दक्षिणी रॉकडा- मॉस्को में निर्माणाधीन राजमार्ग। परियोजना के अनुसार, निर्माण पूरा होने के बाद, 40 किलोमीटर की कुल लंबाई वाला एक मार्ग शहर के पश्चिमी, दक्षिणी और दक्षिणपूर्वी हिस्सों के बीच एक विकर्ण कनेक्शन प्रदान करेगा, मॉस्को रिंग रोड, तीसरे परिवहन रिंग पर भीड़ से राहत देगा। शहर का दक्षिणी और दक्षिणपूर्वी क्षेत्र और मास्को का केंद्र।
| सड़क | |
| दक्षिणी रॉकडा | |
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| एक देश | |
| क्षेत्र | मास्को |
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| विकिमीडिया कॉमन्स पर छवियाँ | |
| बाहरी छवियाँ | |
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| प्रस्तावित रॉकडे योजना, साइट stroi.mos.ru के अनुसार | |
परियोजना
लोगों ने पहली बार 20वीं सदी के पूर्वार्ध में मॉस्को में कॉर्ड हाईवे बनाने के बारे में बात करना शुरू किया। 1930 के दशक में, तालमेल बिठाने का मुद्दा प्रसिद्ध योजनाकार और शहरी नियोजन विशेषज्ञ अनातोली यक्षिन द्वारा उठाया गया था; 1970 के दशक में, यह विचार अलेक्जेंडर स्ट्रेलनिकोव सहित उनके छात्रों द्वारा विकसित किया गया था। कारों की संख्या में वृद्धि की भविष्यवाणी करते हुए, 1971 के मॉस्को मास्टर प्लान के लेखकों ने एमकेएडी और गार्डन रिंग के अलावा, 2 नई रिंग रोड और 4 हाई-स्पीड कॉर्ड हाईवे प्रदान किए। हालाँकि, कॉर्ड्स की परियोजनाएँ कागज़ पर ही रहीं, और जिन क्षेत्रों में उन्हें चलना था उनमें से कई का निर्माण हो चुका था। 2000 के दशक के मध्य में, चौथे ट्रांसपोर्ट रिंग प्रोजेक्ट के विकास के हिस्से के रूप में, दो कॉर्ड मार्गों को मॉस्को की सामान्य योजना में शामिल किया गया था - उत्तरी और दक्षिणी रोकेड्स, जो तीसरे ट्रांसपोर्ट रिंग के साथ संचार प्रदान करेंगे, साथ ही शहर को राहत देंगे। केंद्र।
चौथे ट्रांसपोर्ट रिंग के निर्माण को छोड़ने के बाद, जिसकी परियोजना का अनुमान 1 ट्रिलियन रूबल था, मॉस्को अधिकारी कॉर्ड राजमार्गों के विचार पर लौट आए। 2012 के वसंत में, मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने राष्ट्रपति दिमित्री मेदवेदेव को मॉस्को समूह के परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास के लिए एक परियोजना प्रस्तुत की, जिसमें मॉस्को रिंग रोड के भीतर तीन कॉर्ड दिशाओं के निर्माण का प्रावधान था: उत्तर-पूर्वी और उत्तरी। -पश्चिमी कॉर्ड और दक्षिणी रेखा, मॉस्को रिंग रोड के निकास के साथ एक खुली रिंग के आकार की प्रणाली बनाती है।
साइटों
परियोजना के अनुसार, दक्षिणी रिंग रोड मॉस्को रिंग रोड से रुबलेवस्कॉय शोसे, अमिनेवस्कॉय शोसे, लोबचेवस्कोगो स्ट्रीट, ओब्रुचेव स्ट्रीट, बालाक्लावस्की एवेन्यू के साथ चलती है, फिर प्रोजेक्टेड पैसेज नंबर 5159 और कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट के साथ काशीरस्कॉय शोसे की दिशा में और बोरिसोवस्की के साथ चलती है। कपोतन्या के माध्यम से मॉस्को रिंग रोड तक प्रूडी स्ट्रीट। मॉस्को सिटी कंस्ट्रक्शन डिपार्टमेंट के प्रमुख एंड्री बोचकेरेव के अनुसार, सड़क का निर्माण 2018 तक पूरा करने की योजना है।
एमकेएडी - बालाक्लावा एवेन्यू
दक्षिणी सड़क के पहले खंड में रुब्लेव्स्कॉय राजमार्ग, लोबचेवस्की स्ट्रीट, ओब्रुचेव स्ट्रीट और बालाक्लावस्की एवेन्यू शामिल थे। साइट पर सड़क पुनर्निर्माण किया गया था, रुबलेव्स्कॉय शोसे के चौराहे पर शिक्षाविद पावलोवा और मार्शल टिमोशेंको सड़कों के साथ और मिचुरिन्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ लोबचेव्स्की स्ट्रीट के चौराहे पर इंटरचेंज बनाए गए थे। रुबलेव्स्कॉय राजमार्ग के मोजाहिस्कॉय राजमार्ग से वर्नाडस्की एवेन्यू तक और लेनिनस्की एवेन्यू से चेरतनोव्स्काया स्ट्रीट तक के खंडों पर, सार्वजनिक परिवहन के लिए एक समर्पित लेन का आयोजन किया गया था, और इसके स्टॉप को ड्राइव-इन पॉकेट में स्थानांतरित कर दिया गया था। मुख्य राजमार्ग से बाहर न निकलने वाले क्षेत्रों में वाहनों की आवाजाही के लिए साइड मार्ग बनाए गए। इसके अलावा, 7 भूमिगत और 1 भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए गए और एक साइकिल पथ स्थापित किया गया।
बालाक्लावा एवेन्यू - प्रोलेटार्स्की एवेन्यू
अगस्त-सितंबर 2015 में, मॉस्को इंजीनियरिंग एंड कंस्ट्रक्शन कंपनी को दक्षिणी रोकाडा के दूसरे खंड पर अनुबंध कार्य करने का अनुबंध मिला। इस परियोजना में बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट और वार्शवस्कॉय राजमार्ग के चौराहे पर एक बहु-स्तरीय इंटरचेंज का निर्माण शामिल है, जिसमें राजमार्ग के नीचे 600 मीटर लंबी सुरंग, टर्नअराउंड रैंप, साइड मार्ग और एक ओवरपास शामिल होगा। मई 2017 में, मॉस्को रेलवे की पेवेलेट्स्की दिशा के साथ रेलवे ओवरपास के निर्माण के लिए एक प्रतियोगिता आयोजित की गई थी, जिसके तहत दक्षिणी रॉकडे का मुख्य मार्ग गुजरेगा। राजमार्ग के बाद और रेलवेरोकाडा एक पुल के माध्यम से चेरतनोव्का नदी को पार करेगा और उन क्षेत्रों को जोड़ेगा जो वे अलग करते हैं।
प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट - एमकेएडी
दक्षिणी सड़क का तीसरा खंड, प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ चौराहे के बाद, मौजूदा सड़कों का उपयोग करके बनाया जाएगा।
यह सभी देखें
टिप्पणियाँ
- दक्षिणी रॉकडा (अपरिभाषित) . मॉस्को शहर की शहरी नियोजन नीति और निर्माण का परिसर (20 अक्टूबर, 2017)।
- दक्षिणी रॉकडे का क्या होगा? (अपरिभाषित) . मोस्लेंटा (21 सितंबर, 2015)। 22 मई, 2017 को लिया गया.
- रोकड़ा- ग्रेट सोवियत इनसाइक्लोपीडिया से लेख।
- मॉस्को के पश्चिम और दक्षिण-पूर्व को बिना ट्रैफिक लाइट वाली सड़क से जोड़ा जाएगा (अपरिभाषित) . बिजनेस प्रेस (16 अगस्त, 2007)। 22 मई, 2017 को लिया गया.
- अलेक्जेंडर बॉयको. मॉस्को में पाँच रिंगें होंगी, जो पास होंगे उन्हें शुभकामनाएँ! (अपरिभाषित) . टीवीएनजेड(दिसंबर 26, 2003)। 22 मई, 2017 को लिया गया.
यह समाप्त हो गया! 20 अक्टूबर 2015 को, निर्माण विभाग ने बालाक्लावस्की से प्रोलेटार्स्की एवेन्यू तक दक्षिणी सड़क के 2 किलोमीटर के खंड के निर्माण के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। अनुबंध राशि 5 बिलियन रूबल है, सड़क का निर्माण ओजेएससी मॉस्को इंजीनियरिंग एंड कंस्ट्रक्शन कंपनी द्वारा किया जाएगा। अनुबंध के अनुसार, इसके लिए 19.5 महीने आवंटित किए गए हैं: वे अगस्त 2017 में यातायात शुरू करने की योजना बना रहे हैं। अब निर्माण स्थल तैयार किए जा रहे हैं और क्षेत्र को साफ किया जा रहा है।
आइए इस सड़क के अतीत, वर्तमान और संभावित भविष्य के बारे में बात करें। 3 लेखों की एक श्रृंखला इसके लिए समर्पित होगी: पहला सामान्य रूप से मॉस्को कॉर्ड्स और दक्षिणी रॉकडा के प्रागितिहास के बारे में होगा, दूसरा परियोजना के विश्लेषण के लिए समर्पित होगा, और तीसरा होगा अतिरिक्त उपायनई सड़क के परिवहन प्रभाव को अधिकतम करने के लिए इसे लागू करने की आवश्यकता है।
साउदर्न रॉकेड क्या है और इसकी आवश्यकता क्यों है?
साउदर्न रोड, जिसे साउथ-वेस्टर्न एक्सप्रेसवे के रूप में भी जाना जाता है, एक शहर का राजमार्ग है जो भविष्य में प्रतिष्ठित रुबलेव्का से कपोतन्या के कामकाजी शहर तक चलेगा, जो राजधानी के पश्चिमी, दक्षिणी और दक्षिण-पूर्वी जिलों को जोड़ेगा। 
रुबलेवस्कॉय से वार्शवस्कॉय राजमार्ग तक 23 किमी लंबा खंड लंबे समय से अस्तित्व में है। अब सड़क को प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक 2 किमी और बढ़ाया जाएगा। न तो प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के पूर्व में कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट, न ही बोरिसोव्स्की पॉन्ड्स स्ट्रीट को अभी छुआ जाएगा।
कॉर्ड्स की आवश्यकता क्यों है?
किसी दिन राजधानी में 4 मुख्य कॉर्ड सड़कें होंगी: उत्तर-पश्चिमी, उत्तर-पूर्वी, दक्षिण-पश्चिमी (जिसे दक्षिण रोकाडा भी कहा जाता है) और दक्षिण-पूर्व। अब तक, केवल पहले तीन का निर्माण किया जा रहा है। 
जीवाओं का परिवहन कार्य अत्यंत महत्वपूर्ण है. वे शहर की परिधि के चारों ओर यात्रा करते समय तीसरी रिंग और मॉस्को रिंग रोड का विकल्प बन जाएंगे, ओवरमाइलेज को कम करेंगे, रेडियल राजमार्गों के खंडों पर भीड़ से राहत देंगे और सभी मॉस्को जिलों को सीधे जोड़ देंगे। इससे "छात्रावास" क्षेत्रों की परिवहन पहुंच बढ़ेगी, उनमें नौकरियों के हस्तांतरण के लिए स्थितियां बनेंगी और इन क्षेत्रों के विकास में निवेश आकर्षित करने में मदद मिलेगी। परिणामस्वरूप, मॉस्को को सदोवॉय के भीतर नौकरियों की अत्यधिक-एकाग्रता और परिवहन प्रणाली पर पागल "पेंडुलम" भार से छुटकारा मिल जाएगा। सामग्री में इसके बारे में और पढ़ें।
वैसे, राजधानी के अधिकारी न केवल मोटर चालकों के लिए, बल्कि सार्वजनिक परिवहन यात्रियों के लिए भी मॉस्को रिंग रोड और थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग के बीच क्षेत्र की परिवहन पहुंच और कनेक्टिविटी बढ़ा रहे हैं। और हम केवल कॉर्ड्स पर भविष्य के नॉट रूटों के बारे में बात नहीं कर रहे हैं: आने वाले वर्षों में, मॉस्को के पास होगा उच्च गति वाले ऑफ-स्ट्रीट परिवहन के दो प्रतिच्छेदी छल्ले. मॉस्को रिंग रेलवे, जो उत्तर तक फैली हुई है, को अब "ओवरग्राउंड मेट्रो" में परिवर्तित किया जा रहा है; यातायात 2016 के अंत में खुल जाना चाहिए। वहीं, दक्षिण की ओर शिफ्ट किया गया मेट्रो का तीसरा इंटरचेंज सर्किट 2020 के बाद बंद हो जाएगा। 
लेकिन आइए दक्षिणी रॉकडे पर लौटें।
वारसॉ हाईवे से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक के खंड की विशेष रूप से आवश्यकता क्यों है?
क्योंकि मॉस्को रिंग रोड और कोलोमेन्स्की प्रोज़्ड के बीच 10 किमी तक पावेलेट्स्काया रेलवे पर एक भी क्रॉसिंग नहीं है! और यदि आपके पास हेलीकॉप्टर नहीं है, तो आप 8 या 21 किमी ड्राइव करके दुर्भाग्यपूर्ण 2 किलोमीटर की दूरी तय कर सकते हैं - पहले मामले में, माइलेज 4 गुना है, दूसरे में शानदार 10 गुना! सड़क नेटवर्क की यह टोपोलॉजी वार्शवस्कॉय और काशीरस्कॉय राजमार्गों, लिपेत्सकाया स्ट्रीट, मॉस्को रिंग रोड के एक हिस्से और कोलोमेन्स्की मार्ग पर एक बेतहाशा भार पैदा करती है।
यह सड़क बहुत समय पहले क्यों नहीं बनी?
यह अकारण नहीं है कि दक्षिणी रॉकडे को सबसे लंबे समय से प्रतीक्षित माना जाता है दक्षिणी जिलामास्को. उनकी कहानी रहस्यों और दुस्साहस से भरी है। उदाहरण के लिए, इस तथ्य को लें कि वर्तमान परियोजना पहले से ही तीसरा "प्रक्षेप्य का दृष्टिकोण" है।
20वीं सदी की शुरुआत में, मॉस्को के दक्षिणी बाहरी इलाके में पावेलेट्स्काया रेलवे के पार 2 ग्राउंड क्रॉसिंग थे: स्टारोकशिरस्को हाईवे और 2 वार्शव्स्की प्रोज़्ड के क्षेत्र में। सुरक्षा की दृष्टि से इन्हें बंद क्यों किया गया?
दक्षिणी सड़क के निर्माण के लिए गलियारे को सभी सोवियत सामान्य योजनाओं में शामिल किया गया था, लेकिन निर्माण कभी सफल नहीं हुआ। दक्षिणी सड़क बनाने का पहला वादा यूरी लज़कोव ने किया था। कुछ लोगों को याद है, लेकिन 1994 में वह बालाक्लावस्की से कांतिमिरोव्स्काया तक निश्चित रूप से एक सड़क बनाने के वादे के साथ मेयर पद के लिए दौड़े थे। अफ़सोस, पद ग्रहण करने के बाद, यूरी मिखाइलोविच अधिक वैश्विक निर्माण परियोजनाओं से प्रभावित होकर आसानी से वादे के बारे में भूल गए।
2000 में, मॉस्को शहरी नियोजन परिषद में, मेयर की उपस्थिति में, "निकट भविष्य में" सड़क बनाने का निर्णय लिया गया। वस्तु को 2005 तक प्राथमिकता निर्माण गतिविधियों की योजना में भी शामिल किया गया था। नागरिकों को काफी आश्चर्य हुआ, 2005 तक, वारसॉ और बालाक्लावस्को राजमार्गों के चौराहे पर, ... एयरबस शॉपिंग सेंटर बनाया गया था, लेकिन सड़क कभी नहीं बनाई गई थी .
हम 2007 में ही इस परियोजना में वापस आये।लेकिन उन्होंने इसे मूर्खतापूर्ण तरीके से किया: पहले वारसॉ हाईवे और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के बीच औद्योगिक क्षेत्र में सबसे आवश्यक खंड को डिजाइन और निर्माण करने के बजाय, मेयर के कार्यालय ने कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट और बोरिसोव तालाबों के बीच बहुत कम प्रभावी कनेक्शन के साथ शुरुआत करने का फैसला किया, जिससे कांतिमिरोव्स्काया के आधे हिस्से का विस्तार हुआ। 3 बार सड़क, और दूसरी छमाही के नीचे, काशीरस्कॉय राजमार्ग के नीचे एक गहरी सुरंग में बोरिसोव तालाबों की ओर सड़क खोलना।
साउदर्न रॉकाडा प्रोजेक्ट (2008) का पहला संस्करण क्लिक करने योग्य है।
यह अजीब फैसलाइस प्रकार उचित ठहराया गया: “सेरेब्रायनोबोर सुरंगों की खुदाई पूरी होने के संबंध में और आगे के लिए परिस्थितियाँ बनाने के लिए प्रभावी उपयोगअद्वितीय सुरंग बोरिंग कॉम्प्लेक्स।रूसी में अनुवाद "एलिजावेटा सुरंग ढाल को कहीं चिपका देना।" कहने की जरूरत नहीं है, इस तरह के निर्णय, प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ नियोजित मेगा-इंटरचेंज के साथ मिलकर, निर्माण लागत कई गुना बढ़ गई, और गहरी खुदाई के कारण काशीरस्को राजमार्ग के साथ कनेक्शन की कमी ने सभी स्थानीय सड़कों को खत्म कर दिया होगा। इन और अन्य गलतियों और कमियों के कारण काशीरस्कॉय राजमार्ग के दोनों किनारों पर निवासियों ने गंभीर आपत्ति जताई, जिन्होंने कार्यों के समन्वय के लिए एक विशेष वेबसाइट भी बनाई और 2008-2009 में परियोजना को सही करने के लिए 2,300 हस्ताक्षर एकत्र किए गए।
हालाँकि, वह परियोजना अंततः 2009 के संकट के कारण समाप्त हो गई। सड़क निर्माण पर व्यय आधा कर दिया गया, और शेष का उपयोग उस निर्माण को पूरा करने के लिए किया गया जो पहले ही शुरू हो चुका था। दक्षिणी रॉकडा परियोजना को संशोधन के लिए भेजा गया था।
परियोजना का दूसरा संस्करण 2011 में सोबयानिन के तहत शुरू हुआ। इस बार साइट (बालाक्लावस्की एवेन्यू से कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट तक) को तुरंत सही ढंग से चुना गया था। लेकिन परियोजना, जो पहले ही पूरी हो चुकी थी और 2012 में स्वीकृत हो चुकी थी, कभी लागू नहीं की गई: पहले से ही घोषित निर्माण प्रतियोगिता को कई बार स्थगित किया गया और अंततः पूरी तरह से रद्द कर दिया गया।
योजना परियोजना का स्केच (2012): बालाक्लावस्की एवेन्यू से प्रोलेटार्स्की एवेन्यू तक दक्षिणी सड़क
पुरानी यातायात प्रबंधन परियोजना (2012): बालाक्लावस्की एवेन्यू से 1 कोटल्याकोवस्की लेन तक दक्षिण रोकाडा का खंड
प्रतियोगिता रद्द करने के सटीक कारण अज्ञात हैं।लेकिन शायद यह उच्च लागत के कारण है: वारसॉ और बालाक्लावा (ओवरपास, सुरंग और ग्राउंड सेक्शन) के बीच तीन-स्तरीय इंटरचेंज के कारण, परियोजना की लागत 10 बिलियन से अधिक है! इसके अलावा, उस परियोजना को अजीब तरह से खंडों में विभाजित किया गया था: पहला केवल संकीर्ण 1 कोटल्याकोवस्की लेन तक पहुंचा, और दूसरा, एक अजीब चौराहे के साथ, जिसे निवासियों से "कांतिमिरोव्स्की अंडा" उपनाम मिला, कभी डिजाइन नहीं किया गया था।
जो भी हो, 2013 के अंत में डिज़ाइन फिर से शुरू हुआ, और 2015 के मध्य में परियोजना को अंततः मंजूरी दे दी गई। सितंबर 2015 में, निर्माण के लिए एक प्रतियोगिता आयोजित की गई थी, और अक्टूबर में अगस्त 2017 तक निर्माण के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे।
दक्षिणी सड़क के भावी खंड पर यातायात कैसे व्यवस्थित किया जाएगा?
पूरी तरह से स्वीकृत और बिल्डर्स को सौंपा गया ट्रैफिक मैनेजमेंट प्रोजेक्ट (TRAP) इस तरह दिखता है। 
हम अगले भाग में इसे और अधिक विस्तार से देखेंगे।
गैरेज और खिड़की बदलने का क्या होगा?
निर्माण के दौरान कई सौ गैरेज और अन्य रियल एस्टेट संपत्तियों को ध्वस्त कर दिया जाएगा। निर्माण अनुमान मालिकों को मुआवजे के लिए 340 मिलियन रूबल प्रदान करता है। यदि आपको डर है कि आपकी संपत्ति ध्वस्त कर दी जाएगी, तो यहां या यहां जाएं। प्रत्येक गैरेज के मुआवजे के लिए औसतन 188 हजार रूबल प्रदान किए जाते हैं।
जैसा कि आम तौर पर बड़ी निर्माण परियोजनाओं के मामले में होता है, वेंटिलेशन मोड के दौरान प्रभावी ध्वनि इन्सुलेशन के लिए आस-पास के घरों के निवासियों को शोर-प्रूफ वाल्व के साथ डबल-घुटा हुआ खिड़कियां स्थापित करके अपनी खिड़कियां बदलनी होंगी। कुल मिलाकर, 1,880 से अधिक विंडोज़ को बदलने की आवश्यकता है।
प्रतियोगिता "चरण 2" क्यों कहती है और चरण 1 के बारे में क्या?
प्रतियोगिता में निर्माण परियोजना का शीर्षक "बालाक्लावा एवेन्यू से प्रोलेटार्स्की एवेन्यू (चरण 2) तक दक्षिणी रोकाडा का खंड" कहा जाता है। इसमें आरेख पर सब कुछ शामिल है, सिवाय... पावेलेट्स्काया रेलवे के लिए भविष्य का ओवरपास, जिसके नीचे से सड़क गुजरेगी! तथ्य यह है कि रेलवे का क्षेत्र संघीय है, न कि मास्को, भूमि, और इसके लिए परियोजना को राजधानी की मास्को राज्य विशेषज्ञता द्वारा नहीं, बल्कि संघीय मुख्य राज्य विशेषज्ञता द्वारा अनुमोदित किया जाना चाहिए। इसीलिए इस ओवरपास की परियोजना को "स्टेज 1" को आवंटित किया गया था। फिलहाल इसकी जांच चल रही है और जैसे ही इसे मंजूरी मिल जाएगी, इसे लगभग 1 बिलियन रूबल की कीमत के एक अलग लॉट के रूप में निकाला जाएगा। यह योजना बनाई गई है कि यह निकट भविष्य में होगा, जिससे दोनों चरण एक साथ बनाए जा सकेंगे और पूरी सड़क निर्धारित तिथि, अगस्त 2017 तक पूरी हो जाएगी।
रुचि रखने वालों के लिए, चरण 2 का स्पॉइलर शेड्यूल नीचे दिया गया है।
निरंतरता:
समापन:
परियोजना सामग्री के लिए Roads.ru फोरम को धन्यवाद।
दक्षिणी रॉकडा के अंतिम खंड का निर्माण 2018 में शुरू होगा। इसमें शामिल मार्ग का डिज़ाइन और रिंग रोड पर तीन पुनर्निर्मित इंटरचेंज पहले से ही चल रहे हैं, शहरी नीति और निर्माण के लिए मास्को के उप महापौर मराट खुसनुलिन ने संवाददाताओं को बताया।
मॉस्को 24 पोर्टल के संवाददाता ने पता लगाया कि थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग और मॉस्को रिंग रोड का बैकअप कैसा होगा।
रॉकडे का अंतिम चरण
फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/मिखाइल कोलोबेव
काशीरस्को हाईवे से, साउथ रोड बोरिसोवस्की प्रूडी स्ट्रीट से होकर गुजरेगी, कपोतन्या स्ट्रीट तक पहुंचेगी और वेरखनी पोल्या स्ट्रीट से बाहर निकलेगी। पुनर्निर्मित वेरखनी पोल्या सड़क सदोवोड बाजार और बेलाया डाचा शॉपिंग सेंटर के क्षेत्र में मॉस्को रिंग रोड तक ले जाएगी।
मॉस्को रिंग रोड और वेरखनीये पोले के चौराहे पर मौजूदा क्लोवर इंटरचेंज उस यातायात के प्रवाह का सामना करने की संभावना नहीं है जो दक्षिणी सड़क के साथ पश्चिम से दक्षिण-पूर्व की ओर जाएगा, इसलिए इंटरचेंज एक आमूल-चूल पुनर्निर्माण की प्रतीक्षा कर रहा है। वेरखनी पोला स्ट्रीट के नीचे एक सुरंग और मॉस्को रिंग रोड पर एक टर्निंग ओवरपास और ओवरपास रैंप बनाने की योजना है।
मॉस्को रिंग रोड से सैडोवोड बाजार तक अतिरिक्त निकास बनाए जाएंगे शॉपिंग सेंटर"बेलाया दचा" कुल लंबाईयह ओवरपास 2.5 किलोमीटर लंबा होगा। कुल 14 किलोमीटर सड़कों का पुनर्निर्माण किया जायेगा. आधुनिकीकरण के बाद इंटरचेंज बढ़ना चाहिए THROUGHPUT 25-30% तक।
साउदर्न रोड 40 किलोमीटर से अधिक लंबा एक नया मॉस्को राजमार्ग है। यह पश्चिम में मॉस्को रिंग रोड और रुबलेवस्कॉय शोसे के चौराहे पर शुरू होता है और दक्षिण-पूर्व में मॉस्को रिंग रोड और वेरखनी पोल्या स्ट्रीट के चौराहे पर समाप्त होता है। एक्सप्रेसवे का निर्माण कई चरणों में किया जा रहा है।
प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट से काशीरका तक
प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट से काशीरस्कॉय राजमार्ग तक अंतिम खंड का निर्माण भी नए साल में शुरू होगा। दक्षिणी सड़क कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट के साथ जाएगी और कास्पिस्काया स्ट्रीट के साथ चौराहे तक पहुंचेगी। दो किलोमीटर की दूरी पर सड़क बनाई जाएगी और एक ओवरपास बनाया जाएगा।
मॉस्को नदी के विपरीत तट पर स्थित शोसेन्याया स्ट्रीट, एक पुल और एक नई सड़क द्वारा कास्पिस्काया स्ट्रीट से जुड़ा होगा। मौजूदा रेलवे पुल के साथ एक सड़क पुल बनाया जाएगा, और सड़क को काशीरस्को राजमार्ग पर लाया जाएगा, जो राजमार्ग के नीचे कास्पिस्काया स्ट्रीट से जुड़ेगा।
नये सेक्शन की लंबाई करीब तीन किलोमीटर होगी. कुल मिलाकर, इस स्तर पर आठ किलोमीटर से अधिक सड़कें बनाने की योजना है, जिसमें 1.97 किलोमीटर लंबे पुल के दृष्टिकोण पर ओवरपास, काशीरस्को हाईवे से कास्पिस्काया स्ट्रीट तक निकास के लिए छह ओवरपास और डोनेट्स्काया स्ट्रीट से निकास शामिल हैं।
मराट ख़ुस्नुलिन के अनुसार, दक्षिणी रोकाडा के नियोजित खंडों को 2019-2020 में बनाने की योजना है।
वार्शवका से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक नई सड़क
दक्षिणी सड़क का दूसरा चरण - बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट से वर्शवस्कॉय शोसे के चौराहे पर प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक - पहले से ही निर्माणाधीन है। बिल्डर्स डिज़ाइन किए गए ड्राइववे के साथ छह लेन की सड़क बना रहे हैं।
राजमार्ग मॉस्को रेलवे के पावेलेट्स्काया दिशा, चेर्टानोव्का नदी, फिर 1 कोटल्याकोवस्की प्रोज़्ड को पार करेगा और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट में शामिल हो जाएगा। कोटल्याकोव्स्काया स्ट्रीट और बेखटेरेव स्ट्रीट्स से दक्षिणी रोकाडा तक निकास बनाए जाएंगे, और रोकाडा के साथ चौराहे पर 1 कोटल्याकोवस्की लेन और प्रोलेटार्स्की एवेन्यू का पुनर्निर्माण किया जाएगा।
मॉस्को के डिप्टी मेयर मराट ख़ुस्नुलिन के अनुसार, इस क्षेत्र की सड़कें लगभग पूरी हो चुकी हैं। अगले साल, बिल्डरों के पास सबसे कठिन चरण होगा - मॉस्को रेलवे के पावेलेट्स्काया दिशा में एक ओवरपास का निर्माण। के तहत छह लेन हाईवे के निर्माण के लिए रेल द्वाराइसमें उन्हें लगभग एक साल लगेगा. मोटर चालक अगले साल की दूसरी छमाही में थर्ड रिंग रोड या मॉस्को रिंग रोड पर जाए बिना काशीरका से वार्शवका तक जा सकेंगे।
नया खंड यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करेगा और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट, काशीरस्कॉय और वार्शवस्कॉय राजमार्गों पर भीड़ से राहत देगा। वास्तव में, यह मॉस्को के दक्षिण में मॉस्को रिंग रोड के लिए एक बैकअप बन जाएगा।
वैसे, साउथ रोड इस साल पहले ही वार्शवस्कॉय हाईवे को पार कर चुकी है। सिटी डे पर, बालाक्लावा एवेन्यू से वार्शवका के माध्यम से ओवरपास पर यातायात खोला गया था। 845 मीटर लंबा छह लेन वाला ओवरपास दो साल में बनाया गया था; काम सितंबर 2015 में शुरू हुआ था।
सड़क के किनारे पश्चिम से दक्षिण तक
मोटर चालक पहले से ही मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर रुबलेव्स्कॉय शोसे से वार्शवस्कॉय शोस के साथ बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट के चौराहे तक दक्षिणी सड़क के पहले खंड का उपयोग कर रहे हैं।
यह रुबलेवस्कॉय हाईवे, अमिनेवस्कॉय हाईवे, लोबचेवस्की स्ट्रीट, मिचुरिंस्की एवेन्यू, वर्नाडस्की एवेन्यू, लेनिनस्की एवेन्यू, ओब्रुचेव स्ट्रीट, बालाक्लावस्की एवेन्यू के साथ चलता है और वार्शवस्की हाईवे के साथ बालाक्लावस्की एवेन्यू के जंक्शन पर समाप्त होता है।
राजमार्ग जोड़ता है कुतुज़ोव एवेन्यूमिचुरिंस्की के साथ, वर्नाडस्की एवेन्यू लेनिनस्की के साथ, और प्रोफेसरसोयुज़्नया स्ट्रीट सेवस्तोपोलस्की एवेन्यू के साथ।
पुनर्निर्माण के दौरान, यहां 19.7 किलोमीटर लंबी सड़कें बनाई गईं, दो ओवरपास - लोबचेव्स्की स्ट्रीट के साथ मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट के चौराहे पर और मार्शल टिमोशेंको स्ट्रीट और ओसेनी बुलेवार्ड के साथ रुबलेवस्कॉय राजमार्ग के चौराहे पर।
पहले चरण के दो खंडों में, सड़क सड़कों ने सार्वजनिक परिवहन के लिए एक समर्पित लेन बनाई: मोजाहिस्कॉय राजमार्ग से वर्नाडस्की एवेन्यू तक और लेनिनस्की एवेन्यू से चेर्टानोव्सकाया स्ट्रीट. हमने स्टॉप के लिए 84 ड्राइव-इन "पॉकेट" बनाए। जेब को धन्यवाद सार्वजनिक परिवहनयातायात के सामान्य प्रवाह में हस्तक्षेप नहीं करता. पैदल यात्री सात भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग और एक सतह क्रॉसिंग के माध्यम से राजमार्ग पार कर सकते हैं।
अमिनेवस्कॉय राजमार्ग और जनरल डोरोखोव स्ट्रीट के चौराहे पर, दक्षिणी सड़क उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे से मिलेगी। ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज जल्द ही तैयार हो जाएगा। सड़क कर्मियों ने डामर बिछाया, अवरोधक बाड़ लगाई और अखंड कंक्रीट का काम पूरा किया।
साल के अंत तक सारा काम पूरा हो जाएगा और यातायात के लिए खोल दिया जाएगा। अमिनयेवका और जनरल डोरोखोव स्ट्रीट के चौराहे पर इंटरचेंज यातायात प्रवाह को अलग करेगा, अमिनयेवस्कॉय राजमार्ग पर भीड़ से राहत देगा, यातायात क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि करेगा और आसपास के क्षेत्रों में सड़क की स्थिति में सुधार करेगा।
सार्वजनिक सुनवाई के लिए निम्नलिखित प्रस्तुत किए जाते हैं:
ज़ारित्सिनो क्षेत्र में, एक रैखिक सुविधा के क्षेत्र की योजना बनाने की परियोजना कास्पिस्काया स्ट्रीट से मॉस्को रेलवे की पावेलेट्स्की दिशा तक दक्षिण-पूर्वी एक्सप्रेसवे का एक खंड है।
प्रदर्शनी अवधि: 03/22/2019 से 03/28/2019 (समावेशी) घर के अंदर राज्य बजटीय संस्थान "ज़िलिश्चनिक ज़ारित्सिनो जिला" पते पर: कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट, भवन 53, भवन 1।
प्रदर्शनी खुलने का समय: सप्ताह के दिनों में (22.03, 25.03, 26.03, 27.03, 28.03) 11.00 से 19.00 तक।
सप्ताहांत पर (23.03 और 24.03) - 10.00 से 15.00 तक।
प्रदर्शनी के दौरान निर्दिष्ट परियोजना पर परामर्श आयोजित किया जाता है - 03/24/2019 12.00 से 15.00 तक.
04/02/2019 19.00 बजे राज्य बजटीय शैक्षणिक संस्थान "स्कूल नंबर 870" के परिसर मेंपते पर: सेवन्स्काया स्ट्रीट, बिल्डिंग 6।
पंजीकरण प्रारंभ समय 18.00 बजे से है।
सार्वजनिक सुनवाई की अवधि के दौरान, सार्वजनिक सुनवाई में भाग लेने वालों को चर्चा के तहत परियोजनाओं पर अपने प्रस्ताव और टिप्पणियां प्रस्तुत करने का अधिकार है:
प्रदर्शनी अवधि के दौरान सुझावों और टिप्पणियों को रिकॉर्ड करना;
सार्वजनिक सुनवाई में प्रतिभागियों की बैठक में भाषण;
सार्वजनिक सुनवाई की बैठक में प्रतिभागियों के पंजीकरण की पुस्तक (जर्नल) में प्रविष्टि करना;
बैठक के दौरान लिखित प्रस्ताव और टिप्पणियाँ प्रस्तुत करना;
सार्वजनिक सुनवाई में प्रतिभागियों की बैठक की तारीख से एक सप्ताह के भीतर जिला आयोग को लिखित प्रस्ताव और टिप्पणियाँ भेजना।
दक्षिणी प्रशासनिक जिले का जिला आयोग: 115280, मॉस्को, एव्टोज़ावोडस्काया स्ट्रीट, बिल्डिंग 10, टेलीफोन: 8-495-675-86-18, 8-495-675-73-68, [ईमेल सुरक्षित].
इसके साथ ही ज़ारित्सिनो में सुनवाई के साथ-साथ हमारे पड़ोसियों की भी सुनवाई होगी।
परियोजना दस्तावेज़ शुक्रवार 22 तारीख को प्रदर्शित होंगे।
हम बाद में पता लगाएंगे कि वे हमसे क्या वादा करते हैं। जैसा कि हम नामों के शब्दों की स्पष्टता से जानते हैं, ऐसी व्याख्याएं हो सकती हैं कि कोई भी आश्चर्यचकित रह जाए। यह उबाऊ नहीं होगा.
कोमर्सेंट ने आज सामग्री प्रकाशित की: कैसे शहर के योजनाकार यहां ज़ारित्सिनो में यूआर और एसडब्ल्यूएच को एकजुट करना चाहते हैं।
यदि सुनवाई में हमें बताया गया था कि समस्या का समाधान किया जा रहा है, हर चीज पर काम किया जा रहा है, तो अब वे हमें उदाहरणों के साथ स्पष्ट पाठ में बता रहे हैं।
"विभाग ने कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट के साथ चौराहे पर एक इंटरचेंज के निर्माण की पुष्टि की, लेकिन निवासियों की आशंकाओं का खंडन किया:" दक्षिण-पूर्व एक्सप्रेसवे से दक्षिण रोड पर प्रवाह का कोई ओवरलैप नहीं होगा, बल्कि उनका पुनर्वितरण होगा।
हम इस स्थिति से असहमत हैं; इसके अलावा, ये निर्णय सामान्य योजना के विपरीत हैं। हम देखेंगे कि हमारे लिए और क्या करना बाकी है...
चित्रों में, दस्तावेज़ से पृष्ठ 10
जनसुनवाई कल होगी
प्रदर्शनी के दौरान, अधिकारियों की ओर से स्पष्ट रूप से कुछ धोखाधड़ी हुई थी, पत्रिकाओं में लगभग 400 प्रविष्टियाँ - समीक्षाएँ "फॉर", कई एक ही लिखावट में लिखी गई थीं।
देखिये सुझावों और टिप्पणियों के लिए कितनी जगह बची है।
बहुत से लोग सुनवाई के बारे में नहीं जानते हैं, अधिकारी आबादी को सूचित करने की आवश्यकता की रक्षा नहीं करते हैं, इसीलिए यहां, ज़ारित्सिनो उरावा के प्रमुख, बेलोव ने बताया कि प्रवेश द्वारों पर बोर्डों पर जानकारी लटकी हुई है, और जवाब में खाली स्टैंडों की तस्वीरें हैं ,
परियोजना से छुटकारा पाने का एकमात्र तरीका फीडबैक की शीट प्रिंट करना और हस्ताक्षर एकत्र करना है, 2 घंटे बिताएं और अपने प्रवेश द्वार पर चलें, या शाम को कांतिमिरोव्स्काया मेट्रो स्टेशन के निकास पर खड़े हों। आप उन्हें सप्ताह के दौरान एकत्र कर सकते हैं, और फिर उन्हें 4 तारीख तक दक्षिणी प्रशासनिक ऑक्रग के प्रीफेक्चर में ले जा सकते हैं (या हम उन्हें एकत्र करेंगे और उन्हें केंद्रीय रूप से वितरित करेंगे)।
हम सार्वजनिक सुनवाई के लिए प्रस्तावित परियोजना का विरोध करते हैं। हमारा मानना है कि यह वास्तव में कास्पिइस्काया स्ट्रीट से बेखटेरेव स्ट्रीट तक कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट के खंड पर दक्षिण-पूर्वी एक्सप्रेसवे (एसई) और दक्षिणी रोड (वाईआर) के संयोजन के लिए प्रदान करता है। प्रस्तावित परियोजना निम्नलिखित कारणों से क्रियान्वित नहीं की जा सकती:
●योजना के अनुसार दक्षिण-पूर्वी एक्सप्रेसवे एक ट्रैफिक-लाइट-कम एक्सप्रेसवे है जो मुख्य रूप से पारगमन यातायात के लिए है। इसकी योजना 1971 से मॉस्को की सामान्य योजना द्वारा बनाई गई थी और 2010 की सामान्य योजना में इसकी पुष्टि की गई थी। इसके लिए जगह कुर्स्क रेलवे लाइन के किनारे आरक्षित है, जिसमें मोस्कवोरेची-सबुरोवो और ज़ारित्सिनो क्षेत्र भी शामिल हैं।
●प्रस्तावित योजना समाधान वास्तव में इस यातायात-मुक्त राजमार्ग को यातायात-रोशनी वाले दक्षिणी रोड पर ले जाता है, और इससे भी बदतर, घने निर्मित आवासीय क्षेत्र के अंदर। इस सड़क से कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट के साथ आवासीय भवनों की दूरी 60 मीटर है उत्तरी भागतथा दक्षिण में 20-30 मी. है तथा भवनों की ऊंचाई 14 मंजिल से है। नतीजतन, कोई भी संभावित शोर अवरोध आस-पास के घरों के निवासियों को पारगमन यातायात के शोर से नहीं बचाएगा, जो कई गुना बढ़ जाएगा। यदि मार्ग मूल रूप से रेलवे के साथ चलने की योजना बनाई गई थी, तो घरों की दूरी कम से कम 100 मीटर है।
●स्थिति इस तथ्य से बढ़ गई है कि कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट पर ट्रैफिक-मुक्त एसई से बाहर निकलने से 1 किमी से भी कम दूरी पर, कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट और कोशकिना स्ट्रीट के चौराहे पर एक ट्रैफिक लाइट है, जिसमें 4- 5 चरण. इसका मतलब अपरिहार्य ट्रैफिक जाम है, इसलिए एसईएच के साथ पूर्व से दक्षिण और पीछे तक कोई समस्या-मुक्त आवाजाही नहीं होगी, और इस बेहद महंगे राजमार्ग का पारगमन प्रभाव लगभग शून्य हो जाएगा।
संभावित आपत्तियां कि यह परियोजना YuVH से संबंधित नहीं है और इसका मतलब YuR के साथ इसका विलय नहीं है, निम्नलिखित द्वारा खंडन किया गया है:
●नाम के बावजूद, इस परियोजना में न केवल कांतिमिरोव्स्काया और कास्पिस्काया सड़कों का पुनर्निर्माण शामिल है, बल्कि पेचतनिकी जिले में शोसेन्याया स्ट्रीट तक पहुंच के साथ मॉस्को नदी पर एक पुल भी शामिल है। यही कारण है कि सार्वजनिक सुनवाई न केवल मोस्कोवोरेची-सबुरोवो और ज़ारित्सिनो जिलों में, बल्कि पेचतनिकी और मैरीनो में भी आयोजित की जाती है।
●एसई और कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट के बीच रैंप का डिज़ाइन कॉन्फ़िगरेशन रेलवे के साथ दक्षिण में एसई की निरंतरता को या तो असंभव या बहुत महंगा बनाता है।
●विशेष रूप से सड़क से दक्षिणी रोकाडा के अनुभाग के माध्यम से एसई के पारगमन प्रवाह को सुनिश्चित करने के लिए। बेखटेरेवा से सेंट तक। कास्पिस्काया परियोजना प्रोलेटार्स्की एवेन्यू के माध्यम से कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट के साथ एक ओवरपास के निर्माण का प्रावधान करती है। दक्षिणी सड़क के प्रवाह के लिए इस ओवरपास की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि यह एक यातायात-रोशनी वाला शहरी राजमार्ग है।
●एसईएच के संभावित विन्यास के संबंध में मॉस्को शहर के शहरी नियोजन भूमि आयोग के लिए मोस्कोमार्कहिटेकटूरा की प्रस्तुति में, एसईएच के पारित होने के लिए दो विकल्पों का संकेत दिया गया था: कास्पिइस्काया स्ट्रीट और रेलवे के साथ (जैसा कि जनरल द्वारा प्रदान किया गया था) योजना) और कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट के साथ। प्रस्तावित परियोजना दूसरे विकल्प से मेल खाती है, जो दक्षिण-पूर्वी वाटरशेड के भविष्य के विन्यास से इसके सीधे संबंध की पुष्टि करती है।
इस प्रकार, हम मांग करते हैं कि जिला आयोग सार्वजनिक सुनवाई के परिणामों के आधार पर निर्दिष्ट परियोजना को अस्वीकार कर दे और इसे निम्नलिखित मुख्य आवश्यकता के साथ मास्को वास्तुकला समिति को संशोधन के लिए भेज दे - दक्षिणी जल मार्ग के मार्ग को प्रदान करने के लिए कुर्स्क रेलवे दिशा के साथ ज़ारित्सिनो क्षेत्र, जैसा कि 2010 की मॉस्को जनरल योजना द्वारा प्रदान किया गया है, और प्रोलेटार्स्की एवेन्यू के माध्यम से कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट के साथ एक ओवरपास के निर्माण की व्यवहार्यता पर भी सवाल उठाता है।
सुनवाई में आएं और अपने पड़ोसियों को सूचित करें!
आगामी सुनवाई के बारे में सामग्री प्रकाशित करने के बाद, मुझे उन निवासियों से वही प्रश्न प्राप्त होने लगे जिन्होंने परियोजना को देखा और यहां तक कि प्रदर्शनी का दौरा भी किया:
मैं प्रदर्शनी से परिचित हुआ। कंसल्टेंट्स आश्वासन दिया कि हम यूवीएच के बारे में बिल्कुल भी बात नहीं कर रहे हैं. इसे प्रस्तुत चित्र पर दर्शाया भी नहीं गया है। उन्होंने आश्वासन दिया कि चर्चा केवल दक्षिणी जिले, या अधिक सटीक रूप से इसके उस हिस्से से संबंधित होगी जो अभी तक प्रोलेटार्स्की एवेन्यू से कास्पिस्काया स्ट्रीट के चौराहे तक नहीं बनाया गया है। साथ ही भूमिगत सुरंग के बजाय एक ओवरपास का निर्माण। क्या आप आश्वस्त हैं कि यूवीएच की चर्चा विषय पर होगी?
सवाल जायज हैं, आइए तथ्यों पर नजर डालें।
आरंभ करने के लिए, आइए दो टुकड़ों की तुलना करें, अर्थात् कांतिमिरोव्स्काया और कास्पिस्काया सड़कों का चौराहा, और नदी पर पुल से कास्पिस्काया सड़क तक ओवरपास से बाहर निकलने पर ध्यान दें। पहले से स्वीकृत पीपीएम क्रमांक 184 से पहला विकल्प 04/08/2015 (लिंक के माध्यम से)और वर्तमान प्रस्तावित योजना परियोजना। बड़ा करने के लिए क्लिक करें।
ध्यान!सड़क नेटवर्क के एक खंड की एक रैखिक वस्तु के क्षेत्र की योजना बनाने के लिए एक परियोजना - कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट, कास्पिस्काया स्ट्रीट का पुनर्निर्माण - सार्वजनिक सुनवाई के लिए प्रस्तुत की जा रही है। वास्तव में, यह दक्षिणी सड़क की निरंतरता है जिसमें प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट पर एक ओवरपास और दक्षिण-पूर्वी एक्सप्रेसवे के साथ एक छिपा हुआ कनेक्शन है।
ज़ारित्सिनो क्षेत्र में सुनवाई
प्रदर्शनी अवधि: 11/16/2018 से 11/22/2018 (समावेशी) तक ओडीएस के परिसर में पते पर: कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट, बिल्डिंग 33, बिल्डिंग 2।
प्रदर्शनी के खुलने का समय: कार्यदिवसों पर (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11) 11.00 से 19.00 तक; सप्ताहांत पर (11/17 और 11/18) 10.00 से 15.00 तक।
सार्वजनिक सुनवाई में भाग लेने वालों की बैठक: 27 नवंबर, 2018 को 19.00 बजे मॉस्को के राज्य बजटीय शैक्षिक संस्थान "स्कूल नंबर 904" के परिसर में पते पर: कावकाज़स्की बुलेवार्ड, बिल्डिंग 16, बिल्डिंग 2 (असेंबली हॉल)।
पंजीकरण प्रारंभ समय 18.00 बजे से है।
मोस्कवोरेची-सबुरोवो क्षेत्र में सुनवाई
प्रदर्शनी अवधि: 16 नवंबर, 2018 से 23 नवंबर, 2018 तक (समावेशी) मोस्कवोरेची-सबुरोवो जिला प्रशासन (असेंबली हॉल) के परिसर में पते पर: प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट, बिल्डिंग 7।
प्रदर्शनी खुलने का समय: सप्ताह के दिनों में (11/16, 11/19, 11/20, 11/21, 11/22, 11/23) 11.00 से 19.00 तक; सप्ताहांत पर (11/17) 10.00 से 15.00 तक।
रविवार - 18 नवंबर, 2018 को - प्रदर्शनी बंद है।
प्रदर्शनी के दौरान, निर्दिष्ट परियोजना पर परामर्श आयोजित किया जाता है - 11/16/2018 और 11/22/2018 16.00 से 19.00 तक।
जनसुनवाई प्रतिभागियों की बैठक: 11/27/2018 19.00 बजे राज्य बजट शैक्षिक संस्थान स्कूल नंबर 2000 के परिसर में पते पर: कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट, बिल्डिंग 22, बिल्डिंग 4।
आइए प्रस्तावित परियोजना को समझें... और भी बहुत कुछ।
पोस्ट की गई सार्वजनिक सुनवाई की सामग्रियों को देखते हुए, मोस्कोमारखिटेक्टुरा ने निर्णय लिया... भविष्य के यातायात-मुक्त दक्षिण-पूर्वी एक्सप्रेसवे और यातायात-रोशनी वाले दक्षिण रोड के खंडों को मिलाने का, एक और "शुलित्सा" का निर्माण करने का, आवासीय क्षेत्र को आधा काटने का और कांतिमिरोव्स्काया और कोश्किना के चौराहे पर एक शाश्वत ट्रैफिक जाम पैदा करना, जहां ट्रैफिक लाइट और 4 चरण हैं।
वास्तव में, यह वह योजना है जिसे मोस्कोमारखिटेक्टुरा की उदास प्रतिभा ने जन्म दिया।
दक्षिण-पूर्वी एक्सप्रेसवे एक यातायात-मुक्त एक्सप्रेसवे है जिसकी योजना 1971 में मॉस्को की सामान्य योजना द्वारा बनाई गई थी और 2010 की सामान्य योजना में इसकी पुष्टि की गई थी। (नीचे चित्र में हरा)सभी क्षेत्रों में रेलवे की कुर्स्क दिशा के साथ आरक्षित। लेकिन ज़ारित्सिनो मेट्रो स्टेशन के पास जंक्शन की जटिलता के पीछे छिपते हुए मोस्कोमार्कहिटेकुरा ने हाई-स्पीड हाईवे को कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट और बेखटेरेवा स्ट्रीट (लाल) के साथ एक आवासीय क्षेत्र में बदलने का फैसला किया। यानी इसे नियोजित ट्रैफिक लाइट साउदर्न रोड के साथ जोड़ दें!
इस पर कैसे काबू पाया जाए?
उदासीन न रहें, रिपोर्ट करें और अपने पड़ोसियों को सूचित करें, ज़ारित्सिनो और मोस्कोवोरेची-सबुरोवो में सार्वजनिक सुनवाई में एक, लेकिन मुख्य मांग के साथ आएं: “दक्षिण-पूर्वी कॉर्ड रेलवे के साथ होना चाहिए, न कि क्षेत्र के माध्यम से। विरोध इस प्रोजेक्ट काऔर प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट पर ओवरपास!
इसके अलावा, गारंटीकृत परिणाम के लिए, आपको mos.ru वेबसाइट (प्रतिक्रिया - इलेक्ट्रॉनिक रिसेप्शन) और पते पर एक अपील लिखनी होगी ईमेल: [ईमेल सुरक्षित], [ईमेल सुरक्षित]
“प्रिय सर्गेई सेमेनोविच! प्रिय मराट शाकिर्ज़्यानोविच! मैं आपसे मॉस्को सिटी कमेटी फॉर आर्किटेक्चर के उपाध्यक्ष सर्गेई वासिलीविच कोस्टिन को सामान्य योजना पर मॉस्को सिटी कानून के प्रावधानों को लागू करने और ज़ारित्सिनो क्षेत्र में दक्षिण-पूर्वी एक्सप्रेसवे के पारित होने पर सामग्री तैयार करने का निर्देश देने के लिए कहता हूं। कुर्स्क दिशा रेलवे, और कांतिमिरोव्स्काया और बेखटेरेवा सड़कों के माध्यम से नहीं, क्योंकि उन्होंने सार्वजनिक सुनवाई के लिए प्रस्तुत सामग्री को आकर्षित किया था। सामान्य योजना और चुनाव पुस्तिकाओं में, तस्वीर सही थी - एक आवासीय क्षेत्र की सीमा के साथ एक उच्च गति वाली सड़क, और इसके माध्यम से नहीं! आज प्रस्तावित सामग्रियाँ लोगों और सामान्य ज्ञान का मज़ाक उड़ाने जैसी लगती हैं!”
पते पर डुप्लिकेट करके दक्षिणी प्रशासनिक जिले के प्रीफेक्चर के इलेक्ट्रॉनिक रिसेप्शन के माध्यम से मोस्कवोरेची-सबुरोवो और ज़ारित्सिनो के निवासियों के लिए [ईमेल सुरक्षित]और [ईमेल सुरक्षित]निम्नलिखित सामग्री वाला संदेश:
"प्रेषक: पूरा नाम
रहने का स्थान: पता
दक्षिणी प्रशासनिक जिले के जिला शहरी योजना आयोग को।
सड़क नेटवर्क के एक खंड की एक रैखिक वस्तु के लिए क्षेत्रीय योजना परियोजना पर प्रतिक्रिया - कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट, कास्पिस्काया स्ट्रीट का पुनर्निर्माण।
मैं प्रस्तावित परियोजना का विरोध करता हूं. क्योंकि यह परियोजना सामान्य योजना पर मॉस्को शहर के कानून के प्रावधानों का खंडन करती है और कुर्स्क दिशा रेलवे के साथ ज़ारित्सिनो क्षेत्र में दक्षिण-पूर्वी एक्सप्रेसवे के मार्ग को नहीं जोड़ती है, बल्कि इसे दक्षिणी सड़क पर खींचती है, और परियोजना भी समाप्त हो जाती है प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के माध्यम से एक अनावश्यक और आर्थिक रूप से अनुचित ओवरपास, जो किसी भी तरह से यातायात में सुधार नहीं करेगा।
यह प्रोजेक्ट सामान्य ज्ञान का मज़ाक जैसा लगता है!”
आपको इसे दो बार भेजना चाहिए - अभी और 27 नवंबर 2018 के बाद एक सप्ताह के भीतर!
सोबयानिन ने 2017-2020 के लिए मास्को के लक्षित निवेश कार्यक्रम (टीआईपी) पर एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए। संबंधित दस्तावेज़ राजधानी के मेयर और सरकार की वेबसाइट पर प्रकाशित किया गया था।
संकल्प के अनुसार, 2018-2020 में एआईपी के लिए वित्त पोषण। राशि 1 ट्रिलियन 486.4 बिलियन रूबल होनी चाहिए। इनमें से 2018 में 509.7 बिलियन रूबल, 2019 में 470.8 बिलियन रूबल और 2020 में 505.9 बिलियन रूबल की गिरावट आएगी।
एआईपी पूरी तरह से सिटी पोर्टल पर पाया जा सकता है: 10 अक्टूबर, 2017 के मॉस्को सरकार के संकल्प संख्या 748-पीपी का परिशिष्ट 1। दस्तावेज़ अपने आप में बड़ा और जटिल है; नीचे मैं हमारे क्षेत्र के लिए अनुभाग दर अनुभाग भाग प्रस्तुत कर रहा हूँ।
नवीनीकरण और आवास
बजट घरों के लिए 9 साइटें, जबकि 2021 तक की अवधि में केवल बेखटरेव के घर 3 के लिए धन आवंटित किया जाएगा। बाकी के लिए, यहां तक कि डिजाइन, निर्माण का उल्लेख नहीं करने के लिए, 2021 के बाद स्थगित कर दिया गया है।
क्या करें, परिणामों के साथ क्या करें? उन्हें क्यों शुरू किया गया, ताकि डिज़ाइन पर कुछ भी खर्च न करना पड़े?!
दक्षिणी सड़क, कास्पिस्काया - शोसेन्याया पुल, प्रोलेटार्स्कोगो सीधीकरण
पावेलेट्स्की रेलवे ओवरपास (दक्षिणी जिले का चरण 1) का निर्माण केवल 2019 में पूरा होगा, इसलिए यह बालाक्लावस्की से प्रोलेटार्स्की तक केवल 2 वर्षों में जाएगा (यदि कुछ नहीं होता है)।
कार्यक्रम में शामिल खुशियों में से:
- "प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट से कास्पिस्काया स्ट्रीट तक के खंड में संचालन के लिए आवश्यक सड़क नेटवर्क के साथ दक्षिणी सड़क राजमार्ग के साथ प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के चौराहे पर एक बहु-स्तरीय परिवहन इंटरचेंज का निर्माण।" - यह सदर्न रोड रोड के लिए प्रोलेटार्स्की पर एक अनावश्यक ओवरपास है, साथ ही कांतिमिरोव्स्काया का विस्तार - डिजाइन 2018-2019, निर्माण 2019-2021 - 7 अरब रूबल
सड़क से स्थल का निर्माण. कांतिमिरोव्स्काया से बकिंस्काया सड़क - प्रोलेटार्स्की एवेन्यू को सीधा करना। डिज़ाइन 2018-2019, निर्माण 2020-2021। इसका दक्षिणी रॉकडे से क्या लेना-देना है?!
सामान्य तौर पर, यह स्पष्ट नहीं है कि वे प्रोलेटार्स्की 16k1, 18k1, 22, 26k1, 28 - कावस्काज़स्की 34k2, 34k1 पर घरों को स्थानांतरित किए बिना ऐसा कैसे करना चाहते हैं। या क्या वे मूर्खतापूर्वक पाँच मंजिला इमारतों की खिड़कियों के नीचे निर्माण करने जा रहे हैं?! - 1.5 बिलियन रूबल
उनके कामकाज के लिए आवश्यक सड़क और सड़क नेटवर्क के साथ। - डिज़ाइन 2017-2018 डिज़ाइन की अवधि सरकारी अनुबंध के समापन की तारीख से 10 महीने से अधिक नहीं होनी चाहिए।
इस प्रकार, परियोजना निर्माण के लिए प्रदान करती है: सड़क के संरेखण में मॉस्को नदी पर एक आठ-लेन पुल। शोसेन्याया और सेंट। 1.1 किमी की लंबाई के साथ कैस्पियन; 636 मीटर की कुल लंबाई के साथ मॉस्को नदी के बाएं किनारे पर तीन ओवरपास रैंप; काशीरस्कॉय राजमार्ग और सेंट को पार करने वाला आठ लेन का ओवरपास। कांतिमिरोव्स्काया; ओवरपास काशीरस्कोय राजमार्ग से, काशीरस्कोय राजमार्ग से और सेंट तक निकलता है। कांतिमिरोव्स्काया; काशीरस्कॉय राजमार्ग, सेंट के लिए दिशात्मक निकास। डोनेट्स्काया और सेंट। कांतिमिरोव्स्काया; सड़क का पुनर्निर्माण कांतिमिरोव्स्काया, सेंट। डोनेट्स्क.
ए. बोचकेरेव के अनुसार, इस खंड पर काम पूरा होने के बाद, मोटर चालकों को पड़ोसी क्षेत्र में जाने के लिए काशीरस्कॉय राजमार्ग के साथ केंद्र तक लंबा चक्कर लगाने और ड्राइव करने की आवश्यकता नहीं होगी, जिससे उन्हें यात्रा के समय को कम करने की अनुमति मिलेगी।
समाचार की खोज के कारण मैरीनो हिल गई...
यह खबर मॉस्को शहर के शहरी विकास नीति और निर्माण परिसर की वेबसाइट पर थी।
और इसे वहां 11 सितंबर 2017 को प्रकाशित किया गया था.
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मैरीनो जिले में दक्षिणी रोकाडा की आबादी और मुद्दे के साथ मैरीनो जिला प्रशासन के प्रमुख वादिम जॉर्जिएविच चेर्निशोव की बैठक के बारे में यूट्यूब
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28 सितंबर 2018 12-00 बजे. दक्षिणी रोकेडे पर मोस्कोमारखिटेक्टुरा (ट्रायमफल्ना स्क्वायर, भवन 1) में एक बैठक आयोजित की गई थी...
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आइए भाग 1 देखें
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आइए भाग 2 देखें
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आइये देखते हैं भाग 3
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आइए भाग 4 देखें
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#मैरीनो मेन्शिकोव एवगेनी व्लादिमीरोविच और निर्माण, संपत्ति और भूमि संबंध और परिवहन विभाग के प्रमुख श्विदकी व्लादिमीर सर्गेइविच 10/02/2018 (भाग 1)
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#मैरीनो नगर पालिका के नगरपालिका डिप्टी, एवगेनी व्लादिमीरोविच मेन्शिकोव और निर्माण, संपत्ति और भूमि संबंध और परिवहन विभाग के प्रमुख, व्लादिमीर सर्गेइविच श्विदकी के साथ बैठक, 10/02/2018 (भाग 2)
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