Pietų Rockada- Maskvoje statomas greitkelis. Pagal projektą, užbaigus statybas, bendras 40 kilometrų ilgio maršrutas sudarys įstrižą jungtį tarp vakarinės, pietinės ir pietrytinės miesto dalių, sumažins spūstis Maskvos žiediniame kelyje, trečiajame transporto žiede. pietinis ir pietrytinis miesto sektorius ir Maskvos centras.
| Kelias | |
| Pietų Rockada | |
|---|---|
| Šalis | |
| Regionas | Maskva |
| Ilgis |
|
| Vaizdai Wikimedia Commons | |
| Išoriniai vaizdai | |
|---|---|
| Siūloma rokado schema, pasak svetainės stroi.mos.ru | |
Projektas
Pirmoje XX amžiaus pusėje žmonės pradėjo kalbėti apie magistralinių greitkelių kūrimą Maskvoje. Trečiame dešimtmetyje akordų klojimo klausimą iškėlė garsus planuotojas ir urbanistikos specialistas Anatolijus Jakšinas, aštuntajame dešimtmetyje idėją plėtojo jo mokiniai, tarp kurių buvo ir Aleksandras Strelnikovas. Numatydami automobilių skaičiaus padidėjimą, 1971 m. Maskvos generalinio plano autoriai, be MKAD ir Sodo žiedo, numatė 2 naujus žiedinius kelius ir 4 greitaeigius akordinius greitkelius. Tačiau akordų projektai liko popieriuje, o daugelis vietovių, kuriose jie turėjo veikti, buvo užstatyti. 2000-ųjų viduryje, plėtojant Ketvirtojo transporto žiedo projektą, į Maskvos bendrąjį planą buvo įtraukti du akordų maršrutai - Šiaurės ir Pietų Rokados, kurios užtikrintų susisiekimą su Trečiuoju transporto žiedu, tuo pačiu palengvinant miestą. centras.
Atsisakę Ketvirtojo transporto žiedo, kurio projektas buvo įvertintas 1 trilijonu rublių, statybos, Maskvos valdžia grįžo prie akordų greitkelių idėjos. 2012 m. pavasarį Maskvos meras Sergejus Sobyaninas pristatė prezidentui Dmitrijui Medvedevui Maskvos aglomeracijos transporto infrastruktūros plėtros projektą, kuriame buvo numatyta sukurti tris akordines kryptis Maskvos žiediniame kelyje: šiaurės rytų ir šiaurės. -Vakarų akordai ir pietinė linija, sudarantys atvirą žiedo formos sistemą su išėjimais į Maskvos žiedinį kelią.
Sklypai
Pagal projektą pietinis žiedinis kelias driekiasi nuo Maskvos žiedinio kelio Rublevskoye Shosse, Aminevskoye Shosse, Lobachevskogo gatve, Obručevo gatve, Balaklavsky prospektu, tada planuojamu perėjimu Nr. 5159 ir Kantemirovskaya gatve Kashirskoye Shosse kryptimi ir palei Borisovskie Prudy gatvė iki Maskvos žiedinio kelio per Kapotnya. Pasak Maskvos miesto statybos skyriaus vedėjo Andrejaus Bočkarevo, kelio tiesimo pabaiga planuojama 2018 m.
MKAD – Balaklava prospektas
Pirmoji pietinio kelio atkarpa apėmė Rubliovos plentą, Lobačevskio gatvę, Obručevo gatvę ir Balaklavskio prospektą. Sklype atlikta kelio rekonstrukcija, įrengti sankryžos Rublevskoye Shosse sankryžoje su Akademiko Pavlovos ir Maršalo Timošenko gatvėmis bei Lobačevskio gatvės sankryžoje su Mičurinsko prospektu. Rublevskoje plento atkarpose nuo Mozhaiskoye plento iki Vernadsky prospekto ir nuo Leninsky prospekto iki Chertanovskaya gatvės buvo sutvarkyta tam skirta eismo juosta viešajam transportui, o jos stotelės perkeltos į įvažiavimo kišenes. Transporto priemonėms judėti vietose, neišvažiuojant iš pagrindinio greitkelio, buvo įrengti šoniniai praėjimai. Taip pat buvo nutiestos 7 požeminės ir 1 antžeminė pėsčiųjų perėja, įrengtas dviračių takas.
Balaklava prospektas - Proletarsky prospektas
2015 m. rugpjūčio-rugsėjo mėn. Maskvos inžinerijos ir statybos įmonė gavo rangos darbų rangos darbus antrajame Pietų Rokados ruože. Projektas apima kelių lygių sankryžos tiesimą Balaklavsky prospekto ir Varshavskoye greitkelio sankryžoje, kurią sudarys 600 metrų ilgio tunelis po greitkeliu, apsisukimo rampos, šoniniai praėjimai ir viadukas. 2017 m. gegužę buvo surengtas konkursas dėl geležinkelio viadukų tiesimo palei Maskvos geležinkelio Paveletsky kryptį, kuria eis pagrindinė pietinės rokados trasa. Po greitkelio ir geležinkelis Rokada tiltu kirs Čertanovkos upę ir sujungs jų atskirtas sritis.
Proletarsky prospektas - MKAD
Trečioji Pietinio kelio atkarpa po sankryžos su Proletarsky prospektu bus suformuota naudojant esamas gatves.
taip pat žr
Pastabos
- Pietų Rockada (neapibrėžtas) . Maskvos miesto urbanistikos politikos ir statybų kompleksas (2017 m. spalio 20 d.).
- Kas atsitiks su Pietų rokada (neapibrėžtas) . Moslenta (2015 m. rugsėjo 21 d.). Žiūrėta 2017 m. gegužės 22 d.
- Rokada- straipsnis iš Didžiosios sovietinės enciklopedijos.
- Maskvos vakarus ir pietryčius sujungs kelias be šviesoforų (neapibrėžtas) . Verslo spauda (2007 m. rugpjūčio 16 d.). Žiūrėta 2017 m. gegužės 22 d.
- Aleksandras Boiko. Maskvoje bus penki žiedai, gerai tiems, kurie praeis! (neapibrėžtas) . TVNZ(2003 m. gruodžio 26 d.). Žiūrėta 2017 m. gegužės 22 d.
Tai baigta! 2015 m. spalio 20 d. Statybos skyrius pasirašė rangos sutartį dėl Pietinio kelio 2 kilometrų atkarpos nuo Balaklavskio iki Proletarsky prospekto statybos. Sutarties suma yra 5 milijardai rublių, kelią statys OJSC Moscow Engineering and Construction Company. Pagal sutartį tam skirta 19,5 mėnesio: eismą jie planuoja pradėti 2017 metų rugpjūtį. Dabar ruošiamos statybvietės, tvarkoma teritorija.
Pakalbėkime apie šio kelio praeitį, dabartį ir galimą ateitį. Jai bus skirta 3 straipsnių serija: pirmasis bus apie Maskvos akordus apskritai ir pietinės rokados priešistorę, antrasis bus skirtas projekto analizei, o trečiasis bus skirtas papildomų priemonių kuriuos reikia įgyvendinti siekiant maksimaliai padidinti naujojo kelio transporto poveikį.
Kas yra pietinė rokada ir kodėl ji reikalinga?
Pietinis kelias, dar žinomas kaip Pietvakarių greitkelis, yra miesto greitkelis, kuris ateityje drieksis nuo prestižinės Rubliovkos iki darbinio Kapotnios miesto, jungsiantis vakarinius, pietinius ir pietrytinius sostinės rajonus. 
23 km ilgio atkarpa nuo Rublevskoje iki Varšavskoje plento egzistavo jau seniai. Dabar kelias bus pratęstas dar 2 km iki Proletarsky prospekto. Nei Kantemirovskaya gatvė į rytus nuo Proletarsky prospekto, nei Borisovskie tvenkinių gatvė kol kas nebus paliesta.
Kodėl reikalingi akordai?
Kada nors sostinėje bus 4 pagrindiniai akordų keliai: Šiaurės vakarų, Šiaurės Rytų, Pietvakarių (dar žinomi kaip Pietų Rokada) ir Pietryčių. Kol kas statomi tik pirmieji trys. 
Akordų transportavimo užduotis yra daugiau nei svarbi. Jie taps alternatyva Trečiajam žiedui ir Maskvos žiediniam keliui keliaujant po miesto pakraščius, sumažins ridą, sumažins spūstis radialinių greitkelių atkarpose ir tiesiogiai sujungs visus Maskvos rajonus. Tai padidins „bendrabučių“ rajonų susisiekimą, sudarys sąlygas į jas perkelti darbo vietas ir padės pritraukti investicijų į šių teritorijų plėtrą. Dėl to Maskva atsikratys per didelio darbo vietų koncentracijos Sadovoje ir nuo beprotiškos „švytuoklės“ apkrovos transporto sistemai. Daugiau apie tai skaitykite medžiagoje ir.
Beje, sostinės valdžia didina transporto pasiekiamumą ir teritorijos tarp Maskvos žiedinio kelio ir Trečiojo transporto žiedo susisiekimą ne tik vairuotojams, bet ir viešojo transporto keleiviams. Ir mes kalbame ne tik apie būsimus NOT maršrutus akordais: ateinančiais metais Maskva turės du susikertantys greitojo begatvės transporto žiedai. Į šiaurę besitęsiantis Maskvos žiedinis geležinkelis dabar paverčiamas „antžeminiu metro“; eismas turėtų prasidėti 2016 metų pabaigoje. O į pietus perkelta trečioji metro jungties grandinė bus uždaryta po 2020 m. 
Bet grįžkime prie Pietų rokados.
Kodėl ypač reikalinga atkarpa nuo Varšuvos plento iki Proletarsky prospekto?
Nes tarp Maskvos žiedinio kelio ir Kolomensky Proezd 10 km nėra nė vienos perėjos per Paveletskaya geležinkelį! O jei po ranka neturite sraigtasparnio, nelaimingus 2 kilometrus galite įveikti nuvažiuodami arba 8, arba 21 km - pirmuoju atveju rida yra 4 kartus, antruoju - fantastiškai 10 kartų! Tokia kelių tinklo topologija sukuria laukinę apkrovą Varšavskoje ir Kaširskoje greitkeliuose, Lipetskaya gatvėje, Maskvos žiedinio kelio atkarpoje ir Kolomensky perėjoje.
Kodėl šis kelias nebuvo nutiestas seniai?
Ne veltui pietinė rokada laikoma laukiamiausia Pietinis rajonas Maskva. Jos istorija kupina paslapčių ir nesėkmių. Paimkite, pavyzdžiui, faktą, kad dabartinis projektas yra jau trečiasis „priartėjimas prie sviedinio“.
XX amžiaus pradžioje per Paveletskaya geležinkelį pietiniame Maskvos pakraštyje buvo 2 antžeminės sankryžos: Starokashirskoe greitkelio ir 2-ojo Varšavskio proezdo srityje. Kodėl jie buvo uždaryti saugumo sumetimais?
Pietinio kelio tiesimo koridorius buvo įtrauktas į visus sovietinius bendruosius planus, tačiau statybos taip ir nepasitvirtino. Pirmąjį pažadą tiesti Pietinį kelią davė Jurijus Lužkovas. Mažai kas atsimena, bet 1994 m. jis kandidatavo į mero postą su pažadu tikrai nutiesti kelią nuo Balaklavskio iki Kantemirovskajos. Deja, pradėjęs eiti pareigas, Jurijus Michailovičius patogiai pamiršo pažadą, nes jį nunešė pasauliniai statybų projektai.
2000 m. Maskvos urbanistikos taryboje, dalyvaujant merui, buvo priimtas sprendimas nutiesti kelią „artimiausiu metu“. Objektas net buvo įtrauktas į prioritetinės statybos veiklos planą iki 2005 metų. Dideliam miestiečių nuostabai iki 2005 metų Varšuvos ir Balaklavskoe greitkelių sankryžoje... iškilo prekybos centras „Airbus“, tačiau kelias taip ir nebuvo nutiestas. .
Į projektą grįžome tik 2007 m. Bet jie tai padarė kvailai: užuot suprojektavę ir pastatę reikalingiausią ruožą pramoninėje zonoje tarp Varšuvos plento ir Proletarsky prospekto, meras nusprendė pradėti nuo kur kas mažiau efektyvios jungties tarp Kantemirovskaya gatvės ir Borisovskie tvenkinių, išplečiant pusę Kantemirovskajos. Gatvė 3 kartus, o po antroje pusėje, atveriant kelią link Borisovo tvenkinių giliame tunelyje po Kaširskoje plentu.
Pirmąją Southern Rockada projekto versiją (2008 m.) galima spustelėti.
Tai keistas sprendimas buvo pagrįsta taip: „dėl Serebryanoboro tunelių kasimo užbaigimo ir siekiant sudaryti sąlygas tolesniam efektyvus naudojimas unikalus tunelių gręžimo kompleksas. Išvertus į rusų kalbą „kur nors priklijuoti Elizavetos tunelinį skydą“. Nereikia nė sakyti, kad toks sprendimas kartu su planuojamu „mega“ susisiekimu su Proletarsky prospektu daug kartų padidino statybos sąnaudas, o susisiekimo su Kaširsko greitkeliu trūkumas dėl gilaus kasimo būtų užmušęs visas vietines gatves. Šios ir kitos klaidos bei trūkumai sukėlė rimtų gyventojų prieštaravimų abiejose Kaširskoje plento pusėse, kurie net sukūrė specialią interneto svetainę veiksmams koordinuoti, o 2008-2009 metais buvo surinkta 2300 parašų dėl projekto koregavimo.
Tačiau šį projektą galutinai užbaigė 2009 m. krizė. Išlaidos kelių tiesimui sumažėjo perpus, o likusi dalis panaudota jau pradėtoms statyboms užbaigti. Southern Rockada projektas buvo išsiųstas peržiūrėti.
Antroji projekto versija prasidėjo vadovaujant Sobyaninui 2011 m. Šį kartą vieta (nuo Balaklavsky prospekto iki Kantemirovskaya gatvės) buvo iš karto parinkta teisingai. Tačiau 2012 metais jau baigtas ir patvirtintas projektas taip ir nebuvo įgyvendintas: jau paskelbtas statybų konkursas buvo kelis kartus atidėtas ir galiausiai išvis atšauktas.
Planavimo projekto eskizas (2012 m.): Pietinis kelias nuo Balaklavsky prospekto iki Proletarsky prospekto
Senas eismo valdymo projektas (2012 m.): Pietų Rokados atkarpa nuo Balaklavsky prospekto iki 1-osios Kotlyakovskio juostos
Tikslios konkurso atšaukimo priežastys nežinomos. bet galbūt taip yra dėl didelių išlaidų: dėl trijų lygių sankryžos tarp Varšuvos ir Balaklavos (estakada, tunelis ir antžeminė dalis) projektas kainavo daugiau nei 10 mlrd. Be to, tas projektas buvo keistai suskirstytas į atkarpas: pirmasis siekė tik siaurą 1-ąją Kotlyakovskio juostą, o antrasis su keista žiedine sankryža, iš gyventojų gavęs „Kantemirovskio kiaušinio“ slapyvardį, taip ir nebuvo projektuojamas.
Kad ir kaip ten būtų, 2013 metų pabaigoje vėl pradėtas projektuoti, o 2015 metų viduryje projektas pagaliau patvirtintas. 2015 metų rugsėjį buvo surengtas konkursas statyboms, o spalį pasirašyta sutartis dėl statybos iki 2017 metų rugpjūčio mėnesio.
Kaip bus organizuojamas eismas būsimoje Pietinio kelio atkarpoje?
Taip atrodo visiškai patvirtintas ir statytojams perduotas eismo organizavimo projektas (TRAP). 
Išsamiau panagrinėsime kitoje dalyje.
Kas bus su garažais ir langų keitimu?
Statybų metu bus nugriauti keli šimtai garažų ir kito nekilnojamojo turto. Statybos sąmatoje savininkams kompensacijai numatyta 340 mln. Jei bijote, kad jūsų turtas bus nugriautas, eikite čia arba čia. Vidutiniškai kompensacijai už kiekvieną garažą numatyta 188 tūkst.
Kaip dažniausiai būna vykdant didelius statybos projektus, šalia esančių namų gyventojams langai bus pakeisti įrengiant dvigubo stiklo langus su triukšmo nepraleidžiančiais vožtuvais efektyviai garso izoliacijai vėdinimo režimu. Iš viso reikia pakeisti daugiau nei 1880 langų.
Kodėl konkurse rašoma „2 etapas“, o kaip 1 etapas?
Statybos projekto pavadinimas konkurse pavadintas „Pietinės Rokados atkarpa nuo Balaklavos prospekto iki Proletarsky prospekto (2 etapas). Jame yra viskas, kas pavaizduota diagramoje, išskyrus... būsimą estakadą Paveletskajos geležinkeliui, po kuria eis kelias! Faktas yra tas, kad geležinkelio teritorija yra federalinė, o ne Maskvos žemė, o jos projektą turėtų patvirtinti ne sostinės Maskvos valstybinė ekspertizė, o federalinė Pagrindinė valstybinė ekspertizė. Būtent todėl šios viaduko projektas buvo priskirtas „1 etapui“. Šiuo metu jis nagrinėjamas, o kai tik bus patvirtintas, jis bus ištraukiamas kaip atskiras lotas, kurio vertė maždaug 1 mlrd. Planuojama, kad tai įvyks artimiausiu metu, o tai leis vienu metu tiesti abu etapus ir iki numatytos datos – 2017 metų rugpjūčio mėnesio – užbaigti visą kelią.
Tiems, kurie domisi, žemiau yra 2 etapo spoilerinis tvarkaraštis.
Tęsinys:
Pabaiga:
Ačiū Roads.ru forumui už projekto medžiagą.
Paskutinė Pietų Rokados dalis bus pradėta statyti 2018 m. Į jį įtrauktos trasos ir trijų rekonstruotų žiedinio kelio sankryžų projektavimas jau vyksta, žurnalistams sakė Maskvos mero pavaduotojas urbanistinei politikai ir statybai Maratas Khusnullinas.
Portalo „Maskva 24“ korespondentas išsiaiškino, kokia bus Trečiojo transporto žiedo ir Maskvos žiedinio kelio atsarginė kopija.
Paskutinis rokkados etapas
Nuotrauka: portalas Maskvos 24/Michailas Kolobajevas
Iš Kashirskoe plento pietinis kelias eis palei Borisovskie Prudy gatvę, pasieks Kapotnya gatvę ir išvažiuos į Verkhnie Polya gatvę. Atnaujinta Verkhnie Polya gatvė veda į Maskvos žiedinį kelią Sadovodo turgaus ir prekybos centro Belaya Dacha rajone.
Esama dobilų sankryža ties Maskvos žiedinio kelio ir Verkhniye Polye sankryža vargu ar susidoros su eismo srautu, kuris eis Pietų keliu iš vakarų į pietryčius, todėl sankryžos laukia radikali rekonstrukcija. Po Verkhnie Polya gatve planuojama statyti tunelį, o Maskvos žiediniame kelyje – posūkio viaduką ir viaduko rampas.
Bus nutiesti papildomi išvažiavimai iš Maskvos žiedinio kelio į Sadovodo turgų ir prekybos centras"Belaya Dacha" Bendras ilgis Vika bus 2,5 kilometro ilgio. Iš viso bus rekonstruota 14 kilometrų kelių. Po modernizavimo mainai turėtų padidėti pralaidumas 25-30 proc.
Pietinis kelias yra naujas Maskvos greitkelis, kurio ilgis yra daugiau nei 40 kilometrų. Jis prasideda vakaruose nuo Maskvos žiedinio kelio ir Rublevskoye Shosse sankirtos, o pietryčiuose baigiasi Maskvos žiedinio kelio ir Verkhnie Polya gatvės sankirtoje. Greitkelis tiesiamas keliais etapais.
Nuo Proletarsky prospekto iki Kaširkos
Naujaisiais metais taip pat prasidės priešpaskutinės atkarpos nuo Proletarsky prospekto iki Kaširskoje plento statybos. Pietinis kelias eis Kantemirovskaya gatve ir pasieks sankryžą su Kaspiyskaya gatve. Dviejų kilometrų ruože bus nutiestas kelias, pastatyta viadukas.
Šoseinaja gatvė, esanti priešingame Maskvos upės krante, bus sujungta su Kaspiyskaya gatve tiltu ir nauju keliu. Išilgai esamo geležinkelio tilto bus nutiestas kelių tiltas, o kelias bus atvestas į Kaširskoe plentą, jungiantį su Kaspiyskaya gatve po greitkeliu.
Naujos atkarpos ilgis sieks beveik tris kilometrus. Iš viso šiame etape planuojama nutiesti daugiau nei aštuonis kilometrus kelių, įskaitant estakadas prie 1,97 kilometro ilgio tilto, šešias estakadas išvažiavimui iš Kaširsko plento į Kaspiyskaya gatvę ir išvažiavimus iš Donetskaya gatvės.
Pasak Marato Khusnullino, planuojamas Pietų Rokados atkarpas planuojama pastatyti 2019–2020 m.
Naujas kelias iš Varšavkos į Proletarsky prospektą
Antrasis Pietų kelio etapas - nuo Balaklavsky prospekto sankryžoje su Varshavskoye Shosse iki Proletarsky prospekto - jau statomas. Išilgai suprojektuotų įvažiavimų statybininkai tiesia šešių eismo juostų kelią.
Greitkelis kirs Maskvos geležinkelio Paveletskaya kryptį, Čertanovkos upę, tada 1-ąjį Kotlyakovsky Proezd ir prisijungs prie Proletarsky prospekto. Iš Kotlyakovskaya gatvės ir Bekhterevo gatvių bus nutiesti išvažiavimai į Pietų Rokadą, rekonstruota 1-oji Kotlyakovskio juosta ir Proletarsky prospektas sankryžoje su Rokada.
Pasak Maskvos mero pavaduotojo Marato Khusnullino, keliai šioje vietovėje jau beveik baigti. Kitais metais statybininkams liks sunkiausias etapas – viaduko per Maskvos geležinkelio Paveleckos kryptį statyba. Šešių eismo juostų greitkelio statybai po geležinkeliu Jiems prireiks maždaug metų. Iš Kaširkos į Varšavką vairuotojai galės persikelti kitų metų antroje pusėje neaplankę Trečiojo žiedo ar Maskvos žiedinio kelio.
Nauja atkarpa perskirstys transporto srautus ir sumažins spūstis Proletarsky prospekte, Kaširskoje ir Varšavskoje greitkeliuose. Tiesą sakant, jis taps Maskvos žiedinio kelio, esančio Maskvos pietuose, atsargine kopija.
Beje, Pietinis kelias Varšavskoje plentą kirto jau šiemet. Miesto dieną eismas buvo atidarytas viaduku nuo Balaklavos prospekto per Varšavką. Šešių eismo juostų 845 metrų ilgio viadukas pastatytas per dvejus metus, darbai pradėti 2015 metų rugsėjį.
Iš vakarų į pietus palei kelią
Vairuotojai jau naudojasi pirmąja pietinio kelio atkarpa nuo Rublevskoye Shosse sankryžoje su Maskvos žiedu iki Balaklavsky prospekto sankryžos su Varshavskoye Shosse.
Jis eina Rublevskoye plentu, Aminevskoye plentu, Lobačevskio gatve, Michurinsky prospektu, Vernadsky prospektu, Leninsky prospektu, Obručevo gatve, Balaklavsky prospektu ir baigiasi Balaklavskio prospekto sankryžoje su Varšavskio plentu.
Jungiasi greitkelis Kutuzovo prospektas su Mičurinskiu, Vernadskio prospektas su Leninskiu ir Profsojuznaya gatvė su Sevastopolio prospektu.
Rekonstrukcijos metu čia nutiesta 19,7 kilometro kelių, du viadukai - Mičurinsko prospekto sankryžoje su Lobačiovskio gatve bei Rublevskojės plento sankryžoje su Maršalo Timošenko gatve ir Osennio bulvaru.
Dviejose pirmojo etapo atkarpose kelių keliuose buvo sukurta viešajam transportui skirta juosta: nuo Mozhaiskoye plento iki Vernadsky prospekto ir nuo Leninsky prospekto iki Chertanovskaya gatvė. Sustojimui pastatėme 84 įvažiuojamas „kišenes“. Kišenių dėka viešasis transportas netrukdo bendram transporto srautui. Pėstieji greitkelį gali kirsti per septynias požemines pėsčiųjų perėjas ir vieną antžeminę perėją.
Aminevskoje plento ir Generolo Dorokhov gatvės sankryžoje Pietinis kelias susidurs su Šiaurės vakarų greitkeliu. Greitai bus paruoštas transporto mazgas. Kelininkai klojo asfaltą, įrengė barjerines tvoras, baigė monolitinio betonavimo darbus.
Visi darbai bus baigti iki metų pabaigos ir bus pradėti eismui. Sankryža Aminyevkos ir Generolo Dorokhov gatvių sankryžoje atskirs transporto srautus, sumažins spūstis Aminyevskoje plente, žymiai padidins transporto pralaidumą ir pagerins kelių situaciją aplinkinėse vietovėse.
Viešam svarstymui pateikiami:
Tsaritsyno rajone linijinio objekto teritorijos planavimo projektas yra Pietryčių greitkelio atkarpa nuo Kaspiyskaya gatvės iki Maskvos geležinkelio Paveletsky krypties.
Parodos laikotarpis: nuo 2019-03-22 iki 2019-03-28 (imtinai) viduje Valstybės biudžetinė įstaiga „Žiliščnik Tsaritsyno rajonas“ adresu: Kantemirovskaya gatvė, 53 pastatas, 1 pastatas.
Ekspozicijos darbo laikas: darbo dienomis (22.03, 25.03, 26.03, 27.03, 28.03) nuo 11.00 iki 19.00 val.
Savaitgaliais (23.03 ir 24.03) - nuo 10.00 iki 15.00 val.
Parodos metu vyksta konsultacijos dėl nurodyto projekto - 2019-03-24 nuo 12.00 iki 15.00 val.
2019-04-02 19.00 val. Valstybės biudžetinės švietimo įstaigos „Mokykla Nr.870“ patalpose adresu: Sevanskaya gatvė, 6 pastatas.
Registracijos pradžia – nuo 18.00 val.
Viešųjų svarstymų metu viešųjų svarstymų dalyviai turi teisę teikti savo pasiūlymus ir pastabas dėl svarstomų projektų per:
Pasiūlymų ir pastabų įrašymas parodos laikotarpiu;
Pasisakymai viešųjų svarstymų dalyvių susirinkime;
Įrašo viešo svarstymo susirinkimo dalyvių registracijos knygoje (žurnalas) padarymas;
Pasiūlymų ir pastabų raštu teikimas susirinkimo metu;
Pasiūlymų ir pastabų raštu siuntimas apylinkės komisijai per savaitę nuo viešo svarstymo dalyvių susirinkimo dienos.
Pietų administracinės apygardos apylinkės komisija: 115280, Maskva, Avtozavodskaya g., 10 pastatas, telefonai: 8-495-675-86-18, 8-495-675-73-68, [apsaugotas el. paštas].
Kartu su klausymais Caricyne vyks ir mūsų kaimynai.
Projekto dokumentai pasirodys penktadienį, 22 d.
Ką jie mums pažada, išsiaiškinsime vėliau. Kaip žinome iš pavadinimų formuluotės aiškumo, gali būti tokių interpretacijų, kad žmogus stebisi. Nuobodu nebus.
„Kommersant“ šiandien paskelbė medžiagą: kaip miesto planuotojai nori sujungti UR ir SWH čia, Caricyne.
Jei per posėdžius mums buvo pasakyta, kad klausimas sprendžiamas, viskas sprendžiama, tai dabar mums sako aiškiu tekstu su iliustracijomis.
„Departamentas patvirtino sankryžos tiesimą sankryžoje su Kantemirovskaja gatve, tačiau paneigė gyventojų nuogąstavimus: „Nesusitvirtins srautai iš Pietryčių greitkelio į Pietinį kelią, bet bus perskirstyti“.
Su tokia pozicija nesutinkame, be to, šie sprendimai prieštarauja Bendrajam planui. Pažiūrėsim, ką dar mums beliks nuveikti...
Nuotraukose, dokumento 10 psl
Vieši svarstymai vyks rytoj
Parodos metu buvo akivaizdu, kad valdžia apgaudinėjo, apie 400 įrašų žurnaluose – atsiliepimai „Už“, daugelis parašytų ta pačia rašysena.
Pažiūrėkite, kiek liko vietos pasiūlymams ir komentarams.
Daugelis žmonių tiesiog nežino apie klausymus, valdžia negina būtinybės informuoti gyventojus, todėl Štai Caricyno Uravos vadovas Belovas praneša, kad prie įėjimų lentose kabo informacija, o atsakant – tuščių stendų nuotraukos. ,
Vienintelis būdas atsikratyti projekto yra atsispausdinti atsiliepimų lapus ir rinkti parašus, praleisti 2 valandas ir vaikščioti palei savo įėjimą arba stovėti vakare prie išėjimo iš Kantemirovskaya metro stoties. Atsiimti galite per savaitę, o vėliau iki 4 d. nuvežti į Pietų administracinės apygardos seniūniją (arba surinksime ir pristatysime centralizuotai).
Mes nepritariame viešam svarstymui siūlomam projektui. Manome, kad jame de facto numatytas Pietryčių greitkelio (PR) ir Pietinio kelio (YR) junginys Kantemirovskajos gatvės atkarpoje nuo Kaspiyskaya gatvės iki Bekhterevo gatvės. Siūlomas projektas negali būti įgyvendintas dėl šių priežasčių:
●Pietryčių greitkelis pagal planą yra be šviesoforų greitkelis, pirmiausia skirtas tranzitiniam eismui. Jis buvo numatytas 1971 m. Maskvos bendrajame plane ir patvirtintas 2010 m. Vieta jam skirta palei Kursko geležinkelio liniją, įskaitant Moskvorechye-Saburovo ir Tsaritsyno rajonus.
●Siūlomas planavimo sprendimas iš tikrųjų išveda šią nereikalaujančią magistralę į šviesoforo pietinį kelią ir, dar blogiau, į tankiai užstatytą gyvenamąją zoną. Atstumas nuo šio kelio iki gyvenamųjų pastatų palei Kantemirovskaya gatvę yra 60 m Šiaurinė pusė ir 20-30 m pietuose, o pastatų aukštis – iš 14 aukštų. Vadinasi, jokie galimi triukšmo barjerai neišgelbės šalia esančių namų gyventojų nuo tranzitinio transporto triukšmo, kuris padidės daug kartų. Jei iš pradžių buvo planuota, kad maršrutas driektųsi palei geležinkelį, atstumas iki namų yra ne mažesnis kaip 100 m.
●Situaciją apsunkina ir tai, kad mažiau nei 1 km atstumu nuo išvažiavimo iš VĮ Kantemirovskaja gatvėje Kantemirovskajos gatvių ir Koshkina gatvių sankryžoje yra šviesoforas, kuriame bus 4- 5 fazės. Tai reiškia neišvengiamus kamščius, todėl SEH iš rytų į pietus ir atgal nebus be problemų, o tranzitinis šios itin brangios magistralės efektas sumažės beveik iki nulio.
Galimi prieštaravimai, kad šis projektas nėra susijęs su YuVH ir nereiškia jo susijungimo su YuR, yra paneigiami:
●Nepaisant pavadinimo, projektas apima ne tik Kantemirovskaya ir Kaspiyskaya gatvių rekonstrukciją, bet ir tiltą, kertantį Maskvos upę su privažiavimu į Šoseina gatvę Pechatnikų rajone. Štai kodėl vieši svarstymai rengiami ne tik Moskvorechye-Saburovo ir Tsaritsyno rajonuose, bet ir Pechatniki bei Maryino.
●Dėl projektinės rampų tarp PV ir Kantemirovskajos gatvių konfigūracijos PV tęsimas į pietus palei geležinkelį arba neįmanomas, arba labai brangus.
●Išskirtinai užtikrinti PĮ tranzitinį srautą Pietų Rokados ruože nuo gatvės. Bekhtereva į šv. Projektas „Kaspiyskaya“ numato estakados statybą Kantemirovskaya gatve per Proletarsky prospektą. Pietinio kelio srautams šis viadukas nereikalingas, nes tai yra šviesoforo miesto magistralė.
●Moskomarkhitekturos pristatyme Maskvos miesto urbanistikos žemės komisijai dėl galimos SEH konfigūracijos buvo nurodyti du SEH pravažiavimo variantai: palei Kaspiiskaja gatvę ir geležinkelį (kaip numato generolas). Planas) ir palei Kantemirovskaya gatvę. Siūlomas projektas sutampa su antruoju variantu, kuris patvirtina jo tiesioginį ryšį su būsima Pietryčių baseino konfigūracija.
Taigi reikalaujame, kad rajono komisija pripažintų nurodytą projektą atmestu remiantis viešų svarstymų rezultatais ir nusiųsti jį tikslinti Maskvos architektūros komitetui su tokiu pagrindiniu reikalavimu – numatyti Pietinės vandens trasos pralaidumą 2010 m. Tsaritsyno rajonas palei Kursko geležinkelio kryptį, kaip numatyta 2010 m. Maskvos bendrajame plane, taip pat abejoja, ar įmanoma pastatyti viaduką Kantemirovskaja gatve per Proletarsky prospektą.
Ateikite į posėdžius ir informuokite kaimynus!
Paskelbus medžiagą apie būsimus klausymus, ėmiau gauti tuos pačius klausimus iš gyventojų, kurie žiūrėjo į projektą ir net aplankė parodą:
Susipažinau su paroda. Konsultantai patikino, kad mes visai nekalbame apie UVH. Pateiktame brėžinyje tai net nenurodyta. Jie patikino, kad diskutuojama tik apie Pietinį rajoną, o tiksliau ta jo dalį, kuri dar turi būti pastatyta nuo Proletarskio prospekto iki sankryžos su Kaspiiskaja gatve. Kaip ir viaduko statyba vietoje požeminio tunelio. Ar esate tikri, kad UVH diskusija bus ta tema?
Klausimai teisėti, pažvelkime į faktus.
Pirmiausia palyginkime du fragmentus, būtent Kantemirovskaya ir Kaspiyskaya gatvių sankryžą, ir atkreipkite dėmesį į išvažiavimą iš viaduko nuo tilto per upę į Kaspiskaya gatvę. Pirmasis variantas iš anksčiau patvirtinto PPM Nr.184 nuo 2015-04-08 (per nuorodą) ir dabartinį siūlomą planavimo projektą. Spustelėkite norėdami padidinti.
Dėmesio! Viešam svarstymui teikiamas kelių tinklo ruožo linijinio objekto - Kantemirovskajos gatvės, Kaspiyskaya gatvės rekonstrukcijos - teritorijos planavimo projektas. Tiesą sakant, tai yra pietinio kelio tęsinys su viaduku per Proletarsky prospektą ir paslėptu ryšiu su Pietryčių greitkeliu.
Klausymai Tsaritsino srityje
Parodos laikotarpis: nuo 2018-11-16 iki 2018-11-22 (imtinai) ODS patalpose adresu: Kantemirovskaya gatvė, 33 korpusas, 2 korpusas.
Parodos darbo laikas: darbo dienomis (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11) nuo 11.00 iki 19.00 val.; savaitgaliais (11-17 ir 11-18) nuo 10.00 iki 15.00 val.
Viešųjų svarstymų dalyvių susirinkimas: 2018 m. lapkričio 27 d. 19.00 val. Valstybinės biudžetinės švietimo įstaigos Maskvos „Mokykla Nr. 904“ patalpose adresu Kavkazsky bulvaras, 16 korpusas, 2 korpusas (aktų salė).
Registracijos pradžia – nuo 18.00 val.
Klausymai Moskvorechye-Saburovo srityje
Ekspozicijos laikotarpis: nuo 2018 m. lapkričio 16 d. iki 2018 m. lapkričio 23 d. (imtinai) Moskvorechye-Saburovo rajono administracijos patalpose (aktų salėje) adresu: Proletarsky prospektas, 7 pastatas.
Ekspozicijos darbo laikas: darbo dienomis (11/16, 11/19, 11/20, 11/21, 11/22, 11/23) nuo 11.00 iki 19.00 val.; savaitgaliais (11/17) nuo 10.00 iki 15.00 val.
Sekmadienį – 2018 m. lapkričio 18 d. – paroda nedirba.
Ekspozicijos metu vyksta konsultacijos dėl nurodyto projekto - 2018-11-16 ir 2018-11-22 nuo 16.00 iki 19.00 val.
Viešo svarstymo dalyvių susirinkimas: 2018-11-27 19.00 val. Valstybinės biudžetinės švietimo įstaigos Mokykla Nr.2000 patalpose adresu: Kantemirovskaya g., 22 korpusas, 4 korpusas.
Supraskime siūlomą projektą... ir dar daugiau.
Sprendžiant iš paskelbtų viešųjų svarstymų medžiagos, „Moskomarkhitektura“ nusprendė... sujungti būsimo be eismo Pietryčių greitkelio ir šviesoforuoto pietinio kelio atkarpas, pastatyti dar vieną „šulicą“, perpjaunant gyvenamąjį rajoną per pusę ir sukurti amžiną kamštį Kantemirovskajos ir Koškinos sankryžoje, kur šviesoforas ir 4 fazės.
Tiesą sakant, tai yra schema, kurią pagimdė niūrus Moskomarkhitektura genijus.
Pietryčių greitkelis – 1971 m. Maskvos bendruoju planu suplanuota ir 2010 m. bendrajame plane patvirtinta greitkelis be eismo. (žemiau esančioje diagramoje žalia) rezervuota palei Kursko geležinkelio kryptį visose srityse. Tačiau „Moskomarkhitektura“, pasislėpusi už sankryžos, esančios netoli Tsaritsyno metro stoties, sudėtingumo, nusprendė greitkelį paversti gyvenamuoju rajonu Kantemirovskaya gatvėje ir palei Bekhtereva gatvę (raudona). Tai yra, derinkite jį su planuojamu šviesoforu Pietų keliu!
Kaip ją įveikti?
Nelikite abejingi, praneškite ir informuokite savo kaimynus, atvykite į viešus svarstymus Caricyno ir Moskvorechye-Saburovo mieste su vienu, bet pagrindiniu reikalavimu: „Pietryčių akordas turi būti palei geležinkelį, o ne per teritoriją. Priešintis šio projekto ir viadukai Proletarsky prospekte!
Be to, norint garantuoto rezultato, reikia parašyti apeliaciją svetainėje mos.ru (atsiliepimai - elektroninis priėmimas) ir adresais El. paštas: [apsaugotas el. paštas], [apsaugotas el. paštas]
„Brangus Sergejus Semenovičius! Gerbiamas Maratas Šakirzyanovičius! Prašau jūsų pavesti Maskvos miesto architektūros komiteto pirmininko pavaduotojui Sergejui Vasiljevičiui Kostinui įgyvendinti Maskvos miesto įstatymo nuostatas dėl bendrojo plano ir parengti medžiagą dėl Pietryčių greitkelio pravažiavimo Caricyno srityje palei Kursko krypties geležinkeliu, o ne per Kantemirovskaya ir Bekhtereva gatves, nes jis rengė viešam svarstymui pateiktą medžiagą. Bendrajame plane ir rinkimų bukletuose vaizdas buvo teisingas - greitkelis palei gyvenamojo rajono ribą, o ne per ją! Šiandien siūlomos medžiagos atrodo kaip pasityčiojimas iš žmonių ir sveiko proto!“
Moskvorechye-Saburovo ir Tsaritsyno gyventojams per Pietų administracinės apygardos prefektūros elektroninį priėmimą, dubliuojant adresu [apsaugotas el. paštas] Ir [apsaugotas el. paštas] tokio turinio žinutė:
"Nuo: Visas vardas
Gyvena adresu: adresu
Pietų administracinės apygardos rajono urbanistikos komisijai.
Atsiliepimas apie Teritorijos planavimo projektą kelių tinklo ruožo linijiniam objektui - Kantemirovskaja gatvės rekonstrukcija, Kaspiyskaya g.
Aš nepritariu siūlomam projektui. Nes šis projektas prieštarauja Maskvos miesto įstatymo dėl Bendrojo plano nuostatoms ir nesieja Pietryčių greitkelio pravažiavimo Caricyno srityje palei Kursko krypties geležinkelį, o nutempė jį į Pietinį kelią, o projekte taip pat numatyta nereikalingas ir ekonomiškai nepagrįstas viadukas per Proletarsky prospektą, kuris jokiu būdu nepagerins eismo.
Projektas atrodo kaip pasityčiojimas iš sveiko proto!“
Turėtumėte siųsti du kartus – dabar ir per savaitę po 2018 m. lapkričio 27 d.!
Sobyaninas pasirašė dekretą dėl Maskvos tikslinės investicijų programos (TIP) 2017–2020 metams. Atitinkamas dokumentas buvo paskelbtas sostinės mero ir vyriausybės interneto svetainėje.
Nutarimu, finansavimas AIP 2018–2020 m. turėtų sudaryti 1 trilijoną 486,4 milijardo rublių. Iš jų 2018 m. sumažės 509,7 mlrd., 2019 m. – 470,8 mlrd., o 2020 m. – 505,9 mlrd.
Visą AIP galima rasti miesto portale: Maskvos Vyriausybės 2017 m. spalio 10 d. nutarimo Nr.748-PP 1 priedas. Pats dokumentas yra didelis ir sudėtingas, žemiau pateikiu mūsų regiono dalis po skyrelio.
Renovacija ir būstas
9 sklypai biudžetiniams namams, tuo tarpu laikotarpiu iki 2021 metų finansavimas bus skirtas tik Bekhterevo namui 3. Likusiai net projektavimas, jau nekalbant apie statybas, atidedamas po 2021 m.
Ką daryti, ką daryti su rezultatais?Kodėl jie buvo pradėti, kad nieko neišleistų dizainui?!
Pietinis kelias, Kaspiyskaya - Shosseynaya tiltas, Proletarskogo tiesinimas
Paveletskio geležinkelio viadukas (Pietinio rajono 1 etapas) bus baigtas statyti tik 2019 m., todėl iš Balaklavskio į Proletarskį ji eis tik po 2 metų (jei nieko neatsitiks).
Iš džiaugsmų, įtrauktų į programą:
- "Kelių lygių transporto mazgo tiesimas Proletarsky prospekto sankryžoje su Pietinio kelio plentu su kelių tinklu, būtinu eksploatacijai atkarpoje nuo Proletarsky prospekto iki Kaspiyskaya gatvės." - tai sušiktai nereikalingas viadukas ant Proletarsky Pietų kelio keliui, taip pat Kantemirovskajos išplėtimas - projektavimas 2018-2019, statyba 2019-2021 - 7 milijardai rublių
Sklypo statyba iš gatvės. Kantemirovskaya iki Bakinskaya gatvės - Proletarsky prospekto tiesinimas. Projektavimas 2018-2019, statybos 2020-2021 m. Ką tai turi bendro su Pietų rokada?!
Apskritai neaišku, kaip jie nori tai padaryti neperkeldami namų Proletarsky 16k1, 18k1, 22, 26k1, 28 - Kavskazsky 34k2, 34k1. O gal jie kvailai statys po penkiaaukščių namų langais?! - 1,5 milijardo rublių
Su jų funkcionavimui reikalingu gatvių ir kelių tinklu. - projektavimas 2017-2018 Projektavimo trukmė neturėtų viršyti 10 mėnesių nuo valstybinės sutarties sudarymo dienos.
Taigi, projekte numatyta pastatyti: aštuonių eismo juostų tiltą per Maskvos upę gatvės išlygiavime. Shosseynaya ir šv. Kaspijos jūra, kurios ilgis 1,1 km; trys viaduko rampos kairiajame Maskvos upės krante, kurių bendras ilgis 636 m; aštuonių eismo juostų viadukas, kertantis Kaširskoje plentą ir g. Kantemirovskaja; viaduko išvažiavimai į Kaširskoje plentą, iš Kaširskoje plento ir į g. Kantemirovskaja; kryptiniai išvažiavimai į Kaširskoje plentą, g. Doneckos ir Šv. Kantemirovskaja; gatvės rekonstrukcija Kantemirovskaja, g. Doneckas.
Pasak A. Bočkarevo, baigus darbus šioje atkarpoje, vairuotojams nereikės ilgai sukti ir važiuoti Kaširskoje plentu iki centro, kad patektų į kaimyninę zoną, o tai leis sutrumpinti kelionės laiką.
Maryino sukrėtė sužinojusi žinia...
Ši žinia buvo Maskvos miesto urbanistinės plėtros politikos ir statybos komplekso svetainėje.
Ir jis ten buvo paskelbtas 2017 m. rugsėjo 11 d.
.
.
YOUTUBE apie Maryino rajono administracijos vadovo Vadimo Georgijevičiaus Černyšovo susitikimą su gyventojais ir pietinės Rokados klausimą Maryino rajone
.
.
======================================== ======================================== ==========
.
2018-09-28 12-00 val. Moskomarkhitekturoje (Triumfalna aikštė, 1 pastatas) Pietų Rokadoje buvo surengtas susitikimas...
.
.
Pažiūrėkime 1 dalį
.
.
.
Pažiūrėkime 2 dalį
.
.
.
Pažiūrėkime 3 dalį
.
.
.
Pažiūrėkime 4 dalį
.
.
.
.
======================================== ======================================
.
.
#Maryino Menshikov Jevgenijus Vladimirovičius ir Statybos, nuosavybės ir žemės santykių bei transporto skyriaus vedėjas Shvydkiy Vladimir Sergeevich 2018-10-02 (1 dalis)
.
.
.
Susitikimas su #Maryino savivaldybės savivaldybės deputatu Jevgenijumi Vladimirovičiumi Menšikovu ir Statybos, nuosavybės ir žemės santykių bei transporto skyriaus vedėju Vladimiru Sergejevičiumi Shvydkiy, 2018-10-02 (2 dalis)
.
.
.
.
.
.
======================================== ================================
Įkeliama...