| SENOVĖS PASAULIO PAŠTO PASLAUGOS
Nors žodis „paštas“ senovės Romoje atsirado tik mūsų eros sandūroje, patogumo dėlei įprasta vadinti įvairias anksčiau egzistavusias ryšio paslaugas. Tas pats pasakytina apie tokius terminus kaip „pašto viršininkas“, „korespondencijos siuntimas“ ir kt.
Paštas piramidžių šalyje. Yra žinoma, kad jau valdant IV dinastijos faraonams (2900 - 2700 m. pr. Kr.) Egipte veikė paštas su pėsčiųjų (greitųjų) ir arklių traukiamais pasiuntiniais, kursuojančiais kariniais keliais į Libiją, Abisiniją, Arabiją. Vietos gyventojai privalėjo apgyvendinti pasiuntinius. Faraonai specialių privilegijų forma atleido atskirus miestus nuo šios pareigos. Informacija apie tai randama senoviniuose papirusuose. Pavyzdžiui, faraonas Piopi (Lepi) II iš VI dinastijos, kuri valdė Senąją Karalystę 2500 - 2400 m. pr. Kr e., suteikė lengvatas Koptu ir Dašūro miestams: „Mano Didenybė įsakė, kad dėl karaliaus Sneferu šis miestas būtų atleistas nuo visų darbų ir pareigų, skirtų karališkiesiems namams ir teismui, ... kad visi šio miesto nuomininkai amžinai neliktų kurjerių, keliaujančių vandeniu ar žeme, aukštyn ar žemyn...“
Karališkųjų pasiuntinių tarnyba buvo sunki ir pavojinga. Pagal to meto papročius blogą žinią atnešusiam žiniuoniui supykęs valdovas galėjo sulaukti mirties bausmės. Pasakojimas apie tokios tarnybos pavojus ir sunkumus buvo išsaugotas XII dinastijos (2000 - 1788 m. pr. Kr.) laikų mokslininko dienoraštyje: „Kai pasiuntinys išvyksta į svetimą šalį, jis palikdamas savo turtą iš baimės palieka savo vaikams. liūtų ir azijiečių. Ir jei jis grįš į Egiptą, vos pasiekęs sodą, vos pasiekęs savo namus vakare, kaip greitai jis vėl turės ruoštis kelionei“. Sūnui autorius palieka: „Tapk kuo nori, bet ne pasiuntiniu“.
Laiškai dažniausiai būdavo rašomi ant papiruso, susukami į vamzdelį, surišami špagatais ir užklijuojami moliniu antspaudu.
Egipto felalai Tel el Amarnoje, kur senovėje buvo Egipto karaliaus Amenchotepo IV (Achnatono) (1419 - 1400 m. pr. Kr.) sostinė Akheta-tonas, 1887 metais rado savo užsienio reikalų archyvą. Keliuose šimtuose molio lentelių, surašytų babilonietiškais ženkliukais, buvo susirašinėjimas tarp faraono ir Babilono, hetitų, mitanų ir asirų valstybių karalių, taip pat pranešimai Egipto karaliui iš jam pavaldžių Sirijos ir Finikijos miestų kunigaikščių.
Po 20 metų, 1906 m., netoli nuo Ankaros, netoli Boğazköy kaimo, profesoriaus G. Winklerio ekspedicija kasinėjo hetitų sostinę Hatusasą ir rado dar vieną didžiulį archyvą (apie 15 tūkst. molinių lentelių). Tarp įvairių dokumentų čia buvo saugoma daug laiškų hetitų, akadų ir kitomis kalbomis. Laiškai daugiausia datuojami XIV–XIII a. pr. Kr e.
Tarp jų buvo rastas garsusis anksti mirusio faraono Tutanchamono našlės laiškas hetitų karaliui Suppiluliujui. „Mano vyras miręs, aš neturiu sūnaus“, – rašė ji. „O tu, sako, turi daug sūnų. Jei vieną iš jų man duosi, jis bus mano vyras. Kodėl aš, vergas ar ką nors, imk savo į vyrą?“ ir gerbk jį?
Didžiulės Achamenidų karalystės keliais. Savo laiku pažangiausią pašto sistemą pradėjo kurti Persijos karalius Kyras II Didysis (? -530 m. pr. Kr.); Aukščiausią lygį jis pasiekė valdant Darijui I (522 – 486 m. pr. Kr.). Norint tvirčiau išlaikyti daugybę tautų didžiulėje teritorijoje, reikėjo turėti galingą ir išvystytą kelių tinklą. Persijos keliai ne tik turėjo daug bendro su Asirijos kariniais keliais, bet ir buvo už juos pranašesni, juos galima vadinti Romos kelių pirmtakais. Vienas pagrindinių kelių, karališkasis, ėjo iš Sardų Mažosios Azijos Egėjo jūros pakrantėje per Armėniją ir Asiriją į pietus nuo Mesopotamijos iki Susos. Iš jo atsišakojo kiti du keliai: vienas į Tyrą ir Sidoną, kitas – į Baktrijos ir Indijos sienas. Buvo daug kitų kelių.
Graikų istorikai Herodotas (484–425 m. pr. Kr.) ir Ksenofontas (430–355 m. pr. Kr.) žavėjosi kelių būkle ir organizacijos aiškumu. kurjerių tarnyba. Herodotas, keliavęs V amžiaus viduryje. pr. Kr e. apie Persijos valstybę, pažymėjo, kad keliai suteikė jam galimybę išsamiai pažinti šalį. Per visą karališkojo kelio ilgį driekėsi karališkieji viešbučiai su gražiomis gyvenamosiomis patalpomis. Kariai buvo dislokuoti įvairiose vietose, kad būtų užtikrintas pašto, keliautojų ir prekiautojų su prekėmis saugumas. Maršrutui nuo Sardų iki Susų (apie 2300 kilometrų) įveikti keliautojui, Herodoto teigimu, prireikė apie 90 dienų.
Karališkasis paštas buvo pristatytas daug greičiau. 20 kilometrų atstumas tarp viešbučių stočių buvo suskirstytas į parasangas (penki kilometrai), kurių pabaigoje rikiavosi kurjerių piketai, visada pasiruošę leistis į kelią. Paštas buvo perduodamas estafetės principu: motociklininkas, gavęs paštą, visu greičiu lėkė į kaimyninį piketą, perdavė siuntą kitam, kuris lenktyniavo toliau. Todėl valstybinis paštas įveikė didžiulį atstumą nuo karališkojo kelio galo iki galo per šešias – aštuonias dienas, pravažiuodamas 111 stočių.
Graikai šį paštą vadino „angareion“, o pasiuntiniai – „angara“. „Persai taip sumaniai organizavo naujienų perdavimą, – rašo Herodotas, – kad niekas pasaulyje negali pranokti savo pasiuntinių... Nei sniegas, nei lietus, nei karštis, nei tamsa neatidėlios karaliaus Darijaus pasiuntinių, netrukdys jiems didžiausiu greičiu lėkti jam skirtą maršruto atkarpą... Niekas pasaulyje nevykdomas taip greitai, kaip užsakymai, kuriuos pristato jo kurjeriai...“ Herodotui pritaria ir Ksenofontas, rašantis apie Kyro jaunesniojo (? - 401 m. pr. Kr.) pasiuntinius: „Niekas pasaulyje negali su jais konkuruoti greičiu, balandžiai ir gervės vos spėja su jais neatsilikti“.
Persai pirmieji įvedė nuolat veikiančią pašto paslaugą, kuri dabar paprastai vadinama karinis laukaskauksmo paštas. Užkariautos kariuomenės buvo speciali tarnyba, kuri palaikė pašto ryšius su valstybės sostine. Yra duomenų, kad ypač svarbios ir skubios karinės žinios bei įsakymai iš piketo į piketą buvo perduodami ugnies signalais.
Po Hellas dangumi. Politinio gyvenimo bruožai Senovės Graikija nulėmė jos pašto ryšių išskirtinumą. Daugybė mažų valstybių ir miestų-valstybių nepalaikė reguliaraus pašto ryšio tarpusavyje – joms to tiesiog nereikėjo. Jei reikėjo perteikti svarbias naujienas (pavyzdžiui, karines), tada jie naudojo jūrų laivai(ryšiams su salomis ir daugybe kolonijų palei Viduržemio ir Juodosios jūros pakrantes) arba hemerodromus - „dienos pasiuntinius“ (jei reikia, jie bėgiojo naktį). Gramatoforai („laiškų nešėjai“) buvo naudojami naujienoms perduoti nedideliais atstumais. Abiejų tarnyba buvo laikoma atsakinga ir garbinga. Jai buvo atrenkami ištvermingi ir greiti bėgikai, dažnai olimpiečiai – olimpinių žaidynių nugalėtojai.
Istorija išsaugojo informaciją apie Lasthenesą – Hemerodromą iš Tėbų, kurie dideliais atstumais aplenkė laivyno pėdus arklius. Jo draugas Efhidas padarė žygdarbį, paaukodamas savo gyvybę, kaip garsusis maratono pasiuntinys. Efhidas nubėgo daugiau nei 200 kilometrų, kad išgabentų šventąją ugnį iš Delfų šventyklos, kai šventoji ugnis Atėnų Akropolio šventykloje užgeso dėl kunigės priežiūros. Efkhidas bėgo taip greitai, kad grįžęs į Atėnus mirė nuo pervargimo. Kitas garsus pasiuntinys Pilypas per 24 valandas nubėgo 225 kilometrus, kad perduotų lakedamoniečiams atėniečių prašymą karinė pagalba prieš įsiveržusius persus.
Senovės Romoje. Didžiulėse senovės Romos valstybės erdvėse ir Romos užkariautose šalyse nuo Artimųjų Rytų iki Didžiosios Britanijos buvo sukurta plati komunikacijos sistema, veikianti pagal aiškius reglamentus. Pašto paslaugos egzistavo dar Respublikos laikais, tačiau buvo supaprastintos Julijaus Cezario (100 – 44 m. pr. Kr.), buvo patobulintos valdant Augustui (27 m. pr. Kr. – 14 m. po Kr.), o viršūnę pasiekė valdant imperatoriams Nervai, Trajanai, Adrianas (96 - 138 m. po Kr.). Atskiri maršrutai, kurių bendras ilgis buvo apie 100 000 kilometrų, palaipsniui buvo sujungti į vieninga sistema. Pašto paslauga buvo vadinama „cursus publis“ – viešuoju paštu. Teisybės dėlei pažymime, kad šis pavadinimas ne visiškai atitiko tiesą: paštu galėjo naudotis tik imperatoriškosios šeimos nariai, patricijai, valdininkai ir legionieriai. Tačiau laikui bėgant už tam tikrą mokestį paštas pradėjo aptarnauti platesnes Romos laisvųjų piliečių dalis. Vienos dienos kelionės atstumu buvo pagrindinės pašto stotys – dvarai, kur buvo galima pakeisti vežimėlį, vairuotoją, pavalgyti ir pernakvoti. Tarp dviejų dvarų dažniausiai būdavo nuo šešių iki aštuonių tarpinių stočių – mutacių, kur prireikus būdavo keičiami arkliai. Paštą pristatydavo ir pėstieji ambasadoriai (cursorius), ir raitieji pasiuntiniai (veredarii). Be laiškų, buvo vežami keleiviai ir kroviniai. Tam buvo naudojami griežtai apibrėžti vežimėlių tipai (14 pav., A)- nuo lengvų dviračių, traukiamų arkliais, iki sunkiųjų keturračių, kuriuos pakinkdavo 8-10 arklių, mulų, asilai ar jaučiai. Viskas buvo aprašyta iki smulkmenų: siuntų tipai, vežimėlių keliamoji galia, keleivių ir darbuotojų kategorijos, jų turinys ir kt.
Žodžio „paštas“ atsiradimą skolingi šiai ryšių sistemai. Stotys specialių pavadinimų neturėjo. Jei reikėdavo nurodyti stotį, rašydavo arba sakydavo: „punkte esanti stotis N" arba "tarpinė stotis, esanti taške NN". Iš žodžio „posita“ - „buvo“ - laikui bėgant atsirado žodis „paštas“, kuris XIII a. įtraukta į daugumą Europos kalbų. Daugelis tyrinėtojų mano, kad žodis „paštas“ yra viduramžių Europa pirmą kartą panaudotas italų(„poeste“)B 1298 garsiojoje Marco Polo knygoje „Kelionės
Pats galingiausias visuomenės švietimas senovės pasaulis tikrai yra Senovės Roma. Šis miestas ne tik pavergė Apeninų pusiasalį, bet ir išplatino savo valdas didžiulėje teritorijoje: nuo Didžiosios Britanijos iki Šiaurės Afrika ir nuo Iberijos pusiasalio iki Sirijos.
Kapitalo ryšys su atokiomis provincijomis tapo neatidėliotina Romai būtinybe.
Tam buvo nutiestas precedento neturintis kokybiškų, akmenimis grįstų kelių tinklas. Jų bendras ilgis jau Gajaus Julijaus Cezario laikais buvo 150 tūkstančių kilometrų.
Beje, populiari išraiška "Visi keliai veda į Romą“ nėra tokia metaforiška, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Imperijos sostinėje seniausi ir plačiausi keliai išties susiliejo kaip spinduliai. Būtent šiais keliais į karą ar sukilimų malšinti traukė legionai iš Romos.
Apijaus kelias, išsaugotas iki šių dienų.
Nors įprasto pagrindai valstybinis paštas Jį pastatė Julijus Cezaris, o kanoninę formą jis įgijo valdant Augustui. Būtent jis sujungė visus maršrutus į vieną tinklą, kuris vadinosi " kursus publik“. Tai Paštas buvo asmeniškai valdomas imperatoriaus ir buvo skirtas išimtinai valstybės reikmėms. Paštui vadovaujantys valdžios pareigūnai privalėjo turėti „diplomą“ – dokumentą, liudijantį jų paslaugas valstybei. Provincijose pašto paslauga buvo kontroliuojamas gubernatorių, o jos išlaikymas visiškai gulėjo ant vietos gyventojų pečių, kurie turėjo aprūpinti Paštas vežimai, arkliai ir raiteliai.
Pėdų pasiuntiniai buvo vadinami " staloriumai“. Insignijos Romos kurjeriai tapo galvos apdangalu, iš pradžių papuoštu plunksnomis, o vėliau – stilizuotais sparnais. Juk jis dėvėjo panašų sparnuotą šalmą Merkurijus- dievų pasiuntinys ir prekybos globėjas.
Skubios žinutės buvo pristatytos arklių pasiuntiniais, o vertingi valdiški kroviniai buvo vežami vežimais. Sumontuoti pasiuntiniai vadinamas „beredos“ – iš persiško žodžio „berd“, reiškiančio „naštos gyvūnas“.
Ne visas Romos provincijas buvo galima pasiekti sausuma, o šiuo atveju už pašto pervežimas naudotų laivų
„Šiandien netikėtai turime laivus iš Aleksandrijos, kurie paprastai eina į priekį ir praneša apie atvykstantį laivyną iš paskos. Štai kodėl jie taip pat vadinami pašto laivais.
Pagrindinis privalumas " kursus publik„Buvo nusistovėjusi kelių pašto stočių sistema.
Stotys buvo suskirstytos į dvi kategorijas. Vadinamosios „mančios“ buvo gerai įrengtos užeigos, nudažytos raudonai. Čia pasiuntiniams buvo pasiūlyta ne tik nakvynė ir maistas, bet ir platus paslaugų tinklas. „Mancio“ vadovavo vyriausiasis mancepsas, kuriam vadovavo „stationarius“ (arklidžių prižiūrėtojai), „hippocomas“ (jaunikiai), „mulionai“ (mulų vairuotojai), „mulomedicus“ (veterinarai) ir „carpentarii“ ( vežimėlių prižiūrėtojai).
Manoma, kad tai yra iš lotyniško posakio "mansio posita in..." ("Taške esanti stotis") vėliau ji tapo izoliuota moderni koncepcija "paštu" - "Paštas".
Be to, tarp dviejų „mancio“ buvo 6–8 tarpinės nedidelės stotys – „mutatsio“, kurios pirmiausiai tarnavo arkliams keisti.
„Cursus Publique“, L. Burgerio rekonstrukcija.
Eismo saugumui užtikrinti romėnai svarbiuose maršrutuose įrengė karines stovyklas, kurios tuo pat metu tarnavo ir kaip statybų batalionas – t.y. remontavo kelius.
Judriose sankryžose netgi atsirado specialios sienos, atlikusios originalių laikraščių vaidmenį. Kiekvienas ant jų rašė ką norėjo – nuo naujienų ir pranešimų iki epigramų ir meilės užrašų, tokių kaip „Markas myli Eleną“. Nenuostabu, kad juokdarys ant vienos iš šių sienų užrašė: „Nustebau tavimi, siena, kaip tu nesugriūvi, ir toliau nešiojiesi tiek daug šiukšlių užrašų“..
Apie tai, kaip tai buvo veiksminga" kursus publik“, liudija toks faktas. Jeigu Julijus Cezaris, nuolat keisdamas žirgus, galėjo įveikti ne daugiau kaip 100 mylių per dieną, tai imperatorius Tiberijus, naudodamasis paslaugomis pašto paslauga, judėjo dvigubai greičiau. Dėl to Romos imperijos valdovai gana reguliariai gaudavo naujų naujienų.
Tačiau privatus susirašinėjimas valstybiniu paštu buvo uždraustas. Todėl turtingiausi Romos piliečiai turėjo savo pasiuntinius iš vergų. Toks kateris per dieną galėtų nuvažiuoti apie 70 km. Jei žinią tekdavo siųsti per didelį atstumą, tai ji būdavo perduodama per prekybininkus ar keliaujančius pažįstamus. Tiesa, tokios žinutės atkeliavo daug lėčiau nei valdiškos. Yra žinomas tam tikro Augusto (ne imperatoriaus) atvejis. gavo laišką tik po devynerių metų.
Seneka, iš Laiškų Liucilijui:
„Jūsų laišką gavau praėjus daugeliui mėnesių po jo išsiuntimo. Todėl maniau, kad nebūtina klausti asmens, kuris jį pateikė, apie jūsų gyvenimą.
Deja, romėnų pasiekimai ilgą laiką buvo pamiršti, kai imperija pateko į barbarų puolimą, o Europa ilgam pasinėrė į „tamsiuosius amžius“. Atmesti pašto paslauga buvo toks stiprus, kad net XVI amžiuje pasiuntinys judėjo pusantro karto lėčiau nei romėnų kurjeris savo klestėjimo metu" kursus publik".
Šiandien vyko dar vienas intelektualus žaidimas „Kas nori tapti milijonieriumi?“. Šiame straipsnyje galite pamatyti atsakymai į visus klausimus „Kas nori tapti milijonieriumi? už 2017 metų gegužės 13 d . Šiandien žaidime dalyvavo dvi žaidėjų poros su šeimininku Dmitrijumi Dibrovu. Žemiau yra patys klausimai ir atsakymai, nusprendžiau nerašyti atsakymų variantų, kad neblaškyčiau skaitytojų, nes reikia tik reikiamos informacijos.
Pirmoji pora žaidėjų žaidime „Kas nori tapti milijonieriumi? už 2017-05-13
1. Kaip vadinate žmogų, kuris atlieka mažas, paprastas užduotis?
- pavedimu berniukas
2.Kaip sovietų pionierius turėtų atsiliepti į raginimą „Būk pasiruošęs!
- "Visada pasiruošęs!"
3. Kur sėdės Liubovo Uspenskajos atliekamos dainos herojė?
- kabriolete
4.Ką galite uždirbti daugelyje žaidimų?
5. Kas dainavo dainas animaciniame filme „Skraidantis laivas“?
- Močiutės ežiukai
6. Koks plėšrūnas gyvena aukštai kalnuose?
- Sniego leopardas
7.Be arklio galių, kokia yra automobilio galia?
- kilovatais
8. Kaip buvo pravardžiuojamas seras Lancelotas, apskritojo stalo riteris?
- Ozerny
9. Kurios bardo Sergejaus Nikitino dainos melodiją įrašė Paulo Mauriat orkestras?
- „Pagal Vivaldi muziką“
10. Kas puošė pašto kurjerių kepures Senovės Romoje?
- sparnai
11.Kurio menininko namas yra vienas garsiausių Amsterdamo muziejų?
- Rembrantas
Pirmosios poros žaidėjai nieko nelaimėjo ir išvyko be cento iš laimėtų pinigų.
Antroji žaidėjų pora programoje „Kas nori tapti milijonieriumi? už 2017-05-13
1. Iš ko susideda gyvūnų ir augalų organizmai?
- iš ląstelių
2. Kaip Eršovas apibūdino Mažąjį Kuprotą Arkliuką: „Ant jo nugaros su dviem kuprais ir...“?
- su aršino ausimis
3. Kas naudojamas akupunktūroje?
- adatos
4.Kuri Šekspyro pjesė yra miuziklo „Pabučiuok mane, Kate“ pagrindas?
- "Spygliuko prisijaukinimas"
5.Ką valgo koalos?
- eukalipto lapai
6. Kurios šalies kovos menai yra žinomi kaip ušu?
- Kinija
7. Iš kurio Puškino eilėraščio Vladimiras Motylis paėmė pavadinimą savo filmui „Patrauklios laimės žvaigždė“?
- "Čaadajevui"
8. Į kokią raidę panašus regbio įvartis?
9. Kuris muzikinis instrumentas pavaizduotas Airijos herbe?
10. Ant kurio ežero caras Petras I pastatė Pramogų flotilę?
- Pleščejevas
Žaidėjai atsakė neteisingai ir išėjo be cento iš laimėtų pinigų.
Įdomu tai, kad svetingumo pramonės terminija daug skolinga romėnams. Ir čia jie taip pat prisidėjo prie daugelio civilizacijų vystymosi. Žodis svetingumas kilęs iš lotyniško žodžio hospitium. Tie patys šakniniai žodžiai yra šeimininkas (savininkas), hospisas (prieglauda), viešbutis (viešbutis, viešbutis). Hospitalistai – taip senovėje buvo vadinami žmonės, kartu su šeima, kurie savo namuose priimdavo svečius. Su šeimininkais užsienio valstybė sudarė savitarpio pagalbos, draugystės ir apsaugos sąjungą.
Įvedus reguliarų valstybinį paštą (imperatoriaus Oktaviano laikais nuo 63 m. pr. Kr.), atsirado ir valstybinių užeigų. Valstybė miestuose ir pagrindiniuose keliuose įkūrė kiemus, kuriais kurjeriai ir valstybės tarnautojai keliaudavo iš Romos iki pat Mažosios Azijos arba iki Galijos Batalovos L.V. Iš turizmo plėtros istorijos, šešt. mokslinius straipsnius. t. Iževskas, 1999, - 148 p.
Buvo sukurtos valstybinės užeigos, esančios vienos dienos atstumu viena nuo kitos. Užkariaujant naujas teritorijas ir plečiantis Romos imperijai, jos papročiai, ekonominiai ir organizacinė struktūra taip pat paplito naujose provincijose ir užkariautose šalyse. Ypatingo valstybės susidomėjimo faktas liudija, kaip rimtai senovėje buvo vertinamas įstaigos, aprūpinusios keliautojus pastogę, maitinimą ir nakvynę, patikimumą. Taigi Romos įstatymų kodeksas numatė tokios įstaigos atsakomybę už svečio daiktus. Būtent tada atsirado galimybė saugiai pernakvoti užeigoje. Net ir šiandien daugelio valstybių teisės aktai reglamentuoja šį klausimą, remiantis minėtomis Romos nuostatomis Civilinė teisė. Juk apsaugoti svečius visose šalyse yra vienas pagrindinių viešbučių verslo tikslų.
Pirkliai, pirkliai ir kiti paprasti žmonės niekada negalėjo būti apgyvendinti šalia vyriausybės pareigūnų ir vyriausybės pasiuntinių. Ši aplinkybė turėjo įtakos kokybiška būklė užeigos namai. Tie, kuriuose apsistodavo aristokratijos atstovai ir valdžios pareigūnai, buvo pastatyti pagal visas architektūros meno taisykles ir siūlė platų tiems laikams skirtų paslaugų spektrą. Vėliau Marco Polo pasakė, kad tokiose užeigose „ne gėdinga karaliui sustoti“. Marco. Marco Polo knyga. M.: Geografija, 1956 m.
Tavernos ir užeigos, skirtos aptarnauti žemesnės klasės piliečius, siūlė minimalias sąlygas nakvynei ir poilsiui. Pavyzdžiui, labai dažnai keliautojai tiesiog miegodavo ant šiaudų, o kad nesušaltų šaltuoju metų laiku, prisiglaudę prie šilto arklio šono. Apie jokį papildomą komfortą nebuvo nė kalbos. Viešbučių verslo organizavimas Romos imperijoje buvo grindžiamas tam tikra viešbučių klasifikacija, kurią sukūrė valstybės valdžia. Buvo dviejų tipų viešbučiai: tik patricijai (dvarams), kiti – plebėjams (stabularia).
Romos viešbutis buvo tam tikras patalpų kompleksas, turintis gana plačią funkcinę paskirtį: tai buvo ne tik kambariai keliautojams apgyvendinti, bet ir sandėliai, arklidės, parduotuvės, dirbtuvės ir kt. Viešbučiai, kaip taisyklė, buvo statomi iš akmens ir apgyvendinami. būtinas sąrašas paslaugos. IN žiemos laikas jie buvo šildomi. Kai kurie viešbučiai aptarnavo tik pareigūnus naudojant specialius išduotus dokumentus valdžios institucijos. Ši tradicija buvo išsaugota iki šių dienų – specialios patalpos VIP asmenims oro uostuose, traukinių stotyse ir kitose turistų viešnagės vietose.
Tobulėjant pašto ryšių funkcionavimui IV amžiaus antroje pusėje, kai ji ilgas laikas derino transporto ir naujienų siuntimo poreikius, pakelėse buvo įrengti lankymo aikštelės. Jie buvo vadinami „mancio“ ir „stazio“. Pirmasis iš šių terminų reiškė lankomąjį kiemą, kuriame buvo sąlygos apgyvendinti imperatoriškąją palydą, antrasis – kelių policijos postą.
Vėliau vyko šių užeigų išlyginimas. Tarp dvaro ir stazio buvo mažesnės reikšmės užeigos arba mutacio (vietos, kur keičiasi arklių komanda), kuriose buvo galima patenkinti būtiniausius keliautojų poreikius: ką nors pavalgyti, pernakvoti, pakeisti kalnus ar pakuoti gyvulius. .
Atstumas tarp dviejų dvarų priklausė nuo reljefo pobūdžio, tačiau vidutiniškai buvo 40-55 km. Tarp dviejų dvarų galėjo būti vienas ar du mažesni lankomieji kiemai, o tai priklausė ne tik nuo vietovės, bet ir nuo gyventojų skaičiaus.
Tokios užeigos skyrėsi viena nuo kitos savo paslaugų apimtimi ir kokybe – nuo pretorijos, kurioje buvo galima priimti imperatoriaus palyda, iki kuklių įstaigų. Visiškai įrengta užeiga galėtų pasiūlyti beveik viską, ko reikia keliautojui. Čia buvo galima valgyti, nakvoti, keisti jojamus gyvulius (didelių lankomų kiemų arklidėse buvo iki keturiasdešimties arklių ir mulų), vežimus, vairuotojus, rasti tarnus, žmones, grąžinusius į ankstesnę stotį traukiamus gyvulius, veterinarus, karietininkus. ir ratų meistrai, remontuojantys sugadintus vežimus Kotleris F., Bowenas J., Makensas J. Rinkodara. Svetingumas ir turizmas /Trans. iš anglų kalbos - M.: VIENYBĖ, 1998..
Užeigos ir lankymo kiemai bei pašto stotys buvo statomos ne specialiai šiems tikslams, jos aptarnavo ne tik šiuos keliautojus, nors aptarnaujant tikrai turėjo pirmenybę. Paštą, nepaisant to, kad jis daugiausia tarnavo centrinei valdžiai, išlaikė vietos gyventojai. Imperatoriai tiesiog atrinko jau egzistuojančias, paslaugai reikalingos kokybės užeigas ir įtraukė jas į sistemą, reikalaudami nemokamos nakvynės kiekvienam diplomo turėtojui.
Tik atokiose vietovėse, pavyzdžiui, perėjose ar nuošaliuose keliuose, imperatoriškoji valdžia buvo priversta statyti viską nuo pat pamatų. Tokiose vietose visi keliautojai, privatūs asmenys, taip pat valdžios institucijų atstovai buvo priimami nakvynei, siekiant kompensuoti išlaidas. Vežimėliai, gyvuliai, vairuotojai, jaunikiai – ten visi buvo verbuojami tarnyboms iš vietinės aplinkos, jei įmanoma. Nuo to laiko pradėjo atsirasti žmonių, kurie dirbo užeigose. Užeigas, ypač pagrindiniuose keliuose, romėnai statė meistriškai ir buvo gana patogios savo laikui.
Laikui bėgant lankomo kiemo priežiūra tapo našta jo valdytojui, nes vystantis visuomenei ir civilizacijai, reikalavimai jam nuolat didėjo. Jas pristatė ne tik tie, kurie pagal įstatymą turėjo teisę naudotis lankomu kiemu, bet ir tie be sąžinės pareigūnai, kurie savavališkai konfiskavo arklius ir vežimus arba įžūliai su jais į kiemus atvežė asmenis, kurie neturėjo teisės į laisvą. paslauga. Specialieji inspektoriai (curiosi, kursus, publici) tikrino, ar teisėtai naudojami diplomai pasibaigus jų galiojimo laikui, keliaujant kitu maršrutu, nei turėjo eiti dokumentą pateikęs asmuo, ir naudojant kitokio tipo tvirtinimą, nei naudojo tie. einančios per.
Imperatoriai vienas po kito paskelbė griežti įstatymai sustabdyti piktnaudžiavimą ir išlaikyti tinkamą aptarnavimą įvažiuojamosiose aikštelėse.
Egzistavo reglamentai dėl vežimų ir gyvulių, kuriais galėjo važiuoti pareigūnai, skaičiaus, nustato didžiausią leistiną apkrovą, vairuotojų skaičių, kelionės maršrutus, balnų ir paketų svorį, net botagų dydį ir tipą. Viename įsakyme buvo teigiama, kad „niekas neapdovanos nė vieno valstybinėje įstaigoje tarnaujančio vairuotojo, vežimo vairuotojo ar veterinarijos gydytojo, nes jie gauna maisto ir drabužių, kurių jiems užtenka“. Kitaip tariant, šiems darbuotojams buvo draudžiama duoti „arbatpinigius“. Nurodymai jų neduoti buvo vykdomi retai, o visi požymiai rodo, kad šie įsakymai buvo vykdomi netinkamai.
Kiekvienas asmuo, besinaudojantis paštu, turėjo tiksliai žinoti, kur yra įvairios užeigos. Keliautojams buvo prieinami maršrutai, kuriuose buvo išvardyti tam tikrame kelyje esantys kiemai ir atstumai tarp jų.
Buvo ir sutartinių žemėlapių, iš kurių buvo galima sužinoti ne tik, kur yra užeiga, bet ir ką jie ten gali pasiūlyti. Vieno tokio žemėlapio, daryto viduramžiais, kopija, vadinamoji Peitingerio lentelė, pasiekė Renesanso laikotarpį. Jis nupieštas ant ilgo, 33 cm pločio ir 6,7 cm ilgio pergamento lakšto, itin netikslus kartografiniu požiūriu, tačiau lengvai perskaitomai reprezentuoja visos Romos imperijos kelius. Jame pateikiama informacija, panaši į tą, kurią galima rasti šiuolaikiniame automobilių žemėlapyje: eilės, nurodančios kelius, miestų ir didelių kaimų pavadinimus ir kitas vietas, kur galima sustoti; skaičiai, nurodantys atstumus tarp jų romėniškomis myliomis. Įdomu tai, kad daugelis pavadinimų turi nedidelius spalvotus piešinius – simbolius. Jie tarnavo tam pačiam tikslui, kaip ir stebėtinai panašūs simboliai šiuolaikiniuose vadovuose. Jie turėjo iš pirmo žvilgsnio nurodyti, kokios yra galimybės praleisti kitą naktį einant šiuo keliu Shapoval G.D. Turizmo istorija. Minskas, IP, "Enoperspective" - 1999, - 216 p.
Pavadinimai be brėžinių žymėjo pačius paprasčiausius svečių namus, kurie galėjo duoti tik vandens, stogo virš galvos, maisto ir šviežio kaklo keitimo.
Pavyzdžiui, keliautojas, paliekantis Romą Aurelijaus keliu, vedančiu į šiaurę palei Tirėnų jūros pakrantę, iš žemėlapio galėtų sužinoti, kad pirmoji tinkama vieta apsistoti būtų Alsium, esantis aštuoniolika romėnų mylių nuo sostinės, su mažiausiai patogumai (prie pavadinimo nebuvo nuotraukos), nuo ten iki Pyrgi su minimaliais patogumais buvo dešimt mylių, tada buvo šeši mylios iki Punic, kur taip pat buvo mažai patogumų, bet iš ten buvo akmuo iki Aqua Apollinaris su aukščiausios klasės viešbučiu (nurodytas keturkampiu pastatu), nuo jo iki Aqua Tauri buvo keturi mylios su tokiais pat patogumais, kaip ir Aquas of Apollinaris ir t.t.
Vyriausybės pasiuntiniai skubėjo iš stoties į stotį vidutiniu penkių mylių per valandą greičiu arba už turi normalią dieną kelionė apėmė penkiasdešimt Romos mylių. Taigi žinios iš Romos Brundiziją pasiekė per septynias dienas, iki Bizantijos – apie 25 dienas, į Antiochiją – apie 40 dienų, į Aleksandriją – apie 55 dienas. IN išskirtiniais atvejais, judėdami dieną ir naktį, pasiuntiniai galėtų tris kartus padidinti šį greitį. Kai 69 m. e. Moguntiake virš Reino (dabar Maincas, Vokietija) sukilo legionai, žinios apie tai Romą pasiekė per 8-9 dienas. Tokiais atvejais pasiuntinys įveikdavo vidutiniškai 150 romėnų mylių per dieną. Valdžios užduočių gavęs keliautojas tikėjosi viešo pašto teikiamais patogumais ir neturėjo daug rūpesčių. Jis įteikė diplomą netoliese esančioje užeigoje ir gavo atitinkamą transporto priemonę, peržiūrėjo stočių sąrašą ar atitinkamų sustojimo vietų žemėlapį maršrute, ten valgė, nakvojo, keitė komandas ir įgulas, kol atvyko į paskirties vietą. . Oficialiai asmenys, keliaujantys privačiai, neturėjo teisės naudotis paštu, tačiau žmogaus prigimtis, kokia ji yra, buvo neišvengiama išimčių.
Tie, kurie keliavo privačiai ir negalėjo legaliai ar nelegaliai naudotis valstybiniu paštu, turėjo galimybę rasti nakvynę lankomose užeigose ir prieglaudose, nes daugelyje provincijų jos buvo vienintelės, o kai kuriose vietovėse ir geriausios užeigos namai. Be to, jei jis nevažinėjo vežimu su savo komanda, galėjo pasisamdyti tokį, kuris buvo gana prieinamas tam, kuris ketina keliauti ne pėsčiomis, o transporto priemonių pagalba. Jei atviru keliu jis pasiekė pašto stotį iškart po to oficiali grupė, kuris rekvizavo viską, kas buvo šios stoties žinioje, jam neliko nieko kito, kaip tik laukti. Bet kuriuo atveju jis judėjo lėčiau nei vyriausybės pasiuntinys.
Jau III a. pr. Kr. Romos statytojai pastatė aukštus daugiabučius – insulą, kad tilptų ir augantis miesto gyventojų skaičius, ir lankytojai. Tai buvo trijų, keturių, o kartais ir penkių aukštų pastatai mediniu karkasu. Romoje insulae gyveno ir vargšai, ir viduriniosios klasės miestiečiai; Turtingi žmonės gyveno dvaruose. Tokiose kelių aukštų pastatas Buvo išnuomoti atskiri kambariai arba ištisi aukštai. Romėnų Ostijos uoste, kur ypač trūko vietos, visi gyveno daugiaaukštėse insulose (išliko nemažai ne tik puikiai įrengtų, bet ir freskomis bei reljefais puoštų insulų liekanų). Kituose miestuose, kur užteko vietos statyboms (pavyzdžiui, Pompėjoje), insula išvis nebuvo statoma, buvo statomi namai su sodu ar dvarai. Šimtai miestų Romoje turėjo akvedukus – vandens vamzdžius, kuriais vanduo tiekė miestą. Paprastai akvedukai buvo monumentalios konstrukcijos ant arkinių atramų. Ilgiausias akvedukas – 132 km – buvo pastatytas valdant imperatoriui Adrianui Kartaginoje. Tuo pat metu atsirado namai - lupanaria (bordeliai) Shapoval G.D. Turizmo istorija. Minskas, IP, "Enoperspective" - 1999, - 216 p..
Kai kurie turtingi dvarininkai pasistatė ir užeigas savo valdų ribose. Paprastai jiems vadovavo vergai, kurie specializuojasi namų tvarkyme. Į tas užeigas ir smukles, kurios buvo arčiau miestų, dažniau lankydavosi pasiturintys miestiečiai, todėl jas išlaikydavo laisvieji ar į pensiją išėję gladiatoriai, nusprendę savo santaupas investuoti į „restoranų verslą“. Iš smuklininkų tais laikais buvo atimta daugybė pilietinių teisių, įskaitant teisę tarnauti armijoje, kelti prieš ką nors bylas teisme, duoti priesaiką ir būti svetimų vaikų globėjais. Kitaip tariant, bet kurio su šiuo verslu susijusio asmens moralės normos buvo automatiškai suabejoti.
Įkeliama...