Властите решиха да нанесат още един белег върху тялото на Москва - да построят Североизточната скоростна магистрала. Засега е готов само планът за оформление на бъдещия маршрут, нека видим как ще бъдат изразходвани следващите милиарди рубли.
01. Обща форма■ площ: 
02. Относно цялата площ: 
03. Е, сега по-подробно, подгответе въображението си, да минем от Ярославка, защото проследяването през национален парк(!!!) по някаква причина не са инвестирали в проекта: 
04. Покрай Ботаническата градина: 
05. Владыкино: 
06. Разделяне (или обратното, сближаване - в зависимост от това как го разглеждате) временно съхранение и съхранение при съхранение: 
07. Раздели на няколко места: 
08. TPU по посока на движението: 
09. Характеристики: 
Изненадващо, нито един под/надземен проход не звучи някак неправдоподобно.
10. А сега социално-икономическата обосновка. Въпреки че не е ясно къде това означава социално, виждам само икономически изчисления, без социален ефект, без транспортен ефект в бъдеще: 
11. Въпреки че лъжа, има транспортни изчисления, вече е изчислено къде ще бъдат задръстванията в бъдеще: 
Какво да кажа... по някаква причина ми се прииска да пия от мъка. Но ако в случая със Северозападната скоростна магистрала, която минаваше по обикновени улици и от която решиха да направят подобие на магистрала, въпреки жителите, където все пак исках да изпратя всички отговорни Северна Корея, тогава просто пийнете тук. За разлика от SZH, този акорд се движи предимно по протежение на индустриалната зона: 
Явно заради това няма да има извънулични пресичания, а градският транспорт по скоростния път също не е осигурен.
НОвсъщност този път разпределя целия трафик от M11, само ако M11 е платен път, този ще бъде безплатен, тоест активно ще стимулира използването на автомобили и също така ще разпредели огромен поток от автомобили в целия град, например, ако преди това сте жител на Химки или друга Московска област Твер, нека отидем до града с влак или обществен транспорт, значи сега ще ходи с кола. Освен това чудовищните възли очевидно няма да разкрасят града и няма да облекчат задръстванията по изходните улици. Въпреки това има малък шанс след въвеждането на този акорд най-накрая да бъде възможно да се затвори североизточният участък на Третия пръстен, превръщайки го в нормална улица.
Във всеки случай, вместо да се инвестират пари в обществено полезни проекти (и най-малкото за свързване на пътни мрежи между областите), тези пари ще се харчат за пътища и задръствания. Но Сивият кардинал е щастлив - строителите ще могат да използват бюджета още няколко години.
PS В четвъртък, 20 август, ще се проведат изслушвания по този проект в Останкино, Ростокино и 3 други района, предлагам на жителите да се погрижат за това сега.
Можете да разгледате презентациите
Северно и североизточно от Москва: дефрагментиране на пътната мрежа 6 август 2013 г
Преди време писах за Москва. Нека продължим темата с преглед на основните обекти на Северния и Североизточния район.
Приятна изненада: в северната и североизточната част на Москва вече се формират не един, а два акордни коридора! За един от тях, магистрала без светофар Североизточна хорда, е добре известно. Но локалният и светофарният акорд от улица Фестивальная до улица Малыгина(с перспективата за разширение до Malyginsky Proezd) е непознат дори за местните жители.
Син Североизточна хорда, зелен местен акорд st. Фестивална – ул. Малигина
Голяма хорда, североизточна
Североизточната скоростна магистрала (бивш Северен път) ще тече от платен път"Санкт Петербург - Москва" до платената магистрала "Москва - Ногинск". Нейното трасе изцяло покрай железопътните линии (Октябрьская, МКМЖД, Казан) е най-добрият възможен коридор за преминаване на безсветофарна магистрала. 
Планове на обекта
Businovskaya обмен с MKAD
Участък Бусиновская – Фестивальная
Участък Фестивальная – Моселмаш
Участък от Дмитровское шосе до Ярославское шосе
Участъкът от магистрала Ярославское до магистрала Открытое (през Лосиный остров) все още се проектира, няма схема.
Участък от Откритое до Шчелковското шосе
Участък от Шчелковское до Измайловское шосе
Участък от магистрала Ентузиастов до магистрала Измайловское
Участък от магистрала Ентузиастов до МКАД
Сега активно се строят 2 участъка: на север (разклона на Бусиновская и участъка до улица Фестивалная) и на изток (участъка от магистрала Ентузиастов до магистрала Измайловское, включена преди това в заглавието на Четвъртия пръстен). Останалите се проектират.
Малък акорд, без име
Тази връзка ще увеличи свързаността на местната мрежа, прекъсната от железопътни линии, и ще свърже Северния административен окръг и Североизточния административен окръг, Ленинградское, Коровинское, Дмитровское, Алтуфевское шосе и улица Енисейская. И в бъдеще ще стигне и до Ярославское шосе.
Този местен акорд обаче е толкова малко известен, че дори няма общоприето име! Преди това се наричаше „северното резервно копие на Московския околовръстен път“. Лош избор: коридорът ще свързва местните улици, които ще останат светофари, какъв резерв има за Околовръстния път на Москва? В Московската целева инвестиционна програма за 2013-2015 г. този път се нарича „магистрала от улицата. Фестивална до Алтуфевское шосе.“ Но това също е неправилно: коридорът не завършва с Алтуфевское шосе, а излиза на улиците Бибиревская, Широкая и Малыгина, с перспективата да се разшири до Малигински проезд. Като цяло, за по-голяма яснота, предлагам да го наречете магистрала от улица Festivalnaya до Malyginsky Proezd.
Създаването на този коридор ще стане възможно чрез 3 надлеза с възли - през направленията Октябрьское, Савеловское и Ярославское. железопътна линия. Диаграмата по-долу показва текущото състояние на нещата.
Първият от тях, между Фестивалная и Талдомская, вече е в процес на изграждане. 
Интересно е, че се строи в рамките на Североизточната скоростна магистрала(по-точно според заглавието на Северната рокада, както се е наричала преди това). Някои противници на акордите не обичат да си спомнят това: този факт не се вписва в идеологемата „акордът прекъсва локалната свързаност“. Както виждаме, в в такъв случайСевероизточната скоростна магистрала без осветление не само не нарушава местната свързаност, но дори я увеличава! В Московския AIP за 2013-2015 г. този обмен се нарича "Участък от магистрала Москва - Санкт Петербург (Северен път), транспортен обмен на кръстовището с улица Фестивальная." За изграждането му са отпуснати 4 100 милиона рубли. Времева рамка 2012-2014 г
Вторият надлез ще бъде изграден под отделно наименование „Магистрала от ул. Фестивална до Алтуфевское шосе с надлез със Савеловското направление на Московската железница. По Целевата инвестиционна програма са предвидени 200 милиона за проектиране, като срокът за проектиране е 2014-2016 г. За строителство са отпуснати 2685 милиона, времева рамка 2015-2016. Още няма схема.
Трети надлез (през Ярославската железопътна линия) в AIP все още няма. Но надлезът през Малигински проход, който сега се завършва като част от реконструкцията на Ярославската магистрала, създава всички предпоставки за включването на този надлез в AIP през следващите години. Това ще сложи край на изолацията на Ярославска област от останалата част на Североизточния окръг и ще облекчи Ярославската магистрала от тези, които трябва да отидат не в центъра, а в Североизточния административен окръг или Северния административен окръг.
Какви други нови връзки ще се появят в NEAD?
Счупените части най-накрая ще бъдат свързани Шокалски проход. Сега всеки трябва да измине 1,5 километра, освен това, минавайки през 2 натоварени кръстовища и метростанция Медведково.
Probok.net представи това предложение в предаването "Парадокси на пътя" през 2011 г. 
В ПДИ заглавието се нарича „Участък от Шокалски проход от Заревой проход до ул. Грекова“, за проектиране за 2014 г. са предвидени 5 млн., за 2015 г. – 30 млн. за строителство.
Какво следва?
Той просто моли да бъде удължен местният маршрут Фестивалная - Малигински на запад, практически изолиран от останалата част на Москва Северозападен район. За съжаление, улица Фестивальная в района на Ленинградское шосе граничи с язовир Химки, а връзката с булевард Яна Райнис, която се подсказва тук, дори не е в Генералния план 2025. Ние ще следим промените и изпълнението на плановете.
Схемите бяха поставени за преглед и на партерния етаж на сградата на районното управление в Свиблово. А самите обществени обсъждания са насрочени за 20 август. Ще има мащабна реконструкция на огромна зона в североизточната част на града и информацията за това ще бъде полезна не само за велосипедисти, но и за пешеходци и, разбира се, автомобилисти.
Ето само няколко предложени промени: при метростанция „Свиблово“ ще бъдат премахнати всички наземни пешеходни преходи и ще бъде направено кръгово автомобилно движение, ул. Амундсенискате да продължите да Нов Беринговточно през площада(!), на кръстовището ЕнисейИ Пилот БабушкинЩе има и кръгово кръстовище за автомобили, а огромен шестлентов надлез (същата скоростна магистрала) ще стане нова транзитна магистрала в нашия квартал. Сега нека поговорим за всичко по ред.
ТПУ "Свиблово"
01. Ето как изглежда картината на това, което ще строят. 
02. Документи и разни схематични изображенияВъпреки че има много публикувано на TPU, не е лесно да разберете какво е какво.
Така изглежда планът на цялата територия, която предстои да бъде реконструирана 
03. Най-важният документ в материалите по ТПУ "Свиблово"този: „ПЛАНИРАНЕ НА ПРОЕКТА НА ТЕРИТОРИЯТА НА ТРАНСПОРТНАТА СЪЕДИНКА (ТПУ) СВИБЛОВО Държавно унитарно предприятие „МОСКОВСКА МЕТРОПОЛИЯ“.
Текстът е поставен във файла "Одобрена част. Коригирана".
Самата същност на това, което се предвижда да се направи, е в Обяснителната записка и е написана на повече или по-малко разбираем език.
Ще публикуваме тази „бележка“ изцяло:
Обяснителна бележка
относно организацията на планиране на територията и строителството, реконструкция на проекти за капитално строителство. Територията, отредена за формиране на транспортен възел, е разположена върху многофункционални обществени площи и участъци от пътната мрежа в района на метростанция „Свиблово“.
Площта на застрояване на проекта за планиране е 10,23 хектара.
Територията на транспортния възел, разпределена в границите на плановия проект, е 8,27 хектара.
Проучвателната площ на транспортния възел е 10,23 хектара. Оформянето на транспортен възел в района на метростанция Свиблово предвижда:
- изграждане на подземно-надземен комплекс с обслужващи обекти с достъп до автобусни спирки и вход към метростанция;
- изграждане на спиркови павилиони с обслужващи съоръжения, свързани с фоайето на метростанцията;
- изграждане на хотелска база с настаняване на партерен етаж на междурайонен многофункционален център.
Транспортното решение на проекта за транспортен възел включва реорганизация на уличната и пътната мрежа с намаляване на контролираните кръстовища поради подреждането на кръгово кръстовище на кръстовището на улиците Колская, Нови Берингова, Амундсен и Радужная в съответствие с установеното червено линии. За удобство на движението на пътниците проектът за планиране предлага организирането на сенници над метрото и павилиони за спиране, за да се осигури удобна комуникация между спирките на наземния градски пътнически транспорт и входовете на метрото. На нивото на земята в районите, където се предвижда да бъдат разположени транспортни възли, се определят 11 размера на сгради и съоръжения.
Проектът предвижда промяна на границите на обекта на ПК (№ 99-СВАО „Площад на кръстовището на улиците Снежная и Кола“) в съответствие с установените червени линии. Намаляването на площта е напълно компенсирано от включването на участъци № 10, № 11 и № 14 в ПК. с обща площ 0,40 ха.
04. Какво пише в този текст? Може би най-важната новина е загубата на парка до метрото. улицаАмундсенПаркът ще бъде „изсечен” и движението ще се превърне в кръгово. От зелената зона ще остане малко. Представителят на проектанта ни убеди в администрацията, че пътят "ще минава между дърветата". някъде тук...
05. И тук ще има път
06. Или може би тук можете успешно да „вградите“ автомобилен трафик!? Като цяло изглежда, че паркът вече няма да съществува. Жалко.
07. Ето една интересна „диаграма“ от презентационни материали, която „изглежда“ говори за проблемите на пешеходците на това място.
Не е много ясно кой от университета на МВР следва тази стрелка. Напротив, те се движат повече от другата страна, наоколо Търговски център Свиблово. Но основното тук е повече червено. Като „тук всичко е лошо, но ще бъде добре“.
08. Друга важна тема са пешеходните пътеки. Така изглеждат човешките потоци в документите на проектантите.
Принципно схемата е правилна. Но желанието да карате пешеходци „под земята“ не е най-добрият вариант. 
По проект всички пешеходни надлези до метростанция Свиблово ще бъдат превърнати в подземни!!!
09. Тези сухопътни пресичания няма да съществуват 
10. Няма да го има и тази пешеходна пътека.
11. Това също няма да се случи. 
12. И този сухопътен преход ще изчезне. Всичко е под земята!
Автомобилните ентусиасти вероятно ще харесат това. Е, какво ще кажат пешеходците, велосипедистите и хората с колички? 
13. Всичко изглежда страхотно на снимките в офиса. Има ескалатори към улицата, навигация и дори НАЗЕМНИ ПРЕЛЕЗИ със зебра и светофар (вижте средната снимка по-долу)! Странно нали?! По план само подземни проходи, но на снимката показаха нормално пресичане и зебра! В отговор на нашата забележка представителят на дизайнера вдигна ръце: „Има грешки в материалите, това е вярно... На нашата карта името на улицата беше объркано... Съжалявам.“
Въпреки че би било по-правилно да зачеркнете тази снимка със зебра с голям червен маркер. 
14. На събора има и презентация за зелените площи. Не е ясно къде точно ще бъде поставена тази пейка.
15. Вероятно на място КвадратЩе останат няколко дръвчета и там ще намерят място за пейка.
Факт е, че преди няколко години в близост до метростанция "Свиблово" бяха построени две сгради. търговски център. Ясно е, че сега няма да ги събарят, а ще разширяват пътища и ще строят съоръжения TPUСега това е възможно само за сметка на последната зелена територия, тоест за сметка на площада.
Ето как сега изглежда „общественото пространство“ край метрото. Непрекъснати търговски центрове... 
16. Дали прословутата „спирка с бор” ще оцелее след целия този строителен „микс” също не се знае... 
В общи линии ето го ТПУ "Свиблово"ще строи. Важно е да имате време за коментари и предложения. Има много въпроси: оградата на къща 28 Снежная(трябва да се направи нещо с него), хотел, паркинг, местоположение на спирките на OT и т.н.
Североизточна хорда
17. Всички информационни материали могат да бъдат разгледани.Почти невъзможно е да се различи нещо на картите.
Но ако изтеглите този файл на компютъра си, ще получите много подробна картанашия район и тези места, където ще отиде акордът. Можете да разглеждате самата карта и обектите, отбелязани върху нея дълго време: увеличението ви позволява да видите някои детайли...
18. Например открих новият видулични кръстовища ЕнисейскаяИ Пилот Бабушкин.
Тук искат да организират кръгово кръстовище за автомобили.
19. Велосипедистите, разбира се, се интересуват от това как ще бъдат организирани кръстовища с хорда на популярни кръстовища: с Минаването на Серебрякова, С Улица Земеделска, с ул Вилхелм Пик, с ул Снежнаяи т.н. Между другото, изграждането на такива големи магистрали винаги води до реконструкция на съседни улици.
Например, 1-ви ботанически пасажСпоред устройствения проект за новата жилищна зона тя ще стане 4-лентова магистрала...
20. Например, сега много велосипедисти и пешеходци използват тези прелези близо до 1-ви ботанически пасаж. Какво ще се случи след изграждането на хордата не е ясно.
21. Допълнителният велосипеден маршрут встрани също е важен ВДНХ:под платното Московска околовръстна железницаи покрай строителната площадка Китайски бизнес център. В днешно време има малко пешеходци и е удобно да се пътува с велосипед. Как ще се организират велосипедните и пешеходните потоци в този участък след такова мащабно строителство на магистралата и ТПУ "Ботаническа градина"все още не е съобщено.
Въпросите как ще бъде организирано автомобилното движение, велосипедното движение и пешеходното преминаване трябва да бъдат зададени на проектантите сега. В рамките на Обществените обсъждания, вкл. И като се вземат предвид и плановете на градските власти да построят няколко огромни жилищни района в североизточната част на столицата (можете да прочетете и за това), може да се предположи, че през следващите години автомобилният трафик, велосипедните маршрути и съществуващата пешеходна инфраструктура в тези части на града може значително да се промени. Скоро ще видим в каква посока.
За тези, които не са на почивка), предоставяме подробности за публичните изслушвания:
Срещи участници в обществени обсъждания ще се проведе на 20 август 2015 г. от 19:00 ч. на следните адреси:
Съгласно проекта за планиране на територията на обект от линейна пътна мрежа: участък от Североизточната скоростна магистрала от магистрала Otkrytoe до посоката на Ярославъл на Московската железница, включително реконструкцията на Богородския надлез.
Предвижда се до началото на есента да се пусне движението по два участъка от Североизточната скоростна магистрала. През следващия месец ще бъде завършен първоначалният участък от Бусиновския възел до Дмитровското шосе, а до началото на есента се планира да се пусне движението по последния участък от маршрута - от магистрала Ентузиастов до Московския околовръстен път.
Прочетете за етапа на готовност на участъци от Североизточната скоростна магистрала и кога се очаква да бъдат отворени в материала на портала Москва 24.
От възел Бусиновская до магистрала Дмитровское
Сега пътят между Дмитровское шосе, улица Фестивальная и Бусиновска развръзка е почти готов, строителите завършват изграждането на двеста метра участък в района на помпената станция Ховринская.
"Ховринската помпена станция, която доставяше повече от три и половина хиляди потребители, попадна в строителната зона. Изградихме нова станция, но успяхме да изключим всички системи от предишната едва на 15 май тази година и бързо започнахме да строим двеста метров участък. Очакваме да приключим през септември. Ще се стремим да отворим движението за Деня на града", каза първият заместник-ръководител на строителния отдел Пьотр Аксенов пред портала Москва 24.
Какво е готово на участъка от магистрала Дмитровское до улица Фестивальная?
На мястото са изградени повече от 11 километра четирилентов главен път, седем надлеза, два от които с дължина километър и половина, и рампи с дължина от 300 до 500 метра. Построен е нов надлез през Октябрьската железница и мост над река Лихоборка.
„В същото време строителството на надлеза през железопътната линия продължи без спиране на движението на влаковете“, отбеляза първият заместник-началник на Министерството на строителството.
Погрижихме се и за защита от магистрален шум. „Сменихме шест хиляди прозоречни блока и ще изградим около два километра шумозащитни бариери“, обеща Аксенов. По думите му край пътя ще бъдат засадени дървета.
През октомври ще бъде изграден реверсивен надлез на ул. "Болшая Академическая", свързващ Североизточната скоростна магистрала със Северозапада. "Естакадата на улица "Болшая академична" е първата част от връзката на двете скоростни магистрали. Тя дава възможност да се обърнете на улица "Болшая академична" и да влезете в Североизточната скоростна магистрала, без да навлизате в Дмитровското шосе", отбеляза Аксенов.
От магистрала Ентузиастов до кръстовището с Московския околовръстен път "Вешняки - Люберци"
През септември се планира да бъде отворено движението по друг участък от Североизточната скоростна магистрала: от магистрала Ентузиастов до възела Вешняки-Люберци на Московския околовръстен път. Тук препъникамъкът беше старата тягова подстанция на посоката на Горки на Московската железница. Според Пьотр Аксенов правителството на столицата се е договорило с Московската железница за разрушаването на подстанцията и изграждането на нова.
"Изключихме тяговата подстанция и я прехвърлихме на нова, след което започнахме да завършваме пътя. Пълният трафик от магистрала Ентузиастов до кръстовището с МКАД "Вешняки - Люберци" ще бъде отворен в началото на есента", обеща той .
От Otkrytoye до Shchelkovskoe магистрала
До края на годината властите на столицата планират да отворят движението от Откритое до магистрала Щелковское. Тук са построени надлези на главния проход и странични проходи. А също и тунел под Шчелковското шосе, който ще бъде отворен през следващите месеци. Според Пьотр Аксенов строителството на пътища с дължина над осем километра с преместването на комуналните услуги е в разгара си.
"В участъка от първия участък е планирано движението да бъде пуснато през следващия месец. Основната работа на първия етап от строителството е завършена. Той включва полагането на около 5,5 километра пътища, включително изграждането на три надлеза дълъг около 3,4 километра“, каза правителствен служител.
Той също така отбеляза, че благодарение на пускането в експлоатация на нов участък, транспортните потоци между магистралите Щелковское и Откритое ще бъдат преразпределени. Това ще намали натоварването на трафика по улиците "Болшая Черкизовская", "Строминка", "Краснобогатирская" и насипа "Русаковская". Освен това ще се увеличи транспортната достъпност на районите Голяново и Метрогородок.
От Дмитровское шосе до Ярославское шосе
Следващата година може да започне строителството на участъка от Североизточната скоростна магистрала от Дмитровское до Ярославское шосе.
"Проектът за планиране премина обществени изслушвания, най-накрая беше одобрен от правителството на Москва и сега е в ход проектирането. Обектът е много сложен, има клъстер от големи промишлени предприятия и голяма сумаинженерни мрежи. Правим всичко възможно строителството да започне през следващата година“, каза първият зам.
Той подчерта, че проектирането на обекта и освобождаването на територията ще се извърши за сметка на бюджетни средства. „Ние вече започваме да работим: събаряме гаражи и взаимодействаме с индустриални предприятия, които попадат в строителната зона“, отбеляза Аксенов.
В същото време има предложение от инвеститори за изграждане на концесионен път от Дмитровское до Ярославское шосе, но окончателно решение по този въпрос все още не е взето, обясни той.
От Откритое до Ярославское шосе
Единственият участък от Североизточната скоростна магистрала, по който в момента не се работи, е от Откритое до Ярославское шосе.
„Проблемът е, че пътят трябва да минава национален парк„Лосиный остров“, все още няма окончателно решение за оформлението на обекта. Московският комитет по архитектура работи по работата, когато отделът приключи работата, тогава ще започнем да говорим за изграждането на обекта“, обобщи Пьотър Аксенов.
Новата Североизточна скоростна магистрала ще тръгне от Октябърската железница (западна) и ще осигури достъп до столицата на платената магистрала Москва-Санкт Петербург. Планът за изграждане на нови е одобрен през 2012 г. В същото време са съгласувани проектите и на двете акорди - и западната, и източната. В същото време, наред с други мерки, реконструкцията на кръстовището на Ленинградски проспект и ул. Профсъюз с МКАД.
Местоположение на магистрала
По периферията Североизточната скоростна магистрала трябва да свързва северната и югоизточната част на столицата, тоест най-гъсто населените райони.
На изток в една част ще минава по Околовръстния път на Москва. Този път ще свързва големи магистрали като Щелковское, Алтуфевское, Измайловское и Открытое. От Бусиновския възел шофьорите ще пътуват в две посоки - на северозапад и североизток. В същото време Московският околовръстен път на юг ще трябва да бъде разширен, ако властите решат да продължат и двете магистрали до него. Възможно е също тези магистрали да бъдат свързани Южна рокада. Заместник-кметът по градско развитие Марат Хуснулин заяви това още през 2012 г.
Североизточната скоростна магистрала, първо, ще свърже столицата със западния обход на Одинцово, и второ, ще слезе на изток до разклона Вешняки-Люберци. След това се планира изграждането на магистрала, по която ще можете да пътувате до Ногинск.
Проект на участъка от магистралата от магистралата. Ентусиасти до Московския околовръстен път
Особеност на проекта Североизточна скоростна магистрала е, че той се развива на части.
През 2012 г. бяха одобрени проекти за участъци - от Бусиновския обмен до улицата. Festivalnaya и надлеза на пресечката на улицата. Талдомская от Октябрска ж.п. През 2013 г. бяха обявени следните конкурси:
- В района от магистралата Ентусиасти до околовръстното шосе.
- В района от магистралата Измайловски до ш. Щелковски.
В първия случай бяха планирани следните събития:
- Изграждане на възел при пресичане на хорда с ул. Кусковская.
- Изграждане на надлез на кръстовището с ул. Младост.
- Изграждане на пешеходна пътека на мястото, където Североизточната скоростна магистрала се приближава към Московския околовръстен път.
- Реорганизация железопътни релсиПосоки Казан и Горки.
- Връзка на магистралата с възела Вешняки-Люберци в района на станция "Шосе Ентузиастов" на 8-ми километър на Московския околовръстен път.
Планът предвиждаше и изграждане на пешеходни пътеки в следните райони:
- Между улиците Вострухина и Красный Казанец.
- Между първата Казанска поляна и алеята Първа Майевка.
- В близост до платформата и изходите (юг и север) на метростанция Vykhino.
- Между клиринга Kuskovskaya и улица Mayevok.
- Между Карачаровское шосе и Кусковская.
Дължината на този участък е повече от 8,5 км.
Проект Shchelkovskoye - Izmailovskoye Highway
Проектът включва такива дейности като изграждането на конвенции:
- По Шчелковското шосе към центъра.
- През улица Tkatskaya до Okruzhny Proezd.
- На Okruzhny проход в посока на магистралата. Ентусиасти.
- От магистрала Щелковское към магистрала Открытое по хордата.
А също и състезания:
- към Отворената магистрала от ул. съветски;
- на Шчелковское шосе от ул. съветски към региона;
- от 1-во платно на Измайловската менажерия.
Този участък от североизточната скоростна магистрала е оборудван с три надлеза. Предвижда се изграждането на тунел с две ленти, две надземни и осем
Триъгълникът ще замени четвъртия транспортен пръстен
Както вече споменахме, възможно е две нови магистрали - Североизточната и Северозападната, да бъдат свързани с Южния път. Последният ще започне на изхода към Нова Рига, а след това към магистрала Aminevskoye. Други проекти обаче са в процес на разработка. В случай, че акордите се удължат до Московския околовръстен път, вместо CTK ще получите триъгълник. Решението в този случай ще зависи от това кой проект ще бъде по-евтин. Недостатъкът на напречните магистрали е, че в напоследъкясно се проявява в такъв голям метрополис като Москва. Поради тази причина Североизточната скоростна магистрала ще се простира през целия град.
Пътувайте по два надлеза на изхода, както и по железопътния надлез през магистралата. Entuziastov отваря врати през 2012 г. Между другото е изграден участък от главния път с дължина почти 2 км. Общо проектът обхваща около 25 км пътно платно. Участъкът от ЧКТ между магистралата. Ентузиастов и Измайловски трябва да бъдат пуснати в експлоатация през 2015 г.
Приблизителна цена на проекта
Очаква се изграждането на Североизточната скоростна магистрала да струва на московските власти 70 милиарда рубли. Хуснулин съобщи още през август миналата година, че разходите могат да възлязат на не повече от 30-35 милиарда рубли.
Властите трябваше да намерят оптималния баланс между разходите и пропускателна способностбъдеща магистрала. В случай, че се изгради голям бройразлични видове изкуствени обекти, маршрутът ще стане по-бърз, но и по-скъп.
Конкуренция: участък от магистрала Щелковски до Откритое
В началото на тази година бяха открити два надлеза между магистрала Ентузиастов и Измайловски. Конкурсът за изграждането на следващия участък беше обявен през декември 2013 г. Резултатите от него бяха обобщени в началото на март тази година. Предвижда се изграждане на поне три-четири платна само в едната посока. Пътят ще минава по Московската железница от Шчелковското шосе до ул. Лосиноостровская. Дължината на участъка ще бъде 3,2 км. Това е около 10% от общата сума.По проекта в тази област ще бъдат извършени и следните дейности:
- изграждане на транспортен възел в зоната на пресичане на магистралата с откритата магистрала;
- изграждане на два изхода към магистрала Otkrytoye с навънмагистрали;
- подреждане на преминаване под надлез Митищи с възможност за завой.
За да могат шофьорите да имат възможност да излязат от магистрала Щелковское по магистралата към центъра, ще бъде изграден надлез. В бъдеще се предвижда изграждането на още един. Ще бъде организиран и изход за десен завой към улица Лосиноостровская.
След завършване на строителството Североизточната скоростна магистрала, чиято диаграма е представена точно по-горе, ще свърже много важни райони на града. През 2014 г. 90 милиарда рубли бяха отпуснати за пътно строителство в столицата. В същото време се предвижда да бъдат пуснати в експлоатация 76,6 км новоизградени и реконструирани пътища.
Зареждане...