une liste des accidents d'aviation sur le territoire de l'URSS ou des avions soviétiques, regroupés par année. Dans la plupart des cas, les informations sur les catastrophes survenues en URSS étaient cachées.
Informations sur les plus gros accidents d'avion dans l'article Les plus gros accidents d'avion.
Liste des incidents et catastrophes par année
1935
- Le 18 mai 1935, dans la zone de l'aérodrome central de Moscou, le pilote de chasse Nikolai Blagin s'est écrasé sur l'avion géant huit moteurs ANT-20 Maxim Gorky, qui effectuait un vol de démonstration avec des ouvriers de production avancés. 11 membres d'équipage de l'avion et 38 passagers de l'attaque, composés d'ingénieurs, de techniciens et d'ouvriers du TsAGI et de membres de leurs familles, ainsi qu'un pilote de chasse, ont été tués.
Article principal : ANT-20
1950
- Le 5 janvier 1950, dans des conditions météorologiques extrêmement défavorables, un avion Li-2 transportant 11 joueurs de hockey, un médecin et un massothérapeute de l'équipe de l'Air Force, se rendant à un match avec le Dynamo, s'écrase lors de son atterrissage à Sverdlovsk.
1958
- Crash d'un avion Tu-104A le 17 octobre 1958. 73 personnes à bord sont mortes : tout l'équipage et les passagers
1962
- En juillet 1962, près de Krasnoïarsk, un avion de ligne Tu-104 de la compagnie aérienne Aeroflot, volant sur la route Khabarovsk Moscou, a été abattu par erreur par un missile anti-aérien. 86 personnes sont mortes, dont 8 membres d'équipage.
1963
- Tu-124 atterrissant sur l'accident d'avion de la Neva survenu dans le ciel de Léningrad le 21 août 1963. À la suite d'une coïncidence, un avion de ligne Tu-124 s'est écrasé sur la Neva. L'une des premières fois au monde qu'un avion civil atterrit situation d'urgenceà l'eau.
Cet événement est l'un des rares amerrissages réussis parmi les avions de ligne où tous les passagers et l'équipage ont survécu.
Article détaillé : Tu-124 atterrissant sur la Neva
1964
- Le crash de l'avion soviétique Il-18 lors de son atterrissage à l'aéroport de Belgrade, à la suite duquel la délégation militaire soviétique a été tuée.
1967
- Le 6 août 1967, en France, un hélicoptère Mi-6PZh s'est écrasé alors qu'il éteignait un important incendie de forêt. L'équipage de neuf personnes, dirigé par le commandant Yu. A. Garnaev, est décédé. Pour plus d'informations sur la catastrophe, voir l'article Garnaev, Yuri Alexandrovich.
- Le 16 novembre 1967, alors qu'il décollait de l'aéroport de Koltsovo, un Aeroflot Il-18 s'est écrasé en raison d'une panne moteur. 130 personnes sont mortes.
1968
- Le 22 avril 1968, l'équipage d'un avion Il-18V a effectué un vol d'entraînement près de l'aéroport de Domodedovo. Pendant le vol, l'avion a touché des lignes électriques et s'est écrasé. Les cinq membres d'équipage ont été tués.
1969
- Le 22 juin 1969 dans le ciel Région de Kalouga Il y a eu une collision entre un avion de transport militaire An-12 en route de Kaunas vers Riazan et un passager Il-14. Tous les passagers et membres d'équipage des deux avions ont été tués.
1970
- Le 1er avril 1970, un avion de ligne An-24 s'est écrasé près de Krasnoïarsk. Tous les passagers et membres d'équipage ont été tués.
1972
- Le 18 mai 1972, sur le cercle d'attente d'approche près de l'aéroport de Kharkov dans la région de Russkaya Lozovaya, un avion An-10 a été détruit en vol, effectuant vol régulier Compagnies aériennes Aeroflot Moscou Kharkov. 122 personnes sont mortes, dont une délégation de pionniers de la RDA et le célèbre parodiste pop soviétique Viktor Chistiakov. La cause de cette catastrophe était l'apparition de fissures de fatigue dans la cellule de l'avion. À la suite de l'enquête, l'exploitation de l'avion An-10 a été interrompue.
- Le 13 octobre 1972, un avion Aeroflot Il-62 s'est écrasé lors de son atterrissage près du village. Ozeretskoye, district de Dmitrovsky, région de Moscou. Il y avait 176 personnes à bord, qui sont toutes décédées. La cause exacte de la catastrophe n'a pas été établie ; la cause probable est un calage altimétrique incorrect.
1973
- Le 13 octobre 1973, en raison d'une panne de courant des systèmes de navigation, un avion Aeroflot Tu-104B en provenance de Tbilissi s'est écrasé à Domodedovo. L'équipage était désorienté. Train d'atterrissage sorti à 400 m d'altitude, ils entament un troisième virage à droite, au cours duquel l'avion commence une descente en spirale raide avec une rotation à gauche. L'avion est entré en collision avec le sol avec une inclinaison de 75° à 8 km de l'aéroport. 114 passagers et 8 membres d'équipage ont été tués. Parmi les passagers se trouvait le commandant des forces de missiles anti-aériens de l'URSS, le lieutenant-général d'artillerie Fedor Bondarenko. Cette catastrophe est restée la plus importante de toute l’histoire de l’exploitation des avions de la famille Tu-104.
- Le 7 décembre 1973, un avion de passagers Tu-104B en provenance de Géorgie s'est écrasé lors de son atterrissage à Domodedovo. L'avion atterrissait en survitesse et déviait de sa trajectoire. À cause de cela, l'avion s'est incliné, a touché le sol avec son aile gauche, s'est retourné, s'est divisé en deux et a pris feu. 13 des 72 personnes à bord de l'avion ont été tuées.
1976
- Le 16 décembre 1976, un Aeroflot Yak-40 est parti en vrille alors qu'il effectuait un vol d'entraînement et s'est écrasé dans la région de Zaporozhye de la RSS d'Ukraine. Les 5 membres d'équipage ont été tués. La cause du désastre était une erreur de l’équipage.
- Le 17 décembre 1976, un avion de ligne An-24, alors qu'il atterrissait à l'aéroport de Kiev Zhulyany dans des conditions météorologiques difficiles, est entré en collision avec une clôture en béton puis s'est écrasé contre un talus ferroviaire. 48 des 55 personnes à bord ont été tuées.
- Le 17 décembre 1976, un Yak-40 de la compagnie aérienne Aeroflot, immédiatement après avoir décollé d'Oust-Kout, a heurté des arbres et est tombé dans la forêt. 7 personnes sont mortes. La cause du désastre était une erreur de l’équipage.
- Le 18 décembre 1976, un avion Il-14 s'est écrasé sur le mont Ostraya près de Ioujno-Sakhalinsk lors de son atterrissage. Sur les 10 personnes à bord, deux passagers ont survécu et ont été découverts trois jours plus tard.
1977
- Le 13 janvier 1977, un Tu-104 s'écrase lors de son atterrissage à l'aéroport d'Almaty, avec 96 personnes à bord. Selon la version officielle, la cause de l'accident serait un incendie dans l'un des moteurs. L'avion s'est écrasé à trois kilomètres de la piste.
- le 15 février 1977 lors de l'atterrissage à Minéralnye Vody Un Il-18 s'est écrasé alors qu'il volait depuis Tachkent. 77 personnes sont mortes.
- Le 30 mars 1977, dans des conditions de mauvaise visibilité, un Yak-40 s'écrase lors de son atterrissage à l'aéroport de Jdanov. 8 des 27 personnes à bord sont décédées. Dont trois filles - maîtres des sports de l'URSS en plongée.
1978
- Crash d'un avion Tu-154 près de Maksatikha le 19 mai 1978. 4 des 127 passagers à bord de l'avion sont morts.
- Le 7 octobre 1978, le Yak-40 s'est écrasé lors du décollage de l'aéroport de Sverdlovsk Koltsovo en raison d'une panne de tous les moteurs. 38 personnes sont mortes.
1979
- Le 17 mars 1979, un avion TU-104B s'est écrasé près de l'aéroport de Vnukovo alors qu'il effectuait un vol Moscou-Odessa. 86 personnes sont mortes.
- Le 11 août 1979, deux avions Tu-134A sont entrés en collision dans les airs près de Dneprodzerjinsk. Il y avait 178 personnes des deux côtés, qui sont toutes mortes. Il s’agit de la plus grande collision en vol en termes de victimes entre deux avions dans l’histoire de l’aviation soviétique. La cause de la collision était une erreur du service de contrôle aérien.
- Le 29 août 1979, un Tu-124 s'est écrasé près de la ville de Kirsanov, sur la route Kiev-Kazan. À une altitude de 9 000 mètres, l'avion est entré en vrille et à une altitude de 3 000 mètres, il a commencé à s'effondrer. 5 membres d'équipage et 58 passagers ont été tués. Selon les experts, l'avion est entré en vrille en raison du déclenchement accidentel des volets.
1980
- Le 8 juillet 1980, un Tu-154 s'écrase dans la banlieue d'Almaty, transportant 166 personnes. La cause de l’accident s’appelle ce qu’on appelle le cisaillement du vent.
1981
- Le 16 novembre 1981, un avion Tu-154 en provenance de Krasnoïarsk s'est écrasé lors de son atterrissage à l'aéroport d'Alykel. L'accident s'est produit en raison d'une défaillance de l'automanette sur la trajectoire de descente. L'avion est tombé dans la neige devant la piste et a été détruit. Sur les 172 personnes à bord, plus de 100 sont mortes.
1982
- Le 28 juin 1982, un Yak-42 s'est écrasé près de Mozyr, suivant la route Léningrad-Kiev. Il y avait 8 membres d'équipage et 124 passagers à bord de l'avion, qui sont tous décédés. La cause du sinistre est la destruction et la séparation du point d'attache du stabilisateur horizontal.
- 6 juillet 1982 près de Moscou près du village. Mendeleevo a écrasé l'Il-62, se rendant à Freetown. Immédiatement après le décollage, alors que l'avion n'avait pas encore pris d'altitude, une alarme incendie s'est déclenchée d'abord sur le premier puis sur le deuxième moteur de l'avion. L'équipage a décidé par erreur d'arrêter les moteurs. L'avion s'est écrasé dans la forêt, tuant 80 passagers et 10 membres d'équipage.
1983
- Le 30 août 1983, un Tu-134 s'est écrasé sur la route Kazan Chelyabinsk Alma-Ata. Lors de l'approche à l'atterrissage, l'équipage a violé le schéma d'approche, s'en écartant de près de 15 kilomètres. Les pilotes ont vu une montagne approcher, mais n'ont pas eu le temps d'éviter la collision. 90 personnes sont mortes. Voir Crash d'avion d'Almaty le 30 août 1983.
- Le 1er septembre 1983, un Boeing 747 sud-coréen a été abattu dans l'espace aérien de l'URSS, près de Sakhaline. Selon la version officielle, il y avait à bord 246 passagers et 23 membres d'équipage, tous décédés. Il s'agit du plus grand accident d'avion survenu en URSS avec un avion d'une compagnie aérienne étrangère. L'avion a été abattu par un missile air-air tiré depuis un chasseur intercepteur soviétique.
Article principal: incident du Boeing sud-coréen
1984
- Le 11 octobre 1984, à l'aéroport d'Omsk, un Tu-154 est entré en collision avec des chasse-neige sur la piste lors de l'atterrissage. 178 personnes sont mortes, 5 membres d'équipage sur 9 ont survécu et 1 passager sur 170. Cet accident d'avion est le plus important en termes de nombre de victimes de tous ceux survenus en Russie.
- Le 23 décembre 1984, à l'aéroport d'Emelyanovo, un avion Tu-154 a eu un incendie dans l'un de ses moteurs lors du décollage. Une tentative a été faite pour retourner à l'aéroport, mais l'avion n'a pas atteint la bande de 5 km et s'est écrasé dans la région de Zverosovkhoz. Tous les passagers et membres d'équipage ont été tués.
1985
- Le 10 juillet 1985, à la suite d'une erreur de l'équipage de l'Aeroflot Tu-154, celui-ci est entré en vrille et s'est écrasé près de la ville d'Uchkuduk. Les 200 personnes à bord ont été tuées. Il s'agit du plus grand accident d'avion en termes de nombre de victimes survenu sur le territoire de l'URSS.
1986
- Le 20 octobre 1986, à 16 h 58 heure locale, un avion Tu-134A en route de Sverdlovsk à Grozny s'est écrasé lors de son atterrissage à l'aéroport de Kurumoch dans la ville de Kuibyshev. Parmi les passagers et membres d'équipage, 69 personnes sont mortes.
1987
- 16 janvier 1987. Au décollage de l'aérodrome de Tachkent Yuzhny, un Yak-40 de l'administration ouzbèke s'est écrasé Aviation civile. Il y avait 5 passagers, 1200 kg de courrier et 35 kg de bagages à main à bord de l'avion. Tous les passagers et membres d'équipage ont été tués.
| Un avion s'écrase en Russie depuis 1991 | Accident d'avion >>> |
Plus frais>> ## [Le plus grand crash d'avion en URSS]
3 janvier 1965
Lors de son atterrissage de nuit à l'aéroport d'Alma-Ata (RSS du Kazakhstan), dans des conditions météorologiques inférieures à moins, l'avion Il-18 B s'est écrasé. 64 des 103 passagers et membres d'équipage à bord ont été tués.
8 mars 1965
Lors de la montée au décollage de l'aéroport de Kuibyshev, l'avion Tu-124 V a perdu le contrôle et s'est écrasé. 25 personnes sont mortes.
1er janvier 1966
– en raison d'un arrêt moteur après le décollage à l'aéroport de Darvaza ( RSS turkmène) l'avion Li-2 a perdu le contrôle et s'est écrasé. 28 personnes sont mortes.
16 février 1966
En raison d'un incendie à bord, un avion de ligne Il-14 s'est écrasé sur le territoire de la République socialiste soviétique autonome de Komi (70 km au nord de Pechora). Les 35 personnes sont mortes.
17 février 1966
Alors qu'il décollait de l'aéroport de Sheremetyevo (Moscou), l'avion Tu-114 a touché le châssis d'une congère, est entré en collision avec le sol et a pris feu. 21 personnes sont mortes.
24 novembre 1966
accident d'avion près de Bratislava (Tchécoslovaquie) : après le décollage, l'avion bulgaro-soviétique Il-18 B ne suit pas les itinéraires prescrits et s'écrase sur une colline boisée. Les 82 personnes à bord meurent.
12 mars 1967
En raison d'un incendie à bord, un avion Il-14 s'est écrasé près de Pokrovsk (République socialiste soviétique autonome de Yakoute). 15 personnes sont mortes.
16 novembre 1967
Lors du décollage de l'aéroport de Koltsovo (Sverdlovsk), l'avion Il-18 V s'est écrasé en raison d'une panne moteur et d'un incendie. 89 personnes sont mortes.
30 décembre 1967
près de Liepaja ( RSS de Lettonie) l'avion An-24 B s'est écrasé à cause d'une panne moteur. 44 personnes sont mortes.
6 janvier 1968
Un avion An-24 B s'est écrasé près de la ville d'Olekminsk (République socialiste soviétique autonome de Yakoute). Pour une raison inconnue, la structure de l’avion s’est soudainement effondrée dans les airs. Selon les rumeurs, il aurait pu être abattu par un missile. 45 personnes sont mortes.
29 février 1968
dans la région d'Irkoutsk (à 160 km de la ville de Bratsk), un avion Il-18 D s'est écrasé en raison d'un accident soudain à bord. 90 personnes sont mortes, 1 passager - un soldat - a miraculeusement survécu.
29 mai 1969
dans la République socialiste soviétique autonome de Yakoute (40 km à l'ouest de la ville d'Olekminsk), l'hélicoptère Mi-2 s'est écrasé en raison d'une surcharge. 25 des 26 passagers sont morts, l'équipage a survécu.
23 juin 1969
Dans le ciel de la région de Kalouga, une collision s'est produite entre un avion de transport militaire An-12 et un avion de passagers Il-14. Tous les passagers et membres d'équipage (il y avait 91 parachutistes et 5 membres d'équipage à bord de l'An-12, 24 personnes à bord de l'Il-14) sont morts.
26 août 1969
Lors de l'atterrissage à l'aéroport de Vnukovo (Moscou), l'avion Il-18 B s'est écrasé (l'équipage a oublié de sortir le train d'atterrissage). 16 des 102 personnes à bord ont été tuées.
28 janvier 1970
dans la République socialiste soviétique autonome de Yakoute (à 40 km de Batagai), un avion An-24 B est entré en collision avec une pente rocheuse enneigée. 34 personnes sont mortes.
29 janvier 1970
près de la ville de Mourmansk, en raison d'une descente prématurée, il a touché le sommet d'une colline et l'avion Tu-124 V s'est écrasé. 11 personnes sont mortes.
6 février 1970
Dans la région de Samarkand (RSS d'Ouzbékistan), un avion Il-18 s'est écrasé. 92 personnes sont mortes.
1er avril 1970
Un avion de ligne An-24 s'est écrasé près de Krasnoïarsk. Tous les passagers (y compris l'équipe de jeunes de volley-ball) et les membres d'équipage - 45 personnes - ont été tués.
15 mai 1970
près de la ville de Chisinau (RSS de Moldavie), l'avion An-10 A, avec à son bord des cadets du ShVLP d'Oulianovsk effectuant un vol d'entraînement, a perdu le contrôle et s'est écrasé. 11 personnes sont mortes.
2 septembre 1970
dans la région de Dnepropetrovsk (RSS d'Ukraine), un avion Tu-124 s'est écrasé en raison d'une perte de contrôle. 37 personnes sont mortes.
3 septembre 1970
près de la ville de Leninabad (RSS tadjike), un avion Yak-40 est entré en collision avec une montagne. 22 personnes sont mortes.
31 décembre 1970
Immédiatement après le décollage de l'aéroport Pulkovo (Leningrad), l'avion Il-18 s'est écrasé en raison d'erreurs de l'équipage. 78 personnes sont mortes.
22 janvier 1971
À 15 km de l'aéroport de Surgut (région de Tioumen), alors qu'il se dirigeait vers l'aérodrome de la base, l'avion An-12 B a perdu le contrôle en raison du givrage de l'aile et s'est écrasé. 13 personnes sont mortes.
31 mars 1971
près de la ville de Voroshilovgrad (RSS d'Ukraine), lors de l'atterrissage, pour une raison inconnue, l'avion An-10 a perdu le contrôle et s'est écrasé. 64 personnes sont mortes.
25 juillet 1971
près de l'aéroport d'Irkoutsk, un avion Tu-104 s'est écrasé en raison d'une descente à vitesse excessive. 97 personnes sont mortes.
10 octobre 1971
Dans la zone aérienne de Moscou (à environ 60 km de l'aéroport de Vnukovo), un avion Tu-104 B s'est écrasé en raison d'une explosion dans la soute. La principale version de la cause de l'explosion est un acte terroriste. 25 personnes sont mortes.
12 novembre 1971
Lors de la 2ème approche à l'atterrissage à l'aéroport de Vinnitsa (RSS d'Ukraine), sous des nuages bas et une pluie battante avec roulis, l'avion An-24 B s'est écrasé (il est tombé près de la piste et a brûlé). 52 personnes sont mortes.
1er décembre 1971
Lors de son atterrissage à l'aéroport de Saratov, l'avion An-24 B s'est écrasé dans la steppe. 57 personnes sont mortes.
4 mai 1972
près de l'aéroport de Bratsk ( Région d'Irkoutsk) lors de l'atterrissage, l'avion Yak-40 a été pris dans un cisaillement du vent et est entré en collision avec le sol. 18 personnes sont mortes.
16 mai 1972
sur Jardin d'enfantsà Svetlogorsk ( Région de Kaliningrad) un avion de transport militaire An-26 qui avait perdu le contrôle s'est écrasé. 32 personnes sont mortes, dont l'équipage de l'avion et les 23 enfants. Par la suite, 2 autres personnes sont mortes des suites de leurs blessures. (travailleurs de maternelle), plusieurs mères se sont suicidées.
18 mai 1972
Sur le rond-point d'approche près de l'aéroport de Kharkov (RSS d'Ukraine), un avion An-10 a été détruit en vol. 122 personnes sont mortes. (114 passagers et 8 membres d'équipage), dont une délégation de pionniers de la RDA et du célèbre parodiste pop soviétique V. Chistyakov.
31 août 1972
dans la région de Magnitogorsk (région de Tcheliabinsk), un avion Il-18 s'est écrasé à cause d'un incendie à bord. 102 personnes sont mortes.
1er octobre 1972
après le décollage de l'aéroport d'Adler ( Région de Krasnodar) pour une raison inconnue, est tombé à la mer et l'avion Il-18 a coulé. 118 personnes sont mortes.
13 octobre 1972
L'avion Il-62, appartenant à la RDA et volant de Paris à Moscou, s'est écrasé dans les environs du village lors d'un atterrissage dans des conditions météorologiques difficiles. Ozeretskoye, district de Dmitrovsky, région de Moscou. Il y avait 176 personnes à bord, toutes sont mortes. La cause exacte de la catastrophe n'a pas été établie.
22 janvier 1973
près du village Un avion An-24 B s'est écrasé à Pikhtovka, district de Chastinsky, région de Perm. 44 personnes sont mortes. L'avion pourrait être touché par un missile sol-air qui dévie de sa trajectoire.
19 février 1973
Lors de son atterrissage à l'aéroport de Prague (Tchécoslovaquie), pour une raison inconnue, un avion Tu-154 est entré en collision avec le sol. 66 des 100 personnes à bord ont été tuées.
24 février 1973
Sur le territoire de la RSS tadjike (à 40 km d'Ura-Tube), un avion Il-18 V s'est écrasé. 79 personnes sont mortes.
28 février 1973
peu après son décollage de l'aéroport de Semipalatinsk (RSS du Kazakhstan), l'avion Yak-40 s'est écrasé (tombé au sol, s'est écrasé et a brûlé). Selon une version, la raison en serait qu'un obus provenant d'un véhicule de combat d'infanterie se déplaçant en convoi après un exercice avait touché le cockpit. 32 personnes sont mortes.
11 mai 1973
près de la ville de Semipalatinsk (RSS du Kazakhstan), pour une raison inconnue, un avion Il-18 B s'est écrasé dans les airs. Selon des rumeurs non confirmées, l'avion aurait été abattu par des systèmes de défense aérienne lors d'exercices de la Région militaire d'Asie centrale. 61 personnes sont mortes.
18 mai 1973
Dans la région de Chita, un avion Tu-104 détourné s'est écrasé : à bord, le pirate de l'air, blessé au dos, a pu faire exploser une bombe. 82 personnes sont mortes.
3 juin 1973
crash de l'avion Tu-144 au Salon Aéronautique International du Bourget (France). Lors d'un vol de démonstration, à cause de surcharges, l'avion s'est effondré et a explosé. L'équipage (6 personnes), 8 spectateurs français ont été tués, plusieurs immeubles de la banlieue parisienne de Goussainville ont été détruits, sur la rue principale desquels sont tombés des débris d'avion.
18 août 1973
peu de temps après le décollage de l'avion An-24 B, la turbine et le moteur ont été détruits. Sur le chemin du retour à l'aéroport, il est entré en collision avec une plate-forme pétrolière du champ Oil Rocks (RSS d'Azerbaïdjan). 56 personnes sont mortes.
30 septembre 1973
Après le décollage de l'aéroport de Sverdlovsk, l'avion Tu-104 s'est écrasé en raison d'un dysfonctionnement de l'équipement et d'une désorientation spatiale de l'équipage. 108 personnes sont mortes.
Octobre 1973
presque immédiatement après le décollage de l'aéroport de Lvov (RSS d'Ukraine), un incendie s'est déclaré à bord de l'avion de ligne Il-18. Le pilote a tenté de revenir, mais l'avion a explosé au-dessus d'un champ au nord de Lvov. Plus de 100 personnes sont mortes. Il a fallu 3 jours pour éliminer les conséquences de l'explosion.
13 octobre 1973
À l'approche de Moscou, l'avion Tu-104 s'est écrasé en raison d'une panne du système électrique et de la désorientation de l'équipage. 122 personnes sont mortes.
7 décembre 1973
Lors de son atterrissage à l'aéroport de Domodedovo (Moscou) dans des conditions météorologiques difficiles, un avion Tu-104 B s'est écrasé. 16 personnes sont mortes.
16 décembre 1973
dans la région de Moscou près du village. Karacharovo, région de Volokolamsk, un avion Tu-124 V s'est écrasé en raison d'une panne de l'équipement de bord. 51 personnes sont mortes.
23 décembre 1973
En raison d'un incendie dans le moteur, un avion Tu-124 V s'est écrasé près de Lvov (RSS d'Ukraine). 17 personnes sont mortes.
6 janvier 1974
Lors de son atterrissage sur un aérodrome militaire à Moukatchevo (RSS d'Ukraine), par la faute de l'équipage, l'avion An-24 B s'est écrasé dans les montagnes. 24 personnes sont mortes.
27 avril 1974
près de l'aéroport Pulkovo (Leningrad), un avion Il-18 s'est écrasé à cause de fortes vibrations et d'un incendie dans le moteur. 118 personnes sont mortes.
23 mai 1974
près de Kiev (RSS d'Ukraine), un avion Yak-40 s'est écrasé lors de l'atterrissage. 29 personnes sont mortes.
1er novembre 1974
Lors de l'approche à l'atterrissage près de la ville de Surgut (région de Tioumen), l'avion An-2 est entré en collision en vol avec un hélicoptère Mi-8 en raison d'une mauvaise visibilité. 38 personnes sont mortes.
Les crashs et accidents d’avion sont des phénomènes qui donnent lieu à une grande variété de spéculations et de rumeurs. Cela s'applique particulièrement aux incidents période soviétique, alors que de tels cas n'étaient souvent pas annoncés. Par conséquent, la plupart des gens pensaient qu’il n’y avait en principe pas d’accidents d’avion en URSS.
C’est une idée fausse et profonde. Par exemple, rien qu’en 1973, il y a eu 51 accidents d’avion en Union soviétique. Et nous ne parlons que d'avions civils. Aujourd'hui, nous parlerons des catastrophes les plus graves et les plus terribles des années 70 et 80 du siècle dernier.
Crash d'un avion Tu-104B près de l'aéroport de Vnukovo. 1979 58 personnes sont mortes.
Questions sans réponse
1972. IL-18. Sotchi. 109 personnes sont mortes.
L'avion Il-18 a décollé de l'aéroport de Sotchi le 1er septembre. Il y avait 108 passagers adultes et 1 enfant à bord. Bientôt, la communication avec l'équipage s'est arrêtée, puis un message a été reçu de la Marine indiquant que l'avion s'était écrasé en mer.
Dans la zone où l'avion s'est écrasé, la mer avait une profondeur de 500 à 1 000 m et il y avait d'épais dépôts de limon liquide au fond. Par conséquent, il n’a pas été possible de détecter et de soulever des parties de l’avion par le bas. Sur la base des petites pièces et restes de corps trouvés à la surface, on peut conclure que l'avion a été complètement détruit lors de l'impact avec l'eau.
Aucune trace d'incendie n'a été constatée sur les parties retrouvées de l'avion ni sur les cadavres. La vraie raison La catastrophe n'a jamais été établie. La commission a avancé un certain nombre de raisons pour expliquer la catastrophe, notamment : une collision d'un avion avec une volée d'oiseaux migrateurs, une panne d'équipement et une attaque contre l'équipage. Aucune des versions avancées n'a été confirmée.
Il-18V des compagnies aériennes Aeroflot
Négligence criminelle
1973 Tu-104. Au nord-ouest de l'aéroport de Domodedovo (région de Moscou). 122 personnes sont mortes.
Le 13 octobre, l'avion a effectué un vol Kutaisi-Moscou. Il y avait 112 passagers adultes et deux enfants à bord. En dessous, 8 passagers ont été illégalement emmenés par l'équipage sans billet.
Durant l'approche à l'atterrissage, l'équipage a signalé mauvais travail boussoles. Ce fut le dernier contact avec l'avion. L'avion de ligne est entré en collision avec le sol à 16 km de piste. La cause de la catastrophe serait l'arrêt du fonctionnement des appareils suite à leur mise hors tension.
Les représentants de la commission ont indiqué que « le plus cause probable La panne de courant est l'arrêt involontaire de l'interrupteur du tableau électrique, lorsqu'il est retourné par un objet étranger accroché à un crochet. Il est également possible que l’alimentation électrique soit accidentellement coupée par l’un des passagers clandestins de la cabine du pilote, embarqué par l’équipage. »…
Plaques et panneaux commémoratifs sur le site de la catastrophe
Panne de l'instrument
1976 IL-18. Région de Voronej, près du village de Verkhnyaya Khava. 111 personnes sont mortes.
Le 6 mars, l'équipage a décollé de l'aéroport de Vnukovo. Il y avait 100 passagers à bord, dont 1 enfant. Lors de l'atterrissage, l'équipage a signalé au répartiteur de Voronej : « Nous tombons, tous les instruments sont en panne », après quoi la communication avec lui a été interrompue.
L'avion a heurté le sol et a explosé. La dispersion des débris était de 390 M. La majeure partie de la structure de l'avion était souterraine jusqu'à une profondeur de 14 M.
Circonstances de la catastrophe : 55 minutes après le décollage, à 8 000 mètres d'altitude, l'avion perd de la puissance en cours de vol. On pense que cela s'est produit en raison d'une collision avec un avion d'entraînement militaire qui a dévié de sa trajectoire lors d'un vol de nuit. Cela a entraîné une perte de puissance et une panne du système de cap, à la fois des indicateurs d'attitude et du pilote automatique. L'équipage était désorienté. Après plusieurs manœuvres de roulis, l'avion a perdu le contrôle et s'est écrasé à un angle de 35º sur un champ enneigé à 200 m du village de Verkhnyaya Khava, dans la région de Voronej.
Le vol s'est déroulé de nuit au-dessus des nuages, ce qui rendait impossible la détection visuelle de l'horizon. Selon la version officielle, lors de la préparation du décollage, l'équipage a violé le schéma d'allumage des indicateurs d'attitude. Après la panne de certains instruments, l'équipage n'a pas profité de l'occasion pour piloter le véhicule à l'aide d'autres instruments. Cependant, les collègues des victimes doutent fortement qu'un équipage aussi expérimenté puisse commettre de telles erreurs.
Amour malheureux
Le 26 septembre 1976, un accident d'avion s'est produit à Novossibirsk à la suite d'une collision délibérée d'un avion An-2 avec un immeuble résidentiel de cinq étages.
Dimanche matin, un jeune pilote de 24 ans, l'un des pilotes de l'Administration de l'aviation civile de Sibérie occidentale, Vladimir Serkov, a décollé sans autorisation d'un avion An-2 sans passagers depuis l'aéroport de Novossibirsk. Après avoir survolé la ville à une altitude extrêmement basse pendant un certain temps, le pilote a dirigé son avion vers un immeuble résidentiel de cinq étages.
Comme l'a montré l'enquête sur l'incident, l'épouse du « pilote kamikaze » vivait à cette adresse, qui l'avait quitté peu avant en emmenant l'enfant. Elle vivait dans cette maison avec ses parents. Selon une version de l'incident, le pilote aurait décidé de se suicider et en même temps de se venger de sa femme et de ses proches, qui n'étaient pas dans la maison au moment de l'enfoncement. Au cours de la collision et à la suite de l'incendie, 11 habitants de la maison sont morts - certains sous les décombres, d'autres à cause de brûlures, certains se sont écrasés en sautant des étages supérieurs de la maison en feu.
Erreur du gestionnaire
Le 11 août 1979, deux avions Tu-134 sont entrés en collision près de la ville de Dneprodzerjinsk. La collision s'est produite à l'intersection des autoroutes Dnepropetrovsk - Krementchoug et Magdalinovka - Dneprodzerzhinsk, à une altitude de 8 400 m. 178 personnes ont été tuées, dont l'équipe Pakhtakor.
L'un des Tu-134 volait de Tachkent à Minsk. Il y avait à bord 77 passagers (dont 13 enfants), parmi lesquels des joueurs et des entraîneurs de l'équipe de football de Pakhtakor, qui se rendaient au match du championnat de football de l'URSS à Minsk.
Le deuxième avion Tu-134 volait de Tcheliabinsk à Chisinau. Il y avait à bord 88 passagers, dont 16 enfants.
Les avions sont entrés en collision sous un angle de 95° et se sont presque complètement désintégrés dans les airs.
La cause de la catastrophe était des erreurs commises par le répartiteur, qui n'a pas assuré l'intervalle établi entre les avions.
La tombe de l'équipe Pakhtakor décédée dans un accident d'avion en 1979.
Mauvaise finition
1982 Yak-42. Près de Narovlya (Biélorussie). 132 personnes sont mortes.
Le 28 juin, lors de l'atterrissage, l'équipage a signalé au répartiteur qu'il avait commencé sa descente et n'a pas répondu aux demandes ultérieures... L'épave de l'avion a été découverte à 10 km au sud-ouest de Narovlya. Il y avait 113 passagers adultes et 11 enfants à bord.
Les conclusions de la commission : « l'analyse du Yak-42 a montré que pendant son fonctionnement, il a révélé un grand nombre de défauts indiquant une mauvaise qualité de production et d’assemblage »...
Le même Yak-42. Photo des archives de Danil Benatov
Mauvaise formation du service de répartition
1984 Tu-154. Près de l'aéroport d'Omsk. 178 personnes sont mortes.
L'avion Tu-154 au départ de Krasnodar devait atterrir à l'aéroport d'Omsk. Ayant reçu l’autorisation d’atterrir, l’avion a commencé à descendre. Quelques secondes plus tard, il est entré en collision avec une voiture, s'est brisé en deux et a pris feu.
Le directeur de vol et le répartiteur ont été reconnus coupables de l'accident d'avion.
Lorsque l'avion a atterri, plusieurs éoliennes équipées de réservoirs de kérosène et de moteurs à réaction fonctionnaient sur la piste. Les machines ont séché la surface du béton à l'air chaud. Cependant, ils ne disposaient pas de stations de radio. Le contrôleur a allumé les phares d'atterrissage, il était sûr que la piste était libre...
Une seconde après l'atterrissage, les pilotes ont remarqué un obstacle sur la piste, mais n'ont pas pu l'éviter. Après une collision avec des voitures remplies de grandes quantités de kérosène, une explosion s'est produite. Tous les véhicules ont été détruits. 169 passagers, 5 agents de bord, 3 chauffeurs et un chef de service d'aérodrome sont morts dans l'incendie. 3 membres d'équipage : le commandant de bord, le navigateur et le mécanicien navigant du navire n'ont pas été blessés.
Coïncidence fatale
Le 3 mai 1985, l'un des accidents d'avion les plus mystérieux d'Ukraine s'est produit dans le ciel de la région de Lviv : un avion de passagers Tu-134A volant de Tallinn à Lvov et un militaire An-26 volant de Lvov à Moscou sont entrés en collision. 94 personnes sont mortes.
Le Tu-134A a effectué un vol intérieur Tallinn-Chisinau avec un atterrissage intermédiaire à Lvov. L'équipage était composé de six personnes, il y avait 73 passagers dans la cabine - 65 adultes et 8 enfants. Ce vol transportait le remarquable graphiste "Lvov Dürer" Alexander Aksinin et le jeune joueur de tennis estonien prometteur Alari Lindmee.
Simultanément à l'atterrissage avion de passagers, un transport militaire An-26 a décollé de l'aéroport de Lviv à destination de Moscou. Cet avion transportait la haute direction de l'armée de l'air de la région militaire des Carpates. Il y avait 15 personnes à bord de l'An-26, dont six membres d'équipage. A 3 900 m d'altitude, les avions entrent en collision sur leur avion gauche. Personne n'a survécu.
Après la catastrophe, déchiffrant les informations des « boîtes noires », la commission a mis en place : quelques secondes avant la collision, les pilotes se sont vus et ont tenté de manœuvrer. Sur un Tu-134, on entend le cri du pilote : « Euh, putain ! », et sur un avion militaire, le cri du mécanicien navigant : « … commandant, Touchka !
La commission a décidé que les répartiteurs de Lviv étaient responsables de la tragédie. Ils ont autorisé le décollage d'un avion militaire sans vérifier si le couloir aérien était dégagé.
Prémonition de malheur
Ce qui est surprenant, c'est que le graphiste de Lviv, Alexandre Aksinine, a récemment représenté sa mort dans des gravures - sur l'une d'elles, il a peint un pinceau tombant avec 35 baies (il est mort à l'âge de 35 ans), qui ont été coupées avec des ciseaux à air. .
L'utilisation du matériel n'est possible qu'avec un lien actif vers la source (Site Web " Secrets du monde ") ou en faisant référence au matériel du LiveJournal de Nyura Sharikov.
18 mai 1935— dans la zone de l'aérodrome central de Moscou, le chasseur du pilote Nikolai Blagin s'est écrasé sur un énorme avion de propagande géant à huit moteurs ANT-20 "Maxim Gorky", qui effectuait un vol de démonstration avec les principaux ouvriers de production. 11 membres d'équipage de l'avion et 38 (selon d'autres sources - 50) passagers de choc, composés d'ingénieurs, de techniciens et d'ouvriers de TsAGI et de membres de leurs familles et d'un pilote de chasse (de 50 à 62 personnes au total), ont été tués.
11 août 1979- Deux Tu-134A sont entrés en collision dans la région de Dneprodzerjinsk, 178 personnes se trouvaient des deux côtés (y compris l'équipe de football de Pakhtakor), toutes sont mortes. La cause de la collision était une erreur du service de contrôle aérien.
1er septembre 1983- dans la région de Sakhaline, un Boeing 747 sud-coréen a été abattu par des chasseurs, violant l'espace aérien de l'URSS. Le Boeing abattu est tombé dans les eaux internationales. Selon la version officielle, il y avait à bord 246 passagers et 23 membres d'équipage, tous décédés.
11 octobre 1984- accident d'avion à l'aéroport d'Omsk. Lors de l'atterrissage, le Tu-154 est entré en collision avec des chasse-neige sur la piste. 178 personnes sont mortes (dont 4 personnes au sol), 5 membres d'équipage sur 9 et 1 passager sur 170 ont survécu.
10 juillet 1985– à la suite d'une erreur de l'équipage de l'Aeroflot Tu-154 (vol Tachkent - Karshi - Orenbourg - Leningrad), celui-ci est entré en vrille et s'est écrasé près de la ville d'Uchkuduk (Ouzbékistan). Les 200 personnes à bord ont été tuées.
3 juillet 2001— Un Tu-154 de la compagnie Vladivostok Air a eu un accident lors de son atterrissage à l'aéroport d'Irkoutsk. L'avion volait sur la route Ekaterinbourg-Irkoutsk-Vladivostok. 145 personnes sont mortes.
19 août 2002- la plus grande catastrophe de l'histoire en termes de nombre de victimes aviation militaire URSS/Russie et le plus grand accident d'hélicoptère sur le territoire de l'URSS/Russie. À la suite d'une attaque de missile Militants tchétchènes Un transport Mi-26 a été abattu au-dessus de Khankala Forces armées Fédération de Russie, planification d'un champ de mines. 127 personnes sont mortes.
24 août 2004- les plus grandes attaques terroristes en avions de passagers Russie - explosion simultanée dans les airs des kamikazes Tu-134 et Tu-154. 43 personnes sont mortes dans un avion et 46 dans l'autre.
22 août 2006- le vol FV 612 FGUAP "Pulkovo", effectuant le vol Anapa - Saint-Pétersbourg, tentant de survoler un orage, a perdu le contrôle et est tombé en vrille. L'avion TU-154M s'est écrasé près de règlement Soukhaya Balka près de Donetsk. Il y avait 170 personnes à bord de l'avion (160 passagers et 10 membres d'équipage).
14 septembre 2008- un avion volant de Moscou à Perm s'est écrasé lors de l'atterrissage. À la suite de la collision avec le sol, toutes les personnes à bord ont été tuées. Il s'agit du premier crash d'un Boeing 737 en Russie.
Chargement...