टीटीएक्स टीयू 160 सफेद हंस। "व्हाइट स्वान" का पुनरुद्धार: रूसी लड़ाकू बमवर्षक को कैसे अद्यतन किया गया

विमान के निर्माण पर काम करें टीयू-160 "व्हाइट स्वान""- मिसाइल ले जाने वाला सुपरसोनिक लंबी दूरी का बमवर्षक 1968 में ए.एन. टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो में शुरू हुआ। और 1972 में, चर ज्यामिति के पंख वाले ऐसे विमान का प्रारंभिक डिजाइन बनाया गया था। 1976 में, टीयू की परियोजना- 160 मॉडल को आयोग द्वारा अनुमोदित किया गया था। इंजन प्रकार एनके-32 को विशेष रूप से 1977 में कुज़नेत्सोव डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा इस विमान मॉडल के लिए विकसित किया गया था।

टीयू-160 फोटो

नाटो वर्गीकरण के अनुसार, इन रणनीतिक बमवर्षकों को "ब्लैक जैक" कहा जाता है, और अमेरिकी बोली में उन्हें "ब्लडजन" (ब्लैक जैक - डंडे से मारना) कहा जाता है। लेकिन हमारे पायलटों ने उन्हें "व्हाइट स्वान" कहा - और यह सच्चाई से काफी मिलता-जुलता है। दुर्जेय हथियारों और अद्भुत शक्ति के साथ भी सुपरसोनिक टीयू-160 सुंदर और सुंदर हैं। उनके लिए चुने गए हथियार Kh-55 - सबसोनिक छोटे आकार की क्रूज़ मिसाइलें और Kh-15 - एरोबॉलिस्टिक मिसाइलें थीं, जिन्हें पंखों के नीचे बहु-स्थिति प्रतिष्ठानों पर रखा गया था।

टीयू-160 मॉक-अप को 1977 के अंत में अनुमोदित किया गया था, और प्रायोगिक विनिर्माण उद्यमएमएमजेड "एक्सपीरियंस" (मॉस्को में) ने तीन प्रोटोटाइप विमानों को असेंबल करना शुरू किया। कज़ान उत्पादन ने धड़ का निर्माण किया, विंग और स्टेबलाइजर नोवोसिबिर्स्क में बनाए गए, कार्गो डिब्बे के दरवाजे वोरोनिश में बनाए गए, और लैंडिंग गियर समर्थन गोर्की शहर में बनाए गए। पहली मशीन "70-01" की असेंबली जनवरी 1981 में ज़ुकोवस्की में पूरी हुई।

धारावाहिक "70-01" वाले टीयू-160 का पहली बार हवा में परीक्षण 1981 में 18 दिसंबर को किया गया था। राज्य परीक्षणों के दौरान, जो 1989 के मध्य में समाप्त हुआ, टीयू-160 विमान ने विमान के मुख्य हथियार के रूप में चार ख-55 क्रूज मिसाइलें दागीं। अधिकतम गतिक्षैतिज उड़ान के दौरान विमान की गति 2200 किमी/घंटा थी। ऑपरेशन के लिए यह गति 2000 किमी/घंटा तक सीमित थी - इसे संसाधन सीमा की शर्त के कारण पेश किया गया था। कई टीयू-160 को युद्धपोतों की तरह व्यक्तिगत नाम दिए गए थे। पहले Tu-160 का नाम "इल्या मुरोमेट्स" था।

टीयू-160 चालक दल: 4 लोग।

इंजन: (टरबाइन) चार एनके - 32 टीआरडीडीएफ 4x14,000/25,000 किग्रा (थ्रस्ट: वर्किंग/आफ्टरबर्नर)।

यूनिट तीन-शाफ्ट, डुअल-सर्किट, एक आफ्टरबर्नर के साथ है। इसे एयर स्टार्टर द्वारा शुरू किया जाता है।

मुख्य लैंडिंग गियर के बाएं समर्थन के पीछे एपीयू है - हाइड्रोमैकेनिकल डुप्लिकेशन के साथ एक विद्युत इंजन नियंत्रण प्रणाली

वजन और भार: सामान्य टेक-ऑफ - 267,600 किलोग्राम, खाली विमान - 110,000 किलोग्राम, अधिकतम युद्ध - 40,000 किलोग्राम, ईंधन - 148,000 किलोग्राम।

उड़ान डेटा: 2000 किमी/घंटा - ऊंचाई पर उड़ान की गति, 1030 किमी/घंटा - जमीन के पास उड़ान, 260 से 300 किमी/घंटा - लैंडिंग गति, 16000 मीटर - उड़ान छत, 13200 किमी - व्यावहारिक सीमा, 10500 किमी - अवधि अधिकतम भार पर उड़ान।

सैलून

टीयू-160 यूएसएसआर लड़ाकू विमानों में से एक है, जिसके बारे में प्रेस को इसके निर्माण से पहले कई साल पहले पता चला था। 1981 में, 25 नवंबर को, विमान को मास्को के पास ज़ुकोवस्की (रामेंस्की) शहर में परीक्षण के लिए तैयार किया गया था। कार को दो टीयू-144 के साथ पार्क किया गया था और पास के बायकोवो हवाई क्षेत्र में उतर रहे एक विमान से एक यात्री ने इसकी तस्वीर खींची थी। उसी क्षण से, बमवर्षक को अपना उपनाम "राम-पी" (राम - रामेंस्कॉय से) और नाटो कोड - "ब्लैक जैक" प्राप्त हुआ। इसी नाम के साथ अब तक के सबसे भारी बम वाहक को दुनिया के सामने पेश किया गया।

पिछली शताब्दी के 70 के दशक में SALT-2 पर वार्ता में, L.I. ब्रेझनेव ने कहा कि, अमेरिकी B-1 के विपरीत, यूएसएसआर में एक नया रणनीतिक बमवर्षक डिजाइन किया जा रहा था। प्रेस ने उल्लेख किया कि इसका उत्पादन कज़ान के एक संयंत्र में किया जाएगा। आज के बारे में क्या?

यूएसएसआर के पतन के दौरान, टीयू-160 को गणराज्यों के बीच वितरित किया गया था। उनमें से 19 प्रिलुकी में वायु रेजिमेंट, यूक्रेन गए। आठ को रूस को गैस ऋण चुकाने के लिए स्थानांतरित किया गया था, और बाकी को बस काट दिया गया था। पोल्टावा में आप अंतिम यूक्रेनी "हंस" की यात्रा कर सकते हैं, जिसे एक संग्रहालय में बदल दिया गया है।

Tu-160V (Tu-161) एक मिसाइल वाहक परियोजना है जिसमें एक बिजली संयंत्र शामिल है जो तरल हाइड्रोजन पर चलता है। ईंधन प्रणाली की ख़ासियत को ध्यान में रखते हुए, यह धड़ के आयामों में मूल संस्करण से भिन्न है। तरलीकृत हाइड्रोजन, जिसका उपयोग इंजन इकाइयों में ईंधन के रूप में किया जाता था, को -253 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान पर आरक्षित किया गया था। यह अतिरिक्त रूप से हीलियम प्रणाली से सुसज्जित है, जो क्रायोजेनिक इंजनों को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार है, और एक नाइट्रोजन प्रणाली है, जो विमान के थर्मल इन्सुलेशन गुहाओं में वैक्यूम को नियंत्रित करती है।

Tu-160 NK-74, Tu-160 का एक संशोधन है, जिसमें NK-74 आफ्टरबर्नर के साथ अधिक किफायती बाईपास टर्बोजेट इंजन शामिल हैं। इन बिजली संयंत्रों को समारा में एसएनटीके में ऑर्डर करने के लिए इकट्ठा किया गया था। रा। कुज़नेत्सोवा। इन विमान इंजनों के उपयोग से उड़ान रेंज पैरामीटर को बढ़ाना संभव हो गया।

Tu-160P एक संशोधन है जो एक भारी लंबी दूरी का एस्कॉर्ट फाइटर है जो मध्यम और लंबी दूरी की हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों को ले जा सकता है।

Tu-160PP एक इलेक्ट्रॉनिक युद्धक विमान परियोजना है। पर इस पलकेवल एक पूर्ण आकार का मॉडल है; नए विमान की विशेषताओं और उपकरणों की संरचना निर्धारित की गई है।

Tu-160K एक विमान परियोजना है जो क्रेचेट विमानन और मिसाइल परिसर का हिस्सा है। युज़्नोय डिज़ाइन ब्यूरो में तैयार प्रारंभिक डिज़ाइन के चरण में लाया गया। मुख्य डिजाइनर वी.एफ. उत्किन थे। एआरके "क्रेचेट" पर काम 1983-1984 में किया गया था। परमाणु विस्फोट के दौरान बैलिस्टिक मिसाइलों की दक्षता और उत्तरजीविता बढ़ाने और वाहक विमान की ऊर्जा कार्यक्षमता का परीक्षण करने के लिए। क्रेचेट-आर मिसाइल से लैस।

यह चौथी पीढ़ी का दो चरणों वाला छोटा आकार का आईसीबीएम है। यह मिश्रित ईंधन पर चलने वाले सतत ठोस ईंधन इंजनों से सुसज्जित था। उड़ान मोड में, तरल मोनोप्रोपेलेंट का उपयोग किया गया था। टीयू-160के वाहक विमान की वहन क्षमता 50 टन थी। इसका मतलब था कि संशोधन 24.4 टन वजन वाले दो क्रेचेट-आर आईसीबीएम को ले जा सकता था। Tu-160K विमान की उड़ान सीमा को ध्यान में रखते हुए, इसकी प्रभावी अनुप्रयोग 10 हजार किमी दूर तक था.

परियोजना चरण में, विमान की गतिविधियों के समन्वय के लिए जमीनी उपकरणों का विकास दिसंबर 1984 में पूरा हुआ।

क्रेचेट-आर मिसाइल नियंत्रण प्रणाली स्वायत्त, जड़त्वीय, से जुड़ी हुई है बाहरी स्रोतजानकारी। रॉकेट के निर्देशांक और गति एक उपग्रह से विमान पर प्राप्त की गई थी, और कमांड उपकरणों के स्थिति कोणों को एस्ट्रोकरेक्टर से निर्दिष्ट किया गया था। नियंत्रण का पहला चरण वायुगतिकीय पतवार है, दूसरा एक रोटरी नियंत्रण नोजल है। आईसीबीएम को व्यक्तिगत मार्गदर्शन और वारहेड के साथ अलग-अलग वारहेड से लैस करने की योजना बनाई गई थी, जिसका उद्देश्य दुश्मन की मिसाइल रक्षा को तोड़ना था। बीसवीं सदी के 80 के दशक के मध्य में एआरके "क्रेचेट" पर काम बंद कर दिया गया था।

Tu-160SK एक ऐसा विमान है जिसका उद्देश्य तीन चरणों वाली बर्लक तरल प्रणाली ले जाना था, जिसका द्रव्यमान 20 टन था। डिजाइनरों की गणना के अनुसार, 600-1100 किलोग्राम तक कार्गो को कक्षा में लॉन्च किया जा सकता था, और डिलीवरी की जा सकती थी समान पेलोड क्षमता वाले लॉन्च वाहनों का उपयोग करने की तुलना में लागत 2-2.5 गुना सस्ती होगी। टीयू-160एसके से मिसाइल प्रक्षेपण 850 से 1600 किमी/घंटा की विमान गति से 9000-14,000 मीटर की ऊंचाई पर होना चाहिए। बर्लाक कॉम्प्लेक्स की विशेषताओं को सबसोनिक लॉन्च कॉम्प्लेक्स के अमेरिकी एनालॉग से बेहतर माना जाता था, जिसका वाहक पेगासस लॉन्च वाहन से लैस बोइंग बी -52 था। "बर्लक" का उद्देश्य हवाई क्षेत्रों के बड़े पैमाने पर विनाश की स्थिति में उपग्रहों का एक समूह बनाना है। कॉम्प्लेक्स का विकास 1991 में शुरू हुआ, 1998-2000 में कमीशनिंग की योजना बनाई गई थी। कॉम्प्लेक्स में एक ग्राउंड सर्विस स्टेशन और एक कमांड और माप बिंदु भी शामिल होना था। प्रक्षेपण यान के प्रक्षेपण स्थल तक Tu-160KS की उड़ान सीमा 5000 किमी थी। 01/19/2000 को समारा में एयरोस्पेस कॉर्पोरेशन "एयर लॉन्च" और "TsSKB-प्रोग्रेस" के बीच हस्ताक्षर किए गए नियमोंएयर लॉन्च एरियल मिसाइल कॉम्प्लेक्स के निर्माण की दिशा में सहयोग पर।

रणनीतिक बमवर्षक टीयू-160 "व्हाइट स्वान" या नाटो शब्दावली में ब्लैकजैक (बैटन), एक अद्वितीय विमान है। यही परमाणु ऊर्जा का आधार है आधुनिक रूस. टीयू-160 में उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताएं हैं: यह सबसे दुर्जेय बमवर्षक है जो क्रूज मिसाइलों को भी ले जा सकता है। यह दुनिया का सबसे बड़ा सुपरसोनिक और शानदार विमान है। 1970-1980 के दशक में टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित किया गया और इसमें एक वैरिएबल स्वीप विंग है। 1987 से सेवा में। टीयू-160 "व्हाइट स्वान" - वीडियो

टीयू-160 बमवर्षक अमेरिकी एएमएसए (उन्नत मानवयुक्त सामरिक विमान) कार्यक्रम का "उत्तर" बन गया, जिसके भीतर कुख्यात बी-1 लांसर बनाया गया था। टीयू-160 मिसाइल वाहक लगभग सभी विशेषताओं में अपने मुख्य प्रतिस्पर्धियों लांसर्स से काफी आगे था। टीयू 160 की गति 1.5 गुना अधिक है, अधिकतम उड़ान सीमा और युद्ध त्रिज्या उतनी ही बड़ी है। और इंजनों का जोर लगभग दोगुना शक्तिशाली है। साथ ही, "स्टील्थ" बी-2 स्पिरिट की तुलना किसी भी तरह से नहीं की जा सकती है, जिसमें वस्तुतः दूरी, उड़ान स्थिरता और पेलोड क्षमता सहित गोपनीयता के लिए सब कुछ बलिदान कर दिया गया था।

टीयू-160 की मात्रा और लागत प्रत्येक लंबी दूरी की मिसाइल वाहक टीयू-160 एक संपूर्ण और महंगा उत्पाद है; इसमें अद्वितीय तकनीकी विशेषताएं हैं। उनके निर्माण के बाद से, इनमें से केवल 35 विमान बनाए गए हैं, जिनमें से कम परिमाण का क्रम बरकरार है। लेकिन वे अभी भी दुश्मनों और रूस के असली गौरव के लिए खतरा बने हुए हैं। यह विमान एकमात्र उत्पाद है जिसे यह नाम मिला है। निर्मित प्रत्येक विमान का अपना नाम है; उन्हें चैंपियन ("इवान यारगिन"), डिजाइनरों ("विटाली कोपिलोव"), प्रसिद्ध नायकों ("इल्या मुरोमेट्स") और निश्चित रूप से पायलटों ("पावेल तरण") के सम्मान में सौंपा गया था। ”, “वालेरी चकालोव " और अन्य)।

यूएसएसआर के पतन से पहले, 34 विमान बनाए गए थे, जिनमें से 19 बमवर्षक यूक्रेन में प्रिलुकी बेस पर शेष थे। हालाँकि, इन वाहनों को चलाना बहुत महंगा था, और छोटी यूक्रेनी सेना के लिए इनकी आवश्यकता ही नहीं थी। यूक्रेन ने रूस को आईएल-76 विमान (1 से 2) के बदले में या गैस ऋण को माफ करने के लिए 19 टीयू-160 देने की पेशकश की। लेकिन रूस के लिए यह अस्वीकार्य था। इसके अलावा, यूक्रेन संयुक्त राज्य अमेरिका से प्रभावित था, जिसने वास्तव में 11 टीयू-160 को नष्ट करने के लिए मजबूर किया। गैस ऋण माफ करने के लिए 8 विमान रूस को हस्तांतरित किए गए। 2013 तक, वायु सेना के पास 16 टीयू-160 थे। रूस के पास ऐसे विमान बहुत कम थे, लेकिन इनके निर्माण में भारी रकम खर्च होती। इसलिए, मौजूदा 16 में से 10 बमवर्षकों को Tu-160M ​​​​मानक के अनुसार आधुनिक बनाने का निर्णय लिया गया। लंबी दूरी के विमानन को 2015 में 6 आधुनिक टीयू-160 प्राप्त होने चाहिए। हालाँकि, में आधुनिक स्थितियाँयहां तक ​​कि मौजूदा टीयू-160 का आधुनिकीकरण भी सौंपे गए सैन्य कार्यों को हल नहीं कर सकता है। इसलिए, नए मिसाइल वाहक बनाने की योजनाएँ सामने आईं।

2015 में, कज़ान ने KAZ सुविधाओं में नए TU-160 का उत्पादन शुरू करने की संभावना पर विचार करने का निर्णय लिया। ये योजनाएँ वर्तमान अंतर्राष्ट्रीय स्थिति के परिणामस्वरूप बनाई गई थीं। हालाँकि, यह एक कठिन लेकिन हल करने योग्य कार्य है। कुछ प्रौद्योगिकियाँ और कार्मिक खो गए, लेकिन, फिर भी, कार्य काफी संभव है, खासकर जब से दो अधूरे विमानों का बैकलॉग है। एक मिसाइल वाहक की लागत लगभग 250 मिलियन डॉलर है। टीयू-160 के निर्माण का इतिहास डिज़ाइन कार्य 1967 में यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद द्वारा तैयार किया गया था। मायशिश्चेव और सुखोई के डिज़ाइन ब्यूरो इस काम में शामिल थे, और उन्होंने कुछ साल बाद अपने स्वयं के विकल्प प्रस्तावित किए। ये बमवर्षक सुपरसोनिक गति तक पहुंचने और उस पर वायु रक्षा प्रणालियों पर काबू पाने में सक्षम थे। टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो, जिसके पास टीयू-22 और टीयू-95 बमवर्षक विकसित करने का भी अनुभव था सुपरसोनिक विमानटीयू-144 ने प्रतियोगिता में भाग नहीं लिया। अंत में, मायशिश्चेव डिज़ाइन ब्यूरो परियोजना को विजेता के रूप में मान्यता दी गई, लेकिन डिजाइनरों के पास जीत का जश्न मनाने का समय नहीं था: कुछ समय बाद सरकार ने मायशिश्चेव डिज़ाइन ब्यूरो में परियोजना को बंद करने का फैसला किया। एम-18 पर सभी दस्तावेज़ टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो को हस्तांतरित कर दिए गए, जो इज़डेलिये-70 (भविष्य के टीयू-160 विमान) के साथ प्रतिस्पर्धा में शामिल हो गया।

भविष्य के बमवर्षक की निम्नलिखित आवश्यकताएं थीं: 13 हजार किमी के भीतर 2300-2500 किमी/घंटा की गति से 18,000 मीटर की ऊंचाई पर उड़ान रेंज; 13 हजार किमी की जमीन के पास उड़ान रेंज और सबसोनिक मोड में 18 किमी की ऊंचाई पर उड़ान रेंज ; विमान को सबसोनिक क्रूज़िंग गति से लक्ष्य तक पहुंचना चाहिए, दुश्मन की वायु रक्षा पर काबू पाना चाहिए - जमीन के पास मंडराती गति से और सुपरसोनिक उच्च-ऊंचाई मोड में। लड़ाकू भार का कुल द्रव्यमान 45 टन होना चाहिए। प्रोटोटाइप की पहली उड़ान ( उत्पाद "70-01") वर्ष के दिसंबर 1981 में रामेन्सकोय हवाई क्षेत्र में किया गया था। उत्पाद "70-01" का संचालन परीक्षण पायलट बोरिस वेरेमीव और उनके चालक दल द्वारा किया गया था। दूसरी प्रति (उत्पाद "70-02") उड़ नहीं पाई, इसका उपयोग स्थैतिक परीक्षणों के लिए किया गया था। बाद में, एक दूसरा विमान (उत्पाद "70-03") परीक्षण में शामिल हुआ। सुपरसोनिक मिसाइल वाहक टीयू-160 को 1984 में कज़ान एविएशन प्लांट में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था। अक्टूबर 1984 में, पहला उत्पादन विमान उड़ान भरा, मार्च 1985 में - दूसरा उत्पादन वाहन, दिसंबर 1985 में - तीसरा, अगस्त 1986 में - चौथा।

1992 में, यदि अमेरिका ने बी-2 का बड़े पैमाने पर उत्पादन बंद कर दिया तो बोरिस येल्तसिन ने टीयू 160 के चल रहे धारावाहिक उत्पादन को निलंबित करने का फैसला किया। उस समय तक 35 विमान तैयार किये जा चुके थे। KAPO ने 1994 तक छह बमवर्षकों को रूसी वायु सेना में स्थानांतरित कर दिया। वे सेराटोव क्षेत्र में एंगेल्स हवाई क्षेत्र में तैनात थे। नया मिसाइल वाहक टीयू-160 ("अलेक्जेंडर मोलोडची") मई 2000 में वायु सेना का हिस्सा बन गया। टीयू-160 कॉम्प्लेक्स को 2005 में सेवा में लाया गया था। अप्रैल 2006 में, टीयू-160 के लिए बनाए गए आधुनिक एनके-32 इंजनों के परीक्षण के पूरा होने की घोषणा की गई थी। नए इंजनों की विशेषता बढ़ी हुई विश्वसनीयता और उल्लेखनीय रूप से बढ़ी हुई सेवा जीवन है। दिसंबर 2007 में, नए उत्पादन विमान TU-160 की पहली उड़ान भरी गई। वायु सेना के कमांडर इन चीफ कर्नल जनरल अलेक्जेंडर ज़ेलिन ने अप्रैल 2008 में घोषणा की कि एक और रूसी बमवर्षक 2008 में वायु सेना के साथ सेवा में प्रवेश करेगा। नए विमान का नाम "विटाली कोपिलोव" रखा गया। यह योजना बनाई गई थी कि 2008 में तीन और परिचालन टीयू-160 का आधुनिकीकरण किया जाएगा।

डिज़ाइन विशेषताएँ व्हाइट स्वान विमान को डिज़ाइन ब्यूरो में पहले से निर्मित विमानों के लिए सिद्ध समाधानों के व्यापक उपयोग के साथ बनाया गया था: Tu-142MS, Tu-22M और Tu-144, और कुछ घटकों, असेंबली और कुछ प्रणालियों को बिना किसी बदलाव के विमान में स्थानांतरित कर दिया गया था। . "व्हाइट स्वान" में एक ऐसा डिज़ाइन है जो कंपोजिट का व्यापक उपयोग करता है, स्टेनलेस स्टील, एल्यूमीनियम मिश्र धातु V-95 और AK-4, टाइटेनियम मिश्र धातु VT-6 और OT-4। व्हाइट स्वान विमान एक अभिन्न लो-विंग विमान है जिसमें एक वेरिएबल-स्वीप विंग, एक ऑल-मूविंग फिन और स्टेबलाइजर और एक ट्राइसाइकिल लैंडिंग गियर है। विंग मशीनीकरण में डबल-स्लॉटेड फ्लैप, स्लैट्स और फ्लैपरॉन शामिल हैं और रोल नियंत्रण के लिए स्पॉइलर का उपयोग किया जाता है। चार एनके-32 इंजन धड़ के निचले हिस्से में इंजन नैक्लेस में जोड़े में लगे होते हैं। TA-12 APU का उपयोग एक स्वायत्त विद्युत इकाई के रूप में किया जाता है। एयरफ़्रेम में एक एकीकृत सर्किट होता है। तकनीकी रूप से, इसमें छह मुख्य भाग होते हैं, जो F-1 से शुरू होकर F-6 तक होते हैं। अनसील नाक अनुभाग में, रेडियो-पारदर्शी फेयरिंग में एक रडार एंटीना स्थापित किया गया है; इसके पीछे एक अनसील रेडियो उपकरण कम्पार्टमेंट है। 47.368 मीटर लंबे बॉम्बर के एक-टुकड़े वाले केंद्रीय भाग में धड़ शामिल है, जिसमें कॉकपिट और दो कार्गो डिब्बे शामिल हैं। उनके बीच विंग का एक निश्चित हिस्सा और केंद्र खंड का एक काइसन-कम्पार्टमेंट, धड़ का पिछला हिस्सा और इंजन नैकलेस होता है। कॉकपिट में एक दबावयुक्त कम्पार्टमेंट होता है, जहां, चालक दल के कार्यस्थलों के अलावा, विमान के इलेक्ट्रॉनिक उपकरण स्थित होते हैं।

वैरिएबल-स्वीप बॉम्बर पर विंग। विंग की न्यूनतम स्वीप 57.7 मीटर है। नियंत्रण प्रणाली और रोटरी असेंबली आम तौर पर टीयू-22एम के समान होती है, लेकिन उन्हें पुनर्गणना और मजबूत किया गया है। पंख कॉफ़र्ड संरचना का है, जो मुख्य रूप से एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है। पंख का घूमने वाला हिस्सा अग्रणी किनारे के साथ 20 से 65 डिग्री तक चलता है। तीन-खंड डबल-स्लिट फ्लैप अनुगामी किनारे पर स्थापित किए गए हैं, और चार-खंड स्लैट अग्रणी किनारे पर स्थापित किए गए हैं। रोल नियंत्रण के लिए छह-खंड स्पॉइलर, साथ ही फ्लैपरॉन भी हैं। आंतरिक गुहापंखों का उपयोग ईंधन टैंक के रूप में किया जाता है। विमान में अनावश्यक यांत्रिक वायरिंग और चार गुना अतिरेक के साथ एक स्वचालित फ्लाई-बाय-वायर ऑनबोर्ड नियंत्रण प्रणाली है। नियंत्रण दोहरे हैं, जिनमें स्टीयरिंग व्हील के बजाय हैंडल लगाए गए हैं। विमान को पिच में एक ऑल-मूविंग स्टेबलाइजर का उपयोग करके, हेडिंग में - एक ऑल-मूविंग फिन द्वारा, और रोल में - स्पॉइलर और फ्लैपरॉन द्वारा नियंत्रित किया जाता है। नेविगेशन प्रणाली - दो-चैनल K-042K। व्हाइट स्वान सबसे आरामदायक लड़ाकू विमानों में से एक है। 14 घंटे की उड़ान के दौरान पायलटों को खड़े होने और खिंचाव करने का अवसर मिलता है। बोर्ड पर खाना गर्म करने के लिए अलमारी के साथ एक रसोईघर भी है। यहां एक शौचालय भी है, जो पहले रणनीतिक बमवर्षकों पर उपलब्ध नहीं था। सेना में विमान के स्थानांतरण के दौरान यह बाथरूम के आसपास था असली युद्ध: वे कार स्वीकार नहीं करना चाहते थे, क्योंकि बाथरूम का डिज़ाइन अपूर्ण था।

टीयू-160 का आयुध प्रारंभ में, टीयू-160 को एक मिसाइल वाहक के रूप में बनाया गया था - लंबी दूरी के परमाणु हथियार के साथ क्रूज मिसाइलों का एक वाहक, जो क्षेत्रों पर बड़े पैमाने पर हमले करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। भविष्य में, परिवहन योग्य गोला-बारूद की सीमा का विस्तार और आधुनिकीकरण करने की योजना बनाई गई थी, जैसा कि कार्गो डिब्बों के दरवाजों पर स्टेंसिल द्वारा दर्शाया गया था, जिसमें कार्गो की एक विशाल श्रृंखला को लटकाने के विकल्प थे। टीयू-160 Kh-55SM रणनीतिक क्रूज मिसाइलों से लैस है, जिनका उपयोग दिए गए निर्देशांक वाले स्थिर लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए किया जाता है; बमवर्षक के उड़ान भरने से पहले उन्हें मिसाइल की मेमोरी में दर्ज किया जाता है। विमान के कार्गो डिब्बों में दो MKU-6-5U ड्रम लॉन्चरों पर एक समय में छह मिसाइलें स्थित होती हैं। कम दूरी की मारक क्षमता वाले हथियारों में हाइपरसोनिक एयरोबॉलिस्टिक मिसाइलें Kh-15S (प्रत्येक MKU के लिए 12) शामिल हो सकती हैं।

उचित रूपांतरण के बाद, बमवर्षक को डिस्पोजेबल क्लस्टर बम, परमाणु बम, समुद्री खदानों और अन्य हथियारों सहित विभिन्न कैलिबर (40,000 किलोग्राम तक) के फ्री-फ़ॉल बम से लैस किया जा सकता है। भविष्य में, उच्च परिशुद्धता क्रूज मिसाइलों के उपयोग के माध्यम से बमवर्षक के आयुध को काफी मजबूत करने की योजना है। नवीनतम पीढ़ी X-101 और X-555, जिनकी रेंज बढ़ी हुई है और इन्हें सामरिक समुद्री और जमीनी लक्ष्यों के साथ-साथ लगभग सभी वर्गों के रणनीतिक लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है।

द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद, दुनिया में प्रभाव क्षेत्रों का आमूल-चूल पुनर्वितरण हुआ। पिछली सदी के 50 के दशक में, दो सैन्य गुट बने: नाटो और वारसॉ संधि देश, जो बाद के सभी वर्षों में लगातार टकराव की स्थिति में थे। " शीत युद्ध", जो उस समय सामने आया, किसी भी क्षण विकसित हो सकता है खुला संघर्ष, जिसका अंत संभवतः परमाणु युद्ध में होगा।

उद्योग का पतन

बेशक, ऐसी स्थितियों में हथियारों की होड़ शुरू होने से बच नहीं सकती थी, जब कोई भी प्रतिद्वंद्वी पीछे नहीं रह सकता था। 60 के दशक की शुरुआत में सोवियत संघसामरिक मिसाइल हथियारों के क्षेत्र में बढ़त लेने में कामयाब रहा, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका विमान की मात्रा और गुणवत्ता में स्पष्ट रूप से अग्रणी था। सैन्य समानता पैदा हुई।

ख्रुश्चेव के आगमन से स्थिति और भी विकट हो गई। वह रॉकेट प्रौद्योगिकी के प्रति इतने उत्सुक थे कि उन्होंने तोप तोपखाने और रणनीतिक बमवर्षकों के क्षेत्र में कई आशाजनक विचारों को खत्म कर दिया। ख्रुश्चेव का मानना ​​था कि यूएसएसआर को वास्तव में उनकी ज़रूरत नहीं थी। परिणामस्वरूप, 70 के दशक तक ऐसी स्थिति उत्पन्न हो गई कि हमारे पास केवल पुराने टी-95 और कुछ अन्य वाहन ही बचे थे। ये विमान, काल्पनिक रूप से भी, पार नहीं कर सके विकसित प्रणालीसंभावित शत्रु की वायु रक्षा।

रणनीतिक मिसाइल वाहकों की आवश्यकता क्यों है?

बेशक, मिसाइल संस्करण में एक शक्तिशाली परमाणु शस्त्रागार की उपस्थिति शांति की पर्याप्त गारंटी थी, लेकिन इसकी मदद से बाद की कार्रवाइयों की अवांछनीयता के बारे में दुश्मन को चेतावनी देना या बस "संकेत" देना असंभव था।

स्थिति इतनी गंभीर थी कि देश के नेतृत्व को अंततः एक नया रणनीतिक बमवर्षक विकसित करने की आवश्यकता का एहसास हुआ। इस तरह प्रसिद्ध टीयू-160 की कहानी शुरू हुई, जिसकी तकनीकी विशेषताओं का वर्णन इस लेख में किया गया है।

डेवलपर्स

प्रारंभ में, सारा काम सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो और मायशिश्चेव डिज़ाइन ब्यूरो को सौंपा गया था। महान टुपोलेव इस छोटी सूची में क्यों नहीं हैं? यह सरल है: उद्यम का प्रबंधन ख्रुश्चेव से खुश नहीं था, जो पहले से ही कई आशाजनक परियोजनाओं को बर्बाद करने में कामयाब रहा था। तदनुसार, निकिता सर्गेइविच ने भी "इच्छाधारी" डिजाइनर के साथ बहुत अच्छा व्यवहार नहीं किया। एक शब्द में, टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो "व्यवसाय से बाहर" हो गया।

पिछली सदी के 70 के दशक की शुरुआत तक, सभी प्रतियोगियों ने अपनी परियोजनाएँ प्रस्तुत कीं। सुखोई ने एम-4 को प्रदर्शन पर रखा। कार प्रभावशाली थी, अपनी विशेषताओं से अद्भुत थी। एकमात्र कमी लागत थी: आखिरकार, एक पूर्ण-टाइटेनियम केस को सस्ता नहीं बनाया जा सकता, चाहे आप कितनी भी कोशिश कर लें। मायाशिशेव डिज़ाइन ब्यूरो ने अपना एम-18 प्रस्तुत किया। अज्ञात कारणों से, टुपोलेव का ब्यूरो "प्रोजेक्ट 70" में शामिल हो गया।

प्रतियोगिता के विजेता

परिणामस्वरूप, उन्होंने सुखोई विकल्प चुना। मायशिश्चेव की परियोजना किसी तरह भद्दी थी, और टुपोलेव का डिज़ाइन थोड़ा संशोधित नागरिक विमान जैसा लग रहा था। और फिर वे विशेषताएँ कैसे प्रकट हुईं जिनकी विशेषताएँ अभी भी संभावित शत्रु को काँपने पर मजबूर कर देती हैं? मज़ा यहां शुरू होता है।

चूंकि सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो के पास एक नई परियोजना से निपटने के लिए समय नहीं था (सु-27 वहां बनाया जा रहा था), और मायशिश्चेव डिज़ाइन ब्यूरो को किसी कारण से हटा दिया गया था (यहां बहुत सारी अस्पष्टताएं हैं), कागजात एम-4 को टुपोलेव को सौंप दिया गया। लेकिन उन्होंने टाइटेनियम मामले की भी सराहना नहीं की और अपना ध्यान एक बाहरी व्यक्ति - एम-18 परियोजना की ओर लगाया। यह वह था जिसने डिजाइन का आधार बनाया " श्वेत हंस" वैसे, नाटो संहिता के अनुसार, वैरिएबल-स्वीप विंग वाले सुपरसोनिक रणनीतिक मिसाइल ले जाने वाले बमवर्षक का एक बिल्कुल अलग नाम है - ब्लैकजैक।

मुख्य तकनीकी विशेषताएँ

और फिर भी, टीयू-160 इतना प्रसिद्ध क्यों है? इस विमान की तकनीकी विशेषताएं इतनी अद्भुत हैं कि आज भी यह कार किसी भी तरह से "एंटीक" नहीं लगती। थोड़ी सी डिग्री. हमने तालिका में सभी मुख्य डेटा उपलब्ध कराए हैं, ताकि आप स्वयं देख सकें।

विशेषता का नाम	अर्थ
पूर्ण पंख फैलाव (दो बिंदुओं पर), मीटर
धड़ की लंबाई, मीटर
धड़ की ऊँचाई, मीटर
पंखों का कुल भार वहन क्षेत्र, वर्ग मीटर
खाली वाहन का वजन, टन
ईंधन वजन (पूर्ण भराव), टन
कुल टेक-ऑफ वजन, टन
इंजन का मॉडल	टीआरडीडीएफ एनके-32
अधिकतम प्रणोद मान (आफ्टरबर्निंग/नॉन-आफ्टरबर्निंग)	4x137.2 केएन/ 4x245 केएन
गति सीमा, किमी/घंटा
लैंडिंग गति, किमी/घंटा
अधिकतम ऊंचाई, किलोमीटर
अधिकतम उड़ान सीमा, किलोमीटर
कार्रवाई की सीमा, किलोमीटर
आवश्यक रनवे लंबाई, मीटर
मिसाइल और बम हथियारों का अधिकतम द्रव्यमान, टन

यह आश्चर्य की बात नहीं है कि लेख में वर्णित विशेषताओं की उपस्थिति ही कई पश्चिमी शक्तियों के लिए एक बहुत ही अप्रिय आश्चर्य बन गई। यह विमान (ईंधन भरने के अधीन) अपनी उपस्थिति से लगभग किसी भी देश को "प्रसन्न" करने में सक्षम होगा। वैसे, कुछ विदेशी प्रकाशन गृह कार को D-160 कहते हैं। तकनीकी विशेषताएँ अच्छी हैं, लेकिन व्हाइट स्वान वास्तव में किससे सुसज्जित है? आख़िरकार, यह आनंदमय सैर के लिए नहीं बनाया गया था?!

मिसाइल और बम हथियारों के बारे में जानकारी

धड़ के अंदर डिब्बों में रखे जा सकने वाले हथियारों का मानक वजन 22,500 किलोग्राम है। में अपवाद स्वरूप मामलेइन आंकड़ों को 40 टन तक बढ़ाने की अनुमति है (यह तालिका में दर्शाया गया आंकड़ा है)। हथियारों में दो लॉन्चर शामिल हैं (उस प्रकार के लॉन्चर जिनमें महाद्वीपीय और रणनीतिक मिसाइलें केआर ख-55 और ख-55एम हो सकती हैं। अन्य दो ड्रम लॉन्चर में 12 एरोबॉलिस्टिक मिसाइलें ख-15 (एम = 5.0) हैं।

इस प्रकार, टीयू-160 विमान की सामरिक और तकनीकी विशेषताओं से पता चलता है कि आधुनिकीकरण के बाद, ये मशीनें कई दशकों तक हमारी सेना के साथ सेवा में रहेंगी।

इसे परमाणु और गैर-परमाणु हथियार, सभी प्रकार के KAB (KAB-1500 तक) के साथ मिसाइलों को लोड करने की अनुमति है। पारंपरिक और परमाणु बम, साथ ही खदानें, बम खण्डों में लगाए जा सकते हैं विभिन्न प्रकार के. महत्वपूर्ण! धड़ के नीचे एक बर्लक प्रक्षेपण यान स्थापित किया जा सकता है, जिसका उपयोग हल्के उपग्रहों को कक्षा में लॉन्च करने के लिए किया जाता है। इस प्रकार, टीयू-160 विमान एक वास्तविक "उड़ता किला" है, जो इस तरह से सशस्त्र है कि यह एक ही उड़ान में कुछ मध्यम आकार के देशों को नष्ट कर सकता है।

पावर प्वाइंट

अब आइए याद करें कि यह किन दूरियों को पार कर सकता है यह कार. इस संबंध में, सवाल तुरंत उन इंजनों के बारे में उठता है, जिनकी बदौलत टीयू-160 की विशेषताएं दुनिया भर में जानी जाती हैं। रणनीतिक बमवर्षक इस संबंध में एक अनूठी घटना बन गया, क्योंकि इसके बिजली संयंत्र का विकास एक पूरी तरह से अलग डिजाइन ब्यूरो द्वारा किया गया था, जो विमान के डिजाइन के लिए जिम्मेदार था।

प्रारंभ में, एनके-25 को इंजन के रूप में उपयोग करने की योजना बनाई गई थी, जो लगभग पूरी तरह से उन इंजनों के समान था जिन्हें वे टीयू-22एमजेड पर स्थापित करना चाहते थे। उनकी कर्षण प्रदर्शन विशेषताएँ काफी संतोषजनक थीं, लेकिन ईंधन की खपत के साथ कुछ करना पड़ा, क्योंकि कोई ऐसी "भूख" के साथ किसी भी अंतरमहाद्वीपीय उड़ान का सपना भी नहीं देख सकता था। टीयू-160 मिसाइल वाहक की उच्च तकनीकी विशेषताओं को कैसे हासिल किया गया, जिसकी बदौलत इसे अभी भी दुनिया के सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू वाहनों में से एक माना जाता है?

नया इंजन कहाँ से आया?

ठीक उसी समय, एन.डी. कुज़नेत्सोव की अध्यक्षता में डिज़ाइन ब्यूरो ने मौलिक रूप से नए NK-32 को डिज़ाइन करना शुरू किया (यह पहले से ही सिद्ध मॉडल HK-144, HK-144A के आधार पर बनाया गया था)। इसके विपरीत, नए बिजली संयंत्र को काफी कम ईंधन की खपत करनी थी। इसके अलावा, यह योजना बनाई गई थी कि कुछ महत्वपूर्ण संरचनात्मक घटकों को एनके -25 इंजन से लिया जाएगा, जिससे उत्पादन की लागत कम हो जाएगी।

यहां इस बात पर विशेष रूप से ध्यान देना जरूरी है कि विमान स्वयं सस्ता नहीं है। वर्तमान में, एक इकाई की लागत 7.5 बिलियन रूबल अनुमानित है। तदनुसार, जिस समय यह आशाजनक कार बनाई जा रही थी, उस समय इसकी लागत और भी अधिक थी। इसीलिए केवल 32 विमान बनाए गए, और उनमें से प्रत्येक का अपना नाम था, न कि केवल एक टेल नंबर।

टुपोलेव विशेषज्ञों ने तुरंत इस अवसर का लाभ उठाया, क्योंकि इसने उन्हें कई समस्याओं से बचा लिया जो पुराने टीयू-144 से इंजन को संशोधित करने का प्रयास करते समय कई मामलों में उत्पन्न होती थीं। इस प्रकार, स्थिति को सभी के लाभ के लिए हल किया गया: टीयू-160 विमान को एक उत्कृष्ट बिजली संयंत्र प्राप्त हुआ, और कुज़नेत्सोव डिज़ाइन ब्यूरो को मूल्यवान अनुभव प्राप्त हुआ। टुपोलेव को स्वयं अधिक समय प्राप्त हुआ, जिसे अन्य महत्वपूर्ण प्रणालियों के विकास पर खर्च किया जा सकता था।

धड़ का आधार

कई अन्य संरचनात्मक भागों के विपरीत, व्हाइट स्वान विंग Tu-22M से आया है। लगभग सभी हिस्से डिज़ाइन में बिल्कुल समान हैं, एकमात्र अंतर अधिक शक्तिशाली ड्राइव का है। आइए उन विशेष मामलों पर विचार करें जो टीयू-160 विमान को अलग करते हैं। स्पार्स की तकनीकी विशेषताएं इस मायने में अद्वितीय हैं कि उन्हें एक साथ सात अखंड पैनलों से इकट्ठा किया गया था, जिन्हें बाद में केंद्र अनुभाग बीम के नोड्स पर लटका दिया गया था। दरअसल, पूरा बचा हुआ धड़ इस पूरी संरचना के चारों ओर "निर्मित" किया गया था।

केंद्रीय बीम शुद्ध टाइटेनियम से बना है, क्योंकि केवल यही सामग्री उड़ान के दौरान एक अद्वितीय विमान के भार का सामना कर सकती है। वैसे, इसके उत्पादन के लिए तटस्थ गैस वातावरण में इलेक्ट्रॉन बीम वेल्डिंग की तकनीक विशेष रूप से विकसित की गई थी, जो उपयोग किए गए टाइटेनियम को ध्यान में रखे बिना भी एक बेहद जटिल और महंगी प्रक्रिया है।

पंख

इस आकार और वजन के वाहन के लिए परिवर्तनीय ज्यामिति वाला एक विंग विकसित करना एक बहुत ही गैर-मामूली कार्य साबित हुआ। कठिनाइयाँ इस तथ्य से शुरू हुईं कि इसे बनाने के लिए लगभग संपूर्ण उत्पादन तकनीक को मौलिक रूप से बदलना आवश्यक था। राज्य कार्यक्रम, विशेष रूप से इस उद्देश्य के लिए लॉन्च किया गया था, जिसका नेतृत्व पी. वी. डिमेंटयेव ने किया था।

विंग की किसी भी स्थिति में पर्याप्त लिफ्ट विकसित करने के लिए, एक सरल डिज़ाइन का उपयोग किया गया था। मुख्य तत्व तथाकथित "कंघी" था। यह फ़्लैप के उन हिस्सों का नाम था जिन्हें आवश्यकता पड़ने पर विक्षेपित किया जा सकता था, जिससे विमान को पूर्ण स्वीप प्राप्त करने में मदद मिलती थी। इसके अलावा, यदि पंख की ज्यामिति बदल गई, तो यह "लकीरें" थीं जो धड़ के तत्वों के बीच सहज संक्रमण बनाती थीं, जिससे हवा का प्रतिरोध कम हो जाता था।

तो टीयू-160 विमान, जिसकी सामरिक और तकनीकी विशेषताएं आज भी आश्चर्यचकित करती हैं, इसकी गति काफी हद तक इन्हीं विवरणों के कारण है।

टेल स्टेबलाइजर्स

जहां तक ​​टेल स्टेबलाइजर्स का सवाल है, अंतिम संस्करण में डिजाइनरों ने दो-खंड फिन के साथ एक डिजाइन का उपयोग करने का निर्णय लिया। आधार निचला, स्थिर भाग है, जिससे स्टेबलाइजर सीधे जुड़ा होता है। इस डिज़ाइन की ख़ासियत यह है कि इसका शीर्ष पूरी तरह से गतिहीन बनाया गया है। ऐसा क्यों किया गया? और किसी तरह बेहद सीमित स्थान में इलेक्ट्रिक हाइड्रोलिक बूस्टर, साथ ही टेल यूनिट के विक्षेपण भागों के लिए ड्राइव को चिह्नित करने के लिए।

इस तरह टीयू-160 (ब्लैकजैक) सामने आया। विवरण और तकनीकी विशेषताएँ इस अनूठी मशीन का एक बहुत अच्छा विचार देती हैं, जो वास्तव में अपने समय से कई साल आगे थी। आज इन विमानों का आधुनिकीकरण किया जा रहा है विशेष कार्यक्रम: अधिकांश पुराने इलेक्ट्रॉनिक उपकरण, नेविगेशन सिस्टम और हथियार बदले जा रहे हैं। इसके अलावा इसमें बढ़ोतरी भी होती है

दो रूसी टीयू-160 बमवर्षकों को बचाने के लिए जो अंग्रेजी हवाई क्षेत्र की ओर बढ़ रहे थे। यूनाइटेड किंगडम के रक्षा मंत्रालय ने बाद में घोषणा की कि घटना के दौरान रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज के विमान ने देश की सीमा पार नहीं की।

टीयू-160 इतिहास में सबसे बड़ा और सबसे शक्तिशाली है सैन्य उड्डयनपरिवर्तनशील पंख ज्यामिति वाला सुपरसोनिक विमान। यह विमान पूर्वी तट पर 40,000 किलोग्राम तक बम और क्रूज मिसाइलें पहुंचा सकता है उत्तरी अमेरिकासिर्फ 5 घंटे में.

जिसके बाद बमवर्षक विमान में एक बार ईंधन भरने के बाद अपने "घर" हवाई अड्डे पर वापस लौट सकता है। उसी समय, चालक दल के लिए उड़ान सबसे आरामदायक परिस्थितियों में होगी: बोर्ड पर एक शौचालय, भोजन गर्म करने के लिए एक अलमारी के साथ एक रसोईघर, साथ ही आराम के लिए एक तह बर्थ भी है।

एआईएफ इन्फोग्राफिक देखें।आरयू, जो पौराणिक बमवर्षक का प्रतिनिधित्व करता है।

हथियारों की होड़ का बच्चा

1960 के दशक में, यूएसएसआर ने सक्रिय रूप से रणनीतिक विकास किया मिसाइल हथियार. देश ने सबसे उन्नत परमाणु मिसाइल निरोध प्रणाली हासिल कर ली है, और रणनीतिक विमानन के क्षेत्र में, इस "विरूपण" के परिणामस्वरूप एक गंभीर संकट पैदा हो गया है। उस समय तक सबसोनिक बमवर्षक टीयू-95 और एम-4 किसी सफलता के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त थे हवाई रक्षायूएसए। परिणामस्वरूप, सोवियत सरकार ने 1967 में एक निर्देश जारी किया जितनी जल्दी हो सकेएक मौलिक रूप से नया रणनीतिक विमान बनाना जो अमेरिकियों द्वारा विकसित किए जा रहे सुपरसोनिक बी-1 लांसर के साथ प्रतिस्पर्धा कर सके।

गुप्त लड़ाइयाँ

विमानन में निम्नलिखित चुटकुला है: "व्हाइट स्वान को कभी किसी ने विकसित नहीं किया, यह किसी तरह अपने आप पैदा हुआ।" वास्तव में, बेशक, सर्वश्रेष्ठ सोवियत इंजीनियरों ने टीयू-160 परियोजना पर काम किया, लेकिन यह अनोखा विमान वास्तव में बहुत ही अजीब परिस्थितियों में बनाया गया था।

तथ्य यह है कि शुरू में केवल सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो और मायाश्चेव डिज़ाइन ब्यूरो के विशेषज्ञों को सुपरसोनिक बॉम्बर प्रोजेक्ट पर काम करने के लिए नियुक्त किया गया था, और किसी कारण से टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो जैसे विशाल डिज़ाइन विचार किनारे पर रहे। कुछ लोग इस विकल्प को उस समय इस ब्यूरो के भारी कार्यभार से समझाते हैं, दूसरों का दावा है कि सोवियत नेतृत्व वास्तव में इसे पसंद नहीं करता था एंड्री टुपोलेव, जो अपनी राय का बहुत मजबूती से बचाव करने के लिए हमेशा तैयार रहते थे।

70 के दशक की शुरुआत तक, प्रतियोगिता में भाग लेने वाले डेवलपर्स ने अपनी परियोजनाएं प्रस्तुत कीं। सुखोई ने टी-4एमएस प्रस्तुत किया, जो आम तौर पर बताई गई विशेषताओं को पूरा करता था, लेकिन यह एक अत्यधिक महंगी परियोजना थी - बमवर्षक का शरीर टाइटेनियम से बना होना चाहिए था। मायशिश्चेव ने अधिक बजट एम-18 प्रस्तुत किया।

उस समय, एम-18 प्रतियोगिता जीतता दिख रहा था, लेकिन मायाशिशेव डिज़ाइन ब्यूरो को अपनी परियोजना को लागू करने की अनुमति नहीं थी। सोवियत सरकारपूरे विमान निर्माण उद्योग के लिए अप्रत्याशित रूप से, इस ब्यूरो को सुपरसोनिक विमान के निर्माण में भागीदारी से पूरी तरह से हटाने का निर्णय लिया गया है। इस मोड़ के कारणों पर अभी भी बहस चल रही है। यह केवल आधिकारिक तौर पर बताया गया था कि उस समय मायशिश्चेव डिज़ाइन ब्यूरो के पास इतने बड़े पैमाने की परियोजना को लागू करने के लिए पर्याप्त संसाधन नहीं थे।

ऐसा लगता है कि अब सुपरसोनिक बमवर्षक का विकास निश्चित रूप से सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो को जाना चाहिए था, लेकिन नहीं। कुछ सबसे स्पष्ट कारणों से नहीं, अधिकारियों ने निर्णय लिया कि नए विमान का निर्माण टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा किया जाना चाहिए, और सुखोई विशेषज्ञों को सलाह दी गई कि वे अपने सभी प्रयास Su-27 बहुउद्देश्यीय लड़ाकू विमान बनाने में लगा दें।

परिणामस्वरूप, एम-18 और टी-4एमएस दोनों के सभी कागजात टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो में समाप्त हो गए। मायाश्चेव डिज़ाइन ब्यूरो परियोजना को आधार मानकर, ब्यूरो ने प्रसिद्ध टीयू-160 बनाया, जो अपनी सुंदरता के लिए उपस्थितिऔर पायलटों ने "फड़फड़ाने वाले" पंखों का उपनाम "व्हाइट स्वान" रखा।

बह गया लाभ

टीयू-160 के विंग में वैरिएबल स्वीप है। विमान अपने पंख फैलाकर उड़ान भरता है और उतरता है। के सबसेउड़ान आमतौर पर लगभग सीधे पंखों के साथ 900 किमी/घंटा की गति से की जाती है, और बमवर्षक उन्हें पहले से ही मोड़कर "सुपरसोनिक" गति तक पहुंच जाता है। यह समाधान आपको वायुगतिकीय खिंचाव को कम करने और उच्चतम गति प्राप्त करने की अनुमति देता है।

येल्तसिन के बावजूद

यूएसएसआर के पतन से पहले, 34 सुपरसोनिक बमवर्षक बनाए गए थे, पतन के बाद नवगठित के क्षेत्र पर रूसी संघकेवल छह Tu-160 बचे थे। अधिकांश कारें, 19 इकाइयां, यूक्रेन में समाप्त हो गईं।

दूर सामरिक विमाननयूक्रेन के रक्षात्मक परमाणु-मुक्त सिद्धांत में बिल्कुल फिट नहीं बैठता। इसलिए, युवा गणतंत्र ने उन बमवर्षकों को नष्ट करना शुरू कर दिया जिनका रखरखाव महंगा था। नून-लुगर कार्यक्रम के तहत अमेरिकियों द्वारा आवंटित धन का उपयोग करके परिसमापन हुआ।

उस समय रूस में टीयू-160 के साथ ज्यादा अच्छा व्यवहार नहीं किया जाता था। अध्यक्ष बोरिस येल्तसिनसुपरसोनिक बमवर्षकों के धारावाहिक उत्पादन को रोकने का आदेश दिया गया। येल्तसिन ने तब इस भावना से कहा कि वारसॉ संधि संगठन के विघटन के बाद, किसी को भी रणनीतिक विमानन की आवश्यकता नहीं है।

टीयू-160 के लिए स्थिति बदलने लगी बेहतर पक्षकेवल 90 के दशक के अंत में। उस समय तक, यूक्रेन ने लगभग 2.5 मिलियन डॉलर खर्च करके केवल दो हमलावरों को नष्ट किया था। अन्य 9 कारें बेकार हो गईं। 1999 में, यूक्रेन ने अमेरिकियों के साथ संपन्न समझौतों का उल्लंघन करते हुए, मनमाने ढंग से विमान को नष्ट करने की प्रक्रिया को रोक दिया और गैस के लिए ऋण का हिस्सा माफ करने के लिए 8 सेवा योग्य टीयू-160 रूस को हस्तांतरित कर दिए।

सभी देशों में टीयू-160 एकत्रित करते समय पूर्व यूएसएसआर, 16 टीयू-160 इकाइयाँ रूसी वायु सेना के साथ सेवा में थीं। और 2000 के दशक के मध्य से, ये मशीनें अब हवाई क्षेत्रों में जंग नहीं लगाती हैं, बल्कि नियमित उड़ानें भरती हैं। तो, 2006 में, रूसी वायु सेना के लंबी दूरी के विमानन के पूर्व कमांडर इगोर ख्वोरोवबताया गया कि अभ्यास के दौरान, टीयू-160 का एक समूह कुछ समय के लिए अमेरिकी हवाई क्षेत्र में प्रवेश कर गया और किसी का ध्यान नहीं गया।

2015 में, रूसी रक्षा मंत्री सर्गेई शोइगुटीयू-160 के धारावाहिक उत्पादन को फिर से शुरू करने की योजना की घोषणा की, जो 2023 में शुरू होने वाला है। रूसी एयरोस्पेस बलों को वास्तव में कितने नए सुपरसोनिक बमवर्षकों की आवश्यकता है, यह सवाल अभी भी अनुमोदन चरण में है। यह केवल बताया गया है कि एम2 संस्करण में टीयू-160 एवियोनिक्स में नवीनतम नवाचारों को संयोजित करेगा, जिससे विमान की दक्षता में काफी वृद्धि होगी।

आग का पहला बपतिस्मा

2015 में, टीयू-160, जिसने पहले कभी सैन्य संघर्षों में भाग नहीं लिया था, को अपना पहला युद्धक उपयोग प्राप्त हुआ। भूमध्य सागर और कैस्पियन सागर से हमलावरों ने सीरिया में इस्लामिक स्टेट के आतंकवादियों के सबसे महत्वपूर्ण ठिकानों पर Kh-555 और Kh-101 क्रूज़ मिसाइलों से हमला करना शुरू कर दिया।

बड़े पैमाने पर बमवर्षक हमले के परिणामस्वरूप, इदलिब और अलेप्पो प्रांतों में अवैध सशस्त्र समूहों के नियंत्रण बिंदुओं को नष्ट करना संभव हो गया। इसके अलावा, क्रूज़ मिसाइल हमलों ने मध्य पूर्व के देशों को तेल के अवैध निर्यात में शामिल गोला-बारूद डिपो, आतंकवादी प्रशिक्षण शिविर और रसद बिंदुओं को उड़ा दिया।

नन-लुगर कार्यक्रम- अमेरिकी सहकारी खतरा न्यूनीकरण कार्यक्रम का अनौपचारिक नाम ) , जिसे सीनेटर सैमुअल नन और रिचर्ड लुगर द्वारा विकसित किया गया था। यह पहल संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा 12 दिसंबर 1991 से रूस और सीआईएस देशों के संबंध में लागू की गई है। मुख्य लक्ष्यों में से एक सैन्य उपकरणों के साथ-साथ परमाणु और सामूहिक विनाश के अन्य प्रकार के हथियारों को "सुरक्षा के हित में" नष्ट करना है।

आतंकवादी समूह "इस्लामिक स्टेट" रूस में प्रतिबंधित है।

टीयू-160 रणनीतिक बमवर्षक, जिसे नाटो शब्दावली में तथाकथित "व्हाइट स्वान" या ब्लैकजैक (बैटन) कहा जाता है, एक अद्वितीय विमान है।
टीयू-160 में उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताएं हैं: यह सबसे दुर्जेय बमवर्षक है जो क्रूज मिसाइलों को भी ले जा सकता है। यह दुनिया का सबसे बड़ा सुपरसोनिक और शानदार विमान है। 1970-1980 के दशक में टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित किया गया और इसमें एक वैरिएबल स्वीप विंग है। 1987 से सेवा में।

टीयू-160 बमवर्षक अमेरिकी एएमएसए (उन्नत मानवयुक्त सामरिक विमान) कार्यक्रम का "उत्तर" बन गया, जिसके भीतर कुख्यात बी-1 लांसर बनाया गया था। टीयू-160 मिसाइल वाहक लगभग सभी विशेषताओं में अपने मुख्य प्रतिस्पर्धियों लांसर्स से काफी आगे था। टीयू 160 की गति 1.5 गुना अधिक है, अधिकतम उड़ान सीमा और युद्ध त्रिज्या उतनी ही बड़ी है। और इंजनों का जोर लगभग दोगुना शक्तिशाली है। साथ ही, "स्टील्थ" बी-2 स्पिरिट की तुलना किसी भी तरह से नहीं की जा सकती है, जिसमें वस्तुतः दूरी, उड़ान स्थिरता और पेलोड क्षमता सहित गोपनीयता के लिए सब कुछ बलिदान कर दिया गया था।

टीयू-160 की मात्रा और लागत

प्रत्येक TU-160 लंबी दूरी की मिसाइल वाहक एक-टुकड़ा और बल्कि महंगा उत्पाद है; इसमें अद्वितीय तकनीकी विशेषताएं हैं। उनके निर्माण के बाद से, इनमें से केवल 35 विमान बनाए गए हैं, जिनमें से कम परिमाण का क्रम बरकरार है। यह विमान एकमात्र उत्पाद है जिसे यह नाम मिला है। निर्मित प्रत्येक विमान का अपना नाम है; उन्हें चैंपियन ("इवान यारगिन"), डिजाइनरों ("विटाली कोपिलोव"), प्रसिद्ध नायकों ("इल्या मुरोमेट्स") और निश्चित रूप से पायलटों ("पावेल तरण") के सम्मान में सौंपा गया था। ”, “वालेरी चकालोव " और अन्य)।


यूएसएसआर के पतन से पहले, 34 विमान बनाए गए थे, जिनमें से 19 बमवर्षक यूक्रेन में प्रिलुकी बेस पर शेष थे। हालाँकि, इन वाहनों को चलाना बहुत महंगा था, और छोटी यूक्रेनी सेना के लिए इनकी आवश्यकता ही नहीं थी। यूक्रेन ने रूस को आईएल-76 विमान (1 से 2) के बदले में या गैस ऋण को माफ करने के लिए 19 टीयू-160 देने की पेशकश की। लेकिन रूस के लिए यह अस्वीकार्य था। इसके अलावा, यूक्रेन संयुक्त राज्य अमेरिका से प्रभावित था, जिसने वास्तव में 11 टीयू-160 को नष्ट करने के लिए मजबूर किया। गैस ऋण माफ करने के लिए 8 विमान रूस को हस्तांतरित किए गए।
2013 तक, वायु सेना के पास 16 टीयू-160 थे। रूस के पास ऐसे विमान बहुत कम थे, लेकिन इनके निर्माण में भारी रकम खर्च होती। इसलिए, मौजूदा 16 में से 10 बमवर्षकों को Tu-160M ​​​​मानक के अनुसार आधुनिक बनाने का निर्णय लिया गया। लंबी दूरी के विमानन को 2015 में 6 आधुनिक टीयू-160 प्राप्त होने चाहिए। हालाँकि, आधुनिक परिस्थितियों में, मौजूदा TU-160 का आधुनिकीकरण भी सौंपे गए सैन्य कार्यों को हल नहीं कर सकता है। इसलिए, नए मिसाइल वाहक बनाने की योजनाएँ सामने आईं।


2015 में, कज़ान ने KAZ सुविधाओं में नए TU-160 का उत्पादन शुरू करने की संभावना पर विचार करने का निर्णय लिया। ये योजनाएँ वर्तमान अंतर्राष्ट्रीय स्थिति के परिणामस्वरूप बनाई गई थीं। हालाँकि, यह एक कठिन लेकिन हल करने योग्य कार्य है। कुछ प्रौद्योगिकियाँ और कार्मिक खो गए, लेकिन, फिर भी, कार्य काफी संभव है, खासकर जब से दो अधूरे विमानों का बैकलॉग है। एक मिसाइल वाहक की लागत लगभग 250 मिलियन डॉलर है।

टीयू-160 के निर्माण का इतिहास

डिज़ाइन असाइनमेंट 1967 में यूएसएसआर मंत्रिपरिषद द्वारा तैयार किया गया था। मायशिश्चेव और सुखोई के डिज़ाइन ब्यूरो इस काम में शामिल थे, और उन्होंने कुछ साल बाद अपने स्वयं के विकल्प प्रस्तावित किए। ये बमवर्षक सुपरसोनिक गति तक पहुंचने और उस पर वायु रक्षा प्रणालियों पर काबू पाने में सक्षम थे। टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो, जिसके पास टीयू-22 और टीयू-95 बमवर्षक, साथ ही टीयू-144 सुपरसोनिक विमान विकसित करने का अनुभव था, ने प्रतियोगिता में भाग नहीं लिया। अंत में, मायशिश्चेव डिज़ाइन ब्यूरो परियोजना को विजेता के रूप में मान्यता दी गई, लेकिन डिजाइनरों के पास जीत का जश्न मनाने का समय नहीं था: कुछ समय बाद सरकार ने मायशिश्चेव डिज़ाइन ब्यूरो में परियोजना को बंद करने का फैसला किया। एम-18 पर सभी दस्तावेज़ टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो को हस्तांतरित कर दिए गए, जो इज़डेलिये-70 (भविष्य के टीयू-160 विमान) के साथ प्रतिस्पर्धा में शामिल हो गया।


भविष्य के बमवर्षक पर निम्नलिखित आवश्यकताएँ लगाई गईं:
13 हजार किमी के भीतर 2300-2500 किमी/घंटा की गति से 18,000 मीटर की ऊंचाई पर उड़ान सीमा;
जमीन के पास उड़ान सीमा 13 हजार किमी और सबसोनिक मोड में 18 किमी की ऊंचाई पर है;
विमान को सबसोनिक क्रूज़िंग गति से लक्ष्य तक पहुंचना चाहिए, दुश्मन की हवाई सुरक्षा पर काबू पाना चाहिए - जमीन के पास क्रूज़िंग गति से और सुपरसोनिक उच्च-ऊंचाई मोड में।
लड़ाकू भार का कुल द्रव्यमान 45 टन होना चाहिए।
प्रोटोटाइप की पहली उड़ान (इज़डेलिये "70-01") दिसंबर 1981 में रामेंस्कॉय हवाई क्षेत्र में की गई थी। उत्पाद "70-01" का संचालन परीक्षण पायलट बोरिस वेरेमीव और उनके चालक दल द्वारा किया गया था। दूसरी प्रति (उत्पाद "70-02") उड़ नहीं पाई, इसका उपयोग स्थैतिक परीक्षणों के लिए किया गया था। बाद में, एक दूसरा विमान (उत्पाद "70-03") परीक्षण में शामिल हुआ। सुपरसोनिक मिसाइल वाहक टीयू-160 को 1984 में कज़ान एविएशन प्लांट में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था। अक्टूबर 1984 में, पहला उत्पादन विमान उड़ान भरा, मार्च 1985 में - दूसरा उत्पादन वाहन, दिसंबर 1985 में - तीसरा, अगस्त 1986 में - चौथा।


1992 में, यदि संयुक्त राज्य अमेरिका ने बी-2 का बड़े पैमाने पर उत्पादन बंद कर दिया, तो बोरिस येल्तसिन ने टीयू-160 के चल रहे बड़े पैमाने पर उत्पादन को निलंबित करने का फैसला किया। उस समय तक, 35 विमान तैयार किये जा चुके थे। KAPO ने 1994 तक छह बमवर्षकों को रूसी वायु सेना में स्थानांतरित कर दिया। वे सेराटोव क्षेत्र में एंगेल्स हवाई क्षेत्र में तैनात थे।
नया मिसाइल वाहक टीयू-160 ("अलेक्जेंडर मोलोडची") मई 2000 में वायु सेना का हिस्सा बन गया। टीयू-160 कॉम्प्लेक्स को 2005 में सेवा में लाया गया था। अप्रैल 2006 में, टीयू-160 के लिए बनाए गए आधुनिक एनके-32 इंजनों के परीक्षण के पूरा होने की घोषणा की गई थी। नए इंजनों की विशेषता बढ़ी हुई विश्वसनीयता और उल्लेखनीय रूप से बढ़ी हुई सेवा जीवन है। दिसंबर 2007 में, नए उत्पादन विमान TU-160 की पहली उड़ान भरी गई। वायु सेना के कमांडर इन चीफ कर्नल जनरल अलेक्जेंडर ज़ेलिन ने अप्रैल 2008 में घोषणा की कि एक और रूसी बमवर्षक 2008 में वायु सेना के साथ सेवा में प्रवेश करेगा। नए विमान का नाम "विटाली कोपिलोव" रखा गया। यह योजना बनाई गई थी कि 2008 में तीन और परिचालन टीयू-160 का आधुनिकीकरण किया जाएगा।

विशेष विवरण

टीयू-160 में निम्नलिखित तकनीकी विशेषताएं हैं:
चालक दल: 4 लोग.
लंबाई 54.1 मीटर है.
पंखों का फैलाव 55.7/50.7/35.6 मीटर है।
ऊंचाई 13.1 मीटर है.
विंग क्षेत्र 232 वर्ग मीटर है।
वज़न खाली विमान 110,000 किलोग्राम है.
सामान्य टेक-ऑफ वजन 267,600 किलोग्राम है।
अधिकतम टेक-ऑफ वजन 275,000 किलोग्राम है।
इंजन प्रकार: 4×TRDDF NK-32।
अधिकतम थ्रस्ट 4×18,000 kgf है।
आफ्टरबर्नर थ्रस्ट 4×25,000 kgf है।
ईंधन का द्रव्यमान 148,000 किलोग्राम है।
ऊंचाई पर अधिकतम गति 2230 किमी/घंटा है।
परिभ्रमण गति 917 किमी/घंटा है।
ईंधन भरने के बिना अधिकतम सीमा 13,950 किमी है।
ईंधन भरने के बिना व्यावहारिक सीमा 12,300 किमी है।
युद्ध का दायरा 6000 किमी है।
उड़ान की अवधि 25 घंटे है.
सेवा सीमा 21,000 मीटर है।
चढ़ाई की दर 4400 मीटर/मिनट है।
टेक-ऑफ/रन की लंबाई 900/2000 मीटर है।
सामान्य टेक-ऑफ वजन पर विंग लोड 1150 किलोग्राम/वर्ग मीटर है।
अधिकतम टेक-ऑफ वजन पर विंग लोड 1185 किलोग्राम/वर्ग मीटर है।
सामान्य टेक-ऑफ वजन पर थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात 0.36 है।
अधिकतम टेक-ऑफ वजन पर थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात 0.37 है।

प्रारुप सुविधाये

व्हाइट स्वान विमान को डिज़ाइन ब्यूरो में पहले से निर्मित विमानों के लिए सिद्ध समाधानों के व्यापक उपयोग के साथ बनाया गया था: टीयू-142एमएस, टीयू-22एम और टीयू-144, और कुछ घटकों, असेंबली और कुछ प्रणालियों को बिना किसी बदलाव के विमान में स्थानांतरित कर दिया गया था। "व्हाइट स्वान" का डिज़ाइन व्यापक रूप से कंपोजिट, स्टेनलेस स्टील, एल्यूमीनियम मिश्र धातु वी-95 और एके-4, टाइटेनियम मिश्र धातु वीटी-6 और ओटी-4 का उपयोग करता है। "व्हाइट स्वान" विमान एक अभिन्न लो-विंग विमान है एक वेरिएबल-स्वीप विंग, ऑल-मूविंग विंग्स कील और स्टेबलाइजर, ट्राइसाइकिल लैंडिंग गियर। विंग मशीनीकरण में डबल-स्लॉटेड फ्लैप, स्लैट्स और फ्लैपरॉन शामिल हैं और रोल नियंत्रण के लिए स्पॉइलर का उपयोग किया जाता है। चार एनके-32 इंजन धड़ के निचले हिस्से में इंजन नैक्लेस में जोड़े में लगे होते हैं। TA-12 APU का उपयोग एक स्वायत्त विद्युत इकाई के रूप में किया जाता है। ग्लाइडर में एक एकीकृत सर्किट होता है। तकनीकी रूप से, इसमें छह मुख्य भाग होते हैं, जो F-1 से शुरू होकर F-6 तक होते हैं। अनसील नाक अनुभाग में, रेडियो-पारदर्शी फेयरिंग में एक रडार एंटीना स्थापित किया गया है; इसके पीछे एक अनसील रेडियो उपकरण कम्पार्टमेंट है। 47.368 मीटर लंबे बॉम्बर के एक-टुकड़े वाले केंद्रीय भाग में धड़ शामिल है, जिसमें कॉकपिट और दो कार्गो डिब्बे शामिल हैं। उनके बीच विंग का एक निश्चित हिस्सा और केंद्र खंड का एक काइसन-कम्पार्टमेंट, धड़ का पिछला हिस्सा और इंजन नैकलेस होता है। कॉकपिट एक एकल दबावयुक्त कम्पार्टमेंट है, जहां चालक दल के कार्य स्टेशनों के अलावा, विमान के इलेक्ट्रॉनिक उपकरण स्थित होते हैं। एक वैरिएबल-स्वीप बॉम्बर पर विंग। विंग की न्यूनतम स्वीप 57.7 मीटर है। नियंत्रण प्रणाली और रोटरी असेंबली आम तौर पर टीयू-22एम के समान होती है, लेकिन उन्हें पुनर्गणना और मजबूत किया गया है। पंख कॉफ़र्ड संरचना का है, जो मुख्य रूप से एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है। पंख का घूमने वाला हिस्सा अग्रणी किनारे के साथ 20 से 65 डिग्री तक चलता है। तीन-खंड डबल-स्लिट फ्लैप अनुगामी किनारे पर स्थापित किए गए हैं, और चार-खंड स्लैट अग्रणी किनारे पर स्थापित किए गए हैं। रोल नियंत्रण के लिए छह-खंड स्पॉइलर, साथ ही फ्लैपरॉन भी हैं। विंग की आंतरिक गुहा का उपयोग ईंधन टैंक के रूप में किया जाता है। विमान में अनावश्यक यांत्रिक तारों और चार गुना अतिरेक के साथ एक स्वचालित फ्लाई-बाय-वायर ऑनबोर्ड नियंत्रण प्रणाली है। नियंत्रण दोहरे हैं, जिनमें स्टीयरिंग व्हील के बजाय हैंडल लगाए गए हैं। विमान को पिच में एक ऑल-मूविंग स्टेबलाइजर का उपयोग करके, हेडिंग में - एक ऑल-मूविंग फिन द्वारा, और रोल में - स्पॉइलर और फ्लैपरॉन द्वारा नियंत्रित किया जाता है। नेविगेशन प्रणाली दो-चैनल K-042K है। "व्हाइट स्वान" सबसे आरामदायक लड़ाकू विमानों में से एक है। 14 घंटे की उड़ान के दौरान पायलटों को खड़े होने और खिंचाव करने का अवसर मिलता है। बोर्ड पर खाना गर्म करने के लिए अलमारी के साथ एक रसोईघर भी है। यहां एक शौचालय भी है, जो पहले रणनीतिक बमवर्षकों पर उपलब्ध नहीं था। यह बाथरूम के आसपास था कि विमान को सेना में स्थानांतरित करने के दौरान एक वास्तविक युद्ध हुआ: वे कार स्वीकार नहीं करना चाहते थे, क्योंकि बाथरूम का डिज़ाइन अपूर्ण था।

अस्त्र - शस्त्र

प्रारंभ में, टीयू-160 को एक मिसाइल वाहक के रूप में बनाया गया था - लंबी दूरी के परमाणु हथियार के साथ क्रूज मिसाइलों का एक वाहक, जो क्षेत्रों पर बड़े पैमाने पर हमले करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। भविष्य में, परिवहन योग्य गोला-बारूद की सीमा का विस्तार और आधुनिकीकरण करने की योजना बनाई गई थी, जैसा कि कार्गो डिब्बों के दरवाजों पर स्टेंसिल द्वारा दर्शाया गया था, जिसमें कार्गो की एक विशाल श्रृंखला को लटकाने के विकल्प थे।


टीयू-160 Kh-55SM रणनीतिक क्रूज मिसाइलों से लैस है, जिनका उपयोग दिए गए निर्देशांक वाले स्थिर लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए किया जाता है; बमवर्षक के उड़ान भरने से पहले उन्हें मिसाइल की मेमोरी में दर्ज किया जाता है। विमान के कार्गो डिब्बों में दो MKU-6-5U ड्रम लॉन्चरों पर एक समय में छह मिसाइलें स्थित होती हैं। कम दूरी की मारक क्षमता वाले हथियारों में हाइपरसोनिक एयरोबॉलिस्टिक मिसाइलें Kh-15S (प्रत्येक MKU के लिए 12) शामिल हो सकती हैं।
उचित रूपांतरण के बाद, बमवर्षक को डिस्पोजेबल क्लस्टर बम, परमाणु बम, समुद्री खदानों और अन्य हथियारों सहित विभिन्न कैलिबर (40,000 किलोग्राम तक) के फ्री-फ़ॉल बम से लैस किया जा सकता है। भविष्य में, नवीनतम पीढ़ी X-101 और X-555 की उच्च परिशुद्धता क्रूज मिसाइलों के उपयोग के माध्यम से बमवर्षक के आयुध को काफी मजबूत करने की योजना बनाई गई है, जिनकी सीमा बढ़ गई है और इन्हें सामरिक समुद्र और जमीन दोनों को नष्ट करने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है। लक्ष्य, साथ ही लगभग सभी वर्गों के रणनीतिक लक्ष्य।