Lėktuvo 777 300 sėdimų vietų išdėstymas yra saugus. Kaip jis pagamintas, kaip veikia, kaip veikia

„Rossiya Airlines“ savo veiklą pradėjo dar 1992 m. Per tą laiką bendrovė įgijo didelį populiarumą tarp keleivių, o dabar „Rossiya“ priklauso „Aeroflot“ grupei. Bendrovė kasmet perveža milijoną keleivių, didėja maršrutų tinklas. Visiems skrydžiams arsenale reikia turėti gerą laivyną. Štai kodėl, pavyzdžiui, laivyne yra modernūs orlaiviai Boeing 777.

Specifikacijos

„Boeing 777“ pasirodė ne taip seniai, 1994 m. Įdėklai iškart išpopuliarėjo, juos užsisakė daugelis pirmaujančių pasaulio kompanijų. Aviakompanija turi keletą tokių orlaivių ir dar keli yra užsakyti. Specifikacijos Boeing 777-300 Sekantis:

Ilgis – 74 metrai.
Talpa – apie 400 žmonių.
Kreiserinis greitis yra 905 kilometrai per valandą.
Skrydžio nuotolis yra iki 12 tūkstančių kilometrų.
Maksimalus aukštis skrydis – 13 100 metrų.

„Boeing 777-300“ tinka skrydžiams tolimais atstumais, kurias dažnai vykdo aviakompanija. Įdėklai puikios būklės, nes pradėti eksploatuoti ne taip seniai. Vidutinis amžius visiems orlaiviams – dveji su puse metų. Turėtumėte žinoti, kad apskritai visas Rusijos laivynas yra labai naujas, vidutinis visų „Boeing“ amžius yra 4 metai.

„Boeing 777-300 Rossiya Airlines“ salono schema

Sėdynės bendrovės lėktuve išdėstytos taip:

Rossiya Airlines Boeing 777-300 padalintas kelioms klasėms:

Verslo klasė. Įsikūręs orlaivio priekyje, jame telpa 30 keleivių.
Patogi klasė. Už verslo klasės įrengtas 48 vietų skaičius.
Ekonominė klasė. Standartinis aptarnavimas laive, talpina apie 330 žmonių.

Sėdynės dažniausiai išdėstomos pagal principą: 9 sėdynės iš eilės arba 10 vietų iš eilės (4 sėdimos vietos viduryje, 3 šonuose). Remiantis turistų atsiliepimais, „Boeing 777-300“ yra gana patogus lėktuvas. Retkarčiais žmonės skundžiasi nepatogiomis sėdynėmis, siaurais praėjimais ar langų trūkumu kai kuriose sėdynėse.

Geriausios vietos Boeing 777-300

Rinkdamiesi skrydžio vietas, išstudijuokite orlaivio išdėstymą ir įsiklausykite į savo norus. Paveikslėlyje parodyta orlaivio interjero nuotrauka, kad būtų lengviau orientuotis:

Nuo pirmos iki penktos eilės - Verslo klasė. Čia yra dvi sėdynės, iš viso 6 kėdės iš eilės. Pačios kėdės gana plačios, atstumas tarp jų padidintas, vadinasi, yra daugiau vietos kojoms. Pačios kėdės patogios ir minkštos.
11-16 eilutės. Šios sėdynės yra skyriuje komforto klasė. Sėdynės čia išdėstytos pagal „2-4-2“ modelį. Atstumas tarp sėdynių buvo šiek tiek sumažintas, todėl kojoms liko mažiau vietos. Tačiau ši klasė turi savo privalumų ir trūkumų. Nepatogiausia yra 11 eilė, jos minusas – pertvara prieš sėdynes yra per arti. Be to, netoliese yra tualetas, kuris gali trukdyti jūsų ramybei skrydžio metu.
17 eilė. Tai pirmoji eilutė ekonominė klasė, priekyje nėra kaimynų, todėl sėdynės ant jūsų neatsilenks, o kojas galite tiesinti kaip norite. Tik šioje eilėje šoninės sėdynės išdėliotos poromis, o kitose sėdynės jau išdėstytos grupelėmis po tris.
18 eilė, sėdynės C ir N. Kaimynų priekyje nėra, tad vietos kojoms užtenka. Šios sėdynės išdėstytos lėktuvo viduryje, poslinkis bus pastebimas minimaliai.
24 eilutė. Įsikūręs už avarinių išėjimų, priešais jus nėra kaimynų. Bet šalia yra tualetas, tad girdi nemalonūs garsai ir kvapai, tai gali būti ypač pastebima D ir G vietose.
38 eilutė. Panašus į 24. Netoliese yra avarinis išėjimas ir virtuvės zona. Tačiau vietos kojoms yra daug.
47-49 eilės, sėdynės A, C, H ir K. Iš šių sėdynių šoninės sėdynės vėl yra išdėstytos poromis. Tačiau dėl to praėjimai netampa platesni, gali būti, kad jums trukdys praeinantys keleiviai ar stiuardesės.

Geros vietos Boeing 777-300

Pažvelkime atidžiau į Boeing 777-300 keleivių vietų privalumus ir trūkumus:

12 eilė, vietos C, D, G, H. Visos šios vietos yra šalia praėjimo. Žmonės čia dažnai eis į tualetą, todėl gali jums trukdyti, nes patys praėjimai nėra labai platūs.
20 eilučių, lango sėdynės. raktinis žodis- „Langas“, kurio čia gali net nebūti. Keleiviai dažnai skundžiasi, kad šioje konkrečioje eilėje nėra lango.
23 eilutė. Tai paskutinės sėdynės prieš išėjimus, čia sėdynių atlošas galima atlenkti. Bet už tavęs bus tualetas, todėl žmonės dažnai eis pro jus, ypač praėjimo kėdės.
36 eilutė. Panašus į 23 eilutę. Už tavęs bus tualetas ir techninės patalpos. Labiausiai žmonių judėjimas bus pastebimas netoli krašto esančiose vietose.
50 eilučių. Panaši situacija ir su ankstesnėmis eilėmis. Tualetai, esantys už jūsų sėdynių, gali kelti nepatogumų atloškite sėdynės atlošą, be to, žmonės dažnai prabėgs pro jus.

Blogiausios vietos Boeing 777-300

„Boeing 777“ yra keletas blogų vietų. Kiekviena sėdynė turi savo pliusų ir minusų. Tačiau šios vietos neturėtumėte rinktis:

37 eilutė. Eilė yra priešais bufetą ir tualetą, šių patalpų sienos neleis visiškai atlošti atlošo. Be to, išorines sėdynes – D ir G – palies praeiviai.
51 eilutė. Situacija panaši į 37 eilutę. Už kėdžių yra bufetas, tai reiškia, kad kėdžių atlošų negalima atlošti.

Interjeras

Verslo klasėje yra patogios odinės sėdynės. Juose yra sulankstomas stalas, patogus porankis ir plazminis ekranas. Pačias sėdynes galima atlošti 180 laipsnių kampu. Šios salono dalies dizainas dažniausiai gaminamas klasikinių spalvų – mėlynos, raudonos, baltos.

Verslo klasės „Boeing 777-300“ atrodo maždaug taip

Komforto klasė labai patogi ir erdvi. Sėdynės čia išdėstytos pagal „2-4-2“ modelį. Interjeras šiek tiek skiriasi nuo verslo klasės. Kėdės čia ne odinės, atstumas tarp jų sumažintas. Sėdynės pagamintos firminėmis spalvomis. Ne kiekvienas skrydis siūlo šios klasės paslaugas.

Sėdynės išdėstymas komforto klasės Boeing 777-300 Russia

Ekonominė klasė yra paprasčiausio dizaino, sėdynės standartinės, bet patogios. Kabinos išdėstymas gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo orlaivio. Pagrindinės dizaino spalvos yra tamsios. Praėjimas ir atstumas tarp eilių yra labai siauri.

Apskritai „Rossiya Airlines“ „Boeing 777-300“ yra didelis ir patogus lėktuvas, galintis gabenti didelis skaičius tolimųjų reisų keleiviai.

Įdėkite savo tekstą čia

2013 m. žiemos pabaigoje – pavasario pradžioje „Aeroflot“ įsigijo 16 „Boeing 777 300ER“ lėktuvų. Jie skirti ilgiems skrydžiams ir turi dviejų variklių General Electric GE90 turboventiliatorių. Šie orlaiviai buvo sukurti 90-ųjų pradžioje, jų brėžiniai buvo sukurti kompiuteriu. Tai pirmoji tokiu būdu pagamintų automobilių linija.

Dar viena ypatybė – šešių ratų važiuoklė, užtikrinanti minkštą nusileidimą, taip pat itin erdvų ir tuo pačiu patogų saloną visiems keleiviams. Pažvelkime atidžiau į „Boeing 777 300ER“ vidaus išdėstymą.

Lėktuvo interjeras

Visi 777 modelių orlaiviai turi savitą lenktą salono interjerą, padidino rankinio bagažo lentynų ir langų dydį. Kabinos sėdynės, virtuvės ir tualetų kioskai yra mobilios, o oro linijos jas talpina orlaiviuose savo nuožiūra.

Iš viso jame telpa 402 keleiviai. Jie yra trijuose paslaugų sektoriuose ir turi skirtingas komforto kategorijas.

„Boeing 777 300ER“ salono išdėstymas išryškina verslo, komforto ir ekonominės klasės. Daugiau apie juos papasakosime.

Verslo klasės sėdynės

Lėktuvo nosyje pirmose penkiose sėdynių eilėse telpa 30 keleivių. Šios sėdynės yra dvi sėdynės kairėje, dešinėje ir salono viduryje. Šoninės sėdynės turi prieigą prie iliuminatorių, kurių dydis yra 380x250 mm. Atstumas tarp eilių laisvas, 1,5 metro, todėl prireikus patogu išlipti, neliečiant kaimyno. Sprendžiant iš salono schemos, Boeing 777 300ER geriausios vietos- tai verslo klasė.

Kėdės čia pagamintos kuo patogesnės. Prieš kiekvieną keleivį yra monitorius, kurio ekrano įstrižainė yra 15,4 colio. Pati kėdė turi įdomi struktūra. Jo plastikinė nugarėlė lieka vietoje, o minkštoji dalis susilanksto į priekį. Taigi net jei priekyje esantis kaimynas visiškai išskleis kėdę ir atsiguls miegoti ant gautos lovos, tai nesukels nepatogumų sėdinčiam už nugaros.

Nuotraukoje parodyta, kaip sėdynė išsiskleidžia šiame orlaivio sektoriuje. Tačiau be to, „Boeing 777 300ER“ (pagal salono išdėstymą) geriausias vietas užima keleiviai su papildomos funkcijos individualus maisto užsakymas restorane. Rezervuoti galite tik įlipę į lėktuvą. Jūsų mėgstamiausias patiekalas bus paruoštas ir patiektas jums. Bet, natūralu, už tokią paslaugą teks pakloti nemažą pinigų sumą, nes tokios klasės lėktuvo bilietas nėra pigus.

Komforto klasė

Kitu komforto lygiu pagal Boeing 777 300ER salono išdėstymą laikomos sėdynės nuo 11 iki 16 eilių. Kiekviename iš jų yra 8 sėdimos vietos, pakankamai praėjimo.

Šis skyrius skirtas 48 keleiviams. Virš kiekvienos sėdynės yra nedidelė lemputė, o priekyje - atskiras 10,6 colio monitorius.

Keleivių patogumui pėdoms pagaminta patogi pėdų atrama, o miego režimu sukurta speciali sistema prailginant ne atlošą, o kėdžių pagalvėles. Šis metodas netrukdo žmonėms priekyje ir gale.

Ekonominė klasė

Likę 324 žmonės yra keliuose orlaivio skyriuose, užimdami orlaivio vidurį ir uodegą. Pagal salono išplanavimą Boeing 777 300ER geriausios ekonominės klasės sėdynės yra praėjimo sėdynėse. Prie langų yra dvivietės sėdynės, jei keliauja pora, kartu bus patogiau.

Atstumas tarp sėdynių šioje klasėje yra 90 cm Kai kurie keleiviai patogiausias sėdynes randa prieš pertvarą su tualetu. Atsirado daugiau vietos kojoms ir galite jas ištiesti į priekį.

Patogiausia ši klasė, jei vadovausitės „Boeing 777 300ER“ salono išdėstymu, žmonės įvardija paskutines vietas kiekviename skyriuje. Taip yra todėl, kad šios sėdynės negali atsitraukti iki galo. Dėl to sunku rasti patogią miego padėtį.

Pirmos klasės JET parko orlaivis

Tolimųjų reisų lėktuvuose, skrendančiuose į Kiniją, Šiaurę ir Europą, priešdėlis Jet priskiriamas. Geriausios vietos Pirma klase laikomas Boeing 777 300ER JET, kuriame yra tik 8 sėdimos vietos. Jie visiškai išsiskleidžia, virsta miegamoji zona. Be to, kėdė yra aštuonių taškų masažinė kėdė su juosmens atrama.

Pirmos klasės sektorius uždarytas durelėmis ir į savo kupė galite pasikviesti svečią, kuriam skirta nedidelė sofa.

Asmeniniame skyriuje yra LED apšvietimas, 23 colių monitorius, komunikacijos, maitinimo šaltinis, rakinamos spintelės asmeniniams daiktams. Viskas daroma garbingų svečių patogumui. Bet bilieto kaina tinkama.

JET verslo klasė

Jei atidžiai išnagrinėsime Boeing 777 300ER JET salono išdėstymą, verslo klasėje pamatysime gana geras sėdynes. Sėdynių išdėstymas - 1 - 2 - 1. Sėdynės išdėstytos 45 laipsnių kampu orlaivio judėjimo kryptimi, silkės formos. Jie visiškai išsiskleidžia, todėl skrydžio metu keleiviai gali puikiai išsimiegoti.

Iš visų 30 vietų keleiviams nepatinka tik šalia virtuvės esančios sėdynės. Jie skundžiasi, kad kiekvieną kartą pakėlus užuolaidą visi kvapai iš virtuvės sklinda į svetainę. Nors dažniausiai atsiliepimai yra teigiami.

Pertvarose yra įmontuoti patogūs monitoriai ir tinkamas maitinimo šaltinis, kuriame galėsite įkrauti skustuvą ar telefoną.

Lėktuve likusias vietas užima keleiviai, sėdintys ekonominėje klasėje.

Perkant bilietus, ypač jei tai skrydis tolimais atstumais, rekomenduojama gerai apgalvoti orlaivio išdėstymą. Net jei norite sutaupyti ir neimti bilietų į brangius skyrius, galite rinktis daugiau ekonomine klase patogios vietos, kur virtuvė toli, tualetas irgi, bet praėjimas kur daugiau vietos kojoms yra šalia.

Kas yra Aeroflot kompanija? „Boeing 777-300“, šiame straipsnyje mes išnagrinėsime įrenginio interjero schemą. Šis orlaivis laikomas didžiausiu dviejų variklių keleiviniu lėktuvu pasaulyje. Sparnuotas orlaivis nuo ankstesnės „Boeing 777-200“ versijos skiriasi savo pailgu fiuzeliažu ir padidintu keleivių pajėgumu. Jis skirtas darbui tolimojo susisiekimo greitkeliuose. Šis lėktuvas pirmą kartą skrido 1997 m.

Pagrindinės charakteristikos

Kodėl „Aeroflot“ teikia pirmenybę „Boeing 777-300“? Šios nuostabios pusės vidaus išdėstymas nusipelno ypatingas dėmesys. Komercinis lėktuvo naudojimas prasidėjo 1998 m. Šiandien serijinė orlaivio gamyba tęsiasi. Be pagrindinės modifikacijos, yra ir modelis su padidintu skrydžio atstumu – Boeing 777-300 ER, kuris eksploatuojamas nuo 2004 m. Toliau pateiktoje lentelėje parodytos pagrindinės atitinkamos plokštės charakteristikos.

Lėktuvas

Ar žinote, kaip „Aeroflot“ giria „Boeing 777-300“? Keleiviams patinka šio plieninio paukščio vidaus išdėstymas. Yra žinoma, kad išplėstinė Boeing 777-300 versija buvo sukurta pakeisti Boeing 747-200 ir 747-100 A segmente. Pailgos versijos veikimo nuotolis ir keleivių talpa yra panaši, lyginant su senesniais „Boeing 747“ modeliais, tačiau sunaudoja trečdaliu mažiau degalų ir 40 % mažesnės eksploatacinės sąnaudos.

777-300 fiuzeliažas yra 10 metrų ilgesnis nei flagmano 777-200, todėl gali tilpti iki 550 keliautojų vienos klasės konfigūracijoje, kuri reikalinga labai judriais Japonijos maršrutais. Įspūdingas 777-300 ilgis privertė specialistus automobilyje po uodega įrengti slidę, kuri apsaugo jį nuo atsitrenkimo į žemę.

Didžiausias veislės diapazonas yra 6015 jūrmylių, kurio dėka 777-300 gali važiuoti labai apkrautais maršrutais, kuriuos anksčiau aptarnavo 747 versija.

Turistai džiaugiasi, kad „Aeroflot“ įsigijo „Boeing 777-300“. Šio lėktuvo vidaus išdėstymas yra labai įdomus. Pirmasis lėktuvas buvo pristatytas Cathay Pacific 1998 m., gegužės 21 d. Aštuoni skirtingi klientai įsigijo 6 777–300 lėktuvų. Iki 2010 m. liepos mėn. visi orlaiviai buvo naudojami. Tačiau po to, kai 2004 m. buvo pristatyta išplėstinio diapazono 777-300 ER modifikacija, visi prekybininkai pakeitė savo užsakymus į šią versiją. „Airbus“ modelių gamoje nėra tiesioginio 777-300 konkurento, tačiau „Airbus“ kaip konkurentą įvardija „Airbus A 340-600“ versiją.

Modifikacija

Kokios yra „Boeing 777-300 ER“ įrenginio charakteristikos, vidaus išdėstymas? Šiuo modeliu keleivius veža ir „Aeroflot“. Tai yra 777-300 B skyriaus versija, o ER reiškia išplėstinį diapazoną. Modelis turi pailgintus ir nuožulnus sparnų antgalius, sustiprintą nosies atramą, naują bazinę važiuoklę ir papildomus degalų bakus. 777-300 ER taip pat yra patobulinti sparnai, fiuzeliažas, emennažas ir variklio pilonai.

Jame sumontuoti GE 90-115 V turboventiliatoriaus varikliai, kurie šiandien yra galingiausi reaktyviniai varikliai pasaulyje ir kurių didžiausia trauka yra 513 kN. Ilgiausias atstumas yra 7 930 jūrmylių (14 690 km). Ekspertai sugebėjo pasiekti šią vertę padidinę maksimumą kilimo svoris ir degalų tiekimas.

Viso apkrovos diapazonas padidinamas maždaug 34%, palyginti su 777-300. Pristačius naujus variklius, sparnus, atlikus skrydžio testus ir padidinus kilimo svorį, degalų sąnaudos sumažėjo 1,4%.

Parkas

Toliau bus išsamiai aprašytas Boeing 777-300 orlaivis ir interjero schema. „Aeroflot“ valdo 13 777-300 ER orlaivių. Pirmiausia išstudijuokime jų savybes. Šis orlaivis turi du variklius ir yra skirtas tarpžemyniniams skrydžiams iki 14 500 km atstumu. Visi „Boeing 777“ buvo pagaminti tiekėjo gamykloje ir jų nenaudojo kitos oro linijos. Yra žinoma, kad vidutinis 777-osios imties amžius yra dveji su puse metų. Šis niuansas yra ženklas, kad salonas, kuriame ketinate keliauti, bus švarus ir naujas.

Pažymėtina, kad „Aeroflot“ aviakompanijai priklauso vienas jauniausių plieninių paukščių parkų. Vidutinis bendrovės valdybos amžius – 4,3 metų.

Nemalonumai

Viršuje buvo Boeing 777-300 EP orlaivio interjero schema. Aeroflot yra puiki kompanija. Jai priklauso Boeings, kurių vietos ekonominėje klasėje yra išdėstytos 3-4-3 forma. Tai daugiau nei tas pats „Transaero“ įmonės orlaivis. Lėktuvas talpina daug, bet praranda vietos vienam keleiviui. Kai kurie žmonės skundžiasi siauromis kėdėmis – jų atlošai ribotai pasvirę, todėl ant jų nepatogu miegoti.

Taip pat keliautojai nemėgsta iliuminatorių išdėstymo. Daugelis žmonių mato tik vieną antrą kiekvieno iš dviejų langų dalį.

Vietos

Dabar pažiūrėkime į saloną (Boeing 777-300) kuo išsamiau. „Aeroflot“ skiria dėmesį savo klientams. Taigi, pažvelkime į geriausias ir blogiausias legendinio orlaivio vietas:

1-5 eilutės. Tai kokybiška, moderni verslo klasė. Čia kėdes, aptrauktas oda, galima visiškai prailginti – iš jų galite pasidaryti visavertę lovą. Kiekvienoje vietoje yra dideli monitoriai, pramogų sistema, individualus meniu. Priekaištų nėra, tačiau keliautojai už tai sumoka visiškai.
11 eilutė yra patogios kategorijos pradžia. Čia, skirtingai nei verslo klasėje, yra trūkumų. Bet pirmiausia pradėkime nuo privalumų. Atstumas tarp eilučių čia gana didelis. Sėdynės ne atlošiamos, o juda į priekį, todėl užpakalyje sėdintiems žmonėms užtenka vietos. Kiekviena sėdynė turi savo sulankstomą stalą, individualią apšvietimo sistemą ir 10,6 colio ekraną. Tiesą sakant, čia yra viskas patogiai kelionei. Kokie yra 11 eilutės trūkumai? Keleiviai teigia, kad atstumas nuo verslo ir komforto klases skiriančios pertvaros yra per mažas, todėl aukštų žmoniųČia sunku ištiesti kojas. Vietos G ir P turi dar vieną trūkumą – tualetas yra arti vienas kito. „Kvapų“ nėra, bet aplink kėdę nuolat juda.
17 eilutė yra ekonominės klasės. Jis pažymėtas žaliais dažais, vadinasi, tai graži vieta. Kokie čia pagrindiniai privalumai? Yra įspūdinga erdvė kojoms, nes priekyje nėra eilės. Be to, palei kraštus yra tik pora kėdžių (kitose eilėse yra trys), ir tai yra papildoma erdvė. Netoliese nėra virtuvės, tualetų, avarinio išėjimo – tai rami zona. Žinoma, yra ir trūkumų: šios vietos pirmiausia išparduotos.
18 eilutė, H ir C vietos. Daugelis žmonių juos giria. Kaip ir 17 eilėje, čia galite be problemų ištiesti kojas, nes priekyje nėra sėdynių. Tualetai yra atokiau, vadinasi, šalia vietos nebus nereikalingo šurmulio.
20 eilė. Čia kai kurie keliautojai skundžiasi, kad trūksta iliuminatoriaus. Nors mėgstantiems miegoti šios vietos yra geros.
23 eilė. Šios sėdynės turi trūkumų, nepaisant to, kad sėdynės laisvai atlošiamos. Čia jums bus patogu, tačiau nuotaiką sugadins už eilės esantys tualetai. O vietos C, D, G ir H yra būtent ten, kur žmonės nuolat vaikšto.
24 eilutė. Tai nuostabi vieta, pažymėta žaliais dažais. Yra daug vietos kojoms. Priekyje nėra eilės, o tai reiškia, kad gretimos kėdės atlošas nebus trikdomas. Čia yra ir minusų: tualetai per arti, nors prie jų reikia praeiti pro avarinį išėjimą. Be to, už tokių vietų rezervaciją dažnai tenka susimokėti papildomai.
36 eilutė yra panaši į 23 eilutę. Tualeto artumas nesuteiks papildomo komforto, nors prireikus prie jo privažiuosite labai greitai. Be to, čia gali kilti daug šurmulio, nes virtuvė yra arti. Štai kodėl D ir G vietos yra nepageidautinos rezervuoti.
38-oji eilutė. Čia yra didelis plotas, panašus į 24 eilutę. Priekyje nėra sėdynių eilės, padidinta erdvė kojoms. Neigiama yra tai, kad erdvė dažnai kainuoja papildomai.
Sėdynės A, K, H, C. Šioje vietoje lėktuvo fiuzeliažas susiaurėja, kraštuose lieka tik dvi sėdynės. Čia yra papildomos vietos kojoms. Tai puikios vietos keliauti kaip pora.
50 ir 51 eilutės yra sukurtos tuo pačiu principu kaip ir 36 ir nerekomenduojamos kelionėms.

Remiantis įvairiais pasaulio reitingais, „Boeing 777“ yra saugiausias lėktuvas. „Boeing 777“ yra plataus korpuso turboreaktyvinis lėktuvas, skirtas tolimųjų reisų oro linijoms. Lėktuvas buvo kuriamas nuo 1991 m. Pirmasis orlaivis buvo pradėtas eksploatuoti 1995 m. birželio 7 d. „Boeing 777“ varomas dviem „General Electric GE90“ turboventiliatoriais. „Boeing 777“ lėktuvas gali skraidinti nuo 300 iki 550 keleivių.

„Boeing 777“ lėktuvas buvo visiškai sukurtas kompiuteriu. Kuriant lėktuvą nebuvo pagamintas nė vienas popierinis piešinys. Visa dokumentacija buvo sukurta naudojant 3D projektavimo programinę įrangą. Be to, „Boeing 777“ pasiekė 250–300 tonų kilimo svorio orlaivių skrydžio nuotolio rekordą maršrutu Sietlas (JAV) – Kvala Lumpūras (Malaizija), kurio ilgis – 20 045 kilometrai. Rekordas buvo pasiektas 1997 metų balandžio 2 dieną. 2013 metais buvo viršytas pasaulio skrydžių nuotolio rekordas ir „Boeing 777“ įveikė 21 501 kilometro atstumą. „Boeing 777“ lėktuvas gali skristi į bet kurį pasaulio oro uostą praktiškai nenusileidęs. „Boeing 777“ sulaukė didelio populiarumo tarp visų oro linijų ir keleivių. Nuo 90-ųjų buvo sukurtos kelios orlaivio modifikacijos. Šeimos lėktuvuose „Boeing 777“ įrengtos įgulos poilsio zonos: dvi kėdės ir dvi lovos.

Bendras „Boeing 777“ orlaivių skaičius (visi modeliai) 2012 m. buvo 1 372 vnt.

Ekonominės klasės kajutė. Ekonominės klasės „Boeing 777“ salone telpa iki 555 keleivių. Salono interjeras pagamintas Boeing Signature Interior stiliumi. Salone yra padidintos bagažo lentynos, o vidaus apšvietimas suprojektuotas naudojant netiesioginio apšvietimo schemą. Ekonomiškoje versijoje salone yra dešimt sėdynių iš eilės. Palyginti su ankstesniais „Boeing“ lėktuvais, 777 turi didesnius langus. 2011 metais „Boeing“ kompanija nusprendė pakeisti „Boeing 777“ salono interjerą.Pagrindu buvo paimtas „Boeing 787“ salono interjeras.Ši programa vadinama bendros salono patirtimi.

Verslo ir VIP klasės salonas. 1 klasės kajutėje (verslo klasė) yra 6 sėdimos vietos iš eilės. Verslo klasės kajutėse yra daugiau laisvos vietos keleiviams. 1 klasės salone įrengtos patogesnės sėdynės. Kai kuriuose „Boeing 777“ orlaiviuose įrengtos VIP klasės kajutės. VIP salėse yra visos sąlygos patogiam skrydžiui. Kėdės gali būti transformuojamos į pilną lovą. Avialinijos Boeing 777 Imperial Cabin.Transaero įrengė kelis Boeing 777 su Imperial kajutėmis. Salonas Imperial buvo sukurtas tiems, kurie mėgsta prabangą ir komfortą. Salonas Imperial yra aukščiausias aptarnavimo pasiekimas Civiline aviacija. Imperial kajutės keleivis sulaukia individualaus dėmesio ir puikaus aptarnavimo, Imperial kajutėse dirba geriausi įmonės darbuotojai. „Imperial“ salono sėdynės yra apmuštos auksu ir gali atsilošti 180 laipsnių kampu, virsdamos lova. Sėdynės išdėstytos taip, kad kiekviena turi po iliuminatorių (galbūt du iliuminatorius). „Boeing 777 Imperial“ kajutės pasižymi puikia virtuve: jose patiekiami sterletų, elnienos, ikrų ir putpelių kiaušiniai. Keleiviai taip pat gali paragauti prancūzų konditerių desertų.

Boeing 777 diagrama

Boeing 777-200
Pirmoji „Boeing“ modifikacija. Pirmasis komercinis skrydis įvyko 1995 metų gegužės 15 dieną. „Boeing 777-200“ buvo sukurtas JAV vidaus maršrutams. Lėktuvas skirtas iki 8300 kilometrų maršrutui. „Boeing 777-200“ yra pagrindinis modelis. „Boeing 777-200“ lėktuvai buvo sukurti specialiai vietiniam pervežimui JAV. Pirmąjį „Boeing 777-200“ lėktuvą įsigijo „United Airlines“.

Boeing 777-200ER
„Boeing 777-200 ER“ lėktuvus įsigijo Rusijos oro bendrovė „Transaero“. „Boeing 777-200ER“ yra skirtas tolimųjų skrydžių oro linijoms. „Boeing 777-200 ER“ lėktuvai yra skirti transatlantiniams skrydžiams. ER (Extended Range) indeksas reiškia išplėstinio nuotolio orlaivį. „Boeing 777-200ER“ pasiekė ilgiausio vieno variklio skrydžio (ETOPS avarinio skrydžio) rekordą – dvi valandas ir 57 minutes. Boeing 777-200ER yra geriausiai parduodamas orlaivis pasaulyje. 2013 m. visame pasaulyje buvo eksploatuojami daugiau nei 500 777 modelių orlaiviai.

Boeing 777-300
„Boeing 777-300“ skiriasi nuo „Boeing 777-200“ ilgesniu fiuzeliažu (11 metrų ilgesnis) ir ekonomiškesniais varikliais (sutaupoma iki 40 proc.). „Boeing 777-300“ skirtas pakeisti „Boeing 747“. Pagal erdvę ir skrydžio diapazoną 777 nenusileidžia 747, tačiau yra pranašesnis už komfortą ir geresnius skrydžio rezultatus. Pirmasis Boeing 777-300 skrydis įvyko 1998 metų gegužės 21 dieną. 2010 m. „Boeing“ sukūrė „Boeing 777-300 ER“ modifikaciją, skirtą išplėstinio nuotolio oro linijoms. „Boeing 777-300 ER“ lėktuvus skrydžiams į Rusiją įsigijo „Emirates“ oro linijos. „Emirates“ valdo 86 „Boeing 777“ orlaivius. „Boeing 777-300“ įsigijo šios oro linijos: „Air Canada“, „Singapore Airlines“, „Air France“ („Boeing 777 Freighter“ modelis buvo pagamintas Prancūzijos aviakompanijai ir yra krovininė „Boeing 777“ versija),

Boeing 777F
Boeing 777F yra krovininis Boeing 777-200 ER variantas. SU maksimali apkrova„Boeing“ gali nuskristi daugiau nei 9000 kilometrų. „Boeing“ planuoja pirmuosius „Boeing 777-200“ ir „Boeing 777-300“ orlaivius paversti krovininėmis versijomis pagal „Boeing Converted Freighter“ programą ir bus pavadinta „Boeing 777 BCF“.

„Boeing 777“ techninės charakteristikos

Įgula – 2 žmonės
Kreiserinis greitis – 945 kilometrai per valandą
Maksimalus skrydžio aukštis – 13000 metrų
Didžiausias skrydžio nuotolis yra 14 000 kilometrų.
Maksimalus ilgis – 73,9 metro
Maksimalus plotis (sparnų plotis) – 60,9 metro
Aukštis – 18,6 metro.

Geriausios vietos Boeing 777 salone

Geriausios sėdynės priklauso nuo salono išplanavimo. Galime kalbėti apie bendrąsias savybes:
- geriau pirkti vietas prie avarinio išėjimo, ten yra daugiau vietos,
- Patogios sėdynės (nuo 11 iki 16 eilių Boeing 777-300),
- bet kokios sėdynės su trimis kėdėmis, bet ne prieš tualetą,
- sėdynės šalia praėjimo yra santykinai pranašesnės, galite trumpam ištiesti kojas,
- konfigūruojant Boeing 777 orlaivį pagal schemą 2-5-2, skrendant kartu, geriau paimti poras iš lango.
- visose ekonomiškosiose „Boeing 777“ kajutėse – kuo sėdynė arčiau nosies, tuo didesnis atstumas tarp eilių.
- didžiausias drebėjimas juntamas uodegoje, mažiausiai – sparnuose,
- kai skrydis neperkrautas, būna, kad kaimynų uodegoje visai nėra ir laisvės daugiau nei reikia.

„Aeroflot“ lėktuvuose yra 13 „Boeing 777-300ER“ lėktuvų. Šis orlaivis turi du variklius ir yra skirtas ilgiems tarpžemyniniams skrydžiams iki 14 500 km atstumu. Visi „Boeing 777“ buvo užsakyti iš gamintojo ir jų nenaudojo kitos oro linijos. Vidutinis 777 modelio amžius yra 2,5 metų. Tai reiškia, kad salonas, kuriame skrisite, bus naujas ir švarus.

Verta paminėti, kad „Aeroflot“ aviakompanija turi vieną iš jauniausių orlaivių parkų. Vidutinis bendrovės lėktuvo amžius – 4,3 metų.

Boeing 777-300 kabina skirstoma į tris klases: verslo – talpina 30 keleivių, komforto – talpina 48 keleivius, ekonominę – talpina 324 keleivius. Taigi lainerio talpa yra 402 keleiviai.

Ekonominės klasės „Aeroflot Boeing“ sėdynių išdėstymas yra 3-4-3. Tai daugiau nei tie patys Boeings iš Transaero. Taigi įdėklas labiau trukdo, bet praranda laisvą erdvę kiekvienam žmogui. Kai kurie keleiviai skundžiasi siauromis sėdynėmis – jose nepatogu miegoti, o atlošus kiek apriboja galimybė apvirsti. Skundų yra ir dėl langų vietos. Daugumoje greta bus matoma tik pertvara ir pusė kiekvieno iš dviejų langų.

Kitais klausimais siūlome plačiau pasidomėti geriausiomis ir blogiausiomis šio lėktuvo vietomis.

1-5 eilutės. Moderni, kokybiška verslo klasė. Odinės kėdės visiškai išsiskleidžia ir įgauna horizontalią formą (pasirodo, visavertė lova). Kiekvienoje vietoje yra dideli monitoriai, pramogų sistema ir individualus meniu. Jokių nusiskundimų nėra, bet ir už tai mokame pilnai. 11 eilutė. Čia prasideda komforto klasė. Skirtingai nei verslo klasėje, čia yra kuo skųstis. Bet pirmiausia pradėkime nuo privalumų. Atstumas tarp eilučių čia gana didelis. Sėdynės ne atlošiamos, o juda į priekį, todėl užpakalyje sėdintiems keleiviams vietos užtenka. Kiekviena sėdynė turi savo sulankstomą stalą, individualią apšvietimo sistemą ir 10,6 colio monitorių. Apskritai yra viskas patogiam skrydžiui. Dabar apie 11-os eilės trūkumus. Keleivių teigimu, atstumas iki pertvaros, skiriančios verslo ir komforto klasę, yra labai mažas. Aukštaūgiams bus sunku ištiesti kojas. Vietos G ir H turi dar vieną trūkumą – tualeto artumą. Nebus jokių „kvapų“, tačiau nuolatinis ėjimas pro kėdę garantuotas.
17 eilutė. Tai jau ekonominė klasė. Ši serija pažymėti žalias, vadinasi, tai geros vietos. Pagrindiniai privalumai – didelė erdvė kojoms, nes priekyje nėra eilės. Be to, pakraščiuose yra tik dvi kėdės (likusiose eilėse yra po 3 kėdes), ir tai yra papildoma erdvė. Netoliese nėra tualetų, virtuvių ar avarinių išėjimų. Gražios ir ramios vietos. Žinoma, yra ir trūkumų – šios vietos sutvarkomos pirmiausia.
Eilė. 18 vietos C ir H. Labai geros vietos. Kaip ir 17-oje eilėje, čia yra daug vietos kojoms, nes trūksta sėdynių priekyje. Tualetai yra toli, vadinasi, šalia jūsų vietos nėra nereikalingo šurmulio.
20 eilutė. Kai kurie keleiviai skundžiasi, kad trūksta iliuminatoriaus. Nors tiems, kurie mėgsta miegoti, tai kaip tik.
23 eilutė. Nelabai geros sėdynės, nepaisant to, kad sėdynės atsilenkia laisvai. Visą komfortą nustelbia tualetai, esantys už eilės. C, D, G ir H vietose dar blogiau – kėdė yra labiausiai prieinamoje vietoje.
24 eilutė. Gražios vietos, pažymėta žalia spalva. Čia yra daug vietos kojoms. Priekyje nėra eilės, o tai reiškia, kad kaimyno kėdės atlošas jūsų netrukdys. Minusai - tualetai yra gana arti, nors jie yra per perėją (avarinį išėjimą). Be to, už tokių vietų rezervaciją neretai tenka mokėti papildomai.
36 eilutė. 23 eilutės analogija. Tualeto artumas nesuteiks papildomo komforto (išskyrus tai, kad būsite šalia jo). Be to, dėl virtuvės artumo gali kilti dar daugiau šurmulio ir vaikščiojimo. Šia prasme vietos D ir G yra mažiausiai pageidaujamos rezervuoti.
38 eilutė. Geros sėdynės, labai panašios į 24 eilę. Padidinta erdvė kojoms, nėra priekinės eilės. Vėlgi, minusas yra tas, kad erdvė dažnai kainuoja papildomai.
47 eilutė. Vietos A, C, H, K. Lėktuvo fiuzeliažas šioje vietoje susiaurėja, o kraštuose lieka dvi sėdynės. Šios konkrečios vietos suteikia daugiau vietos kojoms. Puikios vietos skristi kaip pora.
50 ir 51 eilutės dėl tų pačių priežasčių, kaip ir 36 eilutėje, nerekomenduojama skrydžiams.
3D interjero panoramą galite peržiūrėti oficialioje svetainėje: