Airbus A320 este un avion cu culoar îngust conceput pentru zboruri cu rază medie și scurtă. Lansat în 1988, este primul avion de pasageri care este echipat cu un sistem de control fly-by-wire. Airbus A320 este unul dintre cele mai populare avioane din timpul nostru, este încă în curs de producție și este în continuă îmbunătățire.

La început, Airbus A320-100 a fost produs în număr mic, dar în curând a fost înlocuit de A320-200, care a devenit principala modificare a Airbus A320.

Specificații

• Anvergura aripilor are 34,1 m.
• Lungimea avionului este de 37,57 m.
• Viteza de croazieră - 840 km / h.
• Viteza maximă este de până la 890 km / h.
• Distanța de zbor - până la 6.150 km.
• Numărul de locuri este de la 140 la 180.
• Lungimea cabinei este de 27,5 m.
• Lățimea cabinei este de 3,7 m.

Structura cabinei aeronavei Airbus A320 a companiei „Aeroflot”

Compania aeriană „folosește două modificări ale schemelor de cabină Airbus, care diferă în ceea ce privește numărul de locuri și raportul dintre numărul de locuri din clasele business și economie.

Opțiunea 1

Business Class

Această parte a cabinei este cea mai confortabilă, se află în nasul aeronavei. Scaunele sunt aranjate într-un model standard 2: 2, cu un total de 5 rânduri. Cele mai bune locuri sunt greu de determinat, dar rândul 1 se află în fața bucătăriei și a băii, ceea ce poate provoca un anumit disconfort.

Clasa economica

Scaunele sunt dispuse pe 3 rânduri pe 2 rânduri.

Rândul 6 - situat imediat în spatele clasei business și separat printr-o partiție, ceea ce face zborul mai puțin confortabil. Dar aceste scaune au spațiu suplimentar în față și aici este un loc pentru atașarea de coșuri pentru bebeluși, care poate fi un plus pentru pasagerii cu copii și un minus pentru cei care nu doresc să petreacă câteva ore în compania copii.

Dacă aveți nevoie de un leagăn în timpul zborului, atunci trebuie să avertizați în prealabil despre acest lucru pe site-ul oficial al companiei în timpul înregistrării.

Al 9-lea rând - situat în fața ieșirilor de urgență, ceea ce garantează o mobilitate limitată a spătarelor scaunelor. Și locurile A și F sunt ușor deformate.

Rândul 10 chiar în afara ieșirilor de urgență - mult spațiu în față, dar scaunele A și F sunt, de asemenea, deformate. Și locurile B, C, D și E aparțin clasei Space + (confort superior), pentru a obține aceste locuri va trebui să plătiți suplimentar.

Scaunele la ieșirile de urgență pot să nu fie potrivite pentru toate categoriile de pasageri. Și anume: pasageri sub 18 ani, cu dizabilități fizice sau psihice, pasageri cu copii sau femei însărcinate. Și, de asemenea, bagajele de mână nu pot fi transportate lângă fotolii; acestea trebuie așezate pe rafturile superioare. Toate aceste restricții sunt necesare pentru a asigura siguranța în caz de urgență. Prin urmare, pasagerii care ocupă aceste locuri trebuie să vorbească rusa și engleza.

Al 24-lea rând nu este cel mai convenabil, deoarece nu este departe de toaletele, iar locurile C și D sunt deosebit de incomode, deoarece pasagerii care merg la toaletă vor interfera constant.

25 - ultimul rând, în spatele lui există o baie. Pe lângă mirosuri și pandemoniu, dezavantajul este că spătarele scaunelor nu sunt mobile. Prin urmare, aceste locuri ar trebui evitate.

Cele mai bune locuri

• întreaga clasă de afaceri;
• 10 rânduri, locuri B, C, D și E din clasa economică.

Locuri bune

• 6 rânduri - clasa economică;
• 10 rânduri, locuri A și F.

Cele mai proaste locuri

• 24 și 25 de rânduri.

Opțiunea 2

Business Class

Acest aspect al aeronavei diferă prin faptul că există mai puține locuri în clasa business. Doar 2 rânduri conform schemei 2: 2. Sunt similare cu clasa business din prima opțiune.

Clasa economica

Numărătoarea inversă începe de la 6 rânduri la 30.

Rândul 6 corespunde primei variații.

Rândul 13 este similar cu 9 și 14 - 10.

Rândurile 29 și 30 sunt rândurile cele mai exterioare ale aeronavei, sunt similare cu rândurile 24 și 25 ale opțiunii 1.

Cele mai bune locuri

• Business Class;
• 14 rânduri de scaune B, C, D și E din clasa economică.

Locuri bune

• 6 rânduri - clasa economică;
• 13 locuri în rând A și F.

Cele mai proaste locuri

• 29 și 30 de rânduri.

Atunci când alegeți locurile pentru un zbor, nu trebuie doar să priviți planul aeronavei în avans, ci să decideți și un loc pe rând.

Scaunele pe culoar trebuie alese de pasagerii care preferă să aibă acces rapid la băi sau să se plimbe prin cabină în timpul zborului.

Scaunele pentru ferestre sunt potrivite pentru pasagerii cărora le place să doarmă sau să privească pe fereastră în timpul zborului.

Scaunele din mijloc sunt cele mai puțin confortabile. Vederea de la fereastră este limitată și, dacă doriți să ieșiți, trebuie să vă deranjați vecinul.

Dacă intenționați un zbor cu două persoane, vă puteți așeza la culoar și la fereastră în același rând. Deoarece locurile din mijloc nu sunt solicitate, înseamnă că există o mare probabilitate ca nimeni să nu ocupe acest loc. În acest caz, veți avea mai mult spațiu liber.

Alegeți locurile preferate și bucurați-vă de zbor cu Aeroflot și Airbus A320s.

Airbus A320 este considerat unul dintre cele mai utilizate avioane de pasageri. În flota aeriană mondială există astăzi peste 3,5 mii de aeronave din această serie. Cei mai mari transportatori aerieni ruși, precum Aeroflot, S7, Rusia, au între 50 și 60 de autobuze aeriene în flotele lor. Datorită caracteristicilor sale, aeronava A320 zboară în cerul Europei, Asiei, precum și în America și Australia.

Producător

Airbus A320 este produs de grupul de construcții de aeronave Airbus S.A.S., sediul central este situat în Toulouse franceză, iar aeronava în sine este asamblată în fabrici din trei țări: Franța, Germania (Hamburg) și Marea Britanie.

Din 2011, a fost lansată o altă linie de asamblare - în China. Corporația Airbus are peste 50 de mii de angajați. Chiar numele liniei - „airbus” este tradus prin „autobuz aerian”, a fost singura opțiune lingvistică acceptabilă pentru conducerea franceză a companiei.

Începutul lansării și modificările

Cel mai popular avion din această serie poate fi considerat Airbus 320, care a fost conceput pentru a concura cu popularul Boeing 727. Lansarea a început cu modificările A320-100 (capacitate 130 persoane) și A320-200 (150 persoane). Astăzi, „linia A320” include și modelele 318, 319 și 321 modificări ale airbus-ului.

Pentru prima dată, o noutate a corpului îngust (în cabină există un singur culoar între rândurile de scaune) din industria airbus a320 a ajuns pe cer în februarie 1987. Pentru această aeronavă, pentru prima dată în lume, un sistem de control al avionului a fost montat nu de pe volan, ci de pe dispozitive externe care utilizează un sistem de acționare hidraulic. În ciuda faptului că a fost clasificat ca un avion cu corp îngust, A320 are unul dintre cele mai impresionante fuzelaje - cu aproximativ 20 cm mai lat decât modelele de avioane similare. Această caracteristică face posibilă îmbunătățirea confortului scaunelor pentru pasageri și instalarea a maximum șase locuri pe fiecare rând.

Caracteristicile zborului

Liner A-320 are următoarele tehnicispecificații:

• lungimea aripii - 34,1 m;
• înălțimea aeronavei - 11,8 m;
• lungimea navei - 37,6 m;
• greutatea la decolare - 73,5 tone;
• greutatea aeronavelor goale - 42,2 tone (reducerea semnificativă a greutății a fost realizată de proiectanți prin utilizarea materialelor compozite ușoare: plastic armat cu carbon sau fibră de sticlă).

Din caracteristicile zborului trebuie evidențiate:

• autonomie maximă de zbor - 6150 km;
• viteza de croazieră - 840 km pe oră;
• viteza maximă dezvoltată - 890 km pe oră
• altitudine maximă de zbor - 11,3 km;
• consum de combustibil - 2,5 t / h.

Pentru informația dumneavoastră. Costul unei unități Airbus A-320 este de aproximativ 94 de milioane de dolari.

Mmănâncă în avion:

• maxim - 180;
• cu cazare de două clase - 150.

În căptușelile acestui model, înălțimea cabinei a fost mărită, ceea ce a făcut posibilă extinderea dulapurilor pentru bagajele de mână.

Airbus A320 este primul care folosește vârfurile de aripi numite rechini. Aceste piese, de aproximativ doi metri și jumătate, sunt realizate din materiale compozite ușoare și servesc la îmbunătățirea aerodinamicii aripilor căptușelii, precum și la creșterea eficienței motorului (până la 4%). Aripile autobuzelor aeriene prelungite în acest fel nu interferează cu manevrele lor ușoare pe pistă și cale de rulare. Din punct de vedere tehnic, este posibil să montați oțeluri pe căptușeli deja produse și zburătoare. Aceste detalii îmbunătățesc vizual și designul aeronavei, oferindu-i un aspect futurist, memorabil.

Schema de locuri în cabina aeronavei

Dispunerea cabinei Airbus are două opțiuni principale. Astfel, a320 Aeroflot într-unul dintre aspectele sale are un sistem de 5 rânduri de scaune pentru clasa business, iar scaunele rămase sunt destinate clasei economice. Sistem mai puțin utilizat: clasa business pe două rânduri și chiar mai multe locuri economice.

De la 1 la 5 (sau 1-2) rânduri sunt rezervate pasagerilor din clasa business, câte 2 locuri pe fiecare parte a culoarului.

6 rânduri (sau 3) - scaune din clasa economică situate în fața partiției dintre clase. Rândurile 8-10 (12-14) sunt situate de-a lungul trapei de evacuare (de ambele părți ale corpului aeronavei). Toate celelalte rânduri de scaune sunt scaune obișnuite de clasă business standard. Toaletele sunt situate în spatele rândurilor 24-25 (29-30).

Descrierea locurilor pe blocuri de rânduri

Amplasarea celor mai convenabile scaune pentru zbor în cabina Airbus A320s este mai ușor de imaginat pe diagrama avionului folosit de Aeroflot.

Primul rând de afaceri poate fi greu de numit convenabil - trebuie să te uiți la perete pe parcursul întregului zbor. Nu există spațiu pentru a vă întinde picioarele și, de asemenea, nu vor exista suporturi pentru picioare care să fie montate pe scaunele din față. În plus, leagănele pentru bebeluși sunt de obicei atașate de partiții și este foarte probabil ca întregul zbor să asculte strigătele copiilor. De asemenea, s-ar putea să vă deranjeze mirosurile din toaleta și bucătăria adiacente. Un plus este încă acolo - nimeni nu va întinde spatele scaunului pe genunchii pasagerului.

Scaunele celui de-al șaselea rând al clasei economice se sprijină, de asemenea, de perete, care prezintă aceleași inconveniente și avantaje ca și pentru pasagerii de afaceri. Imposibilitatea înclinării spătarului scaunului din față, din cauza absenței acestora, este și mai plăcută, deoarece în clasa economică există chiar mai puțin spațiu între rânduri decât în ​​clasa business. Dezavantajele acestor scaune includ amplasarea meselor pliabile nu în spatele scaunului din rândul anterior, ci în cotieră - acest lucru este neobișnuit și nu este foarte convenabil. Serviciul de catering în zbor începe de aici, astfel încât pasagerii au posibilitatea de a alege ceea ce le place, nu ceea ce a mai rămas. Pentru pasagerii cu copii, primele rânduri de scaune sunt cele mai bune și mai recomandate: pentru sugari, puteți atașa leagănul de perete, iar cu copiii mai mari, nu vă puteți teme că copilul va lovi cu piciorul în spatele pasagerului. în față.

Rândurile 8-10 (12-14) sunt adiacente ieșirilor de urgență, acest lucru are atât avantaje, cât și unele inconveniente. Scaunele din aceste locuri sunt ușor înclinate datorită prezenței trapelor pe părțile laterale ale cabinei, din același motiv poate fi puțin mai rece aici (problema este rezolvată simplu - cu ajutorul unei pături de la însoțitoarea de zbor) . Bagajul de mână va trebui cu siguranță așezat pe portbagajele de deasupra scaunelor, deoarece nu puteți pune nimic în fața picioarelor, deoarece acest lucru va face posibilă evacuarea mai dificilă. În ciuda acestor neajunsuri, rândurile 8-10 sunt cele mai convenabile (cu toate acestea, ele nu sunt disponibile pentru toată lumea: datorită particularităților acestor locuri, bătrânii, femeile însărcinate, bolnavii și pasagerii cu copii mici nu sunt așezați aici - vor să nu poată ajuta echipajul în situații de urgență). Cele mai bune locuri pe airbus a320 sunt afișate în verde pe diagramă. Acesta este rândul numărul 10 (14), cu excepția locurilor A și F. Biletele sunt vândute chiar și pentru acesta cu o mică taxă suplimentară pentru confort (așa-numitele scaune spațiale) - datorită amplasării scaunelor imediat în spatele trapelor la ieșirile de urgență, se formează un spațiu sporit unde puteți scoate picioarele, în timp ce spătarele scaunelor sunt ușor coborâte (dar în cele două rânduri anterioare sunt blocate).

Reducerea confortului scaunelor C și D în rândul de 24 de metri (evidențiat în galben), pe lângă care oamenii merg în mod constant și așteaptă la coadă pentru a ajunge la toaletă.

Cele mai nefericite din punct de vedere al confortului sunt scaunele 25 (30) din ultimul rând (acestea sunt marcate pe planul interior cu roșu). Deoarece există toalete printr-o partiție subțire de la ele, toate mirosurile și sunetele neplăcute vor deranja pasagerii pe tot parcursul zborului. Persoanele care doresc să viziteze baia și să trântească ușa vor merge constant. De asemenea, nu este posibil să înclinați spătarul scaunului într-o poziție confortabilă. Și, ca o concluzie, până la ultimul rând al mâncării și băuturilor oferite, practic nu mai are de ales. Biletele pentru aceste locuri pot fi împrumutate numai în cazuri extreme.

Scaunele din alte rânduri sunt obișnuite, nu au avantaje sau dezavantaje speciale.

Facilități la bord

Datorită greutății mari și a costului ridicat al echipamentelor, avioanele A320 nu sunt echipate cu sisteme de divertisment Wi-Fi. Există ecrane pentru pasageri în spatele scaunelor din față (acestea furnizează, de asemenea, date despre locația actuală a liniei, altitudinea zborului și temperatura peste bord). Există aparate de aer condiționat puternice pentru purificarea aerului și există, de asemenea, dispozitive individuale de iluminare direcțională - destul de luminoase, dar care nu deranjează pe altele. Există două prize pentru fiecare trei scaune adiacente, gadgeturile pot fi încărcate printr-un port USB. Trebuie remarcat faptul că nu toate părțile sunt echipate cu aceste facilități, totul depinde de căptușeala specială.

Airbus A-320 continuă să fie un avion de pasageri foarte popular în Europa. Producătorii continuă să-l îmbunătățească și să-l actualizeze. Așadar, la începutul anului 2016, a fost pus în funcțiune un nou Airbus A320-Neo, care se distinge prin eficiență sporită și zgomot redus al motorului.

Video

Călătoria cu avionul este cel mai convenabil și singurul mod posibil de a traversa distanțe uriașe într-un timp scurt. Cu toate acestea, călătoria cu avionul este foarte obositoare și importantă în avans. pentru a rezerva un hotel la locul de sosire și alegeți locul potrivit din cabină care se potrivește cel mai bine nevoilor dumneavoastră. Fără îndoială, transportatorii aerieni oferă pasagerilor o amenajare a locurilor, dar pentru a determina care sunt locurile din avion mai bine de ales, vă recomandăm să vă familiarizați cu informații utile despre cele mai populare modele de „trenuri aeriene” din care cel mai adesea zboară companii aeriene cunoscute.

Cel mai mare transportator rus este fără îndoială Aeroflot, care a umplut spațiul aerian cu popularele modele Airbus 319, 320 și 321. Aceste aeronave diferă prin modificări, numărul de locuri și locația lor. Să luăm în considerare toate caracteristicile fiecărui model.

Proiectul Airbus 320 a început să fie dezvoltat încă din 1984, când consorțiul Airbus a decis să creeze o „mașină aeriană” capabilă să concureze cu Boeing 727. În 1987, au fost efectuate primele teste, iar noua aeronavă și-a făcut primul zbor.

Locația locurilor în Airbus 320 și numărul acestora diferă în funcție de modificare. Astăzi, există ambele modele pentru 150 de pasageri (în clasa business, scaunele sunt aranjate pe două rânduri, cu două locuri, iar în clasa economică există o schemă 3 + 3), și căptușeli pentru 180 de persoane cu un singur cabina clasei. Există, de asemenea, modificări intermediare, astfel încât aspectul scaunelor din Airbus 320 va fi diferit. Înainte de a cumpăra un bilet, asigurați-vă că verificați modelul aeronavei specifice pe care urmează să călătoriți.

Dacă vorbim despre cele mai bune și mai proaste locuri din Airbus 320, vom lua ca exemplu modelul pentru 180 de pasageri (cabină de o clasă):

• Locurile 1 - 29, A și F. Aceste locuri sunt situate lângă hublou. Întrucât aceste locuri sunt situate departe de culoar, însoțitorii de zbor și alți pasageri care se grăbesc constant nu vă vor deranja.
• De la 1 la 29, B și E. Scaunele sunt mai departe de hublou, dar puteți privi totuși. De asemenea, sunt la distanță de pasaj.
• De la 1 la 29, C și D. Aceste locuri sunt lângă culoar și, în plus, va trebui să treceți doi pasageri care stau unul lângă celălalt. Singurele avantaje sunt capacitatea de a vă întinde picioarele în culoar și accesul rapid la toaletă.
• 1 rând. Dacă vorbim despre avantajele acestor locuri, atunci în primul rând merită menționat faptul că, din moment ce nimeni nu stă în fața ta, atunci spatele scaunului lor nu va fi înclinat pe tine. Rândul 1 este primul care are acces la băuturi și alimente și, datorită distanței decente de la scaun la perete, vă puteți întinde picioarele rigide fără minereu. Un alt avantaj este că tu ești primul care părăsește avionul. Printre dezavantaje se numără disconfortul asociat cu faptul că întregul zbor va trebui să se uite la perete. De asemenea, este demn de remarcat faptul că, pe primul rând, femeile cu copii mici stau cel mai adesea, foarte puțini oameni iubesc un astfel de cartier.
• 12 și 13 rânduri. Aceste zone sunt considerate cele mai sigure, deoarece sunt cele mai apropiate de ieșirea de urgență. Aceste rânduri au, de asemenea, mai mult spațiu liber, permițându-vă să vă retrageți picioarele. Cu toate acestea, foarte des scaunele din aceste zone nu se înclină.
• 11 rânduri. Scaunele sunt situate în fața ieșirii de urgență, motiv pentru care rareori sunt așezate.
• 29/30 rând. Cele mai rele locuri, deoarece sunt mai aproape de toaletă și bucătărie decât altele. Pe tot parcursul zborului, vă veți „bucura” de sunetele rezervorului de spălare, trântind ușile și alte „delicii”.

Pe lângă Airbus 320, există și versiunea sa mai mică A 319. Avionul, aspectul, cele mai bune scaune și caracteristicile lor vor fi, de asemenea, utile.

Numărul de locuri în aeronava acestui model poate diferi, de asemenea, în funcție de modificare. Această cifră variază de la 124 de locuri (cabină cu două clase) la 156 de locuri (cu o singură clasă). Există zeci de astfel de configurații. Pentru a alege cele mai bune locuri, vă recomandăm să acordați atenție următoarelor nuanțe:

• De la 1 la 5 rânduri. Cel mai adesea acestea sunt locuri de clasă business. Există un pic mai mult spațiu pentru picioare în primul rând și chiar și persoanele foarte înalte pot arunca liber un picior peste celălalt. Spătarele din clasa Business se înclină mai mult decât în ​​restul aeronavei. Dar, la fel ca la A320, mamele cu copii stau cel mai adesea în primele rânduri, pentru aceasta există chiar și elemente de fixare speciale pentru leagănele pentru copii.
• 6 rânduri. Practic nu vă puteți întinde picioarele în acest rând, dar din moment ce va fi un perete în fața dvs., nu va trebui să vă temeți că cineva va arunca spatele scaunului pe spate. Mâncarea începe să fie servită din rândul 6, prin urmare, din punctul de vedere al accesului la băuturi, aceasta este cea mai avantajoasă locație. Dar, există și dezavantaje - mesele sunt încorporate în cotiere, ceea ce face scaunele puțin mai înguste.
• 7 rânduri. Scaunele din acest rând sunt situate în fața ieșirii de urgență.
• 8 rânduri, A și F. Scaune incomode, care sunt ușor „înclinate” spre trapă. Cu toate acestea, există mai mult spațiu pentru picioare în aceste zone.
• 8 rânduri, B, C și D, E. Conform statisticilor, acestea sunt cele mai confortabile și mai sigure scaune din clasa economică. Acestea sunt situate cel mai aproape de ieșirea de urgență și au suficient spațiu pentru picioare. Există restricții pentru aceste locuri; pasagerii cu animale, copiii, persoanele cu dizabilități și persoanele în vârstă nu au voie să stea pe scaune.

Cele mai proaste locuri sunt pe ultimul rând 21, precum și locurile C și D pe rândul 20. Aici, la fel ca în A320, te vei găsi mai aproape de toaletă și ultimul care primește băuturi și mâncare.

Modelul А321 este cel mai mare avion din familia А320, de fapt, este versiunea sa extinsă, care se distinge prin capacitatea sa ridicată. Pentru acest „tren aerian” există o configurație standard care include o cabină din două clase. Numărul de pasageri este de 169 de locuri în clasa economică și 16 locuri în clasa business.

Cu toate acestea, puteți găsi alte configurații ale A 321. Avionul, schema, cele mai bune locuri pot diferi în funcție de raza de zbor. De exemplu, pentru zborurile charter, se face o modificare pentru a crește numărul de locuri la 220 în clasa Economy. Pentru a determina ce locuri sunt mai bune în acest model de aeronavă, luați în considerare un „Airbus” standard de la Aeroflot.

• De la 1 la 7 rânduri. Acestea sunt scaune de clasă business, însă, comparativ cu modelele anterioare, sunt inconfortabile aici. În fața primului rând se află un perete îngrădit de toaletă, care nu protejează în mod special împotriva sunetelor nedorite. Stând în rândul 7, veți auzi clasa economică zgomotoasă. Prin urmare, atunci când călătoriți în clasa întâi, încercați să alegeți un loc situat în rândurile 2-6.
• 8 rânduri. Din acest rând încep să fie servite băuturi în clasa Economy. În plus, există mai mult spațiu pentru picioare.
• Rândul 18. În general, acest rând conține scaune standard, cu toate acestea, acestea sunt situate în imediata apropiere a toaletei.
• 19 rând. Acestea sunt scaunele situate în spatele ieșirii de urgență, deci există spațiu liber în acest rând, ca la 8. Dintre minusuri, toalete, vizitatorii cărora vor fi incomod.
• 20 rând. Locuri foarte confortabile și frumoase. Deși nu există spațiu suplimentar pentru picioare în această zonă, în rândul 20, scaunele sunt situate aproape de ferestre.

Locurile penultimului și ultimului rând (30 de rânduri, C și D și 31 de rânduri), precum și în primele două cazuri, sunt printre cele mai incomode, datorită locației lor apropiate de toalete. Este recomandat să alegeți astfel de locuri numai într-o poziție fără speranță.

In custodie

După cum puteți vedea, scaunele din avion, a căror structură trebuie studiată în detaliu de dvs., pot fi aranjate în moduri diferite. Pentru a evita neplăcerile, cel mai bine este să alegeți locuri în partea din față a aeronavei. Scaunele de lângă baie sunt cele mai ieftine, dar în această zonă veți suferi de zgomot la toaletă și cozi care se vor aduna lângă dvs. Scaunele din spatele ieșirii de urgență sunt printre cele mai confortabile, aici nu riscați să fiți aproape de un copil care plânge sau de animale și va fi suficient spațiu pentru picioarele obosite.

28.08.2017, 10:53

Airbus A320 este o familie de aeronave cu corp îngust pentru companiile aeriene de distanță scurtă și medie, dezvoltate de consorțiul european Airbus S.A.S.

Airbus A320 este primul avion de pasageri din lume cu un sistem de control fly-by-wire (EDSU), o cabină de pilotaj echipată cu bețișoare laterale în locul coloanelor de direcție convenționale și o coadă orizontală realizată în întregime din materiale compozite.

Airbus A320 este echipat cu un complex de avionică digitală EFIS fabricat de compania franceză THOMSON-CSF, care constă din șase afișaje multifuncționale color pentru afișarea informațiilor de zbor și de navigație, precum și date despre funcționarea sistemelor de la bord și avertismente cu privire la defecțiuni. Toate avionicele sunt conforme cu ARINC 700.

O caracteristică externă caracteristică a Airbus A320 este un tren de aterizare frontal ușor înclinat.

În comparație cu alte avioane de avioane de dimensiuni similare, seria A320 are un habitaclu spațios cu coșuri mari de transport, capacitate mare de încărcare pe puntea inferioară (de marfă) și trape largi pentru încărcarea bagajelor.

Airbus A320 are un culoar central, patru intrări de pasageri și patru ieșiri de urgență. Zona de încărcare poate conține șapte containere AKH - trei în față, patru în spate.

A320 este modelul de bază al familiei de avioane cu distanță medie a Airbus, care include și modelele A318, A319, A321.

Primul Airbus A320 a intrat pe liniile aeriene în 1988. De atunci, aeronava a fost produsă în număr mare, atingând uneori rate de producție record pentru aeronavele civile (mai mult de 40 de avioane pe lună). În prezent, au fost construite peste 2.000 de Airbus A320, iar numărul de comenzi a depășit 4.000.

Performanța zborului

• Viteza maximă: 871 km / h
• Viteza de croazieră: 845 km / h
• Raza de zbor: 6300 km
• Capacitate linie: clasa economică - 180 de pasageri, economie / afaceri - 150 de pasageri

Amplasarea și numerotarea scaunelor în cabină, schemă de scaune în Airbus A320

Sistemcabina Airbus A320 a companiei aerieneS7 Airlines»

Scaune mai bune și mai puțin confortabile pe Airbus A320

Scaune mai bune și mai puțin confortabile pe Airbus A320 al S7 Airlines

Clasa de afaceri pe 1 rând- scaunele sunt aproape de partiție, respectiv, vor fi în fața ochilor dvs. pentru întregul zbor. Deflectorul nu este prea aproape, deci este suficient loc pentru picioare.

3 rânduri- foarte asemănător cu primul, dar partiția este mult mai apropiată, astfel încât picioarele nu vor fi atât de confortabile, în plus, clasa de scaune este economică. Deoarece nu există scaune în față, mesele sunt fixate pe cotiere și nu pot fi ridicate.

Avantajul acestor scaune este că nu există pasageri în față, prin urmare, există o garanție că spatele nu va fi înclinat în fața dvs. și că spațiul pentru genunchi nu va fi redus.

Spătarele fotoliilor 9un numar de au restricții la culcare, uneori deloc, deoarece există în spate ieșiri de urgență.

Locuri în 10 rânduri y au aceleași dezavantaje ca locurile din 9, dar avantajul lor este că distanța până la rândul anterior este mărită.

Rândurile 9 și 10 nu sunt permise să găzduiască pasagerii cu copii, persoanele cu dizabilități, precum și să blocheze trecerea către ieșirea de urgență. Toate bagajele trebuie depozitate în compartimentul pentru bagaje de mână.

11 rânduri cel mai bun. Scaunele se așează, există suficient spațiu liber pentru picioare, nu există toalete sau încăperi tehnice în apropiere. Dar și aici nu este permisă obstrucționarea trecerii la ieșirea de urgență.

Si aici scaunele A și F.în acest rând, cele situate direct la trape de evacuare sunt puțin mai rele. Scaunele sunt mult mai înguste decât cele standard și pot fi deplasate ușor în interiorul cabinei. De obicei, acestor scaune le lipsește o cotieră.

Locuri 26 în rândul C și D. situat lângă culoar și toalete, ceea ce nu este cea mai confortabilă stare.

Locuri în al 27-lea rând(ultimul rând) cel mai puțin confortabil. Spătarele scaunelor sunt fixe, există toalete în apropiere. Cu toate acestea, dacă zborul nu este complet încărcat, ultimele rânduri pot fi complet libere. În timp ce călătoriți, puteți dormi confortabil pe toate cele trei scaune.

Scaune mai bune și mai puțin confortabile pe Airbus A320 al Aeroflot

1-5 rânduriclasa business. Primul rând este diferit de celelalte:

• Scaunele au un unghi mare de înclinare, dar nu vor exista scaune în fața ta, așa că nu trebuie să-ți fie frică că cineva s-ar putea întinde pe spate.
• În clasa business, acestea zboară rar cu copii mici, dar fiecare cabină este echipată cu accesorii pentru coșuri pentru bebeluși, care sunt situate pe perete în fața primului rând.
• Nu există suporturi speciale pentru picioare.

Locuri pe rândul 6 sunt situate în fața partiției, deci ocupă întreaga imagine de ansamblu, dar nimeni nu își poate așeza scaunul pe tine. Distanța pentru picioare este mică. Fiecare perete este echipat cu leagăne pentru leagăne. Acest rând este primul care primește energie, deoarece serviciul începe cu el.

8 rânduri pierde mult față de alte scaune din clasa economică, deoarece spatele nu se înclină. Dar avantajul este că aceste locuri sunt mai aproape de ieșirile de urgență decât altele.

9 rânduri are, de asemenea, dezavantajul reclinării spătarelor scaunelor, dar acest lucru este compensat cu succes de distanța mare dintre rânduri. Această comoditate vă permite să stați confortabil și, dacă este necesar, să vă întindeți picioarele. De asemenea, dacă vreunul dintre vecini decide să se ridice, el poate trece fără să vă deranjeze. Locațiile finale A și F. pierde puțin la central C, D, B, E, deoarece pot fi ușor înclinate din cauza apropierii de trapa de urgență.

Locații extreme 10A și 10F de asemenea, puțin strâmb, pentru că sunt aproape de ieșirile de urgență, dar spatele lor se așează ușor și există mult spațiu pentru picioare între rânduri.

Cele mai bune locuri de clasă economică sunt situate în 10 rânduri (B, C, D, E)... Confortul pasagerilor este obținut datorită spațiului sporit pentru picioare (datorită apropierii tuturor acelorași ieșiri de urgență), în timp ce spătarele scaunelor se așează ușor. Cu toate acestea, dacă transportați bagaje de mână, acestea nu trebuie așezate sub scaune sau la picioare, deoarece acest lucru poate face dificilă accesul la trapele de evacuare.

9 și 10 rânduri nu este accesibil persoanelor în vârstă, persoanelor cu dizabilități și pasagerilor cu copii.

Scaune pe culoar în rândul 24 nu confortul datorită proximității toaletelor.

Locuri 25 rând sunt considerate cel mai incomodîn avion. Acestea sunt amplasate chiar lângă toalete și nu există nicio posibilitate de a întinde spatele unor scaune. Locurile din acest rând ar trebui să fie ocupate ultima.

Alte locuri sunt standard pentru aeronavele din această clasă și nu au avantaje sau dezavantaje pronunțate în confortul zborului.

Asamblarea finală a aeronavei de familie Airbus A 320 se efectuează în patru locații: în Toulouse (Franța), Hamburg (Germania), Tianjin (China) și Mobile (SUA). Toulouse este responsabil pentru asamblarea finală a A 320, Hamburg pentru A 318, A 319, A 320 și A 321, Tianjin pentru A 319 și A 320, A 319, A 320 și A 321 sunt asamblate pe mobil linie de asamblare.

Airbus A320- o familie de aeronave cu corp îngust pentru companiile aeriene de distanță scurtă și medie, dezvoltată de consorțiul european Airbus S.A.S. Lansat în 1988, a devenit primul avion de pasageri care a folosit sisteme de control fly-by-wire.

Până în februarie 2008, asamblarea finală a A320 a fost efectuată numai la Toulouse, iar din martie 2008, din cauza cererii ridicate, asamblarea finală se efectuează și la uzina din Hamburg (Finkenwerder). În plus, o linie de asamblare pentru aeronava familiei A320 a fost deschisă în China cu o capacitate estimată de 4 aeronave pe lună (în 2011). Principalul concurent al familiei Airbus A320 este familia.

Istorie

După succesul modelului A300, consorțiul Airbus a început dezvoltarea unui nou avion conceput pentru a înlocui cele mai populare aeronave de la acea vreme, variantele Boeing 727 și Boeing 737 timpuriu. Planul era crearea unui avion de dimensiuni similare, dar mai avansat din punct de vedere economic și cu diferite opțiuni de capacitate a pasagerilor. Tehnologia digitală ar oferi A320 un avantaj față de principalii săi concurenți, Boeing 727 și 737.

Programul de dezvoltare a aeronavelor a început în martie 1984. Prototipul A320 cu motoare CFM56-5A1 a făcut primul său zbor pe 22 februarie 1987. La sfârșitul lunii februarie 1988, aeronava a fost certificată în Europa, iar în decembrie în SUA.

În martie 1988, Air France a primit primul său avion. A320 este prima aeronavă de pasageri din lume cu sistem de control Fly-By-Wire, o cabină de pilotaj echipată cu butoane de control laterale în locul coloanelor de direcție convenționale și o coadă orizontală realizată în întregime din materiale compozite.

În comparație cu alte avioane de avioane de dimensiuni similare, seria A320 are un habitaclu spațios cu pubele mari pentru bagaje de mână, capacitate mare de încărcare pe puntea inferioară (de marfă) și trape largi pentru încărcarea bagajelor. După lansarea A318, restul aeronavei familiei A320, produse în principal după 2000, au aplicat și inovații (versiunea îmbunătățită), precum: înlocuirea panourilor interioare; Dulapuri mai mari pentru bagajele de mână (volumul intern a crescut cu 11%; noul panou de însoțitor de zbor (FAP) cu afișaj pe ecran tactil; lumini de citire individuale pe bază de LED deasupra fiecărui pasager; capacitatea de a estompa iluminatul principal din cabină de la 0 la 100) % • Afișaje LCD în cabină în loc de afișaje cu raze catodice • Unele computere, logica computerului, modificări ale mecanismelor etc. au fost de asemenea înlocuite Din aceste motive și din alte motive (inclusiv costul relativ mic de întreținere) A320 este foarte popular peste lume.

O altă caracteristică a Airbus A320 este echipamentul său tehnic avansat (conform standardelor anilor 1980). În loc de manometre mecanice, informațiile despre poziția aeronavei și starea motoarelor și a sistemelor auxiliare sunt afișate pe șase afișaje care ocupă cea mai mare parte a tabloului de bord. În plus, roțile clasice de comandă ale aeronavelor au fost înlocuite cu bastoane laterale speciale amplasate pe părțile laterale ale cabinei de pilotaj, astfel lateralul pilotului așezat în stânga (de obicei comandantul aeronavei acționând ca primul pilot) este situat la stânga și scaunul lateral al pilotului așezat în dreapta (de obicei copilotul, care îndeplinește adesea funcțiile de navigator și inginer de zbor) este situat în dreapta scaunului său. O astfel de măsură a îmbunătățit semnificativ condițiile de lucru ale echipajului și, ca urmare, a sporit siguranța zborului. Aceste joystick-uri nu sunt asociate direct cu planurile de control; orice mișcare a joystick-ului este procesată de computerul de bord, iar informațiile sunt transmise prin fire către actuatoarele hidraulice, care intră în acțiune și fac mișcările necesare ale suprafețelor de direcție. Nivelul ridicat de automatizare a controlului aeronavei și a sistemelor acesteia a făcut posibilă limitarea numărului de membri ai echipajului la doi piloți.

Nivelul de zgomot al decolării Airbus A320 este de 82 decibeli.

Producție

Componentele din diferite fabrici ale companiei Airbus sunt transportate pentru asamblarea finală la Hamburg (A318, A319, A321) și Toulouse (A320). Aproape toate transporturile se efectuează pe avionul A300-600ST Beluga.

În cursul redresării economice a concernului Airbus în 2007, managerii germani au reușit să realizeze transferul producției A320 din Franța în Germania.

În plus, producția avioanelor de tip A320 a fost stabilită în Republica Populară Chineză. Se planifică ca din 2010 fabricile chineze ale acestei companii să producă până la 50 de avioane pe an. De asemenea, uzina de aviație Irkutsk din Rusia produce componente pentru avioanele A320.

A320 ajută Airbus să compenseze pierderile din problemele de fabricație pentru gigantul A380. Carnetul de comenzi este format din companiile aeriene asiatice și companiile de leasing.

Cea mai mare problemă pentru Airbus rămâne rata de schimb scăzută în dolari. Avioanele sunt plătite în dolari, iar cea mai mare parte a producției se află în zona euro.

Exploatare

Avionul A320 a servit ca bază pentru dezvoltarea unei întregi familii de aeronave:

• A320 - modificarea de bază a căptușelii, care poate găzdui de la 150 la 180 de pasageri
• A321 - o versiune extinsă a A320, care poate găzdui de la 185 la 220 de pasageri
• A319 - modificarea A320 cu un fuselaj scurtat prin reducerea numărului de locuri pentru pasageri
• serie, are cea mai lungă autonomie de zbor din întreaga familie (6.850 km)
• A318 este cel mai mic membru al familiei A320. Poate găzdui între 107 și 132 de pasageri.

Accidentele din primele etape ale operațiunii, inclusiv prăbușirea unuia dintre primele A320 de producție de către Air France la 26 iunie 1988, au deteriorat grav imaginea aeronavei și sistemul de control computerizat al acesteia. Cauza accidentului nu a fost niciodată stabilită în cele din urmă, deși concluzia oficială a comisiei indică o eroare pilot. Cu toate acestea, există opinia că sistemele informatice și deficiențele identificate anterior ale aeronavei sunt de vină.

Competiție

Principalul concurent pentru familia A320 este familia Boeing 737NG. concurează cu A321, având o autonomie puțin mai mare și o capacitate ușor mai mare de pasageri, dar producția sa a fost întreruptă în 2005. Pentru modelele A318 și A319, modelele concurente pot avea modificări învechite, cum ar fi cele întrerupte. În viitorul apropiat, Airbus intenționează să înceapă să producă avioane din seria NEO - acest lucru se datorează apariției pe piață a avioanelor Next Generation menționate anterior.

În prima jumătate a anului 2003, Skytrax (Marea Britanie) a realizat un sondaj menit să afle preferințele pasagerilor. În cursul studiului, au fost intervievate peste 69 de mii de persoane, care au trebuit să își determine gusturile, pe baza unui număr de criterii propuse în sondaj (în special, audibilitatea zgomotului motorului în cabină, confortul scaunelor și distanța dintre rânduri). Drept urmare, aproximativ 59% dintre respondenți au considerat cabina aeronavei A-320 cea mai confortabilă (în timp ce celălalt candidat, Boeing-737, a câștigat puțin peste 25% din voturi).

Opțiune motor nouă

În ciuda faptului că a trecut un sfert de secol de la apariția A320, aeronava este modernizată constant în conformitate cu cerințele vremii. Airbus lucrează în prezent la instalarea de noi motoare pentru familia A320. Programul se numește New Engine Option (NEO) și va fi oferit de motoare CFM International LEAP-X și Pratt & Whitney PW1000G. Noile motoare sunt cu 16% mai economice, dar economiile reale după instalarea pe o aeronavă vor fi puțin mai mici, întrucât economiile de 1-2% se pierd de obicei atunci când motoarele sunt instalate pe un model existent. Noile motoare vor crește autonomia (cu 950 km) sau sarcina utilă (cu 2 tone). A320neo va primi, de asemenea, o aripă modificată cu șaibe de aripi de rechin.

CEO-ul Airbus a spus că, atunci când instalați motoarele PW1000G ale Pratt & Whitney, vă puteți aștepta cu încredere la o reducere de 20% a costurilor de operare comparativ cu motoarele existente. Primele aeronave sunt planificate să fie livrate clienților în 2016 și, în total, conform planurilor Airbus, aproximativ 4.000 de aeronave A320neo vor fi livrate în următorii 15 ani. Principalul client al noului model a fost Virgin America, care a plasat o comandă „fermă” (adică plătită) pentru 30 A320neo în cadrul contractului de furnizare a 60 de aeronave, semnat pe 17 ianuarie 2011. În ianuarie 2011, compania aeriană IndiGo a încheiat un contract preliminar pentru furnizarea a 150 de avioane A320neo și 30 A320.

La Salonul aerian Le Bourget din 2011, Airbus a anunțat că a primit comenzi atât de la compania de leasing Air Lease, cât și de la compania aeriană indiană low-cost IndiGo. Pe 23 iunie 2011, Airbus a anunțat că a primit o comandă pentru 200 A320neo de la compania aeriană low-cost din Malaezia AirAsia. Această comandă a devenit cea mai mare din istoria aviației. În total, la Le Bourget, Airbus a primit un record de 667 de comenzi A320NEO în valoare de 60,9 miliarde de dolari. Un total de 1.029 de avioane ale acestui model au fost comandate din decembrie 2010, ceea ce îl face cel mai popular avion de pasageri din lume.

Schițe

Sharklets sunt aripi proiectate de Airbus special pentru noua familie de aeronave A320Neo. Se spune că sharleturile îmbunătățesc aerodinamica aeronavelor prin creșterea alungirii efective a aripii și prin reducerea rezistenței inductive create de vartejul care rupe capătul aripii măturate. Airbus estimează că Sharklets va reduce consumul de combustibil pe distanțe mari cu 3,5%, ceea ce va însemna și reducerea emisiilor de dioxid de carbon. În plus, aeronava familiei A320 cu Sharklets va putea crește sarcina utilă cu 500 kg sau crește autonomia cu 180 km (100 mile marine), menținând în același timp sarcina standard. De asemenea, o creștere a greutății la decolare poate fi transformată în utilizarea unei tracțiuni mai mici a motorului în timpul decolării, ceea ce va salva în consecință viața centralei. Printre alte avantaje ale inovației, denumirile Airbus au îmbunătățit performanțele ascensiunii și au crescut altitudinea inițială de croazieră.

Tehnologii

Aeronava este echipată cu un complex de avionică digitală EFIS fabricat de compania franceză TOMCOH-CSF, format din șase afișaje multifuncționale color pentru afișarea informațiilor de zbor și de navigație, precum și date despre funcționarea sistemelor de la bord și avertismente cu privire la defecțiuni. Toate avionicele sunt conforme cu ARINC 700.

Utilizarea pe scară largă a materialelor compozite (aproximativ 20%) în construcția de aeronave. Utilizate în principal sunt plastic armat cu fibră de sticlă, plastic armat cu fibră de carbon, miez de tip fagure. Aproape toată mecanizarea aripilor este realizată din materiale compozite (lamele, clapete, panouri spoiler, trape, conul nasului), iar stabilizatorul vertical este complet realizat din compozit. Marginea anterioară a stabilizatorului orizontal este, de asemenea, compozită.

Familia A320

A321

Avioanele A321, comandate la începutul anului 1994, sunt cele mai mari din familia A320. Aspectul tipic al A321 oferă cazare pentru 185 de pasageri în două clase sau până la 220 de pasageri într-o singură clasă pentru zboruri charter și low-cost, în timp ce raza de zbor este de până la 5600 km.

A320 este un avion bimotor cu culoar central al cabinei, 4 intrări de pasageri și 4 ieșiri de urgență. Airbus A320 poate găzdui maximum 180 de pasageri. Într-o versiune tipică de 2 clase (2 + 2 locuri în clasa business și 3 + 3 locuri în clasa economică), 150 de pasageri pot fi cazați în cabină. Cală de încărcare poate găzdui 7 containere AKH - 3 în față, 4 în spate. A320 este - așa cum spune și numele său - modelul fondator al familiei de succes A320. Viteza de croazieră a A-320 este de 910 km pe oră. Gama medie de zbor este de 4600 km. În funcție de configurația cabinei cu un rezervor suplimentar de combustibil, aceasta poate parcurge o distanță de 5500 km.

A319 este o modificare a A320 cu un fuselaj scurtat prin reducerea numărului de locuri pentru pasageri cu două rânduri. Datorită lansării de variante cu distanțe și capacități de zbor diferite, operatorii acestui tip de aeronavă primesc avantaje semnificative. În plus față de modelul de bază, conceput pentru a transporta 124 de pasageri la o distanță de până la 6650 km, clienților li se oferă o opțiune cu o capacitate crescută de până la 156 de locuri.