Olga Popova Vladimirovna
„Istoria semnelor rutiere”. Rezumat al GCD în domeniul educațional „Securitate”
Prescolar bugetar municipal instituție educațională
grădinița numărul 50
ABSTRACT
Direct educational activitati pentru copii
varsta prescoala superioara
pe zona educațională« Siguranță»
« Istoria indicatoarelor rutiere»
Inventat:
Adjunct al șefului lucrărilor educaționale și metodologice
Popova Olga Vladimirovna
orașul Angarsk.
Ţintă: Pentru a familiariza copiii cu istoria semnelor rutiere... Consolidați cunoștințele despre indicatoare rutiere, tipuri de semafoare. Fixați numele în vorbire indicatoare rutiere... Pentru a îmbunătăți forma dialogică a vorbirii, capacitatea de a raționa. Dezvoltați atenția și memoria. Să cultivi o atitudine binevoitoare unul față de celălalt, un sentiment de asistență reciprocă.
Dicţionar: localitate, zonă.
Echipamente: indicatoare rutiere mari, d / joc "Colectarea semn rutier și denumește-l» , subiecte: piatră, creangă, scoarță, sculptură, stâlp; joc didactic „Semafor suplimentar”, 2 modele de stradă de oraș, indicatoare rutiere pentru amenajare, două șevalet magnetice.
Integrare zonele educaționale: cunoaștere, socializare, comunicare. feluri Activități: cognitiv, ludic, comunicativ, motor, productiv.
Mutare GCD:
Copiii intră în sală.
Î. Băieți, astăzi vă invit să vorbiți despre indicatoare rutiere, putem spune că vom face cu tine o călătorie în trecut și cunoașteți istoria semnelor rutiere, dar oaspeții care stau în această sală vor merge cu noi, să mergem cu ei să salutăm(copii salut) .
Î. Înainte de a începe conversația, aș dori să vă citesc o scrisoare pe care ni-a trimis-o Boy Kolya. (Profesorul citește scrisoarea) « dragi baieti Am aflat că astăzi vei vorbi despre asta indicatoare rutiere... Imi puteti spune cu ce relatie semnele rutiere au elemente că vă trimit este o piatră, o ramură ruptă și coaja unui copac. Mi-ar plăcea să știu ce beneficii aduceau oamenilor pe vremuri. Vă rog să mă ajutați să aflu ”(profesorul scoate profesorul din plic subiecte: scoarță, piatră, ramură)
Î. Băieți, sunteți de acord să-l ajutați pe Boy Kolya să descopere scopul acestor obiecte? (Da,
(profesorul îi invită pe copii să vină la masă și să examineze obiectele pe care le-a trimis băiatul)
Ce crezi cale, aceste elemente sunt legate de reguli trafic rutier? (se aud opțiuni pentru răspunsurile copiilor)
Î. Băieți, îmi place că ați încercat să raționați. Dar acum, aș vrea să vă spun ce înseamnă și de ce aceste obiecte erau necesare oamenilor în vremuri. (profesorul îi invită pe copii să stea pe scaune)
Povestea educatoarei despre istoria semnelor rutiere: Odată o persoană "inventat" drumuri, el avea nevoie indicatoare rutiere, de exemplu, pentru a marca trasee. Pentru a face acest lucru, călătorii au rupt crengile și au făcut urme pe scoarța copacilor, puse de-a lungul drumuri pietre de o anumită formă.
B. Băieți, ce credeți, este ușor pentru o persoană să vadă așa ceva semne? (Nu) De ce? (astfel de indicatoarele rutiere pot fi trecute cu vederea, trece pe lângă). Ce crezi, dar ar putea astea semne pentru a deruta oamenii? (Da) Explică de ce crezi așa? (pentru că ramura se va rupe, iar persoana poate crede că este indicatorși mergi pe cealaltă direcție și te rătăcești).
Î. Ai răspuns corect, bravo. Așa că oamenii au început să se gândească cum să facă semnele sunt mai vizibile... Și apoi oameni împreună drumuri au început să ridice statui. (profesoara le arata copiilor mostra indicatoare rutiere - statui) Și când oamenii au învățat să scrie, au început să facă inscripții pe pietre, cel mai adesea erau nume de așezări. Ce este "localitate"? (acesta este orașul sau satul în care locuiesc oamenii)- Ai absoluta dreptate.
Î. Atunci oamenii au început să ridice stâlpi înalți cu vulturi deasupra. Mai târziu, stâlpii au început să indice distanța, numele zonei. Au început să picteze astfel de stâlpi în dungi albe și negre. Ce crezi pentru ce? (pentru a fi mai ușor de văzut) E drept, aceste dungi erau vizibile în orice moment al zilei.
Și doar mulți ani mai târziu, când au apărut primele mașini, au venit cu primul indicatoare rutiere: simbolurile au fost desenate pe un fundal negru sau albastru cu vopsea albă - (Profesorul demonstrează imaginea acestor semne: „Neuniformă drum» , „Twisty drum» , „Răscruce”și „Intersecția cu fierul de călcat scump» ).
Băieți, ce credeți, ce însemnau acestea pe vremuri? indicatoare rutiere? (ascultați presupunerile copiilor)... Acum, băieți, vă voi spune numele lor corect, iar voi îl arătați pe șevalet.
Î. Băieți, acum vă sugerez să vă uitați la acestea indicatoare rutiere... (profesorul pune modern indicatoare rutiere„Neuniformă drum» , „Viruri periculoase”, « Calea ferata se deplasează cu o barieră", „Intersecția echivalentului drumuri» ) Cine poate spune cum se numesc acestea indicatoare rutiere? Cum semne vremurile vechi și cele noi sunt asemănătoare, dar care este diferența lor? (Asemănător cu cel din centru semne rutiere aceeași imagine - simboluri, diferentele sunt noi semne au o formă triunghiulară, cu chenar roșu, o culoare foarte strălucitoare, denumirea s-a schimbat ușor). Dreapta.
Băieți, pentru a consolida numele acestora indicatoare rutiere(profesorul arată spre modern 4 semn) iti sugerez a colecta le scoate din părți și rostește numele lor. ( „Neuniformă drum» , „Viruri periculoase”, « Calea ferata se deplasează cu o barieră", „Intersecția echivalentului drumuri)
Î. Băieți, credeți că s-a schimbat numărul semne rutiere în vremea noastră? De ce crezi asta? (numarul transport rutier, sunt mai multe reguli trafic rutier).
B. Nume, ce altceva indicatoare rutiere, tu stii? (puteți invita copiii să stea în cerc - răspunsurile sunt în lanț.) ("Trecere de pietoni", "Interzis Pietoni", „Trecere subterană pentru pietoni”, „Trecere aeriană pentru pietoni”, „Bicicletă urmări» , „Punctul de stație de autobuz”, „Loc de stație de tramvai”, „Cedează drumul» , "Nicio intrare" si etc.)
(Fizminutka: Băieți, acum să ne odihnim puțin m:
Mergem pe stradă, respectăm regulile și repetăm mișcările de încălzire fără bâlbâie: facem stânga, facem dreapta, nu sunt mașini și poteca este deschisă, pietonul se grăbește deja! Pe zebră merge cu îndrăzneală, respectă regulile!
Î. Băieți, ce credeți că se poate întâmpla pe străzile orașului nostru dacă toată lumea dispare indicatoare rutiere și semafoare? (orașul nu va respecta regulile trafic rutier... Fără indicatoare rutiere, semaforul vor fi accidente permanente. Dacă regulile nu sunt respectate trafic rutier, atunci nu numai mașinile, ci și pietonii pot avea de suferit, pietonii nu vor ști pe unde să traverseze strada, iar șoferii de mașini nu se vor lăsa unii pe alții să treacă).
B. Băieți, sunt complet de acord cu voi că este foarte greu să trăiți într-un oraș în care nu există indicatoare rutiere, nu sunt semafoare si nu sunt respectate regulile trafic rutier... Acolo pot avea loc multe accidente și un număr mare de persoane vor fi rănite.
Î. Cred că este timpul să te joci, băiatul Kolya ți-a trimis diferite tipuri de semafoare pe care le-a desenat, dar nu poate defini: care dintre ele există, și le putem vedea pe străzile orașului, și pe care le-a inventat el însuși. (fiecare copil îndeplinește în mod independent această sarcină)- dupa finalizarea acestei sarcini se pun foi cu semafoare pe table magnetice, baietii explica ce semafoare înfățișatși există în realitate și care nu există)
Î. Băieți, m-ați făcut fericit, ați făcut față acestei sarcini și ați reușit să determinați ce semafoare a desenat corect Kolya.
Î. Băieți, vă sugerez să mergeți la machetele pe care sunt arătate străzile orașului, trebuie să încercați să aranjați corect indicatoare rutiere și semafoare... Și explicați de ce ați făcut această alegere. Băieți, vă rog să stați în jurul meselor, deoarece veți vedea strada din orice parte și puteți începe să îndepliniți această sarcină.
(munca independentă a copiilor în subgrupe, apoi o explicație a sarcinii finalizate)
Concluzie: Băieți, toți oamenii ar trebui să știe indicatoare rutiereși importanța acestora pentru pietoni și șoferi, respectați regulile drum miscare si ai grija de tine Securitate... Ai aratat astazi asta semnele rutiere sunt prietenii tăiși vom scrie o scrisoare băiatului Kolya, dar nu în cuvinte, ci cu ajutorul desenelor și cunoștințele tale îl vor ajuta să învețe multe despre indicatoare rutiere.
Odată cu instalarea de pietre și stâlpi speciali care reflectă distanța până la o anumită așezare sau direcție de mișcare, a început istoria semnelor rutiere. Odată cu dezvoltarea industriei auto, numărul acestora a trebuit să crească semnificativ. Cele moderne conțin mai mult de o sută de semne care permit șoferilor să determine succesiunea trecerii, la momentul potrivit pentru a observa pericolul și așa mai departe.
Despre scopul simbolurilor rutiere
În cazul traficului de vehicule greu, este necesar un control clar al fluxului, prin urmare, accentul principal este pe acest lucru. Deși istoria semnelor rutiere este veche de doar puțin peste o sută de ani, într-o anumită perioadă de timp au fost inventate mai mult de o mie de elemente. Materialele de fabricație, opțiunile de prezentare și caracteristicile externe s-au schimbat, dar esența a rămas mereu aceeași.
Se disting următoarele personaje:
- avertizare;
- interzicerea;
- informativ;
- serviciu;
- stabilirea priorității călătoriei;
- furnizarea de informații suplimentare;
- stabilirea unor reglementări speciale.
La desemnarea în fiecare caz, se folosesc anumite culori și forme geometrice. Acest lucru se face pentru a simplifica percepția semnelor, precum și detectarea lor în timp util atunci când se deplasează. În plus, elementele de același tip sunt întotdeauna mai ușor de reținut.
Prima unificare internațională
Prima unificare din lume, care a avut loc în 1909 în capitala Franței, poate fi asociată cu istoria oficială a apariției semnelor rutiere. În urma muncii depuse a fost creată o convenție specială pentru transportul rutier la scară internațională. Acordul a fost semnat de 16 țări europene. Printre ei era și Rusia.
Pentru un șofer modern, primul set de semne poate părea neașteptat, deoarece numărul de mașini la acel moment nu depășea 6 mii de unități. Pe străzi se deplasau în principal vehicule trase de cai și feroviare. Mașinile au început să influențeze formarea punctelor de reguli de circulație mult mai târziu.
La începutul secolului, instalarea indicatoarelor era o preocupare a activiștilor din comunitățile auto și organizațiile din turism. Cu toate acestea, inițiativa privată a fost temporară. La început, problemele unificării au început să fie abordate la nivel internațional, apoi autoritățile statului au început să se ocupe de ele.
În 1926, delegația URSS a participat la o conferință internațională la Paris, unde a fost pusă pe ordinea de zi o nouă convenție. Istoria sovietică a semnelor rutiere a fost împletită cu multe state. Convenția prezentată a fost semnată și de:
- Germania.
- Belgia.
- Cuba.
- Irlanda.
- Danemarca.
- Bulgaria.
- Grecia.
- Finlanda.
- Italia.
- Cehoslovacia și alte țări ale lumii.
Următorul document a fost stabilit în 1931, conform căruia numărul de caractere a ajuns la 26 de unități. Cu toate acestea, după 6 ani, numărul acestora s-a redus, întrucât agențiile guvernamentale au reușit să demonstreze că multe dintre ele dispersează atenția oamenilor care conduc.
Perturbarea unificării la mijlocul secolului al XX-lea
În istoria semnelor rutiere a existat și o încercare nereușită de a le aduce la o singură formă, ceea ce s-a întâmplat în 1949. La ceva timp după cel de-al Doilea Război Mondial, la Geneva a fost adoptată o altă convenție privind standardele de circulație rutieră și a fost întocmit un protocol privind semnalele și simbolurile. Documentația a fost aprobată la nivel internațional cu participarea a 80 de state.
Cu toate acestea, doar 34 de țări au susținut protocolul privind indicatoarele rutiere existente. Sistemul dezvoltat nu a fost aprobat de puterile mondiale - Marea Britanie, URSS și SUA. La acea vreme, pe drumuri erau utilizate următoarele tipuri de sisteme de semnalizare.
Britanicii și americanii nu au fost de acord să renunțe la semnele în vigoare pe teritoriul țării. Prin urmare, în acest moment, puteți observa diversitatea lor.
Semnarea Protocolului de la Geneva al URSS după 1959
Studierea istoriei nu marchează o perioadă importantă pentru După semnarea Protocolului de la Geneva în 1959, numărul acestora crește la 78 de piese. Ele devin din ce în ce mai familiare pasionaților de mașini moderne.
Semnul, fără oprire, a apărut și atunci, dar inscripția de pe el a fost făcută în limba rusă. Ea era închisă într-un triunghi, care era închis într-un cerc. În acel moment, a apărut un semn care anula toate restricțiile existente. Până atunci nu era folosită pe drumuri. Mașina a început să fie folosită ca simbol principal care interzice depășirea.
Convenția de la Viena: Marea Unitate
La Viena, în 1968, s-a găsit un compromis între cele două sisteme - american și european. În formarea istoriei moderne a apariției semnelor rutiere, acest moment a devenit un punct de cotitură. La semnarea convenției au participat 68 de state.
Pentru a ajunge la un compromis cu americanii, europenii au introdus semnul STOP octogonal în sistemul stabilit. În sistemul internațional, el a început să fie singurul element de text. Inițial, s-a presupus că literele albe direct pe un fundal roșu vor atrage cu siguranță atenția șoferilor care trec.
În Uniunea Sovietică, un semn similar a apărut pe drumuri în 1973, după intrarea oficială în vigoare a punctelor GOST 10807-71. Simbolurile rutiere din documentație sunt destul de recunoscute pentru șoferii de astăzi. Convenția de la Viena a jucat un rol important în unificarea sistemului de semne rutiere. Noua ordine a început să fie recunoscută în URSS, China, SUA, Japonia și Marea Britanie.
Aceasta este istoria semnelor rutiere. Din 1968, pasionații de mașini moderne au reușit să călătorească prin lume fără dificultăți. Citirea indicatoarelor de pe drumuri a încetat să mai cauzeze dificultăți șoferilor. Toate țările au început să se uite la mostrele Convenției de la Viena. Cu toate acestea, de fapt, nimănui nu i se interzice utilizarea propriilor omologi, așa că uneori încă mai apar semne rutiere de neînțeles.
Despre publicarea regulilor de circulație în Rusia și URSS
Cu aproximativ doi ani înainte de formarea Uniunii Sovietice, au fost emise primele reguli de circulație. Titlul documentului presupunea mișcare în Moscova și împrejurimile sale. În cadrul acestor reguli, au fost descrise cele mai importante aspecte. Documentele moderne sunt foarte diferite de cele care au fost prezentate pentru prima dată în 1920, dar apoi a fost posibil să pornești o cale.
În scurt timp, au început să se elibereze permisele de conducere, iar limitele de viteză pentru circulația pe drumurile țării au fost stabilite. În 1940, au fost publicate reguli generale, care au fost editate pentru un anumit oraș. Documentația unificată a regulilor de circulație a fost aprobată abia în 1951.
Drept concluzie
În general, istoria creării regulilor de circulație și a indicatoarelor rutiere este foarte interesantă și instructivă. Seamănă cu sistemul de formare a statelor și diverse formațiuni. Ele pot fi folosite pentru a studia istoria diferitelor țări ale lumii. Noi clauze în reguli vor fi întotdeauna introduse, deoarece tehnologiile sunt în continuă evoluție. În timp, vor apărea noi semne. În Rusia, unul dintre ele a început să fie folosit destul de recent. Presupune fotofixare pe drumuri. Împreună cu el au fost introduse semne temporare cu simboluri speciale pe fond galben.
Semnele rutiere în Rusia.
În secolul al III-lea î.Hr. în Roma antică, chiar și pe vremea împăratului Augustus, a apărut primul sistem de semne rutiere din lume. Aceste semne erau fie semne cu cuvintele „Cedează”, „Loc periculos”. În plus, de-a lungul drumurilor principale au fost ridicați stâlpi de piatră, sculptând distanța de la stâlp de la piața principală din Roma.
Acest sistem de mesageri a fost adoptat ulterior și în alte țări, inclusiv în Rusia.
În secolul al XVI-lea, primele repere au fost instalate pe drumul de la Moscova la Kolomenskoye. Dar instalarea masivă a acestor indicatoare rutiere în țara noastră a început încă de pe vremea lui Petru I. De-a lungul timpului, această tradiție a fost îmbunătățită constant.
Deja în secolul al XVIII-lea. stâlpii au început să indice distanța, numele zonei și limitele posesiunilor. Etapele de referință au fost vopsite în dungi albe și negre, care le asigurau cea mai bună vizibilitate în orice moment al zilei. Și în urmă cu mai bine de o sută de ani, la congresul Uniunii Internaționale de Turism, s-a decis ca semnele rutiere să fie uniforme ca scop și tip în întreaga lume.
Și în 1900, s-a convenit ca toate semnele rutiere să nu aibă inscripții, ci simboluri - de înțeles atât pentru turiștii străini, cât și pentru oamenii analfabeti. În 1903, pe străzile Parisului au apărut primele semne rutiere. Și 6 ani mai târziu, la Conferința Internațională de la Paris, au convenit să instaleze indicatoare rutiere pe partea dreaptă, în sensul de mers, cu 250 de metri înainte de începerea tronsonului periculos. Totodată, au fost instalate primele patru indicatoare rutiere. Au supraviețuit până în zilele noastre, deși aspectul lor s-a schimbat. Aceste indicatoare poartă următoarele denumiri: „Drum accidentat”, „Viratură periculoasă”, „Intersecție de drumuri echivalente” și „Trecere feroviară cu barieră”. În 1909, primele semne rutiere au apărut oficial în Rusia. Ulterior, s-a determinat numărul de semne, forma și culorile acestora.
În Rusia, semnele rutiere moderne au început să apară în 1911. Revista Avtomobilist nr. 1, 1911, scria pe paginile sale: „Primul club auto rusesc de la Moscova în toamna acestui an începe să pună semne de avertizare pe autostrăzile provinciei Moscova... Desenele semnelor de avertizare sunt internaționale. , adoptat în toată Europa de Vest”.
Uniunea Sovietică a aderat la Convenția internațională privind drumurile și transportul cu motor în 1959, iar de la 1 ianuarie 1961 au început să funcționeze reguli uniforme de circulație pe străzile orașelor, așezărilor și drumurilor din URSS.
Odată cu noile reguli, au fost introduse noi semne rutiere: numărul de semne de avertizare a crescut la 19, interzicând - până la 22, indicativ - până la 10. Semnele care indică direcțiile de deplasare permise au fost separate într-un grup separat de cele prescriptive și primite. un fundal albastru și simboluri albe sub formă de săgeți în formă de con. Multe dintre aceste semne sunt neobișnuite pentru un șofer modern. Semnul „Trecerea fără oprire este interzisă” avea forma unui cerc galben cu margine roșie cu un triunghi echilateral înscris în el, vârful în jos, pe care era scris „Stop” în limba rusă. Semnul putea fi folosit nu doar la intersecții, ci și pe porțiuni înguste de drumuri, unde era obligat să cedeze traficului din sens opus.
Funcționează din 1973. semne familiare șoferilor moderni. Semnele de avertizare și interdicție au dobândit un fundal alb și o chenar roșu, numărul indicatoarelor de direcție a crescut de la 10 la 26 datorită includerii diferitelor semne în compoziția lor.
Următoarea etapă în dezvoltarea indicatoarelor rutiere a fost 1987, 1994 și 2001. Atunci au fost aduse cele mai semnificative modificări ale regulilor, care au fost dictate de necesitatea aducerii standardelor interne de trafic rutier la cele internaționale. Unele dintre semnele de serviciu au început să însoțească barierele rutiere. Mișcarea camioanelor și a mărfurilor periculoase de-a lungul rutelor de transport care trec prin zone dens populate, cum ar fi, de exemplu, Sankt Petersburg și regiunea Leningrad, a fost reglementată. Această activitate a dus la adoptarea de noi reguli în 2006. Toate grupurile de indicatoare rutiere au fost completate și schimbate.
Așa că, de exemplu, exista un semn care avertizează asupra prezenței unei denivelări artificiale pe șosea, mai cunoscută sub denumirea de „denivelare”, obligând șoferul să încetinească. Aceste reguli și semne sunt încă valabile cu modificări minore. Semnele rutiere și indicatoarele aparțin grupului cel mai dinamic de mijloace de organizare a traficului pe drumuri.
Este suficient să spunem că acest număr a crescut de aproape o sută de ori în 100 de ani. Iar dezvoltarea rapidă a transportului sugerează că istoria semnului rutier nu se termină aici.
Se încarcă ...