Padomju karavīru un franču pretošanās dalībnieku saraksti. Franču pretošanās krievu varoņi. Uz trijotnes ar zvaniņiem

1943. gada vasara
1943. gada vasaras otrajā pusē Rietumu frontes karaspēks sāka gatavoties Smoļenskai. aizskaroša operācija. Tās mērķis kopā ar Kaļiņinas fronti bija sakaut pretinieku vācu grupu un nogādāt mūsu karaspēku pie Baltkrievijas robežām.
Rietumu frontes karaspēku atbalstīja 1. gaisa armija, ko vadīja slavens pilots. Padomju Savienības varonis, aviācijas ģenerālpulkvedis M. M. Gromovs.
Aviācija tika pārvietota tuvāk sauszemes karaspēkam, ieņemot progresīvus lidlaukus, kas uzbūvēti ar vietējo iedzīvotāju palīdzību. Viena no labākajām cīnītāju divīzijām - 303. cīnītāju divīzija - atradās tagadējā Ugranskas apgabala zemē Znamenkas punktos. B. Vergovo. Vēlmes. 303. gaisa divīzijā bija arī viens franču iznīcinātājs. sevi labi pierādīja Oryol ofensīvas operācijā.
18. gvardes pulks un Normandijas pulks bāzējās lielajā Znamenkas lidlaukā, ko operāciju laikā aiz ienaidnieka līnijām aprīkoja ģenerāļa Belova 1. kavalērijas korpuss 1942. gada vasarā. Šie divi 303. gaisa divīzijas pulki bija galvenais triecienspēks gaisa pārākuma iegūšanai frontes ofensīvas galvenajā virzienā, kas sākās 7. augustā.
Šajā dienā apsargi veica piecas kaujas misijas. Francūži no viņiem neatpalika. Pilotus pavadīja bumbvedēji un uzbrukuma lidmašīnas.
kas bombardēja un šturmēja dzelzceļa stacijas Pavlinovo un Gņezdilovo. Viņi nodarīja graujoši sitieni pret ienaidnieku. Nacistu ieslodzītie atzina, ka niršanas bombardēšana un uzbrukums zemā augstumā viņiem bija nepanesams pārbaudījums.
Tomēr cīņas kļuva ieilgušas: nacistu karaspēks spītīgi pretojās. Vācijas aviācija tika papildināta ar Menders iznīcinātāju eskadriļu, kurā strādāja ace piloti. pabeidza kursu gaisa kaujas skolā Kēnigsbergā. Satiekot viņus gaisā, izcēlās sīvas cīņas.
19. augustā 18. gvardes pulka eskadra kapteiņa S. Sibirina vadībā izlidoja uz Ilovecas, Cerkovskinas, Počinokas rajonu. Tur 3000 metru augstumā cīnītāju aizsegā tika sastapta liela bumbvedēju grupa. Ienaidnieks trīs reizes pārspēja mūsu grupu. Tas zemessargus netraucēja.Viņi no pieredzes zināja, ka vācu bumbvedēju piloti jūtas pārliecināti, lidojot skaidrā formācijā, uzturot kaujas sastāvu, ieraugot vadoni un viens otru aizsedz. Bet ja sadala formējumu, nošauj vai nogriež vadoni, tad vācieši apmaldās, izklīst dažādas puses vai arī viņi aizbēg.
Novērtējis situāciju, Semjons Sibirins pa radio brīdināja leitnantu Lobanovu:
- Es došos uz priekšu ar sešiem, un jūs sasienat Fokkerus sastāvā...
Ienaidnieks negaidīja tādu drosmi. Uzbrukuma pārsteigums nesa panākumus. Ienaidnieka kaujas sastāvs sadalījās, un junkeri steidzās nomest bumbas, kur vien varēja. Trīs ienaidnieka bumbvedēji krita par sargu upuriem. Viņus zemē iedzina Sibirins, Arseņjevs un Zapaskins.
Cīnoties ar cīnītājiem, zemessargi Lobašovs un Balandins izcīnīja pa vienai uzvarai. Gvardus kaujas laukā nomainīja "Jaku" eskadra "Normandija" Luisa Demfino vadībā. Redzot papildspēkus, vācu piloti no Menders eskadras pameta kauju un lielā ātrumā atkāpās uz rietumiem. Visas mūsu lidmašīnas bez zaudējumiem atgriezās savos lidlaukos.
Operācijas laikā viņi sakāva slavēto Menders eskadriļu uz zemes un gaisā un stingri ieguva gaisa pārākumu Smoļenskas virzienā. .
Par veiksmīgām darbībām Smoļenskas pilsētas atbrīvošanas laikā nodaļai tika piešķirts nosaukums “Smoļenska”. Lielu ieguldījumu divīzijas kaujas panākumos sniedza 18. gvardes un franču Normandijas pulku piloti, kuru kaujas ceļš cauri Smoļenskas apgabalam gāja kopā. Pēc Znamenkas viņi atradās citās vietās, izpelnoties vairākas pateicības no augstākā virspavēlnieka.

Franču piloti virs ugraniešu zemes

1943. gada augustā - septembrī Rietumu un Kaļiņinas fronte veica Smoļenskas ofensīvas operāciju ar mērķi sakaut trešo tanku un ceturtā lauka vācu armiju un sasniegt robežas ar Baltkrieviju.
Pirms operācijas sākuma Rietumu frontes komandpunkts tika pārvietots uz Vshody ciema apgabalu, bet 1. gaisa armijas komandpunkts atradās Zinovino ciemā. Visa gaisa armijas aviācija tika pievilkta tuvāk virzošajam karaspēkam, ieņemot Mosalska, Juhnovska un Vjazemska gaisa mezglus.
Franču iznīcinātāju pulks "Normandie" majora Pouillade vadībā atradās Znamenskas lidlaukā. Viņam arī bija jāpiedalās Smoļenskas operācija 303. iznīcinātāju divīzijas sastāvā, ko komandēja pieredzējušais ģenerālis G.N. Zaharovs.
Smoļenskas operācijas pirmajā posmā Spas-Demenskas atbrīvošanas laikā virs Ugras zemes izvērtās sīvas gaisa kaujas.
Piemēram, 11. augustā liela ienaidnieka bumbvedēju grupa divos ešelonos cīnītāju aizsegā mēģināja izlauzties uz mūsu karaspēka krustojumiem pāri Ugras un Voronjas upēm. Četri 18. gvardes pulka iznīcinātāji leitnanta Pinčuka vadībā bija pirmie, kas iesaistījās kaujā ar ienaidnieka Yu-87 lidmašīnu grupu. Pirmajā uzbrukumā Pinčuks notrieca vienu bumbvedēju un dzina otru. Panācis viņu, viņš nospieda sprūdus, bet lielgabali un ložmetēji klusēja. Tad Pinčuks nolēma doties pēc auna. Ienaidnieka šāvējs atbildēja ar uguni. Pinčuks tika ievainots krūtīs un labā roka. Neskatoties uz to, Jaks panāca Yu-87 un ar labo spārnu ietriecās bumbvedēja kabīnē un nogāza to zemē. Pēc taranēšanas Pinčuka cīnītājs kļuva nevaldāms un sāka krist zemē. Pinčuks gandrīz neizlēca no tā ar izpletni. Vācu iznīcinātāji nolēma viņu nošaut gaisā.
Šajā laikā četri Jakovi no Normandijas pulka, kuru sastāvā bija piloti Vegan, Lefebvre, Albert un Durand, izklīdināja bumbvedēju grupas otro ešelonu un devās kaujā ar sedzošajiem iznīcinātājiem. Pilots Durands redzēja divus Fokkers, kas tuvojās izpletnim, uz kura nolaidās padomju pilots. Durans bez vilcināšanās metās tiem šķērsot, ne velti uzskatīdams, ka viņa dzīvība karājās mata galā. Durans nogrieza ienaidnieka cīnītājus no desantnieka un iesaistīja tos pagrieziena kaujā. Leitnants Pinčuks droši nolaidās un atgriezās savā pulkā, kur brālīgi pateicās franču pilotam.
Šajā kaujā franču piloti Begans notrieca divus, bet Alberts, Lefevrs un Durāns notriekuši pa vienam bumbvedējam. Turklāt Durants pēc krievu pilota Pinčuka glābšanas notrieca ienaidnieka lidmašīnu. Pēc šīs kaujas franču pilotiem jau bija notriektas 70 ienaidnieka lidmašīnas.
13. augustā mūsu karaspēks atbrīvoja Spas-Demenskas pilsētu un desmit kilometrus no tās ieņēma vācu lidlauku Gorodečņa, kuru vācieši, atkāpjoties, nespēja uzart. Šajā lidlaukā nekavējoties tika izvietots 18. gvardes pulks un franču Normandijas pulks. Līdz ar lidojumu uz priekšējo lidlauku mūsu iznīcinātāju aktivitāte ievērojami pieauga. Dienā varēja veikt 5-6 lidojumus.
Virs Jeļņas tika veiktas vairākas gaisa kaujas, kurās tika notriektas vēl vairākas ienaidnieka lidmašīnas. Par uzvarētājiem kļuva Durands, Fuko, Leons un Riso. Kaujās virs Jeļņinskas zemes gāja bojā divi franču piloti: kapteinis Pols de Foržs un jaunākais leitnants Žans de Sibūrs. Un dažas dienas vēlāk no kaujas misijas neatgriezās viens no labākajiem franču pilotiem, leitnants Alberts Durāns, kuram jau bija sešas uzvaras un padomju pilota Pinčuka glābšana.
Turpinot ofensīvu, 18. aizsargu pulks un Normandijas pulks pārcēlās uz Myshkovo lidlauku pie Jeļņas, no kurienes bija iespēja darboties Smoļenskas apgabalā. Viņa atbrīvošanas dienā – 25. septembrī – franču piloti notrieca vēl 7 ienaidnieka lidmašīnas.
Daudzi franču piloti izrādīja drosmi un varonību cīņā par Smoļensku, par ko viņi tika nominēti padomju ordeņiem.
Padomju pavēlniecība augstu novērtēja 303. cīnītāju divīzijas, kurā ietilpa Normandijas pulks, kaujas panākumus, un tai tika piešķirts nosaukums “Smoļenska”.
Cīņā par gaisa pārākuma iegūšanu pār Smoļenskas zemi lielu ieguldījumu deva 18. gvarde, 523. un 20. cīnītāju pulks, kā arī Normandijas pulks.
Pēc Smoļenskas atbrīvošanas kauja gaisā pār Smoļenskas apgabalu turpinājās ar nesamazināmu spriedzi. 1943. gada oktobra beigās pulkā palika 25 piloti, bet franču pavēlniecība, baidoties no kaujas lidojumiem ziemas apstākļos, lūdza pulku atsaukt uz ziemas mītnēm. Normandijas pulks devās atpūsties un turpināt apmācību Tulas pilsētas rajonā, no kurienes 1944. gada maijā atgriezās Smoļenskas apgabalā, lai piedalītos Baltkrievijas operācijā Bagration.
E. Koyander, atvaļināts pulkvedis.

Vienā mazā Maskavas laukumā atrodas piemineklis.
Starp nokaltušajiem ziediem, lūkojoties pa jaunu daudzstāvu ēku logiem, staigā divas bronzas figūras, divi lidotāji, no kuriem viens ir krievs, otrs francūzis.

Šis piemineklis ir veltīts krāšņā Normandijas-Nīmenas gaisa pulka pilotiem. Netālu no parka atrodas Vvedenskoje kapsēta. Tur apglabāts franču pilots Bruno de Faltāns un padomju lidmašīnu mehāniķis Sergejs Astahovs, kurš gāja bojā 1944.gadā. Šeit atrodas nezināma franču pilota pelni, kura mirstīgās atliekas tika atrastas tikai 1964. gadā pie Orlovas. Memoriāls tika atklāts 2007.gadā, klātesot abu valstu prezidentiem - Vladimiram Putinam un Nikolā Sarkozī.

Smieklīgi eskadras "Normandija - Nemana" stāsti

Kad virsleitnants Rolands de la Poips vieglā gaitā gāja pa lidlauku, viņam vienmēr aiz muguras skrēja mazs sarkans suns, kuru viņš bija paņēmis atpakaļ Ivanovā. Suns bija viņa personīgais talismans, un virsleitnants to pārvadāja savā lidmašīnā katru reizi, kad pulks tika pārvietots. Rolands de la Poips bija Normandijas jaunākais pilots (23 gadi). Viņš bija viens no pirmajiem, kas pacēlās Krievijas debesīs. Uz Rolanda jaka (pēc pilota steidzama lūguma) viņa mehāniķis Džordžs Marlins uzkrāsoja biedējoša izskata haizivs muti.

Frančiem tas ļoti nepatika griķu biezputra, pie kā mēs nekad neesam pieraduši. (Bitra tika pasniegta arī ar kotleti vai desas apli.) Viņi to sauca par "putnu barību". Lai gan piloti pēc frontes līnijas standartiem bija labi pabaroti. Pilotiem patika prātot, kad viņi atkal varēs ēst Marseļas austeru un omāru zupu vai Parīzes steikus un čipsus.
Tulkam un eskadras ārstam Žoržam Lebedinskim kādu dienu vajadzēja apmeklēt savu pacientu. Viņš lidoja ar U-2 divplānu, kuru vadīja pilots Žaks Andrē. Nosēšanās laikā pilota kājas pēkšņas kustības dēļ iestrēga zem instrumentu paneļa. Džordžs, kura formastērpā bija mediķa žetons, steidzās uz slimnīcu un jautāja pirmajai medmāsai, ko ieraudzīja: "Vai jums būtu zāģis?" "Parasts vai sterils?" - atbildot jautāja krievu kolēģis.
Franču lidmašīnu mehāniķi pastāvīgi iekļuva skrāpējumos un komiskos stāstos. Reiz divi no viņiem, lidmašīnai paceļoties, turot to aiz astes, laicīgi neatlaida mašīnu un pacēlās līdz ar lidmašīnu. Par laimi, mēs iekritām purvā, nevis uz cietas zemes. Viņi aizbēga ar vieglām izbiilēm, nesaņemot pat nevienu skrāpējumu.
Ieradās jauna pilotu un lidmašīnu mehāniķu grupa. Jau pirms sertifikātu saņemšanas divi no mehāniķiem brīvprātīgi bez dokumentiem izgājuši ārpus vienības, lai iepazītos ar apkārtni. Policija viņus aizturēja un atveda divas dienas vēlāk, kad tika noskaidrota viņu identitāte. Šīs divas dienas mehāniķi pavadīja Ivanovas komandantūras pagrabā. Par laimi, viņi netika uzskatīti par spiegiem. Atgriežoties Normandijā, viņi vēl 4 dienas pavadīja Ivanovas virsnieku nama pagrabā, kur dzīvoja piloti. Eskadras komandieris Žans Tuljans dusmās bija foršs!

Kad 1942. gada decembrī ieradās pirmā Normandijas pilotu grupa, piloti, atsaucoties uz savu militāro pieredzi 1942. Ziemeļāfrika, gribēja cīnīties vienatnē. Taču ar šādu taktiku Austrumu frontē viņi kļuva par lielgabalu gaļu vāciešiem. Ģenerālmajors Georgijs Zaharovs sāka ar viņiem runāt par savstarpēju aizsegu, tad paņēma slotu, kas gulēja zem viņa kājām, sāka lauzt zarus un lauzt tos. Tad viņš iedeva vienam no francūžiem slotu un lūdza to pilnībā salauzt. Pilots mēģināja, bet nekas nesanāca. Franči sāka smaidīt: no vecās fabulas ņemtais piemērs izrādījās pārāk skaidrs.

Franči mūs nemitīgi pārsteidza ar savu neprognozējamību. Kādu dienu viņi novāca un sāka ēst dzeltenās pienenes. Šokētās bārmenes nolēma, ka aviatori ir kļuvuši traki, un izsauca ārstu Žoržu Ļebedinski. Viņš paskaidroja, ka pienenes Francijā ir ēdams augs.
Kapteinis Matracis ieradās kopā ar 5. brīvprātīgo grupu 1944. gada sākumā. Pjērs Matrass bija vīrs ar platiem pleciem ar stingru seju un dziļām acīm zem biezām, pinkainām uzacīm. Ja kāds no frančiem uzrunāja bargo kapteini: “Kapteinis Matracis...”, krievu piloti un mehāniķi nespēja nesmieties.
Kādu dienu Rolands de la Poips nokļuva kuriozā un nāvējošā situācijā. Kādu dienu, atgriežoties no misijas, viņš miglā zaudēja kursu. Tad ieraudzīju gaismas un virzīju lidmašīnu pilsētas virzienā. Pie pašiem pilsētas mūriem Rolands par šausmām saprata, ka šī ir nacistu okupēta pilsēta. Pilots ar pilnu ātrumu metās atpakaļ. Rolands de la Poips ne reizi vien nokļuva traģikomiskos stāstos. Reiz pat kapteinis Littolfs (eskadras komandiera vietnieks) aizrādīja puisi: "Jums jāzīmē vārna, nevis haizivs!" Starp citu, Rolands de la Poips kļuva par vienu no Otrā pasaules kara labākajiem franču iznīcinātāju pilotiem. Saņēma Padomju Savienības varoņa titulu.

Marsels Alberts bija viens no pirmajiem franču militārajiem pilotiem, kurš brīvprātīgi devās uz Padomju Savienību, lai piedalītos nacistiskās Vācijas agresijas atvairīšanā. Padomju Savienībā viņš ieradās 1942. gada novembrī divdesmit piecu gadu vecumā. Līdz tam laikam Marselam Albertam jau bija četri gadi Francijas gaisa spēkos. Atšķirībā no daudziem citiem pulka virsniekiem, kuri nāca no aristokrātiskiem vai, saskaņā ar vismaz, turīgas ģimenes, Marsels Alberts bija no strādnieku klases. Viņš dzimis 1917. gada 25. oktobrī Parīzē lielā strādnieku ģimenē un pēc skolas beigšanas strādāja Renault rūpnīcā par vienkāršu mehāniķi. Tajā pašā laikā jauneklis neatteicās no romantiskā sapņa kļūt par pilotu. Galu galā viņš atrada apmaksātus lidojumu kursus un, izmantojot rūpnīcā nopelnīto naudu, tos apguva par saviem līdzekļiem, pēc tam iestājās gaisa spēku skolā un 1938. gadā tika ieskaitīts Francijas gaisa spēkos seržanta pakāpē. (toreiz vēl piloti Aviācija pēc apmācību pabeigšanas saņēma nevis virsnieka, bet gan apakšvirsnieka pakāpi).

Sākoties Otrajam pasaules karam, 1939. gadā Alberts strādāja lidošanas skolā Šartrā par instruktoru. 1940. gada 15. februārī viņš pēc paša lūguma tika pārcelts uz aktīvās aviācijas vienību - iznīcinātāju grupu, kas bruņota ar Devuatin-520. 1940. gada 14. maijā Alberts, tolaik vēl ieņēmis vecākā seržanta pakāpi, notriekt savu pirmo lidmašīnu Me-109. Nākamā notriektā ienaidnieka lidmašīna bija Xe-111.

Tad Alberts kopā ar citiem pilotiem tika pārvests uz gaisa bāzi Orānā - toreizējā Francijas kolonijā Alžīrijā. Tieši tur Marsels saņēma ziņas par pamieru starp Franciju un Hitlera Vāciju un kolaboracionistiskās Višī valdības nākšanu pie varas. Ne visi franču virsnieki un karavīri piekrita atzīt savas dzimtenes sakāvi un kalpot saviem jaunajiem kungiem. Višī režīma pretinieku vidū bija divdesmit trīs gadus vecais aviācijas leitnants Marsels Alberts. Tāpat kā citi patriotiski noskaņoti franču karavīri, viņš tikai gaidīja brīdi, kad pamestu Višī pavēlniecību un pārietu uz "Fighting France" pusi.

Kopā ar diviem kolēģiem - divdesmit divus gadus veco leitnantu Marselu Lefebru un divdesmit divus gadus veco absolventu (jaunākā virsnieka pakāpe Francijas armijā) Albertu Durānu Marsels Alberts aizbēga no aviobāzes Orānā uz D- 520 lidmašīnas mācību lidojuma laikā. Piloti devās uz Britu kolonija Gibraltārs ir tuvākā sabiedroto teritorija. No Gibraltāra “Orānas bēgļi”, kā tos vēlāk pulkā dēvēja, ar kuģi devās uz Lielbritāniju. Anglijas teritorijā franču piloti pievienojās Brīvās Francijas kustībai un tika uzņemti topošajā Ildefransas aviācijas eskadrā. Savukārt Višī valdība piesprieda nāvessodu Albertam, Lefebram un Durandam aizmuguriski par “pamestību”. nāvessods.

1942. gadā ģenerālis Šarls de Golls, kurš vadīja Brīvo franču kustību, vienojās ar Josifu Staļinu par franču militāro pilotu dalību kaujas operācijās Krievijas frontē. Padomju pusei tika uzticēti pienākumi par franču aviatoru materiālo un militāri tehnisko nodrošinājumu. Francijas gaisa spēku štāba priekšnieks ģenerālis Martials Valens un Francijas gaisa spēku komandieris Tuvajos Austrumos pulkvedis Kornilons-Molēns bija tieši iesaistīti kaujas grupas veidošanā no uzticamu franču pilotu vidus. Tā sākās slavenā Normandijas-Nīmenas pulka vēsture - krāšņa lappuse Francijas un Krievijas militārajai sadarbībai Lielajā Tēvijas karā.

Pēc līguma parakstīšanas 1942. gada 25. novembrī par franču aviācijas eskadras veidošanu PSRS teritorijā pirmā pilotu grupa tika pārcelta uz Padomju Savienību. 1942. gada 4. decembrī Ivanovas pilsētā tika izveidota iznīcinātāju aviācijas eskadra ar nosaukumu “Normandija” - par godu slavenajai Francijas provincei. Eskadras ģerbonis bija Normandijas provinces ģerbonis – sarkans vairogs ar diviem zelta lauvām. Par pirmo eskadras komandieri kļuva majors Pulikāns, bet jau 1943. gada 22. februārī vadību pārņēma majors Tjuļjans. Leitnants Marsels Alberts bija viens no pirmajiem franču karavīriem, kas dienēja Normandijas eskadrā.

Padomju Savienībā izdotās populārās grāmatas “Normandija - Nīmena” autors un pulka veterāns Fransuā de Žofrs savu kolēģi Marselu Albertu raksturoja šādi: “Alberts (vēlāk slavenais “kapteinis Alberts”) ir viens no visvairāk ievērojamas personas Francijas gaisa spēkos. Kādreiz Renault rūpnīcās māceklis un mehāniķis, šis vīrietis vēlāk kļuva par aviācijas fanātiķi, gaisa pārgalvīgu vadītāju. Viņš sāka ar naudu no saviem mazajiem ienākumiem, lai samaksātu par mācību lidojumu stundām lidlaukā Toussus-le-Noble netālu no Parīzes. Šis pieticīgais un kautrīgais Parīzes puisis, bez iemesla nosarkst, ļoti ātri sasniedza slavas zenītu. Tagad ar stingru pārliecību varam teikt, ka Alberts bija Normandijas dvēsele un devis lielu ieguldījumu pulka krāšņajās lietās. Grāmatas “Normandija - Nīmena” lappusēs Alberts bieži parādās kā dzīvespriecīgs cilvēks ar humora izjūtu, un tajā pašā laikā var redzēt autora - paša Normandijas militārā pilota - dziļo cieņu pret šis varonis.

Sākotnēji Normandijas eskadrā ietilpa 72 franču aviatori (14 militārie piloti un 58 lidmašīnu mehāniķi) un 17 padomju lidmašīnu mehāniķi. Vienība bija bruņota ar iznīcinātājiem Yak-1, Yak-9 un Yak-3. 1943. gada 22. martā eskadriļa tika nosūtīta uz Rietumu fronti 1. gaisa armijas 303. iznīcinātāju aviācijas divīzijas sastāvā. 1943. gada 5. aprīlī eskadras personāls uzsāka kaujas uzdevumus. Jau 1943. gada 5. jūlijā pēc kārtējās brīvprātīgo - franču pilotu - papildināšanas Normandijas eskadriļa tika pārveidota par Normandijas pulku, kurā ietilpa trīs eskadras, kas nosauktas pēc Normandijas provinces galvenajām pilsētām - Ruānas, Havras un Šerbūras." Kā viens no pieredzējušākajiem pilotiem Alberts sāka komandēt Ruānas eskadriļu. Viņa draugs un kolēģis Orange lidojumā Marsels Lefevrs pārņēma Šerbūras eskadriļu.

Sākot ar 1943. gada pavasari, Marsels Alberts sāka piedalīties gaisa kaujās, gandrīz uzreiz parādot sevi kā ļoti prasmīgu un drosmīgu pilotu. Tā 1943. gada 13. jūnijā pēc vācu šāviņa trieciena Marsela Alberta vadītajai lidmašīnai tika sabojāta degvielas padeves sistēma. Leitnants, izmantojot rokas sūkni, lai pabarotu lidmašīnas dzinēju ar benzīnu, nolidoja 200 kilometrus un nolaidās lidlaukā. Visu 1943. gada vasaru Alberts piedalījās daudzās gaisa kaujās, tāpat kā citi eskadras piloti. Viņš pats, atgādinot šo periodu, uzsvēra, ka tikai eskadras organizētības trūkums neļāva aktīvāk cīnīties ar ienaidnieku - piecu kaujas braucienu vietā dienā tika veikts tikai viens. 1944. gada februārī par uzvarām gaisa kaujās 1943. gada vasarā leitnants Marsels Alberts tika apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni.

1944. gada oktobris iezīmējās ar slaveno astoņu Jak-3 lidmašīnu grupas kauju Marsela Alberta vadībā pret trīsdesmit vācu Junkeriem, kurus sedza 12 iznīcinātāji. Alberts šajā kaujā personīgi notrieca 2 ienaidnieka lidmašīnas, bet viņa kolēģi vēl piecas. Franču piloti zaudējumus nepiedzīvoja. 1944. gada 18. oktobrī Normandijas iznīcinātāji uzbruka 20 vācu bumbvedējiem un 5 iznīcinātājiem. Cīņas rezultātā tika notriekti 6 bumbvedēji un 3 iznīcinātāji, un Marsels Alberts personīgi notrieca 2 ienaidnieka lidmašīnas. 20. oktobrī Marsela Alberta astoņi jaki uzbruka vācu bumbvedēju bombardēšanas pozīcijām padomju karaspēks. Un franču pilota kaujas biogrāfijā ir daudz šādu lapu.

1944. gada 27. novembrī virsleitnants Marsels Alberts, kurš komandēja Normandijas-Nīmenas pulka 1. Ruānas eskadriļu, tika apbalvots ar PSRS augstāko apbalvojumu - Padomju Savienības varoņa zelta zvaigzni. Apbalvošanas brīdī Alberts bija pabeidzis 193 kaujas misijas un notriecis 21 ienaidnieka lidmašīnu. Starp citu, dienu pēc Alberta apbalvošanas Staļins parakstīja dekrētu, ar kuru Normandijas aviācijas pulkam tika piešķirts goda vārds “Nemansky” - par godu gaisa kaujām Lietuvas teritorijas atbrīvošanas laikā no nacistu karaspēka. 1944. gada decembra vidū Padomju Savienības varonis Marsels Alberts devās atvaļinājumā uz Franciju, pēc atgriešanās no kurienes viņš tika norīkots turpmākam dienestam jaunizveidotajā aviācijas divīzijā "Francija" Tulā un vairs neatgriezās dienēt Normandijā. Nīmena pulks.

Pēc kara beigām Marsels Alberts kādu laiku turpināja dienēt Francijas gaisa spēkos. Viņš strādāja par Francijas gaisa atašeju Čehoslovākijā, pēc tam aizgāja pensijā 1948. gadā. militārais dienests. Pēc apprecēšanās ar ASV pilsoni Marsels Alberts pārcēlās uz dzīvi ASV. Vakardienas militārais pilots un gaisa kauju varonis nodevās vienai no mierīgākajām profesijām – kļuva par restorāna vadītāju. Turklāt savā restorāna statusā kapteinis Alberts sevi pierādīja ne mazāk efektīvi kā dienesta laikā gaisa spēkos. Floridā Marsels Alberts nodzīvoja ilgu un laimīga dzīve. Viņš nomira 2010. gada 23. augustā pansionātā Teksasā (ASV) deviņdesmit trīs gadu vecumā.

Daudz mazāk priecīgs bija pārējo “Oranas bēgļu” liktenis, ar kuriem Marsels Alberts aizbēga no aviobāzes Alžīrijā un caur Angliju sasniedza Padomju Savienību. 1943. gada 1. septembrī Jeļņas apgabalā jaunākais leitnants Alberts Durands neatgriezās no kaujas misijas. Līdz tai dienai viņam bija izdevies notriekt sešas ienaidnieka lidmašīnas. 1944. gada 28. maijā tika notriekta Marsela Lefebra lidmašīna. Degošajā lidmašīnā pilotam izdevās tikt tālāk par frontes līniju un atgriezties lidlaukā. Bet 1944. gada 5. jūnijā virsleitnants Marsels Lefevrs nomira no apdegumiem. Līdz brīdim, kad viņš tika ievainots, viņš bija notriecis 11 ienaidnieka lidmašīnas. 1945. gada 4. jūnijā viņam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls (pēcnāves).

Francijas aviācijas pulks "Normandy-Niemen" kļuva par slavenāko padomju militārās aviācijas un ārvalstu pilotu kaujas sadarbības piemēru. Neskatoties uz daudzajām desmitgadēm, kas pagājušas kopš Lielā Tēvijas kara beigām, gan Krievija, gan Francija cenšas saglabāt piemiņu par Padomju Savienības pusē karojušo franču pilotu militāro varoņdarbu. Pieminekļi pulka lidotājiem Maskavā, Kaļiņingradā, Kalugas reģions, Khotenku ciems Kozelskas apgabalā, ielas Ivanovā, Orelā, Smoļenskā, Borisovā ir nosauktas pulka vārdā. Šeit atrodas Normandijas-Nīmenas pulka muzejs. Francijā Le Buržē stāv piemineklis pulka lidotājiem. Tā notika, ka Padomju Savienība atzina mūsu raksta varoņa nopelnus daudz agrāk nekā viņa dzimtā Francija. Ja Marsels Alberts Padomju Savienības varoņa titulu saņēma 1944. gadā, tad ar Goda leģiona ordeni - Francijas Republikas augstāko valsts apbalvojumu - slavenais militārais pilots tika apbalvots tikai 2010. gada 14. aprīlī - vecumā no 2010. gada. deviņdesmit divi, dažus mēnešus pirms viņa nāves.

1915. gadā viņš brīvprātīgi piedalījās ekspedīcijas spēkos Dardaneļos. No turienes 1916. gadā ar kaprāļa pakāpi viņš tika nosūtīts stažēties Senkīras militārajā skolā un pēc tam pārcelts uz vienībām, kas izvietotas Marnā. Kaujās Šampaņā viņš tika smagi ievainots un veselības stāvokļa dēļ tika atbrīvots no kājniekiem. 1917. gada novembrī viņš pabeidza aviācijas kursus un lidoja ar bumbvedēju Breguet 14.

1919. gadā piedalījās intervencē Krievijā. Veicis aptuveni 20 kaujas misijas pret Sarkano armiju.

Pēc kara viņš dienēja Tulūzā un Orlī. 1939. gadā viņš pārcēlās uz Tuvajiem Austrumiem, kur kalpoja par Palmīras gaisa spēku bāzes komandieri Sīrijā. Pēc Francijas sakāves 1940. gadā viņš tika demobilizēts ar rezerves kapteiņa pakāpi. Viņš atgriezās nacistu okupētajā Senmalo, pēc tam pārcēlās uz Lionu, kur strādāja laikrakstā Paris-Soir. Laikraksta vārdā viņš devās komandējumā uz Āfriku, kur pārcēlās uz ģenerāļa de Golla brīvo franču pusi. Nosūtīja uz pirmo cīnītāju grupu "Elzasa", kas atradās Beirūtā, kur bija majora Tjuljana vietnieks. Viņš piedalījās Haifas aizsardzībā. 1942. gada janvārī viņu iecēla par Elzasas grupas komandieri Tjuļjana vietā, kuru iecēla par Jubelina vietnieku. Pēc tam viņš tika pārcelts uz Lotringas bumbvedēju grupas komandieri, kas pēc kaujām tika nosūtīts atpūsties, un viņš atgriezās Elzasā.

1942. gada martā paaugstināts par majoru, viņa vadītā Elzasas grupa kā daļa no RAF piedalījās kaujās par Bir Hakeimu, kaujās Lībijā un Aleksandrijas aizsardzībā pret Rommela vācu un itāļu korpusu.

1942. gada septembrī viņš tika iecelts par komandieri grupai, kas tiek formēta nosūtīšanai uz PSRS. Viņa vadībā franču piloti ieradās PSRS un sāka apmācību uz padomju iznīcinātājiem. Viņš palika PSRS līdz 1943. gada pavasarim, kad tika atsaukts uz Londonu un pārcelts uz Tjuļjanu.

Kopš 1943. gada jūnija Lotringas bumbvedēju eskadras komandieris. 1944. gadā Francijas gaisa spēku komandiera palīgs Lielbritānijā, atbildīgs par franču un angloamerikāņu darbību koordinēšanu Normandijas desanta laikā.

1945. gada martā viņš tika paaugstināts par pulkvežleitnantu un atkal komandēja Lotringas grupu, ar kuru līdz karadarbības beigām 1945. gada aprīlī veica piecus kaujas uzdevumus uz Brēmeni un Hamburgu, f. 1946. gadā viņš pameta armiju un strādāja par antikvariātu Francijas dienvidos. 1974. gadā viņš atgriezās Sanmalo. 1980. gadā saņēmis pilsētas goda pilsoņa nosaukumu. Pēdējie gadi Dzīves laikā viņš smagi slimoja un ārstējās Parīzē, kur nomira 1988. gadā. Viņš tika apglabāts Sanmalo priekšpilsētā, un pašā pilsētā viņa piemiņai uz cietokšņa sienas tika uzstādīta piemiņas plāksne.

Ģimene bija nabadzīga, jo Luisa tēvs gāja bojā Pirmā pasaules kara laikā, tomēr viņš varēja pabeigt skolu un pēc tam 1933. gadā ar izcilību absolvēja kājnieku skolu Senkirā, kur mācījās kopā ar citiem Normandijas komandieriem. Žans Tuljans un Pjērs Pujads.

1938. gads — virsleitnants, pārcelts uz eskadronu 1/4, kas atrodas Reimsā. Tajā pašā eskadrilā dien divi citi nākamie Normandijas piloti: Žils Žuārs un Džordžs Lemērs.

1939. gada augustā - paaugstināts par kapteini.

1940. gada 11. maijs, otrā kara diena un 1/4 eskadras pirmā kauja, kurā viņš notriek savu pirmo un pirmo franču notriekto vācu lidmašīnu. 17. maijā viņu pārcēla uz Parīzes aizsardzības 2/9 aviācijas grupas 4. eskadras komandieri. Pirmais no franču iznīcinātāju pilotiem sāka pielietot zīmējumus uz lidmašīnas fizelāžas. Viņš izvilka sev romiešu zobenu un roku ar īkšķi uz leju, ar šo žestu sūtīja gladiatorus nāvē. Nošauj 6 ienaidnieka lidmašīnas virs Parīzes. Apbalvots ar Militāro krustu. Pēc Francijas kapitulācijas viņa vienība 2/9 bija viena no retajām, kas netika izformēta.

1940.–42 Kapteinis Delfino turpina militāro dienestu Višī gaisa spēkos Dakarā.

Kopš 1942. gada maija eskadras komandiera vietnieks 1/4. Viņš piedalījās karadarbībā pret britiem un personīgi notrieca vienu angļu lidmašīnu, par ko saņēma palmas zaru par Militāro krustu.

1943. gada janvārī ģenerālis de Golls apmeklē Dakaru, eskadra nodod ģenerālim zvērestu un tiek pārcelta uz Bamako. Luiss Delfino tika paaugstināts par majoru un apbalvots ar Goda leģionu. Viņš apmāca pilotus lidot ar angļu lidmašīnām. Briti atteicās viņu uzņemt RAF.

1944. gada janvārī iesniedza ziņojumu par pārcelšanu uz brīvprātīgo PSRS.

1944. gada februāris ierodas PSRS, kur gaisa spēku divīzijas "Francija" formēšanas ietvaros viņam tiek uzticēta iznīcinātāju pulka "Parīze" formēšana. Pilotu trūkuma un padomju un franču pavēlniecības diskusiju dēļ par to, kādam jābūt otrajam pulkam - iznīcinātājam vai bumbvedējam, Parīzes pulka formēšana tiek apturēta. Ceturtās eskadras "Caen" piloti iekļauti "Normandy-Niemen" sastāvā un majors Delfino tiek iecelts par pulka komandiera vietnieku. 1944. gada kauju laikā viņš notrieca 4 lidmašīnas. Tēvijas kara Goda leģiona un ordeņa II pakāpes virsnieks. Padomju Savienībā viņš mainīja dizainu savā lidmašīnā, kuru viņš turpināja valkāt Višī, uz divām savienotām nullēm.

"Double Zero" - Dubultā nulle - Luisa Delfino lidmašīnas sānu zīme

Jāsaka, ka Vichy Delfino parādīšanās pulkā tika uztverta neviennozīmīgi, un pirmajā tikšanās reizē viņi mēģināja noplēst viņa galvenās svītras no plecu siksnām.

1944. gada decembrī majors Pjērs Pujads tika iecelts par Francijas gaisa divīzijas komandieri, majors Delfino tika apstiprināts par Normandijas-Nīmenas pulka komandieri. Nošauj vēl 3 ienaidnieka lidmašīnas.

Ģenerāļa de Golla vizītes laikā Maskavā viņš tika paaugstināts par pulkvežleitnantu un Goda leģiona virsnieku. Sarkanā kaujas karoga ordenis. Francijas militārā misija pieprasa gaisa pulka komandierim piešķirt augstāku apbalvojumu, taču apbalvošanas komisija atsakās. Viņam tika piešķirta augstākā pilotu Goda leģiona pakāpe - Lielais krusts. Militārais krusts ar 12 palmu zariem un 3 zvaigznēm.

1945. gada jūnijā pulkvežleitnants Delfino komandēja pulka lidojumu ar lidmašīnām, ko Francija dāvināja Le Buržē. Jau jūlijā viņš tika iecelts par 1. cīnītāju eskadras komandieri, kas bija atdalīts no Normandie-Niemen Frīdrihshāfenē Vācijā, bet Normandie-Niemen uz Jak-3 atradās netālu no Parīzes.

1949. gads - Francijas pretgaisa aizsardzības ģenerālštāba priekšnieks. Krusttēvs Mišels Tonīni. 1992. gadā trešais franču kosmonauts Tonini ar Sojuz TM-15 paņēma Luisa Delfino portretu sev līdzi orbitālajā lidojumā.

1951. gads - kaujas lidmašīnu inspektors.

1954. gads - pretgaisa aizsardzības apgabala komandieris.

1957. gads - ģenerālmajors, Salonanprovansas aviācijas skolas goda prezidents.

1960. gads - Gaisa spēku apgabala komandieris Ax-en-Provence.

1961. gads - ģenerālleitnants, Francijas gaisa spēku virspavēlnieks.

1964. gads - Aviācijas ģenerālis, Gaisa spēku galvenais inspektors. Viņš piedalījās Maskavā Nezināmā Normandijas-Nīmenas franču pilota mirstīgo atlieku pārapbedīšanā Vvedenskoje kapsētā.

1965. gads atkāpjas no amata un tiek ievēlēts par Nicas pilsētas mēra vietnieku no Gollistu partijas.

Viņam par godu viņa vārdā tika nosaukta 1970. gada aviācijas skolas beigšanas klase Salonenprovansā.

Nicā viens no bulvāriem nes viņa vārdu, un krūšutēls ir uzstādīts Normandijas-Nīmenas parkā. Uz mājas, kurā viņš dzīvoja, ir piemiņas plāksne. Ģenerālis ir apbedīts Cocade kapsētā Nicā, uz daudzu pieminekļa augstus amatus Dienesta laikā aviācijā tika minēts tikai viens - Normandijas-Nīmenas pulka komandieris.

Pēc kara

Normandijas-Nīmenas stāsts nebeidzas 1945. gadā.
Atgriežoties Francijā, pulks, kas lidoja ar Jak-3 lidmašīnu, atradās aviobāzē Le Buržē.
Tā kā pulku apkalpoja padomju mehāniķi, arī viņi bija spiesti pulkam sekot uz Franciju, kur daži turpināja dienestu līdz 1946. gada sākumam. Turklāt kopā ar viņiem ieradās 24 instruktori, 6 elektriķi, 6 radiotehniķi un 6 mehāniķi, kuriem bija jāsagatavo franču personāls nomaiņai. Līdz 1945. gada augustam bija sagatavoti 34 speciālisti, un Lielākā daļa Padomju mehāniķi atgriezās mājās. Bet, tā kā franču nebija pietiekami, pēdējais kopā ar pulka tehniskā dienesta pastāvīgo vadītāju kapteini Agaveljanu atgriezās tikai 1946. gada janvārī. Visi padomju mehāniķi tika apbalvoti ar Francijas Militārā krusta ordeni.

Tūlīt pēc atgriešanās pulks sāka turneju pa Franciju ar demonstrācijas priekšnesumiem. Jau 1945. gada jūnijā tika veikti demonstrācijas lidojumi Tulūzā, Nicā, Marignane, Cazeau un Lionā.
1945. gada 14. jūlijā, Francijas valsts svētku dienā, Normandijas-Nīmenas gaisa pulks rādīja gaisa parādi virs Elizejas laukiem.
Līdz augusta beigām katru nedēļas nogali kādā no Francijas pilsētām Normandie-Niemen piloti demonstrēja gaisa akrobātiku uz saviem jakiem ar sarkanām zvaigznēm uz spārniem.
1945. gada 20. septembrī Normandijas-Nīmenas pulku ieveda Francijas galvaspilsētas pretgaisa aizsardzības rajonā un atgriezās kaujas dienestā. No daudzām gaisa izrādēm, ko piloti dēvēja par "cirku", ekspluatācijā palika tikai 32 Jak-3. Pulks tika pārveidots par grupu, kurā bija divas eskadras, katrā pa 16 jak-3.
Sakarā ar to, ka intensīvo lidojumu un demonstrācijas lidojumu rezultātā Jak-3 flote strauji nolietojās, radās jautājums par jaunu lidmašīnu piegādi Normandijai. Neskatoties uz aeronautikas ministra klātbūtni, biedrs komunistiskā partija, tika nolemts neiegādāties padomju lidmašīnas. Francūži saglabāja militāro lidmašīnu ražošanu Kravanas pilsētā, kuru okupācijas laikā izveidoja vācieši. Šī rūpnīca ražoja pašus Focke-Wulfs, ar kuriem cīnījās Normandijas-Nīmenas piloti. Pēc kara Francija turpināja tos ražot ar nosaukumu NC 900.

Kopš 1945. gada novembra pārdēvētie Focke-Wulfs sāka darboties Normandijas-Nīmenā.

Viņu izskats tika uztverts naidīgi, galvenokārt tāpēc, ka tā bija ienaidnieka lidmašīna. Tad piloti bija pārliecināti, ka lidmašīna ir zemāka par Jak-3. Pjērs Lorilons, tikai vienu reizi pacēlies gaisā ar NC 900, sacīja:

“Laba lidmašīna, smagāka un izturīgāka, bet mazāk manevrējama nekā Jaks. Man kā pilotam ir vienalga, ar ko lidot, ar Focke-Wulf vai Messerschmitt, tikai viņi abi kaujā vienmēr zaudēs jakam.

Novembrī pulks saņēma 8 bijušos Focke-Wulf, 16 Spitfire, kā arī vairākus pirmsūdens Moran-Solinier 500 un Stump.

Problēmas ar NC 900 sākās jau no pirmās dienas. Pārvedot lidmašīnu no rūpnīcas, Džozefs Riso bija spiests atgriezties lidlaukā un nolaisties uz “vēdera” dzinēja pārtraukumu dēļ. Nedaudz vēlāk, praktizējot akrobātiskos manevrus, sprādzieni notika divu lidmašīnu dzinējos, uz kurām lidoja Žils un Perets. Lielāko un mazāko problēmu skaits ar NC 900 pieauga līdz 1946. gada martam, kad Marokā ar šo lidmašīnu gāja bojā majors Moriss Amargers, Tēvijas kara ordeņa 2. pakāpes īpašnieks.

1946. gada janvārī Normandijas bāzē tika izveidota jauna gaisa grupa Nr.6, uz kuru pārgāja daži pulka piloti pulkveža Delfino vadībā. Grupa dienēja Francijas okupācijas zonā Vācijā.

"Normandy-Niemen" majora Matrasa vadībā tika reorganizēta trīs eskadronās. Viņus vadīja kapteiņi de la Poipe, Riso un Verjē. Un tas tika pārvests no Le Bourget, tajā laikā Parīzes galvenās pasažieru lidostas, uz Toussou-le-Noble lidlauku. Šajā laikā apmācības laikā tika iznīcināti vēl divi jaki. Līdz 1946. gada aprīlim ekspluatācijā palika 35 Jak-3 un tajā atradās 3 transportlīdzekļi nedarbojas rezerves daļu trūkuma dēļ.

1946. gada 17. jūlijā notika jauna traģēdija - paraugdemonstrējumu laikā avarēja Normandijas-Nīmenas labākais dūzis leitnants Roberts Mārčis. Pēdējā lidojuma dienā viņš ar savu draugu, kurš vēl nekad nebija lidojis ar lidmašīnu, pacēlās ar Stump biplānu. Mainot augstumu, lidmašīna iekrita astes mugurā un ietriecās zemē. Abi nomira. Izmeklēšana parādīja, ka Maršas pasažiere aiz bailēm bloķēja vadību un neļāva lidmašīnu izvilkt no griešanās.

Kopš 1947. gada janvāra Normandie-Niemen sāka bruņoties ar britu Mosquito FB VI lidmašīnām. Atlikušie Jak-3 tika izņemti no dienesta, izņemti no armijas un pārvietoti uz aviācijas skola Tūrā, kur pēdējos no tiem izmantoja 50. gadu sākumā kadetu apmācībai. Vairākas lidmašīnas kopā ar Normandiju tika pārvestas uz Maroku kā sakaru lidmašīnas.

Ar sākumu aukstais karš 1947. gada aprīlī pulku pārveda uz Maroku uz Rabatas pilsētu. Daudzi to uztvēra kā viču atriebību. No Normandijas veterāniem visi pirmās un otrās grupas piloti atvaļinājās vai devās uz citām vienībām. Konstantīnam Feldzeram vičistu kritika izmaksāja militāro dienestu, un viņš kļuva par Mēdonas aviācijas muzeja direktora vietnieku.

Gada laikā Mosquito lidmašīnai sāka parādīties nepilnības.

1947. gada 24. jūlijā Marokā nomira Leons Uglovs, pēdējais krievs, kurš turpināja dienēt Normandijā-Nīmenā. Dažas dienas vēlāk gāja bojā vēl viens pilots, un Mosquito tika atsaukts no lidošanas.

1947. gada rudenī pulks pieņēma amerikāņu Bell P-39 Airacobra lidmašīnu, ar kuru tas lidoja līdz 1951. gadam.

1949. gadā viņš tika pārcelts uz Saigonu un līdz 1951. gadam piedalījās Indoķīnas karā, kur tika nogalināts pulka veterāns kapteinis Marks Čarrass. Par kaujas operācijām Vjetnamā pulks saņēma Francijas Republikas goda karogu.

1951. gadā pulku pārveda uz Alžīriju.

1962. gadā viņš tika pārcelts uz Franciju, kur bāzējās vispirms Oranžā, pēc tam Reimsā un no 1993. gada Kolmārā. Pulks piedalījās karadarbībā Ruandā, Čadā un Bosnijā. 1999. gadā viņš piedalījās NATO agresijā pret Dienvidslāviju.

2012. gadā viņi apsolīja pārformēt pulku un aprīkot to ar iznīcinātājiem Rafale Konstantīna Rozanova vārdā nosauktajā Mont-de-Marsan aviobāzē.

Neatkarīgi no tā, vai franču iznīcinātāju aviācijas pulks "Normandie-Niemen" tiks atjaunots vai nē, tas uz visiem laikiem paliks kā piemiņa, kā leģenda, kā Francijas un Krievijas militārās draudzības simbols.

Kara laikā frančiem bija svarīgi saņemt palīdzību un atzinību kā spēkam. Palīdzība un atzinība, kas palīdzēja viņiem pēc kara atjaunot savu dzimteni kā lielvalsti. Viņiem bija svarīgi apzināties, ka kara laikā viņi nesēdēja mājās, bet cīnījās. Un viņi cīnījās nevis Šampaņā vai Burgundijā, bet gan Krievijā, Otrā pasaules kara nozīmīgākajā frontē.

Tāpat mums tas bija un paliek svarīgi. Lai redzētu un zinātu, ka mēs cīnījāmies par taisnīgu lietu. Ka mēs necīnījāmies vieni. Ka mēs cīnījāmies ne tikai par sevi, bet par visu pasauli.

Un tas joprojām ir tik svarīgi tagad, kad tiek pārskatīta un pārrakstīta Otrā pasaules kara vēsture.

Citāts no Padomju Savienības varoņa, Goda leģiona Lielā krusta īpašnieka, atvaļinātā pulkveža grāfa Rolanda de la Poipes grāmatas “Normandijas-Nīmenas epopeja”:

“Lidojuma laikā no Ivanovas uz Polotņani Zavodas lidlauku veicām starpnolaišanos Poleri netālu no Maskavas. Šajā bāzē, kur bija vairāki simti padomju pilotu, es savā uniformā izraisīju sensāciju, pa pusei krievu, pa pusei franču. Redzot, kā man pievērsās Sarkanās armijas kolēģu skatieni, man šķita, ka viņi uz mani skatās tā, it kā es būtu radījums no citas planētas. Esmu pārliecināts, ka Gagarins uz marsiešiem būtu atstājis mazāku iespaidu...

Mēs bijām tikai četrpadsmit. Piliens jūrā. Četrpadsmit franču piloti, kuri tika iemesti miljoniem citu cilvēku vidū. Tāda bija “Normandija” 1943. gada sākumā. Vairāk simbols nekā kara mašīna... trausls, bet spožs franču un krievu draudzības simbols, kas rūdīts Foke-Vulfa un Messeršmita virpulī, kas simtkārt pārsniedz to..."

Ir veterānu asociācija "Normandy-Niemen" un viņu tīmekļa vietnes:
www.nor-neman.org - 18. Aizsargu biedrības mājas lapa. IAP "N-N"
www.bf-opora.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=21&Itemid=21 - labdarības fonda "Opora" vietne un 1. OIAP "Normandijas-Nīmenes" veterānu asociācijas lapa
www.nor-neman.ru/ - vietne 303 iad

laikraksts "Sarkanā zvaigzne" Nr.155 (5526) 1943. gada 3. jūlijs sestdiena
PSRS Augstākās padomes Prezidija dekrēts Par ordeņu piešķiršanu kaujas Francijas - Normandijas militārās vienības virsniekiem
Par padomju pavēlniecības kaujas misiju priekšzīmīgu izpildi cīņā pret vācu iebrucējiem un vienlaikus izrādīto drosmi un drosmi
atlīdzība:
Tēvijas kara ordenis, 1. pakāpe
1. Majors Tjuļjans Žans Luiss.
2. Kapteinis Litolfs Alberts.

Tēvijas kara ordenis, 2. pakāpe
1. Leitnants Durands Alberts.
2. Leitnants Lefevers Marsels.
3. Ajudan-šefpavārs Duprats Luiss.

PSRS Augstākās padomes Prezidija priekšsēdētājs M. KALIŅINS.
PSRS Augstākās padomes Prezidija sekretārs A. GORKINS.
Maskavas Kremlis. 1943. gada 2. jūlijs.

Normandijas piloti(no Izvestijas īpašā militārā korespondenta L. Kudrevatiha, aktīvā armija, 1944. gada 2. novembris)
Viens no Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas Centrālās komitejas aicinājumiem Lielās oktobra sociālistiskās revolūcijas 27. gadadienā skan:
“Sveiciens franču tautai, kas kopā ar sabiedroto armijām pabeidz Francijas atbrīvošanu no Vācijas jūga!
Kaujas sveicieni Francijas aviācijas vienības "Normandija" brašajiem pilotiem, kopā ar padomju pilotiem, iznīcinot nacistu barbarus!

Tagad Normandijas gaisa vienības piloti cīnās virs Austrumprūsijas teritorijas. Viņi piedalījās gaisa kaujās, kas risinājās Sarkanās armijas iebrukuma Vācijā dienās. Katram šīs vienības pilotam ir
Esmu savā kontā notriecis vācu automašīnas.
, ...Tajā dienā, kad sākās vācu aizsardzības izrāviens, šo milzīgo līdzeno lauku apšaudīja vācu artilērija.
Bet traktori jau vilka smagas vējakas, ar kuru palīdzību lauks tika nolīdzināts. Tagad šeit atrodas Francijas aviācijas vienības "Normandija" lidlauks.
Vienību veido francūži, kas dzimuši Francijā, Āfrikā un Indoķīnā. Uz viņu zilo kombinezonu kabatām ir nozīmītes ar divām lauvām - Francijas Normandijas provinces emblēma, kuras vārdā vienība nosaukta. Majora Delfina saka:
- Mūsu vienība vadīja gaisa kaujas Vitebskas un Oršas, Borisovas un Minskas apgabalos, virs Berezinas un Nemanas. Lidojums
vienība galvenokārt bija aizņemta ar pavadošajām grupām, kas izlidoja, lai veiktu kaujas uzdevumus
Padomju bumbvedēji un uzbrukuma lidmašīnas. Esam lepni, ka padomju smago transportlīdzekļu grupas, kuras mēs
tika pavadīti un nekādus zaudējumus necieta. Kad sasniedzām Nemunas krastu, padomju komanda mūs pasniedza
jauns materiāls - skaista Yakovlev3 iznīcinātāja lidmašīna. Mēs piedalījāmies kaujās šajās lidmašīnās,
kuru Sarkanā armija vadīja iebrukuma laikā Austrumprūsija. Mēs arī izlidojām “medībās” pāri austrumiem
Prūsija sadedzināja daudzas lokomotīves, automašīnas, vagonus un neļāva vāciešiem nogādāt rezerves uz frontes līniju. Tas ir sarežģīti un bīstams darbs. Bet mēs to darījām ar lielu prieku, jo tas mums sniedza dziļu morālu gandarījumu.
Mēs atriebāmies vāciešiem par zvērībām, ko viņi pastrādāja Francijā un Padomju Savienībā. Kad sākās padomju iebrukums Austrumprūsijā, vācieši sagrāba lielu skaitu savu lidmašīnu.
"Tieši tur mēs ar viņiem izrēķinājāmies," turpina majors. – Vienā dienā mūsu vienība notrieca 29 vācu lidmašīnas, ne
nezaudējot nevienu automašīnu. Franču pilotus iedvesmoja doma, ka viņi cīnās par Eidkunenu, Talupenu,
"Goldaps un citi Vācijas pilsētas. Pēc tam vācieši kļuva uzmanīgāki. Un tomēr mēs izcīnījām arvien jaunas uzvaras. Cīņu dienās par Austrumprūsiju esam iznīcinājuši jau 105 vācu transportlīdzekļus.
Starp franču un krievu pilotiem izveidojās cieša militāra draudzība.
Viens no Normandijas pilotiem, parīzietis Korbo, tika smagi ievainots gaisa kaujā un ar izpletni nokrita.
Padomju pilots Stepans Jakubovs Korbo nogādāja slimnīcā. Franču aviācijas vienības dūzis, pilots Marsels Alberts, kurš jau bija notriecis 23 vācu lidmašīnas, tostarp 21 padomju-vācu frontē, mācījās krievu valodu un labi runā. Viņš un viņa biedri vienmēr ir gaidīti viesi kaimiņu aizsargu vienības pilotiem.
Sirsnīgas draudzības sajūta saista arī franču pilotus ar vienības krievu mehāniķiem. Vienības inženieris kapteinis
Achevalin studēja franču valodu.
Franču piloti zina daudzas populāras padomju dziesmas un dzied tās ar prieku.
Vienā no pēdējām cīņām gaisā atradās četri franču piloti, tostarp Marsels Alberts un Rolands de la
Puap. Viņi pamanīja septiņus Junkerus, kas devās pretim mūsu karaspēkam. Alberts deva komandu: "Uzbrūk!" Apdullinātie vācieši paši nometa bumbas uz savām pozīcijām un mēģināja doties prom. Tomēr franči viņus panāca.No septiņiem ienaidnieka bumbvedējiem pieci tika notriekti.
Sarkanās armijas iebrukuma Austrumprūsijā dienās nenogurstoši strādāja visa Normandijas gaisa vienības lidojumu apkalpe.
Gandrīz katrs no pilotiem veica četrus vai piecus lidojumus dienā.
Brāļi Renault Čārlzs un Marsels šajās dienās paveica lielisku darbu. Tie veidoja vienpadsmit notriektas vācu automašīnas.
"Mēs esam četri brāļi, visi piloti," saka Čārlzs Renault. – Mēs ar Marselu kopā ar padomju varu sitām vāciešus
piloti. Divi citi brāļi dienē vienībā, kas tagad atrodas Francijā.
Normandijas piloti dzīvo draudzīgā ģimenē. Viņus vieno mērķa vienotība un kopīgs naids pret ienaidnieku.
Kapteinis Madrass citā dienā saņēma vēstuli no savas sievas no Parīzes. Viņš parāda šo vēstuli un abu dēlu fotogrāfijas.
Sieva raksta: “Mēs piedzīvojām neaizmirstamas dienas, kad sabiedroto karaspēks atbrīvoja mūsu galvaspilsētu. Mēs ar bērniem sapņojam jūs satikt, bet mēs priecājamies, ka jūs roku rokā ar krieviem uzveicat mūsu kopīgo ienaidnieku.
Kapteinis saka:
- Es cīnījos ar vāciešiem Francijā. Tur es tiku ievainots un notriekts. Tagad es glabāju atriebības punktu skaitu. Notriektas piecas vācu lidmašīnas.
Bet tas ir tikai sākums.
Major Delfina norāda:
- Katrs no mums priecājas lidot ar tādu mašīnu kā Jakovļevs-3. Šis ir labākais cīnītājs, ko zinu. Padomju aviācija dominē gaisā. Krievu piloti ir brīnišķīgi cilvēki. Viņu ģimenē neviens no mums nav francūzis
nejūtos kā ārzemnieks. Mēs esam ieroču brāļi, biedri cīņā pret nacistisko Vāciju.

Par bijušo "Normandijas-Nemana" pulka militārpersonu apbalvošanu - PSRS PVS dekrēts 05.05.1965.

Ziņojumi ir apvienoti 2015. gada 17. februāris, pirmās rediģēšanas laiks
Uz pjedestāla ir divi īsti kara varoņi: krievu mehāniķis Vladimirs Belozubs un franču pilots Marķīzs Moriss de Sēna

Tieši šajā pilsētā 1942. gadā tika izveidots slavenās eskadras pulks.
Ideja izveidot pieminekli radās pirms četriem gadiem. Visu šo laiku viņi vāca naudu ne tikai Krievijā, bet arī Francijā un pat Vācijā. Lielu ieguldījumu deva paši Ivanovas iedzīvotāji.

Ivanovas memoriāls sasaucas ar memoriālu, kas veltīts aviācijas pulkam Le Buržē, Francijā. Tas tika atvērts 2006. gadā. Viņiem ir viens autors - Krievijas tautas mākslinieks Vladimirs Surovcevs. Militārā tēma ir viena no galvenajām viņa darbos, viņa darbi ir apskatāmi 22 pasaules valstīs.

"Mani iedvesmoja stāsts par diviem draugiem - franču pilotu Marķīzu Morisu de Sēnu un krievu mehāniķi Vladimiru Belozubu," viņš stāstīja SV. - Seins un Belozubs lidoja kopā ar savu jaku. 1944. gada vasarā lidojuma laikā no vienas bāzes uz otru ienaidnieks notrieca lidmašīnu, un salonu apņēma uguns. Pilots saņēma no zemes pavēli steidzami lēkt ar izpletni. Viņš kategoriski atteicās: “Mans komandieris, mehāniķis Volodja Belozubs ir ar mani. Viņš ir bez izpletņa." Kapteinis de Seins izmisīgi mēģināja nosēdināt lidmašīnu. Viens brauciens, otrs... Trešajā aplī Jaks sabruka un avarēja...

Šis piemineklis ir vienīgais pasaulē, kurā iemūžināti visu leģendārajā Normandijas-Nīmenas pulkā karojušo franču pilotu vārdi un mehāniķi, kas palīdzējuši uzturēt lidmašīnas Ivanovā, stāsta Surovcevs.

Citu dienu Čerņahovskā, kur eskadra pabeidza kaujas braucienu, parādījās piemiņas plāksne. ...Un franču valodā Tīls ir memoriāls baltkrievu partizāniem - par godu drosmīgajām sievietēm, kuras Otrā pasaules kara laikā cīnījās Francijas pretošanās spēku rindās.

1943. gadā vācieši no Minskas aizveda simtiem baltkrievu meiteņu,” sacīja uz ceremoniju uzaicinātais Vladimirs Surovcevs. - 37 ieslodzītie izbēga un organizēja sieviešu partizānu rotu “Rodina”. Pēc tam daudzi izlūkdienesta darbinieki tika apbalvoti par cīņu pret nacistiem. Komandierei Nadeždai Lisovecai no Minskas tika piešķirta leitnantes pakāpe. Tīla mēra birojs atklāšanu noteica, lai tas sakristu ar atdalījuma izveides 70. gadadienu.

Pie ieejas raktuvēs franču un krievu valodā rakstīts: “Padomju sieviešu piemiņai, fašistu barbarisma upuriem, kuras nomira no spēku izsīkuma vai sabrukuma piespiedu darba laikā raktuvēs. Koncentrācijas nometnes ieslodzīto piemiņai, kuri izbēga 1944. gada 8. maijā, veidojot vienīgo partizānu vienību “Dzimtene”, kas cīnījās par brīvību Francijas pretestībā.

Sarkanās armijas gaisa spēku 6. rezerves aviācijas brigādes mācību iznīcinātājs Yak-7B (eksportējams) lidlaukā pirms izlidošanas.
Stāvot uz spārna, franču pilots no atsevišķās Normandijas gaisa eskadras gatavojas ieņemt vietu priekšējā kabīnē.
Aizmugurējā kabīnē ir padomju pilots-instruktors. Padomju lidmašīnu apgūšanas laikā eskadra tika iekļauta 6. rezerves gaisa brigādē.