Ivans Fjodorovičs Krusenšterns (1770 - 1846),
Krievu navigators, admirālis, pirmā krievu ceļojuma apkārt pasaulei vadītājs.
Ivans Fjodorovičs Kruzenšterns pēc izglītības ir militārais jūrnieks. Lai uzlabotu savas jūrniecības prasmes, Krievijas valdība viņu nosūtīja uz Anglijas floti. Kuģi, uz kuriem kalpoja Krūzenšterns, devās uz Kanādas krastiem, gadā Rietumindija, Dienvidamerika, Indija, Ķīna.
1802. gadā Ivans Fjodorovičs Kruzenšterns izstrādāja un piedāvāja Krievijas valdībai projektu pasaules apbraukšanai. Projekts tika pieņemts, un Krusenšterns tika iecelts par ekspedīcijas vadītāju.
Tas sastāvēja no diviem kuģiem - "Nadezhda" (komandieris Kruzenshtern) un "Neva" (komandieris Yu. F. Lisyansky).
Ekspedīcijai bija paredzēts nodibināt kontaktus ar Krievijas kolonijām Ziemeļamerikā un Kamčatkā, nogādāt Japānā Krievijas vēstniecību un veikt zinātniskus pētījumus.
Kuģi izbrauca no Kronštates 1803. gada augustā. Apmeklējuši Marķīzu un Havaju salas, viņi izšķīrās: “Nadežda” Kruzenšterna vadībā devās uz Petropavlovsku-Kamčatsku, bet “Ņeva” uz Aļasku.
1804. gada augustā Nadežda devās uz Japānu un nogādāja tur Krievijas vēstniecību. Tomēr sarunas ar Japānas valdību cieta neveiksmi.
Pēc septiņu mēnešu uzturēšanās Nagasaki kuģis virzījās Kamčatkas virzienā. Kruzenšterns veica hidrogrāfijas pētījumus Japānas jūrā, fotografēja daļu Kuriļu salu un Sahalīnas.
No Petropavlovskas-Kamčatskas vēstniecība pa sauszemi devās uz Sanktpēterburgu, un Kruzenšterns uz Nadeždas atkal devās uz Sahalīnu, lai izpētītu tās austrumu krastus.
1805. gada septembrī Nadežda devās atpakaļceļā. Ķīnas ostā Guandžou kuģim atkal pievienojās Ņeva.
Apejot Āfriku no dienvidiem, 1806. gada jūnijā viņi ieradās Kronštatē. Ekspedīcija kartēja daudzas salas Klusajā okeānā, precizēja jūras straumju kartes, veica astronomiskus novērojumus un ievāca vērtīgus materiālus par apmeklēto salu faunu, floru un etnogrāfiju.
Krūzenšterns aprakstīja savu ceļojumu grāmatā “Ceļojums apkārt pasaulei 1803., 1804., 1805. un 1806. gadā”. uz kuģiem "Nadežda" un "Ņeva".
Pēc atgriešanās Krūzenšterns strādāja par Jūras spēku kadetu korpusa direktoru. Izdevējs Atlas Dienvidu jūra.
Admirālis Krūzenšterns aizgāja pensijā 1842. gadā un atgriezās dzimtenē Igaunijā.
Ivans Fjodorovičs Krūzenšterns tika apglabāts Igaunijas galvaspilsētā Tallinā, katedrāles luterāņu baznīcā.
Viņa vārdā ir nosauktas vairākas salas, jūras šaurumi, zemesragi Klusajā okeānā un kalns Novaja Zemljā.
1869. gadā, viņa dzimšanas simtgadē, Ņevas krastā, iepretim Jūras spēku korpusa ēkai, tika uzcelts piemineklis I.F.Krūzenšternam. Skulptūru veidojis I. N. Šrēders.
Krievu mācību buru kuģis "Kruzenshtern", kas nosaukts ievērojamā navigatora vārdā, apbrauca pasauli (2005), kas veltīts Krūzenšterna vēsturiskā ceļojuma 200. gadadienai.
Kruzenšterns Ivans Fedorovičs (1770-1846), navigators, admirālis (1842), pirmās krievu ekspedīcijas ap pasauli vadītājs, Tālo Austrumu piekrastes pētnieks.
Dzimis 1770. gada 19. novembrī Hagidi muižā Igaunijā (tagad Igaunijā). Beidzis Jūras spēku kadetu korpusu Sanktpēterburgā (1788). Piedalījies kaujās pret zviedriem. Pēc tam viņš dienēja kā brīvprātīgais angļu flotē: cīnījās ar frančiem Atlantijas okeānā pie jūras krastiem. Ziemeļamerika, devās uz Antiļu salām, Indiju un pat Dienvidķīnu.
Krūzensternam neizdevās uzreiz organizēt savu ekspedīciju: pirmo projektu (1799) Pāvila I valdība noraidīja. Bet otro (1802) pieņēma Aleksandrs I. Brauciens ilga vairāk nekā trīs gadus: kuģi “Nadežda” un “Ņeva” atstāja Kronštati 1803. gada jūlija beigās, šķērsoja Atlantijas okeānu, pēc tam Klusais okeāns, izpētīja Tālos Austrumus un cauri Indijas okeāns un Atlantiks atgriezās mājās 1806. gada 19. augustā.
Tajā pašā gadā Krūzenšterns tika ievēlēts par Sanktpēterburgas Zinātņu akadēmijas goda locekli.
Ieslēgts Tālajos Austrumos navigators izpētīja Sahalīnas austrumu, ziemeļu un ziemeļrietumu krastus un apkopoja detalizētas kartes. Izmērījis dziļumu pie Amūras estuāra ziemeļu ieejas, viņš apstiprināja J. F. La Perouse secinājumu, ka Sahalīna ir pussala. (Šis secinājums vēlāk tika atspēkots.)
1811. gadā Krūzenšterns kļuva par Jūras spēku kadetu korpusa skolotāju, bet no 1827. līdz 1842. gadam - par tā direktoru. Pēc Krūzenšterna iniciatīvas šeit tika izveidota augstākā virsnieku klase (tagad Jūras akadēmija).
1809.-1812.gadā Iznāca trīs sējumi “Ceļojums apkārt pasaulei 1803-1806”. uz kuģiem “Nadežda” un “Ņeva””, bet 1813. gadā - “Kapteiņa Krūzenšterna brauciena atlants”.
Admirālis piedalījās Krievijas Ģeogrāfijas biedrības dibināšanā (1845).
Vai labi pārzini ģeogrāfisko atklājumu vēsturi?
pārbaudi pats
Sāciet testu
Tava atbilde:
Pareizā atbilde:
Jūsu rezultāts: ((SCORE_CORRECT)) no ((SCORE_TOTAL))
Jūsu atbildes
Ivans Fedorovičs Kruzenšterns - slavenā krievu admirāļa biogrāfija
Krūzenšterns dzimis 1770. gada 8. novembrī vācu muižnieku Kruzenšternu ģimenē (dzimtas dibinātājs Krievijā bija Ivana vecvectēvs Filips Krusiuss), viņa tēvs bija tiesnesis. Kad viņam apritēja 12 gadi, jaunietis iestājās baznīcas skolā, kur mācījās divus gadus, bet pēc tam iestājās Jūras kadetu korpusā. Studijas viņš pabeidza 1788. gadā sakarā ar Krievijas un Zviedrijas kara uzliesmojumu.
Ivana Fedoroviča dzīvē ir daudz interesanti fakti, piemēram, ir zināms, ka viņš pat nodarbojās ar sportu uz sava kuģa (viņš katru dienu vingroja ar 2 mārciņām svariem), viņš ļoti mīlēja dzīvniekus, un viens no viņa mīļākajiem vienmēr kuģoja ar viņu. Tas bija spaniels, un viņi saka, ka pirms katras izbraukšanas no ostas apkalpe saplēsa sunim roku. garas ausis– cilvēki bija pārliecināti, ka pēc šī “rita” braucienam jābūt veiksmīgam. Un patiesībā tā arī bija. Arī pazīstamais kaķis Matroskins (no multfilmas “Prostokvashino”) apgalvoja, ka viņa vecmāmiņa kuģojusi Krusenšterna vadībā, un pēc minūtes admirālis bija pilnībā sajaukts ar Ziemassvētku vecīti. Un arī admirālis Ivans Fedorovičs Krusenšterns - cilvēks un kuģis!
Kopš dienesta sākuma flotē viņš tika norīkots uz līnijkuģi Mstislav, uz kura Krūzenšterns cīnījās Hoglandes kaujā 1788. gadā, bet gadu vēlāk viņš sevi pierādīja Ēlandes kaujā. Un gadu vēlāk, 1790. gadā, par vairākām svarīgām uzvarām viņš tika paaugstināts par leitnanta pakāpi. jūras kaujasšogad.
Tikmēr pasaulē...
Dzimis Ivans Fjodorovičs Krusenšterns
Patras kauja starp Krievijas un Osmaņu impēriju
Pats interesantākais tev!
1793. gadā Krūzenšterns kopā ar savu topošo pasaules apceļošanas partneri Juriju Lisjanski tika nosūtīts uz Angliju, kur uzturējās 6 gadus. Angļu karaļa dienestā viņam izdevās cīnīties ar frančiem, apmeklēt gan Amerikas kontinentu, gan Āfrikas krastus. Šo garo braucienu laikā viņš rūpīgi pētīja maršrutus, meklēja krievu kuģu piekļuvi Austrumindijas ūdeņiem un rūpīgi aplūkoja jūras ceļus tirdzniecībai ar Ķīnu.
Ierodoties dzimtenē, 1799. gadā Krūzenšterns ieradās Sanktpēterburgā pie Aleksandra I un lūdza atļauju veikt ekspedīciju, lai sīkāk izpētītu maršrutus, kas tika veikti ar angļu kuģiem. Bet suverēns atteicās sponsorēt šo notikumu, aizkavējot pirmo Krievijas ceļojumu apkārt pasaulei uz 3 gadiem. Bet 1802. gadā Krievijas un Amerikas uzņēmums (RAC) izteica līdzīgus priekšlikumus, un imperators apstiprināja uzņēmumu, kura vadībā viņš iecēla Ivanu Fjodoroviču Kruzenšternu, un tādējādi viņš kļuva. pirmās krievu ekspedīcijas apkārt pasaulei kapteinis.
1803. gada 7. augustā sērotāju pūļa aplausiem skanot no Kronštates, no Kronštates izbrauca divi sloopi “Nadežda” (kuģa komandieris Ivans Krūzenšterns) un “Ņeva” (kuģa komandieris Jurijs Lisjanskis). Pēc atgriešanās 1806. gadā Ivans Fedorovičs detalizēti aprakstīja ekspedīcijas gaitu un prezentēja unikālas kartes. Starp citu, modernā buru fregate Nadežda ir nosaukta jau pieminētā slūpa vārdā. 1811. gadā viņš tika iecelts par Jūras spēku kadetu korpusa inspektoru, bet 16 gadus vēlāk kļuva par tā direktoru. Bet šajā laika periodā Kruzenšterns izveidoja tā saukto “Dienvidjūras atlantu”, kurā bija iekļauti daudzi hidrogrāfiskie ieraksti. Jūras spēku kadetu korpuss Ivana Fedoroviča valdīšanas laikā saņēma neticami daudz jaunas literatūras, muzejs tika ievērojami paplašināts un tika ieviestas vairākas jaunas un būtiskas disciplīnas. Miris 1846. gada 12. augustā, apglabāts Tallinā (Doma katedrālē). Un 27 gadus vēlāk, 1873. gadā, Sanktpēterburgā pretī Jūras spēku kadetu korpusam tika uzcelts piemineklis Ivanam Fedorovičam Kruzenšternam.
Četru mastu mācību buru laiva Kruzenshtern
Slavens četrmastu miza Kruzenshtern ieslēgts Šis brīdis ir mācību buru kuģis, kas nosaukts slavenā navigatora Ivana Krūzensterna vārdā. Atrodas Kaļiņingradā. Mizas kalpošanas laiks šobrīd pārsniedz 85 gadus.
"Kruzenshtern" tika uzsākta 1926. gadā Vācijas pilsēta Brēmene. Pasūtītājs bija Ferdinanda Lajesa uzņēmums, tai bija nepieciešami jauni kuģi Kapgornovskas līnijai. Barkas pirmo nosaukumu izgudroja kuģa īpašnieka meita, kas to nosauca par "Paduju". Tajos laikos pastāvēja tradīcija, ka Lajes uzņēmumam būvēto kuģu nosaukumus izdomāja sievietes no kuģu būvētāja ģimenes, un šiem nosaukumiem bija jāsākas ar “P”.
Paduja devās savā pirmajā ceļojumā Kārļa Šūberga vadībā. Miza varēja iekraut līdz 4100 tonnām smagu kravu, savukārt maksimālais ātrums sasniedza 14 mezglus. Burāšanas iekārta sastāvēja no 31 buras, kopējais laukums kas bija 3500 kvadrātmetri. Burukuģa kopējā tilpums ir 6000 tonnas. Pirmajos 15 pastāvēšanas gados miza veica 17 braucienus, Lielākā daļa no kuriem bija aizokeāna.
Pats interesantākais tev!
Kuģis PSRS īpašumā nonāca pēc Otrā pasaules kara beigām. 1946. gadā Vācijas flotes trofejas tika sadalītas starp uzvarējušajām valstīm, kā rezultātā uz kuģa tika pacelts Savienības jūras karogs. Un tūlīt pēc tam kuģis saņēma jaunu nosaukumu “Kruzenshtern”. Un 1959. gada sākumā kādā no Krievijas kuģu būvētavām barkai “Kruzenshtern” bija jāveic kapitālais remonts.
Savā laikā zem PSRS karoga miza veica vairākus veiksmīgus izpēti Atlantijas okeāna reģionā, vienlaikus veicot arī citu noderīgu uzdevumu – jauno jūrnieku apmācību. No 1972. līdz 1983. gadam Kruzenshtern regulāri mainīja kapteiņus, no kuriem kopā bija 7 cilvēki. 1983. gadā Baltijas flotes komanda mizu nodeva kompānijai Estrybprom, kas nodarbojās ar zvejniecību, tāpēc Tallinas osta kļuva par kuģa dislokācijas centru. Un tikai 1991. gada pirmajā pusē miza “Kruzenshtern” tika nodota Kaļiņingradas pilsētas inženiertehniskajai jūrskolai.
Mūsdienās barku izmanto izglītības nolūkos. Viņš bieži piedalās dažādās regatēs, tāpēc 1992. gadā “Kruzenshtern” kļuva par čempionu burāšanā maršrutā no Bostonas uz Liverpūli, realizējot savu lielisko ātruma potenciālu - maksimālais ātrums sasniedza 17,8 mezglus.
Bark Krusenstern: garā navigācija 2014
Leģendārā miza Kruzenshtern nekad neuzturas pie mola ilgi. Jau vairākus gadu desmitus tas veic smagu darbu, kalpojot par treniņu laukumu topošajiem jūrniekiem.
Buru kuģis šogad veica 3 lielus reisus, no Kaļiņingradas izbraucot 2013. gada 25. decembrī un ostā atgriežoties tikai tagad, 2014. gada 3. oktobrī. Buru barka “Kruzenshtern” jūras ekspedīcijā pavadīja pat 283 dienas. Šajā laikā viņš veiksmīgi nokārtoja 22 tūkstošus 652 jūras jūdzes, apmeklējot Vācijas, Francijas, Marokas, Itālijas, Bulgārijas, Grieķijas, Spānijas, Beļģijas ostas. Kopumā kuģis apmeklēja divus desmitus ostu 15 valstīs.
Kruīzu laikā kuģim izdevās apmeklēt Olimpisko Sočus, kā arī piedalījās jūras parādē par godu Uzvaras dienai, kas notika Sevastopolē.
2014. gada navigācijas laikā vairāk nekā 360 kursantiem no dažādām Krievijas un ārvalstu izglītības iestādēm bija iespēja iziet apmācību uz Kruzenshtern.
Pirmais lidojums: Kaļiņingrada-Soči (12/25/2013-02/25/2014)
Gatavošanās šī gada navigācijai sākās neparastā veidā – ar plašu skolas ekskursiju. 2013. gada 24. decembrī, dienu pirms burāšanas, mizu apciemoja Kaļiņingradas sestās klases skolēni, kuriem tika dota iespēja izpētīt šo lepno kuģi no iekšpuses un ārpuses. Nu 25. decembrī pēc svinīgās formācijas Kaļiņingradas jūras zvejas ostas 24. piestātnē buru kuģis devās ceļā.
Pirmā lidojuma maršruts ir Kaļiņingrada-Soči. Olimpisko un paralimpisko spēļu laikā Kruzenshtern bija paredzēts atrasties savā pēdējā ostā. Nu, pirmā osta, kurā kuģis iebrauca šīs navigācijas laikā, bija vācu Bremerhaven, kur kadeti un komanda (gandrīz 200 cilvēku) svinēja Jauno gadu.
Nākamā pietura bija siltajā Marokā – Tanžeras ostā. Šeit kursanti varēja mazliet atpūsties un iepazīt jaunu kultūru, dodoties ekskursijās uz vietējo tirgu, mošejām un muzejiem. Pirms Sočiem kuģim bija vēl 2 pieturas - Itālijas Bari un Grieķijas Patras, pēc kurām tas devās uz Krievijas, Soču krastiem.
Sočos Kruzenshtern pietauvojās stingri pēc grafika - 6. februāra rītā. Šeit kuģis palika līdz 25. februārim, pildot orientiera godpilno misiju, un 50 no 113 kadetiem īpaša apmācība un saņēma atbilstošus sertifikātus, strādāja par brīvprātīgajiem olimpiādē.
Ar pabeigšanu Olimpiskās spēlesŠī gada Kruzenshtern galvenā misija tika pabeigta, un tā sāka pildīt citus uzdevumus.
Otrais lidojums: Soči-Soči (26.02.2014.-17.05.2014.)
Otrais brauciens notika starp Černijas ostām un Vidusjūras, un bija vēl notikumiem bagātāks ar dažādiem pasākumiem.
No Sočiem miza šoreiz devās uz Marokas Agadiru, pēc tam apmeklēja franču Sete un ieradās Bulgārijas Varnā. Tur Krūzenšterns piedalījās SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2014 atklāšanas ceremonijā, kas pirmo reizi notika Melnajā jūrā. Turklāt pati miza kļuva par Melnās jūras STI regates dalībnieku, kuru pirmo reizi uzņēma Krievijas ostas Novorosijskas un Soču. Bez Kruzenshtern Krieviju tur pārstāvēja Vladivostokas buru kuģis Nadežda un “A” klases mācību kuģi - buru kuģis Mir, kā arī pasaulslavenais buru kuģis Sedov. Kopumā sacensībās piedalījās 50 braucēji no diviem desmitiem valstu. Krāsainie dalībnieki bija Pakistānas un Nīderlandes kuģi.
Pārtraukumā starp regates posmiem piedalījās Krūzenšterns svarīgākais notikumsšī lidojuma - svinīgā jūras kara flotes parāde Sevastopolē par godu Uzvaras dienai, pēc kuras 17. maijā viņš atgriezās Sočos.
Trešais lidojums: Soči-Kaļiņingrada (18.05.2014.-3.10.2014.)
Pēdējā šogad trešais lidojums ir viņu atgriešanās mājās Sočos. Šīs pārejas laikā Krūzenšterns, tāpat kā viņa apkalpe ar jauniem kursantiem, piedzīvoja gan kopīgus priekus, gan raizes, kas padarīja ceļojumu vēl vērtīgāku, lai iegūtu svarīgu. jūrniecības pieredze jaunība.
No Sočiem buru kuģis devās 18. maijā uz Franciju, apmeklējot Kannas un Havru. Jau jūlijā kuģis pietauvojās Vācijas ostās Brēmerhāfenē un Ķīlē. Nākamā apmeklējuma osta bija Nīderlandes Hārlingena, pēc kuras Kruzenšterns devās uz Norvēģijas pilsētām Fredriku-Štati un Bergenu.
Taču tad nepatīkama incidenta rezultātā burukuģis pēkšņi kļuva par pastiprinātas mediju uzmanības objektu – pēc Dānijas Esbergas ostas apmeklējuma, izbraucot no tās, buru gigants nejauši nogremdēja velkoni Diver Master, kas pēc tam, iespējams, rezultējās ar Krūzensterna atteikumu piedalīties Anglijas regatē Šim reida kuģim vajadzēja palīdzēt krievu četrmastu kuģim izkļūt no Esbergas ūdeņiem, taču velkoņa apkalpe nespēja laikus savilkt galus kopā, kādēļ Kruzenšterns to uzripināja uz kreiso sānu un ievilka zem ūdens. Apkalpe, par laimi, nav cietusi, un ostas administrācija neizvirza nekādas pretenzijas pret krieviem, tāpēc Kruzenshtern turpināja kuģot uz Rostoku Vācijā.
No Vācijas mūsu buru kuģis pārcēlās uz Polijas ostu Gdiņu un pēc tam veica vēl vienu pārbraucienu uz Lielbritānijas Falmutu. Tieši atrodoties šajā pilsētā, 29. augustā Krūzenšternas kadeti svinēja vestu dienu. Jau no paša rīta tas tika paziņots kuģa raidījumā neparasta forma apģērbs - svinīgas bikses un veste. Šajā dienā visi uz kuģa bija tieši šādi ģērbušies, notika arī ceremonija, koncerts un lekcijas par vestes vēsturi un nozīmi Krievijas flotē.
Jau 16. septembrī Kruzenshtern ienāca Lamanšā, dodoties uz Beļģijas Zēbriges ostu. Tieši šajā dienā ekipāža saņēma negaidītu izklaidi – tika izsludināta pelmeņu steiga. Šis veca tradīcijašī kuģa, saskaņā ar kuru visa apkalpe katru rudens reisu vienu dienu velta pelmeņu gatavošanai. Jautrībā piedalījās 172 cilvēki, un divās maiņās izdevās izgatavot pat 9097 gabalus. Tiesa, sagādāt nebija iespējams, jo lielākā daļa sagatavotā tika apēsta tajā pašā vakarā.
Pēc pelmeņiem un Zēbriges apmeklējuma buru laiva devās uz pēdējo ostu pirms atgriešanās mājās - Polijas Ščecinas ostu, kurā kuģis iebrauca 26.septembrī. Šeit jūrnieki piedalījās svinīgajā vainagu nolikšanas ceremonijā pie memoriāla “Tiem, kas neatgriezās no jūras”. Pēc nelielas atpūtas 28. septembrī Krūzenšterns pameta Ščecinu.
(1
vērtējumi, vidēji: 5,00
no 5)
Lai novērtētu ziņu, jums ir jābūt reģistrētam vietnes lietotājam.
Ivans Fjodorovičs Krūzenšterns (1770-1846) ir ne tikai leģendārs navigators, admirālis, Sanktpēterburgas Zinātņu akadēmijas goda loceklis, bet arī unikāls vēsturiska personība un viens no Krievijas okeanoloģijas pamatlicējiem. Šim cilvēkam bija taustāma ietekme gan uz vietējo jūras ekspedīciju vēsturi, gan uz visu kuģošanu kopumā. Ne daudzi cilvēki zina, ka pirmā “Dienvidjūras atlanta” autors bija Ivans Fedorovičs Kruzenšterns. Īsa šī krievu navigatora biogrāfija ir skolas mācību grāmatās, to māca visās speciālajās izglītības iestādēs, jo šis vārds, ko zina katrs izglītots cilvēks, vienmēr ir saistīts ar Krievijas okeanoloģiju, ģeogrāfiju utt.
Ivans Fedorovičs Kruzenšterns: īsa biogrāfija
Šis krievu navigators, kuru pēc dzimšanas sauca par Ādamu Jāni, nāca no rusificētas baltvācu muižnieku ģimenes, kuras dibinātājs bija viņa vecvectēvs Filips Krūzs. Ivans Fedorovičs Kruzenšterns, kura biogrāfija ir cieši saistīta ar jūru, dzimis 1770. gada 8. novembrī Igaunijā, Hagudis muižā. Viņa tēvs bija tiesnesis. AR Agra bērnība topošais admirālis sapņoja par zemeslodes apbraukšanu pa jūru. Un, lai gan viņa dzīve vienmēr bija saistīta ar jūru, šo sapni viņš nevarēja realizēt uzreiz.
Ivans Fjodorovičs Kruzenšterns pēc Rēveles baznīcas skolas, kurā mācījās trīs gadus, sākot no divpadsmit gadu vecuma, nekavējoties iestājās tajā laikā vienīgajā mācību iestādē Kronštatē, kas apmācīja jūras spēku virsniekus - Jūras korpusā. Jaunā viduskuģa pirmais brauciens pāri ūdeņiem notika 1787. gadā gar Baltiju. Drīz sākās Krievijas un Zviedrijas karš. Tāpat kā daudzi citi, Ivans Kruzenšterns, kuram nebija laika pabeigt apmācību kursu, pirms termiņa tika iesaukts par 74 lielgabalu kaujas kuģa Mstislavs starpnieku. Tas notika 1788. gadā. Izceļoties Hoglandes kaujā tajā pašā gadā, jauno Ivanu komanda atpazina. Un par pakalpojumiem jūras kaujās Viborgas līcī pie Krasnaja Gorkas un Rēvelē 1790. gadā viņš tika paaugstināts par leitnantu.
Brīvprātīgā darba periods Apvienotajā Karalistē
1793. gadā uz Angliju tika nosūtīti divpadsmit izcili virsnieki, lai uzlabotu jūrniecības lietas. Viņu vidū bija Ivans Fedorovičs Krusenšterns. No šī brīža topošā admirāļa biogrāfija sāk strauji uzņemt apgriezienus. Pēc aiziešanas Krievijas impērija, Viņš ilgu laiku kuģoja ar fregati Thetis pie Amerikas ziemeļu krastiem, kur ne reizi vien piedalījās kaujās ar franču kuģiem, apmeklēja Surinamu, Barbadosu un iebrauca Bengālijas līcī, lai izpētītu Austrumindijas ūdeņus. Viņa mērķis bija izveidot Krievijas tirdzniecības maršrutu šajā reģionā.
Ivans Fjodorovičs Kruzenšterns, jau būdams Svētā Jura ordeņa kavalieris ceturtā klase, ļoti ieinteresējās par kažokādu tirdzniecību starp Krieviju un Ķīnu, kuras ceļš veda pa sauszemi no Ohotskas uz Kjahtu. Atrodoties Kantonā, viņam bija iespēja redzēt ieguvumus, ko Krievija varētu gūt no kažokādu izstrādājumu tiešas pārdošanas Ķīnai pa jūru. Turklāt, neskatoties uz salīdzinošo jaunību, topošais admirālis Ivans Fjodorovičs Kruzenšterns mēģināja nodibināt tiešu saikni starp metropoli un Amerikā esošajiem Krievijas īpašumiem, lai varētu tos apgādāt ar visu nepieciešamo. Turklāt viņš jau pirms starta bija sācis nopietni apsvērt viņā radušos ideju. Zviedrijas karš grandiozs apceļošanas projekts, kura galvenais mērķis varētu būt Krievijas flotes pilnveidošana tik tālos maršrutos, kā arī koloniālās tirdzniecības attīstība. Tāpēc, kuģojot dežūras ūdeņos Indijas, Klusā okeāna un Atlantijas okeāni, šis navigators izpētīja visus iespējamos ceļus.
Atgriešanās mājās
Ieguvis pieredzi un nostiprinājies, 1799. gadā Ivans Fedorovičs pēc sešiem gadiem atgriezās Krievijā. Sanktpēterburgā viņš mēģināja iepazīstināt ar savu projektu un idejām jūrniecības departamentu, taču nesanāca ar sapratni.
Tomēr, kad 1802. gadā galvenā padome sāka izteikt līdzīgu priekšlikumu Krievijas ministrija komercija, imperators Aleksandrs I to apstiprināja, un tā īstenošanai tika nolemts aprīkot ekspedīciju apkārt pasaulei. Tieši šajā laikā viņi atcerējās Krūzenšternu, uzaicinot viņu pie cara.
Pirmais pasaules apceļojums
Imperators, lielā mērā iedvesmots no projekta, to apstiprināja un nodrošināja Krūzenšternam iespēju to īstenot personīgi. Braucienam tika norīkoti divi nelieli burāšanas sloopi: Nadežda, kas sver 450 tonnas, un nedaudz vieglāks kuģis Neva. Ekspedīciju un galveno kuģi vajadzēja vadīt Ivanam Fjodorovičam Kruzenšternam, kura atklājumi vēlāk ieies Krievijas kuģniecības vēsturē kā vieni no nozīmīgākajiem. Un sloopa “Ņeva” vadība tika uzticēta viņa tuvam biedram, komandierleitnantam Ju. Lisjanskim.
Krāšņais ceļojums sākās 1803. gada augusta sākumā. Abi kuģi vienlaikus atstāja Kronštates ostu, lai dotos garā un ļoti grūtā ceļojumā. Ekspedīcijas galvenais uzdevums bija izpētīt Amūras upes grīvu, lai atklātu jaunus maršrutus. Tas vienmēr ir bijis Krievijas Klusā okeāna flotes lolotais mērķis, kura īstenošana tika uzticēta ilggadējiem draugiem un klasesbiedriem - Kruzenšternam un Lisjanskim. Pēc tam viņiem bija jāiztur daudzas grūtības.
Kuģiem bija jāpeldē kara karogs. Papildus tirdzniecības nolūkos bija paredzēts, ka Nadežda ir jāpārvadā Krievijas vēstnieks- Čemberlens Rezanovs, kurš bija atbildīgs par tirdzniecības attiecību organizēšanu ar Japānu. Un ar mērķi veikt zinātniskie pētījumi no Krievijas akadēmija Uz ekspedīciju tika nosūtīti dabas pētnieki Langsdorfs un Tilēzijs, kā arī astronoms Horners.
Dienvidu puslode
Japāņu ceļojuma daļa
1804. gada 26. septembrī sloop Nadežda ieradās Nagasaki. Japānā Ivans Fedorovičs Kruzenšterns bija spiests palikt līdz nākamajam gadam. Neuzticīgie un ārkārtīgi lēnie japāņi apņēmīgi atteicās pieņemt Krievijas vēstnieku. Beidzot aprīlī problēma tika atrisināta.
Krūzenšterns nolēma kopā ar Rezanovu atgriezties Kamčatkā, caur kuru tolaik jūrmalniekiem tas bija pilnīgi nezināms. Pa ceļam viņam izdevās izpētīt rietumu krasti Nipon un Matsmaya, kā arī Sahalīnas salas dienvidu un puse no austrumu daļas. Turklāt Ivans Fedorovičs noteica daudzu citu salu stāvokli.
Misijas pabeigšana
Izbraucis uz Petropavlovskas ostu, izkāpis vēstnieku, Kruzenšterns atgriežas Sahalīnas krastos, pabeidz savu izpēti, pēc tam, apgriežot to no ziemeļiem, iebrauc Amūras estuārā, no kurienes otrajā augustā atgriežas Kamčatkā, kur, papildinājusies pārtikas krājumos, “Nadežda” dodas uz Kronštati. Tā leģendārais beidzās ceļojums apkārt pasaulei Krusenstern, kas bija pirmais, kas tika ierakstīts Krievijas kuģniecības vēsturē. Tas pilnībā attaisnoja iecerēto projektu, radot ne tikai jaunu laikmetu, bet arī bagātinot ģeogrāfiju un dabas zinātnes noderīga informācija par mazpazīstamām valstīm. Imperators ļoti dāsni apbalvoja Kruzenšternu un Lisjanski, kā arī visus pārējos ekspedīcijas dalībniekus. Atmiņai par šo svarīgs notikums viņš pat lika izsist īpašu medaļu.
Apkopojot
1811. gadā Ivans Fedorovičs Kruzenšterns, kura fotoattēlu var redzēt jebkurā mācību grāmata jūrskolas un citas speciālās izglītības iestādes, iecelts par nodarbību inspektoru Jūras spēku kadetu korpusā. Tomēr attīstās acu slimība un ne visai veiksmīgās attiecības ar cara kara flotes ministru piespieda viņu lūgt atbrīvošanu no darba un jau 1815. gada decembrī doties uz nenoteiktu laiku.
Gandrīz no tā paša laika viņš sāka attīstīties detalizētas instrukcijas, kas paredzēts ekspedīcijai apkārt pasaulei, kas notika no 1815. līdz 1818. gadam pirmā brauciena jaunākā virsnieka Kocebue vadībā. Krūzenšterns pat devās uz Angliju, kur pasūtīja ceļojumam nepieciešamos instrumentus. Un pēc atgriešanās viņš, saņēmis nenoteiktu atvaļinājumu, sāka strādāt pie sava “Dienvidjūras atlanta”, kuram bija jāpievieno hidrogrāfiskās piezīmes, kas kalpoja kā analīze un skaidrojums. Ivans Fedorovičs, viņam palīdzot speciālistiem, apstrādāja un izveidoja skaistu izglītības apraksts ceļojiet ar daudzām kartēm un zīmējumiem. Šis darbs, kas izdots krievu valodā un vācu valodas, tika tulkots franču valodā un pēc tam visās Eiropas valodās bez izņēmuma. Viņam tika piešķirta pilna Demidova balva.
Jūras spēku korpusa vadība
1827. gadā Krūzenšterns kļuva par Jūras spēku korpusa direktoru. Gandrīz tajā pašā laikā viņš kļuva par Admiralitātes padomes locekli. Sešpadsmit līdera amatā pavadītie gadi iezīmējās ar radikālām pārmaiņām šajā armijā izglītības iestāde: Ivans Fedorovičs ieviesa jaunus mācību priekšmetus, bagātināja bibliotēku un muzejus ar daudzām rokasgrāmatām. Radikālas izmaiņas skāra ne tikai morālo un izglītības līmeni. Admirālis izveidoja virsnieku klasi, fizikas kabinetu un observatoriju.
Pēc Ivana Fedoroviča īpašā pieprasījuma ēka 1827. gadā kļuva par Jūras akadēmiju.
Zinātniskā un organizatoriskā darbība
Tēvijas kara sākumā, 1812. gadā, Krūzenšterns, būdams nabags, ziedoja trešo daļu savas bagātības. Toreiz tā bija liela nauda – tūkstotis rubļu. Tajā pašā gadā viņš izdeva savu trīssējumu grāmatu “Ceļojums apkārt pasaulei...”, un 1813. gadā tika ievēlēts par daudzu biedru. zinātniskās biedrības un pat akadēmijas Anglijā un Dānijā, Vācijā un Francijā.
Pirms 1836. gada Krūzenšterns publicēja savu Dienvidjūras atlantu, kurā bija ietvertas plašas hidrogrāfiskās piezīmes. No 1827. līdz 1842. gadam, pakāpeniski kāpjot rangā, viņš sasniedza admirāļa pakāpi. Daudzi izcili ceļotāji un jūrnieki vērsās pie Ivana Fedoroviča, lai saņemtu atbalstu vai padomu. Viņš bija ne tikai Otto Kotzebue, bet arī Vaviļjeva un Šišmareva, Bellingshauzena un Lazareva, Staņukoviča un Litkes vadītās ekspedīcijas organizators.
Fiziskā apmācība
Pēc laikabiedru domām, Krūzenšterns savā apkārtnē izcēlās ar savu atlētisko uzbūvi, un viņa plecu josta un varonīgās krūtis pārspēja visus pārējos ekspedīcijā. Interesanti, ka savos ceļojumos, neskatoties uz kolēģu apjukumu, viņš nēsāja līdzi smagumus un katru dienu trenējās ar tiem. Viņa mīļākais vingrinājums bija stumšanas prese.
Atmiņā
Sanktpēterburgā kopš 1874. gada pēc arhitekta Monigeti un tēlnieka Šrēdera projekta iepretim Jūras spēku ēkai ir uzcelts piemineklis Krūzenšternam. Tā celta par privātiem līdzekļiem, lai gan tika saņemta arī neliela pabalsts no valsts.
Šaurums, rifs un barka ir nosaukti šī lieliskā navigatora vārdā. Un 1993. gadā Krievijas Banka izlaida sērijas “Pirmais Krievijas ceļojums apkārt pasaulei” piemiņas monētas.
Lielais admirālis Ivans Fedorovičs Krusenšterns tika apbedīts Tallinas Doma katedrālē.
Ivans Krūzenšterns īsa biogrāfijaŠajā rakstā ir parādīts krievu navigators, admirālis.
Ivana Krusensterna īsa biogrāfija
Ivans Kruzenšterns un Jurijs Lisjanskis uz kuģiem "Nadežda" un "Ņeva" veica pirmo Krievijas ekspedīciju apkārt pasaulei.
Ivans Fedorovičs Kruzenšterns dzimis 1770. gada 19. novembrī Hagudā tiesneša ģimenē. Viņš apmeklēja baznīcas skolu un pēc tam tika nosūtīts uz Kronštates Jūras spēku kadetu korpusu. 1788. gadā viņš piedalījās karā ar Zviedriju kā starpnieks. Pēc tam viņš piedalījās holandiešu un Īlandes kaujās, kā arī citās kaujās un tika paaugstināts par leitnantu.
Krūzenšternu interesēja jūrlietas, un viņš devās mācīties uz Angliju, no kurienes kopā ar angļu floti kuģoja uz Amerikas krastiem.
Pēc atgriešanās Ivanam Krusenšternam radās ideja par tirdzniecības attiecību nodibināšanu ar Ķīnu un Ameriku pa jūras ceļu, ko viņš dalījās ar varas iestādēm. Tomēr ideja netika apstiprināta. Vēlāk krievu-amerikāņu kompānija vērsās pie imperatora Aleksandra I ar tādu pašu ideju, un šoreiz tā tika apstiprināta. Toreiz, gatavojoties pirmajai krievu ekspedīcijai apkārt pasaulei, viņi atcerējās Krūzenšternu. Ekspedīcija no Kronštates ar diviem kuģiem devās 1803. gada augustā. Atgriešanās Sanktpēterburgā notika tieši pēc trim gadiem.
1811. gadā navigatoram piedāvāja kļūt par klases inspektoru Jūras spēku kadetu korpusā. 1814. gadā viņam radās ideja izveidot Dienvidjūras atlantu. Drīz atlants tika izlaists ar Detalizēts apraksts hidrogrāfiskās piezīmes. 1827. gadā Krūzenšterns kļuva par kadetu korpusa direktoru. 16 gadu vadīšanas laikā viņš ieviesa daudz jaunu priekšmetu un bagātināja izglītības iestādes bibliotēku un muzeju.
Ivans Krūzenšterns nomira 1846. gada 24. augustā un tika apglabāts Igaunijas galvaspilsētas Doma katedrālē.
Ivans Krusenšterns interesanti fakti
- Krūzenšterns bija fiziski ļoti labi attīstīts. Viņš izcēlās ar savu atlētisko ķermeņa uzbūvi un iespaidīgās plecu joslas un spēcīgās krūtis pārspēja viņa vadītās ekspedīcijas spēcīgākos jūrniekus. Ceļojumā es paņēmu līdzi divus divu mārciņu svarus un strādāju ar tiem katru dienu 30–40 minūtes, mīļākais vingrinājums- Shvung prese.
- Krūzenšterns mīlēja mājdzīvniekus. Viņa ceļojumos viņu pavadīja spaniels, visas komandas mīļākais. Pirms katras izbraukšanas par labu tradīciju kļuva katram ekspedīcijas dalībniekam spanielam paglaudīt aiz garajām nokarenajām ausīm, un tiešām ceļojums pagāja pārsteidzoši raiti. Ir burtiski anekdotiskas situācijas, kad mežoņi, kuri savā dzīvē nebija redzējuši dzīvniekus ar tik garām ausīm, šausmās aizbēga.
- Krūzenšterna ceļojumā piedalījās Fjodors Tolstojs, kā arī Nikolajs Petrovičs Rezanovs, kurš kļuva plaši pazīstams, pateicoties Andreja Voznesenska poēmai un Ribņikova rokoperai “Juno un Avos”.
Notiek ielāde...