Boeing 676 300 interiørdiagram beste seter. Azur Air-fly: seteplasseringer

Denne typen hytteoppsett brukes vanligvis av selskaper som driver charterfly. Alle seter i passasjerkabinen er i økonomiklasse. Siden totalt 350 personer kan være om bord, har kabinen syv bad: 4 bak, 2 i midten og 1 i baugen. Oppsett av seter på rad - 2+4+2 . Noen av setene vist i diagrammet har mer benplass og charterselskaper selger dem vanligvis til en premie. De ligger i nærheten av utgangene og har derfor restriksjoner for salg til visse kategorier av passasjerer: gravide kvinner, funksjonshemmede, passasjerer som reiser med barn.

Selvfølgelig, hvis det er økonomisk mulig, vil alle velge et sete i business class. Tatt i betraktning at slike billetter er mye dyrere enn andre, er det godt mulig at flyturen vil foregå i behagelig ensomhet. Og selv i dette premiumsegmentet er det en subtilitet: det er tilrådelig å foretrekke seter på første rad, siden de har enda mer benplass og er lenger unna badene, så støy og forstyrrelser vil holdes på et minimum.

På økonomiklasse er gode seter de som er plassert nær utgangene: de har mer benplass.

Men de har ofte restriksjoner på å innkvartere passasjerer med funksjonshemninger og er som regel plassert i nærheten av toalettet. Derfor, hvis du er høy, bør du velge disse stolene.

Hvis du planlegger å reise med et barn, er det bedre å velge seter i nærheten av sanitærområdet og i nærheten av vinduene for for det første å minimere ulempene for andre passasjerer og for det andre å distrahere og okkupere den lille passasjeren ved å se på himmelen og skyer.

Når passasjerer reiser sammen, er det bedre å velge seter på siden av kabinen, da slipper du å dele plass med fremmede.

For folk som er livredde, er det lurt å sitte i midten av kabinen for å være borte fra vinduene.

Vi kan med sikkerhet si at det dårligste valget av seter på økonomiklasse er den siste raden bak på flyet. Bak den er det ikke bare toaletter, men også tekniske rom, så konstant travelhet vil sikres for passasjerer som okkuperer disse setene.

Det er også upraktisk å sitte midt på den sentrale raden - tilstedeværelsen av fremmede på begge sider oppfattes av mange som en dobbel invasjon av personlig plass, for ikke å nevne det faktum at for å stå opp, må du spørre noen til å slippe noen gjennom til midtgangen hver gang.

Boeing 767-300 er et godt valg for mellom- og langdistanseflyvninger. Dette er et av de mest populære og pålitelige flyene. Interiøret er det mest komfortable i sin klasse. Selv i tilfellet med maksimalt antall personer i kabinen (350 seter), lar gjennomtenkt ergonomi deg reise med komfort.

Til bedre forståelse enheten til passasjerkabinen til dette passasjerflyet, du kan se en kort presentasjonsvideo som viser interiøret i kabinen i en felles oppsett av rader 2+3+2 . Videoen vil hjelpe deg å tydeligere studere arrangementet av rader og seter i dem, forstå hvor badene og nødutgangene er plassert, og også finne ut hvilke seter som har økt benplass.

Ta i betraktning alle detaljene i interiøret i passasjerkabinen til passasjerflyet, og forstå dine krav til komfort, psykologisk og fysiologiske egenskaper(For eksempel, høy vekst eller tilgjengelighet fysiske begrensninger), så vel som medfølgende omstendigheter, kan du velge optimale steder for å reise med maksimal komfort selv på lange flyreiser.

Velg Boeing når du skal fly lange avstander. Flyet er et rutefly med bred flykropp. Modellen var tomotors og ble brukt til å fly over Atlanterhavet for første gang.

Flyet ble utgitt i 1981. I 25 år har flyet hatt tid til å bevise seg som et pålitelig, økonomisk og komfortabelt passasjerfly. Den er ikke overgått av noen modell i sin klasse.

Boeing 767 300 for Azur Air ble først produsert i 1983. Flykroppen til modellen er 6,5 meter lengre enn basiskroppen, så den har plass til førti flere personer om bord. Lasterommet er kraftigere, chassiset er forsterket. Vingen ble bygget i henhold til en ny modifikasjon, tykkelsen på staget ble økt, og støtteområdet ble lagt til.

Foringen har to passasjer. Denne vellykkede kabinkonfigurasjonen brukes fortsatt i fly for langdistanseflyvninger.

Boeing-flyvning

Hvordan fungerer foringen?

Lengden på Boeing når 54,94 meter. Formål – mellom- og langdistansetransport. Flydesignegenskaper:

Passasjerkomfort kommer først;
Støyen fra motorene i kabinen er praktisk talt uhørbar;
Flyturen styres av en datamaskin ombord.

Hytta er konfigurert i henhold til kravene til hver transportør. Passasjerkapasiteten varierer fra 224 til 350 hvis flyet brukes av et charterselskap.

Merk! Flyet er utstyrt med et lasterom med et volum på 114,2 kubikkmeter. Boeing er rekordholder blant fly designet for langdistansetransport. Flyet når hastigheter på opptil 910 kilometer i timen og flyr en maksimal distanse på 11 tusen kilometer.

Hvordan er liner innvendig?

Oppsettet til Boeing 767 300 fra Azur Air Airlines er representert av 2-4-2-alternativet. 767-300-modellen er den mest populære, siden kabinen har en tre-linjers sittearrangement og to midtganger.

Det er tre flykonfigurasjonsalternativer:

Tre klasser med seteoppsett: for første-, forretnings- og turistklasse;
To klasser: økonomisk og forretningsmessig;
Hvis flyet er charter, er det bare én økonomiklasse.

Utsikt over foringen fra innsiden

Tre klasser

Oppsett 2-2-2. Det er seks rader totalt. Setene hviler nesten horisontalt, så under en lang flytur er det ingen ulempe for noen.

Fra rad 10 til 16 er det første klasse økonomisk type. Neste er toaletter og kjøkken. Etter dem er det første klasse opp til rad 26. Setene er arrangert i en 2-3-2 konfigurasjon. Det er god benplass, mer enn neste turseksjon. Den ligger mellom rad 27 og 42. I enden er det toaletter og teknisk rom.

To klasser

Her ligger ikke salongen rett bak cockpiten, kjøkkenet kommer først. De fem første radene er business class. Totalt i lugar av denne typen 30 seter. Stolene hviler 165 grader, og blir praktisk talt til en seng. Hver passasjer som flyr på business class vil kunne sove. Setene er brede og kan forvandles ved hjelp av en elektrisk drift. I enden av klasserommet er det kjøkken og toaletter. Sitteordningen er 2-2-2.

Business Class

Økonomiklassen starter fra 11. rad, den er plassert rett bak skilleveggen som skiller den fra luksussetene. Setearrangementsformel: 2-3-2. Det er avkjørsler mellom 5 og 11 i nærheten. Klassen er todelt, første blokk har 25 rader, etterfulgt av toalett og nødutgang.

På baksiden starter økonomiklassen fra rad 26, den siste er nummer 36, bak som det er kjøkken og utgang.

En klasse - økonomisk

Merk! Economy class brukes av flyselskaper som driver charterfly.

Hytta har plass til 350 seter. Det er 7 toaletter:

4 bak;
2 i midten;
1 foran.

Setene har en 2-4-2 layout. Steder med mer benplass koster mer. De ligger i nærheten av nødutgangen, så gravide, funksjonshemmede og foreldre med barn kan ikke sitte her.

Hvordan velge riktig sted?

Boeing tilbyr deg å sitte i business class, hvor alle seter er med økt komfort. Det er også de beste setene her - dette er første rad, siden den ligger lengst unna toalettene. Det er mindre støy og distraksjoner fra å nyte flyturen.

Interiør layout

På økonomiklasse er det mer benplass ved setene ved utgangen, det er bedre for høye personer å sitte her. Disse stedene har også ulemper: de ligger ved siden av toalettet!

I tillegg har ikke alle lov til å fly på dem – vi snakker om funksjonshemmede, gravide og foreldre med barn.

På en notis: For de som flyr med et barn, er det å foretrekke å sitte i nærheten av vinduet for å distrahere barnet med skyer og himmel. Det er bedre å velge seter i nærheten av toalettet for å mindre forstyrre andre passasjerer med hyppige besøk på badet.

For å reise som par bør man velge et sted hvor det er to seter ved siden av hverandre, for ikke å sitte ved siden av noen, på denne måten kan man ha privatliv.

For de som er flyskrekke er det bedre å sitte i den sentrale delen av hytta mellom gangene, slik at du er borte fra vinduet.

Viktig! Det verste stedet er raden bak i flyet. Toaletter og tekniske rom er plassert bak, så passasjerene er garantert travelhet.

Et upraktisk sted er også i midten av hytta mellom to rader, siden det er tre seter på rad, så sitter mellom to fremmede, kan en person oppleve dobbelt ubehag. I tillegg, hvis du trenger å komme deg ut, må du hele tiden forstyrre passasjeren som sitter ved siden av deg.

Kabinoppsettet kjennetegnes av gjennomtenkt ergonomi, slik at hver passasjer, uansett hvor han sitter, vil være komfortabel under hele flyturen.

De beste setene er der det er ekstra benplass og er plassert i nærheten av nødutganger.

Et flyselskap som sender fly til Moskva eller Den dominikanske republikk tilbyr å fly på økonomiklasse. Utformingen av setene er godt synlig på bildet.

Flydiagram

Totalt har flyet 350 seter. Dette nummeret er kun gyldig for økonomiklasse. Nummeret zf-9633 garanterer pålitelighet under flyvninger.

Noen flere viktige punkter

Azur Air tilbyr ikke business class for sine charterfly. Det er ingen grunn til å fortvile, komfortable steder kan fortsatt finnes. Hvert sete er nytt og komfortabelt, de er alle i skinn. I midten av flyet kan bagasjehyllen senkes og heves, utfoldes, takket være en spesiell mekanisme. Denne innovasjonen er unik for Boeing.

Under flyturen serverer flyvertinnene ikke bare mat og drikke, men også anti-syke slikkepinner. Denne typen tjenester viser omsorg. Hvis flyet flyr på dagtid, vil det være tre måltider om dagen, når det flys om natten, kun drikke eller mat på forespørsel. Om morgenen gir de deg en bolle, pølse, ost, smør, te, kaffe. Det er varmt om dagen og kvelden. I tillegg til te og kaffe gir de vann og juice.

Den andre blokken på økonomiklasse er ikke så komfortabel; her kan du ikke beundre utsikten fra vinduet, siden vingene er i veien. Seter nær fluktlukene har mer benplass, men er begrenset i billettsalg. Gravide kvinner, funksjonshemmede og barn har ikke lov til å fly hit.

Utsikt fra koøye

Det er mer risting mot halen. Mye støy på grunn av at passasjerer stadig går forbi for å gå på toalettet.

Det meste praktiske steder For høye passasjerer vil det være seter hvor du kan strekke på bena. Dette er i nærheten av nødlukene, sidesetene. Billettprisene er høyere for dem.

Blant de komfortable setene er seter på 1., 14., 32. rad, sideseter på 16. og 33. rad. Den første raden har fordelen av ekstra plass, men ulempen på grunn av sin nærhet til toalettet, så flyturen er ledsaget av konstante køer og støy.

Viktig! Det er bedre for eldre og gravide å sitte på første rad, det vil være nærmest toalettet. Det finnes også vugger for babyer, så passasjerer med små barn bør kjøpe billett til disse setene.

Radene 12, 45, 46 inneholder de dårligste setene, da de er plassert i nærheten av toalettene. Passasjerer som sitter på kanten vil stadig bli truffet av de som passerer inn på badet. Det er mer støy her fra de konstante samtalene til folk som går på toalettet. Seteryggen i disse radene går ikke tilbake. Den 46. rad er klemt av to bad, det er to båser bak, noe som øker angsten betydelig.

Å sitte bak er dårlig på grunn av den skjelvende, alvorlige reisesyken, og når flyet lander, får du vondt i ørene. Slike problemer vil gjøre flyturen til en test.

Tre Boeing-kabinoppsett brukt av forskjellige flyselskaper ble undersøkt. Oppsettet for Azure er standard: 2-4-2. Siden dette flyselskapet tilbyr charterfly, da vil flyklassen være rent økonomisk.

Boeing 767-300 er et bredkroppsfly av Boeing 767-familien. Denne modellen er forbedret, og flykroppen er forlenget med ca. 6 meter sammenlignet med Boeing 767-200. Flyet har blitt produsert siden 1983. Den første ordren for produksjon av denne typen kom fra det japanske flyselskapet Japan Airlines. Denne Boeing er designet for mellomlange og lange avstander. Den brukes av mange av verdens ledende flyselskaper.

Et interessant faktum er at Boeing 767-300 er den vanligste og hyppigst produserte blant alle Boeing 767-modeller. Den flyr til mange destinasjoner rundt om i verden.

Tekniske egenskaper for fly

Per 2017-2018 ble det produsert totalt mer enn 700 biler. Hovedkonkurrenten er Airbus 330. Siden denne modellen har vært i produksjon i lang tid, planlegger de gradvis å ta den ut av drift og erstatte den med mer avanserte flytyper.

Merk! Det produseres også oppdaterte modeller, for eksempel Boeing 767-300ER. Dette flyet er designet for en flytur på 11 tusen meter!

Grunnleggende tekniske fakta om flyet:

Flykroppslengden til Boeing 767-300 er 54,94 meter.
Vingespennet til Boeing 767-300 er 47,6 meter;
Tomt flyvekt - 86070 kg;
Maksimum startvekt- 158760 kg;
Flyrekkevidde - 9700 kilometer;
Lengden på flyets startløp er 2500 meter;
Maksimal hastighet - 910 km i timen;
Maksimal flyhøyde (tak) er 13100 meter.

Flykabinen er delt inn i to klasser - økonomi og business. Economy class er designet for 185 passasjerseter, og business class - for 30. Les mer om utformingen av kabinen, de mest komfortable setene og omvendt de mest upraktiske nedenfor.

Boeing 767 300 flydiagram

Diagrammet er vist med Boeing, som er en del av Aeroflot, som eksempel. Den største fordelen med business class er muligheten til å lene setet tilbake 160 grader, noe som betyr at passasjeren under flyturen kan slappe av og sove under komfortable forhold. Som du kan se i diagrammet, er business class plassert foran på flyet, bak cockpiten.

Mellom cockpit og premium seter er det kjøkken, toaletter og tekniske rom. Setene i kabinen er ordnet i 3 rader med 2 seter. I premiumklassen er første rad den mest komfortable. Det er god benplass, seteryggene ligger godt tilbake og avstanden til toalettene er god avstand. Passasjeren vil derfor ikke bli forstyrret av støy og lukt. Og takket være den komfortable plasseringen av seter, vil flyturen være hyggelig og ikke slitsom.

Det er totalt 5 seterader i virksomheten. Naturligvis vil ethvert sete i business class være mye mer behagelig enn å fly i økonomi. Men det er verdt å huske! 5. rad ligger i umiddelbar nærhet til toaletter og tekniske rom. Følgelig er alle slags lyder, fremmede lyder og lukter mulig der. Passasjene er veldig frie – og dette er naturligvis et stort pluss.

Kjøkkenfasiliteter er plassert i bakkant, foran og mellom klasserom. Toalettene er plassert på samme måte, den eneste forskjellen er fraværet av latriner i den bakre delen.

Første rad i økonomiklasse er 11. De største ulempene med disse stedene er nærheten til toaletter og en skillevegg, noe som gjør det umulig å plassere bena komfortabelt; det er ikke nok plass der. Også et hinder for komfortabel flytur Det vil være støy, lukt fra toalettet og konstant bevegelse av andre passasjerer, køer til toalettene. Fordelen er at ingen vil lene stolen sin foran deg.

Rad 25 ligger i nærheten av nødutgangene. Dette er et stort pluss, for i tilfelle uforutsette nødsituasjoner vil nødluker spille en viktig rolle. Det eneste upraktiske er at seteryggene ofte er blokkert eller ikke lener mye.

Den 27. raden har en lignende plassering som den 11. raden. Derfor er deres fordeler og ulemper identiske.

De verste setene er 38. rad. Det er den aller siste i kabinen til Boeing 767-300-flyet. Kjøkkenet ligger i nærheten. Derfor er alle ulempene som kan merkes under flyturen her.

For passasjerer med små barn er det best å velge seter i nærheten av midtgangen. På denne måten vil du ikke forstyrre andre passasjerer. I tillegg vil tilgangen til toalettet ikke være vanskelig.

Og så er det selvfølgelig best å kjøpe billetter til seter ved koøyene. Der kan du sitte stille, se ut av "vinduet" og sove. Tross alt vil ingen av passasjerene bli forstyrret.

De mest ukomfortable og komfortable setene i kabinen

Noen grunnleggende regler for å velge et komfortabelt sete på et fly:

Før du kjøper billetter, sørg for å gjøre deg kjent med flydiagrammet.
Hvis du har spørsmål eller usikkerhet, ring flyselskapets brukerstøtte, de vil forklare alt i detalj.
Komfort er et tvetydig konsept. Det er forskjellig for alle. Så velg setene dine etter eget skjønn.
Hovedsaken er at du ikke skal kjøpe billetter til seter der ryggstøtten er blokkert eller ikke lener seg godt tilbake. Ta heller ikke steder der det ikke er benplass. Tross alt er Boeing 767-familieflyene designet for langdistanseflyvninger! Flyturen varer i gjennomsnitt 8-10 timer. Og dette er lenge.
Gangseter i Boeing 767-kabinen har sine ulemper - flyvertinner kan plage deg med traller, passasjerer går hele tiden langs midtgangen. Folk som sitter ved koøyen vil også forstyrre. Tross alt er avstanden mellom setene ikke nok til å forlate setene fritt.

Boeing 767 300 beste seter: rad én til fem i business class og rad 25 i økonomi.

For passasjerer som er redde for å fly, høyder og fly, er det viktig å vite at Boeing 767-300 regnes som en veldig sikker flytype.

Selv om historien til dette flyselskapet startet tilbake i 1983, brukes det fortsatt aktivt av verdens ledende flyselskaper. Denne modellen kan ikke betraktes som utdatert, den er fortsatt aktuell i dag. Derfor kommer ikke øyeblikket snart da disse jernfuglene slutter å stige opp i himmelen.

Utvilsomt har dette flyet mange fordeler: økonomisk drivstofforbruk, stor passasjerkapasitet, høy nyttelast, langdistanseflyvninger, sikkerhet og pålitelighet. Takket være mange fordeler er dette hovedtypen fly for mange flyselskaper, som ikke har til hensikt å erstatte den med andre.

Disse komfortable flyene med flere seter er mye brukt av russiske flyselskaper. Tross alt er dette utvilsomt et av de beste flyene i verden på alle måter!

Merk! Når du bestiller billetter, vær oppmerksom på utformingen av flyet. Det kan variere avhengig av flyselskapet. Felles for fly er at de beste komfortable steder- dette er business class, den fremre delen av flyet. Ingen kan argumentere med dette. Flyreiser i denne klassen er virkelig behagelig og en fornøyelse. Servicen her er også spesiell, maten er mer variert enn på økonomiklasse. Derfor, hvis dine økonomiske evner tillater det, bør du ikke spare på billettkostnadene.

På økonomiklasse er ulempen setene plassert i midten av flykabinen. Det er spesielt ubehagelig der med barn. For det er ingen utgang til koøye.

Det er planlagt å gradvis erstatte Boeings 767-300 med den oppdaterte 787-800. 104 enheter av Boeing 767-300 er allerede bygget og solgt til flyselskaper. Fra 2010-2011 ble det bygget rundt 700 forskjellige modifikasjoner av dette flyet (som betyr 767-300, 767-300ER og 767-300F).

De første bestillingene for kjøp av denne maskinen går tilbake til 1983. Flykroppen til fartøyet er lengre enn den forrige versjonen av Boeing. Dette gjorde det mulig å øke flyets kapasitet. Passasjerkapasiteten økte med 40 personer. Bæreevnen har også økt. I påfølgende modifikasjoner endret også flyrekkevidden seg og ble lengre.

Takket være tilstedeværelsen av to ganger i flykabinen, sikres en komfortabel flytur med god plass for bevegelse. Passasjerer vurderte dette setearrangementet til 2-3-2. De mener at det er mer praktisk enn den klassiske salongen med én gang. Folk er glade for at de enkelt kan bevege seg mellom seteradene og komfortabelt plassere bagasjen.

Flykroppen til Boeing 766 og dens varianter er halvannen meter bredere, i motsetning til tidligere modeller. Som et resultat økte passasjerkapasiteten til 224 personer. Flyet har 3 kabinklasser. Det er verdt å merke seg at det finnes forskjellige varianter konfigurasjoner kupeen. Et skip kan bare ha én klasse. Derfor er dette enda en grunn til å gjøre deg kjent med utformingen av Boeing 767-300-kabinen før du kjøper billetter.

Det er god plass til bagasje og håndbagasje. Romslige hyller over setene og god plass under setene.

Boeing 767-300 har plass til 114 kvadratmeter last.

Merk! I følge statistikken har denne flymodellen fraktet 795 millioner mennesker og foretatt rundt 5 millioner flyvninger. Gjennomsnittlig flytur daglig er 10 timer

Et interessant faktum er at dette flyet er aktivt produsert og brukt over hele verden. Mens konkurrentene (andre bredkroppsfly av denne typen) er nesten ute av drift. Vår russiske IL-96 og Airbus 330 kan sammenlignes med den. Produksjonen deres er imidlertid ikke så utbredt og det er ikke mange søknader om kjøp av fly.

Boeing 767 og alle dens modifikasjoner er i samsvar med alle moderne krav og indikatorer.

Modifikasjonen av flyet er verdt spesiell oppmerksomhet - Boeing 767-300ER er en versjon av det gamle flyet, men med en lengre flykropp. Og bilene rullet av samlebåndet i 1988. De ble kjøpt av et lokalt amerikansk flyselskap. Typiske flyvninger for denne maskinen er flyvninger med ultralang rekkevidde. For eksempel en flytur Moskva-Beijing eller Los Angeles-Frankfurt.

Et interessant faktum: Roman Abramovich kjøpte Boeing 767-300ER som et personlig passasjerfly. Dette igjen beviser at denne bilen er pålitelig og komfortabel for enhver turist.

I 1995 begynte de å produsere en lasteversjon av Boeing 767-300F. Rundt hundre av disse flyene er allerede produsert. De er i stand til å transportere tung last over lange avstander.

Uten tvil er dette et verdig fly. Og det har noen fordeler. Velg derfor en Boeing 767-300 når du velger hvilken type fartøy du skal fly på. Pålitelige, trygge, komfortable fly. Som tar deg til de fjerneste stedene på jorden. Ikke rart den har blitt brukt i mange år i USA, Den russiske føderasjonen, Ukraina og mange andre land i Europa og rundt om i verden.

russisk flyselskap Azur Air, som spesialiserer seg på charterflyvninger, dukket opp i 2014. Dets forrige navn var Katekavia, og det var tidligere en del av Utair-flyselskapet. Nå opererer selskapet mange flyvninger over hele Russland, så vel som til så fjerne land som India, Den dominikanske republikk, Thailand, Vietnam, Sri Lanka osv. Azur Air har i dag 14 fly i flåten, blant dem er wide-body-flyene. spesielt populære Boeing 767-300, som gir komfortable flyforhold.

Egenskaper til Boeing 767-300-flyene

Boeing 767-300 er et tomotors passasjerfly. Den er preget av høy passasjerkapasitet (opptil 385 seter). Den egner seg for langdistanseflyvninger og er enkel å vedlikeholde.

Spesifikasjoner:

Flylengde - 55 m;
Maksimal hastighet - 900 km\t;
Maksimal flyrekkevidde - 11 000 km;
Vingespenn - 47,5 m;
Maksimal flyhøyde er 13200 m.

767-300 Azur Air passasjerkabinkonfigurasjon

Forhåndsvalg av sete på dette flyet er veldig viktig, siden det vanligvis brukes til langdistanseflyvninger. Flyturen kan ta opptil 10-11 timer, og å bli komfortabel er et must!

Boeing 767-300 kabindiagram over Azur flyselskaper

Det er ingen business class på 767-300 passasjerflyet fra Azur Air, men det betyr ikke at det ikke er komfortable seter på flyet. Alle setene er nye og komfortable, trukket i skinn. I den midterste kabinen på et fly har bagasjehyllene en roterende og senkemekanisme. Dette er en av særegne trekk Boeing. I tillegg til mat, deles det ut spesielle lollipops for reisesyke på flyet, noe som indikerer utmerket service og omsorg for hver passasjer. Måltider på flyet avhenger av tidspunktet på dagen. Under morgenflyet serveres det bolle, pølse, ost, smør etc. På dagtid, kveld eller natt serveres det varme retter. Drikke er standard - kaffe, te, vann eller juice.

Økonomiklasse

Kabindiagrammet viser at flykabinen kun er representert ved økonomiklasse, inkludert 336 seter. Boeing 767 300 har 3 seterader, mellom hvilke det er to midtganger. Det er 2 seter i de ytterste radene, og 3 stoler i midten.

Sitteordningen er delt inn i tre blokker - fra 1. til 12. rad, fra 14. til 31. og fra 32. til 46. Plasseringen av seter i den første blokken har følgende fordeler:

Stillegående interiør, siden denne seteblokken er den minste;
Du kan være blant de første som forlater flyet;
Lav motorstøy;
Flott utsikt fra vinduene.

I den andre seteblokken er det ikke så praktisk å se ut av vinduene på grunn av plasseringen over flyets vinger. I tillegg er det restriksjoner ved nødutganger for visse kategorier av passasjerer.

I den tredje blokken er det ikke så behagelig å fly på grunn av den sterke støyen fra motorene og risting.

Bysser er plassert i begynnelsen og slutten av flyet, og toalettbåsene er plassert i begynnelsen, slutten og mellom første og andre seteblokk på flyet.

Når du skal på tur, ikke glem å tegne forsikring – la reisene dine være beskyttet!

Å velge det beste setet på et 767-300-fly

De mest komfortable setene anses å være Azur Space-stoler, som gir ekstra benplass. Dette er spesielt praktisk for høye mennesker. Setene tilhører den høye komfortklassen, så du må betale ekstra for dem.

Disse inkluderer seter på 1., 14. og 32. rad, samt sideseter på 16. og 33. rad. 1. rad har imidlertid et minus - nærhet til toalettene, konstante køer og støy. Oftest er gravide og svært eldre personer plassert på 1. rad på grunn av nærheten til toalettene. Det er også fester for barnevogner, noe som gjør det praktisk å innkvartere et barn. Den 14. raden er plassert ved nødutgangene, derfor, i henhold til flyreiseregler, gravide kvinner, passasjerer med barn under 18 år og dyr, funksjonshemmede. og svært eldre mennesker kan ikke sitte her.

Dårlige steder: hvordan ikke gjøre en feil

Ukomfortable seter anses å være setene på 12. rad, samt på 45. og 46. rad. De er plassert i nærheten av toalettbodene, så folk vil hele tiden gå og lage støy i nærheten. Toaletter er plassert rett bak rad 45 og 46. Passasjerer i disse radene vil hele tiden høre lydene av spyling, samtaler fra passasjerer osv. I tillegg vil du ikke kunne legge setet tilbake, siden det er en vegg bak. Den 46. raden er vanligvis "sandwich" mellom to toaletter, og bak den er det to boder til!

I halen av flyet kan du få reisesyke, riste, og ved landing kan du ofte få vondt i ørene og/eller hodet. Alt dette kan i betydelig grad overskygge reiseopplevelsen og ødelegge humøret ditt sterkt, spesielt under en lang flytur.

Prøv å ikke kjøpe billetter til disse setene hvis du kan kjøpe andre.

Utformingen av seteradene er veldig praktisk for forskjellige grupper av passasjerer. Hvis dere reiser sammen, er det best å velge to seter til høyre eller venstre slik at ingen forstyrrer den felles flyreisen. Er dere tre som reiser, så er det optimalt å velge 3 seter i midten;
Nødutgangene er ganske kule, så når du bestiller disse plassene, ta med et teppe eller varme klær på forhånd;
På grunn av den stramme utformingen av setene er det lite ledig plass midt mellom radene. Det er bedre å velge seter på sidene av flyet, hvor det er lettere å strekke bena;
Før du velger et sete, må du bestemme hvilke egenskaper ved setene som er viktigere for deg - nærhet til toalettet, god anmeldelse fra vinduet, plass til ben eller muligheten til å være blant de første som får mat. Basert på dette, velg et komfortabelt sted for deg selv;
Prøv å bestille seter så snart innsjekkingen for flyet åpner. Dette vil gi deg en bedre sjanse til å få stolen du liker;
Hvis du har problemer med ryggraden og blodårene, ikke glem å ta de nødvendige medisinene og prøv å endre kroppsposisjon oftere.

Å dømme etter anmeldelser fra passasjerer, mest av Boeing seter 767-300 er veldig praktisk for langdistanseflyvninger.

Kjære besøkende på Aviawiki-nettstedet! Det er så mange av spørsmålene dine at våre spesialister dessverre ikke alltid har tid til å svare på alle. La oss minne deg på at vi svarer på spørsmål helt gratis og etter førstemann til mølla-prinsippet. Du har imidlertid muligheten til å være garantert å motta et raskt svar for et symbolsk beløp.

Det er bare én Boeing 767-300 i UTairs flyflåte. Dette er flynummeret: VQ-BSY. Flyselskapet foretok sin første flytur i mai 1997. Før oppkjøpet av UTair ble det operert av Azur Air, Air Astana og KLM Royal Dutch Airlines. Azur Air har i dag 5 Boeing 767-300-fly med identisk kabinoppsett.

Utformingen av kabinen er enklasses (kun økonomi), setene i radene er ordnet i følgende ordning: 2 - 4 - 2 (to seter på kantene og fire i midten). Litt trangt, men maksimal kapasitet på flyet er 336 passasjerer. Dette er 60 passasjerer flere enn Transaero Airlines vil gripe inn.

Linerdiagrammet er lagt ut på den offisielle nettsiden og er plassert på: link.

La oss prøve å finne de beste og verste stedene på UTair Boeing 767-300.

Rad 1. Første rad i hytta. Setene i baugen på flyet regnes tradisjonelt som en av de mest komfortable, spesielt når det kommer til de første radene. I i dette tilfellet vi får ekstra benplass fordi det ikke er noen rekke foran. Og siden avstanden mellom radene på økonomiklasse er liten, kan hver ekstra centimeter påvirke flykomforten.
Men det er en betydelig ulempe - det er et toalett og kjøkken i nærheten. Det betyr at det gjennom hele flyturen vil være økt trafikk, konstant bevegelse av flyvertinner med mat og vann. Kan være ubehagelige lukter.
Rad 2, seter B, C, F, G De er lengst til midtgangen, så her kan du jevnlig bli truffet av albuer og matvogner (toalettet og kjøkkenet er bare noen meter unna). Dette gjelder forresten de samme setene på første rad.
Rad 11. Setene hviler mot skilleveggen, så de er begrenset i liggende stilling. Du må tåle én seteposisjon for hele flyturen. Ikke veldig komfortable steder. I tillegg er det toaletter i nærheten, noe som garanterer unødvendig mas.
Rad 12. Selv om stolryggene her hviler fritt, er de veldig nær toalettet.
Rad 14. På grunn av fraværet av 13. rad, vises ekstra benplass her. Vi kan si at det er mye av det. Men vi kan ikke vurdere disse stedene som komfortable, siden raden ligger i nærheten av toalettet, eller for å være mer presis, rett foran inngangen til toalettet. Hvis du er klar til å tåle at dører smeller og lukter under hele flyturen, kan du også bo her.
Rad 15. Den har ulempene til rad 14, men har ikke sine fordeler. Det vil si at det ikke er så viktig ekstra benplass. Derfor kan disse stedene betraktes som en av de mest ubehagelige.
Rad 16 og 17. De kan heller ikke betraktes som komfortable, siden de er plassert ved siden av toalettene, noe som gjør at det blir mer støy her enn i andre deler av hytta.
Rad 31. Seteryggene er begrenset i tilbakelening på grunn av tilstedeværelsen av en nødutgang bak raden. Du må fly hele flyturen i en seteposisjon. Det kan også være problemer med innsyn gjennom vinduene.
Rad 32, 33. De mest komfortable setene på dette skipet. Radene er plassert i nærheten av nødutgangen, så det er ekstra benplass. I tillegg vil ingen plage deg med setet tilbakelent (i rad 31 lener ikke ryggstøttene seg tilbake, siden det av sikkerhetsgrunner er forbudt å blokkere nødutgangen).
Imidlertid er det også ulemper. For det første bookes slike steder først og fremst på grunn av deres bekvemmelighet. For det andre kan gangene av sikkerhetsmessige årsaker ikke blokkeres med håndbagasje. Dette betyr at du må legge alt i de øverste hyllene. For det tredje kan sete A og H ikke ha armlener på siden av flyet. Til slutt, for det fjerde, på grunn av de samme sikkerhetsreglene, er gravide kvinner, passasjerer med små barn og dyr, samt eldre og funksjonshemmede forbudt å gå ombord her.
Rad 44. seter B, C, F, G har ulempene med rad nr. 2, det vil si at de er på vei til toalettene.
Rad 45. Seter A, B, G, H– seteryggene er begrenset i tilbakelening på grunn av skilleveggen fra toalettet. I tillegg er det veldig støy her og lydene fra avløpstanken kan høres under hele flyturen. Kanskje dette er noen av de mest ubehagelige stedene i denne hytteoppsettet.
Rad 46. Ligger overfor inngangene til toalettene. Dette er faktisk en analog av 15. rad, med alle dens ulemper. Steder i denne serien anbefales ikke for bestilling.