Olga Popova Vladimirovna
„Kelio ženklų istorija“. GCD santrauka švietimo srityje „Sauga“
Savivaldybės biudžetinė ikimokyklinė įstaiga švietimo įstaiga
darželis Nr.50
SANTRAUKA
Tiesiogiai edukacinis užsiėmimai vaikams
vyresnio ikimokyklinio amžiaus
Autorius švietimo sritis« Saugumas»
« Kelio ženklų istorija»
Sudarė:
vedėjo pavaduotoja edukaciniam ir metodiniam darbui
Popova Olga Vladimirovna
Angarskas.
Tikslas: Supažindinkite vaikus su kelio ženklų istorija. Įtvirtinti žinias apie kelio ženklai, šviesoforų tipai. Pataisykite vardą kalboje kelio ženklai. Pagerinti dialoginę kalbos formą ir gebėjimą samprotauti. Ugdykite dėmesį ir atmintį. Ugdykite draugišką požiūrį vienas į kitą, savitarpio pagalbos jausmą.
Žodynas: gyvenvietė, vietovė.
Įranga: dideli kelio ženklai, d/žaidimas "Surinkite kelio ženklą ir pavadinkite jį» , daiktų: akmuo, šaka, žievė, skulptūra, stulpas; didaktinis žaidimas „Papildomas šviesoforas“, 2 miesto gatvių išdėstymai, kelio ženklai išdėstymui, du magnetiniai molbertai.
Integracija edukacines sritis: pažinimas, socializacija, bendravimas. Rūšys veikla: pažintinis, žaidimų, bendravimo, motorinis, produktyvus.
GCD judėjimas:
Vaikai įeina į salę.
K. Vaikinai, šiandien kviečiu jus pasikalbėti apie kelio ženklai, galime pasakyti, kad nukelsime į kelionę į praeitį ir susipažinti su kelio ženklų istorija, bet svečiai, kurie sėdi šioje salėje, eis su mumis, eikime su jais pasisveikinkime(vaikai sakyk labas) .
K. Prieš pradėdamas pokalbį, norėčiau perskaityti jums laišką, kurį berniukas Kolya atsiuntė mums. (Mokytojas skaito laišką) « Mieli vaikinai, sužinojau, kad šiandien kalbėsi apie kelio ženklai. Ar galėtumėte man pasakyti, su kuo tai susiję kelio ženklai turi objektus, kurį tau siunčiu – tai akmuo, nulūžusi šaka ir medžio žievė. Labai norėčiau sužinoti, kokią naudą jie davė žmonėms senais laikais. Padėkite man, prašau, tai išsiaiškinti“ (mokytojas paima daiktų: žievė, akmuo, šaka)
K. Vaikinai, ar sutinkate padėti berniukui Koljai išsiaiškinti šių daiktų paskirtį? (taip,
(mokytoja kviečia vaikus prieiti prie stalo ir pažiūrėti į berniuko atsiųstus daiktus)
Ką tu manai? būdu, šie elementai yra susiję su taisyklėmis eismo ? (klausomi vaikų atsakymai)
K. Vaikinai, man patinka, kad bandėte samprotauti. Tačiau dabar norėčiau papasakoti, ką šie objektai reiškia ir kodėl žmonėms jų reikėjo senais laikais. (mokytojas pakviečia vaikus atsisėsti ant kėdžių)
Mokytojo pasakojimas apie kelio ženklų istorija: Kai tik žmogus "išrastas" kelių, jam reikėjo kelio ženklai, pavyzdžiui, maršrutams nurodyti. Norėdami tai padaryti, keliautojai laužė šakas ir padarė žymes ant medžių žievės, padėjo jas kartu kelių tam tikros formos akmenys.
K. Vaikinai, ar manote, kad žmogui lengva tai pamatyti ženklai? (Ne) Kodėl? (toks kelio ženklus galima praleisti, privažiuoti prie). Ką manote, ar gali šie ženklai klaidina žmones? (Taip) Paaiškinkite, kodėl taip manote? (nes šaka nulūš ir žmogus gali manyti, kad taip kelio ženklas ir eik kita kryptimi ir pasiklysti).
K. Teisingai atsakėte, gerai. Taigi žmonės pradėjo galvoti, kaip tai padaryti ženklai yra labiau matomi. Ir tada žmonės kartu kelių jie pradėjo statyti statulas. (mokytojas parodo vaikams mėginys kelio ženklas- statulos) Kai žmonės išmoko rašyti, jie pradėjo daryti užrašus ant akmenų, dažniausiai tai buvo vardai gyvenvietės. Kas tai "vietovė"? (tai miestas ar kaimas, kuriame gyvena žmonės)- Tu esi visiškai teisus.
K. Tada žmonės pradėjo statyti aukštus stulpus su ereliais viršuje. Vėliau stulpeliai pradėjo rodyti atstumą ir vietovės pavadinimą. Tokie stulpai buvo pradėti dažyti juodomis ir baltomis juostelėmis. Kodėl manote? (kad būtų lengviau matyti) Tiesa, šios juostelės buvo matomos bet kuriuo paros metu.
Ir tik po daugelio metų, kai pasirodė pirmieji automobiliai, pirmieji kelio ženklai: simboliai buvo nupiešti juodame arba mėlyname fone baltais dažais - (Mokytoja demonstruoja šių ženklų vaizdas: "Nelygus kelias» , "Susuktas kelias» , "Kryžkelės" Ir „Sankryža su geležinkeliu Brangus» ).
Vaikinai, ką, jūsų nuomone, šie žodžiai reiškė senais laikais? kelio ženklai? (klausykite vaikų pasiūlymų). O dabar, vaikinai, aš jums juos pasakysiu teisingas pavadinimas, ir tu parodysi tai ant molberto.
V. Vaikinai, dabar siūlau pažiūrėti į šiuos kelio ženklai. (mokytojas pateikia modernų kelio ženklai"Nelygus kelias» , „Pavojingi posūkiai“, « Geležinkelis juda su barjeru", „Ekvivalentų sankirta kelių» ) Kas gali pasakyti, kaip tai vadinama kelio ženklai? Kaip ženklai seni ir nauji laikai yra panašūs, bet kuo jie skiriasi? (Panašus į esantį centre kelio ženklai turi tą patį vaizdą – simbolius, skirtumai nauji ženklai turėti trikampio formos, su raudonu apvadu, labai ryškios spalvos, pavadinimas šiek tiek pasikeitė). Teisingai.
Vaikinai, pataisykite jų pavadinimą kelio ženklai(mokytojas atkreipia dėmesį į šiuolaikinį 4 ženklas) Siūlyčiau rinkti juos iš dalių ir pasakykite jų vardą. ( "Nelygus kelias» , „Pavojingi posūkiai“, « Geležinkelis juda su barjeru", „Ekvivalentų sankirta kelių)
K. Vaikinai, ar manote, kad kiekis pasikeitė? Kelio ženklai šiais laikais? Kodėl taip manai? (skaičius padidėjo kelių transportas yra daugiau taisyklių eismo).
B. Vardas, kas dar kelio ženklai, Tu žinai? (galite pakviesti vaikus sustoti ratu - atsakymai grandinėje.) ("Pėsčiųjų takas", „Jokių pėsčiųjų“, „Požeminė pėsčiųjų perėja“, „Antžeminė pėsčiųjų perėja“, "Dviratis takelį» , „Autobusų stotelės vieta“, "Tramvajaus stotelė", "Pasiduok kelias» , "Nėra įėjimo" ir kt.)
(Fizinė minutė: Vaikinai, dabar šiek tiek pailsėkime m:
Mes einame gatve, laikomės visų taisyklių ir kartojame apšilimo judesius be dvejonių: sukame į kairę, sukame į dešinę, mašinų nėra ir takas atviras, pėstysis jau skuba! Jis drąsiai eina per zebrą ir laikosi visų taisyklių!
K. Vaikinai, kas, jūsų nuomone, gali nutikti mūsų miesto gatvėse, jei visi dingtų? kelio ženklai ir šviesoforai? (mieste taisyklių nebus laikomasi eismo. Be kelio ženklai, šviesoforai, įvyks nuolatinės avarijos. Jei nesilaikoma taisyklių eismo, tuomet gali nukentėti ne tik automobiliai, bet ir pėstieji, pėstieji nežinos, kur pereiti gatvę, o automobilių vairuotojai vienas kito nepraleis).
K. Vaikinai, aš visiškai sutinku su jumis, kad labai sunku gyventi mieste, kuriame nėra kelio ženklai, nedega šviesoforai ir nesilaikoma taisyklių eismo. Gali įvykti daug nelaimingų atsitikimų ir susižaloti žmonės didelis skaičiusžmonių.
V. Manau, laikas žaisti, berniukas Kolia atsiuntė tave skirtingi tipaišviesoforus, kuriuos jis nupiešė, bet negali apibrėžti: kurie iš jų egzistuoja, o juos galime pamatyti miesto gatvėse, o kuriuos jis pats sugalvojo. (kiekvienas vaikas šią užduotį atlieka savarankiškai)– atlikus šią užduotį ant magnetinių lentelių išdėliojami lapai su šviesoforais, vaikinai paaiškina, kokie šviesoforai vaizduojamas ir egzistuoja tikrovėje, o kurių nėra)
K. Vaikinai, jūs mane pradžiuginote, atlikote šią užduotį ir sugebėjote nustatyti, kuriuos šviesoforus Kolya nupiešė teisingai.
K. Vaikinai, aš siūlau jums prieiti prie maketų, ant kurių vaizduojamos miesto gatvės, turite pabandyti jį teisingai įdėti kelio ženklai ir šviesoforai. Ir paaiškinkite, kodėl taip pasirinkote. Vaikinai, atsistokite aplink stalus, nes matysite gatvę iš bet kurios pusės ir galėsite pradėti šią užduotį.
(vaikai dirba savarankiškai pogrupiuose, tada paaiškina atliktą užduotį)
Išvada: Vaikinai, visi žmonės turėtų žinoti kelio ženklai ir jų svarbą pėstiesiems ir vairuotojams, laikykitės taisyklių kelias judėjimą ir pasirūpinkite savo saugumo. Šiandien jūs tai parodėte kelio ženklai yra tavo draugai, ir mes parašysime laišką berniukui Koliai, bet ne žodžiais, o piešinių pagalba, o jūsų žinios padės jam sužinoti daug naujų dalykų apie kelio ženklai.
Kartu su akmenų ir specialių atstumą iki konkrečios gyvenvietės ar kelionės kryptį atspindinčių stulpų įrengimu prasidėjo kelio ženklų istorija. Plėtojant automobilių pramonę, jų skaičius turėjo gerokai išaugti. Šiuolaikiniuose yra daugiau nei šimtas ženklų, leidžiančių vairuotojams nustatyti pravažiavimo tvarką Tikslus laikas pastebėti pavojų ir pan.
Dėl kelių simbolių paskirties
Esant intensyviam transporto eismui, būtinas tikslus srauto valdymas, todėl pagrindinis akcentas yra tam. Nors kelio ženklų istorija siekia tik kiek daugiau nei šimtą metų, per šį laikotarpį buvo išrasta daugiau nei tūkstantis elementų. Gamybos medžiagos, pristatymo galimybės ir išorinės savybės, bet esmė visada išliko ta pati.
Išskiriami šie ženklai:
- įspėjimas;
- draudimas;
- informaciniai;
- aptarnavimas;
- pravažiavimo prioriteto nustatymas;
- papildomos informacijos teikimas;
- nustatant specialius reglamentus.
Skiriant kiekvienu konkrečiu atveju tam tikros spalvos ir geometrines figūras. Tai daroma siekiant supaprastinti ženklų suvokimą, taip pat laiku juos aptikti judant. Be to, to paties tipo elementus visada lengviau įsiminti.
Pirmasis tarptautinis susivienijimas
SU oficiali istorija Kelio ženklų atsiradimą galima sieti su pirmuoju pasaulyje susivienijimu, kuris įvyko 1909 metais Prancūzijos sostinėje. Dėl atlikto darbo buvo sukurta speciali konvencija dėl kelionių automobiliu tarptautiniu mastu. Sutartis buvo pasirašyta 16 d Europos šalys. Į jų skaičių buvo įtraukta ir Rusija.
Šiuolaikiniam vairuotojui pirmasis ženklų rinkinys gali pasirodyti netikėtas, nes automobilių skaičius tuo metu neviršijo 6 tūkst. Gatvėmis daugiausia judėjo arklių traukiamos ir bėgių transporto priemonės. Automobiliai įtakoti kelių eismo taisyklių formavimą pradėjo daug vėliau.
Amžių sandūroje automobilių bendruomenių ir turizmo organizacijų aktyvistai susirūpino ženklų įrengimu. Tačiau privati iniciatyva buvo laikinas reiškinys. Iš pradžių susivienijimo problemos buvo pradėtos spręsti tarptautiniu lygmeniu, vėliau pradėtos spręsti ir jas valdžios organai autoritetai.
1926 m. SSRS delegacija dalyvavo tarptautinėje konferencijoje Paryžiuje, kurios darbotvarkėje buvo įtrauktas naujas suvažiavimas. Sovietų istorija kelio ženklai buvo susipynę su daugeliu valstybių. Pateiktą konvenciją taip pat pasirašė:
- Vokietija.
- Belgija.
- Kuba.
- Airija.
- Danija.
- Bulgarija.
- Graikija.
- Suomija.
- Italija.
- Čekoslovakija ir kitos pasaulio šalys.
Kitas dokumentas buvo sudarytas 1931 m., pagal kurį simbolių skaičius siekė 26 vienetus. Tačiau po 6 metų jų skaičius sumažėjo, nes vyriausybinėms agentūroms pavyko įrodyti, kad daugelis jų atitraukia sėdinčių prie vairo dėmesį.
Suvienijimo nesėkmė XX amžiaus viduryje
Kelio ženklų istorijoje būta ir nesėkmingo bandymo juos suvesti į vieną formą, o tai įvyko 1949 m. Praėjus kuriam laikui po Antrojo pasaulinio karo, Ženevoje buvo priimta dar viena konvencija dėl eismo standartų, surašytas protokolas dėl signalų ir simbolių. Dokumentacija buvo patvirtinta tarptautiniu lygiu, dalyvaujant 80 valstybių.
Tačiau protokolą dėl esamų kelio ženklų palaikė tik 34 šalys. Sukurtos sistemos nepatvirtino pasaulio galybės – Didžioji Britanija, SSRS ir JAV. Tuo metu keliuose buvo naudojamos šių tipų ženklų sistemos.
Britai ir amerikiečiai nesutiko atsisakyti šalyje veikiančių ženklų. Todėl šiuo metu galite stebėti jų įvairovę.
SSRS Ženevos protokolo pasirašymas po 1959 m
Studijuodami istoriją nepastebėkite svarbus laikotarpis už 1959 m. pasirašius Ženevos protokolą, jų skaičius išauga iki 78 vienetų. Jie vis labiau pažįstami šiuolaikinių automobilių entuziastams.
Ženklas be sustojimo atsirado jau tada, bet užrašas ant jo buvo rusų kalba. Jis buvo uždarytas trikampiu, kuris buvo įterptas į apskritimą. Tuo metu pasirodė ženklas, panaikinantis visus esamus apribojimus. Anksčiau jis nebuvo naudojamas keliuose. Automobilis buvo pradėtas naudoti kaip pagrindinis simbolis, draudžiantis lenkti.
Vienos konvencija: Didžioji vienybė
Būtent 1968 metais Vienoje buvo rastas kompromisas tarp dviejų sistemų – amerikietiškos ir europietiškos. Formuojant modernioji istorija Atsiradus kelio ženklams šis momentas tapo lūžio tašku. Konvenciją pasirašė 68 valstybės.
Siekdami pasiekti kompromisą su amerikiečiais, europiečiai į sukurtą sistemą įvedė aštuonkampį STOP ženklą. Tarptautinėje sistemoje jis tapo vieninteliu teksto elementu. Iš pradžių buvo numatyta, kad raidės baltas tiesiai raudoname fone privalomas atkreips pro šalį važiuojančių vairuotojų dėmesį.
Sovietų Sąjungoje panašus ženklas keliuose pasirodė 1973 m., oficialiai įsigaliojus GOST 10807-71 sąlygoms. Kelio simboliai dokumentuose yra gana atpažįstami dabartiniams vairuotojams. Vienos konvencija suvaidino svarbų vaidmenį suvienodinant kelių eismo ženklų sistemą. Naujas užsakymas pradėtas pripažinti SSRS, Kinijoje, JAV, Japonijoje ir Didžiojoje Britanijoje.
Tai kelio ženklų kūrimo istorija. Nuo 1968 metų šiuolaikiniai automobilių entuziastai gali be jokių sunkumų keliauti po pasaulį. Ženklų skaitymas keliuose vairuotojams nebekelia problemų. Visos šalys pradėjo sekti Vienos konvencijos pavyzdžiais. Tačiau iš tikrųjų niekam nedraudžiama naudoti savo analogų, todėl kartais vis tiek tenka susidurti su nesuprantamais kelio ženklais.
Apie kelių eismo taisyklių leidinius Rusijoje ir SSRS
Maždaug prieš dvejus metus iki Sovietų Sąjungos susikūrimo buvo išleistos pirmosios kelių eismo taisyklės. Dokumento pavadinimas reiškė judėjimą po Maskvą ir jos apylinkes. Pagal tas taisykles daugiausia svarbius klausimus. Šiuolaikiniai dokumentai labai skiriasi nuo tų, kurie pirmą kartą buvo pateikti 1920 m., bet tada buvo pradėta.
Netrukus jie pradėjo leisti vairuotojo pažymėjimai, taip pat nustatė greičio apribojimus judėjimui šalies keliuose. Išleista 1940 m Bendrosios taisyklės, kurie buvo redaguoti konkrečiam miestui. Vieningos eismo taisyklės patvirtintos tik 1951 m.
Kaip išvada
Apskritai kelių eismo taisyklių ir kelio ženklų kūrimo istorija yra labai įdomi ir pamokanti. Tai primena valstybių ir įvairių subjektų formavimosi sistemą. Galite juos naudoti istorijos studijoms įvairios šalys ramybė. Į taisykles visada bus įtraukta naujų punktų, nes technologijos nuolat tobulėja. Laikui bėgant atsiras naujų ženklų. Rusijoje vienas iš jų pradėtas naudoti visai neseniai. Tai apima fotografavimą keliuose. Kartu su juo buvo pristatyti laikini ženklai su specialiais simboliais geltoname fone.
Kelio ženklai Rusijoje.
III amžiuje prieš Kristų. V Senovės Roma, dar imperatoriaus Augusto laikais atsirado pirmoji pasaulyje kelio ženklų sistema. Šie ženklai buvo arba ženklai su žodžiais „Duoti kelią“ arba „Pavojinga vieta“. Be to, prie pagrindinių kelių buvo pastatyti akmeniniai stulpai, ant kurių buvo iškaltas stulpo atstumas nuo pagrindinės Romos aikštės.
Vėliau ši pasiuntinių stulpų sistema buvo pritaikyta kitose šalyse, įskaitant Rusiją.
XVI amžiuje kelyje iš Maskvos į Kolomenskoje buvo įrengti pirmieji etapai. Bet masinis montavimasŠie kelio ženklai mūsų šalyje atsirado dar nuo Petro I laikų. Laikui bėgant ši tradicija buvo nuolat tobulinama.
Jau XVIII a. stulpeliai pradėjo rodyti atstumą, vietovės pavadinimą ir valdas ribas. Etapai pradėti dažyti juodomis ir baltomis juostelėmis, kurios užtikrino geresnį jų matomumą bet kuriuo paros metu. O prieš daugiau nei šimtą metų Tarptautinės turistų sąjungos suvažiavime buvo nuspręsta, kad kelio ženklai visame pasaulyje turi būti vienodos paskirties ir tipo.
O 1900 metais buvo sutarta, kad ant visų kelio ženklų turi būti simbolika, o ne užrašai, suprantami ir užsienio turistams, ir neraštingiems žmonėms. 1903 metais Paryžiaus gatvėse pasirodė pirmieji kelio ženklai. O po 6 metų tarptautinėje konferencijoje Paryžiuje jie sutiko įrengti kelio ženklus su dešinioji pusė, važiavimo kryptimi, likus 250 metrų iki pavojingo ruožo pradžios. Pirmieji keturi kelio ženklai buvo įrengti vienu metu. Jie išliko iki šių dienų, nors jie išvaizda pasikeitė. Šie ženklai turi tokius pavadinimus: „Nelygus kelias“, „Pavojingas posūkis“, „Lygiaverčių kelių sankryža“ ir „Geležinkelio pervaža su užtvara“. 1909 metais Rusijoje oficialiai pasirodė pirmieji kelio ženklai. Vėliau buvo nustatytas ženklų skaičius, forma ir spalvos.
Rusijoje modernūs kelio ženklai pradėjo atsirasti 1911 m. Žurnalas Avtomobilist Nr. 1, 1911 m., savo puslapiuose rašė: „Pirmasis Rusijos automobilių klubas Maskvoje nuo šių metų rudens pradeda statyti įspėjamuosius ženklus ant Maskvos provincijos greitkelių... Įspėjamųjų ženklų brėžiniai yra tarptautiniai, priimti visur Vakarų Europoje“.
KAM Tarptautinė konvencija keliuose ir autotransporte Sovietų Sąjungaįstojo 1959 m., o nuo 1961 m. sausio 1 d. įsigaliojo vieningos Eismo taisyklės SSRS miestų, miestelių ir kelių gatvėse.
Kartu su naujomis taisyklėmis įvesti ir nauji kelio ženklai: įspėjamųjų ženklų skaičius išaugo iki 19, draudimų - iki 22, o nukreipiančių - iki 10. Ženklai, nurodantys leistinas judėjimo kryptis, buvo išryškinti m. atskira grupėįsakmiai ir gavo mėlyną foną bei baltus simbolius kūgio formos strėlių pavidalu. Daug kas šių ženklų yra neįprasta šiuolaikiniam vairuotojui. Ženklas „Nesustojus važiuoti draudžiama“ buvo apskritimo formos. geltona spalva su raudonu apvadu su užrašu lygiakraštis trikampis iš viršaus į apačią, ant kurios rusiškai buvo parašyta „Stop“. Ženklas galėjo būti naudojamas ne tik sankryžose, bet ir siaurose kelių ruožuose, kur buvo privaloma duoti kelią priešpriešiniam eismui.
Veikia nuo 1973 m šiuolaikiniams automobilių entuziastams pažįstami ženklai. Įspėjamieji ir draudžiamieji ženklai įgavo baltą foną ir raudoną apvadą, įspėjamųjų ženklų skaičius išaugo nuo 10 iki 26 dėl įvairių ženklų įtraukimo.
Kitas kelio ženklų kūrimo etapas buvo 1987, 1994 ir 2001 m. Būtent tada buvo padaryti reikšmingiausi taisyklių pakeitimai, kuriuos padiktavo poreikis vidaus eismo standartus suderinti su tarptautiniais. Kai kurie tarnybiniai ženklai pradėjo lydėti kelio užtvarus. Sunkvežimių ir pavojingų krovinių judėjimas greitkeliais, einančiais per tankiai apgyvendintas vietoves, tokias kaip, pavyzdžiui, Sankt Peterburgas ir Leningrado sritis. Šio darbo rezultatas – 2006 m. priimtos naujos Taisyklės. Papildytos ir pakeistos visos kelio ženklų grupės.
Taigi, pavyzdžiui, pasirodė ženklas, įspėjantis apie dirbtinį guzą kelyje, geriau žinomą kaip greičio kalnelis, priversdamas vairuotoją sumažinti greitį. Šios taisyklės ir ženklai su nedideliais pakeitimais galioja ir šiandien. Kelio ženklai ir rodikliai priklauso dinamiškiausiai eismo organizavimo keliuose priemonių grupei.
Pakanka pasakyti, kad per 100 metų skaičius išaugo beveik šimtą kartų. O sparti transporto plėtra leidžia manyti, kad kelio ženklo istorija tuo nesibaigia.
Įkeliama...