Cum să faceți față parcării cu plată. Lupta continuă: oameni împotriva parcărilor plătite. Viclean pe invenții

Mod legal de a evita plata pentru parcare 26 noiembrie 2015

Ingeniozitatea șoferilor noștri nu are limite. Că doar ei nu vin doar să nu dea bani pentru parcarea plătită. Dacă până de curând era la modă să acopere numerele de pe numerele de mașini, acum șoferii pur și simplu elimină numerele de pe mașinile lor.

În mod surprinzător, această idee este inoculată ca un virus ascuțit. Un șofer și-a scos plăcuța de înmatriculare pe stradă - adepții săi au fost găsiți imediat. Acolo unde șoferii „au ratat un cip”, eliminarea numerelor este aproape totală. De exemplu, Luchnikov Lane.

Puteți auzi adesea declarații conform cărora parcarea cu plată nu este pur și simplu accesibilă pentru oameni. Cu toate acestea, în practică, se dovedește că nu cei săraci din vechiul Zhiguli nu plătesc pentru parcare, ci oamenii destul de bogați.

Dimpotrivă, cu cât mașina este mai scumpă, cu atât este mai probabil să fie scoasă.

Oamenii găsesc bani pentru o mașină „taxată”, dar nu pentru parcare.

Un alt om sărac.

Ei bine, acesta este doar vârful sărăciei.

Inspirați de spectacolul vagoanelor necinstite, grupul Nogu Svelo a relansat chiar și un videoclip pentru vechea lor piesă.

Există multe persoane care vor aproba eliminarea numerelor din parcare. Ei spun că plata pentru parcare este ca și plata aerului etc. Cu toate acestea, trebuie să înțelegem că cei care își scot plăcuțele de înmatriculare din mașini pentru a nu cheltui bani nu sunt deloc eroi, ci hoți. Nu este vorba nici măcar de bani. Și faptul că au luat pentru uz o parcare comună. De exemplu, data viitoare când veniți în centru cu mașina și nu veți putea parca pentru nicio sumă, deoarece toate locurile sunt ocupate de cele mai „inteligente”.

Cu toate acestea, va veni timpul și când epidemia de retragere a numărului va atinge o scară semnificativă, vor face față acesteia. Pentru aceasta, desigur, va trebui să se facă unele lucrări legislative. Acum câțiva ani, șoferii vicleni atârnau numerele de mașini cu bare pentru a împiedica camerele să „citească” numerele. Acum, pentru aceasta, privează imediat șoferul de „permis” și problema a dispărut de la sine.

Între timp, parcarea unei mașini fără numere este complet legală. Conducerea fără numere este un motiv pentru a vă pierde permisul, dar puteți parca. Autoritățile de la Moscova au declarat în repetate rânduri că ar fi evacuat astfel de vehicule prin decizia comisiei antiteroriste a orașului, dar Codul administrativ rus nu cunoaște aceste motive, prin urmare este ilegal. Prin urmare, mi se pare că acestea sunt doar povești de groază pentru șoferii impresionabili. Apropo, vă rog să răspundeți, care a luat brusc mașina tocmai pentru că nu avea plăcuțe de înmatriculare, există cel puțin o astfel de persoană?

Aprobați sau indignați șoferii care își scot plăcuțele de înmatriculare din mașini pentru a nu plăti parcarea?

În legătură cu extinderea anticipată de Revelion a zonei de parcare cu plată și creșterea viitoare a costurilor locurilor de parcare, rețelele sociale și mass-media au fost acoperite cu un nou val de discuții despre eficacitatea acestor măsuri pentru oraș. Concomitent cu canalele federale care arătau povești despre cât de bucuroși locuitorii din „sacii de dormit” din capitală își salutau parcările plătite, locuitorii a nu mai puțin de 10 raioane destul de reale din Moscova au lansat o campanie de amplă „antiparcare”. Disperate să coordoneze mitingurile cu autoritățile orașului (în prefecturile Moscovei, mai mult de 8 cereri de evenimente au fost respinse), colectează semnături împotriva introducerii parcării cu plată în rândul vecinilor lor.

Portofel oriunde avem parcare

Este demn de remarcat faptul că, dacă mai devreme oficialii capitalei au încercat să explice sacrificarea orășenilor plătind taxe de parcare pentru următoarea extindere a zonei, acum retorica lor s-a schimbat. O scrisoare a ajuns pe internet și. O. Șeful Consiliului raional din Moscova, Strogino S. E. Merkushina, din data de 26 octombrie 2016, adresat deputaților municipali, care se referă la introducerea parcării cu plată pe o serie de străzi din district "pentru a crește volumul alocațiilor bugetare". Și având în vedere cursul anunțat de primari, menit să rezolve problema parcării prin creșterea prețurilor la parcare fără a crea noi locuri de parcare pentru mașini, costul parcărilor din ce în ce mai rare va crește constant.

Aceeași idee este citată în articolul său din revista Snob.ru de către expertul auto Mikhail Blinkin, potrivit căruia, în multe cazuri, doi sau trei șoferi solicită același petic de teritoriu urban, numit parcare. Și este cumva necesar să împărțim teritoriul între șoferii capitalei de la „necinstiți” la proprietarii Ferrari, crede expertul. În consecință, câștigătorul este cel care este gata să plătească din ce în ce mai mult, și așa mai departe, până când onorabilele locuri de parcare gratuite pot fi oferite doar de rezidenții din oraș din punct de vedere financiar.

Faptul că, în ciuda acestui fapt, în capitala Rusiei până în prezent există multe străzi pe care există mai mult decât suficient spațiu de parcare pentru toată lumea și, cu o abordare mai zeloasă a zonelor urbane, spațiu de parcare în afara celui de-al Treilea Inel de Transport poate fi, de asemenea, găsit pentru o trăsură și o căruță mică, chiar dacă vor rămâne pe conștiința expertului.

Mult mai important este altceva: respectarea logicii actuale a autorităților capitalei nu a fost implicată de președintele Federației Ruse, care la 17 decembrie 2015, la conferința sa de presă privind problema parcării cu plată la Moscova, a răspuns literal la următoarele : introducerea parcării cu plată. Desigur, și aici, bunul simț ar trebui să fie în toate, trebuie să te uiți nu numai la ce să faci, ci și la cum să o faci, iar aceste etichete de preț ar trebui stabilite pe baza realităților. "

Adică, prețurile parcării, potrivit șefului statului, ar trebui stabilite ținând seama de capacitatea de plată a tuturor rezidenților, fără a încălca în vreun fel drepturile și libertățile segmentelor mai puțin securizate și neprotejate social ale populației . În schimb, la jumătatea lunii noiembrie a devenit cunoscut faptul că din decembrie pe 133 de străzi costul parcării cu plată va crește la 200 de ruble pe oră, iar zona de parcare cu plată se va extinde cu încă 200 de străzi.

De asemenea, începând cu 2 decembrie, prețurile vor crește nu numai pentru parcarea orară, ci și pentru biletele de parcare. Cea mai simplă opțiune, care vă permite să stocați o mașină timp de o lună în zona dintre cel de-al treilea inel de transport și inelul de grădină, se va dubla aproape în preț - până la 15 mii de ruble. Cel mai scump abonament anual, care permite parcarea peste tot, va costa acum 300 de mii de ruble. În noua zonă cu noul tarif de 200 de ruble, abonamentele nu vor mai fi valabile.

Mundeps pentru parcare cu plată

În paralel, la sfârșitul lunii octombrie - noiembrie a acestui an, s-au ținut o serie de ședințe ale consiliilor deputaților municipali în consiliile capitalei pe tema examinării propunerilor emise de departamentul de transport pentru introducerea de parcări cu plată în districtele de la distanță de la Moscova. din centru și al treilea inel de transport. De fapt, nici deputații locali nu au competențe - nu sunt înzestrați oficial cu capacitatea de a conveni asupra unor noi parcări cu plată. Dar chiar și votul lor consultativ, spre surprinderea unor moscoviți, mocirile nu erau gata să dea în favoarea alegătorilor lor.

Asta dacă vorbim în mod specific despre acele domenii în care moscoviții nu au fost prea leneși să vină la întâlniri și să aducă apeluri semnate deputaților din grupurile lor de inițiativă cu o cerere de a nu sprijini propunerea Departamentului Transporturilor.

Acum, toate deciziile din sectorul transporturilor din oraș sunt luate fără a lua în considerare opiniile și interesele locuitorilor, explică situația cu aprobarea pe scară largă a noii inițiative de către deputați, coordonatorul Găleatelor Albastre și unul dintre liderii Coaliția în apărarea drepturilor constituționale ale cetățenilor Piotr Șkumatov. Și nu este neplăcut să recunoaștem acest lucru, ci doar moscoviții înșiși sunt de vină pentru acest lucru. Faptul este că interesele lor ar trebui să fie reprezentate de deputați municipali, pe care orășenii ei înșiși îi aleg în organele guvernamentale locale. Dar, din păcate, majoritatea deputaților municipali nu fac acest lucru. Inclusiv datorită faptului că locuitorii s-au comportat pasiv și nu au mers la vot. Cu toate acestea, chiar și cu acest fapt în minte, a profita de neputința oamenilor este o lovitură sub centură. Iar faptul că acum în mai multe raioane există activiști care au decis să organizeze moscoviții și să schimbe cumva situația în favoarea cetățenilor de rând inspiră speranță.

Mundep mundepu conflict

Indiferența este o calitate caracteristică caracteristică moscoviților în general. De aceea, fără a arăta aproape nicio activitate civică, de multe ori neavând nici o idee despre unde și când se desfășoară în raioane ședințele, audierile publice și alegerile municipale, astăzi orășenii sunt sincer perplexi de ce, s-ar părea, „lor” Mundeps se comportă astfel, concepute pentru a proteja interesele locuitorilor din zonă. În districtul Khoroshevsky, o astfel de întâlnire a servitorilor poporului și a locuitorilor s-a transformat într-o luptă și o mini-întâlnire improvizată sub sloganul „Cerem ca interesele noastre să fie respectate”.

Drept urmare, ședința a fost amânată pentru o dată ulterioară, iar apoi, cu ușile închise, s-a luat o decizie de a sprijini „orașul” și de a aproba propunerea Departamentului Transporturilor. O teza interesantă care explică această poziție privind introducerea de parcări cu plată pentru autoritățile locale a fost prezentată de șeful Consiliului Deputaților din districtul Butyrsky, care a spus: „Nu vrem să devenim un loc de rușine pe harta orașului . "

Însă deputații independenți din districtul Shchukino care au câștigat recentele alegeri municipale au declarat în mod deschis că susțin extinderea zonei de parcare cu plată și o consideră un proiect orientat social.

Cu toate acestea, nu toți deputații municipali sunt la fel. La Ramenki, deputații regionali nu împărtășesc acest punct de vedere, nefiind teamă să devină o excepție de la „reguli”. Consiliul Deputaților din această regiune în întregime nu a susținut lista noilor străzi cu taxă propuse pentru introducere. Adevărat, la ce va duce o astfel de cotitură de la poartă pentru district nu este încă clar în practică.

Dar putem spune cu siguranță că toată povestea asta cu parcarea în ajunul alegerilor municipale alimentează bine interesul pentru alegerile în sine și pentru activitățile deputaților municipali în general. Deja, cei mai activi rezidenți se pregătesc să înlocuiască noroiurile care au stat în locurile lor.

Fără deficit? Voi!

Situația este cu adevărat dublă. Pe de o parte, există un deficit de locuri de parcare în Moscova și trebuie făcut ceva în acest sens. Pe de altă parte, corectitudinea diviziunii care are loc astăzi pe principiul cine plătește cel mai mult conduce o mașină, ridică îndoieli serioase.

Faptul este că numărul locurilor de parcare din Moscova odată cu introducerea parcării cu plată nu crește deloc, ci, dimpotrivă, scade constant. Motivul pentru aceasta este semnele 3.27 și 3.28 care preced semnele „parcare cu monede” (oprirea și parcarea sunt interzise), datorită cărora rețeaua rutieră pierde o parte semnificativă din acele locuri libere unde a fost posibil nu numai oprirea, ci și chiar lăsați mașina peste noapte ... De ce autoritățile orașului reduc în mod deliberat numărul de locuri de parcare deja rare, făcând în același timp o plângere universală că nu există suficient loc de parcare la Moscova, se poate doar ghici.

Drept urmare, în oraș, nu numai că se formează noi buzunare de deficit de locuri de parcare acolo unde nu a existat nici o urmă, dar apare și o reală nedreptate socială. Se pare că deficitul este creat în mare măsură artificial pentru a justifica costul ridicat al locurilor de parcare complet gratuite.

Privind la toate acestea, cuvintele președintelui că „etichetele de preț ar trebui stabilite pe baza realităților” îmi vin în mod involuntar în minte. Deși, probabil, acest lucru se întâmplă doar printre cei a căror parcare stradală descărcată și complet gratuită în trecutul recent s-a dovedit a fi o marfă rară care merită mulți bani.

Drept urmare, din senin, apare o situație când o „marfă rară” creată artificial este disponibilă numai pentru proprietarii de portofele strânse. Inutil să spun că „dreptatea socială” apare în toată gloria sa.

Radacini adanci

Oponenții parcării cu plată, înclinați întotdeauna spre un dialog constructiv, sunt gata să fie de acord cu faptul că există problema supraîncărcării orașului cu mașini și a lipsei de locuri de parcare într-o parte semnificativă a teritoriului Moscovei. Cu toate acestea, dialogul nu a avut încă succes.

De la oficialii orașului, locuitorii încă nu pot auzi răspunsul la întrebarea principală care explică motivul pentru aproape toate problemele de transport din capitală: ce zici de faptul că Moscova este suprapopulată și, potrivit datelor neoficiale, populația acestei imense aglomerări este despre 20 de milioane de oameni?

Este clar că, ignorând această problemă globală, toate celelalte, pe fondul ei, nu vor face decât să se înrăutățească. Inclusiv transportul și infrastructura.

Cu toate acestea, în loc de un răspuns, se aud doar rapoarte viguroase despre construcția a tot mai multe milioane de metri pătrați de locuințe în capitală și împrejurimi. Nu este nevoie să fiți un expert pentru a înțelege că noile contoare sunt mii de mașini noi pe străzile orașului (puteți lăsa o gamă întreagă de cartiere noi fără locuri de muncă sau infrastructură cu mașina), pe care autoritățile orașului încearcă atât de disperat să le lupte împotriva ...

Cercul este închis - nu există nicio soluție.

Singura întrebare este de ce moscoviții obișnuiți ar trebui să sufere de toate acestea și să plătească toate acestea din buzunarele lor.

Proprietarii de mașini ai capitalei sunt gata să opună ceva la ceea ce se întâmplă? Până de curând, moscoviții interesați au preferat în mare parte să se plângă de soarta lor în grupuri pe rețelele de socializare. Mitingurile și protestele împotriva extinderii zonei de parcare cu plată au fost rare și puține. Nu se știe dacă se va schimba ceva acum.

Cu toate acestea, odată cu noua etapă de extindere a zonei de parcare cu plată și cu interzicerea parcării pe o serie de străzi care nu sunt absolut încărcate în planul de transport, se observă încă o anumită activare a comunității auto a capitalei. Petiția, adresată președintelui țării pe site, a colectat peste zece mii de semnături ale moscoviților în câteva zile de la data publicării și continuă să câștige și mai mult. Coaliția în apărarea drepturilor constituționale ale cetățenilor, formată anul trecut de Găleatele Albastre, Șoferii din Moscova, Centrul pentru Reforme Economice și Politice, adjunctul districtului Basmanny Yevgeny Budnik, precum și un număr de alți deputați ai la toate nivelurile, a anunțat oficial organizarea unui eveniment la scară largă la nivelul orașului în Piața Pushkinskaya pe 15 decembrie 2016 a anului. Baza agendei sale va fi cererea de modificare a politicii de transport din capitală, atât în ceea ce privește parcarea cu plată, cât și, în general, în dezvoltarea infrastructurii de transport rutier și a transportului public.

Care sunt perspectivele?

Există mai mult decât suficienți susținători ai parcării cu plată la Moscova, sunt mulțumiți de situația actuală. Prin urmare, nu este nevoie ca ei să iasă să înghețe la mitingurile de pe stradă. Dacă problema transportului îi va alunga în îngheț pe acei moscoviți care, potrivit propriei declarații, odată cu sosirea parcării cu plată în zonă, pur și simplu nu au unde să-și parcheze mașinile, câți dintre ei vor fi o mare întrebare. Cel de-al treilea raliu de anul trecut din Piața Pușkin pentru oraș, unde sunt înmatriculate peste 4 milioane de mașini, cu siguranță nu arăta impresionant. Mai degrabă, el a confirmat doar teza șefului Departamentului Transporturilor din Moscova, Maxim Liksutov, conform căreia moscoviții nu merg la mitinguri, sunt mulțumiți de toate.

Se va schimba ceva în situația actuală, când parcarea plătită și semnele „parcarea / oprirea este interzisă” au apărut în aproape fiecare district al Moscovei și poate doar un leneș nu a scris despre nemulțumirea sa față de activitatea transportului public pe rețelele sociale , va deveni clar în curând.

IGOR IZMAILOV: Nu credeți că închiderea numerelor este poziția oamenilor care spun astfel autorităților orașului că nu sunt de acord cu tarifele care li se oferă sau cu abordarea soluționării acestei probleme? Există aceeași poziție în rândul oamenilor care nu plătesc pentru nimic în principiu.

VADIM MELNIKOV:În opinia mea, există modalități mult mai eficiente și mai civilizate de a spune că sunteți împotriva.

MARIA ANDREEVA: De exemplu?

V.M.: Pornind de la diverse portaluri, resurse informaționale.

MA: Vadim, dar nimeni nu ascultă.

V.M.: Există comunicare cu prefecții și așa mai departe. Există posibilitatea de a scrie scrisori, există posibilitatea de a face apeluri colective.Acesta este un mod civilizat de comunicare cu autoritățile.

V.M.: De acord, majoritatea oamenilor folosesc spațiul de parcare în mod adecvat, îl plătesc și acest lucru nu le pune o întrebare: folosesc acest serviciu ca o oportunitate de a-și parca mașina și de a-și continua afacerea.

I.I .:Și pentru că plătește, va apărea locul?

V.M.: Cel mai probabil, își va folosi timpul mai eficient, va părăsi acest loc de parcare pentru a vi-l furniza. Avem un loc cu o anumită resursă limitată de spațiu de parcare, acesta nu va crește dramatic.

M. ANDREEVA: Am promis că vom vorbi despre mașini și acum o vom face.

I. Izmailov: Cum să descărcați filme de pe YouTube și diverse servicii și să nu plătiți pentru asta. Și oamenii normali nu plătesc pentru parcare.

MA: Vadim Melnikov este alături de noi în studio, directorul general al centrului de experți „Mișcarea fără pericol”. Vadim, te salut!

V. MELNIKOV: Bună seara!

I.I .: Ministerul Transporturilor este, de asemenea, conștient de toate problemele, nu? Avem concetățenii noștri dragi, iubiți, care pleacă de la principiul economiei, și sunt cei care nu împărtășesc acest principiu, de exemplu, autoritățile orașului, care sunt foarte jignite când șoferii încep să lase mașinile în parcările plătite create de ei, căptușiți cu zăpadă și nu plătiți pentru asta. Un automobilist ia o plăcuță de înmatriculare sau o vazyukat în noroi sau o înfășoară cu bucăți de hârtie - își activează abilitatea, inventează diferite metode. De ce parte crezi că este adevărul astăzi?

V.M.: Ați identificat doi participanți la această situație. În opinia mea, trebuie să privim mai larg. Din punctul de vedere al utilizării unor astfel de metode pentru a ocoli fixarea, cei care sunt dispuși să plătească pentru parcare, cei care acționează în cadrul legii, suferă, printre altele. Ajungând într-un anumit loc, nu pot profita de ocazia care li se oferă.

I.I .: Locul este ocupat - care sunt problemele?

V.M.: Numai în acest caz, există persoane care se pun mai sus și nu plătesc pentru parcare folosind unele metode. Iar acei oameni care respectă cerințele legislației sunt gata să plătească tariful, fizic nu au o astfel de oportunitate, deoarece spațiul este ocupat de acei oameni care, de fapt, nu vor să facă acest lucru.

I.I .: Când băieții din „Porsche” vin și își parchează mașinile, sunt revoltați pentru că nu au unde să-și parcheze mașina, iar aceștia sunt parcați aici și încă nu plătesc. Care este diferența: plătesc sau nu?

I.I .: Nu credeți că aceasta este poziția oamenilor care spun astfel autorităților orașului că nu sunt de acord cu tarifele care li se oferă sau cu abordarea soluționării acestei probleme? Există aceeași poziție în rândul oamenilor care nu plătesc pentru nimic în principiu.

V.M.:În opinia mea, există modalități mult mai eficiente și mai civilizate de a spune că sunteți împotriva.

MA: De exemplu?

V.M.: Pornind de la diverse portaluri, resurse informaționale.

MA: Vadim, dar nimeni nu ascultă.

V.M.: Există comunicare cu prefecții și așa mai departe. Există posibilitatea de a scrie scrisori, există posibilitatea de a face apeluri colective.

I.I .: De ce, Vadim?

V.M.: Acesta este un mod civilizat de comunicare cu autoritățile. Dacă procedați astfel, lăsați o anumită conștiință juridică ...

I.I .: Se târăsc în buzunar, în portofel - și tu spui „nu” la asta.

V.M.: Este un sistem de plată pentru un serviciu pe care orașul îl oferă proprietarilor de vehicule.

I.I .: Acesta este un serviciu impus, nimeni nu îl cere.

V.M.: Putem replica acest lucru la orice alte servicii în același mod, de exemplu, utilizarea transportului public sau a sistemului de sănătate, educație. Acesta este un fel de funcție municipală de stat care ne este furnizată și o putem folosi sau nu.

I.I .: Vorbim cu dvs. de la niveluri puțin diferite. Vorbiți dintr-o poziție civilizată, din poziția abordării autorităților, formatul discuției, discuției. Nu doriți sau nu puteți vedea acea poziție și acea poziție nu o poate vedea pe a voastră? Un ascultător scrie: „Autoritățile nu dau naștere la părerile oamenilor, noi facem asta”. Indiferent dacă este corect sau nu, rezolvăm doar faptul că oamenii au o astfel de poziție și ei spun: puteți face ceea ce doriți, dar nu vă vom plăti, pentru că avem bani puțini, supraviețuim, avem doar destule pentru mâncare , impunând impozite pe toate părțile, sunteți moribund, dar nu vom plăti. "Există o anumită ordine, dar diferența în baremele acestor poziții rămâne. Cum pot fi de acord cele două părți?

V.M.:Încă o dată, aș dori să vă atrag atenția asupra faptului că poziția exprimată sub forma unei acțiuni cu privire la eliminarea plăcuței de înmatriculare și apoi lipirea ei cu ceva nu privește relația dintre autorități și persoanele care permit ei înșiși, dar între diferite grupuri de șoferi. De acord, majoritatea oamenilor folosesc spațiul de parcare în mod adecvat, îl plătesc, iar acest lucru nu le pune o întrebare: folosesc acest serviciu ca o oportunitate de a parca mașina și de a-și continua afacerea. Acei oameni care se pun mai presus de toți ceilalți, dintr-un anumit motiv ...

I.I .: De ce mai mare? Mă ridic: sunt diferite mașini în parcare, unele dintre ele fără numere, nu mă supăr nici măcar o dată, scriu: locul este ocupat. Ce contează pentru mine dacă a plătit sau nu?

V.M.: Dar, dacă nu găsiți un spațiu liber, trebuie să căutați locuri de parcare?

I.I .:Și pentru că plătește, va apărea locul?

MA: Acest lucru este corect, trebuie utilizate, desigur, mijloace legale. Dar am vrut să te întreb despre consecințe. Acum Maxim Liksutov ne spune: vom lupta cu asprime, mașinile care nu vor avea numere vor fi evacuate. Aceasta este o încălcare a legii, au găsit un motiv: vor evacua, deoarece poate reprezenta o amenințare teroristă, o duc deja la un alt nivel. Care credeți că vor fi consecințele, la ce bun este?

I.I .: Oameni furiosi din nou.

V.M.: Din punctul de vedere al instrumentelor introduse, în opinia mea, este important să se dezvolte un sistem de sancțiuni pentru faptul că oamenii își închid numărul și să facă acest lucru în spațiul juridic corect.

Dacă luăm experiența europeană sau internațională, experiența americană, atunci dacă vă ascundeți deliberat numărul sau trageți în mod deliberat, atunci nivelul responsabilității dvs. este destul de ridicat

Vadim Melnikov

I.I .: De ce ne comparăm cu Europa și America? Aceasta este o dezvoltare diferită a sistemelor de economii, sisteme asociate cu viața socială.

MA:Și ce fel de responsabilitate există?

V.M.: Există o amendă destul de mare, care depășește semnificativ penalitatea pentru neplata parcării. O persoană face în mod deliberat unele acțiuni ilegale. Închiderea sau scoaterea unei plăci de înmatriculare ...

I.I .: Ce e în neregulă cu asta?

V.M.: Ascunderea sau îndepărtarea în cazul în care ar trebui instalată. Ați înregistrat mașina, aveți un număr de înmatriculare.

I.I .: Cine deține numărul? Plătim pentru el, este al nostru: facem ceea ce vrem.

V.M.: Nu chiar. În acest caz, numărul dvs. este un mod de a identifica mașina.

MA: Avem responsabilitatea de a ne deplasa fără număr.

V.M.:Înțeleg unde conduci. În ceea ce privește faptul că atunci când o mașină este staționară, aceasta poate avea sau nu un număr. În opinia mea, aceasta este cazuistica legală. Dacă mașina este în uz, dar poate fi achiziționată recent și are trei zile de livrare. Adesea, practica operațională presupune că vehiculul are o plăcuță de înmatriculare. Vei veni în orice țară europeană dezvoltată ...

I.I .: Nu suntem noi o țară dezvoltată? Puteți lua ca exemplu standardul de trai american sau puteți face drumuri ramificate care vor fi curățate, o casă individuală, astfel încât să aibă toată lumea.

V.M.: Cred că și acolo sunt probleme. Luați vreo altă țară - există exemple de persoane care închiriază numere?

I.I .: Economisiți la tot ce puteți, nu plătiți pentru tot ce puteți.

V.M.: Mai degrabă, este realizarea unui echilibru optim în condiții de resurse limitate cu o anumită ofertă și cerere. În acest caz, aș reveni la întrebarea ce se întâmplă pe drumuri atunci când oamenii închid cifrele. De exemplu, o persoană își permite o astfel de acțiune, începe să parcheze în zona unei treceri de pietoni, limitând vizibilitatea pietonilor și a șoferilor.

Din punctul de vedere al faptului că nu este posibil să i se adreseze nicio cerere pentru o amendă, astfel încât să scoată mașina de acolo sau să evacueze

Vadim Melnikov

I.I .: Da, dacă parchează mașina, încălcând regulile de circulație.

V.M.: Ei pot. El se așteaptă ca acest lucru să nu se întâmple imediat sau să ridice capacul portbagajului - dar de fapt obstrucționează vederea pentru pietoni și pentru șofer.

I.I .: Evacuez.

V.M.: O vreme, o face, și o remorcă ajunge imediat. Mai mult, Doamne ferește, are loc un accident cu un pieton. Persoana care și-a permis o astfel de acțiune a părăsit, nicio responsabilitate.

I.I .: Deci, evacuează-l, concentrează-te pe asta.

V.M.: Dacă se întâmplă o astfel de poveste, vom discuta problema pe care o conduc mulțimi de evacuatori în capitală, care sunt evacuați în fiecare lună și nu oferă posibilitatea de a conduce normal. Problema numărului de evacuatori este o problemă economică, aceștia lucrează activ, dar în același timp, dacă oamenii au înțeles că există o responsabilitate destul de mare pentru plățile de înmatriculare închiriate, această practică, sunt sigură, va deveni mai puțin răspândite.

I.I .: Este o luptă interminabilă. Vrei să îi împingi pe oameni să plătească, iar oamenii vor veni cu noi modalități de a nu face acest lucru. Acolo unde este posibil să nu plătiți, o persoană nu va plăti.

MA: Dacă ați introdus acest lucru și regulile jocului nu s-au schimbat, dar la urma urmei, ni s-a spus mai întâi despre parcarea plătită în centru, apoi am mers chiar mai departe. Acum, acestea cresc la 200 de ruble din decembrie într-un singur loc și nu există garanții, nimeni nu crede că acest lucru nu va ajunge în zonele de dormit, iar parcarea în zonele de dormit nu va costa 200 de ruble. Inconsistența și înșelăciunea sunt surprinzătoare.

V.M.: Sunt de acord cu dvs. că o anumită succesiune de acțiuni, informații cu privire la planurile care există, ar trebui să fie mai deschise, ar trebui să existe informații despre acest lucru și aici este complet inutil și fără sens să vă certați, nici măcar nu este necesar. Însă întrebarea conform căreia cetățeanul să lupte împotriva acțiunilor pe care o persoană le consideră greșite, în opinia mea, nu este nici ea corectă.

MA: Spui: există un sondaj, poți lucra. Nu avem referendum, scrieți - vi se va trimite un răspuns: „Vă mulțumim pentru părere”. Am văzut aici recent, au existat știri despre cum deputații se dezabonează la alegătorii lor folosind același formular.

V.M.: Să punem publicului o întrebare: Cât de des au folosit aceste tipuri de instrumente?

I.I .:Și de ce, dacă nu poți plăti?

MA: Dacă aveți exemple de succes, ne-ar plăcea să auzim.

V.M.: Există un număr mare de exemple de succes când, cu ajutorul unor astfel de cereri, situația din domeniul traficului a fost schimbată, au fost construite treceri de pietoni. În ceea ce privește alte exemple, puteți scăpa cu totul de tema drumului. Dacă nu ți-a plăcut serviciul oferit de centrul de fitness sau ai cumpărat ceva greșit în magazin, scrii o reclamație, se consideră, vei fi compensat pentru costuri.

MA: Deoarece luptă pentru client, aceasta este concurența - acesta este punctul.

V.M.: Dacă nu faci nimic, atunci poți vorbi mult timp despre ceea ce nu funcționează.

I.I .: Am scris sincer să fac o trecere de pietoni pentru mine sau să desemnez o zonă periculoasă în care oamenii aleargă constant. Nimeni nu mi-a răspuns nici măcar.

MA:„Scriu trei cereri pe săptămână și nu are rost”, scrie ascultătorul. "Încă avem un protest pașnic - eliminarea numerelor, în alte țări protestul nu este atât de pașnic." Acest lucru nu este pe deplin corect, nu cred că aceasta este o metodă. Dar nu avem alt instrument, pur și simplu nu ne aud.

V.M.: Spui: nu ești auzit, nu există alt instrument. Ce doriți să transmiteți, care este întrebarea?

I.I .:Întrebarea este foarte simplă: nu mai păcăli oamenii.

V.M.: Interogare de bază - anulați plata pentru parcare?

I.I .: Nu, nu mai păcăli oameni din toate părțile.

V.M.: Dacă concretizăm situația pe care o examinăm.

I.I .: Situația este foarte simplă. Medvedev ne-a spus astăzi: pentru afaceri trebuie să ne rugăm. Cu toții suntem mici oameni de afaceri. Acolo unde este posibil să nu plătești, o persoană nu va plăti, chiar dacă spargi totul. Acolo unde își dă seama că nu vei face nimic cu el, el nu va plăti, iar aceasta este esența economiei și vieții noastre de astăzi. Nu avem dreptate, nu avem egalitate, nu avem nimic în comun, avem fiecare pentru sine și fiecare are propriile sale proprietăți. Deci, toată lumea va trăi pe această bază: acolo unde nu poate plăti pentru un împrumut, o persoană nu va plăti pentru acesta.

MA: Vadim, taxele cresc, locuințele și serviciile comunale sunt în creștere, taxele de parcare cresc.

I.I .: Oferiți unei persoane să plătească pentru parcare, OSAGO, taxă. Nu înțeleg de ce plătesc o taxă nebună pentru mașina mea de zece ani, nu mă încap în cap. Îmi poți explica? Iei de la cai, iei de la grupul de stele de pe cer. Poți impune asta oamenilor și să spui: scrie contestații, plânge-te.

V.M.:În opinia mea, este important să luăm în considerare problema cu un fel de evoluție. Într-un fel sau altul, din partea societății ruse, există o anumită tranziție către înțelegerea faptului că există resurse limitate și pentru care trebuie să plătiți. Din punctul de vedere al faptului că există dorința de a folosi anumite resurse gratuit, este.

I.I .: Oamenii văd ce face guvernul.

MA: Oamenii scriu: "Ar fi în regulă, am făcut parcare echipată, altfel am alocat o bandă de pe șosea, am îngrădit și am făcut o parcare cu plată - este normal?"

I.I .:Și de ce construiești un număr imens de pătrate cu clădiri înalte, fără să dotezi locuri de parcare și să nu te gândești unde le vor pune?

V.M.: Nu reprezint niciun comitet al orașului Moscova. Puneți întrebarea corectă: de ce la un moment dat au existat situații legate de construcții. Acum vedem anumite acțiuni legate de faptul că într-un fel sau altul situația se îmbunătățește. Totul nu se poate întâmpla la clic.

I.I .: Da, continuă, întreaga regiune a Moscovei este construită, acești oameni merg la muncă la Moscova și intră în toate aceste locuri de parcare. Cine ar trebui să plătească pentru asta? Acolo oamenii au primit mită, împrăștiați în alte țări, se simt minunat - și cu toții plătim aici la nesfârșit. Cum poate fi asta?

V.M.: Nu aș fi atât de categoric. Întrebări legate de plata pentru parcare există în alte regiuni, nu numai în capitală.

I.I .: Regiunea Moscovei a refuzat.

Nu o singură dată. Au existat în Krasnodar de aproape un an, Rostov se pregătește doar pentru apariția lor, dar aici au aflat deja cum să facă față evacuatorilor.

Parcare cu plată gratuită la fața locului

Krasnodar s-a apropiat foarte mult de nivelul de viață metropolitan. Aici, ca și la Moscova, a devenit imposibil să parchezi gratuit. Dar autoritățile orașului, ca și cele din capitală, sunt încă pe deplin siguri că problemele blocajelor de trafic din centru pot fi rezolvate numai cu ajutorul parcărilor plătite. Și probabil ar fi așa dacă ar apărea noi parcări. La urma urmei, parcările plătite sunt echipate în primul rând în locuri de parcare gratuite și nu prin construirea de noi. Dar în oraș există o mulțime de camioane de remorcare care îți iau imediat calul de fier dacă te-ai ridicat într-un loc greșit. În medie, peste 200 de vehicule sunt supuse unei astfel de execuții pe săptămână. Șoferii blestemă, plătesc amenzi, dar încearcă totuși să parcheze gratuit. Dar cele 30.000 de locuri de parcare gratuite disponibile în Krasnodar sunt doar o picătură în ocean. Dar numărul de parcări cu plată continuă să crească. În total, peste 70 de parcări municipale plătite pentru 3200 de mașini au fost deja echipate în Krasnodar. Din mai 2014, aproape jumătate de milion de oameni i-au vizitat. În total, în ultimul an, Krasnodar a reușit să câștige peste 2,7 milioane de ruble din acest lucru. Încă cinci parcări pentru 3000 de locuri sunt pregătite pentru deschidere.

Rostov a rezistat mult timp acestei inovații metropolitane. Autoritățile orașului au menționat pe bună dreptate că nu a fost cazul să se stabilească parcări cu plată la locul celor gratuite. Noul manager de oraș Serghei Gorban a criticat proiectele conducerii anterioare: „Parcarea cu plată nu va rezolva problema blocajelor de 10 puncte. Parcarea cu plată va putea ușura ușor centrul orașului pentru trecerea autobuzelor, taxiurilor, ambulanțelor și echipamentelor. Dar parcarea nu ne va extinde drumurile. Nu numai că oamenii sunt blocați în blocajele de trafic, dar vor plăti și sume uriașe de bani pentru parcare - își vor aminti de noi de două ori ”, a spus Gorban, dar a decis totuși să înceapă să introducă parcări cu plată. Două parcele au fost deja identificate pentru construcția parcărilor de interceptare pentru 6.000 de locuri. O comisie de lucru a fost creată pentru a dezvolta parcări cu plată în oraș. Autoritățile orașului le-au promis rostoviților că parcările din centrul orașului vor apărea în această vară. În piața de-a lungul bulevardelor Sivers și Teatralny, străzile Beregovaya și Tekuchev.

Și au început deja să numere fondurile care pot fi salvate odată cu introducerea parcărilor. Trezoreria orașului poate câștiga până la 700 de milioane de ruble numai cu amenzi pentru parcarea incorectă. Vă puteți imagina cât de profitabili sunt infractorii orașului?!

Și bineînțeles, așa cum spune astăzi Serghei Gorban, introducerea parcării cu plată va scuti orașul de blocajele de trafic. În luna aprilie, ar trebui să aibă loc o licitație, la care să se stabilească un antreprenor care se va angaja în construcția de parcări cu plată în Rostov. În plus, este planificată crearea mai multor parcări subterane pe mai multe niveluri, precum și achiziționarea de noi evacuatoare pentru oraș.

Deși cele care există nu rămân fără muncă. Se pare că au fost lansate pe străzile orașului pentru a paraliza complet traficul. Șoferii Rostov declară cu voce tare că a devenit pur și simplu imposibil să circuli prin oraș. Anterior, în acele locuri în care era posibil să părăsiți mașina în siguranță, existau semne de interzicere. Drept urmare, nu era unde să parcheze mașina. Așa se pare că Rostov a început să se pregătească pentru introducerea parcării cu plată. În același timp, fără a oferi nimic în schimb. Conducătorii auto presupun că semnele vor fi eliminate, iar parcourile vor apărea în curând în locul lor. Dar ce să faci acum?

Viclean pe invenții

Rostoviții întreprinzători au decis că, dacă nu există nicăieri să parcheze, atunci trebuie să se lupte cu remorci. Și au venit cu un anti-evacuator. Acestea nu sunt încuietori și lanțuri pe care unii șoferi din Moscova le folosesc, fixând o mașină ca o bicicletă de un gard. Camionul anti-tractare Rostov este un dispozitiv special de fixare cu încuietoare, care, atunci când este instalat pe o roată de mașină, împiedică transportul suplimentar. Astfel de dispozitive au apărut chiar pe piața de masă. După ce și-a cumpărat un anti-evacuator, șoferul nu se mai teme că mașina lui va fi trimisă la confiscare. Camionul anti-tractare poate fi demontat numai prin deschiderea încuietorii sau decuplarea acestuia. Și în acest din urmă caz - acesta este deja un articol „deteriorarea proprietății altcuiva”. Deci, șoferii, după ce au instalat un vehicul anti-vehicul, pot, după cum se spune, să doarmă liniștit. Mașina este la locul său, iar banii sunt intacti. La urma urmei, evacuarea nu numai că provoacă multe probleme proprietarului mașinii, ci și costă foarte mult. În plus față de amenda foarte mare pentru încălcarea a 1.500 de ruble, infractorii de parcare trebuie să plătească pentru „serviciile” unui camion de remorcare. În funcție de distanța parcării, evacuarea poate duce la o sumă ordonată. Și cine vrea să-și irosească banii câștigați cu greu?

Bineînțeles, antievacuatorii nu vă scutesc de amenzi pentru parcarea într-un loc nepotrivit, dar puteți economisi transportul și confiscarea serviciilor de parcare.

Războiul cu evacuatorii din Rostov a început în ianuarie. Atunci evacuatorii au intrat în masă pe străzile orașului pentru a curăța străzile.

Polițiștii din trafic spun că vor găsi în continuare modalități de a face față anti-evacuatorilor.

Potrivit șefului Inspectoratului de Trafic de Stat din Don Serghei Morgachev, acțiunile proprietarilor de anti-evacuatori pot fi privite ca arbitrare și opoziție față de activitățile oficiale. În situația în care un camion de remorcare nu poate lua mașina, poliția rutieră poate încă să amendeze contravenientul fie folosind dispozitivul Parkon, fie după ce l-a așteptat pe infractor, să-i predea amenda personal. În general, războiul ambelor abia începe. Și, în primul rând, nu pare o luptă pentru ordine pe drumuri, ci o simplă bătaie de bani. Se pare că așa am cumpărat o mașină - scoateți furca. Apropo, conform rezultatelor sondajului nostru, 65,8% dintre cititorii Svobodnaya Pressa -Yug cred că parcarea cu plată în orașul lor nu este necesară.

Și la sfârșitul anului va veni pentru prima dată pe peste 200 de străzi din zonele rezidențiale. Două mișcări nepopulare ale autorităților de la Moscova au dat naștere unui alt val previzibil de nemulțumire.

La Moscova, a fost creată o coaliție care își propune să anuleze extinderea parcării cu plată în afara centrului orașului și să realizeze o revizuire a mecanismului decizional privind noile zone de parcare. Cuprindea Comitetul orașului Moscova al Partidului Comunist al Federației Ruse, mișcarea „Șoferii din Moscova”, comunitatea „Găleatele Albastre”, Centrul pentru Reforme Economice și Politice, precum și deputații municipali ai unor raioane ale orașului. La prima ședință a asociației, a fost distribuit „Memorandumul Coaliției Deschise în Apărarea Drepturilor Constituționale a Rezidenților din Moscova”.

„Noi, locuitorii orașului Moscova, reprezentanți ai grupurilor de inițiativă a cetățenilor, organizații publice, politice, deputați municipali, deputați ai Dumei orașului Moscova și deputați ai Dumei de Stat credem că activitățile guvernului de la Moscova privind organizarea parcarea și politica implementată în sectorul transporturilor conduc la o încălcare a drepturilor constituționale ale cetățenilor și provoacă o creștere a tensiunii sociale în societate. Politica urmată de guvernul de la Moscova în sectorul transporturilor a condus la o creștere a stratificării sociale în societate și la faptul că majoritatea locuitorilor din Moscova au rămas în urmă o viață decentă. Nu există niciun dialog cu privire la această problemă între guvernul Moscovei și locuitorii orașului ”, se spune în document.

Cerințele noii asociații se reduc la trei puncte, care au fost exprimate în mod repetat separat în ultimii doi ani: anularea deciziei de extindere a zonei de parcare cu plată în zonele rezidențiale ale orașului, demisia șefului Moscovei Departamentul Transporturilor, viceprimarul Maxim Liksutov și transferul competențelor de a introduce parcări cu plată în unele zone deputaților municipali și rezidenților.

Coaliția propune, de asemenea, revizuirea mecanismului de aprobare și introducere a noilor zone de parcare. Se propune crearea unei comisii publice în fiecare raion, 80% din componența căreia va fi asigurată de localnici, iar restul de 20% - de deputații municipali. Acum deciziile privind parcarea cu plată sunt luate de autoritățile orașului, iar opinia rezidenților și a deputaților este luată în considerare doar „pe hârtie”. În același timp, Departamentul Transporturilor susține că nu sunt la curent cu cazurile de reclamații legate de această procedură și de faptele cererilor de anulare a parcărilor plătite deja lansate.

„Vom organiza mitinguri până la sfârșitul anului și nu este posibil să apară noi formate noi aici. Dar anul viitor, cred, vom încerca deja să organizăm un referendum la nivel de oraș. Este foarte important să înțelegem că nu vrem să luăm o decizie cu privire la necesitatea sau inutilitatea parcării cu plată în anumite zone. Și nu spunem că înțelegem problema mai bine decât Departamentul Transporturilor. Vrem ca această problemă să nu fie decisă de oficiali numiți separat, ci de rezidenții orașului înșiși, care sunt afectați direct de toate acestea. Și dacă oamenii din anumite zone, chiar și în afara șoselei de centură din Moscova, vor să aibă o astfel de zonă plătită, atunci nimeni nu este împotrivă. Ideea nu se află în parcarea cu plată însăși, ci în mecanismul de luare a deciziilor ”, a explicat la gazeta.ru unul dintre membrii coaliției, coordonatorul societății„ Găleatele Albastre ”, Pyotr Shkumatov.

De asemenea, deputații Dumei de Stat consideră că președintele Vladimir Putin este dezinformat despre modul în care funcționează sistemul de parcare cu plată din Moscova. Parlamentarii au fost îndemnați la astfel de gânduri de discursul șefului statului, în care din buzele lui răsunau teze care nu corespundeau realității.

„Autoritățile de la Moscova au luat decizia că aceste parcări și prețurile acestora nu sunt stabilite doar prin instrucțiunile Primăriei Moscovei, ci în acord cu municipalitatea, cu districtul. Mai mult, deputații din raioane au dreptul să ia o decizie cu privire la această chestiune. Și cetățenii care locuiesc în teritoriile din apropiere folosesc parcarea gratuit. Repet, acest lucru este dat, printre altele, deciziei municipalităților locale. Veniturile din parcări ajung 100% la partea de venituri a bugetelor regionale locale ”, a spus Putin.

Cu toate acestea, în realitate, deputații municipali sunt privați de oportunitatea de a influența decizia autorităților orașului. Locuitorii locali pot parca gratuit numai între orele 20.00 și 08.00, iar un abonament non-stop costă 3000 de ruble pe an. În plus, permisele nu pot fi obținute de cei care închiriază un apartament sau conduc o mașină oficială: pentru a o înmatricula, trebuie să aveți o înmatriculare, iar mașina trebuie să fie înregistrată pe numele unui rezident înregistrat în apartament.

„Informațiile au fost denaturate, iar acum pregătim o scrisoare pentru ca Putin să afle cine îl induce în eroare. De asemenea, vom atașa singura comandă a lui Liksutov de a introduce parcare cu plată. Nici măcar nu are semnătura primarului. Îi vom oferi președintelui informații veridice, pentru că dacă nu știe ce se întâmplă, trebuie să îi arătăm toate materialele. În plus, vom trimite un proiect de lege pe care l-am dezvoltat deja și l-am trimis spre examinare Dumei de Stat, dar Rusia Unită nu permite să fie luată în considerare. Și atunci președintele va avea dreptate: deciziile privind parcarea cu plată vor fi introduse numai cu permisiunea deputaților și a populației ", a declarat Valery Rashkin, deputat al Partidului Comunist al Federației Ruse.

Vyacheslav Lysakov se va adresa, de asemenea, la administrația prezidențială cu aceleași întrebări. Nu este încă clar cine va ieși învingător din această luptă. Cu toate acestea, ca o confirmare a corectitudinii celor nemulțumiți, au apărut deja alte mărturii ale deputaților municipali conform cărora opinia publică nu a fost luată în considerare în extinderea zonei de parcare cu plată în zonele rezidențiale planificată pentru 26 decembrie.