LJ-bruker drugoi skriver: Den 44. røde bannerbrigaden av anti-ubåtskip fra den russiske stillehavsflåten ligger i sentrum av Vladivostok, ved siden av havterminalen, rett overfor flåtens hovedkvarterbygning. Fire store Project 1155 anti-ubåtskip står side om side mot veggen. Herfra går disse skipene på kamptjeneste til Adenbukta, hvor de beskytter handelsskip mot pirater.
Til høyre for de fire BOD-ene er det flytende sykehuset Irtysh, og til venstre er flaggskipet til Stillehavsflåten, vaktens missilkrysser Varyag.
Project 1164.1 missilkrysseren "Chervona Ukraine" ble lagt ned ved det 61. Communard-anlegget i Nikolaev 31. juli 1979 (serienummer 2010), 5. november 1982 ble det inkludert i listen over skip fra USSR-flåten, skutt på 28. august 1983, satt i tjeneste ved oppdrag 25. desember 1989, og 28. februar 1990 inkludert i Stillehavsflåten. Etter sammenbruddet av Sovjetunionen dro krysseren til Russland og i 1996, på initiativ av skipets mannskap, ble den kalt "Varyag" - til ære for den berømte pansrede krysseren 1. Stillehavsskvadronen Russisk marine, deltaker i slaget ved Chemulpo 1904
Hovedkrysseren er målkryssermissilene til P-1000 "Vulcan"-komplekset. SM-248-rakettoppskytningene er plassert på sidene av skipet; de ser veldig imponerende ut og kan lett skille Varyag fra andre skip. Prosjekt 1164-kryssere kalles også "hangarskip-mordere" - det er faktisk det de ble skapt for.
1. Mønsteret for raketthandling er imponerende - etter en salve fra den ene siden, danner alle åtte missilene, etter å ha åpnet vingene, en enkelt gruppe, en "ulveflokk" med en leder - et separat flygende missil, som leder hele gruppen til målet, justerer kursen for de gjenværende missilene, og dumper informasjon på dem. Når man nærmer seg målet, velger ledermissilet det største objektet (et hangarskip) og retter et av missilene mot det med den såkalte. "spesiell ammunisjon" og deler de gjenværende gjenstandene mellom resten av "flokken"-missilene. Alle missiler inkluderer målhoder og slagobjekter. Massen til en rakett er nesten fem tonn, flyhastigheten er omtrent 2900 km/t. Et fiendtlig skip har ingen sjanse til å holde seg flytende etter å ha blitt truffet av et slikt missil. Hvis blymissilet blir skutt ned, tar en annen, nøyaktig den samme, plassen. Angrepet finner sted uten deltakelse av skipets mannskap ved hjelp av et "fire and forget"-system. Interessant nok er alt dette teknologi fra tidlig på 70-tallet.
2. Bekjentskap med "Varyag" begynner med prosaiske poser med kål og gulrøtter. Admiral Panteleev BOD som står i nærheten forbereder seg på en tur til kysten av Afrika og laster en forsyning med mat.
3. De drar på sjøreiser lenge og fyller seriøst opp med alt de trenger. Dette er bare en liten del av drikkevannet som lastes inn i lasterommene på et krigsskip.
4. Offiseren som fulgte meg rådet meg til å ikke bruke mobiltelefon: "Hvis du har en smarttelefon, er det bedre å slå den av, ellers kan den brenne ut." Jeg trodde ikke på det, men jeg slo den av i tilfelle. Skipet har et komplett sett med radarvåpen fra MP-152 "Ring"-komplekset for å oppdage opererende radioer og lokasjonsstasjoner, målsøke hoder til fiendtlige missiler, deres retningsfinning og undertrykkelse. Kanskje det var en eller annen grunn i betjentens ord.
5. På forslottet til Varyag er det en AK-130 - en skips automatiske kanon. Avfyrer et høyeksplosivt fragmenteringsprosjektil med en hastighet på 90 skudd i minuttet og en rekkevidde på opptil 23 kilometer. Helautomatisk - fungerer uavhengig til ammunisjonen går tom. De sier at den ikke har noen analoger i verden. Vi visste hvordan vi skulle gjøre noe, men noe som skyter. Det var problemer med forbruksvarer, men våpnene var alltid utmerket. AK-130 er intet unntak. I de første skissene av skipet var det 12 utskytere (seks per side) og i stedet for en tvillingløpspistol var det to enkeltløpede A-100-er. I 1972 beordret admiral Gorshkov tillegg av ytterligere fire utskytere for å avfyre to hele åtte-missilsalver, og de to AK-100-ene ble erstattet med en toløps AK-130. Skipet ble betydelig tyngre, hastigheten og ammunisjonen til artillerivåpen ble redusert (720 skudd mot 2000).
6. Til tross for moderne kommunikasjonsmidler er signalflaggsystemet fortsatt hovedkommunikasjonen for vannscootere i flåten. Den russiske marinen bruker signalkoden til USSR-flåten. 32 signalflagg tilsvarer bokstavene i det russiske alfabetet: Vedi - "Kurset fører til fare", Zhivete - "Gjør et middels trekk", Y - "Oppdaget en mine", etc. Dette bildet viser signalmannens posisjon på krysseren. Metallboksen inneholder signalflagg, som om nødvendig heves på vertikale fall til gårdsarmen. Til venstre for boksen er det svarte "løpeballer", som i sjøen indikerer farten til skipet. Jo lavere "kulen" er plassert, jo høyere hastighet. Forresten kan Varyag reise med en hastighet på 32 knop. Når han går i en slik fart, er bryterne bak ham ti meter høye.
7. "Hva er den lille røde tingen som blir blå?" På veggen er silhuetter av skip og fly fra Russland og NATO-land. Et hint til signalmannen som observerer hva som skjer rundt skipet.
8. Dette er styrehuset til skipet. Herfra styres det i hverdagslige forhold. Hytta er koblet til kampinformasjonssenteret BIUS «Lesorub-1164» med en kommandoheis.
9. Sted for sjefen for krysseren “Varyag”, vaktkaptein 1. rang Eduard Moskalenko.
10. Alt her minner oss virkelig om 70-tallet. Så pålitelig og jern. "Varm rørlyd." Jeg prøvde så godt jeg kunne å ikke fotografere noe hemmelig, men finn ut hvor alt er.
11. "Tovs" - Jeg elsker disse marine ordene. Huys, biteng, twindeck, southwest, coaming, akterpost, binnacle - alt dette lukter salt havvind og er utrolig spennende.
12. Skiftene gikk til deres arbeidsplasser. Kavtarangene tråkket på hjernen: "Hva ville jeg vise deg som er så uklassifisert?" Vi ble enige om en del skjerm nr. 22. Matros Renat fra Bashkortostan satt i førersetet og begynte å trykke på knapper, skru på monitorer - som skildrer aktivitetene ved kampposten. Det så ganske autentisk ut.
13. Den samme Renat, som fanget oppmerksomheten til offiserene på feil tidspunkt, livnet opp skipets bibliotekrom, og lot som han sorterte ut posten som var kommet til skipet. Biblioteket er bra. Liten, men alt er der. Generelt er Varyag et ganske komfortabelt skip. Stuene er dekorert med tre, det henger malerier og tepper på gulvet. Det er et svømmebasseng med en foss, helbredende dusjer, et stort damprom og en badstue. Innkvarteringslugarene har aircondition og skipet har fire luftkjøleenheter.
14. Å gå på en cruiser innebærer lange turer langs endeløse korridorer og plutselige nedstigninger og oppstigninger langs vertikale stiger. I den fjerde kupeen går vi lavere og lavere, til der sjømannskvarteret er. Våpen er selvfølgelig interessant, men jeg ville virkelig se hvordan sjømenn lever på en av de kraftigste krysserne i verden.
16. På skjermen til konkurransen om den beste hytten kan du for eksempel se at hytte nr. 14, som scoret boltre for konkurransen i desember, tilsynelatende fikk store stjerner fra befalene og ble deretter avansert, uten å falle under rangeringen "fire".
17. Slik hviler han nattskift i den nå eksemplariske cockpit nr. 14. Jeg åpnet døren i et par sekunder og tok noen bilder av de sovende sjømennene.
18. I neste cockpit skrev en sjømann noe viktig i en dagbok. Ved siden av ham står et bur med en papegøye skrudd fast i bordet. Papegøyen var der og hvilte.
19. Det aller helligste til missilkrysseren er byssa. Taket her er lavt og en sjømann med en fille i hånden, ordnet ting, gikk med bøyd hode, noe som ga figuren hans et trist blikk. I nærheten begynte to andre sjømenn å åpne bokser med en enkel kniv, som de umiddelbart fikk en skjenn for fra offiserene som fulgte meg. Alt må være perfekt for andres øyne, forstår jeg.
20. En skipskatt er et uunnværlig tilbehør for ethvert krigsskip for å bekjempe gnagere. Eller, som de sier her, "ekorn." Tetninger og vitale kabler i en metallflette - dette er betingelsene for sameksistens mellom mennesker og gnagere. Det er flere katter på skipet; de blir brakt inn en om gangen til kampenheten. Kattene til cruiseren "Varyag" er populære blant gjester i forskjellige land hvor skipet ankommer. Det hender at de blir gitt som gaver – en av skipets katter bor nå i en ortodoks kirke i Singapore. Mor, sier de, ble glad for en slik gave. En annen ble gitt til en lokal admiral i Indonesia.
21. Jeg ønsket å ta en livbøye som en suvenir. De ga meg ikke en regjeringskrets, men de ga meg noe annet.
22. Vi spiste lunsj med betjentene, snakket, så flyttet vi til arbeidshytta, hvor vi snakket litt mer. Jeg ville ikke dra, men tiden rant ut for dem og for meg. Da jeg dro, tok jeg noen flere bilder på dekket til Varyag og på kysten.
24. Det virket for meg at alt var i orden på cruiseren. Han drar til sjøs og gjennomfører treningsøvelser. Varyag er en velkommen gjest i utenlandske havner; folk stiller seg i kø for å se den og ta en omvisning på skipet. Som betjentene sa: "Den franske Mistral er parkert i nærheten - det er ingen der, men for oss er det kø for hele brygga, tretti tusen mennesker kommer for flere dagers besøk." Du kan se hvor stolte seilerne er av "Varyag" og deres service. De inviterte meg til en fottur - jeg må tenke på det, jeg er ikke venn med jokkene, selv om jeg virkelig vil, selvfølgelig. Fordi dette er ekte.
Sovjetisk og russisk missilkrysser, tredje skip av Project 1164 Atlant, flaggskipet til den russiske stillehavsflåten. Krysseren ble opprettet ved verftet 61 Communards i Nikolaev i første halvdel av 1980-tallet.
skapelseshistorie
Lagt ned på slippen til Nikolaev-verftet oppkalt etter 61 kommunarder i 1979 under navnet "Chervona Ukraine". Lansert i 1983. Tatt i tjeneste 16. oktober 1989.
Servicehistorikk
I 1990, i spissen for en avdeling av krigsskip, fullførte han oppgavene med kamptjeneste og overgang mellom marinen. Siden november 1990, som en del av Stillehavsflåten, ble den i 1996 omdøpt til "Varyag". Siden 1996 har det vært flaggskipet til Stillehavsflåten i stedet for den tunge atomdrevne missilkrysseren Admiral Lazarev.
I 1997, 2004, 2009 besøkte han havnen i Incheon (Republikken Korea). I 1999 besøkte han havnen i Shanghai på et offisielt besøk til ære for 50-årsjubileet for grunnleggelsen av Folkerepublikken Kina. I 2002, i spissen for en avdeling av krigsskip fra Pacific Fleet, besøkte han Yokosuka marinebase i forbindelse med 50-årsjubileet for opprettelsen av den japanske maritime selvforsvarsstyrken. I september - desember 2005, i spissen for en avdeling av krigsskip fra Stillehavsflåten, utførte han kamptjeneste i Det indiske hav og Stillehavet, med anløp i havnene Visakhapatnam (India), Tanjung Priok (Indonesia), Sattahip (Thailand). ), Changi (Singapore), Da Nang (Vietnam) ). Fra 2006 til 2008 gjennomgikk den reparasjoner på Dalzavod med utskifting av kraftverket. I oktober 2008 foretok han et uoffisielt besøk i havnen i Busan (Republikken Korea). I april 2009 avla han et offisielt besøk i den kinesiske havnen Qingdao. I juni 2010 foretok han et uoffisielt besøk i den amerikanske havnen i San Francisco. 9. november 2010 ankom han på et uoffisielt besøk til den sørkoreanske havnen Incheon. Han ble betrodd det historiske oppdraget med å levere relikvier av sin legendariske forgjenger, den russiske krysseren Varyag, til hjemlandet, samt sørge for oppholdet til Russlands president Dmitrij Medvedev i Sør-Korea under G20-toppmøtet, som fant sted i Seoul 10. -12. november 2010.
I april - mai 2011 deltok han i den russisk-kinesiske øvelsen "Peace Mission 2011" i Gulehavet med anløp til havnen i Qingdao. I september - desember 2011, i spissen for en avdeling av skip fra Stillehavsflåten, utførte han kamptjenesteoppgaver i Stillehavet med besøk til marinebasen Maizuru (Japan), Apra (Guam Island, USA), Vancouver (Canada). Fra 23. april til 27. april 2012 deltok han sammen med de store antiubåtskipene Admiral Vinogradov, Marshal Shaposhnikov, Admiral Tributs og forsyningsskip i de russisk-kinesiske øvelsene Peace Mission 2012 i Gulehavet. I begynnelsen av 2013 fant en planlagt reparasjon sted på Dalzavod.
Fra 5. juli til 12. juli deltok han i den felles russisk-kinesiske øvelsen "Peace Mission 2013" i Japanhavet. I perioden 13. til 20. juli, sammen med destroyeren "Bystry", store anti-ubåtskip "Admiral Vinogradov" og "Marshal Shaposhnikov", store landgangsskip "Nikolai Vilkov" og "Oslyabya" deltok han i en plutselig stor -skala inspeksjon av troppene i de sentrale og østlige militærdistriktene. I slutten av august, i spissen for en skvadron av skip fra Stillehavsflåten, dro han til Middelhavet, hvor han i november jobbet med elementer av inter-marint samarbeid sammen med den tunge atomdrevne missilkrysseren "Peter the Flott". I løpet av turen besøkte han havnene Trincomalee (Sri Lanka), Salalah (sultanatet av Oman) og Alexandria (Egypt). I perioden 20. til 26. mai 2014, i spissen for en skvadron av destroyeren "Bystry", det store landgangsskipet "Admiral Nevelskoy" og forsyningsskip, deltok han i den neste russisk-kinesiske øvelsen "Maritime Cooperation - 2014". Under øvelsene øvde sjømenn fra de to landene på felles aksjoner for å forsvare skip ved ankring, frigjøre handelsskip fanget av pirater, organisere felles luftvern, gjennomføre antiubåt- og søk- og redningsoperasjoner, rakett- og artilleriskyting mot sjø- og kystmål. For første gang gjennomførte partene kamptreningsoppdrag som del av blandede avdelinger av skip. Under øvelsene besøkte den russiske skvadronen Shanghai.
Fra 15. til 19. juli deltok han i de russisk-indiske øvelsene Indra-2014 i Japanhavet. Under øvelsen praktiserte russiske og indiske sjømenn motkamp i mørket, søk og simulert ødeleggelse av en ubåt, artilleriskyting mot fallskjerm- og marinemål, samt assistanse til et skip i nød. I september gjennomførte han skyting under de store øvelsene Vostok-2014. I november 2014, på tampen av det australske G20-toppmøtet, ankom to avdelinger av skip fra Stillehavsflåten, ledet av krysseren Varyag, til kysten av Australia, noe som forårsaket et offentlig ramaskrik i Australia. Fra 23. oktober til 15. desember 2014, som en del av en avdeling av det store anti-ubåtskipet Marshal Shaposhnikov, tankskipet Boris Butoma og redningsslepebåten Fotiy Krylov, sørget han for en marinetilstedeværelse og flaggdemonstrasjon i den sørvestlige delen Stillehavet.
27. april 2015 fullførte hun dockreparasjoner på Dalzavod. Fra 7. til 12. desember 2015 deltok han i de felles russisk-indiske marineøvelsene Indra 2015. På slutten av øvelsene er det planlagt å sende den til kysten av Syria for å dekke luftfart som deltar i den militære antiterroroperasjonen.
Hangarskip er majestetiske skip som symboliserer den militære makten til en stat. I dag vil vi bli kjent med den tunge flybærende cruiseren "Varyag", hvis historie var ganske interessant og forvirrende. Skipet ble opprettet i USSR, ferdigstilt i Ukraina, og er nå i tjeneste med Kina. La oss nå snakke om alt i orden. La oss starte med historien om opprettelsen av skipet.
Byggestart
Den 4. desember 1985 lanserte Black Sea Shipyard hovedkrysseren til Project 11435. Den ledige slippen (byggeplattformen) var tom lenge - snart ble en lignende TAKR (tung hangarskipcruiser) lagt ned på den. Dette skipet fikk navnet "Riga". I motsetning til hovedkrysseren bygget for Nordflåten, ble den nye TAKR designet for bruk av Stillehavsflåten. Den ble bygget i henhold til samme prosjekt som hovedmodellen, hvis fulle navn forresten høres ut som «Admiral of the Fleet Sovjetunionen Kuznetsov." Det ble imidlertid noen justeringer. Den viktigste er erstatningen av det radioelektroniske komplekset med et mer moderne.
Lansering
25. november 1988 ble Riga sjøsatt. Det var flytende at byggingen skulle være ferdig. 19. juni 1990 fikk skipet et nytt navn - "Varyag". Den flybærende cruiseren ble bygget ganske raskt, og holdt tritt med tidsplanen. Men på slutten av 1991, da delingen av Sovjetunionen begynte, stoppet byggingen. I 1992, da skipet var 68% komplett, ble det lagt i møll. Verken Russland eller Ukraina klarte å fortsette å finansiere prosjektet. Dessuten var det ikke engang mulig å redde ham. Da skipets sikring ble opphevet i 1993, begynte man å stjele utstyr.
Salg
For at skipet i det minste skulle gi noen fordel, bestemte de seg for å selge det til skrot. I 1997 ble det utlyst et internasjonalt anbud. Den høyeste prisen - 20 millioner dollar - ble tilbudt av et reiseselskap lokalisert i den portugisiske kolonien Macau. I mars året etter kom krysseren i hennes eie. Ifølge selskapet skulle det bruke skipets enorme skrog til å lage et flytende underholdningssenter. Senere viste det seg at selskapet var et skallselskap. Og selve kolonien Macau tilhører Portugal på leiebasis frem til slutten av 1999. Dermed er det allerede i dag pålitelig kjent at den faktiske kjøperen av Varyag var den kinesiske marinen.
Sleping av et fartøy
Det tok mye penger og tid å slepe et så stort skip over tre hav. Prosedyren ble komplisert av at det ikke var installert kraftverk og kontrollsystemer på skipet. Skipet ble fjernet fra anlegget i juni 2000. På grunn av problemer med tyrkiske myndigheter ble skipet trukket i Svartehavet til november 2001. I Egeerhavet havnet skipet i en storm og brøt fra slepebåten. Etter en tid ble koblingen gjenforent, og skipet dro rundt i Afrika via Gibraltar. Så gjennom indiske hav og Singapore havnet den i Sørkinahavet. Den 3. mars 2002, etter å ha tilbakelagt 15 000 miles, ble Varyag fortøyd i den kinesiske havnen Dalian.
Videre skjebne
Siden skipet ble solgt som skrapmetall, ble det ikke ledsaget av noen design- eller konstruksjonsdokumentasjon. Derfor studerte kinesiske ingeniører det i tre år. I 2005 startet arbeidet med ferdigstillelse og rekonstruksjon av Varyag-fartøyet. Den flybærende krysseren skulle ifølge foreløpige data bli et treningsfartøy for unge piloter. Det ble uoffisielt sagt at Varyag ville bli omdøpt til Shi Lan, til ære for marinesjefen som erobret øya Taiwan i 1681.
Ferdigstillelse og rekonstruksjon
Den sovjetiske flybærende krysseren "Varyag" var laget av svært høy kvalitet. Under nedetiden ble den dekket av korrosjon, men hoveddelene (skrog, foringsrør, kjeler og skruer) forble i god stand. Kabler, elektrisk utstyr og annet som kunne bli stjålet ble tatt fra skipet mens det ble lagret i Nikolaev. Derfor, for å bringe skipet i kamptilstand, måtte kineserne utføre en enorm mengde arbeid. Siden de ikke hadde dokumentene, måtte det elektriske anlegget utvikles fra bunnen av. Det var også nødvendig å utstyre krysseren med våpen. Å gjøre dette på et ferdig skip var mye vanskeligere enn å lage det fra bunnen av.
Kinesiske skipsbyggere bør få sin rett. De taklet oppgaven og i august 2011 begynte testing av hangarskipets ytelsesegenskaper. I nesten et år ble skipet testet til sjøs og bare av og til anløpt havnen i Dalian for å eliminere mannskapets klager.
I begynnelsen av september 2012 ble ammunisjon lastet om bord på krysseren for våpentesting. Allerede 25. september samme år sluttet hangarskipet seg offisielt inn i rekken av den kinesiske marinen. Til ære for en av de kinesiske provinsene fikk skipet navnet Liaoning. Siden den gang har det ikke vært nevnt fartøyets treningsstatus. I dag ser det ut til å bli betraktet som en fullverdig kampenhet.
Et interessant faktum er at den sovjetiske flybærende krysseren tjener i samme farvann som den opprinnelig var ment for, bare under et annet flagg. La oss nå se på den tekniske siden av fartøyet.
Bevæpning
Krysseren mottok ikke våpnene som skulle vært installert på den ifølge det sovjetiske prosjektet. Han var utstyrt med minimumssettet med våpen som var nødvendig for selvforsvar. På lignende måte Amerikanske skip av denne klassen blir utstyrt.
Husingeniører antyder at gruvene under hovedangrepskomplekset til skipet ble demontert og omgjort til å lagre drivstoff og ammunisjon for luftgruppen.
Den tunge flybærende krysseren "Varyag", hvis bilde ser veldig imponerende ut, mottok lokalt produserte luftvernvåpen under ferdigstillelsen for den kinesiske marinen. Når det gjelder kapasiteter og sammensetning er det flere ganger dårligere enn det som ble forutsatt i prosjektet. Når det gjelder luftfartsvåpen, har Kina laget en spesiell versjon av J-11 jagerflyet for sitt hangarskip. Forresten, denne modellen er en kopi av det sovjetiske Su-27-flyet. Den ombygde J-11 fikk et nytt navn - J-15.
I tillegg til fly vil Z-18 og Z-9 helikoptre være plassert på dekk. For langdistanseradarovervåking kjøpte Kina Ka-31-helikoptre fra Russland. Generelt består krysserens luftgruppe av 24 multirolle jagerfly, 6 antiubåthelikoptre, 4 AWACS-helikoptre og 2 søk- og redningshelikoptre.
Kommunikasjon og annet utstyr
Under byggingen ble det besluttet å installere Forum-radarkomplekset (RLK) på Varyag (en flykrysser som aldri ble den nye stoltheten til de sovjetiske landene) i stedet for den som ble installert på hovedskipet Mars-Passat. Derfor ble plassen for Mars-Passat-antennepostene forseglet.
Under ferdigstillelsen av skipet i Folkerepublikken Kina ble type 348 radarantennearrayer laget i Kina installert på disse stedene. Dermed er Liaoning enda mer lik lederskipet enn det mislykkede Varyag. Flykrysseren mottok også en roterende antenne fra radarstasjonen Chinese Sea Eagle.
Når det gjelder den luftfartstekniske delen, beholdt Liaoning alle funksjonene som ligger i det sovjetiske prosjektet. Blant dem er det verdt å fremheve: tre startposisjoner med gassdeflektorskjold og flyttbare forsinkelser, et springbrett i stedet for katapulter, et optisk landingssystem, samt fire kabel-type aerofinishere med hydrauliske bremsemaskiner.
I den aktre delen av skipet, i venstre kant, er det installert en åpen stolpe for direktøren for visuell landing etter amerikansk modell. I sovjetiske TAKR-er er posten en innglasset lukket hytte, som er bedre egnet for klimaet i Nord- og Fjernøsten.
Service
I 1991 begynte Sovjetunionen å danne et mannskap for krysseren under bygging. Skipets sjef er allerede utnevnt. Det var Vladimir Vysotsky. Tidligere kommanderte mannen skipet «Minsk». I 1993 ble mannskapet oppløst.
Siden 4. november 2012 har Liaoning hangarskipet, som ble tatt i bruk, blitt et sted for opplæring av marinepiloter og testing av J-15 jagerfly. Den 5. november samme år landet et fly for første gang i Kinas historie på dekket av et skip med kabelkrok.
I desember 2013 kolliderte et av Liaoning-eskorteskipene nesten med den amerikanske krysseren USS Cowpens i Sør-Kinahavet. Begge sider beskyldte hverandre for misforståelsen.
Den 7. november 2014 besøkte den amerikanske forsvarsministeren Chuck Hagel Liaoning-krysseren. Da han kom på et offisielt besøk til Kina, ba han om muligheten til å se på det første kinesiske hangarskipet. Etter en to timer lang omvisning på skipet beskrev Hagel nivået positivt yrkesopplæring cruiser mannskap. Men ifølge ham har kineserne fortsatt mye å lære innen transportørbasert luftfart.
I september 2015 rapporterte en rekke medier at Liaoning ankom Middelhavet og fortøyde i den syriske havnen Tartus. Nyheten antas å være noe mer enn feilinformasjon. Faktum er at et så stort skip er nesten umulig å navigere ubemerket gjennom det indiske hav og Stillehavet.
Skip i kunst
"Varyag" - en flybærende cruiser, som frem til 2000 sto i Nikolaev nær utstyrsveggen, ble grunnlaget for handlingen til science fiction-historien "Business Trip". Handlingen dreide seg om det fiktive uferdige hangarskipet Dmitry Pozharsky. Siden sovjettiden har den blitt forsvart i byen Primorsk, og ble senere lagt ut for salg. I følge historien forårsaket et skudd fra en kryssers kanon i 2017 et væpnet opprør, hvis mål var tilbakeføringen av sovjetmakten.
Fantastisk historie "Operation Spear" av A.I. Pervushina ble også utgitt under navnet "Cruiser Varyag". Den flybærende krysseren, karakteristikkene som vi undersøkte i dag, i henhold til handlingen i historien, ble formelt solgt til et reiseselskap, men dro faktisk til kysten av Antarktis for å lete etter en magisk gjenstand. Under seilasen ble skipet konfrontert med en hangarskipgruppe av de amerikanske marinestyrkene, som også ønsket å finne skatten.
Dette er hvordan den flybærende krysseren "Varyag", hvis bilde forårsaker litt tristhet, ble personifiseringen av geopolitikk, uforståelig for kreative og vanlige mennesker.
Konklusjon
I dag lærte vi hvor vanskelig historien til skipet "Varyag" var. Den flybærende krysseren, beskrivelsen vi nå kjenner til, kunne ha blitt den sovjetiske, russiske eller ukrainske hærens eiendom dersom den på grunn av uaktsomhet ikke var blitt verdiløst solgt til strategiske rivaler.
Offisiell historisk informasjon:
Krysseren ble lagt ned 31. juli 1979 ved verftet “I navnet til den 61. kommunarden” som rkr "Chervona Ukraina" Oppkalt etter forespørsel fra Council of Veterans of the Great Patriotisk krig KChF til ære for krysseren som døde i 1942 i Sevastopol Bay, og forsvarte Sevastopol. Lansert 27. juli 1982.
1. desember 1986 ble det dannet et mannskap ved Stillehavsflåtens 10. operative skvadron. Etter ordre fra USSRs forsvarsdepartement nr. 284 av 10. august 1988 ble pensjonert sersjantmajor Pavel Khristoforovich Dubinda, innehaver av Glory Order, 3. grad, vervet som æresseiler. Fra 15. august til 1. desember 1989 gjennomgikk skipet sjø- og statlige tester. Den 25. desember 1989 ble krysseren akseptert i USSR Navy. Den 7. januar 1990 ble USSR Naval Flag heist på krysseren.
Fra 27. september til 5. november 1990 ble krysseren bevoktet EM "Bystry" foretok en inter-marin overgang fra havnen i Sevastopol til havnen i Petropavlovsk-Kamchatsky for å utføre kamptjenesteoppgaver. Under passasjen fra 22. til 24. oktober foretok han et forretningsanrop til havnen i Cam Ranh (SR Vietnam). Overgang og oppfyllelse av kamptjenesteoppgaver vurderes kl "Fint".
Ved ankomst til KTOF 5. november 1990 ble krysseren tildelt den 173. missilskipsbrigaden til Kamchatka-flotiljen.
I følge resultatene fra BP for 1991 tok skipet andreplassen i kamptrening, og ble erklært som det beste skipet til KTOF i missiltrening for 1991. I 1991 ble missilskyting med kryssermissiler mot et havmål og skyting mot et målmissil vellykket utført "Malakitt" UMZRK "Fort".
Den 26. juli 1992 ble USSRs marineflagg senket på krysseren og St. Andrews flagg heist. Krysseren ble erklært som den beste ved KTOF innen missil- og artilleriopplæring og luftforsvar og vant Navy Civil Code-prisen for å avfyre kryssermissiler mot et havmål og skyte mot 3 missilmål "Malakitt" UMZRK "Fort". I 1991 - 1994 var krysseren det beste skipet i formasjonen. I 1994 ble krysseren erklært som det beste skipet av 1. rang ved den kaspiske flåten. I 1995 foretok krysseren, etter et langt opphold, overgangen fra basen til Petropavlovsk-Kamchatsky til Vladivostok på 4 dager for marineparaden til ære for feiringen av 50-årsjubileet for fred i Stillehavet (2. september).
Den 4. september 1995 ble skipet overført til 36. divisjon av missilskip i 10. operative skvadron. 9. februar 1996 RRC "Chervona Ukraine" Etter ordre fra Navy Civil Code ble den høytidelig omdøpt til vaktene missilkrysser "Varyag" .
I 1996 skjøt krysseren artilleri mot kyst- og sjømål. 2 La-17 målfly og 1 målmissil ble ødelagt av luftvernmissilsystemer RM-15 "Termitte". Erklært det beste skipet til KTOF i luftforsvar. Fra 9. februar til 13. februar 1997 foretok krysseren et offisielt vennlig besøk i havnen i Incheon, Republikken Korea, på stedet for slaget til den panserkrysseren "Varangian" med den japanske skvadronen. 3. september 1997 ble et kryssermissil avfyrt mot et faktisk sjømål (målet var et utrangert landingsskip). Sjømålet ble ødelagt av et direkte treff fra missilet. For denne skytingen ble krysseren tildelt prisen til den øverstkommanderende for Sjøforsvaret som det beste overflateskipet til Sjøforsvaret i missiltrening. I 1997 ble krysseren erklært den avanserte NK KTOF.
I 1998 gjennomgikk cruiseren dockreparasjoner. Etter reparasjoner gjennomførte skipet et kamptreningskurs. Han avfyrte luftvernmissilsystemer og artilleri mot luft-, kyst- og sjømål. I 1999 utførte krysseren missilskyting med hovedkomplekset for prisen til Navy Civil Code. Fra 2. til 6. oktober 1999 cruiser "Varyag" i samarbeid med skvadronen ødelegger "Stormy" under flagget til sjefen for KTOF, admiral ZAKHARENKO M.G. deltatt på et offisielt besøk i havnen i Shanghai – Folkerepublikken Kina i forbindelse med feiringen av 50-årsjubileet for grunnleggelsen av Folkerepublikken Kina.
Den 28. oktober 1999 deltok krysseren i en omfattende kontrollutgang av KTOF-skip inn i Peter den store gulfen sammen med regjeringens formann. Den russiske føderasjonen Vladimir Putin. Fra 10. til 15. oktober 2002 foretok krysseren et offisielt besøk til havnen i Yokosuka (Japan) for 50-årsjubileet for den japanske sjøforsvarsstyrken, og deltok i marineparaden i Tokyobukta. I 2003 fullførte krysseren missilskyting med hovedkomplekset for GKVMF-prisen.
I 2004, fra 10. til 15. februar, avla skipet et offisielt vennlig besøk som en del av en avdeling av krigsskip fra KTOF (sammen med BOD "Admiral Tributs", MPK "koreansk") under flagget til sjefen for KTOF, Admiral V.D. FEDOROV. til havnen i Incheon, Republikken Korea, for å feire 100-årsjubileet for bragden pansret krysser "Varyag" . Under besøket ble det holdt felles øvelser med skip fra Republikken Koreas marine.
I april 2004, under kommando- og kontrolloperasjonen til KTOF, gjennomførte skipet med suksess rakett- og artilleriskyting, og skjøt ned et luftvernmissilmål "Gyurza" og AK-630. Sjefene for skipet er administrasjonen av Tula-regionen og byen Tula (BN-avtale datert 19. desember 1996), administrasjonen av Noginsk-regionen (avtale nr. 84 datert 23. desember 1996), og arbeidskollektivet OJSC "VLADIVOSTOK-AVIA"(BN-avtale datert 14. august 1999), Veldedig stiftelse marinestøtte "Cruiser "Varyag" (BN-avtale datert 8. februar 2011).
I september-desember 2005 var krysseren en del av OBK ( BIR "Admiral Panteleev", BOD "Admiral Tributs" tankskip "Pechenga") fullførte vellykket oppgavene til en langdistansereise med havnebesøk: havnen i Visakhapatnam (India) - havnen i Singapore - havnen i Jakarta - havnen i Sattahip - havnen i Haiphong. Krysseren deltok i internasjonale øvelser "INDRA-2005". En rekke offiserer og midtskipsmenn ble tildelt staten og avdelingspriser. I desember ble cruiseren kåret til den beste innen hovedtypene trening basert på resultatene fra 2005. I mars-april renset cruiseren drivstofftankene og losset all ammunisjon. I mai 2006 begynte dockreparasjoner på cruiseren. I perioden juni 2006 til februar 2008 ble det utført separat reparasjonsarbeid på krysseren med utskifting av hoved- og hovedmotorer og modernisering av våpen av JSC Dalzavod Holding Company. I april 2008 jobbet cruiserens mannskap vellykket og besto kursoppgaven "K-1". I mai 2008 sluttet krysseren seg til de permanente beredskapsstyrkene. I oktober 2008 grkr "Varyag" Som en del av en avdeling av skip foretok han et uoffisielt besøk i havnen i Busan i Republikken Korea og deltok i den internasjonale marineparaden. På slutten av 2008 ble krysseren kåret til beste skip av foreningens 1. rang. I april 2009 grkr "Varyag" Som en del av en avdeling av KTOF-skip foretok han et uoffisielt besøk til havnen i Qingdao, Kina, for å feire 60-årsjubileet til PLA Navy.
oktober – desember 2009 grkr "Varyag" foretok en forretningssamtale til Changi marinebase i Republikken Singapore for å sikre sikkerheten til presidenten i Den russiske føderasjonen D.A. Medvedev som deltok på APEC 2009-toppmøtet. Krysseren ble besøkt av presidenten for den russiske føderasjonen D.A. Medvedev, guvernør for Primorsky-territoriet S.M. Darkin, Vladyka av Primorsky og Vladivostok Veniamin. På slutten av 2009 vant krysseren to priser fra Navy Civil Code for rakettskyting.
I 2010 avla et uoffisielt besøk i havnen i San Francisco, USA. Under besøket ble det holdt en rekke møter med kommandoen fra den amerikanske marinen og administrasjonen i byen San Francisco. Krysseren fikk besøk av Russlands president D.A. Medvedev. I november 2010 Vakter missilkrysser "Varyag" besøkte havnen i Incheon, Republikken Korea. Besetningen på krysseren deltok i seremonien med å leie den pansrede krysseren Guys til den russiske føderasjonen "Varangian".
La oss fortøye
La oss fortøye
Guards missilcruiser pr.1164 "Varyag", flaggskipet til Stillehavsflåten
Guards missilcruiser pr.1164 "Varyag", flaggskipet til Stillehavsflåten
Fyr nedstigning
Fyr nedstigning
Hele natten og morgenen den 15. september seilte skipene til stedet for den siste fasen av bilaterale øvelser mellom flåteformasjoner, som lå 154 miles fra Petropavlovsk-Kamchatsky. Eskorteskip. Lite rakettskip pr.12341 "Razliv"
Hele natten og morgenen den 15. september seilte skipene til stedet for den siste fasen av bilaterale øvelser mellom flåteformasjoner, som lå 154 miles fra Petropavlovsk-Kamchatsky. Eskorteskip. Lite rakettskip pr.12341 "Razliv"
Destroyer Project 956 "Bystry"
Destroyer Project 956 "Bystry"
Foran er Razliv MRK, i bakgrunnen er det store anti-ubåtskipet Project 1155 "Admiral Vinogradov"
Foran er Razliv MRK, i bakgrunnen er det store anti-ubåtskipet Project 1155 "Admiral Vinogradov"
Admiral Tributs BPC, Koreets MPK og Moroz MRK deltok også i øvelsene. Hva skjedde under selve øvelsene: Sjøangrepsgruppen til Primorsky-flottiljen av heterogene styrker utførte anti-fly-missilild for å avvise fiendens luftangrep fra forskjellige retninger.
Dessverre reiste eskorteskipene på svært stor avstand, og brukte aktivt forstyrrelser og røyk, så det var ikke mulig å filme arbeidet deres. Moroz MRK avfyrte to P-120 Malachite antiskipsmissiler, som fungerte som mål for eskorteskip, og Koreets MPK avfyrte et Saman målmissil, som Varyag skjøt mot med et S-300F luftvernmissil. Fort". Krysseren opererte også et AK-130 artillerifeste, men jeg vet ikke hvilken type mål.
Fotografering av "Fort" fra to skytepunkter (bilder tatt av Vadim Savitsky)
Fotografering av "Fort" fra to skytepunkter (bilder tatt av Vadim Savitsky)
Bevæpning
Missilvåpen
- 8 x 2 - P-1000 Vulcan anti-skip missil launcher (16 missiler);
- 8 x 1 - 3M41 "Fort" luftforsvarsmissilutskyter (64 missiler);
- 2 x 2 - PU 4K33 “Osa-M” luftvernmissilsystem (40 missiler).
Mine og torpedovåpen
- 2 x 5 - 533 mm TA PTA-53-1164;
- 2 x 12 - 213 mm RBU -6000 "Smerch-2".
Radiotekniske våpen
- Radar MR-800 "Flagg";
- 2 navigasjonsradarer "Vaigach";
- SJSC MGK-335 "Platinum";
- Elektronisk krigføring MP-150 "Gurzuf-A", MP-152 "Gurzuf-B", MR-262 "Fence", MP-407 "Start-2";
- BIUS "Lesorub-1164".
Samme type skip
"Chervona Ukraina"- Den sovjetiske missilkrysseren av prosjektet, det tredje skipet i serien, har vært en del av USSR Pacific Fleet siden 1990. I 1996, omdøpt "Varangian" med tildeling av en vaktrang. Deltar aktivt i øvelser, kamptjenester og seremonielle begivenheter i flåten. Etter at atomkrysseren Admiral Lazarev ble satt i reserve, forble den den kraftigste kampenheten i KTOF-rekkene og ble utnevnt til flaggskip.
Generell informasjon
Kryssere av Project 1164 type "Slava" (NATO-kode - engelsk. Slava klasse) - en type sovjetisk missilkrysser, som inntar en mellomposisjon mellom skip av Kirov-typen (Project 1144 Orlan) og destroyere av typen Sovremenny (Project 956 Sarych). Slava-klasse missilkryssere med kraftige missilvåpen overflate-til-overflate-klasseskip ble en viktig del av den russiske marinen etter delingen av USSR-flåten.
Project 1164 missilkrysseren er designet for å angripe store overflateskip og fiendtlige angrepsgrupper, sikre kampstabiliteten til skipsbaserte anti-ubåtsøke- og streikegrupper og løse problemene med kollektivt luftforsvar av formasjoner og konvoier i avsidesliggende områder av havet. og hav. Støtteoppdrag inkluderer anti-ubåtkrigføring, brannstøtte for landingsstyrker og beskytning av fiendens okkuperte kystlinjer.
"Chervona Ukraine" ble den tredje og siste av de fullførte Slava-klassekrysserne, og i 1990, etter fullføring av tester, ble den sendt til Fjernøsten for å styrke Stillehavsflåten. Seks år senere ble missilkrysseren omdøpt, og fikk navnet "Varyag" og vaktens rangering. Forblir i tjeneste til i dag.
skapelseshistorie
Forgjengere
De umiddelbare forgjengerne til Project 1164 missilkryssere var store anti-ubåtskip av Project 1134A og 1134B. Hovedformålet med skip av prosjektene 1134A og 1134B, hvis konstruksjon ble fullført for USSR-marinen på slutten av 1970-tallet, var å gi luftvern og luftvern til formasjoner av krigsskip, samt å søke, spore og ødelegge ubåter i avsidesliggende områder av hav og hav. Det var de som fikk i oppgave å spore i kamptjeneste SSBN-ene til en potensiell fiende utplassert i verdenshavet. På grunn av deres kraftige våpen og betydelige forskyvning ble de alltid kalt kryssere i utlandet.
RKR "Varyag" til sjøs
I mellomtiden bar ikke disse BOD-ene anti-skipsvåpen, og oppgaven med å bekjempe fiendtlige marineangrepsgrupper forble foran flåten. Løsningen ved bruk av bare angrepsubåter (SSGs) var irrasjonell - operative grupperinger av heterogene styrker og eiendeler var nødvendig. Det var også nødvendig å øke streikeevnen til slike grupper og øke deres kampstabilitet fra gjengjeldelsesangrep - dette ble diktert både av dynamikken i å forbedre våpen og utstyr, og av å henge etter USSR-flåten i utviklingen av marinefly. I denne forbindelse vedtok kommisjonen under USSRs ministerråd for militærindustrielle spørsmål vedtak nr. 87 (datert 20. april 1972) om å begynne utviklingen av tekniske spesifikasjoner for et nytt skip, og på midten av 1970-tallet design av en ny missilcruiser av prosjektet under koden "Atlant" begynte. . Sjefdesigneren av skipet var først A.K. Perkov, og deretter V.I. Mutikhin; Kaptein 2. rang A.N. Blinov ble utnevnt til sjefobservatør fra marinen. Sammen med det tradisjonelle streikeoppdraget ble skipet betrodd å gi sone eller kollektivt luftforsvar, siden kampbruken av skipet skulle være en del av en operativ formasjon.
Den ledende RKR i en serie på seks kryssere med gassturbinenheter fra Project 1164 under kodenavn Atlant ble lagt ned på slippen til Nikolaev-verftet oppkalt etter 61 Communards 4. november 1976. Skipet, kalt «Slava», ble sjøsatt 27. juli 1979, og et år senere flyttet mannskapet inn. Krysseren gikk i tjeneste i slutten av 1982, og ble i februar året etter inkludert i Red Banner Black Sea Fleet.
Den andre krysseren i serien, marskalk Ustinov, ble lagt ned i 1978, skutt opp i april 1982 og overført til Nordflåten 21. september 1986. 17. desember 1997 ble planlagte reparasjoner, som varte i tre år, fullført. Ved St. Petersburg JSC Severnaya Verf fikk cruiseren blant annet et nytt kraftverk. Den 24. februar 2001 tok hovedstaden i Hviterussland beskyttelse over krysseren. Juridisk sett ble dette faktum sikret av en avtale signert av lederen av Minsk City Executive Committee og skipets sjef.
Konstruksjon og testing
1. desember 1986, på grunnlag av den 10. operative skvadronen til Stillehavsflåten, ble det dannet et mannskap for skipet under bygging. Etter ordre fra USSRs forsvarsdepartement nr. 284 av 10. august 1988 ble Hero of the Soviet Union, innehaver av Glory Order, inkludert i mannskapet på Chervona Ukraina som æresseiler tre grader, pensjonert vaktsersjantmajor Dubinda Pavel Khristoforovich er en veteran fra mannskapet på den første krysseren med dette navnet, som etter skipets død forsvarte Sevastopol i marinekorpsets rekker.
I september 1988 ankom mannskapet på krysseren Nikolaev og slo seg ned om bord.
Fra 15. august til 1. desember 1989 gjennomgikk den ferdige missilkrysseren «Chervona Ukraine» sjøprøver og statlige tester på Svartehavet.
Den 25. desember 1989 ble krysseren, som besto testene, akseptert i marinen, noe som ble bekreftet ved Order of the Civil Code of the Navy nr. 0108 av 23. mars 1990.
Beskrivelse av design
Ramme
Krysserens skrog ble sveiset av lavlegert stål og dannet av volumetriske seksjoner, som igjen utgjorde monteringsblokker satt sammen i konstruksjonsområder plassert foran og akter for hovedområdet (pantelån) - maskinrommene. For å kompensere for bøyelaster under stormforhold, ble det planlagt å plassere to langsgående skott, samt feste lensekjølene og overbygningsplatene ved festepunktene til skrogkonstruksjonene ved hjelp av nagler.
Lengde/breddeforholdet er 8,97, noe som sikrer god bølgeklatring. Buekonturene er utformet med en stor camber av rammene. Skipet har en rask, predatorisk helning av stilken med en kjølbulb, en utvidet forslott med betydelig skjærhet i baugen, øvre og nedre (levende) dekk, to plattformer i baugen og akterenden, et lasterom og en andre bunn. Støpesystemet er langsgående med en avstandslengde på 500 mm. Den doble bunnen strekker seg i hele lengden av skipets skrog til en dobbel side, og den doble bunnplassen brukes til å lagre drivstoff og vann. Øvre og nedre (levende) dekk er sammenhengende i hele lengden, med øvre dekk med brudd ved baugen.
Utsikt over cruiseren fra vannet
En utviklet overbygning med tre øyer og tårnlignende pyramideformede formaster og stormaster ble montert på forborgdekket. Bueoverbygget har fem lag og ender i en pyramideformet tårnlignende formast. Den midterste overbygningen består av tre lag med to rektangulære skorsteiner festet til og er kronet i midten med en pyramideformet tårnlignende stormast. Den aktre to-lags overbygningen ender i en fullverdig hangar for permanent utplassering av helikopteret, og på taket av selve overbygget er det en antenne for kontrollsystemet til luftvernsystemet Fort.
Alle hoved- og hjelpemekanismer ble montert inne i skipets skrog på fundamenter og baser ved hjelp av støtdemping, noe som reduserte støy inne i avdelingene og reduserte de akustiske feltene rundt skipet betydelig. Alle passasjer til kampposter utføres langs 2 sidekorridorer uten tilgang til øvre dekk for bedre å oppfylle kravene til anti-nukleær beskyttelse (PAZ) og anti-kjemisk beskyttelse (CCP). Skipets usinkbarhet sikres ved å dele skroget i 16 rom av tverrgående vanntette skott.
Bestilling
Begrensninger i størrelsen og kostnadene til skip tillot ikke noen betydelig rustning å bli inkludert i utformingen av Project 1164 missilkryssere. På forespørsel fra sjefsobservatøren ble imidlertid minimumstykkelsen på stålplater for mange skrogkonstruksjoner vedtatt til 8 millimeter, noe som er høyere enn det som kreves av beregninger eller standarder. Sammen med stål brukes også aluminiumslegeringer i skipets design. Elementer av cruiserens overbygning i områder utsatt for åpen flamme er laget av stål, mens de øvre strukturene er laget av aluminiumslegeringer for letthet.
Kraftverk og kjøreytelse
Hovedmotorene er to kombinerte automatiserte M-21-enheter av tredje generasjon, som inkluderer to 10 000 hk M-70 fremdriftsreversible gassturbiner. s., fire etterbrenner (ellers kalt hoved) reversible turbiner av typen M-8KF, 22 500 hk hver. Med. og to konstant fungerende dampturbiner i varmegjenvinningskretsen (TUK) på 1500 liter hver. Med. Når alle kilder til varm avgass er slått på, øker effekten til TUK-turbinene til 2500 hk. Med. Dermed når den maksimale kontinuerlige effekten til cruiserens kraftverk 115 000 hk. Med.
Skipets fulle fart er 32,5 knop. Maksimal rekkevidde ved økonomisk hastighet er mer enn 8000 miles.
Mannskap og beboelighet
Mannskap om bord på cruiseren
Boligkvarteret til mannskapet (seilere og underoffiserer) er plassert på øvre og nedre dekk, hvor det er to- og trelags stasjonære køyer i cockpitene. Personlige eiendeler og lagdrakter oppbevares i skap. Det er kantinemannskaper på skipet for måltider for vernepliktige.
Offiserer innkvarteres i enkelt- og dobbeltlugarer i baugen av skipet, og midtskipsmenn i dobbelt- og firemannslugarer. Alle boligkvarter er radioutstyrt. Offiserer og midtskipsmenn inntar måltider i to avdelinger, offisersrommet ligger i baugoverbygningen.
For å lagre forsyninger av proviant og diverse utstyr av motor, artilleri, gruve, skipper og andre deler, er det anordnet spesielle lagerrom på skipet. Cruiseren er utstyrt med badehus med svømmebasseng, dusjer, vaskerom, stryking, frisørsalonger, sportshytte, vaskerom og latriner. Medisinsk blokk omfatter sykestue, isolasjonsavdeling og poliklinikk. Alle bolig- og servicelokaler, stolper og ammunisjonskjellere er utstyrt med et luftkondisjoneringssystem, som inkluderer 4 kjøleenheter av typen BM-600 og sikrer mannskapets levebrød ved utetemperaturer fra -25°C til +34°C. I tillegg er ammunisjonskjellerne utstyrt med vannings- og flomsystemer. Skipets ferskvannsforsyning kan etterfylles med vann fra et avsaltningsanlegg.
Bevæpning
Hovedstreikekompleks
Containere med Vulcan kryssermissiler på en krysser
På den tredje missilkrysseren til Project 1164 "Chervona Ukraine", i stedet for "Basalt" -komplekset, ble dens forbedrede versjon opprinnelig installert - P-1000 "Vulcan" -komplekset, som har en maksimal skytevidde på 700 kilometer. Kompleksets ammunisjonskapasitet er 16 missiler i transport- og utskytningscontainere, og omlasting av Basalt- og Vulcan-missilene er bare mulig ved basen ved bruk av spesielle missil-losseinnretninger.
Disse krysserne er blant de kraftigste i sin klasse, nettopp på grunn av deres antiskipsmissiler, som har lang skyterekkevidde og høy stridshodekraft, samtidig som de er vanskelige å treffe av fiendtlige luftvernsystemer. Disse missilene er også designet for et atomstridshode, men selv med et konvensjonelt stridshode kan de treffe og ødelegge et så godt beskyttet og stort mål som et hangarskip. Av denne grunn kalles Slava-klasse guidede missilkryssere noen ganger "hangarskipsmordere."
Hjelpe- og luftvernvåpen
Det viktigste luftvernvåpenet er Fort multi-channel kollektivt forsvarsmissilsystem. Fort luftvernsystemet er designet for å ødelegge høyhastighets, manøvrerbare og små mål i hele høydeområdet opp til ultralave, samt mellomstore marinemål.
Lansering av missilforsvarssystemet Fort fra Varyag
Komplekset inkluderer en under-dekks trommeltype launcher B-204 med åtte trommelenheter for 8 TPK. Rakettoppskytingen er under dekk, vertikalt fra en transport- og utskytningscontainer med hovedmotoren som starter etter at raketten går ut, noe som sikrer brann- og eksplosjonssikkerhet i kjelleren. Raketten skytes opp fra en container under utskytningsluken. Etter at raketten har gått ned, roterer trommelen, og bringer den neste raketten inn i TPK til utskytningslinjen. Den totale ammunisjonskapasiteten til komplekset på Project 1164 kryssere er 64 missiler. B-204-raketten inkluderer også lasteinnretninger som installerer transport- og utskytningscontainere med missiler fra skipets dekk inn i kjelleren på trommelføringene.
Deteksjons- og veiledningsradar av Fort-komplekset på Varyag
Skyteområdet til Fort-komplekset er 5-75 km. Reaksjonstiden til komplekset i standby-modus er fra 16 til 19 sekunder, den roterende antennen til veiledningsradaren gir samtidig sporing av 6 mål og målretting av to missiler mot dem i en romlig sektor på 90x90 grader.
Kortdistanse luftvernsystemer er representert av to enkanals 4K33A Osa-MA-komplekser, som er designet for selvforsvar mot lavtflygende antiskipsmissiler, fly, helikoptre, samt for å treffe overflatemål i en rekkevidde fra 1 til 10, og i en høyde på opptil 5 km. Osa-MA luftvernsystemene er installert om bord: hvert kompleks har en to-stråle ZIF-122 utskytningsrampe rettet mot to fly, et magasin for 20 missiler og sitt eget kontroll- og deteksjonssystem. Den totale ammunisjonen er 40 missiler.
Artilleribevæpningen er representert av et tokanons 130 mm automatisk artillerifeste AK-130 med et radarkontrollsystem MR-184 "Lev". Kontrollsystemet er flerbånds, med radar og TV-kanaler for målsikt. Maksimal brannhastighet er 85 skudd i minuttet. Innenfor ammunisjonens rekkevidde gir komplekset beskytning av deler av kysten, havner og andre kyststrukturer, befestede punkter under landingsoperasjoner av flåtestyrker mot kysten; kan avfyre artilleri sjøslag med overflateskip og ild mot mellomstore og store marinemål; truffet Forskjellige typer luftmål, inkludert lavtflygende missiler. Skuddhastigheten kan justeres fra enkeltskudd eller salver til skudd. Skytevidde er 24,1 km, løps overlevelsesevne er over 1500 patroner, ammunisjonskapasitet er 360 patroner per løp.
For å engasjere lavtflygende luftmål ved skuddlinjen, bekjempe små overflatemål og lett pansrede kystobjekter, samt ødelegge flytende miner, er det AK-630M hurtigskytende angrepsrifler - tre batterier bestående av to våpenfester og en brann kontrollsystem hver. Brannkontroll - fra MP-123 "Vympel" radar eller manuelt fra siktekolonnen. Brannhastigheten er 5000 runder per minutt, høyderekkevidden er opptil 5 km, maksimal rekkevidde er opptil 8 km. Den totale ammunisjonskapasiteten er 48 000 skudd.
Mine og torpedovåpen
Skipets antiubåtvåpen mottar målbetegnelse fra Platina State Joint Stock Company. Deteksjonsrekkevidden for ubåter som bruker dette komplekset under gunstige forhold er opptil 15 km. Når en spesiell tauet antenne med variabel dybde er slått på, er det mulig å "lytte" til horisontene under temperaturhopplaget. Den viktigste anti-ubåtbevæpningen til skipet er 2 fem-rørs torpedorør PTA-53-1164 på 533 mm kaliber, med en total ammunisjonsbelastning på 10 guidede torpedoer. Det skipsbaserte Ka-27-helikopteret kan også brukes til å søke etter og bekjempe ubåter.
Smerch-2 universelle rakettdrevne bombesystem brukes til å ødelegge torpedoer som kommer mot et skip og for å bekjempe undervannssabotører. I ekstreme tilfeller kan bombekastere også brukes til å bekjempe ubåter (ved deteksjonsavstander på mindre enn 6 km) og til å skyte mot kystmål. Systemet inkluderer: to 12-tønnes RBU-6000-installasjoner med en kraftstasjon og en lasteenhet; RSL-60 reaktive dybdeladninger; "Storm" brannkontrollenheter. Bomber fra kjelleren mates av spesielle heiser; etter å ha lastet den siste tønnen, bytter installasjonen automatisk til veiledningsmodus. Etter avfyring går den automatisk tilbake til lastemodus. En manuell backup-stasjon for installasjonen følger med. Skytevidde opptil 6 km, dybde av ødeleggelse av et objekt opptil 500 meter, sikring enten støt eller ekstern (for en viss dybde). Alle disse dataene legges inn ved hjelp av brannkontrollenheter, rett før skuddet. Den totale ammunisjonskapasiteten er 144 bomber (for 6 salver for hver RBU). I stedet for RGB-60 er det mulig å bruke mer avanserte 90-R (RPK-8) skall.
Luftfartsvåpen
Anti-ubåthelikopter Ka-27PL lander på Varyag-området
Det første prosjektet sørget for å bevæpne Project 1164-kryssere med Ka-25-helikoptre. Fra 1965 til 1973 ble rundt 460 Ka-25 i 18 modifikasjoner bygget ved flyfabrikk nr. 99. Anti-ubåt-modifikasjonen (Ka-25PL) kan transportere i bomberommet og bruke bombe- og torpedovåpen med en totalmasse på opptil 1100 kg (normal torpedo- og bombelast er 650 kg).
Den viktigste torpedobevæpningen til helikopteret var AT-1-torpedoen som veide 550 kg. Denne typen torpedoer er i stand til å angripe en ubåt på en dybde på 20 til 200 m, med en hastighet på 25 knop. Deretter, i stedet for AT-1, begynte dens modifikasjon AT-1M å bli brukt.
Helikoptrets bombebevæpning er representert av dype anti-ubåtbomber PLAB-250-120, PLAB-50-64 og PLAB-MK, i stand til å treffe en båt på en dybde på opptil 300 m. Det er mulig å bruke dag og natt markeringsbomber OMAB-25-12D og OMAB- 25-8Н, plassert på eksterne holdere.
En videreutvikling av Ka-25 var det tyngre og mer avanserte Ka-27PL-helikopteret. Som regel er helikoptre av denne typen basert på krysseren Chervona Ukraine/Varyag. En hangar er tilveiebrakt for helikopteret på krysseren, og starter og landinger av rotorfartøy styres fra utskytningskommandoposten (UCP) som ligger til høyre for hangaren.
Om nødvendig, i stedet for Ka-25PL anti-ubåthelikopteret, kan krysseren ta ombord sin søke- og redningsversjon, Ka-27PS.
Kommunikasjon, deteksjon, hjelpeutstyr
Antenne til Voskhod-radaren på Varyag-rakettkasteren
Den radioelektroniske bevæpningen til Project 1164-kryssere er representert av den tredimensjonale radaren MR-800 "Flag" (som en del av MR-700 "Fregat-M" og MR-600 "Voskhod"-stasjonene med Baikal-F-dataene behandlingssystem, senere "Poima", og en antenneidentifikasjon), i stand til å oppdage luftmål i en avstand på opptil 480 km, og overflatemål opptil 40 km (uten hjelp av et skipshelikopter). Stasjonene opererer i centimeter- og desimeterområdet. Fra og med det tredje skipet i serien, krysseren Chervona Ukraine/Varyag, ble Fregat-radaren erstattet av den mer moderne Fregat-MA. Sistnevnte har to antenner i form av flate paneler "rygg mot rygg": en for kortbølge (dimensjoner 3,4x3,3 m), den andre for langbølget frekvensområde (dimensjoner 3,54x2,42 m). Informasjonsbehandlingssystemet til de to antennene er det samme. "Død sone" - 2 km, akseptable forhold bølger på 20 grader under rulling og 10 under pitching.
Belysning av fjerne overflateforhold og målbetegnelse (via satellitter) utføres av Corvette-stasjoner.
Salgir-U-navigasjonskomplekset inkluderer tre radarer av typen MR-212 Vaigach.
Kommunikasjonsfasiliteter er kombinert i Typhoon-2-komplekset; det er Tsunami-BM og Kristall romkommunikasjonskomplekser. Delsystemene styres av BIUS "Lesorub-1164".
Krysseren har 12 ti-tønnes jammer-utskytere av PK-10-systemet og 2 dobbeltløpede jammer-utskytere (ZIF-121) av PK-2-systemet, samt et komplett sett med radarvåpen av MP-152 "Ring ” kompleks for å oppdage fungerende kommunikasjonssystemer, radarstasjoner, missilsøking leder fienden, deres retningsfinning, undertrykkelse av missilføringsveier og andre mottiltak (MRP-3, MP-150, MP-152 “Gurzuf” og så videre).
Servicehistorikk
Cruiser til sjøs
Fra 27. september til 5. november 1990 foretok krysseren, eskortert av destroyeren Bystry, en inter-marin overgang fra havnen i Sevastopol til havnen i Petropavlovsk-Kamchatsky for å utføre kamptjenesteoppgaver. Under passasjen fra 22. til 24. oktober foretok krysseren et forretningsanløp til havnen i Cam Ranh (Vietnam). Overgangen og oppfyllelsen av kamptjenesteoppgaver ble vurdert som "god."
Da han sluttet seg til Red Banner Pacific Fleet (KTOF) 5. november 1990, ble krysseren tildelt den 173. missilskipsbrigaden til Kamchatka-flotiljen.
I 1991 avfyrte krysseren Chervona Ukraine med suksess kryssermissiler mot et havmål og avfyrte Fort-luftvernsystemet mot et malakitt-målmissil.
På slutten av 1991 tok skipet andreplassen i kamptrening, og ble også erklært som det beste skipet til KTOF i missiltrening for 1991.
GRKR "Varyag" skyter med universal kaliber under øvelser
Den 26. juli 1992 ble USSRs marineflagg seremonielt senket på krysseren «Chervona Ukraine» og St. Andrews flagg til den russiske marinen ble heist.
Krysseren ble erklært som den beste ved KTOF innen missil- og artilleriopplæring og luftforsvar og vant Navy Civil Code-prisen for å avfyre kryssermissiler mot et sjømål, samt å skyte mot tre malakitt-missilmål med Fort luftvernmissiler.
I 1991 - 1994 var krysseren "Chervona Ukraine" det beste skipet i formasjonen.
I 1994 ble krysseren erklært som det beste 1. rangskipet i Kamchatka-flotiljen.
I 1995, etter et langt opphold, foretok krysseren overgangen fra Petropavlovsk-Kamchatsky-basen til Vladivostok på 4 dager for marineparaden til ære for feiringen av 50-årsjubileet for fred i Stillehavet. Paraden fant sted 2. september, årsdagen for signeringen av Japans overgivelse.
Den 4. september 1995 ble skipet overført til den 36. missilskipsdivisjonen i den 10. operative skvadronen (OpEsk) i KTOF og endret sin permanente base, og flyttet fra Petropavlovsk til Abrekbukta.
Forfra av cruiseren
Den 9. februar 1996 ble RKR "Chervona Ukraine" høytidelig omdøpt til missilkrysseren "Varyag" etter ordre fra Navy Civil Code og tildelt rangen som vakter. Omdøpet udødeliggjorde minnet om den heroiske krysseren "Varyag" fra den russiske flåten, som med begynnelsen av den russisk-japanske krigen tok en ulik kamp med den japanske skvadronen.
I 1996 skjøt krysseren artilleri mot kyst- og sjømål. Antiluftrakettbrann ødela 2 La-17 målfly og 1 RM-15 Termit målmissil. Erklært det beste skipet til KTOF i luftforsvar.
Fra 9. til 13. februar 1997 foretok krysseren et offisielt vennlig besøk til havnen i Incheon (tidligere Chemulpo) i Republikken Korea - til stedet for slaget til den pansrede krysseren "Varyag" med den japanske skvadronen, for å gi militære utmerkelser til de heroiske russiske sjømennene. Første nestkommanderende for stillehavsflåten, viseadmiral V.V. Chirkov, holdt flagget sitt på Varyag-missilkrysseren.
3. september 1997 ble et kryssermissil avfyrt mot et faktisk sjømål (målet var et utrangert landingsskip). Et marinemål ble ødelagt av et direkte treff fra et kryssermissil. For denne skytingen ble krysseren tildelt prisen til den øverstkommanderende for Sjøforsvaret som det beste overflateskipet til Sjøforsvaret i missiltrening. I 1997 ble krysseren erklært det ledende overflateskipet til KTOF.
I 1998 gjennomgikk cruiseren dockreparasjoner. Etter reparasjoner fullførte skipet et kamptreningskurs, og skjøt luftvernmissilsystemer og artilleri mot luft-, kyst- og sjømål.
I 1999 utførte krysseren missilskyting med hovedkomplekset for prisen til Navy Civil Code.
GRKR "Varyag" kommer tilbake etter et besøk i Shanghai, oktober 1999
Fra 2. oktober til 6. oktober 1999 deltok flaggskipet til Stillehavsflåten, krysseren "Varyag", sammen med destroyeren "Burny" under flagget til sjefen for KTOF, admiral Zakharenko M.G., i et offisielt besøk til havnen i Shanghai (Folkerepublikken Kina) i forbindelse med feiringen av 50-årsjubileet for utdanningen til Folkerepublikken Kina.
Den 28. oktober 1999 deltok krysseren i en omfattende kontrollutgang av KTOF-skip inn i Peter den store bukta med formannen for regjeringen i den russiske føderasjonen Vladimir Putin om bord.
Fra 10. til 15. oktober 2002 foretok krysseren et offisielt besøk i havnen i Yokosuka (Japan) på 50-årsdagen for dannelsen av de japanske maritime selvforsvarsstyrkene, og deltok i en marineparade i Tokyobukta.
I 2002 ble Varyag utnevnt til flaggskipet til Stillehavsflåten for å erstatte den tunge atomdrevne missilkrysseren Admiral Lazarev, som ble satt i reserve.
I 2003 fullførte krysseren missilskyting med hovedkomplekset for prisen til den øverstkommanderende for marinen.
I 2004, fra 10. til 15. februar, avla "Varyag" et offisielt vennlig besøk som en del av en avdeling av krigsskip fra KTOF (sammen med Admiral Tributs BOD og Koreets MPK) til den sørkoreanske havnen Incheon for å feire det 100. årsdagen for panserkrysserens bragd. Varyag". Den russiske avdelingen fløy under flagget til sjefen for KTOF, admiral V.D. Fedorov; Under besøket ble det gjennomført fellesøvelser med skip fra Republikken Koreas marine.
I april 2004, under kommando- og stabsøvelsene til KTOF, gjennomførte skipet med suksess rakett- og artilleriskyting, og skjøt ned et luftmål fra luftvernsystemet Gyurza med ild fra 30 mm AK-630 angrepsrifler.
"Varyag" på marsjen
I september-desember 2005 fullførte krysseren, som en del av en avdeling av krigsskip - i tillegg til Varyag, den inkluderte Admiral Panteleev, Admiral Tributs og Pechenga-tankeren - vellykket oppgavene til en lang reise som besøkte havnene i Visakhapatnam (India), Singapore, Jakarta (Indonesia), Sattahip (Thailand) og Haiphong (Vietnam). Under cruiset deltok krysseren i de internasjonale øvelsene "Indra-2005" med deltagelse av krigsskip fra den indiske marinen. En rekke offiserer og midtskipsmenn i Varyag ble tildelt statlige og avdelingspriser.
I desember ble cruiseren kåret til den beste i flåten i hovedtypene for trening basert på resultatene fra 2005.
I mars-april renset cruiseren drivstofftankene og losset all ammunisjon, og i mai 2006 startet dockreparasjoner på skipet.
I perioden juni 2006 til februar 2008 ble det utført separat reparasjonsarbeid på krysseren med utskifting av hoved- og hovedmotorer og modernisering av våpen av JSC Dalzavod Holding Company.
Missilcruiser "Varyag" Full fart fremover, tegning
I april 2008 arbeidet mannskapet på Varyag-krysseren, som fullførte reparasjoner, vellykket og besto K-1-kursoppgaven, og i mai 2008 sluttet skipet seg igjen til de permanente beredskapsstyrkene.
I oktober 2008 foretok Varyag GRKR, som en del av en avdeling av skip, et uoffisielt besøk i havnen i Busan (Sør-Korea) og deltok i den internasjonale marineparaden.
På slutten av 2008 ble krysseren kåret til det beste skipet i foreningens 1. rang.
I april 2009 foretok Varyag GRKR, som en del av en avdeling av KTOF-skip, et uoffisielt besøk til havnen i Qingdao (PRC) for å feire 60-årsjubileet til PLA Navy.
I oktober – desember 2009 foretok Varyag GRKR et forretningsanrop til Changi Naval Base i Republikken Singapore for å sikre sikkerheten til Russlands president Dmitrij Medvedev, som deltok i APEC 2009-toppmøtet. Krysseren ble besøkt av presidenten for den russiske føderasjonen D. A. Medvedev (16. september), guvernøren for Primorsky-territoriet S. M. Darkin og biskopen av Primorsky og Vladivostok Veniamin. I tillegg til krysseren inkluderte detasjementet redningsskipet Fotiy Krylov og det mellomstore tankskipet Pechenga; Sjefen for Primorsky-flotiljen av heterogene styrker, kontreadmiral S.I. Avakyants, holdt flagget sitt på Varyag.
På slutten av 2009 vant krysseren to priser fra Navy Civil Code for rakettskyting.
Missilkrysseren "Varyag" blir sendt på et vennlig besøk til San Francisco, 2010
I juni 2010 besøkte vaktens missilkrysser "Varyag" et uoffisielt besøk i havnen i San Francisco (USA). Under besøket ble det holdt en rekke møter med kommandoen fra den amerikanske marinen og administrasjonen i byen San Francisco.
I november 2010 besøkte vaktens missilkrysser "Varyag" havnen i Incheon, Republikken Korea. Besetningen på krysseren deltok i seremonien til at Sør-Korea leide ut skroget til den pansrede krysseren Varyag til Russland. Under seremonien var øverstkommanderende i den russiske føderasjonen D. A. Medvedev til stede om bord på krysseren.
I april - mai 2011 deltok krysseren i den felles russisk-kinesiske øvelsen "Peace Mission 2011" i Gulehavet med anløp til havnen i Qingdao (Kina).
I september - desember 2011 utførte "Varyag" i spissen for en avdeling av skip fra Stillehavsflåten under flagget til kaptein 1. rang Sergei Zhuga kamptjenesteoppgaver i Stillehavet med besøk til marinebasen Maizuru (Japan), Apra (Guam Island, USA) og Vancouver (Canada). Under denne kamptjenesten deltok krysseren "Varyag", sammen med den amerikanske marinen i området på øya Guam, i antiterrorøvelsene "Pacific Eagle-2011".
Fra 23. april til 27. april 2012 deltok han sammen med de store antiubåtskipene Admiral Vinogradov, Marshal Shaposhnikov, Admiral Tributs og forsyningsskip i de russisk-kinesiske øvelsene Peace Mission 2012 i Gulehavet.
I begynnelsen av 2013 gjennomgikk cruiseren planlagte reparasjoner på Dalzavod.
Fra 5. juli til 12. juli 2013 deltok han i den felles russisk-kinesiske øvelsen "Peace Mission 2013" i Japanhavet. I perioden 13. til 20. juli, sammen med destroyeren "Bystry", store anti-ubåtskip "Admiral Vinogradov" og "Marshal Shaposhnikov", store landgangsskip "Nikolai Vilkov" og "Oslyabya" deltok han i en plutselig stor- skalainspeksjon av troppene i de sentrale og østlige militærdistriktene.
I slutten av august dro Varyag, i spissen for en skvadron av skip fra Stillehavsflåten, mot Middelhavet.
7. november 2013, den tunge atommissilkrysseren «Peter den store» fra Nordflåten i den sentrale delen Middelhavet gjennomførte manøvrer for å øve på elementer av inter-flåte-interaksjon sammen med mannskapet på Pacific Fleet-missilkrysseren "Varyag". Under manøvrene øvde cruisermannskapene på å organisere kommunikasjon under havoverfarten, felles manøvrering, og organiserte også antiubåtforsvar ved bruk av helikoptersystemer.
11. november 2013 ble krysseren Varyag det første krigsskipet i Stillehavsflåtens historie som besøkte den egyptiske havnen i Alexandria. Også under reisen besøkte Varyag havnene Trincomalee (Sri Lanka) og Salalah (Oman).
25. januar 2014 returnerte Varyag GRKR til hjemmebasen etter å ha fullført en lang kamptjeneste. På fem måneder dekket skipet rundt 30 tusen nautiske mil.
I perioden 20. til 26. mai 2014 var Varyag GRKR, i spissen for en skvadron av destroyeren Bystry, det store antiubåtskipet Admiral Panteleev, det store landingsskipet Admiral Nevelskoy, tankskipet Ilim og sjøsleperen Kalar. , deltok i den neste russisk-kinesiske øvelsen "Maritime Cooperation 2014". Under øvelsene øvde sjømenn fra de to landene på felles aksjoner for å forsvare skip ved ankring, frigjøre handelsskip fanget av pirater, organisere felles luftvern, gjennomføre antiubåt- og søk- og redningsoperasjoner, rakett- og artilleriskyting mot sjø- og kystmål. For første gang gjennomførte partene kamptreningsoppdrag som del av blandede avdelinger av skip. 18 krigsskip og fartøyer fra den russiske marinen og PLA-marinen deltok i øvelsen.
Etter øvelsene besøkte den russiske skvadronen Shanghai havn (PRC). De seremonielle begivenhetene i Shanghai ble deltatt av nestkommanderende for den russiske marinen, viseadmiral Alexander Fedotenkov, og nestkommanderende for People's Liberation Army Navy (PLA), viseadmiral Tian Zhong.
Vaktkrysseren "Varyag" i spissen for en avdeling av skip
Den russiske avdelingen av krigsskip forlot Shanghai 27. mai og ankom Vladivostok 1. juni 2014.
Fra 15. til 19. juli deltok "Varyag" i de russisk-indiske øvelsene "Indra-2014" i Japanhavet (Peter the Great Bay). Den aktive fasen av øvelsen fant sted fra 17. juli til 19. juli 2014. Under øvelsen praktiserte russiske og indiske sjømenn motkamp i mørket, søk og simulert ødeleggelse av en ubåt, artilleriskyting mot fallskjerm- og marinemål, samt assistanse til et skip i nød.
I september 2014 utførte "Varyag" skyting under de storstilte øvelsene "Vostok-2014".
Fra 23. oktober til 15. desember 2014, som en del av en avdeling av det store antiubåtskipet Marshal Shaposhnikov, tankskipet Boris Butoma og redningsslepebåten Fotiy Krylov, sørget han for marinetilstedeværelse og flaggvisning i det sørvestlige Stillehavet. Under denne kampanjen - i november 2014, på tampen av det australske G20-toppmøtet - ankom to avdelinger av skip fra Stillehavsflåten, ledet av krysseren Varyag, til kysten av Australia, noe som forårsaket et offentlig ramaskrik i Australia.
På slutten av 2015 gikk Varyag GRKR inn i sin neste kamptjeneste i spissen for en avdeling av Pacific Fleet-skip bestående av Bystry-destroyeren, Boris Butoma-tankeren og Alatau redningsslepebåten. Kontreadmiral Alexander Yuldashev heiste flagget sitt på Varyag.
Fra 6. til 12. desember 2015 var en avdeling ledet av Varyag på et uoffisielt besøk i havnen i Visakhapatnam (India) under kamptjeneste. Etter besøket deltok Pacific Islanders i den felles russisk-indiske marineøvelsen Indra 2015.
På slutten av øvelsene - den tjuende desember 2015 - anløp cruiseren på forretningsbesøk havnen i Salalah (Oman), hvor mannskapet fylte på vann og mat. Deretter dro krysseren over Rødehavet til kysten av Syria for å bli med i middelhavsskvadronen til den russiske marinen.
Vakter missilcruiser "Varyag" til sjøs
På slutten av 2015 ble krysseren "Varyag" anerkjent som det beste overflateskipet til Pacific Fleet i taktisk trening. Den 29. desember 2015, ved dekret fra presidenten i Den russiske føderasjonen, ble vaktens missilkrysser "Varyag" tildelt Nakhimov-ordenen. Varyag selv fortsatte på den tiden å utføre kamptjenesteoppgaver, på vei gjennom Rødehavet til Suez-kanalen.
3. januar 2016 passerte cruiseren Suez-kanalen til Middelhavet for å erstatte Moskva GRKR nær kysten av Syria som en del av den operative formasjonen av den russiske marinen i Middelhavet. Det viktigste kampoppdraget til Varyag var å dekke med sitt Fort-luftvernkompleks handlingene til luftgruppen til de russiske romfartsstyrkene ved den syriske Khmeimim-flyplassen. Den russiske kontingenten utplassert i Syria på invitasjon fra regjeringen i Den syriske arabiske republikk deltar i fiendtligheter mot islamister.
Den 4. juni 2016, i Singapore, på vegne av viseforsvarsministeren i Den russiske føderasjonen, Anatoly Antonov, ble det holdt en mottakelse på vegne av den russiske føderasjonens viseforsvarsminister, Varyag guards missilcruiser, i Singapore . Mottakelsen ble organisert som en del av forretningsbesøket til missilkrysseren Varyag til Singapore Changi marinebase. Arrangementet var tidsbestemt til å falle sammen med den 15. internasjonale konferansen om sikkerhet i Asia "Shangri-La Dialogue" som fant sted i Singapore.
Laster inn...