Autoritățile au decis să pună o altă cicatrice pe cadavrul Moscovei - să construiască Autostrada de Nord-Est. Deocamdată, doar planul de amenajare al rutei viitoare este gata, să vedem cum vor fi cheltuite următoarele miliarde de ruble.
01. Forma generală zonă: 
02. În ceea ce privește întreaga zonă: 
03. Ei bine, acum mai detaliat, pregătiți-vă imaginația, să mergem de la Yaroslavka, pentru că trasarea prin parc național(!!!) din anumite motive nu au investit în proiect: 
04. Pe lângă Grădina Botanică: 
05. Vladykino: 
06. Separare (sau invers, convergență - în funcție de cum o priviți) depozitare temporară și depozitare: 
07. Secțiuni de mai multe locuri: 
08. TPU pe sensul de mers: 
09. Caracteristici: 
În mod surprinzător, nici măcar un singur pasaj subteran/suprateran nu sună cumva neplauzibil.
10. Și acum justificarea socio-economică. Deși nu este clar unde înseamnă acest lucru din punct de vedere social, văd doar calcule economice, niciun efect social, niciun efect de transport în viitor: 
11. Deși mint, există calcule de transport, deja a fost calculat unde vor fi blocajele în viitor: 
Ce să spun... dintr-un motiv oarecare am vrut să beau de durere. Dar dacă în cazul Autostrăzii Nord-Vest, care mergea de-a lungul străzilor obișnuite, și din care au decis să facă o aparență de autostradă, în ciuda locuitorilor, unde tot voiam să-i trimit pe toți responsabilii Coreea de Nord, atunci doar bea o băutură aici. Spre deosebire de SZH, acest acord se desfășoară în cea mai mare parte de-a lungul și de-a lungul zonei industriale: 
Din această cauză, se pare că nu vor exista treceri în afara străzii, iar transportul în comun pe autostradă nu este, de asemenea, asigurat.
DAR de fapt, acest drum distribuie tot traficul de pe M11, numai dacă M11 este un drum cu taxă, acesta va fi gratuit, adică va stimula în mod activ folosirea mașinilor și va distribui, de asemenea, un flux uriaș de mașini în tot orașul, de exemplu, dacă anterior a fost rezident al Khimki sau al unei alte regiuni din Moscova Tver, să mergem în oraș cu trenul sau transport public, apoi acum va merge cu mașina. De asemenea, schimburile monstruoase evident nu vor înfrumuseța orașul și nu vor scuti aglomerația de pe străzile de ieșire. Deși, există o mică șansă ca, după introducerea acestui acord, să fie în sfârșit posibilă închiderea secțiunii de nord-est a celui de-al Treilea Inel, transformând-o într-o stradă normală.
În orice caz, în loc să se investească bani în proiecte utile social (și cel puțin pentru conectarea rețelelor de drumuri între raioane), acești bani vor fi cheltuiți pe drumuri și ambuteiaje. Dar Cardinalul Gri este fericit - constructorii vor putea folosi bugetul pentru încă câțiva ani.
PS Joi, 20 august, audierile despre acest proiect vor avea loc în Ostankino, Rostokino și în alte 3 districte, sugerez locuitorilor să se ocupe acum de asta.
Puteți vizualiza prezentările
La nord și la nord-est de Moscova: defragmentarea rețelei de drumuri 6 august 2013
Cu ceva timp în urmă am scris despre Moscova. Să continuăm subiectul cu o trecere în revistă a principalelor obiecte din raioanele de Nord și Nord-Est.
O surpriză plăcută: în nordul și nord-estul Moscovei, acum se formează nu unul, ci două coridoare de coardă! Cam una dintre ele, o autostradă fără semafoare Coarda de nord-est, e bine știut. Dar coarda locală și semaforului de la strada Festivalnaya la strada Malygina(cu perspectiva extinderii la Malyginsky Proezd) este necunoscut chiar și locuitorilor locali.
Albastru Coarda de nord-est, verde acord local st. Festivalnaya – st. Malygina
Coardă mare, Nord-Est
Autostrada North-Eastern Expressway (fostă Ruta de Nord) va circula de la drum cu plată„Sankt Petersburg - Moscova” până la autostrada cu taxă „Moscova - Noginsk”. Alinierea sa în întregime de-a lungul căilor ferate (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazan) este cel mai bun coridor posibil pentru trecerea unei autostrăzi fără semafor. 
Planurile site-ului
Businovskaya schimb cu MKAD
Secțiunea Businovskaya – Festivalnaya
Secțiunea Festivalnaya – Mosselmash
Secțiune de la autostrada Dmitrovskoe până la autostrada Yaroslavskoe
Secțiunea de la Autostrada Yaroslavskoye până la Autostrada Otkrytoe (via Losiny Ostrov) este încă în curs de proiectare, nu există nicio diagramă.
Secțiunea de la autostrada Otkrytoye la Shchelkovskoe
Secțiunea de la autostrada Shchelkovskoye la Izmailovskoye
Secțiune de la Autostrada Entuziastov până la Autostrada Izmailovskoye
Tronson de la Autostrada Entuziastov la MKAD
Acum se construiesc în mod activ 2 tronsoane: în nord (tronsonul Businovskaya și tronsonul către strada Festivalnaya) și în est (secțiunea de la Autostrada Entuziastov la Autostrada Izmailovskoye, inclusă anterior în titlul Inelului al patrulea). Restul sunt proiectate.
Acord mic, fără nume
Această coardă va spori conectivitatea rețelei locale, ruptă de căile ferate, și va conecta Districtul Administrativ de Nord și Districtul Administrativ de Nord-Est, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye Shosse și strada Yeniskaya. Și în viitor va ajunge și pe autostrada Yaroslavskoye.
Cu toate acestea, acest acord local este atât de puțin cunoscut încât nici măcar nu are un nume comun! Anterior, a fost numită „rezerva de nord a șoselei de centură a Moscovei”. Alegere proastă: coridorul va conecta străzile locale, care vor rămâne semafoare, ce fel de rezervă există pentru șoseaua de centură a Moscovei? În Programul de investiții țintite de la Moscova pentru 2013-2015. acest drum se numește „autostrada dinspre stradă. Autostrada Festivalnaya la Altufevskoe.” Dar și acest lucru este incorect: coridorul nu se termină cu Altufevskoye Shosse, ci iese spre străzile Bibirevskaya, Shirokaya și Malygina, cu perspectiva extinderii până la Malyginsky Proezd. În general, pentru claritate, sugerez să-l numiți autostrada de la strada Festivalnaya la Malyginsky Proezd.
Crearea acestui coridor va fi posibilă prin 3 treceri supraterane cu noduri - prin direcțiile Oktyabrskoye, Savelovskoye și Yaroslavskoye calea ferata. Diagrama de mai jos arată starea actuală a lucrurilor.
Prima dintre ele, între Festivalnaya și Taldomskaya, este deja în construcție. 
Este interesant că se construiește în cadrul Autostrăzii de Nord-Est(mai precis, după titlul Rockada de Nord, așa cum era numită anterior). Unii oponenți ai acordurilor nu le place să-și amintească acest lucru: acest fapt nu se încadrează în ideologemul „coarda rupe conectivitatea locală”. După cum vedem, în în acest caz, Autostrada Nord-Est fără semafor nu numai că nu perturbă conectivitatea locală, ci chiar o mărește! În AIP Moscova pentru 2013-2015. acest schimb se numește „Secțiunea autostrăzii Moscova - Sankt Petersburg (Drumul de Nord), nod de transport la intersecția cu strada Festivalnaya”. Pentru construcția sa au fost alocate 4.100 de milioane de ruble. Perioada de timp 2012-2014
Al doilea pasaj superior va fi construit sub un titlu separat „Autostradă din stradă. Autostrada Festivalnaya la Altufevskoe cu un pasaj superior cu direcția Savelovsky a Căii Ferate Moscova.” Programul de investiții țintite a alocat 200 de milioane pentru proiectare; perioada de proiectare este 2014-2016. Pentru construcție au fost alocate 2685 milioane, interval de timp 2015-2016. Nu există încă nicio schemă.
Nu există încă un al treilea pasaj superior (prin linia de cale ferată Yaroslavl) în AIP. Dar pasajul superior din Pasajul Malyginsky, care este acum finalizat ca parte a reconstrucției autostrăzii Iaroslavl, creează toate condițiile pentru includerea acestui pasaj superior în AIP în următorii ani. Acest lucru ar pune capăt izolării regiunii Iaroslavl de restul Districtului de Nord-Est și ar scuti autostrada Iaroslavl de cei care trebuie să meargă nu în centru, ci în Districtul Administrativ de Nord-Est sau Districtul Administrativ de Nord.
Ce alte conexiuni noi vor apărea în NEAD?
Părțile rupte vor fi în sfârșit conectate Pasajul Shokalsky. Acum toată lumea trebuie să parcurgă 1,5 kilometri, în plus, trecând prin 2 intersecții aglomerate și stația de metrou Medvedkovo.
Probok.net a prezentat această propunere în programul „Paradoxuri rutiere” în 2011. 
În AIP, titlul se numește „Secțiunea Pasajului Shokalsky de la Zarevoy Proezd la strada Grekova”, 5 milioane sunt alocate pentru proiectare pentru 2014, pentru construcție - 30 milioane pentru 2015.
Ce urmeaza?
Se cere doar extinderea traseului local Festivalnaya - Malyginsky spre vest, practic izolat de restul Moscovei Districtul de nord-vest. Din păcate, strada Festivalnaya din zona Leningradskoye Shosse se învecinează cu rezervorul Khimki, iar legătura cu bulevardul Jana Rainis care se sugerează aici nu este nici măcar în Planul general 2025. Vom monitoriza modificările și implementarea planurilor.
Diagramele au fost plasate spre revizuire și la parterul clădirii guvernamentale raionale Sviblovo. Și audierile publice în sine sunt programate pentru 20 august. Va avea loc o reconstrucție la scară largă a unei zone uriașe din nord-estul orașului, iar informațiile despre aceasta vor fi utile nu numai pentru bicicliști, ci și pentru pietoni și, desigur, șoferi.
Iată doar câteva modificări propuse: în apropierea stației de metrou Sviblovo vor fi înlăturate toate trecerile de pietoni de suprafață și va fi realizat un sistem circular de circulație auto, strada Amundsen doresc să continui Noul Beringov chiar peste pătrat(!), la intersecție YeniseiȘi Pilotul Babușkin Va fi, de asemenea, un sens giratoriu pentru mașini, iar un pasaj uriaș cu șase benzi (aceeași autostradă) va deveni o nouă autostradă de tranzit în raionul nostru. Acum să vorbim despre totul în ordine.
TPU "Sviblovo"
01. Așa arată imaginea a ceea ce urmează să construiască. 
02. Documente si diverse imagini schematice Deși sunt multe postate pe TPU, nu este ușor să ne dăm seama ce este.
Așa arată planul întregii zone de reconstruit 
03. Cel mai important document în materiale pe TPU "Sviblovo" acesta: „PLANIFICAREA PROIECTULUI TERITORIULUI COMUNITATII DE TRANSPORT (TPU) SVIBLOVO Întreprinderea Unitară de Stat „METROPOLITA MOSCOVĂ”.
Textul este plasat în interiorul fișierului „Partea aprobată. Corectată”.
Însăși esența a ceea ce este planificat să fie făcut se află în Nota explicativă și este scrisă într-un limbaj mai mult sau mai puțin ușor de înțeles.
Vom publica această „notă” integral:
Notă explicativă
privind planificarea organizării teritoriului și construcției, reconstrucția proiectelor de construcții capitale. Teritoriul alocat pentru formarea unui nod de transport este situat pe zone publice multifuncționale și secțiuni ale rețelei rutiere din zona stației de metrou Sviblovo.
Suprafața de dezvoltare a proiectului de planificare este de 10,23 hectare.
Teritoriul nodului de transport, alocat în limitele proiectului de planificare, este de 8,27 hectare.
Suprafața de topografie a nodului de transport este de 10,23 hectare. Formarea unui nod de transport în zona stației de metrou Sviblovo prevede:
- construirea unui complex subteran-suprateran cu facilitati de servicii cu acces la statii de autobuz si intrare in statia de metrou;
- construirea de pavilioane de oprire cu facilitati de serviciu conectate la holul statiei de metrou;
- construirea unui hotel cu cazare la parterul unui centru multifuncțional interraional.
Soluția de transport a proiectului hubului de transport include reorganizarea rețelei stradale și rutiere cu o reducere a intersecțiilor controlate datorită amenajării unui sens giratoriu la intersecția străzilor Kolskaya, Novy Beringova Proezd, Amundsen și Raduzhnaya în conformitate cu roșul stabilit. linii. Pentru comoditatea deplasării pasagerilor, proiectul de planificare propune organizarea de copertine peste metrou și pavilioane de oprire pentru a asigura o comunicare confortabilă între stațiile de transport urban terestre de călători și intrările în metrou. La nivelul solului în zonele în care se preconizează amplasarea nodurilor de transport, sunt determinate 11 dimensiuni de clădiri și structuri.
Proiectul prevede modificarea limitelor obiectului PK (nr. 99-SVAO „Piața de la intersecția străzilor Snezhnaya și Kola”) în conformitate cu liniile roșii stabilite. Reducerea suprafeței este complet compensată prin includerea secțiunilor nr. 10, nr. 11 și nr. 14 în PC. cu suprafata totala 0,40 ha.
04. Ce este scris în acest text? Poate cea mai importantă veste este pierderea parcului de lângă metrou. StradăAmundsenParcul va fi „tăiat” și traficul va fi transformat într-un traseu circular. Va mai rămâne puțin din zona verde. Reprezentantul proiectantului ne-a convins la Administrație că drumul „va merge printre copaci”. Undeva aici...
05. Și aici va fi un drum
06. Sau poate poți „construi” cu succes traficul auto aici!? În general, se pare că parcul nu va mai exista. E păcat.
07. Iată o „diagramă” interesantă din materiale de prezentare care „pare” să vorbească despre problemele pietonilor din acest loc.
Nu este foarte clar cine de la Universitatea din Ministerul Afacerilor Interne urmează această săgeată. Dimpotrivă, se mișcă mai mult de cealaltă parte, de jur împrejur Centrul comercial Sviblovo. Dar principalul lucru aici este mai mult roșu. De exemplu, „totul este rău aici, dar va fi bine”.
08. Un alt subiect important este trecerile de pietoni. Așa arată fluxurile umane în documentele designerilor.
Schema este, în principiu, corectă. Dar dorința de a conduce pietonii „în subteran” nu este cea mai bună opțiune. 
Conform proiectului, toate trecerile pietonale din apropierea statiei de metrou Sviblovo vor fi transformate in subterane!!!
09. Aceste treceri de teren nu vor exista 
10. Nici această trecere de pietoni nu va exista.
11. Nici asta nu se va întâmpla. 
12. Și această trecere de pământ va dispărea. Totul este sub pământ!
Pasionaților de mașini le-ar putea plăcea probabil asta. Ei bine, ce vor spune pietonii, bicicliștii și oamenii cu cărucioare? 
13. Totul arata grozav in pozele de la birou. Există scări rulante până la stradă, navigație și chiar TRESCARE LA SOL cu o trecere cu piese și un semafor (uitați-vă la fotografia din mijloc de mai jos)! Ciudat nu?! Conform planului, doar pasaje subterane, dar in poza au aratat o trecere normala si o trecere cu zebra! Ca răspuns la observația noastră, reprezentantul designerului a ridicat mâinile: „Sunt erori în materiale, este adevărat... Pe harta noastră, numele străzii a fost amestecat... Îmi pare rău.”
Deși ar fi mai corect să tăiați această fotografie cu o zebră cu un marker mare roșu. 
14. Există și o prezentare la consiliu despre spațiile verzi. Nu este clar unde va fi amplasată exact această bancă.
15. Probabil pe loc Pătrat Vor mai rămâne câțiva copaci și vor găsi acolo un loc pentru o bancă.
Cert este că în urmă cu câțiva ani au fost construite două clădiri lângă stația de metrou Sviblovo. centru comercial. Este clar că acum nu le vor demola, ci vor lărgi drumuri și vor construi dotări TPU Acum se poate doar pe cheltuiala ultimului teritoriu verde, adica pe cheltuiala Pietei.
Așa arată acum „spațiul public” de lângă metrou. Mall-uri continue... 
16. Nu se știe dacă celebrul „oprire cu un pin” va supraviețui după toată această construcție „mix”... 
În general, aici este TPU "Sviblovo" va construi. Este important să aveți timp să faceți comentarii și sugestii. Sunt multe întrebări: gardul casei 28 Snezhnaya(trebuie făcut ceva cu el), hotel, parcare, locația opririlor OT etc.
Coarda de nord-est
17. Toate materialele informative pot fi vizualizate.Este aproape imposibil să deslușești ceva pe hărți.
Dar dacă descărcați acest fișier pe computer, veți obține foarte mult harta detaliata zona noastră și acele locuri unde va merge coarda. Puteți privi harta în sine și obiectele marcate pe ea mult timp: mărirea vă permite să vedeți câteva detalii...
18. De exemplu, am descoperit noul fel intersecții de străzi YenisiskayaȘi Pilotul Babușkin.
Vor să organizeze aici un sens giratoriu pentru mașini.
19. Bicicliștii, desigur, sunt interesați de modul în care vor fi organizate intersecțiile cu coarda la intersecțiile populare: cu Serebryakova trecând prin, Cu Strada Agriculturii, cu strada Wilhelm Pieck, cu strada Snezhnaya etc. Apropo, construcția unor autostrăzi atât de mari implică întotdeauna reconstrucția străzilor adiacente.
De exemplu, Primul pasaj Botanichesky Conform proiectului de planificare pentru noua zonă rezidențială, aceasta va deveni o autostradă cu 4 benzi...
20. De exemplu, acum mulți bicicliști și pietoni folosesc aceste treceri la sol în apropierea pasajului 1 Botanichesky. Ce se va întâmpla după construirea coardei este neclar.
21. Următorul traseu de ciclism în lateral este, de asemenea, important VDNH: sub pânză Calea ferată inelară a Moscoveiși de-a lungul șantierului Centrul de afaceri chinezesc. În zilele noastre sunt puțini pietoni și este convenabil să călătoriți cu bicicleta. Cum vor fi organizate fluxurile de biciclete și pietoni în această secțiune după o construcție atât de mare a autostrăzii și TPU „Grădina botanică” neraportat încă.
Întrebările despre modul în care vor fi organizate traficul auto, traficul de biciclete și trecerea pietonilor trebuie adresate acum designerilor. În cadrul Audierilor Publice, inclusiv. Și ținând cont și de planurile autorităților orașului de a construi mai multe zone rezidențiale imense în nord-estul capitalei (puteți citi și despre asta), se poate presupune că în următorii ani, traficul auto, traseele de biciclete și infrastructura pietonală existentă în aceste zone ale orașului se poate schimba foarte mult. Vom vedea în ce direcție foarte curând.
Pentru cei care nu sunt în vacanță), oferim detalii despre Audierile publice:
Întâlniri participanții la audierile publice va avea loc in data de 20 august 2015 ora 19:00 la urmatoarele adrese:
Conform proiectului de planificare a teritoriului unui obiect al rețelei rutiere liniare: o secțiune a autostrăzii de nord-est de la autostrada Otkrytoe până la direcția Yaroslavl a căii ferate din Moscova, inclusiv reconstrucția pasajului superior Bogorodsky.
Este planificată deschiderea traficului pe două secțiuni ale Autostrăzii Nord-Est până la începutul toamnei. Pe parcursul lunii viitoare, secțiunea inițială de la nodul Businovskaya până la Dmitrovskoye Shosse va fi finalizată, iar până la începutul toamnei este planificată lansarea traficului de-a lungul secțiunii finale a traseului - de la Autostrada Entuziastov până la Soseaua de centură a Moscovei.
Citiți despre stadiul de pregătire a secțiunilor din Autostrada de Nord-Est și când se așteaptă să se deschidă în materialul portalului Moscova 24.
De la nodul Businovskaya la autostrada Dmitrovskoe
Acum drumul dintre autostrada Dmitrovskoe, strada Festivalnaya și Businovskaya Interchange este aproape gata, constructorii termină construcția unei secțiuni de două sute de metri în zona stației de pompare Khovrinskaya.
"Stația de pompare Khovrinskaya, care a furnizat mai mult de trei mii și jumătate de consumatori, a căzut în zona de construcție. Am construit o nouă stație, dar am putut deconecta toate sistemele de la cea anterioară abia pe 15 mai a acestui an și am început rapid să construim o secțiune de două sute de metri. Ne așteptăm să terminam în septembrie. Ne vom strădui să deschidem traficul pentru Ziua orașului", a declarat prim-adjunctul șefului departamentului de construcții Pyotr Aksenov pentru portalul Moscow 24.
Ce este gata pe tronsonul de la autostrada Dmitrovskoye la strada Festivalnaya?
Pe șantier au fost construite peste 11 kilometri de drum principal cu patru benzi, șapte pasaje supraterane, dintre care două au un kilometru și jumătate lungime și rampe cu lungimea cuprinsă între 300 și 500 de metri. S-au construit un nou pasaj peste Calea Ferată Oktyabrskaya și un pod peste râul Likhoborka.
„În același timp, construcția pasajului peste calea ferată a decurs fără oprirea circulației trenurilor”, a menționat prim-adjunctul șefului Departamentului Construcții.
Ne-am ocupat și de protecția împotriva zgomotului de pe autostradă. „Am înlocuit șase mii de blocuri de ferestre și vom construi, de asemenea, aproximativ doi kilometri de bariere de zgomot”, a promis Aksenov. Potrivit acestuia, de-a lungul drumului vor fi plantați copaci.
În octombrie, un pasaj superior inversat va fi construit pe strada Bolshaya Akademicheskaya, care leagă Autostrada Nord-Est de Nord-Vest. "Pasajul superior de pe strada Bolshaya Akademicheskaya este prima parte a conexiunii celor două autostrăzi. Face posibilă întoarcerea pe strada Bolshaya Akademicheskaya și intrarea pe autostrada de nord-est fără a intra pe autostrada Dmitrovskoe", a menționat Aksenov.
De la autostrada Entuziastov până la nodul cu șoseaua de centură a Moscovei „Veshnyaki - Lyubertsy”
În septembrie, este planificată deschiderea traficului pe o altă secțiune a Autostrăzii de Nord-Est: de la autostrada Entuziastov până la nodul Veshnyaki-Lyubertsy de pe șoseaua de centură a Moscovei. Aici piatra de poticnire a fost vechea substație de tracțiune a direcției Gorki a Căii Ferate Moscova. Potrivit lui Pyotr Aksenov, guvernul capitalei a convenit cu Căile Ferate din Moscova cu privire la demolarea substației și construirea uneia noi.
"Am oprit stația de tracțiune și am trecut-o la una nouă, după care am început să finalizăm drumul. Traficul complet de la autostrada Entuziastov până la nodul cu MKAD "Veshnyaki - Lyubertsy" se va deschide la începutul toamnei", a promis el. .
De la Otkrytoye la autostrada Shchelkovskoe
Până la sfârșitul anului, autoritățile capitalei plănuiesc să deschidă traficul de la autostrada Otkrytoye la Shchelkovskoye. Aici au fost construite pasaje supraevaluate ale pasajului principal și ale pasajelor laterale. Și, de asemenea, un tunel sub autostrada Shchelkovskoye, care va fi deschis în lunile următoare. Potrivit lui Pyotr Aksenov, construcția de drumuri lungi de peste opt kilometri cu relocarea utilităților este în plină desfășurare.
"Pe tronsonul primului tronson se preconizeaza deschiderea circulatiei in cursul lunii urmatoare. Lucrarea principala a primei etape de constructie a fost finalizata. Cuprinde amenajarea a circa 5,5 kilometri de drumuri, inclusiv realizarea a trei pasaje supraterane. lungime de aproximativ 3,4 kilometri”, a spus un oficial guvernamental.
El a mai menționat că, datorită punerii în funcțiune a unei noi secțiuni, fluxurile de trafic între autostrăzile Shchelkovskoye și Otkrytoye vor fi redistribuite. Acest lucru va reduce încărcătura de trafic pe străzile Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya și terasamentul Rusakovskaya. În plus, accesibilitatea la transport în districtele Golyanovo și Metrogorodok va crește.
De la autostrada Dmitrovskoe la autostrada Yaroslavskoe
Anul viitor, poate începe construcția tronsonului autostrăzii de nord-est de la Dmitrovskoye la Iaroslavskoye Highway.
"Proiectul de planificare a trecut audierile publice, a fost aprobat în cele din urmă de guvernul de la Moscova, iar proiectarea este acum în curs de desfășurare. Situl este foarte complex, există un grup de mari întreprinderi industriale și o cantitate mare rețele de inginerie. Facem tot posibilul pentru ca anul viitor să înceapă construcția”, a spus prim-adjunctul șefului Direcției Construcții.
El a subliniat că proiectarea sitului și eliberarea teritoriului vor fi realizate în detrimentul banilor de la buget. „Deja începem să lucrăm: demolăm garaje și interacționăm cu întreprinderile industriale care se încadrează în zona de construcții”, a menționat Aksenov.
În același timp, există o propunere din partea investitorilor de a construi un drum de la Dmitrovskoye la autostrada Yaroslavskoye pe bază de concesiune, dar o decizie finală în această problemă nu a fost încă luată, a explicat el.
De la autostrada Otkrytoye la Yaroslavskoe
Singura secțiune a Autostrăzii de Nord-Est pe care nu se lucrează în prezent este de la Otkrytoye la Iaroslavskoye Highway.
„Problema este că drumul ar trebui să meargă de-a lungul parc național„Losiny Ostrov”, nu există încă o decizie finală cu privire la aspectul site-ului. Comitetul de Arhitectură de la Moscova lucrează la lucrări, când departamentul va finaliza lucrarea, atunci vom începe să vorbim despre construcția șantierului”, a rezumat Pyotr Aksenov.
Noua Autostradă de Nord-Est va circula de la Calea Ferată Oktyabrskaya (vest) și va oferi acces la capitala autostrăzii cu taxă Moscova-Sankt Petersburg. Planul de construire a unor noi a fost aprobat în 2012. În același timp, s-a convenit și proiectele ambelor coarde - atât de vest, cât și de est. În același timp, printre alte măsuri, reconstrucția intersecției Leningradsky Prospekt și st. Sindicatul cu MKAD.
Locație pe autostradă
De-a lungul periferiei, Autostrada Nord-Est ar trebui să facă legătura între părțile de nord și de sud-est ale capitalei, adică zonele cele mai dens populate.
În est, într-o parte va merge de-a lungul șoselei de centură a Moscovei. Acest drum va conecta astfel de autostrăzi importante precum Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye și Otkrytoye. De la nodul Businovskaya, șoferii vor călători în două direcții - spre nord-vest și nord-est. În același timp, șoseaua de centură a Moscovei din sud va trebui extinsă dacă autoritățile vor decide extinderea ambelor autostrăzi până la acesta. De asemenea, este posibil ca aceste autostrăzi să fie conectate Southern Rockade. Viceprimarul pentru Dezvoltare Urbană Marat Khusnullin a declarat acest lucru în 2012.
Drumul expres de nord-est, în primul rând, va conecta capitala cu centura de ocolire vestică a Odintsovo, iar în al doilea rând, va coborî în est până la nodul Veshnyaki-Lyubertsy. După aceasta, este planificată construirea unei autostrăzi de-a lungul căreia se va putea călători la Noginsk.
Proiectul tronsonului de autostrada din autostrada. Pasionați de șoseaua de centură a Moscovei
O caracteristică specială a proiectului North-East Expressway este faptul că este dezvoltat în părți.
În 2012, au fost aprobate proiecte pentru secțiuni - de la noul Businovskaya până la stradă. Festivalnaya și pasajul superior de la intersecția străzii. Taldomskaya de la calea ferată Oktyabrskaya. Următoarele competiții au fost anunțate în 2013:
- In zona de la autostrada Pasionați de șoseaua de centură.
- In zona de la autostrada Izmailovski la sh. Şcelkovski.
În primul caz, au fost planificate următoarele evenimente:
- Construirea unui nod la intersecția coardei cu strada. Kuskovskaia.
- Construcția unui pasaj superior la intersecția cu strada. Tineret.
- Construcția unei treceri de pietoni în locul în care Autostrada de Nord-Est se apropie de șoseaua de centură a Moscovei.
- Reorganizare sine de cale ferata Direcții Kazan și Gorki.
- Legătura autostrăzii cu nodul Veshnyaki-Lyubertsy în zona stației „Shosse Entuziastov” de pe al 8-lea kilometru al șoselei de centură a Moscovei.
Planul prevedea și construirea de treceri de pietoni în următoarele zone:
- Între străzile Vostruhina și Krasny Kazanets.
- Între prima poiana Kazan și prima alee Mayevka.
- Aproape de peron și ieșirile (sud și nord) ale stației de metrou Vykhino.
- Între poiana Kuskovskaya și strada Mayevok.
- Între autostrada Karacharovskoe și Kuskovskaya.
Lungimea acestui tronson a fost de peste 8,5 km.
Proiect Autostrada Shchelkovskoye - Izmailovskoye
Proiectul a inclus activități precum construirea de convenții:
- Pe autostrada Shchelkovskoe spre centru.
- Prin strada Tkatskaya până la Okruzhny Proezd.
- Pe pasajul Okruzhny în direcția autostrăzii. Entuziaști.
- De la autostrada Shchelkovskoye spre autostrada Otkrytoye de-a lungul coardei.
Și, de asemenea, curse:
- spre Autostrada Deschisă din stradă. Sovietic;
- pe autostrada Shchelkovskoe de la st. sovietic față de regiune;
- de pe banda 1 a menajeriei Izmailovsky.
Această secțiune a Autostrăzii de Nord-Est este echipată cu trei pasaje aeriene. Este planificată construirea unui tunel cu două benzi, două deasupra capului și opt
Triunghiul va înlocui al patrulea inel de transport
După cum sa menționat deja, este posibil ca două noi autostrăzi, Nord-Est și Nord-Vest, să fie conectate prin Drumul de Sud. Acesta din urmă va începe la ieșirea spre New Riga și apoi spre autostrada Aminevskoye. Cu toate acestea, alte proiecte sunt în dezvoltare. În cazul în care acordurile sunt extinse până la șoseaua de centură a Moscovei, în loc de CTK veți obține un triunghi. Decizia în acest caz va depinde de proiectul care va fi mai ieftin. Dezavantajul autostrăzilor transversale este că în În ultima vreme manifestat clar într-o metropolă atât de mare ca Moscova. Din acest motiv, Autostrada Nord-Est va fi întinsă pe întreg orașul.
Călătoriți de-a lungul a două pasaje supraetajate ale ieșirii, precum și de-a lungul pasajului de cale ferată peste autostradă. Entuziastov s-a deschis în 2012. Printre altele, a fost construită o porțiune de drum principal cu o lungime de aproape 2 km. În total, proiectul acoperă aproximativ 25 km de carosabil. Secțiunea ChKT dintre autostradă. Entuziastov și Izmailovsky ar trebui să fie puse în funcțiune în 2015.
Costul aproximativ al proiectului
Este de așteptat ca construcția Autostrăzii de Nord-Est să coste autoritățile de la Moscova 70 de miliarde de ruble. Khusnullin a raportat în august anul trecut că cheltuielile ar putea ajunge la cel mult 30 - 35 de miliarde de ruble.
Autorităţile trebuiau să găsească echilibrul optim între cost şi debitului viitoare autostradă. În cazul în care este construit un numar mare de diverse tipuri de obiecte artificiale, traseul va deveni mai rapid, dar și mai scump.
Competiție: tronson de la autostrada Shchelkovsky la Otkrytoye
La începutul acestui an, între Autostrada Entuziastov și Izmailovsky au fost deschise două pasaje supraterane. Concursul pentru construirea tronsonului următor a fost anunțat în decembrie 2013. Rezultatele acestuia au fost rezumate la începutul lunii martie a acestui an. Se plănuiește construirea a cel puțin trei până la patru benzi într-o singură direcție. Drumul va circula de-a lungul căii ferate din Moscova de la autostrada Shchelkovskoye până la st. Losinoostrovskaia. Lungimea tronsonului va fi de 3,2 km. Aceasta reprezintă aproximativ 10% din total. Conform proiectului, în acest domeniu se vor desfășura și următoarele activități:
- construirea unui nod de transport în zona în care autostrada se intersectează cu Autostrada Deschisă;
- construirea a două ieșiri către autostrada Otkrytoye cu in afara autostrăzi;
- amenajarea trecerii pe sub pasajul Mytishchi cu posibilitatea unei viraj.
Pentru ca șoferii să aibă posibilitatea de a ieși de pe autostrada Shchelkovskoye pe autostrada spre centru, va fi construit un pasaj superior. Pe viitor se plănuiește construirea unui altul. De asemenea, va fi organizată o ieșire la dreapta pe strada Losinoostrovskaya.
După finalizarea construcției, Autostrada Nord-Est, a cărei diagramă este prezentată chiar mai sus, va conecta multe zone importante ale orașului. În 2014, 90 de miliarde de ruble au fost alocate pentru construcția de drumuri în capitală. În același timp, este planificată punerea în funcțiune a 76,6 km de drumuri nou construite și reconstruite.
Se încarcă...