Eiffeltårnet er det mest kjente tårnet i verden, oppkalt etter skaperen, Gustave Alexandre Eiffel. Den ble bygget i 1889 i Paris. Høyden overstiger 300 meter. Det er få mennesker i verden som ikke kan gjenkjenne den karakteristiske utformingen av denne bygningen. For franskmennene ble dette tårnet et nasjonalt symbol.
Gjennom hele historien til Eiffeltårnet har rundt 240 millioner mennesker besøkt det, noe som gjør det til en leder blant turistattraksjoner. Tårnet var opprinnelig planlagt som en midlertidig struktur, som en inngangsbue til verdensutstillingen i Paris, som fant sted i 1889. Etter 20 år skulle tårnet demonteres, men tilstedeværelsen av radiokommunikasjonsantenner installert på toppen spilte en avgjørende rolle i skjebnen, og den har overlevd til i dag.
I tillegg til Eiffel deltok også ingeniørene Maurice Ququelin, Emile Nougier og arkitekten Stéphane Sauvestre i utformingen av Eiffeltårnet. Det var deres prosjekt som ble kåret til vinneren blant 700 konkurransebidrag. Under byggingen av tårnet ble det brukt mye nyvinninger og nyvinninger. Dermed ble det for første gang utført studier på egenskapene og underlaget til jord, caissons og trykkluft ble brukt til å bygge fundamentet for tårnet, jekker på 800 tonn ble brukt for å justere helningsvinklene og posisjonen til tårnet. , og spesielle høyhuskraner ble brukt under installasjonen. Byggingen av tårnet førte også til etableringen av nytt utstyr og teknologi.
Eiffeltårnet tok imidlertid litt over to år å bygge. Det tok utbyggerne omtrent halvannet år å legge grunnlaget, og ytterligere 8 måneder å sette sammen selve strukturen. Tårnet består av atten tusen metalldeler, som er forbundet med hverandre med 2,5 millioner nagler.
Tårnet er også kjent for det faktum at for første gang i konstruksjonen av høyhus ble metall brukt i store mengder. Høyden på tårnet, inkludert spiret, var 313 meter, og det var den høyeste strukturen frem til 1931. Og i 1957 ble det installert et fjernsynstårn på toppen av tårnet, og økte dermed høyden til 320 meter!
Hvis vi forbinder støttene til Eiffeltårnet med linjer, får vi en firkant med en side på 123 meter. Bygningens nedre sjikt har form som en avkortet pyramide, og gitterstrukturene til støttene danner fire store og vakre buer.
Den interne strukturen til tårnet er delt inn i flere "etasjer": plattformer og plattformer. Den laveste plattformen er i en høyde på 58 meter, den andre hever seg 115 meter over bakken. Etterpå er det mellomplattformer, deres høyde er 196 og 276 meter over bakken, og over dem i en høyde på 300 meter er den tredje plattformen allerede plassert.
For tiden når høyden på Eiffeltårnet 326 meter. På toppen er det en utsiktsterrasse, så elsket av turister, som lar deg utforske området rundt innenfor en radius på 90 km. Den øverste plattformen i tårnet er liten, litt over halvannen meter i diameter, og brukes til å betjene fyret som er installert på det.
I løpet av den mer enn hundre år lange historien om opprettelsen av Eiffeltårnet, har folk brukt det til forskjellige formål. Det var et observatorium, et fysisk laboratorium og en trådløs telegraf. Med utviklingen av radio og TV ble det installert antenner på den for å kringkaste programmer. Du kan komme deg til tredje nivå på forskjellige måter: med heis eller til fots, med 1710 trinn.
Tårnet er laget meget stabilt og stivt. Selv veldig sterk vind rister toppen bare 10-12 cm, men solen har en sterkere innflytelse på Eiffeltårnet. På grunn av ujevn oppvarming kan toppen avvike fra sin nominelle posisjon med 18 cm. Selv flommen i 1910 påvirket ikke strukturens stabilitet.
På slutten av 1900-tallet ble Eiffeltårnet rekonstruert. Gamle metallkonstruksjoner ble erstattet med nye, sterkere og lettere.
Alt om Eiffeltårnet
Eiffeltårnet ([` aɪfəl taʊər] EYE-fəl TOWR; fransk: Tour Eiffel) er et gittertårn av smijern på Champ de Mars i Paris, Frankrike. Det er oppkalt etter ingeniøren Gustave Eiffel, hvis selskap tegnet og bygget tårnet.
Tårnet ble bygget i 1887-89 som inngangen til verdensutstillingen i 1889, og ble opprinnelig kritisert av noen av Frankrikes ledende kunstnere og intellektuelle, men det ble snart et kulturelt symbol på Frankrike og en av de mest gjenkjennelige strukturene i verden. Eiffeltårnet er det mest besøkte monumentet i verden; 6,91 millioner mennesker besteg den i 2015.
Tårnet er 324 meter (1063 fot) høyt, omtrent det samme som en 81-etasjers bygning. Det er den høyeste bygningen i Paris. Basen er en firkant, hver side måler 125 meter (410 fot). Under byggingen overgikk Eiffeltårnet Washington-monumentet for å bli den høyeste menneskeskapte strukturen i verden. Hun hadde denne tittelen i 41 år til Chrysler-bygningen sto ferdig i New York i 1930. Med tillegg av en kringkastingsantenne på toppen av tårnet i 1957, sto Eiffeltårnet igjen høyere enn Chrysler-bygningen med 5,2 meter (17 fot). Med unntak av sendere er Eiffeltårnet den nest høyeste strukturen i Frankrike etter Millau-viadukten.
Tårnet har tre nivåer for besøkende, med restauranter på første og andre nivå. Den høyeste plattformen er 276 meter (906 fot) over bakken - det høyeste observasjonsdekket i EU tilgjengelig for publikum. Billetter kan kjøpes for å ta trappene eller heisen på første og andre nivå. Stigningen fra bakkenivå til første nivå er mer enn 300 trinn, samme høyde fra første nivå til andre. Selv om det er trapper til øverste nivå, er vanligvis bare en heis tilgjengelig.
Historien om Eiffeltårnet i Paris
Ideen om å lage Eiffeltårnet
Utformingen av Eiffeltårnet ble unnfanget av Maurice Koechlin og Emile Nouguier, to senioringeniører som jobber for Compagnie des Établissements Eiffel, etter en diskusjon om et passende midtpunkt for verdensutstillingen i 1889 for å markere hundreårsdagen for den franske revolusjonen. Eiffel innrømmet åpent at han hentet inspirasjon til tårnet fra Latting Observatory-bygningen i New York i 1853. I mai 1884, mens han jobbet hjemmefra, skisserte Kochlin ideen sin, som han beskrev som «en stor pylon bestående av fire gitterbjelker som står fra hverandre ved bunnen og kommer sammen på toppen, forbundet med hverandre med metallbindinger med jevne mellomrom." Eiffel viste i utgangspunktet liten entusiasme, men han godkjente videre studier, og de to ingeniørene ba deretter Stephen Sourest, leder for selskapets arkitektavdeling, om å komme med innspill til designet. Sowrest la til dekorative buer til bunnen av tårnet, en glasspaviljong på første nivå og andre dekorasjoner.
Den nye versjonen fikk støtte fra Eiffel: han kjøpte patent på designet, som ble mottatt av Kochlin, Nougier og Sourest, hvoretter prosjektet ble stilt ut på en utstilling av dekorativ kunst høsten 1884 under firmanavnet. Den 30. mars 1885 presenterte Eiffel sine planer for Society of Civil Engineers; etter å ha diskutert de tekniske problemene, og understreket den praktiske betydningen av tårnet, avsluttet han talen med å si at tårnet ville bli et symbol
ikke bare moderne ingeniørkunst, men også et symbol på industriens og vitenskapens tidsalder vi lever i, og måten som ble forberedt av den store vitenskapelige bevegelsen på det attende århundre og revolusjonen i 1789, til hvis minne dette monument skal bygges, som et uttrykk for takknemlighet til Frankrike.
Lite fremskritt ble gjort før 1886, da Jules Grévy ble gjenvalgt som Frankrikes president og Édouard Lockroy ble utnevnt til handelsminister. Budsjettet for utstillingen ble godkjent, og 1. mai kunngjorde Lockroy en endring av vilkårene for den åpne konkurransen, hvis fokus var den sentrale delen av utstillingen, noe som gjorde valget av Eiffels design til en selvfølge, siden data skulle inkludere en studie av et 300 m (980 fot) tetraedrisk metalltårn på Field of Mars. Den 12. mai ble det opprettet en kommisjon for å studere opplegget til Eiffel og hans rivaler, som etter en måned bestemte at alle forslag unntatt Eiffels enten var upraktiske eller manglet detaljer.
Hvem var imot byggingen av Eiffeltårnet?
Det foreslåtte tårnet var gjenstand for kontrovers, og tiltrakk seg kritikk fra de som ikke trodde det var gjennomførbart og de som protesterte på kunstnerisk grunnlag. Disse innvendingene var et uttrykk for en langvarig debatt i Frankrike om forholdet mellom arkitektur og ingeniørfag. Disse tankene begynte å dukke opp i folks sinn da arbeidet begynte på Champ de Mars: "Komiteen på tre hundre" (ett medlem for hver meter tårnhøyde) ble dannet under ledelse av den berømte arkitekten Charles Garnier, samt noen av de viktigste kunstfigurene, som Adolphe Bouguereau, Guy de Maupassant, Charles Gounod og Massenet. En begjæring med tittelen "Artists against the Eiffel Tower" ble sendt til ministeren for arbeid og kommissær for utstillingen, Charles Alphand, og ble publisert av Le Temps 14. februar 1887:
«Vi, forfattere, kunstnere, skulptører, arkitekter og lidenskapelige beundrere av den hittil uberørte skjønnheten i Paris, vil teste med all vår makt, med all vår indignasjon, mot krenkingen av fransk smak, mot konstruksjonen... av denne ubrukelige og monstrøse Eiffeltårnet... for at vår misnøye skal bli begrunnet, forestill deg for et øyeblikk et absurd tårn som strekker seg til himmelen, som dominerer Paris som en gigantisk svart skorstein, og knuser Notre Dame, Tour Saint-Jacques, Louvre, Dome of the Invalides, Triumfbuen med sin barbariske masse. Alle våre ydmykede monumenter vil forsvinne i denne forferdelige drømmen. Og innen tjue år... vil vi se blekkflekken til den forhatte skyggen strekke seg fra den forhatte søylen av dinglende ark metall."
Gustave Eiffel svarte på denne kritikken ved å sammenligne tårnet sitt med egyptiske pyramider: "Tårnet mitt vil være den høyeste strukturen som noen gang er reist av mennesker. Hvorfor kan det ikke være like storslått? Og hvorfor er det som er herlig i Egypt, blir ekkelt og latterlig i Paris?" Disse kritikkene ble også adressert av Edouard Locroy i et støttebrev skrevet til Alphand, hvor han med ironi sier: «Bedømt fra den majestetiske bølgen av rytmer, skjønnheten i metaforer, elegansen til en subtil og presis stil, kan det sies. at denne protesten er et resultat av samarbeidet mellom vår tids mest kjente forfattere og poeter", og han forklarte at protesten ikke hadde noen betydning, siden prosjektet var besluttet flere måneder tidligere, og byggingen av tårnet allerede var blitt avgjort. utført full sving.
Garnier var faktisk medlem av Tower Commission som undersøkte de forskjellige forslagene, og hadde ingen innvendinger. Eiffel var også misfornøyd med at journalister for tidlig dømte effekten av tårnet utelukkende på grunnlag av tegningene, at på Champs de Mars ville tårnet være langt nok unna monumentene nevnt i protesten, og det var ingen trussel om at tårnet ville overvelde dem, og kom med et estetisk argument til fordel for tårnet: "Svarer ikke lovene til naturkreftene til harmoniens hemmelige lover?"
Noen av demonstrantene ombestemte seg da tårnet ble bygget; andre var ikke fornøyde. Guy de Maupassant skal ha spist middag i tårnets restaurant hver dag fordi det var det eneste stedet i Paris hvor tårnet ikke var synlig.
I 1918 ble Eiffeltårnet et symbol på Paris og Frankrike etter at Guillaume Apollinaire skrev et nasjonalistisk dikt i form av tårnet (kaligram) for å uttrykke sine følelser angående krigen mot Tyskland. I dag er tårnet ansett for å være et bemerkelsesverdig stykke strukturell kunst, og vises ofte i filmer og litteratur.
Hvordan ble Eiffeltårnet bygget?
Arbeidet med stiftelsen begynte 28. januar 1887. De østlige og sørlige basene til tårnet var enkle, med hver bjelke som sto på en 2 m bred betongplate. De vestlige og nordlige foten, som var nærmere Seinen, var mer komplekse: hver plate krevde to peler, installert ved bruk av trykkluftkassene 15 m (49 fot) lange og 6 m (20 fot) i diameter, drevet til en dybde på 22 m (72 fot) for å støtte 6 m (20 fot) tykke betongplater. Hver av disse platene er støttet av en blokk av kalkstein med en skrånende topp for å støtte støtteblokken til jernkonstruksjonen.
Hvert ben av Eiffeltårnet ble festet til murverket ved hjelp av et par bolter 10 cm (4 tommer) i diameter og 7,5 m (25 fot) i lengde. Fundamenteringen sto ferdig 30. juni, hvoretter byggingen av metallkonstruksjonen startet. Synlig arbeid på stedet er supplert et stort beløp krevende forberedende arbeid, som fant sted i kulissene: designkontoret produserte 1.700 generelle tegninger og 3.629 detaljtegninger, 18.038 forskjellige deler trengte. Oppgaven med å komponere komponentene ble komplisert av de vanskelige vinklene designet av designeren og graden av presisjon som kreves: posisjonen til naglehullene ble spesifisert til innenfor 0,1 mm (0,0039 in) og vinklene ble designet til ett buesekund. De ferdige komponentene (noen av dem allerede smidd sammen til knuter) ankom på hestevogner fra fabrikken i Paris-forstaden Levallois-Perret. Først ble de festet med bolter, som ble erstattet med nagler etter hvert som byggingen av tårnet skred frem. Det ble ikke utført boring eller fresing på stedet: Hvis en del ikke passet, ble den sendt tilbake til fabrikken for å endres. Totalt 18 038 deler ble satt sammen ved hjelp av 2,5 millioner nagler.
Bena var opprinnelig utkraget, men omtrent halvveis opp på første nivå ble byggingen stoppet for å lage en tømmerplattform. Denne gjenåpningen vakte bekymring for tårnets strukturelle integritet, samt oppsiktsvekkende tabloidoverskrifter: "Eiffel-selvmord!" og "Gustave Eiffel ble gal: han ble fengslet i psykiatrisk sykehus". På dette stadiet ble det installert en liten "krypende" kran, designet for å bevege seg oppover tårnet i hvert ben. De brukte føringer for heisene, som skulle installeres i fire ben. Det kritiske stadiet med å koble bena på Det første nivået ble fullført i slutten av mars 1888. Selv om jernverket ble forberedt med stor oppmerksomhet på detaljer, ble det senere gjort mindre justeringer for å jevne ut bena, hydrauliske jekker som var i stand til å utøve en kraft på 800 tonn ble montert på bjelkene ved bunnen av hver bein, og bena ble bevisst bygget i en litt brattere vinkel enn nødvendig, støttet av sandkasser på en plattform.Selv om 300 arbeidere var involvert i konstruksjonen, døde bare én person.Eiffel utviklet strenge sikkerhetstiltak, bruk av bevegelige stiger, rekkverk og skjermer.
Heiser i Eiffeltårnet
Å utstyre tårnet med sikre passasjerheiser av høy kvalitet var et alvorlig problem for regjeringskommisjonen som overvåket utstillingen. Selv om noen besøkende ville vært i stand til å stige opp til første nivå, og til og med det andre, ville hovedmetoden for oppstigning definitivt vært heiser.
Konstruksjonen av heisene for å nå det første nivået var relativt enkelt: bena var brede nok i bunnen og rette nok til å inneholde en rett sti. Kontrakten ble tildelt det franske selskapet "Roux, Combaluzier & Lepape" for to heiser, som ble installert i øst og vest. "Roux, Combaluzier & Lepape" brukte et par endeløse kjeder med stive, hengslede ledd som maskin ble festet. Vekt noen av kjettingleddene ble motvirket av maskinens tunge vekt. Maskinen ble hevet fra bunnen og opp, i stedet for senket ovenfra: for å hindre at kjedet ble ustabilt, var det innelukket i et rør. På bunnen av kjøringen passerte kjedene rundt tannhjul med en diameter på 3,9 m (12 fot 10 tommer). Mindre tannhjul på toppen kontrollerte kjedene.
Å installere heiser som fører til andre nivå var en vanskeligere oppgave, siden en direkte rute ikke var mulig. Ingen fransk bedrift ønsket å påta seg dette arbeidet. Den europeiske avdelingen av Otis Brothers & Company kom med et forslag, men dette forslaget ble avvist: reglene for messen utelukket bruk av fremmedmateriale i byggingen av tårnet. Fristen for bud ble forlenget, men de franske selskapene var trege med å komme frem, og kontrakten ble til slutt tildelt Otis i juli 1887. Otis var sikker på at kontrakten til slutt ville bli tildelt dem og hadde allerede satt i gang med å lage prosjektet.
Heisen ble delt inn i to overlappende rom, hver for å holde 25 passasjerer, med heisoperatøren som okkuperte den ytre plattformen på første nivå. Fremdrift ble levert av en skråstilt hydraulisk stang 12,67 m (41 fot 7 in) lang og 96,5 cm (38,0 in) i diameter, som ble montert i foten av tårnet med en 10,83 m (35 fot) slaglengde 6 tommer: denne krevde en vogn med seks trinser. Fem faste trinser ble montert over benet, og skapte en enhet som ligner på en blokk og takling, men som virket i revers, og multipliserte stempelslaget i stedet for kraften som produseres. Det hydrauliske trykket i kontrollsylinderen ble produsert av et stort åpent reservoar på andre nivå. Når det var uttømt fra sylinderen, ble vannet pumpet tilbake til et reservoar med to pumper i maskinrommet ved bunnen av sørbenet. Dette reservoaret ga også strøm til heisene på første nivå.
De originale heisene for reiser mellom andre og tredje nivå ble levert av Leon Edux. Et par 81 meter (266 fot) hydrauliske sylindre ble installert på andre nivå og forlenget nesten halvveis til tredje nivå. En heismaskin var montert på toppen av disse sylindrene, med kabler som gikk fra toppen til trinsene på tredje nivå og tilbake ned til den andre maskinen. Hver heis dekket bare halve avstanden mellom andre og tredje nivå, og passasjerene ble pålagt å bytte heis halvveis ved hjelp av en kort rampe. Hvert 10-tonns kjøretøy kunne frakte 65 passasjerer.
Offisiell åpning av Eiffeltårnet
Det viktigste strukturelle arbeidet ble fullført i slutten av mars 1889. Den 31. mars feiret Eiffel ferdigstillelsen av tårnet ved å lede en gruppe myndighetspersoner, akkompagnert av medlemmer av pressen, til toppen av tårnet. Siden heiser ennå ikke var operative, ble oppstigningen gjort til fots, og tok en time da Eiffel stoppet ofte for å forklare de forskjellige funksjonene. De fleste av gruppemedlemmene bestemte seg for å stoppe ved flere lave nivåer, men flere av dem, inkludert bygningsingeniør Emile Nouguier, byggeleder Jean Compagnon, presidenten for byrådet og reportere fra Le Figaro og Le Monde Illustre, klatret opp til toppnivået i tårnet. Klokken 14:35 hevet Eiffel den store trikoloren til akkompagnement av en 25-kanons salutt på første nivå.
Men det var fortsatt mye arbeid å gjøre, spesielt med heisene og utstyret, og tårnet var ikke åpent for publikum i ytterligere ni dager etter at utstillingen åpnet 6. mai; selv da var ikke heisene fullført. Tårnene ble en umiddelbar hit blant publikum, og nesten 30 000 besøkende tok 1 710 skritt for å nå toppen før heisene ble tatt i bruk (26. mai). Billetter koster 2 franc for første nivå, 3 for andre og 5 for øvre del, halv pris på søndager. Ved slutten av utstillingen var antallet besøkende totalt 1 896 987 personer.
Etter mørkets frembrudd ble tårnet opplyst av hundrevis av gasslamper, og fyret sendte ut tre stråler med rødt, hvitt og blått lys. To spotlights montert på en sirkulær bane ble brukt til å lyse opp de forskjellige bygningene i utstillingen. Den daglige åpningen og stengingen av utstillingen ble akkompagnert av kanonbrøl på toppen av tårnet.
Det andre nivået ble okkupert av kontoret til den franske avisen "Le Figar". Det var også en trykkpresse for trykking av spesielle suvenirutgaver fra «Le Figaro de la Tour». De solgte også bakevarer der.
Det var et postkontor på toppen hvorfra besøkende kunne sende brev og postkort for å minne om besøket i tårnet. Det var også mulighet til å skrive ned dine inntrykk av tårnet på ark spesielt installert for besøkende på veggene. Gustave Eiffel beskrev noen av anmeldelsene som "vraiment curieuse" ("virkelig nysgjerrig").
Tårnet ble besøkt av så kjente skikkelser som prinsen av Wales, Sarah Bernhardt, "Buffalo Bill" Cody (hans "Wild West show" vakte oppmerksomhet til utstillingen) og Thomas Edison. Eiffel inviterte Edison til leiligheten sin på toppen av tårnet, hvor Edison presenterte ham med en av grammofonene sine, en ny oppfinnelse og et av utstillingens mange høydepunkter. Edison signerte gjesteboken med denne meldingen:
«For M. Eiffel – ingeniøren, den modige byggeren av et så gigantisk og originalt eksemplar moderne teknologi fra den som har størst respekt og beundring av alle ingeniører, inkludert den store ingeniøren Bon Dew, Thomas Edison."
Etter litt debatt om den nøyaktige plasseringen av tårnet, ble en kontrakt signert 8. januar 1887. Det ble signert av Eiffel på hans egne vegne i stedet for som en representant for selskapet hans. Han ble gitt 1,5 millioner franc for byggekostnader: mindre enn en fjerdedel på omtrent 6,5 millioner franc. Eiffel skulle motta alt overskudd fra kommersiell drift av tårnet under utstillingen og de neste 20 årene. Han opprettet senere et eget selskap for å administrere tårnet, og investerte halvparten av den nødvendige kapitalen fra egen lomme.
Hvorfor ble ikke Eiffeltårnet revet?
Eiffel hadde tillatelse til at tårnet kunne stå i 20 år. Den skulle demonteres i 1909, da den ble eiendommen til byen Paris. Byen planla å rive tårnet (en del av reglene for konkurransen om å designe tårnet var at det enkelt måtte demonteres), men siden tårnet viste seg å være verdifullt for kommunikasjonsformål, fikk det stå igjen etter at tillatelsen gikk ut.
Eiffel brukte leiligheten sin på toppen av tårnet til å gjøre meteorologiske observasjoner og brukte også tårnet til å utføre eksperimenter på effekten av luftmotstand på fallende kropper.
Gjenoppbygging av Eiffeltårnet
Før verdensutstillingen i 1900 ble heisene som fraktet passasjerer til andre nivå i øst- og vestbenene erstattet av heiser fra det franske selskapet Fives-Lille. De hadde en kompensasjonsmekanisme for å opprettholde gulvnivået etter hvert som høydevinkelen endret seg på første nivå. Heisene ble betjent av en lignende hydraulisk mekanisme som Otis-heisene, selv om de var plassert ved bunnen av tårnet. Hydraulisk trykk ble levert av forseglede akkumulatorer plassert nær denne mekanismen. Samtidig ble heisen til første plan i nordbenet fjernet og erstattet med en trapp. Oppsettet på første og andre nivå er endret. En plass tilgjengelig for besøkende på andre nivå ble organisert. Den opprinnelige heisen ved sørbenet ble fjernet tretten år senere.
Den 19. oktober 1901 vant Alberto Santos-Dumont, som fløy i sitt luftskip nr. 6, prisen på 100 000 franc, som ble tilbudt ham av Henri Deutsche de la Meerte, som den første personen som fløy fra Saint-Cloud til Eiffeltårnet og tilbake på under en halvtime.
På begynnelsen av det 20. århundre på Eiffeltårnet mange innovasjoner har skjedd. I 1910 målte faren til Theodore Wolf strålingsnivåer på toppen og bunnen av tårnet. På toppen oppdaget han, som han forventet, det som i dag er kjent som kosmiske stråler. Bare to år senere, 4. februar 1912, døde den østerrikske skredderen Franz Reichel etter å ha hoppet fra første nivå av tårnet (57 meter høyt) for å demonstrere fallskjermdesignet hans. I 1914, ved starten av første verdenskrig, blokkerte en radiosender plassert i tårnet tysk radiokommunikasjon, noe som alvorlig hemmet deres fremrykk gjennom Paris og bidro til den allierte seieren i det første slaget ved Marne. Fra 1925 til 1934 prydet opplyste Citroën-skilt tre sider av tårnet, noe som gjorde det til den høyeste reklameplassen i verden på den tiden. I april 1935 ble tårnet brukt til eksperimentell lavoppløselig TV-overføring ved bruk av en 200-watt kortbølgesender. 17. november ble en forbedret 180-linjers sender installert.
Interessante fakta fra historien til Eiffeltårnet
Salg av Eiffeltårnet
Ved to separate, men beslektede anledninger i 1925 "solgte" svindleren Victor Lustig tårnet for skrot. Et år senere, i februar 1926, døde pilot Leon Collet mens han prøvde å fly under tårnet. Flyet hans ble viklet inn i en antenne som tilhørte en trådløs stasjon. 2. mai 1929 ble en byste av Gustav Eiffel av Antoine Bourdelle avduket ved bunnen av den nordlige etappen. I 1930 mistet tårnet tittelen som den høyeste strukturen i verden da Chrysler-bygningen sto ferdig i New York. I 1938 ble den dekorative arkaden rundt første nivå fjernet.
Etter den tyske okkupasjonen av Paris i 1940 ble løftekablene kuttet av franskmennene. Tårnet ble stengt for publikum under okkupasjonen og heisene ble ikke restaurert før i 1946. I 1940 måtte tyske soldater opp i tårnet for å heve et hakekors, men flagget var så stort at det ble blåst bort bare noen timer senere, hvoretter det ble erstattet av et mindre. Da han besøkte Paris, bestemte Hitler seg for ikke å klatre opp i tårnet. I august 1944, da de allierte nærmet seg Paris, beordret Hitler general Dietrich von Choltitz, militærguvernøren i Paris, om å rive tårnet sammen med resten av byen. Von Choltitz adlød ikke ordre. Den 25. juni, før tyskerne ble utvist fra Paris, ble naziflagget erstattet av trikoloren av to menn fra det franske marinemuseet, som nesten ble slått av tre menn ledet av Lucien Sarniguette, som senket trikoloren 13. juni 1940 , da Paris falt foran tyskerne.
Brann i Eiffeltårnet
3. januar 1956 startet en brann ved fjernsynssenderen som skadet toppen av tårnet. Det tok et år å reparere, og i 1957 ble radioantennen som tidligere hadde stått der festet på toppen. I 1964 anerkjente kulturministeren André Malraux offisielt Eiffeltårnet som et historisk monument. Et år senere ble det installert et ekstra løftesystem i den nordlige søylen.
I følge intervjuet inngikk Montreal-ordfører Jean-Dropau i 1967 en hemmelig avtale med Charles de Gaulle om at tårnet skulle demonteres og midlertidig flyttes til Montreal for å tjene som et landemerke og turistattraksjon under Expo 67. Planen ble angivelig nedlagt veto av tårnets driftsselskap av frykt for at den franske regjeringen kunne nekte tillatelse til å gjenoppbygge tårnet på dets opprinnelige plassering.
Bytte heiser ved Eiffeltårnet
I 1982 ble de originale heisene mellom andre og tredje nivå erstattet etter 97 års tjeneste. De var stengt for publikum mellom november og mars fordi vannet i den hydrauliske stasjonen hadde en tendens til å fryse. De nye maskinene jobber i par, den ene motvirker den andre, og gjør reisen i ett trinn, og reduserer reisetiden fra åtte minutter til mindre enn to minutter. Samtidig ble det montert to nye branntrapper for å erstatte de originale spiraltrappene. I 1983 ble sørsøylen utstyrt med en elektrisk drevet Otis-heis for å betjene Jules Verne-restauranten. Installert i 1899, Fives-Lille-heisene, som stiger opp i øst- og vestsøylene, ble fullstendig renovert i 1986. Maskinene ble byttet ut og et datasystem ble installert for å fullautomatisere dem. Drivkraften ble overført fra vannhydraulikken til den nye elektrisk drevne oljehydraulikken, og den opprinnelige vannhydraulikken ble beholdt utelukkende som et motvektssystem. Tre år senere ble en serviceheis lagt til den sørlige søylen for å flytte små lass og vedlikeholdspersonell.
31. mars 1984 fløy Robert Moriarty en Beechcraft Bonanza under tårnet. I 1987 gjorde AJ Hackett et av sine første strikkhopp fra toppen av Eiffeltårnet ved å bruke en spesiell snor han var med på å utvikle. Hackett ble arrestert av politiet. Den 27. oktober 1991 utførte Thierry Devaux, sammen med fjellguiden Hervé Calvairac, en rekke akrobatiske bragder sammen med strikkhopp i andre etasje i tårnet. Deveaux brukte en elektrisk vinsj mellom figurene foran Champs de Mars for å gå tilbake til andre etasje. Han stoppet etter det sjette hoppet da brannvesenet ankom.
Lys og nattbelysning av Eiffeltårnet
31. desember 1999, for å feire «nedtellingen til 2000», ble det installert blinkende lys og kraftige spotlights på tårnet. Fyrverkeri flimret rundt tårnet. En utstilling over kafeteriaen i første etasje ble viet denne begivenheten. Flomlysene på toppen av tårnet gjorde det til et fyrtårn på nattehimmelen i Paris, og 20 000 blinkende lys ga tårnet en strålende utseende i fem minutter hver time.
Den 31. desember 2000 gnistret lysene blått i flere netter for å innlede det nye årtusenet. Den strålende belysningen fortsatte i 18 måneder til juli 2001. De glitrende lysene ble slått på igjen 21. juni 2003, og skuespillet var planlagt å vare i 10 år, hvoretter pærene måtte skiftes.
Eiffeltårnet oppmøte
Den 28. november 2002 besøkte gjest nummer 200.000.000 tårnet. I 2003 opererte tårnet med maksimal kapasitet og ble besøkt av omtrent 7 millioner mennesker. I 2004 ble det installert en sesongbasert skøytebane på første nivå av Eiffeltårnet. Under renoveringen i 2014 ble det installert et glassgulv på første nivå.
Kjennetegn ved Eiffeltårnet
Hvilket metall er Eiffeltårnet laget av?
Eiffeltårnets smijernsvekt er 7300 tonn, og med tillegg av heiser, butikker og antenner er totalvekten ca 10100 tonn. Som en demonstrasjon av økonomien i designet, hvis 7300 tonn metall ble smeltet inn i strukturen, ville det fylle en firkantet base, 125 meter (410 fot) på hver side, til en dybde på bare 6,25 cm (2,46 in), forutsatt en metalltetthet på 7,8 tonn per kubikkmeter. I tillegg vil kubikkboksen som omgir tårnet (324 m x 125 m x 125 m) inneholde 6200 tonn luft, som veier nesten like mye som selve jernet. Avhengig av omgivelsestemperaturen kan toppen av tårnet bevege seg bort fra solen med opptil 18 cm (7 tommer) på grunn av termisk utvidelse av metallet på siden som vender mot solen.
Stabiliteten til Eiffeltårnets struktur
Da tårnet ble bygget, ble mange sjokkert over den dristige formen. Eiffel ble anklaget for å prøve å skape noe kunstnerisk uten å ta hensyn til designprinsipper. Eiffel og teamet hans - erfarne brobyggere - forsto imidlertid viktigheten av vindkrefter, og visste at hvis de skulle bygge mest høy bygning i verden må de være trygge på at den tåler disse kreftene. I et intervju for avisen Le Temps, publisert 14. februar 1887, sa Eiffel:
Er det ikke sant at selve forholdene som gir styrke også samsvarer med harmoniens skjulte regler?...Hvilket fenomen burde jeg følgelig ha viet hovedvekten på ved utformingen av Tårnet? Dette er vindmotstand. Da så! Jeg tror at krumningen av de fire ytterkantene av monumentet, som ifølge matematiske beregninger burde vært ... vil gi et stort inntrykk av styrke og skjønnhet, siden det vil avsløre for observatørens dristighet i designet som helhet.
Han brukte oftere grafiske metoder for å bestemme styrken til tårnet og empiriske data for å redegjøre for påvirkning av vind i stedet for matematiske formler. Nær undersøkelse av tårnet avslører en for det meste eksponentiell form. Det ble utført nøye arbeid på hver eneste detalj i tårnet for å sikre maksimal motstand mot vindstyrke. Den øverste halvdelen antydet til og med at det ikke var noen hull i gitteret. I årene etter prosjektets fullføring kom ingeniører med ulike matematiske hypoteser i et forsøk på å forklare suksessen. Den siste, utviklet i 2004 etter at brev sendt av Eiffel til French Society of Civil Engineers i 1885 ble oversatt til engelsk, beskrives som en ikke-lineær integrert ligning basert på motstanden av vindtrykk på et hvilket som helst punkt i tårnet med spenning mellom elementer strukturer på dette punktet.
Svinger Eiffeltårnet?
Eiffeltårnet svaier opptil 9 cm (3,5 tommer) i vinden.
Hva er inne i Eiffeltårnet?
Da Eiffeltårnet ble bygget, var det tre restauranter på første nivå - en fransk, en russisk og en flamsk, samt en anglo-amerikansk bar. Etter at utstillingen ble stengt, ble den flamske restauranten omgjort til et teater med 250 sitteplasser. En 2,6 meter bred gangvei løp utenfor første nivå. På toppen var det laboratorier for ulike eksperimenter, samt små leiligheter som serverte Gustave Eiffel for å underholde gjestene. Leiligheten er nå åpen for publikum, komplett med stildekorasjoner samt naturtro utstillingsdukker av Eiffel og noen av hans bemerkelsesverdige gjester.
I mai 2016 ble det opprettet en leilighet på første nivå for å gi plass til de fire konkurransevinnerne i juni under UEFA Euro 2016 fotballturnering i Paris. Leiligheten har kjøkken, to soverom, stue og utsikt over parisiske landemerker, inkludert Seinen, Sacre Coeur og Triumfbuen.
Passasjerheiser i Eiffeltårnet
Plasseringen av heisene har blitt endret flere ganger i løpet av tårnets historie. Gitt elastisiteten til kablene og tiden som kreves for å jevne bilene med setene, tar hver tur/retur, med normal service, i gjennomsnitt 8 minutter og 50 sekunder, og bruker i gjennomsnitt 1 minutt og 15 sekunder på hvert nivå. Gjennomsnittlig reisetid mellom nivåene er 1 minutt. Den originale hydrauliske mekanismen er utstilt i et lite museum ved foten av øst- og vestbenet. Fordi mekanismen krever hyppig smøring og vedlikehold, er offentlig tilgang ofte begrenset. Besøkende kan se det nordlige tårnets taumekanisme når de går ut av heisen.
Bokstaver på Eiffeltårnet
Gustave Eiffel graverte inn navnene til 72 franske forskere, ingeniører og matematikere på tårnet som en anerkjennelse for deres bidrag til tårnets konstruksjon. Eiffel valgte denne "vitenskapens utfordring" på grunn av sin bekymring for kunstnernes protest. På begynnelsen av 1900-tallet ble graveringene malt over, men i 1986-87 ble de restaurert av selskapet Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel som jobbet for tårnet.
Eiffeltårnets estetiske utseende
Tårnet er malt i tre nyanser: lysere på toppen, det blir gradvis mørkere mot bunnen og komplementerer den parisiske himmelen perfekt. Opprinnelig var den rødbrun; denne fargen endret seg i 1968 til bronse, kjent som "Eiffel Tower Brown".
De eneste ikke-strukturelle elementene er fire dekorative gitterbuer lagt til i Soverres skisser, som tjente til å gjøre tårnet mer omfattende og skape en mer imponerende inngang til utstillingen.
Hvor kan du se Eiffeltårnet?
En av Hollywoods store klisjeer er at utsikten fra et Paris-vindu alltid inkluderer et tårn. Faktisk, siden reguleringsrestriksjoner tillater at høyden på de fleste bygninger i Paris er syv etasjer, er det bare et lite antall høyhus som har fri utsikt over tårnet.
Eiffeltårnet vedlikehold
Vedlikehold av tårnet inkluderer påføring av 60 tonn maling hvert syvende år for å forhindre korrosjon. Tårnet ble fullstendig malt på nytt i det minste 19 ganger siden den ble bygget. Blymaling ble brukt frem til 2001, da praksisen ble stoppet på grunn av bekymringer vedr miljø.
Eiffeltårnet og turisme
Hvor ligger Eiffeltårnet?
Den nærmeste t-banestasjonen er "Bir-Hakeim" og den nærmeste RER-stasjonen er "Champ de Mars-Tour Eiffel". Selve tårnet ligger i skjæringspunktet mellom Branly-vollen og Pont d'Iéna.
Populariteten til Eiffeltårnet blant turister
Mer enn 250 millioner mennesker har besøkt tårnet siden det sto ferdig i 1889. I 2015 var det 6,91 millioner besøkende. Tårnet er det mest besøkte monumentet i verden. I gjennomsnitt klatrer 25 000 mennesker i tårnet hver dag, noe som kan føre til lange køer. For å unngå kø kan billetter kjøpes på nett.
Eiffeltårnet restauranter
Tårnet har to restauranter: "Le 58 Tour Eiffel" på første nivå, og "Le Jules Verne", en gourmetrestaurant med privat heis, på andre nivå. Denne restauranten har én stjerne i Michelin Red Guide. Forfatteren er Michelin-stjernekokken Alain Ducasse, som skylder navnet sitt til den berømte science fiction-forfatteren Jules Verne.
Kopier av Eiffeltårnet i byer rundt om i verden
Som et av de mest ikoniske landemerkene i verden, har Eiffeltårnet inspirert mange kopier og lignende tårn. Et tidlig eksempel er Blackpool Tower i England. Ordføreren i Blackpool, Sir John Bickerstaff, ble så imponert da han så Eiffeltårnet på utstillingen i 1889 at han bestilte et lignende tårn som skulle bygges i byen hans. Den ble åpnet i 1894 og steg til 158,1 meter (518 fot). Designerne av Tokyo Tower i Japan, bygget for kommunikasjon i 1958, ble også inspirert av Eiffeltårnet.
Det finnes forskjellige skalamodeller av tårnet i USA, inkludert en halvskalamodell av Paris Tower i Las Vegas, Nevada, en i Texas bygget i 1993, og to 1:3-modeller i Kings Island, Ohio. og King's Dominion (Virginia), fornøyelsesparker som åpnet i henholdsvis 1972 og 1975. To 1:3-modeller finnes i Kina, en i Durango (Mexico) som ble donert til det lokale franske samfunnet, og flere i hele Europa.
I 2011 anslo National Geographic Channel TV-show "Pricing the Priceless" at det ville koste rundt 480 millioner dollar å bygge en kopi av tårnet i full størrelse.
Funksjoner av Eiffeltårnet
Tårnet har blitt brukt til å gi radiosendinger siden tidlig på 1900-tallet. Fram til 1950-tallet løp sett med luftledninger fra toppen av tårnet til ankre ved Avenue de Suffren og Champ de Mars. De var koblet til langbølgesendere i små bunkere. I 1909 ble det bygget et permanent underjordisk radiosenter under den sørlige søylen, som fortsatt eksisterer i dag. Den 20. november 1913 brukte Paris Observatory Eiffeltårnet som en antenne for å utveksle trådløse signaler med United States Naval Observatory, som brukte en antenne i Arlington, Virginia. Hensikten med overføringene var å måle lengdeforskjellen mellom Paris og Washington, DC. I dag sendes radio- og fjernsynssignaler ved hjelp av Eiffeltårnet.
FM-radio
TV-antenne på Eiffeltårnet
En TV-antenne ble først installert på tårnet i 1957, og økte høyden med 18,7 m (61,4 fot). Arbeid utført i 2000 ga ytterligere 5,3 m (17,4 fot), noe som ga den nåværende høyden på 324 m (1 063 fot). Analoge TV-signaler fra Eiffeltårnet ble avviklet 8. mars 2011.
Hvorfor kan du ikke fotografere Eiffeltårnet om natten?
Tårnet og dets image har lenge vært inne fri tilgang. I juni 1990 slo imidlertid en fransk domstol fast at den spesielle belysningen av displayet på tårnet i 1989, som markerte tårnets 100-årsjubileum, var en "original visuell design" som var beskyttet av opphavsrett. Kassasjonsretten, Frankrikes domstol for siste utvei, opprettholdt avgjørelsen i mars 1992. "The Société d"Exploitation de la Tour Eiffel" anser for tiden enhver belysning av tårnet som et eget kunstverk som er underlagt opphavsrett. Som et resultat argumenterer SNTE for at det er ulovlig å publisere samtidsfotografier av det opplyste tårnet kl. natt for kommersiell bruk uten tillatelser i Frankrike og noen andre land.
Innføringen av opphavsrett var kontroversiell. Dokumentasjonsdirektøren for den daværende «Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel» (SNTE), kommenterte dette i 2005: «Det er egentlig bare en måte å administrere den kommersielle bruken av bildet på, slik at det ikke blir brukt på måter som vi ikke godkjenner." SNTE (selskapet som administrerer Eiffeltårnet) tjente mer enn €1 million på royalties i 2002. Det kan imidlertid også brukes til å begrense publiseringen av turistbilder av tårnet på natt, samt å fraråde ikke-kommersiell og semi-kommersiell publisering av bilder av det opplyste tårnet.
Fransk doktrine og rettsvitenskap tillater fotografering av et opplyst opphavsrettsbeskyttet verk hvis tilstedeværelsen er tilfeldig eller underordnet motivet som er representert, noe som er analogt med regelen "De minimis" ("Loven bryr seg ikke om detaljer"). Derfor kan SETE kanskje ikke kreve opphavsrett for bilder av Paris som kan inkludere det opplyste tårnet.
Eiffeltårnet i populærkulturen
Eiffeltårnet er avbildet i filmer, videospill og TV-serier som et globalt landemerke.
I en forpliktelsesseremoni i 2007 «giftet» amerikanske Erica Eiffel seg med Eiffeltårnet; hennes forhold til tårnet har vært gjenstand for omfattende global publisitet.
Til tross for å være den høyeste strukturen i verden ved ferdigstillelse i 1889, har Eiffeltårnet mistet sitt rykte som både det høyeste gittertårnet og den høyeste strukturen i Frankrike. Høyden med den nye antennen er 324 meter (fra 2010)
Eiffeltårnet (Frankrike) - beskrivelse, historie, plassering. Nøyaktig adresse, telefonnummer, nettside. Turistanmeldelser, bilder og videoer.
- Siste liten turer Til Frankrike
Forrige bilde Neste bilde
I dag kan ingen forestille seg Paris uten Eiffeltårnet, og de fleste parisere, hvis de ikke ble forelsket i det, klarte i det minste å forsone seg med det. Men dette var ikke alltid tilfelle - etter konstruksjonen forårsaket det sterk misnøye blant mange byfolk, som syntes det var ekstremt vanskelig. Hugo og Maupassant, for eksempel, insisterte gjentatte ganger på at tårnet skulle fjernes fra gatene i Paris.
Opprinnelig var strukturen planlagt demontert i 1909, 20 år etter konstruksjonen - men etter imponerende kommersiell suksess fikk tårnet "evig registrering."
Imidlertid beundrer de fleste turister alltid Eiffeltårnet. Selv etter 120 år er det fortsatt den høyeste bygningen i Paris og den femte høyeste i hele Frankrike. Til tross for sine majestetiske dimensjoner, overstiger dens totale vekt ikke 10 tusen tonn, den utøver trykk bak bakken lik trykket til en person som sitter på en stol, og hvis alt metallet i tårnet smeltes til en enkelt blokk, vil det okkuperer et område på 25 x 5 m og blir bare 6 cm i høyden! Men i vår tid vil konstruksjonen av en lignende struktur kreve tre ganger mindre metall - teknologien står ikke stille.
Frankrike vil være det eneste landet som har en 300 meter lang flaggstang!
Gustave Eiffel
Den mest patriotiske pariseren
Under den tyske okkupasjonen besøkte Hitler Paris og ønsket å bestige Eiffeltårnet. Führerens ønske gikk imidlertid ikke i oppfyllelse: heisen brøt sammen akkurat i tide, og Hitler dro uten noe. Etter en slik forlegenhet brukte tyskerne 4 år på å prøve å reparere den skjebnesvangre heisen. Forgjeves - de tyske håndverkerne kunne ikke finne ut av mekanismen, og franskmennene trakk bare på skuldrene - det er ingen reservedeler! Men i 1944, bokstavelig talt noen timer etter frigjøringen av Paris, begynte heisen mirakuløst å fungere og har fungert uten avbrudd frem til i dag.
"Eiffel Brown"
Det er merkelig at Eiffeltårnet sannsynligvis er den eneste bygningen i verden som har sin egen patenterte farge – Eiffel Brown, som gir tårnet en bronseskjær. Før det endret hun flere farger - hun var gul, rødbrun og oker. I I det siste Tårnet males om hvert 7. år, og totalt ble denne prosedyren utført 19 ganger. Hvert maleri krever omtrent 60 tonn maling (samt omtrent 1,5 tusen børster og 2 hektar med beskyttende netting), så over tid fortsetter tårnet fortsatt å øke i vekt. Og ikke bare i vekt - på grunn av nye antenner øker høyden gradvis: i dag er den 324 m, og dette er langt fra grensen.
Eiffeltårnet er faktisk ikke i det hele tatt monokromatisk, slik det kan virke med det første. Den er malt i tre ulike nyanser av bronse – fra den mørkeste på første nivå til den lysere på tredje. Dette er gjort for at tårnet skal se mer harmonisk ut mot himmelen.
Alle kan kjøpe en del av Eiffeltårnet, og vi snakker ikke om suvenirer med bildet, men om selve originalen - siden Gustave Eiffels tid har "Iron Lady" tilhørt et privat selskap, og aksjene er handles på børsen.
8 attraksjoner i Paris du kan besøke gratis:
generell informasjon
Opprinnelig tenkt som en midlertidig struktur, har Eiffeltårnet blitt et symbol på Frankrike og et gjenstand for beundring. Historien om opprettelsen og konstruksjonen av den imponerende strukturen var imidlertid dramatisk. For mange parisere fremkalte tårnet bare negative følelser, - byfolket trodde at en så høy struktur ikke ville passe inn i utseendet til deres elskede hovedstad eller til og med kollapse. Men over tid kom franskmennene til å sette pris på Eiffeltårnet og ble forelsket i det. I dag tar tusenvis av mennesker bilder på bakgrunn av det berømte landemerket; alle elskere streber etter at det skal tilbringe uforglemmelige øyeblikk. Hver jente som har en date i Eiffeltårnet håper at det er der, med hele Paris som et vitne, at hennes elskede vil foreslå ekteskap med henne.
Eiffeltårnets historie
1886 Om tre år starter World Industrial Exhibition EXPO i Paris. Utstillingsarrangørene utlyste en konkurranse om en midlertidig arkitektonisk struktur som skulle tjene som inngang til utstillingen og representere teknisk revolusjon av sin tid, begynnelsen på grandiose transformasjoner i menneskehetens liv. Den foreslåtte konstruksjonen måtte oppfylle følgende krav - generere inntekter og være lett å demontere. Mer enn 100 konkurrenter deltok i den kreative konkurransen, som startet i mai 1886. Noen av designene var ganske bisarre – for eksempel en enorm giljotin som minner om revolusjonen, eller et tårn bygget utelukkende av stein. Blant deltakerne i konkurransen var ingeniør og designer Gustave Eiffel, som foreslo et prosjekt på 300 meter høyt, helt uvanlig for den tiden. metallstruktur. Han hentet selve ideen om tårnet fra tegningene til selskapets ansatte, Maurice Koechlen og Emile Nugier.
Bygging av Eiffeltårnet, 1887-1889
Det ble foreslått å lage strukturen av formbart støpejern, som på den tiden var det mest progressive og økonomiske byggematerialet. Eiffels prosjekt var blant de fire vinnerne. Takket være noen endringer gjort av ingeniøren i den dekorative utformingen av tårnet, ga arrangørene av konkurransen preferanse til hans "Iron Lady".
Det kunstneriske utseendet til Eiffeltårnet ble utviklet av Stéphane Sauvestre. For å legge til mer raffinement til støpejernsstrukturen, foreslo arkitekten å legge til buer mellom støttene i første etasje. De symboliserte inngangen til utstillingen og gjorde strukturen mer elegant. I tillegg planla Sauvestre å plassere romslige innglassede haller i ulike etasjer i bygget, og litt rundt toppen av tårnet.
Byggingen av tårnet krevde 7,8 millioner franc, men staten bevilget bare halvannen million til Eiffel. Ingeniøren gikk med på å bidra med det manglende beløpet fra egne midler, men krevde til gjengjeld at tårnet skulle leies ut til ham i 25 år. I begynnelsen av 1887 inngikk franske myndigheter, borgermesterkontoret i Paris og Eiffel en avtale og byggingen startet.
Gamle bilder av EiffeltårnetAlle 18 000 konstruksjonsdeler ble produsert på Gustaves egen fabrikk i Levallois, nær den franske hovedstaden. Takket være nøye verifiserte tegninger gikk arbeidet med å installere tårnet veldig raskt. Massen av individuelle elementer i strukturen oversteg ikke 3 tonn, noe som i stor grad forenklet monteringen. Først ble det brukt høye kraner for å løfte delene. Så, da tårnet ble høyere enn dem, brukte Eiffel små mobilkraner, spesialdesignet av ham, og beveget seg langs heisskinner. Etter to år, to måneder og fem dager, med innsats fra tre hundre arbeidere, ble konstruksjonen av strukturen fullført.
Fra 1925 til 1934 var Eiffeltårnet et gigantisk reklamemedium
Eiffeltårnet tiltrakk seg øyeblikkelig tusenvis av nysgjerrige mennesker – bare i løpet av de første seks månedene av utstillingen kom mer enn to millioner mennesker for å beundre det nye landemerket. Utseendet til en ny enorm silhuett på bakgrunn av Paris forårsaket voldsom kontrovers i det franske samfunnet. Mange representanter for den kreative intelligentsiaen var kategorisk mot utseendet til et tårn lik høyde med en 80-etasjers bygning - de fryktet at jernstrukturen ville ødelegge stilen til byen og undertrykke dens arkitektur. Kritikere av Eiffels skapelse kalte tårnet "den høyeste lyktestolpen", "en grill i form av et klokketårn", "et jernmonster" og andre lite flatterende og noen ganger støtende epitet.
Men til tross for protester og misnøye fra en viss del av franske borgere, betalte Eiffeltårnet seg nesten helt tilbake i det første driftsåret, og videre drift av strukturen ga solid utbytte til skaperen.
Hitler med Eiffeltårnet i bakgrunnenVed slutten av leieperioden ble det klart at demontering av tårnet kunne unngås - på det tidspunktet ble det aktivt brukt til telefon- og telegrafkommunikasjon, samt til å plassere radiostasjoner. Gustave var i stand til å overbevise regjeringen og generalene i landet om at i tilfelle krig ville Eiffeltårnet være uunnværlig som radiosignalsender. I begynnelsen av 1910 ble leiekontrakten av tårnet av dets skaper forlenget i 70 år. Under den tyske okkupasjonen i 1940 brøt franske patrioter alle løftemekanismene for å kutte av Hitlers vei til toppen av tårnet. På grunn av ikke-fungerende heiser klarte ikke angriperne å plante flagget sitt på den franske jernkvinnen. Tyskerne ringte til og med spesialistene sine fra Tyskland for å reparere heisene, men de klarte ikke å få dem til å fungere.
Gustave EiffelMed utviklingen av TV blir Eiffeltårnet etterspurt som et sted å plassere antenner, som det for tiden er flere dusin av på det.
Designeren, som opprinnelig brukte strukturen sin for profitt, overførte deretter rettighetene til den til staten, og i dag er tårnet det franske folkets eiendom.
Eiffel kunne ikke forestille seg at skapelsen hans ville bli en turistmagnet sammen med andre «verdens underverk». Ingeniøren kalte det ganske enkelt et "300 meter tårn", og forventet ikke at det ville forherlige og forevige navnet hans. I dag er den åpne metallkonstruksjonen som ruver over den franske hovedstaden anerkjent som det mest fotograferte og besøkte landemerket i verden.
Kopier av Eiffeltårnet finnes i mer enn 30 byer: Tokyo, Berlin, Las Vegas, Praha, Hangzhou, London, Sydney, Almaty, Moskva og andre.
Beskrivelse
Basen til Eiffeltårnet er en pyramide formet av fire søyler. I en høyde på omtrent 60 meter er støttene forbundet med en bue, på hvilken en firkantet plattform i første etasje med sider på 65 meter er plassert. Fra denne nedre plattformen stiger de neste fire søylene, og danner et annet hvelv i en høyde av 116 meter. Her er avsatsen i andre etasje, en firkant som er halvparten så stor som den første. Støttene, som stiger opp fra den andre plattformen, kobles gradvis sammen for å danne en gigantisk søyle 190 meter høy. På denne kolossale stangen, i en høyde av 276 meter fra bakken, er det en tredje etasje - en firkantet plattform med sider på 16,5 meter. På den tredje plattformen er det et fyrtårn, toppet med en kuppel, over hvilken det i en høyde av tre hundre meter er en liten halvannen meter plattform. Høyden på Eiffeltårnet i dag er 324 meter takket være TV-antennen installert på det. I tillegg til TV- og radioutstyr, huser strukturen mobilkommunikasjonstårn, samt en unik værstasjon som registrerer data om atmosfærisk forurensning og bakgrunnsstråling.
Ved foten av EiffeltårnetVed foten av Eiffeltårnet er det billettkontorer og en informasjonsskranke med gratis hefter og brosjyrer. Det er en suvenirbutikk i hver støtte for strukturen, og det er også et postkontor i den sørlige kolonnen. Det er også en snackbar på bakkenivå. Her er også inngangen til lokalene hvor man kan se utdaterte hydrauliske løftemekanismer. Men tilgang her er kun åpen for organiserte ekskursjonsgrupper.
I første etasje blir besøkende møtt av restauranten 58 Tour Eiffel, en annen suvenirbutikk og Cineiffel-senteret, hvor det vises filmer om byggingen av Eiffeltårnet. Små besøkende vil glede seg over å møte Gus, tårnets maskot og helten i guideboken. I tillegg er det på første nivå et fragment av en gammel spiraltrapp som fører til de neste etasjene, samt til kontoret til Eiffel selv.
Besøkende som nærmet seg tårnet med Nord siden, møter en forgylt byste av skaperen med en enkel inskripsjon: «Eiffel. 1832-1923".
Det andre nivået er et observasjonsdekk. I denne etasjen er det Jules Verne restaurant og en annen suvenirbutikk. Mange interessante detaljer om konstruksjonen av tårnet kan hentes fra informasjonsstandene på dette nivået. Om vinteren er det installert en liten skøytebane i andre etasje.
Hovedmålet for det overveldende antall besøkende er det tredje nivået. Heiser stiger opp til den, gjennom vinduene som du kan beundre Paris. I toppetasjen kan de som ønsker det feire oppstigningen til tårnet med champagne på Champange Bar. Et glass rosa eller hvit musserende drikke koster 10-15 €. I tredje etasje kan det være 800 personer samtidig. Tidligere var det på den øvre plattformen et observatorium og kontoret til Eiffel selv.
Du kan klatre til toppen av strukturen med heis eller med trapper som består av 1792 trinn. Eiffeltårnet betjenes av 3 heiser, men de er aldri operative samtidig på grunn av sikkerhetsmessige årsaker og på grunn av konstant vedlikehold av strukturen.
Under sin eksistens var tårnet både gult og rødbrunt. I dag er bronsefargen på strukturen offisielt patentert og kalles "Eiffelbrun." Ominnredning av Eiffeltårnet utføres hvert 7. år, denne prosessen tar ett og et halvt år. Før du påfører ny maling, fjernes det gamle laget med damp under høytrykk. Deretter blir hele strukturen nøye inspisert, ubrukelige deler erstattes med nye. Etter dette dekkes tårnet med to lag maling, som krever 57 tonn for denne prosedyren. Men fargen på tårnet er ikke ensartet overalt, det er malt i forskjellige nyanser av bronse - fra mørkt i bunnen av strukturen til lysere helt øverst. Denne malemetoden brukes for å sikre at strukturen ser harmonisk ut mot himmelen. Interessant nok påføres maling selv i dag med børster.
På 80-tallet av forrige århundre ble tårnet rekonstruert - noen av delene ble erstattet med sterkere og lettere.
Eiffel designet sin kreasjon på en slik måte at den ikke er redd for stormer - under de sterkeste vindene avviker tårnet fra sin akse med maksimalt 12 centimeter. En jernstruktur er mye mer mottakelig for solen - jernelementer utvider seg så mye når de varmes opp at den øvre delen av tårnet noen ganger avviker sidelengs med opptil 20 centimeter.
Besøkende så først tårnet opplyst i 1889, på åpningsdagen for verdensindustriutstillingen. Strukturen ble opplyst av 10.000 gasslamper, to store søkelys og et fyrtårn, hvis blå, hvite og røde stråler symboliserte landets nasjonalfarger. I 1900 ble tårnet utstyrt med elektriske lyspærer. I 1925 plasserte eieren av Citroen-selskapet en storslått reklame på strukturen - ved hjelp av 125 000 lyspærer dukket det opp bilder av tårnet, dyrekretsen konstellasjoner og produkter fra det berømte franske bilkonsernet. Dette lysshowet varte i 9 år.
I det 21. århundre har belysningen av Eiffeltårnet blitt modernisert flere ganger. I 2008, da Frankrike hadde EU-presidentskapet, ble strukturen opplyst i blått for å representere det europeiske flagget. I dag er belysningen av tårnet gyllent. Den slår seg på i 10 minutter i begynnelsen av hver time, i mørket.
I 2015 ble tårnets lyspærer byttet ut med LED for å spare energi og økonomiske kostnader. I tillegg ble det plassert termiske paneler på strukturen, to vindmøller og et oppsamlingssystem for regnvann.
Utsikt fra Eiffeltårnet
- Eiffeltårnet er emblemet til Paris og en antenne i stor høyde.
- Det kan være 10.000 mennesker på tårnet samtidig.
- Prosjektet ble tegnet av arkitekten Stéphane Sauvestre, men tårnet ble bygget av ingeniøren Gustave Eiffel (1823-1923), bedre kjent for publikum. Andre verk av Eiffel: Ponte de Dona Maria Pia, Viaduct de Gharabi, jernramme for New York Statue of Liberty.
- Siden tårnet dukket opp har rundt 250 millioner mennesker besøkt det.
- Vekten av metalldelen av strukturen er 7.300 tonn, og vekten av hele tårnet er 10.100 tonn.
- I 1925 klarte skurken Victor Lustig å selge jernkonstruksjonen for skrot, og han klarte å gjennomføre dette trikset to ganger!
- I godt vær, fra toppen av tårnet, kan Paris og omgivelsene sees innenfor en radius på opptil 70 kilometer. Det er trodd at optimal tidå besøke Eiffeltårnet, som gir best sikt – en time før solnedgang.
- Tårnet har også en trist rekord - rundt 400 mennesker begikk selvmord ved å kaste seg ned fra dens øvre plattform. I 2009 ble terrassen inngjerdet med beskyttende barrierer, og nå er dette stedet veldig populært blant romantiske par som kysser foran hele Paris.
Tårnets adresse: Champ de Mars (Marsfeltet). T-banestasjoner: Bir Hakeim (linje 6), Trocadero (linje 9).
Bussnumrene som kjører til tårnet er: 42, 69, 72, 82 og 87.
Driftsmodus. Fra 15. juni til 1. september - åpning kl 09.00. Heisen til 2. etasje slutter å fungere ved midnatt. oppstigning til 3. etasje (øverst) utføres til kl 23.00; trappen til 2. etasje stenger klokken 00.00; hele tårnet er tilgjengelig frem til 00.45.
Fra 2. september til 14. juni tar Eiffeltårnet imot besøkende fra klokken 09.30. Heisen til 2. etasje er åpen til kl. 23.00; heisen tar gjestene til toppen til 22.30; trappen til 2. etasje er åpen til 18.00; hele tårnet er åpent til 23.45.
I vår- og påskeferien er tilgangen til tårnet åpen til midnatt.
Noen ganger blir klatringen til toppen av tårnet midlertidig avbrutt - på grunn av farlige værforhold eller for stor kvantitet besøkende på den.
Inngangsbillettpriser. Frem til 1. september: heis til 2. etasje - 9 € (for voksne), 7 € (for besøkende fra 12 til 24 år), 4,5 € (for barn fra 4 til 11 år). Heis til toppen - 15,50 € (for voksne), 13,50 € (for besøkende fra 12 til 24 år), 11 € (for barn fra 4 til 11 år). Trapper til 2. etasje - 5 € (for voksne), 4 € (for besøkende fra 12 til 24 år), 3,50 € (for barn fra 4 til 11 år).
Etter 1. september: heis til 2. etasje - 11 € (for voksne), 8,50 € (for besøkende fra 12 til 24 år), 4 € (for barn fra 4 til 11 år). Heis til toppen - 17 € (for voksne), 14,50 € (for besøkende fra 12 til 24 år), 10 € (for barn fra 4 til 11 år). Trapper til 2. etasje - 7 € (for voksne), 5 € (for besøkende fra 12 til 24 år), 3 € (for barn fra 4 til 11 år).
Besøkende med funksjonshemninger kan få tilgang til andre etasje i Eiffeltårnet ved hjelp av en heis.
For raskt å komme til den første og andre plattformen i tårnet, er det bedre å bruke trappene på sørsiden, siden heisene nesten alltid har lange køer.
Hvis du ønsker å komme til toppen av Iron Lady uten kø, bør du kjøpe elektroniske billetter på forhånd på den offisielle nettsiden til tårnet - www.tour-eiffel.fr. Billetten må skrives ut og betales med kredittkort. Du må nærme deg tårnet 10-15 minutter før tiden angitt på billetten, og omgå køen. De som er mer enn en halv time forsinket til sightseeing får ikke komme inn, i dette tilfellet vil billettene bli kansellert. Du må bekymre deg for forhåndskjøp av billetter så tidlig som mulig, siden salget deres for en bestemt dag begynner 3 måneder i forveien klokken 08.30 Paris-tid, og det er mange som ønsker å komme seg til tårnet uten kø.
Et bord på Jules Verne restaurant må reserveres flere måneder i forveien; gjennomsnittlig sjekk for lunsj i en høyde av 175 meter er 300 €.
Daria Nessel| 20. desember 2016
Eiffeltårnet er hovedsymbolet for Paris og hele Frankrike. Hvem av oss ville ikke ønske å være i den mest magiske, romantiske og vakre byen på jorden - Paris. Den er full av farger, den franske hovedstaden er fengslende, og åpner en ny, helt ukjent verden. Hver av oss har alltid drømt om å spasere langs Champs Elysees, gå gjennom hallene i Versailles, og selvfølgelig se byen fra et fugleperspektiv ved å klatre opp i Eiffeltårnet.
Eiffeltårnets vekt
Vekten av denne konstruksjonen av ingeniørkunst er 10 100 tonn, og vekten av selve metallstrukturen er 7 300 tonn. I dag, takket være utviklingen av teknologi, vil denne mengden metall være nok for flere lignende strukturer.
Høyden på Eiffeltårnet
I fire tiår ble Eiffeltårnet med en høyde på 300 meter (i 2010, takket være den installerte antennen, høyden økt til 324 meter) ansett som det høyeste i verden og var nesten dobbelt så høyt som datidens bygninger, som f.eks. som og.
Høyde på nedre sjikt
Høyde mellom lag
Høyde på øverste lag
- Fra 2. etasje, nemlig fra 115 m, ble det i 2010 satt verdensrekord i rullehopp.
- I 2012 klatret Alain Robert til toppen av monumentet uten forsikring.
- Eiffeltårnet har en eksklusiv farge kalt "Eiffel Brown".
- Omtrent to tusen kilo papir kreves for å skrive ut dagsbilletter for besøkende til Iron Lady.
- I 2007 tok amerikanske Erica Labrie Eiffeltårnet som ektemann. Regjeringen anerkjente ikke ekteskapet, men kvinnen fikk lov til å endre navn til Erica La Tour Eiffel.
- Skaperen av Iron Lady brukte 8.000.000 franc av egne midler på konstruksjonen, noe som ga resultater det første året etter åpningen.
- Tårnet endret gjentatte ganger utseende fra rødbrunt til gult.
- Siden 2004 har første etasje blitt støpt. I år er det stilisert med hockeytema.
- Den totale lengden på stien til toppen av Eiffeltårnet er 1792 trinn.
- Mer enn 6 millioner turister besøker monumentet hvert år, og opptil 30 tusen mennesker om dagen.
- Mengden energi som forbrukes av tårnet er 7,8 millioner kWh per år for å drive 5 milliarder lamper og lanterner.
- 300 millioner besøkende forventet i 2017
- En andel av Eiffeltårnet koster cirka 40 euro på børsen.
- Det totale antallet strukturelle elementer er 18.038 og de er forbundet med mer enn 2.500.000 nagler.
- Det totale arealet av metallstrukturen er 250 tusen m2
- Å male bygningen koster 4.000.000 euro (2009-data); den males en gang hvert 7. år.
- Maling tar mer enn 60 tonn maling i 3 nyanser
- Ulykker har også fulgt dette monumentet siden 15. juni 1898. Allerede har rundt 400 mennesker begått selvmord.
- Tårnet avviker fra vinden med bare 15 cm, og på en solrik dag er helningen 18 cm.
- Servicepersonell 350 personer.
- Marktrykk 4 kg. cm 2
- Utsikten fra det øverste observasjonsdekket er nesten 70 km. i godt vær.
- Eiffeltårnet regnes som det dyreste monumentet i Europa, kostnadene er 435 millioner
Eiffeltårnet prosjekt
Jubileet for den franske revolusjonen har kommet, og til ære for dette bestemte myndighetene seg for å organisere en utstilling, og skape noe som vil bli husket i lang tid. Administrasjonen ga den berømte ingeniøren Gustav Eiffel i oppdrag å lage et prosjekt og komme med forslag til bygging av den fremtidige strukturen. Gustav ble overrasket, men etter møysommelig arbeid sendte han inn en original, kompleks og uvanlig tegning for den tiden til vurdering for byadministrasjonen - et jerntårn som reiste seg tre hundre meter. I følge historisk informasjon hadde ingeniøren en lignende idé og innledende tegning i lang tid, men han ga ikke mye oppmerksomhet til dem på grunn av kompleksiteten i arbeidet og travelheten.
I 1884 fikk han patent på opprettelsen av prosjektet, etter å ha kjøpt eneretten.
To år senere ble det lansert en konkurranse som bestemte utseendet på utstillingen. 107 svært forskjellige prosjekter deltok i det, mange av dem gjentok tegningene av Eiffeltårnet, men overgikk det ikke.
Svært uvanlige forslag ble tilbudt til utstillingen, for eksempel en enorm giljotin - en spesiell mekanisme for å utføre dødsstraff, ved å kutte hodet av, som minner om alle revolusjonens redsler. Et annet interessant forslag var et tårn laget av stein, konstruksjonen skulle overgå Washington-monumentet i USA. Ideen ble umiddelbart forlatt på grunn av ulempen med å konstruere strukturen bare av stein.
Eiffels prosjekt var en av de fire heldige vinnerne. For at tårnet skulle svare til byens estetiske ensemble, ble det gjort endringer siste endringer, hvoretter tegningen ble endelig godkjent.
Etter godkjenning var den vanskelige oppgaven å bygge Eiffeltårnet på to år. Dette ble mulig takket være spesielle byggemetoder.
Mange medlemmer av publikum var imot jernkolossen midt i sentrum av Paris, så Stéphane Sauvestre ble invitert til å jobbe med det estetiske utseendet. Han la frem flere konseptuelle løsninger for å oppgradere jernstrukturen, foreslo å dekke de nedre støttene med steiner, og forbinde basen og første etasje ved hjelp av en mønstret bue. Det ble foreslått å glasere salene, gjøre toppen rund, og siste finpuss ble å bruke dekorative elementer i hele høyden.
En avtale ble signert med Eiffel, som ingeniør og skaper, han fikk den for personlig bruk og leie i tjuefem år, pluss betydelige subsidier. Det er verdt å merke seg at Eiffeltårnet betalte seg fullt ut under utstillingen, og ekskursjonen til den lønnsom virksomhet og idag.
Bygging av Eiffeltårnet
Byggingen av Eiffeltårnet tok litt over to år, alt takket være nøye utformede tegninger. De indikerte de nøyaktige dimensjonene til rundt tolv tusen forskjellige metalldeler. Mer enn to og en halv million nagler ble brukt til å sette sammen strukturen. For å utføre raskere arbeid ble flere deler satt sammen til enkeltblokker på bakken, og hull for nagler ble boret på forhånd. Hver av jernblokkene veide ikke mer enn tre tonn, dette gjorde det lettere å installere dem i høyden.
Først ble det brukt kraner, og da tårnet vokste fra dem, kom Gustav med spesielle mobilkraner som beveget seg på skinner, og så ble heiser lansert i stedet for.
På grunn av de stramme tidsfristene og høye høyden på strukturen, la Eiffel stor vekt på sikkerhet. I hele perioden var det ingen dødsulykker, noe som er ganske overraskende for den perioden.
Paradoksalt nok, men mest hardt arbeid ble utført med en lavere plattform, holdt den flertonnsstrukturen, og forhindret den i å synke, vippe eller kollapse. Hele strukturen har en utmerket oscillerende bane, som hindrer den i å falle på grunn av sterk vind.
Fra dagbøkene til øyenvitner til disse hendelsene kan man finne entusiastiske historier om byggingen av Eiffeltårnet.
Mange parisere ble oppriktig overrasket og beundret av en så raskt voksende, enorm jernkjempe i sentrum av byen.
Og så, den 31. mars 1889, tjueseks måneder senere, inviterte ingeniøren tjenestemenn til den første oppstigningen; 1710 trinn måtte overvinnes.
Reaksjon på Eiffeltårnet
I henhold til avtalen med ingeniøren skulle Eiffeltårnet demonteres om tjue år, men den uvanlige strukturen var veldig populær blant besøkende på utstillingen og hovedstadens gjester, og ble en dundrende suksess. På bare 6 måneder besøkte mer enn to millioner mennesker det.
«Jernfruen», som folket kalte bygningen, forårsaket en ganske kontroversiell reaksjon. Etter at prosjektet ble godkjent og under hele byggingen, mottok ordførerens kontor og administrasjon brev og begjæringer med krav om at byggingen ble stanset. Aktivister trodde at Eiffeltårnet ville ødelegge det estetiske ensemblet til byen, bygget over mange århundrer. De kalte det et stygt, smakløst, digert jernrør. Mange ble indignert over skyggen som ble kastet ved tårnet, og sa at det ikke var noe sted å gjemme seg for det; det kunne sees fra hvor som helst i byen.
En restaurant ble opprettet i første etasje, som fortsatt er åpen i dag. En dag ble Guy de Maupassant, den berømte franske forfatteren, som spiste lunsj på en restaurant, spurt om hvorfor han valgte akkurat dette stedet. Til dette ga han et veldig kategorisk svar og sa: "At denne restauranten er det eneste stedet i hele Paris hvor du ikke kan se tårnet." Men " Jernfruen"stod i mer enn tjue år, nå er det umulig å forestille seg byen uten den.
Eiffeltårnets lys
Når natten faller på byen, lyser Eiffeltårnet opp med tusenvis av små lys, et skue av ubeskrivelig skjønnhet, det er rett og slett umulig å ta øynene fra det. Vanligvis lyser det med gylne lys, men under spesielle begivenheter eller sorgbegivenheter er det malt i fargene på flaggene til forskjellige land, inskripsjoner projisert på det, eller en farge velges for å symbolisere den kommende begivenheten.
Hvor er Eiffeltårnet
Symbolet på Paris ligger i det 7. arrondissement, nær Quai Branly på bredden av Seinen.
Det er flere metrostasjoner 5–10 minutter fra Eiffeltårnet:
- Trocadero stasjon, med utsikt over Trocadero-plassen, metrolinje 6 og 9. Du trenger bare å gå litt, passere hagene - et parkområde dekorert med fontener og en bro over elven.
- Bir-Hakeim stasjon, T-banelinje 6. Forstadstog, linje C, går også til samme stasjon. Du går av ved vollen, herfra kan du gå bare et par minutter og nyte utsikten over Seinen.
- Ecole Militaire stasjon, linje åtte. Det er lengst unna det berømte landemerket, men er kjent for det faktum at det går gjennom den berømte Champs de Mars-parken.
Ikke overse busser (42, 69, 72, 82, 87) eller gåturer, slik at du kan nyte byen personlig, og ikke bli overfylt i tette t-banevogner.
Utsikt over Eiffeltårnet
Google panorama av Eiffeltårnet.
Laster inn...