Sentralbanken har kunngjort en avstemning for symbolene til Russland som vil bli avbildet på de nye sedlene på 200 og 2000 rubler. The Siberian Media Group (SMG) inviterte lesere, seere og lyttere av sine medier til å stemme for monumentet til Polzunov i Barnaul. Som et resultat fikk symbolet de nødvendige 5000 stemmene, og Barnaul gikk videre til andre trinn i avstemningen.
Valget er ikke tilfeldig. For 250 år siden, i 1766, skapte Ivan Ivanovich Polzunov den første dampmaskinen i Russland i Barnaul og overgikk sin tids engelske varmeingeniører ved å gjøre motoren til en tosylindret. Gater i mange russiske byer er oppkalt etter Polzunov, navnet på oppfinneren er inkludert i leksikon, og det er rett og slett ingen som er mer kjent enn innbyggeren i Barnaul.
1. Ivan Polzunov ble født i Jekaterinburg i første halvdel av 1729 i familien til en rekrutt.
2. Den fremtidige oppfinneren ble uteksaminert grunnskole og en tegne (tegne)skole.
3. I 1747, 17 år gammel, ble Ivan Polzunov sendt til Barnaul-anlegget som smelteverksmedarbeider. Han ankom byen 3. februar 1747. Hans plikter inkluderte å registrere hva som ble puttet inn i ovnen og hva som kom ut som følge av smeltingen.
4. Den 4. april 1752 ba Poluznov om tillatelse til å bygge et hus i landsbyen Barnaul-anlegget på Irkutskaya-gaten (i dag Pushkin-gaten) og frigjøre skogen for dette. Huset har ikke overlevd, det er bare kjent at det lå på den moderne adressen til gaten. Pushkina, 78.
5. I januar 1758 ble underoffiser Polzunov sendt til St. Petersburg med en konvoi av sølv. Konvoien, bestående av 21 vogner, forlot Barnaul 1. januar. Karavanen ankom St. Petersburg 6. mars. Polzunov overrakte sølvet til sjefen for myntverket, Ivan Schlatter.
6. Da han returnerte til Barnaul sommeren 1758, inngikk Polzunov et sivilt ekteskap i Moskva med den 22 år gamle enken etter en soldat fra Pskov infanteriregiment, Pelageya Ivanovna Povalyaeva. Pelageya fødte ham to barn, men de døde i spedbarnsalderen.
7. Lenge før reisen til St. Petersburg ba Polzunov om å få studere gruvedrift og analyser. Våren 1753 skrev han i en begjæring sendt til sine overordnede: «Dessuten vil min ungdom uten vitenskap bli bortkastet.» Jeg ønsket å gå gjennom alle stadier av produksjonen på Barnaul-anlegget. Men denne forespørselen forble ikke tilfredsstilt.
8. I februar 1759 ble Polzunov tildelt offisersgraden som chargemaster, noe som ga ham større frihet og muligheter til å mestre gruvedrift. Eksterne omstendigheter endret seg også: i november 1761 forpliktet kontoret til Kolyvan-Voskresensky Mining Administration offiserer til å studere bøker om gruvedrift.
9. I april 1763 sendte Polzunov et memorandum til kontoret til Kolyvan-Voskresensky gruvemyndigheter, der han beskrev det første utkastet til sin dampmaskin. Tegningene er bevart i landsdelsarkivet.
10. Tegningene og rapporten kom til Ivan Schlatter. Etter å ha gjennomgått materialene, anerkjente han Polzunovs maskin som en oppfinnelse, selv om han bemerket at maskinen ble bygget på engelsk måte. Schlatter bestemte at det var nødvendig å tildele Polzunov rangen som mekaniker (kaptein) og bygge bilen. Denne avgjørelsen kom til Barnaul i begynnelsen av 1764.
11. I januar 1764 bestemte kanselliet seg for å bygge maskinen. For bygging ble det brukt en midlertidig stengt glassfabrikkbygning (på moderne Mamontov Street, nå ligger Barnaul Yeast Factory ved siden av dette stedet). Deler til maskinen - kjelen, sylindre - ble laget ved Barnaul sølvsmelteverk og løftet opp Barnaulka på flåter. Sylinderdiameteren var 81 cm, stempelslaget var 2 m 56 cm, kjelevolumet var 7 tonn vann.
12. Den 16. desember 1765 rapporterte Polzunov i en rapport at maskinen var bygget. I nærvær av myndighetene ble den testet på løftestokker. Testene var vellykkede.
13. Etter testene ble det besluttet å installere belg på maskinen og bygge midlertidige smelteovner.
14. Den 18. april 1766 begynte Polzunov å oppleve forbigående forbruk og hoste opp blod. Doktor Keesing skrev at den forrige sykdommen hadde forverret seg, men det var ingen dokumenter som bekreftet at Polzunov tidligere hadde hatt forbruk.
15. Den 16. mai 1766, klokken 18.00, døde Polzunov (dødsfallet ble registrert i Keesings rapport), en uke før maskinen ble lansert. Polzunov ble gravlagt på den da eneste Barnaul-kirkegården ved siden av Peter og Paul-kirken på den nåværende Frihetsplassen.
17. 7. august ble maskinen satt i vanlig drift. Samtidige bemerket at takket være den meget sterke sprengningen gikk smeltingen bra.
18. Den 10. november 1766 brant murhvelvene til ovnene ut, og på grunn av dette begynte kobberkjelen å lekke, vann oversvømmet brannen og maskinen stoppet. De restaurerte den ikke.
19. Det er ingen bilder av Polzunov, ingen portretter igjen - det var ingen kunstnere i Barnaul på den tiden. Derfor kan vi nå se helt andre bilder av oppfinneren: på Freedom Square - ett, ved det tekniske universitetet - et annet.
Det er flere grunner til at maskinen hans ikke fungerte veldig lenge etter Polzunovs død. For det første var det ingen oppfinner selv, og det var ingen til å "overvåke" den. For det andre viste bilen seg å være klumpete. For det tredje var det uøkonomisk. De sier: det ga en fortjeneste på 11 tusen rubler. Men dette er når man smelter sølv. Og hvis de smeltet støpejern, ville fortjenesten blitt mye lavere. Men det viktigste er at den føydale økonomien ikke trengte denne maskinen. Vannfylte hjul, som kun krevde mindre reparasjoner, og billig arbeidskraft gjorde det mulig å skaffe sølv ved hjelp av den gamle teknologien.
Betydningen av Ivan Polzunovs oppfinnelse er veldig stor. Vi forenkler ofte historien og sier: "Polzunov er verdens første oppfinner av en dampmaskin." Til dette vil enhver engelskmann si at de på den tiden allerede hadde en damp-atmosfærisk maskin i hver gruve. Men Polzunov overgikk sin tids engelske varmeingeniører og var absolutt den første i Russland som laget en dampmaskin. Dessuten skapte han ikke bare en maskin, men produksjon, uavhengig av tilstedeværelsen av et reservoar.
Foto av Oleg Ukladov.
Oppfinnelse og promotering av nyhet til enhver tid har ikke alltid blitt verdsatt og støttet. Funn vanlige folk veldig ofte blir de glemt i skapet til høyere ledelse, bare fordi stolthet ikke tillater dem å gjenkjenne storheten til de lavere. Dette fører til langsom utvikling av stater, og skyver teknologiske fremskritt bak tidens bak. Det kan gå flere generasjoner bak plogen, og et sted vil det være tegninger av en traktor som ingen trenger.
I 1729, i Jekaterinburg, ble Ivan Ivanovich Polzunov født inn i familien til en soldat som kom fra bondebakgrunn. I 1742, i samme by, ble han uteksaminert fra Gornozavodsk Russian Arithmetic School. Før det studerte han i seks år på en verbalskole. Den vellykkede skolegutten begynte å jobbe som lærling under veiledning av sjefsmekanikeren til Ural-gruveanleggene. Suksess i arbeidet tillot ham å tiltrekke oppmerksomheten til ledelsen, og i en alder av 20 endte Ivan Ivanovich i Altai, ved de berømte Kolyvano-Voskresensky-gruvene, hvor de utvann gull for statskassen. Snart ble han overført til Barnaul kobbersmelteverk.
Med sin flid og kunnskapsiver fikk Polzunov tittelen smeltekontorist, vaktmester og sammenstiller av smelterapporter. Hans grådighet etter kunnskap tvang ham til å studere mange bøker om metallurgi. Utdanning og praksis presset Ivan Ivanovich til innovasjoner som ikke bare ville øke produktiviteten, men også for det første gjøre arbeidernes arbeid enklere. Den grunnleggende litteraturen for ham var Lomonosovs arbeider om kjemi, fysikk og smelting. I 1754 oppfant Polzunov en sagbruksmekanisme, og denne oppfinnelsen markerte begynnelsen på hans designaktiviteter.
Et roterende vannhjul overførte bevegelse gjennom et system av aksler og tannhjul til sagbruket. Maskinen gjorde det mulig å sage ved til eget produksjonsbehov. Gruveprosesser var først og fremst avhengig av manuelt arbeid og kraften til rennende vann. Ivan Ivanovich påtok seg å lage et alternativ til vannhjulet. Og i 1763 dukket opp ferdig prosjekt en helt ny mekanisk enhet, en dampmaskin. Kraftmekanismen hadde to sylindre i utformingen, i motsetning til den europeiske ensylindrede maskinen. Først og fremst måtte dampenheten sprenge smelteovnene og pumpe ut vann.
Snart nådde nyheter om dampmaskinsystemet Catherine II. Hun beordret oppfinneren til å heves i rang og sendes for å studere ved Vitenskapsakademiet. Den selvlærte ingeniøren mottok også 400 rubler som belønning. Et år senere, i 1764, begynte Polzunov byggingen av den designet motordesign, men med økte dimensjoner for å betjene et større antall smelteovner. Byggingen av den tosylindrede dampmaskinen varte i et drøyt år. Den ferdige motoren steg 18,5 meter fra bakken, og store deler veide over to og et halvt tonn. Det var den første maskinen i verden som kunne operere uten ekstra drivkraft. Absolutt ny mekanisme skulle tjene som et gjennombrudd i mekaniseringen av produksjonen.
Ivan Ivanovich ventet ikke på lanseringen av sitt kolossale hjernebarn. Hardt og utmattende arbeid satte et svart merke på styrken og helsen til oppfinneren. I 1766 døde Ivan Polzunov, og motoren hans fungerte periodevis i bare tre måneder. Den «brennende» bilen ble demontert bit for bit og designet ble glemt lange år. Den utbrente kjelen ble et overbevisende argument unødvendige reparasjoner. Bilen ble ikke reparert. Til hva? Tross alt er det et alternativ til nyhet - det gode gamle vannhjulet.
En smart person er alltid veldig nyttig når du er i nærheten. Men hvis han ikke er der, så snur tullingene opp nesen og klapper i hendene.
Russisk selvlært oppfinner som skapte en tosylindret dampmaskin
Ikke alle har vitenskapelig oppdagelse- lykkelig skjebne: noen finner umiddelbart praktisk bruk, andre venter på tur i årevis og til og med århundrer. Dette skjedde med Ivan Polzunovs dampmaskin: samtidige skjønte ikke betydningen.
En talentfull oppfinner, et geni fra det russiske innlandet, Ivan Ivanovich ble født inn i en soldats familie, og etter å ha uteksaminert seg fra regneskolen grunnlagt av Vasily Nikitich Tatishchev i 1742, ble han tildelt som en "mekanisk" student for å mestre Nikita Bakhorev ved en av Ural-fabrikkene.
Da gruvespesialisten Ivan Polzunov fylte 20 år, ble han overført til Kolyvano-Voskresensky-fabrikkene i Altai, hvor edle metaller ble utvunnet for det kongelige statskassen: etter å ha mottatt stillingen som Gittenschreiber, forberedte Ivan Polzunov rapporter om fremdriften i produksjonen.
Hans designaktivitet, ifølge historikere og biografer, begynte i 1754, da Ivan Ivanovich bygde et "vanndrevet sagbruk" for anleggets behov. Nysgjerrig, flittig, grådig etter kunnskap, studerte han uavhengig bøker om metallurgi og mineralogi. Etter å ha blitt en av de mest teknisk kompetente arbeiderne ved anlegget, brydde han seg om å gjøre folks arbeid lettere: han foreslo mange geniale nyvinninger i arbeidet, men prosjektene hans samlet støv i arkivet.
For Polzunov var Mikhail Vasilyevich Lomonosov et vesen nesten lik Gud: Ivan Ivanovich studerte grundig alle verkene til den store vitenskapsmannen innen kjemi, fysikk, gruvedrift og smelting av malm. Han ble også kjent med verkene til den berømte russiske kjemikeren Ivan Andreevich Schlatter, hvis bok "Detaljerte instruksjoner for gruvedrift" beskrev engelske og ungarske dampmaskiner som spilte en stor rolle i industrien til disse europeiske land. På den tiden gruvedriften produksjonsprosesser i Russland var helt avhengige av vannhjulet - den viktigste energikilden: det eneste utstyret var belg og hammer for smiing av metall, drevet av vannkraften. Ivan Polzunov satte ut for å "stoppe vannforvaltningen", og i april 1763 presenterte han prosjektet med en "brennende maskin" for sjefen for anlegget, Andrei Ivanovich Poroshin.
Polzunovs dampmotor skilte seg fra sine utenlandske analoger, først og fremst i nærvær av to sylindre, i stedet for en: en slik forbedret maskin kunne levere "blåsing" til ovnen og pumpe ut vann; i fremtiden planla oppfinneren å tilpasse seg det til andre behov. Bemerkelsesverdig var ordene til Ivan Ivanovichs samtidige, botaniker og mineralog Eric Laxman:
Prosjektet, presentert for tsarens kabinett, ble rapportert til Catherine II. Etter hennes ordre forfremmet hun Ivan Polzunov til "mekaniker med rang og tittel som ingeniørkaptein-løytnant", bestemte hun seg for å gi ham en belønning på "fire hundre rubler" og om mulig sende ham for å studere ved Vitenskapsakademiet. I 1764, med tillatelse fra kanselliet, begynte Ivan Polzunov å bygge en maskin 15 ganger kraftigere enn designet: den skulle samtidig blåse 10-12 ovner.
For fantastisk kort tid, 13 måneder, samlet Ivan Polzunov enheten i det såkalte "maskinhus" 18,5 meter høyt, mens noen motordeler veide opp til 2720 kilo. Men for å realisere ideen hans, trengte Ivan Polzunov også å lage forskjellige relaterte verktøy, inkludert en dreiebenk for bearbeiding av metall på et "vannløp" ...
Et slikt grandiost arbeid kreves fra oppfinneren maksimal konsentrasjon av mentale og fysisk styrke og svekket helsen hans. Etter å ha blitt syk med forbruk, levde ikke Ivan Ivanovich Polzunov å se testlanseringen av hjernebarnet sitt på bare en uke.
7. august leverte maskinen sin første sprengning og jobbet med korte pauser frem til november, hvor den ikke bare klarte å hente inn alle byggekostnadene, men også få en enorm fortjeneste.
Da kjelen til dampmaskinen brant ut, ble det bestemt at "det ikke ville bli ansett som nødvendig å sette den i drift på grunn av overflod av vann i det lokale anlegget."
Den ødelagte enheten ble demontert i stykker, og navnet til Ivan Ivanovich Polzunov ble glemt i lang tid i Altai-regionen.
Den talentfulle, selvlærte mekanikeren, forut for sin tid, "oppstod" bare i minnet om hans etterkommere, som satte stor pris på hans oppfinnsomme gave.
"Ivan Polzunov er en mann som bringer ekte ære til folket sitt. Han bygger nå en brannbil, men helt annerledes enn de som er vanlige i England og Ungarn. Denne maskinen må drive, uten vann, belgen til smelteovner, som vanligvis drives av vann. For en fordel! I Russland vil de dyktig kunne bygge smelteovner på høye fjell og til og med i gruver."
Almanakk" Det store Russland. Personligheter. Året er 2003. Bind II", 2004, ASMO-press.
Det er mange eksempler i historien når håndflaten av forrang mellom forskere, ingeniører, team, vitenskapelige skoler og til og med stater er omstridt i lang tid om ethvert spørsmål. I mellomtiden, i en rekke tilfeller, har ikke selve det faktum at kontroversen dukker opp en objektiv grunn og er ikke noe annet enn en historisk-vitenskapelig eller historisk-teknisk misforståelse, siden det ved en detaljert analyse viser seg at vi, strengt tatt, snakker om ulike emner og innhold. Dette er akkurat tilfelle med AI-prioritet. Polzunov og J. Watt i oppfinnelsen av en universell varmemotor. Til riktig forståelse og løsningen på dette problemet må være basert på de reelle omstendighetene og de spesifikke historiske forholdene som de russiske og engelske oppfinnerne arbeidet under. La oss vurdere historien om opprettelsen av en universell dampmaskin.
I.I. Polzunov jobbet ved metallurgiske og gruvevirksomheter i Sibir og Ural, de viktigste produksjonsinstallasjonene der var hammere, møller og blåsere. Den viktigste teknologiske oppgaven var å sikre kontinuerlig frem- og tilbakegående bevegelse av flere enheter drevet av én motor. I dampmaskinen skapt av den russiske oppfinneren fant disse problemene sin løsning. Motor I.I. Polzunov-drevne installasjoner som kontinuerlig forbrukte energi. Det gjorde det mulig å velge bevegelsesretningen til pistolen, variere omfanget og kraften på grunn av valget av overføringsskiver; det var første gang en gruppekjøring ble implementert. Det viktigste teknologiske problemet med å oppnå en frem- og tilbakegående bevegelse ble løst ved å summere arbeidet til to sylindre på en felles aksel. Installasjonens brede muligheter løste produksjonsproblemene til metallurgisk og gruveindustri i Ural og Sibir. Dermed er I.I.-motoren Polzunov var utvilsomt universell, men denne universaliteten hadde en territoriell-sektoriell karakter og spesifikke tidskoordinater.
I motsetning til I.I. Polzunov, den engelske oppfinneren J. Watt var assosiert med tekstilindustrien. De spinne- og vevvevene som erstattet manuell produksjon trengte en motor som ville gi dem arbeid i form av en ensrettet, kontinuerlig og jevn rotasjonsbevegelse. Disse problemene ble løst av J. Watt i dampmaskinen han bygde. Dens hoveddesign og teknologiske løsninger ble diktert av behovet for å oppnå rotasjonsbevegelse.
Dermed oppsto problemet med dampmaskinens allsidighet og ble løst under to kvalitativt forskjellige industrielle forhold: når man oppnådde en frem- og tilbakegående bevegelse for hammere og blåsere og jevn rotasjon for spinne- og vevemaskiner. I det første tilfellet tilhører forfatterskapet I.I. Polzunov, i den andre - J. Watt. Regional-industriell karakter av universaliteten til I.I.-installasjonen Polzunovs idé fikk logisk fullføring i dampmaskinen utviklet og bygget av J. Watt.
Gruvedrift og universalmotor
"Ved å sette sammen en brennende maskin, kan vi stoppe vannledelsen ... slik at den vil være i stand til, i henhold til vår vilje, å korrigere det som er nødvendig," skrev I.I. i 1763. Polzunov i forklarende tekst for varmemotorprosjektet han utviklet. En russisk geni-oppfinner fra det fjerne Barnaul håpet, ved hjelp av en dampmaskin, å gjennomføre en radikal teknisk rekonstruksjon på omfanget av hele gruveindustrien i Russland og derved "... oppnå ære for fedrelandet og ... innføre nasjonal nytte i skikken, og gjøre arbeidet til de som skal komme lettere.»
Sitatene ovenfor peker på to av de viktigste sammenkoblede personlighetstrekkene til Polzunov - høyt samfunnsansvar, bekymring for "økende fordeler i fedrelandet" og det resulterende ønsket om, ved hjelp av oppfinnelse og design, å heve de grunnleggende teknologiske prosessene i gruvedrift og metallurgisk produksjon til et nytt nivå. Hva er de vitenskapelige og tekniske fordelene til den russiske håndverkeren som satte navnet hans blant de mest kjente og ærede navnene i nasjonal historie? For å svare er det nødvendig å vende seg til tingenes tilstand i gruveindustrien som har utviklet seg i midten av 1700-tallet V.
Den tradisjonelle russiske gruvevirksomheten nådde en meget høy grad av utvikling i første halvdel av 1700-tallet. Sentrum for gruveproduksjon ble Ural, hvor I.I. tilbrakte sin barndom og ungdom. Polzunov. Etter å ha gått inn i trening med veilederen for Ekaterininsky-anlegget, var han i stand til å bli grundig kjent med teknologiske prosesser og produksjonsutstyr. Anleggets energibase besto av 50 vannhjul, hvis drift ble sikret av en demning reist over Iset-elven. De viktigste arbeidsinstallasjonene var belg. I tillegg til belg, huset verkstedene forskjellige hammere og møller. Den viktigste produksjonsoppgaven var å sikre for det første kontinuerlig og for det andre frem- og tilbakegående bevegelse av enhetene. I tillegg krevde arten av de teknologiske prosessene aktivering av et antall enheter fra én motor. Hovedproblemet var imidlertid et annet.
Vannkraft på 1700-tallet. hadde en alvorlig ulempe: den festet anlegget til et bestemt geografisk sted. Dette stedet burde ha vannkilde med tilstrekkelig vannføring og terreng som tillater bygging av dam. I tillegg trengte produksjonen brensel og råvarer, som var malm. Siden tilstedeværelsen av alle faktorer på et tidspunkt var et sjeldent fenomen, ble produksjonsutviklingen bestemt av én ting, men en nødvendig betingelse: tilstedeværelsen av en vannkraftkilde.
Vanligvis ble enten malm eller drivstoff, og ofte begge deler, fraktet til anlegget med ineffektive hestetrukne kjøretøy. Etter hvert som produksjonen utviklet seg, økte kostnadene ved utvinning og transport av drivstoff og råvarer. Dermed oppsto faktorer som hindret industriell utvikling, og som en konsekvens av dette ble det dannet et objektivt behov for en kvalitativt ny energikilde, som ikke ville være avhengig av lokale forhold og kunne brukes overalt, også i kull- og malmgruver.
Polzunov forsto at etableringen av en motor som var universell i teknisk anvendelse og uavhengig av operasjonsstedet var et spørsmål om morgendagen. Og likevel, da han innså det unike med problemet, stupte han dypere og dypere inn i det. Dette forklares med to punkter. For det første så Polzunov en varmemotor som var universell i teknisk anvendelse som en ekvivalent med et vannhjul (forgjengerne hans løste som regel problemet med universalitet ved hjelp av et vannhjul). For det andre, siden gruvedrift og metallurgiske bedrifter var hovedsakelig statlig eiendom, regnet Polzunov med å erstatte vannhjulet med dampmaskiner over hele landet, noe som ville føre til besparelser i offentlige utgifter. Han var med andre ord den første som stilte problemet med en universell motor – et middel for en universell overgang fra vannkraft til varmeteknikk – som et problem av nasjonal betydning og skala.
Polzunovs dampmaskin
I april 1763 I.I. Polzunov sendte til sjefen for Kolyvano-Voskresensky-fabrikkene A.I. Poroshin et memorandum og utformingen av en brannslokkingsmaskin festet til den. Da han utviklet prosjektet, tok han hensyn til erfaringen fra utenlandske oppfinnere. For å drive belg (Polzunov hadde samme oppgave), utviklet de en damphydraulisk installasjon som kombinerte en intermitterende dampvannløft og et vannhjul som kontinuerlig overførte arbeid til forbrukeren. Arbeidet gjennom sveivmekanismen og balanseren ble overført ved hjelp av stenger til de "tørre akslene", og fra dem til viftene.
Spørsmålet oppstår: var kontinuerlig rotasjon av hjulet nødvendig? Nei, det er ikke nødvendig, siden direkte fra hjulakselen ble rotasjonsbevegelsen til sveivmekanismen omdannet til balanserens frem- og tilbakegående bevegelse. Følgelig ble Polzunov møtt med oppgaven med å lage en motor som ville gi kontinuerlig gyngende bevegelse av akselen. Problemet ble løst ved summert drift av to sylindre på en felles aksel.
I følge Polzunovs prosjekt ga et stempel under påvirkning av atmosfærisk trykk mekanisk arbeid til akselen og løftet samtidig et annet stempel. Når det andre stempelet ble senket, oppsto en omvendt fordeling av arbeidet. Akselen, som mottok arbeid kontinuerlig fra to sylindre og utførte vippebevegelser, overførte arbeidet til blåserne gjennom et drivsystem. Polzunovs forlatelse av hjulet forenklet motordesignet betydelig og mer enn doblet effektiviteten.
Anmelderen av Polzunovs prosjekt var presidenten for Berg College I.A. Schlatter. I "Diskusjonen om arbeidsmaskinen designet av ladningsmesteren Polzunov brann," bemerket patriarken for russisk mynt- og gruvevitenskap at "... denne maskinen har allerede blitt oppfunnet siden begynnelsen av dette århundret av Mr. Saverne og det. .. han, ladningsmesteren, var i stand til å gjenskape og avbilde denne maskinen med så utspekulert, verdig ros, at denne oppfinnelsen hans burde bli æret som en ny oppfinnelse.»
Etter å ha generelt rost prosjektet, har I.A. Schlatter foreslo imidlertid å implementere et kombinert alternativ: å bruke damppumper for å løfte vann og lede det gjennom renner til vannhjul, som gjennom drivmekanismer ville overføre bevegelse til blåsere. Stillingen til den ærverdige vitenskapsmannen kan forklares fullt ut. På den ene siden er det autoriteten til europeisk vitenskap og ingeniørkunst, og på den andre siden det dristige prosjektet til en ensom oppfinner fra avsidesliggende Sibir. Polzunov godtok ikke Schlatters anbefalinger og utviklet et andre prosjekt, som var litt annerledes i design og sørget for en økning i størrelsen og kraften til maskinen.
Da han forberedte prosjekter, ga Polzunov eksepsjonell oppmerksomhet til deres vitenskapelige og tekniske begrunnelse. "Brannbilenes handling," bemerket han, "bør bekreftes og bevises mer av notater og erfaring enn i mekaniske byrder, og i figurer ved geometriske argumenter ... fordi teori, og spesielt i luft- og brannsaker, er mye svakere enn praksis, fordi styrke fra luften ennå ikke er funnet langt unna og dessuten fortsatt er lukket av stort mørke.»
Polzunovs forståelse av betydningen av teoretisk kunnskap i konstruksjonen av en dampmaskin er en refleksjon av hans eksepsjonelle lidenskap for utdanning og vitenskap. "Og jeg ønsker en lærer som er sterk nok til å undervise i disse vitenskapene," skrev Polzunov i 1750, "slik at jeg, for de andre stillingene som ble tildelt meg, i kunnskap om disse vitenskapene, ikke kunne tåle fornærmelse mot mine brødre. ”
Selv om Polzunov kom fra vanlige folk (han ble født i 1728 i familien til en soldat), tidlig barndom ble tildelt opplæring. Først ble han uteksaminert fra den verbale skolen, og deretter, basert på ytelsen hans, ble han overført til den aritmetiske skolen. Deretter gjennomgikk han god industriell opplæring i fabrikker, gruver og gruver.
Men hovedkilden til kunnskap i oppvekst og voksen alder var selvopplæring. Han studerte verkene til Belidor, Leupold, Triewald og Schlatter utgitt på den tiden, som inneholdt informasjon om forskjellige dampinstallasjoner. Kombinasjonen av god teoretisk beredskap og flott produksjonserfaring forhåndsbestemt det vellykkede resultatet av ikke bare utviklingen, men også gjennomføringen av prosjektet.
Byggingen av dampmaskinen begynte våren 1764, og allerede i desember 1765 besto installasjonen prøveprøver. Sommeren 1766, etter en rekke forbedringer, ble maskinen satt i drift. Polzunov var imidlertid ikke bestemt til å se sitt elskede hjernebarn på jobb. Fra overdreven overanstrengelse, tretthet og tap av styrke ble han syk med forbigående forbruk, og som legen J. Keesing skrev,
"...denne 16. mai om ettermiddagen klokken 6...ved Guds vilje vil jeg dø." Maskinen fungerte i mer enn en måned, eller rettere sagt 43 dager, hvoretter det begynte å dukke opp feil i kjelen, på grunn av at den ble stoppet. Deretter ble installasjonen aldri gjenstand for reparasjon eller endring og ble ikke satt i drift.
Polzunovs motordrevne maskiner som kontinuerlig forbrukte energi. Følgelig ble hovedproblemet med kontinuerlig produksjon av motorarbeid løst. Maskinen gjorde det mulig å velge bevegelsesretningen til pistolen, variere omfanget og kraften ved å velge diameteren på overføringsskivene. De brede installasjonsmulighetene løste produksjonsproblemene til ural- og sibirindustrien fullstendig. Dermed var Polzunovs motor utvilsomt universell, men denne universaliteten hadde territoriell og statlig spesifisitet. Det er umulig å snakke om universaliteten til installasjonen når man for eksempel vurderer problemet med å drive vevemaskiner med roterende bevegelse. Som en del av dette problemet ble begrepet universalitet senere utvidet av D. Watt.
Trofast tjener for den russiske tronen
I løpet av sitt korte og vanskelige liv gjorde Polzunov mye. Og i sin tjeneste oppnådde han ære og anerkjennelse, og i opprettelsen av en dampmaskin brakte han alt til sin logiske konklusjon. Naturlig talent og eksepsjonell flid i arbeid og kunnskapsinnhenting ble dette tilrettelagt i stor grad. Men Polzunovs suksess ble også tilrettelagt av velviljen og deltakelsen fra alle han møtte i tjenesten og oppfinnelsen.
Alle viste interesse for å lage et dampanlegg - fra servicefolkene på kontoret til Kolyvan-Voskresensky-fabrikkene til keiserinne Catherine II. Hennes Majestets oppmerksomhet på Polzunovs hjernebarn bidro til den gunst og konkrete hjelp som ble gitt til den sibirske guldklumpen av kabinettet, Berg College og Vitenskapsakademiet.
Basert på den positive konklusjonen til I.A. Schlatter om prosjektet med en "ildvirkende maskin" og personlig deltakelse i å løse spørsmålet om Katarina II i november 1763. Kabinettet utstedte et dekret som forfremmet Polzunov til "mekanikere med rang og lønn som en ingeniørkaptein-løytnant." Den mest verdifulle delen av dekretet var anbefalingen "... hvis det ikke er nødvendig på fabrikkene, send det her (dvs. til St. Petersburg. - V.G.), slik at han, for å tilegne seg stor dyktighet i mekanikk her ved Vitenskapsakademiet, vil være flittig i to eller tre år med gode instruksjoner og beslektet med sine talenter og evner med beste suksesser fra nå av, til fordel for fabrikken, bruk den.» Ved å sette stor pris på Polzunov, gjorde kontoret til Kolyvan-Voskresensky gruvedistrikt alt for ikke å gi slipp på oppfinneren og for å implementere prosjektet han foreslo.
En av grunnene til en slik aktiv støtte til den sibirske håndverkeren var "iver for fedrelandets grenseløse beste og velstanden til det russisk-ortodokse folket." Således ble det i den offisielle begrunnelsesrapporten sendt av kansellisjefen til St. Petersburg til høyeste navn sagt at dampmaskinen «... i mange fabrikker, fabrikker og fabrikker i Russland kan styres med betydelig nytte og kan unngås sammenlignet med dagens betydelige utgifter, nemlig bygninger gjennom en stor mengde demninger på elver og deres lagring fra gjennombrudd og andre betydelige farer.»
Men det var ikke bare hensynet til det offentlige beste som dominerte sinnet og hjertene til de som bidro til byggingen av installasjonen. Det var også materielle hensyn. Og de bestemte først og fremst handlingene til ingen ringere enn... den første personen Det russiske imperiet- den allmektige, august, strålende Felitsa. Poenget var som følger.
Historien til Kolyvano-Voskresensky-fabrikkene går tilbake til 1727, da Akinfiy Demidov åpnet den første Kolyvanovsky-produksjonen i Altai. Tretten år senere begynte byggingen av Barnaul-anlegget. Intensiv industriell utvikling ble forklart med tilstedeværelsen av rike forekomster av sølvmalm i fabrikkenes territorier. Etter å ha spurt om malmforekomstene, sjefen for statseide Ural-fabrikker, den berømte statsmann og historiker V.V. Tatishchev, avskrev alle Demidovs saksbehandlinger til fordel for statskassen. Men ti år gikk, og det høyeste dekretet fulgte etter overføringen, nå for alltid, av Kolyvan-fabrikkene til den personlige eiendommen til det keiserlige hoffet med ordre om "å skaffe så mye sølvmalm som mulig."
Catherine II, etter å ha besteget den russiske tronen i 1762, ble eneeier av fabrikkene. Og etter å ha tilbrakt bare et år på tronen, følte hun utvilsomt et stort behov for å fylle opp pengene sine med gull og sølv. Her ligger grunnen til hennes aktive støtte til Polzunov i 1763. Hun trengte talentfulle, aktive og, viktigst av alt, hengivne mennesker både i Russland som helhet og i sin sibirske gruvedrift. Keiserinnen viste den høyeste gunst til den sibirske håndverkeren, og mottok derved i sin person en trofast tjener av tronen.
Når vi snakker om Polzunovs samfunnsansvar og hans hengivenhet til fedrelandet, er det på sin plass å gi ett eksempel. Vinteren 1760 overvåket Polzunov rafting av malm som ble utvunnet i området ved Krasnoyarsk-brygga. Han fortalte den beste historien om det som skjedde der selv: «Statshuset... av en eller annen ukjent grunn, fra innsiden, under dyp søvn tok fyr. Og så snart den svarte hytta med skyggene fra innsiden omfavnet flammene i det øvre rommet... så dukket ilden opp, da den våknet fra søvnen, tok tak i statssaker og hoppet ut av vinduet med bøker... så statskassen, sammen med sakene, forble uten skader eller avfall ... brukte alt av mitt."
Polzunov og Watt
En sammenligning oppstår ufrivillig med modus operandi til de engelske skaperne av dampmaskiner, og generelt med den sosiale og industrielle situasjonen som eksisterte på den tiden på øyene Foggy Albion. Eksepsjonell hemmelighold, patentmani, mistanke om hverandre, rett og slett å låne ideer, og noen ganger direkte tyveri, rettssaker. Hvilken skarp kontrast sammenlignet med denne atmosfæren av oppkjøpskraft og profitt, fremstår askesen til den sibirske håndverkeren, som bokstavelig og billedlig talt satt på fantastiske sølvreserver. Polzunov støttet familien sin (mor, kone, to små barn), årslønnen hans var bare 84 rubler, og samtidig brydde han seg utelukkende om hvordan han skulle "oppnå ære til fedrelandet med stor edel iver," klaget ikke - han jobbet, jobbet, jobbet, på jobb og utbrent før de fylte førti. Her er det - russisk natur!
Ved å trekke en parallell med England, la oss sammenligne forholdene der Polzunov og Watt, skaperen av den universelle dampmaskinen, arbeidet. Men disse forholdene var forskjellige - Polzunovs var mange ganger vanskeligere. Og den største vanskeligheten var mangelen på det vitenskapelige og tekniske miljøet som var så nødvendig for enhver designer. Betingelsene for oppfinnsom aktivitet, forskningsatmosfæren og selve miljøet ved University of Glasgow, hvor Watt jobbet, og ved Kolyvano-Voskresensk-fabrikkene var helt forskjellige. I Barnaul var det ingen professorer rundt den vellykkede, kommersielt tilbøyelige engelske oppfinneren; den eneste kunnskapskilden for Polzunov var vitenskapelige skrifter; Bare én gang hadde det sibirske geniet muligheten til å besøke St. Petersburgs vitenskapsakademi, men han klarte ikke å utnytte det.
Og likevel skapte Polzunov en dampmaskin mye tidligere enn Watt. Det er ikke hans feil at en så viktig sak ikke ble utviklet: det er rett og slett hans fenomen som klassisk eksempel i forkant av tid og hendelser. I Russland har den industrielle og tekniske situasjonen ennå ikke modnet, noe som ville forhåndsbestemme behovet for en overgang til en ny energiproduksjonsbase. Vannkraft fra vannhjul sørget fortsatt for stabil drift og utvidelse av gruvedrift og metallurgiske virksomheter. Polzunov så inn i fremtiden med innsikt og løste morgendagens viktigste vitenskapelige og produksjonsproblem.
Den russiske oppfinneren har fått berømmelse for at han har utviklet et kompetent og verifisert prosjekt. Polzunov kan sidestilles med andre russiske vitenskapsmenn og oppfinnere som har forherliget seg selv med fruktbare ideer som imidlertid ikke ble realisert i løpet av deres forfatteres levetid. Blant dem: ideene til den interplanetariske raketten K.E. Tsiolkovsky, firetaktsmotor Beau de Roche, enbuet bro I.P. Kulibin, rakettskip N.I. Kibalchich, ballong D.I. Mendeleev. Faktumet med den praktiske gjennomføringen av prosjektet øker bare betydningen av I.I.s oppfinnelse. Polzunov.
Russland har alltid tiltrukket utenlandske forskere. En av dem var E. Laxman, som utforsket undergrunnen, floraen og faunaen i landet, laget en rekke viktige funn. Som et resultat ble han i 1770 tildelt tittelen akademiker ved St. Petersburgs vitenskapsakademi. Under sin vitenskapelige forskning besøkte Laxman Barnaul, hvor han møtte Polzunov og nøye studerte dampanlegget under bygging. Han skrev om sine inntrykk i et brev datert 11. februar 1765: «Som jeg er best kjent med er gruvemekanikeren Ivan Polzunov, en mann som bringer ære til sitt fedreland. Han bygger nå en brennende maskin... denne vil drive belg eller sylinder i smelteverk, gjennom ild: hvilken nytte vil det komme av det! Over tid, i Russland... vil det være mulig å bygge fabrikker på høye fjell og til og med i gruvene..."
Etter Laxman ble rapporter om Polzunov og hans oppfinnelse plassert i bøkene til akademikerne Pallas (1773), Falk (1785) og Herman (1797), utgitt i St. Petersburg den tysk. Polzunovs berømmelse vokste og utvidet seg, og navnet til mannen, "som hedret sitt fedreland," kom for alltid inn i historien til produktivstyrkene i Russland.
16.05.1766 (29.05.). - Ivan Ivanovich Polzunov, oppfinneren av verdens første to-sylindrede dampmaskin for universell bruk, døde
Portrett av Polzunov av Ivan Mamontov
Ivan Ivanovich Polzunov (14.3.1728–16.5.1766) ble født i Jekaterinburg i familien til en soldat, en innfødt av bøndene i Torino-distriktet i Tobolsk-provinsen. I 1738–1742 studerte ved den grunnlagte gruveskolen ved Yekaterinburg Metallurgical Plant, hvoretter han ble tildelt som student til sjefsmekanikeren for Ural-fabrikkene N. Bakharev. Hans Polzunov gikk gjennom en hel syklus pedagogiske arbeider: mekanikk, beregninger, tegninger, kjennskap til drift av fabrikkmaskiner og metallurgisk produksjon. I 1742, etter endt skolegang, ble han tildelt som "mekanisk lærling" på en fabrikk. I 1748 ble han ført til Barnaul for å jobbe ved Kolyvano-Voskresensky kobbersmelteverk som tekniker for regnskapsføring av smeltet metall. I 1750 ble han forfremmet til ikke-oppdragsmester for sin oppfinnsomhet og organisasjonsevne.
Hans designarbeid begynte i 1754, da Polzunov ved Zmeinogorsk-gruven bygde et sagbruk drevet av et vannhjul installert på demningen. I 1759 fikk han den første overoffisersgraden som kaptein.
I biblioteket til Barnaul-anlegget ble Polzunov kjent med verkene og studerte utformingen av damppumpeenheter. Polzunov var interessert i ideen om å forbedre maskinene som er tilgjengelige på anlegget ved å bruke Termisk energi. I 1763 utviklet han et design for en 1,8 hk dampmaskin. (1,3 kW) - verdens første to-sylindrede motor med kombinasjonen av sylindrene på en felles aksel, universell i sin tekniske anvendelse (dette prosjektet ble ikke umiddelbart realisert). Han ble overført til "mekanikken" med rang og lønn som en ingeniørkaptein-løytnant. I 1764-1766. laget det første dampkraftverket i Russland som kjørte belg med en rekordstor effekt på 32 hk på den tiden. (24 kW). Originaliteten til Polzunovs installasjon ble verdsatt av den russiske naturforskeren E.G., som besøkte Barnaul i 1765. Laxman, som skrev at Polzunov er «en mann som bringer ære til sitt fedreland. Han bygger nå en brannbil, helt forskjellig fra den ungarske og engelske.»
Imidlertid døde oppfinneren, som led av forbruk, en uke før han testet sin nye maskin. Modellen hennes ble tatt med til Kunstkameraet, men forsvant senere. Selve dampkraftverket, testet av Polzunovs studenter, betalte ikke bare for seg selv, men ga også fortjeneste. Etter havariet ble det imidlertid demontert og glemt - elvevannshjul var mer vanlig på anlegget og lettere å betjene for utrente arbeidere.
I all byråkratisk korrespondanse med høyere myndigheter fremstår Polzunov som en høyt begavet person som bryr seg om innenlandsk industri og allmennheten. Han ble oppmuntret og forfremmet, men fikk dessverre ikke seriøs hjelp.
I England, med oppfinnelsen av den samme (to-sylindrede) dampmaskinen, laget to tiår senere (på 1780-tallet) av James Watt, industrielle revolusjon, som deretter feide over Europa. Navnet Watt (Watt) ble tildelt kraftenheten.
Det er ukjent hvor Ivan Ivanovich Polzunov er gravlagt. Portrettet hans er ikke funnet. Navn I.I. Polzunov bærer nå Altai-staten teknisk universitet, nær hovedbygningen som det er et monument til oppfinneren av.
Laster inn...