تشكيل سرب المحيط الهادئ الثاني

كما ذكرنا سابقًا، كان لدى روسيا تعزيزات كبيرة، لأنه بحلول يناير 1904 لم تكن جميع قواتها البحرية متمركزة في الشرق الأقصى. يبدو أن الاهتمام الأول للقيادة العليا بمجرد بدء الحرب كان ينبغي أن يكون تسريع جاهزية السفن قيد الإنشاء والاحتياط وتنظيم سرب جديد، خاصة وأن ميناء آرثر أضعف بشكل كبير على الفور.

لكن الحكومة الروسية والقيادة العليا لم تسمحا بفكرة إمكانية هزيمة الأخيرة. الاستهانة بالعدو وعدم وجوده فكرة واضحةحول الخطر الحقيقي الذي تعرض له أسطولنا في الشرق الأقصى، كونه أضعف من اليابانيين، كونه في وضع استراتيجي غير مؤات، وتوقع نهاية سريعة للحرب - خلق جوًا من الأوهام القاتلة. ولا القائد الأعلى الأدميرال ألكسيف ولا قائد الجيش الجنرال. لم يثير كوروباتكين، ولا حتى الأدميرال ماكاروف، هذه القضية في الأشهر الأولى من الحرب.

فقط في النصف الثاني من مارس 1904 بدأ الحديث عن تعزيز قواتنا البحرية. ولم يتم طرح مناقشة التدابير الحقيقية على جدول الأعمال إلا بعد وفاة الأدميرال ماكاروف. لقد جعلتني كارثة بتروبافلوفسك أهتز. تقرر إنشاء سرب المحيط الهادئ الثاني من السفن الحربية المتبقية وغير المكتملة في بحر البلطيق، والتي عُهد بتشكيلها إلى نائب الأدميرال روزيستفينسكي.

ومع ذلك، كانت الاستعدادات للسرب تسير ببطء. كان هناك أمل في أن يتمكن سرب بورت آرثر، بعد تصحيح "تساريفيتش" و"ريتفيزان"، من اختراق فلاديفوستوك. لقد تطلب الأمر ضربات قاسية للقضاء على التفاؤل الذي لا أساس له من الصحة وإجبار الناس على رؤية الأشياء في ضوءها الحقيقي.

كانت هذه الضربة هي المعركة الفاشلة في 28 يوليو في البحر الأصفر. أصبح من الواضح الآن أن فرصة تغيير الأحداث في مسرح الحرب البحري تعتمد كليًا على ما إذا كان من الممكن تقديم المساعدة لسرب آرثر قبل أن يستولي العدو على القلعة أو يدمرها. من الضروري الإسراع مع السرب الثاني.

في 10 أغسطس 1904، عقد اجتماع في تسارسكوي سيلو برئاسة القيصر، حيث تمت مناقشة الوضع الحالي. ووجد بعض الوزراء أنه من المستحيل الإسراع في إرسال سرب حتى يتم الانتهاء من تجهيز واختبار السفن الجديدة بالكامل؛ من الضروري إعطاء الوقت للممارسة والتدريب، وترك السرب في بحر البلطيق حتى الربيع؛ بالإضافة إلى ذلك، دون الاعتماد على سرب بورت آرثر، تعزيز تكوينه بـ 7 طرادات كان من المفترض شراؤها من تشيلي والأرجنتين. احتج Rozhdestvensky وحده على ذلك، وأصر على أنه بخلاف ذلك سيتعين حل الجهاز المنظم لتزويد السرب في الطريق بصعوبة كبيرة، حيث تم جلب حملات البواخر الأجنبية (الألمانية بشكل أساسي). وبحسب Rozhestvensky، كان من الأفضل المغادرة على الفور وانتظار التعزيزات في مدغشقر. كان لإصرار روزديستفينسكي تأثير حاسم على الاجتماع وتقرر في خريف عام 1904 إرسال سرب من التكوين الذي يمكن تجميعه بحلول ذلك الوقت، والانضمام إليه في مدغشقر مع الطرادات التشيلية والأرجنتينية.

ملحوظة. يبدو أن مسألة شراء الطرادات التشيلية والأرجنتينية كان لها تأثير كبير على قرار إرسال السرب. في الواقع، لو تم هذا الشراء، لكان من الممكن تجهيزهم وتدريبهم جيدًا، وكانوا سيعززون السرب الثاني بشكل كبير. لكن الشراء فشل. منعت إنجلترا ذلك، لأنه لم يكن من مصلحته مساعدة الروس. وكان من الممكن توقع هذه النتيجة في وقت سابق. وهي ظاهرة مميزة لاستراتيجية روسيا الخفيفة في ظل النظام القديم.

وبعد بضعة أيام، أكد القائد الأعلى في الشرق الأقصى الحاجة إلى تسريع رحيل السرب.

• مفرزة أرماديلو الأولى. لين، كور. الأمير سوفوروف (علم الأدميرال روزديستفينسكي). بورودينو، ألكسندر الثالث، أوريل.
• مفرزة ثانية من الحديد. سفينة حربية. أوسليابيا (علم الأدميرال فلكيرزام)، سيسوي الكبير، نافارين والطراد الأدميرال ناخيموف.
• فرقة كروزر. الطرادات ألماز (علم الأدميرال إنكفيست)، أورورا، سفيتلانا، زيمتشوج، ديمتري دونسكوي.

كان السرب يضم 8 مدمرات ومفرزة من وسائل النقل. وبعد ذلك بقليل، كان من المفترض أن تغادر مفرزة بقيادة الكابتن وتنضم إليها. المرتبة الأولى دوبروتفورسكي، وتتألف من الطرادات أوليغ وإيزومرود والطرادات المساعدة دنيبر وريون (البواخر السابقة للأسطول التطوعي).

واجه السرب تحولا كبيرا في ظل ظروف الصعوبة الاستثنائية، لأنه لم يكن لديه قاعدة واحدة على طول الطريق بأكمله من ليباو إلى المحيط الهادئ. سُمح لها باستخدام المراسي طالما أن الدول المحايدة لن تتدخل في ذلك. كان إمداد السرب بالفحم يعتمد بشكل كامل على سلامة الموردين الأجانب. لم يتمكن السرب من الحصول على رصيف أو إصلاحات خطيرة في حالة وقوع حادث.

تم تجنيد أفراد السرب على عجل ولم يتلقوا أي تدريب قتالي تقريبًا.

بشكل عام، الاستعداد القتالي للسرب الثاني ترك الكثير مما هو مرغوب فيه. لم يكن تشكيلًا جاهزًا ومنظمًا بشكل كامل يمكنه الصمود أمام الأسطول الياباني، الذي مر بمدرسة قتالية كبيرة وكان يتمتع بتنظيم وممارسة وخبرة قتالية مثالية. نسبياً عدد كبير منالسفن المجمعة معًا لا ترضي سوى الانطباع الخارجي للأشخاص الذين نظروا بشكل سطحي إلى القوة القتالية، غير القادرين أو غير الراغبين في رؤية أوجه القصور التي كان السرب غنيًا بها؛ لكن هذه العيوب كان لا بد أن تنعكس في المعركة.

عند وصوله إلى طنجة، انقسم السرب. بعض السفن التي سمح مشروعها بالمرور عبر قناة السويس ذهبت بهذه الطريقة تحت قيادة الأدميرال فيلكرسام. ذهب Rozhestvensky مع القوى الرئيسية حول أفريقيا. اتحدت المفرزتان في مدغشقر في 25 ديسمبر 1904.

وكانت السباحة، كما هو متوقع، صعبة للغاية. أظهر التسرع في إمداد السرب نفسه في عدد كبير من الحوادث البسيطة. كان السؤال مع الفحم صعبا بنفس القدر: وضعت الدول المحايدة جميع أنواع العقبات (خاصة إنجلترا)، وغالبا ما تمنع التحميل في الطريق، وعادة ما يتعين على السرب تنفيذ هذه العملية في البحر.

بعد وقت قصير من وصوله إلى مدغشقر، تلقى Rozhdestvensky معلومات حول سقوط بورت آرثر؛ اتضح أن شراء الطرادات الأرجنتينية والتشيلية، التي كان دعمها هو الأساس لخطة إرسال السرب الثاني، لم يحدث؛ أخيرًا، رفض عمال مناجم الفحم الألمان، الذين كانوا يغذون السرب حتى الآن، توريد الفحم إلى أبعد من مدغشقر... أثارت استصواب إرسال سرب من هذا التكوين الضعيف، والذي لم يعد لديه أي أمل في الانضمام إلى أسطول بورت آرثر. هناك شكوك كبيرة بين Rozhdestvensky نفسه والعديد من قادة السفن.

أبلغ الأدميرال روزديستفينسكي سانت بطرسبرغ أنه يعتبر أنه من المستحيل البقاء في مدغشقر، وأنه من الضروري، بعد تسوية المشكلة مع عمال مناجم الفحم، الاندفاع للذهاب الآن للوصول قبل أن يكون لدى اليابانيين الوقت لوضع قواتهم في النظام، دون منحهم الوقت الكافي لتجهيز وتجهيز المقاومة والعقبات في الطريق. وأشار إلى أن نيته الآن هي اقتحام فلاديفوستوك، على الأقل مع الخسائر، ومن هناك التصرف على طرق الاتصال اليابانية.

رداً على ذلك، تلقى عيد الميلاد توجيهاً بالانتظار بأي ثمن حتى تنضم إليه مفرزة دوبروتفورسكي، والتي غادرت مع تأخير كبير. بالإضافة إلى ذلك، تم إبلاغه بأن روسيا تعد على عجل مفرزة جديدة لتعزيز السرب تحت قيادة الأدميرال نيبوجاتوف، والذي يجب أن يغادر في أوائل فبراير (وشمل ذلك: البارجة المتقادمة نيكولاي الأول، وبوارج الدفاع الساحلي أوشاكوف، سينيافين، أبراكسين و الطراد القديم فلاديمير مونوماخ).

ومع ذلك، بالنظر إلى أن التعزيزات المرسلة لن تضيف الكثير من القوة له، ولكنها ستؤخره بشكل كبير، طالب عيد الميلاد بالحق في المغادرة. وأعقب ذلك أمر انتظار دوبروتفورسكي بالتأكيد؛ أما نيبوجاتوف فلا داعي لانتظاره.

نظرت بطرسبورغ إلى غرض السرب الثاني بشكل مختلف عن Rozhdestvensky. لقد تم تكليفها الآن بمهمة تجاوزت بكثير المساعدة المتواضعة التي كانت تأمل في إظهارها. تشير برقية القيصر الموجهة إلى عيد الميلاد مرتين إلى أن هدف السرب ليس اختراق فلاديفوستوك، ولكن الاستيلاء على بحر اليابان، أي. معركة مع القوات الرئيسية للأسطول الياباني وهزيمتهم.

لقد فهم Rozhestvensky بوضوح أنه تم تكليفه بمهمة مستحيلة. لكنه لم يجد الشجاعة ليعلن ذلك صراحة وبشكل قاطع. لقد كان متوترًا ومنزعجًا في رسائل خاصة من يأس حملة السرب الإضافية، لكنه ظل صامتًا رسميًا.

كانت الإقامة في مدغشقر مستمرة. أدى سوء التفاهم مع عمال مناجم الفحم الذين كانوا ينتظرون دوبروتفورسكي والمراسلات مع سانت بطرسبرغ إلى تأخير السرب. على الرغم من أنها أتيحت لها الفرصة لأداء بعض التدريبات هنا، بسبب الانخفاض العام في معنويات ومزاج الموظفين وظروف وقوف السيارات الصعبة، فإن الاستعداد القتالي للسرب تحسن قليلاً جدًا. والآمال التي كانت معلقة على إمكانية الاستعداد للطريق لم تكن لها ما يبررها.

كان الوضع معقدًا بسبب حقيقة أن عيد الميلاد نفسه، الذي تم تفريغ جميع مصاعب تجاربه بإرادته وأعصابه، بدأ في الاستسلام بشكل ملحوظ. تدهورت صحته. وكتب في رسالة خاصة أنه لا يشعر أن لديه البيانات اللازمة للتعامل مع مهمته، وطلب تعيين أميرال آخر مقدما. حتى لا نترك السرب دون أمر...

وفي الأول من فبراير، انضمت مفرزة دوبروتفورسكي، وفي الثالث من مارس، ذهب السرب إلى البحر، محددًا مساره نحو مضيق ملقا.

بعد انتقال صعب للغاية، يتضمن عدة عمليات تحميل للفحم في المحيط، عبر السرب المحيط الهنديفي 1 أبريل، وصلت إلى خليج كام رانه (في شبه الجزيرة الهندية الصينية، بالقرب من سايغون). وهناك ظلت تنتظر مفرزة نيبوجاتوف التي وصلت في 24 أبريل. تم اللقاء في ب. فان فونغ، حيث أُجبر السرب على الانتقال من كام ران بناءً على طلب السلطات الفرنسية. وهكذا اتحدت كل القوى. كان عليهم القيام بالانتقال الأخير إلى مسرح العمليات العسكرية.

الآن كان على Rozhdestvensky أن يقرر ما إذا كان سيواصل حركة السرب إلى فلاديفوستوك أو يرفضه أو يقتصر على الأعمال التوضيحية جنوب اليابان أو يعود أخيرًا. إذا ذهبت إلى فلاديفوستوك، فما هو الطريق؟ أدى حل هذه القضايا إلى توجيه المسار الإضافي للأحداث.

السرب ، المنهك من الحملة التي جرت في ظروف صعبة بشكل لا يصدق ، والمكتئب أخلاقياً وجسدياً ، وسيئ التجهيز وسيئ الإعداد ، وأدنى قوة من العدو ، لم يتمكن من الاعتماد على النصر. كان الجميع تقريبا على علم بهذا، لكن عيد الميلاد نفسه كان أكثر وعيا بهذا من الآخرين. لقد كان مكتئبًا تمامًا بسبب عيوب السرب هذه ولم يؤمن على الإطلاق بالنتيجة الإيجابية للمعركة الحتمية.

هناك دلائل غير مباشرة على أن الأدميرال روزديستفينسكي لا يزال يأمل في أن تسود الحكمة بين القيادة العليا وأن يتم إلغاء حملة السرب. يبدو أنه هو وأقرب مرؤوسيه توقعوا أن تكون بطرسبرغ راضية عن حقيقة وصول السرب إلى الشرق، مما يعطيها. موقف بداية مفيد لإبرام السلام مع اليابان.

ملحوظة. في كتابه غطاء الحساب. يتحدث الرتبة الثانية سيمينوف، الذي كان في مقر الأدميرال روزديستفينسكي، عن الاجتماع الذي حدث أثناء الانتقال إلى كامران في سوفوروف. ووفقا له، في هذا الاجتماع، قال ضابط علم عيد الميلاد: ماذا تفعل؟ سأجيب بحدة - للاستفادة من التأثير الذي يسببه بلا شك ظهورنا في بحر الصين الجنوبي بكامل قوته دون خسائر، والإسراع في إبرام سلام مشرف. إن الأمل في نجاح المزيد من العمليات البحرية هو حلم بمعجزة... لسوء الحظ، ليس من اختصاصنا اتخاذ مثل هذا القرار... إنه أمر مؤسف... يقول سيمينوف كذلك. لم يكتف الأدميرال بالتعبير عن رأيه الشخصي، بل لم يدلي بأي تصريحات. ومع ذلك، بدا لي (وربما كنت مخطئًا) أنه كان متعاطفًا مع هذا الاقتراح.

لم يجد الأدميرال روزديستفينسكي نفسه القوة الأخلاقية لإثارة مسألة التخلي عن الهجوم بشكل قاطع مع الحكومة، مع الالتزام بالالتزامات التي قدمها في وقت سابق (لم يصر أي شخص آخر على الإرسال الفوري للسرب من روسيا، الذي وسارع بها في طريقه، وأخيراً ألقى روزديستفينسكي الشعار يغسل عار الوطن المرير، للانتقام من اليابانيين بسبب الإخفاقات السابقة للأسطول، اضطروا إلى التزام الصمت). أما بالنسبة للحكومة، فقد نظرت إلى الأحداث تحت التنويم المغناطيسي بالأمل في الصدفة، في حدوث معجزة، على أمل أن يتمكن عيد الميلاد من هزيمة اليابانيين، وهو تقييم غير صحيح تمامًا للوضع الصعب حقًا الذي كان يتطور حول الجيش الثاني، والذي لم يعطوا أي فرصة للنصر.أسراب. وقد شجع عدد من التطمينات المقدمة للرأي العام، وهيبة السلطة التي تراجعت بعد الإخفاقات الأولى للحرب، الناس على الاندفاع إلى المغامرات.

وهكذا نشأ موقف مفاده أن التراجع كان مستحيلاً بالنسبة لأولئك الأشخاص الذين كان مصير السرب في أيديهم.

المشاريع التي لا تدخل بحر اليابان، تكون مبنية على جزر المحيط ومن هنا تهدد الرسائل التي تم الحديث عنها بعد تسوشيما - كل هذه نظريات غير قابلة للتطبيق عمليا للأسباب الأعمق التي ذكرناها أعلاه. كان على السرب أن يذهب. وهكذا تم القضاء على أحد الحلول الممكنة.

ولكن كيف تذهب؟ تم فتح ثلاثة طرق تؤدي إلى فلاديفوستوك أمام عيد الميلاد، وكانت الثلاثة جميعًا محفوفة بالصعوبات والمخاطر والأخطار: المضيق الكوري أو سانجارسكي أو لا بيروس؟

وأوضح روزديستفينسكي في شهادته أمام لجنة التحقيق قراره على النحو التالي: ...كان الاختراق في فلاديفوستوك ضروريًا وعاجلًا. وتوقعت أن يواجه السرب، في مضيق كوريا أو بالقرب منه، القوات المركزة للأسطول المدرع الياباني، ونسبة كبيرة من الطرادات المدرعة والخفيفة، وأسطول الألغام بأكمله. كنت على يقين من أنه ستكون هناك معركة عامة خلال النهار، وفي الليل ستتعرض سفن السرب للهجوم من خلال الوجود الكامل لأسطول الألغام الياباني. ومع ذلك، لم أستطع الاعتراف بفكرة الإبادة الكاملة للسرب، وقياسا على المعركة في 28 يوليو 1904، كان لدي سبب لاعتبار أنه من الممكن الوصول إلى فلاديفوستوك مع فقدان عدة سفن. قررت اختراق المضيق الكوري وليس مضيق سنجار، لأن اختراق الأخير سيشكل صعوبات أكبر في الملاحة وسيكون محفوفًا بمخاطر أكبر، نظرًا لأن اليابانيين سيؤمنون لأنفسهم من خلال المنشورات الحق في اللجوء إلى استخدام الألغام والعوائق العائمة في هذا المضيق في ظروف مناسبة، ولأن الحركة البطيئة نسبيًا للسرب نحو مضيق سنجار كان من المؤكد أن اليابانيين وحلفائهم قد تم تتبعها بدقة، وكان من شأن الاختراق أن تم حظرها من قبل نفس القوات المركزة للأسطول الياباني التي عارضت سربنا في المضيق الكوري. أما بالنسبة للمرور في شهر مايو من أنام إلى فلاديفوستوك عبر مضيق لا بيروس، فقد بدا لي مستحيلًا تمامًا - بعد أن فقدت بعض السفن في الضباب وعانت من الحوادث والحطام، كان من الممكن أن يصاب السرب بالشلل بسبب نقص الفحم وتصبح فريسة سهلة للأسطول الياباني.

ملحوظة. ومع ذلك، كان للأدميرال نيبوجاتوف رأي مختلف حول هذه المسألة:في حالة عدم تمكني، لسبب ما، من الاتصال بالأدميرال روزديستفينسكي، وبالتالي اضطررت للذهاب إلى فلاديفوستوك بمفردي، فقد وضعت خطة للمضي قدمًا إلى فلاديفوستوك، والذهاب إلى المحيط الهادئ، جنوبًا. من فورموزا، متجاوزة الجانب الشرقي من اليابان، محتفظة بمسافة لا تقل عن 200 ميل منها، تدخل بحر أوخوتسك عبر أحد المضايق الواقعة بين جزر الكوريل، وبعد ذلك، تحت غطاء ضباب كثيف للغاية، تسود في هذا الوقت من العام عبر مضيق لا بيروس لتصل إلى فلاديفوستوك. كان لدى المفرزة احتياطيات كبيرة جدًا من الفحم أثناء النقل، وكان الطقس مناسبًا في ذلك الوقت المحيط الهادي، الخبرة الراسخة بالفعل في تحميل الفحم من وسائل النقل في المحيط، وإمكانية سحب البوارج الصغيرة بواسطة وسائل النقل - كل هذه الظروف سمحت لي باعتبار أن هذه الخطة للوصول إلى فلاديفوستوك من المرجح جدًا أن يتم تنفيذها.

وهكذا، ذهب Rozhestvensky في الاتجاه الأكثر خطورة، ويقرر قطع العقدة هنا. تمركز الأسطول الياباني في المضيق الكوري بكامل قوته. كان السرب الثاني يتجه نحوه مباشرة.

لضمان حدوث انفراج وتحويل القوات اليابانية، لجأ روزديستفينسكي إلى مظاهرة، وأمر الطرادات المساعدة (بواخر الأسطول التطوعي السابقة) دنيبر وريون المتمركزين في السرب بالإبحار في البحر الأصفر، وكوبان وتيريك للإبحار في المحيط على الجانب الجنوبي من اليابان. لكن هذه المظاهرة كانت أضعف من أن تحث اليابانيين على تقسيم قواتهم وتضليلهم بشأن نوايا الأسطول الروسي.

بعد سقوط بورت آرثر ومعركة موكدين غير الناجحة بالنسبة لنا، بدا أن العمليات العسكرية في منشوريا قد تجمدت. كان من المقرر الآن أن تتكشف الأحداث الحاسمة في المسرح البحري.

بعد تدمير عدة سفن في بداية الحرب في سانت بطرسبرغ، تقرر إرسال جميع القوات المتاحة لأسطول البلطيق إلى الشرق الأقصى. وكان من المستحيل جذب سفن أسطول البحر الأسود، لأن تركيا منعت مرور السفن عبر المضيق خلال الحرب. في 2 (15) أكتوبر 1904 ، انطلق السرب - الذي كان يُطلق عليه اسم المحيط الهادئ الثاني - في حملة من مدينة ليباو على بحر البلطيق. ولم يكن المسار قصيراً حول أفريقيا، لأن أحدث البوارج الروسية لم تتمكن من المرور عبر قناة السويس الضحلة آنذاك.

لقد كانت حملة غير مسبوقة في تاريخ الملاحة العسكرية: آلاف الأميال دون قاعدة واحدة، دون الحق في دخول الموانئ الأجنبية! ليتم تزويدها بالفحم والغذاء و مياه عذبةحدث في مواقف السيارات غير المريحة، وغالبًا ما كان ذلك مصحوبًا بحركة بحرية. ومع ذلك، قام البحارة الروس بمرحلة انتقالية صعبة دون وقوع حادث واحد، ودون خسارة سفينة واحدة أو سفينة مساعدة.

نعم، تبين أن مصير السرب الثاني كان مأساويًا، وقد حجب هذا عنا قسريًا، نحن أحفاد هؤلاء البحارة الروس، إنجازًا غير مسبوق في تاريخ الأسطول المروحي. نعم، منذ زمن كولومبوس وماجلان، تمكنت السفن الشراعية من القيام برحلات طويلة تستمر لعدة أشهر دون دخول الميناء: تتطاير الأشرعة بفعل الرياح، ولا حاجة إلى الفحم أو زيت الوقود. ويحتاج المحرك البخاري أيضًا إلى المياه العذبة، والكثير منها. هذا يعني أننا بحاجة إلى قواعد - قواعدنا الخاصة أو قواعدنا الصديقة. السرب الروسي الذي عبر محيطين وتمكن من الوصول إلى المحيط الثالث لم يكن لديه هذا ولا ذاك.

كان على السرب الروسي أن يسافر 18 ألفًا عن طريق البحر أميال بحرية(23 ألف كيلومتر هو طول خط الاستواء تقريبًا). وتضمنت 12 سفينة ثقيلة، وعشرات الطرادات والمدمرات، والعديد من السفن المساعدة، وأكثر من عشرة آلاف فرد. استغرقت الرحلة أكثر من سبعة أشهر، وكان معظمها في المنطقة الاستوائية، وهو أمر غير معتاد للغاية بالنسبة لبحارتنا. وقد تحملوا كل هذا بشرف وبدون خسارة.

لسوء الحظ، هنا أيضًا كان الأمر أسوأ بكثير مع الأمر. تم تعيين نائب الأدميرال روزديستفينسكي، وهو ضابط عسكري سابق، وبحار ذو خبرة ومتعلم، قائداً للسرب. في الوقت نفسه، كان لديه شخصية استبدادية وقحا، ولم يتم النظر فيه ولم يكن مهتما باعتبارات السفن الرائدة وقادة السفن، ولم يكن لديه خبرة في قيادة التشكيلات الكبيرة، وكما اتضح فيما بعد، القدرة على القيام بذلك . لقد كلف طغيان روزديستفينسكي الأسطول الروسي ونفسه غالياً.

في فجر يوم 14 (28) مايو 1905 ، اقترب سرب روسي متنوع ومتعب وسييء السيطرة من مضيق تسوشيما ، حيث كان الأسطول الياباني ينتظره - تم إصلاحه مع أطقم مستريحة بقيادة قادة قتاليين وذوي خبرة. وبالنظر إلى المساواة التقريبية للقوى، فمن الواضح لصالح من كان ينبغي أن تنتهي المعركة.

وهكذا حدث. عيد الميلاد - يا له من مدهش! - لم يضع خطة للمعركة القادمة ولم يعقد حتى اجتماعا لكبار القادة. دخل السرب الروسي المضيق في عمود طويل جدًا، وكان من الصعب جدًا التحكم فيه حتى مع معركة ناجحة. لكن المعركة لم تنجح على الفور، وسرعان ما أصيب الأدميرال وغادر الرائد. وجد السرب الروسي نفسه بدون قيادة. اتضح أنه كان يقودها على التوالي قادة البوارج الرائدة، الذين، بالطبع، لم يكونوا مستعدين لمثل هذا الدور ولا يمكن أن يكونوا مستعدين. في الليل، تفكك التشكيل العام للسرب، وأبحرت كل سفينة أو مجموعة من السفن بشكل عشوائي.

جاءت الخاتمة في صباح يوم 15 مايو. بعد أن فقدت أربع من أحدث البوارج والعديد من السفن الأخرى من هجمات الألغام اليابانية في المعركة في اليوم السابق، كان الأدميرال نيبوجاتوف يقود بقايا السرب. حتى يومنا هذا رجل عجوزلم يسبق لي أن شاركت في القتال. ولم يتحمل المعركة الأولى التي حلت به في نهاية مصيره: عندما كل سرب ياباني، رفع إشارة الاستسلام.

وهنا لا بد من إبداء تحفظ لكي نتخيل العمق الكامل لما حدث. اللوائح العسكرية ليست سهلة القراءة، لكنها مليئة بالمعنى العميق، لأنها تلخص بشكل مكثف التجربة الرهيبة للإنسان في ساعة الخطر المميت. لذلك، في اللوائح البحرية لهذه الأساطيل المجيدة مثل الهولندية والإنجليزية والألمانية، والآن الأمريكية، هناك حكم قانوني يمكن بموجبه للسفينة التي استنفدت قدراتها القتالية أن تستسلم للعدو. تم وضع أول ميثاق بحري روسي في عهد بطرس الأكبر (وبمشاركته). هناك، لم يتم حتى ذكر شرط تسليم السفينة (تحت أي ظرف من الظروف). البحارة الروس لا يستسلمون. من الغريب أن هذا الحكم تم الحفاظ عليه في المواثيق السوفيتية وفي المواثيق الروسية أيضًا.

هذا الفخر الكبير للأسطول الروسي، صورة الشجاعة التي لا تنضب لبحارتنا، التي رعاها على مر القرون، تم إذلالها من قبل الأدميرال نيبوجاتوف التافه! وبعد الحرب تمت محاكمته، وتحولت المحاكمة إلى ظاهرة اجتماعية ملحوظة. في ذلك الوقت، وصل تحلل "الطبقة المتعلمة" الروسية إلى حده الأقصى، وتم تمجيد الانحطاط بجميع أنواعه، وتشويه سمعة الإيمان والأخلاق، وأسس الأسرة والدولة، وحتى الانهزامية. في ظل هذه الظروف، حاول محامو نيبوجاتوف - الانهزاميون بالاقتناع واليهود بالأصل - إثبات أنه لا ينبغي إلقاء اللوم على الأدميرال الجبان، بل مكافأته تقريبًا: بعد كل شيء، باستسلامه "أنقذ" آلاف الأرواح... لقد أظهر " الإنسانية"، إذا جاز التعبير. لحسن الحظ، جلس ضباط البحرية ذوي الخبرة في المحكمة، لقد فهموا أنه من الأفضل أن يموت بحار روسي باسم القسم، وليس إنقاذ جلده برفع يديه. حُكم على نيبوجاتوف بالإعدام، لكن نيكولاس الثاني عفا عنه، مثل الخائن ستيسيل.

لم يتبق سوى عدد قليل من المشاركين في معركة تسوشيما المؤسفة. وقليل منهم تركوا ذكرياتهم - رواية شاهد عيان حقيقية. علاوة على ذلك. لعقود عديدة، وحتى يومنا هذا، أصبحت رواية "تسوشيما" التي كتبها أ. نوفيكوف-بريبوي (نُشرت في 1932-1935) المصدر الرئيسي للأدب الشعبي جزئيًا. في الوقت الموصوف، كان المؤلف يعمل كنادل على متن السفينة الحربية "إيجل"، ثم تم القبض عليه من قبل اليابانيين. ولسوء الحظ، فقد اتبع الاتجاه الماركسي "الاتهامي"، عندما كان من المفترض في العشرينيات وأوائل الثلاثينيات أن يشوه سمعة "الماضي اللعين" لروسيا، وخاصة تاريخها العسكري. هذا الكتاب متحيز للغاية، ولكن حتى الآن لم يتم إنشاء أي كتاب آخر حول هذا الموضوع.

مؤلف مقتطف المذكرات المنشور أدناه هو ضابط البارجة "سيسوي العظيم" ألكسندر فلاديميروفيتش فيتجفت، نجل الأدميرال الذي توفي في المعركة بالقرب من بورت آرثر، كما سبق ذكره. قضى المعركة بأكملها على متن السفينة، وفي الليل تلقت السفينة ضربة طوربيد، والتي كانت قاتلة. تم سحب Vitgeft من الماء بواسطة الصيادين اليابانيين. وبعد أربع سنوات، كتب مذكرات من الذاكرة، مثيرة للاهتمام ومليئة بالدراما. تم نشرها بعد نصف قرن في مجلة تاريخية محدودة التوزيع.

مذكرات A. V. Vitgeft حول معركة تسوشيما

زأرت بنادقنا أيضًا. في البداية، حاولت بطاريتنا مقاس 75 ملم بشكل خاص بلا جدوى، لأن قذائفها لم تصل بعد إلى العدو (كانت المسافة 60-50 كابلًا). لكن هذا لم يمنع قائدها الملازم أول شش من الصراخ بأعلى صوته: "أعطني الخراطيش بسرعة" واستمر في إطلاق النار بسرعة جنونية. بعد أن فكرت أنه بهذه الطريقة ستطلق البطارية عيار 75 ملم بلا معنى كامل إمدادات القذائف دون أي ضرر للعدو، ومع ذلك في تلك الليلة كان هذا هو بالضبط ما ستكون هناك حاجة إليه، أخذت على عاتقي وأمرت بعدم تزويد الإمدادات أي قذائف أخرى بموافقة عامة من الفريق الذي قال: "هذا صحيح. لن يكون لدينا أي شيء نحارب به المدمرات ليلاً".

خلال النصف ساعة الأولى من المعركة، لم يتلق "سيسوي" أي ضرر، وكان من المؤلم بشكل خاص أن يقف مكتوف الأيدي وينتظر شيئًا ما. ثم شعرت بالحسد من الضباط الذين كانوا تحت السلاح - لم يكن لديهم الوقت للشعور الرهيب بالوقوف دون أن يفعلوا شيئًا. لكي أبقي نفسي مشغولاً ولتشجيع الأشخاص في قسم إيقاف إطلاق النار، ذهبت حول الطوابق، وغرف الدينامو، ودخلت إلى حجرات البرج لإلقاء نظرة على الإمدادات، وأخيراً دخلت في الساعة 6؟ بطارية. كان فيها حيوية. ضباط وخدم المدافع بهدوء في الخارج، ولكن، على ما يبدو، في وضع مرتفع إلى حد ما الحالة العصبيةأطلقت في كثير من الأحيان. رنّت اللافتات، وصرخ قائد بلوتونغ، الملازم بوش، بتركيب المعالم السياحية.

اقتربت من بوش، وسألت عما إذا كان التوجيه الأفقي الكهربائي يعمل بشكل جيد، وبعد أن تلقيت إجابة إيجابية، بدأت معه في النظر من خلال مناظير إلى أسطول العدو، الذي تبين أنه كان يرقد في مسار موازٍ. وسط الطقس الضبابي، كانت الصور الظلية الرمادية لاثنتي عشرة سفينة حربية يابانية مرئية بشكل غامض وبدا أنها غير واضحة في الغلاف الجوي. وكانت أضواء الطلقات تومض عليهم بين الحين والآخر، ويُسمع صفير القذائف وهي تسقط أمام السيسوي. بالنظر إلى الأمام من خلال الغطاء، رأيت بجانب Oslyabi صفًا كاملاً من أعمدة الماء من القذائف المتساقطة، والتي كانت تقترب من البارجة، وفجأة بدأ الجانب الأيسر من Oslyabi يلفه دخان أسود مع صبغة صفراء واشتعلت لهب في هذا الدخان. من الواضح أن مجموعة من القذائف المتساقطة، التي سقطت سابقًا في رشقات نارية قصيرة، وصلت إلى أوسليابي وسقطت عليها. في تلك اللحظة، جاء مدير المنجم راكضًا وأبلغ أن الماء كان يتدفق إلى السفينة الحربية من الجانب الأمامي الأيسر لجهاز الألغام، حيث يبدو أن الغطاء قد تم كسره بقذيفة.

ركضت إلى هناك ورأيت أنه من خلف مفصل الجهاز الأنفي كان هناك تيار من الماء، ينقطع أحيانًا، ويبلغ قطره حوالي ست بوصات. لقد عبثنا لمدة عشر دقائق تقريبًا، وطرقنا السرير في وصلة الجهاز، حتى توقف التسرب تقريبًا. في هذا الوقت، سمعت اثنان أو ثلاث ضربات مملة على الجانب من قذائف أصابت الدروع.

ثم فقدت إحساسي بالوقت تمامًا، إذ كان عليّ أن أركض وأعطي الأوامر طوال الوقت. جاء ميكانيكي المنجم شيتينين من الأعلى وهو يركض وأخبرني بصوت متحمس أن "أوسليابيا" كانت تغرق. يبدو أن هذا الخبر وصل إلى الفريق أدناه، حيث أصبحت وجوههم خطيرة على الفور. وفجأة أبلغوا من مركز الإطفاء أن الإضاءة قد انقطعت: وبعد خمس دقائق تم سحب مصدر الطاقة المتطاير، وتمت استعادة الإضاءة.

قريبا نحن في 6؟ في قبو القنابل الأيسر، اشتعلت النيران في الحصائر، على ما يبدو بسبب الشظايا المتساقطة عبر الأنبوب. ركضت إليه ووجدت ميكانيكي الآسن Koshevoy وميكانيكي المناجم Shchetinin موجودين بالفعل، واكتشفوا فيضان القبو. لكن لم يكن من الضروري إغراق القبو بالكامل، لأن المالكين الهادئين، دون مغادرة القبو، أطفأوا النار بالماء، ولهذا السبب أغلق ميكانيكي الآسن صمام الفيضان مرة أخرى. كان القبو مغمورًا بالمياه على بعد حوالي ثلاثة أقدام فقط.

بعد مرور بعض الوقت، تم إخباري أنه في سطح البطارية، تسببت قذيفة اصطدمت بالغطاء في كسر الدينامو الموجود هناك، والذي كان يعمل على التصويب الأفقي 6؟ البنادق. عندما طلبت تبديل خط التوجيه الأفقي على الفور إلى دينامو القوس السفلي، ركضت إلى البطارية ورأيت أن مشعب الدينامو مكسور وأن أحد جدران العلبة التي كان يقف فيها الدينامو مشوهًا. ولم يصب عمال المناجم ومشغلو المناجم بأذى. كان العمل لا يزال مستمرا في البطارية، وكانت البنادق مدوية. ولم يكن هناك جرحى أو قتلى حتى الآن. كنت قد نزلت للتو عندما ظهر أول رجل جريح - ضابط صف يقف تحت العلم، وقد كسرت عظمة الترقوة بشظية وأصيب في ساقه. تم اقتياده إلى الأسفل من قبل أذرع اثنين من البحارة، وكان يئن بصوت عالٍ. كان لمنظر الرجل الجريح الأول تأثير قوي عليّ؛ في اللحظة الأولى، يبدو أنه كان له تأثير أكبر على الفريق: فقد ظهرت عيون كثيرة تنظر إليه بخوف.

منذ أن علمت أن قذيفة أصابت المقصورة الخلفية - غرفة المعيشة - وأحدثت حفرة كبيرة فوق الماء، استيقظت بسرعة من انطباع وجود رجل جريح، كان الأطباء قد قبلوه بالفعل ووضعوه على طاولة العمليات، وهرعت إلى غرفة المعيشة. هنا رأيت المفتش البحري مارتيانوف، بصوت مرح، يأمر بإصلاح حفرة سطحية ذات حجم هائل، ارتفاعها من سطح إلى سطح وعرضها 1 1/2 قامة. على الرغم من أن الحفرة كانت فوق الماء، إلا أن الماء تناثر عبرها من موجة جديدة، ولهذا حاول المفتش إغلاقها بمساعدة مراتب التحكم والقماش المشمع وأكياس الفحم وأبواب المقصورة وجذوع الأشجار - الدعامات التي أعددناها مسبقًا وتم وضعها قبل المعركة مع أسافين خشبية في جميع أنحاء الغرف لدعم الأبواب والحواجز المقاومة للماء في حالة غمر المقصورات، لأننا لم نثق بشكل خاص في قوة الأبواب والحواجز.

لعدم رغبتي في التدخل دون داع مع مارتيانوف في أوامري، ذهبت إلى منتصف السفينة. في هذا الوقت، تبين أن القوس 12 الخاص بنا معطل؟ البرج، حيث تمزقت شوكة النقل الخاصة بالتحكم الأفقي للبرج نتيجة اصطدام قذيفة بدرعه. تم إرسال الشوكة المنحنية إلى الورشة ليتم إصلاحها. فجأة جاء عامل منجم شاب مسرعًا نحوي وأخبرني بصوت بهيج أنه ركض للتو إلى الطابق العلوي ليرى ما كان يحدث ورأى سفينتين يابانيتين مكسورتين. هذه الأخبار، التي سمعها الفريق من حولي، جعلتهم على الفور في مزاج بهيج. لسوء الحظ، فإن ميكانيكي المنجم شيتينين، الذي جاء إلي على الفور تقريبًا، نقل بهدوء أن شؤوننا كانت سيئة، وأن سوفوروف مكسور وكان كومة واحدة وكان معطلاً. يبدو أن روزديستفينسكي قد قُتل ويمرر الأمر إلى نيبوجاتوف بأن "ألكسندر الثالث" تعرض لأضرار بالغة وهو أيضًا خارج الخدمة.

بعد أن سمعت ذلك، بالطبع، لم أقل أي شيء للفريق، وتركتهم معتقدين أنه لم يكن سوفوروف هو الذي هُزم، بل اليابانيون، وصعدت إلى الطابق العلوي لأرى ما كان يحدث.

عندما خرجت على سطح البراز، رأيت أمامي وإلى اليمين ألكسندر الثالث المعاق بقائمة ضخمة. وكان جانبها مليئا بالثقوب الناجمة عن القذائف، لكنه استمر في إطلاق النار. على الفور تقريبًا رأيت سوفوروف، الذي كان يسير بهدوء نحونا مباشرة، بحيث لا نتعرض للضرب، كان علينا أن ننزل الدفة ونكسر الصفوف نحو العدو، كما لو كنا نغطي سوفوروف مؤقتًا من النار ونتلقى الضرر بعد ذلك جميع القذائف الموجهة إليه خلال ربع ساعة كانت في صفها. عندما رأيت سوفوروف، شعرت بالرعب: هل يمكن أن تكون هذه الكومة من الحديد بدون أنابيب، بدون صواري، وكلها مغطاة بالدخان واللهب، هي كل ما تبقى من البارجة! متوسط ​​6؟ كان البرج مستلقيًا تقريبًا على جانبه، لكن الجزء الخلفي 6؟ - الوحيد من وقت لآخر يطلق النار في اتجاه العدو. هذا جعلني أنحني على الفور أمام هذا الوفاء بالواجب، أمام الرجال الشجعان، المحكوم عليهم بوضوح بالموت، على أنقاض سفينة محترقة، الذين واصلوا محاولة إلحاق كل الأذى المحتمل بالعدو تحت وابل من قذائف العدو!

في كل مكان حول "سيسويا"، وخاصة قبلها إلى حد ما، كانت أعمدة الماء وأعمدة الدخان الأسود تتصاعد بين الحين والآخر؛ يمكن سماع ضجيج القذائف المتطايرة وانفجاراتها مع بعض الأصوات عالية النبرة بشكل خاص، التي تذكرنا بالرنين القوي للبلورة الجيدة التي يتم كسرها. في بعض الأحيان كانت كل هذه الأصوات مغطاة بزئير الطلقات من 12؟ مدافع صارمة بالقرب من البرج الذي وقفت فيه. بشكل عام، كان هناك قعقعة مختلطة في الهواء، تحتضن جميع أنواع الأصوات، من الأصوات المنخفضة، الهادرة مثل الرعد البعيد، إلى الأصوات العالية الحادة. وسرعان ما أصبحت أصمًا تقريبًا، وبدأ الألم في أذني، وبدأ الدم يتدفق من أذني اليمنى.

من حجرة القوس كان علي أن أذهب إلى الحجرة الوسطى، إلى جهاز الألغام الأمامي الأيسر، من المفصلة التي تم حشوها في بداية المعركة، ومن هناك تدفق تيار من الماء بمقدار 10-12 بوصة في القطر. حدث هذا لأن الثقب الموجود في غطاء الجهاز تحول الآن من السطح إلى تحت الماء بسبب انحراف السفينة باتجاه القوس بسبب غمر مقصورة القوس بالمياه.

لقد اضطررنا إلى العبث بالجهاز لفترة طويلة، نظرًا لأن ضغط الماء كان قويًا وتم تدمير كل ما أردنا توصيله بالمفصلة. كان الماء يصل إلى الركبة تقريبًا، لأنه في نفس الوقت بدأت السفينة الحربية في الإدراج على هذا الجانب من الممر المغمور بالمياه، والذي ربما غمرته المياه من خلال مسامير وطبقات الصفيحة المدرعة من تأثير قذيفة كبيرة. الآن يمكن سماع التأثيرات العالية للقذائف على الدروع طوال الوقت، ويمكن سماع طقطقة ورنين القذائف المنفجرة من الأعلى. ضابط كبير جاء إلى مكان عملنا من برج المراقبة، هادئًا تمامًا. أبلغته بصوت متحمس أنه من الصعب سد هذه الثقب، فقلت له، وأنا أنظر إلى عملنا: "ماذا يمكننا أن نفعل، ما زلنا بحاجة إلى المحاولة". وسرعان ما تمكنا من طرق المفصلة بقطعة ملفوفة من الخشب تم صنعها هناك على الفور، وانخفض التسرب على الفور.

تركت ميكانيكي الألغام Shchetinin والهيدروليكي Eremenko لتقوية تشويشنا بالتوقف ، ركضت لإيقاف الجزء القوسي من خط الإضاءة ، حيث بدأت الإضاءة تتضاءل في جميع أنحاء السفينة الحربية وهددت بالانطفاء تمامًا بسبب رسالة في القوس المقصورة التي لا يمكن أن يقف فيها حاجز حجرة القوس، وبدأ الماء في ملء الحجرة بأكملها حتى الحاجز الرئيسي للقوس.

بعد أن قمت بإيقاف تشغيل الجزء الأمامي من الخط الرئيسي، مما تسبب في عودة الإضاءة إلى تألقها الكامل، كنت على وشك الذهاب إلى محطة دينامو القوس عندما سمعت من خلال الممر انفجارًا قويًا في البطارية وبعد دقيقة رأيت الملازم بوش ينزل السلم، ووجهه أسود من الحرق، ويقود ضابط البحرية يئن من ذراع فسيفولوزسكي، الذي كان وجهه ورقبته أسودان، وكانت سترته محترقة. تم نقل جريحين آخرين خلفهم، وقبل أن يتاح للأطباء والممرضين الذين التقوا بالجرحى الوقت الكافي لأخذهم، انسكب دخان أصفر كثيف وخانق من حمض البكريك على سطح المعيشة، مما جعل من المستحيل التنفس - تفتح فمك ، أريد أن أتنفس وأشعر أنه لا يوجد هواء، ولكن فقط ما - المرارة تصعد إلى الحلق. غطى الدخان السطح بأكمله على الفور، بحيث لم يكن هناك شيء مرئي؛ الظلام الكامل تقريبا. هرع الجميع على سطح السفينة للهروب. ركض الناس، ودفعوا وتعثروا فوق بعضهم البعض في حالة من الذعر؛ وسمع صراخ وصراخ. لقد ألقى بي أحدهم جانبًا حتى كدت أن أسقط. اختنقت من دخان حمض البكريك، وضعت منديلًا مبللاً في فمي وتلمست طريقي إلى سلم حجرة برج القوس، التي كنت بالقرب منها. بعد أن وجدت السلم، دحرجته وعندها فقط أتيحت لي الفرصة للتنفس، حيث لم يكن هناك دخان أصفر.

بعد أن التقطت أنفاسي، بللت المنديل بشدة في الماء وقمت بتهدئة الأشخاص الذين كانوا هنا في الدينامو، وأخذت المنديل في فمي، وتسلقت السلم مرة أخرى وركضت على طول سطح السفينة، حيث بدا أن الدخان قد تبدد قليلاً ، حيث خمن الفريق الذي ركض أن يفتح الأشخاص المدرعين على السطح العلوي. بعد أن صعدت إلى المقصورة العلوية، صرخت لمجموعة الأشخاص الذين تجمعوا هنا بأمر النزول إلى سطح المعيشة وإخراج الجرحى والمختنقين الذين بقوا هناك على الفور من الغازات.

دون انتظار المجموعة بأكملها لتنفيذ الأمر، مع أول الأشخاص الذين سارعوا إلى المكالمة، نزلت أنا وأحد الميكانيكيين إلى سطح السفينة، حيث كان من الممكن بالفعل التنفس، على الرغم من أن الدخان لم يكن قد اكتمل بعد خرج وبدأ في سحب الأشخاص اللاوعيين إلى المقصورة الخلفية. بالقرب من الباب المغلق للمقصورة القوسية وجدنا كومة كاملة: كان كل من الأطباء والمسعفين وضابط البحرية فسيفولوزسكي وحوالي اثني عشر من أفراد الطاقم مستلقين في كومة، ويبدو أنهم قفزوا من غرفة العمليات وبسبب الدخان والظلام ، اتخذ الاتجاه الخاطئ. بدلاً من الركض للخلف، إلى السلالم الخلفية إلى سطح السفينة، اندفعوا إلى الباب المغلق للحاجز الرئيسي للقوس واختنقوا من الغازات.

إلى جانب هذه الكومة من الناس أماكن مختلفةكان يوجد على الأسطح أشخاص مخنقون، وكان من بينهم الملازم أوفاندر، الذي نزل للتو من برج المراقبة إلى سطح السفينة، بعد أن أرسله القائد لسبب ما. لم أتمكن من الانتهاء من مراقبة إخراج الأشخاص المختنقين، حيث تم إطلاق إنذار الحريق وركضت إلى مكاني على طوله - إلى سطح البراز، وأمرت الكتيبة والعديد من أفراد الطاقم بالانتهاء من إزالة الجرحى.

أثناء الركض على طول سطح المعيشة، أوقفني ميكانيكي الوقاد غرواتسكي، الذي نظر خارج العمود، وطلب مني إرسال عدد قليل من الأشخاص على الأقل إلى الوقاد القوسي ليحلوا محلهم. وقت قصيرالوقادون، الذين تناولوا أيضًا غازات حمض البكريك بكثافة والتي اخترقت غرفة الوقاد من خلال أعمدة مخرج الطوارئ.

اضطررت إلى التوقف، والاستيلاء على الرتب الدنيا الأولى التي واجهتها ذوي الياقات البيضاء من قسم حريق الآسن، وأرسلهم إلى غرفة الوقاد. أثناء تسلق السلم إلى مقصورة الضابط العلوي، رأيت عمودًا من اللهب يهرب بقوة عبر الباب في الجزء الخلفي من 6؟ البطاريات.

نظرًا لوجود السلم المؤدي إلى السطح العلوي بالقرب من الباب، فقد تم قطع المخرج على طول هذا السلم إلى الأعلى. ومع ذلك، فإن هذا لم يمنع العديد من الرتب الدنيا المذهولة من الهروب من سطح المعيشة والاندفاع إلى الطابق العلوي على طول هذا السلم بالتحديد، والإصابة بحروق بالغة في هذه العملية. وقد فعل الشيء نفسه الميكانيكي الرائد العقيد أوبنورسكي الذي فقد لحيته وشاربه.

قفزت إلى سطح السفينة عبر سلم آخر. هل الشخص يخرج من خلف الساعة 12؟ البرج الذي كان يطلق النار في ذلك الوقت على الجانب الأيسر. عندما وجدت نفسي على سطح السفينة، رأيت مجموعة كاملة من الأشخاص على البراز، الذين كانوا متجمعين على الجانب الأيمن من البرج، يحاولون الاختباء من شظايا القذيفة التي تصفر في الهواء وتسقط في الماء على جانب الميناء. تم بالفعل سحب الخراطيم إلى الباب العرضي وتوجيه التيار إلى النيران المتدفقة خارج الباب. في هذا المكان، قبل الباب مباشرة في الساعة 6؟ البطارية، كانت هناك خزانة مع قماش القنب، ويبدو أن الدفق ضربها، لأن النار من الباب سرعان ما توقفت عن إطلاق النار، وبدلاً من ذلك، انسكب دخان كثيف من هناك، مما لم يسمح للأشخاص الذين لديهم خرطوم بالمرور عبر باب البطارية، إلى الممرات الجانبية بالقرب من غلاف الماكينة، والتي يمكن من خلالها الدخول إلى البطارية نفسها. جاء الضابط الكبير مسرعًا وحاول اختراق البطارية بخرطوم، لكنه بالكاد خرج، وهو يختنق بالدخان.

اضطررت إلى الوقوف خاملاً لبعض الوقت والانتظار حتى تهدأ النار من تلقاء نفسها، وخرجت مرة أخرى إلى البراز ووقفت بالقرب من البرج. على الرغم من أن الصورة كانت مهيبة، إلا أنها في تلك اللحظة لم تثر في نفسي أي شعور، باستثناء سبب الاستياء. كان وسط السيسوي يحترق، والدخان الكثيف يتصاعد من فوقه، ومن الضمائر 6؟ وكانت البنادق مشتعلة بالنيران. كان هناك شيء يحترق أيضًا على سطح البراز. ارتفعت أعمدة الماء من القذائف المتساقطة من الجانب الأيسر، وسمع رنين انفجارها عالي النبرة، وتطايرت الشظايا فوق البراز بصافرة رنين، وفي بعض الأحيان أنهت صافرتها بضربات على بنيتنا الفوقية بصوت اصطدام شيء ما فارغ.

بدا لي أن المفرزة المدرعة الثانية كانت تصف دورانًا حادًا، ولكن سرعان ما تفوق علينا الأدميرال ناخيموف على الجانب الأيمن، على مسافة نصف كابل، وكان هناك الكثير من الأشخاص يقفون على سطحها العلوي ; كان الضباط مرئيين، وفجأة لوحوا جميعًا بقبعاتهم وصرخوا بصوت عالٍ "يا هلا". نفس "Hurry" جاءت من سفينتنا الحربية المعطلة، التي تجمع فيها حوالي 150 شخصًا على سطح السفينة. أنا، استسلمت للشعور العام، دون تمييز، صرخت "مرحى" بنفسي، ولا أعرف سبب الصرخات العامة للانتصار غير المتوقع. في الواقع، كما اتضح لاحقا، لم يكن هناك سبب معقول معين؛ فقط في "ناخيموف"، رؤية "سيسوي" وسط سحب من الدخان واللهب، تطلق النار، على الرغم من ذلك، ببرجها الخلفي، لوح العديد من الضباط الواقفين معًا بقبعاتهم في التحية، ملاحظين عند 12؟ برج الملازم زالسكي يجلس بهدوء خارج البرج. ربما فهم طاقم ناخيموف ذلك بطريقتهم الخاصة، وصرخ أحدهم "مرحى"، والذي التقطته كلتا السفينتين على الفور. بشكل عام، كان هذا "المرح" مفيدًا للغاية بالنسبة لنا، لأنه أبهج الطاقم كثيرًا، وكان بعض الذعر لا يزال يسود بينهم، وأمام عيني، خرج ثلاثة أشخاص من سطح السفينة ووجوههم ملتوية في الرعب وألقوا أنفسهم في البحر.

بقيت على سطح البراز لمدة 20 دقيقة على الأرجح، وكان الأمر رائعًا في البداية، حيث حاولنا جميعًا البقاء خلف البرج؛ ولكن عندما انتقلت المعركة بشكل غير متوقع إلى الجانب الآخر (دخلت مفرزة من البوارج اليابانية القديمة) وبدأت القذائف تنفجر على كلا الجانبين، ظهر شعور بالخوف والعصبية وما إلى ذلك، وعلى الرغم من أنني لم أترك ربع السفينة، كذلك عدم إعطاء الحق للطاقم في رمي الخراطيم والهرب للاحتماء - لكنني شعرت بعدم الارتياح الشديد؛ سحب سيجارة تلو الأخرى بعصبية، وانتقل من قدم إلى أخرى، وحاول تشجيع نفسه بصوته، وتحدث بصوت عالٍ عمدًا إلى الملازم زاليسكي، الذي كان يجلس نصف مفتوح عند الساعة 12؟ البرج ومن كان يسيطر عليه. كان لمظهره تأثير مهدئ للغاية علي: تمامًا مثل اللون الوردي، مع شارب رقيق، في طوق نظيف، جلس بهدوء، كما لو لم يكن في المعركة، ولكن في اجتماع بحري على العشاء بين السيدات. من وقت لآخر كان يُسمع أنين ويسقط أحدهم؛ تم جره إلى الأسفل. الحارس الثاني عند العلم، وهو ضابط تموين قتالي، زحف إلى أسفل السلم من السفينة، لسوء الحظ، لا أتذكر اسمه الأخير، وساقاه ممزقتان: واحدة فوق الركبة، والأخرى أدناه؛ وكانت قطع العظام وأشلاء اللحم تخرج منها، وكان الدم يقطر منها بغزارة. على سطح السفينة، بناء على أوامري، تم وضع حصيرة تحت رأسه، ولكن لا يمكن فعل أي شيء آخر، لأن جميع أفراد الطاقم الطبي لم يستعدوا وعيهم بعد بعد الاختناق بالغازات. تحسبًا، وبمساعدة أحد البحارة، قمت بسحب ساقيه بأطراف رفيعة فوق الفاصل، رغبةً في تقليل تدفق الدم، لكن هذا لم يساعد كثيرًا، وسرعان ما مات دون أن ينطق بصوت واحد، ينظر إلى كل من يقترب منه بعيون طفولية متفاجئة. نعم، تذكرت اسمه الأخير - بابكين.

وكان هناك عدة جرحى آخرين، أحدهم بتر ذراعه وآخر بساقه، لكن تم إنزالهم. فجأة تعثرت بالتأكيد: في ذلك الوقت كنت أقف على حطام قارب تجديف، و الساق اليمنىتم وضعه على صندوق من الأسفل آلة النفط. لقد سقطت، لكنني قفزت على الفور: اتضح أن شظية ضخمة ضربت هذا الصندوق أثناء الطيران وأخرجته من تحت قدمي؛ كانت الشظية لا تزال ساخنة، وكانت ملقاة في مكان قريب، واصطدمت بألواح حطام القارب.

أخيرًا، بدأت النيران تهدأ بسرعة، واندفعت للأسفل، حيث تلقيت أوامر ببدء تشغيل التوربينات وضخ حجرة القوس. في الوقت نفسه، على النشرة الجوية، تحت إشراف ضابط كبير، حاولوا وضع رقعة على الثقوب التي ظهرت في حجرة القوس بسبب القطع القوي. لم يكن الجص مفيدًا كثيرًا، إذ كان العمود والشبكة نفسها عائقين في الطريق. في البداية قمت بتشغيل توربينين، ولكن سرعان ما طلب ميكانيكي الآسن تشغيل التوربينين الثالث والرابع. كان علي أن أفعل هذا، على الرغم من حقيقة أن الدينامو كان مثقلا بشكل كبير. كنت آمل أكثر من أي شيء آخر في دينامو المؤخرة، الذي تم توفيره قبل الإبحار بواسطة حوض بناء السفن في بحر البلطيق، حيث كانت تعمل سابقًا في المحطة الكهربائية، لقد قمت بتحميلها أكثر من اللازم - بدلاً من 640 أمبير عند 1100، والـ 3 المتبقية بدلاً من 320 - عند 400. ومن تلك اللحظة تقريبًا وحتى نهاية المعركة، كنت بالقرب من التوربينات والدينامو، أتنقل من واحدة إلى أخرى وأراقب عملها. لقد عملوا بشكل رائع دون أي حرارة حتى صباح اليوم التالي.

مشيت على طول الطوابق، ركضت لمدة دقيقة إلى مقصورتي بحثًا عن السجائر، وهو ما لم أجده، للأسف، لأن كل ما بقي من مقصورتي والمقصورة المجاورة لها كان عبارة عن قصاصات وثقب كبير في الجانب.

وما زلت أشعر بالرغبة في التدخين، فركضت إلى مقصورة القائد، حيث ملأت علبة سجائري بشكل غير رسمي. كانت مقصورته سليمة، لكن صالون الأدميرال تضرر: الطاولة مكسورة، وكان هناك ثقب في الجانب الأيسر كبير بما يكفي لاستيعاب ثلاثة؛ كان المدفع عيار 47 ملم من هذا الجانب ملقاة على الحائط على الجانب الأيمن، إلى جانب جثتين بلا شكل، كانت إحداهما عبارة عن هيكل عظمي تقريبًا، والأخرى مقطوعة إلى نصفين. من وقت لآخر، جاءت المزيد والمزيد من الأخبار المخيبة للآمال من الأعلى: انقلبت "ألكسندر الثالث"، وغرقت "كامتشاتكا"، وغرقت "الأورال".

لم يكن الأمر مهمًا أيضًا: كانت حجرة القوس الموجودة على سطح البطارية مملوءة حتى حاجز القوس الرئيسي، والذي كان منتفخًا ويتسرب عند اللحامات؛ كانت الأقبية القوسية مليئة بالمياه، وتدفقت المياه على طول سطح المعيشة، وتسربت عبر الحاجز.

حاول ميكانيكي الآسن والهيدروليكي وميكانيكي المناجم وكبير الضباط تقوية الحاجز الرئيسي بتوقفات خشبية. كان النجارون يصنعون الأوتاد هنا، وكان هناك عمل متسرع ومحموم يجري. توقف حريق البطارية تمامًا بعد مرور ساعة إلى ساعة ونصف الساعة من بدايتها، وربما من تلقاء نفسه، حيث لم يعد هناك شيء يمكن حرقه؛ وكانت الخراطيش المحترقة والخراطيش الفارغة ملقاة على سطح السفينة، وكانت الجدران والجوانب سوداء؛ أسلاك محترقة تتدلى منها ومن السقف على شكل نوع من قصاصات الأسلاك؛ 6؟ كانت البنادق السوداء بالكامل صامتة بشكل كئيب، وكان القائد المحترق الملازم بوش وبلينوف مع العديد من المدفعية مشغولين حولهم، في محاولة لإجبار آليات الرفع اليدوية والتحويل على الابتعاد، وهو ما كان مستحيلًا تقريبًا، حيث كانت أحزمة الكتف النحاسية مشوهة من الحرارة وذابت في الأماكن. في وقت من الأوقات بدا أن هناك هدوءًا في المعركة، فتوقف الـ 12 لدينا عن النباح؟ البرج الخلفي، ولكن سرعان ما بدأت مرة أخرى. على ما يبدو، لم تعد المعركة شديدة للغاية، أو أنني ببساطة أصبت بالصمم ومن الضغط الشديد على مدار عدة ساعات اعتدت عليها وأصبحت غير حساسة للوضع المحيط، حيث احترقت عدة جثث حتى العظام في البطارية المصنوعة لم يكن هناك أي انطباع تقريبًا، وقد تعثرت وداس عليهم بهدوء.

نظرًا لاقتراب المساء على ما يبدو، اتصلت بجميع عمال المناجم وبدأت معهم في رفع كشافات مؤخرة السفينة إلى مكانها، والتي تم إزالتها إلى سطح السفينة للاختباء قبل المعركة. ويبدو أن الأهالي أيضاً اعتادوا على الوضع وعملوا بهدوء، دون حرارة زائدة، ورفعوا الكشافات ووجهوا إليها الأسلاك المتطايرة، رغم أن القذائف كانت لا تزال تتطاير حول البارجة بين حين وآخر وتطير بين حين وآخر. ضربت الشظايا الهياكل الفوقية.

أثناء العمل فوق الكشاف، رأيت أخيرًا صورة لسربنا: اتضح أننا كنا بالفعل في الذيل، وكان أمامنا في خط اليقظة: "بورودينو"، ثم "النسر"، و"نيكولاي"، و"سينيافين" و"أبراكسين" و"أوشاكوف" و"سيسوي" و"نافارين" و"ناخيموف". على الجانب الأيمن كان هناك عمود من الطرادات: "أوليغ"، "أورورا"، "دونسكوي"، عمودان من المدمرات والطرادات "إيزومرود" و"زيمتشوج". وسارت "سفيتلانا" منفصلة، ​​وهي مغمورة بشدة بقوسها.

كان اليابانيون على اليسار وفي المقدمة إلى حد ما، وكان من الصعب رؤية صورهم الظلية في الهواء الضبابي، لكنني ما زلت أحصيت تسعة منهم. كما واصل سربنا نيران المدفعية، ولكن ليس بشكل مكثف.

كان لهذه الصورة بأكملها تأثير مهدئ عليّ إلى حد ما؛ كان يُعتقد أنه على الرغم من أننا فقدنا أفضل سفننا، على الرغم من المشاكل، إلا أننا تمكنا من اللحاق، ولم يكن هناك اضطراب، والأهم من ذلك أننا كنا ذاهبين إلى فلاديفوستوك، حيث أبلغ أحدهم أن هناك إشارة من نيبوجاتوف "المسار رقم 023 درجة". ".

بعد أن رفعت الكشافات واختبرتها، عدت إلى الطابق السفلي إلى التوربينات والمولدات.

في مقصورات الضباط، كان الجرحى يرقدون، حوالي 40 شخصا، يئنون، وكان المتطوعون من الطاقم مشغولين حولهم تحت قيادة الربان، الذي تولى بشكل مستقل دور الأطباء العاجزين.

كان كلا الطبيبين يرقدان بالقرب منهما، ورغم أنهما استعادا وعيهما، إلا أنهما كانا في حالة ضعف شديد لدرجة أنهما لم يستطيعا الحركة. كان الملازم أول أوفاندر في نفس الموقف تقريبًا، حيث كان هناك ضجة حوله بعض عاملي التلغراف الراديوي الرحيم.

بعد التحدث ببضع كلمات مع الأطباء وأوفاندر ومع بعض جرحى الفريق، من أجل إسعادهم بشيء ما، قلت إن المعركة كانت تنتهي، وكل شيء على ما يرام ونحن ذاهبون إلى فلاديفوستوك في حالة جيدة. الطريق - كذبة صغيرة، لكنني أردت أن أفعل شيئًا ممتعًا لهم، لأنه كان من المؤسف أن ننظر إلى الوجوه المتجعدة المغطاة بالغبار الأصفر لحمض البكريك.

ثم ذهبت إلى التوربينات ولم أترك سطح المعيشة تقريبًا حتى هجوم اللغم، حتى ذلك الوقت مر دون أن يلاحظه أحد أثناء التجول حول الدينامو والتوربينات وإطلاق الهواء من المناجم. ذهبت أيضًا إلى مقصورة البرج الخلفي رقم 12؟ البنادق، حيث وجدت خادم الإمدادات في نفس الحالة المزاجية الهادئة التي يتمتع بها قائد برجهم، الملازم زاليسكي. لقد كانوا منشغلين بالخدمة، ووعد مسؤول التموين الاحتياطي القديم بصوت أجش رتيب بضرب شخص ما على وجهه إذا كان لا يزال جبانًا. لقد سررت جدًا بالجلوس لبضع دقائق بالقرب من هؤلاء الناس الهدوءوتبادل بضع كلمات معهم.

لا أعرف كم من الوقت استمر الهجوم باللغم، فركضت إلى الطابق العلوي. الصورة التالية فتحت أمام عيني: حوالي 12 مدمرة يابانية، على الرغم من أن النهار ما زال نهارًا (كانت الشمس قد غربت للتو)، سارت في خط المواجهة مع الجانب الأيمنعلى سربنا الذي قابلهم بنيران متكررة. وبدون أي إشارة، ابتعد خط بوارجنا فجأة عنهم، وكشف لهم مؤخرتهم. استدارت الطرادات أيضًا، والمدمرات، التي لم تصل إلينا بـ 20-30 كابلًا، استدارت فجأة إلى اليمين، ووجدت نفسها في خط الاستيقاظ وبدأت بسرعة في الابتعاد.

جاءت الأخبار من الجسر الأمامي مثل تيار كهربائي انقلب بورودينو عند المنعطف. ثم تغيرت الصورة بشكل غير متوقع: كانت طراداتنا في عمود واحد متجهة جنوبًا، وكانت البوارج تتجه شمالًا مرة أخرى، وبدأت شيئًا فشيئًا في الابتعاد عن سيسوي ونافارين وناخيموف، الذين كانوا متماسكين ويمكنهم لم تعد تستمر في التحرك بسرعة 8 عقدة، خاصة عقدة "سيسوي" التي أصبحت حواف قوسها تصل إلى أعلى الجذع تقريبًا.

بدأ نيبوجاتوف مع سفنه في المضي قدمًا شيئًا فشيئًا؛ نما الظلام أكثر فأكثر، وأخيراً توقف نيبوغاتوف عن الظهور. في رأيي، كل هذا حدث في ما لا يزيد عن نصف ساعة، وعلى الرغم من أنني نزلت في بعض الأحيان إلى الدينامو والتوربينات، إلا أنني ما زلت أتذكر الصورة جيدًا.

ومع حلول الظلام وجدنا أنفسنا وحدنا مع «نافارين» و«ناخيموف». تم إخفاء جميع الأضواء، مما أدى إلى حجب جميع الإضاءة عن سطح المعيشة.

وبما أنه لم يكن هناك أي هجوم بعد، كنت في الغالب في الطابق السفلي، إما في المكتب أو في قسم كبار الضباط، حيث كان جميع الضباط تقريبًا متجمعين حول أطبائنا المصابين. جلسنا وتحدثنا بهدوء عن اليوم الماضي وعن وضعنا ودخننا وأكلنا لحم البقر مباشرة من الصناديق بأيدينا. كما جلس الفريق في مجموعات، باستثناء الأشخاص عند بنادق العمل المتبقية، وهم: 12؟ برج الخلف، 2 × 47؟ بنادق على سبارديك، 2 75 ملم في البطارية العلوية - واحدة على كل جانب، واحدة 6؟ المدفع الأيمن، الذي تم تحريكه يدويا بواسطة 4 أشخاص بصعوبة كبيرة، والمدفع الرشاش المؤخرة. تم أيضًا إعطاء الفريق صناديق من لحم البقر، وأكلوها وغسلوها بالماء والنبيذ الأحمر.

صعد عدد من أعضاء الفريق إلى بوفيه الضابط وكسروا صندوقًا من النبيذ وسكروا. تم تهدئة الفضائح بسرعة من خلال حقيقة أن الضباط وأمراء التموين قد حطموا إلى قطع صغيرة ، وأولئك الذين شربوا أنفسهم "حتى الحافة" كانوا "ميتين" ، ويُحسب للفريق أنه كان هناك قليل منهم، حوالي 8-10 أشخاص، لا أكثر، نفس الشيء، وكذلك ظهر بشكل غير متوقع عشاق ممتلكات الآخرين الذين نظروا إلى كبائن الضباط. لكن لم يكن هناك وقت لهم، وفقط أولئك الذين اصطدموا به عن طريق الخطأ حصلوا على نصيبهم في الوجه، وهددت بإطلاق النار على أكثر شخصين وقاحة، وربما كانوا سينفذون التهديد، لأنه في ذلك الوقت، كما يقولون قست النفس وتغيرت النظرة إلى حياة الإنسان. لكنهم كانوا خائفين جدًا ويطلبون المغفرة بتواضع لدرجة أنني اكتفيت بصفعة جيدة على وجههم وأرسلتهم للنظر إلى ما وراء الأفق.

فقط في حالة، أمرت اثنين من مسؤولي التموين المفضلين لدي بسحب مقصورتين للشحن من مناجم Chaitoyed إلى قبو المنجم، حيث قمت بإدخال الصمامات. ثم تم قفل القبو. لقد فعلت ذلك في حال اضطررت إلى إلقاء نفسي على الشاطئ ليلاً وتدمير السفينة.

سرعان ما تم تنفيذ أول هجوم لغم علينا بهذه الطريقة: فجأة، على الجانب الأيمن، على مسافة كبيرة، انفتح شعاع الكشاف. ذهب الشعاع عبر الأفق، وأمسك بنا، وارتفع عدة مرات، وهبط مرة أخرى. وبعد مرور بعض الوقت، ظهرت الأضواء في مكان قريب وأخيراً الصور الظلية لمدمرتين. قبل أن يكون لدينا وقت لفتح النار، هدر نافارين وناخيموف وفتحوا كشافاتهم. لقد اتبعنا مثالهم، وفي عوارض الكشاف الخاصة بنا، أمسكنا بمدمرتين على مسافة اثنين إلى أربعة كابلات، ملقاة على مسار موازٍ لنا. واحدة من الطلقات 12؟ بنادق على إحدى المدمرات، ذات أربعة قمع، وقع انفجار بالقرب من الأنبوب الثاني؛ لقد تبخر، وبدأ يسقط على جانبه، ويبدو لي أنه انقلب وسط البخار. تسببت تسديدة ناجحة من البرج في صرخة سرور بين أفراد الطاقم الذين ركضوا إلى البراز. وسرعان ما اختفت المدمرة الأخرى. توقف المدفع هنا، ثم عند نافارينو وناخيموف. نسيت أيضًا أن أقول إننا قبلنا الهجوم ووضعنا الدفة في الميمنة، حتى يتم إعادة المدمرات إلى المؤخرة. وفي نهاية الهجوم، لم يعد "سيسوي" و"نافارين" و"ناخيموف" في تشكيل اليقظة وبدأوا شيئًا فشيئًا في الابتعاد عن بعضهم البعض.

كان علي أن أتحمل مسؤوليتين: خلال فترات الاستراحة بين الهجمات، في التوربينات، وأثناء الهجمات، ركضت للسيطرة على الأضواء الكاشفة. وبقدر ما أتذكر، تم تنفيذ خمس هجمات على سيسوي أثناء الليل، أتذكر ثلاثة منها جيدًا، دون احتساب الهجوم الموصوف.

الأول - عندما كان لدينا على الجانب الأيسر مدمرة كبيرة ذات أنبوبين مع ثلاثة آخرين، يبدو أنهم أصغر حجمًا. وجدت هذه المدمرات نفسها بالقرب من مؤخرتنا على الجانب الأيسر، على مسافة 2-3 أطوال من الكابلات، في مسار موازٍ لنا، كما لو كانت في عمودين من أعمدة الاستيقاظ، ولهذا السبب يبدو أنها تتداخل مع بعضها البعض. رأيت لغمين أطلقا علينا عندما خرجا من الآليات، لكن بعد ذلك لم ألاحظ أثرهما في الماء، ربما لأننا كنا ندير مؤخرتنا نحوهما. عند الهجوم أطلقت هذه المدمرات النار من مدافعها الرشاشة ونوع من المدافع. ويبدو أن طلقاتنا قد سببت لهم ضرراً كبيراً، حيث انفجرت القذائف عليهم وتطايرت الشظايا في كل الاتجاهات.

كانت الصورة خطيرة، ولكنها جميلة بشكل لا يصدق - من بين الأمواج، مضاءة بالكشافات، كانت أربع مدمرات تهتز، وفوقها تومض ومضات من قذائفنا المتفجرة. اهتز الهواء وزأر من طلقاتنا. وفي لحظة ابتعدت المدمرات بسرعة وأغلقنا الكشافات. لكن مدفعنا الرشاش كان لا يزال يطقطق في الظلام بين يدي المدفعي الذي كان في حالة من الغضب.

ثم كانت هناك فجوة بين الهجمات. مشينا في ظلام دامس. من وقت لآخر، خلفنا وعلى يسارنا إلى حد ما، على مسافة كبيرة، تومض عوارض الكشافات ويبدأ مدفع المدافع لمدة ثلاث دقائق تقريبًا؛ لقد كان رفاقنا هم من أطلقوا النار على نافارينو وناخيموف.

من وقت لآخر، ظهرت بعض الأضواء الوامضة الخافتة بالقرب من البارجة - كانت هذه مدمرات معادية، لا ترانا، تشير إلى بعضها البعض بصواريخ يدوية. نزلت مرة أخرى وكنت أتجول حول التوربينات، عندما سمعت فجأة طلقة نارية وصيحات "هجوم"؛ هرعت على الفور إلى الطابق العلوي، ولكن عن طريق الخطأ ركضت إلى سطح البراز على طول السلم الخلفي؛ بمجرد أن قفزت على سطح السفينة، كان هناك هدير، وضربني شيء ساخن للغاية، وألقيت بعض القوة على الجانب على سطح السفينة حتى سقطت.

لقد أذهلتني وأذهلتني المفاجأة، وقفزت على قدمي ولم أفهم شيئًا في البداية، ولم أشعر إلا بألم في أذني ونوع من الارتباك في رأسي. ثم ركضت تلقائيًا إلى الكشافات الموجودة على سطح السفينة وعندها فقط أدركت سبب ما حدث: اتضح أنه عندما قفزت من الفتحة، ضربت المدمرة 12 المدمرة القريبة مني. مسدسًا ليس بعيدًا عن كمامة الذي كنت عليه.

أثناء توجيه الأضواء، لاحظت أنني لا أستطيع سماع أي شيء يخرج من أذني. هناك دم يخرج. لكن لم يكن لدي وقت لذلك: في ضوء الكشاف رأيت مدمرة بأربعة أنابيب، تقريبًا نسخة من مدمراتنا، تحمل نوعًا من الإشارة على الصاري. وكان التشابه ملفتًا للنظر لدرجة أن جزءًا من الفريق بدأ بالصراخ: "لا تطلقوا النار، إنها ملكنا". ولحسن الحظ، كانت أربع علامات يابانية ضخمة مرئية بوضوح على متنها، ومن خلالها أدرك المدفعيون أنها يابانية. ولم يكن لديه علم.

أطلقت بنادقنا عيار 47 ملم ، وأطلق مدفع رشاش طقطقة ، ومن وقت لآخر أطلق مدفع عيار 75 ملم ، وتم دفع المدمرة إلى الخلف عن طريق تحويل "سيسوي". فجأة رننا 12؟ وسمع دوي انفجار على المدمرة في وسطها. غرق وسطها، وارتفع مقدمها ومؤخرتها، وبدا أن المدمرة تنهار إلى نصفين، وغرق كل شيء. كانت الصورة جميلة جدًا، فنسيت الألم في أذني والارتباك في رأسي وصرخت من الفرح.

مرة أخرى، لفترة معينة من الزمن، في بعض الأحيان انفتح المدفع بشكل غير متوقع خلفنا قليلاً. فجأة، إلى اليمين وإلى الأمام إلى حد ما، على مسافة كبيرة، تومض شعاع كشاف، وانتقل عبر الأفق وتوقف علينا - كان الطراد الخفيف، الذي يرافق المدمرة، يبحث عنا ويشير إلى مكاننا.

هجوم مرة أخرى: مدمرتان على اليمين في مسار متوازي، وحلقت إحداهما في اتجاه مضاد على جانب المنفذ على مسافة طول كابل أو اثنين. أطلقوا النار عليهم مرة أخرى، وهذه المرة مرة أخرى بسعادة، كما بدا لي: إحدى المدمرات، من نوع شيلاو ذات قمع واحد، دفنت أنفها بسرعة في الماء مما بدا أنه رقم 6؟ قذيفة ثم وسط البخار وانفجارات القذائف غرقت تحت الماء.

هادئ مرة أخرى. المزاج رائع. يشعر بالثقة. ذهبت إلى الجسر وعلمت هناك من كبير الملاحين الملازم بوراتشيك أننا نتجه شمالا، وبما أن البوصلات لم تعمل في برج القيادة (الهيكل مع الجسر مشوه)، كنا نسير وفقا لل نجم شمال.

تجمعوا في سبارديك معظمالضباط؛ قال الجميع أن القمر على الأقل سيشرق بسرعة، على الأقللن يجرؤ المدمرون على الهجوم، حيث يمكن رؤيتهم من بعيد؛ لقد عارضت هذا الرأي وتمنيت أن يستمر الظلام. نظرًا لضعف سمعي وأذني المتضررة، كنت غاضبًا لأنهم يتحدثون بهدوء شديد ولأنني لم أفهم من الكلمة الأولى، لأن الجميع تقريبًا أصيبوا بالصمم في معركة النهار.

وفجأة، ركضت مدمرة على طول الجانب بالقرب منا، واستدارت إلى الخلف واندفعت للحاق بنا. وعندما ظهر بوضوح أنه يلحق بنا، فتحوا الأضواء وبدأوا في إطلاق النار. تم إحضار المدمرة إلى الخلف تمامًا، وعندما كانت مرئية من الخلف، على مسافة ثلاثة أو أربعة كابلات، كان من الواضح أنها أطلقت لغمًا خلفنا. ومرت دقائق من إطلاق النار العنيف عليه؛ لقد بدأ بالفعل في التحرك إلى الجانب، عندما كان هناك فجأة جلطة مكتومة في المؤخرة، طار بعض رقائق الخشب وعمود منخفض من الماء على البراز - حصلنا على لغم في حجرة المحراث. استمرت السفينة الحربية في التدحرج بعنف إلى اليسار، حيث اتضح أن اللغم الذي أصابها قد أسقط المروحة اليسرى وكاد أن يتسبب في تشويش الدفة على الجانب الأيمن.

ركضت إلى المقصورة الخلفية للوصول إلى فتحة حجرة التوجيه، وهناك التقيت بالضابط الكبير الذي كان ينزل. من مقصورة التوجيه، صاح أحدهم قائلاً: "لقد غمرت المياه حجرة المحراث، لكن لا يوجد ماء في الدفة بعد؛ لا يوجد ماء في الدفة". نحن ندير العجلة اليدوية بصعوبة كبيرة.»

منذ ذلك الحين، بالإضافة إلى الضابط الكبير، صعد ميكانيكي الآسن مع ميكانيكي الآسن وميكانيكي الألغام إلى حجرة التوجيه، بقيت في المقصورة الخلفية وبدأت في إعداد آخر توربيناتنا الخلفية.

لقد أبحرنا تحت التحكم اليدوي لبعض الوقت، ثم اضطررنا للتخلي عنه، حيث غمرت المياه حجرة التوجيه تدريجيًا، وسرعان ما وجد الأشخاص الموجودون على الدفة أنفسهم واقفين على بطونهم في الماء. ثم أمر الضابط الكبير الجميع بالخروج، ثم تم إغلاق فتحة حجرة التوجيه.

* * *

لقد مر ما يقرب من مائة عام منذ ذلك الوقت المأساوي، ولكن لا يزال من الصعب قراءة شيء مثل هذا. ولكن هذا ما حدث بالضبط - تم إعدام سرب غير مستعد، بطريقة ما، بقيادة طاغية غاضب، بشكل متواضع.

كانت نتائج المعركة صعبة بشكل محبط بالنسبة لنا. فقدت 6 سفن حربية للسرب وسفينة حربية للدفاع الساحلي (خدمت فيها Vitgeft) وطراد مدرع واحد و 5 طرادات والعديد من السفن الصغيرة. لقد تمت بالفعل مناقشة الاستسلام المخزي لأربع سفن من سرب نيبوجاتوف. توفي في المعركة 5045 ضابطا وبحارا من الأسطول الروسي.

لم يحدث في التاريخ كله - قبل تسوشيما وبعده - أن تعرض أسطولنا لمثل هذه الهزيمة الفظيعة. كان هذا هو الثمن الذي دفعه الشعب الروسي مقابل الضعف الإجرامي لقيادته السياسية والعسكرية.

سرب المحيط الهادئ الثاني

طاقم القيادة

قائد سرب - أدميرال كبير. Z.P.Rozhestvensky (العلم على سوفوروف)

رئيس الأركان – النقيب . 1 فرك. كيه كيه كلابير دو كولونج

كبار ضباط العلم - ملازم أول. إي في سفينتورزيتسكي، إس دي سفيربيف الأول، إن إل كريزانوفسكي

ضباط العلم المبتدئين - ملازم أول. A. N. نوفوسيلتسوف، ضابط البحرية الأمير. G.R.Tsereteli، V.N.Demchinsky، V.P.Kazakevich

الملاحين الرائدين - الفوج. V. I. فيليبوفسكي، كاب 2 ص. V. I. سيمينوف

رائد المدفعية - الفوج. F. A. بيرسينيف

عمال المناجم الرئيسيون - الحد الأقصى. 2 ص. P. P. Makedonsky، ملازم أول. إي إيه ليونتييف

Flagm.eng.-ميكانيكا - فرعي. V. A. أوبنورسكي، فرعي. إل إن ستراتانوفيتش

Flag.cor.engineer - قاضي أول. إي إس بوليتكوفسكي

فلاجم. تموين - كاب 2 ص. إيه جي فون ويت، إيه كيه بوليس

رئيس التدقيق - العقيد. في إي دوبروفولسكي

الرائد المبتدئين - المرشح الأدميرال. دي جي فلكيرزام (علم على "أوسليابيا")

ضباط العلم - الملازم أول. البارون إف إم كوسينسكي الأول، السيد برنس. K. P. Lieven

الملاح الرئيسي - فرعي. A.I.Osipov

الرائد المبتدئين - المرشح الأدميرال. O.A.Enkvist (العلم على "أوليغ")

ضباط العلم - الملازمون D. V. von Den 1-i، A. S. Zarin

الملاح الرئيسي - كاب 2 ص. ريال سعودى. دي ليفر

قائد مفرزة منفصلة من سفن سرب المحيط الهادئ الثالث - مرشح الأدميرال. إن آي نيبوجاتوف (العلم على "نيكولاس الأول")

رئيس الأركان – النقيب . 1 فرك. V. A. كروس

ضابط علم أول - ملازم أول. آي إم سيرجيف الخامس

ضباط العلم المبتدئين - الملازمون إف في سيفرين ، إن إن جلازوف

قائد المدفعية - كاب 2 ص. N. P. كوروش

عامل منجم رئيسي - ملازم أول. I. I. ستيبانوف السابع

الملاح الرئيسي - مقدم. د.ن.فيدوتييف

ميكانيكي العلم - مقدم . ن.أوريخوف

رئيس التدقيق - المقدم. V. A. مايفسكي

1 مفرزة مدرعة

سرب سفينة حربية "سوفوروف" - كاب. 1 فرك. V. V. اغناطيوس

سفينة حربية سرب "الإمبراطور ألكساندر الثالث" - كاب 1 ص. إن إم بوكفوستوف

سرب سفينة حربية "بورودينو" - كاب 1 ص. P.I.Serebrennikov

سرب سفينة حربية "النسر" - كاب 1 ص. إن في يونج

مع مفرزة الطراد من الرتبة الثانية "لؤلؤة" - كاب 2 ص. بي بي ليفيتسكي

مفرزة مدرعة ثانية

سرب سفينة حربية "Oslyabya" - كاب 1 ص. V. I.Ber

سرب سفينة حربية "نافارين" - كاب 1 ص. بكالوريوس فيتينجوف

سفينة حربية سرب "سيسوي العظيم" - قبعة. 1 فرك. إم في أوزيروف

الطراد المدرع "الأدميرال ناخيموف" - كاب 1 ص. أ. روديونوف

مع مفرزة الطراد من المرتبة الثانية "الزمرد" - كاب 2 ص. في إن فيرزين

3 مفرزة مدرعة

سفينة حربية سرب "إمبر نيكولاس الأول" - كاب 1 ص. في في سميرنوف

سفينة حربية الدفاع "الأدميرال الجنرال أبراكسين" - قبعة. 1 فرك. إن جي ليشين

سفينة حربية الدفاع "الأدميرال سينيافين" - كاب 1 ص. إس آي غريغورييف

سفينة حربية الدفاع "الأدميرال أوشاكوف" - كاب 1 ص. V. N. ميكلوهو ماكلاي

فرقة كروزر

طراد المرتبة الأولى "أوليغ" - قبعة. 1 ر.ل.ف. دوبروتفورسكي

طراد المرتبة الأولى "أورورا" - قبعة. 1 فرك. إي آر إيجورييف

طراد المرتبة الأولى "ديمتري دونسكوي" - كاب 1 ص. آي إن ليبيديف

طراد المرتبة الأولى "فلاديمير مونوماخ" - قبعة. 1 فرك. V. A. بوبوف

فرقة استطلاع

طراد المرتبة الأولى "سفيتلانا" - كاب 1 ص. إس بي شين

طراد المرتبة الثانية "ألماز" - كاب 2 ص. I.I.Chagin

الطراد من المرتبة الثانية "أورال" - كاب 2 ص. إم كيه إستومين

مدمرات (مقاتلات)

"بيدوفي" - كاب 2 ص. إن في بارانوف

"مرح" - غطاء 2 ص. بي في إيفانوف

"Buyny" - الحد الأقصى 2 ص. إن إن كولوميتسيف

"سريع" - ملازم أول. O.O. ريختر

"رائعة" - غطاء 2 ص. S. A. شاموف

"شجاع" - ملازم أول. بي بي دورنوفو

"لا تشوبها شائبة" - غطاء 2 فرك. آي إيه ماتوسيفيتش الثاني

"بصوت عال" - غطاء 2 ص. جي إف كيرن

"غروزني" - كاب 2 ص. كيه كيه أندريزيفسكي

السفن المرتبطة بالسرب

ورشة النقل "كامتشاتكا" - العاصمة 2 ص. منظمة العفو الدولية ستيبانوف

النقل "إيرتيش" (بلجيكا سابقًا) - الغطاء 2 ص. كليرجوميشيف

النقل "أنادير" - كاب 2 ص. V. F. بونوماريف

النقل "كوريا" - دكتور ميد. I.O.Zubov

سحب باخرة "روس" (رولاند سابقًا) - غطاء. 1 حجم في بيرنيتز

سحب الباخرة "سفير" - ضابط الصف جي إيه روزنفيلد

سفينة المستشفى "النسر" - من الخليج 2 ص. ك. لوخماتوف

سفينة المستشفى "كوستروما" - العقيد ن. سميلسكي

الحرب الروسية اليابانية 1904-1905

نقيب متقاعد رتبة أولى P.D. بيكوف

إعداد ومسيرة سرب المحيط الهادئ الثاني

الأشهر الأولى الحرب الروسية اليابانيةأظهر بوضوح أن الحكومة القيصرية لم تكن مستعدة للحرب.

أدى الاستهانة بقوة العدو وقدراته العسكرية والثقة المفرطة بالنفس من جانب الحكومة القيصرية، التي اعتقدت أن مواقع روسيا في الشرق الأقصى غير معرضة للخطر، إلى حقيقة أن روسيا لم يكن لديها القوات اللازمة في مسرح الحرب. كانت نتائج الشهرين الأولين من الحرب البحرية غير مواتية للغاية للسرب الروسي في بورت آرثر. لقد عانت من خسائر كبيرة لدرجة أن الأسطول الياباني سيطر على البحر. أجبر هذا الحكومة القيصرية على اتخاذ تدابير لتعزيز قواتها البحرية في الشرق الأقصى.

الحاجة إلى تعزيز السرب، الذي كان أدنى من الأسطول الياباني، خاصة في عدد الطرادات والمدمرات، أشار مرارا وتكرارا من قبل الأدميرال S.O. ماكاروف عندما كان قائدا للأسطول. لكن جميع مطالباته وطلباته لم يتم الوفاء بها. وفي وقت لاحق، أعيد النظر في مسألة تعزيز السرب بمشاركة القائد الجديد لأسطول المحيط الهادئ الأدميرال سكريدلوف، الذي أثار مسألة إرسال تعزيزات كبيرة إلى الشرق. في أبريل 1904، تقرر من حيث المبدأ إرسال سرب من بحر البلطيق، يسمى سرب المحيط الهادئ الثاني.

كان من المفترض أن يشمل السرب السفن التي كانت تقترب من نهاية البناء، بالإضافة إلى بعض سفن أسطول البلطيق، على الرغم من أنها قديمة إلى حد ما في التصميم والتسليح، ولكنها صالحة للإبحار تمامًا. بالإضافة إلى ذلك، كان من المخطط شراء 7 طرادات في الخارج.

نظرًا لحقيقة أن تكوين سرب المحيط الهادئ الثاني لم يكن قوياً بما يكفي لحل المشكلات المستقلة، كان إرساله يهدف بشكل أساسي إلى تعزيز سرب بورت آرثر. تم تكليف تشكيل السرب وإعداده للانتقال إلى الشرق الأقصى إلى الأدميرال روزيستفينسكي، الذي شغل بعد ذلك منصب رئيس الأركان البحرية الرئيسية وتم تعيينه قائداً للسرب. كان أقرب مساعديه هم الرائدون الصغار الأميرال فيلكرسام وإنكويست.

ز.ب. عيد الميلاد

تكوين السفينة من السرب

يتكون النواة الرئيسية للسرب الذي تم إرساله إلى مسرح العمليات من أربع بوارج جديدة: "ألكسندر الثالث" و"الأمير سوفوروف" و"بورودينو" و"إيجل"، والتي تم اختبار البوارج الأولى منها فقط في عام 1903، وتم بناءها وتمت الراحة بعد بدء الحرب، ولم يجتازوا بعد كافة الاختبارات المطلوبة. على وجه الخصوص، لم يكن لدى البارجة "النسر" الوقت لاختبار المدفعية ذات العيار الكبير. كانت هذه البوارج الحديثة الجديدة، التي وصلت سرعتها إلى 18 عقدة، مثقلة بالأحمال بشكل كبير قبل مغادرتها إلى الشرق الأقصى، حيث كان عليها أن تأخذ على متنها إمدادات متزايدة من الذخيرة والغذاء. بالإضافة إلى ذلك، أثناء الانتهاء من البوارج، تم تركيب أجهزة مساعدة مختلفة عليها، والتي لم يتم توفيرها في التصميم الأصلي. ونتيجة لذلك، كان الغاطس أعلى بمقدار 0.9 متر من التصميم، مما أدى إلى زيادة إزاحة البوارج بمقدار 2000 طن، وكانت نتيجة ذلك انخفاضًا كبيرًا في استقرارها، فضلاً عن قدرة السفن على البقاء. من بين السفن الحربية الأخرى، كانت السفن الحديثة التي أبحرت بالفعل هي "أوسليابيا" فقط. لكنها كانت سفينة مدرعة ضعيفة، وكان بها أيضًا مدافع عيار 256 ملم بدلاً من 305 ملم.

السفينة الحربية "الإسكندر"ثالثا“

سفينة حربية سرب "بورودينو"

سفينة حربية سرب "Oslyabya"

البارجتان “سيسوي الكبير” و”نافارين” كانتا سفينتين قديمتين، والثانية كانت بها مدافع قديمة قصيرة المدى عيار 305 ملم. ولم تتجاوز سرعتها 16 عقدة. تم إلحاق الطراد المدرع القديم الأدميرال ناخيموف بالبوارج المسلحة بمدافع عيار 203 ملم. وهكذا، كانت السفن المدرعة التابعة لسرب المحيط الهادئ الثاني تتمتع بتسليح وحماية وقدرة على المناورة مختلفة تمامًا، ناهيك عن حقيقة أن الصفات التكتيكية للسفن الجديدة قد انخفضت بسبب عيوب البناء، وكانت السفن المتبقية ذات تصميم قديم.

كانت الطرادات التي كانت جزءًا من السرب أكثر تنوعًا في عناصرها التكتيكية والفنية. لم يكن هناك سوى سبعة طرادات. ومن بين هذه الحديثة "أوليغ" و"أورورا" و"لؤلؤة" و"زمرد". لم يكن الأول والأخير جاهزين بحلول الوقت الذي غادر فيه السرب ولحقوا به بالفعل في الطريق. ومن الطرادات الأخرى، "سفيتلانا" و"ديمتري دونسكوي" سفينتان قديمتان، و"ألماز" يخت مسلح.

كروزرأنارتبة "ديمتري دونسكوي"

من بين الطرادات، اثنتان - "Pearl" و"Emerald" - كانتا من نفس النوع، عاليتي السرعة (24 عقدة)، لكنهما سفن غير محمية. كان لـ "Oleg" و "Aurora" درع سطح يبلغ 106 ملم، لكنهما كانا مختلفين في السرعة. الأول أعطى ما يصل إلى 23 عقدة، والثاني 20 فقط. كانت سرعة "سفيتلانا" 20 عقدة، و"ألماز" - 18. أقدم الطرادات، "ديمتري دونسكوي" كان لديه 16 عقدة فقط. كان ضعف وعدم كفاية القوات المبحرة واضحًا، لذلك تقرر تخصيص خمس سفن بخارية مسلحة عالية السرعة للسرب كسفن استطلاع عالية السرعة - "أورال"، و"كوبان"، و"تيريك"، و"ريون" و" دنيبر"، والتي انضمت في أوقات مختلفة إلى السرب في مدغشقر. كانت قيمة هذه الطرادات المساعدة المزعومة قليلة جدًا. ضم السرب تسعة مدمرات - "Bravey"، "Bodriy"، "Bystry"، "Bedovyy"، "Stormy"، "Brilliant"، "لا تشوبها شائبة"، "Loud" و "Grozny"، والتي من الواضح أنها لم تكن كافية. وكانت المدمرات مسلحة بثلاثة أنابيب طوربيد ووصلت سرعتها إلى ما لا يزيد عن 26 عقدة.

مدمر

على الرغم من أن قرار إرسال السرب تم اتخاذه في أبريل، إلا أن تشكيله ومعداته استغرق وقتًا طويلاً جدًا.

وكانت أسباب ذلك هي الوتيرة البطيئة للغاية لاستكمال السفن الجديدة وإصلاح السفن القديمة. فقط في 29 أغسطس، تم الانتهاء من العمل على السرب لدرجة أنه تمكن من مغادرة كرونستادت إلى ريفيل.

شؤون الموظفين

قادة السفن

وصل غالبية أفراد السرب على متن السفن في صيف عام 1904، ولم يتم تعيين سوى القادة وبعض المتخصصين في وقت سابق وكانوا عليها أثناء البناء. لذلك، لم يكن لدى الضباط ولا الطاقم ما يكفي من الوقت لدراسة سفنهم بشكل جيد. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك العديد من الضباط الشباب الذين تم إطلاق سراحهم مبكرًا من سلاح المتدربين البحريين بسبب الحرب على متن سفن السرب، كما تم استدعاؤهم من الاحتياط ونقلهم من الأسطول التجاري، ما يسمى بـ "ضباط أمر الاحتياط". " لم يكن لدى الأول المعرفة والخبرة الكافية، وكان الأخير بحاجة إلى تحديث معرفتهم؛ والبعض الآخر، على الرغم من أن لديهم خبرة ومعرفة بالشؤون البحرية، لم يتلقوا أي تدريب عسكري. كان سبب التوظيف في سفن السرب بالضباط هو حقيقة أنه لم يكن هناك سوى عدد كافٍ من الأفراد لشغل المناصب الأكثر مسؤولية على السفن.

إعداد وتنظيم السرب

قبل مغادرة بحر البلطيق، لم يبحر السرب بأكمله مطلقًا، ولم تقم سوى مفارز منفصلة من السفن بعدة رحلات مشتركة. لذلك لم تكن الممارسة في السباحة المشتركة والمناورة كافية. خلف المدى القصيرأثناء وجودها في ريفال، تمكنت سفن السرب من تنفيذ عدد محدود للغاية من عمليات إطلاق النار، خاصة وأن كمية الذخيرة العملية المستلمة لهذا كانت أقل من المتوقع. كما لم يكن هناك ما يكفي من إطلاق الطوربيد من المدمرات. لم يكن الجزء المادي من الطوربيدات جاهزًا، لذلك غرقت العديد من الطوربيدات أثناء الإطلاق الأول.

تم تغيير تنظيم السرب، الذي تم إنشاؤه في بداية الحملة، عدة مرات ولم يتم إنشاؤه أخيرًا إلا بعد مغادرة شواطئ الهند الصينية. لقد تغير تكوين المفارز الفردية، وهو ما يرجع جزئيا إلى حالة الحملة. كل هذا لا يمكن إلا أن يؤثر على علاقات وتأثير قادة المفارز على مرؤوسيهم وعلى تدريب أطقم السفن. بالإضافة إلى ذلك، أدى هذا الوضع إلى حقيقة أن مقر قائد السرب كان عليه التعامل مع حل مختلف القضايا البسيطة التي كان من الممكن حلها من قبل القادة الصغار. لم يكن لدى مقر قائد السرب نفسه تنظيم مناسب. لم يكن هناك رئيس أركان، وكان نقيب العلم مجرد منفذ لأوامر القائد. ولم يكن هناك تنسيق في عمل المتخصصين الرائدين، وكان كل واحد منهم يعمل بمفرده، ويتلقى التعليمات مباشرة من قائد السرب.

وهكذا، عندما دخل السرب مسرح العمليات، لم يكن لديه التدريب القتالي الكافي والتنظيم المناسب.

تنظيم وشروط التحول

كان ضمان انتقال السرب من بحر البلطيق إلى مسرح العمليات، بشرط ألا يكون لدى روسيا قاعدة واحدة خاصة بها طوال مسارها بأكمله (حوالي 18000 ميل)، مهمة معقدة وصعبة للغاية.

بادئ ذي بدء، كان من الضروري حل قضايا تزويد سفن السرب بالوقود والماء والغذاء، ثم كان من الضروري ضمان إمكانية الإصلاحات، وأخيرا، اتخاذ تدابير لحماية السرب من محاولات العدو المحتملة للهجوم في الطريق.

تم تطوير كل هذه التدابير مباشرة بواسطة الأدميرال Rozhestvensky منذ بداية تشكيل السرب.

نظرًا لحقيقة أن البوارج الجديدة التي كانت جزءًا من السرب كانت بها مسودة لا تسمح بالمرور عبر قناة السويس دون تفريغ الأمر الذي سيستغرق الكثير من الوقت، قرر قائد السرب الذهاب بسفن كبيرة حول إفريقيا وإرسال سفن أخرى عبر البحر الأبيض المتوسط. كان من المقرر أن يتم الاتصال بين جزأين السرب في الجزيرة. مدغشقر. من أجل سلامة أكبر للانتقال، لم يعتبر عيد الميلاد أنه من الممكن الدخول في مفاوضات مع الحكومات الأجنبية فيما يتعلق بدخول السرب إلى أي موانئ محددة، لأن هذا من شأنه أن يجعل مساره معروفًا مسبقًا. ولذلك، لم يتم التوصل إلى أي اتفاقات أولية بشأن هذه المسألة. ولم يكن هناك سوى مفاوضات مع الحكومة الفرنسية حول بعض القضايا الخاصة، مثل مدة بقاء السفن الروسية في الموانئ الفرنسية، والنقاط الأكثر ملاءمة لرسو السرب، وإمكانية إقامة علاقات مع السرب في الطريق، وما إلى ذلك. وتم حل بعض القضايا الخاصة، مثل أمن السفن التي تمر عبر قناة السويس، مع حكومات أجنبية أخرى. لكن بشكل عام، لم يتم إجراء أي استعدادات دبلوماسية للانتقال.

ولهذا السبب، أصبح انتقال السرب معقدًا للغاية بسبب احتجاجات الدول الأجنبية عندما دخل السرب ميناء معين، وانخفاض فترة الإقامة، واستحالة إجراء الإصلاحات الروتينية واستراحة الأفراد.

كانت مسألة ذات أهمية خاصة هي توفير الفحم والمياه والمؤن في الوقت المناسب، حيث أن وقت وصول السرب إلى الشرق الأقصى يعتمد كليًا على هذا. نظرًا لحقيقة أن استخدام الأسطول التجاري الروسي لهذا الغرض لم يحل المشكلة، نظرًا لأن شراء الفحم يجب أن يتم في الخارج، فقد تقرر إشراك الشركات الأجنبية في هذا الأمر.

وبالتالي فإن إمكانية تحرك السرب إلى الشرق أصبحت تعتمد على الشركات الأجنبية وضميرها في الوفاء بالعقود. كما هو متوقع، فإن مثل هذا التنظيم للإمدادات لا يمكن إلا أن يؤثر على حركة السرب إلى الشرق وكان أحد أسباب تأخيره في الجزيرة. مدغشقر.

كان قائد السرب مهتمًا جدًا بتزويد السرب بالفحم لدرجة أنهم سيطروا على جميع السرب الآخرين، حتى على حساب التدريب القتالي. ولإطعام الموظفين، أخذت السفن إمدادات غذائية متزايدة من الميناء. وكان من المقرر أن يتم تسليم المخصصات الجديدة على أساس العقود المبرمة مع كل من الشركات الروسية وبعض الشركات الأجنبية. لإصلاح السفن في الطريق، تم تخصيص ورشة عمل السفن "كامتشاتكا" المجهزة خصيصًا للسرب. شكلت هذه الباخرة والعديد من وسائل النقل الأخرى المحملة بالبضائع لأغراض مختلفة القاعدة العائمة للسرب.

لا يمكن الحفاظ على سرية أخبار إرسال الحكومة الروسية تعزيزات كبيرة مثل سرب المحيط الهادئ الثاني إلى الشرق الأقصى، وقد تمت مناقشة هذا الحدث على صفحات الصحافة الروسية والأجنبية. لذلك، كان من المحتمل جدًا أن نفترض أن اليابانيين سيحاولون خلق عقبات مختلفة ذات طبيعة دبلوماسية وعسكرية على طول مسار حركة السرب بالكامل، بما في ذلك الهجوم المباشر على السرب وأعمال التخريب.

وقد أخذت وزارة البحرية الروسية في الاعتبار إمكانية حدوث مثل هذه المحاولات، وكانت تبحث عن طرق لتنظيم نظام دائم للمراقبة والحماية للمناطق التي يمكن أن يتوقع فيها السرب مفاجآت مختلفة. واعتبرت المضيق الدنماركي وقناة السويس والبحر الأحمر من أخطر المناطق.

بعد المفاوضات مع مختلف الإدارات، تقرر إسناد هذا الأمر إلى الوكلاء السياسيين الأجانب التابعين لقسم الأمن التابع لقسم الشرطة، الذين أخذوا على عاتقهم عن طيب خاطر تنظيم حماية طريق السرب في المضيق الدنماركي. لتنظيم الأمن في أماكن أخرى، تم إرسال أشخاص خاصين كان من المفترض أن يبلغوا الأدميرال عيد الميلاد عن حركة السفن اليابانية.

جميع التدابير المذكورة أعلاه لم تضمن الإمداد المستمر لسفن السرب، ولا توفير مواقف السيارات والإصلاحات والراحة، ولا. وأخيراً حماية السرب من احتمال وقوع هجوم مفاجئ. إن مدى عدم تلبية التنظيم القائم لحراسة السرب على طول الطريق لغرضه، قد ظهر من خلال الحادث الذي وقع أثناء مرور السرب في بحر الشمال (الألماني)، المعروف باسم "حادثة هوليك".

رحيل السرب وحادثة النورس

الانتهاء من السفن الجديدة وقضايا الإمداد وما إلى ذلك - كل هذا أدى إلى تأخير رحيل السرب. في 29 أغسطس، وصل السرب إلى ريفيل، وبعد أن بقي هناك لمدة شهر تقريبًا، انتقل إلى ليباو لتلقي المواد وتجديد احتياطيات الفحم؛ في 2 أكتوبر، أبحر السرب إلى الشرق الأقصى. ومع ذلك، لم تغادر جميع السفن في 2 أكتوبر. لم تكن الطرادتان وبعض المدمرات ووسائل النقل جاهزة بعد وكان عليهما اللحاق بالسرب في الطريق.

قام السرب بانتقاله الأول إلى كيب سكاجين (الطرف الشمالي لشبه جزيرة جوتلاند)، حيث كان من المفترض أن يقوم بتحميل الفحم والرسو. هنا تلقى الأدميرال روزديستفينسكي معلومات حول رصد سفن مشبوهة وعن هجوم وشيك مزعوم على السرب. نظرًا لأن وقوف السيارات في كيب سكاجين خطير في ظل هذه الظروف، ألغى قائد السرب التحميل وقرر المضي قدمًا. لعبور بحر الشمال (الألماني)، قرر عيد الميلاد تقسيم السرب إلى 6 مفارز منفصلة، ​​والتي كان من المفترض أن تزن المرساة بالتتابع وتتبع بعضها البعض على مسافة 20-30 ميلاً. كانت المفرزتان الأوليان مدمرتين، والاثنتين التاليتين كانتا طرادات، ثم مفرزتان من البوارج. وكان آخر من قام بوزن المرساة هو مفرزة من البوارج الجديدة. اعتبر الأدميرال روزيستفينسكي أن تقطيع أوصال السرب هو الأنسب من وجهة نظر حماية النواة القتالية للسرب - البوارج.

إلا أن المسافات التي تم تحديدها بين المفارز لم تكن كافية، ولا تستبعد إمكانية اصطدامها ليلاً، في حال حدوث أي تأخير غير متوقع على طول الطريق. ولم يتم تكليف المفارز الرئيسية بمهمة استطلاع الطريق، الأمر الذي كان من شأنه أن يمنح القوات الرئيسية، التي كانت تسير أيضًا دون أمن، ضمانة للسلامة. لم يتم تنظيم الاتصال بين المفارز رغم وجود فرص لذلك. وتبع كل منهم بمعزل عن الآخرين. وبالتالي، فإن أمر المسيرة الذي اعتمده الأدميرال Rozhestvensky لم يلبي بأي حال من الأحوال متطلبات تنظيم انتقال السرب في زمن الحرب.

تم وزن مفرزة البوارج الجديدة التي حمل فيها الأدميرال روزديستفينسكي العلم في 8 أكتوبر الساعة 22:00. حوالي الساعة 0. 55 دقيقة. في 9 أكتوبر، كانت المفرزة تقترب من منطقة دوجر بانك، وقبل ذلك بوقت قصير، أبلغت ورشة النقل في كامتشاتكا عبر الراديو بأنها تعرضت لهجوم من قبل المدمرات.

أثناء مرور دوجر-بابكا أمام مفرزة البوارج، شوهدت الصور الظلية لبعض السفن بدون أضواء، والتي كانت تعبر مسار المفرزة وتقترب منه. قرر السرب أن البوارج تتعرض للهجوم وفتح النار. ولكن عندما أضاءت الأضواء، تبين أن قوارب الصيد تعرضت لإطلاق النار. تم إيقاف الحريق. إلا أنه خلال الدقائق العشر التي استمر خلالها إطلاق النار، تضررت عدة قوارب صيد. وفجأة، على الجانب الأيسر من البوارج، لوحظت الصور الظلية لبعض السفن الأخرى، حيث تم إطلاق النار عليها أيضًا. ولكن بعد الطلقات الأولى، أصبح من الواضح أن هذه هي الطرادات الروسية ديمتري دونسكوي وأورورا. وأصيب شخصان على متن السفينة أورورا وأحدثت عدة ثقوب في سطح السفينة.

بعد اجتياز Dogger Bank، توجه السرب إلى القناة الإنجليزية. في 13 أكتوبر، وصلت إلى فيغو (إسبانيا). بقي السرب هنا حتى تم حل الصراع بين إنجلترا وروسيا الناجم عن ما يسمى بـ "حادثة هال".

هناك سبب للاعتقاد بأن إنجلترا، التي اتخذت موقفا معاديا تجاه روسيا وكانت في تحالف مع اليابان، أثارت هذا الحادث عمدا. قد يكون الغرض من هذا الاستفزاز الأنجلو ياباني هو تأخير تقدم سرب المحيط الهادئ الثاني، الأمر الذي من شأنه أن يؤدي إلى تفاقم موقف روسيا في الشرق الأقصى.

وبعد "حادثة غول"، هددت الحكومة البريطانية بقطع العلاقات الدبلوماسية. ومع ذلك، اتخذت الحكومة القيصرية جميع التدابير للقضاء على الصراع الذي نشأ، والموافقة على تعويض الخسائر وتزويد أسر القتلى والجرحى بالمعاشات التقاعدية.