Pasaulio prekybos centro dangoraižiai, arba bokštai dvyniai, buvo įsimintina Niujorko dalis – miestas, kuris pats tapo Amerikos simboliu, jos nepalaužiamu charakteriu, verčiančiu visą šalį nuolat siekti pirmyn ir aukštyn, įveikiant kliūtis. Sukurti šį architektūrinį ir technokratinį šedevrą buvo ne tik inžinerinė ir ekonominė užduotis. Vienas iš jo pasirodymų turėjo įkvėpti Vakarų civilizacijos neliečiamybės, jos amžinybės ir galios idėją.

Vėl apie teroro išpuolį...

Pirmaisiais naujosios eros trečiojo tūkstantmečio metais, būtent rugsėjo 11 d., bokštai dvyniai buvo žiauriai sunaikinti. Norėdami juos sunaikinti, teroristai naudojo epochą atitinkančius ginklus: du didžiulius keleivinius Boeing-767, kurie taip pat simbolizuoja Amerikos pramonės galią, taip pat dangoraižius, į kuriuos jie atsitrenkė. Apie šiuos įvykius rašyta daug ir nėra prasmės kartoti visiems žinomos informacijos, taip pat abejotinų prielaidų apie įvairių jėgų, įskaitant CŽV ir JAV Valstybės departamento, dalyvavimą teroro išpuoliuose. Žurnalistai nepraleido nė vienos nelaimės detalės. Netgi į bokštus dvynius atsitrenkusio lėktuvo skaičius buvo kruopščiai ištirtas dėl lemtingų sutapimų ir ženklų. Lenkiant galvą žuvusių nekaltų žmonių atminimui, verta galvoti ne apie mirtį, o apie šių struktūrų gimimą, kurios beveik tris dešimtmečius personifikavo Amerikos technologijų genijų.

Būtinos sąlygos dideliam projektui

Šurmuliuojantis šeštasis dešimtmetis nebuvo skirtas Jungtinėms Valstijoms geriausias laikas... Buvo iškilusi grėsmė pamatiniams laisvos visuomenės pagrindams, kuriuos paskelbė steigėjai. Moralinė krizė pasiekė nerimą keliantį mastą, kaip vėžinis auglys, paliečiantis vis daugiau jaunų žmonių. Narkomanija tapo labai populiarios hipių subkultūros dalimi, o patriotizmas tapo ir juokingu, ir nepadoru tuo pačiu metu. Vietname kilo karas, kuris, atrodo, neturi pabaigos (bent jau pergalingas). Iš Indokinijos atvykusios merginos dažnai buvo sutinkamos ne kaip už demokratiją kovojusios didvyrės, o kaip vaikų žudkės. Kažkas grandiozinio galėjo sugrąžinti amerikiečiams orumo ir pasididžiavimo „laisviausia pasaulio tėvyne“ jausmą. Pavyzdžiui, skrydis į Mėnulį ar Marsą. Arba aukščiausi bokštai dvyniai pasaulyje.

Sunki statyba

Visas projektas priklausė Minor Yamasaki, tuo metu jau garsiam architektui. Už išorinio pastatų kontūrų lakoniškumo slypėjo labai sudėtingas turinys. Net ir demonstratyviu panašumu buvo numanomas galios jausmas, tarsi sakoma: „Jei reikės, statysime daugiau! Duobė pradėta kasti 1966 m. Tiesą sakant, Manhetenas yra uolėta sala, o visi jos dangoraižiai pastatyti ant natūraliai tvirtų pamatų. Bokštai dvyniai buvo išimtis, jie buvo statomi ant minkštos žemės. Antroji problema buvo susijusi su infrastruktūros kūrimu. Nereikia būti ekspertu, kad suprastumėte laidų prijungimo ir ryšių keitimo sudėtingą darbą judriame didmiestyje. Eismą gatvėje galime blokuoti metams, Niujorke tai nepriimtina: turi veikti ir keliai, ir perėjos. Ir dar viena aplinkybė trukdė statybų procesui – metro stotis, kurioje keleiviai lipo į požeminius traukinius, vykstančius į Naująjį Džersį. Turėjome sukurti naują terminalą, o senasis veikė visą tą laiką.

Mažai skaičių

Dabar apie skaičius ir kiekius, kuriuos Amerikos statybininkai mėgsta išvardyti kalbėdami apie savo pasiekimus. Išvežta daugiau nei milijonas kvadratinių metrų grunto, o prieš tai, žinoma, iškasti. Kiekvienas sieninis tvirtinimo blokas, pagamintas iš plieno, svėrė 22 tonas ir buvo keturių aukštų pastato aukščio. Bendras komplekso statybai panaudoto metalo svoris siekė 200 000 tonų. Nebuvo naudojamas mūras. Liftai (jų buvo 239) žmones ir prekes kėlė į šimto dešimties aukštų aukštį 8,5 m/s greičiu, o jų šachtos buvo pagamintos taip, kad sustiprintų visos grandinės standumą. Teko įveikti daug finansinių sunkumų, bet galiausiai pirmasis dangoraižis buvo baigtas statyti iki 1971 m., o 1973 m. buvo iškilmingai inauguruoti abu bokštai dvyniai. Jų mirtis 2001 m. rodo bejėgiškumą, kurį kartais patiria labiausiai išsivysčiusi intelektas ir beribis darbštumas žiauraus smurto akivaizdoje. Vienintelė paguoda yra intelekto ir sunkaus darbo nenugalimas – tai geriausi

WTC grindų baigtinių elementų modelis, leidžiantis įvertinti pastato konstrukcinę sistemą

Konstrukcijos matmenys 63,4x63,4 m, standumo šerdis - 26,8x42,1 m sienos arba kolonos. Tai buvo pasiekta dėl to, kad išorinė bokšto siena iš tikrųjų buvo kolonų rinkinys, sumontuotas vienas šalia kito, atsižvelgiant į pagrindinę vertikalią apkrovą, o vėjo apkrova daugiausia krito ant elektros kolonų, esančių bokšto centre. bokštas (standumo šerdis). Pradedant nuo dešimto aukšto, kiekviena bokšto siena buvo sudaryta iš 59 kolonų, bokšto centre sumontuotos 49 jėgos kolonos, visi liftai ir laiptai praėjo standumo šerdyje, paliekant didelę laisvą tarpą tarp šerdies ir bokšto perimetras biurams.

Aukšto plokštės konstrukcija buvo 10 cm lengvo betono, pakloto ant nuolatinio klojinio iš profiliuoto pakloto. Gofruotoji lenta buvo klojama ant antrinių (pagalbinių) santvarų (sijų), paremta pagrindinėmis santvaromis, perduodant apkrovą į centrinę ir periferinę koloną. Pagrindinės santvaros buvo 11 ir 18 metrų ilgio (priklausomai nuo tarpatramio), klojamos 2,1 m žingsniu ir tvirtinamos iš išorės prie sąramų, jungiančių periferines kolonas kiekvieno aukšto lygyje ir iš vidaus. prie centrinių kolonų. Grindys buvo tvirtinamos per elastines amortizatorius, skirtas sumažinti pastato vibracijų poveikį jame dirbantiems žmonėms.

Ši santvarų sistema leido optimaliai perskirstyti grindų diafragmų apkrovą tarp perimetro ir šerdies, pagerinant skirtingų medžiagų – lankstaus plieno ir kieto betono – veikimą, o tai leido momentinėms konstrukcijoms perkelti smūgį į suspaudimą ant šerdies, o tai taip pat daugiausia palaikė. perdavimo bokštas.

Bokštuose taip pat buvo tarp 107 ir 110 aukštų esantis „atraminis (konsolės) pluoštas“, kurį sudarė šešios santvaros išilginėje (ilgojoje) šerdies ašyje ir keturios išilgai trumposios (skersinės) ašies, kurios buvo skirtos perskirstyti apkrauti ir padidinti bendrą pastato stabilumą, taip pat palaikyti antenos smaigalį, kuris buvo sumontuotas tik viename iš bokštų. NIST nustatė, kad šis dizainas suvaidino pagrindinį vaidmenį įvykių sekoje, dėl kurių buvo visiškai sunaikinti bokštai.

Gaisro ir orlaivių atsparumo galimybės

Kaip ir visi modernūs aukštybiniai pastatai, WTC bokštai buvo suprojektuoti ir pastatyti taip, kad atlaikytų įprastą gaisrą. Daugelis priešgaisrinės apsaugos elementų buvo paklota projektavimo ir statybos etapuose, kiti buvo pridėti po 1975 m. gaisro, kuris apėmė šešis aukštus, kol buvo sustabdytas ir užgesintas. Dar prieš nelaimę atlikti bandymai parodė, kad bokštų plieninės konstrukcijos atitinka dabartinius atsparumo ugniai reikalavimus ar net juos viršija.

Pasaulio prekybos centrą suprojektavę konstruktoriai atsižvelgė į lėktuvo susidūrimo su pastatu galimybę. 1945 m. liepą bombonešis B-25 Mitchell rūke prarado orientaciją ir rėžėsi į 79-ąjį Empire State Building aukštą. Po metų dviejų variklių C-45 Beechcraft lėktuvas 40 Wall Street susidūrė su dangoraižiu, o kitas lėktuvas buvo arti kito susidūrimo su Empire State Building.

NIST teigė, kad „Amerikos statybos standartai nereikalauja, kad pastatai būtų atsparūs, kai į juos atsitrenkia orlaivis. ... ir todėl pastatai nėra sukurti taip, kad atlaikytų pilnai degalais aprūpinto komercinio lėktuvo smūgius. Tačiau Pasaulio prekybos centro dizaineriai ir architektai aptarė šią problemą ir pripažino jos svarbą. Viena iš Pasaulio prekybos centro vyriausiųjų inžinierių Leslie Robertson prisiminė, kad buvo svarstomas scenarijus, kai Boeing 707 lėktuvas, praradęs orientaciją rūke ir skridęs palyginti nedideliu greičiu, ieškodamas Johno F. Kenedžio oro uosto ar Niuarko Liberty oro uostas. Kitas WTC inžinierius Johnas Skillingas 1993 metais sakė, kad jo pavaldiniai atliko analizę, kuri parodė, kad didžiausia problema WTC bokštų susidūrimo su Boeing 707 atveju būtų ta, kad visas lėktuvo kuras pateks į lėktuvo vidų. pastatą ir sukelti „siaubingą gaisrą“ bei daugybę žmonių aukų, tačiau pats pastatas liks stovėti. FEMA rašė, kad WTC pastatai buvo pastatyti atsižvelgiant į susidūrimą su 119 tonų sveriančiu reaktyviniu lėktuvu Boeing 707, kurio greitis apie 290 km/h, o tai savo svoriu ir greičiu yra daug mažesnis nei naudotų orlaivių. rugsėjo 11-osios išpuoliuose.

NIST archyvuose rado trijų puslapių ataskaitą, kurioje apibendrinami tyrimai, imituojantys, kad Boeing 707 arba Douglas DC-8 trenkėsi į pastatą 950 km/val. greičiu. Tyrimas parodė, kad pastatas neturėtų sugriūti dėl tokio smūgio. Tačiau, kaip pažymėjo NIST ekspertai, „1964 m. tyrime nebuvo imituojamas gaisro, kurį sukėlė aviacinio kuro purškimas ant pastato, poveikis“. NIST taip pat pažymėjo, kad nesant pradinių skaičiavimų, naudojamų situacijai imituoti, tolesni komentarai šia tema daugiausia bus „spekuliacijos“. Kitas NIST rastas dokumentas buvo pastato vibracijos laikotarpio skaičiavimas orlaiviui atsitrenkus į WTC bokšto 80 aukštą, tačiau jis nepadarė jokių prielaidų apie pastato likimą po susidūrimo. „Silverstain Properties“ parengtoje nuosavybės rizikos vertinimo ataskaitoje į WTC bokštus atsitrenkęs lėktuvas buvo laikomas mažai tikėtinu, bet galimu. Pranešimo autoriai rėmėsi Pasaulio prekybos centro konstrukcijų inžinieriais, kurie manė, kad bokštai turėtų atlaikyti įvykus dideliam susidūrimui. keleivinis lėktuvas tačiau deginant kurą, tekantį iš orlaivio į žemės lygį, būtų pažeista pastato oda. Dalis dokumentų, susijusių su lėktuvo atsitrenkimo į bokštus scenarijaus analize, buvo prarasta sunaikinus WTC 1 ir WTC 7, kuriuose buvo Niujorko ir Naujojo Džersio uosto direkcijos ir „Silverstain Properties“ dokumentai.

Lėktuvai smogia į bokštus

Teroristai į bokštus nusiuntė du reaktyvinius lėktuvus „Boeing 767“ – „American Airlines Flight 11“ (767-200ER) ir „United Airlines Flight 175“ (767-200). Į Šiaurinį bokštą (1 WTC) 8:46 atsitrenkė 11 skrydis tarp 93 ir 99 aukštų. 175 reiso lėktuvas nukrito į pietinį bokštą (2 WTC) 9.03 val., tarp 77 ir 85 aukštų.

„Boeing 767-200“ lėktuvo ilgis yra 48,5 m, sparnų plotis – 48 m, jame telpa nuo 62 tonų (-200) iki 91 tonos (-200ER) aviacinio kuro. Lėktuvai labai dideliu greičiu rėžėsi į bokštus. 11 skrydis skrido maždaug 700 km/h greičiu, kai atsitrenkė į šiaurinį bokštą; 175 reisas rėžėsi į pietinį maždaug 870 km/h greičiu. Be to, kad buvo smarkiai sunaikintos atraminės kolonos, smūgiai sukėlė maždaug 38 tonų aviacinio kuro sprogimą kiekviename bokšte, dėl kurio beveik akimirksniu smarkus gaisras išplito keliuose aukštuose, kuriuose buvo biuro baldai, popierius, kilimai, knygos ir kt. degių medžiagų. Smūgio banga, atsitrenkusi į šiaurinį bokštą, išplito į pirmąjį aukštą, bent viena greitaeigio lifto šachta, išmušė pirmojo aukšto langus, dėl kurių buvo sužeisti keli žmonės.

Ugnis

Lengva bokštų konstrukcija ir tvirtų sienų bei lubų nebuvimas lėmė tai, kad aviacinis kuras pasklido gana dideliuose pastatų tūriuose, todėl keliuose aukštuose netoli orlaivių smūgio zonų kilo daugybė gaisrų. Pats aviacinis kuras sudegė per kelias minutes, tačiau pačiame pastate esančios degios medžiagos intensyvius gaisrus kėlė dar valandą ar pusantros. Gali būti, kad jei orlaiviui kliūtų tradicinės konstrukcijos, gaisrai nebūtų tokie centralizuoti ir intensyvūs – lėktuvo nuolaužos ir aviacinis kuras galėtų likti daugiausia pastato periferinėje zonoje, o ne prasiskverbti tiesiai į jo centrinę dalį. Tokiu atveju bokštai tikriausiai būtų atlaikę arba bet kuriuo atveju stovėtų daug ilgiau.

Situacijos raida

• 9.52 val. – Ugniagesių sraigtasparnis per radiją praneša, kad „Iš pietinio bokšto viršutinių aukštų gali nukristi dideli pastato gabalai. Matome, kad didelės pastato dalys yra pakabintos“.

• 9:59 – sraigtasparnis praneša, kad griūva pietinis bokštas.

Be to, sraigtasparniai pranešė apie situacijos, susijusios su WTC šiauriniu bokštu, raidą.

• 10.20 val. – Ugniagesių sraigtasparnis praneša, kad viršutiniai šiaurinio bokšto aukštai gali būti nestabilūs.

• 10:21 - Pranešama, kad bokšto pietrytinis kampas iškrypo ir bokštas pradeda slinkti į pietus.

• 10:27 – Pranešama, kad bet kurią akimirką gali įgriūti šiaurinio bokšto stogas.

• 10:28 – Ugniagesiai gavo pranešimą, kad sugriuvo šiaurinis bokštas.

Dėl daugybės dispečerių ir prastų ryšių Niujorko ugniagesių ir policijos departamentams buvo sunkiau laiku susisiekti tiek su savo padaliniais, tiek tarpusavyje. Dėl to ugniagesiai bokštuose negavo įsakymo evakuotis, o 343 ugniagesiai žuvo sugriuvus pastatams.

WTC bokštų griūtis

9.59 val., praėjus 56 minutėms po smūgio, pietinis bokštas sugriuvo. Šiaurinis bokštas stovėjo iki 10:28, 102 minutes po to, kai į jį atsitrenkė lėktuvas. Sugriuvę bokštai sukūrė didžiulį dulkių debesį, kuris apėmė didžiąją Manheteno dalį. Abiem atvejais vyko panašus procesas – viršutinė pažeista pastato dalis nuvirto į apatinius aukštus. Abu bokštai nukrito beveik vertikaliai, nors viršutinėje pietinio bokšto dalyje buvo didelis nukrypimas nuo vertikalės. Taip pat pastebėta, kad pro pastato langus po sparčiai besivystančia griūties zona skrenda nuolaužos ir dulkės.

Bokšto griūties mechanizmas

NIST tyrimas parodė, kad dėl to, kad lėktuvai skirtingai pataikė į bokštus, šiaurinio ir pietinio bokštų naikinimo procesas taip pat šiek tiek skyrėsi, nors iš esmės abiem atvejais buvo vienodas. Nukentėjus nuo lėktuvų, vidinės jėgos kolonos buvo smarkiai apgadintos, nors išorinės kolonos patyrė palyginti nedaug žalos. Tai sukėlė rimtą krūvio perskirstymą tarp jų. Šiame perskirstyme reikšmingą vaidmenį suvaidino viršutinė bokštų jėgos struktūra.

Į pastatus patekę lėktuvai nuo didelės dalies plieninių konstrukcijų nuplėšė ugniai atsparią dangą, todėl jos buvo tiesiogiai veikiamos ugnies. Likus 102 minutėms iki šiaurinio bokšto griūties, ugnies temperatūra, nors ir gerokai žemesnė už metalo lydymosi temperatūrą, pasiekė pakankamą vertę, kad pastato centre susilpnėtų galios kolonos, o tai ėmė plisti. deformuotis ir sulenkti pagal viršutinių aukštų svorį. NIST ataskaitoje ši situacija apibūdinama taip:

Centrinį šiaurinio bokšto konstrukcinį karkasą galima įsivaizduoti kaip tris dalis. Apatinė dalis (žemiau sunaikinimo zonos) buvo standi, stabili nepažeista konstrukcija, kurios temperatūra buvo artima normaliai. Viršutinė dalis virš sunaikinimo zonos taip pat buvo standi dėžė, kuri taip pat turėjo daug svorio. Vidurinė dalis, esanti tarp jų, buvo apgadinta nuo lėktuvo smūgio ir sprogimo, taip pat susilpnėjo gaisro. Viršutinė konstrukcinio karkaso dalis bandė kristi žemiau, tačiau ją laikė viršutinė santvaros konstrukcija, paremta periferinėmis kolonomis. Dėl to ši konstrukcija sukurta sunkus krūvis iki pastato perimetro. Originalus tekstas(Anglų) Šiuo metu WTC 1 branduolys gali būti sudarytas iš trijų dalių. Po smūgio grindimis buvo apatinė dalis, kurią galima laikyti tvirta, standžia dėže, nepažeista konstrukcija ir beveik normalios temperatūros. Virš smūgio ir ugnies grindų buvo viršutinė dalis, kuri taip pat buvo sunki, standi dėžė. Viduryje buvo trečioji dalis, iš dalies apgadinta orlaivio ir susilpnėjusi nuo gaisrų kilusio karščio. Viršutinės dalies šerdis bandė pajudėti žemyn, bet ją laikė skrybėlės santvara. Skrybėlių santvara savo ruožtu perskirstė apkrovą perimetro kolonoms. NIST ataskaita, 29 psl

Panaši situacija buvo ir pietiniame bokšte (buvo rimtai pažeistos vidinės elektros kolonos). Abiejų bokštų periferinės kolonos ir grindų konstrukcijos buvo susilpnintos dėl gaisro, todėl grindys sugriuvo ant pažeistų grindų, o periferinėms kolonoms į vidų atsirado didelis įtempimas.

9.59 val., praėjus 56 minutėms po smūgio, griūvančios grindys smarkiai įlinko į vidų pietinio bokšto rytinėje pusėje esančios išorinės kolonos, viršutinė konstrukcinė konstrukcija šią lenkimo jėgą perdavė į centrines kolonas, dėl kurių jos nukrito. griūti ir pradėti pastato griūtį, o viršutinė bokšto dalis buvo pasvirusi į pažeistą sieną. 10.28 val. pietinė šiaurinio bokšto siena deformavosi, sukeldama maždaug tokią pačią įvykių seką. Dėl vėlesnio viršutinių aukštų griūties bokštų visiškas sunaikinimas tapo neišvengiamas dėl didžiulio tos pastatų dalies, esančios virš žalos zonos, svorio.

Priežastis, kodėl šiaurinis bokštas stovėjo ilgiau nei pietinis, buvo šių trijų veiksnių derinys: į šiaurinį bokštą atsitrenkusio lėktuvo zona buvo didesnė (ir atitinkamai mažesnė pastato viršutinės dalies svoris), greitis. į bokštą patekusių lėktuvų buvo žemesnis, be to, lėktuvas atsitrenkė į grindis, kurių priešgaisrinė apsauga anksčiau buvo iš dalies patobulinta.

Visiško progresuojančio žlugimo teorija

Pietų bokšto (dešinėje) ir Šiaurės bokšto (kairėje) griuvėsiai, taip pat kiti Pasaulio prekybos centro pastatai

Didžiulis dulkių debesis dengė byrančius bokštus, todėl remiantis vaizdiniais įrodymais neįmanoma nustatyti tikslios sunaikinimo trukmės.

Kadangi NIST ataskaitoje daugiausia nagrinėjami pradinio žlugimo mechanizmai, joje nenagrinėjamas vėlesnio visiško abiejų WTC bokštų žlugimo klausimas. Pirminės analizės metu griūtis buvo siejama su tuo, kad krintančių viršutinių aukštų kinetinė energija buvo daug didesnė, nei galėjo atlaikyti grindys, kurios taip pat sugriuvo, pridėdamos krentančio pastato kinetinės energijos. Šis įvykių scenarijus kartojosi vis didesniu greičiu, kol bokštai buvo visiškai sunaikinti. Nors tai yra labiausiai paplitusi nuomonė tarp statybos inžinierių, ji buvo kritikuojama dėl to, kad nebuvo atsižvelgta į požeminių konstrukcijų atsparumą, kuris turėjo sulėtinti ar net sustabdyti bokštų griūtį.

7 WTC pastato griūtis

Pradinis FEMA tyrimas buvo neįtikinamas, o WTC 7 žlugimas nebuvo įtrauktas į galutinę NIST ataskaitą, paskelbtą 2005 m. rugsėjo mėn. Išskyrus paskelbtą laišką Metalurgijos žurnalas, kuriame buvo daroma prielaida, kad nuo gaisro gali išsilydyti plieninis pastato karkasas, kitų šios problemos tyrimų moksliniuose žurnaluose nepaskelbta. WTC 7 avarija buvo tiriama atskirai nuo 1 WTC ir 2 WTC avarijos, o 2004 m. birželį NIST paskelbė darbo ataskaitą, kurioje buvo keletas hipotezių apie tai, kas atsitiko. Viena iš hipotezių buvo vieno iš svarbiausių pastato stulpų sunaikinimas, kurį sukėlė gaisras arba didelės nuolaužos iš krintančių bokštų, dėl ko „neproporcingai sugriuvo visa konstrukcija“.

NIST diagrama, rodanti 79 stulpelio lenkimą (apbraukta oranžine spalva), nuo kurio prasidėjo laipsniškas pastato griūtis.

7 WTC sunaikinimo įsakymas diagramoje iš 2004 m. NIST preliminarios ataskaitos. 79 stulpelis pažymėtas apskritimu raudonos zonos centre.

Fall Model 7 WTC sukūrė NIST. Pirmoje vaizdo įrašo dalyje 81, 80 ir 79 stulpeliai rodomi iš kairės į dešinę.

2008 m. lapkričio 20 d. NIST paskelbė galutinę ataskaitą apie 7 WTC kritimą. NIST ataskaitoje gaisras buvo nurodyta kaip pagrindinė sunaikinimo priežastis, taip pat vandens trūkumas gaisrams gesinti, kurį atlieka ugniagesiai, ir automatinėje gaisro gesinimo sistemoje. NIST atkuria įvykių seką taip: 10:28 val. nuolaužos iš krintančio 1 WTC padarė žalą gretimai 7 WTC. Taip pat kilo uždegimai, tikriausiai dėl degančių šiukšlių iš 1 WTC. Ugniagesiai nedelsdami atvyko į 7 WTC, tačiau 11:30 jie nustatė, kad gaisro hidrantuose nėra vandens, skirto gesinti gaisrą – vanduo atėjo iš miesto vandentiekio sistemos, sunaikintos nukritus 1 WTC ir 2 WTC bokštai. Niujorko ugniagesių departamentas ( Anglų), bijodamas ugniagesių gyvybės 7 WTC sunaikinimo atveju, 14:30 atšaukė ugniagesius ir nutraukė kovą dėl pastato išsaugojimo. Gaisras buvo pastebėtas 10 aukštų nuo 7 iki 30, o 7-9 ir 11-13 aukštuose gaisras buvo nevaldomas. Aplink 79 koloną rytinėje pastato dalyje, 13–14 aukštų plote, šiluminis plėtimasis sijų, įkaitintų iki maždaug 400 °C, lėmė gaisro susilpnintos lubos, esančios šalia 79 kolonos, griuvo nuo 13 iki 5 aukštai. Įgriuvus luboms kolona 79 atėmė horizontalią atramą, ji pradėjo lenkti, o tai buvo tiesioginė per kelias sekundes visiško pastato sunaikinimo priežastis. Sulenkus 79 koloną, apkrova buvo perkelta į 80 ir 81 kolonas, kurios taip pat pradėjo lenkti, dėl ko iki pastato viršaus buvo sunaikintos visos su šiomis kolonomis sujungtos grindys. Kritusios lubos sunaikino santvarą 2, dėl to sugriuvo 77, 78 ir 76 kolonos. Dėl padidėjusios apkrovos, perkeliamos iš sulenktų kolonų, krintančių šiukšlių iš viršaus ir horizontalios atramos trūkumo nuo įgriuvusių lubų, visos vidinės kolonos iš rytų į vakarus ėmė paeiliui lenktis. Po to 7-14 aukštų srityje pradėjo lenkti išorinės kolonos, į kurias pasislinko apkrova iš besileidžiančių vidinių kolonų ir centro, o visi aukštai virš išlenktų kolonų pradėjo leistis kaip visuma, baigė galutinį pastato sunaikinimą 17.20 val.

Keletas autorių kritikavo miesto sprendimą 23 aukšte surengti 7-ąją WTC būstinę. Ekstremalių situacijų biuras(angl. Nepaprastųjų situacijų valdymo biuras ). Buvo manoma, kad tai gali būti reikšmingas pastato sunaikinimo veiksnys. Ypač atkreiptas dėmesys į tai, kad pastate buvo pastatytos didelės talpyklos su dyzeliniu kuru, kurios turėjo būti naudojamos avariniams elektros generatoriams maitinti. NIST padarė išvadą, kad dyzelinas nesuvaidino jokio vaidmens griaunant pastatą, tačiau greita Ekstremalių situacijų biuro evakuacija buvo viena iš prastos komunikacijos tarp įvairių tarnybų ir situacijos nekontroliavimo priežasčių. Pagrindinė pastato sunaikinimo priežastis buvo gaisras, griūvančio 1 WTC nuolaužų žala paspartino pastato griūtį, tačiau NIST skaičiavimai parodė, kad 7 WTC būtų sugriuvę vien nuo nekontroliuojamo gaisro.

Tyrimo eiga

Pirmoji reakcija

WTC bokštų sunaikinimas statybų inžinieriams buvo netikėtas. „Iki rugsėjo 11 d.“, – rašė žurnalas Naujas statybos inžinierius, - mes visiškai nuoširdžiai negalėjome įsivaizduoti, kad tokio masto struktūra gali ištikti tokį likimą. Nors lėktuvo smūgių žala buvo didelė, ji paveikė tik kelis kiekvieno pastato aukštus. Inžinieriams buvo iššūkis išsiaiškinti, kaip tokia lokalizuota žala sukėlė visišką laipsnišką trijų didžiausių pasaulio pastatų griūtį. 2001 m. spalį interviu BBC anglų architektas Bobas Halvorsonas gana taikliai numatė, kad bus daug „diskusijų apie tai, ar Pasaulio prekybos centras galėjo žlugti taip, kaip žlugo“. Visa analizė turėtų apimti WTC architektūrinius ir dizaino planus, liudininkų parodymus, sunaikinimo vaizdo įrašus, nuolaužų tyrimo duomenis ir kt. Pabrėždamas užduoties sudėtingumą, Halvorsonas sakė, kad WTC bokštų sunaikinimas yra „daug didesnis nei įprasta patirtis“.

Tyrimo patikimumas

Iškart po nelaimės kilo neaiškumų, kas turi pakankamai įgaliojimų atlikti tarnybinį tyrimą. Priešingai nei įprasta tirti lėktuvų katastrofas, paprasčiausiai nebuvo aiškios pastatų griūties tyrimo procedūros.

Netrukus po nelaimės bazėje Statybos inžinierių institutas(angl. Statybos inžinierių institutas (SEI)) Amerikos civilinių inžinierių draugija(angl. Amerikos civilinių inžinierių draugija ASCE), buvo sudaryta darbo grupė, kurioje dalyvavo ir ekspertai Amerikos plieno konstrukcijų institutas(angl. Amerikos plieno konstrukcijos institutas ), Amerikos betono institutas(angl. Amerikos betono institutas ), Nacionalinė priešgaisrinės apsaugos asociacija ir Priešgaisrinės apsaugos inžinierių bendruomenės(angl. Priešgaisrinės apsaugos inžinierių draugija ). ASCE taip pat pakvietė prisijungti prie grupės Federalinė ekstremalių situacijų valdymo agentūra (FEMA), kuri vėliau tapo bendrai valdoma ASCE-FEMA. Šį tyrimą vėliau kritikavo amerikiečių inžinieriai ir teisininkai, tačiau minėtų organizacijų įgaliojimų pakako tyrimui atlikti ir grupės ekspertams suteikti galimybę patekti į avarijos vietą. Vienas opiausių tyrimo momentų buvo tai, kad išvalius avarijos vietą iš tikrųjų buvo sunaikintos likusios pastato dalys. Iš tiesų, kai NIST paskelbė savo galutinę ataskaitą, ji atkreipė dėmesį į „fizinių įrodymų trūkumą“, kuris tapo viena iš pagrindinių tyrimo problemų. Tik dalis procento pastato liekanų liko tirti baigus valymo darbus, iš viso rasta 236 atskiri plieno fragmentai.

FEMA savo ataskaitą paskelbė 2002 m. gegužės mėn. Nepaisant to, kad NIST jau tų pačių metų rugpjūtį paskelbė apie savo dalyvavimą tyrime, 2002 m. spalį, didėjant visuomenės spaudimui atlikti išsamesnį tyrimą, Kongresas priėmė įstatymo projektą dėl naujos grupės, vadovaujamos NIST, kūrimo. kuri paskelbė savo ataskaitą 2005 m. rugsėjo mėn.

FEMA blynų krūvos teorija

Ankstyvųjų tyrimų metu FEMA sukūrė teoriją, paaiškinančią WTC bokštų griūtį, vadinamą blynų krūvos teorija. blynų teorija). Šią teoriją apgynė Thomas Iga ir apie ją plačiai pranešė PBS. Pagal šią teoriją griuvo jungtis tarp grindis laikančių sąramų ir pastato kolonų, dėl ko perdanga įgriuvo vienu aukštu žemiau, sukurdama apkrovas jo konstrukcijai, kuriai ji nebuvo skirta. Kai kuriose atskirose publikacijose buvo pasiūlyta kitų veiksnių, sukėlusių bokštų griūtį, rinkiniai, tačiau apskritai dauguma pritarė šiai teorijai.

Gaisrai išliko pagrindiniu šios teorijos veiksniu. MIT medžiagų mokslo profesorius Thomas Iga gaisrus apibūdino kaip „neaiškiausią WTC bokštų griūties dalį“. Nors iš pradžių buvo manoma, kad gaisrai „išlydė“ plienines konstrukcijas, Iga teigė, kad „gaisrų temperatūra WTC bokštuose buvo neįprastai aukšta, bet vis tiek tikrai nebuvo pakankamai aukšta, kad plienas išsilydytų ar smarkiai suminkštėtų“. Aviacinis žibalas dažniausiai sukelia plačiai paplitusius gaisrus, tačiau šie gaisrai nepasižymi labai aukšta temperatūra. Tai paskatino Iga, FEMA ir kitus tyrinėtojus manyti, kad yra silpnoji vieta, ir šis taškas buvo vadinamas grindų tvirtinimu prie konstrukcinių pastato konstrukcijų. Ugnis atlaisvino šias tvirtinimo detales ir sugriuvo, kai jos griuvo nuo grindų svorio. Kita vertus, NIST ataskaitoje visiškai ir nedviprasmiškai teigiama, kad šios tvirtinimo vietos nebuvo sunaikintos. Be to, jų stiprumas buvo viena iš pagrindinių žlugimo priežasčių, nes per juos jėga buvo perduodama į periferines kolonas, lenkiant kolonas į vidų.

Esant aukštesnei nei 400–500 ° C temperatūrai, smarkiai sumažėja tempimo stiprio ir plastiškumo riba (3–4 kartus), 600 ° C temperatūroje jie yra artimi nuliui ir išeikvojama plieno laikomoji galia.

NIST ataskaita

Tyrimo organizavimas

Dėl didėjančio ekspertų, statybos pramonės lyderių ir aukų šeimos narių spaudimo po FEMA ataskaitos paskelbimo, Nacionalinis standartų ir technologijos institutas(NIST) Prekybos departamentas atliko trejus metus trukusį WTC bokštų sunaikinimo ir žlugimo tyrimą, kuris kainavo 24 mln. Tyrime dalyvavo daugybė eksperimentų, kuriuose dalyvavo pagrindiniai ekspertai iš daugelio trečiųjų šalių organizacijų:

• Amerikos statybos inžinierių draugijos (SEI / ASCE) konstrukcijų inžinerijos institutas
• Priešgaisrinės apsaugos inžinierių draugija (SFPE)
• Nacionalinė priešgaisrinės apsaugos asociacija (NFPA)
• Amerikos plieno konstrukcijos institutas (AISC)
• Aukštųjų pastatų ir miesto buveinių taryba (CTBUH)
• Niujorko konstrukcijų inžinierių asociacija (SEANY)

Tyrimo sritis ir jos apribojimai

NIST tyrimų sritis apsiribojo „įvykių sekos nuo lėktuvo smūgio momento iki kiekvieno bokšto griūties“ tyrimu, taip pat apėmė „nedidelę bokšto konstrukcijos struktūrinės elgsenos analizę po to, kai buvo pasiektos jo griūties sąlygos. ir griūtis buvo neišvengiama“. Kaip ir daugelis kitų inžinierių, susijusių su šiuo klausimu, NIST ekspertai daugiausia dėmesio skyrė orlaivių atsitrenkimui į bokštelius, imituodami smūgio poveikį, pvz., konstrukcijų sunaikinimą, ugnies plitimą ir tt labai detaliai. NIST sukūrė keletą labai detalių įvairių pastato komponentų modelių, tokių kaip grindis laikančios sąramos, o visi pastatai buvo sumodeliuoti žemesniu detalumo lygiu. Šie modeliai buvo statiniai arba kvazistatiniai ir apėmė deformacijų modeliavimą, tačiau neapėmė konstrukcinių elementų judėjimo modeliavimo po to, kai jie buvo atjungti vienas nuo kito. Taigi NIST modeliai yra naudingi norint suprasti bokštų griūties priežastis, tačiau nesuteikia galimybės modeliuoti pačios griūties.

Lygiagretūs tyrimai

2003 m. trys Edinburgo universiteto inžinieriai paskelbė ataskaitą, kurioje teigiama, kad visiškai sunaikinti WTC bokštus pakako vien ugnies, net neatsižvelgiant į destruktyvų lėktuvų smūgių poveikį. Jų nuomone, bokštų dizainas padarė juos itin pažeidžiamus didžiulių gaisrų, kurie peržengė kelis aukštus. Pasirodžius NIST ataskaitai, Barbara Lane ir Didžiosios Britanijos inžinerijos įmonė „Arup“ kritikavo jos išvadą, kad orlaivių smūgių sukelta sunaikinimas buvo būtinas, kad pastatų naikinimas....

Kritika

Keletas inžinierių pasiūlė suprasti bokšto griūties mechanizmą, sukurdami animacines sunaikinimo sekas, pagrįstas dinaminiais kompiuteriniais modeliais, ir palyginę rezultatus su vaizdo medžiaga iš avarijos vietos. 2005 m. spalio mėn. žurnalas Naujas statybos inžinierius palyginti su NIST sukurtu kompiuteriniu modeliu. Atsakydama į tai, NIST pasamdė Coliną Bailey iš Mančesterio universiteto ir Robertą Plancką iš Šefildo universiteto sukurti kompiuterines vizualizacijas, reikalingas bokšto griūties modeliams ištaisyti ir tuos modelius visiškai suderinti su stebimais įvykiais.

Kiti pastatai

Šiaurinio bokšto išorinės sienos dalys priešais 6 WTC pastato liekanas, kurios buvo smarkiai apgadintos griuvus šiauriniam bokštui. Viršutiniame dešiniajame kampe yra 7 WTC pastato liekanos.

2001 m. rugsėjo 11 d. buvo sunaikintas visas Pasaulio prekybos centro kompleksas ir nedidelė stačiatikių graikų Šv. Mikalojaus bažnyčia Laisvės gatvėje, priešais pietinį Pasaulio prekybos centro bokštą. Be to, daugelis kompleksą supančių pastatų buvo vienokiu ar kitokiu apgadinti.

Pasekmės

Avarijos vietos išvalymas

Didžiulė šiukšlių krūva WTC vietoje degė ir smilkė dar tris mėnesius, bandymai susidoroti su gaisru buvo nesėkmingi, kol buvo pašalintas didelis kiekis šiukšlių ir šiukšlių. Išvalymas buvo didžiulė operacija, kurią koordinavo Statybos departamentas (DDC). Preliminarų šalinimo planą dar rugsėjo 22 d. parengė Controlled Demolition Inc. (CDI) iš Phoenix. Markas Lozo, CDI prezidentas, ypač pabrėžė, kaip svarbu apsaugoti molinę sieną (arba „vonia“), kuri neleido WTC pamato užtvindyti Hadsono vandenų. Išvalymas buvo vykdomas visą parą, dalyvaujant daugybei rangovų, ir kainavo šimtus milijonų dolerių. Lapkričio pradžioje, išvežus maždaug trečdalį šiukšlių, miesto valdžia ėmė mažinti policijos ir ugniagesių, dalyvaujančių žuvusiųjų palaikų išvalymo darbuose, skaičių, o prioritetus perkėlė šiukšlių išvežimui. Tai sukėlė ugniagesių prieštaravimų. Nuo 2007 m. kai kurie WTC supantys pastatai buvo toliau griaunami, statant WTC pakaitalą, memorialinį kompleksą ir Laisvės bokštą.

Kontroliuojamos griovimo versijos

Yra versija, kad WTC bokštai galėjo būti sunaikinti dėl planuojamo kontroliuojamo griovimo, o ne dėl atsitrenkimo į lėktuvą. Šią teoriją NIST atmetė ir padarė išvadą, kad bokštų griuvime nebuvo jokios įtakos. sprogmenų... NIST pareiškė, kad ji neatliko bandymų, kad rastų bet kokių sprogmenų likučius nuolaužose, nes tai buvo nereikalinga:

12. Ar NIST tyrimo metu buvo ieškoma įrodymų, kad WTC bokštai buvo nugriauti kontroliuojamai griaunant? Ar plienas buvo išbandytas dėl sprogstamųjų medžiagų ar termito likučių? Termito ir sieros derinys (vadinamas termitu) „pjauna plieną kaip karštas peilis per sviestą“.

NIST neištyrė šių junginių likučių pliene.

Atsakymai į 2, 4, 5 ir 11 klausimus parodo, kodėl NIST padarė išvadą, kad sugriuvus WTC bokštams nebuvo jokių sprogmenų ar kontroliuojamų griovimų.

2008 m. ataskaitoje NIST taip pat išanalizavo WTC Tower 7 sprogimo hipotezę ir padarė išvadą, kad sprogimas negalėjo sukelti pastebėtų padarinių. Visų pirma, mažiausias sprogmenų kiekis, galintis sunaikinti 79 koloną, būtų generavęs 130-140 decibelų 1 km atstumu nuo 7 WTC, tačiau šio triukšmo nepastebėjo jokia įrašymo įranga ar pašaliniai asmenys. Ši teorija tapo svarbia daugelio „sąmokslo teorijų“, atsiradusių dėl Rugsėjo 11-osios įvykių, dalimi.

Pastabos (redaguoti)

1. Artimieji susirenka prie nulio, kad pažymėtų rugsėjo 11-ąją, Associated Press / MSNBC(2007 m. rugsėjo 9 d.). Žiūrėta 2007 m. lapkričio 3 d.
2. PartIIC – WTC 7 žlugimas (pdf). NIST atsakas į Pasaulio prekybos centro nelaimę... Nacionalinis standartų ir technologijos institutas (2005 m. balandžio 5 d.). Suarchyvuota nuo originalo 2012 m. kovo 4 d. Gauta 2006 m. lapkričio 1 d.
3. Hamburgeris, Ronaldas ir kt(pdf). Federalinė ekstremalių situacijų valdymo agentūra. Suarchyvuota
4. Snell, Jack, S. Shyam Sunder NIST atsakas į Pasaulio prekybos centro nelaimę (pdf). Nacionalinis standartų ir technologijos institutas (2002 m. lapkričio 12 d.). Suarchyvuota nuo originalo 2012 m. kovo 4 d. Gauta 2006 m. liepos 27 d.
5. 1 skyrius //. - NIST. - P. p. 6.
6. Nacionalinė statybos saugos komanda Galutinė ataskaita apie Pasaulio prekybos centro bokštų griūtį. - NIST.
7. Baretas, Devlinas Plieno tipas WTC atitiko standartus, teigia grupė. Bostono gaublys... Associated Press (2003). Žiūrėta 2006 m. gegužės 2 d.
8. Glanzas, Jamesas ir Ericas Liptonai... Ambicijų aukštis (angl.) „New York Times“.(2002 m. rugsėjo 8 d.).
9. Adomas ilgas... PILOTAS PASIKRATO rūke; LĖKTUVO SUKTURĖS VIETA PASKUTINĘ NAKTĮ LĖKTAUS SUSIDARO Į DANGGRAIŽĮ Lubas sumažino rūkas (angl.), „New York Times“.(1946 m. ​​gegužės 24 d.).
10. (pdf). NIST NCSTAR 1-1 70-71 psl Suarchyvuota
11. Leslie E. Robertson. Apmąstymai apie Pasaulio prekybos centrą (angl.) // Tiltas... - Nacionalinė inžinerijos akademija, 2002. - T. 32. - Nr. 1. Suarchyvuota nuo originalo 2010 m. vasario 28 d.
12. Fahimas Sadekas. NIST NCSTAR 1-2. Pasaulio prekybos centro bokštų bazinės struktūrinės charakteristikos ir orlaivių padarytos žalos analizė. - NIST, 2005 m. rugsėjo mėn. - S. 3-5, 308.
13. Nalderis, Erikas... (Anglų), Sietlo laikai (27-02-1993).
14. Ronaldas Hamburgeris ir kt. Pasaulio prekybos centro statybos efektyvumo tyrimas. - Federalinė ekstremalių situacijų valdymo agentūra. - S. 1-17.
15. NIST darbo hipotezė dėl WTC bokštų griūties (Q priedas). NIST (2004 m. birželis). Suarchyvuota nuo originalo 2012 m. kovo 4 d. Gauta 2007 m. gruodžio 21 d.
16. Uosto direkcija informavo NIST, kad sugriuvus WTC 1 buvo sunaikinti nurodyti dokumentai, taip pat buvo prarasti WTC 7 saugomi WTC savininkų dokumentai.
17. Lew, H. S.; Richard W. Bukowski ir Nicholas J. Carino Konstrukcijų ir gyvybės saugos projektavimas, statyba ir priežiūra (pdf). NIST NCSTAR 1-1 71 psl... Nacionaliniai standartų ir technologijų institutai (2006). Suarchyvuota nuo originalo 2012 m. kovo 4 d. Gauta 2007 m. spalio 15 d.
18. Jane „s All the World“ lėktuvas Boeing 767. Jane's (2001). Gauta 2007 m. rugpjūčio 19 d.
19. Laukas, AndyŽvilgsnis į radikalią naują WTC žlugimo teoriją. Ugniagesių / Gelbėjimo naujienos (2004). Žiūrėta 2006 m. liepos 28 d.
20. Grossas, Johnas L., Therese P. McAllister Pasaulio prekybos centro bokštų struktūrinis gaisro atsakas ir galimo žlugimo seka (pdf). Pasaulio prekybos centro nelaimės federalinis pastatų ir priešgaisrinės saugos tyrimas NIST NCSTAR 1-6 Suarchyvuota
21. Wilkinsonas, Timas Pasaulio prekybos centras – kai kurie inžineriniai aspektai (2006). Suarchyvuota nuo originalo 2012 m. kovo 4 d. Gauta 2006 m. liepos 28 d.
22. Lawson, J. Randall, Robert L. Vettori. NIST NCSTAR 1-8 – Reagavimas į nelaimes P. 37. NIST (2005 m. rugsėjis). Suarchyvuota nuo originalo 2012 m. kovo 4 d.
23. McKinsey ataskaita – Greitosios medicinos pagalbos tarnybos atsakymas. FDNY / McKinsey & Company (2002 m. rugpjūčio 9 d.). Suarchyvuota nuo originalo 2011 m. rugpjūčio 26 d. Gauta 2007 m. liepos 12 d.
24. McKinsey ataskaita – NYPD (2002 m. rugpjūčio 19 d.). (nepasiekiama nuoroda - istorija) Žiūrėta 2007 m. liepos 10 d.
25. NY ugniagesiai užpuolė Džuliani. BBC News, 2007 m. liepos 12 d. http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/6294198.stm
26. Bažant, Zdeněk P .; Yong Zhou (2002-01-01). Kodėl žlugo Pasaulio prekybos centras? - Paprasta analizė. J Engrg Mech 128 (1): p. 2-6. DOI: 0,1061 / (ASCE) 0733-9399 (2002) 128: 1 (2). Žiūrėta 2007-08-23.
27. Bažant, Zdeněk P .; Mathieu Verdure (2007 m. kovas). Laipsniško žlugimo mechanika: mokymasis iš Pasaulio prekybos centro ir pastatų griovimo. J. Engrg. Mech. 133 (3): p. 308-319. DOI: 10.1061 / (ASCE) 0733-9399 (2007) 133: 3 (308). Žiūrėta 2007-08-22.
28. Čerepanovas, G.P. (2006 m. rugsėjis). WTC žlugimo mechanika. Tarpt. J Fract(Nyderlandų pavasaris) 141 (1-2): 287-289. DOI: 10.1007 / s10704-006-0081-8. Žiūrėta 2007-10-07.
29. Haydenas, Piteris WTC: Tai jų istorija. Žurnalas „Firehouse“ (2002 m. balandžio mėn.). (nepasiekiama nuoroda - istorija)
30. Pastebėjimai, išvados ir rekomendacijos (pdf). Pasaulio prekybos centro statybos efektyvumo tyrimas (8.2.5.1 skyrius)... Federalinė ekstremalių situacijų valdymo agentūra. Suarchyvuota nuo originalo 2012 m. kovo 4 d. Gauta 2006 m. liepos 28 d.
31. Barnettas, J. R.; R.R. Biedermanas, R.D. Sissonas jaunesnysis Pirminė A36 plieno mikrostruktūrinė analizė iš WTC 7 pastato. Funkcija: laiškas... Medžiagų žurnalas (2001). Suarchyvuota nuo originalo 2012 m. kovo 4 d. Gauta 2006 m. gegužės 12 d.
32. Pagrindinės NIST 2004 m. birželio mėn. pažangos ataskaitos apie Pasaulio prekybos centro nelaimės federalinį pastatų ir gaisrinės saugos tyrimą išvados. Faktų lapai iš NIST... Nacionalinis standartų ir technologijos institutas (2004). Suarchyvuota nuo originalo 2012 m. kovo 4 d. Gauta 2006 m. liepos 28 d.
33. Tarpinė ataskaita apie WTC 7 (pdf). L priedas... Nacionalinis standartų ir technologijos institutas (2004). Suarchyvuota nuo originalo 2012 m. kovo 4 d. Gauta 2006 m. liepos 28 d.
34. NIST išleidžia galutinę WTC 7 tyrimo ataskaitą. Nacionalinis standartų ir technologijos institutas (2008 m. lapkričio 20 d.). Suarchyvuota nuo originalo 2012 m. kovo 4 d. Gauta 2009 m. rugpjūčio 28 d.
35. Robertas MacNeillas, Stevenas Kirkpatrickas, Brianas Petersonas, Robertas Bocchieri. Pasaulio prekybos centro 7 pastato reakcijos į gaisrus ir nuolaužų padarytą žalą pasaulinė struktūrinė analizė. - 2008 m. lapkritis .-- S. 119-120.
36. Klausimai ir atsakymai apie NIST WTC 7 tyrimą. Nacionalinis standartų ir technologijos institutas. 2009 m. balandžio 21 d. Suarchyvuota nuo originalo 2010 m. kovo 1 d.
37. Baretas Veinas Didžioji iliuzija: neapsakoma Rudy Giuliani istorija ir rugsėjo 11 d. - Harper Collins. - ISBN 0-06-053660-8
38. Atsakymas Giuliani
39. Oliveris, Antanas Ilgalaikės WTC pamokos. Naujasis statybos inžinierius (2005 m. birželio 30 d.). (nepasiekiama nuoroda - istorija) Žiūrėta 2006 m. liepos 28 d.
40. Whitehouse, David WTC žlugimas priverčia permąstyti dangoraižį. BBC naujienos (2001). Suarchyvuota nuo originalo 2012 m. kovo 4 d. Gauta 2006 m. liepos 28 d.
41. Snell, Džekai. „Siūlomas Nacionalinės statybos saugos komandos įstatymas“. NIST pastatų ir gaisrų tyrimų laboratorija. 2002 m.
42. Ekspertai diskutuoja apie dangoraižio ateitį po nelaimės, Inžinerijos naujienos-įrašas(2001 m. rugsėjo 24 d.).
43. Glanzas, Jamesas ir Ericas Liptonai. Tauta iššūkis: bokštai; Ekspertai ragina plačiau pasidomėti bokštais „griūti“. Niujorko laikas gruodžio 25 d.
44. Dvyeris, Džimas. „Rugsėjo 11-osios tyrimas: neįsivaizduojama nelaimė, dar beveik neištirta“. Niujorko laikas... rugsėjo 11 d.,
45. NIST. NIST pareigos pagal Nacionalinės statybos saugos komandos įstatymą
46. Tomas Eagaras.Žlugimas: inžinieriaus perspektyva. NOVA (2002). (nepasiekiama nuoroda - istorija) Žiūrėta 2006 m. liepos 28 d.
47. Eagar, Thomas W.; Christopheris Musso (2001). Kodėl Pasaulio prekybos centras žlugo? Mokslas, inžinerija ir spekuliacijos. JOM, 53 (12). Mineralų, metalų ir medžiagų draugija. Žiūrėta 2006-05-02.
48. Cliftonas, G. Charlesas Pasaulio prekybos centro bokštų griūtis (pdf) (2002). (nepasiekiama nuoroda - istorija) Žiūrėta 2006 m. liepos 28 d.

Rasti

Pasaulio prekybos centras. Niujorko bokštai dvyniai – puolę broliai

Niujorko gyventojai Bokštus dvynius vadino Pasaulio prekybos centro dangoraižiais, kurie buvo sugriauti per teroro išpuolį 2001 m. rugsėjo 11 d. Šis įvykis tapo nacionaline JAV tragedija. Ne veltui teroristai savo taikiniu pasirinko bokštus dvynius, nes jie buvo nacionalinis šalies pasididžiavimas, demokratijos simbolis ir Amerikos žmonių didybės simbolis. Šiandien tragedijos vietoje pastatytas didžiulis memorialas primena bokštus dvynius. Daugelyje Holivudo filmų prieš rugsėjo 11-ąją galime pamatyti Niujorko svajonių miesto panoramą su Pasaulio prekybos centro bokštais. Tų laikų turistiniuose atvirukuose taip pat tradiciškai buvo vaizduojami gigantiški „dvyniai“. O kiek suvenyrų, susijusių su šiais bokštais, buvo pagaminta! Deja, dabar šie niekučiai labiau primins mums liūdną:

Tačiau šis straipsnis buvo suplanuotas ne kaip esė žuvusiems kolosams atminti, o kaip pasakojimas apie architektūros šedevrą, kuris nuėjo į užmarštį, tačiau vis dėlto gerai įsiminė apie save. Natūralu, kad Amerikos miestų planuotojų planuose nėra projekto, tiksliai kopijuojančio WTC. Kam stengtis pakartoti sėkmę? Tegul Bokštai „gyvena“ mūsų širdyse.

Tačiau be memorialo teritorijoje, kurią kadaise užėmė WTC, vis dėlto buvo nuspręsta pastatyti kelis aukštybinius pastatus. Iš tiesų, tokia smulkmena Manheteno sritis nėra tuščia, ar ne? „Freedom Tower“ dangoraižis, kurio aukštis sieks per 500 metrų, jau statybos stadijoje. Apytiksliai jis bus baigtas iki 2013 m. Be šio biurų pastato yra dar 4 projektai, tačiau jie kol kas egzistuoja tik popieriuje. Išplėtoti 3 aukštybiniai bokštai ir vienas gyvenamasis namas. Šie milžinai augs šalia memorialo Grinvičo gatvėje.

Prieš pradėdami pasakojimą apie bokštus dvynius, šiek tiek paaiškinkime. Pasaulio prekybos centras iš tikrųjų buvo septynių pastatų kompleksas, kuriame buvo nelaimingi Šiaurės ir Pietų bokštai. Kiekviename iš bokštų buvo 110 aukštų, tačiau aukštis svyravo – pietiniame bokšte jis siekė 415 metrų, o šiauriniame – 417. Netoliese buvo 22 aukštų „Marriott“ viešbutis, kurio sutrumpintas pavadinimas buvo WTC-3. Dar trys pastatai, WTC 4-6, buvo 9 aukštų, o WTC-7, esantis kitoje gatvės pusėje nuo likusio komplekso, turėjo 47 aukštus.

Statybos istorija

Idėja pastatyti grandiozinį dangoraižį gimė pokario metais. JAV ekonomika aktyviai atsigavo po Antrojo pasaulinio karo sukeltos recesijos. 50-aisiais dauguma didelių kompanijų turėjo savo biurus Niujorke, ypač Manheteno rajone. Įtakingas verslininkas Davidas Rockefelleris, pasinaudojęs savo brolio Nelsono (dirbusio miesto gubernatoriaus pareigomis) garantija, pasiūlė čia pradėti Pasaulio prekybos centro statybas. Projektą parėmė Niujorko ir Naujojo Džersio uosto direkcija. Visam projektui vadovavo Manheteno kūrybinė asociacija, kuriai vadovavo Davidas Rockefelleris. Buvo manoma, kad statybų pabaigoje WTC bus apie 4% viso biurų nekilnojamojo turto mieste.

Kurį laiką projektas liko tik jo bendražygių galvose, tačiau šeštojo dešimtmečio pabaigoje WTC buvo imtasi rimtai. Tai daugiausia lėmė politinė padėtis šalyje. Tais metais JAV piliečiai pastebimai prarado tikėjimą tolimesne demokratijos raida ir šalies klestėjimu. Būtent tada valdžia nusprendė įgyvendinti Rokfelerio idėjas, mokydama Pasaulio prekybos centrą „po padažu“ pagal nacionalinį projektą. Anot valdžios, milžiniškas kompleksas galėtų suburti aplink save visus Amerikos žmones. Įžymūs architektai varžėsi vieni su kitais siūlydami savo projektus, tačiau pirmenybė buvo teikiama Minoru Yamasaki plėtrai. Šis japonų kilmės amerikiečių architektas yra daugelio gražių scenų autorius, įskaitant: Sent Luiso oro uostą, Betono institutą, Menų ir amatų institutą Detroite. Architektas Antonio Brittechi ir Emiri Roth & Sons dirbo kartu su Minoru Yamasaki kurdami WTC koncepciją.

1964 metais Uosto direkcijos užsakymu 130 kartų sumažėjo pirmieji būsimų bokštų dvynių brėžiniai, o 1966 metų rugpjūčio 5 dieną pradėti statyti dangoraižiai.

Nuo pat pirmųjų dienų statybvietėje ėmė kilti įvairių techninių nesklandumų. Būsimų statybų vietoje buvo ne akmuo, o dirbtinis gruntas, kuris yra trinkelių, smėlio ir pliko mišinys. Todėl „Dvynių bokšto“ pamatų statybai prireikė daug daugiau betono, nei planuota iš pradžių, dėl šios aplinkybės smarkiai išaugo objekto statybos sąnaudos.

Tada reikėjo išspręsti sudėtingą inžinerinę ir techninę problemą. Būsimų dangoraižių vietoje privalėjo nugriauti apie 160 pastatų, bet kartu išsaugoti visas inžinerines komunikacijas (dujotiekį, vandentiekį, kanalizaciją, elektros kabelius ir kt.), greitkelį ir kt. šalia einantis kelių tinklas.

Kita svarbi problema buvo požeminė linija geležinkelis einantis šioje vietoje. Uždaryti jo buvo neįmanoma, nes kasdien dešimtys tūkstančių žmonių metro keliaudavo į darbą ir namo. Valdžia nusprendė nenustatyti alternatyvių transporto maršrutų, nes tai dar labiau padidintų bokštų statybos sąnaudas. Todėl Niujorko metro linija veikė tol, kol buvo paleista nauja, su stotimi žemiausioje WTC komplekso pakopoje.

Statant Dvynių bokštą nuo žemės teko pašalinti per 1,2 milijono kubinių jardų žemės. Susidariusi duobė tapo ne tik bokštų dvynių pamatu, bet ir joje buvo surengta Plaza, kuri yra didžiulė erdvė, kurioje buvo įrengta 2000 automobilių stovėjimo aikštelė, nauja požeminė geležinkelio stotis, restoranai, biurai. įvairios firmos, bankai, sandėliai, parduotuvės ir kt.

Pagal Minor Yamasaki pasiūlytą planą „Dvynių bokštas“ turėjo tapti ne tik aukščiausiais dangoraižiais Jungtinėse Amerikos Valstijose, bet ir pasaulyje. O tai reiškė, kad bokštams dvyniams turėtų būti suteiktas didesnis aukštis nei Empire State Building, kuris tuo metu tvirtai laikė didžiausio planetos pastato delną. Tam buvo išrastas įdomus inžinerinis sprendimas. Tiesą sakant, bokštai buvo labai tvirtas tuščiaviduris metalinis vamzdis, pagamintas iš kolonų su santvaromis grindims. Išilgai pastato sienų buvo 61 sija iš specialaus plieno. Kiekvienos kolonos skersmuo buvo 476,25 mm, jos buvo tvirtai pritvirtintos viena prie kitos. Atstumas tarp sijų buvo tik 558,8 mm. Kiekvieno tokio plieninio bloko svoris siekė net 22 tonas, o aukštis prilygo 4 būsimo pastato aukštams! Iš viso dangoraižių statybai buvo sunaudota apie 210 000 tonų sunkiojo plieno. Perdangos tarp aukštų buvo iš betoninių plokščių ir gofruoto plieno, kurios buvo tvirtinamos prie visos konstrukcijos laikančiųjų elementų. Pastatų viduje buvo pastatytos plieninės kolonos būsimiems liftams.

Bokštai dvyniai buvo pirmasis pastatas pasaulyje be mūro, o inžinieriai baiminosi, kad didelis oro srovių slėgis gali sutrikdyti normalus darbas liftų šachtos. Todėl liftams buvo sukurta speciali inžinerinė sistema, kuri vėliau buvo pavadinta „sausomis sienomis“. Standartinei dangoraižį aptarnaujančiai liftų sistemai lifto šachtoms įrengti tektų panaudoti beveik pusę viso žemesnės pakopos ploto, o tai nebuvo ekonomiškai naudinga. Todėl bendrovės „Otis Elevators“ specialistai sukūrė specialią sistemą, vadinamą „greita“ ir numatančią keleivių persėdimą 44 ir 78 pastatų aukštuose. Ši lifto sistema leido perpus sumažinti lifto šachtų skaičių, lyginant su tradicine sistema. Dėl to „Twins Tower“ komplekse veikė 239 liftai, taip pat 71 eskalatorius. Kiekvienas liftas buvo skirtas 4535 kilogramų keliamajai galiai, tai yra, vienu metu galėjo pakelti 55 žmones. Liftų greitis siekė 8,5 metro per sekundę. Beje, šią „transplantacijų“ sistemą inžinieriai panaudojo kurdami kitus dangoraižius, kurie gimė daug vėliau nei Dvyniai.

Statant objektą ne kartą kilo finansinių sunkumų, tačiau, nepaisant to, statybos ne tik nesustojo, bet ir vyko sparčiai. 1965–1970 metais Niujorko valdžia negalėjo visiškai finansuoti statybų, todėl buvo išleistos kredito obligacijos. 1970 metais kilo didžiulė ekonominė krizė, dėl kurios valdžia nustojo mokėti obligacijas. Iš pradžių administracija nusprendė sustabdyti statybas keleriems metams. Tačiau tada šios maištaujančios idėjos buvo atsisakyta, nes šios priemonės gali labai paveikti JAV prestižą. Tada ekonomistai sugalvojo kitą finansavimo būdą ir pinigai buvo rasti. Padidinti mokesčiai verslininkams, sudarytos biuro patalpų WTC dangoraižiuose nuomos sutartys (su išankstiniu apmokėjimu) ir kt.

Šiaurinis bokštas buvo baigtas statyti 1971 m., o Pietų bokštas buvo pradėtas naudoti po dvejų metų. Oficiali Pasaulio prekybos centro Niujorke atidarymo data yra 1973 m. balandžio 4 d.

WTC bokštų charakteristikos

Dėl to bokštai dvyniai tapo aukščiausiais dangoraižiais JAV. Kiekvienas „brolis milžinas“ turėjo 110 aukštų. Pasaulio prekybos centro 1-ojo pastato aukštis buvo 526,3 metro, įskaitant anteną. Paskutinis aukštas pietiniame bokšte buvo 411 metrų virš žemės, o šiauriniame - 413 metrų aukštyje! Pamatų gylis buvo 23 metrai po žeme. Elektros tiekimo kabelių ilgis viršijo 5000 kilometrų, o bendra elektros tinklo galia – apie 80 000 kW. Taip statybininkams tikrai pavyko prikelti gyvenimui „Šimtmečio projektą“, tapusį vienu iš JAV simbolių, Amerikos žmonių pasididžiavimo.

Paskutiniaisiais komplekso gyvavimo metais į WTC kasdien ateidavo dirbti apie 50 000 žmonių, o dar 200 000 žmonių per savaitę apsilankydavo Pasaulio prekybos centre kaip turistai.

Pietiniame bokšte, 107 aukšte, buvo įkurta observatorija. Nuo apžvalgos aikštelės atsivėrė nuostabus vaizdas į miestą. Šiauriniame bokšte, esančiame tarp 106 ir 107 aukštų, buvo įrengtas prašmatnus restoranas „Windows to the World“, kuris buvo atidarytas 1976 m. ir buvo aukščiausias pasaulyje maitinimo centras.

Tuo metu niekas negalėjo pagalvoti, kad šie bokštai vieną dieną sugrius. Mat pastato karkasas, inžinierių patikinimu, galėtų atlaikyti kolosalios jėgos smūgį, pavyzdžiui, taranuojant lėktuvą. Bokštai tuo labiau nepabijojo smarkiausių vėjo gūsių, kurie siautė 400 metrų aukštyje. Dangoraižių konstrukcija išsiskyrė dideliu tvirtumu, stabilumu, dėka plieninių karkasų pavidalo fasadų ir juose sumontuotų aliuminio modulinių sekcijų. Šie elementai buvo 10x3,5 metro dydžio. Visos techninės gudrybės pasirodė bergždžios, nes krintant orlaiviui lemiamą vaidmenį atliko ne griaunanti susidūrimo jėga, o aukšta temperatūra. Dėl degalų bakų, kuriuose yra daugiau nei 5000 litrų benzino, sprogimo plienas akimirksniu įkaista iki 1000 laipsnių Celsijaus! Tai ir išprovokavo žlugimą.

nuoroda

Šiuo metu bokštų dvynių vietoje statomi trys nauji dangoraižiai darbiniais pavadinimais Bokštas Nr.2, Nr.3 ir Nr.4 bei 541 metro aukščio bokštas, gavęs simbolinį „Laisvės bokšto“ pavadinimą. vyksta. Visi nauji pastatai stulbinamai skirsis nuo pirmųjų bokštų, nukritusių per teroro aktą. Naujojo Pasaulio prekybos centro statybų pradžios ceremonija buvo surengta 2004 metų liepą, o pačios statybos prasidėjo 2006 metų balandžio 27 dieną. Svetainę kuria nekilnojamojo turto verslininkas Larry Silversteinas. Pagal planą Laisvės bokšto statybų pabaiga turėtų įvykti iki 2013 m. Be šio bokšto, naujajame Pasaulio prekybos centre Niujorke taip pat bus gyvenamasis dangoraižis, trys daugiaaukščiai biurų pastatai, muziejus ir memorialas 2001-ųjų rugsėjo 11-osios tragedijos aukoms atminti, koncertų ir parodų centras. Daugelis amerikiečių 540 metrų dangoraižį pavadino „Baimės bokštu“, nes jo statybos metu bus naudojamos inovatyvios technologijos, kad būtų išvengta sunaikinimo bet kokios jėgos teroristinio išpuolio metu. Visų pirma, pirmuosius 52 pastato metrus planuojama apvilkti betoniniu karkasu, o išorės apdailai panaudoti prizminį stiklą, tik taip išvengsite liūdnai pagarsėjusio vizualinio „akmens maišo“ efekto.

Lygiai prieš 45 metus, 1973 m. balandžio 4 d., Manheteno finansiniame rajone Niujorke buvo atidarytas Pasaulio prekybos centras, kurį suprojektavo Minoru Yamasaki. Architektūrine komplekso dominante buvo du bokštai dvyniai, kurių kiekvienas turi 110 aukštų – Šiaurinis (417 m aukščio, o atsižvelgiant į stoge sumontuotą anteną – 526,3 m) ir Pietinis (415 m aukščio). Jie tapo visame pasaulyje žinomu Niujorko simboliu.

Idėja įkurti Pasaulio prekybos centrą Niujorke gimė gerokai prieš tai. 1943 m. Niujorko valstijos įstatymų leidžiamoji valdžia priėmė įstatymo projektą, leidžiantį Niujorko gubernatoriui Thomas Dewey pradėti planuoti statybas, tačiau plėtra buvo sustabdyta 1949 m.

1940-ųjų pabaigoje ir šeštojo dešimtmečio pradžioje ekonomikos augimas Niujorke buvo sutelktas Manheteno centre. Norėdamas paskatinti renovaciją kitose Manheteno vietose, Davidas Rokfeleris pasiūlė uostų administracijai statyti prekybos centrą Žemutiniame Manhetene. Tačiau jis buvo pradėtas statyti po 30 metų.

Projekto architektai buvo Emery Roth & Sons biuras ir Minoru Yamasaki, kilę iš imigrantų šeimos, anksčiau statę Ramiojo vandenyno mokslo centro pastatus Sietle, Pruitt Igoe gyvenamąjį kompleksą Sent Luise (Misūris). tt Yamasaki bijojo aukščio, todėl visi jo projektai išsiskiria siaurais vertikaliais langais. WTC pastatų langai buvo tik 46 cm pločio. Yamasaki paaiškino, kad tokiu būdu jis siekia sukurti saugumo jausmą žmogui, kuris galėtų prieiti prie lango ir atsiremti į jį abiem rankomis, jausdamasis saugus.

Pagal pirminį Yamasaki planą bokštai dvyniai turėjo būti 80 aukštų, tačiau dėl uosto direkcijos reikalavimų pastatai buvo padidinti iki 110 aukštų. 1973 metais atidaryti bokštai tapo aukščiausiais dangoraižiais pasaulyje. Be bokštų, WTC plane buvo numatyta statyti keturis mažaaukščius pastatus ir 47 aukštų „7 Pasaulio prekybos centrą“ (pastatytas devintojo dešimtmečio viduryje).

Pagrindinis veiksnys, ribojantis pastatų aukštį, buvo liftų klojimas – kuo aukštesnis pastatas, tuo daugiau liftų prireikė jo priežiūrai, reikalingos sudėtingesnės liftų šachtos. Yamasaki ir inžinieriai nusprendė panaudoti naują sistemą su dviem „skylobiais“, kur žmonės iš didelio greitaeigio lifto galėtų persikelti į vietinius liftus, kurie keliaudavo į norimus jų skyriaus aukštus.

Pasiruošimas statyboms prasidėjo 1965 m., nupirkus Radio Row teritoriją ir nugriovus esamus pastatus, daugiausia gyvenamųjų ir mažų parduotuvių. Daugelis vietos gyventojų atsisakė keltis į kitus rajonus, todėl statybų pradžia kelis kartus buvo atidėta. Smulkaus verslo grupė padavė ieškinį Uosto direkcijai, užginčydama jų verslo perkėlimą iš teritorijos, tačiau Aukščiausiasis Teismas atsisakė jį priimti.

Kompleksas buvo pastatytas ant pylimo, todėl 20 metrų gylio pamatas turėjo būti padarytas naudojant sudėtingas technologijas, kad vanduo iš Hudsono nepatektų į statybų zoną. Šis darbas truko 14 mėnesių. 1968 metų rugpjūtį pradėtas statyti šiaurinis centro bokštas, po septynių mėnesių – pietinis bokštas.

Worthington, Skilling, Helle & Jackson inžinieriai nusprendė statyti bokštus pagal „vamzdžių karkaso“ sistemą, nenaudojant atraminių sijų ir kolonų – plieninių kolonų pastato šerdyje, taip pat išorinėje sienoje, buvo išdėstyti taip arti vienas kito, kad sudarė standžią sienos konstrukciją, galinčią atlaikyti beveik visas šonines apkrovas: vėją ir gravitaciją. Tai leido padidinti bokštų dvynių naudingą plotą.

Sienas sudarė 59 kolonos kiekvienoje pusėje, kiekvieną modulinę dalį sudarė trys trijų aukštų kolonos, sujungtos sąramos, kurios savo ruožtu buvo suvirintos prie kolonų ir sukurtos naujos modulinės dalys.

Kolonos buvo apsaugotos purškiama ugniai atsparia medžiaga. Siekiant suteikti komfortą pastato viduje esantiems žmonėms, buvo atlikta daugybė eksperimentų, po kurių inžinieriai sukūrė viskoelastinius slopintuvus, kad sugertų kai kurias vibracijas, nes kai kurie bokštuose jautė pykinimą ir galvos svaigimą.

Kiekviename bokšte suprojektuota stačiakampė 27 × 41 m šerdis, kurioje buvo liftų ir aptarnavimo šachtos, tualetai, pagalbinės patalpos. Jis buvo pastatytas iš 47 plieninių kolonų. Tarpas tarp išorinės sienos ir šerdies buvo uždengtas grindų konstrukcijomis, kurios sujungtos su išorine siena taip, kad sumažintų vibracijos kiekį. Šiuo atveju šoninės apkrovos buvo perkeltos iš išorinės sienos į centrinę šerdį.

Bendra bokštų statybos kaina siekė 900 milijonų dolerių.Kompleksas buvo atidarytas 1973 metų balandžio 4 dieną.

Naujai pastatyto WTC dizainas sulaukė urbanistų ir daugelio architektų kritikos. Bokštai dvyniai buvo vadinami „stiklo ir metalo spintelėmis“, „beprasmiško gigantizmo ir technologinio ekshibicionizmo, kuris dabar išdarinėja kiekvieno didmiesčio gyvus audinius, pavyzdžiu“.

Tačiau labai greitai bokštai kartu su Empire State Building ir Laisvės statula tapo vienu iš Niujorko simbolių. Jų atvaizdai puošė atvirukus, bokštai pasirodė serialų („Draugai“, „Seksas ir miestas“) ir filmų („King Kongas“, 1976 m.) ekrano užsklandose.

Prieš pasaulinio garso 2001 m. rugsėjo 11 d. išpuolius, kai buvo sugriauti bokštai ir kitos komplekso konstrukcijos, WTC išgyveno didelį gaisrą ir dar vieną teroro aktą.
1975 m. vasario 13 d. išdegė 9–14 šiaurinio bokšto aukštai. Gaisras išplito dėl šachtoje tarp aukštų užsidegusių telefono laidų. Gaisras buvo likviduotas per kelias valandas, niekas nenukentėjo.

1993 metų vasario 26 dieną sunkvežimis su 680 kg sprogmenų įvažiavo į Pasaulio prekybos centro šiaurinio bokšto požeminę automobilių stovėjimo aikštelę. Per sprogimą žuvo šeši žmonės, daugiau nei 1000 buvo sužeisti. Teroristų tikslas buvo sunaikinti Šiaurės bokštą, kuris, jų skaičiavimais, turėjo užgriūti ant pietinio bokšto, o tai turėjo lemti tiek sunaikinimą, tiek didžiules aukas. Po teroro akto buvo pakeistos signalizacijos ir priešgaisrinės saugos sistemos.

2001 m. rugsėjo 11 d. teroristai užgrobė du „American Airlines“ lėktuvus ir nusiuntė juos į šiaurinį, o paskui į pietinį bokštą. Pirmasis lėktuvas rėžėsi į Šiaurės bokštą tarp 93 ir 99 aukštų, todėl viršutiniuose aukštuose įstrigo 1 344 žmonės, kurie negalėjo naudotis liftais ar avariniais išėjimais.

Pietiniame bokšte viena iš laiptų išliko nepažeista, bet ne visi galėjo ja pasinaudoti iki griūties. Pietinis bokštas sugriuvo 9.59 val., šiaurinis bokštas 10.28 val. Per teroro aktą žuvo 2752 žmonės – 200 iš jų iškrito pro langus. Iš po griuvėsių ištraukta 20 žmonių gyvų.

Pasaulio naujienos

11.09.2016

2001 m. rugsėjo vienuoliktoji diena įėjo į istoriją kaip pasaulinė tragedija, sudavusi triuškinantį smūgį demokratinės bendruomenės piliečių tikėjimui savo saugumu ir neliečiamumu. 2001 m. rugsėjo 11 d. teroro išpuolis žuvo 2 tūkstančiai 752 žmonės

Svarbiausi griovimo darbų ženklai WTC

Greitas ir griežtai vertikalus dangoraižių griūtis (taip nutinka, kai pastatas yra tiksliai nugriautas), nepaisant to, kad „dvyniai“ griuvo vertikaliai, trečiasis pastatas WTC Nr. 7 taip pat buvo visiškai sulygintas su žeme, o tai nebuvo padaryta. taranuoti orlaivių, visos konstrukcijos praktiškai buvo sugriautos „į trupinius“ (toks efektas pasiekiamas tik profesionaliai išmontuojant sprogmenis), įrašuose ekspertai išgirdo kelių sekundės iki griūties sprogimų garsus, sklindančius iš pirmųjų aukštų, dūmai ir blyksniai nufilmuoti daugelyje mėgėjiškų vaizdo įrašų beveik keturiasdešimt aukštų žemiau to lygio, kur nukrito lėktuvai, labai dideliu spinduliu rasta daugybė stiklo, plieno ir žmonių palaikų šukių, įskaitant ir ant namų stogų, buvo išpjauta daug vertikalių laikančiųjų sijų. įstrižai (ši paruošiamoji procedūra būdinga ir išmontuojant), Thermate degimo likučiai, dažniausiai naudojami kariniams tikslams terminiam plieno pjovimui (randami išmontavimo vietoje). nepriklausomų ekspertų žvejyba), daugybė plieninių laikančiųjų konstrukcijų pėdsakų ištirpo iki lavos pavidalo. Degimas tęsėsi net penktą ar šeštą dieną ir užfiksuotas NASA aerofotografijose (lėktuvų žibalas nesugeba sukurti tokios aukštos temperatūros – reikia mažiausiai 1500oС!).

Su oficialia Baltųjų rūmų versija nesutinkančių ekspertų pavardės įspūdingos – pirmaujantys istorijos, gynybos, psichologijos, filosofijos ir taikomųjų mokslų sričių mokslininkai. Atlikti tyrimai patvirtina nuomonę, kad WTC pastatai Niujorke buvo sugriauti kontroliuojamų sprogimų, o valdžios versija apie Pentagono ataką neatlaiko vandens. Mokslininkai įsitikinę, kad valdžia Rugsėjo 11-osios atakas ne tik leido, bet ir surengė politiniais tikslais.


Žmonių, pateikusių sensacingus kaltinimus, vardai yra įspūdingi:
Robertas M. Bowmanas yra buvęs „Žvaigždžių karų“ projekto – JAV oro pajėgų 101-osios misijos kosminės gynybos programos – vadovas.

Fredas Burksas yra daugelio Amerikos prezidentų ir žmonių, kurie iš pirmų lūpų išmano Amerikos politinę virtuvę, vertėjas.

Lloydas de Moosas yra Psichoistorijos instituto direktorius, Tarptautinės psichoistorinės asociacijos prezidentas ir žurnalo „Journal of Psychohistory“ redaktorius.

Ericas Douglasas – Niujorke gyvenantis architektas, nepriklausomo Pasaulio prekybos centro atkūrimo projektų peržiūros komiteto pirmininkas.

Jamesas Fetzeris yra žinomas mokslininkas, McKnight universiteto (Minesota) profesorius, buvęs JAV jūrų pėstininkų karininkas, daugiau nei 20 akademinių publikacijų autorius ir redaktorius bei S9 / 11T grupės įkūrėjas.

Robertas Fritzius yra radarų ir telekomunikacijų elektronikos inžinerijos specialistas.

Danielis Ganseris yra istorikas, Bazelio universiteto (Šveicarija) atstovas.

Michaelas Gassas yra sprogmenų specialistas (JAV oro pajėgos), sapierius ir išminavimo technikų autorius.

Kenyonas Gibsonas yra buvęs karinio jūrų laivyno žvalgybos pareigūnas, parašęs daugybę rugsėjo 11-osios knygų.

Rich Hellner – oro transporto valdymas, dispečeris.

Donas Jacobsas yra buvęs Edukologijos fakulteto dekanas ir Šiaurės Arizonos universiteto Edukologijos profesorius.

Andrew Johnsonas yra fizikas, kompiuterių mokslininkas ir programinės įrangos kūrėjas.

Stephenas Jonesas yra fizikos profesorius, S9 / 11T grupės įkūrėjas ir svetainės kūrėjas.

Peteris Kirschas yra žinomas patologas.

Wayne'as Madsenas yra tyrimų žurnalistas ir buvęs žvalgybos pareigūnas.

Richardas McGinnas yra Ohajo universiteto kalbotyros profesorius.

Morganas Reynoldsas yra ekonomikos profesorius, vadovaujantis ekonomistas Darbo departamente George'o W. Busho administracijos laikais ir Nacionalinio politikos analizės centro baudžiamojo teisingumo centro vadovas.

E. Martinas Šocas – istorikas, psichiatras, matematikas.

Glennas Stanischas – pilotas, oro linijų pilotų asociacijos vadovas.

Andreas von Bülow – buvęs Vokietijos užsienio reikalų viceministras, Vokietijos specialiųjų tarnybų vadovas, 25 metus buvęs parlamento narys.

Jonathanas Wilsonas yra Vinipego universiteto (Kanada) kriminologas.

Tai toli gražu nėra visas sąrašas, leidžiantis susidaryti supratimą apie Amerikos vyriausybei kaltinusių žmonių profesionalumo lygį. Kas suteikia jiems teisę suabejoti oficialia Baltųjų rūmų versija? Atsakymą į šį klausimą galima rasti www.st911.org, kur paskelbta 20 nepasitikėjimo prezidentu Bushu priežasčių.

Rugsėjo 11-osios tyrimo komisija atsisakė ištirti daugybę įrodymų ir įrodymų. Net buvęs FTB direktorius teigė, kad minėta komisija apie tikrus įvykius tyli.
Rugsėjo 11-osios dispečerių apklausų įrašas buvo tyčia sunaikintas - kasetės laužytos rankomis, juosta suplėšyta į smulkius fragmentus, o jos atraižos išmėtytos į įvairias urnas.
Kongreso komiteto tyrėjai išsiaiškino, kad 2000 m. FTB informatorius suteikė būstą dviem lėktuvų užgrobėjams. Komisijai panorus apklausti šį pilietį, FTB ne tik atsisakė vykdyti šį prašymą, bet ir paslėpė informatorių. Remiantis kai kuriais pranešimais, FTB tokių veiksmų ėmėsi gavęs nurodymus iš Baltųjų rūmų.
Išėjęs į pensiją JAV karinių oro pajėgų pulkininkas leitenantas ir buvęs „Žvaigždžių karų“ projekto vadovas neseniai paskelbė tokį pareiškimą: „Jei mūsų vyriausybė tą dieną nieko nebūtų padariusi, tiesiog laikydamasi įprastos procedūros tokiais atvejais, bokštai dvyniai būtų stovėję vietoje, o tūkstančiai mirusių amerikiečių būtų gyvi. Mūsų vyriausybės veiksmai yra išdavystė!


Neseniai išslaptinti dokumentai rodo, kad septintajame dešimtmetyje Amerikos vyriausioji vadovybė parengė planą, kaip susprogdinti AMERIKOS lėktuvus ir įvykdyti teroristinius aktus prieš JAV piliečius Amerikos teritorijoje.

Už piliečių saugumą atsakingas JAV gynybos departamentas jau daug metų rengia pratybas, kuriose praktikuojamas kamikadzės lėktuvų panaudojimo variantas prieš Pasaulio prekybos centro pastatus ir kitus Amerikos dangoraižius. „Galimo teroristinio išpuolio atveju buvo naudojami įvairūs civilių ir karinių orlaivių tipai. Kitaip tariant, Pentagonas panaudojo TIKRUS LĖKVIUS, kad imituotų ataką prieš daugiaaukščius pastatus, įskaitant bokštus dvynius. Kodėl skyrius buvo „nepasiruoštas“ – lieka klausimas.
Be to, kariškiai praktikavo panašių išpuolių prieš Pentagoną variantus.
Rugsėjo 11-osios rytą JAV gynybos ir žvalgybos agentūros surengė karines pratybas kovai su terorizmu naudodamos TIKRUS orlaivius ir netikras „radarų žymas“, kurios suklaidino kontrolierius.
Būtent rugsėjo 11-osios rytą vyriausybė surengė manevrus, imituodama teroristinį oro išpuolį prieš Pasaulio prekybos centrą.
Nepaisant vyriausybės tvirtinimų, kad apie teroristų lėktuvą nebuvo žinoma, JAV transporto sekretorius, duodamas parodymus komisijai, tvirtino, kad viceprezidentas Cheney asmeniškai sekė nelaimingo 77 skrydžio pilotus myliomis prieš transporto priemonei priartėjus prie Pentagono.
Trečiasis Pasaulio prekybos centro pastatas (7 pastatas) sugriuvo rugsėjo 11 d., nepaisant to, kad jo nepataikė teroristų lėktuvai. Sugriuvo taip, lyg jame nebūtų sienų ar lubų. Prieš tragediją pastate buvo pastebėti tik nedideli vietiniai gaisrai. Tai vienintelis plieninio karkaso pastatas pasaulyje, kurį sunaikino gaisras, o tai iš esmės negali atsitikti.
Pasak daugelio FTB pareigūnų, WTC pastatai sugriuvo sprogus jame patalpintoms bomboms.
MSNBC teigia, kad policija manė, kad vieną iš sprogimų WTC patalpose galėjo sukelti sunkvežimis, prikrautas pastato viduje sprogmenų. Jų nuomone, sprogstamieji užtaisai galėjo būti padėti ir pačiame pastate, ir visai šalia jo.
Pasak Niujorko ugniagesių departamento vadovo, sprogimus galėjo sukelti „bombos“ ir „antriniai prietaisai“. Ugniagesių teigimu, pastate buvo bombų.
Pasak Nacionalinės griovimo asociacijos atstovo, bokštų dvynių griūtis priminė „klasikiškai planuotą pastato griovimą“.
Sprogimo liudininkai teigia, kad sprogimai įvyko daug žemiau teritorijos, į kurią nukentėjo lėktuvai. Be to, tai įvyko PRIEŠ pirmajam lėktuvui atsitrenkiant į pastatą.
Vieno policijos pareigūno parodymais, niokojantys sprogimai viršutiniuose aukštuose nugriaudėjo kas 15 minučių. Tik po to pastatas sugriuvo.

Mokslininkams pavyko surinkti ir susisteminti dešimtis faktų, kuriuos valdžia „ignoravo“, iškraipė jų esmę arba (kas ypač baisu) nerado vietos oficialių ataskaitų puslapiuose. Kiekvienas oficialios versijos aspektas kelia abejonių smalsiam ir kompetentingam skaitytojui, norinčiam sužinoti tiesą apie tai, kas nutiko.

Teroro išpuolis ar kontroliuojamas bombardavimas?


Pasak mokslo atstovų, „gaisras (gaisras) negalėjo lemti pastato plieninių konstrukcijų sunaikinimo“. Oficialios (vyriausybinės) tragiškų įvykių versijos šalininkai apie šį faktą nutyli. Be to, remiantis Nacionalinio standartų ir technologijos instituto direktorato pasirašyta ataskaita (2005 m.), tariamai dėl gaisrų sugriuvo plieninės pastatų konstrukcijos. Tuo pačiu metu mokslas tokio fakto nežino.

Įdomu tai, kad bokštai buvo sukurti atsižvelgiant į galimą oro ataką ir buvo sukurti taip, kad atlaikytų susidūrimą su tokiu kolosu kaip Boeing-767.

„Jie buvo sukurti taip, kad atlaikytų visus smūgius, įskaitant tornadus, bombardavimus ar susidūrimus su didžiuliais lėktuvais“, – sako Hymanas Brownas, „Twin Towers“ projekto vadovas (2001).

Absurdiška ir teorija apie pastato sunaikinimą gaisro metu ir lydant laikančias plienines konstrukcijas. Pasak ekspertų, dangoraižių naikinimas primena „kontroliuojamą griovimą“, kai tam tikras kiekis sprogmenų įdedamas į laikančias konstrukcijas ir suveikia norima seka.

Valdomos detonacijos metu pastato sunaikinimas įvyksta staiga – iš pradžių nieko nėra, o kitą akimirką konstrukcija suyra. Plieninė konstrukcija esant aukštai temperatūrai negali staiga sulūžti. Tai vyksta palaipsniui – horizontalios sijos pradeda lenkti, o tada vertikalios plieninės kolonos deformuojasi.

Bet bokštų sunaikinimo vaizdo įraše tokių procesų neužfiksuota net aukštuose, esančiuose virš lėktuvo paliktos skylės. Be to, kontroliuojamo daugiaaukščio pastato griovimo menas yra tas, kad susprogdintas dangoraižis neišsisklaido į visas puses, o „nukrenta“ taip, kad nuolaužos lieka išskirtinai statybvietėje. Taip atsitiko su bokštais.

Pasak didžiausios kontroliuojamos griovimo įmonės prezidento Marco Loisier, toks sprogimas „turi būti visiškai suplanuotas, o sprogmenys turi būti išdėstyti tam tikra tvarka“. Visi 110 bokštų dvynių aukštų sugriuvo labai tvarkingai. Neplanuoto sprogimo metu nuolaužos būtų apėmusios visą teritoriją, tačiau taip neįvyko.

Esant kontroliuojamam detonavimui, pastato liekanos nusileidžia į paviršių laisvo kritimo greičiu, o tai neįvyksta atsitiktinės nelaimės atveju. Norėdami tai padaryti, griovėjai pirmiausia pakloja sprogmenis po apatinių aukštų atraminėmis sistemomis, todėl viršutiniai leidžiasi žemyn, beveik nepatiriant pasipriešinimo.

Remiantis komisijos ataskaita, pietinis bokštas sugriuvo per 10 sekundžių, o tai atitinka kontroliuojamą griovimą. Be to, ši technika leidžia „supjaustyti“ laikančias plienines konstrukcijas į tam tikro ilgio dalis, kas buvo užfiksuota Niujorke. Didžiulis dulkių debesis, susidaręs bokštų vietoje po sprogimo, taip pat yra netiesioginis kontroliuojamo sprogimo įrodymas. Tokią išvadą padarė JAV inžinierių korpuso pulkininkas Johnas O "Dowd". Atrodė, kad oras WTC sprogimo vietoje buvo prisotintas cemento dulkių.

Kitas planuojamo sprogimo įrodymas – didžiulis išlydyto plieno kiekis bokštų avarijos vietoje. Pavyzdžiui, „Tully Construction“ vadovas Peteris Tully ir Marcas Loisieris pranešė apie „išlydyto plieno ežerus“, rastus požeminėse liftų šachtose sugriuvusių konstrukcijų vietoje. Tuo tarpu lėktuvui susidūrus su pastatu ir vėliau užsiliepsnojus aviaciniam kurui, negalėjo susidaryti temperatūra, kuriai esant pradeda tirpti plieninės konstrukcijos. Bokštų dvynių sprogimo paslaptis, pasak mokslininkų, lieka neįminta. O kaip valdžia? Ji neaktyvi, atsisako atskleisti oficialiai teorijai prieštaraujančią informaciją.

Netrukus po rugsėjo 11 d. daugiau nei 500 Niujorko ugniagesių ir greitosios medicinos pagalbos darbuotojų davė parodymus žodžiu, vienaip ar kitaip nurodydami tam tikrus neatitikimus, pastebėtus po teroristinio išpuolio. Niujorko rotušė padarė viską, kad šių faktų nepaviešintų ir nepaneigtų.

Tik 2005 m. rugpjūtį dienraščiui „The New York Times“ ir grupei žuvusiųjų giminaičių po ilgo teismo proceso ir daugybės kreipimųsi pavyko priversti merą paskelbti minėtus tiesioginių liudininkų, liudijančių mirtį, liudytojus. WTC.

Liudininkų žodžiai paneigia vyriausybės teorijas, įrodydami, kad Rugsėjo 11-oji yra gerai suplanuotas bauginimo aktas.

Deja, Amerikos pareigūnai nenori atlikti nepriklausomo tyrimo, nustatyti tiesą ir bausti atsakingus asmenis. Kodėl tai vyksta? Kam tai naudinga ir kodėl? Šie klausimai kol kas lieka neatsakyti, tačiau visuomenės netenkina Busho administracijos pozicija, o S9 / 11T grupė savo veiklos stabdyti neketina. Netrukus mūsų laukia naujos detalės, atskleidžiančios šių tragiškų įvykių ir pareigūnų veidmainystės esmę. Jei amerikiečių mokslininkų teiginiai pasitvirtins, „valdomas sutrikimas“ gali sukelti nekontroliuojamą visuomenės – ne tik Amerikos, bet ir pasaulio – reakciją. Ir tada didžiausios apgaulės žmonijos istorijoje autoriams gali nepasisekti, rašo Konstantinas Vasilkevičius.

JAV SPECIALIŲJŲ PASLAUGŲ ELGESYS NEPATVIRTINAMAI Įrodo, KAD JAV YRA JŲ ATVEJIS 11 TERRAKTŲ.

Suskubę dėl to kaltinti musulmonus, skubėdami smogti Afganistanui, jie padarė tyrimą prieš pačias specialiąsias tarnybas neįmanomu.

„JAV vyriausybė paskelbė apie naujos struktūros sukūrimą savo specialiųjų tarnybų sistemoje (kurią sudaro 170 000 žmonių, kurių metinis biudžetas yra 37 mlrd. USD), skirtą koordinuoti skirtingų departamentų pastangas, taip pat neteisminiam fiziniam sunaikinimui. teroristų visame pasaulyje, tai yra žudyti žmones, nepriimtinus „pasauliui užkulisiuose“ (anksčiau CŽV tokias operacijas slėpdavo, dabar jai nebereikia: užtenka ką nors paskelbti „teroristu“). Tai buvo naujas žingsnis pasaulinis karas„Prieš terorizmą“, paskelbta po 2001 m. rugsėjo 11 d. teroristinių išpuolių, kurie atrišo JAV rankas ir jėga pavergė visą planetą. Net ir tada daugelyje demokratines šalis buvo priimti įstatymai, palengvinantys sekimą, prevencinius areštus, pokalbių pasiklausymą ir banko paslapties panaikinimą; demokratinėje žiniasklaidoje buvo įvestos politinės cenzūros priemonės, įskaitant „neapykantos propagandą skleidžiančių“ svetainių uždarymą internete. Tai yra, buvo žymiai išplėstos specialiųjų tarnybų neteisminės represijos prieš savo piliečius. "RYTOJ", N30, 2002 m.

BUSH administracija pasinaudojo „Boeing“ ataka kaip pretekstu įsiveržti į Iraką ir Afganistaną, siekdama įgyvendinti savo svajonę apie pasaulio hegemoniją su kovos su terorizmu vėliava.