लापता जहाज. द डेड: द मोस्ट फेमस घोस्ट शिप्स

अक्सर भूतिया जहाज़ उत्तरी अटलांटिक में पाए जाते हैं। हालाँकि, घूमने वालों की सटीक संख्या बताना असंभव है - यह साल-दर-साल बदलती रहती है। आँकड़ों के अनुसार, कुछ वर्षों में उत्तरी अटलांटिक में बहने वाले "डच" जहाजों की संख्या तीन सौ तक पहुँच गई। बहुत सारे भूतिया जहाज़ शिपिंग मार्गों से दूर समुद्री क्षेत्रों में बहते हैं और व्यापारी जहाज़ शायद ही कभी वहाँ जाते हैं।

कभी-कभी, फ्लाइंग डचमैन हमें अपनी याद दिलाते हैं। या तो धारा उन्हें तटीय उथले क्षेत्रों में ले जाती है, या उन्हें हवा द्वारा चट्टानों या पानी के नीचे की चट्टानों पर फेंक दिया जाता है। ऐसा होता है कि "डच" जहाज, जिनमें रात में चलने वाली रोशनी नहीं होती है, आने वाले जहाजों के साथ टकराव का कारण बन जाते हैं, जिसके कभी-कभी गंभीर परिणाम होते हैं।

"फ्लाइंग डचमैन"

यह मृतकों द्वारा नियंत्रित भूत जहाज का नाम था। ऐसा माना जाता है कि यह या तो एक जहाज है जिसे डूबना चाहिए था, लेकिन किसी कारण से नहीं डूबा, या यह एक विशाल स्क्विड या ऑक्टोपस का शिकार है।
समुद्र में "फ्लाइंग डचमैन" से मिलना माना जाता है अपशकुन- ऐसी मुलाकात मृत्यु का पूर्वाभास देती है।

"मार्लबोरो"

1913, अक्टूबर - स्कूनर मार्लबोरो को एक तूफान द्वारा टिएरा डेल फुएगो द्वीपसमूह की एक खाड़ी में लाया गया था। कप्तान के सहायक और चालक दल के कई सदस्य जहाज पर चढ़े और भयानक दृश्य देखकर स्तब्ध रह गए: चालक दल के सदस्यों के शव, ममियों की तरह सूखकर, पूरे जहाज पर बिखरे हुए थे। सेलबोट के मस्तूल पूरी तरह से बरकरार थे, लेकिन पूरा स्कूनर फफूंद से ढका हुआ था। पकड़ में भी वैसा ही था: हर जगह मृत चालक दल के सदस्य, ममियों की तरह सूख गए।

जांच स्थापित की गई अविश्वसनीय तथ्य: जनवरी 1890 की शुरुआत में एक तीन मस्तूल वाला नौकायन जहाज लिटलटन के बंदरगाह से रवाना हुआ, यह स्कॉटलैंड, अपने गृह बंदरगाह ग्लासगो की ओर जा रहा था, लेकिन अज्ञात कारणबंदरगाह पर कभी नहीं पहुंचे.

लेकिन नौकायन जहाज के चालक दल के साथ क्या हो सकता था? क्या ऐसा हो सकता है कि शांति ने उसे उसकी पाल से वंचित कर दिया हो और उसे तब तक लक्ष्यहीन रूप से बहने के लिए मजबूर किया हो जब तक कि उसकी सारी आपूर्ति समाप्त नहीं हो गई? पेय जल? ऐसा कैसे हो सकता है कि मृत चालक दल वाली एक नौका 24 वर्षों तक बहने के बाद चट्टानों पर दुर्घटनाग्रस्त न हो?

"ओरुंग मेदान"

1947, जून (अन्य स्रोतों के अनुसार - फरवरी 1948 की शुरुआत में) - ब्रिटिश और डच श्रवण केंद्र, साथ ही दो अमेरिकी अदालतेंमलक्का जलडमरूमध्य में, निम्नलिखित सामग्री के साथ एक संकट संकेत प्राप्त हुआ था: “कप्तान और सभी अधिकारी कॉकपिट और पुल पर मृत पड़े हैं। शायद पूरी टीम मर चुकी है।" इस संदेश के बाद अस्पष्ट मोर्स कोड और एक छोटा वाक्यांश आया: "मैं मर रहा हूँ।" कोई और सिग्नल प्राप्त नहीं हुआ, लेकिन वह स्थान जहां संदेश भेजा गया था, त्रिकोणासन द्वारा निर्धारित किया गया था, और ऊपर उल्लिखित अमेरिकी जहाजों में से एक को तुरंत वहां भेजा गया था।

जब जहाज की खोज की गई, तो उन्हें पता चला कि उसका पूरा दल वास्तव में मर चुका था, यहाँ तक कि कुत्ता भी। मृतकों के शरीर पर कोई स्पष्ट चोट नहीं पाई गई, हालाँकि उनके चेहरे के भावों से यह स्पष्ट था कि वे डरावनी और गंभीर पीड़ा में मर रहे थे। जहाज भी क्षतिग्रस्त नहीं हुआ था, लेकिन बचाव दल के सदस्यों ने पकड़ की गहराई में असामान्य ठंड देखी। निरीक्षण शुरू होने के तुरंत बाद, पकड़ से संदिग्ध धुआं निकलना शुरू हो गया और बचावकर्मियों को जल्दी से अपने जहाज पर लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। इसके कुछ समय बाद, ओरुंग मेदान में विस्फोट हो गया और वह डूब गया, जिससे घटना की आगे की जांच असंभव हो गई।

"समुद्री पक्षी"

1850 में एक जुलाई की सुबह, रोड आइलैंड के तट पर ईस्टन बीच गांव के निवासी यह देखकर आश्चर्यचकित रह गए कि समुद्र से, पूरी पाल के नीचे, एक पालदार जहाज़. वह उथले पानी में रुक गया। लोग नाव पर आए और देखा कि गैली स्टोव पर कॉफी उबल रही है और केबिन में मेज पर प्लेटें रखी हुई हैं। लेकिन नाव पर एकमात्र जीवित प्राणी एक कुत्ता था, जो डर से कांप रहा था और एक केबिन के कोने में छिपा हुआ था। जहाज पर एक भी व्यक्ति नहीं था.

कार्गो, नेविगेशन उपकरण, मानचित्र, नौकायन दिशा-निर्देश और जहाज के दस्तावेज़, सब कुछ अंदर था बिल्कुल सही क्रम में. लॉगबुक में अंतिम प्रविष्टि में कहा गया है: "एबीम ब्रेंटन रीफ" (यह रीफ ईस्टन के समुद्र तट से केवल कुछ मील की दूरी पर स्थित है)।
यह ज्ञात था कि सीबर्ड होंडुरास द्वीप से लकड़ी और कॉफी का माल ले जा रहा था। लेकिन अमेरिकियों द्वारा की गई सबसे गहन जांच से भी नौकायन जहाज से उसके चालक दल के लापता होने के कारणों का पता नहीं चला।

"एबी ईएस हार्ट"

1894, सितंबर - में हिंद महासागरतीन मस्तूल वाली बार्क एबी ईएस हार्ट को जर्मन स्टीमर पिक्कुबेन से देखा गया था। इसके मस्तूल से एक संकट संकेत फड़फड़ा रहा था। जब जर्मन नाविक नौकायन जहाज के डेक पर उतरे, तो उन्होंने देखा कि चालक दल के सभी 38 सदस्य मर चुके थे, और कप्तान पागल हो गया था।

अज्ञात युद्धपोत

1908, अक्टूबर - प्रमुख मैक्सिकन बंदरगाहों में से एक से ज्यादा दूर नहीं, एक आधा डूबा हुआ युद्धपोत खोजा गया, जिसके बाईं ओर एक मजबूत सूची थी। सेलबोट के मस्तूल के शीर्ष टूट गए थे, नाम स्थापित करना असंभव था, और चालक दल अनुपस्थित था। उस समय समुद्र के इस क्षेत्र में कोई तूफ़ान या तूफ़ान नहीं आया था। खोज निष्फल रही, और चालक दल के लापता होने के कारण एक रहस्य बने रहे, हालाँकि कई अलग-अलग परिकल्पनाएँ सामने रखी गईं।

"मुझे चाहिए"

1953, फरवरी - निकोबार द्वीप समूह से 200 मील दूर अंग्रेजी जहाज "रानी" के नाविकों को समुद्र में एक छोटा मालवाहक जहाज "होल्चू" मिला। जहाज क्षतिग्रस्त हो गया और मस्तूल टूट गया। हालाँकि जीवनरक्षक नौकाएँ अपनी जगह पर थीं, लेकिन कोई चालक दल नहीं था। भंडार में चावल का एक माल था, और बंकरों में ईंधन और पानी की पूरी आपूर्ति थी। चालक दल के 5 सदस्य कहां गायब हो गए होंगे यह अभी भी एक रहस्य है।

"कोबेनह्वन"

1928, 4 दिसंबर - डेनिश प्रशिक्षण नौकायन जहाज कोबेनहवन अपनी जलयात्रा जारी रखने के लिए ब्यूनस आयर्स से रवाना हुआ। नौकायन जहाज पर एक दल और समुद्री स्कूल के 80 छात्र सवार थे। एक सप्ताह बाद, जब कोबेनहवन पहले ही लगभग 400 मील की दूरी तय कर चुका था, जहाज से एक रेडियोग्राम प्राप्त हुआ। इसने बताया कि यात्रा सफल रही और जहाज पर सब कुछ ठीक था। आगे भाग्यनौकायन जहाज और उस पर सवार लोग एक रहस्य बने हुए हैं। जहाज अपने घरेलू बंदरगाह, कोपेनहेगन पर नहीं पहुंचा। उनका दावा है कि बाद में अटलांटिक के विभिन्न हिस्सों में उनका कई बार सामना किया गया। माना जाता है कि नाव पूरी पाल के साथ चल रही थी, लेकिन उस पर कोई लोग नहीं थे।

"मैरी सेलेस्टे"

1872 - सबसे प्रसिद्ध भूतिया जहाजों में से एक, मैरी सेलेस्टे, को उसके चालक दल द्वारा बिना किसी सुरक्षा के छोड़ दिया गया पाया गया। प्रत्यक्ष कारण. जहाज काफी अच्छा, मजबूत, बिना किसी क्षति के था, लेकिन अपने अस्तित्व के दौरान यह अक्सर अप्रिय स्थितियों में पड़ गया, यही वजह है कि इसके साथ एक खराब प्रतिष्ठा जुड़ी हुई थी। कप्तान और सात लोगों का उनका दल, साथ ही उनकी पत्नी और बेटी, जो माल - शराब के परिवहन के समय जहाज पर थे, बिना किसी निशान के गायब हो गए। जब जहाज़ की खोज की गई, तो वह अच्छी स्थिति में था और उसमें पाल और भोजन की पर्याप्त आपूर्ति थी। संघर्ष के कोई निशान नहीं थे. आप समुद्री डाकुओं के संस्करण को भी बाहर कर सकते हैं, क्योंकि चालक दल का सामान और शराब अछूता रहा।

"जोइता"

मोटर जहाज "जोइता" का इतिहास आज भी एक रहस्य बना हुआ है। जहाज, जिसे खोया हुआ माना जाता था, समुद्र में खोजा गया था। जहाज चालक दल या यात्रियों के बिना था। "जोइता" को दूसरा "मैरी सेलेस्टे" कहा जाता है, जिसके बारे में ए. कॉनन डॉयल ने लिखा: "इस जहाज का रहस्य कभी नहीं सुलझेगा।" लेकिन अगर "सेलेस्टे सिटी हॉल" पर होने वाली घटनाएं पिछली शताब्दी से पहले हुई थीं, तो "जॉयटा" पर सवार लोगों का गायब होना बीसवीं शताब्दी के उत्तरार्ध में हुआ था।

"जोइता" में उत्कृष्ट समुद्री योग्यता थी। 1955, 3 अक्टूबर - एक अनुभवी और जानकार नाविक, कैप्टन मिलर की कमान के तहत जहाज, अपोलू (पश्चिमी समोआ) द्वीप पर एपिया के बंदरगाह से रवाना हुआ और टोकेलाऊ द्वीपसमूह के तटों की ओर चला गया। वह अपने गंतव्य बंदरगाह पर नहीं पहुंचा।

एक खोज का आयोजन किया गया. बचाव जहाजों, हेलीकॉप्टरों और विमानों ने विशाल समुद्री क्षेत्र की खोज की। लेकिन सारी कोशिशें बेकार गईं. जहाज और उसमें सवार 25 लोगों को लापता बताया गया। एक महीने से अधिक समय बीत गया, और 10 नवंबर को, जॉयटा को गलती से फिजी द्वीप समूह के उत्तर में 187 मील की दूरी पर खोजा गया था। जहाज आधा डूबा हुआ था और उसमें एक बड़ी सूची थी। उस पर कोई व्यक्ति या माल नहीं था।

शूनर जेनी

“4 मई, 1823. 71 दिनों तक खाना नहीं. मैं अकेला जीवित बचा हूं। “जिस कैप्टन ने यह संदेश लिखा था वह अभी भी हाथ में कलम लेकर अपनी कुर्सी पर बैठा था जब 17 साल बाद यह संदेश उसकी पत्रिका में पाया गया। उनका शरीर, और ब्रिटिश स्कूनर जेनी पर सवार अन्य छह लोगों के शव, अंटार्कटिका के ठंडे मौसम के कारण अच्छी तरह से संरक्षित थे, जहां जहाज बर्फ में जम गया था और नष्ट हो गया था। व्हेलिंग जहाज के चालक दल ने, जिसने आपदा के बाद जेनी की खोज की थी, कुत्ते सहित सभी लोगों को समुद्र में दफना दिया था।

"अंगोश"

1971 - रहस्यमय परिस्थितियों में पुर्तगाली जहाज एंगोस को उसके चालक दल ने छोड़ दिया। यह अफ़्रीका के पूर्वी तट पर हुआ। 1,684 रजिस्टर टन के सकल टन भार और 1,236 टन की वहन क्षमता के साथ परिवहन "एंगोस" 23 अप्रैल, 1971 को नाकाला (मोज़ाम्बिक) के बंदरगाह से दूसरे मोज़ाम्बिक बंदरगाह, पोर्टो अमेलिया के लिए रवाना हुआ। तीन दिन बाद, एंगोस ने पनामा के टैंकर एस्सो पोर्ट डिक्सन की खोज की।

जहाज बिना चालक दल के तट से 10 मील दूर बह रहा था। नवनिर्मित "फ्लाइंग डचमैन" को खींच लिया गया और बंदरगाह पर लाया गया। जांच के बाद पता चला कि गाड़ी को टक्कर लगी है. यह इस बात का सबूत था गंभीर क्षति. पुल पर हाल ही में लगी आग के स्पष्ट संकेत थे। विशेषज्ञों ने पाया कि यह यहां हुए एक छोटे विस्फोट का नतीजा हो सकता है। लेकिन अंगोश के चालक दल के 24 सदस्यों और एक यात्री के लापता होने की व्याख्या करना कभी संभव नहीं था।

पनडुब्बी

1956 - न्यू जॉर्जिया द्वीप (सोलोमन द्वीपसमूह से) के तट पर एकत्रित निवासियों के सामने एक असाधारण भूत जहाज दिखाई दिया। यह समुद्र में बहती हुई एक पनडुब्बी थी। उष्णकटिबंधीय सूरज से सूखा हुआ एक कंकाल केबिन से बाहर निकला हुआ था। टीम कहीं नजर नहीं आई। समुद्री जहाज़ हवा और लहरों से बहकर किनारे पर आ गया। यह एक अमेरिकी द्वितीय विश्व युद्ध की पनडुब्बी होने के लिए निर्धारित किया गया था। हालाँकि, चालक दल का भाग्य एक रहस्य बना रहा।

इतिहास में ऐसे कई मामले हुए हैं जब बड़े और विश्वसनीय जहाज बिना किसी निशान के समुद्र और महासागरों में गायब हो गए। वे बस गायब हो गए और फिर कभी नहीं मिले। क्या यह कोई आश्चर्य की बात है कि अभी हाल ही में एक दक्षिण कोरियाई यात्री विमान गायब हो गया और कोई उसका पता नहीं लगा सका? देखिए कितने समुद्री जहाज गायब हो गए, आज भी किसी को नहीं पता कि वे सभी कहां गए।

रहस्यमय तरीके से गायब होना. लापता जहाज. आज भी कोई नहीं जानता कि वे अब कहां हैं.

1. यूएसएस वास्प - लापता अनुरक्षक

वास्तव में कई जहाज थे जिनका नाम यूएसएस वास्प था, लेकिन सबसे अजीब जहाज वास्प था, जो 1814 में गायब हो गया। इंग्लैंड के साथ युद्ध के लिए 1813 में निर्मित, वास्प एक चौकोर पाल, 22 बंदूकें और 170 लोगों के दल के साथ एक तेज़ छोटी नाव थी। ततैया ने 13 सफल ऑपरेशनों में भाग लिया। 22 सितंबर, 1814 को जहाज ने ब्रिटिश व्यापारी ब्रिगेडियर अटलांटा को पकड़ लिया। आमतौर पर, वास्प का दल दुश्मन के जहाजों को आसानी से जला देता था, लेकिन अटलंता को नष्ट करने के लिए बहुत मूल्यवान माना जाता था। परिणामस्वरूप, अटलंता को संबद्ध बंदरगाह तक ले जाने का आदेश प्राप्त हुआ, और वास्प आगे बढ़ गया कैरेबियन सागर. वह फिर कभी नहीं दिखा।

2. एसएस मरीन सल्फर क्वीन - बरमूडा ट्रायंगल का शिकार

यह जहाज 160 मीटर का टैंकर था जिसका उपयोग मूल रूप से द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान तेल परिवहन के लिए किया गया था। बाद में पिघले हुए सल्फर को ले जाने के लिए जहाज का पुनर्निर्माण किया गया। समुद्री सल्फर क्वीन उत्कृष्ट स्थिति में थी। फरवरी 1963 में, सल्फर का माल लेकर टेक्सास छोड़ने के दो दिन बाद, जहाज से एक नियमित रेडियो संदेश प्राप्त हुआ जिसमें कहा गया था कि सब कुछ क्रम में था। इसके बाद जहाज गायब हो गया. कई लोग अनुमान लगाते हैं कि यह बस विस्फोट हो गया, जबकि अन्य लोग इसके गायब होने के लिए बरमूडा ट्रायंगल के "जादू" को दोषी मानते हैं। चालक दल के 39 सदस्यों के शव नहीं मिले, हालांकि एक लाइफ जैकेट और बोर्ड का एक टुकड़ा जिस पर "एरिन सल्फ़" लिखा हुआ था, बरामद किया गया।

3. यूएसएस पोरपॉइज़ - तूफ़ान में खो गया

सतयुग में बनाया था सेलिंग शिप, "पोरपोइज़" को मूल रूप से "हेर्मैफ्रोडाइट ब्रिग" के रूप में जाना जाता था क्योंकि उसके दो मस्तूल दो मस्तूलों का उपयोग करते थे विभिन्न प्रकार केपाल बाद में उसे दोनों मस्तूलों पर चौकोर पाल वाली पारंपरिक ब्रिगेंटाइन में बदल दिया गया। जहाज का उपयोग पहली बार समुद्री डाकुओं का पीछा करने के लिए किया गया था, और 1838 में इसे एक अन्वेषण अभियान पर भेजा गया था। टीम इसे पूरा करने में कामयाब रही दुनिया भर में यात्राऔर अंटार्कटिका के अस्तित्व की पुष्टि करें। दक्षिणी भाग में कई द्वीपों की खोज के बाद प्रशांत महासागरपोरपॉइज़ सितंबर 1854 में चीन से रवाना हुई, जिसके बाद किसी ने उसके बारे में नहीं सुना। ऐसी संभावना है कि चालक दल को किसी तूफ़ान का सामना करना पड़ा हो, लेकिन इसका कोई सबूत नहीं है।

4. एफवी एंड्रिया गेल - "परफेक्ट स्टॉर्म" का शिकार

मछली पकड़ने वाला ट्रॉलर एंड्रिया गाई 1978 में फ्लोरिडा में बनाया गया था और बाद में मैसाचुसेट्स में एक कंपनी द्वारा खरीदा गया था। छह लोगों के दल के साथ, एंड्रिया गेल 13 वर्षों तक सफलतापूर्वक यात्रा करते रहे और न्यूफ़ाउंडलैंड की यात्रा के दौरान गायब हो गए। तटरक्षक बल ने खोज शुरू की, लेकिन केवल जहाज के संकट संकेत और कुछ मलबे को ही ढूंढ पाए। एक सप्ताह की खोज के बाद, जहाज और उसके चालक दल को लापता घोषित कर दिया गया। ऐसा माना जाता है कि सामने आने पर एंड्रिया गेल बर्बाद हो गई थीं उच्च दबावकम दबाव वाली हवा के एक विशाल क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, प्रारंभिक तूफान तूफान ग्रेस के अवशेषों के साथ विलीन हो गया। तीन अलग-अलग मौसम प्रणालियों का यह दुर्लभ संयोजन अंततः "परिपूर्ण तूफान" के रूप में जाना जाने लगा। विशेषज्ञों के मुताबिक, एंड्रिया गेल को 30 मीटर से भी ऊंची लहरों का सामना करना पड़ा होगा।

5. एसएस कवि - वह जहाज जिसने संकट संकेत नहीं भेजा

जहाज को मूल रूप से उमर बंडी कहा जाता था और इसका उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सैनिकों के परिवहन के लिए किया गया था। बाद में इसका उपयोग स्टील के परिवहन के लिए किया जाने लगा। 1979 में, जहाज को हवाई निगम यूजेनिया कॉर्पोरेशन ऑफ हवाई द्वारा खरीदा गया था, जिसने इसे "कवि" नाम दिया था। 1979 में, जहाज 13,500 टन मक्के का माल लेकर फिलाडेल्फिया से पोर्ट सईद के लिए रवाना हुआ, लेकिन कभी अपने गंतव्य तक नहीं पहुंचा। कवि के साथ अंतिम संचार फिलाडेल्फिया के बंदरगाह छोड़ने के ठीक छह घंटे बाद हुआ, जब चालक दल के सदस्यों में से एक ने अपनी पत्नी से बात की। इसके बाद, जहाज ने निर्धारित 48 घंटे का संचार सत्र नहीं किया, और जहाज ने संकट संकेत जारी नहीं किया। यूजेनिया कॉर्पोरेशन ने छह दिनों तक जहाज के नुकसान की रिपोर्ट नहीं दी, और तटरक्षक बल ने उसके बाद अगले 5 दिनों तक कोई प्रतिक्रिया नहीं दी। जहाज का कोई निशान कभी नहीं मिला।

6. यूएसएस कोनेस्टोगा - लापता माइनस्वीपर

यूएसएस कोनेस्टोगा का निर्माण 1917 में किया गया था और यह एक माइनस्वीपर के रूप में काम करता था। प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद इसे एक टगबोट में बदल दिया गया। 1921 में, जहाज को समोआ में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां इसे एक तैरता हुआ स्टेशन बनना था। 25 मार्च, 1921 को जहाज रवाना हुआ, इसके बारे में अधिक कुछ ज्ञात नहीं है।

7. जादू टोना - एक आनंद नाव जो क्रिसमस पर गायब हो गई

दिसंबर 1967 में, मियामी के होटल व्यवसायी डैन बुरक ने अपनी निजी लक्जरी नाव, विचक्राफ्ट से शहर की क्रिसमस रोशनी की प्रशंसा करने का फैसला किया। अपने पिता पैट्रिक होगन के साथ, वह लगभग 1.5 किमी दूर समुद्र में गया। पता चला कि नाव बिल्कुल सही हालत में थी. रात 9 बजे के आसपास, बुराक ने घाट पर वापस खींचने का अनुरोध करने के लिए रेडियो पर सूचना दी कि उसकी नाव किसी अज्ञात वस्तु से टकरा गई है। उन्होंने तट रक्षक को अपने निर्देशांक की पुष्टि की और निर्दिष्ट किया कि वह एक भड़कीला प्रक्षेपण करेंगे। बचावकर्मी 20 मिनट के भीतर घटनास्थल पर पहुंच गए, लेकिन जादू टोना गायब हो चुका था। तटरक्षक बल ने 3,100 वर्ग किलोमीटर से अधिक समुद्र में खोजबीन की, लेकिन न तो डैन बुराक, न पैट्रिक होगन, न ही जादू टोना कभी मिला।

8. यूएसएस विद्रोही: एक युद्धपोत का रहस्यमय ढंग से गायब होना

अमेरिकी नौसेना के युद्धपोत विद्रोही को 1799 में फ्रांसीसियों के साथ लड़ाई में अमेरिकियों ने पकड़ लिया था। जहाज ने कैरेबियन में सेवा की, जहां उसने कई शानदार जीत हासिल कीं। लेकिन 8 अगस्त, 1800 को जहाज वर्जीनिया हैम्पटन रोड से रवाना हुआ और रहस्यमय तरीके से गायब हो गया।

9. एसएस अवहौ: जीवनरक्षक नौकाओं ने मदद नहीं की

1912 में निर्मित, 44-मीटर मालवाहक अवहाउ को ऑस्ट्रेलिया की कैर शिपिंग एंड ट्रेडिंग कंपनी द्वारा खरीदे जाने से पहले कई मालिकों के पास भेजा गया था। 8 सितंबर, 1952 को जहाज 18 लोगों के दल के साथ सिडनी से रवाना हुआ और लॉर्ड होवे के निजी द्वीप के लिए रवाना हुआ। जब जहाज ऑस्ट्रेलिया से रवाना हुआ तो उसकी हालत अच्छी थी, लेकिन 48 घंटों के भीतर जहाज से एक अस्पष्ट, "खस्ता" रेडियो सिग्नल प्राप्त हुआ। भाषण को समझना लगभग असंभव था, लेकिन ऐसा लग रहा था जैसे अवाहौ खराब मौसम में फंस गया हो। हालाँकि जहाज में पूरे चालक दल के लिए पर्याप्त जीवनरक्षक नौकाएँ थीं, लेकिन मलबे या शवों का कोई निशान नहीं मिला।

10. एसएस बायचिमो - आर्कटिक भूत जहाज

कुछ लोग इसे भूतिया जहाज़ कहते हैं, लेकिन बायचिमो वास्तव में एक वास्तविक जहाज़ था। 1911 में निर्मित, बायचिमो हडसन की बे कंपनी के स्वामित्व वाला एक विशाल भाप मालवाहक जहाज था। जहाज का उपयोग मुख्य रूप से उत्तरी कनाडा से फ़र्स के परिवहन के लिए किया जाता था। पहली नौ उड़ानें अपेक्षाकृत शांत रहीं। लेकिन जहाज़ की आखिरी यात्रा के दौरान, 1931 में, सर्दियाँ बहुत जल्दी आ गईं। खराब मौसम के लिए पूरी तरह से तैयार न होने के कारण जहाज बर्फ में फंस गया। चालक दल के अधिकांश लोगों को विमान द्वारा बचा लिया गया, लेकिन कप्तान और बायचिमो चालक दल के कई सदस्यों ने जहाज पर शिविर स्थापित करके खराब मौसम का इंतजार करने का फैसला किया। भयंकर बर्फ़ीला तूफ़ान शुरू हो गया, जिसने जहाज़ को पूरी तरह से नज़रों से ओझल कर दिया। जब तूफ़ान थम गया, बायचिमो गायब हो गया। हालाँकि, कई दशकों के दौरान, बायचिमो को कथित तौर पर एक से अधिक बार आर्कटिक जल में लक्ष्यहीन रूप से बहते हुए देखा गया था।

स्रोत

फिलीपींस में मछुआरों को एक 59 वर्षीय व्यक्ति का ममीकृत शव मिला जो कई दिनों से आधी डूबी हुई नौका में पड़ा हुआ था। वह मंगलवार को इस बारे में लिखते हैं स्वतंत्र.

प्रकाशन के अनुसार, मैनफ़्रेड फ़्रिट्ज़ बायोरथ नामक एक जर्मन नाविक, जो साजो नौका का संचालन करता था, की अहिंसक मृत्यु हो गई। जांच करने वाली पुलिस के अनुसार, मौत का कारण संभवतः दिल का दौरा था। समुद्र की नमकीन हवा और शुष्क मौसम के कारण नाविक का शरीर ममी में बदल गया था।

उस व्यक्ति की पहचान उन दस्तावेजों और कई तस्वीरों की बदौलत हुई, जो कानून प्रवर्तन अधिकारियों को नौका पर मिले थे, जो अखबार के अनुसार, मछुआरों द्वारा खोजे जाने से पहले कई महीनों तक प्रशांत महासागर में बहती रही थी।

आइए ध्यान दें कि दुनिया में ऐसी स्थितियाँ पहले भी अक्सर घटित होती रही हैं और आज भी होती हैं जब खुले समुद्र में चालक दल के बिना जहाज पाए गए थे। ऐसे जहाजों को आमतौर पर "भूतिया जहाज" कहा जाता है। इस शब्द का प्रयोग अक्सर किंवदंतियों और में किया जाता है कल्पनाहालाँकि, इसका मतलब एक वास्तविक जहाज भी हो सकता है जो पहले गायब हो गया था, और फिर कुछ समय बाद बिना चालक दल के या मृत चालक दल के साथ समुद्र में पाया गया था। ज्यादातर मामलों में, ऐसे जहाजों के साथ कई मुठभेड़ काल्पनिक होती हैं, हालांकि, वास्तविक मामले ज्ञात होते हैं जिन्हें दस्तावेजित किया जाता है - उदाहरण के लिए, लॉगबुक में प्रविष्टियों के लिए धन्यवाद। एमआईआर 24 ने नेविगेशन के इतिहास में सबसे प्रसिद्ध "भूत जहाज" को याद किया।

(जॉर्ज ग्रिएक्स। "सनराइज" पूर्णचंद्र" श्रृंखला "घोस्ट शिप" से।)

1775 में, इंग्लैंड के ऑक्टेवियस नामक एक व्यापारी जहाज को ग्रीनलैंड के तट पर खोजा गया था, जिसमें चालक दल के सदस्यों के दर्जनों जमे हुए शव थे। जहाज के लॉग से पता चला कि जहाज चीन से ब्रिटेन लौट रहा था। जहाज 1762 में रवाना हुआ और ऊबड़-खाबड़ उत्तर-पश्चिम मार्ग पर चलने का प्रयास किया, जिसे 1906 में ही सफलतापूर्वक पार किया जा सका। जहाज और उसके चालक दल के जमे हुए शरीर 13 वर्षों तक बर्फ़ के बीच बहते रहे।

लगभग एक सदी बाद, 1850 में, सीबर्ड नामक एक रहस्यमय नौकायन जहाज, जो होंडुरास द्वीप से लकड़ी और कॉफी ले जा रहा था, रोड द्वीप के तट पर उथले पानी में फंस गया। जहाज पर, एक केबिन में, केवल एक कुत्ता डर से काँपता हुआ पाया गया। जहाज पर कोई भी व्यक्ति नहीं मिला, इस तथ्य के बावजूद कि गैली स्टोव पर सुगंधित कॉफी उबल रही थी और मेज पर एक नक्शा और एक लॉगबुक थी। इसमें अंतिम प्रविष्टि पढ़ी गई: "हम ब्रेंटन रीफ पर गए।" घटना के परिणामों के आधार पर, गहन जांच की गई, जो फिर भी इस सवाल का जवाब नहीं दे सका कि नौकायन जहाज का चालक दल कहां गया था।

(मैरी सेलेस्टे के दल द्वारा छोड़ दिया गया)

4 दिसंबर, 1872 को, जिब्राल्टर से 400 मील दूर, जहाज देई ग्राज़िया ने ब्रिगेंटाइन मैरी सेलेस्टे को बिना चालक दल के एक भी सदस्य के खोजा। जहाज काफी अच्छा, मजबूत, बिना किसी क्षति के था, लेकिन, किंवदंती के अनुसार, अपनी पूरी यात्रा के दौरान यह अक्सर खुद को अप्रिय स्थितियों में पाता था, यही वजह है कि इसे बदनामी मिली। कप्तान और 7 लोगों का उनका दल, साथ ही उनकी पत्नी और बेटी, जो माल के परिवहन के समय जहाज पर थे, जिसमें विशेष रूप से शराब शामिल थी, बिना किसी निशान के गायब हो गए।

पिछली सहस्राब्दी में नाविकों और मछुआरों को कई "भूत जहाज" मिले थे। इसलिए, जनवरी 1921 के अंत में, केप हैटरस लाइटहाउस के रखवाले ने डायमंड शॉल्स के बाहरी किनारे पर पांच मस्तूल वाले स्कूनर कैरोल ए डीरिंग को देखा। जहाज के सभी पाल हटा दिए गए; जहाज पर बिल्ली के अलावा कोई नहीं था। चालक दल के सदस्यों के माल, भोजन और निजी सामान को किसी ने नहीं छुआ। केवल लाइफबोट, एक क्रोनोमीटर, सेक्स्टेंट और एक लॉगबुक गायब थीं। स्कूनर के स्टीयरिंग ने काम नहीं किया; इसके अलावा, जहाज का कम्पास और कुछ नेविगेशनल उपकरण टूट गए। यह पता लगाना कभी संभव नहीं हो सका कि कैरोल ए डीयरिंग टीम क्यों और कहां गायब हो गई।

(1904 में एसएस वालेंसिया)

1906 में, यात्री स्टीमर एसएस वालेंसिया वैंकूवर द्वीप के दक्षिण-पश्चिमी तट पर डूब गया। आपदा के 27 साल बाद 1933 में नाविकों को इस जहाज से एक लाइफबोट अच्छी हालत में इलाके में तैरती हुई मिली। इसके अलावा, नाविकों ने दावा किया कि उन्होंने तट का अनुसरण करते हुए वालेंसिया का ही अवलोकन किया। लेकिन यह सिर्फ एक सपना ही साबित हुआ.

फरवरी 1948 में, किंवदंती के अनुसार, सुमात्रा के पास मलक्का जलडमरूमध्य में स्थित व्यापारी जहाजों को डच मोटर जहाज ओरंग मेदान से एक रेडियो सिग्नल मिला: “एसओएस! मोटर जहाज "ओरंग मेदान"। जहाज़ अपने रास्ते पर चलता रहता है। हो सकता है कि हमारे सभी क्रू सदस्य पहले ही मर चुके हों।” इसके बाद असंगत बिंदु और डैश आए। रेडियोग्राम के अंत में कहा गया: "मैं मर रहा हूँ।" जहाज अंग्रेज नाविकों को मिला। जहाज का पूरा दल मर चुका था। क्रू मेंबर्स के चेहरे पर खौफ के भाव थे. अचानक जहाज के होल्ड में आग लग गई और देखते ही देखते जहाज में विस्फोट हो गया। एक शक्तिशाली विस्फोट ने जहाज को आधा तोड़ दिया, जिसके बाद ओरंग मेदान डूब गया। चालक दल की मृत्यु के लिए सबसे लोकप्रिय सिद्धांत यह है कि जहाज बिना विशेष पैकेजिंग के नाइट्रोग्लिसरीन ले जा रहा था।

1953 की शुरुआत में, चावल के माल के साथ मालवाहक जहाज "होल्चू" की खोज अंग्रेजी जहाज "राने" के नाविकों ने की थी। तत्वों के कारण जहाज काफी क्षतिग्रस्त हो गया, लेकिन जीवनरक्षक नौकाओं को कोई नुकसान नहीं हुआ। इसके अलावा, बोर्ड पर ईंधन और पानी की पूरी आपूर्ति थी। चालक दल के पांच सदस्य बिना किसी सुराग के गायब हो गए।

नई सदी में "भूतिया जहाज़" भी देखे गए। इस प्रकार, 2003 में, इंडोनेशियाई मछली पकड़ने वाला जहाज हाय एम 6 न्यूजीलैंड के पास चालक दल के बिना बहता पाया गया था। बड़े पैमाने पर खोज का आयोजन किया गया, हालांकि, कोई नतीजा नहीं निकला - टीम के 14 सदस्यों का पता नहीं चल सका।

2007 में, ऑस्ट्रेलिया में भूत नौका काज़ II के साथ एक कहानी घटी। जहाज 15 अप्रैल को एयरली बीच से रवाना हुआ और कुछ दिनों बाद क्वींसलैंड के तट पर पाया गया। बचावकर्मी नौका पर चढ़े और उन्होंने इंजन, रेडियो और जीपीएस लैपटॉप को काम करते देखा। इसके अलावा, दोपहर का भोजन तैयार किया गया था और मेज लगाई गई थी, लेकिन चालक दल, जिसमें तीन लोग शामिल थे, जहाज पर नहीं थे। नौका के पाल अपनी जगह पर थे, लेकिन बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गए। किसी लाइफ जैकेट या अन्य जीवन रक्षक उपकरण का उपयोग नहीं किया गया। 25 अप्रैल को, खोज को रोकने का निर्णय लिया गया, क्योंकि ऐसी समय अवधि के दौरान किसी के भी जीवित रहने की संभावना नहीं थी।

(डूबने से पहले ट्रॉलर मारू। फोटो: यूएस कोस्ट गार्ड फोटो पेटी ऑफिसर प्रथम श्रेणी सारा फ्रांसिस द्वारा)

11 मार्च, 2011 को देश में हुई विनाशकारी घटना के बाद जापानी मछली पकड़ने वाला जहाज "मारू" ("लक") बह गया और प्रशांत महासागर को पार कर गया। जहाज को पहली बार मार्च 2012 के अंत में कनाडाई वायु सेना के गश्ती दल द्वारा खोजा गया था। जापानी पक्ष, ट्रॉलर की खोज की सूचना प्राप्त करने के बाद, जहाज मालिक की पहचान करने में कामयाब रहा। हालाँकि, उन्होंने जहाज़ वापस करने की इच्छा नहीं जताई। लक पर न्यूनतम मात्रा में ईंधन था और कोई माल नहीं था, क्योंकि जहाज को जापान में भूकंप से पहले स्क्रैपिंग के लिए भेजा गया था। उदाची दल के भाग्य के बारे में कुछ भी नहीं बताया गया। इस तथ्य के कारण कि जहाज ने नेविगेशन के लिए खतरा पैदा किया था, अमेरिकी तट रक्षक ने अप्रैल 2012 में उस पर गोलीबारी की, जिसके बाद ट्रॉलर डूब गया।

(रूसी भूत जहाज "हुसोव ओरलोवा" आयरिश जल में बह रहा है, TASS)

23 जनवरी 2013 को, एक डबल-डेक क्रूज जहाज वापस बनाया गया सोवियत वर्ष, डोमिनिकन गणराज्य में स्क्रैपिंग के लिए खींचने के लिए सेंट जॉन के कनाडाई बंदरगाह को छोड़ दिया। हालाँकि, दूसरे भाग में अगले दिनजहाज को खींचने वाली टगबोट चार्लेन हंट की रस्सा केबल टूट गई। परिणामस्वरूप, जहाज़ बह गया। उसे वापस अपने साथ ले जाने के प्रयास असफल रहे। इस प्रकार, 24 जनवरी 2013 से, यह मुक्त बहाव में है अटलांटिक महासागरचालक दल और पहचान रोशनी के बिना। मार्च में, आयरिश मीडिया में एक रिपोर्ट छपी कि आयरलैंड के तट से 700 मील दूर ल्यूबोव ओरलोवा आपातकालीन रेडियो बॉय से सिग्नल रिकॉर्ड किए गए थे। यह संकेत दे सकता है कि जहाज डूब गया है, क्योंकि पानी में प्रवेश करते ही आपातकालीन बीकन सक्रिय हो जाता है। जिस इलाके से सिग्नल मिले थे, वहां खोजबीन की गई, लेकिन कुछ नहीं मिला. 2014 की शुरुआत में, अफवाहें सामने आईं कि नरभक्षी चूहों से भरा एक बहता हुआ जहाज कथित तौर पर आयरलैंड के तट पर आ सकता है। हालाँकि, जहाज के भाग्य के बारे में अभी भी कोई विश्वसनीय जानकारी नहीं है। सबसे अधिक संभावना है, यह फरवरी 2013 में डूब गया।

इवान राकोविच.

निश्चित रूप से कई लोगों ने भूतिया जहाजों के बारे में सुना होगा, जिन्हें कभी-कभी फ्लाइंग डचमैन भी कहा जाता है। ये वे जहाज हैं जो एक बार चले तो लेकिन कभी वापस नहीं लौटे। उन सभी में एक बात समान है - जहाज समुद्र में बहता हुआ पाया जाता है, लेकिन जहाज पर एक भी जीवित चालक दल का सदस्य नहीं है। और कभी-कभी तो क्रू मेंबर्स ही नहीं होते।

ऑक्टेवियस की कहानी सबसे प्रसिद्ध में से एक मानी जाती है। 1775 में, व्हेलिंग जहाज हेराल्ड ने ग्रीनलैंड के तट पर ऑक्टेवियस जहाज की खोज की।

वेबसाइट

कप्तान और कई नाविकों ने किसी और के जहाज की जांच करने का फैसला किया। वे भयभीत हो गए, जब उन्होंने पाया कि लगभग पूरे दल की जमी हुई लाशें आगे के कॉकपिट में एक साथ पड़ी हुई थीं। कैप्टन के केबिन में उन्हें चार और जमे हुए लोग मिले - कैप्टन, उनकी पत्नी और बेटा, साथ ही एक सहायक जो आग जलाने की कोशिश करते समय जम गया था।

लॉगबुक के बचे हुए पन्नों से यह ज्ञात हुआ कि जहाज, किसी अज्ञात तरीके से, अचानक अपने इच्छित मार्ग से दूर हो गया और बर्फ की कैद में गिर गया। केप बैरो, अलास्का से लगभग सौ मील उत्तर में खुद को पाकर, जहाज के चालक दल ने 17 दिनों तक ठंड से संघर्ष किया।

अच्छी हवा की प्रतीक्षा में, जहाज "हेराल्ड" पूरी रात मृतकों के जहाज के बगल में खड़ा रहा। हेराल्ड क्रू को ऐसा लग रहा था कि खिड़कियों में एक कुत्ता चिल्ला रहा है जहां ऑक्टेवियस क्रू जमे हुए थे और रोशनी जल रही थी, और भोर में चौकीदार ने हाथों में लालटेन के साथ एक अंधेरे आकृति को देखा, जो पूर्वानुमान पर चल रहा था .

जैसे ही सुबह की हवा चली, हेराल्ड मृत माल के साथ जहाज से दूर जाने के लिए तेजी से आगे बढ़ा।

2) "जोयता"

1955 में, दक्षिण प्रशांत में, बचावकर्मियों को बिना चालक दल वाला एक जहाज़ मिला। जॉयटा टोकेलौ द्वीप समूह की ओर जा रहा था तभी कुछ हुआ। कुछ ही घंटों में उनकी मदद के लिए एक बचाव दल भेजा गया। लेकिन जहाज को 5 हफ्ते बाद ही ढूंढ लिया गया। जहाज पर कोई यात्री, चालक दल, मालवाहक या जीवनरक्षक नौका नहीं थी और एक तरफ का जहाज़ गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था। गायब होने का रहस्य कभी नहीं सुलझ सका।

3)'लेडी लवबॉन्ड'

13 फरवरी, 1748 को, जहाज "लेडी लवबॉन्ड" के कप्तान साइमन पील, अपनी शादी के बाद, अपनी युवा पत्नी के साथ अपने जहाज पर एक क्रूज पर गए। लेकिन उसका पहला साथी भी अपनी पत्नी से प्यार करता था और ईर्ष्या के आवेश में जहाज को रेत के टीले पर ले गया। जहाज डूब गया और अपने साथ पूरे चालक दल की जान ले ली।

इवेंट साइट के एक अन्य संस्करण के अनुसार, जहाज पर एक महिला की मौजूदगी से चालक दल बहुत नाखुश था। शराब पीने के एक सत्र के बाद, नशे में धुत नाविकों ने कप्तान को फाँसी पर लटका दिया और उसकी युवा पत्नी के साथ दुष्कर्म किया। अगले कुछ दिनों तक जहाज अपने नशे में धुत चालक दल के कारण लगभग बेकाबू होकर लहरों की दया पर बहता रहा जब तक कि वह गुडविन सैंड्स से नहीं टकराया।

1798 में, एडिनब्रिज के चालक दल ने पहली बार लेडी लवबॉन्ड की मौत का चमत्कार देखा, जो अचानक सामने आने वाले, डूबते हुए जहाज से लगभग टकरा गया था जो बहुत वास्तविक लग रहा था। तब से हर 50 साल में इन जगहों पर "लेडी लवबॉन्ड" की मौत का भूतिया मंजर देखा जाता है।

1848 में, एक अन्य जहाज पर अनुभवी नाविक, एक जहाज़ के डूबने की बहुत यथार्थवादी समयरेखा को देखते हुए, संकट में लोगों को बचाने के लिए दौड़े, लेकिन जब वे पास आए, तो उन्हें न तो डूबते हुए लोग मिले और न ही जहाज के अवशेष मिले।

1898 में, अपनी बहादुरी के लिए प्रसिद्ध कर्टिस नामक एक व्यक्ति ने स्थानीय तटीय बचाव सेवा में काम किया। एक बार फिर जहाज "लेडी लवबॉन्ड" की मौत का घटनाक्रम सामने आया, बचाव दल डूबते जहाज की मदद के लिए दौड़ पड़ा। बचावकर्मी कर्टिस डूबते लोगों की मदद के लिए बर्फीले पानी में कूद पड़े, लेकिन अचानक सब कुछ गायब हो गया। लेकिन इस बार बचावकर्ता कर्टिस भूतों के साथ गायब हो गया।

1948 में, बचाव सेवा फिर से सतर्क हो गई और संकट में फंसे एक प्राचीन नौकायन जहाज की सहायता के लिए आई। इस बार, केवल एक व्यक्ति को बचाया गया और वह व्यक्ति कोई और नहीं बल्कि थियोडोर कर्टिस निकला, जो 50 साल पहले लापता हो गया था। ब्रिटिश ख़ुफ़िया सेवा के प्रतिनिधियों ने, 19वीं सदी के अंत में कर्टिस के जीवन का विवरण सुनने के बाद, उनकी कहानी की तुलना संग्रह सामग्री से करने की जहमत भी नहीं उठाई, क्योंकि उस समय वे समय यात्रियों के बजाय रूसी जासूसों में अधिक रुचि रखते थे। . कर्टिस का आगे का भाग्य अज्ञात है।

फरवरी 1998 में इंग्लिश चैनल पर बहुत घना कोहरा था, शायद इसीलिए जहाज पर किसी का ध्यान नहीं गया। साइट को 2048 तक इंतजार करना बाकी है और, शायद, रहस्यमय "लेडी लवबॉन्ड" का भूत फिर से दिखाई देगा।

4) "मैरी सेलेस्टे"

मैरी सेलेस्टे एक व्यापारिक जहाज है जिसे उसके चालक दल ने छोड़ दिया है और अटलांटिक महासागर के पार जा रहा है।

4 दिसंबर, 1872 को दोपहर के समय, न्यूयॉर्क से जेनोआ जा रहे डीओ ग्रासिया के चालक दल ने 38°20 उत्तरी अक्षांश और 13°37 पश्चिमी देशांतर पर अमेरिकी व्यापारी जहाज मैरी सेलेस्टे की खोज की। जहाज अच्छी स्थिति में था, उसके पाल ऊंचे थे, भोजन और माल की पूरी आपूर्ति बरकरार थी। लेकिन सभी जीवनरक्षक नौकाएँ, कप्तान का लॉग और पूरा दल रहस्यमय तरीके से गायब हो गया। संघर्ष का कोई निशान नहीं था, और सभी शराब और चालक दल का सामान बरकरार रहा, जिससे समुद्री लुटेरों की संभावना कम हो गई। सबसे संभावित सिद्धांत यह है कि तूफान या तकनीकी समस्याओं ने चालक दल को जहाज छोड़ने के लिए मजबूर किया।

जहाज के दोनों होल्ड खुले थे, कार्गो, जिसमें 1,700 बैरल रेक्टिफाइड कॉन्यैक शामिल था, अछूता रहा। बैरलों के बीच पानी के छींटे पड़े। जोतों में पानी का स्तर लगभग एक मीटर था। पिछली अधिरचना की सभी छह खिड़कियाँ तिरपाल और तख्तों से ढकी हुई थीं। कैप्टन के केबिन में रोशनदान खुला था। डेक, बल्कहेड और केबिन की सभी चीजें गीली थीं। जहाज के कोई दस्तावेज़ नहीं थे. वहाँ कोई सेक्स्टेंट, क्रोनोमीटर या नेविगेशन पुस्तकें भी नहीं थीं।

मैरी सेलेस्टे के जहाज के लॉग में अंतिम रिकार्डदिनांक 24 नवंबर, 1872. इसे देखते हुए, जहाज अज़ोरेस द्वीप समूह से लगभग 100 मील पश्चिम में स्थित था, अर्थात। 10 दिनों में जहाज ने पूर्व की ओर 500 मील की यात्रा की!

जहाज पर कई चीजों की स्थिति से संकेत मिलता है कि समुद्र शांत था, क्योंकि कुछ भी नहीं गिरा था और वह सामान्य स्थिति में था। और सभी ने कहा कि यदि जहाज को किसी कारण से चालक दल द्वारा छोड़ दिया गया था, तो यह हाल ही में हुआ था।

जहाज के बारे में निम्नलिखित पता चला: "मैरी सेलेस्टे", 1862 में स्कॉटलैंड में बनाया गया था और इस साइट ने अटलांटिक के पार कई सफल क्रॉसिंग की थीं और इसे संयुक्त राज्य अमेरिका के उत्तरपूर्वी तट पर सबसे अच्छे नौकायन जहाजों में से एक माना जाता था। जहाज रेक्टिफाइड कॉन्यैक के कार्गो के साथ कैप्टन बेंजामिन एस. ब्रिग्स की कमान के तहत 4 नवंबर, 1872 को न्यूयॉर्क से जेनोआ के लिए रवाना हुआ। टीम में पूरा स्टाफ था। मैरी सेलेस्टे पर नौकायन करते समय कैप्टन ब्रिग्स, उनकी पत्नी और दो साल की बेटी सोफी, मुख्य साथी, नाविक, छह नाविक और एक रसोइया - कुल 12 लोग थे।

इस घटना के घटित होने के कई वर्षों बाद, एक व्यक्ति सामने आया जिसने दावा किया कि वह मैरी सेलेस्टे के चालक दल का एकमात्र सदस्य था जो भागने में सफल रहा। उन्होंने कहा कि कप्तान ने मुख्य साथी को एक प्रतियोगिता में चुनौती दी कि कौन जहाज के चारों ओर सबसे तेज तैर सकता है, लेकिन उन पर शार्क ने हमला कर दिया। नाविक इस दृश्य को भयभीत होकर देख रहे थे, तभी अचानक एक बड़ी लहर डेक से टकराई और सभी को पानी में बहा ले गई। "मैरी सेलेस्टे" आगे बढ़ती रही और खुद को छोड़कर पूरा दल डूब गया।

5) "द फ्लाइंग डचमैन"

शायद सबसे प्रसिद्ध भूत जहाज फ्लाइंग डचमैन है। जहाज का उल्लेख पहली बार 1700 के दशक में जॉर्ज बैरिंगटन की पुस्तक ए वॉयज टू बॉटनी हार्बर में किया गया था। इतिहास के अनुसार, फ्लाइंग डचमैन एम्स्टर्डम का एक जहाज था। कप्तान वान डेर डेकन थे। जहाज ईस्ट इंडीज की ओर जा रहा था जब केप ऑफ गुड होप के पास एक तूफान ने उसे अपनी चपेट में ले लिया। अपनी यात्रा जारी रखने के लिए दृढ़ संकल्पित, वान डेर डेकन पागल हो गया, उसने अपने पहले साथी को मार डाला और केप को पार करने की कसम खाई। उनके प्रयासों के बावजूद, जहाज डूब गया और, जैसा कि किंवदंती है, कप्तान और उसका भूतिया जहाज हमेशा के लिए समुद्र में भटकने के लिए अभिशप्त हैं।

6)'कैरोल डीयरिंग'

1911 में, 5-मस्तूल स्कूनर "कैरोल ए. डीरिंग" का निर्माण और नाम डिजाइनर के बेटे के सम्मान में रखा गया था। नौ साल बाद, 1920 में, वह गायब हो गईं बरमूडा त्रिभुज, अन्य 8 जहाजों की तरह।

मालवाहक जहाज कैरोल ए डीरिंग की खोज एक साल बाद, 31 जनवरी, 1921 को उत्तरी कैरोलिना के केप हैटरस के पास की गई थी। जहाज उत्कृष्ट स्थिति में था, लेकिन कुछ उपकरण और स्टीयरिंग क्षतिग्रस्त हो गए थे। सभी पाल रखे हुए थे, भोजन की आपूर्ति और चालक दल का निजी सामान यथास्थान था, लेकिन चालक दल गायब था। लेकिन क्रोनोमीटर, नेविगेशन चार्ट और जहाज का लॉग गायब थे। लेकिन सबसे आश्चर्य की बात यह है कि होल्ड नए प्रावधानों से भरे हुए थे। यह भयावह जहाज किसी भी स्थिति में डूब गया था, लेकिन इसके लापता होने की जांच 1922 तक जारी रही।

7) "ओरंग मेदान"

फरवरी 1948 में, अंग्रेजी और डच रेडियो स्टेशनों ने मलक्का जलडमरूमध्य क्षेत्र में स्टीमशिप ओरंग मेदान से एक संकट संकेत का पता लगाया। बार-बार "एसओएस" आने के बाद: "सभी अधिकारी और कैप्टन मर गए... शायद मैं अकेला जीवित बचा था...". फिर बिंदुओं और डैश की एक अस्पष्ट श्रृंखला, और फिर एक स्पष्ट: "मैं मर रहा हूं"- और प्रसारण खामोश हो गया।

संकटग्रस्त जहाज़ पर चढ़े बचावकर्मियों को जहाज़ पर एक भी जीवित व्यक्ति नहीं मिला। पूरे जहाज पर चालक दल के सदस्यों की लाशें थीं, जिनके चेहरे डर से विकृत हो गए थे। कई लोग अपने सामने हाथ फैलाकर मर गए, जाहिर तौर पर किसी चीज़ से अपना बचाव कर रहे थे। शवों की जांच करने पर पता चला कि चालक दल के सभी सदस्यों की मौत लगभग 6-8 घंटे पहले हुई थी, लेकिन इसके बावजूद उनके शरीर का तापमान 40 डिग्री सेल्सियस से अधिक था। चालक दल के शवों पर और जहाज का कुत्ताकोई घाव या हिंसा के अन्य निशान नहीं थे। जहाज़ पर क्या हुआ यह एक रहस्य बना हुआ है।

आगे की जांच के लिए ओरंग मेदान जहाज को खींचकर बंदरगाह पर ले जाने का निर्णय लिया गया, लेकिन कुछ मिनट बाद जहाज पर आग लग गई और बचाव दल के सदस्यों को इसे छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। इसके तुरंत बाद, साइट पर एक विस्फोट हुआ और ओरंग मेदान नीचे तक डूब गया।

8) महान पूर्वी

1857 में निर्मित, ग्रेट ईस्टर्न अपने समय का टाइटैनिक था। इसकी कार्गो क्षमता अन्य जहाजों की कार्गो क्षमता से छह गुना अधिक थी। जहाज को 30 जनवरी, 1858 को लॉन्च किया जाना था। लेकिन जहाज इतना भारी था कि उतरने के दौरान जहाज को लॉन्च करने वाला तंत्र टूट गया। पैसे की कमी के कारण जहाज को एक साल बाद ही लॉन्च किया गया। ग्रेट ईस्टर्न को मरम्मत करने वाली एक कंपनी ने खरीद लिया और जहाज को लॉन्च किया गया।

जहाज के परीक्षण के दौरान कम से कम एक व्यक्ति की मृत्यु हो गई, जिसका शव कभी नहीं मिला। काम पूरा होने के एक महीने बाद, इसके निर्माता इस्लामाबाद ब्रुनेल की स्ट्रोक से मृत्यु हो गई। अपने आकार और सुंदरता के बावजूद, यह शापित जहाज कभी भी यात्रियों की पूरी क्षमता के साथ क्रूज पर नहीं गया।

1862 में एक जलयात्रा के दौरान, रिकॉर्ड संख्या में यात्रियों (1,500 लोगों) के साथ, जहाज का निचला हिस्सा फट गया था, जिसकी मरम्मत में बहुत खर्च आया। यात्रियों ने दावा किया कि उन्होंने किसी को जहाज के निचले हिस्से में सेंध लगाते हुए सुना, जैसे कि वे हथौड़े से मार रहे हों। 1865 में, यह निर्णय लिया गया कि अब जहाज का संचालन नहीं किया जाएगा।

बारह वर्षों तक किनारे पर रहने के बाद मालिकों ने जहाज को कबाड़ में बेचने का फैसला किया। जब जहाज को तोड़ा गया, तो पतवारों के बीच एक कंकाल मिला। यह कंकाल एक जहाज़ मालिक का था जो जहाज़ की मरम्मत करते समय रहस्यमय ढंग से गायब हो गया था।

9) "क्वीन मैरी"

क्वीन मैरी 20वीं सदी के सबसे प्रसिद्ध क्रूज जहाजों में से एक है। आजकल यह कई पर्यटकों के लिए आकर्षण का केंद्र है। जहाज को 26 सितंबर, 1934 को ग्लासगो के तट से लॉन्च किया गया था। प्रत्यक्षदर्शियों के मुताबिक, लाइनर कई भूतों का मालिक है।

1966 में, 17 वर्षीय नाविक जॉन पेडर की एक अन्य यात्रा के दौरान दुखद मृत्यु हो गई। जहाज के गाइडों में से एक ने बाद में दावा किया कि साइट पर एक युवक की गंभीर आकृति पानी में गिरती हुई देखी गई। जब उन्होंने पुरानी तस्वीरें देखीं तो उनकी पहचान जॉन पेडर के रूप में की।

पर्यटकों ने दावा किया कि उन्होंने एक महिला का भूत देखा है सफेद पोशाक. जब वह केबिन में दाखिल हुई तो उन्होंने उसका पीछा किया, लेकिन वहां कुछ नहीं मिला।

जहाज के गार्ड ने कहा कि उसने एक छोटे लड़के को पूल की ओर जाते देखा। पूल में कूदने के बाद बच्चा गायब हो गया.

10) "ग्रिफ़ॉन"

ग्रेट लेक्स के पानी में डूबे सबसे प्रसिद्ध जहाजों में से एक ग्रिफ़ॉन है, जो नियाग्रा, न्यूयॉर्क में बनाया गया था, और इसका स्वामित्व फ्रांसीसी खोजकर्ता रेने रॉबर्ट, शेवेलियर डी ला सैले के पास था। 60 फीट लंबा और 45 टन वजनी ग्रिफॉन उस समय झील पर जाने वाला सबसे बड़ा जहाज था। जहाज के निर्माण से स्थानीय इरोक्वाइस की अस्वीकृति उत्पन्न हो गई, जिनका मानना ​​था कि यह जहाज महान आत्मा को अप्रसन्न करने वाला था। वेबसाइट Iroquois भविष्यवक्ता मेटिओमेक ने जहाज को शाप दिया और कहा कि यह डूब जाएगा।

ग्रिफ़ॉन 7 अगस्त, 1679 को अपनी पहली यात्रा पर रवाना हुआ। वाशिंगटन द्वीप, विस्कॉन्सिन पर डेट्रॉइट हार्बर पर, ला सैले डोंगी द्वारा मिसिसिपी नदी के स्रोत की खोज जारी रखने के लिए उतरे। ग्रिफ़ॉन को 18 सितंबर, 1679 को नियाग्रा लौटने का कार्यक्रम था। लेकिन वह वापस नहीं लौटा.

किंवदंती के अनुसार, जहाज ने बर्फ से गुजरने की कोशिश की और गायब हो गया। 1900 में, ह्यूरन झील पर ब्रूस प्रायद्वीप के क्षेत्र में कथित "ग्रिफ़ॉन" पाए जाने के बाद, जहाज़ के मलबे का एक संस्करण फैल गया। जहाज़ के डूबने की परिकल्पना की पुष्टि 1955 में हुई जब बरामद जहाज़ के अवशेषों की पहचान ग्रिफ़ॉन से संबंधित के रूप में की गई। ग्रिफ़ॉन का भूत अभी भी अक्सर धूमिल रातों में ह्यूरन झील के आसपास तैरता हुआ देखा जाता है।

फ्लाइंग डचमैन के बाद दूसरा सबसे लोकप्रिय भूत जहाज - हालांकि, इसके विपरीत, यह वास्तव में अस्तित्व में था। "अमेज़ॅन" (जैसा कि जहाज को मूल रूप से कहा जाता था) कुख्यात था। जहाज ने कई बार मालिक बदले, पहली यात्रा के दौरान पहले कप्तान की मृत्यु हो गई, फिर तूफान के दौरान जहाज फंस गया और अंततः इसे एक उद्यमी अमेरिकी ने खरीद लिया। उन्होंने अमेज़ॅन का नाम मैरी सेलेस्टे रखा, यह विश्वास करते हुए कि नया नाम जहाज को मुसीबत से बचाएगा।

1872 में, न्यूयॉर्क से जेनोआ जा रहे एक जहाज़ पर शराब का माल लदा हुआ था, जिसे देई ग्राज़िया ने खोजा था। एक व्यक्तिसवार। चालक दल के सभी निजी सामान अपने स्थान पर थे; कप्तान के केबिन में उसकी पत्नी के गहने और अधूरी सिलाई वाली उसकी अपनी सिलाई मशीन थी। सच है, सेक्स्टेंट और नावों में से एक गायब हो गई, जिससे पता चलता है कि चालक दल ने जहाज छोड़ दिया।

"लेडी लोविबॉन्ड"

किंवदंती के अनुसार, जहाज के कप्तान, साइमन रीड, नौसैनिक मान्यताओं के विपरीत, एक महिला, अपनी युवा पत्नी, को जहाज पर ले गए। एक संस्करण के अनुसार, उनका सहायक गुप्त रूप से युवा श्रीमती रीड से प्यार करता था और रात में जहाज को रेत के किनारे पर ले जाता था। दूसरे के अनुसार, चालक दल के सदस्यों ने कप्तान की पत्नी के आकर्षण का लालच किया और उसे फाँसी पर लटकाकर महिला के साथ बलात्कार किया और तीन दिनों तक शराब पी। परिणामस्वरूप, जहाज दुर्घटनाग्रस्त हो गया। किसी न किसी रूप में, महिला ही दोषी थी।

लेडी लोविबॉन्ड के डूबने के ठीक पचास साल बाद, व्यापारी जहाजों के कई कर्मचारियों ने लेडी को मलबे वाली जगह पर देखने का दावा किया। वहां नावें भेजी गईं, लेकिन बचावकर्मी किसी को ढूंढ नहीं पाए।

"ऑक्टेवियस"

पहले भूतिया जहाजों में से एक। ऑक्टेवियस एक बन गया क्योंकि इसका चालक दल 1762 में जम कर मर गया (के अनुसार) कम से कम, लॉगबुक में अंतिम प्रविष्टि इस वर्ष की है), और जहाज अगले 13 वर्षों तक बहता रहा और मृतकों के साथ अपनी यात्रा समाप्त कर दी। कैप्टन नॉर्थवेस्ट पैसेज (उत्तर के माध्यम से समुद्री मार्ग) के माध्यम से चीन से इंग्लैंड तक एक शॉर्टकट खोजने की कोशिश कर रहा था आर्कटिक महासागर), लेकिन जहाज बर्फ से ढका हुआ था।

"बेइचिमो"

मालवाहक जहाज 1911 में बनाया गया था और यह खालों को उत्तर पश्चिम कनाडा तक ले जाता था। 1931 में, जहाज अपनी अगली यात्रा के दौरान बर्फ में फंस गया। केवल एक सप्ताह बाद जहाज के वजन के नीचे से बर्फ टूट गई और यात्रा जारी रही। हालाँकि, 8 दिन बाद, इतिहास ने खुद को दोहराया। दल पिघलने की प्रतीक्षा करने की योजना बनाकर तट पर चला गया। लेकिन अगले ही दिन जहाज गायब हो गया. चालक दल ने फैसला किया कि जहाज डूब गया था, लेकिन तट रक्षक ने बताया कि उन्होंने "बाइचिमो" को तट से 60 किलोमीटर दूर बर्फ में देखा था। मालिक कंपनी ने जहाज को छोड़ने का फैसला किया, क्योंकि यह बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था, लेकिन यह फिर से बर्फ में कैद से बच गया और अगले 38 वर्षों तक बेरिंग जलडमरूमध्य में घूमता रहा। 2006 में, अलास्का सरकार ने "बेचिमो" को पकड़ने के लिए एक अभियान चलाया, लेकिन खोज असफल रही।

"कैरोल ए. डियरिंग"

उत्तरी कैरोलिना (यूएसए) में केप हैटरस के पास अज्ञात परिस्थितियों में एक अमेरिकी पांच-मस्तूल कार्गो स्कूनर को उसके चालक दल द्वारा छोड़ दिया गया था। जहाज रियो डी जनेरियो से लौट रहा था, जहां वह कोयले का परिवहन कर रहा था।

9 जनवरी, 1921 को स्कूनर बारबाडोस से रवाना हुआ, जहाँ उसने एक मध्यवर्ती पड़ाव बनाया। उसके कुछ दिनों बाद उसे बहामास के इलाके में देखा गया, फिर केप कैनावेरल में और 31 जनवरी को वह केप हैटरल के पास फंसी हुई पाई गई। जहाज पर एक भी व्यक्ति नहीं था. वहाँ कोई बचाव नौकाएँ नहीं थीं, लेकिन गैली में भोजन तैयार किया गया था। बचावकर्मियों को डेक पर एक भूरे रंग की बिल्ली भी मिली, जिसे वे अपने साथ ले गए।

"उरंग मेदान"

जून 1947 में, सिल्वर स्टार को डच जहाज ओरांग मेदान से एक संकट संकेत मिला, जो मलक्का की खाड़ी में था। सिग्नल के साथ ही ''सभी मर गये'' का संदेश भी मिला. यह जल्द ही मेरे लिए आएगा।" इस जीवन-पुष्टि संदेश से प्रेरित होकर, सिल्वर स्टार एक खोज पर निकल पड़ा। जहाज तो मिल गया, लेकिन जहाज के कुत्ते सहित पूरा दल मर चुका था। इस तथ्य के बावजूद कि मौत करीब 8 घंटे पहले हुई, लाशें अभी भी गर्म थीं। शवों पर हिंसा के कोई निशान नहीं थे, लेकिन सभी मृतकों की बाहें आगे की ओर फैली हुई थीं, जैसे वे अपना बचाव कर रहे हों।

जहाज़ को खींचकर बंदरगाह तक ले जाने का निर्णय लिया गया, लेकिन उसमें आग लग गई और फिर उसमें विस्फोट हो गया। जैसा कि बाद में पता चला, ओरांग मेदान को किसी भी बंदरगाह को नहीं सौंपा गया था। एक संस्करण के अनुसार, चालक दल और जहाज की मृत्यु का कारण द्वितीय विश्व युद्ध से बचे नाइट्रोग्लिसरीन या तंत्रिका गैस की तस्करी थी।

"वालेंसिया"

यात्री जहाज वालेंसिया 1906 में वैंकूवर के तट पर डूब गया। सभी के लिए पर्याप्त बचाव नावें नहीं थीं (ऐसा लगता है जैसे हमने न केवल ऐसा ही कुछ सुना, बल्कि लियोनार्डो डिकैप्रियो के साथ एक फिल्म भी देखी...), और के सबसेयात्रियों की मृत्यु हो गई. निःसंदेह, इसके कारण यह दुखद कहानी मिथकों से भर गई, और वालेंसिया को स्थानीय नाविकों द्वारा तूफान से पहले नियमित रूप से देखा जाता है। और 1970 में, वेलेंसिया से एक पूरी तरह से खाली लाइफबोट उत्कृष्ट स्थिति में बहकर किनारे पर आ गई।