Sky. Njegova beskrajna plavetnila mami i zove nas. Pjesnici pišu pjesme o njemu, umjetnici slikaju slike, romantičari se dugo dive njegovoj tajanstvenoj ljepoti i beskrajnoj dubini, zažele želje kad vide bijela traka iz aviona. Ali postoji kategorija ljudi koji su posebno zaljubljeni u nebo, kojima je to san, život i posao - to su piloti.
Koju školu odabrati - vojnu ili civilnu?
Gotovo svaki dječak u djetinjstvu sanja da postane pilot, ali kako odrastaju, njihovi pogledi se mijenjaju, pojavljuju se nove sklonosti, a do završetka škole mnoga djeca već znaju koje će obrazovanje i buduće zanimanje izabrati. Ostao je značajan dio onih koji nisu promijenili san iz djetinjstva, planirajući svoju budućnost posvetiti avijaciji, a nakon školovanja uđu letačka škola. Svaki od njih se suočava sa prirodnim pitanjima:
- Sa kojim vazduhoplovstvom treba da povežete svoj život – vojnim ili civilnim?
- Koja oblast ima više izgleda za razvoj i razvoj karijere?
- Koju obrazovnu ustanovu odabrati za studiranje?
- Kako upisati školu letenja?
- Koji su osnovni uslovi za kandidate?
Prvi je izbor između vojnog i civilnog vazduhoplovstva. Svaki pravac ima svoje prednosti i određene nedostatke.
Za one koji su cijeli život sanjali o plavim epoletama, savršeno razumjeli što je "gvozdena disciplina" i spremni su povezati svoje živote s vojskom, vrijedi se odlučiti za upis u vojnu letačku školu. Mora se uzeti u obzir da je vojnik osoba koja se povinuje naređenju, tako da morate biti spremni na to stalne smene mjestu službe i prebivališta, kao i na striktno ispunjavanje svakog zadatka.
Još jedan značajan problem za buduće vojne pilote biće veliko takmičenje, jer u Rusiji danas postoji samo jedna obrazovna ustanova takve specijalizacije - Krasnodarska viša vojna vazduhoplovna škola nazvana po heroju. Sovjetski savez A.K. Serova. Po završetku fakulteta svršeni studenti dobijaju čin poručnika i kvalifikaciju pilota prema specifikaciji, kao i civilnu specijalnost inženjera upravljanja avionima.
Gdje postati pilot?
Mnogo je lakše upisati školu letenja za sticanje civilnog vazduhoplovstva, to se može uraditi u nekoj od pet operativnih u Ruska Federacijaškole:
Svi oni pružaju besplatnu obuku, visok nivo obrazovanja i obuku za pilota. Neke škole pružaju priliku da steknu željenu profesiju „Operacija letenja aviona“ na komercijalnoj osnovi. Prilikom odabira škole, glavni odlučujući faktor je teritorijalna pripadnost – kandidati tradicionalno biraju ono što im je bliže domu.
Šta je potrebno za prijem?
Nakon odlučivanja o izboru obrazovne ustanove, postavljaju se pitanja: kako se pripremiti za upis, koji kriteriji za odabir postoje i koji su dokumenti potrebni za to?
Glavni uslov za buduće pilote je zdravlje. Moraju biti u odličnom stanju fizička spremnost, imaju stopostotni vid, jak nervni sistem i otpornost na stres. Štaviše, ako se zdravstveno stanje kadeta naglo pogorša tokom studija, može biti isključen.
Prilikom prijema morate:
- obezbijediti ljekarska uvjerenja propisana zakonom;
- podvrgnuti posebnom medicinskom pregledu u samoj obrazovnoj ustanovi;
- obaviti razgovor sa psiholozima kako bi se utvrdila profesionalna podobnost;
- položiti standarde fizičke spremnosti.
Kandidat za školu letenja mora položiti sljedeće Jedinstvene državne ispite:
- Ruski jezik,
- matematika,
- fizike.
Morate obezbijediti:
Za vojne pilote postavljaju se stroži zahtjevi nego za civile. Oni su predviđeni posebnom naredbom br. 455 ruskog Ministarstva odbrane, evo kratke liste njih:
- 100% vid i ispravna percepcija boja;
- krvni pritisak unutar 105-130 na 60-80 mm Hg. Art.;
- tjelesna težina s indeksom od najmanje 19;
- visina unutar 160-186 cm;
- dužina nogu od 80 cm;
- dužina ruke od 76 cm;
- u sjedećem položaju visina treba biti između 80-97 cm.
Kao što vidite, zahtjevi su prilično strogi ne samo za zdravlje, već i za fizičke parametre, što značajno otežava prijem u vojnu letačku školu.
Kakvi izgledi čekaju maturanta letačke škole?
Nakon ulaska u školu letenja i uspješnog završetka, kadeti dobijaju cijenjenu profesiju - "Operacija letenja aviona" ili drugu, ništa manje traženu specijalnost "Inženjer letačkih operacija". Obje profesije su prestižne i visoko plaćene. Letačka posada uživa niz prednosti:
- osiguran puni socijalni paket;
- povlašteno (produženo) odsustvo;
- mogućnost prijevremenog penzionisanja;
- veliki popusti za porodice na avio usluge.
Diplomci ruskih škola letenja uživaju zasluženo poštovanje stranih avioprevoznika i imaju sve šanse da se zaposle u inostranstvu.
Profesija pilota je po svojoj prirodi veoma teška. Zahtijeva ogromnu izdržljivost i emocionalni stres. Postoje letovi koji traju skoro 14 sati, a cijelo to vrijeme pilota ne treba odvlačiti od posla - on mora pratiti instrumente i provjeriti njihovu ispravnost. Šta je potrebno da se postane pilot? putnički avion i kako postati pilot civilne avijacije u Rusiji - ovo zanima mnoge koji su zaljubljeni u nebo.
I sami piloti kažu da je to sam po sebi veoma lijep posao. Ipak, on je i opasan, iako nije zvanično priznat kao takav. Uostalom, tokom leta mogu nastati razne vanredne situacije - od kvara motora do terorističkog napada na brodu. Pilot mora biti spreman za bilo koju od ovih situacija i znati šta i kako da radi.Kako postati civilni pilot u Rusiji?
Općenito, pilot mora ne samo da kontroliše avion tokom leta, već i da se pripremi za let, pregleda avion prije polaska i da bude u stanju da upravlja posadom aviona.
Najvažnije je osigurati sigurnost svakog pojedinačnog putnika na brodu. Ovo je ogromna odgovornost koja pada na ramena pilota, posebno PIC-a.
Šta je potrebno za ovo?
Prije svega, naravno, Veoma dobro zdravlje . Piloti redovno prolaze medicinske preglede. komisije, a prije leta ih pregleda i ljekar.
Odličan vid i sluh, odlično oko, besprijekorno mentalno zdravlje, dobar vestibularni aparat - to još nije puna lista zdravstveni zahtjevi za pilote.
Posao pilota je složen i intenzivan.
Radno iskustvo, dostupnost sertifikata, dozvola i diplome letačke škole, kao i dobro poznavanje engleskog jezika takođe imaju važnu ulogu u razvoju budućeg pilota.
Što se tiče PIC-a, oni takođe moraju biti Ličnost sa velikim P. Na kraju krajeva, oni su ti koji donose sve glavne odluke u vezi sa letom i tokom vanrednih situacija.
Morate stalno biti koncentrisani i pažljivi. Najmanja greška može koštati života ne samo samih pilota, već i svih putnika u avionu.
Gdje se u Rusiji školuju da postanu piloti civilne avijacije?
U Rusiji postoji samo nekoliko obrazovnih institucija u kojima se obučavaju budući piloti. Prilično je teško doći tamo. Da biste to uradili morate imati odlično zdravlje(prije prijema morate položiti ljekarska komisija) i položiti ispite iz osnovnih tehničkih disciplina.
Istovremeno, ako vam se tokom treninga zdravlje pogorša (barem prema jednom pokazatelju), možete biti uklonjeni s treninga.
Uljanovska viša škola vazduhoplovstva i Akademija civilnog vazduhoplovstva u Sankt Peterburgu- evo najboljih institucija za obuku letenja u kojima studiraju 5 godina.
Omsk LT College of Civil Aviation, Sasovo Flight School of Civil Aviation, Krasnokutsk Flight School i Buguruslan Flight School - spisak drugih obrazovnih institucija u kojima obuka traje 3 godine.
Teže je ni ne ući tamo nego završiti studije. Na kraju krajeva, teorija je jedno, ali biti u pravom kokpitu je sasvim drugo.
Po završetku fakulteta/akademije
Kada budući pilot završi obuku samo 150 sati leta. Ovo je vrlo malo, jer da biste postali pilot putničkog aviona potrebno vam je najmanje 4.000 sati leta.
On ovog trenutka U Rusiji postoji veliki problem sa radom potrebnog broja sati. Sovjetski Savez je imao dobro uspostavljen sistem obuke za pilote putničkih aviona.
U početku su radili na zaštiti šuma ili drugim sličnim avionima. Zatim su prešli na domaće avio kompanije i posljednja faza bilo je međunarodnih letova.
Piloti uče tokom života.
Sada ovaj sistem više nije na snazi. Iz tog razloga, aviokompanije moraju unajmiti pilote sa minimalnim brojem sati leta. Koliko god tužno bilo, to se direktno odražava na nivo usluge na letu.
Neki od pilota odlaze u inostranstvo i tamo stiču iskustvo radeći kao pilot. mala preduzeća ili instruktora. Na primjer, u SAD-u takav rad vam omogućava da zaradite novac.
Naprotiv, u Rusiji ne plaćaju ništa za ovo. Također pojedinačne kompanije imaju svoje škole letenja, obuka u kojoj je lakše pronaći posao.
Pored toga, morate imati sertifikat specijalnog pilota letača ili komercijalnog pilota. Da biste ih primili, morate završiti akademiju ili koledž. To je nešto poput vozačka dozvola, koji vam omogućavaju da kontrolišete avion.
Plus, piloti imaju kategorije - 1, 2 i 3. odnosno Da biste dobili prvu kategoriju, morate odustati od 2. i 3. razreda. I općenito, tokom svoje karijere, piloti prolaze razne kurseve napredne obuke. To znači da piloti moraju stalno da uče.
Kako dobiti posao u velikoj avio-kompaniji?
Kao što je gore navedeno, za ovo, prije svega mora imati veliki broj sati leta i sertifikat komercijalnog ili avio pilota.
Da dobijem posao dobra aviokompanija, pilot mora imati određeni broj sati.
Naravno, svaka pojedinačna aviokompanija ima svoje zahtjeve za kandidate. Na primjer, kako postati pilot Aeroflota od nule?
Da biste to učinili, morate imati po jedan za svaki model aviona najmanje 500 sati leta, a mora i znati engleski jezik na nivou 4 na ICAO skali. Ovo međunarodne organizacije u UN. On postavlja pravila i propise za civilno vazduhoplovstvo širom sveta.
Morate imati više ili srednje obrazovanje sa činom pilota. Prekid u radu ne bi trebao biti duži od 5 godina, a već znate da imate sertifikat linijskog pilota.
Šta je potrebno da se zaposli kao stjuardesa i kolika im je plata, naznačeno i
Koliko god vremena prošlo, koliko god se generacija promijenilo, želja ljudi da lete, da budu piloti ili astronauti nije nestala. Da biste postali pilot, možete ići na nekoliko puteva. Prvo, steknite obrazovanje na letačkom koledžu, drugo, prođite praktičnu obuku u letačkom klubu. Na vama je da odlučite kako postati pilot, ali da bismo vam olakšali odabir, razmotrit ćemo ove opcije detaljnije.
Kako postati pravi pilot
Prva prilika uključuje studiranje na univerzitetu. Kao što znamo, traje pet godina. Ali nakon što dobijete diplomu, možete pokušati da se zaposlite kao pilot u jednoj avio-kompaniji. Naravno, da bi se zadužili dobro mjesto, morat ćete letjeti dodatne sate, budući da je u prosjeku vrijeme letenja diplomca koledža i akademije 150 sati, ovi pokazatelji često nisu dovoljni.
Osim toga, prije nego što odlučite kako postati pilot, trebali biste proučiti zahtjeve za to da biste to ocijenili, morat ćete proći trčanje na 1000 m, 100 m i zgibove. Tek nakon polaganja ovog testa komisija će donijeti odluku: „preporučeno za obuku“ ili „ne preporučuje se“. Prednosti studiranja na univerzitetu su očigledne: dobra teorijska priprema, mogućnost studiranja besplatno. Međutim, ako vam se iz nekog razloga tokom treninga zdravstveno stanje pogorša, postoji šansa da nikada nećete naučiti kako da postanete pilot aviona.
Druga opcija je direktno vezana za letački klub. Možete uzeti svoj prvi let
Učinite to već na prvoj lekciji, međutim, kao putnik. Razno pravni akti predviđaju da piloti, u ovakvim uslovima, imaju veliku količinu ne samo teorijskog, već i praktičnog znanja. Istovremeno, studenti najčešće sami obavljaju teorijsku obuku, a ljekarski pregled prolaze tek na kraju obuke.
Pilotska dozvola
Da biste mogli samostalno upravljati avionom, morate pribaviti sertifikat pilota. Potvrđuje da osoba zna kako da postane pilot i da je završila punu obuku.
Certifikat se izdaje u tri kategorije: privatni, linijski, komercijalni pilot. Studiranje na univerzitetu omogućava dobijanje sertifikata komercijalnog pilota. Ubuduće mogu biti komandanti jednomotornih ili višemotornih aviona, ali uz uslov da se ne koriste u komercijalne svrhe.
Ako je osoba završila redovne kurseve, tada po završetku postaje privatni (amaterski) pilot. U ovom slučaju se pojavljuje pravo samostalnog letenja lakim avionom, ali bez mogućnosti angažovanja.
Samo oni koji imaju više od 1.500 sati naleta postaju linearni. Štaviše, pred pilote ove kategorije postavljaju se veći zahtjevi.
Da biste to saznali, također morate znati da se piloti avio-kompanija i komercijalni piloti dalje dijele na klase. Prvi se smatra najvišim. Ako razmišljate o tome da postanete pilot helikoptera, morate barem dobiti certifikat privatnog pilota.
U svakom slučaju, ako je vaša namjera da savladate ovu profesiju ozbiljna, a zdravlje dobro, vrhunski nivo, samo napred! Sve u vašim rukama!
Profesija pilota je jedno od popularnih zanimanja, ali je teško dobiti. Ljudi koji žele da lete avionom podležu strogim zahtevima i uslovima za njihovo ispunjavanje. Ali ne postoje nemoguće stvari, što znači da je postati pilot sasvim moguće.
Kako postati pilot aviona - šta uzeti i gdje studirati
Koji se zahtjevi postavljaju budućim pilotima i gdje da prođu obuku?
Pre nego što počnete da savladavate ovu profesiju, morate znati da vam samo posedovanje letačkog sertifikata daje mogućnost da upravljate avionom. Postoje tri kategorije „letačkih“ prava – privatni pilot, komercijalni pilot i linijski pilot. Dodjela svake sljedeće kategorije se odvija postepeno, tako da nije moguće odmah dobiti „linijskog pilota“.
Postoje tri glavna mjesta na kojima se obezbjeđuje obuka pilota i izdavanje letačkih potvrda (licenca za upravljanje avionom/helikopterom). To su škola letenja, akademija civilnog vazduhoplovstva i komercijalni letački klubovi.
Za upis u prva dva obrazovne institucije potrebno je položiti ispit iz fizičke spremnosti, odnosno dokazati se u trčanju na udaljenosti od 100m i 1000m, kao i položiti standarde u zgibovima.
Ako rezultati zadovolje komisiju, onda se osoba „preporučuje za obuku“. Važno je shvatiti da ako se zdravstveno stanje učenika pogorša tokom cijelog školovanja ili akademije, onda postoji mogućnost da na kraju neće postati pilot.
Letački klubovi su vjerniji svojim potencijalnim polaznicima, ali po završetku kursa obuke pilot dobiva samo prvu kategoriju „letačke dozvole“ - privatnog pilota (pilota amatera), što omogućava letenje samo iz vlastitog zadovoljstva. .
Kako postati pilot civilnog vazduhoplovstva
Nakon završene obuke u školi letenja ili akademiji civilnog vazduhoplovstva, diplomac dobija kategoriju komercijalnog pilota, što mu daje mogućnost da leti komercijalnim letovima. Ali ako se posada aviona sastoji od više od dvije osobe, onda takav pilot može biti samo drugi.
Procedura za angažovanje pilota:
- Završeno obrazovanje i posedovanje letačkog sertifikata tražene kategorije (za civilno vazduhoplovstvo ovo je kategorija komercijalnog ili linijskog pilota).
- Polaganje lekarske komisije.
- Uspješno položen teorijski i praktični ispit.
- Vrijeme leta je određeni broj sati provedenih u letenju avionom u različitim uslovima.
Da biste stekli posljednju kategoriju - linijski pilot - i da biste mogli raditi za veliku aviokompaniju, morate imati veliko iskustvo letenja na komercijalnim letovima, i kao kopilot i kao zapovjednik.
Kako postati pilot Aeroflota
Aeroflot je vodeća kompanija sa svetskom reputacijom koja svojim zaposlenima pruža povoljne uslove, stabilan posao i poverenje u budućnost.
Kako bi imali potpuno povjerenje u svoje pilote, kompanija je otvorila vlastitu školu letenja u kojoj će svi kvalifikovani kadeti moći da prođu obuku.
Cena završetka ovog kursa je oko 27 hiljada dolara.
Potpisuje se ugovor između budućeg pilota i kompanije, prema kojem Aeroflot izdaje zajam kadetu za obuku. Isto, sa njegove strane, nakon završene letačke škole u obavezno mora raditi za kompaniju najmanje pet godina, dok mu svaki mjesec oduzima 450 dolara plate(ovo je 5-6% prihoda kopilota).
Pored toga, kompanija nudi ubrzane kurseve letačke obuke za diplomce tehničkih univerziteta, čija cijena dostiže 100 hiljada dolara, pod uslovom da prvu uplatu u iznosu od 55 hiljada dolara obezbijedi sam kadet, a ostatak iznosa će dati njemu na rate (uz zaključivanje ugovora o radu na pet godina).
Kako postati pilot helikoptera
Da biste mogli da upravljate avionom kao što je helikopter, morate takođe dobiti sertifikat o letenju u kategoriji „privatni pilot” ili „komercijalni pilot”. Obezbeđuju ih specijalne letačke škole.
Prilikom završetka dodatnih kurseva postojećoj licenci se mogu dodati određene dozvole koje daju pravo letenja helikopterom u nestandardnim situacijama (noću, u teškim vremenskim uslovima itd.).
Učitavanje...