Հզոր լարման փոխարկիչներ 12V 220V: Բարձր լարման և այլն: Թերի լարման անջատում

Սրանից ավելի պարզ ինվերտորային միացում չեմ տեսել: Կրկնելու համար անհրաժեշտ է նվազագույն մասեր՝ ոչ ավելի, քան 10 հատ: 220 վոլտ ելքի վրա լարում ստանալու համար մեզ անհրաժեշտ է մեկ մատի տիպի մարտկոց՝ 1,5 վոլտ լարմամբ։

Ինվերտորներ են անհրաժեշտ այնտեղ, որտեղ 220 վոլտ ցանցին միանալու հնարավորություն չկա: Ինվերտորները բաժանվում են երկու տեսակի. ոմանք ունեն 50 Հց սինուսոիդային լարման ելքի վրա և հարմար են գրեթե ցանկացած բեռի համար: Մյուս փոփոխվածներն ունեն բարձր հաճախականություն ելքում՝ 500-10000 Հց կարգի և ոչ միշտ սինուսոիդային ալիքի ձև:
50 Հց սինուսային հաճախականությամբ ինվերտորները թանկ են, քանի որ 50 Հց սինուսային իմպուլս ստեղծելու համար անհրաժեշտ է մեծ տրանսֆորմատոր կամ կեղծ էլեկտրոնիկա:
Ամենապարզ ինվերտորը, որը մենք կպատրաստենք, պատկանում է երկրորդ խմբին։ Եվ այն հարմար է տարբեր անջատիչ սնուցման աղբյուրների սնուցման համար, ինչպիսիք են հեռախոսի լիցքավորիչը, էներգախնայող լամպը `լյումինեսցենտ կամ LED:

Պահանջվող բաղադրիչներ

Տրանսֆորմատոր 220V - 6V. Դուք կարող եք պոկել հին մագնիտոֆոնից, ընդունիչից և այլն: կամ գնել այստեղ -
AA մարտկոցի պատյան - 1 -
Անջատիչ - 1 -
Տպագիր տպատախտակ - 1 -
BC547 տրանզիստոր (KT3102, KT315-ի ներքին անալոգ) - 1 -
BD140 տրանզիստոր ռադիատորով (KT814, KT816-ի կենցաղային անալոգ) - 1 -
Կոնդենսատոր 0,1 uF - 1-
30 կՕմ դիմադրություն - 1 -
Գործիքներ:
Զոդման երկաթ, եթե հանկարծ այն չունենաք այստեղ -

Սխեման

Ինվերտերի հետ մեր ծանոթությունը սկսենք գծապատկերով։ Սա սովորական մուլտիվիբրատոր է կոմպոզիտային տրանզիստորի վրա: Արդյունքը գեներատոր է, որի ելքում կա բարձրացող տրանսֆորմատոր:
Միավորելով շղթան: Նախատիպ տախտակ՝ մեծ քանակությամբ անցքերով։ Տեղադրում ենք մասերը և ըստ գծապատկերի զոդում ենք ցատկողներով։

Աշխատանքի ստուգում

Եթե ​​շղթայի բոլոր բաղադրիչները լավ աշխատանքային վիճակում են, և շղթան հավաքվում է առանց սխալների, ապա ինվերտերն անմիջապես սկսում է աշխատել և կարգավորելու կարիք չունի:



Մենք միացնում ենք էներգախնայող լամպը ինվերտորի ելքին: Մենք տեղադրում ենք մարտկոցը և փակում ենք անջատիչը: Լույսը վառվեց։


Իհարկե, նրա պայծառությունն ավելի ցածր է, քան ցանցից սնուցվելիս, բայց այն փաստը, որ այն աշխատում է 1,5 վոլտ լարման տարրից, բեկումնային է:
Բնականաբար, ինչպես և այլուր, այստեղ էլ գործում է էներգիայի պահպանման օրենքը։ Դրա հիման վրա հետևում է, որ մարտկոցի շղթայում հոսանքը մի քանի անգամ ավելի մեծ կլինի, քան լամպի միացումում: Ընդհանրապես մարտկոցը պետք է ալկալային լինի, հետո հնարավորություն կա, որ մի քիչ ավելի երկար աշխատի։

Ինվերտորը տեղադրելիս և աշխատելիս հատկապես զգույշ եղեք, 220 վոլտ լարումը վտանգավոր է կյանքի համար։ Եվ, հավատացեք, 1,5 վոլտ լարման մարտկոցը բավական է մարդուն ցնցող ցնցում պատճառելու, նույնիսկ սրտի կանգի պատճառ դառնալու համար։ Ինչպես գիտեք, դրա համար բավական է մարդու միջով անցնել մոտ 100 մԱ, ինչին այս ինվերտորը բավականին ընդունակ է։

Ինվերտորը (փոխարկիչը) օգտագործվում է 220 վոլտ լարումից աշխատող տարբեր սարքերի միացնելու համար մեքենայի բորտային ցանցին, օրինակ՝ հզոր ուժեղացուցիչին կամ նոութբուքին։ Խանութներում վաճառվող փոխարկիչները չեն կարող միշտ ապահովել անհրաժեշտ հզորությունը, ուստի էլեկտրոնիկայից հասկացող շատ վարորդներ իրենց ձեռքերով պատրաստում են 12 220 վ լարման մեքենայի ինվերտոր: DIY սարքերն ավելի հարմար են հատուկ սարքերի սնուցման համար, ինչպես նաև ավելի էժան են, քան խանութներում վաճառվող լուրջ միավորները:

Ինչպես է աշխատում ինվերտորը

Ավտոմեքենայի ինվերտորի սիրտը զարկերակային լայնության մոդուլացված (PWM) գեներատոր է: Այս սարքը աշխատում է 12 վոլտ մարտկոցով և արտադրում է քառակուսի ալիքի իմպուլսներ (meander) փոփոխական աշխատանքային ցիկլով (լարման միացման/անջատման ժամանակի հարաբերակցությունը): Երբ աշխատանքային ցիկլը մեկ է, ինվերտորը ապահովում է առավելագույն հոսանքը: Որքան ցածր է աշխատանքային ցիկլը, այնքան ցածր է հոսանքը, համապատասխանաբար: Այս դեպքում ելքային լարումը միշտ համապատասխանում է 220 վոլտ արժեքին: Գեներատորի աշխատանքային հաճախականությունը 50 կիլոհերցից մինչև 5 մեգահերց է՝ կախված շղթայից և մանրամասներից: Բարձր հաճախականության լարման փոխակերպումը ցածր հաճախականի (50 հերց) տեղի է ունենում տրանսֆորմատորի և կոնդենսատորի կողմից ձևավորված տատանողական շղթայում ոլորապտույտի հարթեցման, ինչպես նաև զտիչ ներդաշնակության միջոցով։ Ի վերջո, PWM գեներատորը ոչ միայն ստեղծում է 220 վոլտ փոփոխական լարում բարձր հաճախականությամբ, այլև աշխատանքային ցիկլի փոփոխվող փոփոխության պատճառով, մոդուլավորում է ելքային լարումը 50 հերց հաճախականությամբ սինուսոիդային ազդանշանով:

Երբ ինվերտորը աշխատում է առանց բեռի, PWM գեներատորի ազդանշանների աշխատանքային ցիկլը նվազագույն է, իսկ ելքային լարումը 220 Վ է: Բեռը միացնելը հանգեցնում է հոսանքի ավելացման և 220 վ-ից ցածր սարքի ելքի վրա լարման անկման: Հետադարձ կապի համակարգը համեմատում է ելքային լարումը տվյալ ստանդարտի հետ, այնուհետև ազդանշան է ուղարկում գեներատորին՝ աշխատանքային ցիկլը մեծացնելու համար: Դրա շնորհիվ ելքային հզորությունը մեծանում է, լարումը բարձրանում է։ Երբ բեռը անջատվում է, ելքային լարումը բարձրանում է 220 վոլտից, որից հետո հետադարձ կապի համակարգը նվազեցնում է աշխատանքային ցիկլը, մինչև լարումը վերադառնա նորմալ: Աշխատանքային ցիկլը և ելքային հոսանքը փոխելը հանգեցնում է մարտկոցի բեռի ավելացմանը, ուստի դրա լարումը հաճախ իջնում ​​է 12 վոլտից ցածր: Այս դեպքում հետադարձ կապի սխեման ավելի է մեծացնում աշխատանքային ցիկլը, մինչև միասնությունը:

Հաճախ ինքնաշեն փոխարկիչը, որը հետադարձ կապ չի տալիս, արձագանքում է լիցքաթափված մարտկոցին միանալուն՝ նվազեցնելով ելքային լարումը։ Հետևաբար, դրանք այնքան էլ հարմար չեն ուժեղացուցիչի կամ նոութբուքի սնուցման համար, բայց նրանք կկարողանան ապահովել ռեակտիվ բեռով սարքերի աշխատանքը՝ ձեռքի էլեկտրական գործիքներ, լամպեր, կաթսաներ:

Եթե ​​փոխարկիչն անհրաժեշտ է ուժեղացուցիչի, ընդունիչի, հեռուստացույցի կամ նոութբուքի սնուցման համար, ապա հետադարձ կապն անփոխարինելի է: Շղթայի որոշ բարդություններ փոխհատուցվում են նրանով, որ հետադարձ կապը փոխհատուցում է լարման անկումը, դրանով իսկ ապահովելով ուժեղացուցիչի կամ այլ սարքերի բնականոն աշխատանքը:

Ընտրելով սխեմա

Համացանցում տեղադրվել են հսկայական թվով սարքերի սխեմաներ, որոնք մեքենայի մարտկոցի էներգիան (12 վոլտ) վերածում են 220 վոլտ փոփոխական լարման և հարմար են սեփական ձեռքերով պատրաստելու համար։ Հետեւաբար, անհրաժեշտ է ընտրել սխեմա, կենտրոնանալով տարրերի բազայի հասանելիության և նման սարքերի փորձի վրա: Եթե ​​ձեր մոտ կա ռադիոյի մասերի խանութ, ապա նրանցից կարող եք պարզել, թե որ կարգավարներն ու ուժային տրանզիստորներն են առավել հասանելի և ընտրել դրանց համար ամենահարմար սխեման: Կարող եք նաև օգտագործել այն մասերը, որոնք գտնվում են ցանկացած համակարգչի սնուցման մեջ։ Այնտեղից կարող եք վերցնել.

  • վերահսկիչ (PWM գեներատոր);
  • ֆերիտային օղակ տրանսֆորմատորի համար;
  • ուժային տրանզիստորներ;
  • կոնդենսատորներ;
  • ռեզիստորներ;
  • զտիչ խեղդուկներ.

Եթե ​​վստահ չեք, որ կարող եք ձեր սեփական ձեռքերով բարդ հետադարձ կապ սարքել, հավաքեք 12 → 220 վոլտ ինվերտոր, որը հիմնված է 50 հերց մուլտիվիբրատորի վրա: Դրա համար տրանսֆորմատորը կարող է հեռացվել հին տրանզիստորային հեռուստացույցից կամ անխափան սնուցման աղբյուրից (UPS): Նման ինվերտորը շատ ավելի շատ տեղ է զբաղեցնում, քան բարձր հաճախականությամբ սարքը, բայց այն ավելի հեշտ է կարգավորելը, և դրա համար նախատեսված մասերը ավելի հեշտ է գտնել:

Օրինակ միացում

Ինվերտորի միացում և շահագործում

12-ից 220 վոլտ լարման մեքենայի ինվերտորը, որն ունի ավելի քան 120 վտ հզորություն, սպառում է ավելի քան 10 ամպեր, ուստի անցանկալի է այն միացնել սովորական ծխախոտի կրակայրիչին կամ բռնկման անջատիչին: Սա հատկապես վերաբերում է ժամանակակից մեքենաներին: Ի վերջո, ավելի ուժեղ հոսանքը կհանգեցնի պայթեցված ապահովիչի, և դրա փոխարեն «bug» տեղադրելը կարող է հանգեցնել էլեկտրալարերի հրդեհի: Հետևաբար, 120 վտ-ից ավելի հզորությամբ ինվերտորը պետք է միացված լինի մարտկոցին ապահովիչի և ռելեով անջատիչի միջոցով: Դա անելու համար դուք պետք է ձեր սեփական ձեռքերով առանձին մետաղալար անցկացնեք և ինչ-որ տեղ տեղադրեք 220 վոլտ վարդակից: Այն կարող է տեղադրվել կա՛մ ուղևորի գծի վահանակի տակ, կա՛մ բեռնախցիկում: Ի վերջո, շատ անհարմար է ամեն անգամ բացել կափարիչը, միացնել ինվերտերը մարտկոցին և լարը քաշել մեքենայի ինտերիերի մեջ: Ավելի հեշտ է սեղմել կոճակը, որը միացնում է ռելեն, և 12-ից 220 վոլտ փոխարկիչը կսկսի աշխատել։

12 վոլտ մարտկոցով աշխատող ցանկացած ինվերտոր, բացի 50 հերց հաճախականությամբ լարումից, արտադրում է նաև հսկայական քանակությամբ ներդաշնակներ, որոնց մեծ մասը PWM գեներատորի հաճախականության բազմապատիկն է: Այս ներդաշնակությունները հայտնվում են տրանսֆորմատորի և կոնդենսատորի կողմից ձևավորված տատանողական սխեմայի վրա ոլորանի ազդեցության պատճառով: Եթե ​​ներդաշնակության մակարդակը բարձր է, ապա դրանք կազդեն մեքենայի ներսի ցանցին միացված ուժեղացուցիչի, CD-նվագարկչի կամ ընդունիչի (12 վոլտ) աշխատանքի վրա՝ լցնելով դրանց ազդանշանը աղմուկով, ճռճռոցով, մռնչյունով և այլ կողմնակի ձայներով: Այնուամենայնիվ, հարմոնիկները չեն ազդի նոութբուքի, լամպի կամ ձեռքի էլեկտրական գործիքի աշխատանքի վրա:

Բարեւ Ձեզ. Այսօր ես կխոսեմ բավականին հզոր փոխարկիչի (ինվերտորի) մասին 12 վոլտ DC-ից մինչև 220 վոլտ AC: Այս փոխարկիչի հայտարարված հզորությունն արդեն 3000 վտ է։ Անկախ նրանից, թե ես կփորձեմ դա ցույց տալ վերանայման մեջ, թե ոչ:
Վերանայման ընթացքում կլինի նաև ապամոնտաժում, բոլոր ներսի մանրազնին զննում, թեստավորում։
Առարկան գնվել է 55,38 դոլար + 19,57 դոլար առաքում, ընդամենը 74,95 դոլար: Հիմա մի քիչ թանկ է ստացվում։
Եթե ​​հետաքրքրված եք, խնդրում եմ...

Մոտիվացիա:

Ինչու՞ է ինձ անհրաժեշտ այս ինվերտորը: Փաստն այն է, որ իմ մեքենան կայանված է առանց ավտոտնակի բազմաբնակարան շենքի բակում, և ես չեմ կարող այն պարզապես փոշեկուլով մաքրել: Փորձեցի 12 վոլտ մեքենայի փոշեկուլ օգտագործել, բայց մեծ հաշվով դա խաղալիք է։ Այսպիսով, ես որոշեցի նայել նման փոխարկիչներին: Ես ունեմ 1500 վտ հզորությամբ փոշեկուլ, ուստի որոշեցի 2 հզորության պաշարով ինվերտեր վերցնել։

Փաթեթավորում և սարքավորումներ.

Փաթեթը հասել է EMS-ի կողմից, սակայն դա նրան չի փրկել ռուսական փոստի աշխատակիցների «պրոֆեսիոնալ» գործողություններից։ Թվում է, թե ծանրոցը ոչ թե պարզապես նետվել է, այլ քայլել են ոտքերով։ Բայց ինվերտերի մետաղյա պատյանը գրեթե չի վնասվել։


Փաթեթն ամենաասկետիկն է՝ ինվերտեր, 2 կարճ մալուխ, անգլերեն և չինարեն ցուցումներ։

Inverter:

Ինվերտորի ընդհանուր չափերն են՝ 28x15x7 սմ;
Քաշը մոտ 2 կգ.
Ինվերտորը պատրաստված է ալյումինե պատյանում, որի մի ծայրում տեղադրված են 12 վոլտ միացման համար հոսանքի տերմինալներ, ինչպես նաև 2 օդափոխիչ։ Երկրորդ ծայրում կա բեռի միացման վարդակ, հոսանքի անջատիչ, 2 լուսադիոդ (կանաչ և կարմիր), USB վարդակից։ Կանաչ LED-ը միացված է ինվերտորի բնականոն աշխատանքի ժամանակ, կարմիր, երբ պաշտպանիչներից մեկն ակտիվացված է: Բացի այդ, կարմիր LED-ի փայլի հետ մեկտեղ, ինվերտերն արձակում է բավականին բարձր և տհաճ ճռռոց:
Պաշտպանությունը գործարկվում է հետևյալ դեպքերում.
- մատակարարման լարման ելք 10-15 Վ միջակայքից;
- ինվերտորի գերտաքացում;
- ինվերտորի գերբեռնվածություն.



Ապամոնտաժում:

Ինվերտերի պատյանը ապամոնտաժելու համար անհրաժեշտ է ծայրերից պտտել 8 պտուտակ (յուրաքանչյուրից 4-ական) և հեռացնել պատյանի վերին մասը։
Արգելափակման առումով սարքի ներքին լցոնումը կարող է ներկայացվել հետևյալ կերպ.
Հիմա բառերով նկարագրեմ. Ինվերտորի մուտքում կան 4 փոխարկիչներ 12 VDC-ից 300 VDC-ով: Այս բոլոր 4 փոխարկիչները միացված են զուգահեռաբար: Յուրաքանչյուր փոխարկիչ բաղկացած է 2 CMP1405 դաշտային էֆեկտի տրանզիստորներից, բարձրացող տրանսֆորմատորից և լրիվ ալիքային UF2004 դիոդային ուղղիչից: Տրանզիստորները բավականաչափ հզոր են (առավելագույն արտահոսքի հոսանքը 140 ամպեր է), բայց դիոդներով ամեն ինչ այնքան էլ լավ չէ: Դիոդները ընդամենը 2 ամպեր են: Բայց քանի որ դիոդային կամրջում նրանք աշխատում են հերթափոխով, այնուհետև, տեսականորեն, 4 փոխարկիչներից յուրաքանչյուրի առավելագույն ելքային հոսանքը 4 ամպեր է: Նրանք. 16 ամպեր 4 փոխարկիչներով: Նրանք. ընդհանուր ելքային հզորությունը կազմում է 4800 վտ: Կարծես թե դա էլ է լուսանցքով։

TL494 միկրոսխեմայի գեներատորը վերահսկում է բոլոր փոխարկիչների դաշտային տրանզիստորների աշխատանքը

Այսպիսով, վերը նկարագրված 4 փոխարկիչների ելքում ստացվում է 300 վոլտ ուղղակի հոսանք: Այն փոփոխական հոսանքի փոխարկելու համար օգտագործվում է մեկ այլ փոխարկիչ՝ ուղղակի հոսանքից փոփոխական հոսանքի։ Այն պատրաստված է նաև TL494 միկրոսխեմայի վրա, որի ելքին միացված է R6025ANZ 4 դաշտային տրանզիստորների կամուրջային ուժեղացուցիչ:

Այս տրանզիստորների արտահոսքի առավելագույն հոսանքը 25 ամպեր է, և եթե հաշվի առնենք, որ տրանզիստորները նույնպես աշխատում են հերթափոխով, ապա այստեղ մենք ունենք էներգիայի շատ մեծ պաշար։
Դե, «լցման» հիմնական մասերը ապամոնտաժված են, բայց USB միակցիչի մասին ոչինչ չի ասվում։ Այս միակցիչը կարող է օգտագործվել տարբեր USB սարքեր լիցքավորելու համար, սակայն դրա համար 5 վոլտ է ստեղծվում սովորական 7805 գծային կայունացուցիչով, որը նույնիսկ չունի ռադիատոր, այնպես որ ես խորհուրդ չեմ տա մի փոքր շատակեր որևէ բան միացնել այս վարդակից:

Փորձարկում:

Սկզբից ես կցուցադրեմ ալիքի ձևը ինվերտորի ելքի վրա:
Սա այսպես կոչված «փոփոխված սինուսային ալիքն է»։ Այս փոխարկիչների մեծ մասը և տարբեր անխափան սնուցման աղբյուրները ելքի վրա ապահովում են փոփոխական հոսանք հենց այս ալիքի ձևով: Նման փոփոխական հոսանքը շատ ավելի հեշտ և էժան է ձեռք բերել, քան «մաքուր սինուսային ալիքը», և ժամանակակից էլեկտրական սարքերի մեծ մասը կարող է օգտագործվել որպես բեռ: Բացառություն են ինդուկտիվ բաղադրիչով տարբեր բեռներ, օրինակ՝ ասինխրոն էլեկտրական շարժիչներ, տրանսֆորմատորներ և այլն: Անցման սնուցման աղբյուրները և կոլեկտորային շարժիչները հիանալի աշխատում են նույնիսկ ուղղակի հոսանքի վրա, հետևաբար լավ են «մարսում» և «փոփոխված սինուսային ալիքը»:
Ժամանակն է անցնել բուն թեստավորմանը: Դրա համար ինվերտորը միացված էր անմիջապես մեքենայի մարտկոցին, թեև 4 մետրանոց երկարացման մալուխների միջոցով, քանի որ. ստանդարտ լարերը շատ կարճ են և առանց «կոկորդիլոսների» ծայրերում: Որպես բեռ օգտագործվել է 1500 Վտ հզորությամբ փոշեկուլ։
Խլացված շարժիչով աշխատանքը ստուգելիս փոշեկուլն աշխատում էր ընդհատումներով, քանի որ 10 վոլտից պակաս լարումը հասել է ինվերտորի մուտքին (մնացածն ընկել է լարերի վրա), իսկ ինվերտերն անջատվել է պաշտպանության համար։ Շարժիչի միացման դեպքում ինվերտորի մուտքի լարումը պահվում էր 10,8 վոլտ, ելքի դեպքում՝ 207 վոլտ, փոշեկուլը հիանալի էր աշխատում։



Տեսանյութի վերանայում.

Տեսահոլովակում մոնիթորինգի ենթարկվող ինվերտորի ապափաթեթավորում, ապամոնտաժում, փորձարկում։

Արդյունք.

Inverter-ը լիովին աշխատում է և կարող է օգտագործվել իր նպատակային նպատակներով: Մուտքի լարերը ինձ դուր չեկան, կերկարացնեմ ու կզինեմ «կոկորդիլոսներով»։ Նախատեսում եմ +36 գնել Ավելացնել ընտրյալների մեջ Ինձ դուր եկավ վերանայումը +56 +81

Շատ տասնամյակներ շարունակ վարորդներն ու բացօթյա էնտուզիաստները երազում էին, որ կարող են իրենց հետ վերցնել հեռուստացույց և այլ կենցաղային տեխնիկա: Այս երազանքն իրականացավ ժամանակակից PWM կարգավորիչների շնորհիվ, որոնց վրա նրանք սկսեցին 12-ից 220 վոլտ լարման փոխարկիչներ պատրաստել: Արդյունավետությունը հասնում է 95%-ի, ինչը հնարավորություն է տալիս արդյունավետ օգտագործել նույնիսկ փոքր մարտկոցի էներգիան։

Չինացիների շնորհիվ առցանց խանութները հեղեղված են 12-ից 220 վոլտ լարման մեքենաների ինվերտորներով։ Բայց ինչպես գիտեք, նրանք սիրում են գերլիցքավորել և վաճառել չինական Watts:

Հիմնական բնութագրերի մասին կարող եք կարդալ նախորդ հոդվածում «»: Այստեղ մենք կքննարկենք ավտոմոբիլային փոխարկիչների առանձնահատկությունները, որոնք ամենատարածվածն են:
  • 1. Իշխանություն
  • 2. Մատակարարման լարումը
  • 3. Սինուսային ալիքի ձևը
  • 4. Ընթացքի աղբյուրները
  • 5. Ֆունկցիոնալ ստուգում

Ուժ

12-ից մինչև 220 էժան լարման փոխարկիչների հայտարարված հզորությունը հաճախ գերագնահատվում է կամ առավելագույն հզորությունն է: Վաճառողը կարող է պարզապես լռել այս մասին, իսկ դուք կիմանաք այն այրվելուց հետո։ Ձեզանից շատերին 1000 կամ 5000 Վտ պետք չէ, 500 Վտ-ը բավական է։

Inverter-ի օգտագործումը չի սահմանափակվում միայն մեքենայով, այն կարող է տեղադրվել տանը և երկրում։ Մեզ առաջին հերթին հետաքրքրում է LED լամպերի և LED լամպերի միացման հնարավորությունը: Ընթերցողների մեծամասնությունը չի ցանկանում գնել մասնագիտացված 12 Վ լամպ և լուսարձակներ, քանի որ դրանք հազվադեպ են պետք օգտագործել: Ռացիոնալ է դրանք գնել միայն հաճախակի օգտագործմամբ:

Ես պարբերաբար նայում եմ խանութներում տեսականու փոփոխությանը, ես հանդիպեցի էժան մեքենայի ինվերտորի 12-ից 220-ը 500 վտ-ի համար: Գինը շատ ցածր է, ծածկում են վաճառքով, 100% վստահ եմ, որ խանութը մութ է։

Ես որոշեցի պարզել, պարզվեց.

  1. 500W-ը առավելագույն կարճաժամկետ է 1 րոպեի համար:
  2. 360W - առավելագույնը 15 րոպե;
  3. 240W-ը իրական երկարաժամկետ հզորության վարկանիշ է:

Մի տեղադրեք 300 -500 Վտ-ից ավելի հզորությամբ սարքեր ձեր սեփական ձեռքերով, դա պետք է անի ավտոէլեկտրիկը: Չափազանց հավանական է, որ մեքենայում ինչ-որ բան այրեք։

Առավելագույն ծանրաբեռնվածության դեպքում կարող եք չափել ելքային լարումը, թույլի հետ այն թուլանում է և 220-ի փոխարեն ստանալ ավելի ցածր արժեք։

Երբեք մի օգտագործեք սարքը ամբողջ հզորությամբ, թողեք 10-20% մարժան: Միայն թանկարժեք փոխարկիչներն ունեն պաշար: Հաշվի առեք դա բեռը գնելիս և հաշվարկելիս:

Չինաստանի արդյունաբերության զարգացման շնորհիվ այժմ շատ հայրենական բրենդներ վաճառում են սպառողական ապրանքներ։ Ռուսաստանի որոշ ապրանքանիշեր պատկանում են չինացիներին, նրանք արդեն գնել են աշխարհի կեսը։ Սպառողական ապրանքներ - սա պատրաստի արտադրանք է, որը վերցված է չինական գործարանում, և դրա ապրանքանիշի անվանումը դրվում և վաճառվում է Ռուսաստանում: Հետեւաբար, նույն մոդելները վաճառվում են տարբեր անուններով:

Առանց ծանրաբեռնվածության (անգործության), ուժեղացման հոսանքի փոխարկիչն ունի բավականին բարձր էներգիայի սպառում: Այս ցուցանիշը կարող է լինել 5W-ից մինչև 15W, ընթացիկը, համապատասխանաբար, մինչև 1A: Այն կարող է ամբողջությամբ թողնել ձեր աղբյուրը, եթե մոռանաք անջատել այն:

Մատակարարման լարումը

Ավտո-ինվերտորի մուտքային լարումը սովորաբար 10-ից 15 վոլտ է: Բեռնատարների համար ձեզ հարկավոր է 24-ից մինչև 220: Մարտկոցից մինչև 24 Վ ինվերտեր գնացող լարերի հաստությունը 2 անգամ պակաս կլինի, ինչը փոքր պլյուս է ծանր բեռնատարների համար: Մեքենան պետք է պաշտպանություն ունենա մեքենայի էլեկտրական ցանցի ալիքներից:

Հատուկ ուշադրություն դարձրեք մարտկոցից դեպի լարման փոխարկիչ անցնող լարերի հաստությանը: Բարակ հաստությունը կարող է առաջացնել գերտաքացում: Ես սովորաբար կարծում եմ, որ պղնձե մալուխի խաչմերուկը հավասար է ամպերի թվին: Օրինակ, եթե խաչմերուկը 1,5 մմ 2 է, ապա մալուխը պահում է մինչև 15 Ա: Եթե ​​մեքենայի ինվերտորի ելքային հզորությունը 500 Վտ է, ապա մարտկոցից դրա ընդհանուր սպառումը կլինի 20%-ով ավելի։

  • 500W * 1.2 = 600W
  • 600W / 12V = 50A

500 Վտ ինվերտորի վրա առավելագույն բեռնվածությամբ մեքենայի մարտկոցից մալուխի միջոցով հոսանքը կկազմի 50 Ամպեր: Պղնձե մալուխի խաչմերուկը պահանջվում է 5 մմ 2: Եթե ​​դա պահանջվածից պակաս է, ապա մալուխը տաքանալու է, մեկուսացումը կհալվի: Ավտոակումուլյատորի կարճ միացումն ուղեկցվում է կայծերի և ձայնային հատուկ էֆեկտների մի ամբողջ հրավառությամբ։ Ստացվում է եռակցման մի տեսակ, մետաղը տաքանում է և հալվում:

Որոշ մեքենաների բորտ-համակարգիչն այնքան էլ լավ չի հանդուրժում մատակարարման ցածր լարումը: Դա տեղի է ունեցել ոչ շատ վաղ անցյալում Renault Koleos-ում գտնվող ազգականի հետ, հոսանքազրկվել է, և բորտ համակարգիչը այրվել է, և մեքենան դարձել է կիսամեռ: Պաշտոնական դիլերն առաջարկել է միայն ամբողջ բլոկի ամբողջական փոխարինումը 100,000 ռուբլի արժողությամբ: Ես ստիպված էի կապվել էլեկտրոնիկայի ինժեների հետ, ով 5000 ռուբլիով զոդեց միկրոսխեման, և ամեն ինչ նորից աշխատեց:

Սինուսային ալիքի ձևը

Մաքուր սինուս և փոփոխված սինուսային ալիք

Որոշ ընթերցողներ հարցնում են, թե ո՞ր սինուսային ալիքն է 12 Վ 220 Վ ինվերտորի ելքում ավելի լավ՝ ուղղանկյուն, թե մաքուր սինուսային ալիք: Փոխակերպման բնույթից ելնելով ամենահեշտը 50 Հց հաճախականությամբ ուղղանկյուն իմպուլսներով փոփոխական հոսանք ստանալն է։ Իհարկե, սա բնական սինուսոիդ չէ, ինչպես տնային ցանցում: Ժամանակակից PWM կարգավորիչները կարող են ձևը դարձնել գրեթե բնական, բայց բաղկացած կարճ իմպուլսներից, այսպես կոչված, մաքուր սինուսային ալիքից: Ոչ բոլոր էլեկտրական սարքերը կարող են ճիշտ աշխատել քառակուսի սինուսի վրա: Էլեկտրական շարժիչները, սառնարանները, միկրոալիքային վառարանները հրաժարվում են նորմալ աշխատել:

Լրացուցիչ հսկողության ցուցիչներ

Մաքուր սինուսային ալիքը 12 220 վ ավտո-ինվերտորում նախընտրելի է, բոլոր էլեկտրական սարքերը նախատեսված են դրա համար, բայց դրանք շատ ավելի թանկ են: Փոփոխված սինուսային ալիքը հանգեցնում է սխեմաների աննորմալ աշխատանքին: Ռադիոէլեկտրոնային մասերի տաքացումը մեծանում է, խեղդուկները սկսում են աղմուկ բարձրացնել։ Նմանատիպ արդյունքներ կարելի է ստանալ լուսադիոդային լամպի մթնեցնելով, որը չի աջակցում մթագնում: 160 Վ լարման դեպքում LED լամպը սկսում է թարթել և ուժգին ճռռալ:

Ընթացքի աղբյուրները

..

Մեքենայի հիմնական մարտկոցը սովորաբար օգտագործվում է որպես էներգիայի աղբյուր: Ես հաճախ ստիպված եմ շփվել ավտոէլեկտրիկների հետ և երբեմն զբաղվել տրանսպորտի էլեկտրոնիկայի ախտորոշմամբ հատուկ ախտորոշիչ սարքերով:

Ընթացիկ փոխարկիչի սնուցման համար խորհուրդ եմ տալիս օգտագործել առանձին 12 վ մարտկոց: Հաճախ նրանք մոռանում են անջատել ինվերտերն ինքնին կամ բեռը դրանից, և այն ամբողջությամբ ցամաքեցնում է գլխարկի տակ գտնվող մեքենայի հիմնական մարտկոցը: Այն շատ ուժեղ վայրէջք է կատարում, հետո շատ դժվար է շարժիչը գործարկել, երբ այն վառելու բան չկա։

  1. անվանական հզորությունը 55 Ampere ժամ;
  2. առավելագույն հոսանք 500A, ազդում է հոսանքի ելքի վրա դեպի մեկնարկիչը շարժիչը միացնելիս.
  3. անվանական լարումը 12 Վ.
  4. Լիովին լիցքավորված 12V * 55Ah = 660W էներգիայի պաշար

Ես գիտեմ ձեր աղբյուրի հզորությունը, կարող եք հաշվարկել աշխատանքի մոտավոր ժամանակը։ Պարզապես մի տնկեք այն 11 Վ-ից ցածր, հակառակ դեպքում դա զգալիորեն կնվազեցնի ծառայության ժամկետը: Պահպանեք մարտկոցը միայն լիցքավորված վիճակում:

Մնացած հզորությունը վերահսկելու համար պատյանի վրա պատրաստվում է պատուհան, որում ցուցիչը կարմիր և կանաչ գույներով ցույց է տալիս ընթացիկ վիճակը:

Մարտկոցը կարիք չունի բարձր մեկնարկային հոսանքի և կայուն աշխատանքի ցածր ջերմաստիճաններում՝ խթանիչ փոխարկիչի սնուցման համար: Սա կօգնի ձեզ գումար խնայել և ավելի մեծ հզորություն վերցնել: Գերազանց պարամետրերը պահանջվում են միայն հեռավոր հյուսիսի հեռավոր վայրերում աշխատելու համար, երբ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում հզորությունը և հոսանքը նվազում են:

Ձեզանից շատերը գիտեն, որ օրենքի և Սպառողների իրավունքների պաշտպանության համաձայն, որոշ ապրանքներ կարող են հետ վերադարձվել 14 օրվա ընթացքում, եթե ձեզ դուր չեն գալիս գույնը, ձևը կամ ներկայիս ուժը: Ինձ հարցնում են՝ հնարավո՞ր է մարտկոց գնել, այն օգտագործել ամառանոցում մեկ շաբաթ և հետո վերադարձնել խանութ՝ գումարի վերադարձով։ Գումարը հնարավոր կլինի ետ ստանալ օրենքով միայն այն դեպքում, եթե հնարավոր չլինի այն փոխանակել նմանատիպ ապրանքի հետ։

Ֆունկցիոնալ ստուգում

Լուսավորություն LED լամպով

Ավտո-ինվերտորի 12 220V ծառայության ժամկետը կախված է խոնավությունից և փոշուց պաշտպանվածության աստիճանից: Մեքենայում շատ փոշի, խոնավ օդ և խտացում կա։ Եթե ​​գործն ունի օդափոխման անցքեր, ապա կեղտը հեշտությամբ կարող է կուտակվել ներսում: Օրինակ՝ համակարգչի միավորը, որը պետք է մաքրվի յուրաքանչյուր վեց ամիսը մեկ:

Եթե ​​այն դադարել է աշխատել, ապա արեք հետևյալը.

  1. կարդացեք հրահանգները, արտադրողը կարող է խառնաշփոթ լինել ֆունկցիոնալության հետ.
  2. սպասեք, որ ինվերտորը սառչի;
  3. ստուգեք կարճ միացման համար, էլեկտրական վարդակների լարերը սովորաբար ընկնում են.
  4. ստուգեք ուժեղացուցիչի ապահովիչը, նույնիսկ եթե այն բազմակի օգտագործման է.
  5. զանգահարեք ծխախոտի կրակայրիչի ապահովիչը;
  6. նայեք գործառնական ռեժիմի ցուցանիշներին, դրանք կարող են անսարքություն առաջարկել:

Գնելուց հետո խորհուրդ եմ տալիս անմիջապես ստուգել այն անվանական բեռով աշխատելու համար: Դա անելու համար դրան միացրեք համապատասխան հզորության շիկացած լամպ: Օրինակ, 2-5 շիկացած լամպ 100 Վտ-ի համար: Թողեք աշխատեն 30 րոպե, այս ընթացքում մեքենայի ինվերտորը 12 220 Վ պետք է տաքանա մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը, եթե շրջակա միջավայրը 0 աստիճանից բարձր է:

Wattmeter Robiton PM-2

Դուք կարող եք վերահսկել լարման փոխարկիչի ցուցիչի վրա սպառվող վտների քանակը 12 Վ-ից մինչև 220 Վ, այն հասանելի է թանկարժեք մոդելներով: Ավելի հեշտ է գնել 220 Վ կենցաղային վտտմետր և միացնել այն: Ես օգտագործում եմ Robiton PM-2, շատ բարձր ճշգրտություն մինչև 0.1W, մյուսները շատ ավելի վատ են հաշվում: Robiton PM-2-ի արժեքը հավասար է ամենաէժան չինական վտտմետրին, իսկ ճշգրտությունը շատ ավելի բարձր է:

Վաճառվում են նաև վոլտմետրի և ամպաչափի առանձին ներկառուցված մոդուլներ, բայց դրանք արժեն 600 ռուբլիից մի փոքր ավելի։ Այս գումարի դիմաց կարող եք գնել 2 ամենապարզ մուլտիմետրերը, ինչպիսիք են B830, B831: Այնուհետև միացրեք դրանք, ինչպես ձեր երևակայությունը թույլ է տալիս, նանո ժապավենով կապելով ինվերտերի մարմնին:

Մեր օրերում տնային տնտեսության բոլոր անդամները կամ ընդհանրապես հեշտ հասանելիության դեպքում երբեմն համակարգչից մի քանի սնուցման սնուցման աղբյուր են ունենում, որոնք անհրաժեշտ չեն, նրանք պարզապես ստում են, փոշի են հավաքում և արժեքավոր տեղ են զբաղեցնում: Կամ գուցե դրանք ամբողջությամբ այրվել են, բայց դա կարևոր չէ, քանի որ դրանից պետք է միայն որոշ տարրեր վերցնել։ Ես ինչ-որ կերպ հավաքեցի այդպիսի փոխարկիչի տախտակ (): Եվ ես որոշեցի նորից պատրաստել, քանի որ ռադիո բաղադրամասեր կային, իսկ տպագիր տպատախտակը մի անգամ արդեն ավելորդ էր: Միկրոշրջանն օգտագործվել է նորի կողմից՝ խանութից, բայց երբեմն հենց դրանք կամ նմանատիպ անալոգներ են, որոնք տեղադրվում են հենց ATX սնուցման աղբյուրներում:

Փոքր տրանսֆորմատոր - 250 վտ հզորությամբ միավորից: Որոշեցի վերցնել մարժայով տրանզիստորներ՝ 44N դաշտային էֆեկտներ, նույնպես լրիվ նոր։


Ես գտա ալյումինե ռադիատոր, տրանզիստորները պտտեցի խրոցակների և հիմքերի միջով, ամեն ինչ լավ քսելով ջերմային մածուկով:


12-220 լարման փոխարկիչի միացումն անմիջապես գործարկվեց, սնուցումը մատակարարվում էր 12 վոլտ 7 ա/ժամ մարտկոցից՝ մոտ 13 վոլտ հզորությամբ տերմինալներում, երբ թարմ լիցքավորված էր: Որպես ծանրաբեռնվածություն (այդպիսի հզորության տակ այն պետք է լիներ մոտ) - 60 վտ, 220 վոլտ լամպ, որը չի փայլում ամբողջ ինտենսիվությամբ, բայց դեռ լավ է:


Ռադիատորը շատ լավ է վերցրել լուսանցքով՝ 2 մմ հաստությամբ ալյումին, լավ է հեռացնում ջերմությունը։ Բեռի տակ կես ժամ աշխատելուց հետո դաշտային տրանզիստորները միայն տաքացան մինչև 40 աստիճան: Ընթացիկ սպառումը մարտկոցից մոտ 2,7 ամպեր է, աշխատանքը կայուն է առանց խափանումների և գերտաքացման, բայց տրանսֆորմատորը փոքր-ինչ փոքր է և տաքանում է (չնայած այն կարող է դիմակայել և ոչինչ չի այրում) տրանսֆորմատորի ջերմաստիճանը մոտ 5-60 է: աստիճաններ, երբ աշխատում է նույն բեռով, կարծում եմ, որ 80 վտ-ից ավելի չի կարելի դուրս բերել նման փոխարկիչով, կամ ստիպված կլինեք տեղադրել ակտիվ սառեցում օդափոխիչի տեսքով, քանի որ տրանզիստորները կդիմանան շատ ավելի մեծ բեռների և ավելին են, քան վստահ է, որ նման ռադիատորով նրանք կձգեն բոլոր 200 վտ.


12-220 փոխարկիչի սխեման հեշտ է կրկնվել, երբ հավաքվում է ճիշտ նույն մակարդակում, երկու տախտակները անմիջապես աշխատում են:

Փոխարկիչի փորձարկման տեսանյութ


Շղթայի աշխատանքի տեսանյութում հստակ երևում է շղթայում հոսող հոսանքը և 60 վտ հզորությամբ լամպի աշխատանքը։ Ի դեպ, D832 մուլտիմետրի լարերը նման հոսանքի տակ բավականին տաքացան կես ժամում: Բարելավումներից, եթե տեղադրեք ավելի մեծ տրանսֆորմատոր, ապա ընդլայնեք կնիքը, հակառակ դեպքում ավելի մեծ տրանսֆորմատորը չափի մեջ չի տեղավորվի, և նույնիսկ փոքրի դեպքում ամեն ինչ ստացվում է:


Մանրանկարչության սիրահարների համար, իհարկե, սա լավ է, բայց տրանսֆորմատորից մինչև տրանզիստորների հեռավորությունը գործնականում պարզվում է, որ 1 սմ-ից պակաս է, և նրանք իրենց ջերմությամբ մի փոքր տաքացնում են արդեն տաք տրանսֆորմատորը, լավ կլիներ կրեք բանալիները մի քանի սանտիմետրով և մի քանի անցք արեք տախտակի վրա՝ օդափոխության համար՝ ներքևից վերև օդի հոսքով: Նյութի հեղինակը Redmoon-ն է։
Բեռնվում է...Բեռնվում է...