रूस और यूएसएसआर में हवाई दुर्घटनाओं की संख्या कभी भी उद्योग की स्थिति पर निर्भर नहीं रही है। यूएसएसआर में सबसे खराब विमान दुर्घटना

यूएसएसआर या सोवियत विमान के क्षेत्र में वर्षों से समूहीकृत विमानन दुर्घटनाओं की सूची। ज्यादातर मामलों में, यूएसएसआर में तबाही की जानकारी छिपी हुई थी।

लेख में सबसे बड़ी हवाई दुर्घटनाओं की जानकारी सबसे बड़ी हवाई दुर्घटनाएँ।

वर्ष के अनुसार घटनाओं और आपदाओं की सूची

1935

• 18 मई, 1935 को मॉस्को के सेंट्रल एरोड्रम के क्षेत्र में, एक लड़ाकू पायलट निकोलाई ब्लागिन आठ इंजन वाले विशाल विमान ANT-20 "मैक्सिम गोर्की" से टकरा गया, जो उन्नत उत्पादन के साथ एक प्रदर्शन उड़ान का प्रदर्शन कर रहा था। कर्मी। 11 चालक दल के सदस्यों और त्सागी और उनके परिवारों के इंजीनियरों, तकनीशियनों और कर्मचारियों के 38 हड़ताल यात्रियों, साथ ही एक लड़ाकू पायलट की मृत्यु हो गई।

मुख्य लेख: एएनटी-20

1950

• 5 जनवरी, 1950 को, अत्यंत प्रतिकूल मौसम की स्थिति में, डायनमो के साथ मैच के लिए जा रहे 11 हॉकी खिलाड़ियों, एक डॉक्टर और वायु सेना टीम के एक मालिशिया के साथ सेवरडलोव्स्क में उतरते समय एक ली-2 विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

1958

• 17 अक्टूबर 1958 को टीयू-104ए विमान दुर्घटना। बोर्ड पर 73 लोग मारे गए: पूरा चालक दल और यात्री

1962

• जुलाई 1962 में, क्रास्नोयार्स्क के पास, एक एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल ने गलती से एअरोफ़्लोत एयरलाइन के एक टीयू-104 यात्री विमान को मार गिराया, जो खाबरोवस्क मॉस्को मार्ग के साथ उड़ रहा था। चालक दल के 8 सदस्यों सहित 86 लोग मारे गए थे।

1963

• नेवा पर टीयू-124 लैंडिंग - 21 अगस्त, 1963 को लेनिनग्राद के ऊपर आकाश में हुई एक विमानन दुर्घटना। परिस्थितियों के संयोजन के परिणामस्वरूप, टीयू-124 यात्री विमान नेवा पर गिर गया। दुनिया में नागरिक विमानों के उतरने के पहले मामलों में से एक आपातकालीनपानी को।

यह घटना एयरलाइनरों के बीच कुछ सफल लैंडिंग में से एक है, जब सभी यात्री और चालक दल के सदस्य बच गए।

मुख्य लेख: Tu-124 Neva . पर उतरना

1964

• बेलग्रेड हवाई अड्डे पर उतरने के दौरान सोवियत आईएल -18 विमान की दुर्घटना, जिसके परिणामस्वरूप सोवियत सैन्य प्रतिनिधिमंडल की मृत्यु हो गई।

1967

• 6 अगस्त, 1967 को फ्रांस में, एक बड़े जंगल की आग को बुझाने के दौरान, Mi-6PZh हेलीकॉप्टर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। कमांडर यू ए गर्नेव के नेतृत्व में नौ लोगों के दल की मृत्यु हो गई। आपदा के बारे में जानकारी के लिए लेख गार्नेव, यूरी अलेक्जेंड्रोविच देखें।
• 16 नवंबर, 1967 को, कोल्टसोवो हवाई अड्डे से उड़ान भरते समय, एअरोफ़्लोत एयरलाइन का एक IL-18 इंजन की विफलता के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 130 लोगों की मौत हो गई।

1968

• 22 अप्रैल, 1968 को, Il-18V विमान के चालक दल ने डोमोडेडोवो हवाई अड्डे के पास एक प्रशिक्षण उड़ान भरी। उड़ान के दौरान, विमान बिजली की लाइनों को छू गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सभी पांच चालक दल के सदस्य मारे गए थे।

1969

• 22 जून 1969 ऊपर आसमान में कलुगा क्षेत्रकौनास से रियाज़ान जाने वाले मार्ग में एक -12 सैन्य परिवहन विमान एक Il-14 यात्री विमान से टकरा गया। दोनों विमानों के सभी यात्रियों और चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई।

1970

• 1 अप्रैल, 1970 को क्रास्नोयार्स्क के पास एक An-24 यात्री विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सभी यात्रियों और चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई।

1972

• 18 मई, 1972 को रुस्काया लोज़ोवाया क्षेत्र में खार्कोव हवाई अड्डे के पास वेटिंग सर्कल पर, एक एएन -10 विमान हवा में नष्ट हो गया था, प्रदर्शन कर रहा था नियमित उड़ानएअरोफ़्लोत एयरलाइंस मास्को खार्कोव। जीडीआर के अग्रदूतों और प्रसिद्ध सोवियत पॉप पैरोडिस्ट विक्टर चिस्त्यकोव के एक प्रतिनिधिमंडल सहित 122 लोग मारे गए। इस आपदा का कारण एयरफ्रेम में थकान दरारों का विकास था। जांच के परिणामस्वरूप, एएन -10 विमान का संचालन समाप्त कर दिया गया था।

• 13 अक्टूबर 1972 को एअरोफ़्लोत एयरलाइन का एक Il-62 विमान गाँव के इलाके में लैंडिंग अप्रोच के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। ओज़ेरेत्सोय, दिमित्रोव्स्की जिला, मॉस्को क्षेत्र। विमान में 176 लोग सवार थे, सभी की मौत हो गई। दुर्घटना का सटीक कारण स्थापित नहीं किया गया है, कथित कारण गलत altimeter सेटिंग है।

1973

• 13 अक्टूबर, 1973 को डोमोडेडोवो में नेविगेशन सिस्टम में बिजली की विफलता के कारण, एअरोफ़्लोत टीयू-104 बी त्बिलिसी से उड़ान 964 पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। चालक दल विचलित था। लैंडिंग गियर 400 मीटर पर विस्तारित होने के साथ, उन्होंने तीसरा दायां मोड़ शुरू किया, जिसके दौरान विमान एक तेज बाएं हाथ के सर्पिल में उतरना शुरू कर दिया। विमान हवाई अड्डे से 75° 8 किमी की दूरी पर एक किनारे से जमीन पर गिरा। 114 यात्रियों और चालक दल के 8 सदस्यों की मौत हो गई। यात्रियों में यूएसएसआर की वायु रक्षा के विमान-रोधी मिसाइल बलों के कमांडर, आर्टिलरी के लेफ्टिनेंट-जनरल फ्योडोर बोंडारेंको थे। टीयू-104 परिवार के विमानों के संचालन के पूरे इतिहास में यह आपदा सबसे बड़ी बनी रही।
• 7 दिसंबर, 1973 को, डोमोडेडोवो में उतरते समय, जॉर्जिया से रास्ते में एक टीयू-104बी यात्री विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान अधिक गति और पाठ्यक्रम से विचलन के साथ लैंडिंग के लिए आया। इस वजह से, विमान झुक गया, अपने बाएं पंख से जमीन को छुआ, लुढ़क गया, आधे में विभाजित हो गया और आग लग गई। विमान में सवार 72 लोगों में से 13 की मौत हो गई।

1976

• 16 दिसंबर, 1976 को, एअरोफ़्लोत का याक -40, एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान, एक टेलस्पिन में गिर गया और यूक्रेनी SSR के ज़ापोरोज़े क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सभी 5 चालक दल के सदस्य मारे गए थे। दुर्घटना का कारण चालक दल की त्रुटि थी।

• 17 दिसंबर 1976 को, कीव ज़ुलियानी हवाई अड्डे पर उतरते समय एक An-24 यात्री विमान, कठिन मौसम संबंधी परिस्थितियों में एक कंक्रीट की बाड़ से टकरा गया, और फिर एक रेलवे तटबंध में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान में सवार 55 लोगों में से 48 की मौत हो गई थी।

• 17 दिसंबर 1976 को उस्त-कुट से उड़ान भरने के तुरंत बाद एअरोफ़्लोत याक-40 विमान पेड़ों से टकराया और जंगल में गिर गया। 7 लोगों की मौत हो गई। दुर्घटना का कारण चालक दल की गलती है।

• 18 दिसंबर 1976 को लैंडिंग के दौरान एक Il-14 विमान युज़्नो-सखालिंस्क के पास माउंट ओस्ट्राया में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान में सवार 10 लोगों में से दो यात्री बच गए और तीन दिन बाद उन्हें ढूंढ लिया गया।

1977

• 13 जनवरी, 1977 को, अल्मा-अता हवाई अड्डे पर उतरते समय एक टीयू-104 दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 96 लोग सवार थे। आधिकारिक संस्करण के अनुसार, गिरने का कारण एक इंजन में आग लगना था। विमान रनवे से तीन किलोमीटर दूर दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

• फरवरी 15, 1977 में उतरते समय मिनरलनी वोडीताशकंद से उड़ान भरते हुए Il-18 दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 77 लोगों की मौत हो गई।

• 30 मार्च, 1977 को, खराब दृश्यता की स्थिति में, याक -40 ज़दानोव हवाई अड्डे पर उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जहाज पर सवार 27 लोगों में से 8 की मौत हो गई। डाइविंग में यूएसएसआर के तीन लड़कियों के खेल के स्वामी शामिल हैं।

1978

• 19 मई, 1978 को मक्सतिखा के पास टीयू-154 विमान दुर्घटना। विमान में सवार 127 यात्रियों में से 4 की मौत हो गई।
• 7 अक्टूबर, 1978 को, सभी इंजनों की विफलता के कारण सेवरडलोव्स्क कोल्टसोवो हवाई अड्डे से टेकऑफ़ के दौरान एक याक -40 दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 38 लोगों की मौत हो गई।

1979

• 17 मार्च, 1979 को वनुकोवो हवाई अड्डे के पास टीयू-104 बी विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसने मॉस्को-ओडेसा की उड़ान का प्रदर्शन किया। 86 लोगों की मौत हो गई।

• 11 अगस्त, 1979 को दो Tu-134A विमान Dneprodzerzhinsk के पास हवा में टकरा गए। दोनों तरफ 178 लोग थे, सभी की मौत हो गई। सोवियत विमानन के इतिहास में पीड़ितों की संख्या के मामले में यह सबसे बड़ी मध्य-हवाई टक्कर है। टक्कर का कारण एयर ट्रैफिक कंट्रोलर की गलती थी।

• 29 अगस्त, 1979 को, कीव-कज़ान मार्ग का अनुसरण करते हुए, किरसानोव शहर के पास एक टीयू-124 दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 9000 मीटर की ऊँचाई पर, विमान एक टेलस्पिन में गिर गया, और 3000 मीटर की ऊँचाई पर यह ढहने लगा। 5 चालक दल के सदस्यों और 58 यात्रियों की मौत हो गई। विशेषज्ञों के अनुसार, फ्लैप के आकस्मिक रिलीज होने के कारण विमान एक टेलस्पिन में रुक गया।

1980

• 8 जुलाई 1980 को, अल्मा-अता के बाहरी इलाके में एक टीयू-154 दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 166 लोग सवार थे। दुर्घटना का कारण तथाकथित विंड शीयर कहा गया।

1981

• 16 नवंबर 1981 को क्रास्नोयार्स्क से उड़ान भरने वाला एक टीयू-154 विमान एलिकेल हवाई अड्डे पर उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दुर्घटना ग्लाइड पथ पर ऑटोथ्रोटल के विफल होने के कारण हुई। विमान रनवे के सामने बर्फ में गिर गया और गिर गया। विमान में सवार 172 लोगों में से 100 से अधिक की मौत हो गई।

1982

• 28 जून, 1982 को लेनिनग्राद-कीव मार्ग का अनुसरण करते हुए एक याक -42 मोजियर के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान में 8 चालक दल के सदस्य और 124 यात्री सवार थे, सभी की मौत हो गई। आपदा का कारण क्षैतिज स्टेबलाइजर के लगाव बिंदु का विनाश और अलगाव था।

• 6 जुलाई, 1982 गाँव के पास मास्को के पास। मेंडेलीवो ने फ़्रीटाउन के लिए उड़ान भरने वाले IL-62 को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया। टेकऑफ़ के तुरंत बाद, जब लाइनर ने अभी तक ऊंचाई हासिल नहीं की थी, पहले पहले और फिर विमान के दूसरे इंजनों में एक आग अलार्म बज गया। चालक दल ने गलती से इंजन बंद करने का निर्णय लिया। विमान जंगल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 80 यात्री और चालक दल के 10 सदस्य मारे गए।

1983

• 30 अगस्त, 1983 को कज़ान चेल्याबिंस्क अल्मा-अता मार्ग के बाद, टीयू -134 दुर्घटनाग्रस्त हो गया। लैंडिंग दृष्टिकोण के दौरान, चालक दल ने लगभग 15 किलोमीटर से विचलित होकर, दृष्टिकोण पैटर्न का उल्लंघन किया। पायलटों ने आते हुए पहाड़ को देखा, लेकिन टक्कर से बचने के लिए उनके पास समय नहीं था। 90 लोगों की मौत हो गई। 30 अगस्त, 1983 को अल्मा-अता में विमान दुर्घटना देखें।

• 1 सितंबर, 1983 को एक दक्षिण कोरियाई घुसपैठिए बोइंग -747 को सखालिन क्षेत्र में यूएसएसआर के हवाई क्षेत्र में मार गिराया गया था। आधिकारिक संस्करण के अनुसार, बोर्ड पर 246 यात्री और 23 चालक दल के सदस्य थे, उन सभी की मृत्यु हो गई। यह यूएसएसआर में किसी विदेशी एयरलाइन के विमान के साथ हुई सबसे बड़ी विमान दुर्घटना है। विमान को सोवियत लड़ाकू-इंटरसेप्टर से दागी गई हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल से मार गिराया गया था।

मुख्य लेख: दक्षिण कोरियाई बोइंग घटना

1984

• 11 अक्टूबर, 1984 को ओम्स्क हवाई अड्डे पर टीयू -154 लैंडिंग के दौरान रनवे पर बर्फ के टुकड़े से टकरा गया। 178 लोग मारे गए, 9 चालक दल के सदस्यों में से 5 और 170 में से 1 यात्री बच गया। यह हवाई दुर्घटना रूस के क्षेत्र में हुई सभी पीड़ितों की संख्या के मामले में सबसे बड़ी है।

• 23 दिसंबर, 1984 को एमिलीनोवो हवाई अड्डे पर, एक इंजन में टेकऑफ़ के दौरान एक टीयू -154 विमान में आग लग गई। हवाई अड्डे पर लौटने का प्रयास किया गया, लेकिन विमान 5 किमी रनवे पर नहीं पहुंचा और पशु फार्म के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सभी यात्रियों और चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई।

1985

• 10 जुलाई 1985 को, एअरोफ़्लोत टीयू -154 के चालक दल द्वारा एक त्रुटि के परिणामस्वरूप, यह उचकुडुक शहर के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इसमें सवार सभी 200 लोग मारे गए थे। यूएसएसआर के क्षेत्र में हुए पीड़ितों की संख्या के मामले में यह सबसे बड़ी हवाई दुर्घटना है।

1986

• 20 अक्टूबर, 1986 को कुइबिशेव शहर के कुरुमोच हवाई अड्डे पर स्थानीय समयानुसार 16 घंटे 58 मिनट पर, एक टीयू -134 ए विमान लैंडिंग के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, स्वेर्दलोव्स्क से ग्रोज़्नी के रास्ते में। यात्रियों और चालक दल में से 69 लोगों की मौत हो गई।

1987

• 16 जनवरी 1987। हवाई क्षेत्र से उड़ान भरते समय ताशकंद युज़नी उज़्बेक विभाग के याक -40 दुर्घटनाग्रस्त हो गया नागर विमानन. विमान में 5 यात्री, 1200 किलो डाक और 35 किलो हाथ का सामान सवार था। सभी यात्रियों और चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई।

1991 से रूस में विमान दुर्घटनाएं

विमानन दुर्घटना >>>

नवसिखुआ>> ## [USSR में सबसे बड़ा विमान क्रैश]

3 जनवरी 1965
रात में अल्मा-अता (कजाख एसएसआर) के हवाई अड्डे पर उतरना, माइनस से नीचे मौसम की स्थिति में, आईएल -18 बी विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 103 यात्रियों और चालक दल में से 64 मारे गए थे।

8 मार्च 1965
कुइबिशेव में हवाई अड्डे से उड़ान भरते समय चढ़ते समय, उन्होंने नियंत्रण खो दिया और टीयू-124 वी विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 25 लोगों की मौत हो गई।

1 जनवरी, 1966
- दरवाजा हवाई अड्डे पर टेकऑफ़ के बाद इंजन बंद होने के कारण ( तुर्कमेन SSR) नियंत्रण खो दिया और "ली -2" विमान को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया। 28 लोगों की मौत हो गई।

16 फरवरी, 1966
कोमी ASSR (पछोरा के उत्तर में 70 किमी) के क्षेत्र में बोर्ड पर आग लगने के कारण, एक Il-14 यात्री विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सभी 35 लोगों की मौत हो गई।

17 फरवरी, 1966
शेरेमेटेवो हवाई अड्डे (मास्को) में टेकऑफ़ के दौरान, टीयू -114 विमान ने एक स्नोड्रिफ्ट के लैंडिंग गियर को छुआ, जमीन से टकराया और आग लग गई। 21 लोगों की मौत हो गई।

24 नवंबर, 1966
ब्रातिस्लावा (चेकोस्लोवाकिया) के पास विमान दुर्घटना: टेकऑफ़ के बाद, बल्गेरियाई-सोवियत समाज का Il-18 B विमान निर्धारित मार्गों का पालन नहीं करता है और एक जंगली पहाड़ी में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। विमान में सवार सभी 82 लोगों की मौत हो गई।

मार्च 12, 1967
पोक्रोवस्क (याकूत ASSR) शहर के क्षेत्र में बोर्ड पर आग लगने के कारण, एक Il-14 विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 15 लोगों की मौत हो गई।

16 नवंबर 1967
कोल्टसोवो हवाई अड्डे (सेवरडलोव्स्क) से टेकऑफ़ के दौरान, एक आईएल -18 वी विमान इंजन की विफलता और आग के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 89 लोगों की मौत हो गई।

30 दिसंबर 1967
लिपाजा के पास ( लातवियाई एसएसआर) इंजन फेल होने के कारण एएन-24बी विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 44 लोगों की मौत हो गई।

जनवरी 6, 1968
ओलेक्मिंस्क (याकूत ASSR) शहर के पास, एक An-24 B विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। किसी अज्ञात कारण से हवा में विमान की संरचना का अचानक विनाश हो गया। अफवाहों के मुताबिक, वह मिसाइल से मारा जा सकता था। 45 लोगों की मौत हो गई।

29 फरवरी, 1968
बोर्ड पर अचानक दुर्घटना के कारण इरकुत्स्क क्षेत्र (ब्रात्स्क शहर से 160 किमी) में, एक Il-18 D विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 90 लोग मारे गए, 1 यात्री - एक सैनिक - चमत्कारिक ढंग से बच गया।

29 मई 1969
याकूत स्वायत्त सोवियत समाजवादी गणराज्य (ओलेकमिन्स्क शहर से 40 किमी पश्चिम) में, एक एमआई -2 हेलीकॉप्टर ओवरलोड के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 26 यात्रियों में से 25 की मौत हो गई, चालक दल बच गया।

23 जून 1969
कलुगा क्षेत्र के ऊपर आकाश में An-12 सैन्य परिवहन विमान और यात्री Il-14 की टक्कर हुई। सभी यात्रियों और चालक दल के सदस्यों (एन -12 में 91 पैराट्रूपर्स और 5 चालक दल के सदस्य, आईएल -14 - 24 लोग सवार थे) की मृत्यु हो गई।

26 अगस्त 1969
वनुकोवो हवाई अड्डे (मास्को) पर उतरते समय, एक Il-18 B विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया (चालक दल लैंडिंग गियर छोड़ना भूल गया)। विमान में सवार 102 लोगों में से 16 की मौत हो गई थी।

28 जनवरी, 1970
याकूत स्वायत्त सोवियत समाजवादी गणराज्य (बटागे से 40 किमी) में, एक ए-24 बी विमान एक पहाड़ की बर्फ से ढकी चट्टानी ढलान से टकरा गया। 34 लोगों की मौत हो गई।

29 जनवरी, 1970
मरमंस्क शहर के पास, समय से पहले उतरने के कारण, यह एक पहाड़ी की चोटी से टकराया और टीयू-124 वी विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 11 लोगों की मौत हो गई।

फरवरी 6, 1970
समरकंद (उज़्बेक एसएसआर) शहर के क्षेत्र में, एक Il-18 विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 92 लोगों की मौत हो गई।

1 अप्रैल, 1970
क्रास्नोयार्स्क शहर के पास, एक एएन-24 यात्री विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सभी यात्रियों की मृत्यु हो गई (युवा वॉलीबॉल टीम सहित) और चालक दल के सदस्य - 45 लोग।

15 मई, 1970
चिसीनाउ (मोल्दावियन एसएसआर) शहर के पास, एन -10 ए विमान ने नियंत्रण खो दिया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया, उल्यानोवस्क एसएचवीएलपी के कैडेट बोर्ड पर एक प्रशिक्षण उड़ान बना रहे थे। 11 लोगों की मौत हो गई।

2 सितंबर, 1970
Dnepropetrovsk (यूक्रेनी SSR) शहर के क्षेत्र में, Tu-124 विमान नियंत्रण खोने के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 37 लोगों की मौत हो गई।

3 सितंबर, 1970
लेनिनाबाद (ताजिक एसएसआर) शहर के पास एक याक-40 विमान एक पहाड़ से टकरा गया। 22 लोगों की मौत हो गई।

31 दिसंबर, 1970
पुलकोवो हवाई अड्डे (लेनिनग्राद) से उड़ान भरने के तुरंत बाद, आईएल-18 विमान चालक दल की त्रुटियों के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 78 लोगों की मौत हो गई।

22 जनवरी 1971
सर्गुट (ट्युमेन क्षेत्र) के हवाई अड्डे से 15 किमी, बेस एयरफील्ड में स्थानांतरित करते समय, विंग पर आइसिंग के कारण उसने नियंत्रण खो दिया और An-12 B विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 13 लोगों की मौत हो गई।

मार्च 31, 1971
वोरोशिलोवग्राद (यूक्रेनी एसएसआर) शहर के पास, उतरते समय, अज्ञात कारण से, वह नियंत्रण खो बैठा और एएन -10 विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 64 लोगों की मौत हो गई।

25 जुलाई 1971
इरकुत्स्क के हवाई अड्डे के पास, एक टीयू-104 विमान अत्यधिक गति से नीचे उतरने के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 97 लोगों की मौत हो गई।

10 अक्टूबर 1971
मास्को हवाई क्षेत्र में (वनुकोवो हवाई अड्डे से लगभग 60 किमी) कार्गो डिब्बे में विस्फोट के कारण, टीयू-104 बी विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विस्फोट के कारण का मुख्य संस्करण एक आतंकवादी कार्य है। 25 लोगों की मौत हो गई।

12 नवंबर 1971
कम बादल कवर के साथ विन्नित्सा (यूक्रेनी एसएसआर) के हवाई अड्डे पर दूसरे लैंडिंग दृष्टिकोण के दौरान और एक रोल के साथ बूंदा बांदी की स्थिति में, एन -24 बी विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया (रनवे के पास गिर गया और जल गया)। 52 लोगों की मौत हो गई।

1 दिसंबर 1971
सेराटोव हवाई अड्डे पर उतरते समय एएन-24बी विमान स्टेपी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 57 लोगों की मौत हो गई।

4 मई 1972
ब्रात्स्क के हवाई अड्डे के पास ( इरकुत्स्क क्षेत्र) लैंडिंग अप्रोच के दौरान याक-40 विमान जमीन से टकराया और विंड शिफ्ट से टकराया। 18 लोगों की मौत हो गई।

16 मई 1972
पर बाल विहारश्वेतलोगोर्स्क में ( कलिनिनग्राद क्षेत्र) ने नियंत्रण खो देने वाले An-26 सैन्य परिवहन विमान को ध्वस्त कर दिया। विमान के चालक दल और सभी 23 बच्चों सहित 32 लोगों की मौत हो गई। इसके बाद, 2 और लोगों की उनके घावों से मृत्यु हो गई। (बालवाड़ी कार्यकर्ता), कई माताओं ने आत्महत्या कर ली।

18 मई 1972
खार्कोव (यूक्रेनी एसएसआर) के हवाई अड्डे के पास वेटिंग सर्कल के पास, एक एएन -10 विमान हवा में नष्ट हो गया था। 122 लोगों की मौत हो गई। (114 यात्री और 8 चालक दल के सदस्य), जिसमें जीडीआर के अग्रदूतों का एक प्रतिनिधिमंडल और प्रसिद्ध सोवियत पॉप पैरोडिस्ट वी। चिस्त्यकोव शामिल हैं।

31 अगस्त 1972
मैग्नीटोगोर्स्क (चेल्याबिंस्क क्षेत्र) शहर के पास, एक आईएल -18 विमान बोर्ड पर आग लगने के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 102 लोगों की मौत हो गई।

1 अक्टूबर 1972
एडलर हवाई अड्डे से टेकऑफ़ के बाद ( क्रास्नोडार क्षेत्र) अज्ञात कारण से समुद्र में गिर गया और IL-18 विमान को डुबो दिया। 118 लोगों की मौत हो गई।

13 अक्टूबर 1972
जीडीआर और उड़ान पेरिस-मॉस्को के स्वामित्व वाला आईएल -62 विमान खराब मौसम की स्थिति में लैंडिंग के दौरान गांव के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। ओज़ेरेत्सोय, दिमित्रोव्स्की जिला, मॉस्को क्षेत्र। विमान में 176 लोग सवार थे, सभी की मौत हो गई। दुर्घटना का सही कारण स्थापित नहीं किया गया है।

22 जनवरी 1973
विल के पास पिख्तोव्का, चेस्टिंस्की जिला, पर्म क्षेत्र, एक एएन -24 बी विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 44 लोगों की मौत हो गई। यह संभव है कि विमान सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइल से टकराया हो जो प्रक्षेपवक्र से विचलित हो गया हो।

19 फरवरी, 1973
प्राग (चेकोस्लोवाकिया) में हवाई अड्डे पर उतरते समय, अज्ञात कारण से, टीयू -154 विमान जमीन से टकरा गया। बोर्ड पर 100 में से 66 को मार डाला।

24 फरवरी 1973
ताजिक एसएसआर (उरा-ट्यूब से 40 किमी) के क्षेत्र में विमान "आईएल -18 वी" दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 79 लोगों की मौत हो गई।

28 फरवरी 1973
सेमिपालटिंस्क (कजाख एसएसआर) के हवाई अड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद, याक -40 विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया (जमीन पर गिर गया, दुर्घटनाग्रस्त हो गया और जल गया)। एक संस्करण के अनुसार, इसका कारण एक प्रक्षेप्य के कॉकपिट में एक पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन तोप से मारा गया था, जो अभ्यास से एक काफिले में आगे बढ़ रहा था। 32 लोगों की मौत हो गई।

11 मई 1973
एक अज्ञात कारण से सेमिपालटिंस्क (कज़ाख एसएसआर) शहर के पास, एक आईएल -18 बी विमान हवा में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। अपुष्ट अफवाहों के अनुसार, मध्य एशियाई सैन्य जिले के अभ्यास के दौरान विमान को वायु रक्षा प्रणालियों द्वारा मार गिराया गया था। 61 लोगों की मौत हो गई।

18 मई 1973
चिता शहर के पास, एक अपहृत टीयू-104 विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया: बोर्ड पर, पीठ में घायल एक अपहरणकर्ता एक बम विस्फोट करने में सक्षम था। 82 लोगों की मौत हो गई।

3 जून 1973
Le Bourget (फ्रांस) में इंटरनेशनल एयर शो में Tu-144 विमान की दुर्घटना। एक प्रदर्शन उड़ान के दौरान, ओवरलोड के कारण, विमान अलग हो गया और विस्फोट हो गया। चालक दल (6 लोग), 8 फ्रांसीसी दर्शक मारे गए, पेरिस के उपनगर गौसेनविले की कई इमारतें नष्ट हो गईं, जिनमें से मुख्य सड़क पर विमान का मलबा गिर गया।

18 अगस्त 1973
एएन-24 बी विमान के टेकऑफ़ के तुरंत बाद, टरबाइन और इंजन नष्ट हो गए। वापस हवाई अड्डे के रास्ते में, वह ऑयल रॉक्स फील्ड (अज़रबैजान एसएसआर) के तेल मंच से टकरा गया। 56 लोगों की मौत हो गई।

30 सितंबर, 1973
उपकरण की विफलता और चालक दल के स्थानिक भटकाव के कारण सेवरडलोव्स्क में हवाई अड्डे से उड़ान भरने के बाद, टीयू-104 विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 108 लोगों की मौत हो गई।

अक्टूबर 1973
लवॉव (यूक्रेनी SSR) के हवाई अड्डे से टेकऑफ़ के लगभग तुरंत बाद, Il-18 यात्री विमान में आग लग गई। पायलट ने लौटने की कोशिश की, लेकिन विमान लवॉव के उत्तर में एक मैदान में फट गया। 100 से ज्यादा लोगों की मौत हो गई। विस्फोट के परिणामों को 3 दिनों के भीतर समाप्त कर दिया गया।

13 अक्टूबर 1973
मॉस्को पहुंचने पर, विद्युत प्रणाली की विफलता और चालक दल के भटकाव के कारण, टीयू-104 विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 122 लोगों की मौत हो गई।

7 दिसंबर 1973
खराब मौसम की स्थिति में डोमोडेडोवो एयरपोर्ट (मॉस्को) पर उतरते समय टीयू-104बी विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 16 लोगों की मौत हो गई।

16 दिसंबर 1973
गाँव के पास मास्को क्षेत्र में। कराचारोवो, वोलोकोलमस्क जिला, ऑन-बोर्ड उपकरण की विफलता के कारण, टीयू -124 वी विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 51 लोगों की मौत हो गई।

23 दिसंबर 1973
लवॉव (यूक्रेनी एसएसआर) शहर के पास इंजन में आग लगने के कारण टीयू-124 वी विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 17 लोगों की मौत हो गई।

जनवरी 6, 1974
मुकाचेवो (यूक्रेनी एसएसआर) में सैन्य हवाई क्षेत्र में उतरते समय एएन-24 बी विमान चालक दल की गलती से पहाड़ों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 24 लोगों की मौत हो गई।

27 अप्रैल 1974
पुल्कोवो हवाई अड्डे (लेनिनग्राद) के पास तेज कंपन और इंजन में आग लगने के कारण आईएल-18 विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 118 लोगों की मौत हो गई।

23 मई 1974
कीव (यूक्रेनी एसएसआर) शहर के पास एक याक-40 विमान उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 29 लोगों की मौत हो गई।

1 नवंबर 1974
सर्गुट (ट्युमेन क्षेत्र) शहर के पास लैंडिंग अप्रोच के दौरान एएन-2 विमान खराब दृश्यता के कारण एमआई-8 हेलीकॉप्टर से हवा में टकरा गया। 38 लोगों की मौत हो गई।

विमान दुर्घटनाएं और घटनाएं ऐसी घटनाएं हैं जो कई तरह की अटकलों और अफवाहों को जन्म देती हैं। यह घटनाओं के लिए विशेष रूप से सच है। सोवियत कालजब ऐसे मामलों का अक्सर विज्ञापन नहीं किया जाता था। इसलिए, ज्यादातर लोगों ने सोचा कि यूएसएसआर में सिद्धांत रूप में कोई हवाई दुर्घटना नहीं हुई थी।

यह एक गहरा भ्रम है। उदाहरण के लिए, अकेले 1973 में, सोवियत संघ में 51 विमान दुर्घटनाएँ हुईं। और हम केवल नागरिक विमानों के बारे में बात कर रहे हैं। आज हम बात करेंगे पिछली सदी के 70-80 के दशक की सबसे भयंकर और सबसे भयानक आपदाओं के बारे में।

वीनुकोवो हवाई अड्डे के पास टीयू-104बी विमान दुर्घटनाग्रस्त। 1979 58 लोगों की मौत हो गई।

बिना जवाब के सवाल

1972. आईएल-18। सोची 109 लोगों की मौत हो गई।

आईएल-18 विमान ने 1 सितंबर को सोची हवाईअड्डे पर उड़ान भरी थी। विमान में 108 वयस्क यात्री और 1 बच्चा सवार था। जल्द ही चालक दल के साथ संचार बंद हो गया, और फिर नौसेना से विमान के समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त होने के बारे में एक संदेश प्राप्त हुआ।

जिस क्षेत्र में विमान दुर्घटनाग्रस्त हुआ, उस क्षेत्र में समुद्र की गहराई 500-1000 मीटर थी, और तल पर तरल गाद का मोटा जमाव था। इसलिए, नीचे से विमान के कुछ हिस्सों का पता लगाना और उन्हें ऊपर उठाना संभव नहीं था। सतह पर मिले शवों के छोटे-छोटे हिस्सों और अवशेषों के आधार पर यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि पानी में गिरने पर विमान पूरी तरह से नष्ट हो गया था।

विमान के मिले हिस्सों और लाशों पर आग के निशान नहीं मिले। सही कारणआपदा अभी तक स्थापित नहीं हुई है। आयोग ने आपदा के कई कारणों को सामने रखा, जिनमें शामिल हैं: प्रवासी पक्षियों के झुंड के साथ एक विमान की टक्कर, उपकरण की विफलता और चालक दल पर हमला। आगे रखे गए किसी भी संस्करण की पुष्टि नहीं हुई है।

Il-18V एअरोफ़्लोत एयरलाइंस

आपराधिक लापरवाही

1973 टीयू-104. डोमोडेडोवो हवाई अड्डे के उत्तर पश्चिम (मास्को क्षेत्र)। 122 लोगों की मौत हो गई।

13 अक्टूबर को विमान कुटैसी-मास्को से उड़ान भर रहा था। विमान में 112 वयस्क यात्री और दो बच्चे सवार थे। नीचे से 8 यात्रियों को चालक दल द्वारा बिना टिकट के अवैध रूप से ले जाया गया।

लैंडिंग दृष्टिकोण के दौरान, चालक दल ने सूचना दी खराब कार्यपरकार यह विमान के साथ अंतिम संपर्क था। से 16 किमी दूर लाइनर जमीन से टकरा गया मार्ग. आपदा के कारण को उनके डी-एनर्जाइज़ेशन के परिणामस्वरूप उपकरणों के संचालन की समाप्ति कहा जाता था।

आयोग के प्रतिनिधियों ने संकेत दिया कि "सबसे अधिक संभावित कारणब्लैकआउट विद्युत पैनल के स्विच का अनजाने में बंद होना है, जब किसी विदेशी वस्तु द्वारा घुमाया जाता है, एक हुक पर लटका दिया जाता है। यह भी संभव है कि चालक दल द्वारा बोर्ड पर लिए गए पायलट के केबिन में मौजूद स्टोववे में से एक द्वारा गलती से बिजली बंद कर दी गई थी "...

दुर्घटनास्थल पर स्मारक पट्टिकाएं और संकेत

साधन विफलता

1976 आईएल-18। वोरोनिश क्षेत्र, ऊपरी खावा गांव के पास। 111 लोगों की मौत हो गई।

6 मार्च को, चालक दल ने वनुकोवो हवाई अड्डे पर उड़ान भरी। विमान में 1 बच्चे समेत 100 यात्री सवार थे। लैंडिंग के दौरान, चालक दल ने वोरोनिश डिस्पैचर से कहा: "हम गिर रहे हैं, सभी उपकरण विफल हो गए हैं," जिसके बाद उसके साथ संचार समाप्त कर दिया गया।

विमान जमीन से टकराया और फट गया। मलबे का फैलाव 390 मीटर था। विमान संरचना का बड़ा हिस्सा 14 मीटर की गहराई तक भूमिगत हो गया।

दुर्घटना की परिस्थितियां: उड़ान के 55 मिनट बाद, उड़ान के दौरान 8,000 मीटर की ऊंचाई पर, विमान को बिजली की विफलता का अनुभव हुआ। ऐसा माना जाता है कि यह एक सैन्य प्रशिक्षण विमान के साथ टक्कर के कारण हुआ जो एक रात की उड़ान के दौरान बंद हो गया था। इसके कारण कृत्रिम क्षितिज और ऑटोपायलट दोनों में एक ब्लैकआउट और हेडिंग सिस्टम की विफलता हुई। चालक दल विचलित था। कई रोल युद्धाभ्यास के बाद, विमान ने नियंत्रण खो दिया और वोरोनिश क्षेत्र के वेरखन्या खावा गांव से 200 मीटर बर्फ से ढके मैदान पर 35º के कोण पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

उड़ान रात में बादलों के ऊपर हुई, जिससे क्षितिज का नेत्रहीन पता लगाना असंभव हो गया। आधिकारिक संस्करण के अनुसार, टेकऑफ़ की तैयारी के दौरान, चालक दल ने कृत्रिम क्षितिज पर स्विच करने की योजना का उल्लंघन किया। उपकरणों के हिस्से की विफलता के बाद, चालक दल ने अन्य उपकरणों का उपयोग करके कार को चलाने के अवसर का उपयोग नहीं किया। हालांकि, पीड़ितों के सहयोगियों को दृढ़ता से संदेह है कि ऐसा अनुभवी चालक दल ऐसी गलतियाँ कर सकता है।

दुखी प्यार

26 सितंबर, 1976 को नोवोसिबिर्स्क में एक पांच मंजिला आवासीय भवन के साथ एएन-2 विमान की जानबूझकर टक्कर के परिणामस्वरूप एक विमान दुर्घटना हुई।

रविवार की सुबह, एक युवा, 24 वर्षीय पायलट, पश्चिम साइबेरियाई नागरिक उड्डयन प्रशासन के पायलटों में से एक, व्लादिमीर सेरकोव ने नोवोसिबिर्स्क हवाई अड्डे से यात्रियों के बिना एक एएन -2 विमान पर अनधिकृत टेकऑफ़ किया। कुछ समय के लिए, बेहद कम ऊंचाई पर शहर का चक्कर लगाते हुए, पायलट ने अपने विमान को पांच मंजिला आवासीय भवन की ओर निर्देशित किया।

जैसा कि घटना की जांच से पता चला है, "कामिकेज़ पायलट" की पत्नी इस पते पर रहती थी, जिसने कुछ समय पहले उसे छोड़ दिया, बच्चे को लेकर। वह इस घर में अपने माता-पिता के साथ रहती थी। घटना के एक संस्करण के अनुसार, पायलट ने अपनी जान लेने का फैसला किया, और साथ ही अपनी पत्नी और उसके रिश्तेदारों से बदला लेने का फैसला किया, जो उस समय घर में नहीं थे। टक्कर के दौरान और आग लगने से घर के 11 लोगों की मौत हो गई - कोई मलबे में दब गया, कोई झुलस गया, कोई दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जलते हुए घर की ऊपरी मंजिलों से कूद गया।

डिस्पैचर त्रुटि

11 अगस्त, 1979 को दो Tu-134 विमान Dneprodzerzhinsk शहर के पास टकरा गए। टक्कर 8,400 मीटर की ऊंचाई पर निप्रॉपेट्रोस - क्रेमेनचुग और मैग्डालिनोव्का - डेनेप्रोडेज़रज़िन्स्क राजमार्गों के चौराहे पर हुई। पख्तकोर टीम सहित 178 लोगों की मौत हो गई।

Tu-134s में से एक ताशकंद - मिन्स्क उड़ रहा था। बोर्ड पर 77 यात्री (13 बच्चों सहित) थे, जिनमें पख्तकोर फुटबॉल टीम के खिलाड़ी और कोच शामिल थे, जो मिन्स्क में यूएसएसआर फुटबॉल चैंपियनशिप के खेल के लिए जा रहे थे।

दूसरा टीयू-134 विमान चेल्याबिंस्क से चिसीनाउ के लिए उड़ान भर रहा था। विमान में 16 बच्चों समेत 88 यात्री सवार थे।

विमान 95 ° के कोण पर टकराए और लगभग पूरी तरह से हवा में गिर गए।

दुर्घटना का कारण नियंत्रक द्वारा की गई त्रुटियां थीं, जिन्होंने विमान के बीच स्थापित अंतराल प्रदान नहीं किया था।

1979 में एक विमान दुर्घटना में मारे गए पख्तकोर दल की कब्र।

खराब विनिर्माण

1982 याक-42. नरोव्लिया (बेलारूस) के पास। 132 लोगों की मौत हो गई।

28 जून को, लैंडिंग के दौरान, चालक दल ने डिस्पैचर को वंश की शुरुआत के बारे में बताया और बाद के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया ... विमान का मलबा नारोवलिया से 10 किमी दक्षिण-पश्चिम में पाया गया। विमान में 113 वयस्क यात्री और 11 बच्चे सवार थे।

आयोग के निष्कर्ष: "याक -42 के विश्लेषण से पता चला कि ऑपरेशन के दौरान यह पता चला था" एक बड़ी संख्या कीउत्पादन और असेंबली की निम्न गुणवत्ता का संकेत देने वाले दोष "...

वही याक-42. डेनिल बेनाटोव के संग्रह से फोटो

प्रेषण सेवा का कम प्रशिक्षण

1984 टीयू-154. ओम्स्क हवाई अड्डे के पास। 178 लोगों की मौत हो गई।

क्रास्नोडार से उड़ान भरने वाले टीयू-154 विमान को ओम्स्क हवाई अड्डे पर उतरना था। लैंड करने की अनुमति मिलने के बाद विमान नीचे उतरने लगा। कुछ सेकंड बाद, वह कार से टकरा गया, दो भागों में टूट गया और आग लग गई।

फ्लाइट डायरेक्टर और डिस्पैचर को प्लेन क्रैश का दोषी पाया गया था।

विमान के उतरते समय, मिट्टी के तेल के टैंक और जेट इंजन से लैस कई पवन मशीनें रनवे पर चल रही थीं। मशीनों ने कंक्रीट के फुटपाथ को गर्म हवा से सुखाया। हालांकि, उनके पास रेडियो स्टेशन नहीं थे। डिस्पैचर ने लैंडिंग लाइट चालू की, उसे यकीन था कि रनवे खाली था ...

लैंडिंग के एक सेकंड बाद, पायलटों ने रनवे पर एक बाधा देखी, लेकिन चकमा देने में असफल रहे। भारी मात्रा में केरोसिन से भरी कारों से टक्कर के बाद धमाका हुआ। सभी वाहन नष्ट कर दिए गए। आग में 169 यात्री, 5 फ्लाइट अटेंडेंट, 3 ड्राइवर और एयरफील्ड सर्विस मास्टर की मौत हो गई। 3 चालक दल के सदस्य: जहाज के कमांडर, नाविक और फ्लाइट इंजीनियर घायल नहीं हुए।

परिस्थितियों का घातक सेट

3 मई 1985 को, यूक्रेन के क्षेत्र में सबसे रहस्यमय विमान दुर्घटनाओं में से एक लविवि क्षेत्र में आकाश में हुआ - तेलिन से ल्वोव के लिए उड़ान भरने वाला एक टीयू -134 ए यात्री विमान और लवॉव से मॉस्को के लिए उड़ान भरने वाला एक एन -26 सैन्य विमान टकरा गया। 94 लोगों की मौत हो गई।

Tu-134A ने ल्वोव में एक मध्यवर्ती स्टॉप के साथ एक घरेलू उड़ान तेलिन-चिसिनाउ का संचालन किया। चालक दल में छह लोग शामिल थे, केबिन में 73 यात्री थे - 65 वयस्क और 8 बच्चे। इस उड़ान ने एक उत्कृष्ट ग्राफिक कलाकार - "लविव ड्यूरर" अलेक्जेंडर अक्सिनिन और एक होनहार युवा एस्टोनियाई टेनिस खिलाड़ी अलारी लिंडमी को उड़ाया।

साथ ही उतरना यात्री विमान, एक सैन्य परिवहन An-26 ने लविवि हवाई अड्डे से मास्को के लिए उड़ान भरी। इस विमान में कार्पेथियन मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट की वायु सेना का शीर्ष नेतृत्व था। एएन-26 में चालक दल के छह सदस्यों सहित 15 लोग सवार थे। 3,900 मीटर की ऊंचाई पर, विमान बाएं विमानों से टकरा गए। कोई नहीं बचा।

आपदा के बाद, "ब्लैक बॉक्स" से जानकारी की व्याख्या करते हुए, आयोग ने पाया कि टक्कर से कुछ सेकंड पहले, पायलटों ने एक-दूसरे को देखा और पैंतरेबाज़ी करने की कोशिश की। टीयू -134 पर, पायलट का रोना सुना जाता है: "वाह, ई ... टी!", और एक सैन्य विमान पर - उड़ान मैकेनिक का रोना: "... कमांडर, शव!"

आयोग ने फैसला सुनाया कि लविवि हवाई यातायात नियंत्रकों को त्रासदी के लिए दोषी ठहराया गया था। उन्होंने सैन्य विमान को बिना यह जांचे कि हवाई गलियारा खाली है या नहीं, उड़ान भरने की अनुमति दे दी।

कयामत का पूर्वाभास

आश्चर्यजनक रूप से, लविवि ग्राफिक कलाकार अलेक्जेंडर अक्सिनिन ने कुछ समय पहले उत्कीर्णन पर अपनी मृत्यु का चित्रण किया था - उनमें से एक पर उन्होंने 35 जामुनों के साथ एक गिरते हुए ब्रश को चित्रित किया था (यह 35 वर्ष की आयु में उनकी मृत्यु हो गई थी), जो हवा की कैंची से काटे गए थे।

सामग्री का उपयोग केवल स्रोत के सक्रिय लिंक के साथ संभव है (साइट " दुनिया के राज ") या न्युरा शारिकोवा के लाइवजर्नल में सामग्री का जिक्र करते हुए।

18 मई, 1935- मॉस्को के सेंट्रल एयरोड्रम के क्षेत्र में, लड़ाकू पायलट निकोलाई ब्लागिन आठ इंजनों के विशाल अभियान विशाल ANT-20 मैक्सिम गोर्की में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जो उत्पादन के नेताओं के साथ एक प्रदर्शन उड़ान का प्रदर्शन कर रहा था। 11 चालक दल के सदस्य और 38 (अन्य स्रोतों के अनुसार - 50) ने TsAGI और उनके परिवारों के इंजीनियरों, तकनीशियनों और श्रमिकों के यात्रियों पर हमला किया और एक लड़ाकू पायलट की मृत्यु हो गई (कुल 50 से 62 लोग)।

11 अगस्त 1979- Dneprodzerzhinsk के क्षेत्र में, दो Tu-134A टकराए, दोनों तरफ 178 लोग थे (पख्तकोर फुटबॉल टीम सहित), सभी की मृत्यु हो गई। टक्कर का कारण एयर ट्रैफिक कंट्रोलर की गलती थी।

1 सितंबर, 1983- सखालिन क्षेत्र में, यूएसएसआर के हवाई क्षेत्र का उल्लंघन करते हुए, दक्षिण कोरियाई बोइंग -747 को लड़ाकू विमानों ने मार गिराया। डाउनड बोइंग तटस्थ पानी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। आधिकारिक संस्करण के अनुसार, बोर्ड पर 246 यात्री और 23 चालक दल के सदस्य थे, उन सभी की मृत्यु हो गई।

11 अक्टूबर 1984- ओम्स्क के हवाई अड्डे पर एक विमान दुर्घटना। लैंडिंग के दौरान टीयू-154 रनवे पर बर्फ के टुकड़े से टकरा गया। 178 लोग मारे गए (जमीन पर 4 लोगों सहित), 9 चालक दल के सदस्यों में से 5 और 170 यात्रियों में से 1 बच गया।

10 जुलाई 1985- टीयू -154 एयरलाइन "एअरोफ़्लोत" (उड़ान ताशकंद - कार्शी - ऑरेनबर्ग - लेनिनग्राद) के चालक दल द्वारा एक त्रुटि के परिणामस्वरूप, एक टेलस्पिन में प्रवेश करते हुए, उचकुडुक (उज़्बेकिस्तान) शहर के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इसमें सवार सभी 200 लोग मारे गए थे।

3 जुलाई 2001व्लादिवोस्तोक एयर का टीयू-154 इरकुत्स्क हवाई अड्डे पर उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान ने येकातेरिनबर्ग-इरकुत्स्क-व्लादिवोस्तोक मार्ग पर उड़ान भरी। 145 लोगों की मौत हो गई।

19 अगस्त 2002- इतिहास की सबसे बड़ी आपदा सैन्य उड्डयनयूएसएसआर / रूस और यूएसएसआर / रूस के क्षेत्र में सबसे बड़ा हेलीकॉप्टर दुर्घटना। मिसाइल हमले के परिणामस्वरूप चेचन सेनानियोंट्रांसपोर्ट एमआई-26 को खानकला के ऊपर मार गिराया गया था सशस्त्र बलआरएफ, एक माइनफील्ड पर योजना बना रहा है। 127 लोगों की मौत हो गई।

24 अगस्त 2004- प्रमुख आतंकवादी हमले यात्री विमानरूस - आत्मघाती हमलावरों Tu-134 और Tu-154 द्वारा हवा में एक साथ विस्फोट। एक विमान में 43 और दूसरे पर 46 लोगों की मौत हुई।

22 अगस्त 2006- FGUAP पुल्कोवो की उड़ान FV 612, अनापा - सेंट पीटर्सबर्ग की उड़ान का संचालन, एक गरज के साथ फिसलने की कोशिश करते हुए, नियंत्रण खो दिया और एक सपाट टेलस्पिन में गिर गया। TU-154M विमान के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया इलाकाडोनेट्स्क के पास सूखा बाल्का। विमान में 170 लोग सवार थे (160 यात्री और चालक दल के 10 सदस्य)।

14 सितंबर, 2008- मॉस्को से पर्म जा रहा एक विमान लैंडिंग के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जमीन से टकराने के परिणामस्वरूप उसमें सवार सभी लोग मारे गए। रूस में बोइंग 737 की यह पहली दुर्घटना है।