Pentru stabilirea controlului asupra Coreei, care înainte de război era un protectorat al Chinei.
În timpul războiului, trupele japoneze i-au expulzat pe chinezi din Coreea și au invadat teritoriul Manciuriei. Flota chineză Beiyang a fost învinsă în bătălia de la Yalu, iar apoi bazele navale Luishun și Weihaiwei au fost luate. Războiul s-a încheiat cu o victorie a Japoniei și cu Tratatul de la Shimonoseki.
În China, războiul a subminat prestigiul dinastiei Qing, indicând clar eșecul modernizării țării. Tratatul de pace umilitor a fost catalizatorul mișcării revoluționare.
Luptă pentru Coreea
De la dinastia Ming, Coreea a fost un vasal al Chinei. Regii dinastiei coreene Yi (1392-1910) au trimis anual trei ambasade tributare la curtea împăraților Ming și patru împăraților Qing succesivi. Din 1637, Coreea nu a primit aproape nicio ambasade străine, cu excepția chinezei și, ocazional, a japonezilor.
„Descoperirea” Coreei
După ce a „deschis” China și Japonia către comerț, a venit rândul Coreei. Cu toate acestea, din cauza îndepărtării, puterile europene au arătat puțin interes pentru Coreea. Coreea a intrat în sfera de influență a Japoniei, care creștea rapid după restaurarea Meiji. În februarie 1866, în Coreea a început persecuția creștinismului, care a fost interzis, preoții europeni au fost uciși. În octombrie, francezii au organizat o expediție punitivă de răzbunare. Ei au reușit să cucerească orașul Kangwa de pe coastă, dar au fost învinși la zidurile din Seul. În august același an, nava comercială americană General Sherman a sosit în Coreea. Americanii s-au comportat ca niște pirați, fapt pentru care nava a fost arsă după ce a eșuat și echipajul a fost ucis. În 1871, Departamentul de Stat a trimis o expediție de cinci nave de război pentru a investiga. După ce coreenii au refuzat să vorbească, americanii au tras asupra lui Kangwa, dar au fost forțați să plece, deoarece nu aveau permisiunea de a conduce ostilitățile.
Tratatul de la Kangwa
După restaurarea Meiji din 1868, japonezii au început să trimită ambasade cu cereri de deschidere a comerțului. Cu toate acestea, Daewongun, prințul regent al regelui minor Gojong, a disprețuit modernizarea Japoniei și chiar a considerat greșit să se refere la împăratul Japoniei drept „Altețea Imperială”. Ca răspuns la această insultă, japonezii au echipat în 1875 o expediție punitivă constând din mai multe canoniere. Expediția a reușit să distrugă forturile de la Kangwa cu foc de artilerie. După succesul inițial, încă șase nave au fost trimise în Coreea și un emisar la Beijing pentru a determina reacția chineză. Chinezii au răspuns timid că Coreea a fost întotdeauna un afluent al Chinei, dar are libertate deplină în politica internă și externă. Astfel, China a încurajat Japonia să deschidă Coreea către comerț. Pentru a evita o ciocnire, diplomații Qing au recomandat Coreei să intre în negocieri. La 24 februarie 1876 a fost semnat Tratatul Kangwa, conform căruia Coreea a fost recunoscută ca stat independent, egal cu Japonia, au fost schimbate ambasadori și trei porturi coreene au fost deschise pentru comerț. În plus, japonezii au avut posibilitatea de a cumpăra terenuri în Coreea și dreptul de extrateritorialitate (jurisdicția fără judecată a instanțelor coreene). Autoritățile chineze au decis ca Coreea să fie deschisă țărilor occidentale pentru a contracara influența japoneză. Coreea a fost nevoită să semneze acorduri comerciale cu Statele Unite, Marea Britanie, Franța, Rusia, Italia, Austria, Belgia și Danemarca.
Tentativă de lovitură militară
Revolta la Seul În 1873, a început domnia independentă a tânărului rege Gojong. Soția sa, regina Min, care a luptat pentru putere cu Taewongun, a avut o mare influență asupra politicii. Regina Ming, cu ajutorul clanului său și al consilierilor japonezi, a început reformele. Taewongun-ul, hotărât să-și limiteze influența, a organizat o lovitură militară folosind soldați nemulțumiți eliberați. În 1882, palatul regal și legația japoneză au fost atacate. Regina Ming a scăpat de moarte, iar legația japoneză a fost arsă, ucigând șapte ofițeri. Revolta a fost zdrobită cu ajutorul trupelor chineze, Taewongun a fost arestat și dus în China. Regele Gojong a ajuns la o înțelegere cu japonezii, plătindu-le 550 de mii de dolari SUA, permițându-le să păstreze trupe în Coreea și să construiască barăci la misiunea diplomatică.
 Li Hongzhang |
 Itoh Hirobumi |
După răscoala din 1882, Li Hongzhang, responsabil de relațiile cu Coreea, a inițiat semnarea unui nou tratat chino-coreean prin care chinezii au dreptul la extrateritorialitate și privilegii comerciale. Yuan Shikai a fost trimis să antreneze armata coreeană, iar șase batalioane chineze au fost staționate în țară pentru a menține ordinea și a se apăra împotriva japonezilor. După 1882, a existat o luptă între partidele pro-chineze și pro-japoneze la curtea coreeană. La 4 decembrie 1884, când chinezii au retras trei batalioane din Coreea pentru războiul franco-chinez în curs, partidul pro-japonez condus de Kim Okkyun a dat o lovitură de stat militară. Palatul regal a fost capturat, regele a fost capturat și oficialii pro-chinezi au fost uciși. Cu toate acestea, rebeliunea a fost înăbușită de Yuan Shikai și regele a fost eliberat. Kim Okkyun a reușit să evadeze în Japonia.
Japonezii au trimis un emisar în Coreea cerând reparații și scuze. Ito Hirobumi a fost trimis în China pentru a negocia cu Li Hongzhang. La 18 aprilie 1885, au semnat Tratatul de la Tianjin, conform căruia ambele părți urmau să retragă trupele din Coreea, dar aveau dreptul să le reintroducă pentru a restabili ordinea prin notificarea celeilalte părți. De fapt, Coreea a devenit un protectorat comun japonez-chinez.
Kim Okkyun În același timp, Marea Britanie și Rusia au început să exercite o influență tot mai mare asupra Coreei. Guvernul japonez a adoptat o politică de a încuraja China să împiedice puterile occidentale să intre în Coreea. Li Hongzhang l-a numit pe Yuan Shikai emisar în Coreea, unde a condus tribunalele, serviciile vamale, comerțul și serviciile de telegraf, devenind cel mai puternic om din Coreea între 1885 și 1893. China a început să exercite din ce în ce mai multă influență asupra Coreei. Situația a escaladat când, în martie 1894, un coreean l-a ucis pe liderul partidului coreean pro-japonez, Kim Okkyun, la Shanghai. Cadavrul său a fost transportat în Coreea și afișat ca un avertisment pentru rebeli. Mulți japonezi au considerat aceasta o insultă, deși ministrul de externe japonez a declarat că uciderea unui coreean în China de către un alt coreean nu era o problemă de îngrijorare a japonezilor. Societățile secrete japoneze au început să se agite pentru război.
Revolta Tonkhak
Tonghaks au fost inițial o sectă religioasă. Donghak înseamnă „învățătură orientală”, era un amestec de budism, taoism și confucianism. Fiind o doctrină neortodoxă, tokhacii au fost interziși, iar liderul lor - Cho Che-u - a fost executat în 1864. Secta a intrat în clandestinitate și a recrutat susținători. În 1892, Tonkhaks au încercat să se legalizeze, dar au fost refuzați și li s-a ordonat să desființeze organizația. La scurt timp după aceea, Tonhaks, cu ajutorul societăților secrete japoneze panasiatice, au început să organizeze proteste în masă împotriva corupției guvernamentale și a dominației străinilor. Și în ianuarie 1894, a început o revoltă la scară largă.
În iunie, la cererea guvernului coreean, au fost aduși în țară 2.300 de soldați din armata Huai. Folosind pretext, Japonia a transferat și 8.000 de soldați în Coreea. Japonezii, aflați la Seul, pe 26 iunie au cerut regelui coreean să efectueze reforme ale administrației interne, ceea ce a însemnat transferul Coreei sub stăpânirea Japoniei. Guvernul coreean, la sfatul chinezilor, a răspuns că va începe reformele după retragerea trupelor japoneze. Situația se încingea. Eforturile rusești, britanice și americane de a rezolva problema pe cale pașnică au eșuat. Li Hongzhang a decis să folosească întârzierea negocierilor pentru a trimite întăriri în Coreea.
Forțe laterale
Japonia
Reformele împăratului Meiji, începute în 1868, au prioritizat crearea unei marine moderne, precum și a unei armate moderne și profesioniste. Japonezii au trimis activ oficiali militari în străinătate pentru antrenament.
Marina imperială japoneză
Cruiser Matsushima Marina imperială japoneză a fost organizată după liniile britanice. Flota a fost creată cu ajutorul consultanților britanici, iar specialiști japonezi au fost instruiți în Marea Britanie. Doctrina navală a urmat tradiția „școlii tinere”, conform căreia ironclads erau considerate prea scumpe și, în schimb, trebuia să folosească crucișătoare rapide cu tunuri cu tragere rapidă și distrugătoare înarmate cu torpile.
Până la începutul războiului, japonezii aveau 12 nave moderne (a 13-a a fost pusă în funcțiune în timpul războiului), o fregata și 22 de torpiloare. Opt nave au fost construite în Anglia, trei în Franța și două în Japonia. Înainte de război, la 19 iulie 1894, japonezii au creat Flota Combinată, reunind noile nave ale Flotei Permanent Ready și navele învechite ale Flotei Occidentale. Nava amiral a fost crucișătorul Matsushima, construit în Franța, comandat de Flota Combinată, Contele Ito Sukeyuki.
Armata imperială japoneză
Armata japoneză a trecut prin modernizare pe liniile europene. În 1873, a fost introdusă o conscripție națională. S-au construit școli și arsenale militare. Reforma armatei a avut loc cu ajutorul consilierilor francezi și mai târziu germani. Armata era organizată în divizii și regimente, unitățile de inginerie și artilerie erau formațiuni separate. Până la începutul războiului, numărul trupelor japoneze era de 120 de mii de oameni, uniți în două armate și cinci divizii.
China
Baza armatei dinastiei Qing a fost Armata celor Opt Banner, formată din Manchu și numărând până la 250 de mii de soldați. Două treimi din ea au fost plasate la Beijing, iar restul au fost împărțite între garnizoanele marilor orașe pentru a evita revoltele. După înăbușirea Rebeliunii Taiping, s-au format și unități provinciale chineze, subordonate guvernatorilor provinciali. Din această cauză, aproape doar armata Huai și flota Beiyang, subordonată lui Li Hongzhang, au luat parte la război. Guvernatorul Guangdongului, de exemplu, a declarat în mod explicit că provincia sa nu era în război cu Japonia și a refuzat să trimită flota Guangdong în Coreea. Armata chineză a avut multe probleme: corupție, lipsă de plată și prestigiu, deturnare de fonduri de către ofițeri, disciplină scăzută, fumat de opiu, aprovizionare slabă din cauza lipsei căilor ferate.
Flota Beiyang
Cuirasatul Dingyuan Flota Beiyang a fost una dintre cele patru flote chineze modernizate. Flota a fost sponsorizată de Li Hongzhang, vicerege al provinciei capitale și apropiat al împărătesei Cixi, din cauza căruia i-au fost cumpărate cele mai bune nave. Înainte de război - cea mai puternică flotă din Asia de Est. Cu toate acestea, au existat multe probleme cu corupția, disciplina și întreținerea navelor. Santinelele își petreceau timpul jucând de noroc, pereții etanși erau deschisi, resturile erau aruncate pe țevile armelor și se vindea praful de pușcă de la obuzele puternic explozive.
Flota includea două nave de luptă cu turelă și opt crucișătoare, precum și canoniere, distrugătoare și nave auxiliare. Navele au fost construite în șantiere navale germane și engleze. Li Hongzhang l-a numit pe Ding Ruchang ca amiral al flotei Beiyang, iar nava amiral era cuirasatul cu turelă construit în Germania, Dingyuan.
Armata Huai
Armata Huai era formată din trupele clicei provinciale Anhui, numărul a ajuns la 45 de mii de oameni. Li Hongzhang și-a furnizat trupelor cele mai bune echipamente militare, a angajat instructori străini și s-a reformat conform liniilor europene.
Cursul războiului
Începutul ostilităților și declararea războiului
La 23 iulie 1894, trupele japoneze au intrat în Seul, l-au capturat pe regele coreean și au format un guvern pro-japonez. Mai târziu, pe 27 iulie, noul guvern coreean „a cerut” Japoniei să expulzeze trupele chineze. Și pe 26 august, Japonia a forțat Coreea să semneze un tratat de alianță militară.
Bătălia de la Asan Încă din 22 iulie, crucișătoarele chineze Jiyuan, Guangyi și Weiyuan au intrat în golful portului coreean Asan, escortând transporturile Aizhen și Feijing cu un batalion de infanterie la bord. Pe 23 iulie, flota combinată japoneză a plecat pe mare și un detașament zburător format din patru crucișătoare rapide s-a separat de ea. Fang Boqian, căpitanul Jiyuan și ofițer superior al escadronului, după ce a primit informații despre acțiunile crucișătoarelor japoneze, l-a trimis pe Weiyuan în China și, cu celelalte două crucișătoare, a început să aștepte al treilea transport - Gaosheng, însoțit de nava de mesagerie. Caojiang. Pe 25 iulie a avut loc o bătălie lângă Asan: trei crucișătoare japoneze - Yoshino, Naniwa și Akitsushima, s-au apropiat de golf și, fără să aștepte o declarație de război, au deschis focul asupra navelor chineze. Turpilierul Guangyi a fost grav avariat și a fost spălat pe țărm, majoritatea echipajului a scăpat. Crucișătorul Jiyuan a fost și el grav avariat, dar a reușit miraculos să scape. Japonezii au împușcat și în transportul care se apropia Gaosheng (un vapor englez închiriat), două batalioane de infanterie chineză și 14 tunuri au fost ucise împreună cu nava. Nava de mesagerie Caojiang a fost deturnată.
Bătălia de la Seonghwan Trupele chineze din Asan erau în pericol de a fi înconjurate de trupe japoneze mai numeroase. O brigadă japoneză consolidată, formată din patru mii de oameni sub comanda lui Oshima Yoshimasa, a pornit din Seul. Cea mai mare parte a chinezilor sub comanda lui Ye Zhichao s-a retras în Gongju, iar detașamentul de 2.000 de oameni sub comanda lui Nie Shicheng a ocupat o poziție defensivă convenabilă lângă stația Songhwan. La 29 iulie 1894 a avut loc bătălia de la Seonghwan. Chinezii au respins atacurile japoneze toată ziua și au pierdut până la 500 de soldați, japonezii - până la o mie. După bătălie, Nie Shicheng s-a retras în Gongju. Japonezii au primit 8 arme lăsate de chinezi din cauza epuizării muniției. Pe 5 august, brigada japoneză s-a întors la Seul, iar chinezii au început un marș de o lună spre Phenian, unde se așteptau să se conecteze cu întăriri.
La 1 august, Japonia și China și-au declarat oficial război reciproc. Salvarea cu succes a crucișătorului Jiyuan și apărarea lui Songhwan, care a avut loc în ciuda superiorității numerice a inamicului, au avut un efect încurajator asupra moralului chinezilor.
Faza coreeană a războiului
Nie Shicheng În China, bătrânul Li Hongzhang, eroul înăbușirii revoltei Taiping, a fost numit comandant al tuturor trupelor. 56 de mii de soldați au fost recrutați în grabă. Patru armate Qing s-au îndreptat din Manciuria la Phenian sub comanda generalilor Zuo Baogui, Fengshenya, Wei Zhugui și Ma Yukun. Pe 4 august, trupele chineze au intrat în Phenian și au început să se întărească, la sfârșitul lunii august s-au apropiat detașamentele lui Nie Shicheng și Ye Zhichao. Li Hongzhang l-a numit pe Ye Zhichao comandant al armatei unificate, numărând acum până la 15.000 de oameni. Ye Zhichao era corupt, avea puțină autoritate și era reticent să se supună.
Armata 1 japoneză sub comanda mareșalului Yamagata Aritomo, formată din diviziile a 3-a și a 5-a provinciale și în număr de până la 10 mii de oameni, s-a îndreptat spre Phenian în patru coloane. Două coloane au mers pe uscat și două au aterizat de pe mare în Pusan și Wonsan. Întăririle au continuat să sosească din Japonia; până la începutul lunii septembrie, numărul trupelor japoneze din Coreea ajunsese la 100.000. Cartierul general al armatei japoneze era situat la Hiroshima, iar acolo a mers și împăratul Meiji. Pe 26 august, Coreea a semnat un tratat de alianță impus prin care Japonia avea încredere în expulzarea trupelor chineze de pe teritoriul său. Atitudinea poporului coreean față de japonezi a fost tensionată - japonezii controlau doar Seulul și porturile tratate prin care erau aduse întăriri. La 28 august, regele coreean, sub influența japoneză, a început să efectueze reforme: a introdus libertatea de religie, a desființat sclavia și a fost desființată și legea, potrivit căreia întreaga familie a criminalului era pedepsită.
Bătălia de la Phenian Până pe 15 septembrie, japonezii au înconjurat Phenianul din trei părți și au început bătălia de la Phenian. La ora 4:30 a început un atac asupra orașului din față, peste râul Taedong. Atacul a fost însoțit de bombardamente de artilerie. Rezultatul bătăliei a fost decis de atacul celei de-a patra coloane japoneze, care a intrat în spatele chinezilor din Wonsan. Mulți chinezi au fost uciși, generalul Zuo Baogui a murit și el, până la ora 16:30 garnizoana a aruncat un steag alb. Cu toate acestea, vremea rea i-a împiedicat pe japonezi să ocupe orașul: era deja întuneric și era o ploaie puternică. Noaptea, partea supraviețuitoare a garnizoanei, aproximativ un sfert din soldați, a părăsit orașul și s-a îndreptat către orașul Anju. Dimineața, japonezii au intrat în Phenian, luând mulți prizonieri, printre care și generalul Wei Zhugui, precum și numeroase trofee: un milion de dolari SUA, 36 de tunuri, 1.300 de cai și o cantitate mare de alimente și muniție.
Bătălia de la Yalu
 Ding Ruchan |
 Ito Sukeyuki |
Pe 16 septembrie, flota Beiyang a ajuns la gura râului Yalu, escortând cinci transporturi. În aceeași zi, amiralul japonez Ito Sukeyuki, după ce a aflat despre plecarea convoiului chinez, a lăsat vechile nave și distrugătoarele cu transporturile lor la gura râului Taedongan și a trimis principalele forțe ale flotei la Yalu. Până în dimineața zilei de 17 septembrie, ambele flote s-au întâlnit în Marea Galbenă și a început bătălia de la Yalu. Ambele flote erau aproximativ egale ca putere, dar diferă foarte mult ca compoziție. Japonezii aveau crucișătoare blindate de mare viteză cu numeroase artilerie de calibru mediu, cele mai rapide patru crucișătoare erau repartizate unui detașament special „zburător”. Chinezii aveau două nave de luptă, care erau superioare ca armament și blindaj oricărei nave japoneze, dar crucișătoarele chineze erau mai mici și mai rele decât cele japoneze.
Amiralul chinez Ding Zhuchan și-a construit navele în semilună: în centru, mai aproape de inamic, erau două cuirasate, nave slabe la margini. Navele chineze se pregăteau pentru o gunoială generală și trebuiau să opereze în perechi de același tip. Canonierele și distrugătoarele au rămas pentru a acoperi navele de transport. Ito Sukeyuki a construit flota japoneză într-o coloană de trezi, a fost interzis să rupă linia. În fața coloanei se aflau cele patru crucișătoare ale trupei de zbor a contraamiralului Kozo Tsuboi, cărora li se permitea să opereze independent. Coloana japoneză a început să ocolească sistemul chinez dinspre vest.
Bătălia de la Yalu Primele focuri de armă au fost trase din navele de luptă chineze. Pe nava amiral chineză Dingyuan, podul a fost avariat de o explozie de la o salvă de tunuri ale bateriei principale. Ofițerii, inclusiv amiralul Dean, sunt șocați de obuz. Focul navelor japoneze a căzut asupra crucișătoarelor fără armură Chaoyun și Yanwei situate în dreapta, care au primit multe lovituri și au luat foc. Linia de nave chineze s-a întors spre vest și a deschis focul asupra navelor japoneze slabe de la coada coloanei. corveta japoneză Hiei a primit multe lovituri și a reușit să scape doar trecând cu îndrăzneală prin formarea navelor chineze. Nava cartierului general Saikyo-maru a fost, de asemenea, lovită, iar Echipa zburătoare a mers să o salveze. Navele chineze și-au pierdut formația și au intervenit între ele. Situația a fost complicată de faptul că pe nava amiral Dingyuan, catargul a fost aruncat de un obuz, iar amiralul Ding nu a putut atârna steaguri de semnalizare. Croazierele Jiyuan și Guangjia au fugit de pe câmpul de luptă, în timp ce Chaoyun și Yanwei s-au scufundat. Navele de luptă chineze și-au lăsat crucișătoarele pentru a lupta singure cu Flying Squad și s-au îndreptat către principalele forțe japoneze. Din cealaltă parte, nave chineze cu mișcare lentă s-au apropiat de ei: micul cuirasat Pingyuan, crucișătorul minelor Guangbin și distrugătoarele Fulong și Zuoyi. Amiralul japonez a ieșit cu greu din încercuire, nava amiral Matsushima a fost lovită de un proiectil mare.
Mai departe, japonezii, profitând de superioritatea în viteză, au impus chinezilor o luptă la distanțe medii, unde tunurile japoneze cu foc rapid erau eficiente. „Detașamentul zburător” s-a plimbat în jurul crucișătoarelor chinezești. Pentru a spori focul asupra navelor de luptă chineze, Ito Hirobumi a decis să se apropie. Nava amiral Matsushima a primit mai multe lovituri de la obuze de 12 inci de la navele de luptă chinezești, și-a pierdut capacitatea de luptă și a fost forțată să părăsească bătălia. Navele de luptă au primit mai mult de o sută de lovituri fiecare, au fost grav avariate, dar, datorită armurii puternice, au rămas capabile să supraviețuiască. Croazierele chineze erau în cea mai proastă poziție, au fost trase din toate părțile de japonezii mai puternici. Croazierele Zhiyun și Jingyuan au fost scufundate în timp ce încercau să-i bată pe japonezi. Pe la ora patru seara, navele au început să rămână fără muniție, adversarii au schimbat lovituri rare. Cuirasatele chineze, profitând de distanța navelor japoneze, au mers să se conecteze cu crucișătoarele.
Ito Hirobumi, văzând construcția navelor chineze într-o singură coloană de trezi și apusul soarelui și, de asemenea, temându-se de atacurile nocturne ale distrugătorilor chinezi, a condus flota înapoi la gura râului Taedongan. Amiralul Ding a rămas pe câmpul de luptă pentru a acoperi debarcarea în așteptare a trupelor, apoi a mers la Lushun pentru reparații. În mod oficial, Ding Ruchan a fost câștigătorul, deoarece a finalizat sarcina, iar câmpul de luptă i-a fost lăsat. Dar pierderile chineze au fost enorme. Chinezii au pierdut cinci crucișătoare și 850 de oameni, japonezii - aproximativ 300 de oameni, 4 nave au fost grav avariate.
Frontul Manciurian
Vestea înfrângerilor de la Phenian și Yalu a supărat foarte mult curtea imperială chineză, unde se pregăteau sărbători pentru a sărbători a 60-a aniversare a împărătesei văduve Cixi. 10 milioane de liang (500 de tone) de argint au fost cheltuite din trezorerie pentru a pregăti sărbătoarea. Ye Zhichao a fost înlăturat, iar generalul Song Qing a fost numit să comande forțele terestre. Amiralului Ding Zhuchang, care a mers la baza din Weihaiwei, i s-a interzis să meargă pe mare.
Trecând Yala După înfrângerea de lângă Phenian, trupele chineze s-au retras pe râul Yalu - granița naturală dintre China și Coreea. Trupele chineze numărau 25 de mii de soldați, dar erau întinse de-a lungul malului de nord al râului. Cercetașii japonezi au apărut pe coasta de sud pe 6 octombrie, iar până pe 20 octombrie principalele forțe ale Armatei 1 s-au apropiat. Pe malul râului Yalu a avut loc bătălia de la Jiuliancheng. În noaptea de 25 octombrie, inginerii japonezi au construit un pod de pontoane lângă satul Yiju, iar dimineața au lansat un atac. Japonezii, care numarau mai mult de 15 mii, profitând de întinderea trupelor chineze, s-au deplasat rapid și au concentrat forțele superioare în direcții separate. Lovitura principală a căzut pe Muntele Huershan, unde japonezii au concentrat 5 mii de oameni împotriva a două mii de soldați ai lui Nie Shicheng. După o bătălie sângeroasă de patru ore, un general cu experiență, fără a primi întăriri, a îngropat două tunuri și s-a retras. De asemenea, Song Qing nu a putut să se mențină și s-a retras.
Pe 26 octombrie, chinezii s-au retras în Fenghuangcheng, iar pe 29 octombrie au ocupat-o și japonezii. După aceea, Armata 1 japoneză a fost împărțită în două părți: una a mers în capitala Manciuriei - orașul Shenyang (Mukden), iar a doua - la baza navală Lushun (Port Arthur). Cu toate acestea, generalul Ma Yukun a oprit avansul japonez asupra Lushun. Iar Nie Shichen, într-o bătălie sângeroasă pentru Pasul Lianshanguan, i-a forțat pe japonezi să abandoneze atacul asupra Shenyang, pentru care i s-a acordat titlul de guvernator militar al provinciei Zhili.
Profitând de faptul că principalele forțe ale armatei Huai au fost prinse de luptă, japonezii au format Armata a 2-a, care a pornit pe mare din Coreea pe 23 octombrie și a aterizat pe Peninsula Liaodong pe 24 octombrie pentru a lua Dalian și Luishun. Lüshun (Port Arthur) era o bază navală cu un golf convenabil. Cetatea era protejată de dealuri cu forturi construite pe ele și era considerată inexpugnabilă. Pe 6 noiembrie, japonezii au capturat Jinzhou cu puțină rezistență, iar pe 7 noiembrie, Dalian, fără rezistență, deoarece apărătorii au fugit la Lüshun în timpul nopții. În Dalian, japonezii au primit planurile pentru câmpurile minate și fortificațiile lui Luishun abandonate de chinezi, precum și un port convenabil pentru aprovizionarea trupelor. Flota chineză Beiyang a rămas în Weihaiwei, lăsând-o pe Lushun la soarta sa.
Captura lui Lüshun Atacul asupra Lüshun a început pe 20 noiembrie. A fost panică în rândul apărătorilor. În cetate au început jafurile, jafurile și jafurile, iar majoritatea ofițerilor au fugit cu două bărci. Generalul Xu Bandao a făcut o ieșire de succes, a capturat mulți prizonieri și trofee, dar, nesprijinit de alte unități, a fost forțat să se retragă. În noaptea de 21 noiembrie, japonezii au lansat un asalt final. Unitățile chineze au fost demoralizate și au organizat puțină rezistență. Până la amiază, forturile care protejează cetatea de pământ au fost capturate, iar spre seară bateriile de coastă estice s-au predat. Doar trupele lui Xu Bandao au reușit să pătrundă spre nord și s-a îndreptat spre Shenyang. Intrând în Lüshun, japonezii și-au găsit prizonierii cu semne de tortură. Acesta și faptul că mulți soldați chinezi s-au îmbrăcat în haine civile a fost motivul Masacrului de la Lushun, în timpul căruia au fost uciși până la 20.000 de civili. Au rămas în viață doar 36 de persoane, cărora li s-a ordonat să îngroape cadavrele.
Căderea lui Weihaiwei și Yingkou
Liu Kunyi Căderea lui Lüshun a făcut o impresie negativă la Beijing. Li Hongzhang, declarat vinovat de înfrângerile militare, a fost îndepărtat de la comandă, retrogradat și deposedat de toate titlurile. Împărăteasa Cixi s-a retras pentru a nu fi acuzată de înfrângeri. Împăratul Guangxu l-a numit pe Liu Kunyi comandant al trupelor. Războiul a devastat vistieria chineză, guvernul a fost nevoit să împrumute bani de la britanici. În noiembrie, Marele Duce Gong și Li Hongzhang au început să pregătească negocieri de pace, iar în ianuarie 1895 o delegație de pace a fost trimisă la Hiroshima. Japonezii, însă, au oprit negocierile în mod unilateral, întrucât nu au capturat încă ceea ce doreau să ceară în cadrul negocierilor.
Pentru o dominație completă în Marea Galbenă, japonezii au decis să captureze Weihaiwei și să distrugă flota Beiyang cu sediul acolo. Weihaiwei a fost o fortăreață puternic fortificată, de pe uscat era protejată de 15 forturi moderne puternice, iar de mare de flota Beiyang, care mai avea 2 cuirasate, 5 crucișătoare, o navă școlar, 6 gunoaie și 12 distrugătoare. Garnizoana cetății era de 9 mii de oameni. În perioada 20-25 ianuarie, japonezii au debarcat Armata a 3-a lângă Weihaiwei sub comanda generalului Oyama Iwao, numărând până la 18 mii de soldați. Flota japoneză a blocat ambele ieșiri din port, iar un detașament de două mii de oameni a blocat singurul drum convenabil care ducea la cetate. Amiralul japonez Ito Sukeyuki i-a trimis o scrisoare lui Ding Ruchang oferindu-se să se predea, invocând prietenia de dinainte de război. Amiralul chinez l-a lăsat fără răspuns.
Moartea Oderei Yasuzumi În dimineața devreme a zilei de 30 ianuarie, o coloană japoneză condusă de generalul Odera Yasuzumi a luat cu asalt grupul estic de cinci forturi. Erau sprijiniți de tunuri de munte și crucișătoare. Garnizoanele celor două forturi ultraperiferice, temându-se de încercuire, și-au abandonat fortificațiile. O bătălie aprigă a izbucnit pentru cel mai estic fort. Fortul dărăpănat, bombardat de nave japoneze, a fost luat cu asalt. Dintre tunurile capturate în forturi, japonezii au deschis focul asupra ultimelor două. Garnizoanele lor au aruncat în aer fortificațiile și s-au retras pe coastă, sperând să primească ajutor din partea flotei Beiyang. Ding Zhuchan a debarcat un detașament de marinari pentru a-i evacua, dar focul tunurilor japoneze a alungat navele de pe coastă și a împușcat chinezii. Puțini au reușit să scape. La ora două după-amiaza, flota japoneză a manevrat lângă port, dar nu a îndrăznit să se alăture bătăliei.
Amiralul Dean a decis să folosească furtuna care a început a doua zi pentru a întări apărarea. El credea că fortăreața se va preda în curând, dar flota ar putea să se apere, bazată pe insula Lugundao. Un detașament de marinari a făcut inutile tunurile forțelor de vest, care puteau ajunge pe insulă. La 1 februarie, după cum prezisese Ding, garnizoana a părăsit Weihaiwei, iar trupele japoneze l-au ocupat. Cu Ding pe insulă, pe insulă au rămas doar o mie și jumătate de soldați din garnizoanele forțelor și populația civilă, care se temea de repetarea masacrului de la Lushun. Flota era înconjurată atât de pe mare, cât și de pe uscat.
Din 2 februarie, flota japoneză a bombardat zilnic insula Lugundao de la distanțe lungi. În noaptea de 3, 4 și 5 februarie, distrugătoarele japoneze au atacat flota chineză. Ei au reușit să deterioreze cuirasatul Dingyuan, care a eșuat, și au scufundat crucișătorul Laiyuan și nava-instrucție Weiyuan. Considerând flota chineză suficient de slăbită, Ito Hirobumi a decis să atace cu toată puterea pe 7 februarie. Navele japoneze au manevrat și au tras rapid în navele și forturile chineze. Chinezii au răspuns energic, mai multe nave japoneze au fost avariate, printre acestea s-a numărat din nou nava amiral Matsushima, care a fost demolată de cabina de navigație. Principalul succes al japonezilor a fost distrugerea fortului de pe insula Zhidao, unde a explodat un depozit de pulbere. Pe 8 februarie, când flota japoneză s-a apropiat din nou pentru a bombarda forturile, 12 distrugătoare chineze au ieșit pe neașteptate din port. Amiralul Ding le-a ordonat să atace japonezii, dar Wang Ping, căpitanul distrugătorului Zuoyi și senior în escadrilă, a decis să pătrundă la Chifu (Yantai). Japonezii au trimis trei crucișătoare să le distrugă. Doar distrugătorul Zoi a reușit să scape, restul navelor au fost fie scufundate, fie spălate pe țărm.
Ding Ruchan ia otravă În noaptea de 9 februarie, bărcile japoneze au tăiat boom-ul care proteja intrarea în port, iar până dimineața inginerii au reparat tunurile forțelor de vest, trăgând prin întreg golful și insulă. Dimineața, armele au deschis focul. Ding a ordonat să fie suprimați, dar într-o încăierare, cuirasatul eșuat Dingyuan a fost aruncat în aer, iar crucișătorul Zhenyuan a fost scufundat. Pe 11 februarie, Ding Ruchan a primit o scrisoare de la Li Hongzhang în care se spunea că ajutorul nu va veni, iar pe 12 februarie, după ce a ordonat predarea, s-a sinucis. Căpitanii a două ironclads și comandantul militar de la Weihaiwei s-au împușcat și ei. Garnizoanei predate și civililor li sa permis să părăsească orașul. Ca trofee, japonezii au primit cuirasatul Zhenyuan, crucișătoarele Pingyuan și Jiyuan, precum și șase canoniere Rendel.
Pe frontul Manciurian, guvernul Qing a decis să-i alunge pe japonezi din China, pentru care a trimis întăriri: armatele Xiang și Hubei. Numărul total al trupelor chineze a ajuns la 60 de mii de oameni. Generalul Li Kunya a fost însărcinat să oprească ofensiva japoneză la cotitura râului Liaohe. Din decembrie până în februarie, chinezii au lansat contraatacuri fără succes. Și pe 28 februarie, japonezii au intrat în ofensivă. Pe 4 martie au capturat Nyuzhuang, iar pe 6 martie, marele port Yingkou.
Campania Pescador și sfârșitul războiului
Negocieri la Shimonoseki După pierderea lui Weihaiwei, curtea imperială chineză a cerut pace. Li Hongzhang a fost reinstalat în rang și rang și a fost trimis în Japonia pentru negocieri. La 19 martie 1895, a ajuns în orașul Shimonoseki. Japonezii așteptau timp pentru a captura insulele Penghu și Taiwan. Pentru a face acest lucru, pe 24 martie, ei au înaintat cereri evident inacceptabile: transferul Tianjin, Dagu și Shanhaiguan, care acopereau Beijingul de pe mare, către ei. Când Li Hongzhang a refuzat, a fost asasinat de un fanatic și a renunțat la negocieri timp de zece zile.
Pe 20 martie, flota japoneză s-a apropiat de Insulele Penghu (Insulele Pescadores), situate între Taiwan și continent, cu o forță de debarcare de 5.000 de oameni. Din 23 martie până pe 26 martie, japonezii au luat fortificațiile de pe insule și au capturat multe trofee. Capturarea insulelor nu a permis chinezilor să transfere întăriri în Taiwan și a fost un atu în negocieri.
La 30 martie, în Manciuria a fost declarat un armistițiu, negocierile au fost reluate pe 10 aprilie, iar pe 17 aprilie a fost semnat un tratat de pace.
Tratatul de la Shimonoseki
La 17 aprilie 1895 a fost semnat Tratatul de la Shimonoseki. Pe partea chineză, a fost semnat de Li Hongzhang, iar pe partea japoneză, de Ito Hirobumi. Termenii acordului au fost următorii:
- China recunoaște independența Coreei, deschizând-o astfel influenței japoneze.
- China transferă în Japonia în posesie perpetuă: insula Taiwan (Formosa) și arhipelagul Penghu (Insulele Pescadores), precum și partea de sud a peninsulei Liaodong, inclusiv porturile Dalian și Luishun (Port Arthur).
- China plătește o despăgubire de 200 de milioane de liang de argint.
- China încheie un acord comercial cu Japonia care este benefic pentru ea. Pentru cetățenii japonezi, activitatea economică în China este permisă în condiții favorabile.
Transferului peninsulei Liaodong în Japonia s-a opus Rusia, Franța și Germania, care nu doreau ca China să fie excesiv de slăbită și aveau și propriile interese în Liaodong. Pe 23 aprilie, trimișii celor trei puteri au dat Japoniei sfaturi „prietenoase” să refuze să se alăture lui Liaodong în schimbul unei creșteri a indemnizației. La 8 mai, versiunea finală a Tratatului de la Shimonoseki a fost ratificată la Yantai. În loc să predea Liaodong, China a plătit încă 30 de milioane de liang de argint. Concesiunile sub presiunea „intervenției triple” au fost percepute în Japonia ca o umilire.
Rezultatele războiului
Soldații chinezi și populația civilă din Taiwan nu au vrut să treacă la cetățenia japoneză, iar pe 23 mai au proclamat crearea Republicii Formosa. Japonezii au trebuit să ocupe treptat insula cu bătălii. Autoproclamata republică a capitulat abia la 21 octombrie 1895.
Acest război a fost primul pentru Japonia de la Restaurarea Meiji. Armata și marina modernizate și reformate și-au arătat puterea, priceperea și disciplina. Victoria în război a făcut din Japonia o putere regională lider, egală cu cea a Europei.
Pentru China, războiul a fost un dezastru: acum a pierdut nu numai în fața puterilor europene dezvoltate, ci și în fața țării vecine, care până de curând era un stat feudal medieval. Războiul a arătat corupția și incompetența oficialilor Qing. Sentimentele anti-manciu și anti-străine au început să se dezvolte rapid în țară.
Profitând de slăbirea Chinei, în 1898 Rusia a semnat un acord privind închirierea pe 25 de ani a peninsulei Liaodong și a început construirea unei baze navale în Port Arthur. În același timp, Germania a închiriat Qingdao, iar Marea Britanie a închiriat Weihaiwei.
Război 1984-85 între Imperiul Qing chinez și Japonia a fost în primul rând o bătălie pentru influența asupra Coreei. Timp de multe secole, acesta din urmă a fost domeniul Chinei.
Autoizolare de două sute de ani a Japoniei din era Edo s-a încheiat după intervenția americană în 1854, când ofițerul Parry a forțat guvernul japonez să deschidă unele porturi maritime pentru comerț. Literal, în următorii câțiva ani după restaurarea Meiji și căderea shogunatului, Japonia se transformă dintr-o societate feudală într-un stat industrial modern. Mii de studenți și multe delegații au fost trimise în diferite țări pentru a învăța din știință și artă, astfel încât Japonia să poată deveni la egalitate cu puterile occidentale.
La rândul său, Coreea, în mod demodat, a încercat să elimine complet sau măcar să minimizeze influența străină, împiedicând ambasadele străine să intre pe teritoriul său și chiar bombardând nave străine în apropierea coastelor sale.
Condiții preliminare pentru începerea războiului
Astfel, până la începutul conflictului, Japonia avea în spate aproximativ treizeci de ani de reforme, în timp ce Coreea a continuat să trăiască la modă veche, ceea ce o făcea vulnerabilă în fața unui vecin care câștiga putere. Japonia dorea să limiteze influența străină în Coreea și să pună capăt secolelor de suzeranitate chineză. Prezența zăcămintelor de cărbune și a zăcămintelor de minereu de fier în Coreea a jucat, de asemenea, un rol semnificativ, care a fost, de asemenea, de un interes considerabil și a adus potențiale beneficii pentru baza industrială în creștere a Japoniei.
În 1876, în ciuda protestului izolaționiştilor coreeni, a fost semnat un tratat comercial japonez-coreean. În plus, au fost semnate acorduri comerciale cu alte țări. În mod tradițional, Coreea a fost o anexă a Imperiului Qing chinez, care a exercitat o influență considerabilă asupra oficialilor coreeni, dintre care unii erau conservatori și doreau să mențină relațiile tradiționale cu China. Reformiştii, dimpotrivă, vedeau viitorul ţării în alianţă cu Japonia şi ţările occidentale.
China, slăbită de Războiul Opiului din 1839, 1856 cu britanicii și conflictul din 1885. cu francezii, nu a putut rezista invaziei puterilor occidentale. Japonia a văzut o oportunitate de a lua locul Chinei în Coreea sa importantă din punct de vedere strategic.
Criza din 1882
În acel an, în peninsula coreeană a avut loc o secetă gravă, care a dus la tulburări în rândul populației. Nemulțumirea s-a arătat și militarii, întrucât statul, aflat în pragul falimentului, a amânat salariile cu câteva luni.
La 23 iulie 1882, în Seul a izbucnit o revoltă - trupele, împreună cu civili, au început să jefuiască grânare. A doua zi, gloata a atacat palatul regal, barăcile și legația japoneză. În timpul revoltei, aproximativ 40 de angajați ai misiunii diplomatice nipone au fost uciși, restul reușind să scape.
Ca răspuns, Japonia a trimis patru nave de război și trupe la Seul pentru a proteja interesele japoneze, iar apoi a cerut reparații. La rândul său, China a trimis 4.500 de militari să se opună Japoniei. Cu toate acestea, lucrurile nu au ajuns la un conflict deschis - la 30 august, a fost semnat un acord prin care 50.000 de yeni au fost plătiți familiilor angajaților japonezi uciși și conspiratorii coreeni au fost pedepsiți. Guvernul japonez, la rândul său, a primit și 50.000 de yeni, scuze oficiale și permisiunea de a desfășura trupe pentru a păzi serviciul diplomatic din Seul.
Lovitură de stat Gapsin
În 1884, un grup de reformatori pro-americani a răsturnat guvernul conservator pro-chinez al Coreei printr-o lovitură de stat sângeroasă. Cu toate acestea, cu ajutorul trupelor Imperiului Qing, conduse de generalul Yuan Shikai, fracțiunea pro-chineză își recapătă controlul asupra statului. În urma acestor evenimente, mai multe persoane au murit, iar legația japoneză a fost arsă. Acest lucru a provocat o criză în relațiile dintre China și Japonia, care a fost rezolvată printr-un tratat de pace semnat la Tanzqing. În conformitate cu termenii acordului, ambele părți și-au retras simultan forțele expediționare din Coreea. După retragerea trupelor chineze și japoneze, relațiile diplomatice dintre Japonia și Coreea au fost reluate.
Cu toate acestea, japonezii au fost extrem de nemulțumiți de încercările chineze de a-și submina influența în Coreea.
Revolta Tonkhak
În 1884, în Peninsula Coreeană a izbucnit o revoltă țărănească. Săracii uneia dintre provincii, revoltați de exploatarea brutală a oficialităților locale, s-au revoltat. Câteva sute de oameni au atacat cancelaria și l-au expulzat pe funcționar care le-a provocat nemulțumiri pentru extorsiunile sale excesive.
Guvernul i-a ordonat șefului districtului să investigheze incidentul, iar acesta a acuzat accidental sau deliberat mai mulți adepți ai religiei Donghak de incitare la o revoltă, cerând o represalie brutală, ceea ce nu a făcut decât să agraveze situația. Răscoala care se stingea a izbucnit cu o vigoare reînnoită.
Guvernul speriat s-a îndreptat către dinastia Qing cu o cerere de a trimite trupe pentru a înăbuși revolta țărănească. Guvernul chinez l-a trimis pe generalul Yuan Shikai drept plenipotențiar. Sub comanda generalului erau 2800 de soldati. Japonia a acuzat China că a încălcat Tratatul Tanzin și, la rândul său, a trimis o expediție militară de 8.000 de oameni în Coreea, aparent pentru a asigura siguranța cetățenilor săi pe teritoriul său.
După înăbușirea revoltei, China a început să-și retragă trupele, dar Japonia a refuzat să facă același lucru.
Conflictul din Coreea și începutul războiului
La începutul lunii iunie 1884, trupele japoneze au capturat palatul regal din Seul și l-au capturat pe regele Gojong. Pe 25 iunie a fost ales un nou guvern pro-japonez, care a dat Japoniei dreptul de a expulza trupele chineze din Coreea. La rândul său, Imperiul Qing a refuzat să recunoască legitimitatea noului guvern coreean.
Trupele japoneze aflate sub comanda generalului-maior Oshima Yoshimasa au făcut un marș rapid forțat din partea de sud a Seulului până la Asan, unde s-au întâlnit cu unități chineze la stația Songwan de la est de oraș. În bătălia din 28 iulie, trupele chineze nu au putut rezista asaltului forțelor inamice superioare și au fugit spre Phenian. Potrivit unor surse, pierderea chinezilor s-a ridicat la 500 de persoane ucise față de 82 de japonezi.
Până pe 4 august, rămășițele trupelor chineze au ajuns la Phenian unde s-au întâlnit cu unități trimise în ajutor din China. Numărul total al trupelor chineze a ajuns la 13-15 mii de oameni. După fortificarea orașului, s-a hotărât menținerea apărării în interiorul zidurilor sale. Până la 15 septembrie, armata japoneză a asediat Phenianul din mai multe direcții. Într-o bătălie sângeroasă, apărătorii Phenianului au suferit o înfrângere zdrobitoare. Profitând de o ploaie puternică neașteptată, trupele chineze au fugit la nord-est către orașul de coastă Wuyu.
Pierderile chineze s-au ridicat la aproximativ 2.000 de morți și 4.000 de răniți, în timp ce pe partea japoneză au fost doar puțin peste o sută de morți, patru sute de răniți și trei duzini de dispăruți. Pe 16 septembrie, japonezii au intrat în Phenian.
Bătălia de pe râul Yalu
A doua zi după bătălia de la Phenian, la vărsarea râului Yalu, a avut loc o bătălie navală între navele flotei japoneze și escadrila chineză Beiyang.
Flota japoneză era formată din două părți - patru crucișătoare rapide sub comanda lui Tsuboi Kyozyo și escadrila principală, comandată de amiralul Ito Sukeyuki. Acesta includea patru crucișătoare, două cuirasate, o navă de comandă și o canonieră.
Flota chineză era formată din 2 nave de luptă, 10 crucișătoare, 4 distrugătoare și 2 canoniere (2 distrugătoare și canoniere nu au luat parte la luptă).
Deși numărul de nave de pe părțile opuse a fost aproximativ același, acestea diferă foarte mult în compoziție. Escadrila chineză a depășit-o pe japonezi la numărul de tunuri de calibru mare, dar a fost serios inferioară la artileria de calibru mediu. În plus, majoritatea armelor chineze aveau o rată de foc scăzută și erau semnificativ depășite până la momentul bătăliei. În plus, navele chineze erau mai lente decât noile crucișătoare japoneze.
În timpul bătăliei, chinezii au reușit să lovească nava amiral japoneză și să provoace daune minore unuia dintre crucișătoare. În același timp, majoritatea navelor escadrilei chineze au fost grav avariate din cauza manevrabilității și ratei de foc mai mari a navelor inamice. În urma bătăliei, escadrila Beiyang a pierdut 5 crucișătoare, iar restul au avut nevoie de reparații serioase. Japonezii nu au pierdut nicio navă și, după o săptămână de reparații, toate navele avariate au revenit în funcțiune.
Guvernul chinez șocat i-a interzis amiralului Ding Zhuchan, care conducea flota, să se implice într-o nouă luptă cu escadronul japonez pentru a evita o altă pierdere. Această decizie a oferit japonezilor dominație în Marea Galbenă, ceea ce a făcut posibil transferul de noi divizii în Coreea.
Bătălia de la gura râului Yalu a fost cea mai mare bătălie navală a acelui război și principala victorie de propagandă pentru Japonia.
Invazia Manciuriei
După înfrângerea de la Phenian, chinezii au abandonat Coreea de Nord și s-au retras în pozițiile lor defensive de-a lungul râului Yalu. Armata japoneză, după ce a primit întăriri, a înaintat spre Manciuria pe 10 octombrie. În noaptea de 24 octombrie, japonezii au traversat în secret Yalu cu ajutorul unui pod de pontoane. A doua zi au atacat avanpostul chinez Hushan.
Japonezii și-au împărțit forțele în două părți: un grup a mers spre nord pentru a ataca Mukden, în timp ce al doilea a continuat să urmărească trupele chineze în retragere.
Pe 24 octombrie, japonezii au aterizat pe peninsula Liaodong și au mers rapid spre Qinzhou. După bătălia de pe râul Yalu și bătăliile minore ulterioare din peninsula Liaodong, scopul Japoniei a fost de a captura baza navală puternic fortificată și importantă strategic din Lüshun (Port Arthur).
Bătălia de la Lushun
Imperiul Qing a petrecut 16 ani construind această bază, care a depășit Hong Kong-ul din toate punctele de vedere. Peisajul deluros a oferit orașului protecție naturală, iar datorită structurilor defensive și artileriei puternice, Lushun a fost considerată o fortăreață inexpugnabilă. Printre altele, aici erau amplasate docuri uscate, dotate cu echipamente moderne pentru acele vremuri. Pierderea orașului a însemnat și pierderea capacității de a repara navele marinei care au fost avariate în luptă.
Situația orașului a fost agravată de interzicerea de către guvernul chinez a flotei Beiyang de a se angaja în luptă cu japonezii. Astfel, garnizoana chineză din oraș a fost lipsită de sprijinul flotei sale.
Bombardarea orașului a început pe 20 noiembrie, provocând panică în rândurile apărătorilor cetății. Comandantul, o parte din ofițeri și oficiali au fugit chiar mai devreme, luând obiecte de valoare și lăsându-și oamenii în voia sorții. Din acest motiv, a doua zi, după începerea asaltului asupra cetății, japonezii nu au întâmpinat aproape nicio rezistență. Până la ora prânzului, trupele japoneze au ocupat forturile care apărau cetatea de pe uscat, iar spre seară au capturat bateriile de coastă. În seara zilei de 22 noiembrie, apărătorii rămași ai cetății și-au părăsit pozițiile, lăsând învingătorilor cu peste 200 de tunuri. De asemenea, japonezii au avut rezerve mari de cărbune, echipament militar și, cel mai important, șantiere navale intacte.
Masacrul din cetate
După ce soldații japonezi au intrat în oraș, au dat peste trupurile mutilate ale camarazilor lor capturați anterior, expuse publicului. Acest spectacol a stârnit furia japonezilor, ale căror victime erau majoritatea populației orașului. Masacrele au continuat câteva zile, iar amploarea masacrului și numărul victimelor sunt dezbătute de istorici până în prezent. Datele cercetătorilor diferă semnificativ - diferite surse oferă cifre de la 13 mii la 60 de mii de persoane.
Căderea Lushun a alarmat Beijingul. În plus, războiul a devastat în mod semnificativ vistieria imperială. Chinezii încep pregătirile pentru negocierile de pace, dar din moment ce Japonia nu a primit încă tot ce și-a dorit, nu s-a ajuns la un acord.
Bătălia de la Weihaiwei
Următorul obiectiv strategic al japonezilor după capturarea lui Lüshun a fost baza navală chineză Weihaiwei, situată în Peninsula Shandong. Cucerirea acestei baze ar permite Japoniei să preia controlul deplin al golfului Bohai, să se apropie de Beijing de pe mare și să elimine amenințarea la adresa rutelor de aprovizionare maritime japoneze din rămășițele flotei Beiyang.
Baza Weihaiwei a fost proiectată cu asistența consilierilor germani și, potrivit observatorilor occidentali, era și superioară Hong Kong-ului. Consilierul militar britanic William M. Lang, repartizat la Flota Beiyang, a susținut că baza era inexpugnabilă și a batjocorit zvonurile despre un atac japonez iminent. Apărările erau o serie de douăsprezece fortificații terestre cu vedere la intrarea în port, echipate cu piese de artilerie și două insule fortificate în golf. Intrările în port au fost blocate de boom-uri pentru a preveni atacurile din exterior, iar rămășițele flotei Beiyang în valoare de 24 de nave erau bazate în interior.
Operațiunea a început la 18 ianuarie 1895 cu bombardarea orașului Dengzhou, situat la 160 km vest de Weihaiwei. A fost o manevră de diversiune de la debarcarea armatei japoneze în direcția estică. Debarcarea trupelor japoneze a fost efectuată în condiții meteorologice dificile, dar a mers aproape nestingherită și s-a încheiat pe 22 ianuarie. La scurt timp, după regruparea forțelor, armata a început să se deplaseze spre Weihaiwei în două coloane. Flota japoneză, la rândul ei, a ocupat o poziție în golf pentru a bloca navele flotei Beiyang dacă era necesar.
Pe 30 ianuarie, a început un atac în trei direcții asupra fortificațiilor terestre situate pe laturile de sud și de est ale orașului. Unitățile chineze au păstrat apărarea timp de 9 ore, după care au părăsit fortificațiile. Trupele japoneze au luat orașul Weihaiwei practic fără victime, deoarece garnizoana sa fugise cu o zi înainte.
După ce fortificațiile terestre au căzut în mâinile japonezilor, poziția flotei chineze a devenit și mai complicată. Acum a devenit posibilă bombardarea navelor chineze de pe uscat, în plus față de care japonezii au reușit să îndepărteze brațul, ceea ce a permis torpiloarelor lor să facă atacuri de noapte. Pe 7 februarie, în timpul unui atac al flotei japoneze, trei nave chineze au fost scufundate, iar o alta a fost grav avariată. De asemenea, japonezii au reușit să distrugă un fort defensiv pe una dintre insule.
Înfrângerea finală a părții chineze devenea inevitabilă și era doar o chestiune de timp. Comandantul Marinei Beiyang, Ding Ruuchang, și adjunctul său s-au sinucis. Viceamiralul scoțian McClure a preluat comanda. Pe 12 februarie a fost transmis japonezilor un mesaj despre capitularea flotei chineze.
După căderea lui Weihaiwei, Consiliul Amiralității a fost desființat la Beijing, deoarece Qing-ul nu mai avea o flotă. Această bătălie a fost ultima bătălie majoră a acelui război, imediat ce au început negocierile de pace între China și Japonia. Cu toate acestea, înainte de semnarea Tratatului de la Shimonoseki, au avut loc alte câteva bătălii mici.
Tratatul de la Shimonoseki
La 17 aprilie 1885, după negocieri grele, aproape lunare, a fost semnat un tratat de pace. În condițiile sale, Imperiul Qing a recunoscut independența Coreei și a dat Japoniei Peninsula Liaodong, Taiwan și arhipelagul Penghu (Pescadora). În plus, China a trebuit să plătească o despăgubire de 200 de milioane. Liang, pentru a deschide unele porturi pentru comerț, pentru a da permisiunea japonezilor de a construi întreprinderi industriale pe teritoriul lor cu permisiunea de a importa echipamente industriale, ceea ce a deschis oportunități largi de pătrundere a capitalului străin.
Rusia, Germania și Franța, care până atunci aveau contacte extinse cu China, au perceput condițiile impuse de Imperiul Qing ca fiind încălcate intereselor lor. Prin intervenția lor, aceste țări au forțat Japonia să abandoneze Peninsula Liaodong în schimbul a încă 30 de milioane. lyang.
Republica Taiwan
Când știrile despre termenii Tratatului de la Shimonoseki au ajuns în Taiwan, un număr de taiwanezi influenți au decis să se opună anexării japoneze. La 25 mai 1895, a fost anunțată înființarea Republicii Democrate Libere Taiwan. Totuși, republica a durat doar 5 luni și a încetat să mai existe în octombrie 1895, după înfrângerea finală a republicanilor de către trupele japoneze.
Rezultatele războiului
În timpul ostilităților, potrivit unor surse, numărul deceselor din partea Japoniei a fost de aproximativ 14 mii de oameni, din partea Qing-ului - 10 mii.
Succesele militare japoneze din timpul acestei campanii au fost rezultatul reformelor inițiate cu mai bine de două decenii în urmă odată cu începerea Restaurației Meiji. Războiul a demonstrat superioritatea tacticilor japoneze adoptate de la puterile occidentale.
Marina statului a fost modelată după marina britanică, cadeții japonezi mergând în Marea Britanie pentru a studia știința maritimă, iar consilierii britanici mergând în Japonia pentru a antrena marina. Armata terestră a fost creată după modelul germano-prusac: au fost adoptate doctrinele germane, sistemul și organizarea militară. În 1873 a fost introdus serviciul militar general.
Prestigiul țării a crescut în ochii lumii întregi și a făcut din Japonia statul dominant în regiunea asiatică.
Înfrângerea Chinei a fost o consecință a nivelului ridicat de corupție din guvern. Imperiul Qing nu avea o armată națională. După răscoala Taiping, armata a fost împărțită în părți separate, de regulă, după linii etnice: Manchus, Hans, Mongols etc. Războiul a fost purtat în principal de flota Beiyang și de armata Beiyang. Cu toate acestea, navele flotei nu au fost întreținute corespunzător, iar disciplina dintre trupe a fost scăzută. Alte armate și flote regionale au refuzat în general să participe la ostilități.
În mod tradițional, China a atribuit Japoniei o poziție dependentă, incluzând-o în sfera influenței sale culturale. Și deși în secolul al XIX-lea China suferise deja înfrângerea puterilor europene, victoria Japoniei asiatice a adus o lovitură zdrobitoare prestigiului țării. În interiorul Chinei, înfrângerea umilitoare a catalizat o serie de răsturnări politice care au culminat cu căderea Imperiului Qing.
Coreea s-a autoproclamat Imperiul Coreean și și-a declarat independența față de Imperiul Qing. Sub presiunea Japoniei, au fost efectuate o serie de reforme care au abolit sclavia legalizată, clasele privilegiate, căsătoria copiilor și au proclamat egalitatea de drepturi și șanse. A fost efectuată o reformă a educației și a fost adoptat calendarul gregorian în locul celui chinez.
Japonia și-a atins majoritatea obiectivelor și și-a retras Coreea de sub influența Chinei, dar a fost forțată să abandoneze Peninsula Liaodong sub presiunea diplomatică din partea țărilor europene și a Rusiei, care avea propriile sale opinii asupra Port Arthur. În 1889, Port Arthur a fost închiriat de China Rusiei pentru o perioadă de 25 de ani. În plus, Qing-ul le-a acordat rușilor dreptul de a construi o cale ferată, anulând acordul anterior cu japonezii. Astfel a început o ciocnire de interese între cele două state din această regiune, care a dus ulterior la războiul ruso-japonez din 1904-1905.
Capturarea nepedepsită a Etiopiei, desfășurarea intervenției italo-germane în Spania au fost exemple inspiratoare pentru Japonia în extinderea expansiunii în Orientul Îndepărtat. După ce s-a așezat în Manciuria, armata japoneză a crescut frecvența provocărilor la granițele Uniunii Sovietice și ale Republicii Populare Mongole.
În timp ce pregăteau o agresiune pe scară largă împotriva URSS, militariştii japonezi au încercat să furnizeze ţării lor materiile prime industriale şi agricole necesare războiului, indiferent de importuri, precum şi să creeze un punct strategic important pe continentul asiatic. Ei sperau să rezolve această problemă prin capturarea Chinei de Nord.
Aproximativ 35 la sută din cărbunele Chinei și 80 la sută din rezervele de minereu de fier au fost concentrate în această parte a țării, erau zăcăminte de aur, sulf, azbest, minereuri de mangan, bumbac, grâu, orz, fasole, tutun și alte culturi, iar pielea și lâna erau produse. China de Nord, cu 76 de milioane de locuitori, ar putea deveni o piață pentru mărfurile monopolurilor japoneze. Prin urmare, nu este o coincidență faptul că guvernul japonez în programul de cucerire a Chinei de Nord, adoptat de Consiliul celor cinci miniștri la 11 august 1936, prevedea că „în acest domeniu este necesar să se creeze un anticomunist, pro -Japoneză, zona pro-manciuriană, se străduiește să achiziționeze resurse strategice și să extindă facilitățile de transport...” (89) .
Încercând de câțiva ani să îndepărteze China de Nord prin metoda unei mișcări inspirate pentru autonomia sa și folosind generali și politicieni chinezi corupți pentru aceasta, militariștii japonezi nu au obținut niciodată succesul. Apoi, guvernul Japoniei a propus un curs de noi confiscări armate deschise în Asia. În Manciuria, fabricile și arsenalele militare, aerodromurile și barăcile au fost construite într-un ritm accelerat și au fost stabilite comunicații strategice. Deja în 1937, lungimea totală a căilor ferate aici era de 8,5 mii km, iar noi drumuri au fost construite în principal până la granița sovietică. Numărul aerodromurilor a crescut la 43, iar locurile de aterizare - până la 100. Au fost construite și forțele armate. Până în 1937, Armata Kwantung avea șase divizii, peste 400 de tancuri, aproximativ 1.200 de tunuri și până la 500 de avioane. În șase ani, 2,5 milioane de soldați japonezi au vizitat Manciuria (90).
Cercurile conducătoare ale Japoniei au considerat războiul cu China ca parte integrantă a pregătirii pentru un atac asupra Uniunii Sovietice. De la ocuparea Manciuriei în 1931-1932. Militariștii japonezi au început să numească nord-estul Chinei „linia de salvare” a Japoniei, adică linia ofensivei ulterioare pe continentul asiatic. Planul lor strategic prevedea pregătirea și desfășurarea unui război major, în primul rând împotriva URSS. Cucerirea teritoriilor sale din Orientul Îndepărtat a fost considerată de cercurile conducătoare ale Japoniei drept principala condiție pentru stabilirea stăpânirii japoneze asupra întregii Asii.
Okada, Tojo, tatăl fascismului japonez Hiranuma, unul dintre liderii de seamă ai „tinerilor ofițeri” Itagaki și alți lideri ai militarismului au jucat un rol principal în dezvoltarea planurilor agresive cu scopul de a crea o „mare Japonie către Baikal”. și Tibet”. Acești creștini ai unei politici deschis agresive au propovăduit ideea unei „utilizari ample a forței”, care ar reprezenta dezvoltarea „căii imperiale” („kodo”) și ar duce la „eliberarea popoarelor din Asia”.
Cu un an înainte de atacul asupra Chinei, la 7 august 1936, prim-ministrul Hirota, ministrul Afacerilor Externe, miniștrii de război și marinei și ministrul de finanțe au elaborat o declarație programatică privind principiile de bază ale politicii naționale. Acesta prevedea introducerea imperiului japonez în Asia de Est, precum și extinderea în regiunea țărilor din Mările Sudului prin activitate diplomatică activă și eforturi militare pe uscat și pe mare (91) .
Imperialiștii japonezi au înțeles că ei singuri nu vor putea să-și realizeze planurile în Orientul Îndepărtat. Aliatul puternic de care aveau nevoie a fost găsit în fața Germaniei naziste, care nu era mai puțin preocupată de găsirea unui partener de încredere.
Apropierea dintre cei doi prădători imperialişti a avut loc sub steagul anticomunismului. Ambele părți sperau să obțină beneficii politice importante din această alianță. Cu ajutorul Japoniei, Germania spera să complice situația din regiunile Asiei de Est și de Sud-Est și, prin aceasta, să tragă forțele Uniunii Sovietice în Orientul Îndepărtat, iar Anglia, Franța și Statele Unite spre teatrul Pacificului, care, în opinia liderilor fascisti, ar fi trebuit sa intareasca pozitia Germaniei in Europa, Mediterana, Marea Baltica si Marea Nordului. Și Japonia se aștepta la sprijinul Germaniei în politica sa agresivă împotriva Uniunii Sovietice și Chinei.
După ce au convenit, Germania și Japonia au semnat la 25 noiembrie 1936 „pactul anti-Comintern”. O lună mai târziu, Japonia, îndeplinind dorințele Germaniei și Italiei, a recunoscut regimul Franco.
Ca primii pași practici pentru implementarea articolelor secrete ale tratatului încheiat, militarii japonezi plănuiau să „distrugă amenințarea rusă din nord” sub pretextul „creării unei apărări puternice a Japoniei în Manciuria”. În același timp, s-a remarcat că forțele militare ar trebui să fie gata să dea o lovitură zdrobitoare celei mai puternice armate pe care URSS ar putea-o desfășura de-a lungul granițelor sale de est. Pe baza acestui fapt, în 1937, au fost întocmite planuri militare și planuri de „auto-susținere” „pentru a fi pregătiți pentru stadiul istoric al dezvoltării soartei Japoniei, care trebuie atins în ciuda tuturor dificultăților” (92). ).
Planul de a ocupa China a fost cel mai clar exprimat în recomandările șefului de stat major al armatei Kwantung, Tojo, trimise la 9 iunie 1937, către Statul Major General și Ministerul de Război. Ei au spus că este de dorit să se efectueze un atac asupra Chinei pentru a securiza spatele armatei Kwantung înainte de a lansa operațiuni împotriva URSS (93).
În 1933 - 1937 Japonia, folosind politica de capitulare a guvernului Kuomintang, a reușit să câștige un punct de sprijin nu numai în Manciuria, ci și în provinciile Hebei, Chakhar și parțial în Suyuan și Rehe.
Expansiunea deschisă a imperialismului japonez a găsit sprijin moral, diplomatic și material din partea Statelor Unite, Marii Britanii și Franței. Intenționând să înăbușe mișcarea de eliberare națională din China cu mâinile armatei japoneze, ei au căutat să folosească Japonia și ca forță de lovitură împotriva Uniunii Sovietice. Sub masca izolaționismului tradițional, o politică de „neintervenție” și „neutralitate”, Statele Unite au crescut semnificativ furnizarea de fier vechi, combustibil și alte materiale strategice către Japonia. În prima jumătate a anului 1937, înainte de începerea războiului din China, exportul de mărfuri către Japonia a crescut cu 83%. În 1938, Morgan și alți magnați de monopol financiar au oferit firmelor japoneze un împrumut de 125 de milioane de dolari.
Anglia a apărat Japonia în Liga Națiunilor. Presa sa a scris multe despre slăbiciunea militară a Chinei și puterea Japoniei, despre capacitatea acesteia din urmă de a-și supune rapid vecinul, ceea ce, în esență, a fost o provocare a acțiunilor agresive ale Japoniei. Guvernul britanic, neinteresat de înfrângerea Chinei, și-a dorit totuși slăbirea maximă a acesteia, întrucât se temea că lângă India și Birmania (la acea vreme posesiunile coloniale britanice se va ridica un singur stat chinez independent). În plus, Marea Britanie credea că o Japonie puternică ar putea servi nu numai ca instrument de luptă împotriva URSS, ci și ca contrabalansare pentru Statele Unite în Orientul Îndepărtat.
În vara lui 1937, Japonia s-a angajat într-un plan de a pune mâna pe toată China. Pe 7 iulie, unitățile brigăzii a 5-a mixtă a generalului Kawabe au atacat garnizoana chineză, situată la 12 km sud-vest de Beiping (Beijing), în zona podului Lugouqiao. Personalul garnizoanei a opus rezistență eroică inamicului (94). Incidentul provocat de japonezi a servit drept pretext pentru începerea următoarei etape a războiului din China, un război de o amploare mai largă.
Forțând evenimentele militare din vara lui 1937, militariștii japonezi au vrut să împiedice procesul de creare a unui front antijaponez în China, să inducă guvernul Kuomintang să revină la un război civil fratricid și să-și demonstreze „puterea militară” partenerul fascist în „pactul anti-Comintern”. Până în acest moment, s-au creat condiții favorabile pentru invazia Chinei: Anglia și Franța au manifestat total nedorință de a preveni intervenția italo-germană în Spania, iar Statele Unite ale Americii nu au vrut să se implice în lupta împotriva Japoniei din cauza China.
Cercurile conducătoare ale Japoniei au contat și pe faptul că înapoierea militaro-tehnică a Chinei, slăbiciunea guvernului său central, căruia deseori generalii locali nu se supuneau, aveau să asigure victoria în două sau trei luni.
Până în iulie 1937, japonezii au alocat 12 divizii de infanterie (240 - 300 de mii de soldați și ofițeri), 1200 - 1300 de avioane, aproximativ 1000 de tancuri și vehicule blindate, peste 1,5 mii de tunuri pentru operațiunile din China. Rezerva operațională făcea parte din forțele Armatei Kwantung și din 7 divizii staționate în țara mamă. Pentru a sprijini operațiunile forțelor terestre din mare, au fost alocate forțe mari ale marinei (95).
Timp de două săptămâni, comandamentul japonez a concentrat forțele necesare în China de Nord. Până la 25 iulie, aici erau concentrate diviziile 2.4, 20 infanterie, brigăzile 5 și 11 mixte - peste 40 de mii de oameni în total, aproximativ 100 - 120 de tunuri, aproximativ 150 de tancuri și vehicule blindate, 6 trenuri blindate, până la 150 de avioane. . De la bătălii și lupte individuale, trupele japoneze au trecut curând la desfășurarea operațiunilor în direcțiile către Peiping și Tien-jin.
După capturarea acestor orașe mari și puncte strategice din China, Statul Major a plănuit să pună mâna pe cele mai importante comunicații: Beiping - Puzhou, Beiping - Hankou, Tianygzin - Pukou și Calea Ferată Longhai. Pe 31 august, după lupte grele, formațiunile japoneze au ocupat fortificații în zona Nankou, iar apoi au capturat orașul Zhangjiakou (Kalgan).
Comandamentul japonez, strângând continuu rezerve, a extins ofensiva. Până la sfârșitul lunii septembrie, peste 300.000 de soldați și ofițeri operau în China de Nord (96). Corpul 2 expediționar, înaintând de-a lungul căii ferate Beiping-Hankou, a ocupat orașul Baoding în septembrie 1937, Zhengding și stația de joncțiune Shijiazhuang pe 11 octombrie, iar orașul mare și centrul industrial Taiyuan a căzut pe 8 noiembrie. Armatele Kuomintang, suferind pierderi grele, s-au retras pe calea ferată Longhai.
Concomitent cu ofensiva din nord, japonezii au lansat operațiuni militare în China Centrală. Pe 13 august, trupele lor în număr de 7-8 mii de oameni, cu sprijinul flotei, au început să lupte la periferia Shanghaiului, zona care a fost apărata de aproximativ 10 mii de soldați Kuomintang. Luptele aprige au durat trei luni. În acest timp, numărul celei de-a 3-a forțe expediționare a lui Matsui a crescut la 115 mii de oameni. Era înarmat cu 400 de tunuri, 100 de tancuri, 140 de avioane (97). Folosind manevre de încercuire și folosind substanțe otrăvitoare, japonezii au capturat Shanghaiul pe 12 noiembrie și au creat o amenințare reală pentru capitala Kuomintang, Nanjing (98) . Avioanele japoneze au bombardat Shantou (Svatou), Guangzhou (Canton), Insula Hainan, pregătind condițiile pentru aterizarea forțelor lor în cele mai importante puncte din sud-estul și estul Chinei.
Folosind succesul obținut, trupele japoneze în a doua jumătate a lunii noiembrie 1937 au lansat o ofensivă de-a lungul căii ferate Shanghai-Nanjing și a autostrăzii Hangzhou-Nanjing. Până la sfârșitul lunii noiembrie, au reușit să captureze Nanjing din trei părți. Pe 7 decembrie, 90 de avioane au supus orașul unui bombardament barbar. Pe 12 decembrie, japonezii au pătruns în capitală și au efectuat un masacru sângeros al populației civile timp de cinci zile, în urma căruia au murit aproximativ 50 de mii de oameni (99).
Odată cu capturarea Shanghaiului și Nanjingului, japonezii au format două fronturi izolate: nordic și central. În următoarele cinci luni, a avut loc o luptă acerbă pentru orașul Xuzhou, unde invadatorii japonezi au folosit substanțe otrăvitoare și au încercat să folosească arme bacteriologice. După două „ofensive generale”, japonezii au reușit să unească aceste fronturi și să cucerească întreaga cale ferată Tianjin-Pukou.
Rezultatele bătăliilor au arătat că, în ciuda echipamentului tehnic slab al armatei chineze și a absenței unei marine, japonezii nu au putut pune în aplicare ideea unui război într-un singur act. Cercurile conducătoare ale Japoniei au trebuit să țină cont atât de nemulțumirea tot mai mare a oamenilor, cât și de sentimentele anti-război din armată. Guvernul japonez a decis să depășească enormele dificultăți economice și politice interne prin intermediul „măsurilor extraordinare”: stabilirea controlului militar complet asupra economiei, eliminarea tuturor libertăților și organizațiilor democratice și introducerea unui sistem de teroare fascistă împotriva oamenilor muncii.
Cabinetul Konoe, care era un organ al dictaturii armatei reacţionare şi a capitalului monopolist, intenţiona să dezamorseze situaţia politică internă din ţară prin declanşarea ostilităţilor la graniţa sovietică. Asumând ocuparea Manciuriei, comanda armatei Kwantung a elaborat planuri operaționale: „Hei” – împotriva Chinei și „Otsu” – împotriva URSS. Acesta din urmă prevedea ocuparea Primorye-ului sovietic. În viitor, acest plan a fost revizuit și perfecționat în mod repetat. Concentrarea principalelor forțe japoneze în Manciuria de Est a fost planificată pentru 1938-1939. În prima etapă a ostilităților împotriva URSS, s-a planificat capturarea Nikolsk-Ussuriysky, Vladivostok, Iman, apoi Khabarovsk, Blagoveshchensk și Kuibyshevka-Vostochnaya (100) . În același timp, a fost planificată o invazie a Republicii Populare Mongole.
Profitând de situația tensionată din Europa în legătură cu pregătirea Germaniei fasciste pentru a ocupa Cehoslovacia, Japonia a decis să accelereze atacul asupra MPR și a Uniunii Sovietice. În iulie 1938, ea a acuzat URSS că a încălcat granițele cu Manciukuo și a lansat o amplă campanie de propagandă și diplomatie în acest sens. În același timp, militariștii pregăteau o provocare armată deschisă în regiunea Lacului Khasan, nu departe de joncțiunea granițelor Manciukuo, Coreea și Primorye sovietic.
În 1933, armata Kwantung, pregătindu-se pentru un atac asupra URSS, a efectuat un studiu topografic al regiunii, ale cărui limite se întinde de-a lungul râului Tumen-Ula și înălțimile de la vest de Lacul Khasan, de unde zona este clar. vizibil. Inamicul a decis să captureze aceste înălțimi, deoarece dominau comunicațiile care duceau spre Vladivostok și alte orașe din Primorye. În același timp, intenționa să testeze forțele armatei sovietice din acest sector și să-și testeze planul operațional în practică.
Pe 15 iulie 1938, diplomații japonezi au prezentat guvernului sovietic o cerere de retragere a trupelor de graniță de pe înălțimile Zaozernaya și Bezymyannaya, care ar fi aparținând Manciukuo. Aceștia au refuzat să țină cont de textul Protocolului Hunchun, semnat de China în 1886, prezentat de partea sovietică, cu hărți din care se vedea clar că pretențiile părții japoneze erau ilegale.
Până la 29 iulie, japonezii aduseseră la graniță mai multe formațiuni de infanterie și cavalerie, trei batalioane de mitraliere, tancuri separate, artilerie grea și unități antiaeriene, precum și trenuri blindate și 70 de avioane. Acest grup includea peste 38 de mii de oameni. Dar, după două săptămâni de lupte aprige, trupele japoneze au fost complet învinse și alungate dincolo de granița sovietică.
Luptele de la Lacul Khasan nu pot fi privite ca un incident de frontieră. Planificați de statul major, au fost sancționați de cei cinci miniștri și de împăratul Japoniei. Atacul a reprezentat o acțiune agresivă împotriva URSS. Victoria armelor sovietice a inspirat patrioții chinezi, a oferit sprijin moral soldaților forțelor armate chineze și a fost un factor de descurajare pentru războiul Japoniei în Orientul Îndepărtat.
În toamna anului 1938, Japonia și-a mutat eforturile strategice către sudul Chinei. La 22 octombrie 1938, armata japoneză a capturat Guangzhou (101) de pe mare. Odată cu pierderea acestui port, China s-a trezit izolată de lumea exterioară. Cinci zile mai târziu, un grup japonez de 240.000 de oameni, care înainta de la Nanjing în susul Yangtze, cu sprijinul a 180 de tancuri și 150 de avioane, a capturat orașul triplu Wuhan și a tăiat singura cale ferată care traversa China de la nord la sud de la Beiping la Guangzhou. . Comunicarea între regiunile militare ale armatei Kuomintang a fost întreruptă. Guvernul Kuomintang a fost evacuat la Chongqing (provincia Sichuan), unde a rămas până la sfârșitul războiului. Până la sfârșitul lunii octombrie 1938, japonezii au reușit să cucerească vastul teritoriu al Chinei cu principalele centre industriale și cele mai importante căi ferate ale țării. Prima etapă a războiului chino-japonez, când japonezii erau în ofensivă de-a lungul întregului front, s-a încheiat.
Noua etapă de agresiune a fost caracterizată de ofensiva politică și economică a imperialismului japonez. Acțiunile militare au fost efectuate cu scopuri limitate. Deci, la 10 februarie 1939, forțele japoneze de debarcare au capturat insula Hainan, iar în martie - Nanwei (Spratly). Mai târziu, japonezii au efectuat o operațiune ofensivă la sud de Yangtze, în urma căreia au ocupat Nanchang pe 3 aprilie; Chongqing a fost puternic bombardat în mai, iar orașul-port Shantou a fost ocupat în iunie. Aceste operațiuni nu au avut însă o importanță strategică mare: linia frontului a rămas mai mult sau mai puțin stabilă timp de câțiva ani. Japonezii nu au îndrăznit să arunce împotriva forțelor armate chineze unități bine unite, echipate tehnic, concentrate la granițele cu URSS. Acest lucru a facilitat foarte mult poziția Republicii Chineze.
După ce au ocupat regiunile cele mai importante din punct de vedere economic și strategic din China și având în vedere marea influență a elementelor pro-japoneze în guvernul chinez, incapacitatea și, uneori, lipsa de voință a comandamentului Kuomintang de a duce un război activ, comandamentul japonez spera să ajungă la capitularea conducerea Kuomintang-ului prin mijloace politice mai degrabă decât militare.
Cu toate acestea, poporul chinez nu a încetat să lupte împotriva agresorului. Până la sfârșitul anului 1938, detașamentele de partizani chinezi au lansat operațiuni active pe teritoriul ocupat de trupele japoneze și mai ales în comunicațiile prea extinse ale acestora. Pentru a distruge detașamentele partizane și bazele acestora situate în nordul și centrul Chinei, precum și pe insula Hainan, comandamentul japonez a organizat mai multe campanii de „distrugători”. Cu toate acestea, nu a reușit să pună capăt mișcării partizane.
Prin exploatarea intensivă a resurselor economice ale țării, monopoliștii japonezi au încercat să creeze o bază militaro-industrială extinsă în teritoriul ocupat. Până atunci, în Manciuria, care fusese deja transformată în principala bază militaro-economică și strategică a imperialismului japonez, marile preocupări și ramurile lor (Compania de Căi Ferate din Manciuria de Sud, compania Manciuriană pentru dezvoltarea industriei grele „Mange” și altele) operau. În toată China, au fost reînviate preocupări vechi și au fost create noi preocupări (Compania de Dezvoltare a Chinei de Nord, Compania de Reînvierea Chinei Centrale). Atenția principală a fost acordată dezvoltării industriei grele, în primul rând metalurgică, energetică, petrolieră, precum și producției de arme și muniții. Construcția de fabrici și arsenale militare, porturi și aerodromuri a continuat, iar numărul așezărilor militare a crescut. Căile ferate și autostrăzile strategice au fost aduse la granițele Uniunii Sovietice și Republicii Populare Mongole din nord-est și nordul Chinei, pentru construcția cărora s-a folosit munca forțată a milioane de muncitori și țărani chinezi.
Acțiunile agresive ale imperialiștilor japonezi au produs prejudicii serioase intereselor cercurilor monopoliste din SUA, Marea Britanie și Franța, care aveau investiții mari în China. Din 25 august 1937, flota și armata japoneză au blocat coasta Chinei și au închis gura Yangtze pentru navele tuturor statelor, aeronavele au bombardat nave străine, concesiuni și diverse misiuni americane și britanice. Interferându-se în activitățile antreprenorilor străini, administrația japoneză a stabilit controlul asupra monedei și vamale în zonele ocupate.
După ce au capturat insula Hainan, japonezii au ajuns la abordările posesiunilor britanice și franceze. Cu toate acestea, cercurile conducătoare ale puterilor imperialiste, sperând într-o ciocnire între Japonia și URSS, nu au luat măsuri eficiente împotriva acesteia și s-au limitat la gesturi diplomatice. În vara anului 1939, Congresul SUA, luând din nou în considerare problema „neutralității”, a decis să mențină în vigoare legile din 1935-1937. Președintele Roosevelt, într-un mesaj către Congres la 4 ianuarie 1939, a recunoscut că Actul de neutralitate nu a promovat cauza păcii. Prin aceasta, el a confirmat că politica cercurilor conducătoare ale SUA a contribuit în mod obiectiv la declanșarea unui război mondial de către țările agresoare, iar victimele atacului nu puteau conta pe achiziționarea de materiale militare în Statele Unite ale Americii.
În ciuda faptului că interesele americane au fost încălcate în Orientul Îndepărtat mai mult decât în Europa, Statele Unite în primii doi ani de război, cei mai dificili pentru China, nu i-au oferit asistență semnificativă în lupta împotriva agresorilor japonezi. (102) . În același timp, monopolurile americane au furnizat Japoniei tot ce este necesar pentru implementarea acestei agresiuni și, prin urmare, pentru pregătirea unui „mare război” împotriva URSS. Numai în 1937, Statele Unite au exportat în Japonia peste 5,5 milioane de tone de petrol și mașini-unelte în valoare de peste 150 de milioane de yeni. În 1937 - 1939 au furnizat Japoniei materii prime militare și strategice în valoare de 511 milioane de dolari, reprezentând aproape 70% din toate exporturile SUA către acea țară (103). Cel puțin 17% din materialele strategice au mers în Japonia din Anglia.
Politica puterilor imperialiste din Liga Națiunilor a contribuit și ea la extinderea agresiunii japoneze în China. Astfel, la 6 octombrie 1937, Liga s-a limitat la o rezoluție privind „sprijinul moral” pentru China. Conferința celor 19 state de la Bruxelles a respins propunerea sovietică de a aplica sancțiuni împotriva Japoniei.
Germania nazistă conta pe o victorie rapidă pentru Japonia. În acest caz, forțele armatei japoneze ar fi eliberate pentru a ataca URSS din est. Naziștii mai sperau că după înfrângere guvernul Chiang Kai-shek va intra în „pact anti-Comintern”.
Germania și Italia, în ciuda diferențelor dintre ele, au continuat să aprovizioneze aliatul estic cu arme și au păstrat specialiști tehnici și instructori de aviație în armata japoneză, mulți dintre ei implicați direct în raidurile aeriene asupra orașelor chineze (104) .
Militariștii japonezi au înțeles că, fără izolarea statului sovietic, niciun efort militar nu i-ar putea duce la victoria în China și, prin urmare, au arătat un mare interes pentru un atac german asupra Uniunii Sovietice. Reclamând aderarea lor la spiritul „pactului anti-Comintern”, ei au asigurat conducerea nazistă că Japonia se va alătura Germaniei și Italiei în cazul unui război împotriva URSS. Pe 15 aprilie și 24 iunie 1939, ofițerul sovietic de informații militare R. Sorge, pe baza datelor ambasadorului german în Japonia Ott, a raportat Statului Major al Armatei Roșii că dacă Germania și Italia încep un război cu URSS , Japonia li se va alătura în orice moment, fără a pune nicio condiție (105) . O evaluare detaliată a politicii Japoniei față de URSS a fost oferită de atașatul naval al Italiei în raportul lui Mussolini din 27 mai 1939: „... dacă guvernul din Chiang Kai-shek este un inamic deschis pentru Japonia, atunci inamicul nr. nu este nici un armistițiu, nici compromisuri, Rusia este pentru ea... Victoria asupra Chiang Kai-shek nu ar avea niciun sens dacă Japonia nu ar fi capabilă să blocheze calea Rusiei, să o împingă înapoi, să curețe Orientul Îndepărtat o dată pentru totdeauna. Influența bolșevică. Ideologia comunistă, desigur, este interzisă în Japonia, cea mai bună armată din Japonia - Kwantung - stă de pază pe continent pe paza provinciei de coastă. Manciukuo a fost organizat ca bază de plecare pentru un atac asupra Rusiei” (106) .
După ce a stabilizat frontul în China, armata japoneză, în ciuda înfrângerii din zona Lacului Khasan, și-a întors din nou ochii de prădător către nord. În toamna anului 1938, Statul Major al Armatei Japoneze a început să elaboreze un plan pentru un război împotriva URSS, care a primit numele de cod Operațiunea Planul nr. 8. Ca parte a acestui plan, au fost dezvoltate două opțiuni: opțiunea „A” prevedea atacul principal în direcția Primorye sovietică, „B” - în direcția Transbaikaliei. Ministerul de Război a insistat să execute Planul A, în timp ce Statul Major, împreună cu comanda Armatei Kwantung, au insistat asupra Planului B. În cursul discuției, al doilea punct de vedere a câștigat, iar în primăvara anului 1939 au început pregătirile active pentru a desfășura o agresiune împotriva Republicii Populare Mongole și a URSS în conformitate cu Planul B (107) . Până în vara anului 1939, numărul trupelor japoneze din Manciuria a ajuns la 350 de mii de oameni, înarmați cu 1052 de tunuri, 385 de tancuri și 355 de avioane; în Coreea erau 60 de mii de soldați și ofițeri, 264 de tunuri, 34 de tancuri și 90 de avioane (108).
Prin realizarea planurilor lor, militarii japonezi sperau să grăbească încheierea unei alianțe militare cu Germania și Italia, să pună la îndoială capacitatea URSS de a-și îndeplini obligațiile de asistență reciprocă și, prin urmare, să contribuie la eșecul Uniunii Sovietice. negocieri cu Marea Britanie și Franța.
MPR a atras de mult Japonia. Stăpânirea acestei țări i-ar oferi beneficii strategice majore, despre care Itagaki, șeful Statului Major al Armatei Kwantung, a vorbit clar într-o conversație cu ambasadorul japonez în China Arita în 1936. El a afirmat că MPR „este foarte important din punct de vedere al punctului. din vedere influența japoneză-manciu de astăzi, pentru că este flancul de apărare a Căii Ferate Siberiei, care leagă teritoriile sovietice din Orientul Îndepărtat și Europa. Dacă Mongolia Exterioară (MPR. - Ed.) este unită cu Japonia și Manciukuo, atunci teritoriile sovietice din Orientul Îndepărtat se vor afla într-o poziție foarte dificilă și va fi posibil să se distrugă influența Uniunii Sovietice în Orientul Îndepărtat fără acţiune militară. Prin urmare, scopul armatei ar trebui să fie extinderea dominației japoneze-manciu a Mongoliei Exterioare prin orice mijloace pe care le are la dispoziție ”(109) .
Guvernul sovietic era conștient de planurile agresive ale Japoniei pentru Republica Populară Mongolă. Fidel datoriei sale aliate și internaționaliste, a declarat în februarie 1936 că, în cazul unui atac japonez asupra Republicii Populare Mongole, Uniunea Sovietică va ajuta Mongolia să-și apere independența. La 12 martie 1936 a avut loc semnarea protocolului sovieto-mongol de asistență reciprocă împotriva agresiunii.
În efortul de a-și justifica acțiunile agresive, japonezii au recurs la fals. Pe hărțile lor topografice, ei au marcat granița Manchukuo de-a lungul râului Khalkhin Gol, care trecea de fapt spre est. Aceasta, în opinia lor, a fost de a crea o „bază legală” pentru atac.
La începutul anului 1939, guvernul sovietic a declarat oficial că „în virtutea tratatului de asistență reciprocă încheiat între noi, vom apăra granița Republicii Populare Mongole la fel de hotărât ca a noastră” (110) .
Cu toate acestea, militariștii nu au ținut cont de acest avertisment și au tras în secret un grup mare de trupe la granițele MPR. Ei nu numai că au efectuat recunoașteri îmbunătățite, ci au încălcat în mod repetat granițele. Cel mai grav incident a avut loc pe 11 mai. A doua zi, japonezii au adus în luptă un regiment de infanterie sprijinit de aviație și, împingând înapoi avanposturile de frontieră ale Armatei Revoluționare a Poporului Mongol, au ajuns la râul Khalkhin-Gol. Astfel a început războiul nedeclarat împotriva Republicii Populare Mongole, care a durat mai bine de patru luni.
Luptele de pe teritoriul Republicii Populare Mongole au coincis cu negocierile ministrului de externe japonez Arita cu ambasadorul britanic la Tokyo Craigie. În iulie 1939, a fost încheiat un acord între Anglia și Japonia, potrivit căruia Anglia a recunoscut confiscările japoneze din China. Astfel, guvernul britanic a oferit sprijin diplomatic pentru agresiunea japoneză împotriva Republicii Populare Mongole și a aliatului acesteia, URSS.
Statele Unite au profitat și de situația de la granițele Republicii Populare Mongole. Încurajând Japonia la război, în toate modurile posibile, guvernul american a prelungit mai întâi cu șase luni acordul comercial anulat anterior cu ea, apoi l-a restabilit complet. Monopolurile de peste mări au putut să pună în buzunar profituri mari. În 1939, Japonia a cumpărat din Statele Unite de zece ori mai multe resturi de fier și oțel decât în 1938. Monopoliștii americani au vândut Japoniei în valoare de 3 milioane de dolari din cele mai recente mașini-unelte pentru fabricile de avioane. În 1937-1939 În schimb, Statele Unite au primit aur în valoare de 581 de milioane de dolari din Japonia (111). „Dacă cineva urmărește armatele japoneze în China și constată cât de mult echipament american au, atunci are dreptul să creadă că urmează armata americană” (112), a scris atașatul comercial american în China. În plus, a fost oferită și asistență financiară Japoniei.
Atacurile provocatoare ale japonezilor la lacul Khasan și pe râul Khalkhin Gol nu au fost altceva decât „pactul anti-Comintern” în acțiune. Totuși, calculul agresorilor pe sprijinul Germaniei naziste nu s-a concretizat. De asemenea, nu a fost posibilă obținerea unor concesii din partea URSS și a MPR. Planurile agresive ale militariștilor japonezi s-au prăbușit.
Înfrângerea japonezilor la Khalkhin Gol, eșecurile lor strategice în China, criza în relațiile cu Germania, cauzată de încheierea pactului de neagresiune sovieto-german, au fost elemente de descurajare care au separat temporar forțele agresorilor.
Înrobirea Etiopiei, capturarea Renaniei, sugrumarea Republicii Spaniole, izbucnirea războiului în China au fost verighe din același lanț al politicii imperialiste la sfârșitul anilor treizeci. Statele agresive - Germania, Italia și Japonia - cu sprijinul direct al Statelor Unite, Marii Britanii și Franței, au căutat să aprindă focul războiului mondial cât mai curând posibil prin războaie locale și conflicte militare. Rivalitatea ascuțită dintre puterile imperialiste intra într-o nouă fază. Formele obișnuite de luptă - concurența pe piețe, războaiele comerciale și valutare, dumpingul - au fost de mult recunoscute ca insuficiente. Era vorba acum de o nouă redistribuire a lumii, a sferelor de influență, a coloniilor prin violență armată deschisă.
Lupta armată a Chinei împotriva invadatorilor japonezi a început în 1937 și a durat timp de nouă ani. În acest timp, forțele aeriene ale Kuomintang-ului, guvernul recunoscut internațional al Chinei, a reușit să-și schimbe materialul de mai multe ori, uneori pierzând aproape toate aeronavele în lupte și apoi revinând din cauza proviziilor din străinătate. Într-una dintre aceste perioade, din aproximativ 1938 până în 1940, aviația chineză a fost reprezentată exclusiv de avioane sovietice, inclusiv avioane de luptă I-152 și I-16, iar piloții voluntari sovietici le-au zburat alături de chinezi. Acest articol vorbește despre contribuția aeronavei I-16 la apărarea spațiului aerian chinez.
Scurtă descriere a evenimentelor
În anii treizeci ai secolului XX, Republica Chineză se afla într-o situație foarte dificilă. Aparatul de stat este înfundat în corupție; războiul civil dintre partidul de guvernământ recunoscut oficial al Kuomintang, Partidul Comunist din China și separatiștii din provincii a izbucnit din nou. Pe acest fundal, vecinul estic, Japonia, a devenit mai activ, câștigând rapid putere și visând să construiască o „Marea sferă est-asiatică de prosperitate reciprocă” sub propriile auspicii, desigur. În 1931, ca urmare a acțiunilor forțelor armate japoneze, Manciuria a fost smulsă din China, pe teritoriul căreia s-a format ulterior statul marionetă Manchukuo. O continuare a urmat șase ani mai târziu.
La 7 iulie 1937, „Al Doilea Război chino-japonez” a început cu conflictul de la Podul Lugouqiao. China, de fapt, nu era pregătită pentru acest război. Trupele Kuomintang s-au retras, pierzând puterea în bătălii sângeroase. Guvernatorii generali ai provinciilor chineze au lăsat cele mai bune unități ale armatei pentru a-și apăra teritoriul (în cazul în care relațiile cu guvernul central s-au înrăutățit), trimițând trupe teritoriale practic neînarmate pe front. Nu era suficientă artilerie. Starea forțelor aeriene chineze era și mai deplorabilă.
Reacția Occidentului la evenimentele din China a fost destul de lentă. Liga Națiunilor s-a limitat doar la o condamnare formală a acțiunilor Japoniei și chiar și atunci cu o mare întârziere (rezoluția a văzut lumina abia pe 24 noiembrie 1937).
As japonez Takeo Kato lângă Ki.10. China, 1938
Compoziția aeronavei părților
Odată cu izbucnirea războiului, industria japoneză a crescut dramatic producția de avioane pentru a oferi aviației armatei și marinei noi echipamente. În 1937, fabricile japoneze au produs 1511 avioane, iar în 1938 deja 3201, de peste două ori mai multe. În primul rând, reechiparea a afectat Aviația Imperială a Flotei, în care biplanurile învechite Nakajima A2M1 și A4M1 au fost înlocuite cu un nou avion de luptă monoplan Mitsubishi A5M proiectat de Jiro Horikoshi. Biplanul Kawasaki Ki.10 era încă principalul luptător al aviației armatei, așa că forțele aeriene ale armatei în această perioadă au fost folosite în principal pentru a acoperi trupele japoneze din nordul Chinei și pentru a oferi apărare aeriană Manciuriei. Cu toate acestea, deja în martie 1938, pe cerul Chinei a apărut un nou avion de luptă Nakajima Ki.27, care în curând a început să intre în Aviația Armatei Imperiale într-un număr din ce în ce mai mare.
| Luptători din armata japoneză | |
|---|---|
 |
Ki.10 Takeo Kato, toamna anului 1937 |
 |
Ki.27 capturat de chinezi și revopsit în culorile Forțelor Aeriene Kuomintang |
 |
Nakajima Ki-43 al 25-lea Sentai. Nanjing, 1943 |
Republica Chineză nu putea face nimic pentru a se opune puterii mașinii de război japoneze. În China însăși, practic nu a existat o industrie aeriană dezvoltată, fabricile erau angajate în asamblarea avioanelor străine din truse auto. Până la începutul războiului, aviația includea aproximativ șase sute de avioane, inclusiv trei sute cinci luptători. Avioanele de vânătoare erau reprezentate de americanul Curtiss (biplanele Hawk-II și Hawk-III erau în serviciu), Boeing-281 (mai bine cunoscute ca R-26), precum și italianul Fiat CR.32. Cel mai bun luptător din acest amestec a fost Curtiss Hawk III, un biplan cu tren de aterizare retractabil care, deși le-a depășit pe biplanurile japoneze A2M, A4M și Ki.10, nu a putut concura în condiții egale cu noile monoplane A5M și Ki.27.
* Conform altor surse: 16 livrate; 24 comandate, 9 livrate.
Inițial, chinezii au reușit să bată unitățile de luptă inamice, dar odată cu apariția A5M-ului pe cerul deasupra Shanghaiului, japonezii au preluat supremația aeriană. Numărul de luptători pregătiți pentru luptă a început să scadă catastrofal, s-a pus problema achiziționării de noi vehicule de luptă în străinătate. Încercările de a încheia acorduri comerciale cu puterile occidentale au dus la o puternică opoziție politică din partea Japoniei. Europenii și din est, fideli „politicii lor de liniște”, nu au vrut să se certe cu imperiul în creștere.
În august 1937, a fost comandat un lot de douăzeci și patru de luptători francezi Devuatin D.510C, care au participat la ostilități din vara lui 1938. La începutul lui decembrie 1937, treizeci și șase de gladiatori englezi Mk.I au fost livrați la Hong Kong, dar sub presiunea Japoniei, autoritățile britanice au refuzat să ofere asistență tehnică pentru asamblarea aeronavelor, drept urmare punerea lor în funcțiune a fost foarte întârziată. În orice caz, totul a fost ca o picătură în ocean.
Ajutorul nu a fost găsit nicăieri. Prin urmare, șeful guvernului chinez, liderul Kuomintangului Chiang Kai-shek, nu a avut de ales decât să apeleze la Uniunea Sovietică pentru ajutor. Guvernul sovietic era interesat să-i țină pe japonezi cât mai departe de granițele țării lor, așa că negocierile au mers rapid și fără întârziere. La 21 august 1937 a fost semnat un pact de neagresiune între URSS și China. În septembrie, o delegație militară chineză a sosit la Moscova, căreia i s-au arătat mostre de arme sovietice pe aerodromul Shchelkovo, inclusiv un avion de antrenament. UTI-4. Deja în octombrie 1937, înainte de semnarea unui acord oficial, Uniunea Sovietică a început să transfere arme în China, inclusiv avioane. Concomitent cu expedierea aeronavelor, la cererea lui Chiang Kai-shek, Uniunea Sovietică a început să trimită piloți voluntari. În 1937, o escadrilă I-16 (treizeci și unu de avioane și o sută una de zbor și personal tehnic) a fost trimisă în ajutor. Până la sfârșitul lunii noiembrie, însă, sosiseră doar douăzeci și trei de avioane.
Primele livrări de echipamente pe credit (adică cele oficiale) au început la 1 martie 1938. Până pe 10 iunie, în cadrul primului contract, printre altele, au fost livrate 94 de I-16 ( tip 5și tip 10), precum și 8 UTI-4.În primele bătălii, a fost dezvăluită puterea de foc insuficientă a două mitraliere montate pe aripi ShKAS pe I-16 tip 5, astfel încât în primăvara anului 1938, împreună cu I-16 tip 10, au început să sosească mitraliere suplimentare în China va rearma I-16 tip 5. Din 5 iulie 1938 până la 1 septembrie 1939, alte 20 I-16 tip 10 (cu două seturi de piese de schimb) și 10 tunuri I-16 tip 17(cu un set de piese de schimb). Livrările de măgari au continuat mai departe, posibil până în 1941. Se știe că pe lângă tipurile de măgari enumerate, s-a dat China I-16 tip 18, și probabil tip 6.
Ajutorul vine
Selecția piloților pentru participarea la războiul chino-japonez a fost efectuată cu mare atenție. Voluntarii s-au adunat la Moscova în octombrie 1937, unde li s-au prezentat caracteristicile luptătorului japonez Ki.10. Până la 21 octombrie 1937, 447 de oameni, inclusiv personal de la sol, fuseseră instruiți pentru a fi trimiși în China. Îmbrăcați în civil, au mers cu trenul spre Alma-Ata, unde luptătorii I-16 îi așteptau pe aerodrom.
La sosirea în Alma-Ata, s-a dovedit că întregul grup a zburat doar cu I-15, iar pe aerodromul local îi așteptau mai mult de treizeci de I-16 deja asamblate, dar care nu au zburat încă. Ca urmare, G.N. Zakharov a trebuit să survoleze întregul lot de I-16 timp de două până la trei săptămâni în timp ce aștepta un nou grup de piloți. A fost trimis abia la sfarsitul lunii noiembrie. Personalul escadronului de luptători I-15 (99 persoane, dintre care 39 piloți) condus de căpitanul A.S. Blagoveshchensky a fost trimis în China în trei grupuri în noiembrie, decembrie 1937 și ianuarie 1938.
Primele loturi de I-15 și I-16, prin analogie cu bombardierele, au fost distilate de-a lungul „rutei de sud” Alma-Ata - Lanzhou (provincia Gansu). Ruta aeriana cu o lungime de aproximativ 2400 km era formata dintr-un lant de baze cu aerodromuri: Alma-Ata - Kulja - Shikho - Urumqi - Guchei - Khami - Shinshinsya - Anxi - Suzhou - Lianzhou - Lanzhou. Bazele principale erau situate în Alma-Ata, Hami și Lanzhou. Fiecare bază a rutei era condusă de un șef sovietic, care se ocupa de numărul necesar de specialiști, precum și de un minim de mijloace tehnice pentru întreținerea aeronavei care se transporta.
Prost potrivite pentru bombardierele de mare viteză, locurile mici și neechipate de mare altitudine ale „rutei de sud” erau pur și simplu periculoase pentru luptători, în special pentru I-16 cu viteza lor mare de aterizare. În plus, mașinile erau supraponderale. După cum a scris G. Zaharov, „Pe lângă faptul că suntem încărcați complet cu combustibil și muniție, a trebuit să cărăm cu noi tot ce am putea avea nevoie în condiții de urgență - cârlige, cabluri, corturi, unelte, chiar și câteva piese de schimb. Într-un cuvânt, fiecare luptător s-a transformat într-un camion..
Vremea de iarnă și-a jucat și ea rolul ei. În timpul șederii peste noapte a grupului lui G. Zaharov la Guchen, în timpul nopții șantierul și avioanele erau atât de acoperite de zăpadă încât dimineața au fost nevoiți să ne întrebe cum să decoleze. Nu era nimic care să elibereze pista - locurile erau sălbatice, nu aglomerate. „Am eliberat apoi doi luptători pentru rulare, iar timp de două ore și jumătate până la trei ore, aceștia, conducând piesă în pistă, au rulat pe o pistă. Decolarea de pe o pistă este riscantă - nu este ca și cum ai merge pe o pistă de schi cu un rucsac la spate. Un metru în lateral în timpul cursei de decolare - și un accident ... Dar nu a existat altă cale de ieșire ... " Unul dintre grupurile I-16 a stat aproximativ o lună în Guchen și a întâlnit Anul Nou din 1938 acolo într-o colibă de chirpici. Când furtuna de zăpadă s-a domolit, conform tehnicianului V.D. Zemlyansky, „S-a dovedit că luptătorii nu făceau decât să ghicească sub zăpadă”. O mică populație locală - chinezi, uiguri, dungani - a fost mobilizată pentru a curăța aerodromul. Au străpuns căile de rulare și pistele în blocurile de zăpadă. În același timp, un grup de bombardiere F.P. Polynin pe un alt aerodrom s-a ascuns de o furtună de nisip timp de două săptămâni.
În memoriile sale, navigatorul P.T.Sobin a descris în detaliu cum, din septembrie 1937 până în iunie 1938, el și piloții A.A.Skvortsov sau A. Shorokhov din Consiliul de Securitate au condus în mod repetat grupuri de 10-12 luptători. Pentru distilarea lui G.V. Zakharov din primul grup de luptători I-16, N.N. Distilarea I-16 și I-15 a avut loc de obicei după următorul scenariu: liderul a decolat primul, adunând luptători care decolau unul câte unul în cerc. Au mers de-a lungul traseului în unități sau în perechi, în timp ce echipajul liderului îi urmărea cu atenție pe adepți pentru a vedea dacă se afla cineva în urmă. La apropierea aerodromului, liderul a desființat formația, luptătorii au stat în cerc și au aterizat pe rând. Aerodromurile intermediare se aflau în principal la limita razei de zbor a avionului de luptă, așa că grupul a fost asamblat foarte repede după decolare și, de obicei, aterizau în mișcare, altfel s-ar putea să nu fie suficient combustibil. Liderul a fost ultimul care a aterizat. Apoi comandantul său a făcut un debriefing al zborului și a instruit piloții cu privire la următoarea etapă a rutei. Potrivit lui Sobin, acesta a avut un singur caz de pierdere a unei aeronave pe ruta pe parcursul întregii distilări. Din cauza unei defecțiuni a motorului, I-16 a efectuat o aterizare de urgență în zona Mulei (70 km est de Gucheng). Pilotul a suferit o accidentare la cap în timpul aterizării, aeronava de urgență a fost lăsată pe loc până la sosirea echipei de reparații.
Destul de des, pe aerodromurile intermediare, aeronavele „săreau” la aterizare. În același timp, piloții, de regulă, au coborât cu vânătăi ușoare, dar elicele aeronavei s-au dovedit a fi îndoite, capotele motorului și penajul cozii au fost deteriorate. Aceste aeronave au fost restaurate rapid. Cel mai grav incident a avut loc în timpul distilării primului grup. Pe 28 octombrie, la aterizarea pe aerodromul din Suzhou, situat în munții de mijloc, comandantul unui grup de zece I-16, VM Kurdyumov, nu a ținut cont de densitatea mai scăzută a aerului și viteza crescută de aterizare: avionul s-a deplasat. a pistei, s-a răsturnat și a ars, pilotul a murit.
La 31 octombrie 1937, comandantul brigăzii P.I. Pumpur a început să comandă ruta de sud. După ce a aflat despre accidentele de zbor din grupul Kurdyumov, a anulat datele de plecare deja programate pentru al doilea grup I-16, care includea în principal luptători din Orientul Îndepărtat din escadrilele separate 9 și 32. Pumpur a început să antreneze intens piloți în zboruri la altitudini extreme cu aterizare în locuri greu accesibile din deal, pe zone limitate. Pilotul Korestelev, care a dat dovadă de viteză, scapotat pe o platformă minusculă din munți, a fost suspendat de la zbor și aproape trimis înapoi la unitate, dar prietenii săi s-au apărat. În plus, grupul s-a remarcat prin pregătirea sa. Acest grup de pe 9 I-16 a zburat din Alma-Ata la începutul lui decembrie 1937, fiind condus de comandantul de brigadă P.I. Pumpur. Grupul a zburat la Lanzhou fără incidente, unde I-16 a fost predat chinezilor, apoi s-au întors la Alma-Ata cu un transportor pentru un nou lot de vehicule. După cum și-a amintit voluntarul D.A. Kudymov, după cel de-al doilea „zbor de succes”, Pumpur urma să părăsească acest grup ca feribot, dar apoi, făcându-i milă, a lăsat totuși să plece „la război”.
Pierderile și întârzierile nejustificate din cauza condițiilor meteorologice în timpul distilării au dus la faptul că în curând „podul aerian” a fost redus, luptătorii dezasamblați cu mașina au început să fie livrate la Hami (provincia Xinjiang). Pentru a face acest lucru, mii de constructori sovietici au trebuit să fie trimiși în această zonă; în cele mai dificile condiții, au construit un drum prin munți și deșerturi între punctele principale ale traseului în cel mai scurt timp posibil. Prima marfă a mers de-a lungul „drumului vieții” în aprilie 1938, la sfârșitul lunii, caravanul a ajuns la Hami.
Autostrada, de-a lungul căreia erau livrate mărfurile chinezilor, avea o lungime de 2925 km. Traseul său: Sary-Ozek (teritoriu sovietic) - Urumqi - Hami - Anxi - Suzhou - Lianzhou - Lanzhou. Sediul din Alma-Ata se ocupa de management. Fuzelajele aeronavelor au fost transportate pe camioane ZiS-6, avioane, cozi, elice și piese de schimb au fost transportate pe ZiS-5. Caravanele care transportau avioane numărau de obicei 50 de mașini, mișcarea lor era limitată la orele de zi. Părți din luptători au fost transportate la Hami, care avea 1590 km și a necesitat aproximativ unsprezece zile de călătorie. În Hami, luptătorii au fost asamblați de specialiști sovietici, după care avioanele au fost transportate cu aer la Lanzhou. Durata totală a călătoriei a fost de 18-20 de zile.
În bătălii
Piloții din Uniunea Sovietică s-au alăturat luptei imediat după sosirea lor. Pe 21 noiembrie 1937, pe cerul de deasupra Nanjing a avut loc primul duel între piloți sovietici și japonezi. Reflectând un raid asupra orașului, 7 I-16 ale grupului Kurdyumov au interceptat 20 de avioane japoneze și au obținut trei victorii fără pierderi (două A5M și un bombardier). A doua zi, 22 noiembrie, gruparea lui Prokofiev a deschis scorul de luptă, 6 I-16 într-o luptă cu șase A5M au obținut o victorie fără pierderi.
Odată cu apariția piloților sovietici în aer, japonezii au început să sufere pierderi grele, superioritatea lor aeriană a fost amenințată. Cu toate acestea, după un timp s-au „obișnuit”, iar piloții noștri, care în mare parte nu aveau experiență de luptă, au început să acționeze mai puțin eficient. A avut un efect și absența unui comandant în grupul lui Kurdyumov: adjunctul comandantului de escadrilă Sizov, aflat într-o situație dificilă, nu a vrut să-și asume întreaga responsabilitate, a refuzat categoric comanda. Ca urmare, luptele aeriene au fost lente și dezorganizate. Piloții, neavând experiență de luptă, s-au comportat după bunul plac. Piloții erau împovărați și de faptul că trebuiau mereu să lupte cu un inamic superior numeric. Un luptător sovietic i s-a opus, de regulă, cinci până la șapte japonezi.
Din cauza imposibilității acoperirii adecvate a aerodromurilor de la raiduri aeriene bruște japoneze, Blagoveshchensky a organizat un fel de analog al serviciului sovietic VNOS (supraveghere aeriană, avertizare și comunicații), în deplină concordanță cu „realitățile chineze”. Piloții se aflau de dimineața până seara cu parașute în apropierea aeronavei, lângă tehnicienii și mecanicii care întrețineau utilajele. Avionul comandantului stătea de obicei lângă postul de comandă, restul avioanelor erau situate în apropiere, într-un model de tablă de șah. Imediat după primirea unui semnal despre apariția inamicului, pe turn a fost ridicat un steag albastru, ceea ce a însemnat alarmă. De obicei, Blagoveshchensky a decolat primul, urmat de restul. Grupul din luptă era controlat doar de balansarea aripilor. Semnalele au fost anterior clar definite la sol.
A. S. Blagoveshchensky a luat, de asemenea, inițiativa organizării interacțiunii dintre I-16 „de mare viteză” și I-15 „manevrabile”. La sugestia unuia dintre piloți, a centralizat tragerea mitralierelor, a ordonat să se instaleze un declanșator cu buton pe mâner, a scos bateriile de pe toate aeronavele și a pus spate blindate pe I-15, ceea ce a salvat viețile multi piloti.
Ca urmare a măsurilor luate, raportul pierderilor s-a schimbat din nou în favoarea voluntarilor sovietici.
După cum am menționat mai sus, în perioada inițială a războiului (1937 - 1939), luptătorii sovietici și chinezi s-au opus în principal aeronavelor Mitsubishi A5M cu tren de aterizare fix. Avantajul său față de I-16 a fost manevrabilitatea orizontală ridicată, în timp ce dezavantajele sale erau viteza redusă, manevrabilitatea verticală slabă și armamentul slab. Cu toate acestea, experiența piloților japonezi a compensat parțial aceste neajunsuri, astfel încât A5M poate fi considerat un adversar demn. Armata Nakajima Ki.27 a luptat și în China la acel moment , similar în multe privințe cu A5M, dar cu performanțe mai bune. Ele nu apar în memoriile piloților de luptă sovietici; este posibil ca pur și simplu să nu le distingă de A5M (sau pur și simplu să nu le fi întâlnit). Piloții Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii au trebuit ulterior să se familiarizeze cu ei în timpul luptând la Khalkhin Gol. Echipajele SB au tratat Ki-27 într-un mod complet diferit: odată cu apariția acestor luptători în zona operațiunilor de luptă ale bombardierelor sovietice, pierderile acestora din urmă au crescut, de la I-97 ( numele luptătorului Nakajima conform clasificării sovietice), spre deosebire de I-96 (A5M ) și I-95 (Ki-10), ar putea ajunge cu ușurință din urmă bombardierele sovietice de mare viteză. Bătăliile aeriene de pe cerul deasupra Chinei au fost remarcabile prin faptul că ambele părți au folosit activ berbecul. Cel mai faimos, desigur, este berbecul lui Anton Gubenko, produs la 31 mai 1938 și a devenit primul berbec sovietic. Gubenko pe I-16 a distrus avionul de luptă A5M și a aterizat în siguranță pe aerodromul său. Cu toate acestea, acest berbec nu a fost primul. Se mai cunosc cel puțin doi berbeci, săvârșiți de piloții chinezi pe I-15 (18 februarie și 29 aprilie 1938).Adevărat, în ambele cazuri aeronavele s-au pierdut; un pilot a scăpat cu parașuta, celălalt a murit. Chiar mai devreme, pe 22 decembrie 1937, pilotul japonez N. Obbayashi a lovit un I-16. Ambii piloți au fost uciși.
Luptători A5M4 din cel de-al 12-lea grup aerian în zbor deasupra Chinei, 1939
În China, piloții sovietici au luptat pentru prima dată în bătălii de noapte pe I-16 ( în Spania pentru monoplanurile lui Polikarpov, acest lucru s-a dovedit a fi imposibil din cauza lipsei de piste adecvate, așa că „luminile de noapte” au zburat acolo pe I-15). Așa că, într-o noapte, comandantul de escadrilă A. I. Lysunkin, împreună cu E. Orlov, a decolat pentru a intercepta bombardierele japoneze care mergeau spre Henyang. La ora 23.00, la un semnal de alarmă, piloții au plecat spre aerodrom. Detaliile bătăliei sunt menționate în memoriile medicului militar S. Belolipetsky:
„Aerodromul, binecunoscut în timpul zilei, în lumina fantomatică a lunii avea un aspect diferit, aproape de nerecunoscut. Lângă ruinele biroului comandantului stăteau mai multe camioane cu Jupiteri puternici montați pe platformele cadavrelor. Lysunkin și Orlov, deja în trepte, cu parașute suspendate, tablete și lansatoare de rachete în mână, printr-un interpret convenit cu șeful aerodromului, generalul Yan: „Decolare la lumina lunii. Jupiteri nu sunt necesari. De îndată ce inamicul este bombardat, tunurile antiaeriene încetează să tragă, iar reflectoarele indică direcția zborului inamicului. Cerere de aterizare - rachetă albă." Un minut mai târziu, comisarul de regiment Ivan Ivanovici Sulin și cu mine am urmărit cum, în ceața argintie a lunii, două „rândunele” cu nasul tocit, care luau rapid viteză, treceau unul după altul pe lângă noi, se ridicau și se înecau pe cerul nopții. Judecând după zgomotul de retragere al motoarelor, luptătorii s-au îndreptat spre sud-vest, spre oraș. Deodată, un lanț luminos de puncte trasoare roșii a coborât din cer până la pământ și s-a auzit o explozie de mitralieră. În spatele ei, s-a auzit un al doilea, dar într-o altă direcție. Apoi al treilea. Ulterior, am aflat că Lysunkin și Orlov, în numele comandamentului chinez, „s-au stins” în acest fel în diferite zone din Hengyang, luminile au continuat să strălucească în condiții de întrerupere completă. Poate că focul a fost ars din indisciplină, sau poate din intenție rău intenționată... Interpretul ne-a dus pe Ivan Ivanovici și pe mine la un adăpost de bombe, sub care a fost adaptată o conductă mare de cale ferată în apropierea aerodromului. Curând, zgomotul înăbușit al motoarelor a pătruns în liniștea precaută a nopții. A alergat prima explozie. Sute de explozii l-au urmat la intervale imperceptibil de scurte, contopindu-se într-un vuiet de forță monstruoasă. Pământul tremura, pietrele terasamentului drumului au căzut. explozii apropiate i-au lovit urechile, suflandu-i aer fierbinte peste fata. A fost prima dată când am fost atât de aproape de „epicentrul” bombardamentului. Canonada infernală s-a rupt deodată: ultimele două-trei bombe au bătut singure și deodată a devenit ciudat de liniște. Sulin și cu mine am urcat în grabă pe terasament, în speranța de a vedea cum luptătorii noștri curajoși se vor întâlni cu inamicul aerian care se deplasa spre sud. Acolo, urmând avioanele inamice, s-au întins dungi albastre pal de raze de reflectoare. Aerodromul era acoperit de fum și praf. Ne-am încordat vederea și auzul în zadar. Doar o dată Ivan Ivanovici a exclamat brusc: „Uite, doctore, ceva s-a aprins acolo!” Dar vuietul motoarelor bombardierelor a încetat, reflectoarele s-au stins, venea timpul pentru care luptătorii noștri ar fi putut avea suficient combustibil. un sfarsit. Generalul Yang a anunțat: „Vine al doilea val, iar al treilea a ieșit”. Dar Lysunkin și Orlov nu erau acolo. În cele din urmă, s-a auzit vuietul unui singur motor pe cer și o rachetă albă a zburat în jos. Unii dintre ai noștri s-au întors și au cerut permisiunea de a ateriza. Unde este al doilea? De ce nu este acolo, ce e în neregulă cu el? Punându-ne unul altuia aceste întrebări neliniștite, ne-am temut că pilotul întors nu va avea timp să aterizeze și va cădea sub bombele japoneze. Dar avionul a rulat la sol.
Luptător A5M4 la bordul portavionului Soryu, 1939
A mai trecut ceva timp într-o așteptare chinuitoare, iar pilotul a continuat să manevreze, aparent căutând goluri între pâlniile proaspete. Cel mai probabil, pilotul nu știa de pericolul care îl amenința. Incapabil să suporte, Sulin a trimis un inginer de avioane pe aerodrom pentru cel întors. În cele din urmă, motorul s-a oprit și apoi, în tăcerea care a urmat, zgomotul îndepărtat al unui alt grup de Mitsubishi a fost clar vizibil. Transportatoarele de bombe inamice fredonau deja amenințător peste aerodrom, când tehnicienii de avioane fără suflare și Evgheni Orlov, care zburase, au alergat la adăpostul nostru. Abia am reușit să ne strecurăm în adăpostul supraaglomerat, când bombele au bubuit. - Unde este Lysunkin? - Nu știu. Ultima dată când l-am văzut a fost când i-am atacat pe japonezi. Au răspuns cu foc puternic. Credeam că Alexandru s-a întors deja... Se pare că ceva nu era în regulă cu el. Acum toată lumea înțelegea că Lysunkin nu se va putea întoarce în siguranță: rămase fără benzină cu mult timp în urmă.
Din păcate, A. Lysunkin a murit. În timpul bătăliei, avionul său a fost avariat și a intrat într-o aterizare de urgență. Pilotul în lumina lunii a confundat suprafața lacului cu pământul; ca urmare a unei lovituri puternice în timpul aterizării, Lysunkin a primit o rănire mortală, lovindu-și capul de tubul de ochire. Nu există rapoarte despre avioane doborâte în această bătălie, însă, în noaptea următoare, în timpul unui raid asupra orașului, mai mulți piloți japonezi, amintindu-și de atacul măgărițelor, și-au confundat avioanele cu cele sovietice și au deschis focul asupra lor. Ca urmare a intensificării bombardamentelor, precum și a acțiunilor tunerii antiaerieni chinezi, japonezii au pierdut unsprezece bombardiere. Potrivit unor informații, noaptea S. P. Suprun a făcut și ieșiri pe măgar. După cum scrie S. Ya Fedorov, „S. P. Suprun, în calitate de consilier adjunct pentru aviația de luptă, se afla la Chongqing, unde se aflau două escadrile de luptă sub comanda sa. Japonezii au încălcat adesea spațiul aerian al capitalei temporare a Kuomintang-ului Chinei, făcând zboruri în masă și de recunoaștere, în principal noaptea și la amurg. Suprun a zburat cu avionul de vânătoare I-16 proiectat de P. N. Polikarpov. Era o mașină foarte bună pentru vremea aceea, manevrabilă, cu o priveliște grozavă. S. P. Suprun a luptat dezinteresat, nu a existat o singură ieșire pentru a intercepta avioanele japoneze și a acoperi orașul în care nu avea să participe. Pentru meritele militare din China, S.P. Suprun a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. În aprilie 1938, guvernul japonez a cerut ca URSS să retragă voluntarii sovietici din China. Această cerere a fost respinsă categoric. Piloții sovietici au continuat să lupte în China. A început de japonezi în iulie 1938 conflict la lacul Hassan, conceput pentru a forța URSS să nu mai acorde asistență Chinei, nu și-a atins nici scopul. Se știe însă că toți piloții s-au întors în patria lor până la începutul anului 1940. Acest lucru a fost cauzat de izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial în Europa, precum și de răcirea relațiilor dintre URSS și China (la acea vreme, incidentele au început în China cu atacul trupelor Kuomintang asupra detașamentelor comuniste). Adevărat, un anumit număr dintre consilierii și instructorii noștri au rămas în trupe, care nu au luat parte la ostilități. 10 ianuarie 1940 poate fi considerată probabil ziua ultimei victorii a voluntarilor sovietici în China. A fost câștigată de K. Kokkinaki, care a comandat grupul I-16. Așa și-a amintit el însuși această luptă:
„Avioanele de bombardare japoneze au mers în două grupuri de 27 de avioane fiecare sub acoperire de vânătoare grele. Unii dintre băieții noștri au legat luptătorii japonezi, în timp ce ceilalți au atacat bombardierii. Trebuie să aducem un omagiu aptitudinilor de luptă și încăpățânării inamicului. Avioanele japoneze erau în formație strânsă, aripă în aripă, sprijinindu-se cu îndemânare unul pe altul cu foc. Dacă o mașină, cuprinsă de flăcări, cădea la pământ, locul ei era luat de cel care venea în spate, menținând formația de luptă. A trebuit să luptăm cu luptători de acoperire. Erau semnificativ mai mulți. În această luptă, am doborât al șaptelea avion japonez. Ieșind din atac, am văzut că doi japonezi atacau I-16. M-am grăbit să salvez un prieten și m-am lovit. Izbucnirea mitralierei mi-a avariat grav mașina și a mers într-o spirală abruptă până la pământ. Aici am fost ajutat de experiența unui pilot de testare. Am reușit să aduc mașina în zbor la nivel și să ajung pe aerodromul meu.
În timpul războiului, aproximativ șapte sute de piloți și tehnicieni au vizitat China acolo și aproximativ două sute de piloți voluntari sovietici au murit. Paisprezece piloți au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice pentru lupta în China, peste patru sute au primit ordine și medalii.
Unități chineze pe I-16
Prima unitate chineză care a stăpânit măgarul a fost tatuaj IV, care la 21 septembrie 1937, după ce și-a predat Hawks-III, a plecat spre Lanzhou pentru a primi I-16 tip 5 și I-15bis. Pe I-16 a început să se recalifice 21 chantai, restul tatuajului chantai IV (22 și 23) au primit biplanuri.
Comandantul IV Tatu Kao Chi-Khan (în altă transcriere - Jao Jihan)
Pe 21 noiembrie, piloții celui de-al 21-lea Chantai IV Tatu au zburat la Nanjing pe măgari. În total, la zbor au participat 15 avioane, dintre care șapte au fost pilotate de piloți sovietici, opt de chinezi. Conducătorul grupului era colonelul Kao Chi-Khan, comandantul IV-ului Tatu, care avea deja cinci victorii la credit. După decolare, luptătorii au intrat într-o furtună de zăpadă, ca urmare, doar opt I-16 au aterizat pe aerodromul intermediar din Ankyang - piloți sovietici și Kao, restul chinezi s-au pierdut. În timpul realimentării, aeronava a fost bombardată de zece aeronave G3M2. Kao Chi-Khan, în timp ce încerca să decoleze, a fost ucis de o explozie a unei bombe. Aeronava sa a fost primul I-16 pierdut în luptă în războiul chino-japonez. Lee Kuei-Tang a devenit comandantul tatuajului IV.
Piloții Chantai, care au zburat la Nanjing, au făcut ieșiri până la 3 decembrie 1937. 13 decembrie, Nanjing a căzut. În timpul retragerii, chinezii au lăsat pe aerodromuri mai mulți măgari avariați, care au fost ulterior studiati de japonezi. După retragere, al 21-lea Chantai, împreună cu alte unități ale IV-ului Tatu, au făcut ieşiri din Hankow. Prima bătălie majoră a avut loc pe 18 februarie 1938. În această zi, douăsprezece bombardiere G3M2, sub acoperirea a douăzeci și șase de luptători A5M, au atacat Hankou. Douăzeci și nouă de tatuaje I-16 IV și un anumit număr de I-15 au urcat pentru a intercepta. Potrivit datelor chineze, doisprezece japonezi au fost doborâți (datele japoneze confirmă pierderea a doar patru luptători), în timp ce cinci I-16 și patru I-15 au fost pierdute, toți piloții din măgari (inclusiv comandantul tatuajului Li Guidan) au murit. În septembrie 1938, din cauza lipsei de material, IV Tatuy a fost trimis la Lanzhou și reechipat cu I-15bis.
Un pilot chinez a fost fotografiat pe fundalul lui I-16 tip 17. Chantai 24, iunie 1941.
Tatuaj IV infuzat 24th chantai a primit primele I-16 de tip 10 la Lanzhou pe 29 martie 1939. Unitatea urma să asigure apărarea aeriană a orașului Chongqing, unde se afla guvernul țării în acel moment. Piloții celui de-al 24-lea Chantai au avut plăcerea îndoielnică de a fi primii care au înfruntat luptătorii japonezi Zero (vezi mai jos pentru mai multe despre asta). După aceea, al 24-lea Chantai a fost transferat la Chengdu. și apoi în februarie 1941 la Hami, unde unitatea a primit luptători I-16 III (deoarece I-16 tip 18 a fost desemnat în Forțele Aeriene Chineze). Subdiviziunile IV Tattoo au primit 35 de luptători I-16 și 20 I-153. În iunie 1940, grupul a primit de trei ori mai puține monoplane decât biplane. La 1 septembrie 1941, al 24-lea Chantai a devenit parte a noului „grup de luptători”. La sfârșitul lunii martie 1942, piloții lui IV Tattoo au predat ultimii luptători de design sovietic și s-au dus la Kunming pentru a fi reantrenați pe aeronava Republic R-43A Lancer.
26 chantai tatuaj V a fost reechipat cu I-16 la Lanzhou în ianuarie 1938. La sfârșitul lunii iulie 1938, unitatea a luat parte la apărarea lui Hankow. Piloții au purtat o serie de bătălii aprige cu avioanele japoneze. De exemplu, pe 3 august, până la șaptezeci de avioane japoneze au luat parte la luptă. Comandantul celui de-al 26-lea Chantai, Wang Hanxun, a doborât un avion. Avionul comandantului de zbor Liu Linzi (numărul de coadă „5922”) a fost doborât, pilotul a sărit cu o parașută. Pilotul avionului de vânătoare I-16 cu numărul de coadă „5920” Ha Huen a făcut o aterizare de urgență. I-16 cu numărul de coadă „5821” a fost pierdut, pilotul a murit. Pe 1 octombrie, Chantai 26 a primit tatuajul V. În septembrie 1939, unitatea a primit șapte noi I-16 tip 10. În noiembrie, escadronul a luat parte la lupte aeriene aprige peste Chengdu. În 1940, nouă I-16 noi de tip 18 au sosit în Lanzhou, dar înainte de sfârșitul anului, toate au fost pierdute sau s-au dovedit a fi incapabile dintr-un motiv sau altul. Escadrilele au fost reechipate cu avioane I-153, dar deja la începutul lui martie 1941, al 26-lea Chantai a primit I-16 III, care a fost lăsat la Lanzhou pentru a acoperi ruta pentru transferul aeronavelor din URSS. La 1 septembrie 1941, unitatea a devenit parte a noului grup de luptă și până în mai 1942 a fost reechipată cu I-153. O altă divizie a tatuajului V, care a primit luptători I-16, a fost formată în iulie 1941 Grupul 4 de comandă aeriană. Grupul era condus de comandantul celui de-al 29-lea Chantai Wang Yanhua, unitatea era înarmată cu șapte luptători I-16 III. Piloții au continuat să îndeplinească sarcinile de apărare aeriană Lanzhou. Până la sfârșitul anului 1942, grupul a devenit o unitate autonomă de facto, care nu era subordonată comandamentului central, ci conducerii provinciei Xinjiang, unde au început ciocniri între chinezi și populația uigură locală. Ciocnirile au continuat până când comuniștii au ajuns la putere în provincie în 1943. În septembrie 1943, V tatuy a primit luptători americani R-66 și I-16 supraviețuitori de la alte grupuri. La sfârșitul anului 1943, pe baza lui Tatu s-a format o aripă aeriană chinezo-americană, care a primit luptători P-40N. Este posibil ca nu toate I-16 și R-66 să fi fost înlocuite cu noi luptători.
Viitorul as Liu Chi-Shen în fața lui I-16 tip 5. Chantai 21, aerodromul Hankow, martie 1938
ianuarie 1940 la Chengdu III tatuaj a primit luptători I-16 și I-152, cel mai probabil abandonați de voluntarii sovietici rechemați în URSS. Aeronava I-16 a intrat în serviciu cu al 7-lea și al 32-lea Chantay. „Ishachkov” era mult mai mic decât I-152. La începutul anului 1941, luptătorii I-153 Chaika au apărut și în tatuajul III. Grupul a suferit pierderi grele în luptele zilnice cu Zero peste Chengdu. La sfârșitul lunii aprilie și începutul lunii mai, grupul a primit mai mulți luptători I-16 III. La începutul lunii august, cel puțin cinci I-16 din lotul „primăvară” au luat parte la lupte. Pe 11 august, douăzeci și nouă de luptători chinezi, inclusiv nouă I-16, s-au ridicat pentru a intercepta cele mai noi șapte bombardiere G4M1 și 16 escorte Zero. Cinci „măgari” au devenit victime ale japonezilor: trei au fost doborâți de piloții Zero, doi au fost doborâți de tunerii aerian G4M1. Din câte se știe, pe 11 august 1941, luptătorii chinezi I-16 au luat parte ultima dată la o luptă cu avioanele japoneze. Este posibil ca I-16-urile să fi rămas în serviciu cu III Tattoo la jumătatea lunii septembrie, când grupul a fost reechipat cu aeronave P-66 Vanguard.
Ultimul grup care a primit I-16 a fost XI tatuaj, s-a format la Chengdu la 16 decembrie 1940 ca parte a celor de-a 41-a, 42-a, 43-a și 44-a Chantay. Pentru noul tatuaj, au fost alocate patru I-153, cinci Curtiss Hawk-75, douăzeci de I-152 și cincisprezece I-16. Al 43-lea și al 44-lea Chantay erau înarmați doar cu I-16 și I-152, al 42-lea era înarmat cu avioane sovietice și „vechi luptători de toate tipurile”. Probabil, ultima luptă aeriană a luptătorilor sovietici de la XI Tattoo a avut loc pe 11 august 1941. În septembrie 1942, grupul a fost reechipat în principal cu luptători americani P-66 Vanguard. Cu toate acestea, al 41-lea Chantai a continuat să piloteze monoplanurile lui Polikarpov și chiar să câștige victorii pe ele. La 6 iunie 1943, comandantul unității Chen Zhaoji a doborât un luptător al armatei japoneze Ki.43 Hayabusa peste drumul din Birmania. Aparent, această unitate a fost ultima unitate chineză care a luptat pe I-16.
În general, piloții sovietici vorbesc bine despre calitățile colegilor lor chinezi. Cu toate acestea, majoritatea chinezilor nu aveau în mod clar priceperea de a se ocupa de aeronavele japoneze. Numărul de accidente a fost foarte mare, multe avioane sovietice s-au pierdut tocmai în condiții de non-combat. Luptele în lipsa voluntarilor sovietici nu s-au dezvoltat în favoarea chinezilor; s-a întâmplat adesea ca nicio aeronavă să nu se întoarcă după decolare spre bază. Nici comanda nu a fost la înălțime. De exemplu, la 31 iulie 1940, comandantul adjunct al 24 Chantai a condus un grup de șapte I-16 într-o interceptare nocturnă, în ciuda faptului că luptătorii nu aveau echipamentul corespunzător. Drept urmare, doar trei măgari, inclusiv liderul, au reușit să câștige altitudine, iar în lupta cu japonezii au fost doborâți cu toții, piloții au murit.
Un adevărat coșmar pentru chinezi a fost apariția în 1940 a unui nou luptător de flotă Mitsubishi A6M Zero cu tren de aterizare retractabil și armament de tun. Lupta cu el pe măgari, chiar și pe noul I-16 tip 18 cu motor M-62, a fost posibilă doar pentru piloții experimentați și nu erau atât de mulți dintre ei în Forțele Aeriene Kuomintang (mai ales după ce voluntarii sovietici s-au întors acasă) . Prin urmare, prima bătălie cu ei, care a avut loc la 13 septembrie 1940, s-a dovedit a fi dezastruos de eșuată pentru chinezi. În această zi, japonezii au atacat Chongqing cu douăzeci și șapte de bombardiere G3M. Avioanele de atac au fost acoperite de treisprezece Zero. Chinezii au ridicat unități de luptă de apărare aeriană Chongqing pentru a intercepta: nouă I-16 IV tatu (inclusiv șase „măgari” din al 24-lea chantai), 19 I-152 din al 22-lea și al 23-lea chantai al aceluiași grup aerian IV și șase I-152 din grupa 28 chantai III. Într-o luptă aeriană, comandantul celui de-al 24-lea Chantai, Yang Meng Chin, a fost ucis, iar adjunctul său și un alt pilot au fost răniți în diferite grade. În total, nouă piloți chinezi au fost uciși, șase persoane au fost rănite, inclusiv comandantul IV Tatu; 13 avioane chineze au fost doborâte și 11 avariate. Japonezii nu au pierdut nicio aeronavă. Un fapt interesant este că primele zboruri către Chongqing „Zero” au fost efectuate în perioada 19-20 august 1940, dar chinezii pur și simplu nu au trimis forțe pentru a le intercepta (judecând după rezultatele bătăliei din 13 septembrie, acest lucru era destul de justificat). ).
Bătăliile cu Zero s-au încheiat practic în același mod deplorabil: japonezii nu au suferit practic nicio pierdere. Prin urmare, guvernul chinez a emis oficial un ordin de încetare a ostilităților în aer. Cele mai multe lupte până la sfârșitul anului 1940 au avut loc când avioanele chineze au fost interceptate de japonezi. Desigur, victoriile chinezilor în astfel de circumstanțe au devenit un fenomen episodic. Situația a fost oarecum facilitată de grupul Flying Tigers, format din piloți militari americani (de fapt, era o parte cu drepturi depline a USAAF, deghizat în grup de mercenari). Americanii care zboară cu P-40 au obținut unele rezultate. Se știe, însă, că la 22 mai 1941, Kao Yu-Ching, un pilot al celui de-al 24-lea Chantai IV Tatu, a câștigat I-16 tip 18, doborând un bombardier G3M deasupra Lanzhou și avariand altul. Este foarte posibil ca aceasta să fi fost, în general, singura victorie a luptătorilor chinezi în întregul an 1941. Din acest motiv, este necesar să vorbim mai detaliat despre această bătălie. La ora 10.20 IV, tatuajul a fost ordonat să se împrăștie. Liu Chi-Shen, comandantul celui de-al 24-lea Chantai (care făcea parte din grup, după cum s-a menționat mai sus), a condus un grup de șapte I-16 Tip 18 la Wu Wei. Bombardierul SB-2M-103 de la al IX-lea tatuaj era liderul grupului. Unul dintre I-16 nu a putut retrage trenul de aterizare și a aterizat pe aerodromul Xi Ku Chen din Lanzhou. La ora 11:02, cei șase luptători rămași au lovit o zonă cu vreme rea de lângă Wu Wei și au fost deviați către aerodromul Chan Chuan Chun, la nord de Lanzhou. La scurt timp după 12.10, când toată lumea aterizase, 25 de bombardiere G3M au zburat deasupra aerodromului. Kao-Yu-Chin, care încă nu avusese timp să oprească motorul, a plecat să intercepteze. Pilotul a presupus că japonezii se vor întoarce în curând pentru a-și ataca aerodromul. Curând, a văzut efectiv un grup de nouă bombardiere zburând la o altitudine de 5000 m. Kao a atacat formația din stânga, apoi a mers în față. A deschis focul de la o distanță de 400 m, iar după atac s-a aruncat. Cei doi lideri G3M au început să fumeze. Kao a mai efectuat trei alergări, atacând din lateral, zădărnicind astfel bombardamentul țintit japonez. În timpul bătăliei aeriene, personalul de la sol chinez a putut să pregătească măgarii rămași pentru decolare. Toți cei cinci luptători rămași au putut să evite distrugerea, deși unul dintre ei a fost încă avariat de schije. Kao-Yu-Chin a părăsit bătălia după una dintre exploziile pe care le-a tras prin șurub (motivul a fost un defect al sincronizatorului). În total, în timpul bătăliei, a folosit 600 de cartușe de muniție. Unul dintre bombardierele japoneze s-a prăbușit la întoarcere, întregul echipaj a murit. Începând cu martie 1942, unitățile aeriene chineze au început să se transfere la luptătorii americani; I-16 și I-153 sovietici supraviețuitori au început să fie transferați la școlile de zbor, unde au servit până în 1943-1944. UTI-4-urile chinezești au servit ceva mai mult timp, care au fost utilizate pe scară largă pentru pregătirea piloților și au început să fie scoase din funcțiune până în 1945, când au fost înlocuite de omologii americani.
I-16 fabricat în China
Înainte de începerea ajutorului militar sovietic, în China existau mai multe fabrici de avioane de luptă mici. În Nanchang, de exemplu, era o fabrică pentru producția de avioane de luptă Fiat. Se știe și despre încercările de a organiza asamblarea biplanelor Curtiss Hawk III din piese de schimb. La scurt timp după începerea livrărilor de avioane sovietice, guvernul chinez a decis să găzduiască producția de avioane sovietice. La 9 iulie 1938, ambasadorul chinez în URSS, Yang Ze, a discutat această problemă cu guvernul sovietic. La 11 august 1939, a fost semnat un protocol între URSS și China privind construirea unei fabrici de asamblare a aeronavelor în regiunea Urumqi. Protocolul prevedea asamblarea la fabrică a până la 300 de I-16 pe an din piese, piese și ansambluri sovietice. Prima etapă a fabricii a fost finalizată la 1 septembrie 1940. În documentele sovietice, fabrica a primit numele „Uzina de aeronave nr. 600”. Cu toate acestea, I-16-urile produse în Urumqi (aparent, Type 5 și UTI-4 au fost produse acolo) nu au ajuns niciodată la chinezi. În aprilie 1941, la fabrică erau 143 de I-16 cu naftalină, care fuseseră depozitate acolo timp de 6-8 luni. În același timp, a apărut o decizie de returnare a acestor aeronave în Uniune. Întoarcerea a început după începutul războiului. Mașinile au fost asamblate, zburate, camuflate, după care a urmat acceptarea de către piloții militari și distilarea în Alma-Ata. Până la 1 septembrie, 111 aeronave au fost depășite, un I-16 a fost pierdut în munți. Restul de 30 de I-16 și 2 UTI-4 au plecat spre Alma-Ata înainte de sfârșitul anului. În perioada 1941-1942, uzina nr. 600 a fost angajată în fabricarea de unități individuale pentru I-16, dar nu au fost construite aeronave noi aici.
Voluntari sovietici pozează în fața I-16. Fiți atenți la carenele aripilor mărite, care nu sunt tipice pentru modelele sovietice I-16. Este posibil ca acesta să fie Chan-28-I.
Există, de asemenea, dovezi că chinezii au stăpânit producția fără licență de „măgari” pe baza întreprinderii italo-chineze SINAW din Nanchang. La 9 decembrie 1937, producția de acolo a fost redusă din ordinul lui Mussolini. Parcul de mașini al uzinei SINAW a fost evacuat pe rutele fluviale către Chongqing în prima jumătate a anului 1939. Mașinile au fost instalate într-o peșteră cu lungimea de 80 și lățimea de 50 m. Amenajarea noii fabrici a durat un an, întreprinderea a fost numită „Atelierele de producție aeriană a II-a ale Forțelor Aeriene”. Lucrările de pregătire a eliberării copiilor de luptă I-16 au început chiar înainte de sosirea mașinilor-unelte din fabrica SINAW. Chinezul I-16 a primit denumirea „Chan-28 Chia”: chan - vechiul cod de onoare feudal chinez; „28” - anul de la întemeierea Republicii Chineze, 1939 de la nașterea lui Hristos; „chia” - „primul”. Într-un alt mod, denumirea poate fi scrisă ca „Chan-28-I”. Desenele, ca și în Spania, au fost preluate din detaliile luptătorilor I-16 „vii”. Nu erau suficiente mașini, iar umiditatea din peșteri a ajuns la 100%. Pe baza condițiilor reale, am schimbat complet tehnologia de lipire a pielii fuzelajului monococă. Metodele de control al calității produselor au rămas primitive și consumatoare de timp. Sparele metalice, trenul de aterizare și roțile erau de producție sovietică, trebuiau să fie demontate din aeronavele defecte. Motoare - M-25 de la I-152 și I-16 defecte, au fost utilizate și motoare Wright-Cyclone SR-1820 F-53 cu o putere de decolare de 780 de litri. Cu. (erau pe biplanuri chinezești Hawk-III). Elicele cu două pale au fost furnizate din Uniunea Sovietică în kituri de piese de schimb pentru avioanele de luptă I-16, în plus, elicele Hamilton Standard puteau fi îndepărtate de la avioanele Hawk-II. Armament - două mitraliere grele „Browning”. Asamblarea primului avion de luptă Chan-28-I a început în decembrie 1938, iar prima aeronavă a fost finalizată abia în iulie 1939. Aeronava a primit numărul de serie P 8001. Avionul a fost supus unor verificări ample la sol înainte de a decola pentru prima dată. Testele de zbor au fost finalizate cu succes. Din câte se știe, au fost construite doar două avioane de vânătoare Chan-28-I cu un singur loc. Odată cu apariția luptătorilor Zero pe cerul Chinei, performanța deja nu foarte mare a piloților chinezi de pe I-16 a scăzut aproape la zero. Nu avea sens să produci în masă un luptător învechit în mod deliberat.
| I-16 tip 5 | I-16 tip 10 | Flota Aviației Japoneze | Aviația Armatei Japoneze | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nakajima A4M | Mitsubishi A5M | Mitsubishi A6M2 | Kawasaki Ki.10-II | Nakajima Ki.27 | Nakajima Ki.43-IIb | |||
| Țara producătorului | URSS | URSS | Japonia | Japonia | Japonia | Japonia | Japonia | Japonia |
| Anul lansării | 1936 | 1938 | 1935 | 1937 | 1940 | 1935 (1937**) | 1937 | 1941 (1943**) |
| Anul apariției la TVD | 1937 | 1938 | 1937 | 1937 | 1940 | 1937 | 1938 | 1943 |
| Anvergura aripilor, m | 9.00 | 9.00 | 10.00/n. * | 11.00 | 12.00 | 10.02/n. * | 11.31 | 10.84 |
| Lungime, m | 5.99 | 6.07 | 6.64 | 7.57 | 9.06 | 7.55 | 7.53 | 8.92 |
| Înălțime, m | 3.25 | 3.25 | 3.07 | 3.27 | 3.05 | 3.00 | 3.25 | 3.27 |
| Suprafata aripii, m2 | 14.54 | 14.54 | 22.89 | 17.80 | 22.44 | 23.00 | 18.56 | 21.40 |
| Motor | M-25A | M-25V | Nakajima Hikari | Nakajima Kotobuki-4 | Nakajima NK1F Sakae-12 | Kawasaki Ha-9-IIb | „Tipul armatei 97” | Nakajima Ha-115 |
| Putere, CP | 730 | 750 | 730 | 785 | 950 | 850 | 710 | 1150 |
| Greutatea aeronavei, kg. | ||||||||
| - gol | 1119 | 1327 | 1276 | 1216 | 1680 | 1360 | 1110 | 1910 |
| - decolare | 1508 | 1716 | 1760 | 1671 | 2410 (2796) | 1740 | 1790 | 2590 (2925) |
| Viteza, km/h | ||||||||
| - aproape de sol | 390 | 398 | n. d. | n. d. | n. d. | n. d. | n. d. | n. d. |
| - la inaltime | 445 | 448 | 350 | 430 | 525 | 400 | 470 | 530 |
| Viteza de urcare, m/min | 850882 | n. d. | 588 | 800 | n. d. | 920 | 880 | |
| Tavan practic, m | 9100 | 8470 | 7740 | 9800 | 10000 | 11150 | 10000 | 11200 |
| Raza de acțiune, km | 540 | 525 | 845 | 1200 | 3050 | 1100 | 627 | 720 |
| Timpul de întoarcere, s | 14-15 | 16-18 | n. d. | n. d. | n. d. | n. d. | 8 | n. d. |
| Armament | 2 mitraliere ShKAS de 7,62 mm | 4 mitraliere ShKAS de 7,62 mm | 2 mitraliere de 7,7 mm „tip 89” | 2 mitraliere de 7,7 mm „tip 89” | 2 tunuri tip 99 de 20 mm, 2 mitraliere tip 97 de 7,7 mm2 mitraliere sincrone de 7,7 mm „tip 89” | 2 mitraliere sincrone de 7,7 mm „tip 89” | 2 mitraliere de 12,7 mm „tip 1” | |
| Numele pilotului | Tara | Numărul de victorii pe I-16 (individual+grup*) | Note |
|---|---|---|---|
| Blagoveshchensky A.S. | URSS7+20** | ||
| Gubenko A. A. | URSS | 7 | |
| Kokkinaki K. | URSS | 7 | |
| Suprun S.P. | URSS | 6+0 | |
| Kravchenko G.P. | URSS | 6 | |
| Kudymov D. A. | URSS | 4 | |
| Liu Chi Shen | China | 3+1 (10+2) | |
| Fedorov I. E. | URSS | 2** | |
| Kao Yu-Chin | China | 1+0 (1+1) | |
| Chen Zhaoji | China | cel putin 1+0 | comandant al 41-a chantai |
| Gritsevets S.I. | URSS | 1||
| Konev G. N. | URSS | 1 | |
| Zece Ming-Te | China | 0+1 (2) |
* între paranteze este numărul total de victorii în teatru
** tipul de aeronavă este setat incorect
Surse de informare
O scurtă istorie a industriei aviatice japoneze
Curtiss Hawks în forțele aeriene chineze // Pagina de aviație a lui Hakan
Demin A. Tehnologia aviației sovietice în China în ajunul și în timpul Marelui Război Patriotic. // „Aripile patriei”, nr. 2, 2006.
Kristjan Runarsson. Luptători Fiat CR.32bis/ter/quater în culori străine. //www.brushfirewars.com (defunct în prezent)
Fiat CR.32)
S. Ya. Fedorov. Pagini neuitate ale istoriei. // Sat.: Pe cerul Chinei. 1937–1940 - M.: Nauka, 1986.
Războiul aerian chino-japonez 1937-45 // Pagina de aviație a lui Hakan.
Mukhin M. Yu. Fabrica de avioane sovietice din Xinjiang. 1930-1940. // „Istorie nouă și recentă”, nr. 5, 2004. (versiunea electronică)
„Măgarul de luptă al șoimilor lui Stalin”, partea 2 // „Războiul în aer”, nr. 42 (versiunea electronică)
M-am luptat cu samurai. De la Khalkhin Gol la Port Arthur. - M.: Yauza, 2005.
„Așii japonezi ai aviației navale” // „Războiul în aer”, nr. 15 (versiunea electronică)
„Așii japonezi 1937-1945. Aviația Armatei. // „Războiul în aer”, nr. 4 (versiunea electronică)
Se încarcă...