यूएसएसआर की सैन्य हाइड्रोफॉइल नाव। नदी बेड़ा: हाइड्रोफॉइल्स। अमेरिकी हाइड्रोफ़ॉइल प्रकार "जेटफ़ॉइल"

हमारे लिए दैनिक जीवनकंडोम मजबूती से अपनी जगह पर हैं गर्भनिरोधक गोलियांऔर सुरक्षा के अन्य साधन। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप किससे पूछते हैं, हर कोई सुरक्षा का उपयोग करता है और बहुत कम लोग इस सुरक्षा से होने वाले नुकसान के बारे में सोचते हैं।

20वीं सदी के महान घोटाले - एड्स - के समानांतर, वे हमारे दिमाग में घूम रहे थे: "सावधान रहें, सुरक्षित रहें, सुरक्षित रहें!" टीवी स्क्रीन से, अन्य माध्यमों से संचार मीडियामुख्य संदेश साथ-साथ चलते हैं:

1. एड्स बहुत डरावना है! और सभी यौन संचारित संक्रमण भी!

2. अपनी सुरक्षा करें - एड्स और अनियोजित बच्चों से अपनी रक्षा करें।

3. कई बच्चे पुराने समय का अवशेष होते हैं। अब हम उन्हें खाना नहीं खिला सकते. बच्चे एक महँगा सुख हैं।

4. बच्चे को जन्म देना डरावना और बहुत दर्दनाक होता है! (सभी फिल्मों में महिलाएं दर्द से चिल्लाती हैं और बेतहाशा पीड़ा से बच्चे को जन्म देती हैं)।

क्या अब आपको यह अजीब नहीं लगता?

इस लेख में मैं हमारे जीवन में "गर्भनिरोधक" या रूसी में - सुरक्षा की घटना को देखूंगा और यह विश्व स्तर पर कितना हानिकारक है।
मैं तुरंत टिप्पणियों के साथ एक सूची लिखूंगा कि गर्भनिरोधक हानिकारक क्यों है:

1. बच्चे को उसकी आवश्यकता के समय अवतार लेने की अनुमति नहीं देता। इस प्रकार, बच्चों से इस जीवन में अपने उद्देश्य को पूरा करने का अवसर छीन लिया जाता है।

2. पुरुषों और महिलाओं के बीच संबंधों को बढ़ावा देना। अर्थात्, रूसी में - व्यभिचार। इसलिए संपूर्ण सेक्स उद्योग। यानी आप जैसा चाहें, जिसके साथ चाहें और जितना चाहें कर सकते हैं, बस सावधानी बरतें।

3. वासना को बढ़ावा देना. वह है निरंतर इच्छानिकटता। चाहना? अपना गर्भनिरोधक लो और जाओ! आनंद के अलावा किसी और चीज़ के बारे में मत सोचो। यह हमारे मानस का पशुओं के स्तर का परिवर्तन है।

4. पुरुषों और महिलाओं दोनों में यौन क्रिया में गिरावट। प्रारंभिक नपुंसकता. यह कोई रहस्य नहीं है कि सब कुछ गर्भनिरोधसमय के साथ, वे बांझपन और यौन क्रिया से जुड़ी अन्य समस्याओं का कारण बनते हैं।

5. कम बच्चे पैदा करने के कारण महिलाओं का स्वास्थ्य खराब होना और जल्दी बुढ़ापा आना। जैसा कि वे कहते हैं, एक गर्भवती लड़की स्वयं स्वास्थ्य है। और जितनी अधिक बार एक लड़की गर्भवती होती है, वह उतनी ही स्वस्थ होती है।

6. पीढ़ियों की निरंतरता का लुप्त होना (अनुवाद)। छोटे परिवारों में, जागरूक उम्र में बच्चे यह नहीं देख पाते कि माँ बच्चे के जन्म के लिए कैसे तैयारी करती है और जन्म देती है, साथ ही यह कैसे किया जाता है। उचित देखभालबच्चो के लिए। अर्थात् माता-पिता से बच्चों तक ज्ञान का संचरण लुप्त हो जाता है।

विषय वास्तव में बहुत वैश्विक है। हम बात कर रहे हैं लोगों के विनाश के एक छिपे हुए हथियार के बारे में। मैं सामान्य रूप से स्थिति का वर्णन करूंगा:

एक किशोर स्कूल में "यौन शिक्षा" के दौरान या दोस्तों के साथ बातचीत में सेक्स और गर्भनिरोधक के बारे में सीखता है। जब वह और वह शुरू करते हैं यौन जीवन, कंडोम या अन्य गर्भनिरोधक अंतरंगता का एक स्थायी गुण बन जाता है। यह, बदले में, यौन संचारित संक्रमणों के अनुबंध के डर के साथ-साथ "अनियोजित गर्भावस्था" के डर को भी लगातार बनाए रखता है। शुद्धता की कोई अवधारणा ही नहीं है। वहाँ केवल एक "चाह" और एक "यौन वस्तु" है।

जब बच्चे बड़े हो जाते हैं और परिवार शुरू करने के लिए तैयार होते हैं, तो कंडोम का लगातार उपयोग फायदेमंद होता है यौन क्रियापहले ही काफी भुगतान किया जा चुका है। यह कभी-कभी बांझपन और अन्य समस्याओं का कारण बनता है। इसका एहसास भी शायद ही किसी को हो. आगे बढ़ो।

मान लीजिए कि एक लड़का और एक लड़की परिवार शुरू करने का फैसला करते हैं। आइए औसत विकल्प लें - हर कोई बच्चे पैदा करना चाहता है। वहीं, गर्भनिरोधन कहीं नहीं जा रहा है। दम्पति एक बच्चे को जन्म देने में सफल हो जाते हैं। हम गर्भावस्था का वर्णन नहीं करेंगे. परिणामस्वरूप, 99% मामलों में लड़की प्रसूति अस्पताल से "प्रसूति सहायता" की ऑपरेटिंग टेबल पर पहुंच जाती है और दर्द में (यह एक अलग कहानी है) अपने पहले बच्चे को जन्म देती है।

एक नियम के रूप में, तनाव झेलने और, अक्सर, अस्पताल में स्वास्थ्य में गिरावट के बाद, अधिकांश माताएँ दोबारा जन्म न देने की कसम खाती हैं। यह तथाकथित "पहली स्क्रीनिंग" है। इस मामले में, परिणाम एक बच्चे वाला परिवार है, जो संक्षेप में एक जनसांख्यिकीय आपदा है।

लेकिन, फिर भी, कई लोग आगे बढ़ते हैं - वे दूसरे बच्चे के साथ गर्भवती हो जाते हैं और फिर से 99% मामलों में अस्पताल में दूसरी बार जन्म देते हैं, शायद पहले ही तय कर चुके होते हैं कि यह (बच्चा) आखिरी होगा। एक नियम के रूप में, इन जोड़ों के परिवार में सापेक्षिक संपत्ति होती है। यानी आपके और आपके बच्चों के लिए पर्याप्त पैसा है।

दुर्भाग्य से, एक-बच्चे और दो-बच्चे वाले परिवार हमारे बहुमत में हैं। इन मामलों में, जनसंख्या वृद्धि शून्य से नीचे या अधिकतम शून्य (संदर्भ के लिए) है। इसमें मृत्यु दर को ध्यान में नहीं रखा गया है।

लेकिन चलिए और भी आगे बढ़ते हैं। फिर भी, ऐसे लोग हैं जो तीन बच्चे पैदा करने के लिए तैयार हैं। एक नियम के रूप में, ये उच्च आय वाले लोग हैं। वे निश्चित रूप से जानते हैं कि वे तीन बच्चों के परिवार को संभालने में सक्षम होंगे। एक छोटी सी टिप्पणी: ये मान्यताएँ भी भय पर आधारित हैं।

साथ ही, इनमें से कई परिवार नानी को काम पर रखना पसंद करते हैं, अपने बच्चों को किंडरगार्टन भेजते हैं और आम तौर पर खुद को अधिक समय देने की कोशिश करते हैं। यानी, ऐसे परिवारों में और अन्य परिवारों में भी शिक्षा को सिस्टम की "दया पर" छोड़ दिया जाता है।

और केवल दुर्लभ जागरूक लोग, सिस्टम को समझकर, ब्रह्मांड के नियमों को समझकर, वे शुरू करते हैं बड़े परिवारऔर अपने बच्चों के पालन-पोषण और विकास में स्वयं शामिल हैं।

आप पूछ सकते हैं, "खुद की रक्षा करें या न करें?" का इससे क्या लेना-देना है?

ये रही चीजें। गर्भनिरोधक, एड्स आदि के बारे में जानकारी पर आधारित भय। निम्नलिखित रूढ़ियाँ बनाएँ। अधिकांश लोग इस प्रश्न का उत्तर देते हैं: "आप अधिक बच्चे क्यों नहीं चाहते?" उत्तर:

1. हम उन्हें नहीं खींचेंगे.
2. अधिक क्यों? हमारे पास पर्याप्त है.
3. हमारे लिए पहले ही बहुत देर हो चुकी है।

आइए इस स्थिति के कारणों पर नजर डालें। आख़िरकार, वे हमें समय-समय पर कहते हैं: "सावधान रहें!" यह डर (संक्रमण और अनियोजित बच्चों का) लंबे समय से पैदा किया गया है। इस डर ने हमारी संस्कृति बदल दी. आख़िरकार, बिना किसी अपवाद के हमारे पूर्वजों के परिवार बड़े थे। 20वीं सदी के मध्य तक भी लोग आमतौर पर 5-7 बच्चों को जन्म देते थे।

अर्थात्, "संरक्षण" के पश्चिमी प्रचार ने एक सामान्य परिवार के हमारे विचार को विकृत कर दिया है और हमारी चेतना और हमारे मूल्यों को पूरी तरह से बदल दिया है।

इससे पहले कि हम बच्चे पैदा करने के सवाल के उपरोक्त उत्तरों की भ्रांति के बारे में बात करें, मैं बड़े परिवारों, जन्म नियंत्रण और भय के मुद्दों पर अपने दृष्टिकोण का वर्णन करना चाहता हूं।

मेरी राय में, बच्चे आध्यात्मिक और शारीरिक दोनों तरह से हमारे शिक्षक हैं। प्रत्येक बच्चे के जन्म के साथ, हम, माता-पिता, होशियार, समझदार, अधिक कुशल बनते हैं और आध्यात्मिक रूप से भी विकसित होते हैं। प्रत्येक बच्चा माता-पिता की उत्कृष्टता की राह पर एक नया कदम है।

जितने अधिक बच्चे, परिवार में उतनी अधिक संपत्ति, माता-पिता जितने बुद्धिमान, माता-पिता और बच्चे उतने ही स्वस्थ। ऐसे परिवारों में प्रत्येक बच्चे के विकास का स्तर छोटे परिवारों की तुलना में बहुत अधिक होता है।

एक महिला जो लगातार बच्चे को जन्म देती है वह स्वास्थ्य और शक्ति का आदर्श है। चूल्हे की सच्ची रखवाली और सच्ची जानकार माँ। वैसे इस बात की पुष्टि पहले ही हो चुकी है वैज्ञानिक अनुसंधान(स्वास्थ्य के बारे में).

एक बड़ा परिवार किसी भी शक्ति की नींव होता है। यह उसका कंकाल है. ऐसे परिवारों में ही वास्तविक प्रतिभाएँ और मजबूत नेता प्रकट होते हैं।

लेकिन अब एक बड़ा परिवार आ गया है आधुनिक दुनियासंरक्षण, उपभोक्तावाद और भय से रौंदा गया। यह सब हमारी संस्कृति पर सड़े हुए पश्चिमी प्रचार का प्रभाव है।

आइए अब परिवार में बच्चों की संख्या के बारे में प्रश्नों के उत्तर देखें। आइए मिथकों को दूर करें:

1. "हम उन्हें नहीं खींचेंगे।" रूसी बड़े परिवारों की कहानियाँ पढ़ें। और आप देखेंगे कि यह एक वास्तविक मिथक है। हम जिप्सी परिवारों या धार्मिक कट्टरपंथियों के परिवारों पर विचार नहीं कर रहे हैं, जहां आज कुछ प्रकार के बड़े परिवारों को संरक्षित किया गया है। दूसरे और तीसरे बच्चे के जन्म के बाद, बशर्ते कि पारिवारिक रिश्ते सौहार्दपूर्ण हों, समृद्धि अपने आप आ जाती है। यह एक लौकिक नियम है. और कोई रास्ता नहीं। बात बस इतनी है कि कोई हमें इसके बारे में नहीं बताता और वे इसे स्कूल में नहीं पढ़ाते।

2. “और अधिक क्यों? हमारे पास पर्याप्त है।" यह एक और आत्म-धोखा है। या यों कहें, नए का डर, विकास और वृद्धि का डर, जो माता-पिता दोनों को पीछे खींचता है और वे अपनी जगह पर टिक जाते हैं। "उपभोग का धर्म" भी एक प्रभाव डालता है, जहां हर कोई "अधिक खर्च करना", "सब कुछ आज़माना" और सामान्य तौर पर अपने लिए जीना चाहता है। यह एक बड़ी ग़लतफ़हमी है. आख़िरकार, एक बहुत बड़े परिवार में भी, यदि सभी प्रक्रियाएँ ठीक से व्यवस्थित हों, तो आपके प्रियजन के लिए बहुत समय होगा। लोग इसके बारे में सोचने में बहुत आलसी हैं और अंततः परिवार में 1-2 बच्चे ही रह जाते हैं।

3. "हमारे लिए बहुत देर हो चुकी है।" ये भी एक मिथक है. एक महिला का शरीर विज्ञान इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि यदि शरीर स्वस्थ है, तो प्रजनन क्रिया बनी रहती है कब का. काबर्डिनो-बलकारिया में 79 वर्षीय महिला द्वारा बच्चे को जन्म देने में कितना खर्च आता है:

और किसी कारण से, 38 वर्षीय महिलाएं भी बूढ़ी महिलाओं के रूप में पंजीकृत हैं और जन्म देने से डरती हैं। हमें "सुपर-स्मार्ट" डॉक्टरों ने बताया कि बच्चे को जन्म देने की उम्र 20-35 वर्ष है। लेकिन यह धोखा आलोचना के आगे टिक नहीं पाता. यह सिर्फ एक घोटाला है. रूस में, लड़कियों ने 20 साल की उम्र से पहले जन्म देना शुरू कर दिया और यह तब समाप्त हुआ जब उनकी पहली पोती या पोता सामने आया। और रूसी परिवारों में 16 से 20 बच्चे थे, और कभी-कभी इससे भी अधिक।

रूसी बड़ा परिवार, जो हर समय था मुख्य बलहमारे लोगों की और हमारी मातृभूमि की ठोस नींव को आज पश्चिमी प्रभाव के एजेंटों ने लगभग नष्ट कर दिया है। उपस्थिति के क्रम में यहां कुछ कारण दिए गए हैं:

1. शराबबंदी (20वीं सदी की शुरुआत)।

2. प्रसूति अस्पतालों और अप्राकृतिक प्रसूति का परिचय (1920)।

3. शहरीकरण और औद्योगीकरण: "शहर के लिए सब कुछ" (1930 के दशक से)।

4. "ख्रुश्चेवका" की उपस्थिति, एकल-बच्चे वाले परिवारों के लिए छोटे केनेल (1960)।

5. गर्भपात का वैधीकरण (1960)।

6. जनता के लिए दवाओं का परिचय (1970)।

7. सामान्य शराबबंदी (1990 के दशक)।

8. सुरक्षा की अवधारणा और साधनों का परिचय।

9. निजीकरण, लोगों की दरिद्रता और बड़े परिवारों को बनाए रखने के डर की चेतना में शुरूआत (1990 के दशक)।

10. एड्स भय का परिचय (1990 का दशक)।

11. समाज के उपभोक्ता मॉडल का परिचय: "अपने लिए जिएं, आप इसे वहन कर सकते हैं" (2000)।

12. जीवन की उन्मत्त गति का निर्माण, जब एक महिला एक संभावित माँ से एक आधे-पुरुष कैरियरवादी में बदल जाती है और अंत में एक अकेली निःसंतान महिला में बदल जाती है (1990 के दशक से)।

13. विकृत व्यवहार पैटर्न का परिचय: समलैंगिकता, नारीवाद, कैरियरवाद, आदि। (1990 के दशक से)।

मुझे गहरा विश्वास है कि केवल हमारी जागरूकता का स्तर बढ़ाने से ही बात बनेगी थोड़ा खूनहमारी जनसांख्यिकीय समस्या का समाधान करें। केवल हम स्वयं, अपने स्वयं के उदाहरण से, सच्चाई बताने और "ज़ॉम्बीफाइड आबादी" को जगाने में सक्षम होंगे, जिसे हाल तक गर्व से लोग कहा जाता था।

मैं स्पष्ट रूप से किसी भी गर्भनिरोधक, एक अवधारणा के रूप में सेक्स (एक उत्कृष्ट शब्द "स्नेह" है) के खिलाफ हूं, साथ ही साथ हमारे लोगों और बच्चों को बकवास करने के भी खिलाफ हूं। हमारी लड़कियों को स्कूलों में लड़कों से अलग पढ़ने और इनके बारे में जानने के लिए:

शुद्धता क्या है, "रीता" (टेलीगोनी) का नियम?
अपना पसंदीदा कैसे चुनें?
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इतालवी आविष्कारक द्वारा निर्मित "पंखों" वाली नाव को मैगीगोर झील के पानी में लॉन्च किया गया, जो 1906 - 68 किमी/घंटा की अभूतपूर्व गति तक पहुंच गई। नाव के इंजन की शक्ति केवल 60 अश्वशक्ति थी और यह दो प्रोपेलर को विपरीत दिशाओं में घुमाता था।

परिचालन सिद्धांत

हाइड्रोफ़ॉइल्स- ये जहाज के पतवार की संरचना में शामिल उपकरण हैं, जो पंखों के रूप में बने होते हैं (इसलिए नाम)। उनका मुख्य उद्देश्य पानी, जहाज के पतवार के घर्षण और प्रतिरोध को कम करना और जहाज के ड्राफ्ट को भी कम करना है। हाइड्रोफॉइल के संचालन का सिद्धांत विमान के पंखों के समान है। तेज़ रफ़्तार पर पंख के मुड़ने से जहाज़ पानी से ऊपर उठ जाता है। केवल पंख और इंजन ही जलमग्न रहते हैं। किसी जहाज का इष्टतम प्रणोदन बल उसकी गति पर निर्भर करता है। चूँकि पानी का घनत्व हवा के घनत्व से 800 गुना अधिक है, पंख क्षेत्र, साथ ही जहाज की गति, एक हवाई जहाज के समान उछाल बल के साथ, 800 गुना कम होगी।

ऐसे जहाज दो तरीकों से पानी में चलने में सक्षम हैं:

• सामान्य जहाज मोड में.प्रत्येक प्रकार के हाइड्रोफॉइल की एक डिज़ाइन गति होती है जिस पर उछाल बल जहाज के पतवार को पानी से ऊपर उठाता है (हवाई जहाज की टेकऑफ़ गति के समान)। इस गति तक पहुँचने से पहले, आर्किमिडीज़ के नियम के अनुसार जहाज को पानी में डुबोया जाता है. उसी समय, ड्राफ्ट बहुत बढ़ जाता है, क्योंकि पंख इसे बढ़ाते हैं। इस समस्या को हल करने के लिए फोल्डिंग विंग्स और राइजिंग प्रोपेलर का उपयोग किया जाता है।
• हाइड्रोफॉइल मोड में. धक्का देने की गति तक पहुँचने पर, जहाज पानी से ऊपर उठ जाता हैघर्षण बल को कम करने से गति तेजी से बढ़ जाती है और ड्राफ्ट न्यूनतम हो जाता है।

हाइड्रोफ़ोइल के दो मुख्य प्रकार हैं:

जैसे-जैसे पानी के साथ ऐसे पंखों का संपर्क क्षेत्र बढ़ता है, उनके द्वारा उत्पन्न उत्प्लावन बल भी बढ़ता है। इस गुण के कारण, तरंगें उत्पन्न होने पर जहाज अधिक स्थिर होता है। भारी समुद्र में जहाज की सुचारू आवाजाही को बेहतर बनाने के लिए, आंशिक रूप से जलमग्न पंखों को स्वचालित रूप से नियंत्रित फ्लैप से सुसज्जित किया जा सकता है।

पूरी तरह से जलमग्न (यू-आकार का) पंख।जब पंख पूरी तरह से पानी में डूब जाता है तो उछाल बल का नियंत्रण हमले के कोण को बदलकर (पूरे पंख को घुमाकर) या फ्लैप को विक्षेपित करके किया जाता है, जो अनुगामी किनारे के साथ स्थिर पंख पर स्थित होते हैं। पानी के ऊपर जहाज की स्थिति का विनियमन एक स्वचालित नियंत्रण प्रणाली द्वारा प्रदान किया जाता है। नियंत्रण कंप्यूटर पोत की स्थिति की निगरानी करता है और स्वचालित रूप से इसे संतुलित करता है।

नियंत्रण प्रणाली में बहुत उच्च विश्वसनीयता गुणांक होना चाहिए, क्योंकि यदि यह विफल हो जाता है, तो यू-विंग पोत पलट सकता है।

हाइड्रोफ़ोइल को अलग-अलग तरीकों से स्थित किया जा सकता है, दोनों एक दूसरे के सापेक्ष और जहाज के पतवार के सापेक्ष।

व्यवहार में तीन प्रकार के हाइड्रोफॉइल विन्यास का उपयोग किया जाता है:

1. विंग की व्यवस्था विमानन (विमान लेआउट) के समान है।इस स्थिति में, पंख बड़े आकार(मुख्य), जहाज के मेटासेंटर के सामने स्थित है, और एक छोटा पंख (माध्यमिक), गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के पीछे स्थित है। इस प्रकार के पंखों का उपयोग उथले ड्राफ्ट वाले छोटे जहाजों पर किया जाता है।
2. विंग व्यवस्था "कैनार्ड" है।इस डिज़ाइन में मुख्य पंख के सामने एक छोटा पंख लगाना शामिल है (बत्तख के आकार जैसा)। इनका उपयोग "विमानन" के समान ही किया जाता है।
3. अग्रानुक्रम योजना.अग्रानुक्रम पंख एक दूसरे के समतुल्य होते हैं और जहाज के मेटासेंटर के सामने और पीछे, उससे समान दूरी पर स्थित होते हैं। इसी तरह के डिज़ाइन का उपयोग बड़े, समुद्र में चलने लायक हाइड्रोफॉइल जहाजों के डिज़ाइन में किया जाता है।

हाइड्रोफॉइल प्रणोदन प्रणाली

ग्लाइड पथ तक पहुंचने के लिए (अर्थात, पंखों पर "खड़े होने" के लिए पर्याप्त गति प्राप्त करने के लिए), जहाज में एक शक्तिशाली इंजन होना चाहिए। हाइड्रोफॉइल वाले जहाजों पर, आंतरिक दहन इंजन (डीजल) और गैस टरबाइन इकाइयों का उपयोग किया जाता है। इनके साथ वॉटर-जेट और स्क्रू प्रोपल्सर का उपयोग किया जाता है। बड़े-टन भार वाले जहाज दोनों प्रकार के प्रणोदकों से सुसज्जित होते हैं, जो जहाज के आंदोलन के तरीके के आधार पर स्विच करते हैं; अक्सर वे गैस टरबाइन इकाइयों द्वारा संचालित होते हैं।

पानी में पंखों की गति की विशेषताएं

जब एक हाइड्रोफॉइल पानी में चलता है, तो इसकी ऊपरी सतह पर एक क्षेत्र बन जाता है कम रक्तचाप. यह हवा के बुलबुले के निर्माण में योगदान देता है, इस प्रभाव को गुहिकायन कहा जाता है। जब हवा के बुलबुले ढहते हैं, तो वे पंख को नुकसान पहुंचा सकते हैं। क्षेत्र कम दबावबुलबुले बनने के लिए पर्याप्त मात्रा तब बनती है जब जहाज एक निश्चित गति तक पहुँच जाता है।

गुहिकायन की घटना के आधार पर, हाइड्रोफॉइल को दो प्रकारों में विभाजित किया जाता है:

• गैर गुहिकायन पंख.उनकी अधिकतम गति गुहिकायन होने के लिए आवश्यक गति से कम होती है।
• सुपरकैविटेटिंग।उच्च गति वाले जहाजों के लिए पंख। विंग प्रोफ़ाइल को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि गुहिकायन बुलबुले पंख की सतह से कुछ दूरी पर ढह जाते हैं।

1956 में इसे विकसित किया गया था नए प्रकार की विंग प्रोफाइल, गुहिकायन से स्वतंत्र होने के लिए डिज़ाइन किया गया। वह है सममित पच्चर. किसी तरल पदार्थ में घूमने पर उसके चेहरों पर सकारात्मक गतिशील दबाव उत्पन्न होता है। इसके बाहरी उत्तल पक्ष पर दबाव कम हो जाता है, और इसके अवतल पक्ष पर यह बढ़ जाता है। क्षेत्र में उच्च दबाव, एक घुमावदार पच्चर के उत्तल पक्ष पर उभर रहा है, कोई गुहिकायन प्रभाव नहीं, और पंख के हमले के उच्च कोणों पर, अनुगामी किनारों के मोड़ गुहिकायन की घटना में देरी करते हैं।

हाइड्रोफॉइल के उपयोग की विशेषताएं

हाइड्रोफ़ॉइल की शुरूआत के कारण उनका उपयोग करने वाले जहाजों की वास्तुकला में बदलाव आया। जहाज के पतवार के वायुगतिकीय खिंचाव को कम करने के लिए इस प्रकार कासुव्यवस्थित आकृतियों का स्टील। कम भार क्षमता के कारण, ऐसे जहाजों का मुख्य उद्देश्य यात्रियों का परिवहन और भ्रमण था, उनका आंतरिक लेआउटकेबिन, विमान के केबिन से मेल खाता है।

पहियाघर(कैप्टन ब्रिज) स्थित हैं जहाज के धनुष परघुमावदार नदियों से गुजरते समय दृश्यता में सुधार करने के लिए। उपयोगिता परिसर के बीच स्थित हैं यात्री डिब्बेऔर इंजन कक्ष, जिससे इंजन का शोर (केबिन में प्रवेश) कम हो जाता है और यात्री आराम बढ़ जाता है।

जहाज़ डिज़ाइन के लिएहाइड्रोफ़ॉइल विकसित किए गए नई पतवार विकास तकनीकें. ध्यान में रखना झुकने का क्षण बढ़ा. इसके अलावा, ऑपरेटिंग सुविधाओं की आवश्यकता होती है जोरदार प्रहारजहाज के योजना मोड में, पतवार के विरुद्ध लहरें।

ये सभी कारक विंग डिवाइस के डिज़ाइन द्वारा निर्धारित होते हैं, विशेष रूप से नाक वाले। के मार्गदर्शन में विकसित हाइड्रोफॉइल के उपयोग के परिणामस्वरूप। तकनीकी विज्ञान, प्रोफेसर एन.वी. मैथ्स, शरीर पर गतिशील भार को 50 - 60% तक कम करने में कामयाब रहे।

जहाज के हाइड्रोफॉइल और पतवार का औसत वजन उसके खाली वजन का 45-55% है। इसीलिए इष्टतम सामग्रीग्लाइडर बनाने के लिए हल्के और टिकाऊ मिश्र धातुओं का उपयोग किया जाता है एल्यूमीनियम और स्टेनलेस स्टील , पंख बनाने के लिए। वर्तमान में, कई छोटे जहाज इससे बने पंखों का उपयोग करते हैं सुदृढीकरण के साथ फाइबरग्लासजहाज के वजन को काफी कम करने की अनुमति।

हाइड्रोफॉयल के निर्माण की तकनीक बहुत महंगी है। इसलिए, कुछ मामलों में, डिजाइनर जहाज बनाने की लागत को कम करते हुए, बिगड़ती हाइड्रोडायनामिक विशेषताओं का सहारा लेते हैं। उदाहरण के लिए, रिवेटेड बॉडी जोड़ों को वेल्डेड जोड़ों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। यह संरचना को भारी बनाता है, लेकिन काम की जटिलता और लागत को काफी कम कर देता है।

हाइड्रोफॉयल को नियंत्रित करने के तरीके

हाइड्रोफॉइल पोत पर उछाल बल को पंख के हमले के कोण को बदलकर या फ्लैप द्वारा नियंत्रित किया जाता है। वर्तमान में, सभी नियंत्रण प्रणालियाँ स्वचालित हैं। ऑपरेटर केवल मोटा नियंत्रण करता है - जहाज को मोड़ना, धीमा करना और तेज करना, और आंदोलन का स्थिरीकरण जहाज नियंत्रण के केंद्रीय प्रोसेसर द्वारा प्रदान किया जाता है। सेंसर से जहाज की स्थिति के बारे में जानकारी प्राप्त करके, यह पंख या फ्लैप के हमले के कोण को बदलने के लिए संकेत प्रसारित करता है। ऑपरेटर द्वारा निर्दिष्ट स्थिति में जहाज को पकड़ना। ग्लाइडर के लिए, केवल सबसे तेज़ प्रोसेसर और सेंसर का उपयोग किया जाता है, क्योंकि उच्च गति पर सिग्नल ट्रांसमिशन और प्रोसेसिंग का समय न्यूनतम होना चाहिए।

हाइड्रोफॉइल्स के लिए केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो का नाम आर. 17 अप्रैल, 1951 को स्थापित।

राकेट

"राकेटा" पहला सोवियत यात्री हाइड्रोफॉइल जहाज है। 1957 में क्रास्नोय सोर्मोवो संयंत्र के शिपयार्ड में विकसित और लॉन्च किया गया ( निज़नी नावोगरट). 1970 के दशक के मध्य तक उत्पादन जारी रहा। इस जहाज को ब्रुसेल्स प्रदर्शनी में स्वर्ण पदक से सम्मानित किया गया था।

लंबाई: 27 मीटर
चौड़ाई: 5 मी
ऊँचाई (पंख पर): 4.5 मीटर
ड्राफ्ट (पूर्ण): 1.8 मी
परिचालन गति: 35 kz, 60 किमी/घंटा
पावरप्लांट: 1000 एचपी. डीजल M50
प्रणोदन: पेंच
कर्मीदल/कर्मचारी: 3
यात्री: 64

कोमेट

धूमकेतु समुद्री (इस वर्ग में प्रथम) यात्री हाइड्रोफॉइल मोटर जहाजों की एक श्रृंखला है।
1961 में विकसित किया गया।
इनका क्रमिक उत्पादन 1964-1981 में फियोदोसिया शिपयार्ड "मोर" में किया गया था (निर्यात के लिए 34 सहित कुल 86 कोमेट बनाए गए थे) और 1962-1992 में पोटी शिपयार्ड (परियोजना 342 एमई, 39 जहाज) में।
जहाज के लिए हाई-स्पीड डीजल इंजन की आपूर्ति लेनिनग्राद ज़्वेज़्दा संयंत्र द्वारा की गई थी

गैस टरबाइन जहाज "ब्यूरवेस्टनिक"।

गैस टरबाइन जहाज ब्यूरवेस्टनिक नदी परिवहन का सबसे तेज़ प्रकार है। दो इंजन हैं
आईएल-18 से. 1964-1979 में उन्होंने कुइबिशेव-उल्यानोवस्क-कज़ान-गोर्की मार्ग पर काम किया।

उल्का

ब्यूरवेस्टनिक के विमान इंजनों के विपरीत, उल्कापिंडों ने जहाजों के विशिष्ट प्रोपेलर चलाने वाले डीजल इंजनों का उपयोग करके उड़ान भरी।

मूर्ख मनुष्य

इसे एक ही प्रति में बनाया गया था और इसमें 70 यात्री सवार थे, लेकिन इसकी गति 100 किमी/घंटा तक थी! पानी पर!

आंधी

मार्टिन

पोलेसी

"पोलेसी" एक प्रकार का यात्री हाइड्रोफॉइल जहाज है।

जहाजों को उच्च गति के लिए डिज़ाइन किया गया है यात्री परिवहनदिन के उजाले के दौरान, उथले जलाशयों सहित, 8 घंटे तक की यात्रा अवधि के साथ।

बॉडी एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातु से बनी है। पंख की संरचना में धनुष और कठोर पंख होते हैं। सामने वाले पंख पर एक तीर के आकार की योजना है।

बेलोरूस- नदी यात्री एसपीके

कोलचिस

कुल मिलाकर, कोलचिस प्रकार के जहाजों की लगभग 40 इकाइयों का उत्पादन किया गया।

अल्बाट्रॉस (कैट्रान)

समुद्री यात्री ट्विन-स्क्रू हाइड्रोफॉइल मोटर जहाज।
अल्बाट्रॉस प्रकार के कुल 5 मोटर जहाजों का उत्पादन किया गया।

चक्रवात

धूमकेतु 120M

के जरिए

वृत्तचित्र:

"हाइड्रोफ़ॉइल फ़्लाइट"(हाइड्रोफ़ॉइल फ़्लाइट) - रोस्टिस्लाव अलेक्सेव (1916-1980) की शताब्दी पर

"धूमकेतु महासागर में प्रवेश करता है"

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"पंखों वाला बेड़ा" कहाँ गया? (यूक्रेन) 2017

कभी नदी यात्री परिवहन का गौरव रहे मेटियोरा और रॉकेट अब जमीन पर निष्क्रिय हैं। कुछ या तो विदेश में हैं या स्क्रैप धातु में काट दिए गए हैं और उन्हें बहाल नहीं किया जा सकता है। हालाँकि, ज़ापोरोज़े में ऐसे स्वामी हैं जो सांस लेने में सक्षम हैं नया जीवनएक पुराने जहाज में. यूक्रेन में एकमात्र उल्कापिंड जिसे अभी भी पुनर्जीवित किया जा सकता है, उसकी मरम्मत चल रही है। व्लादिमीर ओसाडची उन लोगों में से एक हैं जो जहाज को गुमनामी में नहीं जाने देते।

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रूस ने "कोमेटा" प्रकार के उच्च गति वाले समुद्री यात्री हाइड्रोफॉइल जहाजों का उत्पादन फिर से शुरू किया (2013)

प्रोजेक्ट 23160 की नई पीढ़ी के समुद्री यात्री हाइड्रोफॉइल "कोमेटा 120एम" को विमान-प्रकार की सीटों से सुसज्जित केबिनों में दिन के उजाले के दौरान यात्रियों के उच्च गति परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

परिचालन क्षेत्र:
समुद्री उष्णकटिबंधीय जलवायु R3-RSN (hв3% 2.5 m) वाले समुद्र। खुले समुद्र में बंदरगाह-शरणस्थल से दूरी 50 मील तक होती है।
वेसल क्लास केएम हाइड्रोफॉइल क्राफ्ट पैसेंजर - रूसी समुद्री नौवहन रजिस्टर का ए।

समुद्री योग्यता:
विंग मोड में एसपीके की गति 2.0 मीटर तक तरंग ऊंचाई hв3% और बल 4 तक हवा पर सुनिश्चित की जाती है।
2.5 मीटर तक की तरंग ऊंचाई hв3% और बल 5 तक की हवाओं के साथ, विस्थापन मोड में सुरक्षित नेविगेशन सुनिश्चित किया जाता है।

हाइड्रोफॉइल से मिलें - "वोस्खोद"। हाइड्रोफॉयल एक गौरव है सोवियत संघ. उनके उत्पादन और संचालन में वे विश्व नेता थे।

एक अद्वितीय जहाज, व्यावहारिक रूप से अंतरिक्ष)) यह कुछ भी नहीं था कि इसे एक समय में यूएसएसआर में वर्गीकृत किया गया था। जहाज़ मुख्य रूप से नदियों के किनारे चलता था, लेकिन यदि आवश्यक हो, तो यह समुद्र से तटीय क्षेत्र तक भी जा सकता था।

वोसखोद का उत्पादन 1973 से क्रास्नोय सोर्मोवो (निज़नी नोवगोरोड, आरएसएफएसआर) और मोरे (फियोदोसिया, यूक्रेनी एसएसआर) संयंत्रों में किया गया है। इंजनउच्च-पक्षीय डीजल बमवर्षकों सेबार्नॉलट्रांसमैश और लेनिनग्राद ज़्वेज़्दा संयंत्रों से आया था। कुल मिलाकर, 150 से अधिक जहाजों का उत्पादन किया गया।

यात्री क्षमता 70 लोगों से अधिक। अधिकतम गति- 65 किमी/घंटा. परिचालन गति - 62 किमी/घंटा। इंजन की शक्ति 1000 एचपी

लेकिन पानी पर गति आसान नहीं है. और वोसखोद की गति केवल इसके आकार, एक विमान और एक जहाज के संकरण के कारण उपलब्ध है। फोटो में इन जहाजों की मुख्य विशिष्टता हाइड्रोफॉइल है। जब कोई जहाज गति करता है, तो नीचे वाला पंख हवाई जहाज के पंख की तरह ही लिफ्ट बनाता है। जहाज़ पानी से ऊपर उठता है और अपने पंखों के सहारे पानी के ऊपर मँडराता है। इसके कारण, घर्षण बल छोटा होता है और जहाज उच्च गति तक पहुंच सकता है।

एक वर्ष के दौरान, हाइड्रोफॉयल ने 20 मिलियन से अधिक लोगों को यूएसएसआर पहुंचाया।

1970 के दशक में, कीव में इस प्रकार के 40 से अधिक जहाज परिचालन में थे।

वोसखोद के अलावा, यूएसएसआर ने अपने पूर्ववर्तियों और एनालॉग्स का भी उत्पादन किया।

"रॉकेट" निर्माण का वर्ष 1957-1977. लगभग 400 टुकड़े तैयार किये गये। स्पीड 70 किमी/घंटा. पावर 900-1000 एचपी

"उल्का" निर्माण का वर्ष 1961-1991। 400 से अधिक टुकड़े उत्पादित। गति 65 किमी/घंटा. पावर 1800-2200 एचपी

"धूमकेतु" निर्माण का वर्ष 1964-1992। 130 से अधिक टुकड़े तैयार किए गए। गति 60 किमी/घंटा. पावर 2200 एचपी

"पोलेसी" निर्माण का वर्ष: 1983-1996. 115 इकाइयों का उत्पादन किया गया। स्पीड 75 किमी/घंटा. पावर 1100 एचपी एक मीटर गहरी नदियों पर चलने में सक्षम।

प्रमुख सोवियत जहाजहाइड्रोफॉइल - "चक्रवात" - समुद्री डबल-डेक वाहन।

6,000 hp की शक्ति वाला गैस टरबाइन इंजन। यात्री क्षमता - 250 लोग। गति - 70 किमी/घंटा.

इन जहाजों को संचालित करने के अलावा, यूएसएसआर ने इन्हें निम्नलिखित देशों में विदेशी बाजारों में भी आपूर्ति की:यूएसए, ग्रेट ब्रिटेन, जर्मनी, इटली, ग्रीस, कनाडा, ऑस्ट्रिया, फिनलैंड, चीन, पोलैंड, हंगरी, रोमानिया, यूगोस्लाविया, वियतनाम, थाईलैंड।

उपर्युक्त जहाजों के अलावा, छोटे पैमाने के और प्रायोगिक जहाजों का भी उत्पादन किया गया - विक्र, स्पुतनिक, ब्यूरवेस्टनिक, बेलारूस, कोलचिस, कैटरन, ओलंपिया, चाइका, टाइफून और अन्य।

वोस्खोडी और कंपनी ने कैसे बचाई जान...

पिपरियात में एक कब्रिस्तान में दो वोसखोड विकिरण से दूषित हो गए। उन्होंने दुर्घटना के बाद निवासियों को निकालने में भाग लिया...

1992 में, जॉर्जिया और अब्खाज़िया के बीच युद्ध के दौरान, एक सैन्य हेलीकॉप्टर ने खुले समुद्र में धूमकेतु पर गोलीबारी की। मिसाइलों में से एक जलरेखा के नीचे गिरी। जहाज के चालक दल ने बिना भ्रमित हुए पूरी गति से इंजन चालू कर दिया। "धूमकेतु" ने गति पकड़ी, अपने पंखों पर खड़ा हुआ और, अपनी तरफ एक छेद करके, जो अब पानी के स्तर से ऊपर था, अपने 70 यात्रियों को सुरक्षित रूप से किनारे पर पहुँचाया।

अपनी गति के कारण, हाइड्रोफ़ॉइल डूबते जहाजों के चालक दल और यात्रियों को बचाने के लिए एक से अधिक बार सामने आए हैं। उनके द्वारा सौ से अधिक लोगों को बचाया गया।

यूएसएसआर में सब कुछ नागरिक जहाज़हाइड्रोफॉयल रणनीतिक वस्तुएँ थीं। शत्रुता की स्थिति में, उन्हें अग्रिम पंक्ति से घायलों को ले जाने वाले उच्च गति वाले अस्पताल बनना चाहिए था।

वोस्खोड्स और उनके समकक्ष कहाँ गए? वे गायब क्यों हो गए?

हाइड्रोफ़ोइल का संचालन एक महंगा आनंद है, यह उपकरण यूक्रेन जैसे महान देश के लिए बहुत जटिल और महंगा है - उसने फैसला किया महान यूक्रेन- और 90 के दशक में, उक्रिचफ्लोट ने लगभग पूरे नदी बेड़े को सस्ते दाम पर बेच दिया, जो कि "शापित सोव्क" से विरासत में मिले लगभग 100 हाइड्रोफॉइल जहाज हैं...

आपने इसे कहां बेचा? विदेश।

घेराबंदी के लिए रवाना होने से पहले कीव के बंदरगाह में "वोसखोद"।