Kampanjen til Ermak Dezhnev Vitus Bering. Great Northern Expedition. Bering-Chirikov løsrivelse

Great Northern Expedition. Bering-Chirikov avdeling 1740-1742
I 1732 ble Vitus Bering betrodd å lede den andre Kamchatka (Great Northern) ekspedisjonen. Hans oppgaver inkluderte ikke bare å koordinere arbeidet til hele ekspedisjonen, men også direkte ledelse av en av dens avdelinger. Alexey Chirikov ble utnevnt til Berings assistent igjen, som i den første Kamchatka-ekspedisjonen.

Den 2. mai 1732 utstedte senatet et dekret "Om kaptein-kommandør Berings avgang til Kamchatka og om reglene som han må overholde på denne ekspedisjonen." I følge dekretet måtte Berings avdeling krysse Sibir og fra Kamchatka dra til Nord-Amerika for å utforske kysten og studere livet og skikkene til folkene som bor i disse landene. For å seile til de amerikanske kysten fikk Bering og Chirikov i oppgave å bygge to spesialfartøyer.

Alt nødvendig utstyr og mat til ekspedisjonen ble forberedt sommeren 1740. Samtidig, i Okhotsk, under ledelse av skipstømerne Kozmin og Rogachev, ble byggingen av to skip fullført. I september 1740 forlot pakkebåtene "St. Peter" under kommando av Bering og "St. Paul" under kommando av Chirikov Okhotsk. Under en storm utenfor kysten av Kamchatka gikk noe av maten tapt. I oktober ankom ekspedisjonen Avachinskaya-bukten og stoppet for vinteren i bukten, som Bering kalte Petropavlovskaya. Her ble det grunnlagt et fort, som senere vokste til byen Petropavlovsk-Kamchatsky.

Med begynnelsen av navigasjonen begynte ekspedisjonsmedlemmene å forberede seg til avreise. For å løse spørsmålet om skipenes rute, sammenkalte Bering et råd av offiserer, navigatører og forskere. Meningene til rådsdeltakerne var delte: kommandøren foreslo å seile mot nordøst, Steller - mot øst, astronomiprofessor Delacroer - mot sørøst, hvor etter hans mening det såkalte landet Juan de Gama burde ligge. Etter diskusjon ble det besluttet å utforske dette landet og deretter fortsette til kysten av Amerika.

Om morgenen den 4. juni 1741 forlot "St. Peter" og "St. Paul" Peter og Paul Bay. Etter å ha nådd 47° N. sh., hvor det mytiske landet skulle ligge, kom deltakerne i reisen til den konklusjon at det ikke fantes, og tiden og kreftene til ekspedisjonen var bortkastet. Skipene snudde nordover. Navigasjonsforholdene var vanskelige, med stormer og tykk tåke som gjorde det vanskelig. For ikke å gå seg vill i tåken, avfyrte skip kanoner eller ringte en bjelle. 19. juni hjalp verken skudd eller bjeller – skipene ble skilt.

I tre dager prøvde Bering og Chirikov forgjeves å finne hverandre, hvoretter Bering ga ordre om å flytte nordover, og Chirikov satte kursen nordøstover. Skjebnen til ekspedisjonsavdelingene viste seg annerledes.

I rundt fire uker fortsatte «St. Peter» å seile til vestlige bredder Amerika. I første halvdel av juli ble vage konturer av land synlige langs skipets kurs - skipet seilte langs Aleutiske øyer. Den 16. juli 1741 så ekspedisjonsmedlemmene endelig en kyst med høye fjellkjeder dekket med snø. Dette var det etterlengtede Amerika. Sterk vind tillot dem ikke å nærme seg kysten, først 20. juli la pakkebåten anker nær en liten øy.

For rekognosering ble en båt med 15 sjømenn sendt i land, ledet av Sofron Khitrovo. Etter å ha fylt opp ferskvann, returnerte sjømennene til skipet. Senere sendte Bering naturforskeren Steller til øya, akkompagnert av kosakken Lepekhin. Steller tilbrakte 10 timer på kysten, i løpet av denne tiden oppdaget og undersøkte han indianernes boliger, kompilerte en beskrivelse av rundt 160 arter av lokale planter, samt en beskrivelse av noen representanter for faunaen (sel, hval, haier, sjøbevere, rever, flere fuglearter, deriblant toppskriken som senere ble oppkalt etter ham (Steller's crested jay).

H Great Northern Expedition

to måneder etter hjemkomsten fra ekspedisjonen, i slutten av april 1730, samlet V. Bering to notater til Admiralitetsstyret (sjøavdelingen); de ble forelagt Senatet først på slutten av det året. I det første «forslaget» uttrykte han spesielt tillit til Amerikas komparative nærhet til Kamchatka-halvøya og tilrådeligheten av å etablere handelskontakter med lokale innbyggere; han bemerket behovet og muligheten til å utvikle jernmalm i Sibir, så korn og koke salt. I det andre notatet la V. Bering frem en plan for å «finne ut de nordlige landene...», det vil si å fastslå hvor langt nord Asia strekker seg og kartlegge den nordlige kysten av kontinentet. Han foreslo også å finne ut muligheten for å nå munningen av Amur-elven og de japanske øyene sjøveien og til slutt sende skip til kysten av Amerika. Med andre ord la V. Bering fram en plan for en ny stor ekspedisjon og uttrykte seg villig til å delta i den.

Biografisk indeks

Behring, Vitus Johansen

Russisk navigatør av nederlandsk opprinnelse, kaptein-kommandør, oppdagelsesreisende av den nordøstlige kysten av Asia, Kamchatka, havene og landene i den nordlige delen av Stillehavet, den nordvestlige kysten av Amerika, leder av 1. (1725–1730) og 2. (1733 –1743) Kamchatka-ekspedisjoner.

I 1733 satte regjeringen V. Bering i spissen for den andre Kamchatka-ekspedisjonen, og utnevnte "en annen kaptein, en god en, fra russerne" - A. I. Chirikov - som sin kamerat. De måtte krysse Sibir og gå fra Kamchatka for å utforske de motsatte kystene Nord Amerika("søk på de amerikanske kystene fra Kamchatka"), og M. Shpanberg, etter å ha satt Kuriløyene på kartet, seilte til Japan og etablerte kontakt med det ("observasjon og utforskning av ruten til Japan"), Flere avdelinger ble ment å kartlegge de nordlige kysten av Russland fra Pechora til det ekstreme nordøst og, om mulig, til Kamchatka ("for å finne nyheter ... om det er en passasje gjennom Nordsjøen"), og den akademiske avdelingen for å utforske de indre områdene av Sibir. Ekspedisjonen skulle være fullført om seks år. Den overordnede kommandoen over hele ekspedisjonen, den største når det gjelder omfanget av oppgaver, det utforskede territoriet og antall deltakere, ble betrodd V. Bering. Men faktisk, da han flyttet til Okhotsk, var bare to avdelinger underordnet ham - hans og M. Shpanbergs. Selv om de nordlige avdelingene jobbet uavhengig, ble all deres virksomhet kontrollert av V. Bering. Dette bekreftes ikke bare av hans rapporter til Admiralitetsstyret og hans detaljerte rapport om forskningen de utførte, men, viktigst av alt, av korrespondanse med sjefene for avdelingene.

Vitenskapsakademiet utsendte en gruppe forskere til ekspedisjonen, som vanligvis kalles den akademiske avdelingen til Great Northern Expedition.

I begynnelsen av 1734 samlet hele ekspedisjonen ledet av V. Bering seg i Tobolsk. Derfra sendte han flere landmålere for å studere havkysten, og la to personer fra følget av professorer til de som allerede var tilgjengelige, og dro til Yakutsk, dit han nådde i slutten av oktober. V. Bering måtte tilbringe tre år der: han organiserte byggingen av et jernverk og et repverksted, organiserte innsamling av harpiks og produksjon av rigging til skip, ga bistand til M. Shpanbergs avdeling, som var i en vanskelig situasjon, og sørget for at utstyr og mat ble sendt til Okhotsk.

Til slutt samlet opptil 800 medlemmer av forskjellige avdelinger seg i Yakutsk - offiserer, noen ganger med koner og barn, forskere, landmålere, håndverkere, sjømenn, soldater og eksil for transport av varer. Som svar på V. Berings vedvarende forespørsler om hjelp, begynte de inaktive lokale myndighetene å skrive oppsigelser til hovedstaden og på alle mulige måter blande seg inn i innkjøp av mat og utstyr. St. Petersburg-myndighetene "hjelpte" på sin egen måte: de fratok V. Bering ekstralønnen hans. Men han forlot Yakutsk først etter å ha forsikret seg om at laget var fullt utstyrt med proviant. I Okhotsk, hvor V. Bering flyttet, måtte han på tre år også overvinne mange vanskeligheter og den åpne fiendtligheten til kommandanten av Okhotsk.

Admiralitetsstyret nådde det høyeste irritasjonsmomentet: av rapportene som styret mottok, så man bare én ting at «skogene høstes, og det bygges skip, og det sys seil...». Og myndighetene indikerte at «stillaset burde vært klargjort for lenge siden, og skipene burde vært bygget, og seilene burde vært sydd», og krevde at V. Bering «satte av gårde uten forsinkelser, uten å bry seg. med korrespondanse, som om det var unødvendig, uten noen handling.»

I begynnelsen av september 1740 seilte V. Bering fra Okhotsk til Kamchatka. På den østlige kysten av halvøya, nær Avachinskaya Bay, i den vakre havnen oppdaget av sjømennene hans, som han kalte Petropavlovskaya - etter to skip fra ekspedisjonen: "St. Peter" og "St. Pavel», overvintret ekspedisjonen.

Den 4. juni 1741, åtte år etter at de forlot St. Petersburg, nådde V. Bering og A. Chirikov kysten av Amerika. Hver av dem befalte et skip med en forskyvning på rundt 200 tonn og et mannskap på 75 personer. På V. Berings skip "St. Peter" var en ung vitenskapsmann Georg Wilhelm Steller, kjent for sin beskrivelse av denne reisen. V. Berings assistent var en svenske Sven (Xavier) Lavrentievich Vaksel, som også la igjen en interessant beskrivelse av ekspedisjonen.

Bering dro først mot sørøst (mot 45° N) på leting etter det mytiske "Juan da Gamas land". Dette store "landet" var lokalisert på noen kart fra 1700-tallet, inkludert det som var tilgjengelig for V. Bering, omtrent mellom 46–50° N. w. og 159–173° E. "...Blodet mitt koker i meg hver gang," bemerker S. Veksel, "når jeg husker det skruppelløse bedraget som vi ble ført inn i av dette feilaktige kortet, som et resultat av at vi risikerte vårt liv og vårt gode navn. På grunn av [hennes] skyld... døde nesten halvparten av teamet vårt forgjeves.» Etter å ha tapt mer enn en uke forgjeves og sørget for at det ikke en gang var et stykke land i denne delen av havet, dro begge skipene mot nordøst. Den 20. juni falt tykk tåke over havet, og skipene ble skilt for alltid. Tre dager med St. Peter brukte leting, gikk totalt rundt 400 km sørover, og beveget seg så alene mot nordøst.

Den 17. juli 1741, på 58°14" N breddegrad, nådde St. Peter endelig den amerikanske kysten og mannskapet så i det fjerne den majestetiske snødekte ryggen til St. Elijah med toppen med samme navn (Mount St. Elijah) , 5488 m, er en av høyeste poeng Nord Amerika). Alle gratulerte V. Bering med den store oppdagelsen. Men den seksti år gamle kaptein-sjefen viste ingen tegn til glede da han så kysten som Peter I sendte ham til for 17 år siden. Dessuten, som G. Steller rapporterer, så han dyster og trist ut. Han visste ikke nøyaktig hvor han var og så engstelig inn i fremtiden; Han følte seg dårlig - skjørbuk begynte. V. Bering våget ikke å komme nærmere på grunn av den svake, varierende vinden, og beveget seg vestover langs kysten, bemerket en isbre i nærheten som nå bærer navnet hans, og tre dager senere oppdaget han en liten øy. Kajakk på 60° N. og litt mot nord er det en liten bukt (Controller), dannet av en smal halvøy av den "herdede" kysten. Han sendte en båt dit for ferskvann under kommando av sjefen for flåten (senior navigatør) Sofron Fedorovich Khitrovo og slapp G. Steller i land, skjønt kortsiktig. Han klaget senere over at det tok 10 år å forberede ekspedisjonen, og han fikk bare 10 timer til forskning, som om de bare kom «for å ta og frakte amerikansk vann fra Amerika til Asia». Alvorlig syk dro kapteinen selv aldri til den amerikanske kysten. Uten engang å fylle alle tønnene med vann, dro V. Bering vestover den 21. juli i stormfullt, regnfullt, overskyet vær, drivende sørover, trolig nær Montague Island (22. juli) og Kodiak (26. juli), siden fra “St. Peter" så de de høye breddene i tåken. På skipet var allerede en tredjedel av mannskapet syk av skjørbuk, og i tillegg var det ikke nok ferskvann.

2. august ble Fr. åpnet. Tumanny (omdøpt på slutten av 1700-tallet etter forslag fra George Vancouver i ca. Chirikov), 4. august - Evdokeevsky-øyene (ellers Semidi, nær 56° N), utenfor kysten av Alaska-halvøya, hvor snødekte fjell ble sett. Den 10. august, da det allerede var tre uker med «St. Peter” manøvrerte mot sterk motvind og gjorde liten fremgang, og skjørbuken ble verre, bestemte V. Bering seg for å gå rett til Kamchatka.

29. august oppdaget sjømenn «treløse og øde øyer» utenfor den sørvestlige spissen av Alaska, på den ene to dager senere begravde de det første offeret for ekspedisjonen, en sjømann. Nikita Shumagina. Resten. Peter" sto i en uke, og i løpet av denne tiden møtte russerne for første gang de lokale "amerikanerne" - aleutene, som de begynte å bli kalt noen år senere.

Fra Shumagin-øyene (navnet ble gitt av V. Bering) fra 6. september seilte de hele tiden vestover i åpent hav. Noen ganger dukket det opp land i nord, og sjømennene trodde det var Amerika, siden fjell reiste seg i det fjerne bak øyene - men faktisk var det Aleutian-kjeden. Den 25. september så vi "et betydelig antall øyer" (sannsynligvis fra den sentrale, Andreyanov-gruppen), 25.–29. oktober - tre øyer fra de vestlige gruppene (Rat og Blizhny). Været var veldig stormfullt nesten hele tiden, skipet ble båret langs bølgene "som et dekk." Det var ikke nok vann og proviant. Endelig, 4. november, dukket de opp i det fjerne høye fjell, dekket med snø. Sjømennene bestemte at de hadde nærmet seg Kamchatka, og da de ikke fant en praktisk havn, ankret de et stykke fra kysten, nær klippene. Ankertauene knakk to ganger. Plutselig høy bølge kastet skipet over bryterne inn i bukta, som var relativt rolig og ganske dyp. Dette var enestående flaks etter så mange ulykker; folk skyndte seg å flytte til land.

På kysten gravde de seks rektangulære hull i sanden for boliger og dekket dem med seil. Sommeren 1981 utførte den sovjetiske komplekse ekspedisjonen "Bering-81" arkeologisk arbeid på øya. Bering, gravde ut graver og oppdaget mange gjenstander, samt syv kanoner fra «St. Petra." Da transporten av syke og forsyninger til land ble avsluttet, sto fortsatt bare 10 sjømenn. 20 mennesker døde; resten led av skjørbuk. Den syke V. Bering lå i en grav en hel måned, halvt begravd med sand, og trodde at det var varmere. Den 6. desember 1741 døde han. Landet som skipet hans skyllet opp til fikk senere navnet hans - Fr. Bering, og hele gruppen ble døpt Commander Islands, til ære for den avdøde kaptein-sjefen. Havet oppdaget av F. Popov og S. Dezhnev, som V. Bering seilte så lite langs i 1728, ble kalt Beringstredet, sundet som han ikke var den første som passerte, men den samme F. Popov og S. Dezhnev, merket på kartet ikke av dem, men av M. Gvozdev og I. Fedorov, ble kalt Beringstredet etter forslag fra D. Cook. Til den uheldige kaptein-sjef Vitus Bering, som 130 år før ham til en annen uheldig mann, Henry Hudson, kom eksepsjonell posthum berømmelse.

Etter V. Berings død overtok Sven Waxel kommandoen som senioroffiser, men alle saker ble løst på generalforsamlinger. (Han tok sønnen med seg på reisen Lorenz - Lavrentiy Ksaverevich Vaksel, en ti år gammel gutt som besto alle testene. Deretter ble L. Vaksel offiser i den russiske flåten). Om vinteren gikk sjømenn rundt nytt land og sørget for at de var på øya. I vest fant de Kamchatka-skog skylt i land, fragmenter av båter, sleder osv. Midt på vinteren døde 10 personer til. De 45 overlevende overlevde til sommeren 1742, og overvant en rekke vanskeligheter og vanskeligheter. Vinteren var vanskelig: det blåste ofte stormfulle vinder, som ofte nådde orkanstyrke, to ganger fra jordskjelv Registreringer av S. Vaksel om jordskjelv på øya. Bering viste seg å være den første informasjonen om seismisiteten til øyene i den nordlige delen Stillehavet. sanden dekket nesten fullstendig gravene. Riktignok var det ingen mangel på drivstoff - bølgene skylte mye tømmer i land, men de måtte bære det på skuldrene i 10 mil. Det var mange fjellrever på øya. De såkalte Kamchatka-beverne (sjøaeren) og enorme, men ufarlige pattedyr - sjøkyr, nå utdødd, svømte utenfor kysten av havet som ikke frøs om vinteren; Om våren dukket det opp utallige flokker med sel. Og mannskapet drev veldig lett jakt på denne øya, noe som ga nok kjøtt, siden udyret her aldri hadde sett en person før og derfor ikke var redd for ham. Hver vintermann fikk også brød: 250–400 gram mel ble gitt ut daglig fra de lagrede forsyningene.

Det falleferdige skipet "St. Peter" ble demontert. Fra dens deler begynte de i mai 1742 å bygge et nytt, lite skip (gukor), også kalt "St. Peter." Blant offiserene og navigatørene var det ingen spesialisert skipsbygger, og alle tre skipssnekkerne døde av skjørbuk. Krasnoyarsk-kosakk Savva Starodubtsev, som var en enkel arbeider under byggingen av ekspedisjonsskip i Okhotsk, tok opp saken og fullførte den med suksess, og ledet en brigade på 20 sjømenn. S. Vaksel skrev at han «neppe ville ha vært i stand til å takle saken uten hans [Starodubtsevs] hjelp». (Etter forslag fra S. Vaksel ble S. Starodubtsev tildelt tittelen sønn av en gutte i 1744.)

S. Vaksel, S. Starodubtsev ble tildelt tittelen sønn av en boyar i 1744.) 9. august ble skipet sjøsatt. Lengden (langs kjølen) var 11 m, og bredden var 3,7 m. Den hadde selvfølgelig plass til 46 personer under forferdelige trange forhold. De dro til sjøs 13. august, så fire dager senere Kronotsky Cape (54°45" N), men turte ikke å lande der og dro til Petropavlovsk (53° N), og på grunn av vindstille eller motvind ble de tvunget til å for det meste rodde og nådde først Petropavlovsk 26. august 1742.

Chirikovs navigasjon - oppdagelsen av Nordvest-Amerika og Aleutian Islands Etter å ha mistet V. Berings skip av syne den 20. juni, ble A. Chirikov på "St. Pavle" gikk østover. Natten mellom 15. og 16. juli, det vil si halvannet døgn tidligere enn kapteinen, så han det første amerikanske landet, fjellene og skogene stige ned til havet (Prince of Wales Island eller en av øyene i nærheten på 134° V). På leting etter en praktisk havn vendte han seg mot nordvest og tre dager senere, etter å ha gått rundt 400 km langs øyene som utgjør Alexander-skjærgården, fant han et passende sted. På kysten (det var Chichagov-øya eller dens). imaginært fremspring - Jacobi Island, ved 58 ° N) 11 væpnede personer dro på rekognosering, og etter en uke med resultatløs venting - fire til. Alle forsvant. Tapet av 15 personer og to båter, uten hvilket det er umulig å fylle opp forsyninger med ferskvann, satte ekspedisjonen i en vanskelig situasjon, og 25. juli bestemte L. Chirikov seg for å returnere til Kamchatka.

Han beveget seg litt mer mot nordvest og så fjellkjeden (St. Elia), og snudde så vestover, ut mot havet. Ved Kenai-halvøya han oppdaget 1. august, la han ut på en sørvestlig kurs. Fram til 3. august så sjømennene høy mark, - utvilsomt, Fr. Kodiak. På grunn av ro og tåke tok skipet ti uker å seile herfra til Petropavlovsk. På veien ble noen aleutiske øyer oppdaget, mest sannsynlig: 5. september, Umnak, fra Fox-gruppen, nærmest Alaska-halvøya; 10. september - Adah, fra den sentrale gruppen (her møtte sjømennene fra St. Paul første gang aleutene); 22. september - Agattu og Attu, fra nabogruppen. 10. oktober 1741 «St. Pavel" kom tilbake til Peter og Paul Harbor. Seks personer døde av skjørbuk underveis.

I mai–juni 1742 gjentok A. Chirikov på «St. Pavle" seilte østover fra Kamchatka, men nådde bare ca. Attu snudde tilbake på grunn av tåke og stygg vind. På tilbakeveien 22.–23. juni så han Fr. Bering, hvor folk fra «St. Peter,” og oppdaget p. sørøst for ham. Kobber. Kom "St. Pavel" i Petropavlovsk 1. juli. A. Chirikov ba Admiralitetsstyret om å tilbakekalle ham fra Sibir, men dette ble gjort først i 1746. Og to år senere døde han i St. Petersburg (november 1748).

For avdelingen til M. Shpanberg i Okhotsk ble to skip bygget og et tredje ble reparert. Det ene skipet ble kommandert av M. Shpanberg selv, det andre av en innfødt England, Vilim Valton, tredje - Alexey Elizarovich Shelting. I slutten av juni 1738 flyttet flotiljen fra Okhotsk til Bolsheretsk, og dro 15. juli sørover derfra. Fire dager senere falt A. Shelting bak i tykk tåke (dagen etter snudde han tilbake); fem dager senere kom også V. Valton bakpå; M. Shpanberg alene fortsatte sin reise langs Kuril-ryggen. Han gikk utenom det, nådde Frieza-stredet og gikk rundt øya. Urup, forveksler det med en gruppe øyer. M. Shpanberg var redd for å reise videre til Japan alene, og 17. august vendte han tilbake til Bolsheretsk (senere refererte han til mangel på proviant).

V. Walton, etter å ha skilt seg fra M. Shpanberg, nådde den østlige kanten av Hokkaido (Nemuro-halvøya, 43 ° 20 "N), kartla 26 øyer og returnerte 27. august til munningen av Bolshoi-elven. I løpet av vinteren i Bolsheretsk. sjømenn bygde en atten-åres sluppe av bjørk. Den 21. mai 1739 forlot fire skip fra M. Shpanbergs avdeling munningen av Bolshaya-elven. Fra Makanrushi Island (en av de nordlige Kuriløyene, nær 50° N, 154° E . d.) de beveget seg rett sørover til 42° N på leting etter "Land of Joao da Gama". Da de ikke fant det, dro M. Shpanberg sørvestover. På breddegrad 39° 30 "V. Walton igjen bak. De resterende tre skipene 16. juni ved 39° N. w. henvendte seg til Fr. Honshu og reiste sørover langs den østlige bredden i seks dager. Tilsynelatende stoppet de i området Sendai Bay (mellom 38 og 38 ° 15 "N). Japanerne, ifølge deres rapporter, så to eller tre ukjente skip der 17.–21. juni 1739. Beboere møtte russerne langt borte, ikke fiendtlig.Men M. Shpanberg torde ikke gå i land, hamstret ikke engang fersk proviant, selv om han hadde skjørbukpasienter om bord, og veide anker den 23. juni På tilbakeveien rundet han den sørlige. Kuriløyene og nærmet seg øya Hokkaido, men landet ikke på kysten.Så M. Shpanberg returnerte til Kamchatka uten å etablere forbindelser med japanerne, dvs. uten å fullføre oppgaven.

V. Walton utmerket seg også denne gangen: han gikk til den sørøstlige kanten av Honshu og sendte åtte personer i land for å få vann. Japanerne hjalp dem med å få vann. Derfra seilte V. Walton sørover, forbi noen blomstrende kyster, og på 33°28" N breddegrad kastet han anker utenfor en liten øy (sannsynligvis fra Izushitito-gruppen), hvor han oppholdt seg et døgn. I juli returnerte han til Havet av Okhotsk.

Høsten 1741 A. Shelting sammen med landmåleren M. Gvozdev på dobbeltbåt En dubel-båt er et militært seil-rofartøy som hadde to master og var bevæpnet med flere småkaliber kanoner."Nadezhda" sporet den vestlige kysten av Okhotskhavet til munningen av Uda, og undersøkte deretter Shantar-øyene på jakt etter en praktisk ankerplass. I august 1742, A. Shelting, utforsker sørlige delen Sea of Okhotsk, nærmet seg på 50 ° 10 "N breddegrad til den østlige kysten av Sakhalin, som han aksepterte i henhold til Frieze sitt kart som Yesso Land. Han gikk først ned sørover til La Perouse-stredet og, som Frieze, gjorde ikke merke det i tåken. Herfra flyttet " Nadezhda " østover, i et forgjeves søk etter minst et stykke land, reiste 2000 km og snudde tilbake. På vei til Okhotsk (hvor skipet ankom 10. september), A Skjuling fulgte hele den østlige (mer enn 600 km) kysten av Sakhalin, da helt ukjent. Igjen hindret tåke sjømennene i å se kysten, så fotograferingen utført av M. Gvozdev var utilfredsstillende.

M. Shpanberg viste seg å være en dårlig leder av forskningsekspedisjonen, i løpet av årene viste han "overdreven forsiktighet" som grenset til feighet, mistenksomhet, grettenhet og misunnelse av mer vellykkede offiserer. Og likevel oppnådde hans avdeling store geografiske resultater: ruten fra Kamchatka til Japan ble åpnet; hele "kransen" av Kuriløyene fra Kamchatka Nos til Hokkaido, de vestlige delene av kysten av Okhotskhavet, inkludert østkysten av Sakhalin (vist forresten som en øy, og ikke som en halvøya) er kartlagt, selv om den ikke er veldig nøyaktig, og noen steder feil Asia) og en del av Nord-Japan; det er bevist at det ikke finnes noe land øst for de japanske øyene. Disse prestasjonene ble allerede brukt i sammenstillingen av den østlige delen av "General Map of the Russian Empire", utgitt av Academy of Sciences i 1745.

privat medlem av Great Northern Expedition midshipman Vasily Andreevich Khmetevsky i 1743–1744 fullførte den første Detaljert beskrivelse deler av den nordlige bredden av Okhotskhavet. Sammen med en assistent Andrey Shaganov han begynte med oppmåling 28. juni 1743 fra Okhotsk. På nesten to måneder, "uten en proronku", det vil si bestått, ga de boten videre, Båt er et enmast seil- og rofartøy. følger alle store svinger til munningen av elven. Tåker som strømmer inn i Gizhiginskaya-bukten (ved 156° E). Den 25. august, på grunn av motvind, var det nødvendig å avbryte arbeidet og kaste anker, og dagen etter brøt det ut en storm som forårsaket betydelig skade på skipet. Først 2. september var det mulig å fortsette filmingen til elvemunningen. Viliga (ved 157° E). Mangel på proviant og sterk vind tvang V. Khmetevsky til å fullføre inventaret. Båten beveget seg mot sørøst, krysset Shelikhov-bukten og, etter en fire-dagers reise, rørte den kysten av Kamchatka-halvøya nær 59° N. w. Men ingen av sjømennene kunne si hvor de var. V. Khmetevsky beveget seg langs kysten mot sørvest og først 12. september, etter å ha reist mer enn 400 km til munningen av elven. Cloudberry har endelig bestemt seg.

Skipet slo seg ned for vinteren litt nordover – ved elvemunningen. Khairyuzova (på 57° N breddegrad). Om vinteren kompilerte V. Khmetevsky et kart over den filmede delen av nordkysten (mer enn 1500 km). Sommeren 1744 han og landmåleren Mikhail Vasilievich Nevodchikov, en deltaker i M. Shpanbergs reise til Japan, sendt i stedet for den avdøde A. Shaganov, undersøkte kysten av Kamchatka fra overvintringspunktet til Bolsheretsk (600 km.).

V. Khmetevsky klarte å fullføre studiet av de gjenværende ubeskrevne Gizhiginskaya- og Penzhinskaya-leppene først etter 18 år: høsten 1753, mens han kommanderte en pakkebåt, styrtet han av en av Kuriløyene og var under etterforskning til 1761. I to "måltider" med hvile på elven. Tigil (17. mars - 5. april og 10. juni - 20. juli 1761), på brigantinen han og hans assistent Ivan Andreevich Balakirev filmet omtrent 2 tusen km av kysten, nådde den totale lengden på undersøkelsen 4,1 tusen km. Kartet som ble satt sammen av V. Khmetevsky, skilte seg selvfølgelig fra våre samtidige kart, men formidlet fortsatt ganske nøyaktig konfigurasjonen av den nordlige, mest robuste delen av Okhotskhavet - Gizhiginskaya og Penzhinskaya-leppene. Den avslører relativt regelmessige konturer av Taui-bukten, Kony- og Pyagin-halvøyene, Disse halvøyene fikk navn først i andre halvdel av 1800-tallet. samt Yamskaya Bay.

tilbake i 1734 instruerte V. Bering to landmålere - P. N. Skobeltsyn Og V. Shetilov, som jobbet i flere år i Transbaikalia, for å finne en kortere rute enn Yakut-en til Okhotskhavet. Den måtte også oppfylle et annet krav – å ikke passere langs elva. Amor. Landmålerne valgte Nerchinsk som utgangspunkt for reisen.

Et forsøk på å finne guider i 1734 mislyktes: lokale innbyggere som bodde i taigaen brukte ikke den tørre ruten, og foretrakk å bevege seg langs vann. De valgte en venstre sideelv til elven. Shilki klatret langs den til de øvre delene, og returnerte deretter langs samme vei.

Sommeren året etter, i spissen for et parti som inkluderte flere kosakker og oversettere, med guider som forsikret at de visste hvordan de skulle komme seg til elven. Udu, P. Skobeltsyn og V. Shetilov fløt nedover elva. Shilke til munningen av elven. Gorbitsy, dens lille venstre sideelv (ved 119° E). Her steg de på hester og beveget seg sakte østover gjennom fjelllerk-taigaen, forbi sumpene og krysset de øvre delene av en rekke sideelver til Shilka og øvre Amur.

Etter en hard vinter et sted i de øvre delene av elva. Bolshoi Oldoy, en sideelv til øvre Amur (ved 123 ° E), bestemte landmålere å fullføre arbeidet. De gikk over til de øvre delene av elven. Nyukzhi og filming gikk nedover den og langs elven. Olekme på elven Lena. De ankom Yakutsk i begynnelsen av juni 1736 og presenterte kart over det meste av elvens løp. Nyukzha og nedre Olekma.

Etter ordre fra V. Bering måtte landmålere gjenta søket etter en vei på elven. Udu. Gjennom Irkutsk ankom de Nerchinsk og i begynnelsen av juni 1737, i spissen for en større avdeling, dro de igjen østover. Denne gangen klarte de å nå øvre Gilyuy. De fulgte novembersnøen på sleder og ski til dens sammenløp med elva. Zeya og, utvilsomt, så Tukuringra-ryggen som fulgte med elvens høyre bredd. I en hel måned klatret avdelingen på Zeya til matforsyningen tok slutt. I tillegg kunne ikke guidene angi veiene til elva. Udu. Jeg måtte snu. Gjennom rygger og åser i den nordvestlige delen av Amur-Zeya-platået nådde landmålere elven. Amur ved 124° E. og returnerte til Nerchinsk i slutten av desember.

P. Skobeltsyn og V. Shetilov utførte ikke ordren til V. Bering, men den første krysset i bredderetningen Amur-taigaen og "steinplasseringene" i de sørlige skråningene av fjellene, som, som vi nå vet, er en del av Olekminsky Stanovik og Stanovoy Range-systemene. I følge deres beregninger var lengden på ruten gjennom dette fullstendig uutforskede og øde området, tatt i betraktning vandring på grunn av mangel på gode guider, 1400 km.

Oppgaven stilt av V. Bering ble løst først etter 114 år: fra r. Gorbitsy til elven I Udy i 1851 passerte en topograf V. E. Karlikov.

Webdesign © Andrey Ansimov, 2008 - 2014

Det er kjent fra skolebøkene at i 1725, etter ordre fra Peter I, dro ekspedisjonen til Vitus Bering fra St. Petersburg mot Kamchatka. Dens uttalte oppgave var å klargjøre dataene geografiske kart og teste eksistensen av et sund mellom Asia og Nord-Amerika. Men ifølge moderne historikere var den sanne hensikten med reisen en helt annen.

Springbrett for angrep på Amerika

I følge arkivhistoriske dokumenter ble sjøreisen organisert for å studere muligheten for å erobre landene i Nord-Amerika av den russiske kronen. I dette tilfellet, støttebasen Russiske tropper Kamchatka skulle bli, til bredden som Bering ble sendt. Ikke desto mindre måtte også ekspedisjonens offisielle oppgave fullføres. Da skipene nådde kysten av halvøya, sto Bering overfor spørsmålet om hva han skulle gjøre videre. Det var mulig å fortsette å seile og med fullt utstyr gå rundt Kamchatka og nå sundet som skiller Eurasia og Nord-Amerika. Men det var et annet alternativ. Til igjen ikke utsett offiserer og soldater for faren ved å seile i hakkete farvann nordlige hav, og også for å la dem føle den faste grunnen under føttene, inviterte Bering de militære medlemmene av ekspedisjonen til å krysse Kamchatka til fots. Så skulle skipene plukke dem opp på den andre siden av halvøya. Parallelt måtte soldater og offiserer speide ut mest komfortable steder for bygging av festninger dersom Russland begynner militær ekspansjon til Nord-Amerika.

Det andre alternativet ble anerkjent som det beste, og hoveddelen av folket kom i land. Men å bære utstyr og våpen var ingen enkel oppgave. Vi bestemte oss for å involvere lokale innbyggere - Kamchadals fra Itelmen-stammen. De hadde blitt erobret av kosakkene i tretti år og var perfekte for rollen som portører. Men hvordan få dem til å hjelpe gratis var et stort spørsmål.

Faktum er at de innfødte omhyggelig betalte skatt til den kongelige statskassen i form av dyreskinn. Salget av skinn fra Russland til Europa var ekstremt lønnsomt, så det krevdes ikke noe mer fra Itelmens. Imidlertid likte de ikke overherredømmet til hvite menn. Og så falt Bering plutselig ut av det blå og ville at laget hans skulle eskorteres gratis, i tsarens interesse, over hele halvøya. Pluss at alt dette skjedde på høyden av jaktsesongen, og Itelmens var redde for at hvis de gikk glipp av tid, ville de ikke ha noe å betale skatten med, og dette ville føre til straffetiltak fra de lokale kosakkene.

Første Kamchatka-krig

Den utspekulerte dansken Bering løste problemet ved bedrag. Han lovet de som skulle hjelpe til med å frakte folk og varer fritak fra kongeskatten på skinn i tre år! Hvordan kan jeg motstå her? Aboriginerne var enige. De hadde ingen anelse om at Bering, som ikke hadde slike krefter, bare løy for dem. Da svindelen ble avslørt, var navigatørens skip allerede langt unna.

Itelmens kunne imidlertid ikke tolerere ondskap og gikk til krig mot tsaradministrasjonen, representert ved kosakkene. Disse hendelsene er bevart i historien under navnet "Den første Kamchatka-krigen." Først ble kosakkfortene tatt til fange. Så om natten massakrerte Itelmens hele garnisonen til Nizhnekamchatsk-festningen, den viktigste russiske festningen i Kamchatka. Bare tre kosakker klarte å rømme og slo alarm, men i det øyeblikket var det for sent. Halvøya vendte tilbake til styret av lokale stammer.

I det øyeblikket, ironisk nok, var et av Berings skip, briggen Gabriel, med soldater og offiserer om bord, på vei tilbake til St. Petersburg fra Nord-Amerika. Væpnede sjømenn, etter å ha lært om Kamchadal-opprøret, fjernet skipets kanoner, gikk i land og beleiret Nizhnekamchatsk, tok det to dager senere. Opprøret ble undertrykt. Krigen mellom de overlevende kosakkene og sjømennene og de lokale stammene ble spesielt hard. Begge sider kjempet ekstremt brutalt og tok ingen fanger. Kosakkene vant, og i 1732 hadde de fullstendig erobret Kamchatka for andre gang.

Fødselen til den fremtidige navigatøren ble ikke preget av noen viktige hendelser. Ingen forestilte seg at barnet ikke bare ville bli en sjømann, men en stor oppdager, og til og med i tjeneste for en annen stat. Det er vanskelig å si hvilke årsaker som fikk gutten til å gå inn i sjøtjenesten Det russiske imperiet: Vår kraft var ikke så kraftig på den tiden. Kanskje var Bering i stand til å se visse utsikter for seg selv. Noe som til en viss grad bidro til funnene han gjorde, som var praktiske, geografiske og historisk betydning. Bering oppdaget ikke bare nye land og øyer nord i landet, men kompilerte også kart over kysten, noe som var ekstremt viktig.

Første leveår

Vitus Bering ble født 12. august 1681 på Jylland (det moderne Danmark) i byen Horsens. Byen var ikke noe spesielt: flere kirker og klostre - det er alle attraksjonene. Det begynte å utvikle seg først etter 1442, da det ble utstedt et handelscharter, og ble gradvis omgjort til et kommersielt senter.

Byen lå ved kysten og hadde en havn. Fra de første årene av livet hans beundret helten i historien vår bølgene og drømte om å reise. Selv om faren, ifølge noen historikere, var tollbetjent, og aldri forlot hjemstedet. Det er ikke veldig klart av hvilken grunn, men helt i begynnelsen av sin sjømannskarriere tok tenåringen morens etternavn.

Havet vinket gutten, så det er ikke overraskende at han, etter å ha nådd ungdomsårene, gikk inn i marinekadettkorpset i Amsterdam, og i 1703, i en alder av 22, ble han vellykket uteksaminert fra det. Men før det tok Vitus Bering en kort tur til Øst-India på et nederlandsk skip. Tilsynelatende, etter dette, tok den fremtidige reisende Bering en fast beslutning om å forbinde sin skjebne med havet.

I tjenesten til Peter I

Hvordan kom Vitus Bering inn i den russiske flåten? Biografien hans inneholder ikke nøyaktig informasjon om denne saken. Det er bare kjent at på den tiden, etter ordre fra den russiske suverenen Peter den store, rekrutterte admiral av den russiske flåten Cornelius Ivanovich Kruys erfarne sjømenn til tjeneste. Sievers og Senyavin introduserte gutten og sa at han allerede hadde besøkt Øst-India, derfor hadde han fortsatt litt erfaring. Fra andre kilder er det kjent at Vitus ønsket å tjene, som hans fetter Sivers, nærmere bestemt i marinen, og absolutt i det russiske imperiet. Uansett så gikk drømmen i oppfyllelse, og Bering dro til St. Petersburg. Der fikk han i oppdrag å lede et skip som fraktet tømmer for byggingen av Kronstadt-festningen. Ikke Gud vet hva, men likevel havet!

Snart fikk Vitus Bering rang som løytnant og begynte å utføre mer ansvarlige og komplekse oppdrag. Han deltok i Azov-kampanjen, overvåket bevegelsen til svenske skip i Finskebukta, deltok i felttoget fra Arkhangelsk til Kronstadt, og tjenestegjorde på skipet "Pearl" da han fraktet det fra Hamburg til St. Petersburg. Og plutselig, uten å nå rangen som kaptein av første rang, forlot Bering militærtjenesten.

Vitus Berings merittliste

Hvis den er kompilert i kronologisk rekkefølge alle gradene og titlene som navigatøren Bering fikk i løpet av sin militære karriere, får vi følgende tabell:


	Inn i den militære marinetjenesten til den russiske flåten
	Fikk rangen som løytnant (den moderne rangen som løytnant)
	Vitus Bering overført til tjeneste i troppene ved Azovhavet Tildelt rangen som kaptein-løytnant Betrodd kommandoen til den ekle "Munker"
	Tjeneste i Azovflåten, deltakelse i krigen med Tyrkia
	Overføring til tjeneste i den baltiske flåten
	Vyborg, ekteskap med Anna Kristina
	Fikk rang som kaptein 4. rang
	Bering tar kommandoen over skipet Pearl, som han må levere fra Hamburg til Russland
	Rang av kaptein 3. rang
	Mottar kommandoen over skipet "Selafail"
	Den fremtidige navigatøren mottar rangen som kaptein 2. rang Skipet Malburg ble overført til kommando
	Vitus Bering går av med kapteinsgrad 2. rang

Dette er titlene og utmerkelsene Vitus Bering mottok i løpet av sine 20 års tjeneste. kort biografi, men avslører ikke alle fordelene til navigatøren. For historikere og geografer er den påfølgende delen av livet hans mer interessant.

Utvikling og annektering av Kamchatka til det russiske imperiet

Den stadig økende undertrykkelsen av livegenskapet kunne ikke annet enn å påvirke Russlands historie. Rømte bønder lette etter land som ville tjene dem som et tilfluktssted mot forfølgelse. Så gradvis nådde folk Sibir, og deretter Kamchatka. Men territoriet var allerede befolket, så det ble organisert kampanjer for å beslaglegge og utvikle land rike på pelsverk osv. I 1598 ble det beseiret, og territoriet ble en del av det russiske imperiet.

Behovet for å studere Kamchatka

Utviklingen av Kamchatka og andre sibirske land var et spørsmål av nasjonal betydning. Først av alt var det nødvendig å fylle opp statskassen. Men pionerene var stort sett dårlig utdannede mennesker som først og fremst lette etter mineraler, oppdaget nye territorier og skattlagt lokalbefolkningen. Staten trengte kart over nye landområder, samt en sjøvei.

I 1724 utstedte Peter den store et dekret om å organisere en kampanje mot Kamchatka, ledet av Vitus Bering. Den reisende ble beordret til å komme seg til Kamchatka, bygge to skip og dra til nord på dem, finne stedet der Amerika forbinder med Sibir, og finne en vei derfra til Europas byer.

Den første Kamchatka-ekspedisjonen til Vitus Bering

Etter å ha mottatt stillingen som leder og tittel, begynte den fremtidige reisende å utføre suverenens ordre. Etter 2 uker – 25. januar 1725 – dro de første medlemmene av ekspedisjonen fra St. Petersburg til Kamchatka. Gruppen inkluderte ytterligere to marineoffiserer (Alexey Chirikov og Martyn Shpanberg), landmålere, skipsbyggere, navigatører, roere, sjømenn og kokker. Totalt antall nådde 100 personer.

Veien viste seg å være vanskelig og vanskelig. Måtte komme dit forskjellige måter: vogner, slede med hunder, elvebåter. Da de ankom Okhotsk i 1727, begynte de å bygge skip for å utføre hovedoppgavene til ekspedisjonen. Vitus Bering brukte disse skipene for å nå vestkysten Kamchatka. Krigsskipet "St. Gabriel" ble gjenoppbygd i Nizhnekamchatsk, hvor navigatøren og hans mannskap dro videre. Skipet passerte gjennom sundet mellom Alaska og Chukotka, men på grunn av værforholdene klarte ikke seilerne å se kysten av det amerikanske kontinentet.

Målene for ekspedisjonen ble delvis nådd. Når han kommer tilbake i 1730, sender han imidlertid en rapport om arbeidet som er utført og utarbeider et prosjekt for neste ekspedisjon. De fleste av de øverste tjenestemenn i staten og akademikere forsto ikke, som Vitus Bering selv, hva han hadde oppdaget. Men det viktigste er bevist - Asia og Amerika henger ikke sammen. Og den reisende fikk rang som kaptein-sjef.

Andre ekspedisjon til Kamchatka

Etter at navigatøren kom tilbake, ble hans ord, notater og kart behandlet med en viss mistillit. Han måtte forsvare sin ære og rettferdiggjøre den høyeste tillit til ham. Og alle målene er ikke nådd ennå. Du kan ikke stoppe halvveis. Så en andre ekspedisjon er utnevnt, og Vitus Bering kommanderer den. En biografi skrevet av den reisendes samtidige hevder at en viss Shestakov kort tid før den første turen til kysten av Kamchatka oppdaget både sundet og til og med Kuriløyene. Men alle disse funnene ble ikke dokumentert. Dansken var heldig – han var utdannet, visste hvordan han skulle strukturere og analysere resultatene som ble oppnådd, og var flink til å lage kart.

Den andre ekspedisjonen til Vitus Bering hadde følgende mål: å utforske havet fra Kamchatka til Japan og munningen av Amur, kartlegge hele nordkysten av Sibir, nå den amerikanske kysten og handle med de innfødte, hvis noen ble funnet der.

Til tross for at Anna Ioannovna satt på den keiserlige tronen, forble Russland fortsatt trofast mot Peters pakter. Derfor ble innflytelsesrike tjenestemenn fra Admiralitetet interessert i prosjektet. Dekretet om kampanjen ble utstedt i 1732. Etter å ha nådd Okhotsk, bygde Bering i 1740 to pakkebåter - "St. Peter" og "St. Paul". På dem nådde forskere østkysten av Kamchatka.

Ekspedisjonsresultater

Denne gangen var det mer vellykket. Men samtidig tragisk – vinteren 1741 døde Vitus Bering. Det han oppdaget kunne først bli verdsatt senere. Tross alt var det på den tiden vanskelig å verifisere påliteligheten til resultatene av verkene hans - veien til Sibir var fortsatt for avhengig av naturens luner. Men allerede da hadde reisende allerede begynt å bruke kartene laget av Vitus Bering. Oppdagelsene til den store pioneren gjorde det mulig å begynne utviklingen og utnyttelsen av nye landområder.

Så, følgende ble gjort:

Petropavlovsk ble grunnlagt i Achinsk Bay.
Kysten av Alaska ble nådd gjennom det moderne Beringhavet.
På vei tilbake oppdages Aleutian- og Shumagin-øyene.
Aleut-området er kartlagt.
Evdokeevsky-øyene og Chirikov-øya (Tumanny) ble oppdaget og kartlagt.
Bering Island ble oppdaget, hvor navigatøren døde i 1741.
Territoriene til den nordlige og østlige Russland, indre territorier i Sibir.
Kuriløyene er kartlagt.
Veien til Japan er funnet.

Hvis du nøye studerer historie geografiske funn, så kan vi finne ut at denne ekspedisjonen bare var en del av en større kampanje. Den ble fullført bare noen år senere etter Berings død, og selv da kun takket være hans organisatoriske talent. Tross alt var det han som delte deltakerne i Northern Expedition i grupper, og ga hver spesifikke oppgaver. Til tross for de menneskelige tapene ble kampanjen fullført meget vellykket.

Hvordan så Vitus Bering ut?

Noen biografer er i tvil om oppdagerens utseende. Det viser seg at de kjente bildene som viser Vitus Bering (det fantes ingen fotografier da) ikke stemmer overens med virkeligheten. Dette er portretter av onkelen hans. Kontroversen ble løst ved å undersøke hodeskallen og gjenskape utseendet ved hjelp av modellering. Som et resultat ble det virkelige ansiktet til den reisende oppnådd. Faktisk hadde Vitus Bering (bilder presentert i artikkelen) et helt annet utseende. Men dette forringer ikke på noen måte viktigheten av oppdagelsene hans.

Karakteren til den store navigatøren

I følge tilgjengelig informasjon hadde navigatøren en noe myk karakter, som slett ikke var egnet for ekspedisjonssjefen. Og likevel blir Bering utnevnt til denne stillingen to ganger. En annen merkelighet bør bemerkes. Oppdageren av Sibir likte ikke å bringe saken til slutt endelig resultat– han kunne stoppe i øyeblikket da målet bare var et steinkast unna. Denne egenskapen til Bering ble notert av både venner og turgåere. Og likevel var det han som ble anbefalt som leder og arrangør for både Peter den store og Anna Ioannovna. Hvordan kan dette forklares? Det må være at, til tross for alle sine mangler, var Vitus Bering en erfaren navigatør. Han visste hvordan han skulle utføre ordre, var svært ansvarlig og effektiv, og ikke mindre viktig, hengiven til staten i hvis tjeneste han var. Ja, mest sannsynlig var det nettopp for disse egenskapene han ble valgt til å utføre så viktig geografisk forskning.

Kamchatka-oppdagelsesgraven

Etter at Vitus Bering møtte sin død på øya som han hadde oppdaget, ble han begravet og ifølge datidens tradisjoner ble det reist et trekors. Det er tydelig at treet forfalt og smuldret over tid. Imidlertid, i 1864, på stedet der graven hans, ifølge opptegnelsene til Berings medarbeidere, ble plassert, ble et nytt trekors installert. Dette var fortjenesten til det russisk-amerikanske selskapet grunnlagt under keiser Paul.

I 1991 ble det organisert søkeekspedisjon til gravstedene til oppdageren av Sibir. Graven til ikke bare Bering, men også fem andre sjømenn ble oppdaget på øya. Restene ble gjenfunnet og sendt til Moskva for forskning. Beinene og hodeskallen ble rekonstruert utseende reisende Forskere var også i stand til å finne ut at han døde ikke av skjørbuk, som tidligere antatt, men av en annen sykdom (som man ikke er kjent med sikkerhet). Etter å ha fullført forskningen, ble restene returnert til øya og begravet på nytt.

Gjenstander som bærer navnet til den store navigatøren

Til minne om den reisende og hans bidrag til geografisk forskning er følgende gjenstander oppkalt etter ham:

Gater i Moskva, St. Petersburg, Astrakhan, Nizhny Novgorod, Murmansk, Petropavlovsk-Kamchatsky, Tomsk, Yakutsk.
Øy, sund, kappe, isbre, hav.
Isbryter og dieselelektrisk skip.
State University i Kamchatka.
Planter som vokser i det fjerne østen.

I tillegg ble filmen "The Ballad of Bering and His Friends" skutt om den reisende.

Betydningen av navigatørens funn

Det er umulig å ikke erkjenne viktigheten sjøreiser Vitus Bering. Det var takket være ham at de første godttegnede kartene over Sibir dukket opp. Deretter bidro dette sterkt til utviklingen av den asiatiske delen av det russiske imperiet. Takket være hans ekspedisjoner begynte en aktiv utvikling av regionen. Mineraler begynte å bli utvunnet, og gruve- og støperiindustrien begynte å utvikle seg.

Det russiske imperiet mottok en tilstrømning av penger til statskassen og nye territorier, og dets globale betydning og innflytelse økte. Og viktigst av alt, landet fikk muligheten til å handle med de landene som var umulig å nå med allerede mestrede ruter. Tross alt var disse territoriene under jurisdiksjonen til andre stater, som tok betydelige avgifter for å krysse dem. Til tross for alle sine fordeler, mottok Vitus Bering anerkjennelse posthumt, først etter bekreftelse av hans oppdagelser av andre reisende. Så den nå velkjente fikk navnet sitt fra lett hånd James Cook.

Se på kartet og finn Beringstredet, som Cape Dezhnev stikker langt unna. Vi vet allerede hvorfor den heter slik. Den modige kosakken var den første som krysset sundet mellom Asia og Amerika og slo seg ned ved Anadyr-elven, men senere ble oppdagelsen hans glemt.
På begynnelsen av 1700-tallet, etter den vanskelige nordkrigen, fikk Russland tilgang til Østersjøen. Etter å ha åpnet et "vindu til Europa", vendte russerne igjen oppmerksomheten mot øst.
Vuggen til vår stillehavsflåte og hovedbasen for russiske ekspedisjoner var Okhotsk, grunnlagt i 1647 av en avdeling av kosakken Semyon Shelkovnik ved bredden av Okhotskhavet. Her, i nærheten, ble det grunnlagt en "raftingplass" - et verft. De første marineskipene ble bygget slik. Bunnen ble hulet ut av trestammen, sjømennene sydde bøyde bord i bunnen, festet med trespiker eller strammet med granrøtter, sporene ble tettet med mose og fylt med varm harpiks. Ankrene var også laget av tre, og steiner ble bundet til dem for vekt. Slike båter kunne bare seiles nær land. Det var farlig å gå langt til havs på dem. I tillegg til shitikene ble det også bygget kochis.
Men allerede på begynnelsen av 1700-tallet kom håndverkere-skipsbyggere, opprinnelig fra Pomorie, til Okhotsk. Og så i 1716, etter å ha bygget en lodia - et stort seilende sjøfartøy, la en avdeling under kommando av pinsekosakk Kuzma Sokolov og sjømannen Nikifor Treski en sjøvei fra Okhotsk til Kamchatka. Snart ble skipsreiser på Okhotskhavet vanlig, og sjømenn ble allerede tiltrukket av de store andre hav.

De viktigste av alle russiske stillehavsekspedisjoner var de første halvparten av XVIIIårhundrer var Kamchatka-ekspedisjoner Bering - Chirikov.
Nederlenderen Vitus Bering, en erfaren sjømann som gikk inn i russisk tjeneste i 1703, deltok i Nordkrigen, har vært i sjøslag og lange seilaser mer enn én gang. Peter I instruerte ham om å finne ut om Asia konvergerer med Amerika og hvor langt europeiske eiendeler i den nye verden er fra de russiske kysten. Berings assistenter var en ung russisk sjømann, Alexei Ilyich Chirikov, og en innfødt i Danmark, Martin Petrovich Shpanberg.
Og i begynnelsen av 1725 dro ekspedisjonen fra St. Petersburg på en vanskelig og lang reise. Bare to år senere nådde hennes siste løsrivelse Okhotsk. Fra Okhotsk til Bolsheretsk seilte sjømenn på Vostok-båten og Fortuna-båten, og fra Bolsheretsk til Nizhne-Kamchatsk overførte de last på sleder.
Her, i Nnzhne-Kamchatsk, er båten "St. Gabriel", som ekspedisjonen dro til sjøs på 14. juli (25), 1728. På vei nordover steg båten over Kapp Dezhnev, og snudde deretter tilbake, og nådde aldri kysten av Nord-Amerika. Denne æren falt til landmåleren Mikhail Gvozdev og navigatøren Ivan Fedorov, i 1732 på samme båt "St. Gabriel" seiler i Beringstredet. Det gjør imidlertid ikke rapporter fra deres myndigheter ga betydninger.
I 1733 ledet Bering en ny russisk ekspedisjon til Stillehavet. Denne gangen, i tillegg til sjømenn, inkluderte den forskere og studenter ved Vitenskapsakademiet, denne ekspedisjonen kalles annerledes - den andre Kamchatka, og Sibir-Stillehavet og Great Northern, fordi utvalget av oppgaver den måtte løse inkluderte en oversikt over kysten Northern Polhavet, og søket etter ruter til Nord-Amerika og kysten av Japan.
Sjømennene, som la ut på en lang reise med Vitus Bering i juni 1741, besøkte kysten av Alaska og oppdaget mange ukjente øyer i denne delen av Stillehavet. På vei tilbake ble imidlertid skipet deres "St. Peter" ble skylt opp av bølger på en ubebodd øy, senere oppkalt etter lederen av ekspedisjonen. Vinteren var vanskelig. Mange sjømenn, inkludert Vitus Bering, døde av skjørbuk og andre sykdommer. De overlevende bygde et lite skip fra vraket av det ødelagte skipet og returnerte til Kamchatka på det sommeren 1742.

Det andre skipet, "St. Pavel," under kommando av Alexei Ilyich Chirikov, nådde kysten av Nord-Amerika trygt, selv om han helt i begynnelsen av reisen savnet "St. Peter." Chirikov gledet seg: drømmen hans gikk i oppfyllelse!
Sjømennene kartla øyene de oppdaget og den nordvestlige kysten av Amerika i fire hundre kilometer og slo fast at disse stedene var helt ukjente for europeiske sjøfolk. Da de kom tilbake til Petropavlovsk, opplevde de enorme vanskeligheter og vanskeligheter, mange av dem døde av skjørbuk og utmattelse. banet vei til tidligere ukjente kyster, og snart, i 1743, begynte massereiser av russiske industrimenn til Kommandant- og Aleutiske øyer. Russere begynte å seile til Kuriløyene enda tidligere - helt på begynnelsen av 1700-tallet.