المعلم الأكثر شهرة في باريس، رمز فرنسا، سمي على اسم منشئه غوستاف إيفل. إنه مكان الحج الحقيقي للسياح. المصمم نفسه أطلق عليه ببساطة اسم برج يبلغ ارتفاعه 300 متر.
برج إيفل (باريس) - رمز فرنسا
في عام 2006، زار البرج 6.719.200 شخص، وعلى مدار تاريخه بأكمله - أكثر من 250 مليون شخص، مما يجعل البرج أكثر مناطق الجذب زيارة في العالم. برج إيفل (باريس)تم تصميمه كهيكل مؤقت - كان بمثابة قوس المدخل لمعرض باريس العالمي لعام 1889. تم إنقاذ البرج من عملية الهدم المخطط لها بعد 20 عامًا من المعرض بواسطة هوائيات الراديو المثبتة في الأعلى - وكان هذا هو عصر إدخال الراديو.
أين يقع برج إيفل
إذا تحدثنا عن أين برج ايفلعلى وجه التحديد، يقع على Champ de Mars مقابل جسر Jena فوق نهر السين.
إن مسألة كيفية الوصول إلى برج إيفل بسيطة جدًا أيضًا: تحتاج إلى الانتقال إلى محطة بير حكيم على الخط السادس من مترو باريس. هناك خيار آخر وهو محطة تروكاديرو على الخط 9. خطوط الحافلات إلى برج إيفل هي: 42 و69 و72 و82 و87. 
إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك أن ترى في الوقت الحقيقي ما يحدث حول مناطق الجذب الرئيسية في باريس ورؤية الآخرين. كاميرات الويب الخاصة ببرج إيفل وباريس ليست شائعة ومتطورة كما هي الحال في نيويورك، لذا فهي توفر فقط رؤية محدودة للبرج.
ارتفاع برج ايفل
ارتفاع برج ايفلفي البرج 324 مترا (2000). لأكثر من 40 عامًا، كان برج إيفل أطول مبنى في العالم، أي ما يقرب من مرتين أطول من أطول المباني في العالم في ذلك الوقت - هرم خوفو (137 م)، (156 م) وكاتدرائية أولم (161 م) ) - حتى عام 1930 لم يتجاوز مبنى كرايسلر في نيويورك.
طوال تاريخه، قام البرج بتغيير لون طلاءه بشكل متكرر - من الأصفر إلى البني الأحمر. في العقود الأخيرة، تم طلاء برج إيفل دائمًا باللون "Eiffel Brown" - وهو لون حاصل على براءة اختراع رسميًا قريب من الظل الطبيعي للبرونز، والذي بالكاد يمكن رؤيته في الصور الليلية لبرج إيفل.
برج ايفل في باريس: التاريخ
برج ايفل في باريستم إنشاؤه خصيصًا للمعرض العالمي لعام 1889، الذي نظمته السلطات بمناسبة الذكرى المئوية للثورة الفرنسية. قدم المهندس الشهير غوستاف إيفل إلى إدارة باريس مشروعه لبرج حديدي بطول 300 متر، وهو لم يكن مشاركا فيه فعليا. في 18 سبتمبر 1884، حصل غوستاف إيفل على براءة اختراع مشتركة للمشروع مع موظفيه، ثم اشترى منهم بعد ذلك الحق الحصري.
في 1 مايو 1886، افتتحت مسابقة وطنية للمشاريع المعمارية والهندسية للمعرض العالمي المستقبلي، والتي شارك فيها 107 متقدمين. تم النظر في العديد من الأفكار الباهظة، بما في ذلك، على سبيل المثال، المقصلة العملاقة، التي كان من المفترض أن تذكرنا بالثورة الفرنسية عام 1789. يصبح مشروع إيفل واحدًا من الفائزين الأربعة، ثم يقوم المهندس بإجراء التغييرات النهائية عليه، وإيجاد حل وسط بين مخطط التصميم الهندسي البحت الأصلي والخيار الزخرفي.
وفي النهاية استقرت اللجنة على خطة إيفل، رغم أن فكرة البرج في حد ذاتها لم تكن تخصه، بل كانت تخص اثنين من موظفيه: موريس كوشلين وإميل نوجييه. كان من الممكن تجميع مثل هذا الهيكل المعقد كبرج في غضون عامين فقط لأن إيفل استخدم أساليب بناء خاصة. وهذا ما يفسر قرار لجنة المعرض لصالح هذا المشروع.
لكي يلبي البرج الأذواق الجمالية للجمهور الباريسي المتطلب بشكل أفضل، اقترح المهندس المعماري ستيفان سوفيستر تغطية الدعامات الأساسية للبرج بالحجر، وربط دعاماته ومنصة الطابق الأرضي بمساعدة أقواس مهيبة، والتي من شأنها أن تكون في وقت واحد أصبح المدخل الرئيسي للمعرض، وبوضع قاعات زجاجية فسيحة، أعطت قمة البرج شكلاً مستديراً واستخدمت مجموعة متنوعة من العناصر الزخرفية لتزيينه.
في يناير 1887، وقعت إيفل وولاية وبلدية باريس اتفاقية تم بموجبها تزويد إيفل بعقد إيجار تشغيلي للبرج لاستخدامه الشخصي لمدة 25 عامًا، كما نصت على دفع إعانة نقدية بمبلغ 1.5 مليون فرنك ذهبي أي ما يعادل 25% من إجمالي مصاريف بناء البرج. في 31 ديسمبر 1888، تم إنشاؤه من أجل جذب الأموال المفقودة شركة مساهمةبرأس مال مصرح به قدره 5 ملايين فرنك. نصف هذا المبلغ عبارة عن أموال ساهمت بها ثلاثة بنوك، والنصف الآخر عبارة عن أموال شخصية لإيفل نفسه.
بلغت ميزانية البناء النهائية 7.8 مليون فرنك. لقد دفع البرج تكاليفه خلال فترة المعرض، وتبين أن تشغيله اللاحق كان عملاً مربحًا للغاية.
بناء برج ايفل
تم تنفيذ أعمال البناء بواسطة 300 عامل لمدة تزيد قليلاً عن عامين - من 28 يناير 1887 إلى 31 مارس 1889. تم تسهيل وقت البناء القياسي من خلال رسومات عالية الجودة للغاية تشير إلى الأبعاد الدقيقة لأكثر من 12000 جزء معدني، تم استخدام 2.5 مليون برشام لتجميعها. لانهاء بناء برج ايفلوفي الوقت المحدد، استخدمت إيفل، في معظم الأحيان، الأجزاء الجاهزة. في البداية، تم استخدام الرافعات العالية. عندما تجاوز الهيكل ارتفاعه، تم استخدام الرافعات المتحركة المصممة خصيصًا من قبل إيفل. تحركوا على طول القضبان الموضوعة للمصاعد المستقبلية. تم تشغيل مصاعد البرج الأولى بواسطة مضخات هيدروليكية. لا يزال مصعدان Fives-Lill التاريخيان، اللذان تم تركيبهما عام 1899 في الركائز الشرقية والغربية للبرج، قيد الاستخدام حتى يومنا هذا. منذ عام 1983، تم ضمان تشغيلها بواسطة محرك كهربائي، في حين تم الحفاظ على المضخات الهيدروليكية وهي متاحة للفحص.
تم ربط الطابقين الثاني والثالث من البرج بواسطة مصعد عمودي، أنشأه المهندس إيدو (زميل إيفل في المدرسة التقنية العليا المركزية) ويتكون من كابينتين متقابلتين. في منتصف الطريق إلى الهبوط، على ارتفاع 175 مترا من الأرض، كان على الركاب الانتقال إلى مصعد آخر. توفر خزانات المياه المثبتة على الأرضيات الضغط الهيدروليكي اللازم. في عام 1983، تم إنشاء هذا المصعد الذي لم يتمكن من العمل فيه وقت الشتاء، تم استبداله بمصعد كهربائي من ماركة Otis. يتكون من أربع حجرات ويوفر اتصالاً مباشرًا بين طابقين. يتطلب بناء برج إيفل اهتمامًا خاصًا بسلامة العمل المستمر. أصبح هذا مصدر قلق إيفل الأكبر. ل أعمال بناءلم تكن هناك حالة وفاة واحدة، وهو إنجاز كبير في ذلك الوقت.
كان العمل يسير ببطء ولكن بشكل مستمر. وقد أثار الدهشة والإعجاب بين الباريسيين الذين رأوا البرج ينمو في السماء. في 31 مارس 1889، بعد أقل من 26 شهرًا من بدء أعمال التنقيب، تمكن إيفل من دعوة العديد من المسؤولين الأقوياء جسديًا إلى أول صعود يبلغ 1710 درجة.
برج إيفل (فرنسا): رد الفعل العام والتاريخ اللاحق
حقق الهيكل نجاحًا مذهلاً وفوريًا. وخلال أشهر المعرض الستة، حضر أكثر من مليوني زائر لرؤية "المرأة الحديدية". وبحلول نهاية العام، تم استرداد ثلاثة أرباع إجمالي تكاليف البناء.
في أكتوبر 1898، أجرى يوجين دوكريتيت أول جلسة اتصالات تلغراف بين برج إيفل والبانثيون. وفي عام 1903، استخدمه الجنرال فيرير، الرائد في مجال التلغراف اللاسلكي، في تجاربه. وصادف أن البرج ترك في البداية لأغراض عسكرية.
منذ عام 1906، تم وضع محطة إذاعية بشكل دائم على البرج. 1 يناير 1910، قام إيفل بتمديد عقد إيجار البرج لمدة سبعين عامًا. في عام 1921، حدث أول بث إذاعي مباشر من برج إيفل. تم بث بث إذاعي واسع النطاق، بفضل تركيب هوائيات خاصة على البرج. منذ عام 1922، بدأ نشر برنامج إذاعي بانتظام، كان يسمى "برج إيفل". وفي عام 1925، جرت المحاولات الأولى لنقل إشارة تلفزيونية من البرج. بدأ بث البرامج التلفزيونية العادية في عام 1935. منذ عام 1957، تم وضع برج تلفزيون على البرج، مما أدى إلى زيادة ارتفاع الهيكل الفولاذي إلى 320.75 مترًا، بالإضافة إلى ذلك، تم تركيب عشرات الهوائيات الخطية والمكافئة على البرج. أنها توفر إعادة بث البرامج الإذاعية والتلفزيونية المختلفة.
أثناء الاحتلال الألماني عام 1940، ألحق الفرنسيون أضرارًا بمسار المصعد قبل وصول أدولف هتلر مباشرةً، لذلك لم يصعده الفوهرر أبدًا. وفي أغسطس 1944، ومع اقتراب الحلفاء من باريس، أمر هتلر الجنرال ديتريش فون كولتيتز، الحاكم العسكري لباريس، بتدمير البرج مع بقية معالم المدينة. لكن فون كولتيتز عصى الأمر. والمثير للدهشة أنه بعد ساعات قليلة من تحرير باريس، بدأ المصعد في العمل مرة أخرى.
برج إيفل: حقائق مثيرة للاهتمام
- ويبلغ وزن الهيكل المعدني 7300 طن (الوزن الإجمالي 10100 طن). واليوم يمكن بناء ثلاثة أبراج من هذا المعدن دفعة واحدة. الأساس مصنوع من كتل خرسانية. لا تتجاوز اهتزازات البرج أثناء العواصف 15 سم.
- الطابق السفلي عبارة عن هرم (129.2 مترًا لكل جانب عند القاعدة)، يتكون من 4 أعمدة متصلة على ارتفاع 57.63 مترًا بقبو مقوس؛ يوجد على القبو المنصة الأولى لبرج إيفل. المنصة مربعة (عرضها 65 مترًا).
- يرتفع على هذه المنصة برج هرمي ثانٍ، يتكون أيضًا من 4 أعمدة متصلة بواسطة قبو، حيث يوجد (على ارتفاع 115.73 مترًا) منصة ثانية (مربع قطرها 30 مترًا).
- أربعة أعمدة ترتفع على المنصة الثانية، تقترب هرميًا وتتشابك تدريجيًا، لتشكل عمودًا هرميًا ضخمًا (190 مترًا)، يحمل منصة ثالثة (على ارتفاع 276.13 مترًا)، مربعة الشكل أيضًا (قطرها 16.5 مترًا)؛ يوجد منارة عليها قبة، فوقها منصة على ارتفاع 300 متر (قطرها 1.4 متر).
- يوجد سلالم (1792 درجة) ومصاعد تؤدي إلى البرج.
أقيمت قاعات المطاعم على المنصة الأولى. على المنصة الثانية كانت هناك دبابات بها آلة النفطلآلة رفع هيدروليك (مصعد) ومطعم في معرض زجاجي. أما المنصة الثالثة فكانت تضم المراصد الفلكية والأرصاد الجوية وغرفة الفيزياء. وكان ضوء المنارة مرئيا على مسافة 10 كم.
كان البرج الذي تم تشييده مذهلاً بتصميمه الجريء. تعرض إيفل لانتقادات شديدة بسبب المشروع واتهم في نفس الوقت بمحاولة خلق شيء فني وغير فني.
جنبا إلى جنب مع مهندسيه - المتخصصين في بناء الجسور، انخرط إيفل في حسابات قوة الرياح، مدركًا جيدًا أنه إذا كانوا يقومون ببناء أطول هيكل في العالم، فيجب عليهم أولاً التأكد من أنه مقاوم لأحمال الرياح.
وكان الاتفاق الأصلي مع إيفل ينص على تفكيك البرج بعد 20 عاما من البناء. وكما قد تتخيل، لم يتم تنفيذ ذلك مطلقًا، واستمرت قصة برج إيفل.
تحت الشرفة الأولى، على الجوانب الأربعة للحاجز، تم نقش أسماء 72 عالمًا ومهندسًا فرنسيًا بارزًا، بالإضافة إلى أولئك الذين قدموا مساهمة خاصة في إنشاء غوستاف إيفل. ظهرت هذه النقوش في بداية القرن العشرين وتم ترميمها في 1986-1987 من قبل شركة استغلال برج إيفل، وهي شركة استأجرها مكتب عمدة المدينة لتشغيل برج إيفل. البرج نفسه ملك لمدينة باريس.
إضاءة برج ايفل
تم تشغيل أضواء برج إيفل لأول مرة في يوم افتتاحه عام 1889. ثم كانت تتألف من 10 آلاف مصباح غاز وكشافين ومنارة مثبتة في الأعلى كان نورها ملونًا باللون الأزرق والأبيض والأحمر - ألوان العلم الوطني لفرنسا. وفي عام 1900، ظهرت المصابيح الكهربائية على تصاميم السيدة الحديدية. تم تشغيل الإضاءة الذهبية الحالية لأول مرة في 31 ديسمبر 1985، ويمكن رؤيتها في العديد من الصور الفوتوغرافية لبرج إيفل التي تم التقاطها في السنوات الأخيرة. في عام 1925، وضع أندريه سيتروين إعلانًا على البرج أطلق عليه اسم "برج إيفل يحترق". وتم تركيب حوالي 125 ألف مصباح كهربائي على البرج. واحدة تلو الأخرى، تومض عشر صور على البرج: صورة ظلية لبرج إيفل، مطر نجمي، تحليق المذنبات، علامات الأبراج، سنة إنشاء البرج، السنة الحالية، وأخيرا اسم سيتروين. واستمر هذا الترويج حتى عام 1934، وكان البرج أطول موقع إعلاني في العالم.
في صيف عام 2003، كان البرج "يرتدي" رداء الإضاءة الجديد. وعلى مدار عدة أشهر، قام فريق من ثلاثين متسلقًا بربط هياكل البرج بأسلاك بطول 40 كيلومترًا، وقاموا بتركيب 20 ألف مصباح كهربائي، تم تصنيعها بطلب خاص من إحدى الشركات الفرنسية. وتذكرنا الإضاءة الجديدة، التي كلفت 4.6 مليون يورو، بتلك التي تم تشغيلها لأول مرة على البرج ليلة رأس السنة الجديدة 2000، عندما تم تزيين البرج، الذي يُضاء عادة بفوانيس صفراء ذهبية، في غضون ثوانٍ. توهج حكاية خرافية، يغمز بأضواء فضية.
وفي الفترة من 1 يوليو إلى 31 ديسمبر 2008، أثناء رئاسة فرنسا للاتحاد الأوروبي، تمت إضاءة البرج بنجوم زرقاء (تذكرنا بالعلم الأوروبي).
ويتكون من أربعة مستويات: الطابق السفلي (الأرضي)، الطابق الأول (57 مترا)، الطابق الثاني (115 مترا) والطابق الثالث (276 مترا). كل واحد منهم رائع بطريقته الخاصة.
يوجد في الطابق السفلي مكاتب التذاكر حيث يمكنك شراء التذاكر إلى برج إيفل، وكشك المعلومات حيث يمكنك الحصول على الكتيبات والكتيبات المفيدة، بالإضافة إلى 4 متاجر للهدايا التذكارية - واحد في كل عمود من أعمدة البرج. بالإضافة إلى ذلك، يوجد في العمود الجنوبي مكتب بريد، بحيث يمكنك إرسال بطاقة بريدية إلى عائلتك وأصدقائك مباشرة من سفح المبنى الشهير. وأيضًا، قبل البدء في غزو برج إيفل، لديك خيار تناول وجبة خفيفة في البوفيه الموجود هناك. من الطابق السفلي يمكنك الدخول إلى المكاتب التي تم تركيب الآلات الهيدروليكية القديمة فيها، والتي كانت في الماضي ترفع المصاعد إلى أعلى البرج. لا يمكن الإعجاب بهم إلا كجزء من مجموعات الرحلات.
الطابق الأول، الذي يمكن الوصول إليه سيرًا على الأقدام إذا رغبت في ذلك، سيسعد السائحين بمتجر آخر للهدايا التذكارية ومطعم 58 Tour Eiffel. ومع ذلك، بالإضافة إلى ذلك، هناك جزء محفوظ من درج حلزوني، كان يؤدي في وقت ما من الطابق الثاني إلى الثالث، وفي نفس الوقت إلى مكتب إيفل. يمكنك معرفة الكثير عن البرج من خلال الذهاب إلى مركز سينيفل، حيث يتم عرض الرسوم المتحركة المخصصة لتاريخ الهيكل. من المؤكد أن الأطفال سيكونون مهتمين بمقابلة جوس، التميمة المرسومة يدويًا لبرج إيفل وشخصية دليل خاص للأطفال. يمكنك أيضًا في الطابق الأول الاستمتاع بالملصقات والصور الفوتوغرافية وجميع أنواع الرسوم التوضيحية من أوقات مختلفة والمخصصة لـ "المرأة الحديدية".
في الطابق الثاني، أول ما يلفت الانتباه هو البانوراما العامة لباريس، التي تفتح من ارتفاع 115 مترًا. هنا يمكنك تجديد مخزونك من الهدايا التذكارية، ومعرفة الكثير عن تاريخ البرج في أكشاك خاصة، وفي نفس الوقت اطلب لنفسك وجبة غداء لذيذة في مطعم Jules Verne.
الطابق الثالث هو الهدف الرئيسيفي الواقع، العديد من السياح، الجزء العلوي من برج إيفل، الذي يقع على ارتفاع 276 مترًا، حيث تؤدي المصاعد ذات الزجاج الشفاف، بحيث يفتح بالفعل في الطريق إلى هناك منظرًا مذهلاً للعاصمة الفرنسية. في الجزء العلوي يمكنك الاستمتاع بكأس من الشمبانيا في بار Champange. يعد التسلق إلى قمة برج إيفل في باريس تجربة ستستمر مدى الحياة.
إذا كنت ترغب في تجربة ذلك، فقد حان الوقت لحجز جولة إلى برج إيفل:
مطاعم برج ايفل
تناول الغداء أو مجرد احتساء كأس من النبيذ في أحد المطاعم الموجودة على برج إيفل مع الاستمتاع بمنظر باريس هو حلم الكثيرين، لذلك بمجرد وصولك إلى القمة يجب ألا تحرم نفسك من متعة زيارة أحد المطاعم على برج ايفل. في المجموع، يضم البرج مطعمين ممتازين وبار والعديد من البوفيهات.
تم افتتاح مطعم 58 Tour Eiffel مؤخرًا في الطابق الأول من برج إيفل، ويقدم لزواره وجبات غداء خفيفة وعشاء كلاسيكي، والتي يمكن الاستمتاع بها في أجواء مريحة وودية للمطعم، ويطل على باريس من ارتفاع 57 مترًا. إنه ليس مكانًا فاخرًا جدًا، لكنه مكان جميل جدًا. يمكنك حجز وجبتك المكونة من طبقتين وتذكرة المصعد باستخدام الرابط أدناه.
"جول فيرن"
يعد المطعم الموجود في الطابق الثاني من البرج، والذي يحمل اسم الكاتب الشهير، مثالاً ممتازًا للمأكولات الفرنسية الحديثة والراقية. مجموعة متنوعة من الأطباق الشهية والأطباق الفريدة جنبًا إلى جنب مع التصميم الداخلي المصمم وأجواء لا تشوبها شائبة - كل هذا يحول وجبة غداء عادية في Jules Vernet إلى وليمة حقيقية من الذوق.
"بار الشمبانيا"، الموجود في الجزء العلوي من برج إيفل، وشرب كوب من المشروبات الغازية هناك هو نوع من الاستنتاج المنطقي للصعود إلى مناطق الجذب الرئيسية في باريس. يمكنك اختيار الشمبانيا الوردية أو البيضاء، والتي تكلف ما بين 10-15 يورو لكل كوب.
تذاكر برج ايفل
كما ذكرنا سابقًا، تقع مكاتب بيع التذاكر في الطابق السفلي من البرج. تكلفة تذكرة الكبار إلى أعلى البرج هي 13.40 يورو، إلى الطابق الثاني - 8.20 يورو. يمكنك التعرف على التذاكر الأخرى في هذه الصفحة في قسم منفصل. بالإضافة إلى ذلك، يمكن شراء تذاكر برج إيفل عبر الإنترنت على الموقع الإلكتروني الخاص بالمكان السياحي. في هذه الحالة، سيتم إرسال بطاقة إلكترونية عبر البريد الإلكتروني، والتي يتعين عليك طباعتها وأخذها معك في يوم زيارتك. يمكن شراء التذاكر قبل يوم واحد على الأقل من زيارتك. يمكنك حجز التذاكر لبرج إيفل على الموقع الإلكتروني، حيث تتم الإشارة أيضًا إلى جميع التعليمات.
كل شيء عن برج ايفل
برج إيفل ([`aɪfəl taʊər] EYE-fəl TOWR؛ بالفرنسية: Tour Eiffel) هو برج شبكي من الحديد المطاوع يقع في Champ de Mars في باريس، فرنسا. سمي على اسم المهندس غوستاف إيفل الذي قامت شركته بتصميم وبناء البرج.
تم تشييد البرج في الفترة ما بين 1887-1889 كمدخل للمعرض العالمي لعام 1889، وقد تعرض البرج لانتقادات في البداية من قبل بعض الفنانين والمثقفين البارزين في فرنسا، لكنه سرعان ما أصبح رمزًا ثقافيًا لفرنسا وأحد الهياكل الأكثر شهرة في العالم. برج إيفل هو النصب التذكاري الأكثر زيارة في العالم؛ وتسلقه 6.91 مليون شخص في عام 2015.
يبلغ ارتفاع البرج 324 مترًا (1063 قدمًا)، وهو نفس ارتفاع المبنى المكون من 81 طابقًا تقريبًا. وهو أطول مبنى في باريس. قاعدته مربعة طول ضلعه 125 مترًا (410 قدمًا). أثناء البناء، تجاوز برج إيفل نصب واشنطن التذكاري ليصبح أطول هيكل من صنع الإنسان في العالم. وحملت هذا اللقب لمدة 41 عامًا حتى تم الانتهاء من بناء مبنى كرايسلر في نيويورك عام 1930. مع إضافة هوائي البث في أعلى البرج في عام 1957، أصبح برج إيفل أطول من مبنى كرايسلر بمقدار 5.2 متر (17 قدمًا). باستثناء أجهزة الإرسال، يعد برج إيفل ثاني أطول مبنى في فرنسا بعد جسر ميلو.
يتكون البرج من ثلاثة مستويات مخصصة للزوار، مع وجود مطاعم في الطابقين الأول والثاني. أعلى منصة هي 276 مترًا (906 قدمًا) فوق سطح الأرض - وهي أعلى منصة مراقبة في الاتحاد الأوروبي يمكن للجمهور الوصول إليها. يمكن شراء التذاكر لصعود الدرج أو المصعد في الطابقين الأول والثاني. يبلغ الارتفاع من مستوى الأرض إلى المستوى الأول أكثر من 300 درجة وهو نفس الارتفاع من المستوى الأول إلى الثاني. على الرغم من وجود سلالم تؤدي إلى الطابق العلوي، إلا أنه يتوفر عادةً مصعد فقط.
تاريخ برج إيفل في باريس
فكرة إنشاء برج إيفل
تم تصميم برج إيفل من قبل موريس كوشلين وإميل نوجييه، وهما مهندسان كبيران يعملان في شركة إيفل، بعد مناقشة حول قطعة مركزية مناسبة للمعرض العالمي لعام 1889 للاحتفال بالذكرى المئوية للثورة الفرنسية. اعترف إيفل علنًا أنه استلهم تصميم البرج من مبنى مرصد لاتينغ في نيويورك عام 1853. وفي مايو 1884، أثناء عمله من المنزل، رسم كوشلين فكرته، التي وصفها بأنها "صرح كبير يتكون من أربعة عوارض شبكية تقف". متباعدة عند القاعدة وتجتمع معًا في الأعلى، متصلة ببعضها البعض بواسطة دعامات معدنية على فترات منتظمة." أظهر إيفل في البداية القليل من الحماس، لكنه وافق على إجراء المزيد من الدراسة، ثم طلب المهندسان من ستيفن سوريست، رئيس القسم المعماري في الشركة، تقديم مدخلات بشأن التصميم. وأضاف سويرست أقواساً زخرفية إلى قاعدة البرج، وجناحاً زجاجياً في الطابق الأول، وزخارف أخرى.
حصلت النسخة الجديدة على دعم إيفل: فقد اشترى براءة اختراع للتصميم، والتي حصل عليها Kochlin وNougier وSourest، وبعد ذلك تم عرض المشروع في معرض للفنون الزخرفية في خريف عام 1884 تحت اسم الشركة. في 30 مارس 1885، قدم إيفل خططه إلى جمعية المهندسين المدنيين؛ وبعد مناقشة المشاكل التقنية، والتأكيد على الأهمية العملية للبرج، أنهى حديثه بالقول إن البرج سيصبح رمزا
ليس فن الهندسة الحديثة فحسب، بل هو أيضا رمز لعصر الصناعة والعلم الذي نعيش فيه، والطريق الذي أعدته الحركة العلمية الكبرى في القرن الثامن عشر وثورة 1789، التي تخليدا لذكراها هذا سيتم بناء النصب التذكاري، تعبيرا عن الامتنان لفرنسا.
لم يتم إحراز تقدم يذكر حتى عام 1886، عندما أعيد انتخاب جول غريفي رئيسًا لفرنسا وتم تعيين إدوارد لوكروي وزيرًا للتجارة. تمت الموافقة على ميزانية المعرض، وفي 1 مايو، أعلنت شركة Lockroy عن تغيير في شروط المسابقة المفتوحة، التي كان التركيز عليها هو الجزء المركزي من المعرض، مما جعل اختيار تصميم إيفل أمرًا مفروغًا منه، منذ كان من المقرر أن تتضمن البيانات دراسة لبرج معدني رباعي السطوح بطول 300 متر (980 قدمًا) في حقل المريخ. في 12 مايو، تم إنشاء لجنة لدراسة مخطط إيفل ومنافسيه، والتي قررت بعد شهر أن جميع المقترحات باستثناء مقترح إيفل إما غير عملية أو تفتقر إلى التفاصيل.
من كان ضد بناء برج إيفل؟
كان البرج المقترح موضع جدل، وجذب انتقادات من أولئك الذين لم يعتقدوا أنه ممكن ومن اعترضوا لأسباب فنية. وكانت هذه الاعتراضات تعبيرا عن جدل طويل الأمد في فرنسا حول العلاقة بين العمارة والهندسة. بدأت هذه الأفكار تتجلى في أذهان الناس عندما بدأ العمل في Champ de Mars: حيث تم تشكيل "لجنة الثلاثمائة" (عضو واحد لكل متر من ارتفاع البرج) بقيادة المهندس المعماري الشهير تشارلز غارنييه، بالإضافة إلى بعض من أهم الشخصيات الفنية مثل أدولف بوغيرو، غي دي موباسان، شارل جونو وماسينيت. أُرسلت عريضة بعنوان "فنانون ضد برج إيفل" إلى وزير الأشغال ومفوض المعرض، تشارلز ألفاند، ونشرتها صحيفة Le Temps في 14 فبراير 1887:
"نحن، الكتاب والفنانين والنحاتين والمهندسين المعماريين والمعجبين المتحمسين بجمال باريس الذي لم يمس حتى الآن، سنختبر بكل قوتنا، بكل سخطنا، ضد انتهاك الذوق الفرنسي، ضد بناء ... برج إيفل المروع... لكي يكون سخطنا مبررًا، تخيل للحظة برجًا سخيفًا يصل إلى السماء، ويهيمن على باريس مثل مدخنة سوداء عملاقة، ويسحق نوتردام، وبرج سان جاك، واللوفر، قبة الإنفاليد، وقوس النصر بكتلته الهمجية، ستختفي فيه كل آثارنا المهينة حلم مخيف. وفي غضون عشرين عامًا... سوف نرى بقعة الحبر للظل المكروه الناتج عن العمود المكروه من الصفائح المعدنية المتدلية."
رد غوستاف إيفل على هذه الانتقادات بمقارنة برجه ببرج إيفل الأهرامات المصرية: "سيكون برجي أطول بناء بناه الإنسان على الإطلاق. لماذا لا يكون بنفس القدر من الفخامة؟ ولماذا يصبح ما هو مبهج في مصر مثير للاشمئزاز وسخيف في باريس؟" هذه الانتقادات تناولها أيضًا إدوارد لوكروي في رسالة دعم كتبها إلى ألفاند، حيث يقول بسخرية: “انطلاقًا من روعة الإيقاعات، وجمال الاستعارات، وأناقة الأسلوب الرقيق والدقيق، يمكن القول أن هذا الاحتجاج هو نتيجة تعاون أشهر الكتاب والشعراء في عصرنا"، وأوضح أن الاحتجاج ليس له أي أهمية، حيث تم تحديد المشروع قبل عدة أشهر، وكان بناء البرج قد بدأ بالفعل قدم وساق.
وبالفعل، كان غارنييه عضوًا في لجنة البرج التي درست المقترحات المختلفة، ولم يكن لديه أي اعتراضات. كان إيفل أيضًا غير سعيد لأن الصحفيين كانوا يحكمون قبل الأوان على تأثير البرج على أساس الرسومات فقط، حيث أن البرج في Champs de Mars سيكون بعيدًا بما يكفي عن المعالم الأثرية المذكورة في الاحتجاج ولم يكن هناك أي تهديد للبرج سوف تطغى عليهم، وقدم حجة جمالية لصالح البرج: "ألا تتوافق قوانين قوى الطبيعة مع القوانين السرية للتناغم؟"
بعض المتظاهرين غيروا رأيهم عندما تم بناء البرج. لم يكن الآخرون راضين. يُزعم أن غي دي موباسان كان يتناول العشاء في مطعم البرج كل يوم لأنه كان كذلك المكان الوحيدفي باريس حيث لم يكن البرج مرئيا.
وبحلول عام 1918، أصبح برج إيفل رمزًا لباريس وفرنسا بعد أن كتب غيوم أبولينير قصيدة قومية على شكل البرج (كاليجرام) للتعبير عن مشاعره تجاه الحرب ضد ألمانيا. يعتبر البرج اليوم على نطاق واسع قطعة رائعة من الفن الهيكلي، وغالبًا ما يظهر في الأفلام والأدب.
كيف تم بناء برج إيفل؟
بدأ العمل في الأساس في 28 يناير 1887. كانت القاعدتان الشرقية والجنوبية للبرج بسيطة، حيث تقف كل عارضة على لوح خرساني بعرض 2 متر (6.6 قدم). كانت السفوح الغربية والشمالية، الأقرب إلى نهر السين، أكثر تعقيدًا: كل لوح يتطلب ركيزتين، تم تركيبهما باستخدام قيسونات الهواء المضغوط بطول 15 مترًا (49 قدمًا) وقطرها 6 أمتار (20 قدمًا)، مدفوعة إلى عمق 15 مترًا (49 قدمًا) 22 مترًا (72 قدمًا) لدعم ألواح خرسانية بسمك 6 أمتار (20 قدمًا). يتم دعم كل من هذه الألواح بواسطة كتلة من الحجر الجيري ذات قمة مائلة لدعم كتلة الدعم للهيكل الحديدي.
تم تثبيت كل ساق من برج إيفل بالبناء باستخدام زوج من البراغي قطرها 10 سم (4 بوصات) وطولها 7.5 متر (25 قدمًا). تم الانتهاء من الأساس في 30 يونيو، وبعد ذلك بدأ بناء الهيكل المعدني. تم استكمال العمل المرئي في الموقع كمية كبيرةمتطلبة العمل التحضيريالذي حدث خلف الكواليس: أنتج مكتب التصميم 1700 رسومات عامةو3629 رسماً تفصيلياً و18038 قطعة ضرورية متنوعة. كانت مهمة تركيب المكونات معقدة بسبب الزوايا الصعبة التي صممها المصمم ودرجة الدقة المطلوبة: تم تحديد موضع فتحات البرشام في حدود 0.1 مم (0.0039 بوصة) وتم تصميم الزوايا بحيث تكون ثانية واحدة من القوس. وصلت المكونات النهائية (بعضها تم تشكيله معًا في عقد) على عربات تجرها الخيول من المصنع الواقع في ضاحية ليفالوا بيريه بباريس. في البداية تم تثبيتها بمسامير، والتي تم استبدالها بالمسامير مع تقدم بناء البرج. لم يتم إجراء أي حفر أو طحن في الموقع: إذا لم يكن الجزء مناسبًا، فسيتم إرساله مرة أخرى إلى المصنع لتغييره. تم ربط إجمالي 18038 قطعة معًا باستخدام 2.5 مليون برشام.
كانت الأرجل في البداية ناتئة، ولكن في منتصف الطريق تقريبًا إلى المستوى الأول، توقف البناء لإنشاء منصة خشبية. أثارت عملية إعادة الافتتاح هذه مخاوف بشأن السلامة الهيكلية للبرج، بالإضافة إلى عناوين الصحف الشعبية المثيرة: "انتحار إيفل!" و"غوستاف إيفل أصيب بالجنون: لقد سُجن في مستشفى للأمراض العقلية". في هذه المرحلة، تم تركيب رافعة صغيرة "زاحفة" مصممة لتحريك البرج في كل ساق. لقد استخدموا أدلة المصعد التي كان لا بد من تركيبها على أربع أرجل. تم الانتهاء من المرحلة الحرجة لربط الأرجل في المستوى الأول بحلول نهاية مارس 1888. وعلى الرغم من أن الأعمال المعدنية قد تم إعدادها مع الاهتمام الكبير بالتفاصيل، إلا أنه تم إجراء تعديلات طفيفة لاحقًا لمحاذاة الأرجل؛ تم تركيب رافعات هيدروليكية قادرة على ممارسة قوة تبلغ 800 طن على العوارض عند قاعدة كل ساق، وتم بناء الأرجل بشكل متعمد بزاوية أكثر انحدارًا قليلاً من اللازم، مدعومة بصناديق رمل على المنصة. وعلى الرغم من مشاركة 300 عامل في البناء، إلا أن شخصًا واحدًا فقط مات. طور إيفل تدابير سلامة صارمة، واستخدام السلالم المتحركة والدرابزين والشاشات.
المصاعد في برج ايفل
كان تجهيز البرج بمصاعد ركاب عالية الجودة وآمنة مشكلة خطيرة بالنسبة للجنة الحكومية المشرفة على المعرض. على الرغم من أن بعض الزوار كان بإمكانهم الصعود إلى المستوى الأول وحتى الثاني، إلا أن الوسيلة الرئيسية للصعود كانت بالتأكيد المصاعد.
كان بناء المصاعد للوصول إلى المستوى الأول بسيطًا نسبيًا: كانت الأرجل واسعة بما يكفي في الأسفل ومستقيمة بما يكفي لاحتواء مسار مستقيم. تم منح العقد لشركة "Roux, Combaluzier & Lepape" الفرنسية لتركيب مصعدين في الجزء الشرقي والغربي، واستخدمت شركة "Roux, Combaluzier & Lepape" زوجاً من السلاسل التي لا نهاية لها مع وصلات مفصلية صلبة يمكن ربطها بالمصعد. تم ربط الآلة، وتمت موازنة وزن بعض وصلات السلسلة بالوزن الثقيل للآلة، وتم رفع الآلة من الأسفل إلى الأعلى بدلاً من خفضها من الأعلى: لمنع السلسلة من أن تصبح غير مستقرة، تم وضعها في أنبوب. في الجزء السفلي من المسار، مرت السلاسل حول أسنان مسننة يبلغ قطرها 3.9 م (12 قدمًا 10 بوصات) وكانت أسنان مسننة أصغر في الأعلى تتحكم في السلاسل.
كان تركيب المصاعد المؤدية إلى الطابق الثاني مهمة أكثر صعوبة، حيث لم يكن من الممكن الوصول إلى طريق مباشر. ولم ترغب أي شركة فرنسية في القيام بهذا العمل. قدم الفرع الأوروبي لشركة Otis Brothers & Company اقتراحًا، ولكن تم رفض هذا الاقتراح: استبعدت قواعد المعرض استخدام أي مواد أجنبية في بناء البرج. تم تمديد الموعد النهائي لتقديم العطاءات، لكن الشركات الفرنسية كانت بطيئة في التقدم، وتم منح العقد في النهاية إلى أوتيس في يوليو 1887. كانت أوتيس واثقة من منح العقد لهم في النهاية وبدأت بالفعل في إنشاء المشروع.
تم تقسيم المصعد إلى جزأين متداخلين، كل منهما يتسع لـ 25 راكبًا، مع احتلال مشغل المصعد للمنصة الخارجية في المستوى الأول. تم توفير الدفع بواسطة قضيب هيدروليكي مائل يبلغ طوله 12.67 مترًا (41 قدمًا و 7 بوصات) وقطره 96.5 سم (38.0 بوصة)، والذي تم تركيبه في سفح البرج بضربة بطول 10.83 مترًا (35 قدمًا) و6 بوصات): هذا يتطلب عربة ذات ست بكرات. تم تركيب خمس بكرات ثابتة فوق الساق، مما أدى إلى إنشاء جهاز مشابه للكتلة والمعالجة ولكنه يعمل في الاتجاه المعاكس، مما يؤدي إلى مضاعفة شوط المكبس بدلاً من القوة المنتجة. تم إنتاج الضغط الهيدروليكي في أسطوانة التحكم بواسطة خزان كبير مفتوح في المستوى الثاني. بمجرد استنفاد المياه من الأسطوانة، يتم ضخها مرة أخرى إلى خزان ذي مضختين في غرفة المحرك عند قاعدة الجزء الجنوبي. يوفر هذا الخزان أيضًا الطاقة لمصاعد المستوى الأول.
تم توفير المصاعد الأصلية للسفر بين المستويين الثاني والثالث بواسطة ليون إدوكس. تم تركيب زوج من الكباش الهيدروليكية بطول 81 مترًا (266 قدمًا) في المستوى الثاني وامتدت في منتصف الطريق تقريبًا إلى المستوى الثالث. تم تركيب آلة مصعد واحدة فوق هذه الأسطوانات، مع تمديد الكابلات من الأعلى إلى البكرات في المستوى الثالث والعودة إلى الآلة الثانية. يغطي كل مصعد نصف المسافة بين المستويين الثاني والثالث فقط، وكان يتعين على الركاب تغيير المصاعد في منتصف الطريق باستخدام منحدر قصير. يمكن لكل مركبة تزن 10 أطنان أن تحمل 65 راكبًا.
الافتتاح الرسمي لبرج إيفل
تم الانتهاء من الأعمال الهيكلية الرئيسية في نهاية مارس 1889. في 31 مارس، احتفل إيفل بإكتمال البرج من خلال قيادة مجموعة من المسؤولين الحكوميين، برفقة أعضاء الصحافة، إلى قمة البرج. وبما أن المصاعد لم يتم تشغيلها بعد، فقد تم الصعود سيرًا على الأقدام، واستغرق الصعود ساعة حيث توقف إيفل بشكل متكرر لشرح الأمر. وظائف مختلفة. قرر معظم أعضاء المجموعة التوقف عند المزيد مستويات منخفضةلكن العديد منهم، بما في ذلك المهندس الإنشائي إميل نوجييه، ومدير البناء جان كومبانيون، ورئيس مجلس المدينة، والمراسلين من لوفيجارو ولوموند إيلوستر، صعدوا إلى الطابق العلوي من البرج. وفي الساعة 14:35، رفع إيفل العلم ثلاثي الألوان الكبير بمرافقة 25 طلقة تحية في المستوى الأول.
ولكن لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به، خاصة فيما يتعلق بالمصاعد والمعدات، ولم يكن البرج مفتوحًا للجمهور لمدة تسعة أيام أخرى بعد افتتاح المعرض في 6 مايو؛ وحتى ذلك الحين، لم تكن المصاعد مكتملة. وقد حققت الأبراج نجاحًا فوريًا مع الجمهور، حيث اتخذ ما يقرب من 30 ألف زائر 1710 خطوة للوصول إلى القمة قبل أن تدخل المصاعد الخدمة (26 مايو). سعر التذكرة 2 فرنك للمستوى الأول، و3 للمستوى الثاني، و5 للجزء العلوي، بنصف السعر أيام الأحد. وبنهاية المعرض بلغ عدد الزوار 1,896,987 شخصا.
وبعد حلول الظلام، تمت إضاءة البرج بمئات من مصابيح الغاز، وأرسلت المنارة ثلاثة أشعة من الضوء الأحمر والأبيض والأزرق. تم استخدام مصباحين موجهين مثبتين على مسار دائري لإضاءة المباني المختلفة للمعرض. ورافق الافتتاح والختام اليومي للمعرض هدير المدافع في أعلى البرج.
أما الطابق الثاني فقد احتله مكتب صحيفة "لو فيجار" الفرنسية. كان هناك أيضا طباعة الصحيفهلطباعة طبعات تذكارية خاصة من "لو فيجارو دي لا تور". كما باعوا المخبوزات هناك.
كان هناك مكتب بريد في الأعلى حيث يمكن للزوار إرسال رسائل وبطاقات بريدية لإحياء ذكرى زيارتهم للبرج. كانت هناك أيضًا فرصة لكتابة انطباعاتك عن البرج على أوراق مثبتة خصيصًا للزوار على الجدران. وصف غوستاف إيفل بعض المراجعات بأنها "فضولية حقًا".
تمت زيارة البرج من قبل هذا القبيل شخصيات مشهورةمثل أمير ويلز، سارة برنهاردت، كودي "بافالو بيل" (جذب "عرض الغرب المتوحش" الانتباه إلى المعرض) وتوماس إديسون. دعا إيفل إديسون إلى شقته في أعلى البرج، حيث قدم له إديسون أحد أجهزة الجراموفون الخاصة به، وهو اختراع جديد وأحد أبرز الأحداث العديدة في المعرض. وقع إديسون على سجل الزوار بهذه الرسالة:
"بالنسبة للسيد إيفل - المهندس، الباني الشجاع لمثل هذه القطعة العملاقة والأصلية من التكنولوجيا الحديثة، من الشخص الذي يحظى بأكبر قدر من الاحترام والإعجاب من جميع المهندسين، بما في ذلك المهندس العظيم بون ديو، توماس إديسون."
وبعد بعض الجدل حول الموقع الدقيق للبرج، تم توقيع العقد في 8 يناير 1887. تم التوقيع عليه من قبل إيفل بالأصالة عن نفسه وليس كممثل لشركته. حصل على 1.5 مليون فرنك لتغطية تكاليف البناء: أقل من ربع ما يقرب من 6.5 مليون فرنك. كان من المقرر أن يحصل إيفل على جميع الأرباح من التشغيل التجاري للبرج خلال المعرض وعلى مدار العشرين عامًا القادمة. وقام فيما بعد بإنشاء شركة منفصلة لإدارة البرج، واستثمر نصف رأس المال المطلوب من جيبه الخاص.
لماذا لم يتم هدم برج إيفل؟
حصل إيفل على إذن للبرج بالوقوف لمدة 20 عامًا. وكان من المقرر تفكيكها في عام 1909، عندما أصبحت ملكا لمدينة باريس. خططت المدينة لهدم البرج (كان جزءًا من قواعد المنافسة لتصميم البرج هو أنه يجب تفكيكه بسهولة)، ولكن بما أن البرج أثبت قيمته لأغراض الاتصالات، فقد سُمح له بالبقاء بعد انتهاء التصريح.
استخدم إيفل شقته الموجودة أعلى البرج لإجراء ملاحظات الأرصاد الجوية واستخدم البرج أيضًا لإجراء تجارب حول تأثيرات مقاومة الهواء على الأجسام المتساقطة.
إعادة بناء برج إيفل
قبل المعرض العالمي عام 1900، تم استبدال المصاعد التي تنقل الركاب إلى الطابق الثاني في الساقين الشرقية والغربية بمصاعد من شركة Fives-Lille الفرنسية. كان لديهم آلية تعويضية للحفاظ على مستوى الأرضية مع تغير زاوية الارتفاع عند المستوى الأول. تم تشغيل المصاعد بآلية هيدروليكية مماثلة لمصاعد أوتيس، على الرغم من أنها كانت موجودة في قاعدة البرج. تم توفير الضغط الهيدروليكي بواسطة مراكم محكمة الغلق موجودة بالقرب من هذه الآلية. وفي الوقت نفسه تمت إزالة المصعد المؤدي إلى المستوى الأول في الجزء الشمالي واستبداله بدرج. تم تغيير تخطيط المستويين الأول والثاني. تم تنظيم مساحة متاحة للزوار في المستوى الثاني. تمت إزالة المصعد الأصلي في الجزء الجنوبي بعد ثلاثة عشر عامًا.
في 19 أكتوبر 1901، فاز ألبرتو سانتوس دومون، وهو يحلق في منطاده رقم 6، بجائزة قدرها 100 ألف فرنك، والتي قدمها له هنري دويتشه دو لا ميرت، كأول شخص يطير من سان كلاود إلى برج إيفل والعودة في أقل من نصف ساعة.
في بداية القرن العشرين، حدثت العديد من الابتكارات في برج إيفل. في عام 1910، قام والد ثيودور وولف بقياس مستويات الإشعاع في أعلى وأسفل البرج. وفي الأعلى اكتشف كما توقع ما يعرف اليوم بالأشعة الكونية. وبعد عامين فقط، في 4 فبراير 1912، توفي الخياط النمساوي فرانز رايشيل بعد قفزه من المستوى الأول للبرج (ارتفاعه 57 مترًا) لتوضيح تصميم مظلته. في عام 1914، في بداية الحرب العالمية الأولى، قام جهاز إرسال لاسلكي موجود في البرج بالتشويش على الاتصالات اللاسلكية الألمانية، مما أعاق تقدمهم عبر باريس بشكل خطير وساهم في انتصار الحلفاء في معركة المارن الأولى. ومن عام 1925 إلى عام 1934، زينت لافتات سيتروين المضيئة ثلاثة جوانب من البرج، مما جعله أعلى مساحة إعلانية في العالم في ذلك الوقت. في أبريل 1935، تم استخدام البرج للإرسال التلفزيوني التجريبي منخفض الدقة باستخدام جهاز إرسال على الموجات القصيرة بقدرة 200 واط. وفي 17 نوفمبر، تم تركيب جهاز إرسال محسّن يضم 180 خطًا.
حقائق مثيرة للاهتمام من تاريخ برج إيفل
بيع برج ايفل
في مناسبتين منفصلتين لكن مرتبطتين في عام 1925، "باع" المحتال فيكتور لوستيج البرج مقابل الخردة. وبعد مرور عام، في فبراير 1926، توفي الطيار ليون كوليت أثناء محاولته الطيران تحت البرج. وتشابكت طائرته في هوائي تابع لمحطة لاسلكية. في 2 مايو 1929، تم الكشف عن تمثال نصفي لغوستاف إيفل لأنطوان بورديل في قاعدة الجزء الشمالي. في عام 1930، فقد البرج لقبه كأطول مبنى في العالم عندما تم الانتهاء من بناء مبنى كرايسلر في نيويورك. في عام 1938 تمت إزالة الممرات المزخرفة حول المستوى الأول.
بعد الاحتلال الألماني لباريس عام 1940، تم قطع كابلات الرفع على يد الفرنسيين. تم إغلاق البرج أمام الجمهور أثناء الاحتلال ولم يتم ترميم المصاعد حتى عام 1946. في عام 1940، اضطر الجنود الألمان إلى تسلق البرج لرفع الصليب المعقوف، لكن العلم كان كبيرًا جدًا لدرجة أنه تم تفجيره بعد بضع ساعات فقط، وبعد ذلك تم استبداله بعلم أصغر. عند زيارته لباريس، قرر هتلر عدم تسلق البرج. وفي أغسطس 1944، ومع اقتراب الحلفاء من باريس، أمر هتلر الجنرال ديتريش فون تشولتيتز، الحاكم العسكري لباريس، بهدم البرج مع بقية المدينة. عصى فون تشولتيتز الأوامر. في 25 يونيو، قبل طرد الألمان من باريس، تم استبدال العلم النازي بالعلم ثلاثي الألوان من قبل رجلين من المتحف البحري الفرنسي، اللذين تعرضا للضرب تقريبًا على يد ثلاثة رجال بقيادة لوسيان سارنيجيت، الذي أنزل العلم النازي في 13 يونيو 1940. عندما سقطت باريس أمام الألمان.
حريق في برج إيفل
في 3 يناير 1956، اندلع حريق في جهاز الإرسال التلفزيوني، مما أدى إلى إتلاف الجزء العلوي من البرج. استغرق الإصلاح عامًا، وفي عام 1957، تم ربط هوائي الراديو الموجود سابقًا بالجزء العلوي. وفي عام 1964، اعترف وزير الشؤون الثقافية أندريه مالرو رسميًا ببرج إيفل النصب التاريخية. وبعد مرور عام، تم تركيب نظام رفع إضافي في العمود الشمالي.
وفقًا للمقابلة، في عام 1967، عقد عمدة مونتريال جان دروباو اتفاقًا سريًا مع شارل ديغول يقضي بضرورة تفكيك البرج ونقله مؤقتًا إلى مونتريال ليكون بمثابة معلم بارز وجذب سياحي خلال معرض إكسبو 67. يُزعم أن الشركة المشغلة للبرج اعترضت على الخطة خوفًا من أن ترفض الحكومة الفرنسية الإذن بإعادة بناء البرج في موقعه الأصلي.
استبدال المصاعد في برج إيفل
وفي عام 1982، تم استبدال المصاعد الأصلية بين المستويين الثاني والثالث بعد 97 عامًا من الخدمة. تم إغلاقها أمام الجمهور بين نوفمبر ومارس لأن المياه الموجودة في المحرك الهيدروليكي كانت تميل إلى التجمد. تعمل الآلات الجديدة في أزواج، أحدهما يوازن الآخر، ويقوم بالرحلة في مرحلة واحدة، مما يقلل وقت السفر من ثماني دقائق إلى أقل من دقيقتين. وفي الوقت نفسه، تم تركيب اثنين من سلالم النجاة الجديدة لتحل محل السلالم الحلزونية الأصلية. وفي عام 1983 تم تجهيز العمود الجنوبي بمصعد أوتيس يعمل بالكهرباء لخدمة مطعم جول فيرن. تم تركيب مصاعد Fives-Lille في عام 1899، والتي تصعد العمودين الشرقي والغربي، وتم تجديدها بالكامل في عام 1986. تم استبدال الآلات وتركيب نظام كمبيوتر لأتمتتها بالكامل. تم نقل القوة الدافعة من النظام الهيدروليكي المائي إلى النظام الهيدروليكي الزيتي الجديد الذي يعمل بالكهرباء، وتم الاحتفاظ بالنظام الهيدروليكي المائي الأصلي كنظام موازنة فقط. وبعد ثلاث سنوات، تم إضافة مصعد خدمة إلى العمود الجنوبي لنقل الحمولات الصغيرة وأفراد الصيانة.
في 31 مارس 1984، طار روبرت موريارتي بطائرة بيتشكرافت بونانزا تحت البرج. في عام 1987، قام إيه جاي هاكيت بواحدة من أولى قفزاته بالحبال من أعلى برج إيفل باستخدام حبل خاص ساعد في تطويره. واعتقلت الشرطة هاكيت. في 27 أكتوبر 1991، قام تييري ديفو مع المرشد الجبلي هيرفي كالفايراك بأداء سلسلة من الأعمال البهلوانية جنبًا إلى جنب مع القفز بالحبال في الطابق الثاني من البرج. استخدم Deveaux ونشًا كهربائيًا بين الأشكال الموجودة أمام Champs de Mars للعودة إلى الطابق الثاني. توقف بعد القفزة السادسة عندما وصل رجال الإطفاء.
أضواء وإضاءة ليلية لبرج إيفل
في 31 ديسمبر 1999، للاحتفال بـ "العد التنازلي حتى عام 2000"، تم تركيب أضواء ساطعة وأضواء كاشفة قوية على البرج. تومض الألعاب النارية حول البرج. تم تخصيص معرض فوق الكافتيريا في الطابق الأول لهذا الحدث. الأضواء الكاشفة الموجودة في أعلى البرج جعلت منه منارة في سماء باريس ليلاً، كما أعطت 20 ألف مصباح وامض للبرج رونقاً متألقاً مظهرلمدة خمس دقائق كل ساعة
في 31 ديسمبر 2000، تألقت الأضواء باللون الأزرق لعدة ليالٍ إيذانا بدخول الألفية الجديدة. استمرت الإضاءة الرائعة لمدة 18 شهرًا حتى يوليو 2001. تم تشغيل الأضواء المتلألئة مرة أخرى في 21 يونيو 2003، وكان من المقرر أن يستمر المشهد لمدة 10 سنوات، وبعد ذلك يجب استبدال المصابيح.
حضور برج ايفل
في 28 نوفمبر 2002، زار الضيف رقم 200.000.000 البرج. في عام 2003، عمل البرج بأقصى طاقته وزاره حوالي 7 ملايين شخص. وفي عام 2004، تم تركيب حلبة موسمية للتزلج على الجليد في الطابق الأول من برج إيفل. خلال تجديد عام 2014، تم تركيب أرضية زجاجية في الطابق الأول.
مميزات برج ايفل
ما هو المعدن الذي يتكون منه برج إيفل؟
يبلغ وزن برج إيفل من الحديد المطاوع 7300 طن، ومع إضافة المصاعد والمحلات التجارية والهوائيات يبلغ الوزن الإجمالي حوالي 10100 طن. كدليل على اقتصاديات التصميم، إذا تم صهر 7300 طن من المعدن في الهيكل، فإنه سيملأ قاعدة مربعة، 125 مترًا (410 قدمًا) على كل جانب، وبعمق 6.25 سم فقط (2.46 بوصة)، بافتراض كثافة معدنية تبلغ 7.8 طن لكل متر مكعب. بالإضافة إلى ذلك، فإن الصندوق المكعب المحيط بالبرج (324 م × 125 م × 125 م) سيحتوي على 6200 طن من الهواء، أي ما يعادل وزن الحديد نفسه تقريبًا. اعتمادًا على درجة الحرارة المحيطة، يمكن أن يتحرك الجزء العلوي من البرج بعيدًا عن الشمس بما يصل إلى 18 سم (7 بوصات) بسبب التمدد الحراري للمعدن على الجانب المواجه للشمس.
استقرار هيكل برج ايفل
عندما تم بناء البرج، صدم الكثيرون من شكله الجريء. اتُهم إيفل بمحاولة خلق شيء فني دون الاهتمام بمبادئ التصميم. ومع ذلك، أدرك إيفل وفريقه - من بناة الجسور ذوي الخبرة - أهمية قوى الرياح، وأدركوا أنهم إذا كانوا سيبنون أطول مبنى في العالم، فيجب عليهم التأكد من قدرته على تحمل هذه القوى. وفي مقابلة مع صحيفة Le Temps، نشرت في 14 فبراير 1887، قال إيفل:
أليس صحيحًا أن الظروف ذاتها التي تعطي القوة تتوافق أيضًا مع قواعد التناغم الخفية؟... وبالتالي، ما هي الظاهرة التي كان يجب أن أوليها الاهتمام الرئيسي عند تصميم البرج؟ هذه هي مقاومة الرياح. حسنا اذن! أعتقد أن انحناء الحواف الخارجية الأربعة للنصب التذكاري، والذي كان ينبغي حسب الحسابات الرياضية أن يكون... سيعطي انطباعًا رائعًا بالقوة والجمال، لأنه سيكشف لعين الناظر جرأة التصميم ككل.
غالبًا ما استخدم الأساليب الرسومية لتحديد قوة البرج والبيانات التجريبية لحساب تأثير الرياح بدلاً من الصيغ الرياضية. يكشف الفحص الدقيق للبرج عن شكل أسي في الغالب. تم تنفيذ العمل بعناية على كل تفاصيل البرج لضمان أقصى قدر من المقاومة لقوة الرياح. حتى أن النصف العلوي أشار إلى عدم وجود فجوات في الشبكة. وفي السنوات التي تلت اكتمال المشروع، توصل المهندسون إلى فرضيات رياضية مختلفة في محاولة لتفسير نجاحه. أحدثها، والتي تم تطويرها في عام 2004 بعد ترجمة الرسائل التي أرسلها إيفل إلى الجمعية الفرنسية للمهندسين المدنيين في عام 1885 إلى الإنجليزية، توصف بأنها معادلة تكاملية غير خطية تعتمد على مقاومة ضغط الرياح على أي نقطة في البرج مع التوتر بين هياكل العناصر في هذه المرحلة.
هل يتأرجح برج إيفل؟
برج إيفل يتأرجح حتى 9 سم (3.5 بوصة) في مهب الريح.
ماذا يوجد داخل برج إيفل؟
عندما تم بناء برج إيفل، كان هناك ثلاثة مطاعم في الطابق الأول - واحد فرنسي، وواحد روسي، وواحد فلمنكي، بالإضافة إلى بار أنجلو أمريكي. وبعد اختتام المعرض تم تحويل المطعم الفلمنكي إلى مسرح يتسع لـ 250 مقعدًا. يمتد ممر بعرض 2.6 متر (8 قدم 6 بوصات) خارج المستوى الأول. وفي الأعلى كانت هناك مختبرات للتجارب المختلفة، بالإضافة إلى شقق صغيرة كانت تخدم غوستاف إيفل للترفيه عن الضيوف. الشقة الآن مفتوحة للجمهور، ومكتملة بزخارف قديمة بالإضافة إلى عارضات أزياء نابضة بالحياة لإيفل وبعض ضيوفه البارزين.
في مايو 2016، تم إنشاء شقة في الطابق الأول لاستيعاب الفائزين الأربعة في يونيو خلال بطولة كأس الأمم الأوروبية لكرة القدم 2016 في باريس. تحتوي الشقة على مطبخ وغرفتي نوم وغرفة معيشة، وتوفر إطلالات على المعالم الباريسية بما في ذلك نهر السين والقلب المقدس وقوس النصر.
مصاعد الركاب في برج إيفل
تم تغيير موقع المصاعد عدة مرات خلال تاريخ البرج. ونظرًا لمرونة الكابلات والوقت اللازم لتسوية السيارات مع المقاعد، فإن كل رحلة ذهابًا وإيابًا، مع الخدمة العادية، تستغرق في المتوسط 8 دقائق و50 ثانية، وتستغرق في المتوسط دقيقة و15 ثانية في كل مستوى. متوسط وقت السفر بين المستويات هو دقيقة واحدة. الآلية الهيدروليكية الأصلية معروضة في متحف صغير عند قاعدة الساقين الشرقية والغربية. نظرًا لأن الآلية تتطلب تشحيمًا وصيانة متكررة، غالبًا ما يكون وصول الجمهور محدودًا. يمكن للزوار رؤية آلية حبال البرج الشمالي عند خروجهم من المصعد.
كتابات على برج ايفل
نقش غوستاف إيفل أسماء 72 عالمًا ومهندسًا وعالم رياضيات فرنسيًا على البرج تقديرًا لمساهماتهم في بناء البرج. اختار إيفل هذا "التحدي العلمي" بسبب قلقه من احتجاج الفنانين. في بداية القرن العشرين، تم طلاء النقوش، ولكن في 1986-1987 تم ترميمها من قبل شركة Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel العاملة في البرج.
المظهر الجمالي لبرج إيفل
تم طلاء البرج بثلاثة ألوان: أفتح في الأعلى، ويصبح أغمق تدريجياً نحو الأسفل ويكمل السماء الباريسية بشكل مثالي. في الأصل كان بني محمر. تغير هذا اللون عام 1968 إلى البرونزي المعروف باسم "برج إيفل البني".
العناصر غير الهيكلية الوحيدة هي أربعة أقواس شبكية زخرفية تمت إضافتها في رسومات سوفير، والتي عملت على جعل البرج أكثر جوهرية وإنشاء مدخل أكثر إثارة للإعجاب للمعرض.
أين يمكنك رؤية برج إيفل؟
إحدى الكليشيهات العظيمة في هوليوود هي أن المنظر من نافذة باريس يتضمن دائمًا برجًا. في الواقع، نظرًا لأن قيود تقسيم المناطق تسمح بارتفاع معظم المباني في باريس إلى سبعة طوابق، فإن عددًا صغيرًا فقط من المباني الشاهقة يتمتع بإطلالة واضحة على البرج.
صيانة برج ايفل
وتشمل صيانة البرج وضع 60 طناً من الطلاء كل سبع سنوات لمنع التآكل. تم إعادة طلاء البرج بالكامل على الأقل 19 مرة منذ إنشائه. تم استخدام الطلاء المحتوي على الرصاص حتى عام 2001، عندما توقفت هذه الممارسة بسبب الاهتمام بالبيئة.
برج ايفل والسياحة
أين يقع برج إيفل؟
أقرب محطة مترو هي "بير حكيم" وأقرب محطة RER هي "Champ de Mars-Tour Eiffel". يقع البرج نفسه عند تقاطع جسر برانلي وبونت دينا.
شعبية برج إيفل بين السياح
وقد زار البرج أكثر من 250 مليون شخص منذ اكتمال بنائه عام 1889. في عام 2015 كان هناك 6.91 مليون زائر. البرج هو النصب التذكاري الأكثر زيارة في العالم. في المتوسط، يتسلق 25 ألف شخص البرج يوميًا، مما قد يؤدي إلى طوابير طويلة. ولتجنب طوابير الانتظار، يمكن شراء التذاكر عبر الإنترنت.
مطاعم برج ايفل
يضم البرج مطعمين: "Le 58 Tour Eiffel" في الطابق الأول، و"Le Jules Verne" وهو مطعم ذواقة مع مصعد خاص في الطابق الثاني. حصل هذا المطعم على نجمة واحدة في دليل ميشلان الأحمر. مؤلفها هو الشيف آلان دوكاس الحائز على نجمة ميشلان، والذي يعود اسمه إلى كاتب الخيال العلمي الشهير جول فيرن.
نسخ طبق الأصل من برج إيفل في مدن حول العالم
باعتباره أحد المعالم الأكثر شهرة في العالم، فقد ألهم برج إيفل العديد من النماذج المتماثلة والأبراج المماثلة. ومن الأمثلة المبكرة على ذلك برج بلاكبول في إنجلترا. كان عمدة بلاكبول، السير جون بيكرستاف، منبهرًا جدًا عندما رأى برج إيفل في معرض عام 1889، لدرجة أنه أمر ببناء برج مماثل في مدينته. تم افتتاحه عام 1894 وارتفع ارتفاعه إلى 158.1 مترًا (518 قدمًا). كما استلهم مصممو برج طوكيو في اليابان، الذي بني للاتصالات في عام 1958، من برج إيفل.
هناك نماذج مصغرة مختلفة للبرج في الولايات المتحدة، بما في ذلك نموذج نصف مصغر لبرج باريس في لاس فيغاس، نيفادا، وواحد في تكساس تم بناؤه في عام 1993، ونموذجين بمقياس 1:3 في جزيرة كينغز، أوهايو. دومينيون (فيرجينيا)، متنزهات ترفيهية افتتحت في عامي 1972 و1975 على التوالي. يمكن العثور على نموذجين بمقياس 1:3 في الصين، وواحد في دورانجو (المكسيك) تم التبرع به للمجتمع الفرنسي المحلي، والعديد من النماذج الأخرى في جميع أنحاء أوروبا.
في عام 2011، قدر البرنامج التلفزيوني لقناة ناشيونال جيوغرافيك "تسعير لا يقدر بثمن" أن بناء نسخة طبق الأصل بالحجم الكامل من البرج سيكلف حوالي 480 مليون دولار.
وظائف برج ايفل
تم استخدام البرج لتوفير البث الإذاعي منذ أوائل القرن العشرين. حتى الخمسينيات من القرن الماضي، كانت مجموعات من الأسلاك العلوية تمتد من أعلى البرج إلى المراسي في شارع دي سوفرين وشامب دي مارس. لقد تم توصيلهم بأجهزة إرسال ذات موجة طويلة في مخابئ صغيرة. وفي عام 1909، تم بناء مركز إذاعي دائم تحت الأرض تحت العمود الجنوبي، والذي لا يزال قائماً حتى اليوم. في 20 نوفمبر 1913، استخدم مرصد باريس برج إيفل كهوائي لتبادل الإشارات اللاسلكية مع المرصد البحري الأمريكي، الذي استخدم هوائيًا في أرلينغتون، فيرجينيا. كان الغرض من عمليات الإرسال هو قياس الفرق في خط الطول بين باريس وواشنطن العاصمة. اليوم، يتم إرسال إشارات الراديو والتلفزيون باستخدام برج إيفل.
راديو FM
هوائي التلفزيون على برج إيفل
تم تركيب هوائي التلفزيون لأول مرة على البرج في عام 1957، مما أدى إلى زيادة ارتفاعه بمقدار 18.7 مترًا (61.4 قدمًا). أضاف العمل المنجز في عام 2000 5.3 مترًا (17.4 قدمًا)، مما يعطي الارتفاع الحالي 324 مترًا (1063 قدمًا). توقفت الإشارات التلفزيونية التناظرية من برج إيفل في 8 مارس 2011.
لماذا لا تستطيع تصوير برج إيفل في الليل؟
لقد ظل البرج وصورته في المجال العام منذ فترة طويلة. ومع ذلك، في يونيو 1990، قضت محكمة فرنسية بأن الإضاءة الخاصة للعرض على البرج في عام 1989، والتي احتفلت بالذكرى المئوية للبرج، كانت "تصميمًا مرئيًا أصليًا" محميًا بموجب حقوق الطبع والنشر. وأيدت محكمة النقض، وهي محكمة الملاذ الأخير في فرنسا، القرار في مارس/آذار 1992. تعتبر "شركة استغلال برج إيفل" حاليًا أن أي إضاءة للبرج هي عمل فني منفصل يخضع لحقوق الطبع والنشر. ونتيجة لذلك، تقول SNTE أنه من غير القانوني نشر صور معاصرة للبرج المضاء في ليلاً للاستخدام التجاري بدون تصريح في فرنسا وبعض الدول الأخرى.
كان إدخال حقوق النشر مثيرًا للجدل. علق مدير التوثيق في ما يسمى آنذاك بـ "شركة استغلال برج إيفل الجديدة" (SNTE) على هذا في عام 2005: "إنها في الواقع مجرد وسيلة لإدارة الاستخدام التجاري للصورة، بحيث لا يتم استخدامها". بطرق لا نوافق عليها." حصلت شركة SNTE (الشركة التي تدير برج إيفل) على أكثر من مليون يورو من حقوق الملكية في عام 2002. ومع ذلك، يمكن استخدامها أيضًا لتقييد نشر الصور السياحية للبرج في ليلاً، وكذلك تثبيط النشر غير التجاري وشبه التجاري لصور البرج المضيء.
يسمح الفقه والفقه الفرنسي بتصوير عمل مضاء محمي بحقوق الطبع والنشر إذا كان وجوده عرضيًا أو تابعًا للموضوع الممثل، وهو ما يشبه قاعدة "De minimis" ("القانون لا يهتم بالتفاصيل"). لذلك، قد لا تتمكن SETE من المطالبة بحقوق الطبع والنشر للصور الفوتوغرافية لباريس والتي قد تشمل البرج المضاء.
برج ايفل في الثقافة الشعبية
تم تصوير برج إيفل في الأفلام وألعاب الفيديو والبرامج التلفزيونية كمعلم عالمي.
وفي حفل التزام عام 2007، "تزوجت" الأمريكية إيريكا إيفل من برج إيفل؛ كانت علاقتها بالبرج موضوع دعاية عالمية واسعة النطاق.
على الرغم من كونه أطول مبنى في العالم عند اكتماله في عام 1889، إلا أن برج إيفل فقد سمعته باعتباره أطول برج شبكي وأطول مبنى في فرنسا. الارتفاع مع الهوائي الجديد 324 مترًا (اعتبارًا من 2010)
الاستفزاز الأكثر موهبة ومدروسًا ونجاحًا في الهندسة المعمارية - لا أستطيع وصف هذه السيدة الحديدية بأي طريقة أخرى. لا، إنها لا تزال ليست سيدة، ولكن آنسة، رشيقة ونحيلة. باختصار، برج إيفل – برج إيفل!
نحن معك في باريس. وبعد زيارة المنحوتات والنقوش التذكارية في ميدان شارل ديغول والمشي فيها ودراستها، مشينا ببطء على طول شارع كليبر الأرستقراطي إلى ساحة تروكاديرو. استغرق المشي على مهل للغاية نصف ساعة فقط. وها هو برج إيفل. "Bergère ô Tour Eiffel" كتب الشاعر الفرنسي الكبير غيوم أبولينير في بداية القرن العشرين. - "الراعية، يا برج إيفل!"
كيفية الوصول إلى برج إيفل
بالنسبة لنا أثناء سفرنا حول العاصمة الفرنسية، يقع برج إيفل في موقع ملائم للغاية. أولاً، من المعروف أنها مرئية من كل مكان، وثانياً، ليس فقط الطرق فوق الأرض وتحت الأرض تؤدي إليها ومنها، بل أيضاً الممرات المائية. بعد كل شيء، فإنه يقف على ضفاف نهر السين.
توجد بالجوار خطوط الحافلات رقم 82 - محطة "برج إيفل" ("Tour Eiffel") أو "Champs de Mars" ("Champs de Mars")، رقم 42 - محطة "Eiffel Tower" ، رقم 87 - محطة "Pole" "المريخ" ورقم 69 - أيضًا "قطب المريخ".
الحافلات المائية - باتو موش - ترسو عند سفح برج إيفل وعلى الضفة الأخرى لنهر السين عند بونت ألما. لذلك، بعد عودتك من السماء (أي من البرج) إلى الأرض، يمكنك مواصلة التعرف على باريس على السطح المفتوح لقارب الطيران الذي يقطع مياه نهر السين.
توجد عدة محطات مترو بالقرب من الراعي الكبير: "باسي"، "شانز دي مارس – برج إيفل"، "بير حكيم" والتي سميت على اسم معركة الفرنسيين مع قوات الجنرال هتلر روميل في مايو- يونيو 1942 في ليبيا. ومع ذلك، أوصي بشدة بالوصول إلى محطة تروكاديرو - فهي تظهر في الصورة أعلاه. من هنا ليس أقصر طريق للمشي إلى برج إيفل، بل أجمله.
قليلا من تروكاديرو
عندما وصلت إلى باريس للمرة الأولى، في اليوم الأول لم أر أي معالم سياحية. ولكن هنا، في ساحة تروكاديرو، عند ظهوري على ساحة واسعة كسرت حدوة الحصان العملاقة لقصر شايو، أدركت: لقد كنت حقًا في باريس! لأنه بكل مجده وفي نموه الكامل، انفتح أمامي الرمز الرئيسي للعاصمة الباريسية - برج إيفل بدانتيل خفيف من رأسه الحديدي إلى أصابع قدميه الحجرية.
ثم بدا لي أنني توصلت إلى زاوية أصلية للتصوير الفوتوغرافي: عليك أن تميل قليلاً إلى الجانب، وتضع يدك في نفس الاتجاه، وإذا قام المصور بمحاذاة البرج، فسوف يظهر في الصورة تبدو وكأنك متكئ عليه (البرج). علاوة على ذلك، أنت وهي بنفس الطول تقريبًا. آه، كم من الصور المشابهة التي صادفتني في السنوات التي تلت “اكتشافي”!..
التقط الكثير من الصور، واستمتع بالمنظر المذهل لمحور معماري آخر في باريس: تروكاديرو - جسر جينا - برج إيفل - شامب دي مارس - الأكاديمية العسكرية - ساحة فونتينوي - شارع ساكس (ليس تكريما لمخترع الساكسفون، ولكن في ذكرى المارشال موريتز من ساكسونيا). وهذا المحور مغلق ببرج آخر - مونبارناس، أصغر من برج إيفل... خذ وقتك، خاصة إذا أتيت إلى هنا في المساء. إنه جميل بشكل خاص هنا عند غروب الشمس.
وفي هذه الأثناء يمكنك التطلع إلى متحف السينما والمتحف البحري ومتحف الإنسان الموجود في قصر شايو، وإذا مشيت قليلاً إلى الأسفل من القصر واتجهت قليلاً إلى اليسار فستجد "أكواريوم" باريس" - يقولون ذلك مع جميع سكان الأنهار الفرنسية وحتى مع حوريات البحر! 
حسنا، الآن دعونا نقدر حديقة تروكاديرو الممتدة أمامنا مباشرة مع أكبر نافورة في باريس: من بين التماثيل المذهبة، انفجرت أطنان من المياه من عشرات خراطيم المياه مرتبة في سلسلة.
في حرارة الصيف، أنصحك بالاستلقاء على العشب الزمردي بالقرب من النافورة والتهدئة برذاذ الماء البارد قبل الاندفاع إلى برج إيفل عبر جسر جينا.
تاريخ برج ايفل. بوابة العالم
في هذه الأثناء، بينما ننعش أنفسنا عند النافورة، دعونا نتذكر من أين أتى برج إيفل.
في نهاية القرن التاسع عشر، ظهرت موضة على كوكبنا لإقامة المعارض العالمية وإظهار كل ما ابتكرته بلدك جديدًا وحافظ على القديم الجيد. وفي عام 1889، حصل فرنسا على شرف استضافة مثل هذا المعرض. علاوة على ذلك، كانت المناسبة مناسبة - الذكرى المئوية للثورة الفرنسية العظيمة. كيف تفاجئ ضيوفك؟ قررت قاعة مدينة باريس تزيين مدخل المعرض بقوس غير عادي. تم الإعلان عن مسابقة بين المهندسين الفرنسيين شارك فيها أيضًا غوستاف إيفل. وهنا هو في الصورة.
بصراحة، لم يكن لدى إيفل نفسه أي فكرة عن تزيين بوابات المعرض. لكن المكتب الهندسي الذي كان يرأسه كان به موظفون موهوبون. على سبيل المثال، موريس كوشلين، الذي كان لديه رسم لبرج شاهق يقع حوله. لقد أخذوها، كما يقولون، كأساس. وبعد أن طلبوا المساعدة من زميل آخر، إميل نوجييه، نجحوا في إضفاء البريق على المشروع. وقد فازوا بالمسابقة متفوقين على أكثر من مائة منافس! ومنهم من اقترح بناء بوابة المعرض على شكل مقصلة عملاقة. وما هو الخطأ؟ إنها ذكرى الثورة!..
صحيح أن سلطات المدينة أرادت شيئًا أكثر أناقة من مجرد هيكل معدني، بل وحتى ذو تقنية عالية جدًا. ثم لجأ إيفل إلى المهندس المعماري ستيفن سوفستر. أضاف تجاوزات معمارية إلى مشروع البرج، مما جعله لا يقاوم: أقواس، قمة مستديرة، دعامات حجرية... في يناير 1887، تصافح مكتب عمدة باريس وإيفل، وبدأ البناء.
لقد تقدم بسرعة مذهلة حتى بمعايير اليوم - في غضون عامين وشهرين كان البرج جاهزًا. علاوة على ذلك، تم تجميعها من 18.038 قطعة باستخدام 2.5 مليون برشام بواسطة 300 عامل فقط. الأمر كله يتعلق بالتنظيم الواضح للعمل: قام إيفل بعمل الرسومات الأكثر دقة وأمر بتجهيز الأجزاء الرئيسية من البرج للتركيب على الأرض. علاوة على ذلك، مع الثقوب المحفورة، وفي الغالب، تم إدخال المسامير فيها بالفعل. وهناك، في السماء، لم يتمكن المجمعون على ارتفاعات عالية من الانضمام إلا إلى أجزاء من هذا المنشئ العملاق.
استمر المعرض العالمي في باريس لمدة ستة أشهر. خلال هذا الوقت، جاء مليوني شخص لإلقاء نظرة على البرج ومنه إلى المدينة. على الرغم من احتجاجات 300 ممثل عن المجتمع الثقافي (بما في ذلك موباسان، ودوما الابن، وتشارلز جونو)، الذين اعتقدوا أن البرج شوه باريس، بحلول نهاية عام 1889 - عام ميلاد البرج - كان من الممكن "استعادة" 75 بالمائة من تكاليف بنائه. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن إيفل تلقى 25 في المائة أخرى من خزانة المدينة بالفعل عند إبرام العقد، تمكن المهندس الناجح من الانتقال فورًا إلى جني الأموال بمساعدة من بنات أفكاره الحديدية. ففي نهاية المطاف، وبموجب نفس الاتفاقية مع مكتب عمدة المدينة، تم تأجير البرج لغوستاف إيفل لمدة ربع قرن! ليس من المستغرب أنه سرعان ما اشترى جميع الحقوق الخاصة بفكرتهم المشتركة على ما يبدو من زملائه المؤلفين المشاركين، وكان حتى قادرًا على تحمل تكاليف تجهيز شقة في الطابق الثالث الأخير.
في هذا المنزل الذي يقع في السماء السابعة، استقبل إيفل المخترع الأمريكي الشهير توماس إديسون عام 1899. يقولون أن اجتماعهم - مع القهوة والكونياك والسيجار - استمر لمدة عشر ساعات. لكنني رأيت بأم عيني: إنهم يجلسون هناك، في أعلى البرج، حتى يومنا هذا! وتجمدت الخادمة على الجانب تحسبًا: ماذا يريد السادة المهندسين أيضًا؟ لكن المهندسين أيضًا تجمدوا في محادثتهم القديمة. أليسوا شمعًا؟
تأكد من التحقق من ذلك! حان الوقت لبدء التسلق.
الان فوق
البرج لا يعرف العطلات أو عطلات نهاية الأسبوع، وهو مفتوح للزوار يوميا في فصل الشتاء من 9.30 إلى 23.00، وفي الصيف من 9.00 إلى 24.00.
سأحذرك على الفور: يمكن أن تكون قائمة الانتظار للحصول على تذاكر برج إيفل طويلة: ساعتين أو ثلاث ساعات (انظر الصورة).
ومن الأفضل أن تأتي إلى هنا في المساء، عندما يكون البرج جميلا ليس فقط بسبب مناظر ما قبل غروب الشمس التي تنفتح منه، ولكن أيضا بسبب الانخفاض الطفيف في التدفق السياحي الذي يغسل دعاماته الأربعة. بالمناسبة، توجد سجلات النقد هناك. بعد الساعة 20.00، يمكنك قضاء ساعة ونصف فقط في الطابور، أو حتى ساعة.
هناك خيار لطلب التذاكر عبر الإنترنت. على الرغم من أنه على موقع برج إيفل الإلكتروني، تُباع التذاكر عادةً قبل شهر واحد. ولكن بعد ذلك لن تضطر إلى إضاعة وقتك الباريسي الثمين تحت الحافة الحديدية لراعية الغيوم المنعكسة في نهر السين. صحيح أنه سيتعين عليك زيارتها في الوقت المحدد على التذكرة بالضبط. هذه ليست مبالغة: إذا تأخرت، فلن يُسمح لك بالصعود إلى أي طابق وسيتم إلغاء تذكرتك.
تكلفة التذاكر هي نفسها في شباك التذاكر وعلى الموقع الإلكتروني. أتوسل إليكم بشدة: لا تشتري التذاكر بيديك. أبدا وليس على الإطلاق! وبشكل عام، لا تشتري أي شيء مستعمل في باريس. باستثناء الكستناء المحمص.
اعرف وتذكر:
- تسلقعلى المصعد الطابق 3تبلغ تكلفة برج إيفل إلى الأعلى 17 يورو للشخص البالغ، و14.5 يورو للمراهقين والشباب من 12 إلى 24 عامًا، و8 يورو للأطفال من 4 إلى 11 عامًا؛
- ركوب المصعد إلى الطابق الثاني:البالغون – 11 يورو، المراهقون والشباب من 12 إلى 24 سنة – 8.5 يورو، الأطفال من 4 إلى 11 سنة – 4 يورو؛
- صعود الدرج إلى الطابق الثاني:البالغون – 7 يورو، المراهقون والشباب من 12 إلى 24 سنة – 5 يورو، الأطفال من 4 إلى 11 سنة – 3 يورو. انتبه إلى أن هناك 1674 درجة يجب تسلقها عند صعود الدرج. بقدميك!
أسعار الزيارات الجماعية هي نفسها تمامًا، حيث يحصل 20 شخصًا فقط على دليل مجاني.
للوصول إلى القمة، أخبر حامل التذكرة بكلمة "السوميت" (بعض)، أي "القمة". وإذا لم يتم إغلاق الطابق الثالث للإصلاحات، فسوف تذهب إلى هناك دون تأخير في الطابق الثاني، حيث سيتعين عليك شراء تذكرة مرة أخرى - الآن إلى علامة "276 مترًا".
يذهب!
بعد الوقوف في الطابور أو الالتزام بالموعد النهائي للحصول على التذكرة الإلكترونية، تدخل المصعد. سيكون هذا أحد المصعدين التاريخيين اللذين تم تركيبهما في عام 1899 بواسطة Fives-Lill. سوف يأخذك إلى الطابق الثاني. ومن هناك سترتفع بمصعد أوتيس الأكثر حداثة (1983).
ما الذي يبدو أنه يمكن رؤيته في برج إيفل؟ ليس منها بل عليها. صدقوني، يجب أن تنظر ليس فقط من أعلى إلى أسفل، ولكن أيضا من جانب إلى آخر.
الطابق الأول من برج إيفل
تم تجديد صالون Gustave Eiffel مؤخرًا هنا، والآن يمكنه استيعاب من 200 مشارك في أي مؤتمر إلى 300 ضيف في البوفيه. هل ترغب في الجلوس؟ تتسع القاعة لـ 130 ضيفًا على العشاء. لتناول غداء خاص (من 50 يورو) أو عشاء (من 140 يورو) يمكنك حجز طاولة في مطعم 58 تور إيفل. الرقم الموجود في الاسم ليس بدون سبب - تقع المؤسسة على هذا الارتفاع (بالأمتار). جمالها أيضًا هو أن تكلفة صعودك على مصعد منفصل (!) مدرجة بالفعل في فاتورة المطعم.
وهنا في الطابق الأول ظهرت أرضية شفافة عام 2013، فشاهد... شاهد لا تجعل رأسك يدور! هنا ستظهر لك مسرحية "حول عالم برج إيفل" معروضة على ثلاثة جدران بواسطة سبعة أضواء كاشفة. يوجد بالجوار منطقة جلوس حيث يمكنك الجلوس، كما توجد مقاعد حيث يمكنك شراء الهدايا التذكارية. باهظة الثمن، ولكن على برج إيفل نفسه. ويقولون أيضًا أنه في الشتاء توجد حلبة للتزلج في الطابق الأرضي!
الطابق الثاني من برج ايفل
هنا، بالإضافة إلى لمحة رائعة عن باريس، سيتم تقديم الغداء أو العشاء لك في مطعم Jules Verne (مدخل المصعد الذي سيأخذك إليه شخصيا موجود في الصورة). يتم تخليد كاتب الخيال العلمي والمخترع العظيم، الذي تنبأ بالعديد من الاختراعات المألوفة الآن، بنقطة تقديم الطعام على ارتفاع 115 مترًا. ومع ذلك، فإن الأسعار هنا رائعة أيضًا: ضعف سعرها في الطابق أدناه. غالي؟ يوجد في الطابقين الأول والثاني بوفيهات بها "سندويشات محلية الصنع" ومعجنات ومشروبات - ساخنة وباردة.
الطابق الثالث من برج ايفل
وأخيرًا، سيدعوك الطابق الثالث للاحتفال بصعودك إلى أعلى نقطة في باريس بكأس من الشمبانيا بسعر باهظ - من 12 إلى 21 يورو لكل 100 جرام. بالإضافة إلى ذلك، ستتمكن من رؤية شقة إيفل من خلال الزجاج (حيث يواصل التحدث مع إديسون)، والنظر عن قرب إلى الهوائيات التي تنتشر في رأس الراعي الحديدي، والتأكد من أن هذا هو المكان الذي ذهب فيه البث الإذاعي لأول مرة على الهواء عام 1921، وفي عام 1935 - إشارة تلفزيونية.
نصيحة شخصية أخرى: إذا قررت الصعود إلى الطابق الثالث من برج إيفل، خذ معك ملابس دافئة، حتى لو كانت شوارع باريس شديدة الحرارة. على ارتفاع ما يقرب من 300 متر، تهب الرياح الباردة خارقة. والبرج ينحني ويصرخ. مجرد مزاح، فإنه لا صرير. ينحني ولكنه ينحرف بمقدار 15-20 سم فقط عند أعلى نقطة - على ارتفاع 324 مترًا.
* * *
إليكم ما يثير الدهشة: أبرم مكتب عمدة باريس اتفاقاً مع غوستاف إيفل لمدة 20 عاماً، وبعد ذلك صدر أمر بتفكيك البرج. أين هناك! من كان سيسمح بذلك! اعتاد الجميع على ذلك ووقعوا في الحب... وفي عام 1910، مدد إيفل عقد إيجار البرج لمدة 70 عامًا أخرى.
لقد هدأ الجدل الدائر حول الراعية الباريسية منذ فترة طويلة، فقد توفي مبتكرها عام 1923، لكنها لا تزال قائمة ولا تصدأ. لأنه يتم إعادة طلائه كل بضع سنوات، باستخدام ما يصل إلى 60 طنًا من الطلاء ذو اللون البني الخاص "إيفل". ولفترة طويلة الآن، لا يمكن لأحد أن يتخيل باريس بدون هذه الآنسة الطائشة.
وبينما كنا نطير إلى السماء وننزل من السحاب إلى الأرض، حل الليل. وهذا يعني أنه في انتظار لي ولكم.
برج إيفل، رمز باريس، له تاريخ معقد. في البداية لم يقبلوها بشكل قاطع، ثم اعتادوا عليها، والآن من المستحيل تخيل عاصمة فرنسا بدون هذا الهيكل المذهل.
موقع
يقع رمز باريس الشهير، والذي يمنح المدينة مظهراً مألوفاً في جميع أنحاء العالم، على أرض العرض العسكري السابقة، والتي تحولت إلى حديقة جميلة. وهي مقسمة إلى أزقة مزينة ببرك صغيرة وأحواض زهور. مقابل البرج يوجد جسر جينا. يمكن رؤية الهيكل الأنيق المخرم من عدة نقاط في باريس، على الرغم من أن هذا لم يكن نية إيفل الأصلية. كان من المفترض أن يؤدي البرج وظيفة واحدة - أن يصبح مدخلاً غير عادي للمعرض العالمي.
الموافقة على المشروع وتعيين التصميم
بدأ تاريخ برج إيفل في نهاية القرن التاسع عشر. في عام 1889، كان من المقرر عقد المعرض العالمي في عاصمة فرنسا. كان لهذا الحدث أهمية كبيرة للبلاد. تم توقيته ليتزامن مع الذكرى المئوية لليوم وكان من المفترض أن يستمر لمدة 6 أشهر.
أحد أهداف المعرض هو إظهار الابتكارات التقنية، لذلك تنافس مبدعو الأجنحة لمعرفة مشروعهم الذي سيعكس المستقبل أكثر. كان من المفترض أن يكون مدخل المعرض عبارة عن قوس. تم تكليف المهندسين المعماريين بمهمة إعداد تصميم للهيكل الذي من شأنه أن يوضح القوة التقنية للبلاد والإنجازات الهندسية.
تم إرسال عرض للمشاركة في المسابقة من الإدارة الباريسية إلى جميع مكاتب الهندسة والتصميم في المدينة، بما في ذلك غوستاف إيفل. لم يكن لديه حلول جاهزة، وقرر أن يبحث عن شيء مناسب في المشاريع التي تم تأجيلها. وهناك وجد رسمًا تخطيطيًا للبرج الذي أنشأه موظفه موريس كشلين. وبمساعدة إميل نوجييه، تم الانتهاء من مشروع البناء وتقديمه للمنافسة من قبل إيفل. حصل المهندس الحكيم أولاً على براءة اختراع له مع مبدعي المشروع، ثم اشتراها من كشلين ونوغير. وهكذا انتقلت ملكية رسومات البرج إلى غوستاف إيفل.
تم اقتراح العديد من المشاريع المثيرة للجدل والمثيرة للجدل للمسابقة، وربما لم تبدأ قصة برج إيفل أبدًا. أجرى المهندس تغييرات على التصميم لجعله أكثر ديكورًا، ومن بين المتقدمين الأربعة المتبقين في نهاية المسابقة اختارته اللجنة.
برج إيفل - سنة البناء ومراحل البناء
بدأ بناء الهيكل العملاق في 28 يناير 1887. واستمرت لمدة سنتين وشهرين وخمسة أيام. وكانت هذه سرعة غير مسبوقة في ذلك الوقت. تم شرح كل شيء بأعلى دقة للرسومات، حيث تم الإشارة بدقة إلى حجم أكثر من 18 ألف جزء هيكلي. بالإضافة إلى ذلك، من أجل تسريع وتيرة العمل قدر الإمكان، استخدم إيفل أجزاء مسبقة الصنع من البرج. تم استخدام مليونين ونصف من المسامير لربط جميع الأجزاء الهيكلية. في الأجزاء المعدة مسبقا، تم بالفعل حفر ثقوب المسامير وتم تثبيت معظمها، مما أدى إلى تسريع عملية التجميع بشكل كبير.
اشترطت إيفل ألا يزيد وزن أي من العوارض المعدة مسبقًا والأجزاء الأخرى من الهيكل عن 3 أطنان - وهذا من شأنه أن يسهل رفعها باستخدام الرافعات. عندما تجاوز ارتفاع البرج حجم أجهزة الرفع، جاءت الرافعات المتحركة التي صممها المهندس المعماري خصيصًا لهذا الغرض للإنقاذ، وتتحرك على طول القضبان التي تم إنشاؤها للمصاعد المستقبلية.
أصعب شيء بالنسبة لنا لم يكن العمل في القمة، على ارتفاع 300 متر، ولكن بناء المنصة الأولى للبرج. تدعم الأسطوانات المعدنية المملوءة بالرمل وزن أربعة دعامات مائلة. ومن خلال إطلاق الرمال تدريجيًا، يمكن تركيبها الموقف الصحيح. عندما تم ذلك، تم تثبيت النظام الأساسي الأول بدقة أفقيا.
وبلغت تكلفة بناء البرج ما يقرب من 8 ملايين فرنك. تم استرداد تكاليف البناء خلال فترة المعرض (6 أشهر).
وزن وحجم الهيكل
كم كان ارتفاع برج إيفل في البداية؟ كان طوله 300 مترًا وكان أكثر إثارة للإعجاب من حيث حجمه (93 مترًا بما في ذلك قاعدة الجرانيت).
كم مترا يبلغ ارتفاع برج إيفل الآن؟ وبعد تركيب الهوائي الجديد أصبح أعلى بـ 24 مترًا. الوزن الإجمالي للبرج 10 آلاف طن. ومع كل لوحة يزيد وزن المبنى بمقدار 60 طنًا أخرى.
مصير البرج بعد المعرض وموقف الباريسيين منه
وبموجب الاتفاق المبرم مع إيفل، كان من المقرر تفكيك البرج بعد 20 عاما من بنائه. كان نجاحها يصم الآذان - خلال المعرض، أراد أكثر من مليوني شخص أن ينظروا إلى الهيكل العبقري، الذي لم يكن له مثيل في العالم. تمكنا من التعويض في غضون عام معظمتكاليف البناء. لكن إعجاب زوار المعرض لم يشاركه المثقفون المبدعون في باريس. أثار برج إيفل (لم تعرف فرنسا رأيا أكثر إثارة للجدل حول أي هيكل آخر) سخطًا وتهيجًا بين الفنانين والكتاب. لقد اعتبروها قبيحة، مثل مدخنة المصنع، وكانوا يخشون أن يعطلوا المظهر الفريد لباريس، الذي تطور على مر القرون.
كان من الممكن أن ينتهي تاريخ برج إيفل بتفكيكه لولا قدوم عصر الراديو. تم تركيب هوائيات الراديو على المبنى، واكتسب المبنى قيمة استراتيجية كبيرة. أصبح هدم البرج الآن غير وارد. وفي عام 1906، تم وضع محطة إذاعية في برج إيفل، وفي عام 1957 ظهر هوائي التلفزيون على قمته.
وصف برج إيفل وأسباب تصميمه المميز
الطابق السفلي من المبنى عبارة عن هرم. يتكون من أربعة دعامات مائلة. تقع عليها المنصة المربعة الأولى (قطرها 65 مترًا) للبرج. ترتبط الدعامات بواسطة أقبية زخرفية مقوسة. أعلاه، على أربعة دعامات، تقع المنصة الثانية. تبدأ الأعمدة الأربعة التالية من البرج بالتشابك والاتصال بعمود ضخم. هناك منصة ثالثة عليه. يوجد فوقها منارة ومنصة صغيرة يزيد قطرها قليلاً عن المتر.
في الموقع الأول، كما خطط المهندس المعماري، كان هناك مطعم. وفي الثاني كان هناك مطعم آخر وحاويات بها زيت آلي لخدمة المصاعد. أما الموقع الثالث فقد تم تسليمه للمختبرات (الفلكية والأرصاد الجوية).
تم انتقاد إيفل ذات مرة بسبب الشكل غير المعتاد للبرج. في الواقع، لقد فهم المهندس والمهندس المعماري العبقري جيدًا أن الخطر الرئيسي بالنسبة لمثل هذا الهيكل العالي هو الرياح القوية. تم تصميم تصميم البرج وشكله ليتحمل أحمال الرياح العالية.
برج إيفل: أشياء مثيرة للاهتمام حول رمز باريس الشهير
زار أدولف هتلر باريس أثناء احتلال القوات الألمانية لفرنسا وأعرب عن رغبته في تسلق برج إيفل. لكن قبل وصوله مباشرة، تعرض نظام المصعد لأضرار جسيمة، ولم يكن من الممكن إصلاحه في ظل الظروف العسكرية. لم يتمكن الزعيم الألماني أبدًا من تسلق البرج. وبعد تحرير العاصمة الفرنسية بدأ المصعد بالعمل خلال ساعات قليلة.
كان مهندس برج إيفل قلقا للغاية بشأن قضايا السلامة، حيث تم تنفيذ العمل على ارتفاع عال جدا. في تاريخ البناء بأكمله، لم يمت أي عامل - وهذا إنجاز حقيقي لتلك السنوات.
ترتبط الأحداث غير السارة أيضًا ببرج إيفل - ففي عام 2009 حصل على المركز الثالث من حيث الشعبية بين حالات الانتحار.
ومن أجل إعادة طلاء البرج، سوف يستغرق الأمر سنة ونصف من العمل و60 طنا من الطلاء.
ويستهلك البرج يومياً من الكهرباء ما يستهلكه قرية صغيرة مكونة من مائة منزل.
رمز باريس الشهير له لونه الحاصل على براءة اختراع - "إيفل البني". إنه أقرب ما يكون إلى الظل البرونزي الحقيقي لهياكل الهيكل.
ويوجد أكثر من 300 نسخة من البرج الشهير في العالم. يقع العديد منها في روسيا: في موسكو وكراسنويارسك وبيرم وفورونيج وإيركوتسك.
برج ايفل في الثقافة
أصبح المبنى الشهير أكثر من مرة موضع اهتمام الفنانين والشعراء والكتاب والمخرجين.
يتم تسجيل تاريخ برج إيفل في مصادر وثائقية، وقد تم عرض مستقبله المحتمل أكثر من مرة في الأفلام المروعة. أحد الأفلام الأكثر إثارة للاهتمام هو الفيلم الوثائقي "مستقبل الكوكب: الحياة بعد الناس". ويظهر أنه بدون الصيانة، لن يتمكن برج إيفل من الصمود أمام أعدائه الرئيسيين لفترة طويلة: الصدأ والرياح. وفي حوالي 150-300 سنة، سوف ينهار ويسقط الجزء العلوي منه على مستوى المنصة الثالثة.
ولكن في أغلب الأحيان يمكن رؤية برج إيفل على لوحات الفنانين. جان بيرود، المعروف بأعماله التصويرية الحياة اليوميةرسمت باريس لوحة "بالقرب من برج إيفل"، والتي تظهر فيها امرأة باريسية تنظر إلى الهيكل الضخم بدهشة. خصص مارك شاجال الكثير من الأعمال لإبداعات إيفل.
خاتمة
أحد المباني الأكثر شهرة في العالم هو برج إيفل. تفتخر فرنسا بحق بهذا الرمز المذهل لباريس. منظر المدينة من أعلى البرج رائع.
يمكنك الاستمتاع به في أي يوم - فالإبداع الرائع لغوستاف إيفل مفتوح للزوار في عطلات نهاية الأسبوع.
برج إيفل الرائع، والمعروف أيضًا باسم " السيدة الحديدية» كثيرا ما تسمى فرنسا إحدى عجائب الدنيا. ويتوافد ملايين السياح إلى باريس لقضاء لحظات لا تنسى وهم ينظرون إلى هذا الجمال الاصطناعي. ما هو برج ايفل للباريسيين؟ هذا هو أطول مبنى في فرنسا ويقع بالقرب من نهر السين. كم يبلغ طول برج إيفل في نظرك؟
ما هو ارتفاع برج ايفل؟
يمكن رؤيته من أي مكان تقريبًا في باريس. وهذه مجرد واحدة من العديد من مفاتن هذا البرج. لن يسمح أحد لنفسه بعدم زيارة برج إيفل عند السفر إلى باريس. أطلق عليه إيفل ببساطة اسم برج يبلغ ارتفاعه 300 متر. في البداية، ارتفعت "المرأة الحديدية" في فرنسا 300.65 متر فوق مستوى سطح الأرض. ويبلغ ارتفاعه اليوم مع الهوائي الجديد 324 مترًا. انها حوالي 81 طابقا. ويبلغ ارتفاعه ضعف قبة كنيسة القديس بطرس في روما وهرم الجيزة في مصر.
لماذا تم بناء برج إيفل؟
تم بناء البرج الضخم تخليداً لذكرى الثورة الفرنسية على يد مهندس فرنسي اسمه ألكسندر غوستاف إيفل. قررت السلطات الفرنسية تنظيم معرض عالمي وتوجهت إلى المهندس الشهير لطلب تقديم اقتراح مناسب. في البداية، كان إيفل في حيرة بعض الشيء، ولكن بعد ذلك، أثناء البحث في أوراقه، قدم رسومات لهيكل ضخم.
تاريخ الخلق. في أي عام تم بناء برج إيفل؟
بدأ إيفل ببناء هذا المعلم المعماري لباريس في 26 يناير 1897. مرت سنتان وشهران و5 أيام - وصادف أن البرج اكتمل وافتتح للعرض العام في 31 مارس 1889، ولزيارة المواطنين والزوار - اعتبارًا من 6 مايو.
قام غوستاف بتطوير مشروع لم يسبق له مثيل، بارتفاع 300 متر، ويتكون من شبكات ضخمة مطروقة. تتكون قاعدة البرج من أربعة أقواس نصف دائرية. برج ايفل مصنوع من الحديد النقي. صمم غوستاف إيفل البرج بطريقة يمكن من خلالها استبدال أجزائه البالية بسهولة. ومن المثير للاهتمام أن نلاحظ أن عاصفة خطيرة في عام 1999 في باريس خلفت وراءها العديد من الآثار المتضررة، لكنها لم تسبب أي ضرر لهذا البرج المعجزة. تطلبت هذه التحفة الهندسية 50 مهندسًا و5300 رسمًا و121 عامل بناء.
برج إيفل، حقائق مثيرة للاهتمام، وصف موجز
كان موقف الباريسيين تجاه البرج ذو شقين - فمن ناحية، حقق الهيكل نجاحًا مذهلاً وفوريًا. خلال الأشهر الستة للمعرض، حضر أكثر من مليوني من سكان المدينة لرؤية "المرأة الحديدية" في باريس. ولكن منذ بداية البناء، كان المثقفون المبدعون في فرنسا غاضبين من المشروع الجريء للمهندس، وأرسلوا رسائل غاضبة إلى مكتب عمدة باريس يطالبون فيها بالتخلي عن بناء البرج. جادل الكتاب والفنانون بأن "مدخنة المصنع" هذه كانت "عديمة الفائدة ووحشية" وأنهم لا يريدون "النظر إلى الظل المثير للاشمئزاز لعمود الحديد والبراغي المكروه". لقد وصلت إلينا العديد من الحكايات منذ ذلك الوقت. على سبيل المثال، حول غي دي موباسان، الذي، على الرغم من حقيقة أنه لم يعجبه البرج، غالبا ما تناول العشاء في مطعمه. وعندما سئل عن سبب قيامه بذلك، أجاب الكاتب: "هذا هو المكان الوحيد في كل باريس الشاسعة الذي لا يمكن رؤيته منه".
وبموجب الاتفاقية الأصلية، كان من المقرر تفكيك البرج خلال 20 عامًا من تاريخ البناء. لكن "السيدة الحديدية" أنقذت من الدمار - استخدم الجنرال فيرير، المفتون بإمكانيات الإبراق اللاسلكي، البرج لإجراء تجاربه. وترك المبنى أولا للأغراض العسكرية، وفي وقت لاحق في عام 1906 كانت هناك أول محطة إذاعية هنا. منذ عام 1922 بدأ البث المستمر لبرنامج إذاعي يسمى "برج إيفل". بدأ بث البرامج التلفزيونية العادية في عام 1935. ومنذ عام 1957، تم وضع هوائي تلفزيوني على البرج، مما يزيد من الارتفاع الأصلي للمبنى.
برج إيفل الحديث عبارة عن معجزة معمارية مكونة من 108 طابق، حيث يوجد مطعمان كبيران - مطعم Jules Verne الباهظ الثمن، الحائز على نجمة ميشلان (حسب تصنيف المطعم - مطعم جيد جدًا)، ومطعم Le Tour Eiffel الأبسط ذو المطاعم التقليدية المطبخ الفرنسي (حوالي 65 يورو للشخص الواحد لعشاء متواضع). توفر نوافذ المطعم الكبيرة إطلالات على تروكاديرو. يعد كل من المطعم الأول والثاني من أكثر الأماكن رومانسية في العالم. هذا هو حلم العديد من العشاق - قضاء أمسية لا تنسى تحت ظل برج إيفل، ومع ذلك، تحتاج إلى حجز طاولة في المطاعم قبل شهر وأسبوعين على الأقل.
تحميل...