Airbus A320 este un avion cu distanță medie cu corp îngust. A fost creat de Airbus S.A.S. „Airbus A320” (fotografia de mai jos), diferă de alte aeronave cu un design similar, cu un habitaclu mai spațios, rafturi largi pentru bagajele de mână, capacitate mare de transport a punții inferioare și trape convenabile pentru bagaje.
Poveste scurta
Airbus A320 a fost dezvoltat la mijlocul anilor 1980. În acel moment, ar putea fi ușor numit inovator. De exemplu, a devenit prima aeronavă nemilitară care a fost echipată cu Fly-By-Wire (sistem electronic de control de la distanță). Anterior, această tehnologie era folosită doar la luptători. Volanele obișnuite au fost înlocuite cu pârghii de comandă laterale, iar indicatoarele cadranului au fost abandonate în favoarea afișajelor. De asemenea, computerele au ajuns la locul inginerului de zbor, care a furnizat calculul tuturor parametrilor de zbor necesari și a controlat munca echipajului. Pentru prima dată, greutatea aeronavei a fost ușurată cu utilizarea materialelor compozite. Airbus A320 a efectuat primul său zbor în 1987, iar operațiunile sale comerciale au început în martie 1988. În acest moment, această aeronavă nu avea egal. A trecut cu mult înaintea celor mai importanți concurenți, Boeing, în timp ce se mândrea cu un preț mai mic, reducând costul pielii fuselajului.
Până la începutul lunii februarie 2008, instalarea aeronavei putea fi efectuată doar în orașul Toulouse (Franța), dar din martie 2008, din cauza cererii crescute, au început să se lucreze și la uzina Finkenwerder din Hamburg . Mai mult, ulterior linia de asamblare pentru căptușelile din seria A320 a fost deschisă și în China. Conform datelor pentru 2011, productivitatea estimată a fost de 4 vehicule aeriene pe lună.
Au trecut aproape 30 de ani de la lansarea primului prototip. În acest timp, aeronava a fost modernizată în mod repetat. Cea mai recentă modificare, Airbus A320 NEO, are aripi îmbunătățite și un motor.
Caracteristicile tehnice ale aeronavei "Airbus A320"
- Cele mai bune locuri: al 10-lea sau al 11-lea rând (în funcție de configurație).
- Echipaj - 2 persoane.
- Lungime - 35,57 metri.
- Anvergura aripilor are 34,1 metri.
- Diametrul fuselajului este de 3,95 metri.
- Greutatea maximă admisă la decolare este de 780 centners.
- Viteza de croazieră - 910 km / h (840 km / h).
- Nivelul de zgomot la decolare este de 82 decibeli.
- Înălțimea maximă de zbor posibilă este de până la 11,8 metri.
- Gama de zbor este de până la 6,15 kilometri.
- Capacitatea pasagerilor depinde de configurație și variază de la 150 la 180 de persoane.
Familia de aeronave A320
A318 este cel mai mic din linie. Configurația de bază a modelului A318 este concepută pentru a transporta 107 pasageri în cabine de două clase. Versiunea monoclasă a modelului are o capacitate de 132 de pasageri. A efectuat primul său zbor în iulie 2003. Acest avion poate zbura până la 5950 km. A318 poate fi utilizat și în aeroporturi cu piste mai scurte decât aeronavele de dimensiuni și capacități similare. Este potrivit pentru utilizare în aeroporturile situate în interiorul orașului.
A319 este o versiune modificată a A320 cu un fuselaj scurtat. Acest lucru a fost realizat prin reducerea numărului de locuri pentru pasageri cu două rânduri. Dimensiunile sale îi permit să parcurgă o distanță de până la 6850 de kilometri. Aceasta este cea mai lungă autonomie din întreaga familie A320. Proiectat pentru a transporta 124 de pasageri. Raza de acțiune admisibilă este de aproximativ 6.650 de kilometri, o versiune este produsă cu o capacitate crescută cu 32 de locuri, dar cu o distanță maximă de zbor mai mică.
A319CJ - avioane de afaceri cu o capacitate foarte mică, dar cu o rază de zbor mult mai mare.
A319LR - modificarea „Airbus A319” cu rezervoare suplimentare de combustibil și capacitatea de a zbura la o distanță de 8,3 kilometri.
А319ACJ (cunoscut și sub numele de Airbus Corporate Jet) este un avion corporativ care poate transporta 39 de pasageri cu o autonomie de zbor de până la 12.000 de kilometri.
A320 este o linie bimotor cu un culoar central în cabina pasagerilor. Are patru intrări de pasageri și patru ieșiri de urgență. Airbus A320 are o capacitate maximă de 180 de pasageri. Versiunea de bază din două clase poate găzdui până la 150 de pasageri. Gama medie de zbor este de 4600 de kilometri.
A321 este o versiune extinsă a aceluiași „Airbus A320”. Capacitatea este cuprinsă între 185 și 220 de pasageri. Avionul a decolat pentru prima dată în 1994. Gama de zbor este de 5600 de kilometri.
Opțiune motor nouă
Airbus dezvoltă de mult timp noi motoare pentru Airbus A320. Structura cabinei este prezentată mai jos. Această dezvoltare a fost numită New Engine Option sau NEO pe scurt. Clienților li se oferă o gamă de motoare Pratt & Whitney PW1000G și CFM International LEAP-X. Acestea sunt cu aproape 16 la sută mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, deși economiile la linia de jos vor fi puțin mai mici, deoarece aproximativ 2 la sută din banii economisiți vor fi reinstalați motoarele pe modelele existente. Noile dispozitive vor oferi o autonomie de zbor mai mare (aproximativ 950 de kilometri) și o sarcină utilă (cu până la două tone). A320 NEO oferă, de asemenea, aripi actualizate cu șaibe de capăt numite aripioare de rechin.
Pratt & Whitney's PW1000G
CEO-ul Airbus a spus că, cu motoarele din seria PW1000G ale lui Pratt & Whitney, se poate garanta o reducere de 15-20% a costurilor de operare. Primul avion de acest tip va fi livrat în 2016. În total, Airbus intenționează să producă 4.000 de avioane din clasa A320 NEO în următorii 15 ani. Unul dintre cei mai mari clienți a fost compania americană de transport aerian Virgin America, care a completat toate documentele și a plătit comanda pentru 30 de Airbus-uri noi. În total, 60 de aeronave urmează să fie livrate conform contractului. Compania aeriană IndiGo a devenit, de asemenea, interesată de noile motoare și a semnat un contract pentru furnizarea a aproximativ 150 de avioane A320 NEO.
Competiție
Principalul rival pe piața avioanelor pentru familia A320 este Boeing. De exemplu, Boeing 757 este un concurent al Airbus A321, deoarece are o rază de zbor mai mare și o capacitate mai mare de pasageri. Din fericire pentru Airbus S.A.S., acest model a fost întrerupt în 2005. Deși Airbus A320, care a fost întotdeauna foarte bine primit de pasageri, a fost mult timp cel mai popular avion, dezvoltarea tehnologiei moderne îi obligă pe dezvoltatori să îmbunătățească iar și iar aeronava. În plus, apariția avioanelor Next Generation pe piață a împins întreaga familie A320, ceea ce a determinat Airbus să lanseze avioane din clasa A320 NEO.
Airbus A320 este semnul distinctiv al Airbus S.A.S. Această linie este cunoscută în întreaga lume pentru faptul că, împreună cu modelele de vârf ale principalului său concurent - Boeing - furnizează un număr mare de aeronave transportatorilor aerieni. Astăzi se știe că au fost comandate peste 11.000 de aeronave, dintre care 8.000 au fost deja produse, iar majoritatea sunt operate cu succes. Acest lucru face ca linia să fie fundamentală în lumea aviației civile.
Cea mai mare fiabilitate și utilizare totală a tehnologiilor digitale, care sunt concepute pentru a asigura siguranța zborului, au transformat Airbus A320 și cele mai apropiate modele ale familiei într-un adevărat computer zburător. Acest lucru distinge linia europeană de principalii săi concurenți de pe cer.
Istoria creației
Primele mențiuni despre dezvoltarea unui nou avion în concernul Airbus datează din 1981. Apoi, pe tot continentul, a existat o dezbatere intensă cu privire la motivele pentru care primele modele ale familiei 737 au fost ferm stabilite pe cer. Aveau nevoie să pregătească un răspuns demn.
Producătorul francez s-a concentrat pe economie, dar dimensiunea aeronavei a trebuit să fie pe deplin compatibilă cu principalii săi concurenți.
La momentul testării, au fost pregătite două versiuni ale mașinilor: una pentru 154 de locuri (A320-100), cealaltă pentru 172 de locuri (A320-200).
Ulterior, s-a decis abandonarea ambelor opțiuni și crearea unei căptușeli cu 162 de locuri.
Testele finale au avut loc în februarie 1987, iar consorțiul a primit o licență de zbor în 1988.
În acel moment, Airbus A320 a devenit cel mai avansat aparat de zbor din epoca sa. Rămâne flagship-ul producătorului european, iar fabrica susține în mod constant programe speciale care vizează îmbunătățirea sistematică nu numai a umplerii digitale a aeronavei, ci și a motoarelor și a elementelor structurale ale fuselajului, aripii și cabinei de pilotaj.
Designul căptușelii și al cabinei sale
Airbus A320 a servit ca fondator al întregii familii de aeronave a producătorului. Prin designul său, este o versiune clasică a unei aeronave civile.
Acest model este un monoplan cu două motoare sub aripă.
Aripa este măturată și are aripi delta la capete pentru a reduce turbulența aerului și a economisi combustibil, precum și pentru a crește ridicarea la decolare.
Forma specială a aripilor (direcția atât în sus, cât și în jos) este o caracteristică caracteristică prin care se poate distinge Airbus A320. Cu toate acestea, după 2012, aripile au fost schimbate, transformându-le într-o versiune clasică (îndreptată în sus).
Motoare cu turbofan fabricate de CFMI (model CFM56-5B) sau IAE (model V2500-A5). În viitor, se lucrează în comun la dezvoltarea motoarelor Pratt & Whitney (model PW1000G), care pot contribui la creșterea eficienței zborurilor.
Centralele electrice sunt transportate în jos pe aripă, deoarece consolele sunt subțiri și nu permit opțiuni încorporate. Motoarele existente sunt cele mai silențioase din clasă, producând nu mai mult de 82 decibeli la decolare.
Rezervoarele de combustibil sunt situate în aripă și fuselaj. Trenul de aterizare este fabricat în mod tradițional, triciclu - un suport de pivot în nas, celelalte două - în partea centrală a aripii. Două roți sunt fixate pe fiecare rack, boghiul din față are o trăsătură distinctivă, nu devine vertical, dar are întotdeauna o poziție ușor înclinată înainte.
Avantajul competitiv incontestabil al avioanelor Airbus A320 este cea mai modernă și mai avansată avionică de la bord.
Producătorul european menține acest concept de câteva decenii și îl va folosi în evoluțiile sale. În ceea ce privește suportul digital, aeronava este cea mai avansată din lumea aviației civile.
Toate informațiile despre zbor sunt afișate pe monitoarele cu cristale lichide.
Pentru a îmbunătăți vizibilitatea în cabină, a fost prevăzută utilizarea dispozitivelor unice pentru aviația civilă. A320 nu folosește roți de direcție, ci bastoane de control (ca la luptătorii militari).
Cea mai importantă diferență este procesarea digitală a tuturor acțiunilor efectuate de echipaj. Aeronava nu prevede comunicarea mecanică directă între volan și clapete, ci pentru trimiterea unui semnal către computer, care activează acționarea sistemelor de control. Nivelul de automatizare a facilitat reducerea echipajului la 2 piloți.
Dar același număr de personal este folosit de principalii concurenți - Boeing. Cu toate acestea, pentru americani, trecerea la 2 piloți a fost însoțită de dispute aprige și numeroase comisioane și teste, precum și greve.
Salonul Airbus este gândit până în cele mai mici detalii.
Inginerii au asigurat totul: de la distanța dintre scaune, până la iluminarea individuală și reglarea luminozității monitoarelor. O atenție specială a fost acordată interiorului cabinei și rafturilor pentru bagajele de mână. Placarea a folosit panouri compozite moderne, iar rafturile conțin cu 11% mai multă încărcătură decât versiunile anterioare ale aeronavei producătorului european. Cu toate acestea, unele măsuri au fost în detrimentul spațiului.
Airbus A320 este o căptușeală cu corp îngust, deci există un pasaj între scaune. Aspectul clasic include scaune pentru pasagerii de afaceri și clasa economică. Astfel de versiuni ale căptușelii sunt cele mai populare, pot găzdui până la 150 de persoane. Fără scaune de afaceri, Airbus poate transporta până la 180 de persoane. Site-urile economice standard își asumă un aspect 3-3. În clasa business, scaunele sunt aranjate într-o formă „2-2”.
Airbus A320 are 4 ieșiri standard și 4 ieșiri de urgență.
În general, linia civilă își depășește concurenții în ceea ce privește confortul tuturor scaunelor din cabină. Dar există locuri care pot fi numite în siguranță cele mai bune din punct de vedere al facilităților. Se crede că, pe lângă locurile de afaceri, rândurile economice 4 și 11 din salonul comun.
Performanța zborului
| Airbus A320 | Boeing 737-400 | |
|---|---|---|
| Lungimea fuselajului, m | 37,57 | 36,4 |
| Anvergură, m | 34.1 (pentru întreaga familie) | 28,88 |
| Greutatea la decolare, maximă, t | 77 | 62,8 |
| Capacitatea pasagerilor, oameni | 150…180 | Până la 168 |
| Viteza, croazieră, km / h | 840 | 807 |
| Raza de zbor, km | 6150 | 5000 |
| Plafon, altitudine de zbor, km | 12 | 11,3 |
Producție
Materialele compozite sunt utilizate în producția Airbus. Acestea reprezintă până la 20% din toate materialele utilizate în construcția căptușelii. Producătorul preferă în principal plasticul armat cu fibră de sticlă. Majoritatea compozitelor sunt utilizate în construcția aripii și a chilei.
Până în 2008, aeronavele au fost în final asamblate exclusiv în Franța, la uzina din Toulouse. Dar, din cauza cererii neobișnuit de mari, din martie 2008, fabrica germană din Hamburg a intrat în funcțiune. Ulterior, s-a alăturat și China, care în viitor va aduna până la 4 mașini pe lună pe liniile sale.
Exploatare
Primele livrări ale Airbus A320 au început în 1988. În primul rând, au ajuns la dispoziția producătorilor europeni, apoi în Statele Unite. La momentul lansării lor, ei erau primii din multe aspecte. Deci, au înlocuit volanele clasice cu mânere, care au fost plasate în stânga comandantului navei și în dreapta copilotului.
Aeronava a fost prima pe care materialele compozite au fost atât de utilizate pe scară largă la fabricarea nu numai a interiorului, ci și a principalelor structuri - aripa și chila.
În plus, Airbus A320 s-a diferit de concurenții săi prin faptul că a folosit cele mai bune realizări ale ingineriei informatice în managementul său.
Modificări
Airbus A320 este considerat fondatorul seriei de aeronave a producătorului francez. Succesul liniei a servit ca bază pentru crearea unor modele de avioane mai avansate.
A318 este cel mai mic liner din punct de vedere al spațiului, care a decolat în 2003. Poate găzdui între 107 și 132 de persoane la bord, dar are un nivel de zgomot redus (ceea ce îl face foarte convenabil pentru utilizare în aeroporturile din orașe). Acest model poate ateriza și decola de pe pistele scurte.
A319 - a primit un fuselaj scurtat (în comparație cu A320) pentru 2 rânduri de scaune. În funcție de numărul de locuri, există versiuni de la 116 la 158 de locuri, dar raza de zbor a crescut. Pe baza acestei modificări, se construiesc opțiuni pentru afaceri sau cu rezervoare de combustibil crescute (autonomie de zbor - până la 8300 km).
А321 - funcționează din 1994 și a primit o autonomie de zbor mai mică decât fondatorul A320, dar mai spațioasă. Poate găzdui între 170 și 220 de persoane.
În iulie 2011, Airbus S.A.S. a semnat un acord promițător cu renumita companie aeriană americană American Airlines pentru furnizarea a 130 de avioane Airbus A320 și 130 cele mai noi Airbus A320neo.
Aproape toate componentele liniilor A320 și aeronavele familiei SU cele mai apropiate de ele sunt transportate cu nave de transport.
Perspective
Principala speranță a companiei în viitor este modelul A320 neo. Modificările în comparație cu predecesorul au vizat designul aripilor (winglets).
De asemenea, dezvoltatorii au reușit să mărească autonomia cu 950 de kilometri, iar economiile au ajuns la 16% din combustibil, în comparație cu A320.
În 2016, aceste aeronave au început să fie furnizate companiilor aeriene, dar totuși majoritatea precomenzilor nu au fost încă îndeplinite, deoarece A320 neo a devenit cea mai populară aeronavă civilă din lume în ceea ce privește numărul de comenzi când a fost prezentată publicului la spectacolul aerian Le Bourget.
Precomenzile pentru modele au depășit mai multe recorduri. Compania aeriană low-cost malaysiană AirAsia a comandat mai ales, care a emis un acord pentru 200 de avioane. De asemenea, și-au arătat interes și transportatorii europeni, care dețin cea mai mare parte a 1.029 de modele precomandate ale căptușelii.
Airbus A320 este unul dintre cele mai populare avioane din lume. La momentul scrierii acestui articol, 3497 Airbus A320 erau în funcțiune în întreaga lume. A320 a făcut primul său zbor înapoi în 1987, dar producția acestui model este încă în desfășurare.
A320 este primul model al așa-numitei „familii A320”, care include și A318, A319 și A321. Aceasta este o linie de aeronave cu corp îngust (aeronavele cu corp îngust se numesc aeronave, în cabina cărora există un singur culoar longitudinal). Fuzelajul familiei A320 este unul dintre cele mai largi, dacă nu chiar cele mai late avioane cu corp îngust din lume. Fuzelajul A320 este mai lat de 7 inci decât concurenții săi, oferind confort sporit pasagerilor. Fuzelajul larg face posibilă amplasarea de la 4 la 6 locuri pe un rând, în funcție de lățimea scaunului, sau realizarea unui culoar longitudinal destul de larg în cabina aeronavei. Aeronava poate găzdui 150 de pasageri într-o cabină de două clase și până la 180 de pasageri într-o cabină de o singură clasă. Cabina A320 este considerată pe bună dreptate una dintre cele mai confortabile din lume printre avioanele din această categorie. În plus, spațiul pentru pasageri este semnificativ crescut, permițând compartimente mari de depozitare pentru bagajele de mână. Airbus A320 este echipat cu uși mari pentru pasageri și servicii. Zgomotul aeronavelor a fost redus semnificativ.
Airbus A320 este un avion de distanță scurtă și medie. Distanța de zbor - 6150 km. Compozitele ușoare avansate sunt utilizate pe scară largă în proiectarea aeronavelor, ceea ce reduce greutatea aeronavei. Aripile A320 au un design optimizat. A320 este prima aeronavă din aviația civilă care folosește sistemul de telecomandă electrică (EDSU - așa-numitul sistem „fly by wire”). Nu ne vom opri asupra acestui sistem în detaliu, vom spune doar că, spre deosebire de sistemul mecanic din EDSU, aeronava este controlată de semnale electronice, acest sistem mută accentul de la pilot la automatizare, asigurând astfel stabilitatea în aer, creșterea netezimii zborului, luând multe funcții de control asupra ta, reducând semnificativ volumul de muncă al pilotului.
A320 este primul model Airbus cu corp îngust care este echipat cu noile așa-numite Sharklets - vârfuri de aripă. Scheletele compozite ușoare de 2,4 m lungime îmbunătățesc caracteristicile aerodinamice ale aripii și reduc semnificativ consumul de combustibil.
Înlocuirea sfaturilor vechi cu Sharklets. Airbus A320 al companiilor aeriene S7.
Potrivit Airbus, acestea pot crește autonomia zborului cu aproximativ 185 km, încărcătura utilă cu 450 kg și reduce consumul de combustibil cu 4%. Fiecare Sharklet este compus în proporție de 95% din materiale compozite și, în ciuda dimensiunilor sale impresionante (2,4 metri înălțime), cântărește doar 40 kg.
Datorită tuturor acestor caracteristici, Airbus A320 a devenit foarte popular în întreaga lume, inclusiv în Rusia. A320 este utilizat pe scară largă în Europa, Asia și zborurile intercontinentale.
Avioane "Familia A320"
Lungimea Airbus A320 - 37,57 metri
Înălțimea Airbus A320 - 11,76 metri
Wingspan Airbus A320 - 35,8 metri cu vârfuri de aripi Sharklets
Decolare Airbus A320
Schema de locuri în Airbus A320 a Aeroflot
După cum puteți vedea în diagramă, Aeroflot A320 are două aspecte de cabină diferite. Ele diferă în ceea ce privește numărul de locuri din clasa business. În prima versiune, există 5 rânduri de scaune în compartimentul clasei business, iar restul rândurilor sunt pentru pasagerii clasei economice. Majoritatea A320-urilor Aeroflot au acest aspect. A doua opțiune de aspect oferă doar două rânduri pentru clasa business, iar toate celelalte rânduri aparțin clasei economice.
Business Class.
1 - 5 rânduri (1-2 rânduri pentru al doilea aspect). Acestea sunt locuri de clasă business. Fiecare rând are 4 locuri (2 pe fiecare parte). Scaunele sunt largi și confortabile. Locurile din clasa business se înclină destul de puternic. Există scaune confortabile sub scaunul din fața pasagerului.
Primul rând. Acest rând de clasă business are câteva caracteristici speciale. Există un zid în fața ta, indiferent dacă îți place sau nu să te uiți la perete în timpul întregului zbor, depinde de tine. Totuși, avantajul primului rând este că nimeni nu va înclina spatele scaunului din fața ta. Având în vedere unghiul impresionant al spătarului în Business Class, acesta este un avantaj destul de important. Adevărat, peretele din fața ta este echipat cu leagăne pentru copii, dar aproape nimeni nu le folosește. Dintre minusurile primului rând, trebuie remarcat și faptul că nu există suporturi pentru picioare.
Clasa economica.
Al 6-lea rând (al 3-lea în al doilea aspect). Acesta este primul rând al clasei economice. Avantajele și dezavantajele sunt aproape aceleași cu cele din primul rând al clasei business. Există un perete în fața dvs., nu toată lumea este încântată să privească peretele pe tot parcursul zborului. Totuși, aici nimeni nu vă va arunca spatele. Acest punct este mai relevant aici decât în clasa business, deoarece în clasa economică distanța dintre rânduri este mai mică. Există destul de mult spațiu pentru genunchi în acest rând, dar nu veți putea să vă întindeți picioarele. Mese pliabile sunt amplasate într-una din cotiere, ceea ce îl face automat inamovibil. Unul dintre avantajele importante ale primelor rânduri este că mâncarea și băuturile sunt servite din primele rânduri. Această circumstanță este un avantaj nu numai și nu atât din considerarea obținerii de alimente mai devreme, cât și pentru că în rândurile din spate veți avea o alegere foarte slabă de alimente și băuturi.
De asemenea, observăm că peretele din fața primului rând al clasei economice este echipat cu leagăne pentru copii, astfel încât zborul să poată fi însoțit de cartier cu bebeluși.
Cabina Airbus A320 Aeroflot
8-9-10 rânduri (12-13-14 pentru a doua opțiune). A320 are două trape de evacuare pe fiecare parte a fuselajului, ambele în mijlocul cabinei (vezi fotografia avionului). Al 8-lea rând este situat direct în fața trapei, iar principalul său dezavantaj este că spatele scaunelor din acest rând nu se înclină sau se înclină foarte limitat. Aceeași imagine în rândul 9, deoarece scaunele celui de-al 9-lea rând sunt în fața celei de-a doua trape, adică între cele două trape. Cu toate acestea, al 9-lea rând are un mare avantaj - există mult spațiu pentru picioare, din cauza trapei, distanța până la al 8-lea rând este destul de mare.
Al 10-lea rând (14 pentru a doua opțiune). Acestea sunt scaune „superioare” - cele mai bune locuri din clasa economică. Acestea sunt situate direct în spatele celei de-a doua trape, prin urmare, există mult spațiu pentru picioare în față. Cu toate acestea, în rândurile 9-10, bagajul de mână nu trebuie așezat sub scaun sau la picioare, pentru a nu obstrucționa trapa de evacuare. De asemenea, persoanele în vârstă, pasagerii cu dizabilități sau pasagerii cu copii nu pot zbura pe aceste rânduri.
Un dezavantaj obișnuit pentru scaunele exterioare ale ferestrelor din rândurile 8-9-10 este că scaunele pot fi puțin strâmbe din cauza trapei. De asemenea, datorită apropierii de trapă, poate fi frig în unele aeronave. Cu toate acestea, puteți solicita întotdeauna însoțitorilor de zbor pături.
Restul rândurilor. Restul rândurilor din clasa economică sunt locuri regulate. Singura regulă aici este că, cu cât este mai departe de coadă, cu atât va fi mai slabă alegerea mâncării și a băuturilor.
Ultimele rânduri. Locurile din ultimele două rânduri nu sunt cele mai bune, în special locurile din ultimul rând și locurile din culoar în penultimul rând. Apropierea de toalete nu vă va oferi plăcere: oamenii vor trece constant pe lângă dvs., sunetele ușilor, scurgerea apei, mirosurile vor interfera. În plus, spatele scaunelor din ultimul rând nu se înclină din spatele peretelui.
Schema de locuri în Airbus A320 a S7
Cabină Airbus A320 S7
Mai întâi, vă rugăm să citiți caracteristicile scaunelor și rândurilor A320 de la Aeroflot, deoarece avantajele și dezavantajele scaunelor sunt în mare parte aceleași. S7 Airlines alocă doar două rânduri pentru clasa business (8 locuri). Restul rândurilor aparțin sectorului clasei economice.
Observăm doar că al treilea rând al A320 S7 corespunde celui de-al 6-lea rând al Aeroflot, iar cele 10-11-12 rânduri ale S7 corespund celor 8-9-10 rânduri ale A320 ale Aeroflot.
Schema de locuri în Airbus A320 a Ural Airlines
UralAvia alocă 3 rânduri (12 locuri) pentru clasa business, restul rândurilor sunt pentru clasa economică. Avantajele și dezavantajele scaunelor sunt aceleași ca la aeronavele similare ale companiei Aeroflot. Consultați caracteristicile scaunelor Aeroflot A320 la începutul articolului. Clasa economică A320 a Ural Airlines începe de pe al 4-lea rând (al 4-lea rând corespunde celui de-al 6-lea rând al Aeroflot).
02 februarie 2012 Un comentariu
Pentru a decide dacă vă place acest avion, trebuie să studiați recenziile Airbus A320 100/200. În prezent, este unul dintre cele mai populare avioane utilizate pentru zborurile pe distanțe lungi.
Având în vedere acest model, trebuie spus că vorbim despre două avioane A 320 100 și A 320 200. Primul trebuia să pună bazele liniei A 320 airbus, dar caracteristicile tehnice nu au satisfăcut dezvoltatorii. Au fost produse doar 21 de mașini. Cu toate acestea, cantitatea insuficientă de rezerve de combustibil nu a permis zborurile pe distanțe lungi. Airbus A320 200, echipat cu rezervoare suplimentare de combustibil, a venit să îl înlocuiască.
El a devenit principalul reprezentant de acest tip. Toate feedback-urile pozitive ale pasagerilor cu privire la Airbus A320 100/200 se referă la acest model de aeronavă cu rază medie de acțiune.
Harta scaunelor Airbus A320-100 / 200
Dispunerea cabinei (dispunerea scaunelor) a Airbus A320 100/200 vă permite să studiați în detaliu unde și cum se află scaunele clasei economice disponibile. Întreaga impresie a zborului depinde de modul în care sunt cumpărate scaune confortabile. Folosind diagrama, este ușor să alegeți cele mai bune locuri (sigure) din Airbus A320 100/200. În mod tradițional, acestea sunt situate în apropierea ieșirilor. În cabina Airbus A320 100/200, cele mai sigure locuri sunt # 4A, # 4B, # 4E, # 4F, # 11B, # 11C, # 11D, # 11E, care se află lângă ieșirile de urgență.
De la primul până la al 5-lea rând al clasei business, apare o caracteristică specifică - prezența atașamentelor pentru leagăne, ceea ce face din aceste locuri cele mai bune pentru zborurile cu copii și pentru cei care speră la un zbor liniștit și calm - zgomot și agitație suplimentară . De asemenea, astfel de suporturi sunt disponibile în al șaselea rând și sunt amplasate pe partiție (perete).
Chiar și pasagerii înalți se simt confortabil aici. Cele mai incomode locuri sunt la capătul cabinei. În acest tip de airbus, nuanțele tehnice au fost adăugate turbulenței obișnuite. În ultimul rând, spătarele nu se înclină. Acest lucru afectează negativ și răspunsurile pasagerilor care au obținut aceste locuri.
În caz contrar, acest model s-a dovedit a fi unul dintre cele mai reușite, care s-a reflectat în numărul de comenzi pentru aceste mașini. În prezent, au fost produse peste 4 mii dintre ele, este planificată producerea a încă aproape 7 mii de unități, iar coada pentru comenzi continuă să crească.
Numărul de locuri pe Airbus A320 (Airbus A320) variază (în funcție de model și configurație) de la 150 de pasageri într-o cabină de două clase (2 + 2 locuri în clasa business și 3 + 3 locuri în clasa economică) și până la 180 de persoane în cabină cu o singură clasă.
Prin urmare, pentru a sfătui cu precizie cele mai bune locuri din A320, trebuie să știți informații despre planul exact în care urmează să zburați.
Dacă compania aeriană care vă interesează nu este pe listă, nu vă faceți griji, există sfaturi generale de selecție, ghidate după care, puteți înțelege ce este fiecare loc specific.
Primul exemplu de Airbus A320 cu 180 de locuri într-o cabină de clasă unică.
Avantajele și dezavantajele scaunelor pentru pasageri - Cele mai bune locuri în cabina unui Airbus A320.
Locurile 1-29, A și F: Acestea sunt situate în apropierea hubloului, pe care îl puteți privi în timpul zborului (în funcție de vreme și timpul de zbor). Nimeni nu te va deranja când se așează sau se ridică de la locul lor. Aceste locuri au un singur dezavantaj - este greu să ieși din el fără a deranja vecinii.
Locurile 1-29 B și E: Nu există acces la fereastră, dar oamenii care se grăbesc de-a lungul culoarului și însoțitorii de bord cu căruțe nu sunt deranjați.
Locuri 1-29 C și D: Este ușor să vă părăsiți locul, de exemplu la toaletă sau în timpul unei evacuări. Dezavantaje: nu există acces la fereastră, iar stewardesele cu căruțe și persoanele care trec prin cabină pot, de asemenea, deranja.
Descărcați acum aplicația gratuită de căutare a zborurilor!
Cele mai bune prețuri din aplicație.
Biletele sunt întotdeauna la îndemână!
Locuri pe rândurile 1, 12 și 13 Au un avantaj față de toți ceilalți, deoarece se află lângă ieșirea de urgență. Din această cauză, în fața lor există spațiu suplimentar pentru picioare.
Cu toate acestea, există posibilitatea ca scaunele în al 12-lea rând fie nu se înclină, fie au o limitare în acest sens.
Și în primul rând, mesele (care sunt de obicei situate în spatele scaunului din față) pot fi amplasate în cotieră. Din această cauză, cotierele nu se mișcă și scaunele au dimensiuni ușor reduse.
Locuri pe rândul 11 puțin mai rău decât cele standard, deoarece există o ieșire de urgență chiar în spatele lor, din această cauză, cel mai probabil, fie nu se înclină, fie au o limitare.
Locuri în ultimul rând, 29/30 Nu numai că sunt cele mai apropiate de toalete și bucătărie, dar scaunele cel mai probabil nu sunt înclinate. În general, cu siguranță nu este prima clasă.
Așezarea în partea din față a cabinei are mai multe avantaje. Primul- ceea ce tratează însoțitorii de zbor în timpul zborului va fi primul care vă va primi. Se întâmplă că până la sfârșitul salonului, orice băutură se epuizează și trebuie să te mulțumești cu ceea ce a mai rămas.
Al doilea- la aterizare, vei fi unul dintre primii care părăsesc avionul.
Cu toate acestea, riscați să fiți înconjurați de copii, aceste locuri sunt adesea date pasagerilor cu cărucioare și copii mici.
- Dacă este posibil, studiați cu atenție schema căptușelii pe care urmează să zburați
- Solicitați sfatul reprezentantului companiei dvs. aeriene
- Nu luați loc chiar la coadă, aproape de toalete, bucătărie și alte zone tehnice.
- Nu luați locuri în care scaunele nu se înclină sau sunt limitate în acest sens.
- Nu luați locuri direct în fața cărora se află partiția
Aterizare reușită!
Se încarcă ...