bersebelahan dengan kabin kelas ekonomi umum. Baginya, ini adalah kursi dari baris ke-6 hingga ke-25. Semuanya di sini cukup monoton, meski ada juga kursi yang lebih baik yang bisa dibeli biaya tambahan. Namun, bagi mereka, penumpang harus memenuhi persyaratan tertentu dari perusahaan.
Di maskapai Aeroflot
Aeroflot A320 - kursi terbaik ada di baris ekonomi ke-6, ke-9 dan ke-10. Baris 6 tidak memiliki kursi yang dapat direbahkan di bagian depan, namun Anda akan mengambil makanan terlebih dahulu dan akan menerima keranjang bayi untuk anak kecil. Kelemahannya adalah ruang untuk kaki sedikit. 
Baris 9 memiliki banyak ruang untuk kaki, tetapi sandaran kursi depan dapat direbahkan.
Baris kesepuluh adalah yang terbaik dalam hal ekonomi, tetapi tidak semua orang dapat duduk di sini karena dekat dengan pintu keluar darurat.
Di perusahaan S7
Perusahaan memiliki armada sebanyak 18 pesawat A320 dari dua kelas. Di sini, 8 kursi dialokasikan untuk kelas bisnis, dan 150 kursi dialokasikan untuk kelas ekonomi.
Ada banyak ruang kosong di baris pertama kelas bisnis, tetapi sekat dari kokpit akan menimbulkan ketidaknyamanan. Baris ketiga sudah kelas ekonomi, letaknya juga dekat sekat, tapi tidak ada orang di depan, dan ada kebebasan tertentu untuk kaki-kaki.
Beberapa kursi terbaik ada di baris ke-11. Kursinya nyaman, Anda dapat meregangkan kaki dan menyandarkan punggung dengan mudah. Satu-satunya batasan adalah Anda tidak boleh meletakkan tas tangan di lorong agar tidak menghalangi pintu keluar darurat.
Ke Ural Airlines
Sebuah taman " Maskapai Penerbangan Ural» memiliki 23 pesawat jenis A320. Ada juga tata letak dua kelas - 12 kursi kelas bisnis dan 144 kursi kelas ekonomi.
Dari baris 1 hingga 3 - kelas bisnis. Terlepas dari sekat atau kedekatannya dengan perekonomian, ini adalah tempat yang nyaman.
Baris keempat sudah kelas ekonomi. Di sini sekatnya cukup jauh dan masih ada ruang untuk kaki. Baris kesepuluh memiliki lebih banyak ruang untuk kursi di depan, tetapi sandaran tidak dapat direbahkan.
Kursi terbaik di kelas ekonomi adalah baris ke-11. Ada juga ruang untuk kaki dan sandaran yang dapat direbahkan.
Di Red Wings Airlines
Armada pesawat perusahaan mencakup beberapa A321, pesawat baru dari keluarga A320. Terdapat 220 kursi penumpang yang juga dibagi berdasarkan kelas.
Dari baris pertama hingga ketujuh - kelas bisnis. Sebagai standar, ini adalah kursi paling nyaman di seluruh pesawat.
Baris kedelapan merupakan yang terbaik di kelas ekonomi. Banyak pilihan makanan dan minuman. Ada ruang di depan.
Kursi di baris kedua puluh mengalami peningkatan kenyamanan. Ada juga banyak ruang kosong di sini.
Maskapai Yamal
Yamal Airlines mengoperasikan delapan pesawat A320. Kesemuanya dibuat dalam dua modifikasi kelas dan memiliki 8 kursi kelas bisnis dan 156 kursi kelas ekonomi. 
Dua baris pertama biasanya ditempati oleh kelas bisnis. Preferensi masih bisa diberikan pada yang pertama, di mana Anda bisa leluasa meregangkan kaki. Baris kedua terletak lebih dekat ke kelas ekonomi dan tidak cocok untuk penerbangan yang tenang dan santai.
Baris ketiga kelas ekonomi juga unggul dalam ruang kaki.
Standar untuk pengaturan ini, kursi terbaik ada di baris ke-11; dalam hal kenyamanan dan ruang kosong, kursi terbaik ada di kelas ekonomi.
Kokpit
Kompartemen pilot sangat nyaman dan ergonomis. Semua ruang digunakan secara maksimal di sini. Dengan mengganti roda kemudi dengan kenop kendali, terdapat ruang untuk meja dengan dokumentasi. Berbeda dengan kompetitornya, Boeing 737, semuanya di sini tertata rapi dan pada tempatnya. 
Meringkas semua hal di atas tentang pesawat Airbus A320, kita mendapatkan pesawat jarak menengah dan pendek yang bagus. Interiornya nyaman dan memiliki sejumlah keunggulan signifikan dibandingkan kompetitor. Desainnya sendiri dan pengisian elektroniknya masih berhasil dimodernisasi dan memenuhi persyaratan kemajuan teknis terkini. Ekonomis dan tingkat berkurang kebisingan mesin membuatnya lebih menguntungkan untuk digunakan.
Kami berharap dapat membantu Anda memahami seluk-beluk memilih tempat duduk yang secara langsung mempengaruhi kenyamanan Anda selama penerbangan. Bagaimanapun, ini adalah komponen pekerjaan yang cukup penting atau, sebaliknya, awal dari liburan. Penerbangan yang menyenangkan!
Memuat...