Sirijske snage protivvazdušne odbrane odgovorile su na ovaj napad obaranjem izraelskog F-16.
Nakon toga, Izrael je napao 12 ciljeva unutar Sirije, među kojima su bile ne samo navodne lokacije iranskih snaga, već i baze sirijske protuzračne odbrane. Jerusalem je ovu operaciju nazvao najvećim napadom na sirijsku protuzračnu odbranu od Prvog libanskog rata 1982. Prema podacima Sirijskog centra za praćenje ljudskih prava (SOHR), napad je izveden u tri runde, usljed čega je najmanje šest osoba poginuli - borci sirijske vojske i njihovi saveznici iz drugih zemalja.
Izraelski F-16 oboren je projektilom iz protivvazdušnog raketnog sistema S-200, projektovanog u SSSR-u još 1960-ih, siguran je Anton Mardasov, ekspert Ruskog saveta za međunarodne poslove. Ranije su snage sirijske vlade tvrdile da su koristile S-200, ali do danas su ostale sumnje u sposobnost sistema da izvrši punu borbenu dužnost, objasnio je Mardasov za RBC.
Eurasia Group, američki istraživački centar, sugerira da će Tel Aviv nastaviti da pokazuje svoju spremnost da nastavi zračne napade na Iran i Siriju u sklopu svoje politike odvraćanja, citira Reuters analitičku bilješku stručnjaka iz centra. “Međutim, sljedeći takav incident bi lako mogao gurnuti strane u regionalni sukob”, upozoravaju iz grupe Eurasia.
"Postoji mogućnost da je iranski dron korišćen kao mamac za Izraelce, nakon čega je uslijedio napad PVO, ali je to teško potvrditi", rekao je Mardasov.
Pregovori za troje
Izraelski premijer Benjamin Netanyahu nazvao je ruskog predsjednika Vladimira Putina i američkog državnog sekretara Rexa Tillersona nakon što se borbeni avion srušio. “Naš stav je jasan: Izrael će se braniti od svake agresije i pokušaja da se naruši njegov suverenitet. Uvjerio sam Putina da je naše pravo i dužnost da se branimo od napada iz Sirije”, rekao je Netanyahu o sadržaju razgovora.
Vladimir Putin i Benjamin Netanyahu (Foto: Aleksej Nikolski / Sputnjik / Reuters)
Na sajtu Kremlja, ovom prilikom, jezgrovito se navodi da se ruska strana zalagala za izbegavanje bilo kakvih koraka koji bi mogli da dovedu do odmotavanja konfrontacije u regionu.
Glasnogovornica State Departmenta Heather Nauert, nakon Netanyahuovog razgovora s Tillersonom, izrazila je "neupitnu podršku" akcijama Izraela na zaštiti suvereniteta.
"Proračunata eskalacija prijetnje Irana i njegovi pokušaji da proširi svoju sferu utjecaja ugrožavaju sve u regiji, od Jemena do Libana", rekao je Nauert, dodajući da će SAD nastaviti da se odupiru "pogubnoj aktivnosti" Teherana.
Moskva već djeluje kao posrednik u kontaktima između Izraela i Sirije s Iranom kako bi spriječila eskalaciju sukoba, uvjeravaju diplomatski izvori The Times of Israel.
Prema Mardasovu, Rusija nema ni želju ni sposobnost da suštinski utiče na akcije Irana: „Prvo, Teheran je taktički saveznik Moskve. Drugo, Iran je već stvorio u jugozapadnoj Siriji, na granici s Izraelom, moćnu zonu utjecaja baziranu na lokalnim snagama, pored strane podrške. Maksimalno moguće umirivanje Teherana su koraci za povlačenje snaga ili pokušaj razvodnjavanja iranskog utjecaja u provladinoj miliciji.”
opasno nebo
Tokom protekle sedmice, sukob na nebu iznad Sirije je eskalirao. 3. februara, odredi naoružane sirijske opozicije oborili su ruski jurišni avion Su-25 u provinciji Idlib na sjeverozapadu Sirije, pilot Roman Filipov je poginuo u borbi na zemlji. Dana 10. februara nisu oboreni samo iranski dron i izraelski F-16, već i turski helikopter T129 ATAK.
Sve veći gubici zraka posljedica su zaoštravanja kontradikcija između svih učesnika u sirijskom sukobu, koji je počeo nakon vojne pobjede nad Islamskom državom (terorističkom grupom zabranjenom u Rusiji), napominje Mardasov. “Sada je ove kontradikcije teško zakamuflirati pod borbom protiv terorizma. Sve jasnija višeznačna priroda sirijskog sukoba dovodi do ovakvih incidenata”, dodao je stručnjak.
Rat u Sirijskoj Arapskoj Republici, koji traje od marta 2011. godine, doveo je do značajnog slabljenja avijacije vladinih snaga. Istovremeno, sastav zračnih veza nije popunjen dugi niz godina, što zemlji prijeti još ozbiljnijim vojnim i političkim posljedicama.
Pregled sirijskih zračnih snaga
U toku žestokih borbi, avijacija vladinih trupa nastavlja da udara na položaje militanata. Međutim, veliki gubici u tehnologiji pokrenuli su pitanje hitnog dopunjavanja i modernizacije vazdušne flote zemlje.
Ako pogledamo retrospektivno, u tom pogledu treba napomenuti da je od kasnih 1950-ih SSSR pružao ogromnu pomoć Sirijskoj Arapskoj Republici; zahvaljujući velikim isporukama prilično modernih sovjetskih aviona, sirijsko ratno zrakoplovstvo je prije sukoba bilo jedno od najjačih u regiji.
Trenutno, uprkos uspjesima naše avijacije u borbi protiv terorizma, Zapad vrši sveobuhvatne pripreme za novu fazu operacija protiv Damaska. Pri tome je potrebno uzeti u obzir činjenicu da bande uz pomoć topnika i izdajnika vrše redovne napade na zračne baze, pri čemu ginu najbolji piloti. Komanda sirijske vojske je u više navrata širila izjave u kojima se navodi da su ovi napadi pažljivo planirani, posebno protiv zrakoplovne posade. Iskusni pilot u Siriji poželjna je meta ekstremista, a ovaj metod "suzbijanja zračnih snaga" ne samo da je efikasan, već je i mnogo jeftiniji od upotrebe krstarećih projektila.
Tokom neprijateljstava, sirijsko ratno zrakoplovstvo pretrpjelo je ogromnu štetu ne samo tokom odbrane zračnih baza, već i od terorističkih napada sa zemlje upotrebom protuzračne artiljerije i MANPADS-a. Osim toga, mnogi avioni i helikopteri su otpisani zbog nedostatka rezervnih dijelova. Štaviše, posebno velike poteškoće doživljavaju eskadrile opremljene zastarjelijim vozilima (MiG-21bis, MiG-23BN / MiG-23MF, Su-22M).
Ovaj članak daje samo približne podatke o floti SAR Air Force. Ispod je primjer njegovog kvantitativnog sastava na početku i tokom sukoba:
|
Tip i marka aviona* |
Isporučeno (podaci od marta 2011.) |
U službi (podaci od juna 2016.) |
|
|
Zrakoplov |
|||
|
MiG-23/MiG-27 |
|||
|
Su-20/Su-22M |
|||
|
L-39ZA "Albatros" |
|||
|
IL-76T/IL-76M |
|||
|
Helikopteri |
|||
|
Preko 100 helikoptera |
|||
|
Preko 40 automobila |
|||
|
SA 342J "Gazela" |
|||
|
Mi-14PL/Mi-14PS |
Preko 20 helikoptera |
||
|
Nema podataka |
|||
*Napomena: uključene su sve isporučene modifikacije.
Uz to, potrebno je napomenuti još jednu činjenicu koja je negativno utjecala na stanje sirijskog ratnog zrakoplovstva. Riječ je o elementarnom nemaru sirijske komande koja na početku rata nije poduzela mjere za unapređenje kamuflaže aviona i helikoptera u kaponirima, a slabi dijelovi garde su ili uništeni od strane terorista ili napušteni. automobila u skloništima.
Tokom svoje vladavine, Bashar al-Assad je više puta pokušavao modernizirati flotu vojnog zrakoplovstva. Konkretno, Sirijci su htjeli kupiti lovce-presretače Su-27 i MiG-31E od Rusije. Damask pokazuje poseban interes za nove avione od 2003. godine nakon agresije Zapada na susjedni Irak. Međutim, Izraelci i Amerikanci su uložili sve napore da osiguraju da ugovori o oružju ne dođu. Zapad ima zbog čega da bude nervozan: prema vojnim stručnjacima, čak i ako Sirija ima šest ili osam MiG-31E, rizik od gubitaka tokom operacije protiv Damaska značajno raste.
Pitanje isporuka borbenih trenažnih aviona Jak-130 Siriji takođe ostaje veoma zbunjujuće. Prvo je naručeno 36 mašina ovog tipa za ukupno 550 miliona dolara, ali je ovaj ugovor, u suštini, visio u vazduhu.
U ovoj teškoj situaciji Sirijci treba da izgrade ekonomske veze sa preostalim saveznicima (iako je to izuzetno težak zadatak u uslovima političke blokade), a Rusija, unatoč povicima sa Zapada, mora isporučiti avione vladinim trupama . Ako se to ne dogodi, onda možemo sa sigurnošću reći da će, čak i ako ekstremisti budu poraženi, sirijska avijacija postepeno prestati postojati. Kakve će to biti posljedice po sirijsku državnost, ne treba govoriti, komentari su suvišni.
Kome je rat, a kome mila majka
U pozadini značajnog slabljenja Sirije, brzo su se pojavili oni koji su željeli profitirati na njen račun. U ovoj situaciji, neprijatelji Bashara al-Assada djeluju po principu: "Slabost je izgovor za nasilje." Razmotrite samo najvažnije neprijatelje Damaska:
Prvi neprijatelj je Turska. Ankara Siriju smatra zonom svojih posebnih geopolitičkih interesa, a ne želi je dijeliti ni sa kim, pogotovo što SAR ima prirodne resurse, posebno bogata naftna i plinska polja.
Drugi proamerički vazal je Izrael. U Siriji se vrlo dobro sjećaju niza arapsko-izraelskih ratova druge polovine 20. stoljeća koje je, po pravilu, inicirao Tel Aviv. Naravno, izraelske provokacije su vršene i vrše se pod patronatom Sjedinjenih Država.
Treća stvarna strana sukoba su arapske monarhije Perzijskog zaljeva, koje pružaju obilatu pomoć ekstremistima raznih linija; tako Saudijska Arabija, Kuvajt i drugi sateliti Zapada ne samo da služe interesima Washingtona, već i nastoje ojačati svoje ekonomske i političke pozicije.
Učešće naših pilota u antiterorističkoj operaciji još jednom elokventno pokazuje da potencijalni agresori smatraju samo silu, stoga Rusija u trenutnoj situaciji ne može napustiti SAR (konstantna kršenja režima prekida vatre to potvrđuju).
Ako uzmemo u obzir mogućnost hipotetičkog sukoba između Sirije i NATO-a, mora se uzeti u obzir da će u slučaju agresije Sjevernoatlantske alijanse, sirijsko ratno zrakoplovstvo, sa svim svojim borbenim iskustvom stečenim u Šestodnevnom ratu od 1967., Rat Sudnjeg dana 1973., Libanska kampanja 1982. i trenutni antiteroristički masakr, na kraju osuđeni na smrt. Čak i uzimajući u obzir kvalitet ruskog naoružanja i moral sirijske vojske, vladine snage su u stanju da se održe protiv NATO snaga samo jedan do dva mjeseca. Čak ni u slučaju vojne pomoći Irana, Sirija nema šanse za pobjedu (iako će zapadno javno mnijenje biti uznemireno gubicima snaga zapadne alijanse). Jedina stvar koja može nekako pomoći sirijskim trupama je upotreba protivbrodskih projektila za uništavanje neprijateljskih udarnih grupa nosača aviona, kao i sabotaže velikih razmjera na vojnim aerodromima Turske i zemalja Perzijskog zaljeva, ali što je najvažnije, Rusija mora zadržati vojno-političke pozicije koje je osvojila u u korist legitimne vlade Bashara al-Assada.
Dakle, uprkos ogromnom pritisku, Sirija se mora oduprijeti ucjeni Zapada; bez duboke modernizacije sopstvene borbene avijacije, zemlja je u suštini osuđena na smrt. Zauzvrat, Rusija treba da dovede antiterorističku operaciju do pobjedničkog kraja.
O TRENDENJU ZAOŠĆAVANJA operativno-strateške situacije na zapadnim prilazima Rusiji
Kroz debeli veo uznemirujućih i ponekad tragičnih događaja koji su nadmašili naš narod od februara 2018. godine, scenario te završne runde, čiji su temelj pripremali naši prekooceanski i zapadnoevropski "partneri" od 4. aprila 1946. godine, kada spasila je svijet od fašizma, sve jasnije počinje da se uočava supersili se odmah suprotstavio najveći moderni vojno-politički blok - Sjevernoatlantski savez (NATO) koji je poslijeratni svijet preformatirao u to polje predeskalacijske napetosti i apsurda koje posmatramo 72 godine. Do danas, Evropska komanda Oružanih snaga SAD, kao i Strateška komanda operacija savezničkih snaga NATO-a (struktura ove poslednje uključuje većinu Generalštaba vojski zapadnoevropskih zemalja koje učestvuju u alijansi) imaju gotovo završio formiranje udarnih "šaka" odjednom u nekoliko operativnih pravaca, uključujući Crno more, Baltik i Kareliju. Glavne vazdušne komponente za izvođenje strateške vazdušno-kosmičke ofanzivne operacije protiv vojno-industrijskih objekata i sistema protivvazdušne odbrane ruskih vazdušno-kosmičkih snaga u Južnom i Zapadnom vojnom okrugu danas su:
- 52. taktičko lovačko krilo američkog ratnog zrakoplovstva; ima iskustvo u operativnom raspoređivanju od njemačke zračne baze Spangdalem u poljsku zrakoplovnu bazu Redžikovo i predstavlja je eskadrila od 25 F-16C/D Block 50, kao i 2 radara za rano upozoravanje AN/TPS-75 Tipsy za efikasnije performanse misija prevlasti u vazduhu i kontrole taktičke vazdušne situacije; takođe je specijalizovan za zadatke suzbijanja protivvazdušne odbrane i uništavanja strateški važnih neprijateljskih kopnenih ciljeva upotrebom antiradarskih raketa AGM-88E AARGM i AGM-158B JASSM-ER;
- 48. taktičko lovačko krilo američkog ratnog zrakoplovstva u Lakenhesu, koju predstavljaju dvije eskadrile moderniziranih taktičkih lovaca F-15E "Strike Eagle", koji su nedavno stekli mogućnost korištenja istih JASSM-ER raketa zrak-zemlja velikog dometa i odavno prilagođeni upotrebi AGM-84H SLAM-ER taktičke rakete, opremljene naprednim anti-ometajućim IKGSN, koji koristi ATA (Atomatic Tagerting Acquisition) korelacijski metod gađanja cilja, koji se odlikuje povećanom otpornošću na buku, što prisiljava tenkove i motorizovane puške da budu zasićene na maksimum sa vojnim samohodnim PVO sistemima nove generacije i aktivnim odbrambenim sistemima, jer „oprema“ SLAM-ER omogućava upotrebu nišanskih borbenih elemenata BAT;
- 2. taktičko vazdušno krilo poljskog ratnog vazduhoplovstva, koji se sastoji od 36 naprednih višenamjenskih lovaca F-16C Block 52+ i 12 dvosjednih mašina iste verzije F-16D Block 52+, raspoređenih istovremeno u 2 zračne baze (Poznanj i Lask); u prvoj polovini 20-ih godina, ova vozila će dobiti 70 krstarećih raketa proširenog dometa AGM-158B preko linije za inostranu vojnu prodaju (FMS) od Agencije za saradnju u oblasti odbrane američkog Ministarstva odbrane (DSCA); U januaru 2017. prve JASSM varijante s dometom od 370 km ušle su u službu 31. taktičke zračne baze u Poznanju.
Gore navedeni elementi Zajedničkog NATO ratnog vazduhoplovstva nisu jedine komponente u ovom masovnom raketnom napadu na našu vojnu, energetsku i industrijsku infrastrukturu. Razmatra se i korištenje američkih URO razarača klase Arleigh Burke, "napunjenih" municijom RGM-109E Tomahawk Block IV, kao i udarne modifikacije nuklearnih podmornica Ohio - SSGN, opremljene municijom od po 154 strateške krstareće rakete Tomahawk. A ovo je samo mali dio naoružanja za zračni napad koje savezničke snage NATO-a mogu koristiti u slučaju eskalacije regionalnog sukoba sa Rusijom, jer tu je i njemačko ratno zrakoplovstvo koje je naoružano višenamjenskim lovcima Typhoon opremljenim visokim -precizne krstareće rakete KEPD 350 TAURUS. Predstojeći pokušaj agresije Sjevernoatlantske alijanse vidi se i u „pumpanju” istočnoevropskog konvencionalnog teatra operacija kopnenim odbrambenim sistemima protivraketne odbrane kako bi se odbranio uzvratni udar raketama X-101 i 3M14K/T sa Ruska mornarica i vazduhoplovne snage.
Najneprijatniji momenat je da je, na primer, rumunsko Ministarstvo odbrane potpisalo ugovor vrijedan 3,9 milijardi sa američkim kompanijama Raytheon i Lockheed Martin za kupovinu 7 protivraketnih sistema Patriot PAC-3 i 168 raketa MIM-presretača.104F kao municija. Ove protivavionske vođene rakete opremljene su aktivnim milimetarskim radarom za navođenje Ka-opsega, u vezi s kojim krstareće rakete Kh-101 koje su probile u zračni prostor zemalja NATO-a mogu biti presrete čak i izvan radio horizonta; na kraju krajeva, ciljna oznaka se prima ne samo od komandne i kontrolne jedinice baterije, već i od vazdušnog AWACS-a treće strane preko radio kanala Link-16. U protivvazdušnim raketama dugog dometa 9M82MV (kompleks S-300V4) teoretski je moguća izvedba rada na ciljevima iznad horizonta sa oznakom treće strane, ali nije potvrđena u praksi, što se može reći o raketama 9M96E/E2 kompleksa S-400.
KAKO JE HEL HAAVIR "SLOMIO" SIRIJSKO PVO PVO...
Ako se na evropskom teatru operacija naš odbrambeni potencijal do sada samo „ispituje“ u sve većim izviđačkim letovima Global Hawksa i aviona strateškog REM RC-135V/W „Rivet Joint“, odvajajući vrijeme za komanda Vazdušno-kosmičkih snaga za preduzimanje kontramera, zatim na bliskoistočnom poprištu operacija Ruske vazdušno-kosmičke snage i prijateljske jedinice sirijske vojske testiraju se na sposobnost u kriznim situacijama "u potpunosti", a ne uz pomoć izviđanja oruđa, ali agresivnim, nasilnim metodama. Jedan od ovih incidenata može se smatrati nedavni masovni raketni i zračni napad izraelskog ratnog zrakoplovstva (Hel Haavir) na strateški važne objekte Sirijske arapske armije (uključujući zračnu bazu T4, gdje je raspoređeno iransko krilo bespilotnih letjelica, koje je u jednom vrijeme sudjelovao u optičko-elektronskom izviđanju formacija ISIS-a), jedinica pokreta Hezbolah, kao i na objektima Zbora garde Islamske revolucije.
Ovo je daleko od prve operacije zračnog udara izraelskih taktičkih lovaca F-16I "Sufa" i F-15I "Ra'am" protiv snaga sirijske vlade i jedinica IRGC raspoređenih u borbi protiv pseudokalifata, jer je još u ljeta 2016. godine, tokom Međunarodne Herzliya konferencije, general-major Herzi Halevi, šef izraelske vojne obavještajne službe, ukazao je na neosporne prednosti za Tel Aviv od djelovanja ISIS-a u Siriji, dok je bilo koji od borbeno najspremnijih iranskih i proiranskih snage (IRGC i Hezbolah) samo su ubrzale pad enklava ISIS-a. Unatoč činjenici da nije bilo masovnih raketnih napada na izraelsku teritoriju s projektilima Fatech-110 i Fatech-313 iz IRGC-a u Siriji, Tel Aviv je prvi pribjegao i pribjegavao taktici provokativnih udara, a ovoga puta ozbiljno se pogriješio .
Kao odgovor na navodno kršenje sjeverne zračne granice Izraela od strane iranske bespilotne letjelice, koju je 10. februara oborio jurišni helikopter Apache Hel Haavir, dva leta višenamjenskih lovaca F-16I Sufa (8 vozila) stigla su do Linije za lansiranje projektila na ciljeve u Siriji nisu standardna lukava taktika (koristeći zračni prostor iznad antilibanskih planinskih lanaca), već drskim napadom na sirijski zračni prostor u blizini Damaska i Palmire. Očigledno, proračun je napravljen na osnovu činjenice da bi kanal divizijskih radarskih sistema za praćenje i navođenje kompleksa Buk-M1 / 2E, S-125 Pechora-2M, S-200 i Pancir-S1 bio kritično preopterećen sa nekoliko desetina. lansiran iz ovjesa visokopreciznih sredstava F-16I, a proces "postavljanja ciljnih ruta - hvatanje" u pravom smislu riječi "pasti će" na pozadini rada sistema za elektronsko ratovanje instaliranih na Sufovima . Kao rezultat toga, izraelski piloti su očekivali potpunu demoralizaciju proračuna sirijskih sistema protivvazdušne odbrane, očekujući da će na indikatorima radara za osvetljenje 9S35M1/2, SNR-125M, 5N62V, kao i 1RS2-1E „Kaciga“, umesto markeri za mete, samo protiv preklapanja i odsjaj od elektronskog ratovanja postavljenog sredstvima bi bili vidljivi ometajući lovci. Ali kasnije se ispostavilo da su jako pogriješili!
Očigledno, osjećajući se gospodarima situacije na sirijskom nebu, piloti izraelskog F-16I "Sufa" odlučili su da se ne pridržavaju glavnog pravila zračnih operacija XXI vijeka nad teritorijama s razvijenim protivavionskim / protuavionskim raketne zone A2/AD - letovi na malim visinama u režimu praćenja terena. Moguće je da je takva odluka donesena zbog straha od pada u domet sirijske protivvazdušne artiljerije i MANPADS-a (prisjetio sam se lekcije 20. novembra 1983. godine, kada je Kfir C.2 presrela protivavionska artiljerijski kompleks). Izraelci su ovaj put u potpunosti i u potpunosti poverili svoju sudbinu vazdušnom sistemu za elektronsko ratovanje i ličnu zaštitu SPJ-40 Elisra, savremenoj stanici za upozorenje na sve aspekte zračenja (SPO), kao i infracrvenoj napadnoj raketi PAWS-2. kompleks za detekciju, koji bi trebao detektovati lansiranje većine tipova projektila zračenjem baklji zapaljenog čvrstog goriva ili tečnog punjenja. Naravno, domet pronalaženja pravca lansirane rakete pomoću PAWS-2 (fotografija ispod) uglavnom zavisi od potiska i zračenja njegovog motora.
Senzori Elisra PAWS-2 kompleksa za otkrivanje napadnih projektila na desnoj hemisferi na južnokorejskom UBS FA-50
Kako svjedoče brojni sirijski i izraelski izvori, jedno od vozila presretnuto je nakon završetka prvog masovnog zračnog i raketnog udara (MRAU). Udar snažne visokoeksplozivne fragmentacijske bojeve glave pao je na zadnju hemisferu F-16I (na kursu za sustizanje), u trenutku izlaska iz sirijskog zračnog prostora (preko Golana). A, oslanjajući se na brojne fotografije očevidaca, koje prikazuju "izgorele" pojačivače 5V27 protivavionskih vođenih raketa i fragmente raketa 3M9, uništenje lovca je izvršeno ili modernizovanim S-125 Pechora-2 protiv -avionski raketni sistem, ili od strane kompleksa Kub („Kvadrat“).
Potvrđena je i upotreba S-200V, budući da je centralni segment protivvazdušne rakete 5V28 takođe pronađen na zemlji, ali je Sufa oboren upravo jednim od navedenih kompleksa, pošto je uspeo da savlada čak i više od 100 km, uzimajući u obzir jednomotornu elektranu sa mnogo manjom preživljavanjem od dvomotorne u F-15I. Protivvazdušna raketa 5V28 opremljena je snažnom 217-kilogramskom visokoeksplozivnom fragmentacijskom bojevom glavom sa uglom ekspanzije od 120 stepeni od 37.000 podmunicije, koja bi u potpunosti izrešetala gondolu motora i cijeli okvir aviona F-16I “Sufa”, okrećući se u gomilu metala, ali je automobil preživio i mogao je dopremiti pilote do područja Kibuca Harduf. Očigledno je da je pored lovca eksplodirala ili bojna glava rakete presretača 5V27 (kompleks Pechora-2) od 72 kilograma ili bojeva glava 3N12 od 57 kilograma protivvazdušne rakete 3M9 (vojni kompleks Kub).
Još zanimljiviji detalj onoga što se dogodilo na nebu iznad zapadnog dijela pokrajine Damask je da je izraelski F-16I presretnut ne na krajnjoj granici dometa Pechora ili Kuba od 15-23 km, već na udaljenosti od 8 do 12 km, budući da se na sustizanju (uzimajući u obzir da rakete nisu tako brze: 2M za 3M9 i 2,3M za 5V27) mogao postići samo takav domet uništenja. Shodno tome, stvoreni su povoljni uslovi za kompleks za otkrivanje na brodu PAWS-2 za napadne rakete: baklja lansirne protivavionske rakete mogla se detektovati bukvalno trenutno, ali efikasnost IR senzora ostavljala je mnogo da se poželi. Potpunu nesposobnost pokazala je i stanica za upozorenje na zračenje SPS-3000, koja ili nije obavijestila posadu F-16I o hvatanju svog lovca preko radara za osvjetljavanje Pechora ili Kuba, ili je projektil vođen prema optoelektronskom nišanu u pasivnom režimu. , sprečavajući SPS-3000 da pronađe pravac vatrenog rada kompleksa.
Kao što vidite, postoje složeni tehnološki problemi vazdušno-desantnog odbrambenog kompleksa (ADS) lovaca F-16I Sufa, što je dovelo do neuspjeha posade da izvede rani protivraketni manevar. Predstavnici izraelskih sredstava pokušali su u ovoj situaciji pažljivo izbjeći oštre uglove, navodeći da je greška bila u pogrešnoj konfiguraciji upotrebe vazdušnog elektronskog ratovanja prilikom prvog zračnog udara. Ali kako su tehnološki najnaprednije i najiskusnije zračne snage u regiji mogle dopustiti da se to dogodi? Uostalom, razvoj taktike za probijanje sistema PVO u Hel Haaviru traje još od vremena operacije uništavanja iračkog nuklearnog reaktora „Ozirak“; pogotovo što su prije nedavne operacije u Hel Haaviru bili itekako svjesni strukture i tehnoloških kvaliteta ažurirane protuzračne odbrane Sirije. Ali to nije najzanimljiviji dio.
Tokom prvog masovnog udara vazduh-raketa na vojne ciljeve na teritoriji Sirijske Arapske Republike, jedinice F-16I "Sufa" Hel Haavir koristile su najmanje 26 taktičkih projektila vazduh-zemlja sa efektivnom reflektirajućom površinom u krugu od 0,05 m2. I, uprkos činjenici da su sistemi elektronske protivmjere Elisra SPJ-40 na F-16I najvjerovatnije aktivirani, sirijski zračni i raketni odbrambeni sistemi uspjeli su uništiti njih 19. Ovdje se sve zasluge mogu sa sigurnošću pripisati raketnim i artiljerijskim sistemima Pantsir-S1, koji pokrivaju „mrtve zone“ Pechora i Kvadratov. Ovi kompleksi, opremljeni ne samo radarima za navođenje X-band 1RS2-1E "Slam", već i autonomnim optoelektronskim modulima 10ES1-E infracrvenog i televizijskog nišanskog dometa, omogućavaju uništavanje neprijateljskog visokopreciznog oružja sa EPR-om do do 0,01 - 0,02 kV . čak iu najsloženijim instalacijama za ometanje (kada se koriste avioni za elektronsko ratovanje EA-18G "Growler" itd.). Nije teško pogoditi šta čeka taktičke lovce F-16I u sudaru sa moćnijim sistemima protivvazdušne odbrane S-300V4.
Izvori informacija:
https://militarizm.livejournal.com/120630.html
http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/4948918
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=19532
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/c200/c200.shtml
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/pechora_2/pechora_2.shtml
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/kub/kub.shtml
http://militaryrussia.ru/blog/topic-558.html
Gotovo od samog početka građanskog rata u Siriji, u raznim medijima su se počeli pojavljivati izvještaji o upotrebi teške opreme i aviona protiv pobunjenika. Bez obzira na istinitost, ovo je svojevremeno postalo još jedan razlog za kritike i optužbe na račun administracije sirijskog predsjednika B. Assada. Nešto kasnije pojavile su se dostojnije potvrde da sirijska vojska u svojim operacijama zaista koristi borbene zrakoplove i helikoptere, ali se ta upotreba u većini slučajeva svodi na transportnu funkciju. Napadi na neprijatelja, ako su i izvršeni, prilično su rijetki zbog karakterističnih karakteristika građanskog rata.
U vrijeme izbijanja oružanog sukoba, sirijsko ratno zrakoplovstvo bilo je jedno od najvećih u regiji. Istovremeno, količina u ovom slučaju gotovo da se ne pretvara u kvalitet. Najnoviji borbeni avion sirijske vojne avijacije je sovjetski/ruski lovac MiG-29. Prema različitim izvorima, ukupan broj takvih aviona svih modifikacija ne prelazi 75-80 jedinica. Ne tako davno sirijsko rukovodstvo namjeravalo je modernizirati postojeće MiG-ove 29, ali je rat spriječio provedbu ovih planova. Kao rezultat toga, MiG-21 ostaje najrasprostranjeniji tip aviona u sirijskom ratnom zrakoplovstvu. Ukupan broj ovih aviona procjenjuje se na 140-200 aviona. Ovako velika razlika u procjenama posljedica je strogog režima tajnosti koji je uspostavio sirijski vojni vrh. Međutim, čak ni tajnost ne može značajno povećati borbeni potencijal lovaca MiG-21 i dovesti ih na savremeni nivo. Zbog toga se takvi avioni uglavnom koriste za izviđanje. Drugi najveći avion sirijskog ratnog vazduhoplovstva je MiG-23. Ima ih više od stotinu. Istovremeno, postoje informacije o uništenju najmanje dva takva lovca-bombardera. Jedan od njih je izgorio na aerodromu od posljedica granatiranja pobunjenika u martu ove godine, drugi su navodno oni obolili u avgustu. Objektivne potvrde drugog uspjeha pobunjenika nema, a ne očekuje se. Konačno, sirijsko ratno zrakoplovstvo ima nekoliko desetina frontalnih bombardera Su-24 i presretača MiG-25. Njihov ukupan broj je beznačajan i malo je vjerovatno da će imati ozbiljan uticaj na tok bilo kakvog ozbiljnog sukoba.
Helikopterska flota sirijskog ratnog zrakoplovstva, kao što se vidi iz njenog sastava, prilično je prilagođena rješavanju transportnih problema. Većina rotorcrafta - više od stotinu - su helikopteri porodice Mi-8. Ukupan broj jurišnih helikoptera tri modela ne prelazi 75-80 jedinica. To su Mi-24 sovjetske proizvodnje, francuski SA-342 i Mi-2 modificirani u skladu s tim. Osim helikoptera, transportne funkcije u sirijskom ratnom zrakoplovstvu obavlja dvadesetak aviona sedam tipova, uglavnom sovjetske proizvodnje.
Kao što vidite, brojčani pokazatelji sirijskog ratnog vazduhoplovstva u odnosu na druge zemlje u regionu izgledaju značajno. Istovremeno, velika količina stare opreme ni najmanje ne povećava borbeni potencijal ove vrste trupa. Glavni razlog ovakvih problema su ekonomski procesi koji su se posljednjih decenija odvijali širom Bliskog istoka. Od 2009. godine, ukupna izdvajanja sirijskih zračnih snaga iznosila su oko 3,5% bruto domaćeg proizvoda. Poređenja radi, prije 25-30 godina ovaj dio budžeta je prelazio prag od dvadeset posto. Istovremeno, posljednjih godina značajno je porastao budžet za nabavku novog naoružanja i opreme. Devedesetih godina prosječna godišnja investicija u novu opremu nije prelazila 550-600 miliona dolara. Posljednjih godina prije građanskog rata ove brojke su porasle na nekoliko milijardi godišnje. Međutim, 2007. godine, tokom izraelske operacije Orchard, borbeni potencijal sirijskog ratnog vazduhoplovstva nije dozvoljavao odbijanje napada neprijateljskih aviona.
Osim ekonomskih poteškoća, vanjskopolitička situacija otežava i brzu obnovu ne samo ratnog zrakoplovstva, već i svih oružanih snaga Sirije. Damask je 2003. godine podvrgnut međunarodnim sankcijama zbog sumnji u saradnju sa iračkim oružanim grupama koje su se pojavile nakon svrgavanja Sadama Huseina. Čak i nakon ublažavanja odnosa prema Siriji, gotovo svaki ugovor o nabavci naoružanja i opreme postao je predmetom skandala ove ili one veličine. Na primjer, 2007. godine, ubrzo nakon uspješnog izraelskog napada, pojavile su se glasine o mogućoj kupovini Sirije ruskih aviona MiG-31 u izvoznoj konfiguraciji. Ovakvi presretači mogli bi zamijeniti zastarjeli MiG-25 i značajno poboljšati sposobnost sirijskog ratnog zrakoplovstva da zaštiti zračni prostor svoje zemlje. Međutim, gotovo odmah nekoliko trećih zemalja izrazilo je zabrinutost zbog takvih isporuka i dovela u pitanje svrhu aviona. Usporeni sporovi oko MiG-a 31 za Siriju trajali su do kraja proljeća 2009. godine, kada su se u medijima pojavili izvještaji o obustavi pregovora zbog finansijskih problema u Damasku. Na kraju, u oktobru 2010. godine, uprava Rosoboronexporta je umirila sve "uzbuđene" i zvanično objavila da nema ugovora.
Još jedan, koji se može smatrati primjerom poteškoća s obnovom oružanih snaga, dogodio se ovog ljeta. Najobičniji let najobičnijeg teretnog broda zvanog Alaed izazvao je nalet kritika i gotovo skandal. Iz nekih izvora se saznalo da se na brod prevoze tri helikoptera Mi-25 sirijskog ratnog vazduhoplovstva, remontovana i modernizovana u Rusiji. Osim toga, "popularne glasine" pripisuju brodu za suhi teret još jedan vojni teret: neke protivavionske raketne sisteme. Uprkos specifičnosti upotrebe ove vrste oružja, predmet kritike su postale i hipotetičke isporuke sistema PVO. Pa ipak, s vremenom je ta priča zaboravljena i pristalice sirijskih pobunjenika prešli su na druge, relevantnije teme.
Općenito, stanje sirijskog ratnog zrakoplovstva izgleda dvosmisleno, a problemi s ažuriranjem flote opreme samo doprinose pesimizmu u procjenama. Vrijedi napomenuti da su i s raspoloživim snagama sirijski vojni piloti prilično sposobni rješavati zadatke koji se trenutno postavljaju pred njih. Međutim, tek nastavkom rata sa ustanicima. Ako se sirijski rat odvija po istom scenariju kao rat u Libiji, onda je malo vjerovatno da će zračne snage Damaska moći ozbiljno odgovoriti na prijetnje. Uzimajući u obzir „tradicionalnu“ metodologiju vođenja lokalnih ratova za zemlje NATO-a, može se pretpostaviti da će u slučaju međunarodne operacije protiv Sirije, snage protuzračne odbrane postati glavni elementi njene odbrane. Oni su ti koji teoretski mogu odbiti zračni napad. Nažalost, i sirijska protuzračna odbrana možda nije u stanju da se nosi s napadima, ali trenutno kvantitativni i kvalitativni sastav zračnih snaga i snaga protuzračne odbrane ne dozvoljava pravljenje hrabrih planova.
Kao rezultat toga, sirijsko ratno zrakoplovstvo nalazi se u specifičnom položaju: ne može se adekvatno oduprijeti stranoj agresiji, a istovremeno ima preveliki udarni potencijal za većinu zadataka koji se javljaju tijekom građanskog rata. Na primjer, udari lovaca-bombardera MiG-23, iz očiglednih razloga, mogući su samo tokom borbi na velikim otvorenim prostorima. Zauzvrat, urbane bitke gotovo u potpunosti isključuju korištenje zrakoplovstva, s izuzetkom transportnih helikoptera za brzo prebacivanje jedinica u željeno područje. Tako se ekonomskim problemima sirijskih zračnih snaga dodaju i taktička pitanja. Oba ova problema "zajedničkim naporima" uvelike ometaju i zračne snage i sve oružane snage Sirije u cjelini.
Prema web stranicama:
http://globalsecurity.org/
http://periscope2.ru/
http://sipri.org/
http://defense-update.com/
Kako sukob u Siriji eskalira, njeno ratno zrakoplovstvo je na naslovnicama u vodećim svjetskim medijima. Tokom protekle godine, zemlju su potresli protesti i nasilje izazvano borbom opozicije protiv režima Bashara al-Assada, a u ovom sukobu Vazduhoplovstvo ima značajnu ulogu u borbi protiv pobunjenika.
Ova godina se pokazala kao veoma naporna za jedno od najzatvorenijih zračnih snaga među zemljama Bliskog istoka. Otkako je stranka Baath došla na vlast 1963. godine, sirijsko ratno zrakoplovstvo je igralo vodeću ulogu u sirijskoj strukturi moći. Oficiri zračnih snaga predvođeni Hafezom al-Assadom, ocem sadašnjeg predsjednika zemlje, predvodili su državni udar koji je doveo Ba'ath stranku na vlast. Od tada je ratno zrakoplovstvo počelo igrati posebnu ulogu u životu zemlje.
Vojna nužda (možda dopunjena ličnim preferencijama) dovela je do naglog povećanja zračnih snaga - kao saveznik SSSR-a, Sirija je ušla u žestoki sukob s Izraelom, intervenirala u sukobu u Libanu, a imala je i ozbiljne kontradikcije s Iračanima ogranak Baath partije pod vođstvom Sadama Huseina. 1980-ih pokazalo se vrlo napeto za sirijsku avijaciju: borbe protiv Izraela dovele su do činjenice da su nove modifikacije lovca MiG-23 uspjele osvojiti prethodno neranjivog neprijatelja - međutim, po cijenu gubitka 30 vlastitih zrakoplova. Ova situacija je pokazala pozitivan trend u potencijalu ratnog zrakoplovstva u odnosu na sukobe iz 1970-ih, posebno Jom Kipurski rat, kada je sirijsko ratno zrakoplovstvo gotovo potpuno uništeno na terenu.
Odrastao iz male jezgre koju su Britanci pripremili 1948., do kraja 1980-ih. Sirijsko ratno zrakoplovstvo dostiglo je svoj vrhunac. Oni su uključivali 650 aviona, 100 hiljada redovnih vojnih lica i 37,5 hiljada rezervista. Modernizacija flote bila je prioritet u razvoju, prva narudžba za lovce MiG-29 izvršena je 1986. Nakon završetka Hladnog rata, opterećenje sirijskog ratnog zrakoplovstva je smanjeno, 1990-ih. Učešće u vojnim operacijama je praktično prestalo. Sirija nikada nije izašla iz ratnog stanja s Izraelom, ali kraj libanonskog građanskog rata i nadmoćna snaga izraelske vojske doveli su do zastoja. Broj redovnih pripadnika vazduhoplovstva smanjen je na 60 hiljada ljudi, a rezervista - na 30 hiljada ljudi. Broj aviona je smanjen na 555 jedinica.
Na papiru, sirijsko ratno zrakoplovstvo i dalje brojčano nadmašuje susjedne države, uključujući regionalne lidere kao što su Izrael i Egipat. Međutim, ove brojke kriju zastarjelost sirijske flote avijacije - čak ni najmoderniji sirijski avioni (više od 60 lovaca MiG-29, više od 30 lovaca MiG-25 i više od 20 frontalnih bombardera Su-24) ne mogu se mjeriti s modernizovano izraelsko vazduhoplovstvo. Tako, u oštroj suprotnosti sa UAV-ovima koji se ubrzano razvijaju u Izraelu, izgleda stanje u Siriji, koja se ne može pohvaliti napretkom po tom pitanju. Iako sirijsko ratno zrakoplovstvo ima izviđačke eskadrile, one nisu opremljene modernom opremom. Većinu flote aviona i dalje čine lovci MiG-21MF/bis, koji su gotovo potpuno uništeni u njihovom posljednjem susretu s izraelskim ratnim zrakoplovstvom početkom 1980-ih, koji je odnio 45 pobjeda. Sirija takođe ima oko 100 lovaca MiG-23, od kojih je jedan (MiG-23MS od 678 eskadrile) navodno uništen u vazdušnoj bazi Abu ad Duhur od strane opozicionih snaga 7. marta 2012. Osim toga, postoje video snimci drugog MiG-23 . . koji se ruši i eksplodira 13. avgusta 2012. Opozicija tvrdi da su upravo njene jedinice oborile lovac tokom napada na kopnene ciljeve, ali za sada nema nezavisne potvrde ove pobjede.
Teška vremena
Sirijsko ratno zrakoplovstvo prošlo je kroz period zanemarivanja vlasti, kada je smanjena nacionalna vojna potrošnja, kao iu drugim zemljama Bliskog istoka. Sa nivoa od 21% nacionalnog BDP-a sredinom 1980-ih. oni su pali na 5,3% krajem 1990-ih. i na 3,5% u 2009. One su se još više smanjile nakon što su UN uvele oštre sankcije sirijskoj vladi 2003. godine kako su eskalirali tenzije zbog navodne sirijske podrške militantima u Iraku. Neprijateljstva sa Sjedinjenim Državama i rastuće tenzije s Izraelom natjerale su sirijsko ratno zrakoplovstvo da poveća troškove i poveća snage, povećavši ugovore o naoružanju sa 600 miliona dolara u 1990-ima na 600 miliona dolara u 1990-ima. do 5,2 milijarde dolara u periodu 2005-2008. Tokom ovog perioda došlo je do porasta upada izraelskih zračnih snaga u sirijski zračni prostor, što je kulminiralo operacijom Orchard 2007. godine, u kojoj su izraelski borbeni avioni F-15I i F-16I uništili sumnjivi nuklearni reaktor u Deir Ezz.-Zoru u istočnoj Siriji , a da nije naišla na otpor sirijske avijacije. Pričalo se da je ovaj uspjeh Izraelaca osiguran sajber napadom na sirijsku PVO mrežu. Malo je dokaza za ovu verziju – međutim, sam napad je izveden sa sjevera, gdje je pokrivenost PVO u svakom slučaju nejednaka.
ruska podrška
Rusija zadržava svoju ulogu dobavljača oružja Siriji, koju je igrala tokom Hladnog rata, a sirijsko ratno vazduhoplovstvo obratilo se svom dugogodišnjem savezniku za pomoć u modernizaciji. U posljednje vrijeme pažnja je usmjerena na popravku i povratak u Siriju borbenih helikoptera Mi-25 (izvozna modifikacija helikoptera Mi-24D), što je najkontroverzniji aspekt vojno-tehničke saradnje sa Rusijom zbog navodne upotrebe helikoptera protiv Demonstracije sirijske opozicije. Ranija priča o prodaji Siriji presretača MiG-31E (izvozna modifikacija s degradiranim karakteristikama) također je pokrenula mnoga pitanja. Ugovorom, sklopljenim 2007. godine skoro odmah nakon izraelskog napada na objekat u Deir ez-Zoru, predviđeno je da Rusija isporuči lovce MiG-31E za zamjenu presretača MiG-25. Tada se vjerovalo da je naručeno osam aviona, ali su u maju 2009. ruski mediji objavili da je ugovor suspendovan zbog finansijskih poteškoća sa Sirijcima. Sve je to opovrgnuto 27. oktobra 2010. godine, kada je generalni direktor kompanije Rosoboronexport saopštio da nije potpisan ugovor o isporuci MiG-31E Siriji.
Još jedan ugovor o nabavci lovaca MiG-29M u vrijednosti od milijardu dolara je u neizvjesnosti. Izraelci su izrazili nezadovoljstvo ovim dogovorom, posebno kada su bili u toku pregovori o prodaji izraelskih dronova Moskvi. Drugi ugovor se navodno odnosi na isporuku 36 borbenih aviona Jak-130 za Siriju. Visoki ruski izvori su 23. januara 2012. javili da je ugovor o nabavci ovih aviona sklopljen krajem decembra 2011. i da je koštao 550 miliona dolara, ali koliko se može zaključiti, isporuke još nisu izvršene. napravljeno.
Iako su ove "prodaje" privukle značajnu pažnju Sjedinjenih Država i njihovih saveznika, i dalje se čini da je Rusija odlučna da ispuni svoje obaveze. Ako išta može usporiti realizaciju ugovora, onda je to niska kreditna sposobnost Sirijaca. Međutim, 1971. godine SSSR i Sirija su sklopili sporazum koji omogućava ruskoj mornarici korištenje logističkog centra u Tartusu. To bi moglo objasniti takvu lojalnost Moskve svom klijentu.
Kako je protivljenje sirijskoj vladi eskaliralo, program modernizacije je počeo da posustaje i posljednje isporuke su zaustavljene. Transportni brod Alaed, koji je prevozio popravljene jurišne helikoptere Mi-25, zaustavljen je u britanskim vodama kada mu je povučeno osiguranje na zahtjev britanske vlade. Brod se vratio u Kalinjingrad, odakle je krajem jula, pod pratnjom ruskih ratnih brodova, ponovo izašao na more. Tačan broj prevezenih helikoptera ostaje nepoznat, ali se procjenjuje na 30-40 jedinica.
Sirijske opozicione grupe tvrde da se Mi-25 koriste za napade na demonstrante i opozicione rezidencije, posebno u gradu Homsu, gdje se vode teške borbe. Mi-25 je opremljen sa četiri kontejnera NURS kalibra 57 mm i mitraljezom YakB kalibra 12,7 mm.
Slobodna sirijska vojska, militantna grupa koja je uključila mnoge bivše oficire iz svih rodova sirijske vojske, izvijestila je da su njene jedinice oborile nekoliko helikoptera, ali te tvrdnje nisu potvrđene. Kako bi potvrdili njihove riječi, na Jutjubu je postavljen video koji je napravila opozicija na kojem se vidi kako su vladini helikopteri pod vatrom sa zemlje.
Helikopteri Mi-25 i Mi-17 najvjerovatnije su okosnica operacija protiv opozicionih snaga. Mi-17 je opremljen dodatnim oklopom pilotske kabine i može se koristiti za taktičko sletanje, posebno iza neprijateljskih linija. Moguće je da je korišten i manji broj sirijskih helikoptera Mi-2, iako se vjeruje da je u borbenoj gotovosti ostalo najviše deset takvih vozila. Osim njih, sirijsko ratno zrakoplovstvo ima veliki broj helikoptera Aerospatiale SA-342L Gazelle, koji su svoju efikasnost pokazali u borbi protiv izraelskih oklopnih vozila tokom libanskog sukoba, posebno kada su korišteni u paru. Malo je vjerovatno da će se francuska pomoć u njihovom opsluživanju nastaviti, tako da se Sirijci trenutno moraju oslanjati samo na rusku pomoć u modernizaciji svoje avio-flote.
Prebjegli
Kada su početkom 2011. izbili nemiri u Siriji, uloga zračnih snaga je isprva bila beznačajna. Obavještajna služba zračnih snaga (Uprava za zračnu obavještajnu službu) igrala je glavnu ulogu u koordinaciji kopnenih operacija protiv opozicionih snaga. To je dovelo do organizovanja eksplozije od strane opozicije u jednom od teritorijalnih obavještajnih odjela, nakon čega su se pojavile glasine o smrti nekoliko visokih dužnosnika obavještajne službe kao posljedica ovog terorističkog napada.
Kako je sukob eskalirao, funkcije ratnog zrakoplovstva su se počele širiti. Glavna misija zračnih snaga bila je pomoć u kretanju trupa i, kako se vjeruje, bombardiranje položaja pobunjenika iz helikoptera - neke od ovih udara opozicija je okarakterizirala kao masakre, ali je nezavisna provjera ovih tvrdnji teška. Kako se politička situacija pogoršavala, osoblje Ratnog vazduhoplovstva je počelo da se poziva da izvrši sve veći broj suprotstavljenih naređenja, a pritisak na Ratno vazduhoplovstvo je počeo da raste.
Prva pukotina pojavila se 20. juna, kada je pukovnik H.M. Hamada (Hassan Mari Hamada), dok je upravljao lovcem MiG-21, odvojio se od svoje veze od četiri aviona, koja je izvodila trenažni let iznad pustinje Deraa na jugu Sirije. Pukovnik Hamada se spustio na visinu od 50 m kako bi izbjegao otkrivanje jordanskog radara protivvazdušne odbrane, a zatim je prijavio hitan slučaj na brodu, nakon čega mu je dozvoljeno da prinudno sleti na aerodrom King Hussein u blizini El Mafraqa. Uhapsile su ga jordanske obavještajne agencije; nakon toga je proglašen političkom izbjeglicom.
Sirijska vlada proglasila je pukovnika Hamadu izdajnikom i zatražila od Jordana da vrati avion. Ovaj kontroverzni MiG leteo je iz vazdušne baze Doumeir severoistočno od Damaska i bio je u službi 73. vazduhoplovne brigade, koja je deo probnog krila 20. vazduhoplovne divizije. Još nekoliko oficira vazduhoplovnih snaga pridružilo se Hamadi nekoliko nedelja kasnije.
Kao odgovor, sirijske vlasti su zabranile sve letove u ovoj diviziji, koja je zadužena za testiranje svih sirijskih aviona. Vazduhoplovstvo je potom održalo veliku četvorodnevnu vežbu tokom koje je uvežbavano bombardovanje, vođene lažne borbe i izbačena lažna sletanja, što su posmatrali visoki oficiri. U vježbi su učestvovali avioni MiG-29 i Su-24, helikopteri Mi-25, Mi-17 i Gazela. Zvaničnici su istakli visok nivo profesionalizma koji je pokazan tokom vježbe, vjerovatno radi podizanja morala i lojalnosti.
Čini se da je ovaj pokušaj propao. Izvještaji štampe kažu da je najmanje samo u julu deset pilota helikoptera preletjelo granicu. Bivši oficiri zračnih snaga također su bljesnuli kao predstavnici Slobodne sirijske armije.
Uništenje turskog aviona
Sirijska protivvazdušna odbrana je 22. juna oborila turski izviđački avion RF-4E Phantom, koji se srušio u more 10 km od sirijske obale, iako je Turska saopštila da letelica nije upala u sirijski vazdušni prostor. Oba člana posade izviđača su poginula. Sirija je objavila da su u incidentu učestvovale dvije letjelice.
Kako je saopšteno, Fantom je letio na visini od 91 m kako bi provjerio tursku protivvazdušnu odbranu. Turska vlada je također tvrdila da je sirijska protuzračna odbrana otvorila vatru na avion, koji je nakon pada RF-4E provodio operaciju potrage i spašavanja. Oba incidenta dovela su do zaoštravanja sirijsko-turskih odnosa. Turska je rasporedila dodatne snage protivvazdušne odbrane u blizini sirijske granice i izdala strogo upozorenje pozivajući sirijske letelice da drže distancu od granice poštovanja.
Prvobitno su mediji pisali da je oboreni avion tipa F-4E-2020 Terminator, koji je politički koristan za Sirijce, budući da je nadogradnju izvršila izraelska kompanija IAI. Uz njenu pomoć sredinom 1990-ih. poboljšana je avionika aviona i njegov radar. Povezivanje sa Izraelom trebalo je donekle da zakomplikuje poziciju turske vlade, koja je i sama počela da se distancira od saradnje sa Tel Avivom nakon što su 2010. godine izraelski brodovi presreli "Flotilu slobode" koja je iz Turske krenula ka pojasu Gaze.
Rep aviona su podigli Sirijci i na njemu su navodno vidljivi tragovi granata. To je dalo povoda za neke tvrdnje da je oboren protivavionskom vatrom. Naknadno povećanje sirijskih aktivnosti u graničnom pojasu, prvenstveno zbog letova helikoptera, primoralo je Tursku da polijeće lovce F-16 svaki put kada se ruta sirijskih aviona približi granici preblizu. Ovaj incident je donekle podigao prestiž sirijske protivvazdušne odbrane, koja je postigla minimalne rezultate tokom libanskih događaja 1980-ih. Po svemu sudeći, sirijska protivvazdušna odbrana, barem u severnim regionima zemlje, je u visokom stepenu spremnosti da odbije vazdušne napade.
Kao iu slučaju aviona, impresivna veličina sirijske PVO krije haotičnu organizacionu strukturu, sistem obuke i kontrole. Većina sirijskih sistema protuzračne odbrane pripada sovjetskim sistemima S-125 i Kvadrat, koji su vrlo ranjivi na aktivno ometanje ili antiradarske rakete. Od 2009. godine u sirijskoj protivvazdušnoj odbrani je u upotrebi još jedan ruski sistem - PVO sistem Pancir-S. Vjeruje se da je Damask dobio između 36 i 50 Pancira, plus mogućnost kupovine više sistema protivvazdušne odbrane prema ugovoru iz 2006. koji je vjerovatno rezultat izraelskog napada na Deir ez-Zor.
Nejasna budućnost
U narednih nekoliko mjeseci, sirijsko ratno zrakoplovstvo i njegova obavještajna služba igrat će ključnu ulogu u sukobu koji je u toku. Unutar Sirije, helikopteri i avioni će nastaviti da udaraju po položajima pobunjenika, dok rukovodstvo zemlje nije posebno zabrinuto zbog pitanja civilnih žrtava.
Ako se protiv Sirije izvede operacija slična onoj libijskoj, malo je vjerovatno da će sirijsko ratno zrakoplovstvo biti u stanju da se ozbiljno odupre neprijatelju opremljenom najmodernijim naoružanjem. Sirijski PVO sistem će biti prvi na listi ciljeva, zajedno sa komandnim mestima, kontrolnim centrima i vazdušnim bazama. Stav Rusije, koja se zalaže za ispunjavanje obaveza iz ugovora, znači da će sirijsko ratno zrakoplovstvo i dalje primati sve modernije sisteme naoružanja, ali ostaje pitanje hoće li Sirijci imati potrebno vrijeme da ih u potpunosti integrišu. Možda je važniji od svih ovih aspekata moral vojnika kojima naređuju njihovi komandanti, koji provode politiku Bashara al-Assada. I tu se vide naznake situacije koja nije baš naklonjena vlastima. Budući da su sve ove godine bile u središtu sirijske politike, sirijsko ratno zrakoplovstvo može ponovo voditi promjenu i ukloniti sina oficira ratnog zrakoplovstva koji je stvorio trenutni režim s vlasti.
Syrian Air Force
| Marka i tip aviona | Isporučeno | Na lageru |
| Aero Vodochody L-39ZA Albatros | 44 | 30+? |
| Aero Vodochody L-39ZO Albatros | 55 | 40+? |
| Aerospatiale SA342L Gazelle | 65 | 30+? |
| Antonov An-24V | 2? | 1 |
| Antonov An-26 | 4 | 4 |
| Antonov An-26B | 2 | 2 |
| Antonov An-74TK-200 | 2 | 2 |
| Dassault Aviation Falcon 20E | 2 | 1 |
| Dassault Aviation Falcon 900 | 1 | 1 |
| Iljušin Il-76M | 3? | 2? |
| Iljušin Il-76T | 1? | 1 |
| Messerschmitt-Bölkow-Blohm MBB-SIAT 223K1 Flamingo |
58? | 30+? |
| MiG MiG-21* | 200+ | 100+? |
| MiG MiG-21U** | 30+? | 15+? |
| MiG MiG-23*** | 180+ | 100+ |
| MiG MiG-23UB | 20+? | 8+? |
| MiG MiG-25**** | 40? | 30+? |
| MiG MiG-29***** | 70+ | 60+? |
| MiG MiG-29UB | 8-10? | 8? |
| Mil Mi-2 | 20+? | 10+? |
| Mil Mi-25 | 40+? | 30+? |
| Mil Mi-8****** | 100+? | 70+? |
| Pakistan Pozivi MFI-17 Mushshak | 6 | 6? |
| Suhoj Su-17M-2K********* | 60+ | 50+? |
| Suhoj Su-22UM-3K | 10? | 8? |
| Suhoj Su-24MK | 24? | 20+ |
| Tupoljev Tu-134B-3 | 6 | 4 |
| Yakovlev Yak-40 | 8? | 2? |
* - Uključene su sve isporučene modifikacije MiG-21 (MiG-21PF, PFM, M, MF, R i bis, U, US i UM);
** - Smatra se da je MiG-21U već povučen;
*** - Uključene su sve isporučene modifikacije MiG-23 (MiG-23BM, BN, MF, ML, MS i MiG-27). 33 MiG-a 23 kupljena su od Bjelorusije 2008. godine, iako se ne zna njihova tačna modifikacija i borbena gotovost;
**** - Uključene su sve isporučene modifikacije (MiG-25PD, PU, RB);
***** - Navodno je isporučen određeni broj lovaca modifikacije MiG-29S;
****** - Uključene su sve modifikacije (Mi-8, Mi-17, itd.);
******** — Uključene su sve isporučene modifikacije (Su-17M-2K, Su-20 i Su-22M4).
Originalna publikacija: Syrian Skies - Air Forces Monthly, oktobar 2012
Prevod: Andrej Frolov
Učitavanje...