Авиокомпаниите с високо ниво на обслужване се опитват да направят пътуването със самолет възможно най-удобно. Все пак летенето е доста уморително нещо. Ето защо е толкова важно да изберете правилните места в кабината. Един от най-популярните самолети, използвани в момента за превоз на пътници на дълги разстояния, е Airbus 320. Вътрешното оформление на двата модела (320-100 и 320-200) изглежда приблизително еднакво. В момента е в експлоатация само вторият модел. От първи до технически причиниразработчиците отказаха. Но на първо място.
История на създаването
Теснофюзелажен самолет за авиокомпании на къси и средни разстояния. Airbus започна разработването на A320 след успеха на A300. Основните характеристики на новия продукт бяха цифров кокпит и EDSU (система за дистанционно управление). Вместо механични инструменти пред очите на пилотите, още през 1988 г. всички данни за полета се показват на електронно-лъчев екран. Третото нововъведение е използването на странични лостове вместо волани. Тези странични дръжки бяха директно свързани с апарата за управление на самолета. Всяко движение на страничните лостове се обработва незабавно от бордови компютри и се задейства. Високо нивоавтоматизацията направи възможно ограничаването на броя на екипажа до двама пилоти. По същата причина този модел се използва активно от Aeroflot.
Airbus 320, чиято вътрешна диаграма е представена по-долу, има дължина от 37,59 м, височина от единадесет метра и максимална ширина от тридесет и четири метра. С максимално натоварване от сто и половина души самолетът може да покрие разстояние от шест хиляди километра. Разликата в модификациите се отрази на броя на местата. Двукласният модел е предназначен за 150 пътници, а еднокласният модел е предназначен за сто и осемдесет.
Самолет Airbus 320: актуализирано вътрешно оформление
A320 има редица предимства в сравнение с други самолети: големи рафтове за ръчен багаж в просторната кабина, широки люкове за товарене на багаж и голяма товарна палуба. В началото на 2000-те облицовъчните панели в кабината бяха променени, FAP бяха направени със сензорни екрани, обемът на рафтовете за ръчен багаж се увеличи с единадесет процента, появиха се LED индивидуално осветление и възможност за регулиране на яркостта на кабината. Освен това компютърната логистика беше актуализирана, катодните екрани бяха заменени с LCD дисплеи. Поради тези причини, както и поради относително ниската си цена, Airbus е много популярен в света.
производство
Части от различни фабрики се доставят в Тулуза за окончателно сглобяване на A320. През 2007 г. германски мениджъри постигнаха прехвърляне на производството в Германия. Производственият капацитет е четиридесет и две единици на месец, в KRN - петдесет самолета годишно. Някои части, доставени с версията на A320, позволяват на Airbus Industrie да компенсира загубите, свързани с производството на A380. Но компанията търпи загуби поради разликата в обменните курсове. Плащането за оборудване се извършва в долари, а производството е концентрирано в еврозоната. Успешният модел послужи като основа за разработването на A321, A319 и A318.
Airbus 320: вътрешна диаграма
Аерофлот най-добрите местана равнината той назовава следното: A, B, E, F в четвъртия ред и B, C, D, E в единадесетия. Общи правилаизбор на седалка - стандарт. Преди да закупите билет, запознайте се със схемата на оформлението на самолета от брошури, които можете да закупите в билетната каса. „Добрите“ билети се разпродават бързо, така че е по-добре да пристигнете рано за регистрация. По-добре е да не купувате места в опашката, близо до камбузите и тоалетните. Когато купувате, се ръководете от вашия вкус: ако ще спите през цялото пътуване, по-добре е да изберете място близо до стената, а ако се любувате на облаците, тогава до илюминатора. Това са две различни понятия. Проучете внимателно брошурите.
Airbus 320 200, чиято вътрешна диаграма е представена по-долу, включва двадесет и пет реда от пет или шест седалки всеки. Първите пет реда са предназначени за бизнес класа. Разстоянието между редовете при този модел е доста ограничено. Първият ред има свои собствени характеристики:
- бизнес столовете имат голям ъгъл на наклон, можете лесно да наклоните гърба, без да удряте никого;
- Пътниците с малки деца рядко летят в бизнес класа, въпреки че цялата кабина е оборудвана със стойки за бебешки кошчета;
- пътниците в бизнес класа няма да имат специално мястоза крака.
Характеристики на икономичната класа
Шестият ред е разположен пред преградата на самолета Airbus 320. Диаграмата на интериора демонстрира това в детайли. Разстоянието между седалките в икономична класа е още по-малко. Но пътниците на отделен ред не трябва да се притесняват, че някой ще наклони седалката си върху тях. Ако не вземете списания със себе си на път, винаги ще трябва да се възхищавате на стената отпред. Тъй като това е първият ред на икономична класа, обслужването започва от там.
Осмият ред е близо до аварийния изход. Поради това облегалките на седалките са много ограничени в движение. Пътниците на деветия ред ще се сблъскат със същия проблем. Местата A и F могат да бъдат скосени. Но благодарение на голямото разстояние между редовете, пътниците могат да седнат удобно с изпънати крака. Ако някой от вашите съседи трябва да излезе, той може да го направи, без да ви безпокои.
Първите девет места B и E нямат достъп през илюминатора. Те са разположени в средата на реда. Пътниците от места C и D могат бързо да ги напуснат по всяко време, без да безпокоят съседите си. Но стюардесите с колички и други участници в полета може да пречат, когато се движат по пътеката в модела Airbus 320 100.
Вътрешното оформление е проектирано по такъв начин, че най-добрите седалки от икономична класа са на десетия ред: B, C, D и E. Комфортът на пътниците се постига чрез лесно накланящи се седалки и голямо пространство за краката. Но ръчният багаж ще трябва да бъде поставен под краката ви, тъй като няма място под седалките за него. Тази ситуация ще затрудни достъпа до аварийните люкове. По-добре е да не купувате билети за деветия и десетия ред за пътници с деца и възрастни хора. Повечето безопасни местана тази равнина те са на четвърти и единадесети ред, тъй като са разположени до аварийните изходи.
Други интериорни характеристики
Външните седалки на двадесет и четвъртия ред могат да бъдат много неудобни поради непосредствената им близост до тоалетните. Струва си да се подготвите предварително постоянно натрупванехора на столовете. Седалките на последния, двадесет и пети ред се считат за най-неудобни в самолета. В допълнение към миризмата от тоалетната, постоянното движение, звука от източването на резервоара и затръшването на вратите на кабинките, хората, които седят на последния ред, няма да могат да наклонят стола си назад.
Дори и най-високите пътници може да се чувстват неудобно в този самолет. Това се дължи не само на турбуленцията, но и на технически нюансипътнически самолет. Въпреки тези недостатъци обаче моделът A320 е един от най-успешните в света. Вече са произведени повече от четири хиляди коли, още седем се подготвят за пускане.
Перспективи за развитие
Въпреки че A320 направи първия си полет преди четвърт век, самолетът непрекъснато се модернизира. В момента разработчиците работят върху инсталирането на нови двигатели, които ще спестят гориво с петнадесет процента, както и ще увеличат обхвата на полета с 950 км или полезния товар с два тона. Airbus 320, чието вътрешно оформление практически не се различава от предшественика си, получи префикса нео- (нови опции за двигател) в името си. Според генералния директор на компанията новото оборудване ще намали оперативните разходи с 20%. се подготвя за издаване през 2016 г. И само за 15 години производството на Airbus планира да продаде 4000 бройки. Вече са събрани 670 поръчки за обща сумав хиляда единици. В Русия първият клиент беше авиокомпанията Transaero.
Резюме
Най-удобният самолет за дълги полети днес е Airbus 320. Разположението на кабината, проучено подробно преди закупуване на билет, ви позволява да определите удобно място за полет. Зависи от това общи впечатленияза времето, прекарано в самолета. Номер 4 (A, B, E, F) и номер 11 (B, C, D, E) са най-безопасните места в самолета Airbus 320. Интериорната диаграма на S7 демонстрира това в детайли.
Самолетът Airbus A320 е представител на теснофюзелажните превозни средства за полети на средни разстояния. Създаден е от Airbus S.A.S. Airbus A320 (снимката по-долу) се различава от други самолети с подобен дизайн в по-просторната си пътническа кабина, широки рафтове за ръчен багаж, висока товароносимост на долната палуба и удобни люкове за багаж.
Разказ
Airbus A320 е разработен още в средата на 80-те години. По онова време той спокойно може да се нарече новаторски. Той например стана първият невоенен самолет, оборудван с Fly-By-Wire (електронна система за управление на полета по кабел). Преди това тази технология се използваше само на изтребители. Конвенционалните волани бяха заменени със странични ръкохватки за управление, а циферблатните индикатори бяха изоставени в полза на дисплеите. Също така бордният инженер беше заменен от компютри, които осигуриха изчисляването на всички необходими параметри на полета и контролираха работата на екипажа. За първи път теглото на самолета беше облекчено с помощта на композитни материали. Airbus A320 прави първия си полет през 1987 г., а търговската му експлоатация започва през март 1988 г. Този самолет нямаше равен по това време. Той изпревари най-важните си конкуренти, Boeing, като същевременно се похвали с по-ниска цена поради намаляването на цената на обшивката на фюзелажа.
До началото на февруари 2008 г. инсталирането на самолети можеше да се извършва само в град Тулуза (Франция), но от март 2008 г., поради повишеното търсене, работата се извършваше и в завода Finkenwerder в Хамбург. Освен това по-късно в Китай беше открита поточна линия за самолети от серия A320. Към 2011 г. прогнозната производителност е 4 самолета на месец.
Изминаха почти 30 години от пускането на първия прототип. През това време самолетът е модернизиран няколко пъти. Последната модификация, Airbus A320 NEO, е с подобрени крила и двигател.
Технически характеристики на самолет Airbus A320
- Най-добри места: 10-ти или 11-ти ред (в зависимост от конфигурацията).
- Екипаж - 2 човека.
- Дължина - 35,57 метра.
- Размахът на крилата е 34,1 метра.
- Диаметърът на фюзелажа е 3,95 метра.
- Максимално позволено тегло при излитане- 780 центнера.
- Крейсерска скорост - 910 км/ч (840 км/ч).
- Нивото на шума при излитане е 82 децибела.
- Максималната възможна височина на полета е до 11,8 метра.
- Обхватът на полета е до 6,15 километра.
- Капацитетът на пътниците зависи от конфигурацията и варира от 150 до 180 души.
Семейство самолети A320
A318 е най-малкият от линията. Базовата конфигурация на A318 е проектирана да превозва 107 пътници в две класи кабини. В еднокласовия вариант на модела капацитетът е 132 пътника. Извършва първия си полет през юли 2003 г. Този самолет може да лети на разстояние до 5950 км. A318 може да се използва и на летища с по-къси писти от самолети с подобен размер и капацитет. Подходящ е за използване на летища, разположени в рамките на града.
A319 е модифицирана версия на A320 със скъсен фюзелаж. Това беше постигнато чрез намаляване на броя на местата за пътници с два реда. Размерите му позволяват да измине разстояние до 6850 километра. Това е най-големият пробег от цялото семейство A320. Проектиран да превозва 124 пътници. Допустимият обхват е около 6650 километра, предлага се версия с увеличен капацитет с 32 места, но с по-къса максимална далечина на полета.
A319CJ са бизнес самолети с много малък капацитет, но значително по-дълъг обхват на полета.
A319LR е модификация на Airbus A319 с допълнителни резервоари за гориво и възможност за полет на разстояние от 8,3 километра.
A319ACJ (друго име е Airbus Corporate Jet) е корпоративен самолет, който може да превозва 39 пътници с обхват на полета до 12 000 километра.
A320 е двумоторен самолет с централна кабина. Разполага с четири пътнически входа и четири аварийни изхода. Airbus A320 може да побере максимум 180 пътници. В базовата двукласна версия кабината побира до 150 пътници. Средният обхват на полета е 4600 километра.
A321 е разширена версия на същия Airbus A320. Капацитет - от 185 до 220 пътника. Първият полет на самолета е през 1994 г. Обхватът на полета е 5600 километра.
Нова опция за двигател
Airbus отдавна разработва нови двигатели, които ще задвижват Airbus A320. Вътрешното оформление е показано по-долу. Тази разработка беше наречена New Engine Option, съкратено NEO. На клиентите се предлага избор от двигатели Pratt & Whitney PW1000G и CFM International LEAP-X. Те са с близо 16 процента по-ефективни от гледна точка на горивото, въпреки че общите спестявания ще бъдат малко по-малко, тъй като около 2 процента от спестените пари ще отидат за реконструкция на съществуващи модели. Новите устройства ще осигурят по-голям обхват на полета (с приблизително 950 километра) и капацитет на полезен товар (с цели два тона). A320 NEO също така разполага с преработени крила с крайни плочи, наречени перки на акула.
PW1000G на Pratt & Whitney
Изпълнителният директор на Airbus каза, че чрез инсталирането на двигатели от серията PW1000G на Pratt & Whitney може да се гарантира 15-20 процента намаление на оперативните разходи. Първият самолет от този тип ще бъде доставен през 2016 г. Общо Airbus планира да произведе 4000 самолета от клас A320 NEO през следващите 15 години. Един от най-големите клиенти беше американската авиотранспортна компания Virgin America, която оформи всички документи и плати поръчката за 30 чисто нови Airbus наведнъж. По договора трябва да бъдат доставени общо 60 самолета. IndiGo Airlines също се заинтересува от новите двигатели и подписа договор за доставка на около 150 самолета A320 NEO.
Конкуренция
Основните конкуренти на пазара на самолети за семейството A320 са самолетите Boeing. Например Boeing 757 е конкурент на Airbus A321, тъй като има по-дълъг обхват на полета и по-голям пътнически капацитет. За щастие на Airbus S.A.S., този модел самолет беше спрян от производство през 2005 г. Въпреки че Airbus A320, за който прегледите на пътниците винаги са били много добри, за дълго времебеше най-популярният самолет, разработка модерни технологиипринуждава разработчиците да подобряват облицовката отново и отново. В допълнение, появата на пазара на линията самолети от следващото поколение измести цялото семейство A320, което накара Airbus да пусне самолети от клас A320 NEO.
Airbus A320 е пътнически реактивен самолет с тесен фюзелаж и първият самолет, който използва система за управление на полет по кабел. Принадлежи към типа на къси и средни разстояния. Серийното производство на A320 започва през 1988 г. Самолетът е изключително популярен сред авиокомпаниите. До 2017 г. са произведени около 8 хиляди превозни средства, от които 6,5 хиляди все още се използват.
A320 версии
Първата версия на самолета Airbus A320-100, разработена през 80-те години на миналия век и произведена през ограничени количества: общо 21 коли. Факт е, че почти веднага беше разработен моделът A320-200, който стана водещата модификация на Airbus. Този самолет е оборудван с допълнителни горивни резервоари за увеличаване на обхвата на полета. Неговите варианти A 320-212, A320-214, A 320-232, A 320-231 не претърпяха значителни промени в летателните характеристики. Актуализациите засягат основно вътрешната конфигурация.
В началото на 2010г. В резултат на дълбока модернизация на A320 се появи най-новият ултрамодерен самолет Airbus A320neo, който направи първия си търговски полет на 21 януари 2016 г. с Lufthansa.
Разположение на пътническата кабина на Airbus A320
Всеки, който ще лети с този Airbus, несъмнено се вълнува от въпроса как изглежда пътническата кабина на A320? В своя сегмент се отличава с простор и просторни ниши за съхранение на ръчен багаж. Товарната палуба е с голям капацитет. Самолетът има различни вариантиконфигурация пътническо отделение, който може да побере вътре до 180 души. Въпреки това, по-често Airbus има два класа на обслужване: бизнес и икономически. Бизнес секторът може да бъде предназначен за:
- 8 места (EasyJet превозвач),
- 12 места (Руски авиолинии),
- 20 места (в Аерофлот).
Така общият брой на местата може да бъде намален до 134, а капацитетът на икономическия сектор съответно до 114.
Пътническа схема Кабина на Airbus A320
Икономична класа
Икономичните места започват от редове 3, 4 или 6. Те се намират непосредствено зад преградата на бизнес сектора. Когато се хранят, пътниците на тези места използват сгъваеми маси. Седалките са подредени във вид “3×3”. Те могат да имат ширина от 43,2 см и 45,7 см. Ако седалките са тесни, тогава проходът между седалките е доста широк и възлиза на 63,5 см. Това създава допълнително удобство за пътниците, заемащи места на ръба. Те няма да бъдат докосвани от преминаващи хора. Кабината икономична класа разполага с две бани, които се намират в края на кабината, непосредствено зад последния ред.
Бизнес класа
От 1 до 2 (в други конфигурации има 3 или 5 реда) има бизнес седалки от типа "2x2". Широките седалки (57 см), почти хоризонтално наклонената облегалка и подложката за крака създават комфортни условия за полет на пътниците в този клас обслужване. Разстоянието между редовете е повече от половин метър, така че пътник, който иска да подремне, няма да причини неудобство на хората, които седят зад него, дори ако наклони облегалката на седалката си под максималния възможен ъгъл.
Най-добрите места
- седалките C и D на Airbus A320-214 са разположени в непосредствена близост до тоалетната;
- Повечето хора не са много доволни да видят стена пред себе си (на разстояние 1-1,5 м) в продължение на няколко часа.
6-ти ред (в други нива на оборудване 3-ти или 4-ти ред) - това са първите икономични седалки. Те имат повече място за краката и за пътници, пътуващи с деца под 2 години, това е най-удобният ред, защото:
- люлките са прикрепени към стената отпред;
- другите пътници тук няма да бъдат безпокоени: няма наклонена седалка отпред, а техническите помещения (тоалетна и кухня) са разположени в края на самолета.
Снимки на салона
13-ти ред (10 или 11 по отношение на други нива на тапицерия) също има допълнително място за краката, тъй като тук седалките са разположени непосредствено зад аварийния люк. Въпреки това A320 има два аварийни люка, а вторият е разположен точно зад 13-ия ред, ограничавайки ъгъла на накланяне на облегалката.
Най-големият комфорт в кабината на икономичната класа, разбира се, се намира на ред 14 (11 или 12 в други нива на оборудване). Мястото за краката им се увеличава благодарение на аварийния люк, а ъгълът на накланяне на седалката не е ограничен. Въпреки това, според съществуващи правилаЗа безопасността на пътуването със самолет, местата пред аварийните люкове не трябва да се заемат от деца, бременни жени, хора с увреждания и пътници, превозващи животни.
Основни характеристики
Усъвършенстваните технологии от края на миналия век промениха радикално оборудването на самолета A320:
- В пилотската кабина арматурното табло със стрелки беше заменено с електронно, което беше оборудвано с лъчеви дисплеи (след това те бяха заменени от LCD монитори).
- Полетът на самолета A320 се управлява от удобни странични дръжки вместо волан. Зададената от тях траектория първо се анализира от бордовия компютър и едва след това се подава към рулевите самолети.
- Електрическото дистанционно управление позволява самолетът да се управлява от екипаж от само двама пилоти, тъй като управлението на самолета става много по-лесно.
A320 има и други по-малко ярки, но все пак значими характеристики: Това е увеличение на броя на вратите: 4 пътнически изхода и същия брой аварийни изходи.
Характеристики на дизайна
Airbus 320 е моноплан с ниско стреловидно крило с двигатели, разположени под него.
Капацитет, размери, тегло
A 320 може да побере 180 пътници, докато максималният полезен товар на самолета е 16 600 кг.
Дължината на този самолет е 37,57 м, докато дължината на пътническата кабина е само 27,5 м, а ширината е 3,7 м. Размахът на крилата на самолета е 34,1 м. Те са доста тънки и имат подобрена аеродинамика, което допринася за икономичността разход на гориво и намаляване на индуктивното съпротивление. Aeroflot беше първият руски превозвач, който експлоатира A320 с нови аеродинамични Sharklets - върхове на крилата.
Търговското му тегло също зависи до известна степен от това колко тежи самият самолет. Така максималното тегло при излитане на A320 е 78 тона, теглото при кацане е 66 тона, с ниско тегло на самолета от 42 100 kg.
Данни за полета
A320 може да достигне скорост до 890 км/ч при излитане от 240 км/ч. Той е способен да покрива разстояния до 6150 км максимална височинаполет 11900 м, но не всяко летище може да приеме този еърбъс. Пистатрябва да отговаря на минималната дължина на излетната му дистанция, която е 2090 м. Конструкцията на самолета предполага разход на гориво при крейсерска скорост (840 км/ч) от 2600 л/ч. В същото време обемът на резервоарите за гориво е 24 210 - 27 200 литра.
Историята на Airbus A320
Airbus Industry A320 за първи път се издигна в небето през 1987 г. Той премина тестовете достатъчно бързо, без никакви оплаквания и беше сертифициран. Първият клиент на разработените еърбъси е известната европейска авиокомпания Air France. И в началото на пролетта на 1988 г. самолетът A320 направи първия си редовен полет.
Оттогава колата е подобрявана няколко пъти. A320neo е представител на новото поколение теснофюзелажни самолети за дълги разстояния. На 25 септември 2014 г. a320neo беше тестван за първи път. До края на годината колата е сертифицирана. Това изискваше вдигане на самолета в небето 600 пъти. Общата продължителност на полета е 1700 часа.
Къде се произвежда?
Компонентите, произведени във фабриките на Airbus, се транспортират до Тулуза за окончателно сглобяване на A320. За да се подобри финансово компанията, през 2007 г. производството на A320 е прехвърлено от Франция в Германия, а допълнително е създадено производство на тези машини в Китай. Също през 2010 г. беше сключено споразумение за производството на компоненти за самолета в самолетния завод в Иркутск.
Цената на различни модели
Колко струва Airbus A320 зависи от годината на производство, модификацията и износването на автомобила и варира от 65 до 105 милиона долара. Значи борд a320-200 2002г. с общо полетно време от 26 435 часа може да бъде закупен за $70 000 000, а използван модернизиран A320neo: за $102,8 млн. Новите самолети са много по-скъпи. Например, току-що пуснатият a320-214 ще струва на купувача 93,9 милиона долара или повече (специфичните характеристики само увеличават цената на автомобила), а a320neo ще струва 107,3 милиона долара.
Миналата година Airbus получи огромен брой поръчки за 1619 самолета на обща стойност 240,5 милиарда долара.
Новини, модернизация, перспективи
A320 има голямо бъдеще. Такива самолети са търсени на пазара на пътнически самолети. Според дългосрочна тридесетгодишна прогноза, направена от Boeing, световните авиокомпании се нуждаят от 38 050 нови самолета, включително 26 730 теснофюзелажни самолета.
Модерният, модернизиран A320neo с различни конфигурации е особено популярен сред авиокомпаниите. И въпреки че флотилиите на водещите компании в сегмента на самолетите за средни разстояния все още са доминирани от A320-200 от всички модификации, бъдещето все още е в новата версия на този самолет.
Гледайте видеоклипа за историята на създаването самолет Еърбъс A320
Уважаеми посетители на уебсайта Aviawiki! Въпросите ви са толкова много, че за съжаление нашите специалисти не винаги имат време да отговорят на всички. Нека Ви напомним, че отговаряме на въпроси абсолютно безплатно и на принципа първи дошъл, първи обслужен. Имате обаче възможност да получите гарантиран бърз отговор срещу символична сума.
Ако искате да разгледате снимка на Airbus A320, веднага ще забележите, че мнозина имат този модел в своя флот. Аерофлот е сред тях.
Ако погледнете характеристиките на самолета A320, можете лесно да разберете защо е толкова търсен сред всички компании. Капацитетът на Airbus A320 и теглото на Airbus 320 са впечатляващи неща за този самолет. Самите пътници говорят повече от положително за него.
Те започнаха да създават този самолет, за да може компанията да има подходящ състезателза и 727. Разработчиците му искаха да направят подобен е по размер, но в същото време подобряват технологиите, използвани по това време в самолетите.
Airbus A320-200.
Едно от нововъведенията беше fly-by-wire система за управление в пилотската кабина.Това означава, че вместо волани са въведени дръжки. Също така в дизайна на самия Airbus те използваха композитни материали.
Пътническият самолет беше сглобен в Тулуза, и тогава в Хамбург, тъй като започна да се търси.
През март 1984гзапочва работа по производството на този самолет. Така беше извършен първият полет на новия модел през 1987 г. През 1988г Air France закупи първия самолет от този тип.
Характеристики на Airbus A320
Отнася се за теснофюзелажни типове пътнически самолети, с достатъчно широк фюзелаж. Този самолет е разработен за маршрути близо и далече. Него два двигателя - турбовентилаторни, които се намират под крилата.
Същият този самолет е първият с т.нар Акули.Това са специални върхове на крилата, които позволяват увеличаване на аеродинамичните характеристики на крилата, както и намаляване на разхода на гориво.
Вътре в пилотската кабина.
Освен иновациите в пилотската кабина, той интериорът на самолета също е претърпял промени. Той по-просторни, а рафтовете за ръчен багаж са големи и просторни.Има и индивидуално осветление за всеки пътникв кабината. Снимка на интериора на Airbus A320 е представена по-долу.
Товарната палуба също е разширена, както и люкове за товарене на багаж.
Поддръжката на самолетите също е по-евтина. Това беше една от причините за популярността на този самолет. Намалено е и нивото на шума на самолета.
Кабина.
Обхватът на полета му е 4900 км. Крейсерска скорост достига 840 км/ч. В салона могат да се настанят до 140-180 пътници.Тегло празен самолет — 42,100 кг.
Лесно се разпознава по една малка характеристика - предният колесник е леко изкривен.
Вътрешно разпределение
По правило салонът има само една централна пътека. На разположение 4 пътнически изхода и 4 аварийни изхода.
Типичното оформление е два стола един след друг в Бизнес и три в Икономика.
Както можете да видите, благодарение на своите характеристики Airbus A320 стана много популярен не само в Европа и Америка, но и в Русия и Азия. В момента в експлоатация има около 6092 такива самолета.
Този самолет принадлежи към теснофюзелажния тип. Издадена е през 1988 г. и се е доказала с положителна странана къси и средни дистанции.
Характеристики на самолета
Airbus A320 (Airbus A320) е оборудван по стандартите от 80-те години на миналия век с усъвършенствана технология, особено по отношение на пилотската кабина и системите за управление на полета чрез кабел ( електронна системауправление). Уредите със стрелки са нещо от миналото, заменени от електронни уреди, които заемат почти цялото табло. Воланите са заменени със странични ръкохватки, чиито движения се обработват от бордови компютри и едва тогава се задействат рулевите равнини. Автоматизацията на самолета направи възможно управлението му с екипаж, състоящ се само от двама пилоти.
A320 се различава от другите самолети от този тип поради факта, че кабината е по-просторна и товарният капацитет е увеличен.
След 2000 г. във всички модели бяха използвани следните нововъведения:
- информационен панел с LED сензорен дисплей;
- осветление над всеки стол, регулиране на яркостта му от 0 до 100%;
- LCD приборни панели в пилотската кабина.
Компютърната обвивка на самолета също е изцяло модернизирана. Всичко това прави Airbus A320 много популярен в целия свят и един от най-поръчваните модели.
Композитните материали съставляват около 20% от структурата на A320, което намалява максималното му тегло при излитане и допринася за значителни икономии на гориво поради подобрената аеродинамика.
Самолетът е оборудван с цифрова авионика, състояща се от 6 дисплея. Тук се показва цялата необходима информация за работата на системите на самолета и предупрежденията за неизправности, както и навигацията.
Къде се произвежда?
До 2008 г. самолетът се сглобяваше само във Франция, но поради голямото търсене на модела беше открито производство в Германия. Освен това в Китай е открита производствена линия, която произвежда 4 самолета на месец. Транспортирането на всички компоненти на самолета се извършва на самолет A300-600ST.
Airbus S.A.S планира да увеличи броя на произведените самолети до 42 на месец. Повечетопоръчки идват от лизингови и азиатски компании, където е най-популярно и търсено.
Разработката на самолета започва през 1984 г., а през 1988 г. Air France получава нов самолет. А320 може да побере до 180 пътници и да измине разстояние до 6000 км. Основните конкуренти на самолета са Boeing 737 и Bombardier CS 300. Домашният Tu-154 не е конкурент поради високия си разход на гориво. Ту-204 - сравним по характеристики, но произведен в ограничен обем. Новото поколение Airbus е вече в производство и се нарича префикс нео.
От местни превозвачи този видСамолетът се управлява от нискотарифната авиокомпания "Россия". Във флота му има няколко A320. Airbus A 321 вече се използва широко.
Най-добрите места на борда
Седалките на A320 могат да бъдат подредени по няколко начина. Но всяка модификация е възможно най-удобна за пътниците. Всички самолети са създадени в два класа. За редовете може да има следните вариации: 4, 5, 6 места. Бизнес класата е конфигурирана по схемата 2+2. За него са запазени първите 5 реда.
Облегалките на седалките не се накланят, но има степенки за краката. Последният ред е в съседство с кабината на общата икономична класа. Що се отнася до него, това са местата от 6-ти до 25-ти ред. Всичко тук е доста монотонно, въпреки че има и подобрени седалки, които могат да бъдат закупени допълнителна такса. За тях обаче пътникът трябва да отговаря на определени изисквания на компанията.
В авиокомпания Аерофлот
Aeroflot A320 - най-добрите места са на 6-ти, 9-ти и 10-ти ред на икономиката. Ред 6 няма накланящи се седалки отпред, но първо ще вземете храната си и кошчето за малко дете. Недостатъкът е, че има малко място за краката. 
Ред 9 има много място за краката, но облегалките на предните седалки са легнали.
Десетият ред е най-добрият в икономиката, но не всеки може да седне тук поради близостта на аварийния изход.
В компанията S7
Компанията разполага с флот от 18 самолета А320 от два класа. Тук 8 места са разпределени за бизнес класа и 150 – за икономична класа.
В първия ред на бизнес класата има много свободно пространство, но преградата от пилотската кабина ще причини известен дискомфорт. Третият ред вече е икономична класа, също се намира близо до преградата, но отпред няма никой и има известна свобода за краката.
Някои от най-добрите места са на 11-ия ред. Седалките са удобни, можете лесно да изпънете краката си и да облегнете облегалката. Единственото ограничение е, че не можете да поставите ръчен багаж на пътеката, за да не блокирате аварийния изход.
До Уралските авиолинии
Парк " Уралски авиолинии» разполага с 23 самолета тип А320. Има и двукласово оформление - 12 места в бизнес класа и 144 места в икономична класа.
От 1 до 3 ред - бизнес класа. Независимо от преградата или близостта до икономиката, това са удобни места.
Четвъртият ред вече е икономична класа. Тук преградата е достатъчно отдалечена и има място за крака. На десетия ред има повече място за седалките отпред, но облегалките не могат да се накланят.
Най-добрите места в икономична класа са 11-ти ред. Има и място за краката и облегалката се накланя.
В Red Wings Airlines
Флотът от самолети на компанията включва няколко A321, нови самолети от семейството A320. Има 220 пътнически места, които също са разделени по класове.
От първи до седми ред - бизнес класа. Стандартно това са най-удобните седалки в целия самолет.
Осмият ред е най-добрият в икономичната класа. Голям избор от храни и напитки. Отпред има място.
Седалките на двадесетия ред са с повишен комфорт. Тук също има много свободно пространство.
Yamal Airlines
Yamal Airlines оперира с осем самолета A320. Всички те са изпълнени в две модификации на класа и разполагат с 8 места за бизнес класа и 156 места за икономична класа. 
Първите два реда обикновено са заети от бизнес класа. Все още може да се даде предпочитание на първия, където можете свободно да опънете краката си. Вторият ред е разположен по-близо до икономичната класа и не е подходящ за тих и релаксиращ полет.
Третият ред на икономичната класа също се отличава с място за краката.
Стандартно за тази подредба най-добрите седалки са на 11-ия ред, по отношение на комфорт и свободно пространство те са най-добри в икономична класа.
Кокпит
Пилотското отделение е много удобно и ергономично. Тук цялото пространство се използва максимално. Чрез замяната на волана с копче за управление имаше място за маси с документация. За разлика от своя конкурент Boeing 737, тук всичко е подредено и на мястото си. 
Обобщавайки всичко по-горе за самолета Airbus A320, получаваме добър самолет със среден и малък обсег. Интериорът е удобен и има редица съществени предимства пред своите конкуренти. Самият дизайн и електронният пълнеж все още се модернизират успешно и отговарят на най-новите изисквания на техническия прогрес. Икономични и намалено нивошумът от двигателя го прави по-изгоден за използване.
Надяваме се, че сме ви помогнали да разберете тънкостите при избора на място, което пряко влияе върху вашия комфорт по време на полет. В крайна сметка това е доста важен компонент от работата или, обратно, началото на ваканция. Приятен полет!
Зареждане...