Valdžia nusprendė ant Maskvos kūno padaryti dar vieną randą – nutiesti Šiaurės rytų greitkelį. Kol kas paruoštas tik būsimo maršruto išdėstymo planas, pažiūrėkime, kaip bus išleisti kiti milijardai rublių.
01. Bendra forma sritis: 
02. Dėl visos teritorijos: 
03. Na, o dabar išsamiau, paruoškite savo vaizduotę, eikime iš Jaroslavkos, nes sekimas per Nacionalinis parkas(!!!) kažkodėl neinvestavo į projektą: 
04. Pro botanikos sodą: 
05. Vladykino: 
06. Atskyrimas (arba atvirkščiai, konvergencija – priklausomai nuo to, kaip žiūrite) laikinas saugojimas ir saugojimas: 
07. Kelių vietų skyriai: 
08. TPU važiavimo kryptimi: 
09. Savybės: 
Keista, bet net nei viena požeminė/antžeminė perėja neskamba kažkaip neįtikėtinai.
10. O dabar socialinis-ekonominis pagrindimas. Nors neaišku, kur tai reiškia socialiai, matau tik ekonominius skaičiavimus, jokio socialinio efekto, jokio transporto poveikio ateityje: 
11. Nors meluoju, yra transporto skaičiavimai, jau paskaičiuota, kur ateityje bus kamščiai: 
Ką aš galiu pasakyti... kažkodėl norėjau išgerti iš sielvarto. Bet jei kalbant apie šiaurės vakarų greitkelį, kuris ėjo įprastomis gatvėmis ir iš kurio, nepaisant gyventojų, buvo nuspręsta padaryti greitkelį, į kurį vis tiek norėjau išsiųsti visus atsakingus asmenis. Šiaurės Korėja, tada tiesiog išgerk čia. Skirtingai nuo SZH, šis akordas dažniausiai eina palei pramoninę zoną ir išilgai: 
Matyt dėl to negatvių perėjų nebus, greitkelyje viešasis transportas taip pat nenumatytas.
BET tiesą sakant, šis kelias paskirsto visą eismą iš M11, tik jei M11 yra mokamas, šis bus nemokamas, tai yra aktyviai skatins naudojimąsi automobiliais, taip pat paskirstys didžiulį automobilių srautą visame mieste, Pavyzdžiui, jei anksčiau buvo Chimkų ar kito Maskvos srities Tverės gyventojas, važiuokime į miestą traukiniu arba viešasis transportas, tada dabar jis važiuos automobiliu. Be to, didžiuliai susikirtimai miesto nepagražins ir nepalengvins spūsčių išvažiuojamosiose gatvėse. Nors yra maža tikimybė, kad po šio akordo įvedimo pagaliau bus galima uždaryti šiaurės rytinę Trečiojo žiedo atkarpą, paverčiant ją įprasta gatve.
Bet kuriuo atveju, užuot investavus pinigus į socialiai naudingus projektus (ir bent jau kelių tinklų sujungimui tarp rajonų), šie pinigai bus išleisti keliams ir kamščiams. Tačiau Pilkasis kardinolas džiaugiasi – biudžetą statybininkai galės naudoti dar porą metų.
PS Ketvirtadienį, rugpjūčio 20 d., šio projekto svarstymai vyks Ostankino, Rostokino ir dar 3 rajonuose, siūlau gyventojams tuo pasirūpinti jau dabar.
Galite peržiūrėti pristatymus
Maskvos šiaurė ir šiaurės rytai: kelių tinklo defragmentavimas 2013 m. rugpjūčio 6 d.
Prieš kurį laiką rašiau apie Maskvą. Tęskime temą apžvelgdami pagrindinius Šiaurės ir Šiaurės rytų rajonų objektus.
Maloni staigmena: Maskvos šiaurėje ir šiaurės rytuose dabar formuojasi ne vienas, o du akordų koridoriai! Apie vieną iš jų – greitkelis be šviesoforų Šiaurės rytų akordas, yra gerai žinomas. Bet vietinis ir šviesoforo akordas nuo Festivalnaya gatvės iki Malygina gatvės(su perspektyva pratęsti iki Malyginsky Proezd) nežinomas net vietiniams gyventojams.
Mėlyna Šiaurės rytų akordas, žalias vietinis akordas g. Festivalnaya – šv. Malygina
Didelis akordas, šiaurės rytų
Šiaurės rytų greitkelis (buvęs Šiaurės maršrutas) važiuos nuo mokamas kelias"Sankt Peterburgas - Maskva" iki mokamo greitkelio "Maskva - Noginskas". Jo tiesimas visiškai palei geležinkelius (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazanė) yra geriausias įmanomas koridorius pravažiuoti greitkeliu be šviesoforų. 
Svetainės planai
Businovskaya mainai su MKAD
Atkarpa Businovskaya – Festivalnaya
Skyrius Festivalnaya – Mosselmash
Atkarpa nuo Dmitrovskoe plento iki Jaroslavskoe plento
Atkarpa nuo Jaroslavskoje plento iki Otkrytoe plento (per Losiny Ostrov) dar projektuojama, schemos nėra.
Atkarpa nuo Otkrytoye iki Shchelkovskoe plento
Atkarpa nuo Shchelkovskoye iki Izmailovskoye plento
Atkarpa nuo Entuziastovo plento iki Izmailovskoje plento
Atkarpa nuo Entuziastovo plento iki MKAD
Dabar aktyviai statomos 2 atkarpos: šiaurėje (Businovskaya sankryža ir atkarpa iki Festivalnaya gatvės) ir rytuose (atkarpa nuo Entuziastovo plento iki Izmailovskoye plento, anksčiau įtraukta į ketvirtojo žiedo pavadinimą). Likusi dalis yra projektuojama.
Mažas akordas, bevardis
Šis akordas padidins vietinio tinklo, kurį nutraukia geležinkeliai, ryšį ir sujungs Šiaurės administracinį rajoną ir Šiaurės Rytų administracinį rajoną, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoje, Altufevskoye Shosse ir Jeniseiskaya gatves. O ateityje jis pasieks ir Jaroslavskoje plentą.
Tačiau šis vietinis notochordas yra taip mažai žinomas, kad net neturi bendro pavadinimo! Anksčiau jis buvo vadinamas „Maskvos žiedinio kelio šiaurine atsargine dalimi“. Blogas pasirinkimas: koridorius sujungs vietines gatves, kurios liks šviesoforais, kokia Maskvos žiedinio kelio atsarginė dalis? Maskvos tikslinių investicijų programoje 2013-2015 m. šis kelias vadinamas „greita iš gatvės“. Festivalnaya iki Altufevskoe greitkelio. Tačiau tai taip pat neteisinga: koridorius nesibaigia Altufevskoye Shosse, o išeina į Bibirevskaya, Shirokaya ir Malygina gatves su perspektyva pratęsti iki Malyginsky Proezd. Apskritai, dėl aiškumo, siūlau jį vadinti greitkelis nuo Festivalnaya gatvės iki Malyginsky Proezd.
Sukurti šį koridorių galės 3 viadukai su sankryžomis - per Oktyabrskoje, Savelovskoje ir Jaroslavskoje kryptis geležinkelis. Žemiau esančioje diagramoje parodyta dabartinė padėtis.
Pirmasis iš jų, tarp Festivalnaya ir Taldomskaya, jau statomas. 
Įdomu, kad jis statomas šiaurės rytų greitkelyje(tiksliau, pagal šiaurinės rokados pavadinimą, kaip anksčiau buvo vadinama). Kai kurie akordų priešininkai nemėgsta to prisiminti: šis faktas netelpa į ideologemą „akordas nutraukia vietinį ryšį“. Kaip matome, in tokiu atveju Be šviesoforo šiaurės rytų greitkelis ne tik netrikdo vietinio ryšio, bet netgi jį padidina! Maskvos AIP 2013-2015 m. šis sankryža vadinasi „Magistralės Maskva – Sankt Peterburgas atkarpa (Šiaurinis kelias), transporto mazgas sankryžoje su Festivalnaja gatve“. Jo statybai skirta 4100 mln. Laikotarpis 2012-2014 m
Antrasis viadukas bus statomas atskiru pavadinimu „Greitkelis nuo gatvės. Festivalnaja iki Altufevskoe plento su estakadu su Maskvos geležinkelio Savelovskio kryptimi. Tikslinių investicijų programoje projektavimui skirta 200 mln., projektavimo laikotarpis – 2014–2016 m. Statyboms skirta 2685 mln., terminas 2015-2016 m. Dar nėra schemos.
Trečiojo viaduko (per Jaroslavlio geležinkelio liniją) AIP dar nėra. Tačiau viadukas per Malyginskio perėją, kuris dabar baigiamas rekonstruoti Jaroslavlio greitkelį, sukuria visas prielaidas, kad ateinančiais metais šis viadukas būtų įtrauktas į AIP. Tai užbaigtų Jaroslavlio srities izoliaciją nuo likusio Šiaurės Rytų rajono ir atleistų Jaroslavlio plentą nuo tų, kuriems reikia eiti ne į centrą, o į Šiaurės rytų administracinį rajoną arba Šiaurės administracinį rajoną.
Kokie kiti nauji ryšiai bus rodomi NEAD?
Sugedusios dalys pagaliau bus sujungtos Šokalskio ištrauka. Dabar kiekvienas turi nuvažiuoti 1,5 kilometro, be to, pravažiuoti per 2 judrias sankryžas ir Medvedkovo metro stotį.
Šį pasiūlymą Probok.net pristatė laidoje „Kelio paradoksai“ 2011 m. 
AIP pavadinimas vadinasi „Šokalskio perėjos atkarpa nuo Zarevoy Proezd iki Grekova gatvės“, projektavimui 2014 metams skirta 5 mln., statyboms – 30 mln. 2015 m.
Kas toliau?
Tiesiog prašoma pratęsti vietinį Festivalnaya - Malyginsky maršrutą į vakarus, praktiškai atskirtą nuo likusios Maskvos dalies. Šiaurės vakarų rajonas. Deja, Festivalnaja gatvė Leningradskoye Shosse rajone ribojasi su Chimkų tvenkiniu, o čia siūlančios jungties su Janos Rainio bulvaru nėra net 2025 metų Bendrajame plane. Stebėsime planų pokyčius ir įgyvendinimą.
Diagramos buvo patalpintos peržiūrėti ir Sviblovo rajono valdžios pastato pirmame aukšte. O patys viešieji svarstymai numatyti rugpjūčio 20 d. Bus atlikta didžiulė didžiulė miesto šiaurės rytų teritorijos rekonstrukcija, o informacija apie tai bus naudinga ne tik dviratininkams, bet ir pėstiesiems ir, žinoma, vairuotojams.
Štai tik keletas siūlomų pakeitimų: prie Sviblovo metro stoties bus panaikintos visos antžeminės pėsčiųjų perėjos ir sukurta žiedinė automobilių eismo sistema, gatvė Amundsenas nori tęsti Naujasis Beringovas tiesiai per aikštę(!), sankryžoje Jenisejus Ir Pilotas Babuškinas Taip pat bus žiedinė sankryža automobiliams, o didžiulis šešių eismo juostų viadukas (ta pati greitkelis) taps nauja tranzitiniu mūsų rajono magistrale. Dabar pakalbėkime apie viską iš eilės.
TPU "Sviblovo"
01. Štai kaip atrodo paveikslas, ką jie ketina statyti. 
02. Dokumentai ir įvairūs schematiški vaizdai Nors TPU yra daug paskelbta, nėra lengva suprasti, kas yra kas.
Taip atrodo visos rekonstruojamos teritorijos planas 
03. Svarbiausias dokumentas medžiagoje apie TPU "Sviblovo"šis: „TRANSPORTO JUNGTINĖS (TPU) SVIBLOVO valstybinės vieningos įmonės „MOSCOW METROPOLITAN“ TERITORIJOS PROJEKTO PLANAVIMAS.
Tekstas patalpinamas į failą "Patvirtinta dalis. Pataisyta".
Pati esmė to, ką planuojama padaryti, yra Aiškinamajame rašte ir parašyta daugiau ar mažiau suprantama kalba.
Paskelbsime visą šią „pastabą“:
Aiškinamasis raštas
dėl teritorijos planavimo organizavimo ir statybos, kapitalinių statybos projektų rekonstrukcijos. Transporto mazgui suformuoti skirta teritorija yra daugiafunkciose viešosiose erdvėse ir kelių tinklo ruožuose Sviblovo metro stoties rajone.
Planavimo projekto vystymo plotas – 10,23 ha.
Planavimo projekto ribose išskirta transporto mazgo teritorija – 8,27 ha.
Transporto mazgo žemės matavimo plotas – 10,23 ha. Transporto mazgo formavimas Sviblovo metro stoties rajone numato:
- pastatyti požeminį-antžeminį kompleksą su aptarnavimo patalpomis su privažiavimu iki autobusų stotelių ir įvažiavimu į metro stotį;
- stotelių paviljonų su aptarnavimo įrenginiais, sujungtais su metro stoties fojė, statyba;
- tarprajoninio daugiafunkcio centro pirmame aukšte viešbučio su apgyvendinimu statyba.
Transporto mazgo projekto transporto sprendimas apima gatvių ir kelių tinklo pertvarkymą, sumažinant kontroliuojamas sankryžas, sutvarkius žiedinę sankryžą Kolskaya, Novy Beringova Proezd, Amundsen ir Raduzhnaya gatvių sankryžoje pagal nustatytą raudoną. linijos. Keleivių judėjimo patogumui planavimo projekte siūloma įrengti stogelius virš metro ir stotelių paviljonus, kad būtų užtikrintas patogus susisiekimas tarp antžeminio miesto keleivinio transporto stotelių ir įvažiavimų į metro. Žemės lygyje teritorijose, kuriose planuojami įrengti transporto mazgai, nustatomi 11 pastatų ir statinių matmenų.
Projekte numatyta keisti PK objekto (Nr. 99-SVAO „Aikštė Snežnaja ir Kolos gatvių sankryžoje“) ribas pagal nustatytas raudonąsias linijas. Ploto sumažėjimas visiškai kompensuojamas į PK įtraukus skyrius Nr.10, Nr.11 ir Nr.14 su bendru plotu 0,40 ha.
04. Kas parašyta šiame tekste? Bene svarbiausia naujiena – šalia metro esančio parko praradimas. GatvėAmundsenasParkas bus „apkarpytas“, eismas paverstas žiedine trasa. Iš žaliosios zonos liks nedaug. Projektuotojo atstovė mus Administracijoje įtikino, kad kelias „eis tarp medžių“. Kažkur čia...
05. Ir čia taip pat bus kelias
06. O gal čia galima sėkmingai „įkurti“ automobilių eismą!? Apskritai atrodo, kad parko nebeliks. Gaila.
07. Pateikiame įdomią „schemą“ iš pristatymo medžiagos, kuri „atrodo“ kalba apie pėsčiųjų problemas šioje vietoje.
Nelabai aišku, kas iš Vidaus reikalų ministerijos universiteto seka šią rodyklę. Priešingai, jie daugiau juda į kitą pusę, aplink Sviblovo prekybos centras. Bet čia svarbiausia yra daugiau raudonos spalvos. Kaip „čia viskas blogai, bet bus gerai“.
08. Kita svarbi tema – pėsčiųjų perėjos. Taip žmonių srautai atrodo dizainerių dokumentuose.
Schema iš principo teisinga. Tačiau noras vairuoti pėsčiuosius „po žeme“ nėra pats geriausias pasirinkimas. 
Pagal projektą visi pėsčiųjų viadukai prie Sviblovo metro stoties bus paversti požeminiais!!!
09. Šių sausumos perėjų nebus 
10. Šios pėsčiųjų perėjos taip pat nebus.
11. Taip pat nebus. 
12. Ir ši sausumos perėja išnyks. Viskas po žeme!
Tai tikriausiai patiks automobilių entuziastams. Na, ką pasakys pėstieji, dviratininkai ir žmonės su vežimėliais? 
13. Biure nuotraukose viskas atrodo puikiai. Yra eskalatoriai į gatvę, navigacija ir net ŽEMĖS PERĖJOS su zebru ir šviesoforu (žiūrėkite vidurinę nuotrauką apačioje)! Keista tiesa?! Pagal planą tik požeminės perėjos, bet nuotraukoje jie rodė normalią perėją ir zebrą! Atsakydamas į mūsų pastabą, dizainerio atstovas numojo rankomis: „Medžiagose yra klaidų, tai tiesa... Mūsų žemėlapyje sumaišytas gatvės pavadinimas... Atsiprašau“.
Nors teisingiau būtų šią nuotrauką perbraukti zebru su dideliu raudonu žymekliu. 
14. Taryboje taip pat vyksta pristatymas apie želdynus. Kur tiksliai bus pastatytas šis suoliukas, neaišku.
15. Tikriausiai vietoje Kvadratas Liks keli medžiai, ten jie suras vietą suoliukui.
Faktas yra tas, kad prieš keletą metų prie Sviblovo metro stoties buvo pastatyti du pastatai. prekybos centras. Aišku, kad dabar jų negriaus, o praplatins kelius, statys įrenginius TPU Dabar tai įmanoma tik paskutinės žaliosios teritorijos, tai yra Aikštės, sąskaita.
Taip dabar atrodo „viešoji erdvė“ prie metro. Nuolatiniai prekybos centrai... 
16. Ar po viso šito statybų „mišinio“ išliks garsusis „stotelė su pušimi“, taip pat nežinia... 
Apskritai, čia yra TPU "Sviblovo" pastatys. Svarbu turėti laiko pastaboms ir pasiūlymams. Kyla daug klausimų: 28 namo tvora Snežnaja(reikia su juo kazka daryti), viesbutis, parkingas, OT stotelių vieta ir t.t.
Šiaurės rytų akordas
17. Galima peržiūrėti visą informacinę medžiagą.Žemėlapiuose beveik neįmanoma ką nors išsiaiškinti.
Bet jei atsisiųsite šį failą į savo kompiuterį, gausite labai detalus žemėlapis mūsų sritį ir tas vietas, kur eis akordas. Į patį žemėlapį ir jame pažymėtus objektus galima žiūrėti ilgai: padidinimas leidžia pamatyti kai kurias detales...
18. Pavyzdžiui, aš atradau naujos rūšies gatvių sankryžų Jeniseiskaja Ir Pilotas Babuškinas.
Čia norima organizuoti žiedinę sankryžą automobiliams.
19. Dviratininkai, žinoma, domisi, kaip bus organizuojamos sankryžos su akordu populiariose sankryžose: su Serebryakova eina pro šalį, Su Žemės ūkio gatvė, su gatve Vilhelmas Piekas, su gatve Snežnaja ir tt Beje, tiesiant tokius didelius greitkelius visada reikia rekonstruoti gretimas gatves.
Pavyzdžiui, 1-asis Botanikos perėjimas Pagal naujos gyvenamosios teritorijos planavimo projektą jis taps 4 eismo juostų greitkeliu...
20. Pavyzdžiui, dabar daug dviratininkų ir pėsčiųjų naudojasi šiomis antžeminėmis perėjomis prie 1-ojo Botanichesky perėjos. Kas bus po akordo konstrukcijos – neaišku.
21. Svarbus ir tolimesnis dviračių maršrutas į šoną VDNH: po drobe Maskvos žiedinis geležinkelis ir palei statybvietę Kinijos verslo centras. Šiais laikais pėsčiųjų mažai, o dviračiu keliauti patogu. Kaip bus organizuojami dviračių ir pėsčiųjų srautai šioje atkarpoje po tokio didelio masto greitkelio tiesimo ir TPU "Botanikos sodas" dar nepranešta.
Klausimus, kaip bus organizuojamas automobilių, dviračių eismas ir pėsčiųjų perėjimas, reikia užduoti projektuotojams jau dabar. Viešųjų svarstymų metu, įskaitant. O atsižvelgiant ir į miesto valdžios planus sostinės šiaurės rytuose pastatyti kelis didžiulius gyvenamuosius rajonus (apie tai taip pat galite pasiskaityti), galima daryti prielaidą, kad artimiausiais metais automobilių eismas, dviračių takai ir esama pėsčiųjų infrastruktūra šiose miesto vietose gali labai pasikeisti. Greitai pamatysime, kuria kryptimi.
Tiems, kurie neatostogauja), pateikiame išsamią informaciją apie viešuosius svarstymus:
Susitikimai viešųjų svarstymų dalyviai vyks 2015-08-20 19:00 šiais adresais:
Pagal linijinio kelių tinklo objekto teritorijos planavimo projektą: Šiaurės rytų greitkelio atkarpa nuo Otkrytoe plento iki Maskvos geležinkelio Jaroslavlio krypties, įskaitant Bogorodskio viaduko rekonstrukciją.
Iki rudens pradžios planuojama atidaryti eismą dviejose Šiaurės rytų greitkelio atkarpose. Per ateinantį mėnesį bus baigta pradinė atkarpa nuo Businovskaya sankryžos iki Dmitrovskoje Shosse, o iki rudens pradžios planuojama pradėti eismą paskutine maršruto atkarpa – nuo Entuziastovo plento iki Maskvos žiedinio kelio.
Apie šiaurės rytų greitkelio ruožų parengties stadiją ir jų atidarymą skaitykite portalo Maskva 24 medžiagoje.
Nuo Businovskaya sankryžos iki Dmitrovskoe greitkelio
Dabar kelias tarp Dmitrovskoe plento, Festivalnaya gatvės ir Businovskaya sankryžos beveik paruoštas, statybininkai baigia statyti dviejų šimtų metrų atkarpą Khovrinskaya siurblinės rajone.
„Į statybų zoną pateko daugiau nei pustrečio tūkstančio vartotojų aprūpinusi „Chovrinskaja“ siurblinė – pastatėme naują stotį, tačiau visas sistemas nuo ankstesnės galėjome atjungti tik šių metų gegužės 15 d. greitai pradėjome statyti dviejų šimtų metrų atkarpą. Tikimės, kad baigsime rugsėjį. Sieksime, kad miesto diena būtų atidaryta eismą“, – portalui „Maskva 24“ sakė Statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas Piotras Aksenovas.
Kas paruošta atkarpoje nuo Dmitrovskoje plento iki Festivalnaja gatvės?
Aikštelėje buvo nutiesta daugiau nei 11 kilometrų keturių eismo juostų pagrindinio kelio, septyni viadukai, iš kurių du yra pusantro kilometro, ir nuo 300 iki 500 metrų ilgio rampos. Pastatytas naujas viadukas per Oktiabrskajos geležinkelį ir tiltas per Lichoborkos upę.
„Tuo pačiu metu estakados per geležinkelį statybos vyko nestabdant traukinių judėjimo“, – pažymėjo Statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas.
Taip pat pasirūpinome apsauga nuo greitkelių triukšmo. „Pakeitėme šešis tūkstančius langų blokų, taip pat pastatysime apie du kilometrus triukšmo užtvarų“, – pažadėjo Aksenovas. Pasak jo, palei kelią bus sodinami medžiai.
Spalio mėnesį Bolšaja Akademičeskaja gatvėje bus pastatytas atbulinis viadukas, sujungsiantis šiaurės rytų greitkelį su šiaurės vakarais. „Estaka Bolšaja Akademičeskaja gatve yra pirmoji dviejų greitkelių jungties dalis. Ji leidžia apsisukti Bolšaja Akademičeskaja gatve ir įvažiuoti į Šiaurės rytų greitkelį neįvažiuojant į Dmitrovskoe plentą“, – pažymėjo Aksenovas.
Nuo Entuziastovo plento iki sankryžos su Maskvos žiediniu keliu "Veshnyaki - Lyubertsy"
Rugsėjo mėnesį planuojama atidaryti eismą kitoje šiaurės rytų greitkelio atkarpoje: nuo Entuziastovo plento iki Veshnyaki-Lyubertsy sankryžos Maskvos žiediniame kelyje. Čia kliūtis buvo senoji Maskvos geležinkelio Gorkio krypties traukos pastotė. Anot Piotro Aksenovo, sostinės vyriausybė susitarė su Maskvos geležinkeliu dėl pastotės nugriovimo ir naujos statybos.
"Traukos pastotę išjungėme ir perkeitėme į naują, po to pradėjome baigti kelią. Visas eismas nuo Entuziastovo plento iki sankryžos su MKAD "Veshnyaki - Lyubertsy" atsidarys rudens pradžioje", - žadėjo jis. .
Nuo Otkrytoye iki Shchelkovskoe greitkelio
Iki metų pabaigos sostinės valdžia planuoja atidaryti eismą nuo Otkrytoye iki Shchelkovskoye plento. Čia buvo pastatyti pagrindinio ir šoninio praėjimo viadukai. Taip pat tunelis po Shchelkovskoye plentu, kuris bus atidarytas artimiausiais mėnesiais. Pasak Piotro Aksenovo, daugiau nei aštuonių kilometrų ilgio kelių tiesimas su komunalinių paslaugų perkėlimu įsibėgėja.
„Pirmojo ruožo ruože eismą planuojama atidaryti per artimiausią mėnesį. Baigti pagrindiniai pirmojo etapo statybos darbai – nutiesta apie 5,5 kilometro kelių, įskaitant trijų estakadų statybą. apie 3,4 kilometro ilgio“, – sakė valdžios atstovas.
Jis taip pat pažymėjo, kad pradėjus eksploatuoti naują ruožą, bus perskirstyti transporto srautai tarp Ščelkovskio ir Otkritojės greitkelių. Tai sumažins eismo apkrovą Bolšaja Čerkizovskaja, Stromynka, Krasnobogatyrskaya gatvėse ir Rusakovskajos krantinėje. Be to, padidės Golyanovo ir Metrogorodoko rajonų susisiekimas.
Nuo Dmitrovskoe plento iki Yaroslavskoe plento
Kitais metais gali prasidėti Šiaurės rytų greitkelio atkarpos nuo Dmitrovskoje iki Jaroslavskoje plento statybos.
„Planavimo projektas praėjo viešus svarstymus, pagaliau jam pritarė Maskvos vyriausybė, o dabar vyksta projektavimas. Sklypas labai sudėtingas, yra didelių pramonės įmonių klasteris ir puiki suma inžineriniai tinklai. Darome viską, kad statybos prasidėtų kitais metais“, – sakė Statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas.
Jis pabrėžė, kad aikštelės projektavimas ir teritorijos išlaisvinimas bus vykdomas už biudžeto pinigus. „Jau pradedame dirbti: griauti garažus ir bendrauti su pramonės įmonėmis, kurios patenka į statybų zoną“, – pažymėjo Aksenovas.
Kartu yra investuotojų siūlymas koncesijos būdu tiesti kelią nuo Dmitrovskoje iki Jaroslavskoje plento, tačiau galutinis sprendimas šiuo klausimu dar nepriimtas, – aiškino jis.
Nuo Otkrytoye iki Jaroslavskoe plento
Vienintelė šiaurės rytų greitkelio atkarpa, kurioje šiuo metu nevyksta jokie darbai, yra nuo Otkrytoye iki Jaroslavskoje plento.
„Problema ta, kad kelias turėtų eiti kartu Nacionalinis parkas„Losiny Ostrov“, galutinio sprendimo dėl aikštelės išdėstymo dar nėra. Maskvos architektūros komitetas dirba prie darbų, kai skyrius baigs darbus, tada pradėsime kalbėti apie sklypo statybas“, – reziumavo Piotras Aksenovas.
Naujasis Šiaurės rytų greitkelis drieksis nuo Oktyabrskaya geležinkelio (vakarinio) ir leis pasiekti mokamo greitkelio Maskva-Sankt Peterburgas sostinę. Naujų statybos planas patvirtintas 2012 m. Tuo pat metu buvo susitarta dėl abiejų – tiek vakarinių, tiek ir rytų – akordų projektų. Tuo pačiu metu, be kitų priemonių, bus rekonstruota Leningrado prospekto ir Šv. Profesinė sąjunga su MKAD.
Greitkelio vieta
Išilgai periferijos šiaurės rytų greitkelis turėtų sujungti šiaurinę ir pietrytinę sostinės dalis, tai yra tankiausiai apgyvendintas teritorijas.
Rytuose viena dalis drieksis Maskvos žiediniu keliu. Šis kelias sujungs tokias pagrindines magistrales kaip Shchelkovskoje, Altufevskoje, Izmailovskoje ir Otkrytoye. Iš Businovskajos sankryžos vairuotojai važiuos dviem kryptimis – į šiaurės vakarus ir šiaurės rytus. Kartu teks plėsti pietuose esantį Maskvos žiedinį kelią, jei valdžia nuspręs iki jo pratęsti abu greitkelius. Taip pat gali būti, kad šie greitkeliai bus sujungti Pietų rokada. Miesto plėtros mero pavaduotojas Maratas Khusnullinas tai pareiškė dar 2012 m.
Šiaurės rytų greitkelis, pirma, sujungs sostinę su vakariniu Odincovo aplinkkeliu, antra, nusileis rytuose iki Veshnyaki-Lyubertsy sankryžos. Po to planuojama nutiesti greitkelį, kuriuo bus galima keliauti į Noginską.
Greitkelio atkarpos nuo plento projektas. Maskvos žiedinio kelio entuziastai
Šiaurės rytų greitkelio projekto ypatumas yra tas, kad jis vystomas dalimis.
2012 m. buvo patvirtinti atkarpų projektai - nuo Businovskaya sankryžos iki gatvės. Festivalnaya ir viadukas gatvės sankryžoje. Taldomskaja iš Oktyabrskaya geležinkelio. 2013 m. buvo paskelbti šie konkursai:
- Teritorijoje nuo greitkelio Entuziastai į žiedinį kelią.
- Teritorijoje nuo greitkelio Izmailovskis į š. Ščelkovskis.
Pirmuoju atveju buvo numatyti šie įvykiai:
- Sankryžos tiesimas sankirtoje su gatve. Kuskovskaja.
- Estakados tiesimas sankryžoje su gatve. Jaunimas.
- Pėsčiųjų perėjos statyba toje vietoje, kur šiaurės rytų greitkelis privažiuoja prie Maskvos žiedinio kelio.
- Reorganizavimas geležinkelio bėgiai Kazanės ir Gorkio kryptys.
- Greitkelio sujungimas su Veshnyaki-Lyubertsy sankryža „Shosse Entuziastov“ stoties rajone 8-ajame Maskvos žiedinio kelio kilometre.
Plane taip pat buvo numatyta įrengti pėsčiųjų perėjas šiose vietose:
- Tarp Vostruhina ir Krasny Kazanets gatvių.
- Tarp pirmosios Kazanės proskynos ir Pirmosios Mayevka alėjos.
- Netoli Vykhino metro stoties platformos ir išėjimų (pietuose ir šiaurėje).
- Tarp Kuskovskaya proskynos ir Mayevok gatvės.
- Tarp Karacharovskoe plento ir Kuskovskaya.
Šios atkarpos ilgis siekė daugiau nei 8,5 km.
Projektas Shchelkovskoye - Izmailovskoje greitkelis
Į projektą buvo įtraukta tokia veikla kaip suvažiavimų statyba:
- Shchelkovskoe plentu link centro.
- Per Tkatskaya gatvę iki Okruzhny Proezd.
- Okružno perėjoje greitkelio kryptimi. Entuziastai.
- Iš Shchelkovskoye plento link Otkrytoye plento išilgai stygos.
Ir taip pat lenktynės:
- link Open Highway nuo gatvės. sovietinis;
- Shchelkovskoe greitkelyje nuo g. sovietų regiono atžvilgiu;
- iš Izmailovskio žvėryno 1-osios juostos.
Šioje šiaurės rytų greitkelio atkarpoje įrengti trys viadukai. Numatyta statyti tunelį su dviem eismo juostomis, dviem viršutinėmis ir aštuoniomis
Trikampis pakeis ketvirtąjį transportavimo žiedą
Kaip jau minėta, gali būti, kad Pietų keliu bus sujungti du nauji greitkeliai – Šiaurės rytų ir Šiaurės Vakarų. Pastaroji prasidės prie išvažiavimo į Naująją Rygą, o vėliau į Aminevskoje plentą. Tačiau kiti projektai yra kuriami. Tuo atveju, jei akordai bus pratęsti iki Maskvos žiedinio kelio, vietoj CTK gausite trikampį. Sprendimas šiuo atveju priklausys nuo to, kuris projektas bus pigesnis. Skersinių greitkelių trūkumas yra tas, kad į Pastaruoju metu aiškiai pasireiškė tokiame dideliame didmiestyje kaip Maskva. Būtent dėl šios priežasties Šiaurės rytų greitkelis bus nusidriekęs per visą miestą.
Važiuokite dviem išvažiavimo viadukais, taip pat geležinkelio viaduku per greitkelį. Entuziastovas atidarytas dar 2012 m. Be kita ko, nutiesta beveik 2 km ilgio pagrindinio kelio atkarpa. Iš viso projektas apima apie 25 km kelio. ChKT atkarpa tarp greitkelio. Entuziastovas ir Izmailovskis turėtų būti pradėti eksploatuoti 2015 m.
Apytikslė projekto kaina
Tikimasi, kad šiaurės rytų greitkelio statyba Maskvos valdžiai kainuos 70 mlrd. Khusnullin dar praėjusių metų rugpjūtį pranešė, kad išlaidos gali siekti ne daugiau kaip 30–35 mlrd. rublių.
Valdžios institucijos turėjo rasti optimalų balansą tarp išlaidų ir pralaidumas būsimas greitkelis. Tuo atveju, jei jis bus pastatytas didelis skaičiusįvairių dirbtinių objektų, maršrutas taps greitesnis, bet ir brangesnis.
Varžybos: atkarpa nuo Ščelkovskio plento iki Otkrytoye
Šių metų pradžioje buvo atidarytos dvi estakados tarp Entuziastovo plento ir Izmailovskio. Kitos atkarpos statybos konkursas paskelbtas 2013 metų gruodį, jo rezultatai susumuoti šių metų kovo pradžioje. Numatoma nutiesti mažiausiai tris ar keturias eismo juostas tik viena kryptimi. Kelias drieksis Maskvos geležinkeliu nuo Shchelkovskoye plento iki Šv. Losinoostrovskaja. Ruožo ilgis bus 3,2 km. Tai yra maždaug 10% visos. Pagal projektą šioje srityje taip pat bus vykdomos šios veiklos:
- transporto mazgo statyba toje vietoje, kur greitkelis susikerta su Atvirąja magistrale;
- dviejų išvažiavimų į Otkrytoye plentą statyba su lauke greitkeliai;
- pravažiavimo po Mitiščių viaduku įrengimas su galimybe apsisukti.
Kad vairuotojai turėtų galimybę išvažiuoti iš Ščelkovskio plento į greitkelį link centro, bus pastatytas viadukas. Ateityje planuojama pastatyti dar vieną. Taip pat bus organizuojamas išvažiavimas į dešinįjį posūkį į Losinoostrovskaya gatvę.
Baigus statybas Šiaurės rytų greitkelis, kurio schema pateikta kiek aukščiau, sujungs daugelį svarbių miesto rajonų. 2014 metais kelių tiesimui sostinėje buvo skirta 90 mlrd. Kartu planuojama pradėti eksploatuoti 76,6 km naujai nutiestų ir rekonstruotų kelių.
Įkeliama...