सोवियत सैनिकों और फ्रांसीसी प्रतिरोध में भाग लेने वालों की सूची। फ्रांसीसी प्रतिरोध के रूसी नायक। घंटियों वाली ट्रोइका पर

ग्रीष्म 1943
1943 की गर्मियों के उत्तरार्ध में, पश्चिमी मोर्चे की टुकड़ियों ने स्मोलेंस्क के लिए तैयारी शुरू कर दी आक्रामक ऑपरेशन. इसका लक्ष्य, कलिनिन फ्रंट के साथ मिलकर, विरोधी जर्मन समूह को हराना और हमारे सैनिकों को बेलारूस की सीमा पर लाना था।
पश्चिमी मोर्चे की टुकड़ियों को प्रथम वायु सेना द्वारा समर्थित किया गया था, जिसकी कमान एक प्रसिद्ध पायलट के पास थी। सोवियत संघ के हीरो, एविएशन के कर्नल जनरल एम. एम. ग्रोमोव।
स्थानीय आबादी की मदद से बनाए गए उन्नत हवाई क्षेत्रों पर कब्जा करते हुए, विमानन को जमीनी सैनिकों के करीब स्थानांतरित कर दिया गया। सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू डिवीजनों में से एक - 303वां लड़ाकू डिवीजन - ज़नामेंका पॉइंट्स में वर्तमान उग्रान्स्की क्षेत्र की भूमि पर स्थित था। बी वर्गोवो। अरमान। 303वें एयर डिवीजन में एक फ्रांसीसी लड़ाकू जेट भी शामिल था। ओरीओल आक्रामक ऑपरेशन में खुद को अच्छी तरह साबित किया।
18वीं गार्ड्स रेजिमेंट और नॉर्मंडी रेजिमेंट बड़े ज़नामेंका हवाई क्षेत्र पर आधारित थीं, जो 1942 की गर्मियों में जनरल बेलोव की पहली कैवलरी कोर द्वारा दुश्मन की रेखाओं के पीछे ऑपरेशन के दौरान सुसज्जित थी। 303वें वायु मंडल की ये दो रेजिमेंट मोर्चे के आक्रमण की मुख्य दिशा में हवाई वर्चस्व हासिल करने के लिए मुख्य हड़ताली बल थीं, जो 7 अगस्त को शुरू हुई थी।
इस दिन, गार्डों ने पाँच लड़ाकू अभियान चलाए। फ्रांसीसी भी उनसे पीछे नहीं रहे। पायलटों के साथ बमवर्षक और हमलावर विमान भी थे।
जिन्होंने बमबारी और धावा बोला रेलवे स्टेशनपावलिनोवो और ग्नेज़डिलोवो। उन्होंने प्रताड़ना दी कुचलने वाले प्रहारदुश्मन के खिलाफ. नाजी कैदियों ने स्वीकार किया कि गोता लगाकर बमबारी करना और कम ऊंचाई पर हमला करना उनके लिए एक असहनीय परीक्षा थी।
हालाँकि, लड़ाई लंबी हो गई: नाजी सैनिकों ने डटकर विरोध किया। जर्मन विमानन को मेंडर्स लड़ाकू स्क्वाड्रन के साथ फिर से भर दिया गया, जिसमें इक्का-दुक्का पायलट तैनात थे। कोएनिग्सबर्ग में एयर कॉम्बैट स्कूल में एक कोर्स पूरा किया। हवा में उनसे मिलते समय भयंकर युद्ध होने लगे।
19 अगस्त को कैप्टन एस. सिबिरिन की कमान के तहत 18वीं गार्ड्स रेजिमेंट के एक स्क्वाड्रन ने इलोवेट्स, त्सेरकोवशिना, पोचिनोक क्षेत्र के लिए उड़ान भरी। वहां 3000 मीटर की ऊंचाई पर लड़ाकू विमानों की आड़ में हमलावरों के एक बड़े समूह का सामना करना पड़ा। शत्रु की संख्या हमारे समूह से तीन गुना अधिक थी। इससे गार्डों को कोई परेशानी नहीं हुई। वे अनुभव से जानते थे कि जर्मन बमवर्षक पायलट जब स्पष्ट संरचना में उड़ान भरते हैं, युद्ध संरचना बनाए रखते हैं, जब वे नेता को देखते हैं और एक-दूसरे को कवर करते हैं, तो उन्हें आत्मविश्वास महसूस होता है। लेकिन यदि आप गठन को विभाजित करते हैं, नेता को गोली मारते हैं या काट देते हैं, तो जर्मन खो जाते हैं, तितर-बितर हो जाते हैं अलग-अलग पक्षया वे भाग जाते हैं.
स्थिति का आकलन करने के बाद, शिमोन सिबिरिन ने रेडियो पर लेफ्टिनेंट लोबानोव को चेतावनी दी:
- मैं छह के साथ मोर्चे पर जा रहा हूं, और आप फोकर्स को एक संरचना में बांध देंगे...
दुश्मन को ऐसे साहस की उम्मीद नहीं थी. आक्रमण के आश्चर्य से सफलता मिली। दुश्मन की युद्ध संरचना विभाजित हो गई और जंकर्स जहां भी संभव हो सके, बम गिराने में जल्दबाजी करने लगे। दुश्मन के तीन हमलावर गार्डों के शिकार बन गये। उन्हें सिबिरिन, आर्सेनयेव और जैपास्किन ने जमीन में धकेल दिया था।
सेनानियों के साथ लड़ते हुए, गार्डमैन लोबाशोव और बालांडिन ने एक-एक जीत हासिल की। लुई डेम्फिनो की कमान के तहत गार्डमैन को युद्ध के मैदान में "याक्स" "नॉरमैंडी" के एक स्क्वाड्रन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। सुदृढीकरण को देखकर, मेंडर्स स्क्वाड्रन के जर्मन पायलट लड़ाई छोड़ कर तेज गति से पश्चिम की ओर पीछे हट गए। हमारे सभी विमान बिना किसी नुकसान के अपने हवाई क्षेत्रों में लौट आए।
ऑपरेशन के दौरान, उन्होंने जमीन और हवा में प्रशंसित मेंडर्स स्क्वाड्रन को हराया और स्मोलेंस्क दिशा में मजबूती से हवाई वर्चस्व हासिल किया। .
स्मोलेंस्क शहर की मुक्ति के दौरान सफल कार्यों के लिए, डिवीजन को "स्मोलेंस्क" नाम दिया गया था। 18वीं गार्ड्स और फ्रेंच नॉर्मंडी रेजिमेंट के पायलटों, जिनका युद्ध मार्ग स्मोलेंस्क क्षेत्र से होकर गुजरता था, ने डिवीजन की युद्ध सफलता में एक महान योगदान दिया। ज़नामेंका के बाद वे अन्य स्थानों पर स्थित थे, और सर्वोच्च कमांडर-इन-चीफ से कई धन्यवाद अर्जित कर रहे थे।

उग्रानियन भूमि पर फ्रांसीसी पायलट

अगस्त-सितंबर 1943 में, पश्चिमी और कलिनिन मोर्चों ने तीसरे टैंक और चौथे क्षेत्र की जर्मन सेनाओं को हराने और बेलारूस के साथ सीमाओं तक पहुंचने के लक्ष्य के साथ स्मोलेंस्क आक्रामक अभियान चलाया।
ऑपरेशन शुरू होने से पहले, पश्चिमी मोर्चे की कमांड पोस्ट को वासखोडी गांव के क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया था, और पहली वायु सेना की कमांड पोस्ट ज़िनोविनो गांव में स्थित थी। वायु सेना के सभी उड्डयन को मोसाल्स्की, युखनोव्स्की और व्यज़ेम्स्की हवाई केंद्रों पर कब्ज़ा करते हुए, आगे बढ़ने वाले सैनिकों के करीब खींच लिया गया था।
मेजर पॉइलाडे की कमान के तहत फ्रांसीसी लड़ाकू रेजिमेंट "नॉरमैंडी" ज़नामेंस्की हवाई क्षेत्र में तैनात थी। उन्हें भी इसमें हिस्सा लेना था स्मोलेंस्क ऑपरेशन 303वें फाइटर डिवीजन के हिस्से के रूप में, जिसकी कमान अनुभवी जनरल जी.एन. ज़खारोव के पास थी।
स्पास-डेमेन्स्क की मुक्ति के दौरान स्मोलेंस्क ऑपरेशन के पहले चरण के दौरान, उग्रा भूमि पर भयंकर हवाई युद्ध सामने आए।
उदाहरण के लिए, 11 अगस्त को, लड़ाकू विमानों की आड़ में, दो क्षेत्रों में दुश्मन हमलावरों के एक बड़े समूह ने उग्रा और वोरोन्या नदियों के पार हमारे सैनिकों की क्रॉसिंग को तोड़ने की कोशिश की। लेफ्टिनेंट पिंचुक की कमान के तहत 18वीं गार्ड्स रेजिमेंट के चार लड़ाके दुश्मन के यू-87 विमानों के एक समूह के साथ युद्ध में शामिल होने वाले पहले व्यक्ति थे। पहले हमले में पिंचुक ने एक हमलावर को मार गिराया और दूसरे का पीछा किया। उसे पकड़कर, उसने ट्रिगर दबाया, लेकिन तोपें और मशीनगनें शांत थीं। तब पिंचुक ने मेढ़े के पास जाने का फैसला किया। दुश्मन निशानेबाज ने जवाबी फायरिंग की. पिंचुक के सीने में चोट लगी थी और दांया हाथ. इसके बावजूद, याक ने यू-87 को पकड़ लिया और अपने दाहिने पंख से बमवर्षक के कॉकपिट पर प्रहार किया और उसे जमीन पर गिरा दिया। टक्कर के बाद पिंचुक का फाइटर बेकाबू हो गया और जमीन पर गिरने लगा. पिंचुक ने बड़ी मुश्किल से पैराशूट से छलांग लगाई। जर्मन लड़ाकों ने उसे हवा में गोली मारने का फैसला किया।
इस समय, नॉर्मंडी रेजिमेंट के चार याकोव, जिनमें पायलट वेगन, लेफेब्रे, अल्बर्ट और डूरंड शामिल थे, ने बमवर्षक समूह के दूसरे सोपानक को तितर-बितर कर दिया और कवरिंग सेनानियों के साथ युद्ध में प्रवेश किया। पायलट डूरंड ने दो फोकर्स को पैराशूट की ओर आते देखा, जिस पर सोवियत पायलट उतर रहा था। बिना किसी हिचकिचाहट के, ड्यूरन उन्हें पार करने के लिए दौड़ा, बिना किसी कारण के यह विश्वास करते हुए कि उसका जीवन एक धागे से लटका हुआ था। डुरान ने दुश्मन के लड़ाकों को पैराट्रूपर से अलग कर दिया और उन्हें एक निर्णायक लड़ाई में उलझा दिया। लेफ्टिनेंट पिंचुक सुरक्षित रूप से उतरे और अपनी रेजिमेंट में लौट आए, जहां उन्होंने फ्रांसीसी पायलट को भाईचारे के तरीके से धन्यवाद दिया।
इस लड़ाई में, फ्रांसीसी पायलट बेगन ने दो को मार गिराया, और अल्बर्ट, लेफेब्रे और डूरंड ने एक-एक बमवर्षक को मार गिराया। इसके अलावा, ड्यूरैंट ने रूसी पायलट पिंचुक को बचाने के बाद दुश्मन के एक विमान को मार गिराया। इस लड़ाई के बाद, फ्रांसीसी पायलटों ने पहले ही दुश्मन के 70 विमानों को मार गिराया था।
13 अगस्त को, हमारे सैनिकों ने स्पास-डेमेंस्क शहर को मुक्त कर दिया और उससे दस किलोमीटर दूर गोरोडेचन्या के जर्मन हवाई क्षेत्र पर कब्जा कर लिया, जिसे पीछे हटने वाले जर्मन उखाड़ने में असमर्थ थे। 18वीं गार्ड्स रेजिमेंट और फ्रेंच नॉर्मंडी रेजिमेंट को तुरंत इस हवाई क्षेत्र में तैनात किया गया था। आगे के हवाई क्षेत्र में उड़ान के साथ, हमारे लड़ाकू विमानों की गतिविधि में काफी वृद्धि हुई। प्रतिदिन 5-6 उड़ानें करना संभव था।
येलन्या पर कई हवाई युद्ध किए गए, जिसमें दुश्मन के कई और विमानों को मार गिराया गया। विजेता डूरंड, फौकॉल्ट, लियोन और रिस्सो थे। येलनिंस्क भूमि पर लड़ाई में दो फ्रांसीसी पायलट मारे गए: कप्तान पॉल डी फोर्जेस और जूनियर लेफ्टिनेंट जीन डी सिबोर्ग। और कुछ दिनों बाद, सबसे अच्छे फ्रांसीसी पायलटों में से एक, लेफ्टिनेंट अल्बर्ट डूरंड, जिनके पास पहले से ही छह जीतें थीं और सोवियत पायलट पिंचुक का बचाव था, एक लड़ाकू मिशन से वापस नहीं लौटे।
आक्रामक जारी रखते हुए, 18वीं गार्ड्स रेजिमेंट और नॉर्मंडी रेजिमेंट येलन्या के पास मायशकोवो हवाई क्षेत्र में स्थानांतरित हो गईं, जहां से स्मोलेंस्क क्षेत्र में संचालन करना संभव था। उनकी मुक्ति के दिन - 25 सितंबर - फ्रांसीसी पायलटों ने दुश्मन के 7 और विमानों को मार गिराया।
कई फ्रांसीसी पायलटों ने स्मोलेंस्क की लड़ाई में साहस और वीरता दिखाई, जिसके लिए उन्हें सोवियत आदेश के लिए नामांकित किया गया था।
303वें फाइटर डिवीजन की युद्धक सफलताओं, जिसमें नॉर्मंडी रेजिमेंट भी शामिल थी, की सोवियत कमांड ने बहुत सराहना की और इसे "स्मोलेंस्क" नाम दिया गया।
18वीं गार्ड, 523वीं और 20वीं लड़ाकू रेजिमेंट, साथ ही नॉर्मंडी रेजिमेंट ने स्मोलेंस्क भूमि पर हवाई वर्चस्व हासिल करने के संघर्ष में एक महान योगदान दिया।
स्मोलेंस्क की मुक्ति के बाद, स्मोलेंस्क क्षेत्र पर हवा में लड़ाई अपरिवर्तनीय तनाव के साथ जारी रही। अक्टूबर 1943 के अंत में, 25 पायलट रेजिमेंट में रह गए, लेकिन फ्रांसीसी कमांड ने, सर्दियों की परिस्थितियों में लड़ाकू उड़ानों के डर से, अनुरोध किया कि रेजिमेंट को शीतकालीन क्वार्टरों में वापस ले लिया जाए। नॉर्मंडी रेजिमेंट तुला शहर के क्षेत्र में आराम और आगे के प्रशिक्षण के लिए रवाना हुई, जहां से मई 1944 में यह बेलारूसी ऑपरेशन बागेशन में भाग लेने के लिए स्मोलेंस्क क्षेत्र में लौट आई।
ई. कोयंदर, सेवानिवृत्त कर्नल।

मॉस्को के एक छोटे से चौराहे पर एक स्मारक है।
मुरझाए फूलों के बीच, नई बहुमंजिला इमारतों की खिड़कियों से बाहर देखते हुए, दो कांस्य आकृतियाँ चल रही हैं, दो पायलट, जिनमें से एक रूसी है और दूसरा फ्रांसीसी है।

यह स्मारक गौरवशाली नॉर्मंडी-नीमेन वायु रेजिमेंट के पायलटों को समर्पित है। पार्क से ज्यादा दूर वेवेदेंस्कॉय कब्रिस्तान नहीं है। फ्रांसीसी पायलट ब्रूनो डी फाल्टन और सोवियत विमान मैकेनिक सर्गेई अस्ताखोव, जिनकी 1944 में मृत्यु हो गई थी, को वहीं दफनाया गया है। यहां एक अज्ञात फ्रांसीसी पायलट की राख पड़ी है, जिसके अवशेष 1964 में ओर्लोव के पास पाए गए थे। स्मारक 2007 में दोनों देशों के राष्ट्रपतियों - व्लादिमीर पुतिन और निकोलस सरकोजी की उपस्थिति में खोला गया था।

स्क्वाड्रन "नॉरमैंडी - नेमन" की मजेदार कहानियाँ

जब वरिष्ठ लेफ्टिनेंट रोलैंड डे ला पोयपे हल्की चाल के साथ हवाई क्षेत्र में चले, तो एक छोटा लाल कुत्ता, जिसे उन्होंने इवानोवो में उठाया था, हमेशा उनके पीछे दौड़ता था। कुत्ता उनका निजी तावीज़ था, और जब भी रेजिमेंट स्थानांतरित होती थी तो वरिष्ठ लेफ्टिनेंट उसे अपने विमान पर ले जाते थे। रोलैंड डे ला पोयपे नॉर्मंडी के सबसे कम उम्र के पायलट (23 वर्ष) थे। वह रूसी आकाश में चढ़ने वाले पहले लोगों में से थे। रोलैंड के याक पर (पायलट के तत्काल अनुरोध पर), उसके मैकेनिक, जॉर्जेस मार्लिन ने एक भयावह दिखने वाले शार्क के मुंह को चित्रित किया।

फ्रांसीसियों को यह बहुत पसंद नहीं आया अनाज का दलिया, जिसकी हमें कभी आदत नहीं पड़ी। (दलिया को कटलेट या सॉसेज के गोले के साथ भी परोसा जाता था।) उन्होंने इसे "पक्षी भोजन" कहा। हालाँकि, फ्रंट-लाइन मानकों के अनुसार, पायलटों को अच्छा भोजन दिया गया था। पायलटों को यह अनुमान लगाना अच्छा लगता था कि वे फिर से मार्सिले ऑयस्टर और लॉबस्टर सूप या पेरिसियन स्टेक और चिप्स कब खा पाएंगे।
अनुवादक और स्क्वाड्रन डॉक्टर, जॉर्जेस लेबेडिंस्की को एक दिन अपने मरीज से मिलने जाना था। उन्होंने पायलट जैक्स आंद्रे द्वारा उड़ाए गए यू-2 बाइप्लेन में उड़ान भरी। लैंडिंग के दौरान अचानक हुई हलचल से पायलट का पैर इंस्ट्रूमेंट पैनल के नीचे फंस गया। जॉर्जेस, जिसकी वर्दी पर डॉक्टर का बैज था, जल्दी से अस्पताल पहुंचा और पहली नर्स को देखकर पूछा: "क्या तुम एक आरी लोगी?" "नियमित या बाँझ?" - रूसी सहकर्मी ने जवाब में पूछा।
फ्रांसीसी विमान यांत्रिकी लगातार स्क्रैप और हास्यपूर्ण कहानियों में उलझे रहे। एक बार, उनमें से दो ने, जब विमान उड़ान भर रहा था, उसे पूंछ से पकड़कर, समय पर कार को जाने नहीं दिया और विमान के साथ ही उड़ान भर दी। सौभाग्य से, हम ठोस ज़मीन पर नहीं, बल्कि दलदल में गिरे। वे थोड़ा डरकर भाग निकले, उन्हें एक भी खरोंच नहीं आई।
पायलटों और विमान यांत्रिकी का एक नया समूह आया। अपने प्रमाणपत्र प्राप्त करने से पहले ही, दो मैकेनिक आसपास के क्षेत्र से परिचित होने के लिए स्वेच्छा से बिना दस्तावेजों के यूनिट से बाहर चले गए। पुलिस ने उन्हें हिरासत में ले लिया और उनकी पहचान स्थापित होने के बाद दो दिन बाद उन्हें लाया गया। यांत्रिकी ने ये दो दिन इवानोवो कमांडेंट के कार्यालय के तहखाने में बिताए। सौभाग्य से, उन्हें जासूस नहीं माना जाता था। नॉर्मंडी लौटने पर, उन्होंने इवानोवो ऑफिसर्स हाउस के तहखाने में 4 और दिन बिताए, जहां पायलट रहते थे। स्क्वाड्रन कमांडर जीन टुलियन गुस्से में शांत थे!

दिसंबर 1942 में जब नॉर्मंडी पायलटों का पहला समूह पहुंचा, तो पायलटों ने अपने सैन्य अनुभव का हवाला देते हुए उत्तरी अफ्रीका, अकेले लड़ना चाहता था. हालाँकि, पूर्वी मोर्चे पर ऐसी रणनीति के साथ, वे जर्मनों के लिए तोप का चारा बन गए। मेजर जनरल जियोर्जी ज़खारोव उनसे आपसी आवरण के बारे में बात करने लगे, फिर उन्होंने अपने पैरों के नीचे पड़ी झाड़ू उठाई और टहनियाँ तोड़कर तोड़ना शुरू कर दिया। फिर उसने एक फ्रांसीसी को झाड़ू दी और कहा कि इसे पूरी तरह से तोड़ दो। पायलट ने कोशिश की, लेकिन कुछ नहीं हुआ. फ्रांसीसी मुस्कुराने लगे: पुरानी कहानी से लिया गया उदाहरण बहुत स्पष्ट निकला।

फ्रांसीसियों ने अपनी अप्रत्याशितता से हमें लगातार आश्चर्यचकित किया। एक दिन उन्होंने पीली सिंहपर्णी चुनकर खाना शुरू कर दिया। हैरान बारमेड्स ने फैसला किया कि विमान चालक पागल हो गए हैं और उन्होंने डॉक्टर, जॉर्जेस लेबेडिंस्की को बुलाया। उन्होंने बताया कि फ्रांस में डेंडिलियन एक खाद्य पौधा है।
कैप्टन मैट्रेस 1944 की शुरुआत में 5वें स्वयंसेवी समूह के साथ पहुंचे। पियरे मैट्रास एक चौड़े कंधों वाला व्यक्ति था, उसका सख्त चेहरा और मोटी, झबरा भौंहों के नीचे गहरी आँखें थीं। यदि किसी फ्रांसीसी ने सख्त कैप्टन को संबोधित किया: "कैप्टन मैट्रेस...", तो रूसी पायलट और मैकेनिक हंसने के अलावा कुछ नहीं कर सके।
एक दिन रोलैंड डे ला पोयपे ने खुद को एक विचित्र और घातक स्थिति में पाया। एक दिन, एक मिशन से लौटते हुए, वह कोहरे में अपना रास्ता भटक गया। फिर मैंने रोशनी देखी और विमान को शहर की ओर निर्देशित किया। शहर की दीवारों पर ही रोलैंड को यह अहसास हुआ कि यह नाजियों के कब्जे वाला शहर है। पायलट पूरी गति से वापस भागा। रोलैंड डे ला पोयपे ने एक से अधिक बार खुद को दुखद कहानियों में पाया। एक बार कैप्टन लिटोल्फ (डिप्टी स्क्वाड्रन कमांडर) ने भी उस आदमी को डांटा था: "तुम्हें एक कौवा बनाना चाहिए, शार्क नहीं!" वैसे, रोलैंड डे ला पोयपे द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ फ्रांसीसी लड़ाकू पायलटों में से एक बन गए। सोवियत संघ के हीरो की उपाधि प्राप्त की।

मार्सेल अल्बर्ट पहले फ्रांसीसी सैन्य पायलटों में से एक थे जो नाज़ी जर्मनी की आक्रामकता को रद्द करने में भाग लेने के लिए स्वेच्छा से सोवियत संघ गए थे। वह नवंबर 1942 में पच्चीस वर्ष की उम्र में सोवियत संघ पहुंचे। इस समय तक, मार्सेल अल्बर्ट की फ्रांसीसी वायु सेना में पहले से ही चार साल की सेवा थी। रेजिमेंट के कई अन्य अधिकारियों के विपरीत, जो कुलीन या, के अनुसार आए थे कम से कम, धनी परिवार, मार्सेल अल्बर्ट एक श्रमिक वर्ग पृष्ठभूमि से थे। उनका जन्म 25 अक्टूबर, 1917 को पेरिस में एक बड़े श्रमिक वर्ग के परिवार में हुआ था और स्कूल से स्नातक होने के बाद उन्होंने एक साधारण मैकेनिक कर्मचारी के रूप में रेनॉल्ट संयंत्र में काम किया। वहीं, युवक ने पायलट बनने का अपना रोमांटिक सपना नहीं छोड़ा। अंत में, उन्हें सशुल्क उड़ान पाठ्यक्रम मिले और कारखाने में अर्जित धन का उपयोग करके, उन्होंने अपने खर्च पर उनका अध्ययन किया, जिसके बाद उन्होंने वायु सेना स्कूल में प्रवेश लिया और 1938 में सार्जेंट के पद के साथ फ्रांसीसी वायु सेना में भर्ती हुए। (तब भी, प्रशिक्षण पूरा होने पर विमानन पायलटों को अधिकारी का पद नहीं, बल्कि गैर-कमीशन अधिकारी का पद प्राप्त होता था)।

1939 में द्वितीय विश्व युद्ध शुरू होने पर, अल्बर्ट ने चार्ट्रेस के फ़्लाइट स्कूल में प्रशिक्षक के रूप में कार्य किया। 15 फरवरी, 1940 को, उन्हें उनके स्वयं के अनुरोध पर एक सक्रिय विमानन इकाई - देवुआटिन-520 से लैस एक लड़ाकू समूह - में स्थानांतरित कर दिया गया था। 14 मई, 1940 को, अल्बर्ट, जो उस समय भी वरिष्ठ सार्जेंट के पद पर थे, ने अपने पहले विमान, मी-109 को मार गिराया। दुश्मन का अगला विमान Xe-111 था जिसे मार गिराया गया।

फिर अल्बर्ट को अन्य पायलटों के साथ अल्जीरिया के तत्कालीन फ्रांसीसी उपनिवेश ओरान में हवाई अड्डे पर स्थानांतरित कर दिया गया। यहीं पर मार्सेल को फ्रांस और हिटलर के जर्मनी के बीच संघर्ष विराम और सहयोगी विची सरकार के सत्ता में आने की खबर मिली। सभी फ्रांसीसी अधिकारी और सैनिक अपनी मातृभूमि की हार स्वीकार करने और अपने नए आकाओं की सेवा करने के लिए सहमत नहीं हुए। विची शासन के विरोधियों में तेईस वर्षीय एविएशन लेफ्टिनेंट मार्सेल अल्बर्ट भी थे। अन्य देशभक्त फ्रांसीसी सैनिकों की तरह, वह विची कमांड को छोड़ने और "फाइटिंग फ्रांस" के पक्ष में जाने के क्षण का इंतजार कर रहा था।

दो सहयोगियों - बाईस वर्षीय लेफ्टिनेंट मार्सेल लेफेब्रे और बाईस वर्षीय स्नातक छात्र (फ्रांसीसी सेना में सबसे कम उम्र के अधिकारी रैंक) अल्बर्ट डूरंड के साथ, मार्सेल अल्बर्ट डी- पर ओरान में हवाई अड्डे से भाग गए। एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान 520 विमान। पायलट आगे बढ़े ब्रिटिश उपनिवेशजिब्राल्टर निकटतम मित्र देशों का क्षेत्र है। जिब्राल्टर से, "ओरान भगोड़े", जैसा कि बाद में उन्हें रेजिमेंट में बुलाया गया, एक जहाज पर ग्रेट ब्रिटेन के लिए रवाना हुए। अंग्रेजी धरती पर, फ्रांसीसी पायलट फ्री फ्रांस आंदोलन में शामिल हो गए और उभरते हुए इले-डी-फ्रांस विमानन स्क्वाड्रन में नामांकित हुए। बदले में, विची सरकार ने "परित्याग" के लिए अल्बर्ट, लेफेब्रे और डूरंड को उसकी अनुपस्थिति में मौत की सजा सुनाई। मृत्यु दंड.

1942 में, जनरल चार्ल्स डी गॉल, जिन्होंने फ्री फ्रेंच आंदोलन का नेतृत्व किया, रूसी मोर्चे पर युद्ध अभियानों में फ्रांसीसी सैन्य पायलटों की भागीदारी पर जोसेफ स्टालिन के साथ सहमत हुए। सोवियत पक्ष को फ्रांसीसी विमान चालकों की सामग्री और सैन्य-तकनीकी सहायता की जिम्मेदारी सौंपी गई थी। फ्रांसीसी वायु सेना के चीफ ऑफ स्टाफ, जनरल मार्शल वैलेन और मध्य पूर्व में फ्रांसीसी वायु सेना के कमांडर, कर्नल कॉर्निलॉन-मोलिनेक्स, विश्वसनीय फ्रांसीसी पायलटों के बीच से एक लड़ाकू समूह के गठन में सीधे शामिल थे। इस प्रकार प्रसिद्ध नॉर्मंडी-नीमेन रेजिमेंट का इतिहास शुरू हुआ - महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में फ्रेंको-रूसी सैन्य सहयोग का एक गौरवशाली पृष्ठ।

25 नवंबर, 1942 को यूएसएसआर के क्षेत्र पर एक फ्रांसीसी विमानन स्क्वाड्रन के गठन पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए जाने के बाद, पायलटों के पहले समूह को सोवियत संघ में स्थानांतरित कर दिया गया था। 4 दिसंबर, 1942 को फ्रांस के प्रसिद्ध प्रांत के सम्मान में इवानोवो शहर में "नॉरमैंडी" नाम से एक लड़ाकू विमानन स्क्वाड्रन का गठन किया गया था। स्क्वाड्रन के हथियारों का कोट नॉर्मंडी प्रांत के हथियारों का कोट था - दो सुनहरे शेरों के साथ एक लाल ढाल। मेजर पॉलिकन स्क्वाड्रन के पहले कमांडर बने, लेकिन पहले ही 22 फरवरी, 1943 को मेजर टायुलियन ने कमान संभाल ली। लेफ्टिनेंट मार्सेल अल्बर्ट नॉर्मंडी स्क्वाड्रन में सेवा देने वाले पहले फ्रांसीसी सैनिकों में से थे।

सोवियत संघ में प्रकाशित लोकप्रिय पुस्तक "नॉरमैंडी - नीमन" के लेखक और रेजिमेंट के एक अनुभवी फ्रांकोइस डी जोफ्रे ने अपने सहयोगी मार्सेल अल्बर्ट का वर्णन इस प्रकार किया: "अल्बर्ट (बाद में प्रसिद्ध "कैप्टन अल्बर्ट") सबसे अधिक में से एक है फ्रांसीसी वायु सेना में प्रमुख व्यक्ति। अतीत में रेनॉल्ट कारखानों में एक ट्रैवेलमैन प्रशिक्षु और मैकेनिक, यह व्यक्ति बाद में एक विमानन कट्टरपंथी, एक हवाई लापरवाह ड्राइवर बन गया। उन्होंने पेरिस के पास टौसस-ले-नोबल में हवाई क्षेत्र में प्रशिक्षण उड़ान घंटों के लिए भुगतान करने के लिए अपनी छोटी कमाई से पैसे निकालने से शुरुआत की। पेरिस का यह लड़का, विनम्र और शर्मीला, बिना किसी कारण के शरमाते हुए, बहुत जल्दी प्रसिद्धि के शिखर पर पहुंच गया। अब हम दृढ़ विश्वास के साथ कह सकते हैं कि अल्बर्ट नॉर्मंडी की आत्मा थे और उन्होंने रेजिमेंट के गौरवशाली मामलों में महान योगदान दिया। "नॉरमैंडी - नीमन" पुस्तक के पन्नों पर अल्बर्ट अक्सर हास्य की भावना के साथ एक हंसमुख व्यक्ति के रूप में दिखाई देते हैं, और, साथ ही, लेखक - स्वयं नॉर्मंडी सैन्य पायलट - के प्रति सम्मान की गहरी डिग्री देख सकते हैं। यह नायक.

प्रारंभ में, नॉर्मंडी स्क्वाड्रन में 72 फ्रांसीसी एविएटर (14 सैन्य पायलट और 58 विमान यांत्रिकी) और 17 सोवियत विमान यांत्रिकी शामिल थे। यह इकाई याक-1, याक-9 और याक-3 लड़ाकू विमानों से लैस थी। 22 मार्च, 1943 को, स्क्वाड्रन को पहली वायु सेना के 303वें फाइटर एविएशन डिवीजन के हिस्से के रूप में पश्चिमी मोर्चे पर भेजा गया था। 5 अप्रैल, 1943 को स्क्वाड्रन कर्मियों ने युद्ध अभियान शुरू किया। पहले से ही 5 जुलाई, 1943 को, स्वयंसेवकों - फ्रांसीसी पायलटों की एक और पुनःपूर्ति के बाद, नॉर्मंडी स्क्वाड्रन को नॉर्मंडी रेजिमेंट में बदल दिया गया था, जिसमें नॉर्मंडी प्रांत के मुख्य शहरों - रूएन, ले हावरे और चेरबर्ग के नाम पर तीन स्क्वाड्रन शामिल थे। सबसे अनुभवी पायलटों में से एक के रूप में, अल्बर्ट ही थे जिन्होंने रूएन स्क्वाड्रन की कमान संभालनी शुरू की। ऑरेंज फ़्लाइट में उनके मित्र और सहकर्मी, मार्सेल लेफ़ेब्रे ने चेरबर्ग स्क्वाड्रन का कार्यभार संभाला।

1943 के वसंत की शुरुआत में, मार्सेल अल्बर्ट ने हवाई युद्धों में भाग लेना शुरू कर दिया, और लगभग तुरंत ही खुद को एक बहुत ही कुशल और बहादुर पायलट दिखाया। इसलिए, 13 जून, 1943 को, एक जर्मन गोले की चपेट में आने के बाद, मार्सेल अल्बर्ट द्वारा संचालित विमान की ईंधन आपूर्ति प्रणाली क्षतिग्रस्त हो गई। लेफ्टिनेंट ने विमान के इंजन को गैसोलीन से भरने के लिए एक हैंडपंप का उपयोग करके 200 किलोमीटर की उड़ान भरी और हवाई क्षेत्र में उतरा। 1943 की पूरी गर्मियों के दौरान, अन्य स्क्वाड्रन पायलटों की तरह, अल्बर्ट ने कई हवाई लड़ाइयों में भाग लिया। उन्होंने खुद इस अवधि को याद करते हुए इस बात पर जोर दिया कि केवल स्क्वाड्रन के संगठन की कमी ने इसे दुश्मन से अधिक सक्रिय रूप से लड़ने से रोक दिया - एक दिन में पांच लड़ाकू उड़ानों के बजाय, केवल एक ही किया गया था। फरवरी 1944 में, 1943 की गर्मियों में हवाई युद्ध में जीत के लिए, लेफ्टिनेंट मार्सेल अल्बर्ट को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया था।

अक्टूबर 1944 को मार्सेल अल्बर्ट की कमान के तहत आठ याक -3 विमानों के एक समूह की तीस जर्मन जंकर्स के खिलाफ प्रसिद्ध लड़ाई के रूप में चिह्नित किया गया था, जिसमें 12 लड़ाकू विमान शामिल थे। इस लड़ाई में अल्बर्ट ने व्यक्तिगत रूप से 2 दुश्मन विमानों को मार गिराया, और उनके सहयोगियों ने पांच और को मार गिराया। फ्रांसीसी पायलटों को कोई नुकसान नहीं हुआ। 18 अक्टूबर 1944 को नॉर्मंडी सेनानियों ने 20 जर्मन हमलावरों और 5 लड़ाकू विमानों पर हमला किया। लड़ाई के परिणामस्वरूप, 6 बमवर्षकों और 3 लड़ाकू विमानों को मार गिराया गया, और मार्सेल अल्बर्ट ने व्यक्तिगत रूप से 2 दुश्मन विमानों को मार गिराया। 20 अक्टूबर को, मार्सेल अल्बर्ट के आठ याक ने जर्मन बमवर्षक ठिकानों पर हमला किया सोवियत सेना. और फ्रांसीसी पायलट की लड़ाकू जीवनी में ऐसे कई पन्ने हैं।

27 नवंबर, 1944 को, नॉर्मंडी-नीमेन रेजिमेंट के प्रथम रूएन स्क्वाड्रन की कमान संभालने वाले वरिष्ठ लेफ्टिनेंट मार्सेल अल्बर्ट को यूएसएसआर के सर्वोच्च पुरस्कार - सोवियत संघ के हीरो के गोल्ड स्टार से सम्मानित किया गया था। पुरस्कार के समय, अल्बर्ट ने 193 लड़ाकू अभियान पूरे किए थे और दुश्मन के 21 विमानों को मार गिराया था। वैसे, अल्बर्ट को सम्मानित किए जाने के अगले दिन, स्टालिन ने नाजी सैनिकों से लिथुआनियाई क्षेत्र की मुक्ति के दौरान हवाई लड़ाई के सम्मान में - नॉर्मंडी विमानन रेजिमेंट को मानद नाम "नेमांस्की" प्रदान करने वाले एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए। दिसंबर 1944 के मध्य में, सोवियत संघ के हीरो मार्सेल अल्बर्ट छुट्टियों पर फ्रांस गए, जहां से लौटने पर उन्हें तुला में नवगठित विमानन प्रभाग "फ्रांस" में आगे की सेवा के लिए नियुक्त किया गया और वे नॉर्मंडी में सेवा करने के लिए कभी नहीं लौटे- नीमन रेजिमेंट.

युद्ध की समाप्ति के बाद, मार्सेल अल्बर्ट कुछ समय तक फ्रांसीसी वायु सेना में सेवा करते रहे। उन्होंने चेकोस्लोवाकिया में फ्रांसीसी एयर अताशे के रूप में कार्य किया, फिर 1948 में सेवानिवृत्त हो गए। सैन्य सेवा. एक अमेरिकी नागरिक से शादी करने के बाद, मार्सेल अल्बर्ट संयुक्त राज्य अमेरिका चले गए। कल के सैन्य पायलट और हवाई युद्ध के नायक ने खुद को सबसे शांतिपूर्ण व्यवसायों में से एक के लिए समर्पित कर दिया - वह एक रेस्तरां प्रबंधक बन गए। इसके अलावा, एक रेस्तरां मालिक के रूप में अपनी स्थिति में, कैप्टन अल्बर्ट ने खुद को वायु सेना में अपनी सेवा के दौरान किसी भी तरह से कम प्रभावी साबित नहीं किया। फ्लोरिडा में, मार्सेल अल्बर्ट लंबे समय तक रहे सुखी जीवन. 23 अगस्त 2010 को टेक्सास (अमेरिका) के एक नर्सिंग होम में तिरानवे वर्ष की आयु में उनका निधन हो गया।

अन्य "ओरान भगोड़ों" का भाग्य, जिनके साथ मार्सेल अल्बर्ट अल्जीरिया में एक हवाई अड्डे से भाग गए और इंग्लैंड के माध्यम से सोवियत संघ पहुंचे, बहुत कम खुश थे। 1 सितंबर, 1943 को येलन्या क्षेत्र में जूनियर लेफ्टिनेंट अल्बर्ट डूरंड एक लड़ाकू मिशन से नहीं लौटे। उस दिन तक, वह दुश्मन के छह विमानों को मार गिराने में कामयाब हो चुका था। 28 मई, 1944 को मार्सेल लेफेब्रे के विमान को मार गिराया गया। जलते हुए विमान पर, पायलट अग्रिम पंक्ति से आगे जाने और हवाई क्षेत्र में लौटने में कामयाब रहा। लेकिन 5 जून 1944 को सीनियर लेफ्टिनेंट मार्सेल लेफ़ेवरे की जलने से मृत्यु हो गई। जब तक वह घायल हुए, उन्होंने दुश्मन के 11 विमानों को मार गिराया था। 4 जून, 1945 को उन्हें सोवियत संघ के हीरो (मरणोपरांत) की उपाधि से सम्मानित किया गया।

फ्रांसीसी विमानन रेजिमेंट "नॉरमैंडी-नीमेन" सोवियत सैन्य विमानन और विदेशी पायलटों के बीच युद्ध सहयोग का सबसे प्रसिद्ध उदाहरण बन गया। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की समाप्ति के बाद कई दशक बीत जाने के बावजूद, रूस और फ्रांस दोनों सोवियत संघ की ओर से लड़ने वाले फ्रांसीसी पायलटों की सैन्य उपलब्धि की स्मृति को संरक्षित करने की कोशिश कर रहे हैं। रेजिमेंट के पायलटों के स्मारक मास्को, कलिनिनग्राद में खड़े हैं, कलुगा क्षेत्र, कोज़ेल्स्क क्षेत्र में खोटेनकी गांव, इवानोवो, ओरेल, स्मोलेंस्क, बोरिसोव में सड़कों का नाम रेजिमेंट के नाम पर रखा गया है। नॉर्मंडी-नीमेन रेजिमेंट का एक संग्रहालय है। फ़्रांस में, रेजिमेंट के पायलटों का एक स्मारक ले बॉर्गेट में स्थित है। ऐसा हुआ कि सोवियत संघ ने हमारे लेख के नायक की खूबियों को उसके मूल फ्रांस की तुलना में बहुत पहले ही पहचान लिया। यदि मार्सेल अल्बर्ट को 1944 में सोवियत संघ के हीरो का खिताब मिला, तो प्रसिद्ध सैन्य पायलट को ऑर्डर ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर - फ्रांसीसी गणराज्य का सर्वोच्च राज्य पुरस्कार - केवल 14 अप्रैल, 2010 को - से सम्मानित किया गया। निन्यानबे, उनकी मृत्यु से कुछ महीने पहले।

1915 में उन्होंने डार्डानेल्स में अभियान दल के लिए स्वेच्छा से काम किया। वहां से, 1916 में, कॉर्पोरल रैंक के साथ, उन्हें सेंट-साइर के सैन्य स्कूल में इंटर्नशिप के लिए भेजा गया, और फिर मार्ने पर तैनात इकाइयों में स्थानांतरित कर दिया गया। शैंपेन में लड़ाई में वह गंभीर रूप से घायल हो गया था और उसके स्वास्थ्य के कारण उसे पैदल सेना से छुट्टी दे दी गई थी। नवंबर 1917 में उन्होंने विमानन पाठ्यक्रम पूरा किया और ब्रेगुएट 14 बमवर्षक पर उड़ान भरी।

1919 में उन्होंने रूस में हस्तक्षेप में भाग लिया। लाल सेना के विरुद्ध लगभग 20 युद्ध अभियान चलाए।

युद्ध के बाद उन्होंने टूलूज़ और ओरली में सेवा की। 1939 में वह मध्य पूर्व में स्थानांतरित हो गए, जहां उन्होंने सीरिया में पलमायरा वायु सेना अड्डे के कमांडर के रूप में कार्य किया। 1940 में फ्रांस की हार के बाद उन्हें रिजर्व कैप्टन के पद से हटा दिया गया। वह नाजियों के कब्जे वाले सेंट-मालो लौट आए, फिर ल्योन चले गए, जहां उन्होंने पेरिस-सोइर अखबार के लिए काम किया। अखबार की ओर से, वह अफ्रीका की व्यापारिक यात्रा पर गए, जहां वह जनरल डी गॉल के फ्री फ्रांसीसी पक्ष में चले गए। बेरूत में तैनात पहले लड़ाकू समूह "अलसैस" में भेजा गया, जहां वह मेजर ट्यूलियन के डिप्टी थे। उन्होंने हाइफ़ा की रक्षा में भाग लिया। जनवरी 1942 में, उन्हें ट्यूलियन के स्थान पर अलसैस समूह का कमांडर नियुक्त किया गया, जिन्हें जुबेलिन का डिप्टी नियुक्त किया गया था। फिर उसे लोरेन बमवर्षक समूह के कमांडर के रूप में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसे लड़ाई के बाद आराम करने के लिए भेज दिया गया, और वह अलसैस लौट आया।

मार्च 1942 में प्रमुख के रूप में पदोन्नत, आरएएफ के हिस्से के रूप में उनकी कमान के तहत अलसैस समूह ने बीर हकीम के लिए लड़ाई में, लीबिया में लड़ाई में और रोमेल के जर्मन-इतालवी कोर के खिलाफ अलेक्जेंड्रिया की रक्षा में भाग लिया।

सितंबर 1942 में, उन्हें यूएसएसआर भेजे जाने के लिए गठित किए जा रहे एक समूह का कमांडर नियुक्त किया गया। उनकी कमान के तहत, फ्रांसीसी पायलट यूएसएसआर पहुंचे और सोवियत लड़ाकू विमानों पर प्रशिक्षण शुरू किया। वह 1943 के वसंत तक यूएसएसआर में रहे, जब उन्हें लंदन वापस बुला लिया गया और ट्यूलियन को कमान सौंप दी गई।

जून 1943 से, लोरेन बमवर्षक स्क्वाड्रन के कमांडर। 1944 में, ग्रेट ब्रिटेन में फ्रांसीसी वायु सेना के कमांडर के सहयोगी, नॉर्मंडी लैंडिंग के दौरान फ्रांसीसी और एंग्लो-अमेरिकियों के बीच समन्वय कार्यों के लिए जिम्मेदार।

मार्च 1945 में, उन्हें लेफ्टिनेंट कर्नल के रूप में पदोन्नत किया गया और फिर से लोरेन समूह की कमान संभाली, जिसके साथ, अप्रैल 1945 में शत्रुता समाप्त होने तक, उन्होंने ब्रेमेन और हैम्बर्ग, एफ में पांच लड़ाकू अभियानों को अंजाम दिया। 1946 में उन्होंने सेना छोड़ दी और फ्रांस के दक्षिण में प्राचीन वस्तुओं के व्यापारी के रूप में काम किया। 1974 में वे सैन मालो लौट आये। 1980 में उन्हें शहर के मानद नागरिक की उपाधि मिली। पिछले साल काअपने जीवन के दौरान वह गंभीर रूप से बीमार थे और पेरिस में उनका इलाज चल रहा था, जहां 1988 में उनकी मृत्यु हो गई। उन्हें सैन मालो के उपनगर में दफनाया गया था, और शहर में ही उनकी याद में किले की दीवार पर एक स्मारक पट्टिका लगाई गई थी।

परिवार गरीब था, क्योंकि प्रथम विश्व युद्ध के दौरान लुईस के पिता की मृत्यु हो गई थी, हालांकि, वह स्कूल खत्म करने में सक्षम थे, और फिर, 1933 में, उन्होंने सेंट-साइर में इन्फैंट्री स्कूल से सम्मान के साथ स्नातक की उपाधि प्राप्त की, जहां उन्होंने अन्य नॉर्मंडी कमांडरों के साथ अध्ययन किया। जीन टुलियन और पियरे पुयाद।

1938 - प्रथम लेफ्टिनेंट, रिम्स में स्थित स्क्वाड्रन 1/4 में स्थानांतरित किये गये। दो अन्य भावी नॉर्मंडी पायलट एक ही स्क्वाड्रन में सेवा करते हैं: जूल्स जौर्ड और जॉर्जेस लेमेयर।

अगस्त 1939 - कप्तान के रूप में पदोन्नत।

11 मई, 1940, युद्ध का दूसरा दिन और 1/4 स्क्वाड्रन की पहली लड़ाई, जिसमें उन्होंने अपना पहला और पहला जर्मन विमान फ्रांसीसी द्वारा मार गिराया। 17 मई को, उन्हें पेरिस की रक्षा के लिए एयर ग्रुप 2/9 के चौथे स्क्वाड्रन की कमान सौंपने के लिए स्थानांतरित किया गया था। सबसे पहले फ्रांसीसी लड़ाकू पायलटों ने विमान के धड़ पर चित्र बनाना शुरू किया। उसने अपने लिए एक रोमन तलवार और एक हाथ निकाला, जिसका अंगूठा नीचे था, यह इशारा ग्लेडियेटर्स को उनकी मौत के लिए भेजने के लिए किया जाता था। पेरिस के ऊपर दुश्मन के 6 विमानों को मार गिराया। मिलिट्री क्रॉस से सम्मानित किया गया। फ़्रांस के आत्मसमर्पण के बाद, उनकी इकाई 2/9 उन कुछ इकाइयों में से एक थी जिन्हें भंग नहीं किया गया था।

1940-42 में कैप्टन डेल्फ़िनो ने डकार में विची वायु सेना के साथ अपनी सैन्य सेवा जारी रखी है।

मई 1942 से, स्क्वाड्रन 1/4 के डिप्टी कमांडर। उन्होंने अंग्रेजों के खिलाफ शत्रुता में भाग लिया और व्यक्तिगत रूप से एक अंग्रेजी विमान को मार गिराया, जिसके लिए उन्हें मिलिट्री क्रॉस के लिए एक ताड़ की शाखा मिली।

जनवरी 1943 में, जनरल डी गॉल ने डकार का दौरा किया, स्क्वाड्रन ने जनरल को शपथ दिलाई और बमाको में स्थानांतरित कर दिया गया। लुई डेलफिनो को मेजर पद पर पदोन्नत किया गया और लीजन ऑफ ऑनर से सम्मानित किया गया। वह पायलटों को अंग्रेजी विमान उड़ाने का प्रशिक्षण देते हैं। अंग्रेजों ने उन्हें आरएएफ में स्वीकार करने से इनकार कर दिया।

जनवरी 1944 में, उन्होंने यूएसएसआर में एक स्वयंसेवक के रूप में स्थानांतरित होने पर एक रिपोर्ट प्रस्तुत की।

फरवरी 1944 यूएसएसआर में आता है, जहां, वायु सेना डिवीजन "फ्रांस" के गठन के हिस्से के रूप में, उन्हें लड़ाकू रेजिमेंट "पेरिस" के गठन का काम सौंपा गया है। पायलटों की कमी और सोवियत और फ्रांसीसी कमांड के बीच इस बात पर चर्चा के कारण कि दूसरी रेजिमेंट क्या होनी चाहिए - लड़ाकू या बमवर्षक, पेरिस रेजिमेंट का गठन निलंबित है। चौथे स्क्वाड्रन "कैन" के पायलटों को "नॉरमैंडी-नीमेन" में शामिल किया गया है और मेजर डेल्फ़िनो को रेजिमेंट का डिप्टी कमांडर नियुक्त किया गया है। 1944 की लड़ाई के दौरान उन्होंने 4 विमानों को मार गिराया। लीजन ऑफ ऑनर और देशभक्ति युद्ध के आदेश के अधिकारी, द्वितीय डिग्री। सोवियत संघ में, उन्होंने अपने विमान के डिज़ाइन को बदल दिया, जिसे उन्होंने विची के तहत पहनना जारी रखा, दो जुड़े हुए शून्य में।

"डबल ज़ीरो" - डबल ज़ीरो - लुई डेल्फ़िनो के विमान का पार्श्व चिह्न

यह कहा जाना चाहिए कि रेजिमेंट में विची डेल्फ़िनो की उपस्थिति को अस्पष्ट रूप से माना गया था, और पहली बैठक में उन्होंने उसके कंधे की पट्टियों से उसकी प्रमुख धारियों को फाड़ने की कोशिश की।

दिसंबर 1944 में, मेजर पियरे पुयाद को फ्रांस एयर डिवीजन का कमांडर नियुक्त किया गया था, मेजर डेल्फ़िनो को नॉर्मंडी-नीमेन रेजिमेंट के कमांडर के रूप में पुष्टि की गई थी। दुश्मन के 3 और विमानों को मार गिराया।

जनरल डी गॉल की मॉस्को यात्रा के दौरान, उन्हें लेफ्टिनेंट कर्नल और लीजन ऑफ ऑनर के अधिकारी के रूप में पदोन्नत किया गया था। लड़ाई के लाल बैनर का आदेश. फ्रांसीसी सैन्य मिशन अनुरोध करता है कि एयर रेजिमेंट कमांडर को एक उच्च पुरस्कार से सम्मानित किया जाए, लेकिन पुरस्कार आयोग ने इनकार कर दिया। उन्हें पायलटों के बीच लीजन ऑफ ऑनर की सर्वोच्च डिग्री - ग्रैंड क्रॉस से सम्मानित किया गया था। 12 ताड़ की शाखाओं और 3 सितारों वाला मिलिट्री क्रॉस।

जून 1945 में, लेफ्टिनेंट कर्नल डेल्फ़िनो ने फ़्रांस द्वारा ले बोर्गेट को दान किए गए विमान पर रेजिमेंट की उड़ान की कमान संभाली। पहले से ही जुलाई में, उन्हें जर्मनी में फ्रेडरिकशाफेन में नॉर्मंडी-नीमेन से अलग किए गए पहले लड़ाकू स्क्वाड्रन का कमांडर नियुक्त किया गया था, जबकि याक -3 पर नॉर्मंडी-नीमेन पेरिस के पास तैनात था।

1949 - फ्रांसीसी वायु रक्षा जनरल स्टाफ के प्रमुख। गॉडफादर मिशेल टोनिनी। 1992 में, सोयुज टीएम-15 पर तीसरे फ्रांसीसी अंतरिक्ष यात्री टोनिनी ने एक कक्षीय उड़ान पर अपने साथ लुई डेल्फ़िनो का चित्र लिया।

1951 - लड़ाकू विमान के निरीक्षक.

1954 - वायु रक्षा जिले के कमांडर।

1957 - मेजर जनरल, सैलून-एन-प्रोवेंस में एविएशन स्कूल के मानद अध्यक्ष।

1960 - एक्स-एन-प्रोवेंस में वायु सेना जिले के कमांडर।

1961 - लेफ्टिनेंट जनरल, फ्रांसीसी वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ।

1964 - विमानन जनरल, वायु सेना के मुख्य निरीक्षक। वह मॉस्को में वेवेदेंस्कॉय कब्रिस्तान में नॉर्मंडी-नीमेन के अज्ञात फ्रांसीसी पायलट के अवशेषों के पुनर्दफन के समय उपस्थित थे।

1965 इस्तीफा देता है और गॉलिस्ट पार्टी से नीस शहर का डिप्टी मेयर चुना जाता है।

उनके सम्मान में, सैलून-एन-प्रोवेंस में एविएशन स्कूल की 1970 की स्नातक कक्षा का नाम उनके नाम पर रखा गया था।

नीस में, बुलेवार्ड में से एक पर उनका नाम है, और नॉर्मंडी-नीमेन पार्क में एक प्रतिमा स्थापित की गई है। जिस घर में वह रहते थे वहां एक स्मारक पट्टिका लगी हुई है। जनरल को कई लोगों के स्मारक पर, नीस के कोकेड कब्रिस्तान में दफनाया गया है उच्च पदविमानन में उनकी सेवा के दौरान, केवल एक का उल्लेख किया गया था - नॉर्मंडी-नीमेन रेजिमेंट के कमांडर।

युद्ध के बाद

नॉर्मंडी-नीमेन की कहानी 1945 में समाप्त नहीं होती है।
फ़्रांस लौटने पर, रेजिमेंट, याक-3 विमान उड़ाते हुए, ले बॉर्गेट में हवाई अड्डे पर स्थित थी।
चूंकि रेजिमेंट में सोवियत मैकेनिकों द्वारा सेवा दी गई थी, इसलिए उन्हें भी रेजिमेंट के साथ फ्रांस जाने के लिए मजबूर होना पड़ा, जहां कुछ लोग 1946 की शुरुआत तक सेवा करते रहे। इसके अलावा, 24 प्रशिक्षक, 6 इलेक्ट्रीशियन, 6 रेडियो तकनीशियन और 6 मैकेनिक उनके साथ पहुंचे, जिन्हें प्रतिस्थापन के लिए फ्रांसीसी कर्मियों को तैयार करना था। अगस्त 1945 तक, 34 विशेषज्ञों को प्रशिक्षित किया जा चुका था, और के सबसेसोवियत यांत्रिकी घर लौट आये। लेकिन चूंकि पर्याप्त फ्रांसीसी नहीं थे, बाद वाले, रेजिमेंट की तकनीकी सेवा के स्थायी प्रमुख कैप्टन एगेवेलियन के साथ, जनवरी 1946 में ही लौट आए। सभी सोवियत यांत्रिकी को ऑर्डर ऑफ द फ्रेंच मिलिट्री क्रॉस से सम्मानित किया गया।

अपनी वापसी के तुरंत बाद, रेजिमेंट ने प्रदर्शन प्रदर्शन के साथ फ्रांस का दौरा शुरू किया। पहले से ही जून 1945 में, टूलूज़, नीस, मैरिग्नेन, कैज़ो और ल्योन में प्रदर्शन उड़ानें की गईं।
14 जुलाई, 1945 को, फ्रांसीसी राष्ट्रीय दिवस के दिन, नॉर्मंडी-नीमेन एयर रेजिमेंट ने चैंप्स-एलिसीज़ पर एक हवाई परेड दिखाई।
अगस्त के अंत तक, फ्रांस के एक शहर में हर सप्ताहांत, नॉर्मंडी-नीमेन पायलट पंखों पर लाल सितारों के साथ अपने याक पर हवाई कलाबाजी दिखाते थे।
20 सितंबर, 1945 को, नॉर्मंडी-नीमेन रेजिमेंट को फ्रांसीसी राजधानी के वायु रक्षा जिले में पेश किया गया और युद्ध सेवा में वापस कर दिया गया। कई हवाई प्रदर्शनों से, जिन्हें पायलटों द्वारा स्वाभाविक रूप से "सर्कस" उपनाम दिया गया था, केवल 32 याक-3 ही सेवा में बचे रहे। रेजिमेंट को 16 याक-3 के दो स्क्वाड्रन के एक समूह में बदल दिया गया।
इस तथ्य के कारण कि गहन उड़ानों और प्रदर्शन उड़ानों के परिणामस्वरूप, याक -3 बेड़ा तेजी से खराब हो रहा था, नॉरमैंडी को नए विमानों की आपूर्ति के बारे में सवाल उठा। वैमानिकी मंत्री, सदस्य की उपस्थिति के बावजूद कम्युनिस्ट पार्टी, सोवियत विमान न खरीदने का निर्णय लिया गया। कब्जे के दौरान जर्मनों द्वारा स्थापित क्रावन शहर में फ्रांसीसी ने सैन्य विमानों का उत्पादन बनाए रखा। इस संयंत्र ने वही फॉक-वुल्फ्स का उत्पादन किया जिसके साथ नॉर्मंडी-नीमेन पायलट लड़े थे। युद्ध के बाद, फ्रांस ने एनसी 900 नाम से उनका उत्पादन जारी रखा।

नवंबर 1945 से, नामांकित फ़ॉक-वुल्फ्स ने नॉर्मंडी-नीमेन के साथ सेवा में प्रवेश करना शुरू कर दिया।

उनकी उपस्थिति को शत्रुता का सामना करना पड़ा, मुख्यतः इस तथ्य के कारण कि यह एक दुश्मन का विमान था। तब पायलटों को यकीन हो गया कि विमान याक-3 से कमतर है। पियरे लॉरिलन ने, केवल एक बार एनसी 900 पर उड़ान भरते हुए कहा:

“एक अच्छा विमान, भारी और अधिक टिकाऊ, लेकिन याक की तुलना में कम चलने योग्य। एक पायलट के रूप में, मेरे लिए यह मायने नहीं रखता कि क्या उड़ाना है, फॉक-वुल्फ़ या मेसर्सचमिट, केवल ये दोनों ही युद्ध में याक से हमेशा हारेंगे।

नवंबर में, रेजिमेंट को 8 पूर्व फ़ॉक-वुल्फ़्स, 16 स्पिटफ़ायर, साथ ही कई एंटीडिलुवियन मोरन-सोलिनियर 500 और स्टंप प्राप्त हुए।

एनसी 900 के साथ समस्याएँ पहले दिन से ही शुरू हो गईं। कारखाने से विमान ले जाते समय, इंजन में रुकावट के कारण जोसेफ रिस्सो को हवाई क्षेत्र में लौटने और "पेट" पर उतरने के लिए मजबूर होना पड़ा। थोड़ी देर बाद, एरोबेटिक युद्धाभ्यास का अभ्यास करते समय, दो विमानों के इंजन में विस्फोट हुआ, जिन पर गाइल्स और पेरेट उड़ रहे थे। एनसी 900 के साथ बड़ी और छोटी समस्याओं की संख्या मार्च 1946 तक बढ़ती गई, जब ऑर्डर ऑफ पैट्रियोटिक वॉर, 2 डिग्री के धारक मेजर मौरिस अमरगर की इस विमान में मोरक्को में मृत्यु हो गई।

जनवरी 1946 में, नॉर्मंडी बेस पर एक नया एयर ग्रुप नंबर 6 बनाया गया, जिसमें कर्नल डेल्फ़िनो की कमान के तहत रेजिमेंट के कुछ पायलटों को स्थानांतरित कर दिया गया। समूह ने जर्मनी के फ्रांसीसी कब्जे वाले क्षेत्र में सेवा की।

मेजर मैट्रास की कमान के तहत "नॉरमैंडी-नीमेन" को तीन स्क्वाड्रनों में पुनर्गठित किया गया था। उनका नेतृत्व कप्तान डे ला पोयपे, रिस्सो और वेरियर ने किया। और इसे ले बोर्गेट से, जो उस समय पेरिस का मुख्य यात्री हवाई अड्डा था, टौसौ-ले-नोबल हवाई क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया था। इस समय, प्रशिक्षण के दौरान दो और याक नष्ट हो गए। अप्रैल 1946 तक, 35 याक-3 परिचालन में रहे और 3 वाहन आये निष्क्रियस्पेयर पार्ट्स की कमी के कारण.

17 जुलाई, 1946 को, एक नई त्रासदी घटी - नॉर्मंडी-नीमेन का सर्वश्रेष्ठ इक्का, लेफ्टिनेंट रॉबर्ट मार्ची, प्रदर्शन प्रदर्शन के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। उड़ान के आखिरी दिन, उन्होंने अपने दोस्त के साथ स्टंप बाइप्लेन में उड़ान भरी, जिसने पहले कभी हवाई जहाज में उड़ान नहीं भरी थी। ऊंचाई बदलते समय विमान अनियंत्रित होकर जमीन पर गिर गया। दोनों की मृत्यु हो गई. जांच से पता चला कि मार्शा के यात्री ने डर के कारण नियंत्रण को अवरुद्ध कर दिया और विमान को स्पिन से बाहर निकलने से रोक दिया।

जनवरी 1947 से, नॉर्मंडी-नीमेन को ब्रिटिश मॉस्किटो एफबी VI विमान से लैस किया जाने लगा। शेष याक-3 को सेवा से बाहर कर दिया गया, सेना से हटा दिया गया और स्थानांतरित कर दिया गया विमानन विद्यालयटूर्स में, जहां उनमें से अंतिम का उपयोग 50 के दशक की शुरुआत में कैडेटों को प्रशिक्षण देने के लिए किया गया था। संपर्क विमान के रूप में कई विमानों को नॉर्मंडी के साथ मोरक्को में स्थानांतरित किया गया था।

शुरुआत के साथ शीत युद्धअप्रैल 1947 में, रेजिमेंट को मोरक्को के रबात शहर में स्थानांतरित कर दिया गया। कई लोगों ने इसे विचिस का बदला माना। नॉर्मंडी के दिग्गजों में से, पहले और दूसरे समूह के सभी पायलट सेवानिवृत्त हो गए या अन्य इकाइयों में चले गए। कॉन्स्टेंटिन फेल्डज़र के लिए, विचिस्टों की आलोचना के कारण उन्हें अपनी सैन्य सेवा से हाथ धोना पड़ा और अंततः वे मेडॉन में विमानन संग्रहालय के उप निदेशक बन गए।

वर्ष के दौरान, मच्छर विमान की कमियाँ सामने आने लगीं।

24 जुलाई, 1947 को, नॉर्मंडी-नीमेन में सेवा जारी रखने वाले अंतिम रूसी लियोन उगलोव की मोरक्को में मृत्यु हो गई। कुछ दिनों बाद, एक और पायलट मारा गया और मच्छर को उड़ान भरने से हटा दिया गया।

1947 के अंत में, रेजिमेंट ने अमेरिकी बेल पी-39 ऐराकोबरा विमान को अपनाया, जिसे उसने 1951 तक उड़ाया।

1949 में, उन्हें साइगॉन में स्थानांतरित कर दिया गया और 1951 तक उन्होंने इंडोचीन युद्ध में भाग लिया, जहां रेजिमेंट के एक अनुभवी कैप्टन मार्क चार्रास की मौत हो गई। वियतनाम में युद्ध अभियानों के लिए, रेजिमेंट को फ्रांसीसी गणराज्य का मानद बैनर प्राप्त हुआ।

1951 में, रेजिमेंट को अल्जीरिया में स्थानांतरित कर दिया गया था।

1962 में उन्हें फ्रांस स्थानांतरित कर दिया गया, जहां वे पहले ऑरेंज, फिर रिम्स और 1993 से कोलमार में रहे। रेजिमेंट ने रवांडा, चाड और बोस्निया में शत्रुता में भाग लिया। 1999 में, उन्होंने यूगोस्लाविया के खिलाफ नाटो के आक्रमण में भाग लिया।

2012 में, उन्होंने रेजिमेंट को फिर से बनाने और इसे कॉन्स्टेंटिन रोज़ानोव के नाम पर मॉन्ट-डे-मार्सन एयरबेस पर राफेल लड़ाकू विमानों से लैस करने का वादा किया।

फ्रांसीसी लड़ाकू वायु रेजिमेंट "नॉरमैंडी-नीमेन" को बहाल किया जाए या नहीं, यह हमेशा एक स्मृति के रूप में, एक किंवदंती के रूप में, फ्रेंको-रूसी सैन्य मित्रता के प्रतीक के रूप में बनी रहेगी।

युद्ध के दौरान, फ्रांसीसियों के लिए एक शक्ति के रूप में सहायता और मान्यता प्राप्त करना महत्वपूर्ण था। सहायता और मान्यता जिसने उन्हें युद्ध के बाद एक महान शक्ति के रूप में अपनी मातृभूमि का पुनर्निर्माण करने में मदद की। उनके लिए यह समझना ज़रूरी था कि युद्ध के दौरान वे घर पर नहीं बैठे रहे, बल्कि लड़े। और वे शैम्पेन या बरगंडी में नहीं, बल्कि रूस में, द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे महत्वपूर्ण मोर्चे पर लड़े।

इसी तरह, यह हमारे लिए महत्वपूर्ण था और रहेगा। यह देखने और जानने के लिए कि हमने उचित उद्देश्य के लिए लड़ाई लड़ी। कि हम अकेले नहीं लड़े. कि हम न केवल अपने लिए, बल्कि पूरी दुनिया के लिए लड़े।

और यह अब भी इतना महत्वपूर्ण है कि द्वितीय विश्व युद्ध के इतिहास की समीक्षा और पुनर्लेखन किया जा रहा है।

सोवियत संघ के हीरो, ग्रैंड क्रॉस ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर के धारक, सेवानिवृत्त कर्नल काउंट रोलैंड डे ला पोइप की पुस्तक "द एपिक ऑफ नॉर्मंडी-नीमेन" से उद्धरण:

“इवानोवो से पोलोटन्यानी ज़ावोड हवाई क्षेत्र के लिए उड़ान के दौरान, हमने मॉस्को के पास पोलेरी में एक मध्यवर्ती लैंडिंग की। इस बेस पर, जहां कई सौ सोवियत पायलट थे, मैंने अपनी वर्दी, आधी रूसी, आधी फ्रेंच में सनसनी फैला दी। लाल सेना के मेरे साथियों की नज़र जब मेरी ओर मुड़ी तो मुझे ऐसा लगा जैसे वे मुझे ऐसे देख रहे हों मानो मैं किसी दूसरे ग्रह का प्राणी हूँ। मुझे यकीन है कि गागरिन ने मंगल ग्रह के लोगों पर कम प्रभाव डाला होगा...

हममें से केवल चौदह लोग थे। समुद्र में एक बूंद. चौदह फ्रांसीसी पायलट जिन्हें लाखों अन्य लोगों के बीच में फेंक दिया गया। 1943 की शुरुआत में "नॉरमैंडी" यही था। इससे भी अधिक एक प्रतीक युद्ध मशीन... फ्रेंको-रूसी दोस्ती का एक नाजुक लेकिन शानदार प्रतीक, फोके-वुल्फ़्स और मेसर्सचमिट्स के भँवर में फंसा हुआ, जो उससे सौ गुना बेहतर है..."

दिग्गजों का एक संघ "नॉरमैंडी-नीमेन" और उनकी वेबसाइटें हैं:
www.nor-neman.org - 18वें गार्ड्स एसोसिएशन की वेबसाइट। आईएपी "एन-एन"
www.bf-opora.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=21&Itemid=21 - चैरिटेबल फाउंडेशन "ओपोरा" की वेबसाइट और प्रथम OIAP "नॉरमैंडी-नीमेन" के दिग्गजों के संघ का पेज
www.nor-neman.ru/ - साइट 303 आईएडी

समाचार पत्र "रेड स्टार" संख्या 155 (5526) 3 जुलाई 1943शनिवार
यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम का फरमानफ़ाइटिंग फ़्रांस की सैन्य इकाई - "नॉरमैंडी" के अधिकारियों को आदेश देने पर
जर्मन आक्रमणकारियों के खिलाफ लड़ाई के मोर्चे पर सोवियत कमान के लड़ाकू अभियानों के अनुकरणीय प्रदर्शन और साथ ही दिखाए गए साहस और साहस के लिए
इनाम:
देशभक्तिपूर्ण युद्ध का आदेश, प्रथम डिग्री
1. मेजर ट्यूलियन जीन लुईस।
2. कैप्टन लिटोल्फ अल्बर्ट।

देशभक्तिपूर्ण युद्ध का आदेश, द्वितीय डिग्री
1. लेफ्टिनेंट डूरंड अल्बर्ट।
2. लेफ्टिनेंट लेफ़ेवर मार्सेल।
3. अजुदान-शेफ डुप्रैट लुइस।

यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के अध्यक्ष एम. कलिनिन।
यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के सचिव ए. गोर्किन।
मॉस्को क्रेमलिन. 2 जुलाई 1943.

नॉर्मंडी पायलट(इज़वेस्टिया के विशेष सैन्य संवाददाता, एल. कुद्रेवातिख, सक्रिय सेना से, 2 नवंबर, 1944)
महान अक्टूबर समाजवादी क्रांति की 27वीं वर्षगांठ पर बोल्शेविकों की ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति के आह्वान में से एक में लिखा है:
“फ्रांसीसी लोगों को नमस्कार, जो मित्र सेनाओं के साथ मिलकर जर्मन जुए से फ्रांस की मुक्ति का काम पूरा कर रहे हैं!
फ्रांसीसी विमानन इकाई "नॉरमैंडी" के बहादुर पायलटों को, सोवियत पायलटों के साथ मिलकर, नाज़ी बर्बर लोगों को कुचलने के लिए शुभकामनाएँ!

अब नॉर्मंडी वायु इकाई के पायलट पूर्वी प्रशिया के क्षेत्र पर लड़ रहे हैं। उन्होंने जर्मनी पर लाल सेना के आक्रमण के दिनों में हुई हवाई लड़ाइयों में भाग लिया। इस इकाई के प्रत्येक पायलट के पास है
मैंने अपने खाते में जर्मन कारों को मार गिराया है।
, ...जिस दिन जर्मन रक्षा की सफलता शुरू हुई, इस विशाल समतल मैदान पर जर्मन तोपखाने द्वारा गोलीबारी की गई।
लेकिन ट्रैक्टर पहले से ही भारी हवा खींच रहे थे, जिसकी मदद से खेत को समतल किया गया था। अब यहाँ फ्रांसीसी विमानन इकाई "नॉरमैंडी" का हवाई क्षेत्र है।
इस इकाई में फ्रांस, अफ्रीका और इंडोचीन में पैदा हुए फ्रांसीसी लोग शामिल हैं। उनके नीले चौग़ा की जेब पर दो शेरों के साथ बैज हैं - फ्रांसीसी प्रांत नॉर्मंडी का प्रतीक, जिसके नाम पर यूनिट का नाम रखा गया है। मेजर डेल्फ़िना कहते हैं:
- हमारी इकाई ने विटेबस्क और ओरशा, बोरिसोव और मिन्स्क, बेरेज़िना और नेमन के क्षेत्रों में हवाई युद्ध किए। उड़ान
यूनिट मुख्य रूप से लड़ाकू अभियानों को अंजाम देने के लिए उड़ान भरने वाले समूहों के साथ व्यस्त थी
सोवियत बमवर्षक और हमलावर विमान। हमें गर्व है कि सोवियत भारी वाहनों के समूह
साथ थे और उन्हें कोई नुकसान नहीं हुआ। जब हम नेमन के तट पर पहुँचे, तो सोवियत कमान ने हमें सौंप दिया
नई सामग्री - सुंदर याकोवलेव3 लड़ाकू विमान। हमने इन विमानों पर लड़ाई में भाग लिया,
जिसका नेतृत्व लाल सेना ने अपने आक्रमण के दौरान किया था पूर्वी प्रशिया. हमने पूर्वी हिस्से में "शिकार" के लिए भी उड़ान भरी
प्रशिया ने कई लोकोमोटिव, कारों, वैगनों को जला दिया और जर्मनों को भंडार को अग्रिम पंक्ति तक ले जाने से रोक दिया। यह जटिल हैऔर खतरनाक काम. लेकिन हमने इसे बड़े आनंद के साथ किया, क्योंकि इससे हमें गहरी नैतिक संतुष्टि मिली।
हमने जर्मनों से फ्रांस और सोवियत संघ में किए गए अत्याचारों का बदला लिया। जब पूर्वी प्रशिया पर सोवियत आक्रमण शुरू हुआ, तो जर्मनों ने बड़ी संख्या में अपने विमान उतारे।
मेजर ने आगे कहा, "यही वह जगह है जहां हमने उनके साथ अपना हिसाब-किताब तय किया।" - एक दिन में हमारी यूनिट ने 29 जर्मन विमानों को मार गिराया, नहीं
एक भी कार नहीं खोई। फ्रांसीसी पायलट इस विचार से प्रेरित थे कि वे ईदकुनेन, तल्लुपेनेन, पर लड़ रहे थे।
"गोल्डैप और अन्य जर्मन शहर. इसके बाद, जर्मन अधिक सावधान हो गए। और फिर भी हमने अधिक से अधिक जीत हासिल कीं। पूर्वी प्रशिया पर लड़ाई के दिनों में, हम पहले ही 105 जर्मन वाहनों को नष्ट कर चुके हैं।
फ्रांसीसी और रूसी पायलटों के बीच घनिष्ठ सैन्य मित्रता स्थापित हुई।
नॉर्मंडी पायलटों में से एक, कॉर्ब्यू नाम का एक पेरिसवासी, एक हवाई युद्ध में गंभीर रूप से घायल हो गया और पैराशूट से नीचे उतर गया।
सोवियत पायलट स्टीफन याकूबोव कॉर्बो को अस्पताल ले गए। फ्रांसीसी वायु इकाई के शीर्ष पायलट, पायलट मार्सेल अल्बर्ट, जिन्होंने पहले ही सोवियत-जर्मन मोर्चे पर 21 सहित 23 जर्मन विमानों को मार गिराया था, रूसी भाषा का अध्ययन करते थे और इसे अच्छी तरह से बोलते थे। वह और उसके साथी हमेशा पड़ोसी गार्ड यूनिट के पायलटों के स्वागत योग्य अतिथि होते हैं।
सच्ची मित्रता की भावना फ्रांसीसी पायलटों को यूनिट के रूसी यांत्रिकी से भी जोड़ती है। यूनिट इंजीनियर कैप्टन
एचेवेलिन ने फ्रेंच का अध्ययन किया।
फ्रांसीसी पायलट कई लोकप्रिय सोवियत गाने जानते हैं और उन्हें मजे से गाते हैं।
आखिरी लड़ाइयों में से एक में, हवा में चार फ्रांसीसी पायलट थे, जिनमें मार्सेल अल्बर्ट और रोलैंड डे ला शामिल थे
पुआप. उन्होंने देखा कि सात जंकर्स हमारी बढ़ती सेना की ओर बढ़ रहे हैं। अल्बर्ट ने आदेश दिया: "हमला करो!" स्तब्ध जर्मनों ने अपने ही ठिकानों पर बम गिराए और वहाँ से निकलने की कोशिश की। हालाँकि, फ्रांसीसी ने उन्हें पकड़ लिया। दुश्मन के सात हमलावरों में से पाँच को मार गिराया गया।
पूर्वी प्रशिया पर लाल सेना के आक्रमण के दिनों में, नॉर्मंडी वायु इकाई के पूरे उड़ान दल ने अथक परिश्रम किया।
लगभग प्रत्येक पायलट ने प्रतिदिन चार या पाँच उड़ानें भरीं।
रेनॉल्ट भाइयों, चार्ल्स और मार्सेल ने इन दिनों बहुत अच्छा काम किया। उन्होंने ग्यारह जर्मन वाहनों को मार गिराया।
चार्ल्स रेनॉल्ट कहते हैं, ''हम चार भाई हैं, सभी पायलट हैं।'' - मार्सेल और मैंने सोवियत के साथ मिलकर जर्मनों को हराया
पायलट. दो अन्य भाई उस इकाई में सेवा करते हैं जो अब फ्रांस में है।
नॉर्मंडी पायलट एक मिलनसार परिवार में रहते हैं। वे उद्देश्य की एकता और दुश्मन के प्रति समान नफरत से एकजुट हैं।
कैप्टन मद्रास को दूसरे दिन पेरिस से अपनी पत्नी का एक पत्र मिला। वह यह पत्र और अपने दोनों बेटों की तस्वीरें दिखाते हैं।
पत्नी लिखती है: “हमने मित्र देशों की सेना द्वारा हमारी राजधानी की मुक्ति के अविस्मरणीय दिनों का अनुभव किया। बच्चे और मैं आपसे मिलने का सपना देखते हैं, लेकिन हमें खुशी है कि आप रूसियों के साथ मिलकर हमारे आम दुश्मन को हरा रहे हैं।
कप्तान कहते हैं:
- मैंने फ्रांस में जर्मनों से लड़ाई की। वहाँ मैं घायल हो गया और नीचे गिर गया। अब मैं बदला लेने का हिसाब रख रहा हूं. पाँच जर्मन विमानों को मार गिराया।
लेकिन यह तो केवल शुरूआत है।
प्रमुख डेल्फ़िना कहते हैं:
- हममें से हर कोई याकोवलेव-3 जैसी मशीन पर उड़ान भरकर खुश है। यह सबसे अच्छा फाइटर है जिसे मैं जानता हूं। सोवियत विमानन हवा पर हावी है। रूसी पायलट अद्भुत लोग हैं। उनके परिवार में हममें से कोई भी फ्रांसीसी नहीं है
विदेशी जैसा महसूस नहीं होता. हम हथियारबंद भाई हैं, नाजी जर्मनी के खिलाफ लड़ाई में कामरेड हैं।

"नॉरमैंडी-नेमन" रेजिमेंट के पूर्व सैन्य कर्मियों को पुरस्कृत करने पर - यूएसएसआर पीवीएस का डिक्री दिनांक 05/05/1965।

संदेश मर्ज हो गए 17 फरवरी 2015, प्रथम संपादन का समय
कुरसी पर दो वास्तविक युद्ध नायक हैं: रूसी मैकेनिक व्लादिमीर बेलोज़ुब और फ्रांसीसी पायलट मार्क्विस मौरिस डी सीन

इसी शहर में 1942 में प्रसिद्ध स्क्वाड्रन की रेजिमेंट का गठन किया गया था।
स्मारक बनाने का विचार चार साल पहले आया था। इस पूरे समय में उन्होंने न केवल रूस में, बल्कि फ्रांस और यहाँ तक कि जर्मनी में भी धन एकत्र किया। इवानोवो के निवासियों ने स्वयं एक महान योगदान दिया।

इवानोवो मेमोरियल फ्रांस के ले बॉर्गेट में विमानन रेजिमेंट को समर्पित स्मारक की याद दिलाता है। इसे 2006 में खोला गया था। उनके एक लेखक हैं - पीपुल्स आर्टिस्ट ऑफ़ रशिया व्लादिमीर सुरोवत्सेव। उनके काम में सैन्य विषय मुख्य है; उनके काम को दुनिया भर के 22 देशों में देखा जा सकता है।

उन्होंने एसवी को बताया, "मैं दो दोस्तों - फ्रांसीसी पायलट मार्क्विस मौरिस डी सीन और रूसी मैकेनिक व्लादिमीर बेलोज़ुब की कहानी से प्रेरित था।" - सीन और बेलोज़ुब ने अपने याक पर एक साथ उड़ान भरी। 1944 की गर्मियों में, एक बेस से दूसरे बेस तक उड़ान के दौरान, दुश्मन ने विमान को मार गिराया और केबिन में आग लग गई। पायलट को जमीन से तुरंत पैराशूट के साथ कूदने का आदेश मिला। उन्होंने स्पष्ट रूप से मना कर दिया: “मेरे कमांडर, मैकेनिक वोलोडा बेलोज़ुब मेरे साथ हैं। वह बिना पैराशूट के है।" कैप्टन डी सीन ने विमान को उतारने की बेताब कोशिशें कीं। एक दौड़, दूसरा... तीसरी गोद में याक गिर गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया...

सुरोवत्सेव कहते हैं, यह स्मारक दुनिया का एकमात्र स्मारक है जहां प्रसिद्ध नॉर्मंडी-नीमेन रेजिमेंट में लड़ने वाले सभी फ्रांसीसी पायलटों और इवानोवो में विमानों को बनाए रखने में मदद करने वाले यांत्रिकी के नाम अमर हैं।

दूसरे दिन चेर्न्याखोव्स्क में, जहां स्क्वाड्रन ने अपनी युद्ध यात्रा पूरी की, एक स्मारक पट्टिका दिखाई दी। ...और फ़्रेंच थिएल में बेलारूसी पक्षपातियों का एक स्मारक है - द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान फ्रांसीसी प्रतिरोध के रैंकों में लड़ने वाली बहादुर महिलाओं के सम्मान में।

1943 में, जर्मन मिन्स्क से सैकड़ों बेलारूसी लड़कियों को ले गए, ”व्लादिमीर सुरोवत्सेव ने कहा, जिन्हें समारोह में आमंत्रित किया गया था। - 37 कैदी भाग निकले और उन्होंने महिला पक्षपातपूर्ण टुकड़ी "रोडिना" को संगठित किया। बाद में नाज़ियों के विरुद्ध लड़ाई के लिए कई ख़ुफ़िया अधिकारियों को सम्मानित किया गया। मिन्स्क के कमांडर नादेज़्दा लिसोवेट्स को लेफ्टिनेंट के पद से सम्मानित किया गया। थिएल के मेयर कार्यालय ने टुकड़ी के निर्माण की 70वीं वर्षगांठ के अवसर पर उद्घाटन का समय तय किया।

खदान के प्रवेश द्वार पर फ्रेंच और रूसी भाषा में लिखा है: “सोवियत महिलाओं की याद में, फासीवादी बर्बरता की शिकार, जो खदान में जबरन श्रम के दौरान थकावट से या गिरने से मर गईं। 8 मई, 1944 को एकाग्रता शिविर के कैदियों की याद में, जो फ्रांसीसी प्रतिरोध में स्वतंत्रता के लिए लड़ने वाली एकमात्र पक्षपातपूर्ण टुकड़ी "मातृभूमि" बनाकर भाग गए थे।

प्रस्थान से पहले हवाई क्षेत्र में लाल सेना वायु सेना के 6 वें रिजर्व एयर ब्रिगेड से याक -7 बी प्रशिक्षण लड़ाकू (निर्यात योग्य)।
विंग पर खड़े होकर, अलग नॉर्मंडी एयर स्क्वाड्रन से एक फ्रांसीसी पायलट सामने के कॉकपिट में सीट लेने की तैयारी कर रहा है।
पीछे के कॉकपिट में एक सोवियत पायलट-प्रशिक्षक है। सोवियत विमान में महारत हासिल करने की अवधि के दौरान, स्क्वाड्रन को 6 वीं रिजर्व एयर ब्रिगेड में शामिल किया गया था।