Airbus a320, en sık kullanılan yolcu uçaklarından biri olarak kabul edilir. Dünyada hava filosu Bugün bu serinin 3,5 binden fazla uçağı var. Aeroflot, S7, Rossiya gibi en büyük Rus hava taşıyıcılarının filosunda 50-60 Airbus bulunuyor. A320 uçakları özellikleri gereği Avrupa, Asya, Amerika ve Avustralya semalarında uçmaktadır.
Üretici firma
Airbus A320, Airbus S.A.S. uçak üretim grubu tarafından üretilmektedir, genel merkezi Fransa'nın Toulouse şehrinde bulunmaktadır ve uçağın kendisi üç ülkedeki fabrikalarda monte edilmektedir: Fransa, Almanya (Hamburg) ve Britanya.
2011'den bu yana Çin'de başka bir montaj hattı açıldı. Airbus Corporation'ın iş gücü 50 bin kişiyi aşıyor. Uçağın adı olan "Airbus", "hava otobüsü" anlamına geliyor; şirketin Fransız yönetimi için kabul edilebilir tek dil seçeneğiydi.
Sürümün ve modifikasyonun başlangıcı
Bu serideki en popüler uçak, popüler Boeing 727 serisine rakip olmak üzere tasarlanan Airbus 320 olarak düşünülebilir. Üretim, A320-100 (130 kişi kapasiteli) ve A320-200 (150 kişi kapasiteli) modifikasyonlarıyla başladı. Bugün A320 serisi aynı zamanda Airbus'ın 318, 319 ve 321 modifikasyonlarını da içeriyor.
Airbus endüstrisinin yeni ürünü dar gövdeli (kabinde koltuk sıraları arasında yalnızca bir koridor vardır) ilk kez A320 Şubat 1987'de göklere çıktı. Bu uçağa dünyada ilk kez dümen üzerinden değil, hidrolik tahrik sistemi aracılığıyla harici cihazlardan uçak kontrol sistemi kuruldu. Airbus A320, dar gövdeli bir uçak olarak sınıflandırılmasına rağmen boyut açısından en etkileyici gövdelerden birine sahiptir; benzer uçak modellerinden yaklaşık 20 cm daha geniştir. Bu özellik, yolcular için oturma alanlarının daha da konforlu hale getirilmesine ve her sıraya altı adede kadar koltuk takılmasına olanak tanıyor.
Uçuş özellikleri
A-320 uçağı aşağıdaki teknik özelliklere sahiptir:özellikleri:
- kanat uzunluğu - 34,1 m;
- uçak yüksekliği – 11,8 m;
- gemi uzunluğu – 37,6 m;
- kalkış ağırlığı - 73,5 ton;
- ağırlık boş uçak– 42,2 ton (hafif kompozit malzemelerin kullanımıyla tasarımcılar tarafından ağırlıkta önemli bir azalma sağlandı: karbon veya cam elyafı ile güçlendirilmiş plastik).
Uçuş özellikleri şunları içerir:
- maksimum uçuş menzili – 6150 km;
- seyir hızı – saatte 840 km;
- maksimum hız – saatte 890 km
- maksimum uçuş yüksekliği – 11,3 km;
- yakıt tüketimi – 2,5 ton/saat.
Bilginize. 1 adet Airbus A-320'nin maliyeti yaklaşık 94 milyon dolar.
Muçakta yemek yiyor:
- maksimum – 180;
- iki sınıf konaklamalı - 150.
Bu modelin astarlarında kabin yüksekliği artırılarak el bagajı raflarının daha geniş hale getirilmesi mümkün kılındı.
Airbus A320, sharklet adı verilen kanat uçlarını kullanan ilk uçaktı. Yaklaşık iki buçuk metre uzunluğundaki bu parçalar, hafif kompozit malzemelerden yapılmış ve uçağın kanatlarının aerodinamiğini iyileştirmenin yanı sıra motor verimliliğini de artırmaya (yüzde 4'e kadar) hizmet ediyor. Airbus'ların bu şekilde uzayan kanatları, pist ve taksi yollarında rahatlıkla manevra yapmalarına engel olmuyor. Halihazırda üretilmiş ve uçan uçaklara köpekbalığı monte etmek teknik olarak mümkündür. Bu ayrıntılar aynı zamanda uçağın tasarımını görsel olarak geliştiriyor ve ona fütüristik, akılda kalıcı bir görünüm kazandırıyor.
Uçak kabinindeki koltukların düzeni
Airbus kabin düzeninin iki ana seçeneği vardır. Bu nedenle, düzenlerden birindeki Aeroflot A320 uçağı, iş sınıfı için 5 sıralı koltuk sistemine sahiptir ve geri kalan koltuklar ekonomi sınıfına yöneliktir. Daha az kullanılan düzen: iki sıralı business class ve daha da fazla ekonomi koltukları.
1'den 5'e (veya 1-2) sıralar, koridorun her iki yanında 2'şer koltuk olmak üzere business sınıfı yolculara ayrılmıştır.
Sıra 6 (veya 3) – sınıflar arasındaki bölmenin önünde bulunan ekonomi sınıfı koltuklar. Sıralar 8 ila 10 (12 ila 14), kaçış kapakları boyunca (uçak gövdesinin her iki yanında) bulunur. Diğer tüm koltuk sıraları sıradan standart business class koltuklardır. Tuvaletler 24-25 (29-30) sıralarının arkasında yer almaktadır.
Sıra bloğuna göre koltukların açıklaması
Airbus A320'nin kabininde uçmak için en uygun koltukların yerini Aeroflot tarafından kullanılan uçağın şemasında hayal etmek daha kolaydır.
İlk iş sırasının pek rahat olduğu söylenemez - tüm uçuş boyunca duvara bakmanız gerekir. Bacaklarınızı uzatacak yer olmayacağı gibi ön koltuklara monte edilmiş ayak dayama yerleri de olmayacak. Ayrıca bölmelere genellikle bebek beşikleri yapıştırılıyor ve uçuş boyunca çocukların çığlıklarını duyma ihtimali yüksek. Bitişikteki tuvalet ve mutfaktan gelen kokular da rahatsız edici olabilir. Hala bir artı var - hiç kimse koltuğu yolcunun kucağına yatırmayacak.
Ekonomi sınıfının 6. sırasındaki koltukların da duvara dayalı olması, iş yolcularıyla aynı sıkıntı ve avantajları beraberinde getiriyor. Ön koltuğun olmaması nedeniyle arka koltuğun yatırılamaması daha da sevindirici, çünkü ekonomi sınıfında sıralar arasında iş sınıfına göre daha az yer var. Bu koltukların dezavantajları, katlanır masaların önceki sıradan sandalyenin arkasında değil, kol dayanağında bulunmasını içerir - bu alışılmadık bir durumdur ve pek uygun değildir. Uçak içi ikram hizmeti buradan başlıyor, böylece yolcular kalanları değil, sevdiklerini seçme şansına sahip oluyor. Çocuklu yolcular için ilk sıra koltuklar en iyisi ve en çok tavsiye edilenlerdir: Bebekler için beşiği duvara sabitleyebilirsiniz; daha büyük çocuklar için ise çocuğun yolcuyu tekmelemesinden korkmanıza gerek yoktur. ön arka.
8'den 10'a (12'den 14'e) sıralar acil çıkışlara bitişiktir, bunun hem avantajları hem de bazı sakıncaları vardır. Bu yerlerdeki koltuklar, kabinin yanlarında kapakların bulunması nedeniyle hafif eğimlidir, aynı nedenle burası biraz daha soğuk olabilir (sorun basitçe çözülebilir - uçuş görevlisinin battaniyesi yardımıyla) ). El bagajının kesinlikle koltukların üzerindeki bagaj raflarına yerleştirilmesi gerekecek çünkü ayaklarınızın önüne hiçbir şey koyamazsınız çünkü... bu olası tahliyeyi zorlaştıracaktır. Bu eksikliklere rağmen 8-10. sıralar en rahat olanlardır (ancak herkes tarafından erişilebilir değildir: bu koltukların özellikleri nedeniyle yaşlılar, hamile kadınlar, hastalar ve küçük çocuklu yolcular buraya oturmazlar - onlar mürettebata yardım edemem acil durumlar). Airbus a320'deki en iyi koltuklar şemada gösterilmiştir yeşil. Bu, A ve F koltukları hariç 10 (14) numaralı sıradır. Hatta koltukların acil çıkış kapaklarının hemen arkasındaki konumu nedeniyle konfor için küçük bir primle (uzay koltukları olarak adlandırılan) bilet bile satıyorlar. , koltukların arkalarının kolayca indirilebildiği (ancak önceki iki sırada bunlar bloke edilirken) bacaklarınızı uzatabileceğiniz artırılmış bir alan yaratılır.
24. (29.) sıradaki (sarı renkle vurgulanan) C ve D koltuklarının konforu azaldı, insanlar sürekli yanlarından geçip tuvalete gitmek için sırada bekliyor.
Konfor açısından en başarısız olanı son sıranın 25 (30) numaralı koltuklarıdır (iç planda kırmızı ile işaretlenmiştir). Karşılarında ince bir bölmede tuvaletler olduğundan her şey hoş olmayan kokular ve sesler uçuş boyunca yolcuları rahatsız edecektir. Her zaman tuvalete gelip giden ve kapıyı çarpan insanlar olacak. Ayrıca sandalyenin arkasını rahat bir pozisyona yatırma imkanı da yoktur. Ve sonuç olarak, son sıraya gelindiğinde, sunulan yiyecek ve içeceklerden neredeyse hiç seçenek kalmıyor. Bu koltuklar için biletler yalnızca aşırı durumlarda satın alınabilir.
Diğer sıralardaki koltuklar sıradan olup hiçbir özel avantajı veya dezavantajı yoktur.
Gemideki olanaklar
Önemli ağırlık nedeniyle ve yüksek fiyat A320 uçakları Wi-Fi tabanlı eğlence sistemleriyle donatılmamıştır. Yolcular için ön koltukların arka kısımlarında ekranlar bulunmaktadır (bunlar ayrıca uçağın mevcut konumu, uçuş yüksekliği ve dışarıdaki sıcaklık hakkında da veri sağlar). Hava temizleme için güçlü klimalar var ve ayrıca bireysel yönlü aydınlatma armatürleri de var - oldukça parlak, ancak başkalarını rahatsız etmiyor. Her üç bitişik sandalye için iki priz vardır; cihazlar bir USB bağlantı noktası üzerinden şarj edilebilir. Tüm panoların bu olanaklarla donatılmadığına dikkat edilmelidir; her şey belirli uçağa bağlıdır.
Airbus A-320, Avrupa'da oldukça popüler bir yolcu uçağı olmaya devam ediyor. Üreticiler onu geliştirmeye ve modernleştirmeye devam ediyor. Böylece 2016 yılının başında, artan verimlilik ve azaltılmış motor gürültüsü ile karakterize edilen yeni Airbus A320-Neo hizmete sunuldu.
Video
1981 yılında Airbus Industrie, 154 ve 172 koltuk kapasiteli iki uçak projesi üzerinde çalışmaya başladı. Bunun sonucunda Airbus A320 100 ve Airbus A320 200 uçakları geliştirildi, ilk etapta 21 uçak gökyüzüne fırlatıldı.
Airbus A320
Birkaç yıl sonra proje tek modele, ancak iki versiyona indirildi; farklılıklar esas olarak yakıt depolarının hacmi ve yolcu bölmesinin kapasitesi (150 veya 180 koltuk) ile ilgiliydi. Böylece her iki isim de günümüze kadar gelmiştir.
Konsorsiyum, hem Airbus'ların teknik yeteneklerinin geliştirilmesine hem de yolcuların ihtiyaçlarının karşılanmasına büyük önem veriyor. Bugün Airbus A320 (100-200) haklı olarak hava taşımacılığında liderlerden biri olarak kabul ediliyor.
Airbus A320-100/200 arasındaki fark, en son gelişmelerin çeşitliliğidir:
- kompozit malzemelerin kullanılması, gerekli mekanik özellikleri korurken yapının ağırlığının azaltılmasını mümkün kılmıştır;
- direksiyon simidinin yerini kablolu uçuş kontrol sistemi aldı;
- ilave yakıt depoları (Airbus A320 200 ile A320-100 arasındaki temel fark).
Airbus şu anda uçaklarını modernize etmeye de devam ediyor:
- Köpekbalıkları- köpekbalığı yüzgecine benzeyen şekli nedeniyle adını alan uçağın kanatlarının uçları. Bu tasarım, uçağın kaldırma kuvvetlerinin mümkün olduğu kadar optimum şekilde dağıtılmasına olanak tanır. Sharklet'lerle donatıldığında uçağın uçuş menzili 185 km artıyor, yakıt tüketimi %4 azalıyor ve yük kapasitesi 450 kg oluyor;
- Yeni Motor Seçeneği (Neo)- Airbus A320-100 -200'ün yeni ekonomik enerji santralleriyle donatılmasını amaçlayan bir program;
- Kokpite DVR kurulumu- şu anda Zaman akıyor Bu tür yeniliklerin tartışılması. Bu önlem, uçaktaki yolcuların ve mürettebatın güvenliğini artırmak için tasarlanmıştır;
- İç dizayn ayrıca yolcu ihtiyaçları ve güvenlik gereksinimlerine göre düzenli olarak güncellenmektedir.
Airbus A320 uçağının temel özellikleri
- Uzunluk (m): 37,57;
- Yükseklik (m): 11;
- Genişlik (m): 3,7;
- Kanat açıklığı (m): 34,1;
- Maksimum kalkış ağırlığı (t): 77;
- Azami hız km/saat: 840;
- Kapasite (kişi): 150-180;
- Uçuş menzili (km): 6150;
- Yakıt depoları (l): 30000;
- Yakıt tüketimi (l/saat): 2700;
- Acil durum çıkışları: 4;
- Ana çıkışlar: 4.
A320 uçak kabininin tasarımı, hem yolcular hem de tüm mürettebat için maksimum konfora özel önem verilmesiyle öne çıkıyor:
- geniş kabin;
- Airbus A320 mürettebat komutanı ve yardımcı pilot için konforlu, iyi düşünülmüş koltuklar;
- Artan kargo alanı bagaj yüklemeyi kolaylaştırır.
Airbus iç diyagramı
| Fotoğraf | İsim | karakteristik |
 |
Salon | Geniş iç mekanın panellerle modern dekorasyonu; Business class ve ekonomi sınıfı kabinler bölmelerle ayrılmıştır |
 |
El bagajı için raflar | El bagajı için geniş ve kullanışlı raflar |
 |
Dokunmatik ekran | Uçuş Görevlisi Paneli |
 |
LED aydınlatma | Tüm yolcu koltukları LED ışıklarla donatılmıştır |
 |
Tam iç aydınlatma | Parlaklık %0 ila %100 arasında ayarlanabilir |
 |
İş adamı sınıfı | 12 koltuk, her birinde 2 sandalye. İlk beş sıra. Business class koltukların arkalıkları diğer yolculara rahatsızlık vermeyecek şekilde geriye doğru yatırılıyor. Ayrıca bebek beşiği takmak da mümkündür. Eksi - küçük bacak mesafesi |
 |
Ekonomi sınıfı | 138 koltuk, her birinde 3 sandalye. Tıpkı business class'ta olduğu gibi koltukların arkalıkları tamamen yatırılıyor ancak daha az yer var ve dolayısıyla o kadar da geniş değil. Ekonomi sınıfının ilk sırasında ekranlar bulunmuyor |
 |
Acil durum çıkışları | Kabinin ortasında ekonomi sınıfının sıraları arasında yer almaktadır. Acil çıkışın yanında bulunan koltuklar ya hiç yatmıyor ya da sınırlamaları var. |
 |
Tuvalet | Tuvaletler kabinin başında ve sonunda bulunmaktadır. |
Airbus A320 200 - iç diyagram En iyi yerler
Bildiğiniz gibi Airbus A320'nin pek çok modeli var, başlıcaları 320-100 -200. Buna göre business ve ekonomi sınıfı sıra sayıları ve numaralandırmaları aynı olmayabilir. En konforlu yeri seçerken bölmelerin, acil çıkışların ve teknik odaların konumuna odaklanmanız önerilir. Gerekli tüm bilgileri uçak kabin şemasında kolayca bulabilirsiniz:
- 1-5. sıralar. Business sınıfı, adı kendisi için konuşuyor - bunlar uçaktaki en konforlu koltuklar;
- 6. sıra. Ekonomi sınıfının ilk sırası: ekran yok, yolcuların tüm uçuş boyunca bölmeye bakması gerekiyor - bu durumda, uçuş sırasında kendinizi nasıl meşgul edeceğinizi önceden düşünmek daha iyidir. Biraz sıkışık, bacaklarınızı tamamen uzatmanın bir yolu yok. Tazminat olarak bu koltuklardaki yolculara önce yiyecek ve içecek veriliyor;
- 9, 10, 11 sıra. Acil çıkışlarda bulunan sıralardan bahsediyoruz. Airbus 320'nin çeşitli konfigürasyonları olduğundan acil çıkışların konumu aynı olmayabilir - kayıt sırasında sıranın netleştirilmesi gerekir. Bacaklarınızı esnetmek ve rahatlamak için yeterli alan var ancak koltukların yatma derecesi sınırlı veya koltuklar hiç yatmıyor. Ayrıca acil çıkıştaki yerler daha farklı yüksek derece hava akışı, bir battaniyeye ihtiyaç duyulabilir;
Acil çıkışa yakın yerler daha yüksek derecede havalandırmaya sahiptir.
- 26 sıra. Uçağın kuyruk kısmında, insanların kabin etrafında neredeyse sürekli hareket etmesini gerektiren bir tuvalet bulunmaktadır. Elbette geçmiş yerler Bu diziler yolcular en sık buradan geçecek;
- 27 sıra. Kabinde son sıra. Bu sıradaki koltukların arkalıkları yatmıyor, ayrıca yakındaki tuvaletten kaynaklanan rahatsızlıklar da var;
- Pencere koltukları. Burada az olasılıkla komşuların sizi rahatsız edeceğini ancak böyle bir yeri fark edilmeden bırakamayacağınızı. Öte yandan bulut manzarasının keyfini çıkarma fırsatı da var;
- Koridor koltukları. Bacaklarınızı koridora doğru uzatarak gerektiğinde kalkmayı kolaylaştırabilirsiniz. Ayrıca böyle bir yerden iniş sırasında çıkışa ulaşmak daha kolay ve hızlıdır. Ancak yoldan geçen yolcular ve uçuş görevlilerinden kaynaklanan rahatsızlık olasılığı yüksektir;
- Ortadaki yerler. Bunların kötü olduğunu söyleyemezsiniz veya iyi yerler, her şey komşulara bağlı;
- Uçağın arkasındaki koltuklar. En güvenli olarak kabul edilir. İstatistiklere göre uçak kazalarında son sıralarda oturan yolcuların kurtulma ihtimali daha yüksek.
Airbus A320 kaza yaptı
A320 uçakları 1987'den bu yana dünyanın her yerinde uçuyor ve haklı olarak sadece en konforlu değil, aynı zamanda en güvenilir uçak olarak kabul ediliyor. İstatistiklere göre, çoğu kaza nedeniyle meydana geldi insan faktörü veya hava koşullarından dolayı ve kesinlikle hava otobüsünün kendi arızasından dolayı değil. Tüm operasyon yılları boyunca sadece 31 A320-200/100 uçağı düştü. Aşağıda en ünlü Airbus A320 kazalarının bir listesi bulunmaktadır.
| tarih | Rota | Felaketin nedeni | Kurbanlar |
| 19 Mayıs 2016 | Paris - Kahire | Nedeni bilinmiyor | 66/66 |
| 31 Ekim 2015 | Şarm El-Şeyh – St.Petersburg | Gemide patlama | 224/224 |
| 24 Mart 2015 | Barselona-Düsseldorf | Yardımcı pilot uçağı kasıtlı olarak dağ yamacına gönderdi | 150/150 |
| 28 Aralık 2014 | Endonezya – Singapur | Teknik sorunlar ve bunların giderilmesindeki hatalar | 162/162 |
| 27 Temmuz 2014 | Libya'daki Trablus Havalimanı | Havaalanı bombardımanı | 0 |
| 3 Temmuz 2013 | Trablus, Libya | Bakım sırasında oksijen tüpü patlaması | 0 |
| 5 Mayıs 2012 | Sendai, Japonya | Uçak iniş sırasında dönerken kuyruğuyla piste dokundu. | 0 |
| 24 Eylül 2010 | Palermo, İtalya | Sert iniş | 0/129 |
| 28 Temmuz 2010 | Karaçi – İslamabad | Kötü hava koşulları | 152/152 |
| 27 Kasım 2008 | Teknik uçuş, Perpignan-Rivalt havaalanı | Bakım sırasında içine su girdiğinde hücum açısı sensörlerinin arızalanması | 7/7 |
| 30 Mayıs 2008 | San Salvador – Tegucigalpa (Honduras) | A320 uçağı pistten havalandı | 3/121, 2 kişi yerde |
| 17 Temmuz 2007 | Porto Alegre-Sao Paulo | Kaygan yol, uçak pistten havalandı; yanlış motor modu | 199 |
| 3 Mayıs 2006 | Erivan – Soçi | İniş sırasında zorlu hava koşulları | 113/113 |
| 23 Ağustos 2000 | Kahire – Manama | Pilot kontrolü kaybetti | 143/143 |
| 22 Mart 1998 | Bacolod, Filipinler | Pilot hatası | 0/127, yerde 3 kişi öldürüldü |
| 20 Ocak 1992 | Lyon – Strazburg | Otomatik pilot parametreleri yanlış ayarlanmış | 87/96 |
| 14 Şubat 1990 | Mumbai – Bangalor | İniş sırasında iniş takımlarının geri çekilmemesi | 92/146 |
A320-100/200 uçağının fotoğrafları
Köpekbalıkları
Airbus A320 uçağı 
Kokpitteki "Yan Çubuk" - yan tarafta bulunur sol el uçak komutanından ve sağ el yardımcı pilottan; astarın yuvarlanmasından sorumludur.
Ana ayarlar
A320 100 200 - iç diyagram
Airbus A320, Avrupalı Airbus Industrie şirketi tarafından üretilen kısa ve orta mesafeli çift motorlu ticari yolcu uçağı ailesidir. A318, A319, A320, A321 uçaklarının yanı sıra ACJ (Airbus Corporate Jet) business class modellerinden oluşur. A320 uçağı bazen A320ceo (mevcut motor seçeneği) olarak da adlandırılır. Bu modeller şirketin Toulouse (Fransa) ve Hamburg (Almanya) fabrikalarında üretiliyor. 236 yolcu taşıyabilen uçak ailesi, modele bağlı olarak maksimum 5.750 ila 11.100 kilometre uçuş menziline sahip.
A320 uçağının modifikasyonları
Astarın üretimi sırasında birkaç değişiklik ortaya çıktı:
- A321. Model, 1988 yılında piyasaya sürülen A320'nin ilk türeviydi. Gövde uzunluğu 6,94 metre artırıldı. Maksimum kalkış ağırlığı 9.600 kg artırılarak 83.000 kg'a ulaştı. Prototiplerden birinin ilk uçuşu 11 Mart 1993'te gerçekleşti.
- A319. Bu modelin kısaltılmış versiyonudur. Karşılaştırıldığında, 3,73 m daha kısa bir gövdeye ve basitleştirilmiş bir kanada sahiptir. Daha az kütleye sahiptir. 6.650 km mesafeye 124 kişiyi (veya yeni Sharklets kanatçıklarıyla 6.850 kişiyi) taşıma kapasitesine sahip.23 Nisan 1995'te bu tipteki ilk uçağın montajına başlandı.
- A318. Serinin en kısa uçağıdır. 5.750 km'ye kadar mesafe boyunca 2 sınıflı konfigürasyonda 107 yolcu (maksimum 132) taşıyabilir. İlk uçuşunu Temmuz 2003'te gerçekleştirdi. Benzer büyüklükteki uçaklara göre daha kısa pistlerde kullanılabilir.
2011 yılında Airbus, şekli köpekbalığı yüzgecini anımsatan özel köpekbalığı kanat uçlarıyla tanıtıldı; adı da buradan geliyor.
Kanadın etkin en-boy oranını artırarak ve süpürülmüş kanadın ucundan kopan girdabın yarattığı indüklenen sürüklemeyi azaltarak uçağın aerodinamiğini iyileştirmek için tasarlanmıştır.
A320 uçağı, modifikasyona bağlı olarak CFM International CFM56 (A 320-21x serisi) veya IAE V2500 (A 320-23x serisi) motorlarla çalışır.Tipik iki sınıflı oturma düzeniyle 150 kişiye kadar taşıma kapasitesine sahiptir. 6.100 kilometreye kadar mesafe boyunca yolcular
İlk uçuş 22 Şubat 1987'de gerçekleşti ve o tarihten bu yana 7.533 uçak üretildi. Ana rakip Boeing 737'dir.
İç yerleşim seçenekleri aşağıdaki gibidir:
- Airbus A320-100
- Airbus A320-200
100. seriden toplam 21 adet üretilerek Air Inter'e teslim edildi.
200 serisine kıyasla 200 modifikasyonundaki ana değişiklikler arasında, kanatların yan uçlarında özel Whitcomb rondelalarının görünümünü ve uçağın uçuş menzilini artırmak için yakıt deposunun genişletilmesini vurgulamakta fayda var.
Her iki seçeneğin de yolcu kapasitesi aynıdır - 150 koltuk; sınıflar yalnızca uçuş menzili ve yük bakımından farklılık gösterir.
2003 yılının ilk yarısında Skytrax (İngiltere) yolcu tercihlerini belirlemek amacıyla bir çalışma gerçekleştirdi. Araştırma sonucunda çeşitli kriterlere (kabinde motor gürültüsü, koltuk konforu ve sıra arası mesafe) göre soruları yanıtlamak zorunda kalan 69 binden fazla kişiye anket uygulandı. Sonuç olarak, ankete katılanların yaklaşık %59'u Airbus 320'nin kabininin en konforlu kabin olduğunu belirtti. Aynı zamanda başka bir aday olan Boeing 737 de oyların %25'inden biraz fazlasını aldı.
İLEiç düzenAirbus A320
Kabindeki farklı koltukların artıları ve eksileri vardır. Birçok kişi açılış manzaralarını hayranlıkla izlemek için pencerelerin yakınındaki koltukları seçmeyi tercih ediyor. Ancak bu tür yerlerin dezavantajları arasında tuvalete gitmek için komşuları rahatsız etme ihtiyacı da yer alıyor. Koridor koltuklarının avantajları arasında hareket özgürlüğü de yer alır, ancak tuvalete gitmesi gereken komşuların rahatsızlıklarına katlanmak zorunda kalacaksınız.
Uçağın üretimi ve kullanımı sırasında üretildi. çok sayıda Airbus'ın iç kısmındaki çeşitli modifikasyonlar. Airbus A320, bir merkezi koridoru, dört yolcu girişi ve dört acil çıkışı olan dar gövdeli bir uçaktır.
Airbus 320 maksimum 180 yolcu kapasitelidir. Standart 2 sınıflı düzende (Business sınıfında 2+2 ve ekonomi sınıfında 3+3 koltuk), bu modifikasyon 150'ye kadar yolcu barındırabilmektedir.
En iyi yerler Airbus a320 .
Tek sınıf ekonomiye sahip bir kabin düzeninde, koltuk seçerken aşağıdaki önerileri dikkate almak gerekir:
- Ön sırada oturan yolcular, uçakta yemek ve içecekleri en hızlı şekilde alabiliyor. İlk sıra aynı zamanda en fazla bacak mesafesini sağlar; ön koltukta yolcu yoktur. Ayrıca ilk sırada seyahat edenler uçağa binerken kabinden en hızlı şekilde çıkabiliyor. Bu tür koltukların dezavantajı, yemek masalarının kol dayama yerlerine monte edilmesi nedeniyle koltukların genişliğinin azalmasıdır.
- 12. ve 13. sıralarda oturan yolcular için en geniş bacak mesafesini sağlayan acil çıkışlar mevcut ancak koltuk arkalıklarının yatma mesafesi azaltılmış.
- Koltukların arkalarının çoğu zaman yatmaması ve mutfak ve tuvaletlerin yakınlarda bulunması nedeniyle arkadaki koltuklar en kötüsü olarak kabul ediliyor. Ancak bu aynı zamanda bir artı da olabilir, çünkü bazı insanlar tam olarak tuvaletin yakınlığından dolayı koltuk seçmeyi tercih ederler.
Not! Farklı havayollarının kabin yerleşimleri farklılık gösterebileceğinden, havayolunun web sitesindeki koltuk düzenini incelemelisiniz.
Business class kabininin düzeni, çeşitli havayolları arasında en popüler olanı olduğu için Aeroflot havayolunun (Moskova) resmi web sitesinden alınmıştır. Aşağıdaki gibi.
Kabindeki Airbus A 320 koltuk üreticisi, yolcular için iki oturma düzeni sağlar:
- Koltuk sayısıyla birlikte konum - Business'ta 20, Ekonomi'de 120.
- 8 business koltuk ve 150 ekonomi koltuklu konum.
İş adamı sınıfı
5 sıra iş sınıfına sahip koltukların kurulumu için ilk şema. En rahat koltuklar ortadadır. Koltuklar geniş ve konforludur, uzun uçuşlar için uygun ayak dayama yerleri bulunmaktadır. Koltuklar güçlü bir şekilde yatarak uçuşunuzu rahatça geçirmenizi sağlar. Ayrı bir tuvalet bulunmaktadır. Son sırada iş düzenini ekonomi sınıfından ayıran bir bölme var.
Ekonomi sınıfı
En rahat koltuklar 6. sıradır,çünkü salonu ayıran duvar ile sandalye arasında bacaklarınızı esnetecek kadar mesafe var. Uçak içi yiyecek ve içeceklerin dağıtımı bu yerlerden başlar ve bu sayede kuyruk bölümündeki yolcuların aksine en geniş seçim olanağı sağlanır. Dezavantajı ise uçağın tüm kabini boyunca tuvalete gitmeniz gerekmesidir.
8. sıranın koltukları acil çıkışların önünde yer almaktadır ve bu nedenle koltuk arkalıkları pratik olarak yaslanmamaktadır. Acil çıkışların önünde yer alan 9. sıradaki durum da benzer. Koltuklar önde oturanlar için bol miktarda alan sağlayarak tuvalete özgürce gitmenize olanak tanır.
10. sıradaki koltuklar acil durum kapaklarının yakınında bulunur ancak 8-9 sıraların aksine koltukların arkasını serbestçe yatırmanıza olanak tanır. Aynı zamanda birçok kişi, koltukların uzun mesafeli uçuşlar için tamamen rahat olmadığından şikayet ediyor. Eksileri arasında: bu yerlerin kısıtlamaları var, örneğin bu sıranın biletleri engelli kişilere satılmıyor engelliler, çocuklu veya hayvanlı yolcular, hamile kadınlar ve 16 yaşın altındaki gençler. Önünüze veya koltuk altına el bagajı, çanta veya valiz koyamazsınız.
10. - 23. sıralar rahat olarak adlandırılabilir, ancak pencerelerin yakınındaki koltukları veya orta koridordaki koltukları seçerken yukarıdaki tüm artıları ve eksileri dikkatlice tartmanız gerekir. Örneğin hayranlar için sosyal ağlar, güzel fotoğraflar ve manzaralar için, lumbozların yakınındaki koltukları seçmeniz tavsiye edilir, ancak dışarı çıkmak için komşularınızı sürekli rahatsız etmeniz gerekecektir. Geceleri güzel fotoğraf çekme olasılığı son derece düşük olduğundan hava koşullarını ve günün saatini dikkate almalısınız. Ayrıca 15-20 sıra halinde uçağın kanadı tarafından tüm görüşün kapatıldığını dikkate almak gerekir.
Uçmaktan korkan kişilerin yanı sıra çocukla seyahat edenlerin koridor koltuklarını tercih etmeleri tavsiye ediliyor.
24. ve 25. sıralar pek çok açıdan en az rahat olanlardır. Bunun nedeni tuvalete giden tüm yolcuların yanından geçmesidir ki bu da son derece rahatsızlık vericidir. Tuvaletlerde sıklıkla kuyruklar oluştuğu, insanlar kapılara çarptığı ve bu sıradaki yolculara çarpabildiği için 25. sıradaki yolcular bunu maksimum düzeyde deneyimlemek zorunda kalacak. Koltuk arkalıkları pratik olarak yaslanmıyor. Ayrıca hoş olmayan kokulara ve seslere de katlanmak zorunda kalacaksınız.
Diğer havayollarının kabininde Airbus A320 koltukları
S7
Burada iki sınıflı bir düzen uygulanmaktadır: iş (8 koltuk) ve ekonomi (150 koltuk). Business sınıfı yolcularına bireysel yemekler sunulmaktadır. Yiyecek ve içecekler 3. sıradan servis edildiği için öne yakın koltukların seçilmesi tavsiye edilir. 11. sırayı seçmeniz tavsiye edilir ancak koltuğun altına veya önüne çanta koyma yasağıyla ilgili kısıtlamalara hazırlıklı olun ve ayrıca güvenliğe dikkat edin.
Ural Havayolları
1-3. sıralar business sınıfına ayrılmıştır. Daha sonra standart olan ekonomi gelir, şema yukarıda Aeroflot için açıklanana benzer. 9-10. sıralarda koltuk arkalıkları hareket etmiyor ancak bol miktarda bacak mesafesi var. Deneyimli gezginler 11 numaralı sırayı tavsiye ediyor, ancak A ve F koltukları için kol dayama yeri yok.
Wizz Hava
Havayolunun tüm uçakları, 1. sınıf ve 180 koltuğa kadar aynı kabin düzeniyle sunulmaktadır. En iyi ve en kötü koltuklar Aeroflot 1 sınıfı şemasıyla aynıdır. Ama şartlarda bazı farklılıklar var. Wizz Air düşük maliyetli bir taşıyıcı olduğu için check-in sırasında biniş kartı vermiyorlar. Ancak bu durumda durumdan çıkmanın birkaç yolu vardır:
- Şirket öncelikli biniş hizmetleri sunmaktadır; buna Wizz Xpress öncelikli biniş adı verilmektedir. Sistem, diğer yolculardan önce uçağa ilk binme olanağını ve henüz rezerve edilmemiş bir koltuk seçebilme olanağını sağlar.
- Ücret karşılığında koltuk ayırtma yeteneği gibi bir hizmet var, genellikle bunlar 1-2 ve 12-13. sıralardır.
Airbus A320 uçağı dünyadaki en yaygın modellerden biridir. Uçak geçen yüzyılın 80'li yıllarında geliştirilmiş olmasına rağmen, her türlü süre ve menzildeki uçuşlar için rahat olmaya devam ediyor. En iyi yerleri doğru seçmek yeterlidir. Airbus A320 kabininin hangi düzeninin tam olarak seyahat etmeyi planladığınız havayolunda sunulduğunu açıklığa kavuşturmak her zaman gereklidir, çünkü bunlar önemli ölçüde farklılık gösterebilir. Taşıyıcının her sınıf için kaç koltuk ayırdığını netleştirmek gerekiyor. Tüm deneyimli gezginler, kabindeki koltukların yerini ve taşıyıcının web sitesindeki sınıflara bölünmesini öğrenmenizi önerir.
Devreye alma anından itibaren A320 Hem aerodinamik hem de araç üstü ekipman alanında yüksek teknolojinin kullanımı açısından diğer tüm sivil uçakları kesinlikle geride bıraktı.
Yaratılış tarihi
Avrupa'daki neredeyse tüm uçak üreticilerinin katıldığı on yıllık tartışmaların ardından konsorsiyum, Airbus Endüstrisi 1981 yılında kısa ve orta mesafeli uçuşlara yönelik 150 koltuklu bir yolcu uçağı projesini uygulamaya başladı.
O dönemde büyük uçaklar
yolcu kapasitesi nedeniyle 154 ve 172 koltuklu iki araba geliştirilmeye alındı. Bunlar iki modeldi A320-100 Ve A320-200 ancak 1984 yılında 162 koltuklu bir araç lehine böyle bir projeden vazgeçildi. Yeni proje yalnızca yakıt depolarının kapasitesi ve tanımı bakımından farklılık gösteren uçağın iki versiyonu için sağlanmıştır A320-100 Ve A320-200 alakalı olmaya devam ediyor.
İlk uçuş A320
Yeni uçak ilk kez 22 Şubat 1987'de şu isim altında uçuruldu: A320-100 Bu tür uçak serilerinden sadece 21 adet uçak üretildi. İkinci seçenek A320-200 uçakların ana temsilcisi oldu A320 Bu modelin uçuşa elverişlilik sertifikası Kasım 1988'de verildi. Bu uçak diğerlerinden farklı A320-100 artırılmış maksimum kalkış ağırlığı, delta şekilli kanatçıklara sahip kanat uçları ve orta bölümde 8016 litrelik ilave yakıt deposu.
Konsorsiyum Airbus uçağını modernize etmek için sürekli çalışıyor, bir program başlatıldı Yeni Motor Seçeneği ekipmana göre A320 yeni ekonomik enerji santralleri. Pratt & Whitney motorları PW1000GŞirketin yönetimine göre işletme maliyetleri %20 oranında azalacak ve uçağın kendisi de gelişmiş aerodinamik özelliklere sahip olacak ve yeni tasarım yolcu bölmesi.
Rus Transaero şirketi 8 ünitenin satın alınması için kesin bir sözleşme imzaladı A320neo 2015 yılında hizmete girmeye başlamıştır.
A320 uçağının tasarım özellikleri
Aerodinamik tasarımına göre A320 altında motorların her iki tarafa yerleştirildiği ve tek kanatlı kuyruğu olan, alçak kanatlı bir tek kanatlı uçaktır.
Uçağın kanadı ince olup yüksek aerodinamik verimliliğe sahiptir, tüm mekanizmalar kompozit malzemelerden yapılmıştır, kanatçık ve stabilizatörün ön kenarı da kompozitten yapılmıştır. Kanat uçlarındaki yan kanatçıklar yakıt tasarrufu sağlar ve sürtünmeyi azaltır.
Airbus A320 - Avrupa çapında uçuyor
1989'dan bu yana enerji santralleri kendi sınıfındaki en sessiz ve en güçlü motor olan V2500 ile donatılmıştır. Motorlar A320 Kalkış modunda 82 desibelden fazla olmayan bir gürültü seviyesi üretirler. Uçağın üç tekerlekli bir iniş takımı vardır ve her bojinin iki tekerleği vardır. Ana payandalar uçuş sırasında orta bölüme geri çekilir, burun desteği ise gövdenin ön kısmına geri çekilir.
Uçağın ayırt edici bir özelliği, kablolu uçuş kontrolüdür. Kokpitte, sol taraftaki komutan ve sağdaki yardımcı pilotun, alışılagelmiş direksiyonun yerine geçen iki yan çubuğu var. Yan çubukların kontrol yüzeyleriyle doğrudan bağlantısı yoktur; herhangi bir sapma bilgisayar tarafından hesaplanır ve ondan gelen sinyal, hidrolik tahrike dümenleri saptırma komutunu verir.
Video: Airbus A320 - kokpitten uçuş
Bu yan kontrol çubukları, pilotların katlanabilir masaları için yer açtı ve ikisi doğrudan pilotların önünde ve ikisi gösterge panelinin ortasında olmak üzere altı renkli LCD ekranın görünürlüğünü artırdı. Ekranlar pilotlara navigasyon durumu, enerji santrallerinin çalışması ve uçağın diğer ekipmanları hakkında tüm bilgileri sağlar.
Yolcu kabini A320çok geniş yapılmış, el bagajı rafları geniş bir hacme sahip, alt güvertede kargo için çok fazla alan ve bagaj yüklemek için geniş kapaklar var. Kabin modern panellerle, Uçuş Görevlisi Panelinde dokunmatik ekranla, her yolcu koltuğu için LED aydınlatmayla ve tüm kabin aydınlatmasının parlaklığını %0'dan %100'e değiştirme olanağıyla kaplanmıştır.
Uçuş performansı
- Uçağın uzunluğu 37,57 m'dir.
- Uçağın yüksekliği 11 m'dir.
- Kanat açıklığı – 34,1 m.
- Kabin genişliği 3,7 m'dir.
- Maksimum kalkış ağırlığı– 77 ton.
- Minimum kalkış mesafesi – 2090 m.
- Motorlar – 2 x IAE V2500-A5.
- İtme – 2 x 104,5 kN.
- Seyir hızı 840 km/saattir.
- Yolcu sayısı – 140'tan 180'e.
- Yakıt tüketimi – 2700 l/saat.
- Menzil – 6150 km.
- Pratik tavan – 12 bin m.
- Mürettebat – 2 kişi.
En iyi yerleri seçmenin özellikleri
Uçakla uçmak hâlâ çok yorucudur ve doğru koltuğa ve A320 havada sakin ve rahat bir şekilde vakit geçirme fırsatı verir. Koltuk seçimine ilişkin kurallar olağandır; bilet gişesinden satın alabileceğiniz kitapçıkta koltukların düzeni bulunmaktadır. yolcu bölmesi.
Koltuk seçimi zevkinize bağlıdır, tek bir özellik vardır - tuvaletin yanındaki ve arkadaki sandalyeler en rahatsız ve huzursuzdur. Uçuş sırasında dinlenmek ve iyi uyumak istiyorsanız, bölmeye yakın bir koltuk seçin; pencereden manzarayı seviyorsanız lütfen yere bakın veya bulutların manzarasının tadını çıkarın.
Aeroflot çağrıları en iyi yerler kabinde A320 aşağıdakiler: dördüncü sırada - A, B, E, F ve onbirinci sırada - B, C, D, E.
Kabinde A320İlk beş sıra business class olarak kabul ediliyor; bu sıralardaki koltuklar, yan sıralardaki yolculara rahatsızlık vermeden çok geriye yatırılabiliyor. Business sınıfında bebek karyolası için koltuklar vardır ancak özel mekan bacakları yerleştirmek için.
Ekonomi sınıfı bir bölmeyle ayrılmıştır; koltuklar arasındaki mesafe business sınıfındakinden daha azdır, ancak koltuk arkalığı müdahale edilmeden tamamen yatırılabilir. Bölmenin önündeki sandalyelerin sakıncaları var, kitap getirmezseniz sürekli duvara bakmak zorunda kalacaksınız ama servis bu sıradan başlıyor.
a320 - iç mekan
Tuvaletin yakınlığı nedeniyle yirmi dördüncü sıradaki koltuklar en huzursuz olanlardır; çocukların ve yaşlıların onuncu ve dokuzuncu sıralardaki koltukları satın almaları önerilmez. Dördüncü ve onbirinci sıra koltukların acil durum kapısının yakınındaki konumu onları en güvenli koltuklar haline getiriyor. Bir kişi için yolcu bölmesinde uzun Uçağın teknik özellikleri nedeniyle yeterince konforlu olmadığını ancak tüm bu hatalara rağmen” diye konuştu. Airbus 320» bu sınıf için oldukça uygun görülüyor. İyi uçuşlar!
S7 Airlines, 1957 yılında Sibirya adı altında kurulan bir Rus havayolu şirketidir. 2005 yılında S7 Airlines olarak yeniden adlandırıldı. Hem ülke içinde hem de Rusya Federasyonu dışında hava taşımacılığı sağlar.
Airbus A320-100, geçen yüzyılın 80'li yıllarında geliştirilen Airbus A320'nin ilk çeşididir. A320-100 piyasaya sürüldü sınırlı sayıda, çünkü kısa süre sonra geliştirilmiş yeni bir değişiklik ortaya çıktı - ana olan A320-200. A320 geliştirilmeye devam ediyor. Taşıyıcının en yeni çeşidi A320 neo'dur.
Özellikler
- Koltuk sayısı – 140'tan 180'e
- Kanat açıklığı – 34,1 m
- Uçağın uzunluğu – 37,57 m
- İç uzunluk – 27,5 m
- Kabin genişliği – 3,7 m
- Seyir hızı – 840 km/saat
- Maksimum hız – 890 km/saat'e kadar
- Uçuş menzili – 6.150 km'ye kadar
Airbus A320 dünya çapında birçok havayolu şirketi arasında oldukça popülerdir. Gelin uçak kabinindeki koltuk düzenine bakalım ve en iyi koltukların nasıl seçileceğini öğrenelim.
Airbus A320 iç şeması
Airbus'un çok şeyi var Çeşitli seçenekler kabindeki koltukların düzeni. Ancak şirket bunlardan yalnızca 158 koltuklu birini kullanıyor: 8'i business sınıfında, 150'si ise ekonomi sınıfında. Uçak kabini iki sektöre ayrılmıştır: ticari ve ekonomik. A320'nin iç düzeni:
İş adamı sınıfı
Airbus'ın bu sektöründe koltuklar uçağın burnunda 2 sıra halinde 2-2 düzeninde yer almaktadır. Konforlu ve keyifli bir uçuş için yer arıyorsanız yüksek seviye hizmet, o zaman business class sizin seçiminiz. Her koltuk, Airbus A320'deki en rahatlatıcı uçuş için yeterli mahremiyete sahiptir. Business class için ayrı bir banyo bulunmaktadır.
Ekonomi sınıfı
İşletme sınıfından ayrılmanın arkasında ekonomik sınıf vardır. 3. sıradan 27. sıraya kadar başlar. Koltuklar 3-3 sıralı düzende düzenlenmiştir. Banyolar sektörün sonunda, 27. sıranın arkasında yer alıyor.
3. sıranın önünde business sınıfını ayıran bir bölme görüyoruz. Ön tarafta kabinde standart koltuklara göre daha fazla yer var, önce yemek size servis edilecek, çünkü servis bu sıradan başlıyor, önünüzde komşunuz olmadığı için kimse sandalyenin arkasını size devirmeyecek. . Ancak uçuş sırasında bölüme bakmanız gerekecek.
9 sıra. Arkasında acil çıkış bulunmaktadır. Buradan koltuğun arkasının hareketsiz olduğu ve bunun da uçuşu rahatsız edeceği sonucuna varabiliriz.
10. sıranın iki acil çıkış arasında yer alması buralara hem avantaj hem de dezavantaj sağlıyor. Avantajı, ön tarafta ilave alan olmasıdır. Eksi – sandalyenin arkası geriye yaslanmıyor.
11 sıra. Önünde acil çıkış bulunmaktadır. Daha fazla bacak mesafesinin bulunması ve sırt dayanağının hareketli olması bu koltukları seyahat açısından oldukça konforlu hale getiriyor.
Acil çıkışlarda (10. ve 11. sıralar) koltuklarda uçacak yolculara okutulacak ek kurallar güvenlik önlemleri. Ayrıca el bagajınızı koridorda bırakamazsınız; bir rafa yerleştirilmesi gerekecektir. Hamile kadınlar, çocuklu yolcular, engelliler ve Rusça veya İngilizce bilmeyen yolcular bu koltuklarda uçamazlar.
26. sıra banyoların yakınında yer almaktadır. Ekonomi sınıfı tuvaletler uçağın sadece sonunda bulunduğundan, kalıcı birikim insanlar, hoş olmayan kokular ve sesler.
27. sıra uçağın son sırasıdır. Tuvaletlerin önünde yer almaktadır. 26. sıranın dezavantajlarına ek olarak bu sıradaki sandalyelerin sırtlığı sabittir.
En iyi yerler
- Business sınıfı – 1. ve 2. sıra.
- Ekonomi sınıfı – 3. ve 11. sıralar.
Güzel yerler
- Ekonomi sınıfı – sıra 10.
Kötü yerler
- Ekonomi sınıfı – 9, 26 ve 27. sıralar.
Uçağın burnu en sessiz uçuştur. Bu kısım motorlardan uzakta olduğundan en az gürültü ve gevezelik yapar.
Uçağın orta kısmı oldukça konforludur. Çok az türbülans hissediliyor ve motor gürültüsü orta düzeyde. Ancak pencerenin yanından uçmak istiyorsanız, kanatların üzerinde 8-15 sıralarının bulunduğunu bilmelisiniz, bu da pencereden sınırlı görüş sağlar.
Kuyruk kısmı en zahmetli ve en güvenli kısımdır. İstatistiklere göre uçağın bu bölümünde uçan yolcular, uçak kazalarından diğer yolculara göre daha sık hayatta kalıyor.
Konforlu bir uçuş sağlamak için uçacağınız uçağın yerleşimine aşina olmanız gerekir. Bunu, hizmetlerini kullandığınız havayolunun resmi web sitesinde yapmak daha iyidir. S7 Airlines ve Airbus A320 ile iyi uçuşlar!
Yükleniyor...