Următorul lucru pe care îl va întâlni este blocarea motorului.

Înainte de a ne continua povestea polițistă, va trebui să ne dăm seama în termeni generali ce să blocăm, cum să blocăm și, în general, ce fel de fiară este, blocarea. Util pentru înțelegerea dezvoltării ulterioare a evenimentelor. S-a dovedit lung, dar cu poze.

Încuietorile trebuie realizate în așa fel încât să se excludă în mod fundamental posibilitatea ocolirii acestora fără a ridica capota, ceea ce la rândul său ar trebui să fie cât mai dificil posibil. Aceasta este piatra de temelie. Apoi va fi o mică plictiseală, îmi pare rău, fără asta nu există nici o cale.

Program educațional necesar

Pentru claritate, am desenat o poză care este puțin mai înaltă.

Un motor modern funcționează sub controlul unui maistru, care este un computer numit ECU (Electronic Control Unit, denumit popular „creier”). La intrare, citiri de tot felul de senzori (în stânga sus), la ieșirea comenzii pentru a deschide injectorele în cilindri specifici și pentru a aprinde amestecul (în dreapta sus).

Pentru a porni motorul, este necesar să recunoașteți cheia de contact, ceea ce face un modul separat, fără o comandă de la care ECU nu va permite pornirea motorului. Acesta este exact ceea ce este atacatorul.

În cele din urmă, ECU oferă permisiunea de a porni pompa de combustibil, demarorul și, de asemenea, furnizează tensiune în multe locuri.

Există și un bus CAN, dar vom cânta această melodie separat.

Când puneți cheia în contact și o rotiți, ce se întâmplă? Așa este, luminile de pe ordinea de lumină se aprind. Dar puțin mai devreme, ECU reușește să interogheze cheia, să înțeleagă că este a sa, să permită pornirea motorului, să pornească pompa de gaz. Și abia apoi aprinde luminile. După pornirea demarorului, ECU intră în modul de sondare a senzorului și emite instrucțiuni pentru injecția de combustibil și aprindere.

Din punct de vedere fizic, această bunătate este o grămadă de fire care se răspândesc din „creiere” în tot compartimentul motorului. Nu sunt foarte vizibile, deoarece firele sunt bine legate în pachete și ascunse departe de mâinile strâmbe ale proprietarului, pentru a nu le deteriora accidental.

După cum vă puteți imagina, dacă mușcați din orice fir, cel mai probabil motorul nu va funcționa. Puteți verifica. Dacă mușcați un fir și motorul încă funcționează, încercați o altă mușcătură. Un fir rupt este evident o defecțiune. Serviciul poate remedia defecțiunea, o puteți verifica și aducând mașina pe un camion de remorcare. Un militar normal va înțelege rapid care este defecțiunea și va găsi un fir rupt și nu va trece prin toate firele la rând. Acesta este și un punct important, nu uitați.

Ce este blocarea

Blocarea este o defecțiune creată artificial, fără a cărei eliminare motorul nu poate funcționa.

Evident, dacă, de exemplu, opriți pompa de combustibil, combustibilul nu va mai curge în motor și nu va funcționa. Puteți opri circuitul de aprindere sau injectorele (care injectează combustibil), rezultatul va fi același.

Deconectarea ar trebui să fie înțeleasă la propriu - tăiați firul.

Esența blocării este doar aceasta, un anumit circuit electric este rupt fizic, un buton este plasat în locul pauzei, pe care șoferul trebuie să îl țină apăsat în timp ce conduce. Eliberat butonul - mașina sa blocat. Glumă. Dar esența este doar că, doar în locul unui buton, se folosește un releu care poate rupe și închide un circuit, creând și eliminând astfel o defecțiune la o comandă externă, care este emisă de o unitate de alarmă sau alt dispozitiv.

Încuietorile pot fi împărțite în mai multe tipuri prin design și în mai multe tipuri prin conexiune. Ambele au un impact semnificativ asupra anti-deturnării, așa că am scos luarea în considerare a încuietorilor într-un post separat, mai exact, chiar și în două postări.

Terminologia este a mea în anumite locuri, deoarece nu există o clasificare stabilită.

Tipuri de blocări de execuție

Cel mai simplu analog mai întâi.

Prima varianta cel mai simplu. Releul de blocare este situat direct în unitatea de semnalizare.

Circuitul întrerupt se conectează direct la bloc.

Avantaje... Ușurință de implementare, toleranță la erori.

dezavantaje... Nu este o protecție împotriva furtului, deoarece după ce ați ajuns la unitatea de alarmă (a), puteți restabili cu ușurință circuitul electric rupt.

A doua opțiune este o dezvoltare a primei. Releul de blocare este scos din unitatea de alarmă și se ascunde sub capotă. Controlul se realizează printr-un fir care conectează releul cu semnalizarea printr-o simplă alimentare de tensiune. De exemplu, dacă există tensiune - închidem circuitul, nu există tensiune - îl deschidem.

Avantaje... Toleranță la erori. Rezistența la furt este puțin mai mare decât cea a primei opțiuni.

dezavantaje... Nu este o protecție împotriva furtului, deoarece, după ce ați ajuns la unitatea de alarmă (a), puteți aplica cu ușurință tensiune firului de comandă, restabilind astfel circuitul electric rupt.

Încuietori digitale

A treia varianta- dezvoltarea celui de-al doilea. Fizic, totul arată exact la fel, dar pentru a debloca prin firul de control, trebuie să trimiteți un anumit semnal digital, un fel de parolă. Pur și simplu aplicarea tensiunii nu va ajuta. Și nimic nu va ajuta deloc, cu excepția parolei corecte.

Avantaje... Toleranță la erori. Nu poate fi spart rapid.

dezavantaje... Prezența unui cablu de la unitatea de alarmă la releul de blocare vă permite să găsiți releul prin acest cablu și să dezactivați blocarea.

rezumat... Capacitatea de a găsi releul prin cablu dă naștere la cerința de a ascunde cu atenție acest cablu, astfel încât este imposibil să se găsească rapid releul, ceea ce va face o încercare de căutare inutilă. Conexiunea are dreptul la viață.

A patra opțiune diferă de toate cele anterioare în absența unei conexiuni fizice directe între unitatea de alarmă și releul de blocare. Semnalul de control este furnizat prin cablurile standard ale mașinii. Semnalul în sine este digital, desigur.

Avantaje

dezavantaje... Deturnătorul poate injecta „zgomot” digital în cablare, obstrucționând astfel transmisia semnalului de control.

rezumat... Conexiunea are drept la viață, cu condiția ca situația să fie asigurată pentru alimentarea cu „zgomot” a rețelei electrice a mașinii fără a reduce rezistența mașinii. În plus, sunt necesare calificări ridicate ale instalatorului pentru o funcționare fiabilă.

Aici poate apărea întrebarea: ei bine, deturnătorul a dat un „zgomot”, ei bine, releul nu a văzut semnalul de control, deci ce? Blocarea nu va închide circuitul, exact ceea ce este necesar! Nu intotdeauna. Există situații în care blocarea este dezactivată în mod implicit și este declanșată numai atunci când sunt îndeplinite anumite condiții. Mai multe despre asta mai târziu.

A cincea opțiune... Semnalul de control este transmis pe canalul radio. Semnalul este digital, desigur.

Avantaje... Incapacitatea de a detecta blocarea prin fire. Nu poate fi spart rapid.

dezavantaje... Deturnătorul poate activa zgomotul radio, ceea ce va interfera cu recepția semnalului de control. Probleme pot apărea și în funcționarea de zi cu zi în medii cu zgomot radio ridicat. Instalatorul, împreună cu proprietarul, trebuie să prevadă toate acestea, astfel încât să nu apară situații periculoase.

rezumat... Conexiunea are dreptul la viață, cu condiția ca problemele în timpul funcționării să fie excluse și să fie imposibil să ocoliți blocarea cu un zgomot.

rezumat

Încuietorile trebuie să fie digitale, adică ultimele trei tipuri. Numai că nu sunt dezvăluite prin metode simple. Evident, atunci când circuitul rupt se află sub capotă, iar releul de blocare este amplasat acolo, este imposibil, în principiu, să-l eliminați fără a ridica capota.

Prin urmare, este complet inutil să puneți încuietori în mașină, așa cum se face aproape întotdeauna când se instalează securitate la dealerii oficiali. De obicei, de asemenea lângă unitatea de alarmă. Blocarea poate fi foarte inteligentă, cu algoritmi de criptare a parolei complexe și așa mai departe, dar atunci când există acces fizic la aceasta, nu contează, hijacker-ul va închide pur și simplu lanțul rupt. Nici nu trebuie să se gândească ce fel de circuit este întrerupt, nu este nevoie când releul de blocare este aici, legat cu bandă electrică de unitatea de alarmă.

Profitând de această ocazie, aș dori să subliniez încă o dată că nu este mai mică decât calitatea sistemului în sine. De asemenea, este foarte important în timpul funcționării.

Cu toate acestea, la instalare și configurare, este absolut necesar să se țină cont de nuanțele de funcționare pentru a evita situațiile neplăcute în care proprietarul de drept nu poate folosi propria mașină. Dimpotrivă, atunci când obstacolul piratatorului permite ocolirea blocajului, nu ar trebui să existe altă cale în afară de ridicarea capotei și restabilirea lanțului rupt.

Luați în considerare o întrebare la fel de importantă, ce poate fi blocat pentru a îngreuna pornirea motorului.

Releul de blocare a motorului, încorporat în unitatea centrală de alarmă sau instalat extern, este utilizat pentru a preveni pornirea neautorizată a motorului. Controlul unității de alimentare și funcționarea acesteia va fi imposibil până când sistemul antifurt recunoaște proprietarul mașinii.

[Ascunde]

Ce este și pentru ce este o blocare sigură a motorului?

Un releu electronic este un dispozitiv de siguranță care protejează în mod fiabil motorul mașinii prin blocare.

Acest lucru se realizează prin monitorizarea stării contactelor pentru:

• incepator;
• pompa pe benzina;
• duze sau alt ansamblu.

Funcționarea releului radio imobilizator este posibilă împreună cu alarmele tradiționale.

Proiecta

Elemente structurale ale releului autoblocant:

1. Corpul blocului se caracterizează prin dimensiuni reduse. De obicei, această componentă este fabricată din plastic, dar pot fi găsite și versiuni metalice.
2. Circuit electronic. Toate funcțiile și modurile sunt activate de acest element prin trimiterea unui semnal către componentele executive. Cu ajutorul acestuia din urmă, releele pot bloca funcționarea motorului și capacitatea de a conduce mașina.
3. Microcircuit releu. Acest element este utilizat pentru a monitoriza anumiți senzori și controlere amplasate în vehicul.
4. Un set de circuite electrice pentru conectarea la rețeaua electrică standard a vehiculului sau la interfața digitală CAN. Dacă mașina este echipată cu un sistem antifurt cu capacitatea de a porni motorul de la distanță, atunci releul radio trebuie să fie sincronizat cu această funcție. În caz contrar, rularea automată de la distanță va fi imposibilă din cauza unui conflict între dispozitivul de securitate și blocant.

Funcții și principiu de funcționare

Principiul de funcționare al dispozitivului releu constă în deschiderea sau întreruperea liniilor de alimentare ale mecanismului de pornire în cazul pornirii neautorizate a motorului. Trimiterea datelor între relele componente și elemente se face în moduri diferite, în funcție de producător și de tipul dispozitivului.

Transmiterea semnalului poate fi efectuată:

• prin utilizarea conductoarelor electrice obișnuite;
• utilizarea unui canal wireless separat;
• prin transmisie radio.

În relee digitale, o linie de alimentare standard este utilizată pentru a transmite pachete de impulsuri. Prezența unui canal analogic dedicat oferă posibilitatea unei transmisii rapide a datelor datorită vitezei mari. Toate informațiile sunt colectate de dispozitiv în jurul perimetrului vehiculului. Înainte de a transmite informații către comunicatorul utilizatorului, sistemul de securitate verifică codul digital pentru al identifica. Dacă alarma este controlată de un dispozitiv mobil, atunci informațiile pot fi trimise la telefon.

Pentru a controla releul radio, poate fi utilizat un buton separat, care este instalat pe cablu într-un posibil punct în care contactele sunt rupte. Înainte de a începe mișcarea, cheia trebuie ținută apăsată, ceea ce va permite motorului mașinii să pornească și să funcționeze. Dacă eliberați butonul înainte de a porni unitatea de alimentare, atunci acesta nu va porni. Cu ajutorul acestui element de control, un impuls este trimis la releul radio cu o comandă pentru deschiderea sau închiderea componentelor de contact.

Dispozitivul cu care urmează să fie blocat motorul poate fi controlat de la distanță sau automat. În primul caz, deschiderea și închiderea contactelor de pe circuitele electrice de pornire se efectuează la comanda consumatorului. Pentru a implementa această opțiune, proprietarul mașinii poate folosi un smartphone sau o cheie de la un complex de securitate. În modul automat, este posibil să setați timpul de blocare a motorului printr-un cronometru sau la o anumită oră.

Video: principiul releului de blocare

Canalul „Technomania” din videoclipul său a arătat clar cum un releu radio poate bloca un motor pentru a proteja o mașină de furt.

Tipuri de încuietori

Există mai multe tipuri de încuietori:

• analog simplu;
• digital;
• la distanta;
• prin autobuzul CAN.

Analog simplu

Există două opțiuni pentru dispozitivele analogice - încorporate și externe - acestea diferă în tehnologia de blocare:

1. Opțiuni de relee mai simple au fost instalate în unitatea de control a sistemului antifurt. Linia de alimentare, care ar trebui să fie întreruptă atunci când este activată, este conectată direct la modulul microprocesorului. Principalul avantaj al acestor dispozitive de blocare constă în ușurința instalării, dar această tehnologie de protecție nu poate fi numită fiabilă. Dacă un atacator ajunge la microprocesorul care blochează circuitul electric, acesta îi poate restabili rapid integritatea.
2. Dispozitivele externe sunt la distanță și sunt amplasate separat de unitatea de comandă, sub capota mașinii. Pentru a permite controlul, releul este conectat la microprocesor prin intermediul unui cablu, prin care se trimite un semnal pentru a dezactiva sau activa blocarea. Principalul avantaj al releelor ​​la distanță este toleranța ridicată la erori - rezistența lor la deturnare este mult mai mare în comparație cu dispozitivele încorporate. Dar un astfel de mijloc nu poate fi numit antifurt, deoarece criminalul va putea debloca motorul găsind unitatea de control și aplicând tensiune la acesta.

Digital

Releele digitale sunt împărțite în trei subtipuri:

1. Dispozitive convenționale, similare vizual cu releele analogice, dar un semnal digital este folosit pentru a trimite o comandă de activare și dezactivare a blocării. Alimentarea cu tensiune normală nu va funcționa pentru aceasta, deoarece impulsul poate fi numit cod. Dispozitivele de acest tip nu sunt practic susceptibile la hacking, ceea ce le face mai fiabile și mai tolerante la erori. Principalul dezavantaj este utilizarea unui cablu pentru conectarea releului la unitatea de control, astfel încât hijacker-ul să îl poată găsi și să-l deblocheze. Pentru a preveni acest lucru, firul trebuie mascat în timpul instalării.
2. Releu fără comunicare directă cu unitatea de control alarmei. Trimiterea de pachete de date se efectuează prin intermediul liniilor de alimentare standard ale mașinii, iar impulsul în sine aparține categoriei digitale. Principalul avantaj al unor astfel de dispozitive este dificultatea de a le detecta prin fire, datorită cărora practic nu sunt susceptibile de hacking rapid. Cu toate acestea, cu ajutorul unor scanere speciale, un atacator va putea interfera cu cablarea standard, ca urmare a cărui semnal poate fi înecat. Utilizarea acestor relee este importantă în prezența unui sistem de stabilitate.
3. Dispozitive digitale care transmit semnale prin canale de comunicații radio. Este imposibil să se calculeze prezența unui astfel de releu într-o mașină prin cabluri, dar impulsul poate fi, de asemenea, înecat de un intrus folosind zgomot. Dacă zgomotul radio este prezent într-o anumită zonă, va face dificilă controlul releului.

Releele digitale sunt împărțite între ele în funcție de caracteristicile tehnice:

1. Dimensiuni. De obicei, dispozitivul antifurt este realizat într-o carcasă mică pentru instalare ascunsă. Există și relee într-o cutie etanșă, care pot fi instalate în afara vehiculului, de exemplu, sub capotă sau sub fund.
2. Comutarea nivelului curent. Acest parametru al releului poate fi de 5-40 de amperi, în funcție de producător.
3. Tipul de transmitere și recepție a semnalelor. Releele digitale pot funcționa pe fire standard, impulsuri de alimentare, precum și utilizând un canal de comunicare special cu unitatea de control. Dispozitivele moderne pot fi controlate de la o cheie cu transponder cu o etichetă.
4. Lungimea impulsului trimis și metoda de transmisie. Informațiile de cod constant sunt trimise printr-un canal de 4-8 biți. Dacă se utilizează tehnologia de criptare dinamică a semnalului, lungimea poate fi cuprinsă între 16 și 100 de biți. Dimensiunea codului poate fi de orice dimensiune, dar această opțiune este cea mai sigură și mai fiabilă.
5. Prezența protecției împotriva efectelor zgomotului și a detectării prin „continuitate”.

Video: caracteristici ale releelor ​​de blocare digitale

Canalul „Andrey Kondrashov -” a vorbit despre caracteristicile funcționării tipului digital de dispozitive pentru blocarea unității de alimentare.

Blocare de la distanță

Releele de la distanță nu deschid contacte prin aplicarea unei sarcini la circuit. Astfel de dispozitive sunt echipate cu un circuit special controlat de componente electromecanice. Datele sunt trimise în formă criptată, în urma căreia probabilitatea de detectare a semnalului este minimizată. Principalul avantaj al acestor dispozitive este abilitatea de a utiliza mai multe relee în același timp. Acestea pot fi utilizate pentru a bloca circuitele electrice ale sistemului de aprindere, precum și injectoarele senzorului de poziție al arborelui cotit.

Blocarea autobuzului CAN

Vehiculele mai moderne folosesc această metodă, care, de asemenea, nu deschide contactele de pe starter pentru a bloca motorul. Controlul se efectuează printr-o interfață digitală - când este declanșat modul de alarmă, o comandă este trimisă motorului la un interval scurt, împiedicând pornirea acestuia. Acest tip de blocare este virtual, astfel încât utilizatorul nu trebuie să se îngrijoreze de oxidarea contactelor releului sau de defectarea acestuia. Pornirea motorului va fi posibilă după deconectarea sursei de alimentare la modulul microprocesor.

Cum să vă conectați și să configurați

Pentru a efectua corect instalarea cu propriile mâini, trebuie să deconectați bateria. Deconectați clema terminalului cu un semnal negativ de la baterie, după oprirea tuturor echipamentelor electrice și a aprinderii. Dacă vehiculul are un motor electric, bateria de înaltă tensiune trebuie deconectată.

Releu autoblocant

Un exemplu de instalare este prezentat pe modelul Starline B62 Dialog. Circuitul principal al unității de comandă este echipat cu un blocator al motorului, precum și un set de elemente de comutare. Această ieșire este etichetată X1 pe microprocesor. Curentul maxim de comutare este de 15 A.

Ghid de instalare:

1. Înainte de a efectua instalarea, utilizatorul trebuie să configureze un anumit mod de funcționare al releului. Această procedură este individuală pentru fiecare model al sistemului antifurt și se realizează în conformitate cu documentația tehnică. În sistemul de alarmă Starline B62, opțiunile numerotate 10 din manual sunt utilizate pentru programare. Releul este setat inițial la blocare normal închis.
2. Dispozitivul este instalat după ce utilizatorul selectează o locație. Instalarea se realizează într-una dintre liniile electrice standard pentru blocarea motorului mașinii. De exemplu, este permisă instalarea unui blocant într-un circuit deschis al unei pompe de combustibil, injectoare sau senzor de arbore cotit.
3. 2 din 3 contacte de pe dispozitiv sunt conectate la site-ul de instalare. Pentru conectare, se utilizează cabluri în izolație albastră și albastru-alb. Aceste fire sunt incluse în setul de livrare al complexului de securitate.
4. La conectarea dispozitivului la un circuit cu sarcină inductivă, utilizatorul trebuie să țină cont de parametrul curent. Valoarea maximă de comutare poate fi mai mare decât sarcina curentă pentru funcționarea releului. Cu acest curent, blocatorul va eșua.

Releu de blocare la distanță

Procesul de instalare este ilustrat folosind ca exemplu Starline R2:

1. Instalarea dispozitivului se efectuează în același mod ca și pentru releul B62. Dispozitivul de protecție trebuie să fie încorporat într-una dintre liniile de alimentare standard ale vehiculului. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza o pompă de gaz, un mecanism de pornire, injectoare, un senzor al arborelui cotit.
2. Pentru a conecta contactele, trebuie să accesați meniul de programare a funcțiilor de bază ale sistemului antifurt. Aici trebuie să selectați modul de funcționare al releului - normal închis sau normal deschis. După selectare, utilizatorul trebuie să oprească meniul de programare a funcțiilor.
3. Apoi este conectat un fir negru. Aceasta este „masă” sau împământare, deci trebuie conectată la caroseria mașinii. Contactul este conectat la orice șurub standard înșurubat în caroserie.
4. Sistemul de aprindere este dezactivat. Butonul modului de service Mufa este apăsată de 7 ori.
5. Sistemul de aprindere este pornit. Alarma va fi declanșată de mai multe impulsuri sonore, care indică intrarea cu succes în meniul de programare.
6. În următoarele cinci secunde, firul negru marcat cu „ZAZH” este conectat la circuitul de aprindere. După legarea cu succes a releului la memoria unității de comandă, sirena va suna cu un impuls lung.
7. Pentru a ieși din meniu, decuplați contactul. Dacă se utilizează mai multe relee, atunci instalarea componentelor rămase se efectuează în același mod. După instalarea dispozitivului suplimentar, sirena va emite un semnal dublu. Dacă există trei impulsuri, acest lucru indică faptul că informațiile despre releu au fost deja introduse în memoria unității de control.

Cum se alege o încuietoare

Înainte de a cumpăra un dispozitiv, luați în considerare următoarele criterii și linii directoare:

1. Un fel de releu de blocare.
2. Dimensiunile carcasei modulului principal. Pentru a asigura montarea încastrată, dimensiunile dispozitivului trebuie să fie minime.
3. Amplasarea dispozitivului. Dacă releul este instalat în interiorul vehiculului, atunci pot fi utilizate orice mecanisme. Dacă este necesar să se instaleze o piesă sub capotă sau sub fund, se recomandă utilizarea bolilor sigilate.
4. Producător. În practică, mărcile mai populare oferă utilizatorilor relee de înaltă calitate, cu o durată lungă de viață.
5. Caracteristici tehnice ale vehiculului. Funcționarea releului poate fi reglată cu curenți de diferite mărimi, așa că acest moment trebuie luat în considerare înainte de cumpărare. Dacă parametrii nu se potrivesc, acest lucru va deteriora dispozitivul.
6. Tipul de semnale cu care funcționează releul. Codificarea dialogului impulsurilor este cea mai eficientă metodă de blocare de astăzi.
7. Prezența caracteristicilor și capacităților suplimentare. În special, aceasta înseamnă protecție împotriva efectelor zgomotului și interferențelor.

Video: alegerea unui releu pentru blocarea motorului

Canalul „Myself an Electrician” din videoclipul său povestea în detaliu despre releele închise și deschise în mod normal, precum și despre oportunitatea utilizării lor.

Activarea accidentală a funcției de blocare a motorului

Cu o astfel de problemă, utilizatorul ar trebui să studieze toți indicatorii și simbolurile de pe ecranul comunicatorului. În practică, principalul motiv al blocării este setarea sau activarea incorectă a unor opțiuni. De asemenea, se recomandă monitorizarea stării lămpii cu LED-uri, care afișează starea sistemului antifurt. Dacă indicatorul clipește constant, poate indica faptul că opțiunea imobilizator funcționează.

Dacă, atunci când contactul este activat, dioda începe să clipească frecvent, iar pe afișajul tastaturii este aprinsă o pictogramă cu inscripția „immo”, problema poate fi rezolvată în două moduri:

1. Scoateți cheia din contact și apăsați butonul de dezactivare a închiderii centralizate de pe telecomandă. Apoi încercați să porniți din nou unitatea de alimentare.
2. Părăsiți interiorul vehiculului, porniți și opriți modul de securitate.

Cum deblocați

Dezactivarea blocării se realizează automat împreună cu dezactivarea modului de securitate. Dacă oprirea protecției nu permite dezactivarea releului, puteți recurge la metoda de urgență. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de unul de service, care este utilizat pentru a intra în modul de urgență al controlului alarmei.

Un exemplu de deblocare este considerat pe modelul Starline A1:

1. Ușa mașinii este deschisă cu o cheie. Modul de alarmă va funcționa, luminile externe ale mașinii vor începe să clipească.
2. Aprinderea este activată în douăzeci de secunde. De asemenea, în acest timp, proprietarul mașinii trebuie să facă „clic” de trei ori pe butonul serviciului de urgență.
3. Apoi contactul din mașină este oprit. Aceasta va dezactiva modul de securitate și va bloca motorul.

Dacă se utilizează o parolă personală pentru a controla protecția, atunci procedura de deconectare a releului se efectuează după cum urmează:

1. Ușile mașinii se deschid, modul de alarmă va fi declanșat. În termen de 20 de secunde, utilizatorul trebuie să pornească sistemul de aprindere.
2. Butonul pentru modul service este utilizat pentru a introduce primul caracter al codului. Numărul de clicuri trebuie să corespundă cifrei parolei.
3. Sistemul de aprindere este oprit și pornit din nou.
4. A doua cifră a parolei este introdusă în același mod folosind butonul de serviciu.
5. Aprinderea este oprită. Dacă codul personal este introdus cu succes, modul de securitate al vehiculului va fi dezactivat. Dispozitivele de lumini externe ale mașinii vor clipi de două ori.

Videoclip despre demontarea alarmei

Utilizatorul Roman Timchenko în videoclipul său a arătat în detaliu procesul de scoatere a sistemului antifurt din vehicul și dezactivarea releului de blocare a motorului.

Releul de blocare a motorului este un remediu antifurt care vă permite să blocați de la distanță motorul și să efectuați controlul. Utilizarea sa, împreună cu alarmele auto, fac din „semnalizare” un întreg complex antifurt.

[Ascunde]

Funcții și principiu de funcționare

În funcție de producător, tehnologia de fabricație și funcționarea sistemului de securitate pot fi diferite. Principiul de funcționare constă în ruperea circuitului electric al dispozitivului de pornire atunci când se încearcă pornirea neautorizată a mișcării. Transmiterea impulsurilor criptate de la blocant sau modulul procesor al complexului antifurt poate fi realizată în mai multe moduri. Acest lucru se face prin circuite electrice standard, printr-un canal radio separat sau prin intermediul transmisiei radio.

În dispozitivele de tip digital, un circuit electric standard este utilizat pentru a transmite date de pachete. Există un canal analogic special în fir, care permite să ofere o rată crescută de transfer de informații. Pachetele de date sunt de fapt colectate în jurul perimetrului vehiculului. Înainte de a trimite informații către consola consumatorului, complexul antifurt efectuează diagnostice de cod pentru legitimitate. Datele pot fi transferate către comunicatorul consumatorului sau gadgetul mobil, în funcție de capacitățile de semnalizare.

Esența blocatorului constă într-o pauză fizică într-una din liniile de alimentare, iar butonul de control este instalat în punctul de rupere. Acest buton este fixat la începutul mișcării, ceea ce asigură pornirea unității de putere. Dacă butonul este eliberat atunci când încercați să porniți motorul cu ardere internă, atunci acesta nu va funcționa. Prin intermediul unui buton, un semnal este trimis la releul de alarmă pentru a deschide sau închide contactele.

Andrey Kondrashov a vorbit despre principiul funcționării releelor ​​de blocare ICE.

Modulul de blocare al unității de alimentare poate fi declanșat într-un mod de la distanță sau automat. Dacă ați configurat prima opțiune, atunci motorul mașinii poate fi controlat de la distanță. Astfel de dispozitive sunt de obicei mai avansate și pot fi controlate folosind un dispozitiv de semnalizare sau un dispozitiv mobil.

Dacă este preferabil modul automat, atunci consumatorul poate regla în mod independent timpul de blocare al unității de putere prin cronometru. Această opțiune poate fi setată în funcție de temperatura din mașină, de intervalul de timp specificat sau de temperatura motorului cu ardere internă.

Proiecta

Releul radio este realizat într-un bloc mic, corpul dispozitivului este de obicei din plastic. Structural, unitatea în sine include un circuit electronic, precum și un microcircuit de releu. Aceste componente sunt utilizate pentru a monitoriza controlerele specifice instalate în mașină.

Modulul de blocare automată în sine include un set de circuite electrice. Acestea sunt utilizate pentru conectarea prin intermediul magistralei CAN sau la cablajul standard al mașinii. Dacă autoturismul este echipat cu o „semnalizare” cu pornire automată, atunci trebuie să fie conectat și un releu la acest sistem. Dimensiunile reduse ale caroseriei vă permit să instalați blocarea unității de putere oriunde în mașină. Atunci când alegeți un loc pentru instalarea releului, este necesar să se țină seama de locația punctelor prin care va fi conectat la cablajul standard al mașinii.

Proiectarea releului de blocare

Vizualizări

La vânzare puteți găsi mai multe tipuri de blocante de motoare cu ardere internă. Vom analiza mai detaliat caracteristicile fiecăruia dintre ele.

Regulat

Dispozitivele analogice convenționale pot fi realizate în mai multe variante. Prima opțiune este considerată a fi cea mai simplă în execuție; este instalată într-un modul de alarmă auto bazat pe microprocesor. Circuitul electric defect este conectat la modulul de control. Principalul avantaj al acestor blocante este ușurința instalării și toleranța ridicată la erori. Dar aceste dispozitive nu pot fi numărate printre dispozitivele antifurt. Dacă criminalul ajunge la unitatea microprocesorului, atunci el poate restabili rapid circuitul întrerupt.

Există relee analogice mai avansate. Astfel de blocante sunt scoase din modulul microprocesorului de semnalizare și instalate în compartimentul motor. Procedura de control se realizează printr-o linie de alimentare care conectează releul la complexul antifurt prin intermediul unei surse normale de tensiune. Dacă blocatorul este alimentat cu tensiune, atunci circuitul se închide, când acesta este absent, contactele elementului sunt deschise.

Avantajele acestor dispozitive includ toleranța la erori. În comparație cu prima opțiune, protecția antifurt în blocurile de la distanță este mai mare, dar nici nu poate fi clasificată ca un dispozitiv antifurt cu drepturi depline. Dacă infractorul câștigă acces la dispozitivul cu microprocesor, atunci el poate aplica rapid tensiune la linia electrică de control. Acest lucru va repara lanțul rupt și va porni motorul.

Releele analogice de blocare a motorului nu sunt recomandate pentru utilizare, deoarece nu pot oferi o protecție eficientă împotriva furtului.

Canalul Nördlich Bär a arătat principiul unui blocaj simplu al grupului de propulsie.

Digital

Dispozitivele digitale sunt împărțite în mai multe tipuri:

1. Blocker digital simplu. O versiune mai avansată a opțiunii descrise mai sus, vizual arată similar, doar pentru deblocarea unui impuls digital este transmis prin linia de control. De fapt, este o parolă; doar tensiunea nu poate fi utilizată pentru deblocare. Astfel de blocante nu sunt susceptibile la hacking rapid, ceea ce le face mai fiabile și mai tolerante la erori. Dezavantajele includ prezența unui fir de la modulul microprocesorului care merge la releul de blocare, acest lucru va permite unui atacator să determine locația releului. Pentru a preveni furtul, circuitul electric în sine trebuie ascuns corespunzător.
2. Blocant fără comunicare directă cu modulul microprocesorului. Transmiterea impulsurilor de control se efectuează prin circuitele electrice standard ale mașinii, semnalul se face sub formă de date digitale de pachete. Avantajele includ dificultatea de a detecta un dispozitiv pe circuite electrice; astfel de blocante în practică nu se pretează hacking-ului rapid. Dar infractorul poate, cu ajutorul unor dispozitive speciale, să interfereze cu circuitele electrice standard, ceea ce va duce la faptul că semnalul nu va merge la releu și blocarea nu va fi efectuată. Instalarea unor astfel de interblocări este recomandabilă dacă există rezistență la zgomotul de alarmă; pentru instalare este necesară asistența unui specialist calificat.
3. Următorul tip de dispozitive este digital cu transmisia impulsurilor de control pe canalele radio. Este imposibil să determinați un astfel de blocant într-o mașină prin liniile electrice, aceste dispozitive sunt mai puțin susceptibile la efracție. Dar un criminal profesionist va putea folosi același „producător de zgomot”, ceea ce contribuie la formarea interferențelor și la imposibilitatea transmiterii impulsurilor de control. În zonele în care predomină zgomotul radio puternic, pot apărea dificultăți operaționale, în special în orașele mari. La instalare, proprietarul mașinii trebuie să țină cont de toate aceste puncte. Este important să aveți grijă ca infractorul să nu ocolească dispozitivul utilizând „noisemaker”.

După parametrii tehnici, dispozitivele digitale sunt împărțite între ele:

1. După mărime. Aparatul poate fi cu o imitație a unui releu, este realizat într-o carcasă miniaturală pentru instalare ascunsă. La vânzare puteți găsi borne sigilate proiectate pentru instalarea în afara mașinii.
2. După valoarea curentului comutat. În funcție de dispozitiv, interblocarea poate fi evaluată pentru 5-40 amperi.
3. După tipul de transmitere și recepție a semnalelor. Dispozitivele digitale pot funcționa pe circuite electrice, de la semnalul rețelei de la bord, printr-un canal radio special de la modulul principal. Dispozitivele mai avansate pot funcționa cu cheile transponderului.
4. După lungimea semnalului transmis și tipul de transmisie. Pachetul de date cu cod constant este transmis pe canale de 4-8 biți. Când se utilizează blocarea dinamică, lungimea codului va fi între 16 și 100 de biți. Lungimea codului de dialog poate fi oricare, această opțiune este considerată cea mai sigură și mai sigură.
5. Dacă este posibil, protecție împotriva detectării prin „apelare”.

Dispozitiv digital cu conexiune directă la unitate Blocant fără comunicare directă cu unitatea procesorului Dispozitiv digital cu canal radio pentru transmiterea datelor

Fără fir

Astfel de interblocări nu pot fi forțate să deschidă sau să închidă contactele prin aplicarea tensiunii. O placă electronică este instalată în corpul dispozitivului, care este controlată de o componentă electromecanică. Transmiterea comenzilor este criptată, deci este aproape imposibil să detectați semnalul și să îl interceptați.

Principalul avantaj al blocantelor fără fir este că consumatorul poate instala simultan câteva zeci de astfel de dispozitive pe motorul mașinii, totul depinde de capacitățile financiare.

Cu un singur fir

Dispozitivele cu un singur fir sunt imune la interferențe. Pentru a conecta astfel de blocante, nu se utilizează un circuit electric standard, ci o linie separată cu un singur fir, prin care se transmit datele pachetelor. Acest tip de conexiune vă permite să asigurați o protecție fiabilă împotriva interferențelor, sarcinilor crescute, precum și creșterea puterii impulsului transmis. Nu se transmit semnale codificate de-a lungul cablajului, așa că dacă un infractor dorește să folosească un hoț pentru a pătrunde, va trebui să găsească cablul corespunzător.

Dezavantajele dispozitivelor includ complexitatea instalării în comparație cu blocantele fără fir. Pentru a preveni dezactivarea releului de către intruși, acesta poate fi mutat în compartimentul motorului și o blocare suplimentară instalată pe capotă. Releele cu un singur fir nu sunt atât de populare în rândul consumatorilor. Faptul este că este aproape imposibil să implementezi o încuietoare invizibilă cu un fir.

Canalul „WUST-TV - Totul despre monitorizarea GPS” a spus despre instalarea unui tracker GPS, precum și a unui releu de blocare folosind un tractor ca exemplu.

Cum se conectează și se configurează?

Puteți instala și conecta singur dispozitivul de blocare.

Releu autoblocant

Să ne uităm la un exemplu de conectare a unui blocator de semnalizare Starline B62 Dialog. Un dispozitiv de blocare cu un grup de elemente de contact de comutare este situat pe placa principală a unității microprocesor. Pe Starline B62, această ieșire este marcată ca X1. Curentul maxim generat este de 15 amperi.

Procedura de conectare este următoarea:

1. Înainte de instalare, este programat un mod de funcționare specific al releului. În funcție de modelul de semnalizare, procesul de configurare poate diferi. În cazul sistemului B62 Dialog, pentru configurare este utilizată opțiunea programabilă 10. Inițial, dispozitivul este configurat pentru interblocare normal închisă.
2. Decideți un loc pentru instalare. Instalarea trebuie efectuată într-unul din circuitele electrice standard pentru blocarea unității de alimentare. De exemplu, puteți instala dispozitivul în golul pompei de combustibil sau al injectoarelor.
3. Două dintre cele trei elemente de contact ale blocatorului încorporat sunt conectate la spațiul format. Pentru conectare, firele sunt folosite în albastru, precum și în alb și albastru. Aceste circuite sunt incluse în pachetul „semnalizare”.
4. Dacă conexiunea se face într-o întrerupere a unei linii de alimentare cu sarcină inductivă, trebuie luată în considerare valoarea curentului. Parametrul maxim în timpul comutării poate fi mai mare decât curentul maxim cu care lucrează blocantul. Acest lucru poate duce la daune.

Releu de blocare la distanță

Vom analiza un exemplu de conexiune sigură a unui releu digital folosind ca exemplu modelul Starline P2. O diagramă detaliată de conectare a dispozitivului este prezentată în manualul tehnic.

Înainte de a instala și conecta releul de blocare, trebuie să vă ocupați de unul dintre modurile de funcționare ale dispozitivului. Acesta este determinat de consumator în funcție de starea buclei circuitului electric care iese din placa de blocare. Dacă bucla este intactă, atunci modul închis este activat, deschis - normal deschis.

Conectare si instalare:

1. Procedura de instalare este similară. Dispozitivul se prăbușește într-unul dintre circuitele electrice ale mașinii - pompa de combustibil, injectoarele sau dispozitivul de pornire.
2. Pentru a vă conecta, trebuie să accesați meniul de setări al principalelor opțiuni de semnalizare. Selectați modul de funcționare a blocatorului - 3 sau 4 opțiuni 10, detalii despre funcții pot fi găsite în manualul de service. Odată selectat, dezactivați meniul de setare a opțiunilor.
3. Conectați cablul negru marcat MAC la caroseria vehiculului.
4. Opriți contactul și faceți clic pe butonul de service Valet de șapte ori.
5. Rotiți cheia în broască pentru a porni contactul. Sirena de „semnalizare” va emite șapte bipuri, aceasta indicând intrarea în modul de setare a blocatorului.
6. În cinci secunde, conectați cablul negru marcat cu ZAZH la linia electrică a sistemului de aprindere. Dacă dispozitivul este asociat, difuzorul sirenei va reda un semnal lung.
7. Pentru a părăsi modul obligatoriu, opriți sistemul de aprindere sau așteptați cinci secunde și „semnalul” va părăsi automat meniul. Dacă intenționați să utilizați mai multe relee, atunci instalarea și conectarea celui de-al doilea dispozitiv se efectuează în același mod. Când al doilea releu este conectat cu succes, sirena va emite două bipuri extinse.

Dacă, în cazul unei încercări de a lega blocantul, sirena a reprodus trei semnale extinse, aceasta indică faptul că dispozitivul a fost deja introdus în memoria unității cu microprocesor.

Blocatorul, care a fost salvat în memorie, nu poate fi legat de un alt comunicator, pentru aceasta va trebui să resetați toate setările.

Andrey Kondrashov a vorbit despre implementarea independentă a blocării motorului unei mașini.

Cum se alege un releu?

Atunci când cumpărați un dispozitiv, trebuie să țineți cont de principalele criterii de selecție și de producători.

Criterii de alegere

Nuanțe de luat în considerare la cumpărare:

1. Tipul dispozitivului care trebuie utilizat. Tipul de blocant este determinat în funcție de nevoile proprietarului mașinii.
2. Dimensiunile totale ale dispozitivului. Pentru ca instalația să fie ascunsă și releul dificil de detectat, preferați interblocările realizate într-o carcasă mică.
3. Decideți locul de instalare. Dacă instalarea se efectuează în salon, atunci orice tip de dispozitiv va funcționa. Dacă intenționați să instalați un releu în compartimentul motorului sau sub partea de jos a unei mașini, atunci cumpărați blocuri realizate într-o carcasă sigilată. Acestea vor preveni impactul negativ al factorilor externi asupra funcționării dispozitivului.
4. Producător. Cu cât este mai renumit un producător, cu atât este mai probabil ca produsul să reziste.
5. Parametrii tehnici ai mașinii. Blocările pot funcționa cu curenți de diferite mărimi. Această nuanță trebuie luată în considerare înainte de cumpărare pentru a preveni căderea releului la o sarcină crescută.
6. Tipul semnalului de control utilizat. Codificarea conversațională este considerată cea mai eficientă.
7. Caracteristici suplimentare. Dacă un producător susține că produsul său este imun la interferențe și scanere, vă recomandăm să citiți recenziile consumatorilor de pe Web despre acest model.

O prezentare generală a parametrilor de selecție, precum și a releului Starline P2, este oferită în videoclipul AutoAudioCenter.

Producători și modele

Cele mai populare modele de blocare:

1. Pandora VM-105. Un dispozitiv wireless conceput pentru instalarea în vehicule cu un sistem electric de 12 volți. Nu este permisă instalarea bornei pe camioane și autobuze folosind o rețea electrică de 24 volți. Dispozitivul utilizează principiul blocării criptării semnalului, iar lungimea cheii în timpul transmiterii datelor este de 64 de biți. Blocatorul este compatibil cu multe modele de semnalizare Pandora. Costul dispozitivului este de 3000 de ruble.
2. Starline R4. Dispozitivul, realizat într-o carcasă mică, este proiectat pentru instalare ascunsă într-un cablaj cu cablaj standard auto. Modulul este echipat cu toate elementele necesare care vor asigura controlul blocării capotei și blocării ascunse a unității de alimentare. Procedura de control se efectuează pe o linie digitală cu un singur fir. Dacă mașina este echipată cu un complex antifurt, înainte de cumpărare este necesar să se clarifice posibilitatea conectării blocatorului la un anumit model de semnalizare. Deoarece dispozitivul este controlat de-a lungul unei linii, consumatorul nu trebuie să tragă fire suplimentare în habitaclu. Blocarea cu cod oferă posibilitatea de a controla întrerupătorul de limită a capotei, precum și de a activa sistemul de aprindere. Costul dispozitivului este de 2200 de ruble.
3. Sobr Standard. Un dispozitiv de producție internă, caracterizat prin prezența contactelor normal închise. Mărimea curentului cu care funcționează blocantul este de 10 amperi. Un canal de comunicare dinamic este utilizat pentru control. Dispozitivul este realizat într-o carcasă de dimensiuni mici, care asigură ușurința instalării oriunde în cabină. Pentru a găsi blocatorul, criminalul va trebui să verifice toate cablurile din mașină. În cazul unei încercări neautorizate de pornire a motorului, elementele de contact sunt deblocate, ceea ce duce la blocarea motorului cu ardere internă. Prețul dispozitivului este de 2950 de ruble.
4. Pandect IS-125. Dispozitivul a fost dezvoltat de producătorul AlarmTrade special pentru utilizare în mașinile echipate cu „semnalizare”. Blocantul este compatibil și cu alte complexe antifurt și imobilizatoare noi. Dispozitivul este instalat în compartimentul motorului, blocatorul este conectat la modulul microprocesor printr-un semnal radio. Codificarea dialogului este utilizată pentru transmiterea datelor, toate informațiile sunt transmise în intervalul de la 2,4 la 2,5 GHz. Dispozitivul este rezistent la scurtcircuit și eficient din punct de vedere energetic. Costul dispozitivului este de 3300 de ruble.

Releu

Releul este adesea folosit la instalarea echipamentelor de securitate.

Releul este format din două părți principale - o înfășurare cu un miez (electromagnet) și un grup de contacte. Ambele părți sunt combinate într-un singur corp. Când apare o tensiune pe înfășurare, unul dintre contactele releului este atras de electromagnet și se închide cu celălalt. Deschiderea cu al treilea contact poate avea loc în același timp.

După tipul și numărul de contacte, releele pot fi împărțite în mai multe grupuri.

1. Releu cu contacte normal deschise. În starea inițială, contactele de ieșire sunt deschise, nu trece curent prin ele. Când releul este declanșat, contactele se închid și un curent electric începe să curgă în circuitul în care releul este pornit. Acest tip de contact se numește HP (în mod normal deschis). În literatura engleză, este desemnat NU (în mod normal-deschis).

3. Contactul poate fi comutat. În starea inițială, unul dintre cele două circuite este închis, după ce releul este declanșat, primul circuit este rupt, iar al doilea este închis. Un astfel de releu are un contact comun pentru două circuite, adică circuitele nu sunt independente. În terminologia engleză - CO (change-over) sau DT (double-throw).

Parametrii principali ai releului pe care trebuie să-i cunoașteți pentru alegerea corectă la instalarea echipamentului de securitate:

Curent admisibil pe care releul îl poate trece prin contactele sale de ieșire;

Tipul contactelor de ieșire (make, break, switchover), numărul acestor contacte;

Curent de consum al releului, tensiune de acționare;

Dimensiuni (care sunt deosebit de importante pentru efectuarea încuietorilor invizibile).

Să încercăm să înțelegem acești parametri mai detaliat.

Curentul admisibil furnizat contactelor este determinat atât de dimensiunile releului în sine, cât și de materialele utilizate în acesta. De exemplu, în relee scumpe, contactele sunt plasate într-o capsulă sigilată umplută cu un gaz inert. Acest lucru previne oxidarea contactelor și îmbunătățește fiabilitatea acestuia. Dacă alegeți un releu greșit din punct de vedere al puterii, atunci există un mare risc ca în momentul cel mai crucial să se defecteze și să deterioreze echipamentul mașinii. De exemplu, depășirea curenților de comutare admisi poate duce la un scurtcircuit, iar depășirea curenților de control poate duce la incendiu.

Pentru a controla mai multe circuite independente în același timp, există relee care au nu o pereche de contacte, ci două sau mai multe.

Tipul de contacte de ieșire este determinat în funcție de circuitul și momentul în care doriți să blocați. De exemplu, trebuie să deschideți portbagajul la o comandă de la ieșirea suplimentară de alarmă. Puterea canalului suplimentar nu este suficientă pentru a-l conecta direct la activatorul portbagajului. Prin urmare, este necesar să utilizați un releu. Pentru ca releul să închidă circuitul de putere al activatorului numai atunci când apare un impuls de control la ieșirea de semnalizare suplimentară, este necesar să se folosească un releu cu o pereche de contacte de închidere. Va funcționa astfel: în starea inițială nu există semnal de control, releul este dezactivat, circuitul activator este deschis. De îndată ce apare un impuls, releul închide contactele de ieșire, un curent trece prin activator, încuietoarea se deschide.

Curentul de consum este, de asemenea, important, deoarece un releu selectat incorect pentru acest parametru poate scurge bateria într-un timp scurt. De exemplu, la instalarea alarmei, s-a făcut o blocare suplimentară a motorului utilizând un releu auto cu 4 pini convențional. La armare, pornește și întrerupe un circuit semnificativ (de exemplu, un fir de pompă de combustibil). Cu toate acestea, cu o astfel de pornire, un curent va curge prin bobina releului. Deși acest curent este mic (aproximativ 0,05 - 0,1 A), 2 - 3 astfel de interblocări pot pompa toată energia din baterie în mai puțin de 3 săptămâni de inactivitate.

În acest caz, ar trebui utilizată o altă schemă de blocare (releul va întrerupe circuitul protejat numai atunci când contactul este pornit).

Releele pot fi împărțite aproximativ în nepolarizate și polarizate. Un releu nepolarizat, de regulă, are dimensiuni mari, consumă mai mult curent și este capabil să comute o sarcină mare

De exemplu, un releu tipic auto nepolarizat consumă 0,1 A și este capabil să comute până la 40 A.

Un releu polarizat are două stări stabile și consumă curent numai în momentul comutării. Acest releu poate comuta la 10 A. Acum, releele polarizate sunt rareori utilizate, în majoritatea cazurilor pot fi înlocuite cu microcircuite logice.

Când sunt declanșate în înfășurarea releelor ​​mari, apar supratensiuni de curent de auto-inducție, care pot fi destul de semnificative. Pentru ca aceste emisii să nu conducă la funcționarea defectuoasă a funcționării alarmei, se recomandă cu insistență să derivați înfășurarea oricărui releu cu o diodă, adică să lipiți o diodă redresoare între două contacte de intrare, astfel încât anodul diodei este

conectat la masă, iar catodul este conectat la contactul pe care apare un plus. În acest caz, dioda nu va afecta semnalul de control, deoarece cu o tensiune inversă, rezistența diodei este foarte mare. Când apare o supratensiune inductivă, tot curentul va trece prin diodă și va fi stins de aceasta.

Scopul conectorilor și al contactelor acestora

Atribuirea pinului conectorului „X4”

Conectarea circuitelor de alimentare cu alarmă auto

Pentru a conecta circuitele de alimentare, se folosesc două fire: +12 V și masă (fire de alarmă roșu și negru).

În primul rând, conectați firul de masă alarma mașinii. Pentru a vă conecta la masă (firul negru al conectorului cu 16 pini „X3”), se recomandă utilizarea unui șurub de împământare standard (piuliță). În acest caz, la capătul firului, este necesar să se sertizeze terminalul sub șurubul corespunzător. Este interzisă conectarea firului de masă la corp cu un șurub autofiletant din cauza fiabilității insuficiente a conexiunii. Când utilizați un șurub sau piuliță standard, asigurați-vă că nu există plastic între terminalul firului de masă și corp. De exemplu, dacă un șurub atașează un element de bord pe caroserie. Dacă este prezent plastic, contactul nu va fi fiabil, ceea ce ar putea bloca motorul și poate deteriora alarma. Dacă conexiunea la masă se face sub capotă, se recomandă tratarea conexiunii cu un agent anticoroziv.

Pentru a conecta +12 V (firul roșu al conectorului cu 16 pini „X3”), trebuie să selectați un fir standard de secțiunea corespunzătoare (cel puțin 2 mm2) sau să vă conectați direct la baterie. La conectarea la un fir de cablare standard, este necesar să se țină cont de valoarea nominală a siguranței standard. Vă puteți conecta la cablul de alimentare al blocului de cablare, modulul de control al corpului (BCM) sau comutatorul de contact.

Când vă conectați direct la baterie, trebuie să instalați o siguranță de 15A în circuitul de sârmă roșie la cel mult 40 cm de borna „+” a bateriei.

Conexiune sistem de închidere centralizată

Alarma auto are relee de control închidere centralizată încorporate. Circuitele de contact ale releului sunt direcționate către conectorul cu 6 pini „X2”. Capacitatea de sarcină a releelor ​​încorporate este de 15 A. Durata impulsurilor de comandă este programabilă (funcția 1).

Schema de cablare pentru un sistem de blocare cu control pozitiv sau negativ

Schema de conexiuni pentru actuatoarele sistemului de blocare cu două fire

Schema de conectare pentru sistemul de blocare pneumatic

Schema de conexiuni pentru activarea ușii șoferului pentru deblocarea ușii în două trepte

Pentru a implementa această funcție, este necesară programarea funcției de deblocare a ușii în doi pași (funcția numărul 15, modul 1).

Conectarea circuitelor de blocare a motorului

Conectarea unui circuit extern de blocare a motorului utilizând relee convenționale

Întrerupeți unul dintre circuitele standard pentru funcționarea motorului și conectați un releu suplimentar la circuitul deschis. Tipul contactelor releului de blocare NO (normal deschis) sau NC (normal închis) este programabil (funcția 10). Setare din fabrică - tip NC de contacte de releu. Un exemplu de conexiune este prezentat în figura de mai jos:

Conectarea circuitului de blocare a motorului încorporat

Un releu de blocare cu un grup de contacte de comutare (conectorul "X1") este instalat pe placa unității centrale de alarmă. Curentul maxim de comutare al releului de blocare încorporat este de 15A. Asigurați-vă că programați modul de funcționare necesar al releului - funcție programabilă 10. Setare din fabrică - blocare NC. Rupeți unul dintre circuitele standard de blocare a motorului, de exemplu: sursa de alimentare a pompei de benzină sau a injectoarelor de combustibil. Conectați două dintre cele trei contacte de comutare ale releului de blocare încorporat la circuitul deschis al circuitului blocat. Utilizați firele albastre și albastre și albe din kitul de alarmă.

Atenţie! Când conectați un dispozitiv de blocare la un circuit deschis cu o sarcină inductivă (blocarea firului de alimentare al pompei de combustibil), rețineți că curentul maxim al acestui circuit în timpul comutării poate depăși curentul admisibil al releului, ceea ce va duce la defectarea acestuia după un timp.

Conexiunea comutatoarelor de limită

Întrerupătoare de limită ale ușii

Când instalați o alarmă auto, puteți conecta intrările de alarmă direct la întrerupătoarele de limită ale ușii sau la lampa interioară, după cum urmează:

• Conectați firul albastru-negru al conectorului cu 16 pini "X3" la întrerupătoarele cu buton de ușă care se apropie de corp atunci când ușile sunt deschise.
• Conectați firul albastru-roșu al conectorului cu 16 pini „X3” la butoanele ușii, închizându-se la +12 V când ușile sunt deschise.

Într-o serie de mașini moderne, echipamentele electrice sunt interogate de sisteme standard și, în acest caz, este necesar să se utilizeze o decuplare a diodelor. Dacă există o iluminare interioară politică în mașină, este de asemenea necesar să folosiți decuplarea diodelor.

Atenţie!

Atenţie! Vă recomandăm să utilizați diode de tip 1N4007 sau similare ca VD1 – VD4.

Diodele VD5 – VD8 trebuie să fie evaluate pentru curentul corespunzător, care este determinat de numărul și puterea lămpilor de iluminat interior.

Comutator de limitare a capotei

Conectați firul portocaliu-gri al conectorului cu 16 pini "X3" la comutatorul de limită al hotei, care este scurtcircuitat la masă atunci când hota este deschisă. Dacă nu există un limitator standard, trebuie să îl instalați (inclus în setul de livrare).

Comutator de limită al portbagajului

Conectați firul alb-portocaliu al conectorului cu 16 pini „X3” la comutatorul de limită al portbagajului, care este închis la corp atunci când este deschis.

Conexiune semnalizare luminoasă

În mașinile în care sunt utilizate doar două fire pentru indicatoarele de direcție din echipamentul electric standard al mașinii, este posibil să se conecteze direct ieșirile de alarmă ale mașinii:

• Conectați firul verde-negru al conectorului cu 16 pini „X3” la lămpile indicatoare de direcție (pe o parte). Curent maxim de sarcină 7,5 A.
• Conectați firul verde-galben al conectorului cu 16 pini „X3” la lămpile indicatoare de direcție (cealaltă parte). Curent maxim de încărcare 7,5 A.

Dacă mai multe fire (4 sau 6) sunt implicate în cablajul standard al mașinii pentru indicatoarele de direcție, atunci trebuie utilizată decuplarea diodei:

Atenţie! Diodele VD1 - VD6 trebuie să fie evaluate pentru curentul corespunzător, care este determinat de puterea lămpilor indicatoare de direcție (se recomandă cel puțin 3A, de exemplu 1N5401).

Conexiune sirenă

Pentru a conecta sirena, se folosește un fir gri (conector cu 16 pini „X3”) - o ieșire pozitivă pentru controlul sirenei. Curentul maxim de încărcare 2 A.

Volumul sunetelor scurte de confirmare generate de sirenă poate fi reglat utilizând funcția 6. Pentru a reduce volumul sirenei, programați opțiunea 2 sau 3 a funcției 6. Dacă este selectată opțiunea 4, semnalele de confirmare vor fi dezactivate.

Atenţie!

• Această funcție NU poate fi implementată cu ajutorul unei sirene de sine stătătoare.
• Dacă, la alegerea opțiunilor 2 sau 3, sirena nu sună, atunci instalați o diodă suplimentară în circuitul sirenei, așa cum se arată în figură:

La conectarea firului de împământare al sirenei, este necesar să se asigure un contact fiabil.

Conectarea la frâna de parcare sau la pedala de frână

Firul portocaliu-violet al conectorului cu 16 pini „X3” trebuie conectat la frâna de parcare (cu transmisie manuală) sau la pedala de frână (cu transmisie automată).

La conectarea la frâna de parcare, este necesar să conectați dioda la spargerea firului standard al frânei de parcare și să conectați intrarea de alarmă auto între catodul diodă și comutatorul de limită.

Conectarea canalelor suplimentare

Canalele suplimentare (ieșiri) pot fi utilizate pentru a extinde funcțiile de securitate și de service ale alarmei auto. Unele cazuri tipice de utilizare pentru canale suplimentare sunt prezentate mai jos.

Când utilizați canale suplimentare, nu uitați că schematic folosesc un circuit de comutare de tip „colector deschis”, iar curentul maxim admis este de 200 mA pe canal.

Canal suplimentar 1 - conexiune la unitatea electrică pentru deblocarea portbagajului

Atenţie! Alarma are o ieșire pentru deblocarea de la distanță a portbagajului (fir galben-negru). Când vă conectați, trebuie să utilizați un releu suplimentar. Un exemplu de diagramă de conectare este prezentat în figura de mai jos:

Canal suplimentar 2 - deblocarea ușilor în doi pași

Pentru a implementa deblocarea în două etape a ușilor, este necesar să conectați ieșirea canalului suplimentar 2 (fir galben-roșu al conectorului cu 16 pini "X3") conform schemei.

Canal suplimentar 3 - suport pentru aprindere

Canalul suplimentar 3 poate fi utilizat pentru a implementa funcția de securitate cu motorul pornit.

+ 12V circuit de sprijin la blocarea contactului atunci când motorul este în modul de securitate cu motorul pornit și în modul turbo timer:

Canalul suplimentar 4 - conectarea la iluminatul interior și implementarea funcției „cale luminoasă”.

Alarma auto are o ieșire care poate fi folosită pentru a se conecta la iluminatul interior și a implementa funcția „iluminare interior politicos” (firul albastru al conectorului cu 16 pini „X3”). La conectare, trebuie utilizat un releu suplimentar.

Dioda VD1 trebuie să fie evaluată pentru curentul corespunzător, care este determinat de puterea lămpilor de iluminat interior.

Canalul suplimentar 4 poate fi, de asemenea, utilizat pentru a conecta la farurile de fază scurtă și pentru a implementa funcția „light track”. La conectare, trebuie să utilizați un releu suplimentar. Exemplu de schemă de cablare pentru canalul 4 (fir albastru al conectorului cu 16 pini "X3").

Conectarea unui senzor de șoc și a unor senzori suplimentari

Senzorul de șoc pe două niveluri inclus în setul de livrare este conectat la conectorul „X9” cu 4 pini al unității centrale.

Un senzor suplimentar este conectat la conectorul cu 4 pini „X7” al unității centrale. După conectarea senzorului(i) suplimentar(i), este necesar să programați funcția 12 din tabelul cu funcții programabile conform algoritmului de procesare a semnalului necesar. Un senzor de înclinare sau un cuptor cu microunde poate fi folosit ca senzor suplimentar.

În primul rând, trebuie să reduceți sensibilitatea ambelor niveluri ale senzorului prin rotirea comenzilor de sensibilitate în sens invers acelor de ceasornic până când se opresc.

Nivelul de avertizare este setat mai întâi. Pentru a configura, trebuie să deschideți ușa mașinii, să activați modul de securitate. Apoi, rotind alternativ șurubul de reglare a nivelului de avertizare al senzorului în sensul acelor de ceasornic și aplicând lovituri ușoare pe caroseria mașinii (de exemplu, la joncțiunea cadrelor geamului ușii laterale), atingeți pragul de răspuns dorit. Apoi, este necesar să reglați nivelul de alarmă al senzorului de șoc în același mod.

Conexiune butonul de service

Conectați butonul de service la conectorul cu 2 pini „X6” al unității centrale.

LED de conectare - indicator de stare

Indicatorul LED trebuie conectat la conectorul cu 2 pini "X7" al unității centrale.

Conectarea transceiver-ului (modul de antenă)

Modulul transceiver cu antenă este conectat la conectorul cu 5 pini „X4” folosind cablul furnizat împreună cu kitul de alarmă.

Conectarea echipamentelor suplimentare

Conectarea modulelor de securitate și căutare StarLine

Modulele GSM StarLine Space, StarLine Messenger M20 și StarLine Messenger GPS M30 sunt conectate la conectorul albastru cu 3 pini „X8” al unității centrale folosind un cablu special (inclus în setul de livrare a modulelor).

Conectarea releului radio R2

În total, 2 relee radio digitale de blocare a motorului StarLine R2 pot fi stocate în memoria alarmei.

Schema de conectare a releelor ​​radio digitale pentru blocarea motorului este dată în instrucțiunile de instalare a releului incluse în kitul său. Înainte de a conecta releul radio de blocare a motorului digital StarLine R2, trebuie să selectați unul dintre modurile de funcționare a releului radio (determinat de starea buclei de sârmă care iese din placa releu radio: o buclă întreagă - modul NC, deschis - modul NO) După conectarea releului la circuitele mașinii, acesta trebuie să fie scris în memoria alarmei conform algoritmului de mai jos:

1. Introduceți modul de programare a funcțiilor de securitate și service în alarma auto și, în funcție de modul de funcționare dorit al releului, selectați opțiunea 3 sau respectiv 4 a funcției 10. Dezactivați modul de programare a funcțiilor.
2. Conectați firul negru etichetat „MAC” la caroseria mașinii.
3. Cu contactul oprit, apăsați butonul de service de 7 ori.
4. Porniți contactul. Se vor auzi 7 semnale sirene, confirmând intrarea în modul de înregistrare a releului radio.
5. În 5 secunde, conectați firul negru al releului radio etichetat „START” la circuitul de aprindere. În confirmarea înregistrării cu succes a primului releu radio R2 în memoria de alarmă, va urma un semnal lung de sirena.
6. Pentru a ieși din modul de înregistrare keyfob, opriți contactul sau așteptați 5 secunde, apoi sistemul va ieși automat. Dacă este necesar, înregistrați al doilea releu radio în același mod. În confirmarea înregistrării cu succes a celui de-al doilea releu radio R2 în memoria de alarmă, vor urma 2 semnale sirene lungi.

Dacă, când încercați să înregistrați un releu radio, 3 semnale lungi de sirenă sună ca răspuns, aceasta înseamnă că releul radio a fost deja înregistrat în memoria sistemului.

Releul StarLine R2 scris anterior pe o unitate de alarmă nu poate fi scris pe o altă unitate fără o resetare preliminară.

Pentru a reseta, efectuați următoarele:

1. Înainte de alimentarea releului, închideți tampoanele de contact așa cum se arată în figură:

2. Aplicați alimentarea releului timp de 10 secunde, opriți alimentarea, deschideți plăcuțele de contact - acum poate fi adăugat din nou la alarma auto.

Diagrama tipică de conectare a alarmei auto