11.10.2007 22:36
Până la începutul verii lui 1944, raportul de putere dintre Germania și coaliția anti-Hitler se schimbase semnificativ. Pe Frontul de Est, trupele sovietice au apăsat cu încredere pe Wehrmacht și se pregăteau să dea lovituri decisive pentru eliberarea definitivă a tuturor teritoriilor ocupate. Trupele germane au suferit pierderi semnificative și aproape nu aveau rezerve. Forțele navale au fost slăbite și nu au mai putut desfășura operațiuni active pe comunicațiile aliate din Oceanul Atlantic. Pagube semnificative au fost cauzate potențialului industrial al Germaniei. Poziția Germaniei s-a deteriorat brusc.
În același timp, Statele Unite și Marea Britanie au reușit să pregătească suficiente forțe și mijloace pentru a decide debarcarea forțelor aliate în Franța. Conducerea politică a Germaniei și comandamentul militar erau conștienți de inevitabilitatea deschiderii unui al doilea front, dar capacitatea Germaniei de a apăra Canalul Mânecii și coasta atlantică a Franței a fost determinată în mare măsură de operațiunile militare de pe frontul sovieto-german, unde Germania era forțat să-și păstreze forțele principale. Apărarea germanilor din Occident s-a bazat pe „Zidul Atlanticului” - un sistem de fortificații de-a lungul coastei. Comandamentul german a făcut o greșeală de calcul în determinarea posibilei zone de aterizare pentru trupele americano-britanice. Se credea că debarcarea va avea loc prin Pas de Calais, astfel că principalele fortificații erau situate în zonele bazelor navale și regiunea Calais Boulogne, unde adâncimea de apărare ajungea la 20 km de coastă. În alte zone, inclusiv în Normandia, apărarea antiamfibie a fost mult mai slabă. Tocmai erau create structuri defensive, construcția lor a fost lentă din cauza lipsei materialelor și a forței de muncă. În iulie 1944, construcția de fortificații pe coasta Mânecii a fost finalizată cu doar 68%, iar în zona Golfului Senskaya - cu 18%.
În fortificațiile de pe coasta atlantică erau 2692 de piese de artilerie, ceea ce corespundea aproximativ la 1 tun pe 1 kilometru de coastă. Cu mijloace atât de slabe la dispoziție, feldmareșalul G. Rundstedt, comandantul șef al trupelor germane din Occident, a decis să lase doar un număr mic de divizii direct pe coastă, capabile să reziste trupelor inamice de debarcare. Forța principală urma să fie formată din rezerve mobile puternice, care să poată apărea în timp util în zona de aterizare și să lovească inamicul. El credea că pentru a pune în aplicare această idee este necesară formarea a trei eșaloane operaționale de apărare. Forțele primului eșalon, situat chiar pe coastă, trebuiau să uzeze trupele de debarcare. Scopul trupelor celui de-al doilea eșalon, care consta din divizii de infanterie, era să întârzie înaintarea inamicului în adâncimea pe teritoriul Franței. Al treilea eșalon - diviziile de tancuri și motorizate - trebuia să finalizeze distrugerea trupelor invadatoare ale Aliaților Occidentali.
Încă de la sfârșitul anului 1943, Rundstedt i-a declarat oficial lui Hitler că, cu forțele de care dispune, o apărare pe termen lung a coastei era imposibilă. Mareșalul a susținut că, în opinia sa, era inutil să lupte împotriva asaltului amfibiu aliat fără tancuri mari și formațiuni motorizate. În cele din urmă, pe 10 noiembrie, Hitler a creat Grupul B de Forțe Speciale, condus de celebrul feldmareșal Erwin Rommel. Fiind subordonat lui Rundstedt, E. Rommel a trebuit să studieze pregătirea Wehrmacht-ului pentru un contraatac împotriva inamicului și să elaboreze propuneri pentru îmbunătățirea apărării coastei atlantice. Erwin Rommel, care, spre deosebire de Rundstedt, a avut experiența tristă de a lupta împotriva atacurilor amfibii, a propus un nou plan de apărare. El a considerat necesar să distrugă trupele invadatoare chiar în surf, în timp ce acestea erau slabe și neajutorate. Prin urmare, a făcut toate eforturile pentru a grăbi construcția de fortificații, a mină plajele, a acoperi coasta cu bariere antiamfibie și de sârmă.
Într-adevăr, știința militară modernă a dovedit că, dacă forța de aterizare nu este aruncată înapoi în mare în primele 48 de ore, campania poate fi considerată pierdută - trupele de invazie au timp să câștige un punct de sprijin pe coastă, tancuri de uscat și un al doilea. eșalon de infanterie necesar pentru a dezvolta ofensiva de la capul de pod capturat adânc în continent. Pentru a preveni acest lucru, Rommel a insistat să creeze un sistem de incendiu fiabil direct pe coastă și să concentreze acolo principalele forțe, inclusiv diviziile de tancuri. După multe certuri, cei doi mareșali de câmp au ajuns la un compromis: majoritatea diviziilor de infanterie și toată artileria aveau scopul de a distruge inamicul în timpul aterizării, iar tancurile și cele mai multe divizii motorizate pregătite pentru luptă au fost alocate în rezervă, menite să livreze. contraatacuri în zona de debarcare a Aliaților Occidentali.
În total, la momentul invaziei, Gerd von Rundstedt avea două grupuri de armate și un grup de tancuri „Vest”. Grupul de armate „B” sub comanda lui Rommel, cu o putere totală de 39 de divizii, inclusiv 4 divizii de tancuri, a ocupat întreaga coastă de nord de la Züderzee până la Loara. Densitatea operațională medie a trupelor germane nu era mai mare de o divizie la 100 de kilometri de coastă.
Deoarece comandamentul german se aștepta la o invazie la nord de gura Senei, în această zonă a fost creată cea mai puternică grupare de 1 tanc și 9 divizii de infanterie. În același loc în care au debarcat efectiv aliații, diviziile 716 și 352 de infanterie au avut loc apărarea, a cărei eficacitate în luptă lăsa mult de dorit. Grupul de armate G al feldmareșalului Blaskowitz era staționat la sud de Loare, format din 16 divizii. În centrul Franței și Belgia, au fost dislocate 3 Panzer și 1 divizie SS motorizată din rezerva OKB (nesubordonată feldmareșalului Rundstedt), gata să lovească în direcția în care avea să aterizeze inamicul. Grupul de tancuri „Vest” era responsabil de pregătirea de luptă a forțelor blindate și era considerat un comandament de rezervă pentru operațiunile combinate ale tuturor formațiunilor de tancuri din direcția principală. Flota a 3-a Luftwaffe, staționată în Vest, de asemenea, nesubordonată lui von Rundstedt, avea 500 de avioane, dintre care doar 160 de vehicule (90 de avioane de atac și 70 de luptători) erau pregătite pentru operațiuni militare. Hitler a promis că va trimite 1.000 de avioane de luptă în Franța, dar nimeni nu i-a văzut acolo. Lipsa unei conduceri unificate a tuturor trupelor germane din Occident a devenit ulterior unul dintre principalele motive pentru înfrângerea Wehrmacht-ului în Franța.
Forța Expediționară Aliată (comandantul suprem general D. Eisenhower) a fost formată din Grupul 21 de armate (1 american, 2 britanic, 1 armata canadian) și 3 a armata americană - în total 39 de divizii și 12 brigăzi. Forțele aeriene ale Statelor Unite și ale Marii Britanii aveau superioritate absolută asupra inamicului. Au numărat aproximativ 11 mii de avioane de luptă, 2316 avioane de transport și 2591 planoare. Forțele Aeriene Strategice din Teatrul European de Operații au fost formate din a 8-a Forță Aeriană Americană și Forțele Aeriene Strategice Britanice. Comandantul Armatei 8 Aeriene, generalul locotenent K. Spaats, și cartierul general al acestuia au coordonat și acțiunile Armatei 15 Aeriene, care avea sediul în Italia. Forțele aeriene tactice au inclus cea de-a 9-a Forță Aeriană a SUA și două armate ale Forțelor Aeriene Britanice. Au fost comandați de mareșalul șef al aerului T. Lee-Mallory. Forțele navale aveau la dispoziție peste 6.000 de nave de luptă, transport și debarcare. La operațiune au participat și formațiuni și unități canadiene, franceze, cehoslovace, poloneze. Numărul total al forțelor expediționare a fost de peste 2 milioane 876 mii de oameni. Până la aterizare, superioritatea generală a forțelor aliate asupra inamicului era de 2,1 ori în oameni, de 2,2 ori în tancuri și de aproape 23 de ori în avioane.
Planul operațiunii de debarcare din Normandia prevedea debarcarea forțelor de asalt maritim și aerian pe coasta Golfului Senei, sechestrarea unui cap de pod de 15-20 km adâncime, având acumulate forțe și resurse materiale, lansarea unei ofensive în direcția est și in a 20-a zi de operatiune ajunge pe linia Avranches-Donfront-Falaise. În viitor, forțele expediționare, în cooperare cu trupele debarcate în sudul Franței, trebuiau să taie gruparea Wehrmacht din sud-vestul Franței, să spargă „Linia Siegfried” (fortificațiile germane care acopereau granița din Olanda până în Elveția erau numit „Linia Siegfried” în onoarea numelui miticului eroului din vechea saga germană Nibelungen - Siegfried, care are invulnerabilitate) și invadează Germania.
Ostilitățile au început direct cu antrenamentul aviației pe 5 iunie 1944 la 22:35. Pe parcursul întregii nopți, până la 2600 de bombardiere au lansat lovituri succesive în valuri de 150-200 de avioane. În cursul acestei pregătiri, de la 01:30 până la 02:30 pe 6 iunie, a început asaltul aerian la o distanță de 5-12 km de malul apei. Primele eșaloane au fost aruncate din parașute, al doilea - a aterizat în zone capturate de parașutiști. În ciuda unor deficiențe ale acestei aterizări (dispersia mare, pierderea armelor, interacțiunea slabă cu aeronavele), diviziile aeropurtate - pe flancul drept două americane (101 și 82) și pe stânga una engleză (6) - au preluat apărare, a creat condiții favorabile pentru debarcarea asaltului amfibiu.
În noaptea de 6 iunie, flota aliată cu formațiuni de asalt amfibie, fără a întâmpina rezistență inamică, a traversat Canalul Mânecii și a ajuns până dimineața în zona de desfășurare la 15-20 km de coasta Franței. După o oră de pregătire de artilerie, la ora 06.30, a început aterizarea amfibie.
Sub acoperirea tancurilor plutitoare, spre țărm au trecut grupuri de asalt, a căror sarcină era să treacă prin bariere, să asigure debarcarea grupurilor de inginerie și sapători cu focul lor și munca ulterioară a acestora de degajare a barierelor. După curățarea zonelor de coastă, a început debarcarea primului eșalon atacator de divizii, dar armonia ordinii stabilite a fost adesea încălcată. Aterizarea a fost efectuată cu decalaje mari față de punctele vizate. Tancurile amfibii lansate la 3-4 km de coastă s-au scufundat adesea, iar în unele zone trupele au suferit pierderi grele pe câmpurile minate. Deci, în zona americană de pe locul Corpului 5 Armată, din 32 de tancuri amfibii, doar 2 au ajuns pe coastă, iar restul s-au scufundat. În zona britanică, în zona Diviziei a 3-a britanică și a 3-a de infanterie canadiană, sub influența vântului crescut din mare, valul a început cu jumătate de oră mai devreme decât se aștepta. Prin urmare, sapatorii nu au avut timp să curețe barierele care se aflau sub apă. Acest lucru a dus la pierderi mari de ambarcațiuni de debarcare și tancuri amfibii.
Cu toate acestea, trupele americano-britanice au reușit să aterizeze cinci divizii de infanterie în prima zi, care s-au conectat cu asaltul aerian. Rolul decisiv în aceasta l-au jucat: în primul rând, rezistența slabă a trupelor germane, părerea eronată a comandamentului german, care încă mai credea că ar trebui așteptată debarcarea principalelor forțe aliate în zona Pas de Calais; în al doilea rând, sprijin puternic pentru operațiunea de aterizare din aer. În 24 de ore pe 6 iunie, aviația aliată a efectuat peste 10.500 de ieșiri. Superioritatea sa aeriana a fost atat de mare, incat inamicul a reusit sa faca doar 50 de iesiri intr-o zi in zona de aterizare.
Comandamentul german, nefiind capabil să riposteze cu aeronavele sale, a folosit o nouă armă - proiectile V-1. Primele atacuri asupra Angliei cu proiectile FAU-1 au fost lansate în noaptea de 13 iunie, iar trei zile mai târziu au început bombardamentele sistematice ale orașelor sale. Cu toate acestea, la viteză mică (până la 610 km pe oră) și la altitudinea de zbor (până la 1000 m) avioanelor cu proiectile, avioanele de luptă britanice și artileria antiaeriană le-ar putea lupta cu succes. Deci, din 9251 de proiectile trase de germani pe tot parcursul războiului, 4261 au fost doborâte, iar 2679 nu au atins ținta din motive tehnice. O realizare mai semnificativă în domeniul armelor cu rachete a fost crearea de către germani a rachetei balistice V-2. Cu toate acestea, utilizarea acestor rachete a început abia în septembrie și nu a devenit larg răspândită. În general, utilizarea de noi arme de către germani nu a avut un impact grav asupra cursului operațiunii din Normandia. Principalele motive pentru aceasta au fost imperfecțiunea sa tehnică, utilizarea întârziată și, în plus, bombardarea Londrei și a altor orașe din Anglia, și nu trupele și flota care participa la operațiune.
Neîntâmpinând nicio rezistență serioasă, trupele americane-britanice au început imediat să avanseze adânc în apărarea inamicului. Până pe 12 iunie, forțele expediționare au reușit să-l extindă la 80 km de-a lungul frontului și 13-18 km în adâncime. Ca parte a trupelor anglo-americane din Normandia, până la acest moment, erau 327 de mii de oameni. La capul de pod au fost transportate și 54.000 de vehicule militare și de transport și 104.000 de tone de marfă. Corpul 7 al Armatei 1 americane a purtat bătălii încăpățânate pe abordările îndepărtate ale Fortului Cherbourg. Comandamentul trupelor germane a ridicat rezerve pentru a elimina punctul de sprijin de pe coastă. Cu toate acestea, fiind convinși că debarcarea în Normandia nu era decât o distragere a atenției, ei credeau în continuare că principala lovitură a trupelor anglo-americane va urma prin Pas de Calais și au continuat să mențină aici forțe mari.
Înaintarea trupelor americane în direcția nord a fost destul de rapidă. Formațiunile Armatei 1 Americane au lansat o ofensivă pe 12 iunie din zona de la vest de Sainte-Mere-Eglise în direcția vest, au ocupat Caumont, iar până la 17 iunie au tăiat Peninsula Cotentin. Până pe 21 iunie, s-au apropiat de Cherbourg. Fortul Cherbourg a avut o mare importanță strategică pentru forțele aliate, care, din cauza lipsei de porturi, au întâmpinat mari probleme cu aprovizionarea cu trupele lor pe continent. A doua zi, după o pregătire puternică a aerului, au început să ia cu asalt cetatea. A durat câteva zile, iar pe 25 iunie, trupele au pătruns în vechile forturi ale orașului, construite cu câteva secole în urmă pentru a lupta împotriva britanicilor. A doua zi, comandantul orașului a ordonat unităților sale să depună armele. Grupuri separate de trupe germane au continuat să reziste, dar până la 1 iulie, aceste grupuri au fost complet lichidate.
Luptele grele ale trupelor anglo-canadiene pentru orașul Caen au continuat. Conform planului pregătit, trupele aflate sub comanda lui Bernard Montgomery urmau să cucerească acest oraș în prima zi a invaziei. Cu toate acestea, la trei săptămâni după aterizare, Caen era încă în mâinile germanilor. Cu toate acestea, pe 25 iunie, Montgomery a intrat în ofensivă, dar chiar a doua zi după succesele inițiale, trupele britanice s-au lovit de o puternică rezistență germană și s-au oprit. Pentru a captura Caen, Montgomery a folosit forțele aviației strategice. În seara zilei de 7 iulie, 460 de bombardiere grele au bombardat pozițiile Caen și Wehrmacht timp de 40 de minute. În dimineața devreme a zilei următoare, Grupul 21 de Armate a intrat în ofensivă, care, deși s-a încheiat cu capturarea orașului, nu a justificat speranțele puse asupra acestuia și nu a creat un punct de cotitură decisiv. Inițial, lucrurile au mers bine pentru britanici, dar pe 20 iulie a aceleiași luni, când avansul britanic a fost oprit din cauza rezistenței încăpățânate din partea inamicului, Montgomery a dat ordin de retragere.
Cartierul general al Înaltului Comandament al Wehrmacht (OKW) încă se temea de debarcarea aliaților în Pas de Calais și nu îndrăznea să-și întărească trupele din Normandia cu formațiuni din nord-estul Franței. Ofensiva Armatei Roșii din Polonia și Belarus nu a permis comandamentului german să trimită trupe și echipamente suplimentare în Europa de Vest și să întărească apărarea în Normandia în detrimentul rezervelor strategice și al transferului de forțe de pe Frontul de Est. Cartierul general al OKW a efectuat doar un transfer parțial de forțe și a făcut o schimbare în conducerea trupelor germane de pe Frontul de Vest. Pe 3 iulie, feldmareșalul Rundstedt a fost înlocuit de feldmareșalul G. Kluge. Curând, Kluge a trebuit să preia comanda Grupului de Armate B, Rommel fiind rănit.
Deși dimensiunea capului de pod capturat în Normandia de forțele aliate (până la 110 km de-a lungul frontului și o adâncime de 30-50 km) a fost de 2 ori mai mică decât cele preconizate conform planului de operare, în condițiile supremației aeriene absolute al aviației aliate s-a dovedit a fi posibilă concentrarea forțelor asupra acesteia și mijloace suficiente pentru desfășurarea operațiunilor ofensive. Pe 3 iulie, Armata 1 Americană a intrat în ofensivă. În 17 zile, ea a înaintat cu 10-15 km și a ocupat orașul și un important nod rutier din Saint-Lô. Armata a 2-a engleză, după atacuri grele și grele din 19 iulie, a cucerit Caenul. Armatele a 3-a americană și 1-a canadiană au debarcat pe capul de pod. Până la 25 iulie, forțele aliate au ajuns la linia de la sud de Saint-Lô, Caumont, Caen. Aceasta a pus capăt operațiunii de debarcare în Normandia.
Aliații au pierdut 122.000 de oameni între 6 iunie și 23 iulie (49.000 de britanici și canadieni și aproximativ 73.000 de americani). Pierderile trupelor germane s-au ridicat la 113 mii de oameni uciși, răniți și capturați, precum și 2117 tancuri și 345 de avioane.
Acest eveniment poate fi numit diferit ("Ziua D", operațiunea din Normandia sau "Overlord"). Acest eveniment este popular chiar și în afara țărilor în conflict. Această bătălie a luat multe vieți. O bătălie care a rămas în istoria lumii. Operațiunea Overlord este o procedură militară a forțelor aliate, această operațiune a devenit deschiderea celui de-al doilea front de Vest. A avut loc în Franța (Normandia). Până în prezent, Operațiunea Overlord este una dintre cele mai mari operațiuni amfibii din istoria lumii. La ea au participat cel puțin trei milioane de oameni. Această procedură a început în 1944 (6 iunie) și s-a încheiat la 31 august a aceluiași an. Sfârșitul „Overlod” a fost eliberarea orașului Paris de invadatorii germani. Operațiunea „overlod” s-a remarcat prin pregătirea de înaltă calitate pentru luptă, abilitățile organizatorice. Tot în această victorie, greșelile ridicole ale trupelor Reich au jucat un rol uriaș, ele au fost cele care au provocat prăbușirea germană în Franța.
Scopul principal al trupelor americane, britanice a fost să lovească în inima celui de-al Treilea Reich, a fost de asemenea necesară distrugerea principalului inamic din țările Osin. Scopul german (ca obiectiv al unei țări care se apără) este simplu: pentru a preveni ca trupele să se așeze în Franța, a fost necesar să le furnizeze și pierderi tehnice și umane și, la final, să le arunce în strâmtoarea numită Canalul Mânecii.
Americanii s-au pregătit în avans pentru aterizare (unul dintre primele planuri de aterizare a fost studiat cu trei ani înainte de a fi realizat).
Operațiunea a fost amânată și schimbată de multe ori, din cauza faptului că Statele Unite nu au putut lua o decizie finală cu privire la ceea ce era mai important - Pacificul sau teatrul de operațiuni european. Deci, Operațiunea Overlord a fost lansată când s-a decis că Pacificul joacă rolul de apărare tactică, iar Germania era principalul rival.
Operația a cuprins două faze, fiecare dintre ele având propriul nume: „Neptun” și „Cobra”. „Neptun” prevedea debarcarea trupelor cu capturarea în continuare a părții de coastă a teritoriului, iar „Cobra” a constat într-o ofensivă suplimentară în interior și capturarea Parisului. Prima parte a durat aproape o lună, a doua - două. Pentru a evita „drenarea” informațiilor, trupele au fost amplasate în baze speciale, din care le era interzisă plecarea. S-a desfășurat propagandă informațională despre locul și timpul Overlordului. Pe lângă trupele Angliei și Statelor Unite, aici au participat soldați australieni, neozeelandezi și canadieni. Multă vreme nu s-au putut decide asupra orei și locului evenimentului, Bretania, Normandia și Pas de Calais au fost considerate cele mai potrivite locuri pentru aterizare. După cum știți, s-a dat preferință Normandiei. Principalele criterii de selecție au fost: puterea de întărire a apărării, separarea și raza aviației forțelor aliate. Germanii erau siguri că debarcarea va avea loc în zona Pas de Calais, datorită faptului că acest loc este situat cel mai aproape de Anglia. Pe 6 iunie, operațiunea a fost lansată în timpul zilei. Cu o noapte înainte de acea zi, parașutiștii fuseseră aruncați în spatele liniilor inamice, acest lucru a oferit o oarecare asistență forțelor principale. În ajunul atacului principal, germanii și fortificațiile lor au fost atacate dintr-un raid aerian masiv și nave.
Traversarea Canalului Mânecii (Operațiunea Neptun)
Decizia a fost luată la Casablanca. În august 1943, în Quebec, șefii de stat major comun au prezentat planul de operare lui Roosevelt și Churchill. În noiembrie 1943, Stalin a fost informat despre acest plan la Teheran. S-a hotărât ca armatele britanice și americane să aterizeze în Franța. Armata Roșie îi va ajuta lansând o ofensivă majoră în est. Germania fascistă va fi zdrobită într-o menghină uriașă.
De la începutul anului 1943, trupele concentrate în sud-vestul Angliei au început pregătirea intensivă pentru pregătirea operațiunii de debarcare. În același timp, forțele aeriene americane și britanice au început să bombardeze bazele germane din Europa ocupată. În 1944, au început bombardamentele Franței, Belgiei și Olandei. Întrucât eforturile principale s-au concentrat pe Canalul Mânecii, germanii au înțeles ce se pregătea. Informațiile de la spioni și submarine au confirmat aceste presupuneri. Forțe uriașe aliate se adunau în Insulele Britanice. Era clar că se pregătea o traversare a Canalului Mânecii.
Dar nici spionii fasciști, nici submarinele nu au putut spune Înaltului Comandament german data debarcării și locul unde berbecul avea să lovească zidul Cetății Europei.
Prin raționament, comandamentul german a ajuns la concluzia că lovitura principală va fi dată în regiunea Calais prin strâmtoarea Dover, unde lățimea barierei de apă este cea mai mică, iar coasta este cea mai convenabilă pentru aterizare. În plus, armatele aliate ar fi imediat destul de aproape de granițele Germaniei. Tocmai la această concluzie, Eisenhower i-a împins pe germani, numind aproape deschis Calais locul de aterizare. Iar germanii și-au transferat întăririle în regiunea Calais, crezându-l.
Șefii de Stat Major s-au convins că germanii au cedat înșelăciunii și au programat o debarcare în Normandia. Trupele de atac urmau să aterizeze pe o porțiune de coastă de 50 de mile, la jumătatea distanței dintre Cherbourg și Deauville. Granita de vest a sectorului era pe Peninsula Cotentin. Un avans prin această peninsulă ar izola Cherbourg, iar după căderea inevitabilă a acestui important port, Aliații ar avea o poartă maritimă către Europa de Vest. Pentru a primi ambarcațiuni de debarcare imediat după aterizarea pe coasta capturată, s-a planificat construirea de porturi artificiale de îndată ce capetele de pod au fost ocupate.
Sectorul de aterizare a fost împărțit în 3 secțiuni. În vest, lângă Deauville, britanicii urmau să aterizeze. Americanii au aterizat în centru pe sectorul Omaha și în vest pe sectorul Utah.
Operațiunea de invadare a Europei a primit numele de cod „Overlord”. Comandamentul general a fost încredințat comandantului suprem al Forței Expediționare Aliate, generalul Eisenhower. Scopul acestei cărți nu este să se ocupe de vasta mașinărie și de elaborările complicate ale giganticului plan de acțiune al celor trei ramuri ale forțelor armate. Cartea va oferi doar cea mai generală descriere a Operațiunii Neptun, partea navală a Operațiunii Overlord.
Scopul Operațiunii Neptun a fost de a captura și de a menține capete de pod pe coasta Normandiei de către o forță de invazie, al cărei număr total era de aproximativ 1 milion de soldați. Pentru a debarca o masă atât de uriașă de trupe, a fost necesar să se pregătească multe convoai și un număr colosal de nave de debarcare. Sute de transporturi și nave de escortă au fost implicate în transportul trupelor. În timpul aterizării au fost implicate nave de toate tipurile. Au degajat drumul către coastă, au debarcat trupe, au acoperit capete de pod, au sprijinit cu foc forța de debarcare, au construit și apărat porturi artificiale în care urma să se efectueze descărcarea ulterioară a transporturilor.
Fiecare dintre misiunile Operațiunii Neptun a fost o întreprindere colosală. Apele perfide ale Canalului Mânecii au făcut ca traversarea convoaielor să fie o problemă dificilă din cauza vântului puternic, a ceții dese și a mării grele. Toate acestea ar putea dezordona orice convoi. Apropiindu-se de coasta Normandiei, navele de conducere ale aliaților au trebuit să străpungă câmpurile mortale ale minelor magnetice, de contact, acustice și de altă natură. După ce au depășit barierele, navele au căzut în ape puțin adânci, împânzite cu diverse bariere și obstacole artificiale - blocuri de beton, arici de oțel ascunși sub apă. Formațiunile de aterizare au trebuit să străpungă multe mile de poziții defensive. Navele de sprijin de incendiu trebuiau să distrugă casetele de pastile, buncărele cu tunuri instalate în ele, artileria cu rază lungă de acțiune în adâncurile teritoriului și bateriile mobile de artilerie. Aliații intenționau să construiască un imens port artificial „Mulberry” din nave vechi scufundate, chesoane de oțel și pontoane. Au trebuit să fie remorcate în ape puțin adânci și să izoleze o secțiune a zonei de apă. Și toate acestea trebuiau făcute, în ciuda prezenței submarinelor germane în apele Canalului Mânecii și a aeronavelor Luftwaffe pe cer deasupra capului.
În total, peste 4.000 de nave și vase au fost asamblate pentru Operațiunea Neptun. Amiralul britanic Sir Bertrand G. Ramsay a fost numit comandant șef al Forțelor Navale Aliate. Uriașa armadă a fost împărțită în 5 formațiuni operaționale: 3 englezi sub comanda contraamiralului Sir Philip L. Wyen și 2 americane sub comanda contraamiralului A.G. Alege. Deoarece aterizarea a fost planificată pe o coastă neechipată, a fost programată pentru sfârșitul lunii mai sau începutul lunii iunie, când mareele joase și vremea relativ calmă ar facilita acțiunile echipelor subversive și formațiunilor de asalt.
Vremea rea a amânat începerea Operațiunii Overlord până pe 5 iunie. O furtună bruscă a forțat navele să se întoarcă, dar această întârziere de o zi nu a putut perturba planurile pentru Operațiunea Neptun, deși o mașinărie colosală a fost pusă în funcțiune. Pe 6 iunie, Overlord a fost din nou lansat, iar flota de debarcare a pornit din nou.
Forțele implicate în Operațiunea Neptun au părăsit porturile britanice, aflate la mare distanță unul de celălalt, și s-au îndreptat spre zona de adunare de la sud de Insula Wight. Nave grele de sprijinire a focului au sosit din Belfast, Irlanda de Nord. Navele de debarcare americane și escortele au navigat din porturile din sud-vestul Angliei. Din gura Tamisei, Southampton și alte porturi din sud-estul Angliei au plecat navele de debarcare britanice.
Respectând cel mai dificil program, toate formațiunile și grupurile numeroase ale unei armate uriașe au ajuns în zona indicată a Canalului Mânecii și de acolo, într-o ordine prestabilită, s-au îndreptat spre țărmurile Normandiei.
În față erau dragătorii de mine și navele cu echipe speciale de demolare, care trebuiau să elibereze drumul către capetele de pod și să marcheze drumurile pe care le făcuseră cu geamanduri luminoase. 4 divizii de parașute au aterizat în adâncurile teritoriului pentru a captura aerodromuri locale și cele mai importante drumuri. Curătorii de mine au fost urmați de nave mici și sute de ambarcațiuni de debarcare cu unități de asalt. Ei urmau să se desfășoare pe linia de bază la 3.000 de metri de țărm. Mai mult, s-au mutat transporturi de trupe și nave de marfă, pentru care a fost definită o „Zonă de transport” la 12-14 mile de capetele de pod. Alături de ei erau nave de război de sprijin de foc. Au trebuit să manevreze în zone speciale de pe flancurile zonelor de transport. Ultimul au venit transporturile de trupe cu rezerve, cargourile grele, navele spital, numărul mare de nave de sprijin și escorte necesare pentru a susține astfel de convoai.
Destul de departe de coasta Normandiei, armada de debarcare a fost împărțită în 3 grupuri. Forțele britanice și canadiene s-au deplasat către locurile de aterizare din est, Forța operativă americană O către Omaha și Sarcina U către Utah.
Forța operațională O a fost comandată de contraamiralul J. L. Hall. Contraamiralul D.P. Moon a comandat Task Force U. Ambele formațiuni au format Western Task Force sub comanda contraamiralului Kirk. Conexiunea „O” a primit un grup de sprijin de foc sub comanda contraamiralului Ch.F. Bryant. Acesta includea navele de luptă Texas (nava amiral) și Arkansas, crucișătoarele ușoare Glasgow, Montcalm, Georges Leig, 8 distrugătoare americane și 3 britanice. Formația Operațională „U” a fost atașată grupului de sprijinire a focului a contraamiralului M.L. Deyo. Era format din vechiul cuirasat Nevada, monitorul britanic Erebus, crucișătoarele grele Tuscaloosa (nava amiral), Quincy și Hawkins, 2 crucișătoare ușoare britanice, canoniera olandeză Sumba și 8 distrugătoare americane.
Distrugătoarele americane care au făcut parte din echipele de sprijinire a focului sunt enumerate mai jos. Lista numește și distrugătoarele de escortă americane care făceau parte din Western Task Force. Distrugătorii au participat literalmente la fiecare etapă a Operațiunii Neptun, astfel încât imaginea de ansamblu a aterizării poate fi imaginată pe baza rapoartelor de luptă ale distrugătoarelor și escortelor distrugătoarelor.
Grupul de sprijin la foc „O”; Escadrila 18 distrugătoare: Frankford (locotenent-comandant J. L. Semmz) sub fanionul de împletitură al comandantului EEM-18, căpitanul 1-lea Harry Sanders, Carmick (căpitanul 2-a R.O. Beer), Doyle (locotenent-comandant JG Marshall), "McCook" (locotenentul) Comandantul RL Remy), „Baldwin” (locotenentul comandant ES Powell) sub fanionul împletit al comandantului DEM-36 Căpitanul 2nd Rank U .J. Marshall, „Harding” (căpitan de rangul 2 J. J. Palmer), „Satterley” (locotenent comandant R. W. Leach), „Thompson” (locotenent comandant E. L. Gebelin).
Grupul de sprijin la foc „U”; Divizia 34 Distrugătoare: „Butler” (căpitanul 2nd Rank M.D. Matthews) sub fanionul împletit al comandantului DEM-34 Căpitan 2nd Rank W.L. Benson, „Gerardi” (căpitan gradul 2 N.R. Curtin), „Herndon” (căpitan gradul 2 G.E. Moore), „Shubrik” (comandant-locotenent W. Blenman); Batalionul 20 de distrugătoare: „Hobson” (locotenent comandant K. Loveland) sub fanionul împletit al comandantului DEM-20, căpitanul 2nd Rank L.U. Nilson, „Forrest” (căpitan de rangul 2 K.P. Letts), „Fitch” (căpitan de rangul 2 K.Ch. Walpole), „Corry” (comandantul locotenent G.D. Hoffman).
Grup de sprijin la foc de rezervă; Escadrila 119 distrugătoare: „Barton” (căpitanul 2nd rang J.W. Callahan) sub fanionul împletit al comandantului EEM-60 căpitan 1st rang W.L. Freseman, „Walk” (căpitanul 2nd rang J.K. Tsam), „Laffey” (căpitan 2nd rang F.J. Becton), „O'Brien” (căpitan 2nd rang W.W. Outerbridge), „Meredith” (căpitanul 2nd rang J. Knupfer); Batalionul 33 Distrugător: „Jeffers” (locotenent-căpitan G.K. Murray) sub fanionul împletit al comandantului EEM-17, căpitanul 1st rang E.K. Murdo, „Nelson” (locotenent-comandant T.D. McGrath), „Murphy” (căpitanul 2nd rang R.E. Woolverton), „Glennon” (căpitan 2nd rang C.E. Johnson), „Plunkett” (căpitan 2nd rang W. Auterson); Batalionul 19 Distrugător: „Allison” (căpitanul 2nd rang E.W. Longton) sub fanionul împletit al comandantului EEM-10 căpitan 1st rang E.F. Converse, „Hambleton” (căpitan rangul 2 G.E. Renken), „Rodman” (căpitan rangul 2 J.F. Foley), „Emmons” (căpitan rangul 2 E.B. Billingsley); Batalionul 18 de distrugătoare: Somers (căpitanul 2nd rang W.C. Hughes), Davis (căpitan 2nd rang W.E. Dunn) și Jewett (căpitan 2nd rang J.C. Parham).
Următoarele distrugătoare au fost incluse în Western Task Force: Emersbury (locotenent comandant E.B. Wilbur) sub fanionul împletit al comandantului DEME-19, căpitanul 2nd rang E.B. Adams, „Borum” (Lt. Ct. J. K. Davis), „Maloy” (Lt. Ct. F.D. Kellogg), „Bates” (Lt. Ct. G. E. Wilmerding), „Rich” (căpitan-locotenent EE Mikhel), „ Blessman" (Lt. Comandant JE Gillis).
Așa că a venit dimineața zilei de 6 iunie 1944, ziua debarcării. Hitler a promis că va arunca trupele în mare „în exact 9 ore”. Privind pe coasta întunecată și sumbră, echipajele distrugătoarelor americane, care defilau în formațiunile înainte, nu erau sigure că cuvintele lui Hitler erau lăudări goale. Marinarii și-au amintit însă și declarația solemnă a amiralului Kirk: „Mă așteaptă ca cursul bătăliei viitoare să demonstreze că marinarii americani nu sunt pe măsură în calitățile lor de luptă!”.
Normandia era înainte. Acele ceasului se apropiau inexorabil de ora programată. Împreună cu avangarda, distrugătoarele Hobson, Fitch și Corry s-au mutat în sectorul Utah.
În timpul ofensivei sovietice de pe Frontul de Est, Statele Unite și Marea Britanie și-au debarcat trupele în Franța. Comandamentul anglo-american a pregătit două operațiuni de debarcare: cea principală - pe coasta de nord a Franței, în Normandia - sub denumirea de „Overlord” („Lord”) și cea auxiliară - pe coasta de sud în regiunea Marsilia - operațiune „Envil” („Anvil”), 6 iunie 1944, a început Operațiunea Overlord - cea mai mare operațiune de aterizare a celui de-al Doilea Război Mondial. O flotă imensă (6 mii de nave militare, de aterizare și de transport) a livrat 3 armate aliate, care includeau 10 divizii de tancuri, pe țărmurile Normandiei. O armată aeriană gigantică - 11 mii de avioane - i-a acoperit din aer. Împreună cu trupele britanice și americane, trupele canadiene, unitățile militare poloneze subordonate guvernului emigrant de la Londra și unitățile militare franceze formate din Comitetul francez de eliberare națională, care în ajunul debarcării s-a autoproclamat Guvernul provizoriu al Franței, a luat parte la debarcare.Montgomery, care a primit gradul de mareșal de câmp, a comandat debarcarea.după victoria din Africa de Nord; conducerea generală a forțelor de invazie, al căror număr total a ajuns la 1 milion de oameni, a fost îndeplinită de generalul Eisenhower.
Deoarece principalele forțe ale armatei germane se aflau pe Frontul de Est, feldmareșalul Rundstedt, comandantul șef al forțelor germane din Vest, avea doar 58 de divizii cu personal insuficient staționate în Franța, Belgia și Olanda. Unii dintre ei erau „staționari”, adică nu aveau transport propriu. În imediata apropiere a locului de aterizare din Normandia, existau doar 12 divizii cu doar 160 de avioane pregătite pentru luptă. În ceea ce privește numărul de personal, armatele aliate au depășit de trei ori trupele germane care li se opuneau. Aveau de două ori mai multe tunuri, de trei ori mai multe tancuri și de 60 de ori mai multe avioane. Deși înaltul comandament german se aștepta la invazia aliaților, ei nu au putut stabili în prealabil nici momentul, nici locul debarcării. În ajunul aterizării, o furtună a continuat câteva zile, prognoza meteo era proastă, iar Eisenhower a fost nevoit să amâne invazia cu o zi. Comandamentul german credea că pe o astfel de vreme o aterizare era deloc imposibilă. Comandantul trupelor germane din Franța, feldmareșalul Rommel, chiar în ajunul debarcărilor aliate, a plecat să se odihnească acasă în Germania și a aflat despre invazie abia mai bine de trei ore mai târziu, departe de trupele sale.
Planul de operațiune adoptat prevedea debarcarea trupelor navale și aeropurtate pe coasta Golfului Senei, în zona de la malul Grand Vey până la gura de vărsare a râului Orne, lungă de aproximativ 80 km, iar pe data de 20. zi pentru a crea un cap de pod 100 km de-a lungul frontului și 100 -110 km în adâncime. Aici s-a planificat concentrarea forțelor suficiente pentru a desfășura alte operațiuni ofensive în nordul Franței. În prima zi a operațiunii, trebuia să aterizeze 5 infanterie, 3 divizii aeriene și mai multe detașamente de „comando” și „ranger” pe coastă, să avanseze la o adâncime de 15 - 20 km și, în a șasea zi, să crească componenţa trupelor pe cap de pod la 16 divizii. Zona de aterizare a fost împărțită în două zone - vest și est. În primul dintre ele, trupele americane urmau să aterizeze, iar în al doilea, trupe anglo-canadiene. Zona de vest a fost împărțită în două secțiuni, cea de est - în trei. Pe fiecare dintre ele a aterizat o divizie de infanterie întărită în același timp. Sarcina principală a flotei aliate în cadrul operațiunii a fost să livreze trupe în zona de aterizare, să asigure în mod fiabil acoperirea de aterizare la trecere și în timpul aterizărilor de pe navele de suprafață inamice de la loviturile submarine și să asiste în avansarea trupelor pe coastă cu foc de artilerie. Organizarea forțelor navale alocate pentru participarea la Operațiunea Neptun a fost subordonată sarcinii de a oferi cel mai de încredere sprijin, în primul rând, pentru debarcarea primului eșalon al trupelor de debarcare. Pentru debarcarea fiecărei divizii au fost create formațiuni independente.
Operațiunile de pe mare urmau să fie precedate de aterizarea unor forțe semnificative ale trupelor aeriene în adâncurile apărării inamicului - la 10 -15 km de coastă. Ei urmau să asiste la asaltul amfibiu în timpul aterizării și captării capului de pod, să captureze intersecții rutiere, treceri, poduri și alte obiecte importante și, prin urmare, să prevină apropierea rezervelor inamice de coastă. Obiectele principale ale atacurilor aeriene au fost construcția rețelei de căi ferate, a materialului rulant, precum și a aerodromurilor din Franța și Belgia. De la sfârșitul lunii martie 1944, toate formațiunile de aviație alocate pentru a sprijini Operațiunea Overlord au fost subordonate direct comandantului șef al Forțelor Expediționare Aliate, generalul D. Eisenhower. Conducerea practică a acestora a fost îndeplinită de mareșalul său adjunct al șefului aerian A. Tedder. Pentru a realiza aterizări surpriză, comandamentul americano-britanic în perioada pregătitoare a întreprins măsuri extinse pentru a concentra sub ascuns forțele și mijloacele, pentru a combate recunoașterea inamicului și a-l induce în eroare cu privire la momentul și zona debarcării.
În noaptea de 6 iunie, 18 nave ale flotei britanice, împreună cu grupuri de avioane bombardiere, au întreprins acțiuni demonstrative în zona de la nord-est de Le Havre.
În timp ce manevreau de-a lungul coastei, avioanele au aruncat benzi de hârtie metalizată pentru a interfera cu stațiile radar germane. În ciuda slăbiciunii aviației și marinei germane, comanda forțelor expediționare a creat o apărare antisubmarin, antimine și aeriană de încredere. În special, pentru a preveni ieșirea navelor germane din Golful Biscaya și Marea Nordului în Canalul Mânecii, au fost desfășurate forțe mari de acoperire navale. După o pregătire de trei luni în zona de adunare, situată la 100-150 km nord de coasta de sud a Angliei, trupele de debarcare la sfârșitul lunii mai - începutul lunii iunie s-au concentrat în zonele de adunare, la 20-25 km de locul de aterizare. Pe 3-4 iunie s-au îndreptat către punctele de încărcare - Falmouth, Plymouth, Weymouth, Southampton, Portsmouth, Newhaven. Aterizarea era programată pentru 5 iunie, dar din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, a fost amânată cu o zi.
În noaptea de 6 iunie, concomitent cu trecerea asaltului amfibiu, aviația aliată a început să lovească bateriile de artilerie, centrele individuale de rezistență, cartierele generale, concentrările de trupe și zonele din spate ale inamicului. Aeronava a dat lovituri puternice țintelor din zona Calais, Boulogne pentru a distrage atenția comandamentului german de la direcția efectivă de aterizare. În noaptea dinaintea aterizării, a început aruncarea trupelor aeriene. A implicat 1662 de avioane și 512 planoare ale aviației americane, 733 avioane și 335 planoare ale Forțelor Aeriene Britanice. Părți ale Diviziei 82 Aeropurtate Americane au aterizat la vest de St. Mere-Eglise. În această zonă existau doar unități separate ale trupelor germane, iar parașutiștii nu s-au întâlnit cu o opoziție puternică, ei au ocupat în curând Sainte-Mer-Eglise.
În dimineața zilei de 6 iunie a început pregătirea artileriei, care a fost condusă de 7 cuirasate, 2 monitoare, 24 de crucișătoare, 74 de distrugătoare. În plus, au fost efectuate lovituri masive de avioane americane și britanice. Drept urmare, apărarea trupelor naziste de pe coastă a fost în mare măsură suprimată. La ora 06.30 în zona de vest și o oră mai târziu în zona de est, primele detașamente de asalt amfibie au aterizat pe țărm. Trupele americane care aterizaseră în sectorul de vest extrem ("Utah"), până la sfârșitul lunii 6 iunie, înaintaseră până la 10 km adâncime în coastă și făcuseră legătura cu Divizia 82 Airborne.
Corpul 5 al Armatei 1 americane, care a aterizat pe sectorul Omaha, a fost puternic învins. Aici apărarea inamicului nu a fost suficient de înăbușită. Unitățile de artilerie au aterizat târziu, iar trupele de la prima aruncare au rămas fără sprijin de foc. Detașamentele de debarcare ale corpului, suferind pierderi grele din cauza focului de artilerie și mitralieră al inamicului, în prima zi au capturat cu greu o mică secțiune de coastă adâncă de 1,5-2 km. În zona de debarcare a forțelor anglo-canadiene, rezistența trupelor naziste a fost slabă. Depășind-o fără prea mult efort, spre seară parașutiștii s-au alăturat unităților Diviziei 6 Aeropurtate. Până la sfârșitul primei zile a operațiunii, forțele aliate au creat trei capete de pod cu o adâncime de 2 până la 9 km. Forțele principale ale cinci divizii de infanterie trei divizii aeriene au aterizat pe coasta Normandiei cu unități de întărire în număr de peste 156 de mii de oameni. În prima zi a operațiunii de aterizare, aviația strategică aliată a efectuat 14.000 de ieșiri. În același timp, în zona de aterizare au fost înregistrate doar 50 de ieșiri de avioane germane.
În perioada 7-8 iunie, comanda forțelor expediționare a continuat transferul intensiv de noi forțe și mijloace către capete de pod capturate. Timp de trei zile, aici au fost concentrate opt infanterie, un tanc, trei divizii aeriene și un număr mare și un număr mare de unități de întărire. În dimineața zilei de 9 iunie, forțele aliate au intrat în ofensivă pentru a crea un singur cap de pod. În perioada 9-12 iunie, forțele expediționare au reușit să ocupe coasta cu o lungime de 80 km de-a lungul frontului și 13-18 km în adâncime, în timp ce 16 divizii și unități blindate, echivalente a trei divizii blindate, se aflau deja în capul de pod.
Comandamentul german fascist, tot crezând că principalul atac al inamicului va urma prin Pas de Calais, a continuat să mențină forțe mari în această zonă. Transferul trupelor germane din alte regiuni ale Franței a fost zădărnicit de aviația aliată și de patrioții francezi.
Pe 12 iunie, cartierul general al lui Hitler a făcut o încercare nereușită de a tăia gruparea forțelor aliate dintre râurile Orn și Vir. Până atunci, ea a tras trei tancuri și o divizie motorizată la capul de pod, aducând gruparea trupelor ei din Normandia la 12 divizii. Dar aceste formațiuni erau slab dotate cu oameni și echipamente. Pentru a preveni extinderea capului de pod, comandamentul fascist german a angajat divizii la luptă pe alocuri, pe măsură ce se apropiau de zona de debarcare. Drept urmare, eforturile lor au fost împrăștiate.
Comandamentul aliat, căutând să profite de condițiile favorabile, a luat măsuri pentru dezvoltarea în continuare a operațiunilor ofensive în vederea extinderii capului de pod. Trupelor americane au primit sarcina de a captura Peninsula Cotentin cu portul Cherbourg. Trupele anglo-canadiene urmau să se deplaseze spre sud și să ia orașul Caen. Pe 17 iunie, trupele americane au ajuns pe coasta de vest a Peninsulei Cotentin din regiunea Carteret, desprinzând această peninsulă de restul Normandiei. Pe 27 iunie, americanii au capturat Cherbourg, iar pe 1 iulie au curățat complet Peninsula Cotentin de trupele naziste. În prima jumătate a lunii iulie, Aliații au restaurat portul de la Cherbourg. A început să joace un rol semnificativ în aprovizionarea cu trupe în Franța. Ofensiva trupelor anglo-canadiene, întreprinsă în perioada 25-26 iunie pentru capturarea Caenului, nu și-a atins scopul. Germanii au opus o rezistență încăpățânată. Până la sfârșitul lunii iunie, capul de pod aliat din Normandia a atins 100 km de-a lungul frontului și de la 20 la 40 km în adâncime.
Cartierul general al UWC încă nu a îndrăznit să-și întărească trupele în Normandia din cauza transferului de formațiuni din nord-estul Franței. Directiva Înaltului Comandament Suprem din 7 iulie indica că există posibilitatea unei a doua aterizări pe frontul Armatei a 15-a în zona strâmtorii Pas de Calais. Principalul motiv care nu a permis întărirea trupelor Wehrmacht-ului în Occident a fost ofensiva grandioasă a forțelor armate sovietice din Belarus, care a început în iunie. A fost luată în conformitate cu înțelegerea cu aliații. Comandamentul hitlerist nu numai că nu a putut îndepărta formațiuni de pe frontul sovieto-german, dar a fost obligat să transfere acolo forțe și mijloace suplimentare. Neavând posibilitatea de a întări trupe în Occident și neavând îndrăzneală să transfere forțe de pe coasta Pas de Calais pe capul de pod, cartierul general nazist nu a reușit să întărească semnificativ apărarea în Normandia. Pe 7-8 iulie, britanicii au lansat o ofensivă cu trei divizii de infanterie și trei brigăzi blindate pentru a captura partea de nord-vest a Caenului. Aici li s-a opus divizia germană de aerodrom. Pentru a-și suprima apărarea și a sprijini trupele care înaintau, comandamentul aliat a atras nu numai aviația tactică, ci și strategică. Marile nave ale marinei au participat la pregătirea artileriei. În plus, Caen a fost supus bombardamentelor repetate de către aeronavele aliate. Până la sfârșitul lui 9 iulie, infanteria engleză a ocupat partea de nord-vest complet distrusă a orașului. După un răgaz pe 18 iulie, britanicii au continuat asaltul asupra orașului cu patru divizii de infanterie și trei de tancuri.
Trupele au ocupat bloc după bloc, în timp ce avioanele și artileria își făceau drumul. Pe 21 iulie au capturat complet orașul. Până la 25 iulie, aliații au ajuns la linia de la sud de Saint-Lo, Caumont, Caen. Aceasta a pus capăt operațiunii de debarcare în Normandia. Astfel, în perioada 6 iunie - 24 iulie, comandamentul american-britanic a reușit să debarce forțele expediționare în Normandia și să ocupe un cap de pod de aproximativ 100 km de-a lungul frontului și până la 50 km în adâncime. Dimensiunea capului de pod a fost de aproximativ 2 ori mai mică decât cea prevăzută de planul de operare. Cu toate acestea, dominația absolută a aliaților în aer și pe mare a făcut posibilă concentrarea unui număr mare de forțe și mijloace aici. Debarcarea forțelor expediționare americano-britanice în Normandia, care a însemnat deschiderea unui al doilea front în Europa de Vest, a fost cea mai mare operațiune de debarcare de importanță strategică din timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Aliații, în pregătirea și conducerea acestuia, au rezolvat cu pricepere multe probleme: au realizat aterizări surpriză și interacțiune clară între forțele terestre, aviație, marina și trupele aeropurtate; a efectuat un transfer rapid peste Canalul Mânecii în Normandia a unui număr mare de trupe, echipament militar și diverse încărcături. Succesul operațiunii a fost facilitat de ofensiva grandioasă de vară a forțelor armate sovietice, care a forțat comandamentul german fascist să-și abandoneze principalele rezerve pe frontul de est. Dificultățile și capacitățile limitate ale trupelor germane în perioada ostilităților din Normandia sunt evidențiate, în special, de telegrama lui Romel trimisă lui Hitler la 15 iulie 1944. S-a raportat că în ultimele săptămâni pierderile Grupului de Armate B ajunseseră la 97. mii de oameni, iar întăririle primite s-au ridicat la doar 6 mii. Cu toate acestea, intervalul de timp conturat de planul operațiunii din Normandia nu a fost respectat, iar ritmul ofensivei a fost scăzut. Acest lucru s-a explicat prin faptul că comandamentul aliat a acționat cu o precauție excepțională, străduindu-se metodic și consecvent să înlăture inamicul. În unele zone, trupele naziste au opus rezistență încăpățânată. Pagubele aduse trupelor naziste în perioada de aproape șapte săptămâni de luptă s-au ridicat la 113 mii de oameni uciși, răniți și capturați, 2117 tancuri și 345 de avioane. Aliații au pierdut 122.000 de oameni între 6 iunie și 23 iulie (49.000 de britanici și canadieni și aproximativ 73.000 de americani). Comandamentul aliat și forțele expediționare au câștigat experiență de luptă în timpul operațiunii, pe care au folosit-o în operațiunile ulterioare.
Trupele anglo-americane au reușit să obțină o surpriză completă. Deținând un avantaj uriaș în forțe și tehnologie, cu dominație absolută pe mare și în aer, au capturat un mare cap de pod în Normandia. Toate încercările comandamentului german de a-l elimina au fost fără succes. „Arma secretă” germană – proiectilul V-1, folosit pentru prima dată la bombardarea Londrei pe 13 iunie 1944, nu a dat rezultatele așteptate de naziști. Pe 25 iulie 1944, Aliații au lansat o ofensivă în Normandia și au învins trupele germane staționate în nordul Franței. Asistență semnificativă a fost oferită aliaților de către partizanii francezi, care au atacat unitățile din spate ale invadatorilor, le-au distrus transportul și comunicațiile, au aruncat în aer poduri și au comis sabotaj pe căile ferate. Generalul Eisenhower credea că ajutorul gherilelor este echivalent cu acțiunile a 15 divizii regulate.
Pe 15 august a început Operațiunea Anvil, împotriva căreia Churchill s-a opus îndelung și cu încăpățânare. El a sugerat să folosească forțele destinate ei nu în Franța, ci în Italia - mai aproape de Balcani, dar Eisenhower și Roosevelt au refuzat să schimbe planurile convenite la Teheran. Pe coasta de sud a Franței, la est de Marsilia, Aliații au debarcat două armate: cea americană și cea franceză. De teamă să nu fie tăiate, trupele germane din sud-vestul și sudul Franței au început să se retragă. În curând, forțele aliate care înaintau din nordul și sudul Franței s-au unit. Până în septembrie 1944, aproape toată Franța a fost curățată de invadatori. Trupele anglo-americane au intrat pe teritoriul Belgiei și Olandei. 3 septembrie 1944 au eliberat capitala Belgiei - Bruxelles. Doar la granițele de vest ale Germaniei ofensiva Aliaților a încetinit pentru o vreme.
Cel mai rău, în afară de
bătălie pierdută,
aceasta este o bătălie câștigată.
Ducele de Wellington.
Debarcarea aliaților în Normandia, Operațiunea Overlord, „Ziua D” (ing. „Ziua D”), Operațiunea normandă. Acest eveniment are multe nume diferite. Aceasta este o bătălie despre care toată lumea știe, chiar și în afara țărilor care au luptat în război. Acesta este un eveniment care a făcut multe mii de vieți. Un eveniment care va rămâne în istorie pentru totdeauna.
informatii generale
Operațiunea Overlord- o operațiune militară a forțelor aliate, care a devenit operațiunea-deschidere a unui al doilea front în Occident. A avut loc în Normandia, Franța. Și până astăzi este cea mai mare operațiune de aterizare din istorie - peste 3 milioane de oameni au fost implicați în total. Operațiunea a început 6 iunie 1944și s-a încheiat la 31 august 1944 cu eliberarea Parisului de sub invadatorii germani. Această operațiune a combinat priceperea de organizare și pregătire pentru operațiunile de luptă a trupelor aliate și greșelile destul de ridicole ale trupelor Reich, care au dus la prăbușirea Germaniei în Franța.
Scopurile beligeranților
Pentru trupele anglo-americane "Suprinzător" a stabilit scopul de a da o lovitură zdrobitoare chiar inimii celui de-al Treilea Reich și, împreună cu ofensiva Armatei Roșii de-a lungul întregului front de est, să zdrobească principalul și cel mai puternic inamic din țările Axei. Scopul Germaniei, ca tabără de apărare, era extrem de simplu: să nu permită trupelor aliate să aterizeze și să pună un punct de sprijin în Franța, să le forțeze să sufere pierderi umane și tehnice grele și să le arunce în Canalul Mânecii.
Forțele părților și starea generală a lucrurilor înainte de luptă
Este de remarcat faptul că poziția armatei germane în 1944, mai ales pe frontul de vest, a lăsat de dorit. Hitler a concentrat principalele trupe pe frontul de est, unde trupele sovietice au câștigat una după alta. Trupele germane au fost private de o conducere unificată în Franța - schimbările constante ale ofițerilor superiori comandanți, conspirațiile împotriva lui Hitler, disputele cu privire la un posibil loc de aterizare și absența unui plan defensiv unificat nu au contribuit la succesul naziștilor.
Până la 6 iunie 1944, 58 de divizii naziste erau staționate în Franța, Belgia și Țările de Jos, inclusiv 42 de infanterie, 9 de tancuri și 4 de aerodrom. S-au unit în două grupe de armată, „B” și „G”, și erau subordonați comandamentului „Vest”. Grupul de armate B (comandat de feldmareșalul E. Rommel), situat în Franța, Belgia și Țările de Jos, includea armatele a 7-a, a 15-a și corpul 88 de armată separat - un total de 38 de divizii. Grupul de armate G (comandat de generalul I. Blaskowitz) ca parte a armatelor 1 si 19 (11 divizii in total) era situat pe coasta Golfului Biscaia si in sudul Frantei.
Pe lângă trupele care făceau parte din grupările armatei, 4 divizii formau rezerva comandamentului de Vest. Astfel, cele mai mari densități de trupe au fost create în nord-estul Franței, pe coasta Pas de Calais. În general, unitățile germane erau împrăștiate în toată Franța și nu au avut timp să ajungă la timp pe câmpul de luptă. Deci, de exemplu, aproximativ 1 milion de soldați ai Reichului se aflau în Franța și inițial nu au participat la bătălie.
În ciuda numărului relativ mare de soldați și echipamente germane dislocate în zonă, eficiența lor în luptă a fost extrem de scăzută. 33 de divizii erau considerate „staționare”, adică fie nu aveau deloc vehicule, fie nu aveau cantitatea necesară de combustibil. Aproximativ 20 de divizii au fost nou formate sau recuperate din lupte, deci erau doar 70-75% echipate. Multe divizii de tancuri aveau, de asemenea, lipsă de combustibil.
Din memoriile șefului de stat major al Comandamentului de Vest, generalul Westphal: „Este bine cunoscut faptul că capacitatea de luptă a trupelor germane din Vest până la momentul debarcării era deja mult mai mică decât capacitatea de luptă a diviziilor care operau în Est și Italia... vehicule și era formată din soldați mai în vârstă.”. Flota aeriană germană ar putea furniza aproximativ 160 de avioane pregătite pentru luptă. În ceea ce privește forțele navale, trupele lui Hitler aveau la dispoziție 49 de submarine, 116 nave de patrulare, 34 de torpiloare și 42 de șlepuri de artilerie.
Forțele aliate, comandate de viitorul președinte american Dwight Eisenhower, aveau la dispoziție 39 de divizii și 12 brigăzi. În ceea ce privește aviația și marina, aliații au avut un avantaj covârșitor sub acest aspect. Aveau aproximativ 11 mii de avioane de luptă, 2300 de avioane de transport; peste 6 mii de nave de luptă, aterizare și transport. Astfel, până la momentul aterizării, superioritatea generală a forțelor aliate asupra inamicului era de 2,1 ori în oameni, de 2,2 ori în tancuri și de aproape 23 de ori în avioane. În plus, trupele anglo-americane au adus constant noi forțe pe câmpul de luptă, iar până la sfârșitul lunii august aveau deja la dispoziție aproximativ 3 milioane de oameni. Germania, însă, nu se putea lăuda cu asemenea rezerve.
Plan de operare
Comandamentul american a început să se pregătească pentru o debarcare în Franța cu mult înainte „Ziua Z”(proiectul inițial de aterizare a fost considerat cu 3 ani înainte - în 1941 - și avea numele de cod „Roundup”). Pentru a-și testa puterea în războiul din Europa, americanii, împreună cu trupele britanice, au debarcat în Africa de Nord (Operațiunea Torch), apoi în Italia. Operațiunea a fost amânată și schimbată de multe ori pentru că Statele Unite nu au putut decide care dintre teatrele de război era mai importantă pentru ei - cea europeană sau cea din Pacific. După ce s-a luat decizia de a alege Germania ca principal rival, iar în Pacific să se limiteze la protecția tactică, a început planul de dezvoltare Operațiunea Overlord.
Operația a constat în două faze: prima a primit numele de cod „Neptun”, a doua - „Cobra”. „Neptun” a presupus debarcarea inițială a trupelor, capturarea teritoriului de coastă, „Cobra” - o nouă ofensivă adânc în Franța, urmată de capturarea Parisului și accesul la granița germano-franceză. Prima parte a operațiunii a durat de la 6 iunie 1944 până la 1 iulie 1944; a doua a început imediat după încheierea primei, adică de la 1 iulie 1944 până la 31 august a aceluiaşi an.
Operațiunea a fost pregătită în cel mai strict secret, toate trupele care trebuiau să aterizeze în Franța au fost transferate în baze militare speciale izolate, cărora li se interzicea plecarea, s-a făcut propagandă informativă cu privire la locul și ora operațiunii.
Pe lângă trupele Statelor Unite și Angliei, soldații canadieni, australieni și din Noua Zeelandă au luat parte la operațiune, iar forțele de rezistență franceze erau active chiar în Franța. De foarte multă vreme, comanda forțelor aliate nu a putut stabili exact momentul și locul începerii operațiunii. Locurile de debarcare preferate au fost Normandia, Bretania și Pas de Calais.
Toată lumea știe că alegerea a fost oprită la Normandia. Alegerea a fost influențată de factori precum distanța până la porturile Angliei, eșalonarea și puterea fortificațiilor defensive, raza de acțiune a aviației forțelor aliate. Combinația acestor factori a determinat alegerea comandamentului aliat.
Comandamentul german, până în ultimul moment, a crezut că debarcarea va avea loc în regiunea Pas de Calais, deoarece acest loc este cel mai apropiat de Anglia, ceea ce înseamnă că transportul mărfurilor, echipamentelor și noii soldați durează cel mai puțin. În Pas de Calais a fost creat faimosul „Zid atlantic” - o linie de apărare inexpugnabilă a naziștilor, în timp ce în zona de debarcare fortificațiile erau cu greu gata pe jumătate. Debarcarea a avut loc pe cinci plaje, care au primit numele de cod „Utah”, „Omaha”, „Gold”, „Sord”, „Juno”.
Ora de începere a operațiunii a fost determinată de raportul dintre nivelul valului de apă și ora răsăritului. Acești factori au fost luați în considerare pentru a se asigura că ambarcațiunea de debarcare nu a eșuat și nu a suferit daune din cauza barierelor subacvatice, a fost posibilă debarcarea echipamentelor și a trupelor cât mai aproape de coastă. Drept urmare, ziua în care a început operațiunea a fost 6 iunie, această zi a fost numită „Ziua Z”. Cu o noapte înainte de aterizarea forțelor principale din spatele liniilor inamice, a fost aruncată o aterizare cu parașuta, care trebuia să ajute forțele principale, iar imediat înainte de începerea atacului principal, fortificațiile germane au fost supuse unui raid aerian masiv și aliaților. navelor.
Progresul operațiunii
Un astfel de plan a fost elaborat la sediu. De fapt, lucrurile nu s-au descurcat așa. Forța de aterizare, care a fost aruncată în spatele liniilor germane cu o noapte înainte de operațiune, a fost împrăștiată pe un teritoriu vast - peste 216 metri pătrați. km. pentru 25-30 km. din obiecte de captare. Cea mai mare parte a 101-a, care aterizase lângă Sainte-Mare-Eglise, a dispărut fără urmă. Divizia a 6-a britanică a avut și ea ghinion: deși parașutiștii aterizați erau mult mai aglomerați decât camarazii lor americani, dimineața au intrat în foc din propria aeronave, cu care nu au putut stabili contactul. Prima divizie a trupelor americane a fost aproape complet distrusă. Unele nave-tanc au fost scufundate chiar înainte de a ajunge la mal.
Deja în timpul celei de-a doua părți a operațiunii - Operațiunea Cobra - aviația aliată a lovit propriul punct de comandă. Avansul a decurs mult mai lent decât era planificat. Cel mai sângeros eveniment al întregii companii a fost aterizarea pe plaja Omaha. Conform planului, dimineața devreme fortificațiile germane de pe toate plajele au fost trase cu tunurile navale și bombardate de avioane, în urma cărora fortificațiile au fost avariate semnificativ.
Însă pe Omaha, din cauza ceții și a ploii, tunurile și aeronavele navei au ratat, iar fortificațiile nu au suferit nicio avarie. Până la sfârșitul primei zile a operațiunii, americanii au pierdut peste 3 mii de oameni pe Omaha și nu au putut să ia pozițiile planificate de plan, în timp ce în Utah au pierdut în acest timp aproximativ 200 de oameni, au luat pozițiile potrivite și unit cu aterizarea. Cu toate acestea, în general, debarcarea trupelor aliate a fost destul de reușită.
Apoi a doua fază a fost lansată cu succes Operațiunea Overlord, în care au fost luate orașe precum Cherbourg, Saint-Lo, Caen și altele. Germanii s-au retras, aruncând arme și echipamente americanilor. Pe 15 august, din cauza greșelilor comandamentului german, au fost înconjurate două armate de tancuri ale germanilor, care, deși au reușit să iasă din așa-numitul Cazan Falaise, dar cu prețul unor pierderi uriașe. Apoi, pe 25 august, forțele aliate au capturat Parisul, continuând să-i împingă pe germani înapoi la granițele elvețiene. După curățarea completă a capitalei franceze de naziști, Operațiunea Overlord a fost declarat finalizat.
Motivele victoriei forțelor aliate
Multe dintre motivele victoriei aliatelor și ale înfrângerii germane au fost deja menționate mai sus. Unul dintre motivele principale a fost situația critică a Germaniei în această etapă a războiului. Principalele forțe ale Reich-ului erau concentrate pe Frontul de Est, atacul constant al Armatei Roșii nu i-a oferit lui Hitler posibilitatea de a transfera noi trupe în Franța. O astfel de oportunitate a apărut abia la sfârșitul anului 1944 (ofensiva Ardenne), dar atunci era deja prea târziu.
Cel mai bun echipament militar-tehnic al trupelor aliate a avut și el efect: toate echipamentele anglo-americanilor erau noi, cu muniție completă și o aprovizionare suficientă cu combustibil, în timp ce germanii întâmpinau constant dificultăți de aprovizionare. În plus, aliații au primit în mod constant întăriri din porturile britanice.
Un factor important a fost activitatea partizanilor francezi, care au stricat destul de bine aprovizionarea cu trupele germane. În plus, aliații aveau o superioritate numerică asupra inamicului în toate tipurile de arme, precum și în personal. Conflictele din cadrul cartierului general german, precum și concepția greșită că debarcarea va avea loc în Pas de Calais și nu în Normandia, au dus la o victorie decisivă a Aliaților.
Valoarea de operare
Pe lângă faptul că arăta priceperea strategică și tactică a comandanților aliați și curajul de la rândul său, debarcarea în Normandia a avut și un impact uriaș asupra cursului războiului. „Ziua Z” a deschis un al doilea front, l-a forțat pe Hitler să lupte pe două fronturi, ceea ce a întins forțele germane deja în scădere. Aceasta a fost prima bătălie majoră din Europa în care soldații americani s-au dovedit. Ofensiva din vara lui 1944 a provocat prăbușirea întregului Front de Vest, Wehrmacht-ul a pierdut aproape toate pozițiile din Europa de Vest.
Reprezentarea bătăliei în mass-media
Amploarea operațiunii, precum și vărsarea de sânge (în special pe plaja Omaha), au dus la faptul că astăzi există multe jocuri pe calculator și filme pe această temă. Poate cel mai faimos film a fost capodopera celebrului regizor Steven Spielberg "Salvați soldatul Ryan", care povestește despre masacrul care a avut loc la Omaha. Acest subiect a fost tratat și în "Cea mai lunga zi", serial de televiziune "Frați de arme"și multe documentare. Operațiunea Overlord a apărut în peste 50 de jocuri diferite pe computer.
Chiar dacă Operațiunea Overlord a fost efectuată cu mai bine de 50 de ani în urmă, iar acum rămâne cea mai mare operațiune de aterizare din istoria omenirii, iar acum atenția multor oameni de știință și experți este concentrată asupra acesteia, iar acum există nenumărate dispute și dezbateri despre aceasta. Și probabil este clar de ce.
Se încarcă...