Inventeur russe de la machine à vapeur. Inventeur de la machine à vapeur à deux cylindres. Moteur minier et universel

Polzunov Ivan Ivanovitch Polzunov Ivan Ivanovitch

(1728-1766), chauffagiste russe. En 1763, il développa un projet de machine à vapeur universelle - le premier moteur continu à deux cylindres au monde, qu'il ne parvint pas à mettre en œuvre. En 1765, selon un autre projet, il construisit la première centrale à vapeur de Russie pour les besoins des usines, qui fonctionna pendant 43 jours ; est décédé une semaine avant le lancement de son essai.

POLZOUNOV Ivan Ivanovitch

POLZUNOV Ivan Ivanovitch (1728, Ekaterinbourg - 16 (27) mai 1766, Barnaoul), un chauffagiste russe exceptionnel. En 1763, il développa un projet de machine à vapeur universelle - le premier moteur continu à deux cylindres au monde, qu'il ne parvint pas à mettre en œuvre. En 1765, selon un autre projet, il construisit la première centrale à vapeur de Russie pour les besoins des usines, qui fonctionna pendant 43 jours ; une semaine avant son lancement test, Polzunov est décédé.
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Enfance, études
Polzunov est né loin de la capitale, près d'Ekaterinbourg, son père est soldat, mais pas service militaire, et état les travaux de construction. Le père de Polzunov était analphabète, mais il a envoyé son fils dans une école de langues. À partir de septembre 1738, Polzunov étudia dans une école d'arithmétique et en sortit diplômé très tôt pour l'époque, à l'âge de 14 ans. En 1742, il fut nommé élève du maître N. Bakhorev. Le mécanicien Bakhorev a étudié à l'Académie maritime de Saint-Pétersbourg, a étudié le génie mécanique en Suède, puis à l'usine de cuivre de Krasnoselsky. Polzunov a suivi un cycle complet de travaux étudiants : mécanique, calculs, dessins, familiarisation avec le fonctionnement des machines d'usine et la production métallurgique.
Obtenir un emploi
À la fin de 1747, Polzunov fut nommé à la fonderie de cuivre de Barnaoul en tant que Gittenschreiber - gardien et comptable des fours de fusion. Polzunov s'est avéré être un bon organisateur et un manager compétent. Par conséquent, en plus de son travail principal, la direction de l'usine l'a chargé de toutes les manières possibles de diverses préoccupations organisationnelles de l'usine. Cela l'a grandement gêné : même lorsque Polzunov a été promu au grade d'officier de maître de charge (1759) après avoir rempli la mission d'État la plus importante - escorter un convoi d'or et d'argent à Saint-Pétersbourg, ses possibilités d'améliorer son éducation, qu'il passionnément recherchés, étaient extrêmement limités.
Auto-éducation à partir de livres
Les livres restent sa source d'éducation. Mais dans la bibliothèque de Barnaoul, on ne pouvait trouver que le « Cours de mathématiques » 1739 et « Mécanique avec dessins », bien qu'en 8 volumes, mais sur Allemand, dont Polzunov ne possédait pas. On pourrait croire qu’il lit déjà facilement les dessins. Ce n'est qu'en 1760, à Saint-Pétersbourg, que le livre de I. Schlatter « Instructions détaillées sur le commerce du minerai » fut publié, en russe, avec des dessins de nombreuses machines à vapeur, y compris du type Newcomen. Apparemment, à cette époque, les Creepers ont commencé à réfléchir à l'amélioration du travail dans les mines de minerai à l'aide de machines fonctionnant non pas par la force de l'eau, comme c'était le cas dans l'Altaï, mais par le feu.
Projet « Machine à agir sur le feu »
En avril 1763, Polzunov envoya à la Chancellerie de Kolyvan-Voskresensk un projet de son invention, qui décrivait le premier moteur à deux cylindres au monde avec le fonctionnement combiné des cylindres sur un arbre commun. C’est le résultat d’un long travail, mené par à-coups. Le projet a été envoyé à Saint-Pétersbourg au Cabinet de Sa Majesté avec une demande d'encouragement à l'inventeur - à obtenir le grade de mécanicien et de l'argent dépassant un salaire annuel pouvant aller jusqu'à 200 roubles. Les papiers de Polzunov n'ont pas abouti chez un fonctionnaire russe ordinaire, mais chez un spécialiste formé en Europe, président du Berg College Schlatter. (cm. SHLATTER Ivan Andreïevitch), qui appréciait grandement l’invention de Polzunov : « cette invention doit être honorée comme une invention nouvelle… ». Ayant reçu une lettre très élogieuse de Schlatter, l’Office ordonna « de construire et de mettre en service une telle machine ».
Personnalité très douée
Dans toute la correspondance bureaucratique, Polzunov apparaît au lecteur comme une personne très douée, concentrée sur les besoins de l'industrie et le bien public. Il est encouragé, promu, voire promu au grade d'officier, mais il ne reçoit aucune aide sérieuse dans sa tâche la plus importante. Des raisons objectives à cela (hormis le contexte « culturel » société russe cette époque) - main-d'œuvre bon marché des serfs et abondance dans l'Altaï, où tout s'est passé, de l'énergie hydraulique provenant des rivières rapides.
Engin de chantier
Pour réaliser les travaux, selon les calculs de Polzunov, il fallait 76 personnes, dont 19 ouvriers hautement qualifiés, qu'il avait l'intention d'inviter des usines de l'Oural. Le bureau a décidé à sa manière : il n'était autorisé à en accueillir que trois, et des étudiants. La construction de l'installation (entièrement en fer, dans une maison de plus de 20 m de haut), débutée en janvier 1764 à l'usine de Barnaoul, se déroule dans des conditions difficiles. Polzunov devait agir simultanément en tant que concepteur, constructeur, technologue, constructeur et formateur du personnel.
Mort de l'inventeur, sort de l'installation
Un stress excessif a miné la santé de Polzunov. Au printemps 1766, il tomba malade d'une phtisie passagère et mourut le 16 (27) mai. En juin, déjà sans lui, un test réussi a été réalisé" camion de pompier", et en août, il a été mis en service. Mais en novembre, elle a été arrêtée en raison d'une fuite de chaudière. Malgré son efficacité évidente (bénéfice de 12 418 roubles pour 43 jours de travail), elle fut abandonnée et détruite en 1780. La maquette de l'installation, transférée à l'Académie des Sciences, a disparu sans laisser de trace.
Importance de l'invention
En Angleterre, avec l'invention de la même machine à vapeur (bicylindre), réalisée un peu plus tard par J. Watt (cm. WATT James), a commencé révolution industrielle, qui a ensuite balayé l’Europe. Personne ne peut dire où est enterré notre brillant compatriote Ivan Ivanovitch Polzunov. Son portrait n'a pas été retrouvé.

Dictionnaire encyclopédique. 2009 .

Voyez ce qu'est « Polzunov Ivan Ivanovitch » dans d'autres dictionnaires :

Chauffagiste russe, l'un des inventeurs du moteur thermique, créateur de la première centrale à vapeur de Russie. Né dans la famille d'un soldat des paysans de Turinsk, en 1742 après... ... Grand Encyclopédie soviétique

- (1728 66) chauffagiste russe. En 1763, il développa un projet de machine à vapeur universelle, le premier moteur continu à deux cylindres au monde, qu'il ne parvint pas à mettre en œuvre. En 1765, il construisit le premier en Russie selon un projet différent... ... Grand dictionnaire encyclopédique

Polzunov (Ivan Ivanovich), un mécanicien russe, a construit la première machine à vapeur de Russie, qui a fonctionné en 1766 à l'usine de Barnaoul. Son modèle est conservé au Musée des Mines de Barnaoul (XXII, 864). Voir Brandt History of Steam Engines (Saint-Pétersbourg, 1892)... Dictionnaire biographique

Polzunov, Ivan Ivanovitch- POLZUNOV Ivan Ivanovitch (1728 66), chauffagiste russe, l'un des inventeurs de la machine thermique. En 1763, il développa la conception d'une machine à vapeur, la première machine continue à deux cylindres au monde. En 1765, il construisit le premier... Dictionnaire encyclopédique illustré

Le mécanicien qui a construit la première machine à vapeur en Russie ; fils d'un soldat des compagnies de montagne d'Ekaterinbourg, il avait dix ans et entra à l'école d'arithmétique d'Ekaterinbourg, où il termina le cours avec le titre d'étudiant en mécanique. Parmi plusieurs jeunes... ... Grande encyclopédie biographique

Ivan Ivanovitch Polzunov Date de naissance : 14 mars 1728 Lieu de naissance : Ekaterinbourg Date de décès : 27 mai 1766 Lieu de décès : Barnaoul Citoyenneté ... Wikipedia

Le talentueux inventeur Ivan Polzunov est né en 1728 à Ekaterinbourg dans la famille d'un soldat à la retraite. Il a commencé ses études à l'école d'arithmétique fondée par Vasily Nikitich Tatishchev.

Après avoir terminé ses études, en 1742, Polzunov fut envoyé dans l'une des usines de l'Oural comme apprenti auprès du maître Nikita Bakhorev.

Après sa formation, à l'âge de 20 ans, il est transféré dans les usines Kolyvano-Voskresensky de l'Altaï. Les métaux précieux étaient extraits dans ces usines pour le trésor public. La responsabilité de Polzunov était de préparer des rapports sur l'avancement de la production.

Polzunov était tout le temps activement engagé dans l'auto-éducation, étudiant des livres sur la métallurgie et la minéralogie. En conséquence, Ivan Ivanovitch est devenu l'un des spécialistes les plus techniquement compétents de l'usine. Une tâche importante pour lui était de faciliter le travail des travailleurs. Il y avait beaucoup d'esprit et projets intéressants, mais ils prenaient tous la poussière dans les archives.

Mikhaïl Vassilievitch Lomonossov était pour Ivan Ivanovitch une grande autorité scientifique. Polzunov a étudié en détail ses travaux dans le domaine de la chimie, de la physique, de l'extraction et de la fusion des minerais. Les travaux du scientifique russe I.A. Schlatter ne sont pas passés inaperçus chez lui : ils décrivaient les machines à vapeur anglaises et hongroises, de plus en plus introduites dans l'industrie européenne.

À cette époque, les processus miniers russes dépendaient entièrement de la roue hydraulique. Polzunov s'est fixé pour objectif de remplacer les procédés à base d'eau et déjà en 1763 il présenta à la direction de l'usine un projet de « machine enflammée ».

La voiture russe était différente de celles utilisées à l'étranger. Il avait deux cylindres et pouvait fournir du souffle au four et pomper de l'eau. À l'avenir, Polzunov allait l'améliorer et prévoyait de l'utiliser pour d'autres besoins.

Ce projet a été présenté à Catherine II. L'impératrice appréciait le travail et, par son ordre, promut Ivan Polzunov au rang de « mécanicien avec le grade et le titre de capitaine-lieutenant du génie ». L'inventeur a reçu quatre cents roubles en récompense et il a également été recommandé de l'envoyer étudier à l'Académie des sciences.

En 1764, avec l'approbation de la Chancellerie, Ivan Polzunov commença à fabriquer une nouvelle machine, 15 fois plus puissante que la précédente. Il a fallu 13 mois à l'ingénieur pour assembler l'unité approuvée. Sa hauteur était de 18,5 mètres, certaines pièces pesaient jusqu'à 2 720 kilogrammes. Il a fallu créer de nouveaux outils d'accompagnement, dont un tour spécial.

La production d'une nouvelle machine exigeait du concepteur un maximum d'efforts mentaux et force physique et sa santé s'est affaiblie. Ivan Ivanovich Polzunov est tombé malade de consommation et est décédé une semaine seulement avant le test de l'unité qu'il a créée.

Le 7 août 1766, la machine à vapeur commença à fonctionner et elle fonctionna jusqu'en novembre. Derrière un bref délais l'invention répond à tous les espoirs de son créateur. En conséquence, en peu de temps, la machine a non seulement remboursé entièrement tous les coûts de construction, mais a également généré des bénéfices importants.

Cependant, lorsque la chaudière a grillé, il a été décidé de ne pas restaurer la voiture. Il a été démantelé en morceaux et Ivan Polzunov a été longtemps oublié.

Aujourd'hui, l'Université d'État de l'Altaï porte son nom. Université technique, à côté se trouve un monument à l'inventeur Polzunov.

Deux sources, la première très brièvement, la seconde en détail.
Un moteur universel à pistons thermiques a été créé par l'inventeur russe Polzunov. Cette machine pourrait être utilisée pour n’importe quel travail. Polzunov a commencé la construction d'un immense et haut
avec une maison à trois étages, un ouvrier pour l'entretien d'une soufflante pour dix fours de fusion

Les dessins d'exécution et les documents survivants parlent de la conception et du fonctionnement de cette machine à vapeur. Le moteur de Polzunov était un moteur à action continue à deux cylindres qui pouvait fournir du souffle au four et pomper de l'eau. La continuité de l'action était assurée par le fait que deux cylindres semblaient fonctionner tour à tour dans la machine. Quand l’un tournait au ralenti, l’autre tournait. L'eau chauffait
dans un chaudron riveté de feuilles de cuivre. La vapeur pénétrait par des dispositifs de distribution spéciaux dans deux cylindres verticaux de trois mètres dont les pistons agissaient sur les culbuteurs.
Ces culbuteurs étaient reliés à des soufflets de soufflage des fours de fusion du minerai, ainsi qu'à des pompes à eau - distributeurs et autres équipements supplémentaires nécessaires à l'alimentation de la chaudière et au maintien d'un fonctionnement continu de la machine.
Le projet de machine à vapeur a été présenté en bureau royalà Saint-Pétersbourg, il fut signalé à l'impératrice Catherine II. Elle a ordonné que I.I. Polzunov soit promu « mécanicien avec le grade et le titre de capitaine-lieutenant du génie », qu'il soit récompensé de 400 roubles et, si possible, envoyé étudier à Saint-Pétersbourg. En mai 1766, la construction était en grande partie achevée. Mais le 27 mai, quelques mois avant le lancement de la machine, l'inventeur décède, déchiré par le surmenage et la pauvreté. La machine a commencé à fonctionner sans lui. Cela a fonctionné correctement pendant 43 jours. Cependant, il n'y avait personne pour corriger les défauts apparus lors des tests et la machine s'est finalement arrêtée en raison d'une fuite de la chaudière. La direction indifférente n'a pas pris la peine de réparer la voiture. Elle a été abandonnée. Par la suite, sur ordre des directeurs des usines de l'Altaï, la machine Polzunov a été détruite et l'usine où elle fonctionnait a été détruite. Les ruines restantes ont conservé le nom populaire de « Cendres de Polzunovskoye ».
Le serf mécanicien russe Ivana Ivanovich Polzunov a d'ailleurs créé une machine à vapeur.
contrairement à Watt, il le fait à partir de zéro et n'a pas d'échantillons de travail sous les yeux.

Autre source
En avril 1763, il met sur la table du chef de l'usine un projet inattendu et audacieux de machine « enflammée ». I.I. Polzunov l'a destiné à alimenter des soufflets ; et plus tard, il rêva d'adapter « selon notre volonté, tout ce qui doit être corrigé », mais n'eut pas le temps de le faire. A cette époque, il n'y avait pas une seule machine à vapeur en Russie ni dans le monde. La seule source, à partir duquel il a appris qu'une telle chose existait dans le monde, était le livre de I.V. Schlatter « Instructions détaillées pour l'exploitation minière », publié à Saint-Pétersbourg en 1760. Mais le livre ne contenait qu’un schéma et le principe de fonctionnement de la machine monocylindre de Newcomen, et pas un mot sur la technologie de sa fabrication.

I.I. Polzounov

Polzunov a emprunté à I.V. Schlatter uniquement l'idée d'un moteur à vapeur-atmosphérique, il a inventé tout le reste lui-même. Il a acquis les connaissances nécessaires sur la nature de la chaleur, les propriétés de l'eau, de l'air et de la vapeur grâce aux travaux de M.V. Lomonossov. Évaluant sobrement les difficultés liées à la mise en œuvre d'une toute nouvelle activité en Russie, Polzunov a proposé de construire d'abord, à titre expérimental, une petite machine d'un modèle qu'il avait développé pour entretenir une installation de soufflage (composée de deux soufflets) avec un four de fusion.

Fragment d'une machine à vapeur - chaudière et cylindres

Dans le dessin joint à la note, dans le texte explicatif, l'installation, selon le premier projet de Polzunov, comprenait : une chaudière - généralement de la même conception que celle utilisée dans les machines de Newcomen ; une machine à vapeur-atmosphérique, composée de deux cylindres avec un mouvement alternatif de pistons (« embols ») dans des directions opposées, équipée de systèmes de distribution de vapeur et d'eau ; réservoirs, pompes et canalisations pour l'alimentation en eau de l'installation ; un mécanisme de transmission sous la forme d'un système de poulies à chaînes (Polzunov a refusé l'équilibreur), entraînant le soufflet du ventilateur. La vapeur d'eau de la chaudière est entrée dans le piston de l'un des cylindres de travail. Cela a égalisé la pression atmosphérique. La pression de vapeur n’était que légèrement supérieure à la pression atmosphérique. Les pistons du cylindre étaient reliés par des chaînes, et lorsque l'un des pistons était levé, le second était abaissé. Lorsque le piston atteignait la position haute, l'accès de la vapeur s'arrêtait automatiquement et de l'eau était pulvérisée à l'intérieur du cylindre. eau froide. La vapeur se condense et un vide (espace raréfié) se forme sous le piston. Par la force de la pression atmosphérique, le piston était abaissé jusqu'à la position inférieure et tiré le long du piston dans le deuxième cylindre de travail, dans lequel la vapeur de la même chaudière était introduite pour égaliser automatiquement la pression, fonctionnant à partir du mécanisme de transmission du moteur. Le fait que les pistons avec le système de transmission de mouvement étaient reliés par des chaînes montre que lors du levage des pistons le long de la chaîne, il était impossible de transmettre le mouvement (la chaîne n'était pas tendue). Toutes les pièces du moteur fonctionnaient grâce à l’énergie du piston descendant. ceux. ce piston qui se déplaçait sous l’influence de la pression atmosphérique. N'a pas produit de vapeur travail utile dans le moteur. L'ampleur de ce travail dépendait de la consommation d'énergie thermique tout au long du cycle. La quantité d'énergie thermique dépensée exprime la quantité d'énergie potentielle de chacun des pistons. Il s’agit d’un double cycle atmosphère-vapeur. Polzunov a bien compris le principe de fonctionnement d'un moteur thermique. Cela peut être vu dans les exemples avec lesquels il a caractérisé les conditions meilleur travail le moteur qu'il a inventé. Il a défini la dépendance du fonctionnement du moteur à la température de l'eau condensant la vapeur dans les mots suivants : « l'action des emvols et leur montée et descente deviendront d'autant plus élevées que l'eau des fantals sera froide, et d'autant plus à partir de tels qu'il atteint près du point de congélation et qu'il ne s'est pas encore épaissi. » et à partir de là, dans tout le mouvement, cela donnera beaucoup de capacité.

Coupe transversale de la première machine à vapeur, inventée par I. I. Polzunov en 1763 et construite en 1764-1765 - Musée historique central d'État de Leningrad

Cette position, connue aujourd'hui en thermodynamique comme un cas particulier d'une de ses lois fondamentales, n'avait pas encore été formulée avant Polzunov. Aujourd'hui, cela signifie que le travail d'une machine thermique sera d'autant plus important que la température de l'eau condensant la vapeur sera basse, et surtout lorsqu'elle atteint le point de solidification de l'eau - 0 degré Celsius.

Le moteur de Polzunov dans son projet de 1763 était destiné à fournir de l'air aux fours de fusion à l'aide de soufflets. Si vous le souhaitez, le moteur pourrait facilement effectuer des mouvements de rotation à l'aide du mécanisme à manivelle, largement connu en Russie. Le projet de Polzunov a été examiné par le bureau des usines Kolyvano-Voskresensky et a été très apprécié par le chef des usines A.I. Poroshin. Poroshin a souligné que si Polzunov entreprenait de fabriquer une machine apte à entretenir plusieurs fourneaux à la fois, s'il construisait une machine adaptée au déversement de l'eau des mines, alors le Bureau soutiendrait volontiers ses projets. La décision finale sur cette question revenait au Cabinet et au propriétaire des usines, Catherine II. Le projet a été envoyé à Saint-Pétersbourg, mais la réponse du Cabinet n'a été reçue à Barnaoul qu'un an plus tard.

Par décret du Cabinet du 19 novembre 1763, l'Impératrice accorde à l'inventeur les « mécaniciens » avec le grade et le titre de capitaine-lieutenant du génie. Cela signifiait que Polzunov recevait désormais un salaire de 240 roubles par an, avec l'ajout de deux aides-soignants et l'entretien des chevaux, il recevait 314 roubles. On lui avait promis une récompense de 400 roubles. Tout cela n’est pas une mince affaire. Cela démontre une fois de plus que l'impératrice Catherine II aimait entretenir sa réputation de patronne des sciences et des arts. Mais l’ampleur de l’incitation confirme que l’importance de l’invention de Polzunov n’était pas comprise à Saint-Pétersbourg.

Monument à I.I. Polzounov

Fin de vie

Pendant que le Cabinet étudiait la conception du moteur, Polzunov ne perdit pas de temps pour travailler sur le projet de la deuxième étape. Il a conçu un puissant moteur thermique pour 15 fours de fusion. C'était déjà une véritable centrale thermique. Polzunov n'a pas seulement augmenté la taille du moteur, mais y a également apporté un certain nombre de modifications importantes. Une fois le projet d'un moteur puissant terminé, Polzunov a appris que le Cabinet, s'étant familiarisé avec son premier projet, lui avait décerné le titre de mécanicien et avait décidé de lui donner 400 roubles en récompense, mais n'avait pris aucune décision sur le fond. de la question.

Malgré cette position du Cabinet, le chef des usines Kolyvano-Voskresensky, A.I. Poroshin, a autorisé Polzunov à procéder à la mise en œuvre de la première étape du projet. En mars 1764, I.I. Polzunov proposa de commencer la construction d'un gros moteur thermique. Poroshin était d'accord avec cette proposition. Ainsi, la construction de la première centrale thermique universelle au monde a commencé à la centrale de Barnaoul.

C'était une décision sérieuse, ne serait-ce que parce que la voiture ne coûterait pas moins cher que la construction d'une nouvelle usine. Polzunov a dû soumettre une demande de main-d'œuvre et de matériaux. Avant même de commencer à construire la machine, l'inventeur était confronté à une difficulté : le manque de personnes capables de réaliser ses plans et des outils et mécanismes nécessaires à la construction. La première machine à vapeur en Russie devait être construite, mais il n'y avait ni spécialistes capables de diriger la construction, ni ouvriers qualifiés connaissant la conception de tels moteurs. Polzunov lui-même, qui a assumé les responsabilités de directeur général des travaux, a résolu dans une certaine mesure le problème de la gestion technique, mais précisément « dans une certaine mesure », car il était hors du pouvoir d'une seule personne de gérer un projet aussi nouveau et complexe. entreprise technique.

Le problème de la sélection des travailleurs s'est avéré non moins difficile. Des maquettistes expérimentés, des fondeurs, des forgerons, des mécaniciens, des charpentiers, des brûleurs, des spécialistes du cuivre et de la soudure étaient nécessaires. Selon les calculs de Polzunov, 76 personnes, dont 19 artisans hautement qualifiés, auraient dû être directement impliquées dans la construction du moteur. Il semble impossible de recruter de tels spécialistes sur place. Resté la seule issue; appeler des spécialistes de l'Oural - la forge du personnel technique.

Les difficultés d'acquisition d'outils et de mécanismes de construction se sont révélées encore plus insurmontables. Selon le plan de l’inventeur, « toute la machine devait être en métal », ce qui nécessitait inévitablement la présence d’équipements spéciaux pour le travail des métaux, dont la Russie ne disposait pratiquement pas. Le problème était aggravé par le fait que le moteur était construit dans l'Altaï, une région où la production de cuivre et d'argent était développée, mais où les équipements de fonderie, de forgeage et de travail des métaux étaient arriérés. Les prémonitions de l'inventeur ne l'ont pas trompé. Le bureau a entièrement approuvé uniquement les considérations concernant la quantité requise de matériaux. Ne voulant pas dépenser d'argent pour faire appel à des artisans expérimentés de l'Oural lointain, la direction de l'usine a alloué à Polzunov quatre étudiants qu'il connaissait et lui a demandé de lui assigner deux artisans à la retraite et quatre soldats pour garder le chantier de construction. Le Bureau a décidé d'affecter le reste des artisans (plus de 60 personnes) à Polzunov en fonction des besoins, « combien de travail et quand lui, Polzunov, a du travail »...

Ivan Polzunov est né le 14 mars 1728 à Ekaterinbourg dans la famille d'un soldat des travaux de construction de l'État, originaire des paysans du district de Turin de la province de Tobolsk, Ivan Alekseevich Polzunov et de son épouse Daria Abramovna. En 1738-1742, Ivan étudia l'arithmétique et la littérature à l'école des mines de l'usine métallurgique d'Ekaterinbourg, après quoi il fut affecté comme étudiant au chef mécanicien des usines de l'Oural, N. Bakharev. Avec lui, Polzunov a parcouru un cycle complet de travaux d'étudiant : mécanique, calculs, dessins, familiarité avec le fonctionnement des machines d'usine et la production métallurgique.

S'installer à Barnaoul et démarrer une carrière

En 1747, le commandant en chef des usines de Kolyvano-Voskresensk, Andreas Beer, qui se dirigeait vers son nouveau lieu de service à Barnaoul, s'est arrêté en passant par Ekaterinbourg. Ici, profitant du droit qui lui est accordé, il sélectionne un grand groupe de spécialistes miniers pour les usines royales, dont Ivan Polzunov, 18 ans.

À la fonderie de cuivre de Barnaoul, Ivan a reçu le poste de Gittenschreiber - gardien et comptable des fours de fusion. Ici, il montre de bons résultats et du talent, étudie les caractéristiques du processus de fusion des métaux, approfondit les détails et les subtilités et étudie les œuvres de M.V. Lomonossov dans la bibliothèque de l'usine. La direction de l’usine, voyant les capacités de Polzunov, lui impose souvent diverses tâches d’organisation en plus de son travail principal. Le 11 avril 1750, sur la recommandation de l'un des dirigeants Johann Christiani, Polzunov fut promu au grade junior de maître de charge avec une augmentation de salaire à 36 roubles. dans l'année.

Le 26 juin 1750, Polzunov fut chargé de vérifier si l'emplacement de la jetée sur la rivière Charysh avait été choisi correctement, ainsi que de mesurer et de décrire la route menant à la mine de Zmeinogorsk. Ivan a inspecté l'emplacement de la jetée, puis a marché avec une chaîne de mesure jusqu'à la mine elle-même, mesurant 85 verstes 400 brasses, a marqué tout le parcours avec des piquets et a indiqué les emplacements pour les convois de nuit avec du minerai. La longueur de la future route s'est avérée 2 fois plus courte que la route minière existante. Après cette tâche, Ivan Polzunov s'est rendu à la jetée de Krasnoïarsk, où, jusqu'en 1751, il a participé à la construction d'un hangar à minerai, d'une cabane de garde, recevant et envoyant du minerai le long de Charysh et de l'Ob jusqu'à l'usine de Barnaoul.

En novembre 1753, Polzunov reçut d'autres nominations - d'abord comme superviseur du travail des fonderies, puis comme détachement à la mine de Zmeinogorsk. Ici, il participe à la construction d'une nouvelle scierie à proximité du barrage. Cette scierie est devenue la première usine sérieuse construite sous la direction de Polzunov. Il se composait du mécanisme suivant : d'une roue hydraulique en rotation, la transmission s'effectuait jusqu'à deux châssis de scierie sur lesquels les grumes étaient déplacées. Le mécanisme de transmission était un ensemble complexe de pièces mobiles, qui comprenait : une transmission à cames, engrenage, arbres, manivelles, bielles, roues à rochet et barrières à câble.

En novembre 1754, au nom de Johann Christiani, Polzunov fut affecté à l'usine pour organiser le travail des artisans et surveiller l'exécution des travaux. Cependant, déjà en 1755, on lui confia une nouvelle mission : rechercher les raisons des produits défectueux d'une nouvelle verrerie dans la partie supérieure de l'étang de Barnaoul. Les plats qui y étaient fabriqués présentaient de nombreux signes de défauts et une faible transparence. Ivan est resté à l'usine pendant environ un mois, a étudié la technologie de fusion du verre et a trouvé la cause du défaut - les verriers n'ont pas refroidi correctement la vaisselle.

Voyage à Saint-Pétersbourg

En janvier 1758, l'Untersichtmeister Polzunov, en tant que l'un des employés les plus compétents de l'usine de Barnaoul, fut chargé d'escorter une caravane transportant des métaux précieux jusqu'à Saint-Pétersbourg. La cargaison de 3 400 kg d'argent et 24 kg d'or devait être livrée personnellement à la Monnaie à son directeur Ivan Schlatter. Ivan Polzunov a également reçu un paquet contenant des documents et une grosse somme d'argent à transférer au Cabinet pour l'achat des biens nécessaires à l'usine.

Après avoir passé 64 jours sur la route et visité son Ekaterinbourg natal en passant par là, Ivan est arrivé sain et sauf avec la cargaison à Saint-Pétersbourg. Après cela, il a passé encore 3 mois à Moscou, achetant les biens nécessaires - linge de maison, papier, tissus, livres, harnais pour chevaux, petits ustensiles, etc.

Promotion

En 1759, Ivan Polzunov fut promu au poste d'officier et devint chef d'accusation. Parallèlement, il est nommé commissaire de l’usine de Kolyvan, chargé de la partie économique des activités de l’usine.

La première machine à vapeur à vide à deux cylindres de Russie a été conçue par le mécanicien I. I. Polzunov en 1763 et construite en 1764 pour entraîner les soufflantes des usines de Barnaul Kolyvano-Voskresensk.

Mémoire

L'Université technique d'État de l'Altaï porte le nom de I. I. Polzunov, en face du bâtiment principal de laquelle se trouve un monument à l'inventeur. À Ekaterinbourg, Kazan, Krasnoïarsk, Irkoutsk, Barnaoul, Toula et Voronej, ainsi qu'à Kiev, les rues portent le nom de Polzunov.

D'abord établissement d'enseignement Ekaterinbourg - l'école des mines - s'appelle désormais le Collège d'État de l'Oural, du nom de I. I. Polzunov. Le 6 juin 2011, un monument à I. I. Polzunov, créateur de la première machine à vapeur et de la première machine à vapeur à deux cylindres au monde, a été inauguré à Veliky Novgorod. L'association de recherche et de production « TsKTI » (Institut central des chaudières et des turbines) de Saint-Pétersbourg porte son nom.

Polzunov Ivan Ivanovich est un inventeur russe, créateur de la première machine à vapeur de Russie et du premier moteur à deux cylindres au monde. I. I. Polzunov est né dans la ville d'Ekaterinbourg en 1729 dans la famille d'un soldat. Après avoir obtenu son diplôme de l'École des Mines d'Ekaterinbourg en 1742, il fut « étudiant en mécanique » auprès du mécanicien en chef des usines de l'Oural, N. Bakharev. À cette époque, il avait étudié pendant 6 ans à l'école verbale puis à l'école d'arithmétique de l'usine métallurgique d'Ekaterinbourg, ce qui était beaucoup à cette époque. À Barnaoul, le jeune Polzunov a reçu le poste de Gittenschreiber, c'est-à-dire un commis à la fonte. En 1750, il réussit les examens et fut promu au grade de pré-officier d'Unterschichtmeister. I. I. Polzunov était un généraliste. Il a été utilisé pour la conception et le rééquipement d'une fonderie de cuivre, pour le débogage de la technologie d'une usine de verre, pour la construction d'une scierie et d'une usine de lavage d'or dans la mine de Zmeinogorsk ; pendant longtemps dirigé la flottille transportant du minerai, conçu des routes, construit des jetées, des navires transportant du minerai, étudié le chenal des rivières Charysh et Ob, créé leurs cartes ; a participé à la conception de nouvelles usines, à la réparation et à la reconstruction des forteresses de Kabanova et de Biysk et a établi la route et le passage principal de la rivière Chumysh à Ust-Talmenka.

Il s'implique activement dans l'invention et la rationalisation, et cette passion ne l'a quitté qu'à la fin de sa vie. Par exemple, en s’appuyant sur son expérience de travail sur les quais, il a proposé une manière ingénieuse et économique de mettre les cargos en hivernage. L'innovation consistait en ce qui suit : des ponts en bois étaient installés au fond de la rivière, sur lesquels les navires pouvaient être lancés « sans levage ». Lorsque les eaux se sont calmées, les navires se sont retrouvés sur la terre ferme. Tout ce que Polzunov a inventé avait un seul objectif : faciliter le travail des gens.

A cette époque, l'exploitation minière processus de production en Russie, ils dépendaient entièrement de la roue hydraulique, principale source d'énergie. En avril 1763, il met sur la table du chef de l'usine un projet inattendu de machine « enflammée ». I.I. Polzunov l'a destiné à alimenter des soufflets. Polzunov a proposé de construire d'abord, à titre expérimental, une petite machine d'un modèle qu'il avait développé pour alimenter une installation de soufflage d'air (composée de deux soufflets) avec un four de fusion.

Le projet, présenté au cabinet du tsar, fut rapporté à Catherine II. Par son ordre, elle a promu Ivan Polzunov au rang de « mécanicien avec le grade et le titre de capitaine-lieutenant du génie », a décidé de lui donner une récompense de « quatre cents roubles » et, si possible, de l'envoyer étudier à l'Académie des sciences. Depuis mars 1764, le Bureau du district minier libéra Polzunov de tous les autres responsabilités professionnelles et l'a approuvé uniquement en tant que concepteur et constructeur d'une nouvelle voiture avec un solide salaire gouvernemental. Ainsi I. I. Polzunov est devenu le premier spécialiste, designer et inventeur de Russie ! La voiture a été créée dans un style très court terme, en décembre 1765, des tests à blanc furent effectués, la commission fut convaincue de sa disponibilité à l'action.

Un surmenage énorme et un travail dans une pièce non chauffée jusqu'à la nuit, lorsque les parties métalliques froides des machines lui brûlaient les mains à cause du gel, ont miné la santé de Polzunov. 16 mai 1766 à six heures du soir à Barnaoul, I.I. Polzounov est mort.

Le 7 août, la machine a effectué sa première explosion et a fonctionné avec de courtes pauses jusqu'en novembre, période pendant laquelle elle a réussi non seulement à récupérer tous les coûts de construction, mais également à réaliser d'énormes bénéfices. La machine de Polzunov a fonctionné pendant un peu plus de trois mois, et a été arrêté après une panne. L'unité cassée a été démontée en plusieurs parties.

La machine de Polzunov fut vite oubliée et on commença à parler du premier moteur après que sa nouvelle version fut conçue par le célèbre inventeur écossais James Watt en 1774, c'est-à-dire bien plus tard que Polzunov. En effet, la machine de Watt était largement utilisée dans la pratique et a joué un rôle important dans la transition vers la production mécanique. Cependant, la première machine à vapeur a été créée par Ivan Ivanovich Polzunov dans l'Altaï.