Finn polgárháború 1918 1919. Hogyan halt meg „Vörös Finnország”. Német partraszállás és az ellenségeskedés vége

Nehéz tank

Hivatalos megjelölés: KV-1
Tervezés kezdete: 1939
Az első prototípus gyártási dátuma: 1939
Munkavégzési szakasz: 1939-1943-ban sorozatgyártásban, 1945 májusáig a keleti front minden szektorában használták.

A páncéltörő tüzérség gyors fejlődése, amely az 1930-as évek közepén következett be, oda vezetett, hogy a nemrégiben hadrendbe helyezett harckocsik már elavultak. Ez elsősorban a közepes és nehéz osztályú járműveket érintette. 1936-ra az egyetlen szovjet nehéz harckocsi az öt toronyból álló T-35 volt, amelyet hatalmas méretei mellett nagyon erős fegyverek is jellemeztek. Akkor teljesen megfelelt a követelményeknek, de a spanyol polgárháborúban a páncéltörő fegyverek használatának felmérése után arra a következtetésre jutottak, hogy a „harmincötödik” gyakorlatilag nem különbözik a könnyű harckocsiktól a védelem szempontjából. Ezenkívül a T-35-nek nagyon rossz teljesítményjellemzői voltak, ami nagymértékben csökkentette annak esélyét, hogy túléljen egy modern csatát. A páncélzat árnyékolással (fedő páncélréteg alkalmazása) történő megerősítésére tett kísérletek és a kúpos tornyok bevezetése átmeneti intézkedések voltak, amelyek gyakorlatilag nem befolyásolták ezeknek a járműveknek a harci hatékonyságát, de nem siettek abbahagyni a többcélú páncélzat építését. toronyóriások. A helyzet az, hogy akkoriban nem volt méltó pótlásuk, ezért kompromisszumos döntést hoztak - folytatják a T-35 építését, és ezzel egyidejűleg megkezdik egy teljesen új nehéz harckocsi tervezését, nem kevésbé erős fegyverekkel és erős páncél.
1938 őszén a Szovjetunió NKO követelményeket támasztott egy ilyen harcjárműre, még mindig a legalább 60 mm-es páncélvastagságú többtornyú harckocsi régi koncepciójára összpontosítva, és kötelező fegyverzettel, amely 76 mm-es és 45 mm-es ágyúból áll. . Így jelentek meg az SMK projektek (az SKB-2, Zh.Ya. Kotin vezető tervező) és a T-100 (a leningrádi 185-ös üzem tervezőirodája által kifejlesztett). Eleinte valóban fontolóra vették a fegyverek öt toronyban való elhelyezésének lehetőségét, de később a számuk háromra csökkent. Mindkét jármű megjelenésében és műszaki jellemzőiben is meglepően hasonlónak bizonyult, már csak azt kellett eldönteni, hogy melyikük kerül üzembe...

Ugyanakkor az NPO elrendelte egy nehéz harckocsi tervezését egyetlen toronnyal. Nyilvánvalóan ez nem csak „biztosítás minden esetre” volt. A több tornyos T-35 harckocsik gyakorló harci körülmények között történő használatának gyakorlata azt mutatta, hogy a jármű parancsnokának nagyon nehéz dolga volt a harctér minden részének irányítása tekintetében. Néha úgy alakult, hogy mind az öt torony parancsnoka kiválasztotta a saját célpontját, és egymástól függetlenül lőtt. Két-három toronnyal persze sokkal könnyebb volt kezelni, de a jelenlétüket már bizonyos mértékig feleslegesnek tartották.
Az egytornyú harckocsi tervezését az SKB-2-re bízták, ahol L. E. Sychev és A. S. Ermolaev mérnökök vezetésével VAMM végzős hallgatók egy csoportja kidolgozta a harckocsi versenyen kívüli tervét, amely ma ismertebb nevén. HF („Klim Vorosilov”).
Az SMK tankot vették alapul, természetesen, de nem szabad azt feltételezni, hogy a KV a „kisebb egytornyos példánya”. A harckocsi hossza valóban érezhetően lecsökkent, és a 76,2 mm-es és 45 mm-es harckocsiágyúkból álló főfegyverzet egy toronyban összpontosult, amely méreteiben (mind külső, mind belső) majdnem megegyezett az SMK-val. Ezzel egy időben azonban le kellett mondanunk a DK toronyra szerelt géppuskáról, hiszen egyszerűen nem maradt hely neki.
Ennek megfelelően a legénységet 5 főre csökkentették. Az így megtakarított össztömeg lehetővé tette a hajótest és a torony elülső lemezeinek vastagságának 75 mm-re történő növelését, ezzel felülmúlva azt az egyedülálló rekordot, amelyet korábban a francia nehéz harckocsi 2C tartott. Ezenkívül az AM-34 repülőgépmotor helyett a V-2 dízelmotort szerelték fel a HF-re. Bár kisebb volt a teljesítménye (500 LE szemben az SMK 850-ével) ez a típus A motor olcsóbb üzemanyagot égetett, és tűzállóbb volt. Ez a hajótest hátsó részének megváltoztatásával járt, melynek magassága a motortér feletti új tető alkalmazása miatt kisebb lett. A tartály alváza az egyik oldalon hat belső lengéscsillapítós és egyedi torziós rudas felfüggesztésű közúti kerékből és három gumírozott támasztógörgőből állt. A lámpás fogaskereke kivehető gyűrűs fogaskerekes volt, és hátul volt felszerelve. A KV harci tömege elérte a 47 tonnát.

1938. december elején a tördelőbizottság jóváhagyta a döntőt kinézet harckocsi SMK, javasolva a harmadik (hátsó) torony eltávolítását és a fegyverzet megerősítését. Aztán bemutatták a HF egyik első változatát, amely szintén jó kritikákat kapott, és építésre is ajánlották. Öt hónappal később, 1939. április 9-én jóváhagyták a műszaki tervet, és hamarosan megkezdődött a prototípus építése, amely augusztus végén fejeződött be. Módosítások után, 1939. szeptember 1-jén a KV prototípusa első alkalommal futott be a gyár területén.
A további események nem kevésbé gyorsan zajlottak. Szeptember 5-én a harckocsit Moszkvába küldték, hogy az ország vezetése előtt bemutassák az új járművet. A premier vetítésre szeptember 23-án került sor, és a legkedvezőbb benyomásokat keltette. A KV-val együtt az SMK harckocsi is megmutatta képességeit, így az ország legfelsőbb vezetése mindkét járműről könnyen véleményt tudott alkotni.
Elsőként az SMK lépett a tesztpályára. A KV harckocsi szerelője-sofőrjének, P. I. Petrovnak az emlékei szerint erősen féltek attól, hogy a hosszabb alapvázzal rendelkező „kettős torony” jobb adatokat mutat majd az akadályok leküzdésekor, de minden egészen jól alakult. szemben. Az SMK könnyedén túljutott a hengeren, majd az árkon, és egy kicsit megállt a krátereken. A rövidebb KV éppen ellenkezőleg, könnyedén elhárított minden akadályt, ami tapsot váltott ki a jelenlévőkből. Azonban nem minden volt olyan zökkenőmentes, mint szerettük volna. A V-2 motorszabályzó szakaszosan működött, ezért Petrovnak folyamatosan nagy sebességgel kellett vezetnie a tankot, ami balesettel fenyegetett. A Moszkva folyón a vízakadályok leküzdése közben a tartály kezdett megtelni vízzel, de a KV-nak ekkor nagy szerencséje volt.

Ezt követően, október 8-án a KV-t visszaküldték a leningrádi üzembe rutinjavításra és a feltárt hibák kiküszöbölésére. Valamivel több mint egy hónappal később, 1939. november 10-én a harckocsit a NIBT tesztterületére küldték, ahol megkezdődtek a teljes körű gyári tesztek. Több nap leforgása alatt, 485 km megtétele után további 20 különböző, elsősorban az erőmű és az erőátviteli üzem működésével összefüggő hibát azonosítottak a HF tervezésénél.

A teszteredmények alapján megállapították, hogy a KV harckocsi főbb mutatóit tekintve jobb volt kéttornyú társainál. A toronydoboz hiánya miatt elért alacsonyabb HF magasság hozzájárult a harckocsi jobb védelméhez és lövedékellenállásához. A menettulajdonságok is jobbnak bizonyultak, mivel a KV futóműve rövidebb volt, miközben megőrizte szélességét. De a legfontosabb az, hogy most a járműparancsnok az erők pazarlása nélkül irányíthatta a fegyverek és géppuskák tüzét. Mint negatív tulajdonságok a legénység munkája a harctérben szoros volt, felfigyeltek az elöl szerelt géppuska hiányára és a jármű nagy tömegére. Az utolsó hátrány mindenekelőtt negatívan befolyásolta a HF legfontosabb alkatrészeinek és szerelvényeinek működését. Míg a tartály alváza és felfüggesztése még jelentős terhelést bírt, a sebességváltó és a motor a határon működött. A fejlesztőknek azt tanácsolták, hogy gyorsan kezeljék ezeket a hiányosságokat, de a KV tartályok teljes működési ideje alatt nem szüntették meg őket teljesen.

A KV-tesztek előreláthatólag 1939 decemberében félbeszakadtak. Alig néhány nappal a szovjet-finn háború kezdete után a Vörös Hadsereg egységei nagyon komoly problémával szembesültek, a Karéliai földszoroson hosszú távú erődítmények formájában. A „Mannerheim-vonal” rendkívül „kemény diónak” bizonyult, és a tüzérség és a repülés segítségével egyáltalán nem volt könnyű áttörni rajta. A finn pozíciók megrohanásához nagy teljesítményű, lövedékálló páncélzatú rohamtankra volt szükség, és ezt akkoriban a Szovjetunióban nem gyártották tömegesen. Az egyetlen nehéz jármű, amely zord téli körülmények között is működni tudott, a T-28 közepes harckocsi volt, de 30 mm-es frontpáncélján könnyen áthatoltak a finn páncéltörő ágyúk. Szerencsére akkor még nem jutott eszükbe öttornyú T-35-ösök alkalmazása, bár egyes hazai és külföldi „történészek” szemérmetlenség nélkül állítják, hogy a Vörös Hadsereg 60-ról 90 (!) ilyen típusú harckocsit veszített a Karéliai földszoros. Tehát az új nehéz harckocsik megjelenése, még prototípusokban is, nagyon időszerű volt.

Így a tereppróbák simán harci tesztekké változtak, az ebből fakadó összes következménnyel együtt. A harckocsik harci egységekhez való átadásáról a Leningrádi Katonai Körzet vezetése döntött úgy, hogy a KV, SMK és T-100 típusokat a 20. harckocsidandár (tbr) 91. harckocsizászlóaljjába (tb) küldte. A KV harckocsi legénysége a harci próbák során vegyes volt: G. Kacsehin (harckocsiparancsnok), P. Golovacsev 2. fokozatú haditechnikus (vezető), Kuznyecov (tüzér) Vörös Hadsereg katonái és A. Szmirnov (rádiós), valamint a kirovi üzem tesztelőiként A. Esztratov (motorkezelő, egyben rakodó) és K. Kovsh (tartalékvezető, a harcok alatt a harckocsin kívül tartózkodott). Az új járműveket nem rohanták azonnal a finn pozíciókra. Az első két hétben a legénység uralta a tankokat. Ezzel egy időben a 45 mm-es ágyút eltávolították a KV-ból, helyette egy 7,62 mm-es DT géppuskát. Ez a tank csak december 18-án szállt harcba. A tankereknek nehéz dolga volt - áttörni a finn védelmet Babokino térségében. Korábban közepes T-28-asokkal próbálták megoldani a problémát, de az erős páncéltörő rakétavédelem körülményei között a gyengén páncélozott „huszonnyolcasok” veszteségeket szenvedtek, ill. pozitív eredmény nem értek el. A december 18-án reggel kezdődő csata megközelítőleg azonos forgatókönyv szerint zajlott, a T-28 mellett csak nehéz harckocsik vonultak fel. Téli körülmények között, amikor a hó jól eltakarta a finn bunkereket, a KV legénységének szinte vakon kellett cselekednie. A csata legelején az elöl haladó T-28-ast lelőtték, és elzárták a KV útját. Miután megkerülte, a parancsnok észrevett egy ellenséges erődítményt, és tüzet rendelt rá. Néhány perc múlva kiderült, hogy egyszerre több bunker lőtt a harckocsira, de a 37 mm-es finn páncéltörő lövegek soha nem tudtak áthatolni a KV vastag páncélzatán. Amíg a harc az első bunkerrel folyt, egy másik lövedék érte a harckocsi elejét. Mivel az ágyúzás folytatódott, lehetetlen volt megállapítani a kár természetét, és Kacsekin a továbblépés mellett döntött. A csata végén parancs érkezett, hogy közelítsék meg a következő sérült T-28-at, és lehetőség szerint evakuálják, ami meg is történt. A KV harci használatának első tapasztalatai lenyűgözőnek bizonyultak: egyetlen találat sem, egy-egy ütés a 4-es útkerék csövében, elülső lemezében és agyában, három-három találat a megfelelő nyomvonalban és tovább az oldal. A károkat a vezető tisztek és a páncélos osztály vezetője megvizsgálták, és arra a következtetésre jutottak, hogy a KV harckocsi sebezhetetlen a modern páncéltörő ágyúkkal szemben.

A fegyvercsövet másnap kicserélték, és december 19-én este a Szovjetunió NKO rendeletével a Vörös Hadsereg átvette a KV harckocsit. És mindez annak ellenére, hogy még ezeknek a gépeknek a telepítési sorozatát sem rendelték meg, és az első prototípus nem utazott többet 550 km-nél. Ami eleve meghibásodott olyan fontos komponensek további tesztelését illeti, mint a felfüggesztés, a sebességváltó és az alváz, a következőképpen jártak el - mivel ezek az elemek nagymértékben egyesültek a QMS-szel, mindkét tartály vizsgálati eredményeit egyesítették, arra a következtetésre jutottak, hogy kielégítően teljesítettek. A Kirovi Üzem (LKZ) igazgatóját arra utasították, hogy „szüntessék meg a tesztelés során feltárt összes hibát”, és 1940. január 1-jén kezdje meg a sorozatgyártást, az év végéig 50 harckocsi szállításával.

Az is közrejátszott, hogy a kéttornyú SMK harci alkalmazása közel sem volt olyan sikeres. Ez a harckocsi a lövedékellenállást tekintve a legjobb oldalát mutatta, de az 1939. december 17-i ütközet során a Kameri-Vyborg úton az SMK egy álcázott taposóaknába rohant és elvesztette sebességét. A legénységet egy közeli T-100-ason sikeresen evakuálták, de a sérült járművet csak a háború után tudták elvontatni javításra. A finn hírszerző tiszteknek ugyanakkor sikerült eltávolítaniuk a tartály fedelét.
Ezzel egyidejűleg a HF beépítési tételével kapcsolatos helyzet javításra került. Összesen 12 járművet rendeltek meg, amelyek további „U” indexeket kaptak - például a KV prototípust a dokumentumok szerint U-0-nak írták le (beépítési sorozat tartálya, nulla minta). Ezenkívül a katonaság megkövetelte, hogy a harckocsit 152 mm-es tarackkal szereljék fel, ami némileg meglepte a tervezőket. A fő probléma nem annyira a harckocsi kialakításának módosítása volt, hanem a megfelelő harckocsiágyú hiánya. Az igazságosság kedvéért érdemes megjegyezni, hogy a világon sehol nem szereltek fel 105 mm-nél nagyobb kaliberű fegyvereket nehéz harckocsikra - egyébként itt is a francia 2C-é volt a bajnokság, amelynek egyik mintája egy ideig csak ilyen fegyverrel használták.

A „tüzérségi” harckocsihoz a korábbi üldözéshez képest megnövelt méretű új tornyot kellett kifejlesztenünk, és egy 152 mm-es tarackot kellett keresnünk. Az 1909/1930-as modell első tarackos változatát azonnal elvetették, előnyben részesítve az 1938-as modell újabb M-10-ét. Az ebben az irányban végzett munkát egy körülbelül 20 fős mérnökcsapat végezte a N. Kurin vezetése. A fiatal tervezők csak néhány napot kaptak, áthelyezték őket egy laktanyai pozícióba. Két héttel később elkezdték gyártani egy ilyen üzem első prototípusát, az MT-1-et. 1940 januárjában egy kísérleti KV harckocsira szerelték fel, amelyet nemrégiben hívtak vissza módosításokra, február 10-én pedig egy lőtéren lőtték rá. Az MT-1 eredeti kialakítása mellett a fegyvercsövet egy speciális burkolat borította, aminek meg kellett volna védenie a golyóktól és repeszektől, de ez a fejlesztés hatástalannak bizonyult, és más harckocsik sem hagyták el. Helyette 10 mm vastag páncélból készült speciális gyűrűket helyeztek a tarackhordóra. A gyártás során ezt a megoldást minden gyártótartályon alkalmazták.

1940. február 17-én az U-0 és U-1 harckocsikat (MT-1 felszereléssel) ismét a frontra küldték. Február 22-én az U-2 harckocsi a kísérleti U-0 harckocsi tornyával egy 76,2 mm-es löveggel került a frontra, február 29-én pedig az U-3 harckocsi MT-1 beépítéssel. Sikerült az U-4 harckocsit is megépíteni és a frontra küldeni (az utolsó telepítési sorozat az MT-1-gyel), de 1940. március 13-án fegyverszünetet írtak alá, és ezt a harckocsit nem lehetett kipróbálni. csata. Mivel a numerikus jelöléseket jóval később kezdték használni, az MT-1 telepítésű KV-t „nagy toronnyal rendelkező KV-nak”, egy 76 mm-es fegyverrel pedig „KV kis toronnyal”-nak nevezték.

Az így létrejött KV harckocsikat és a T-100 egyetlen példányát külön harckocsizó társasággá egyesítették, először a 13., majd a 20. harckocsidandárhoz adták át. Mivel márciusban már áttörték az erődvonalat, harci körülmények között nem lehetett a harckocsikat a „nagy toronnyal” kipróbálni a bunkerek tüzelésével. A KV harci használatáról szóló jelentés azonban jelezte, hogy a harckocsik jól teljesítettek, de azt is megjegyezték, hogy túlsúlyosak és nem volt elegendő motorteljesítményük.

A KV-1 névre keresztelt „kis toronnyal rendelkező” sorozatú KV harckocsik gyártását a tervek szerint 1940. március végén kezdték volna meg, de mivel az LKZ nem állt készen az új termékek tömeggyártására, a KV-k még mindig május elejéig itt szerelik össze a telepítési sorozatból.

A Vörös Hadsereg ABTU vezetése, nagyon aggódva a beérkező jelentések miatt, egy teljes tesztciklus elvégzését javasolta a KV tervezésének összes hibájának azonosítása érdekében. 1940 májusában a kubinkai és Leningrád melletti gyakorlótereken végeztek ilyen teszteket az U-1, U-7 (mindkettő 76 mm-es ágyúval) és U-21 (152 mm-es tarackmal) harckocsikon.
A 2648 km megtétele után az U-1 beépítési sorozat tankja többször is meghibásodott műszaki okok miatt a sebességváltó és a motor meghibásodása miatt, amelyet kétszer cseréltek. Az U-7 és U-21 tankok valamivel kevesebbet utaztak - 2050 és 1631 km-t, de ez nem mentette meg őket a hasonló problémáktól. A legjelentősebb hiányosságok között szerepelt a sebességváltó és a légszűrő rossz kialakítása, a lánctalpok és a közúti kerekek elégtelen szilárdsága, a személyzeti fülke szűkössége és a rossz látási viszonyok. A torony is sok gondot okozott: a KV-1-en 7 tonnát, a KV-2-n pedig 12 tonnát nyomott. Ebben a tekintetben problémák merültek fel a forgással kapcsolatban, amely a vezetőszerkezetek fogantyúira ható nagy erők és az elektromos motorok alacsony teljesítménye miatt jelentkezett. Ezenkívül megdöntve az első sorozat tankjainak toronyja egyáltalán nem tudott elfordulni.

Az év végére sikerült leszállítani a szükséges 50 autós rendelést, de május végén új megrendelést kapott az üzem. Most mindkét módosításból 230 kV-ot kellett előállítani júliustól decemberig, ebből augusztusig 15, szeptemberig további 70. Az üzemet felülről nyomás nehezítette, ragaszkodva a késztermékek határidőre történő szállításához. Valójában az üzem 1940 júliusában 5 harckocsit gyártott, míg a maradék 10-et augusztus 22-24-én szállították le.
Zaltsman, az LKZ igazgatója arról számolt be, hogy a tartályszállítások az ütemterv szerint haladnak, tudván, hogy milyen intézkedések következhetnek be e parancs be nem tartása esetén. A jelenlegi helyzetet megértve Shpitanov 2. rendű hadmérnök, aki a hadsereg katonai képviselője volt, félúton találkozott a gyári munkásokkal, és visszamenőleg (július 31-én) aláírta a fizetési igazolásokat. A „kirívó jogsértés” tényét részletesen leírta egy levél, amelyet a katonai átvételi osztály másik képviselője, Kalivoda 2. fokozatú hadmérnök írt. Teljes szöveg Ez a dokumentum a „Front-line Illustration. A KV tank története. A lényege a következőkben merült ki:

— az üzem nem siet a KV-tartályok véglegesítésével

- minden tanknak, még azoknak is, amelyeket a katonai képviselő elfogad, rengeteg hibája van

— az üzemvezetés eltitkolja a HF hiányosságait.

Ezen túlmenően a tartályok több jelentős hiányosságára is fény derült, mind a telepítés, mind az első sorozat esetében. A hadmérnök ugyanakkor csak közvetve vette figyelembe, hogy az LKZ-t és az SKB-2-t erősen leterhelték a jelenlegi munkák, és a tervet haladéktalanul végre kellett hajtani. Ennek eredményeként egy tekintélyes bizottságot neveztek ki, amely általában megerősítette Kalivoda következtetéseit, de csak „fegyelmi szankciókat” szabtak ki büntetésül minden felelősnek.

Azt azonban nem lehetett mondani, hogy az üzem semmit sem tett a feltárt hibák kiküszöbölésére. 1940 júliusában 349 tervmódosítást hajtottak végre a harckocsi rajzain, ebből 43 a technológiai folyamathoz kapcsolódott. Augusztus-szeptemberben a változások száma 1322-re, illetve 110-re nőtt. Az 1940-es év egészében az LKZ 243 harckocsit gyártott le, ami meghaladja a tervet, de a termékek minősége így is erősen romlott a nagy rohanás miatt.

Az 1939-es modell KV harckocsijának kialakítása az SMK-terven alapult, és sok elemet abból kölcsönzött. Ez mindenekelőtt az alvázra és a karosszéria egyes elemeire vonatkozott. A fennmaradó alkatrészeket és szerelvényeket azonban újra tervezték.

Az 1939-es modell KV tartályának alváza az SMK-hoz képest egy közúti kerékkel, illetve egy támasztógörgővel rövidült, ami pozitívan hatott a tartály tömegjellemzőire és manőverezhetőségére. Az egyik oldalon az alváz a következő elemekből állt:

— hat közúti kerék belső lengéscsillapítással és egyedi torziós rudas felfüggesztéssel;

— három támasztógörgő gumiszalaggal;

- első kormánykerék;

— hátsó hajtókerék öntött kerékagyval és két 16 fogú felnivel;

— 87-90 lánctalpas hernyólánc, 700 mm széles és 160 mm osztástávolságú, a lánctalpak öntöttek, 35ХГ2 acélból, két téglalap alakú ablakkal a hajtókerék fogaihoz.

A hajótest egy merev hegesztett doboz volt, differenciált páncélzattal, amelynek összeszerelése során sarkokat és rátéteket használtak a merevség fokozására. A hajótest orra felső, középső és alsó páncéllemezekből állt. A 75 mm vastag felső és alsó páncéllemezek 30 -os szögben kerültek beépítésre. A 40 mm vastag középső páncéllemez beépítési szöge 85, a bal oldalon pedig egy lyuk volt az antennakimenet számára. A felső páncéllemezen kivágások voltak a vezetőajtó számára és egy golyós géppuskatartó. Az alsó lap két vonóhoroggal volt felszerelve.

Az oldalsó páncéllemezek egyetlen, 75 mm vastag öntvény formájában készültek. 6 lyukkal rendelkeztek a felfüggesztés kiegyensúlyozó tengelyeinek és 3 lyukkal a támasztókerék-tartók átvezetésére. Az elülső részben hegesztettek egy tartót a forgattyús mechanizmushoz, amelyre a vezetőkerék volt rögzítve, a hátsó részben pedig lyukak voltak a véghajtás felszereléséhez. A harcteret páncélozott válaszfal választotta el a motor-hajtóműtértől.

A tető három páncélozott részből készült. Az első, 40 mm vastag szakasz a harcteret fedte, és a toronygyűrű számára kivágással rendelkezett, amely védelmére 80 mm magas és 40 mm vastag oldalléceket hegesztettek. A második, 30 mm vastag rész a motorokhoz való hozzáférést biztosító nyílásokkal és a hűtőrendszer töltőnyakjaival védte a motorteret. A hasonló vastagságú sebességváltó-rekesz tetején két nyílás volt az erőátviteli mechanizmusokhoz való hozzáféréshez.

Az alja egy 40 mm vastag elülső és egy 30 mm vastag hátsó lapból állt. A páncéllemezeket tompahegesztettük, és az oldalsó részekhez rögzítették. Az alsó rész elülső részén, a vezetőülés mellett volt egy vésznyílás. Hátul négy lyuk volt az üzemanyag leeresztésére és egy motor alatti nyílás.

Az első sorozat KV-1 harckocsijának tornya szegecselt és hegesztett volt, csiszolt alakú volt. A homlok, az oldalak és a hátsó rész 75 mm vastag páncélból készült, a fegyverköpeny 90 mm vastag volt. Az oldalak 15 -os szögben kerültek beépítésre, az elülső páncéllemez 20 -os volt. A szárny tömör 40 mm-es páncéllemezből készült. Kivágások voltak rajta a parancsnoki nyílás és irányzékok számára. Az oldalakon üvegtömbökkel ellátott betekintési nyílások voltak. A nyílás aljára időnként géppuska-tornyot szereltek a légi célok tüzelésére.

Az SMK tartálytól eltérően, amelyet M-17 repülőgép-benzinmotorral szereltek fel, a KV tartály V-2K dízelmotort kapott. Maximális teljesítménye 600 LE volt. 2000 ford./percnél, névleges - 500 LE. 1800 ford./percnél. A motor 12 hengert tartalmazott, V alakban, 60°-os szögben; Az üzemanyagként „DT” márkájú gázolajat vagy „E” márkájú gázolajat használtak, amely három, 600-615 literes űrtartalmú üzemanyagtartályban volt elhelyezve. Két tartályt szereltek fel a hajótest elülső részében a vezérlőrekeszben (űrtartalom 230-235 liter) és a harci rekeszben (űrtartalom 235-240 liter). A harmadik, 140 literes tartály a bal oldalon volt a harctérben. Az azonos gyártási év T-34 közepes tankjához képest az üzemanyagtartályok ilyen elrendezése ésszerűbb volt, és lehetővé tette számunkra, hogy elkerüljük a szükségtelen veszteségeket. Az üzemanyag-ellátást az NK-1 szivattyú végezte. A motort két darab 4,4 kW teljesítményű ST-4628 elektromos indítóval vagy kéthengeres sűrített levegővel lehetett indítani. A motor hűtésére két, 55-60 literes űrtartalmú csőhűtőt használtak, amelyeket a motor oldalára szereltek fel és felé döntöttek.

A mechanikus típusú sebességváltó egy többtárcsás fő száraz súrlódó tengelykapcsolóból, egy 5 sebességes ikertengelyes sebességváltóból, többtárcsás száraz súrlódású fedélzeti tengelykapcsolóból, szalagos úszófékekkel és két bolygókerekes fedélzeti kétsoros sebességváltóból állt.

A kommunikációs eszköz egy 71TK-3 telefon-távíró rádióállomás és egy belső TPU-4-bis intercom volt. Az elektromos berendezés (egyvezetékes áramkör szerint készült) egy GT-4563A generátort tartalmazott, amelynek teljesítménye 1 kW, és négy darab, egyenként 144 amper kapacitású 6-STE-144 akkumulátort. Az áramfogyasztók között szerepelt a torony forgószerkezete, kommunikációs berendezések, vezérlőberendezések, belső világítási berendezések, fényszórók és elektromos jelek.

A harckocsi legénysége öt főből állt: egy sofőr, egy lövész-rádiós, egy parancsnok, egy tüzér és egy rakodó. Közülük az első kettő a hajótest elülső részén lévő irányító rekeszben, a másik három a harctérben kapott helyet.

Az 1939-es modell KV-1 harckocsijait 76,2 mm-es L-11-es ágyúval szerelték fel, csőhossza 30,5 kaliber. Ez az LKZ Tervező Iroda által létrehozott tüzérségi rendszer jó páncéláthatolási tulajdonságokkal rendelkezik, és akár 500 méteres távolságból bármilyen típusú ellenséges harckocsit eltalált. A páncéltörő lövedék kezdeti sebessége 612 m/s volt, ami lehetővé tette a függőlegesen szerelt páncéllap legfeljebb 50 mm vastagságú átszúrását meghatározott távolságban. A függőleges vezetési szögek -7° és +25° között változtak; Az ágyút lábbal és kézi mechanikus ravaszokkal sütötték ki. A cél megcélzásához egy TOD-6 teleszkópos irányzékot és egy PT-6 periszkópos panoráma irányzékot használtak.

Ugyanakkor az L-11-en használt eredeti visszarúgási rendszer volt a gyenge pontja. A visszahúzó szerkezet kialakítása során a kompresszorfolyadék közvetlenül érintkezett az orsó levegőjével egy speciális lyukon keresztül, amelyet a pisztoly bizonyos forgási szögeiben elzártak. Ennek eredményeként több lövés után a folyadék felforrt, ami gyakran a fegyver sérüléséhez vezetett. Ez a hiba a legélesebben az 1938-as manőverek során derült ki, amelyek során a KT-28-ról L-11-re nemrégiben átfegyverzett T-28-as harckocsik többsége hatástalannak bizonyult. A hibát egy további furattal javították, de ez nem mentette meg a helyzet egészét.

A könnyű kézi lőfegyverek négy 7,62 mm-es DT géppuskát tartalmaztak. Az elsőt a hajótest elülső lemezébe szerelték be balra, a lövész-rádiós kezelő előtt. A gömbtartó 30°-on belül vízszintes, és -5° és +15° közötti függőleges tüzelést biztosított; A második géppuska koaxiális volt az ágyúval, a harmadik pedig a tatba volt szerelve, szintén golyós tartóba. Az irányított DT-vel ellentétben a függőleges tüzelési szögek -15° és +15° között változtak; A negyedik géppuska tartalék volt, és a hajótest bal oldalán szállították.

A fegyver lőszere 111 töltényből állt. A lőszerválaszték meglehetősen széles volt, és magában foglalta az 1902/1930-as modell hadosztályi fegyvereiből származó egységes töltényeket is. és 1939-es modell, valamint egy 1927-es modell fegyvere:

— robbanásveszélyes OF-350 (acél) vagy OF-350A (öntöttvas) szilánkos gránát KTM-1 biztosítékkal;

— F-354 nagy robbanásveszélyes gránát KT-3, KTM-3 vagy 3GT biztosítékkal;

— BR-350A és BR-350B páncéltörő nyomjelző egységes lövedék MD-5 biztosítékkal;

- lövedék lövedékreszelékkel (Sh-354T) vagy Hertz repeszek (Sh-354G) 22 másodperces csővel vagy T-6 csővel;

— egy lövedék Sh-361 rúdreszelékkel, T-3UG csővel;

- shell Sh-350 baklövéssel.

Az elkövetkező 1941 egyik fő feladata az volt, hogy a harckocsit újra felszereljék egy megbízhatóbb fegyverrel. Bár az 1939-ben kibocsátott L-11-es lövegeket módosították, a KV-1 és T-34 harckocsikba való beszerelésüket ideiglenes intézkedésnek tekintették. Ehelyett 1940-ben meg kellett kezdeni az F-32-es fegyverek gyártását, amelyeket a 92-es számú üzem tervezőirodája számára fejlesztettek ki V. G. Grabin vezetésével. Az ezred 76,2 mm-es ágyúját alapul véve a Grabinitáknak sikerült egy egyszerű és megbízható harckocsitüzérségi rendszert létrehozniuk. 1940 nyarán azonban az L-11-et tovább gyártották Leningrádban, miközben megpróbálták javítani a kialakítását. Az LKZ csak az ABTU vezetőjének, DG Pavlovnak a közvetlen beavatkozása után (1940 májusában) kezdte meg az F-32 gyártását. Az év végére csak 50 fegyvert gyártottak, és csak 1941 januárjában kezdték el a KV-1 harckocsikra szerelni.

Az L-11-hez képest a függőleges vezetési szögek kissé csökkentek (-5°-ról +25°-ra), de ezt a hátrányt kompenzálta a fegyver jobb megbízhatósága és a jobb harci minőség. A 31,5 kaliberű hordóhosszú F-32 fegyvereket mechanikus másolat típusú félautomata ékzárral szerelték fel. A meghibásodási fék hidraulikus volt, a recéző hidropneumatikus. A maximális visszahúzási hossz 450 mm volt. A fegyvert a karmantyúrögzítő konzolhoz rögzített súllyal egyensúlyozták ki. Ezen felül a TOD-6 teleszkópos irányzékot a TOD-8 váltotta fel.

A KV újbóli felszerelésének késése nem segített. A tény az, hogy ugyanakkor a T-34 tankok F-34 fegyvereket kaptak, amelyek ereje nagyobb volt, mint az F-32-é. Az ésszerű megoldásnak egy erősebb, 85 vagy 95 mm-es kaliberű tüzérségi rendszer telepítése tűnt. A 92-es számú üzem ugyanazon tervezőirodája aktívan részt vett az ilyen fegyverek fejlesztésében, és 1939-1940 során több ígéretes mintát is benyújtottak tesztelésre. A KV-1 harckocsihoz a 76,2 mm-es F-27 ágyút választották, amely egy hasonló kaliberű 3K légelhárító löveg ballisztikájával rendelkezett, 813 m/s lövedék kezdeti sebességével. Súlyát és méreteit tekintve az F-27 tökéletesen illeszkedett egy harckocsi toronyba, és 1941 áprilisában sikeresen tesztelték a harckocsi prototípusát. A KV-3 projekt munkálatai miatt azonban arra a következtetésre jutottak, hogy a KV-1 könnyen megbirkózik egy kevésbé erős fegyverrel.

A további korszerűsítés részeként egy tankprojektet dolgoztak ki a megnevezés alatt 222. objektum. Ennek a járműnek a megkülönböztető jellemzője volt egy új torony F-32 ágyúval és egy új forgási mechanizmussal, az elülső páncél vastagsága 90 mm-re nőtt, egy 10RT rádióállomás, egy új bolygóműves sebességváltó, egy parancsnoki kupola, egy továbbfejlesztett vezető megtekintő eszköz és számos egyéb változtatás. A részben egyedi modernizált egységeket 1941. április-májusban kísérleti KV-kon tesztelték, de a továbbfejlesztett harckocsi-projektet a háború kitörése miatt nem tudták maradéktalanul megvalósítani.

Az egyetlen egység, amely a szovjet-finn háború befejezése után KV harckocsikkal volt felfegyverkezve, az akkori 20. harckocsidandár volt, amelyet a kísérleti köteg 10 járművével (U-0, U-2, U-3, U- 11, U-12, U-13, U-14, U-15, U-16, U-17). A harckocsidandár legénysége jelentős harci tapasztalattal rendelkezett, és ami a legfontosabb, jól elsajátította az új felszerelést. A beépítési sorozatú KV tartályok háború közötti időszakban történő üzemeltetése során többször is felmerült a túlterhelést nem ellenálló és gyakran meghibásodott sebességváltó alacsony megbízhatóságának, valamint a járművek túlsúlyának kérdése. A megszerzett tapasztalatok alapján minden harckocsidandárhoz kiképző egységeket terveztek létrehozni, de 1940 nyarán az összes KV harckocsit eltávolították a 20. harckocsidandárból és áthelyezték a 4. Mk 8. harckocsihadosztályához. Ezzel egyidejűleg a 3. MK 2. TD-je a Baltikumban megkezdte az új harckocsik fogadását, ahová augusztusban megérkezett az első KV-1 és KV-2 (MT-1 telepítéssel). A harckocsizók kiképzésére több KV-1-et küldtek a Gépesítési és Motorizációs Katonai Akadémiára (Moszkva), a Leningrádi Harckocsizó Erők Parancsnokságjavító Tanfolyamaira és a Szaratov harckocsi Műszaki Iskolára. 1940. december 1-ig a csapatok 106 új nehézharckocsival rendelkeztek, 1941. június 1-re számuk 370-re nőtt. A katonai körzetek között a következőképpen oszlottak meg.

Kijev OVO – 189

Nyugati OVO – 75

Balti OVO – 59

Privolzhsky VO – 18

Odessza VO – 10

Oryol VO – 8

Leningrádi Katonai Körzet – 4

Moszkva VO – 3

Harkov VO – 4

Itt érdemes megjegyezni, hogy mindössze 75 jármű volt közvetlen üzemben, a maradék 295 pedig tétlenül várt alkatrészre vagy rutinjavításon esett át. A nehéz harckocsik száma azonban tovább nőtt.

Mint látható, a KV-1-esek abszolút többsége a határ menti körzetekben összpontosult. Bár erősen megkérdőjelezhető a Németország elleni támadási terv (Operation Thunderstorm) létezése, a sokkoló egységekben (gépesített hadtestekben) lévő nehézgépjárművek ilyen nagy száma ennek ellenkezőjére készteti az embert.

A szovjet csapásmérő csoport nyugati irányú főtámadásának élén a 10. hadseregnek alárendelt 6. gépesített hadtest állt. A hadtest megalakítása 1940. július 15-én kezdődött Bialystok közelében és 1941. június 1-ig 999 harckocsija volt, ebből 114 KV-1 és KV-2. A legfrissebb adatok szerint a 6. MK kapta a legtöbb új típusú járművet a háború előtt, még a többi egység rovására is. Június 22-én a harckocsik összlétszáma 1131-re nőtt, ami a normál létszám 110%-át tette ki. Az ilyen gyors mennyiségi növekedésnek azonban negatív következményei is voltak. Gondolatban nagy változatosság harckocsi típusok (HT-26, BT-2, BT-5, BT-7, T-28, T-34, T-37, T-38, T-40, KV-1, KV-2 és AT- traktorok 1) nagy nehézségek adódtak az üzemanyag és a pótalkatrészek biztosítása terén, így nem minden jármű volt harci állapotban. Pedig a 6. MK nagyon félelmetes erő volt. A 4. TD-ben volt ekkor a legtöbb KV harckocsi (63 db), a 7. TD-ben pedig 51 ilyen típusú jármű.

1941. június 22-én az alakulat a hadsereg főhadiszállásával való kommunikáció hiánya miatt aktív akciók nem vezetett. Ekkor lehetett felújítani azokat a lakásokat, amelyekben a tisztek laktak. Timosenko marsall csak este kapott utasítást, hogy június 24-ig csapjon le Suwalkira és semmisítse meg az ellenséget. I. V. Boldin tábornok elrendelte a harckocsihadosztályok összevonását Bialystoktól északnyugatra, de ez a döntés később végzetesnek bizonyult az egész hadtest számára. Június 23-án a 6. MK egységei a 10. hadsereg véletlenszerűen visszavonuló egységein keresztül igyekeztek az utakon a kijelölt vonalig eljutni. A hadtestet többször is légicsapások érte, és jelentős veszteségeket szenvedett a menet során. Végül, miután megérkeztek a kijelölt területre, Boldin csoportja nagyon nehéz helyzetbe került. A szomszédos egységek visszavonultak, szabaddá tették az oldalukat, nem volt légtámasz, és gyakorlatilag nem maradt üzemanyag a hajótestben. Ennek ellenére a frontparancsnokság június 24-én délelőtt 10 órakor csapást adott Grodno-Merkin irányába, és a nap végére elfoglalja a litván várost. A 6. MK tankjai a jelzett irányokban mozogtak: a 4. hadosztály Indurába, a 7. hadosztály két oszlopban - a 13. harckocsi harckocsi Kuznitsa felé, a 14. harckocsi harckocsi pedig Staroe Dubovoe felé. Az offenzívát a német felderítő repülőgépek azonnal leleplezték, ami lehetővé tette a kezdeti vonaltól 20-30 km-re található gyalogsági és harckocsizó egységek számára a sűrű védekezés előkészítését. Mivel gyakorlatilag nem érintkezett az ellenséggel, a 4. TD elérte Lebezhan környékét, sok harckocsit elvesztve a búvárbombázóktól. A hadosztályparancsnok jelentése ugyanakkor jelezte, hogy a KV harckocsik ellenálltak a légibombák közvetlen találatainak, és a legkevesebb veszteséget szenvedték el. Ebben az időben a 7. páncéloshadosztály harcba lépett a német gyalogsági egységekkel a Kuznitsa - Staroe Dubrovoye körzetben.

A hadtest folyamatos harcok általi meggyengülése ellenére az offenzíva június 25-én folytatódott. Felderítést vagy tüzérségi előkészítést nem végeztek - a tankok frontális támadásokat indítottak a német állások ellen, páncéltörő tűzzel megsemmisítették őket, de a hatalmas tanktömeg jelenléte miatt az ellenség védelmét áttörték. A 6. MK előretörését Indura és Staroye Dubrovoye falvakban állították meg.

Nem tudván a dolgok állásáról és a hadtest veszteségeiről, Pavlov marsall június 25-én este elrendelte a visszavonulást, és Slonimba menni, hogy újra csoportosuljon. Ez a parancs teljesítetlen maradt - a Volkovysk-Slonim út szó szerint tele volt törött és elhagyott berendezésekkel, és néhány helyen lehetetlenné vált a kitérő. Emellett a németek csapatokat partra szálltak, több fontos hidat is elfoglaltak, így a túlélő tankokat egyszerűen elhagyni kellett, vagy a folyókba fulladtak.

Valójában június 29-én estére az alakulat megszűnt. Egyéni csoportok A bekerítést is megpróbálták áttörni, bár ez gyakorlatilag lehetetlen volt. Sok könnyű harckocsi égett el Klepachi és Ozernitsa falvak közelében, amelyeken keresztül a hadtest főhadiszállása utat tört magának.

A 6. MK tank legénysége valószínűleg július 1-jén vívta utolsó csatáját. Aznap este a 13. harckocsiezred két T-34-es és egy KV-1-es az erdő felől berobbant Slonimba. Sikerült egy német harckocsit kiütni, és az egyik egység főhadiszállását tüzelni. A németek viszont mindkét „harmincnégyest” kiütötték, de a KV-val nem tudtak megbirkózni – a nehéz harckocsit megpróbálták a Shchara folyó túlpartjára szállítani, de a fahíd nem bírta a 47-es. tonnás járművet és összeesett.

A jelek szerint a KV-1 és a 3. hadsereg alárendeltségébe tartozó 11. MK harci pályafutását ugyanazon a területen fejezte be. A hadtestnek összesen 3 ilyen típusú nehéz harckocsija volt (kettő a 29. TD-ben és egy a 33. TD-ben), és a harckocsik zöme BT és T-26 volt, különféle módosításokkal. Június 22-én délelőtt 11 óra körül szálltak be a csatába, lefedve Grodno megközelítését. A Gibulichi, Olshanka, Kulovtse (Grodnótól 16 km-re délnyugatra) Sashkevce vonalán csaták sorozatát végrehajtva a hadtest a parancsnokság szerint két nap alatt 40-50 harckocsit, többnyire könnyű harckocsit vesztett. Következett az, ami várható volt – a 11. MK-t bevetették Grodno megtámadására, amelyet alig néhány órával korábban foglaltak el a németek. Az offenzíva június 24-én kezdődött, és összesen mintegy 30 harckocsi és 20 gyalogsági harcjármű maradt mindkét hadosztályban. A visszavonulás során a hadtest súlyos csatát vészelt át a Ross folyó közelében, hidakat robbantva fel mögötte. A Shchara folyóhoz érve a 29. TD parancsnoka elrendelte, hogy a 18 legharcképesebb harckocsit készítsék fel a támadásra, ürítsék ki a maradék üzemanyagot és távolítsák el a kézi lőfegyvereket. A német gát lerombolása után a csapásmérő csoport továbbment, és ekkor a németek ismét elfoglalták a hidat, és a hadtest fő erőinek ismét ki kellett ütniük az ellenséget. Másnap helyreállították az átkelőt, de a német repülőgépek megsemmisítették, és nem engedték helyreállítani. Ennek eredményeként Shchara nyugati partján szinte az összes megmaradt felszerelést meg kellett semmisíteni, csak néhány harckocsit szállítottak a szemközti partra. KV már nem volt köztük...

Az északon található 3. MK 2. TD-jén, amelynek főhadiszállása Ukmergében (Litvánia) volt, június 20-án 32 KV-1 és 19 KV-2 volt a 252 harckocsiból. Ez a hadosztály állta ki a németek első csapását, késlelve az ellenséget a Dubissa folyón. Egyetlen KV-2 legénységének bravúrjáról olvashat, amely megakadályozta a németek átkelését a folyón külön cikk. Ezután a hadtest egészének intézkedéseit vizsgáljuk meg.

Június 23-tól június 24-ig a szovjet harckocsik kemény védekezés helyett több ellentámadást indítottak. Így június 23-án reggel a német tankok áttörve a laza védelmi formációt, a bal szárnyról megkerülték a 3. és 4. harckocsi harckocsik állását. A helyzet orvoslására a 3. harckocsiból 6 KV harckocsit osztottak ki, ami visszavonulásra kényszerítette az ellenséget, két harckocsit veszteség nélkül kiütve. Délben a hadosztály támadásba lendült egy mindössze 10 km széles fronton. Szemtanúk szerint a harckocsi-alakulatok sűrűsége olyan nagy volt, hogy szinte minden német páncéltörő lövészet elérte a célt. Skaudville városába érve a szovjet tankok egy erős német csoporttal találkoztak, amely a 114. motorizált hadosztályon kívül két tüzérségi hadosztályt és egy könnyű harckocsi alakulatot (körülbelül 100 egység) tartalmazott. A közelgő harckocsicsatában különösen kitüntették magukat a KV-k, akik nemcsak ágyú- és géppuskatűzzel semmisítették meg az ellenséges páncéltörő rakétákat és harckocsikat, hanem nyomukkal is szétzúzták azokat.

Mivel folyamatos légi támadásoknak volt kitéve, és gyakorlatilag körülvéve maradt, a 2. TD parancsnoksága soha nem kapott parancsot, hogy vonuljon vissza egy új vonalba. Mindez oda vezetett, hogy június 26-án délután egy csoport német tank és motoros gyalogság hátulról megkerülte a dandár állását, teljesen bekerítette azt, és szinte teljesen megsemmisítette a 3. MK parancsnokságát. Este, amikor a német támadásokat visszaverték, a 2. TD-ben nem maradt több mint 20 harckocsi, amelyek többségében szinte nem volt üzemanyag és lőszer. Az új parancsnok, Kurkin tábornok elrendelte, hogy kapcsoljanak ki minden túlélő járművet, és menjen a sajátjához. Ezt követően a bekerítésből kikerült legénység, értékes harci tapasztalatra tett szert, P. A. Rotmistrov parancsnoksága alatt alkotta a 8. harckocsidandár gerincét.

A június végén Polotsk közelébe érkezett 7. MK 44 harcképes KV-1 és KV-2 harckocsival rendelkezett. Azonban már egy rövid menet során a tapasztalatlan sofőr szerelők 7 járműnél kiégették a fő tengelykapcsolót, és több HF más ok miatt is meghibásodott. Az alakulat július 7-én szállt harcba, 26-ra mindkét típusból 43 KV harckocsit veszített el - vagyis gyakorlatilag harci egységként megszűnt.

Az elsők között a 20. TP (10. TD 15. MK) vette fel a csatát, teljesen felszerelt KV harckocsikkal. A Lvov melletti Zolocsev városában állomásozó ezredet június 22-én 7 óra körül riasztották. A zászlóaljoszlop néhány órával később kimozdult a városból a határ felé, előtte egy könnyű harckocsikból álló katonai előőrs volt. Ők voltak az elsők, akiket lesben értek, és nem tudták figyelmeztetni a következő KV-t a veszélyre. A konvoj útvonala mentén a németek több páncéltörő rakétaüteget és könnyű harckocsit helyeztek el, remélve, hogy a szovjet járművek is könnyen áldozattá válnak. Azonban minden pont fordítva történt. Annak ellenére, hogy a KV-1-nek nyílt búzamezőn kellett frontálisan megtámadnia az ellenséget, a nehéz harckocsik vitathatatlan előnyt mutattak a német járművekkel szemben, így az ellenség minimális veszteséggel kellett elhagynia pozícióit. Ezt a sikert azonban nem lehetett továbbfejleszteni. A Délnyugati Front parancsnoksága a németek „tömeges összezúzásával” igyekezett kiszorítani őket, ami végül a legharcképesebb 20. harckocsiezred elvesztéséhez vezetett, amely már június 23-án súlyos veszteségeket szenvedett a német légitámadások során. A 10. TD parancsnokának jelentése alapján június 22-től augusztus 1-ig a hadosztály 11 KV harckocsit menthetetlenül elvesztett a csatában, további 11-et kiütöttek, elhagytak a kiürítés lehetetlensége miatt - 22-t saját legénysége semmisített meg. - 7, akadályokon rekedt - 3, üzemanyag és pótalkatrészek hiánya miatt hátul maradt - 2. Vagyis az 56 harckocsiból csak 22 veszett el közvetlenül harci körülmények között.

Az egyik legerősebb egység a háború előtt a 4. MK volt, amelynek főhadiszállása Lvovban volt. Ennek az alakulatnak 101 KV különböző átalakítású harckocsija volt, ebből 50 a 8. TD-hez, 49 pedig a 32. TD-hez tartozott. A háború első napján a nehéz harckocsik éppen harci állásokba vonultak, miközben két zászlóalj közepes T-28-asokból és egy motoros gyalogzászlóalj csapást mért azzal a céllal, hogy a német 15. motorizált hadtest egyes részeit kiütjék. Radekhov. A sikert csak részben sikerült elérni, és június 23-án reggel a hadsereg parancsnoksága a 32. TD feladatát tűzte ki az ellenség teljes legyőzésére. A hadosztály menet közben azonban új parancsot kapott - a német egységek megsemmisítésére a Nagy hidak területén. A 3. lovashadosztállyal való együttműködést követően a tankerek megkezdték a harci küldetés végrehajtását, de este a 2. harckocsihadosztályt küldték a Kamenka térségében található másik ellenséges csoport felszámolására. Ennek eredményeként a hadosztály erői megosztottak. A Liszenko alezredes parancsnoksága alatt álló két harckocsizászlóalj Radekhov közelében maradt, és egy 7-20 óráig tartó folyamatos csata során 18 harckocsit és 16 ágyút semmisítettek meg, 11 harckocsi vesztesége mellett.

Június 24-én reggel a 8. páncéloshadosztályt kivonták az alakulatból, a 32. páncéloshadosztálynak pedig parancsot kapott, hogy Nyemirovnál koncentráljon, ahol másnap reggel a hadosztály harcba lépett a német 9. páncéloshadosztállyal. Mivel addigra a harckocsik többsége az élettartama teljes kimerülésének küszöbén állt, a parancsnokság nagyon bölcsen járt el, KV harckocsikat küldött az első lépcsőbe, és a T-34-et és a T-26-ot az oldalakra koncentrálta. Ez a taktika sikert hozott - az ellenség azonnal elveszített 37 harckocsit, több páncélozott járművet és páncéltörő rakétát. A 32. TD veszteségei sokkal kisebbnek bizonyultak, és 9 tankot és 3 BA-t tettek ki. Az elért sikert azonban a gyalogsági egységek támogatásának hiánya miatt nem sikerült megszilárdítani.

Még aznap este a hadosztály a megmaradt erőkkel kénytelen volt elhagyni a bekerítést, ellentámadás során 16 harckocsit megsemmisített, 15 sajátját pedig elveszítette.
Ez idő alatt Lvivben a hatalom valójában a nacionalisták kezébe került, akik nemcsak a polgári lakosság körében, hanem a hátsó egységekben is pánikot keltettek. A szovjet csapatok fokozatosan elhagyták a várost, melynek szélén még a 32. harckocsihadosztály és a 81. gyaloghadosztály harcolt, július 1-jén pedig Lvovot elfoglalták a német csapatok.

Ezt követően a 8. és 32. harckocsihadosztály egységei védekező csatákat vívtak, jelentős károkat okozva az ellenségnek. Például június 9-én Zherebki falu közelében a 32. TD harckocsijai a délnyugati front légiközlekedésének támogatásával több mint 30 ellenséges harckocsit semmisítettek meg több csata során. Azonban az akkoriban legharckészebb, a 63. harckocsihadosztály maga 30 harckocsival rendelkezett (a háború elején 149-ből), ami arra kényszerítette a parancsnokságot, hogy a hadosztályt hátravonja. Július 12-én délután a megmaradt tankok behatoltak Kijevbe, védelmi állásokat foglaltak el az Urálban, a személyzet pedig Vlagyimir régióba távozott.

A háború kezdetén a 18. gépesített hadtest 43. harckocsihadosztálya mindössze 5 db KV-1-gyel rendelkezett. Egyedi egységei már másnap megkezdték a harcot, de a hadosztály csak június 26-án szállt harcba teljesen, és meglepetésszerű támadást intézett a németek 48. motoros hadtestének 11. hadosztályának szárnya és háta ellen. Csak két nehéz harckocsi vett részt ebben a támadásban, de ez is elég volt ahhoz, hogy Cibin ezredes vegyes harckocsicsoportja (75 könnyű T-26 és XT-130\133 és 2 közepes T-34 is szerepelt) az ellenséget 30-al visszadobja. km-re és elment Dubnoba. Tizenegy T-26-os, 4 lángszóró harckocsi és mindkét KV-1 elveszett ebben a csatában. A hadosztályparancsnok 1941. június 22-től augusztus 10-ig tartó tevékenységéről szóló jelentése a következőket közölte:

„...Az ellenséges gyalogságot üldözve tankjainkat a helyszínről az ellenséges harckocsik tüze fogadta lesből, de (a les) az előre rohanó KV és T-34 harckocsik, majd utánuk a T-26 harckocsik támadták meg. .. KV és T-34 harckocsik, amelyek nincsenek benne elegendő mennyiségben páncéltörő lövedékek, kilőtt töredezett lövedékek és tömegükkel szétzúzott és megsemmisült ellenséges harckocsik és páncéltörő ágyúk, egyik vonalról a másikra haladva...”

Hamarosan a nehéz harckocsik számát nullára csökkentették, mivel műszaki problémák miatt a megmaradt járműveket az ellenséges területen kellett elhagyni. A 8. gépesített hadtest azért volt érdekes, mert a könnyű harckocsikon kívül 51 nehéz, öttornyos T-35 harckocsija volt. Rengeteg új típusú jármű is volt - június 22-én 100 darab T-34-es, 69 KV-1-es és 8 (más források szerint - 2) KV-2-es volt az alakulat.
Június 22-én délelőtt a 8. MK parancsot kapott, hogy Sambirba vonuljon, este pedig átirányították a hadtestet Kurowicébe, ahol előrehaladott német erők megjelenését várták. A kijelölt területet elérve a harckocsikat ismét nyugat felé fordították azzal a feladattal, hogy elérjék Lvovot. Itt találkoztak a 32. TD visszavonuló egységeivel, és a parancsnokság megállította őket a Western Bug folyón. Az erők egy része kénytelen volt harcba bocsátkozni az ukrán nacionalistákkal, a többiek pedig Szrebno, Bolduri, Sztanyiszlavcsik, Razsnyuv környékére indultak. Június 24-én este gyakorlatilag nem találkoztak németekkel, és megszámolták veszteségeiket. A hadtest 495 km megtétele után eredeti erejének csaknem 50%-át veszítette el menet közben. A legbosszantóbb az volt, hogy nemcsak új felszerelések, hanem nagyszámú traktor, traktor és lőszerrel ellátott jármű is elveszett. Ilyen kedvezőtlen helyzetben a hadtest kénytelen volt engedelmeskedni a következő parancsnak, és Brody, Berestechko, Boremel irányába mozdulni, ahol a következő háromért heves csatákat vívtak. Mivel a front más szektoraiban a helyzet gyorsan rosszabbra fordult, a 12. páncéloshadosztály erőinek egy részét, amely akkor éppen Brodyból Podkamenbe vonult, elhagyták Dubno és Kozin közelében. 25 darab T-34 és KV harckocsit bíztak meg a hadtest délnyugati irányból történő előrenyomulásának fedezésével, míg a többi erőt üzemanyaggal és lőszerrel pótolták. Mindössze néhány óra állt rendelkezésre mindenre, ezt követően a hadosztály támadásba lendült Dubno felé, több települést felszabadítva és a német akadályokat feldöntve. Az egyik fő feladat a 7. motorizált hadosztály egységeivel való kapcsolatfelvétel volt, de ez nem történt meg. Június 28-án maguk a németek is átálltak a támadó akciókra, és a szovjet alakulatok háta felé vonultak. Itt azonban nem lehetett könnyű győzelmet aratni. Két harckocsicsoport (hat KV és négy T-34), amelyeket a német áttörés kiküszöbölésére szántak, szó szerint lelőtte az ellenséges járműveket frontális ütközésben anélkül, hogy saját veszteségeiket szenvedték volna el.

Ugyanezen a napon a hadtestet bölcsen áthelyezték a fronttartalékba. A 899 harckocsiból csak 96 veszett el harci körülmények között - ez jó mutató, tekintettel a nehéz helyzetre, amelyben a 8. MK egységei működtek. A legnagyobb veszteségeket a T-35 nehéz harckocsik érték, amelyek július 1-re teljesen eltűntek. A legkevesebb KV és T-34 harckocsi veszett el - 3, illetve 18 jármű.

207 harcképes harckocsival (43 KV, 31 T-34, 69 BT-7, 57 T-26 és 7 T-40) hagyott hadtest július 2-án elérte Proszkurovot, ahonnan 134 járművet küldtek Harkovba javításra. . Ezután a 8. MK maradványait Nyezsinbe szállították, ahol július közepén feloszlatták a hadtest adminisztrációját.

Az I. I. Karpezo vezérőrnagy parancsnoksága alatt álló 15. gépesített hadtest nagyon aktívan részt vett a brodyi csatában. Rendelkezésére állt 64 (más források szerint - 60) KV, 51 T-28, 69 (más források szerint - 71) T-34, 418 BT-7 és 45 T-26 különféle sorozatgyártású, valamint 116 BA-10 páncélozott jármű és 46 BA-20. A nehéz harckocsik nagy része a 10. TD-ben volt, és csak egy KV-1 volt a 37. TD-ben, amely alapvetően BT harckocsikkal volt felszerelve.

Az első csatát a 20. TD 3. zászlóaljából (T-34 és BA-10) álló 10. TD előretolt különítménye hajtotta végre június 23-án reggel Radekhov közelében. A szovjet harckocsi-legénységnek sikerült itt 20 harckocsit kiütnie és 16 páncéltörő rakétát megsemmisíteni, 6 T-34-et és 20 páncélozott járművet elvesztve. A különítmény csak akkor volt kénytelen feladni pozícióját, amikor elfogyott a lőszere és az üzemanyaga, így a város a németekre maradt. A hadosztály többi tagja diszharmonikusan viselkedett, és nem tudtak támogatást nyújtani bajtársaiknak. Például június 23-ról 24-re virradó éjszaka a német Pz.Kpfw.III két zászlóalja megtámadta a BT-7 harckocsik hadoszlopát, és ezek közül 46-ot minimális veszteséggel kiütöttek.

Az ellenségről információ nélkül a 37. hadosztály belépett Adama területére, ahol egyáltalán nem voltak ellenséges harckocsik. Ugyanakkor a 10. harckocsihadosztály 19. harckocsiezrede Sokołówka és Kontami között egy mocsaras területen rekedt. Első zászlóalja 31 KV-1 és 5 BT-7 harckocsiból állt, a második teljesen felszerelt volt T-34-esekkel, a harmadikban pedig csak könnyű harckocsik voltak - mint látjuk, ez az egység nagyon erős volt, és komoly veszélyt jelentett, ha a az anyagot megfelelően használták fel. Alighogy kijutott a mocsárból, az ezred június 25-én megkapta a parancsot, hogy előrenyomuljon Brodyra. A tankoknak körülbelül 60 km-t kellett megtenniük hőségben és erős poros körülmények között az utakon. A nehézharckocsizászlóalj parancsnokának, Z. K. Szljusarenko századosnak a jelentése szerint a járművek fele számos meghibásodás miatt elakadt, és Brody közelében egyetlen ellenséges harckocsit sem találtak. Azonnal parancsot kapott a parancsnokságtól, hogy térjenek vissza az előző területre, de június 26-án hajnalban újabb parancs érkezett: költözzünk Radekhovba, ahol a 10. gépesített és a 20. harckocsiezred beszállt a csatába. A 31 KV-ból 18 jármű vett részt a támadásban, szembeszállva a német páncéltörő ütegekkel. A zászlóaljnak mindössze 2 km-t sikerült előrehaladnia, és ebben a támadásban 16 harckocsit veszített. Ezt követően Slyusarenko kapitány felidézte:

„Az ellenséges lövedékek nem tudnak áthatolni a páncélunkon, de eltörik a nyomokat és lerombolják a tornyokat. A tőlem balra lévő KB világít. Tüzes magú füstcsóva, vékony, mint a csípés, felszállt fölötte az égre. – Kovalcsuk ég! - a szívem kihagyott egy ütemet. Ezen a legénységen semmiben nem tudok segíteni: tizenkét autó rohan előre velem. Újabb KB állt meg: egy lövedék leszakította a tornyát. A KB tankok nagyon erős járművek voltak, de egyértelműen hiányzott belőlük a sebesség és a mozgékonyság.”

Egy nappal korábban a 20. harckocsiezred is hasonló helyzetbe került, amely az ellenséges állások elleni támadás során 4 nehéz járművet veszített helyrehozhatatlanul. A fennmaradó HF felosztásokat szórványosan használták és nagy haszon nem hozta.

A megmaradt harckocsik megmentése érdekében június 28-án megkapták a visszavonulási engedélyt. A még mindig mintegy 30 nehéz harckocsival rendelkező hadosztály Toporuvba költözött, ahol egy nagyobb híd tette lehetővé a KV átszállítását a folyó túlsó partjára. Június 30. és július 2. között a tankerek számos csatát vívtak Buskában, Krasznyjban, Koltuvban és Tarnopolban, több járművüket elvesztve, mígnem kiadták a parancsot a visszavonulásra Podvolochisszkba. Az új helyszín felé vezető úton a hadosztályparancsnok, Ogurcov vezérőrnagy védelmi állások felállítását rendelte el, hogy késleltesse az áttört német harckocsioszlopot. Este 8 óra körül egy német harckocsi egységet csaptak le, 6 harckocsit és 2 ágyút vesztett. Másnap reggel a 19. TD elérte a Zbruch folyót, amelyen a hidat felrobbantották. Nem tudott nehezebb járműveket szállítani, Ogurcov 6 KV-1-est és két T-34-est küldött délre Tarnorud térségébe, ahol ez a csoport azt a feladatot kapta, hogy amennyire csak lehetséges késleltesse a német előrenyomulást. Július 8-án a főerők új harci küldetést kaptak - Berdicsev városának elfoglalására, és ezzel egyidejűleg a Gnilopjat folyón és Plekhovaya faluban lévő átkelőhelyek védelmének megszervezésére.

Július 10-én a 15. és 16. gépesített hadtest ellentámadásba lendült, és Berdicsevtől délre erőteljes támadásokat indított a német 11. páncéloshadosztály egységei ellen, amelyek főleg Pz.Kpfw.III és Pz.Kpfw.IV közepes harckocsikkal rendelkeztek. A városért folyó harcok két napig tartottak, a szovjet tankok kétszer is betörtek Berdicsev utcáira, de gyalogsági támogatás nélkül kénytelenek voltak visszavonulni. Ezekben a csatákban különösen kiemelkedett a 10. TD kombinált harckocsi-különítménye, amely szinte az összes túlélő KV harckocsit összegyűjtötte. Erős páncéltörő védelem körülményei között kellett fellépniük, a németek pedig igyekeztek saját maguk is ellentámadásba lendülni, amint megfelelő alkalmat kaptak. Az egyik ilyen támadásban nyolc BT-7 elleni támadásban tizenkét Pz.Kpfw.III vett részt, de két (nemrég a gyárból kapott) KV-1 időben a társai segítségére sietett, amelyek közül az egyik parancsnoka volt. a 16. gépesített hadtest parancsnoka A.D. Szokolov . A németek, látva a támadás további hiábavalóságát, a visszavonulást választották, ami lehetővé tette, hogy a gyalogság elfoglalja a korábban elfoglalt repülőteret, és néhány kilométert előrehaladjon. Július 11-én reggel a 44. harckocsihadosztály Krepcsuk százados parancsnoksága alatt álló HT-130 és HT-133 lángszóró zászlóalj berontott Berdicsevbe, a déli külterületről pedig a 10. harckocsihadosztály KV és T-34-esei szálltak ki. . Átmenetileg sikerült kiűzni a németeket Berdicsevből, de néhány órával később az ellenség gyorsan ellentámadásba lendült, így egységeinket visszavonulásra kényszerítették. A lángszóró zászlóalj szenvedett a legtöbbet, mindössze 5 jármű maradt. Szokolov két KV-1-gyel és egy T-34-gyel erősítette meg, de a nap végére már csak 4 harckocsi maradt életben. A hadosztályparancsnokság nem tudta megszervezni a kivonást - július 13-ra az összes KV és a harmincnégyesek nagy része elveszett. A BT harckocsikkal feloldó csapások végrehajtására tett kísérletek sikertelenek voltak. Július 17. végére a 10. páncéloshadosztály, amely teljesen bekerítette magát, gyakorlatilag megszűnt harci egységként létezni.

Az igazságosság kedvéért érdemes megjegyezni, hogy a Kijev felé előrenyomuló 1. német harckocsicsoport 13 nap alatt elvesztette harckocsiinak 40%-át, amelyek egy részét nem tudták helyreállítani. Bár a szovjet hadseregeknek nem sikerült megsemmisíteniük a német csapatokat ezen a területen, jelentősen késleltették az ellenség előrenyomulását a jobb parti Ukrajna felé, bár szinte az összes T-34 és KV harckocsi elveszett. A 37. harckocsihadosztályban a dolgok sokkal rosszabbak voltak - június 15-ig már csak 6 harckocsi (egy T-34 és öt BT-7) és 11 BA-10 maradt benne, miközben a parancsnokság „24 harckocsi és 8 harckocsi megsemmisülését jelentette. tanketták...”

A 15. gépesített hadtest akcióiról szóló, 1941. augusztus 2-án bemutatott jelentés jelezte, hogy a KV harckocsik jól teljesítettek. Ugyanakkor kiemelték a fő hátrányaikat: lövedék és nagy kaliberű lövedékek eltalálásakor a torony beszorul, a motor élettartama rendkívül rövid, a fő- és oldalkuplungok gyakran meghibásodnak, és csak egy másik HF tudta kiüríteni a sérültet. HF. Az alábbiakban 1941. augusztus 1-jén összeállított statisztikák a HF veszteségeiről és elérhetőségéről a délnyugati fronton:

- ipari üzemekbe javításra küldött - 2 (4. gépesített hadtest);

— 10 egységet hagytak a felszállás helyén (2 a 4. gépesített hadtestnél, 6 a 8. gépesített hadtestnél, 2 a 19. gépesített hadtestnél);

- útközben lemaradt és eltűnt - 24 (a 4. gépesített hadtestnél 8, a 8. gépesített hadtestnél 10, a 15. gépesített hadtestnél 5, a 19. gépesített hadtestnél 1 fő);

- átkerült más egységekhez - 1 (4. gépesített hadtest);

- helyrehozhatatlan veszteség - 177 (73 a 4. gépesített hadtestnél, 28 a 8. gépesített hadtestnél, 52 a 15. gépesített hadtestnél, 2 a 19. gépesített hadtestnél, 22 a 22. gépesített hadtestnél).

- összesen augusztus 1-től a Délnyugati Front egységei 7 harcképes KB-val rendelkeztek - 1 a 22. gépesített hadtestben és 6 a 8. gépesített hadtestben.

Így az ukrajnai csatákban a Délnyugati Front csapatai az 1941. június 22-én rendelkezésre álló KV-1-ek 94%-át elvesztették. A nyugati fronton egyébként ugyanezen idő alatt ez az arány 100% volt. ...

Mint már említettük, a fehéroroszországi és a balti államok sikertelen akciói oda vezettek, hogy július 16-án a fejlett német egységek Orsa és Shklov közeli megközelítéseinél találták magukat, és megszorították a nyugati front seregeinek maradványait. A vezetést átvevő 7. harckocsihadosztály ejtőernyős leszállás támogatásával elvágta a Minszk-Moszkva autópályát, elzárva a szovjet hadseregek menekülési útvonalát. Egy nappal később Dukhovshchina térségében nagy ütközet zajlott, melynek során a 69. harckocsi és a 110. lövészhadosztály több ellentámadást is intézett a németekhez, de súlyos veszteségeket elszenvedve kénytelenek voltak visszavonulni eredeti vonalaikba. Ez idő alatt Orsa és Szmolenszk térségében egy nemrég érkezett nő szinte teljesen körülvéve találta magát. Távol-Kelet 16. hadsereg, amelynek 1300 harckocsija volt.

Július 19-re a német 10. páncéloshadosztály elfoglalta Yelnyát, és egy nagy, kelet felé kiterjesztett párkányt alkotott. Itt a szovjet parancsnokságnak valódi lehetősége nyílt saját üst létrehozására, de közben a Rokosszovszkij tábornok parancsnoksága alatt álló 38. gyalogos és 101. harckocsihadosztály (80 BT-7 és 7 KV-1) megpróbálta késleltetni az ellenség előretörését. erők a front ezen szakaszán. Először azt a szokásos támadófeladatot kapták, hogy megtámadják Dukhovshchinát és Jarcevót, majd támadást fejlesszenek ki Szmolenszk ellen. A Yartsevoért vívott csatában ennek a csoportnak sikerült megállítania a 7. páncéloshadosztályt, és a város többször is gazdát cserélt. Itt a nehéz harckocsik teljesítettek a legjobban, főleg, hogy a német haderő alapját a könnyű Pz.38(t) és a közepes Pz.Kpfw.III képezte, melyek páncélzata nem bírta a 76 mm-es KV ágyú tüzet.

Július végén Rokosszovszkij csoportját új sorba vonták vissza, de ekkorra a harckocsihadosztály elvesztette páncélozott járművei nagy részét, és csak két T-34-es és három páncélautó érkezett az utánpótlásból. Ez azonban nem befolyásolta nagyban a parancsnokság azon döntését, hogy ismét szmolenszki csapást mérjen. Július 25. és július 27. között a 28. és 30. hadsereg csapatainak sikerült áttörniük a német pozíciókat, és több tíz kilométert előrehaladni a szmolenszki autópálya mentén. Ezzel egy időben a 101. harckocsihadosztály ismét támadást indított Yartsevo ellen, elfoglalva a várost és megvetve a lábát a Vop folyó túlsó partján. A következő két napban a tankerek folyamatosan támadták a németeket Yelnya térségében, de nem jártak sikerrel. Csak június 30-án szovjet tankok 13 (!) alkalommal támadták meg a „Reich” SS-hadosztály és a 10. páncéloshadosztály állásait. Mindez oda vezetett, hogy szeptember 10-én Rokossovsky csoportjának maradványait vissza kellett vonni a hátországba átszervezés céljából, nagy anyagi veszteségek miatt.

Ezzel párhuzamosan V. Ya. Kachalov tábornok 28. hadserege haladt előre. A július 18-tól július 27-ig tartó időszakban alakulatai a szmolenszki autópálya mentén haladtak előre, szavaik szerint „kritikus veszteségeket” okozva a németeknek. Augusztus 1-jén azonban, miután erőit átcsoportosította, Guderian két hadsereget és egy motorizált hadtestet küldött az áttörés megszüntetésére. Roszlavl közelében a 28. hadsereg maradványai szinte teljesen megsemmisültek. Körülbelül 250 harckocsi, 359 löveg és 38 000 személy veszett el, beleértve a hadsereg parancsnokát is. A tankok teljes veszteségét a Szmolenszk melletti csatákban 2000 egységre becsülik.

Miután augusztus végére legyőzték a nyugati és a tartalékfront csapatait, a németek gyakorlatilag szabad utat kaptak Moszkvába, ahol nem volt folyamatos vonal és hosszú távú erődítmények. Déli irányban azonban a Délnyugati Front hadseregcsoportja továbbra is makacsul védekezett, lefedve Kijev megközelítéseit. A frontparancsnoknak, Kirponos tábornoknak 69 hadosztály és 3 dandár állt a rendelkezésére. Ebből Korostenec-irányban, körülbelül 200 km hosszúságban, az 5. hadsereg 6 harckocsi- és 3 gépesített hadosztálya működött Potapov tábornok általános parancsnoksága alatt. A csapásmérő erő ezen a területen a korábbi 9., 19. és 20. MK egységeiből állt, ahol a harckocsik zömét még T-26-osok és BT-k alkották. Július végére egy hónapnyi folyamatos harc után mintegy 140 harckocsi maradt a gépesített alakulatban, ugyanakkor a németeknél egy sem volt (!). Augusztus 10-ig, miután mintegy száz KV-1-et és T-34-et kapott erősítésként, Potapov csoportja ellentámadásokat indított, és arra kényszerítette a németeket, hogy további hadosztályokat telepítsenek északra, ahelyett, hogy koncentrált támadást hajtanának végre Kijev ellen.

Ugyanekkor Uman irányában nagy ütközet zajlott, melyben a 15., 16. és 24. gépesített hadtest maradványai vettek részt. Sok hadosztálynak nem volt több, mint a szokásos ereje 30%-a, és csak néhány új harckocsi maradt bennük. A Délnyugati Front parancsnoksága, a 6. és 26. hadsereg erői az újabb bekerítés megakadályozására törekedve több ellentámadást indítottak a német 1. páncéloscsoport szárnyán, ideiglenesen leállítva déli előrenyomulását. Ezzel egy időben a 2. gépesített hadtestet kivonták a déli frontról, ahol július 20-án 468 harckocsi és 155 páncélozott jármű volt. A benne lévő harckocsik oroszlánrésze még BT-7 és T-26 volt, de a 11. harckocsihadosztálynak is volt több KV-1 és T-34 egysége is – a háború elején 50, illetve 10 darab volt. A Dnyeszter folyón június 23-tól július 9-ig lezajlott csaták során a hadosztály egyetlen nehéz harckocsit és mindössze négy T-34-est sem veszített, míg a fő veszteségeket a könnyű páncélozott járművek (kb. 20 egység) érte. Miután állást foglalt a Reut folyón, a 2. MK hamarosan tartalékba került. Ekkor 10 db KV-1, 46 db T-34, 275 BT-7, 38 T-26, 9 db KhT-130\KhT-133, valamint 13 db T-37 és T-38 kétéltű harckocsi volt benne. A nehéz harckocsikat a helyszíni dandárok időben megjavították, ami lehetővé tette a KV-k közötti veszteségek elkerülését a harci körülmények között.

Uman közelében az alakulat azt a feladatot kapta, hogy megtartsa a várost és legyőzze az ellenséges csoportot. Július 22-én a harckocsik egész nap támadták az ellenséget, és arra kényszerítették, hogy visszavonuljon Beresztovets területére, és csak öt BT-7-est és öt T-34-est veszített el helyrehozhatatlanul. A németek azonban ekkor igen heves ellenállást tanúsítottak. Július 23-án a 11. és 16. harckocsihadosztály több kilométert előre tudott haladni, elérve Yarovatka falut, valamint Potash és Podobnaya falvakat, ahol védekező csatákat kellett vívniuk, fedezve a 6. és 12. hadsereg egységeinek kivonását. Ez idő alatt a hadtestben lévő harckocsik számát 147 egységre csökkentették (KV-1, T-34 - 18, BT - 68, T-26 - 26, HT - 7, T-37 - 27), de ott több páncélozott jármű maradt - 90 BA -10 és 64 BA-20. Visszatekerve a 2. MK a következő két hétben gyakorlatilag anyag nélkül maradt, augusztus 6-án pedig a 6. hadsereg parancsnoka parancsot adott ki minden lőszer és üzemanyag nélkül maradt felszerelés megsemmisítésére... A 11. harckocsihadosztályt Kuzmin ezredes kivette a bekerítésből, ami augusztus 27-én lehetővé tette a 132. harckocsidandár megalakítását annak alapján.

A 2. MK harckocsihadosztályait követően sorsukat megismételte a 8. hadtest maradványaiból összeállított 12. harckocsihadosztály, amelyet egyenesen a gyárból érkezett új KV-1 és T-34 egészített ki. Augusztus 7-én reggel Kostenko tábornok csapatai harckocsicsoportok támogatásával elérték a Ros folyót Boguslavtól délkeletre. Másnap a 12. páncéloshadosztály és az 5. lovashadtest egységeiből álló egyesített mobil csoport azt a feladatot kapta, hogy Rzsiscseven keresztül törjön át a Dnyeperbe, és csapjon le az ellenség szárnyára. A makacs harcok itt augusztus 12-ig folytatódtak, és csak újabb harckocsiveszteségeket hoztak. Ez lehetővé tette augusztus 24-ig az Uman melletti szovjet csoport teljes felszámolását és a csapatok legyőzését a „gomeli üstben”.

A Dnyeper átkelése után a frontparancsnokság felkészült Kijev védelmére, korábban tartalékokat gyűjtött. Különösen a 10. és 11. harckocsidandár, amely a „ló nélküli” 43. hadosztály alapján alakult, Harkov közeléből érkezett a frontra. Mindegyikben körülbelül 100 darab KV-1, T-34 és T-60 harckocsi, két tüzérhadosztály és egy motoros lövészzászlóalj volt. Ezután a 12., 129. és 130. dandár, hasonló módon felszerelve, Kijevbe ment.

A parancsnokság azonban nem tudta hatékonyan használni ezeket az erőket. Az egységeket elég gyorsan átvitték a frontra, de külön-külön is harcba vitték őket. Ennek eredményeként Kleist 1. páncéloscsoportja, amely egy hónapja nem kapott erősítést Németországból, és mindössze 190 harckocsival rendelkezett, legyőzte a délnyugati front csapatait. A kijevi csata befejezése után, 1941. szeptember 20-án 884 szovjet tank vált a németek trófeájává, amelyek egy része jó állapotban volt.

A következő, Moszkva elleni német offenzíva visszaverésekor, amelyet a Typhoon hadművelet keretében hajtottak végre, különösen sikeresen működött a megsemmisült 15. harckocsihadosztály legénységéből alakult 4. harckocsidandár. A dandárnak 49 harckocsija volt (egy zászlóalj T-34 és KV-1, valamint egy zászlóalj T-60 könnyű harckocsi). A dandár parancsnoka Katukov ezredes volt, aki 1941. június végén vett részt egy nyugat-ukrajnai harckocsicsatában. Aztán az ő vezetése alatt állt a 20. TD, amely különféle módosítású BT tankokkal volt felszerelve. A Klevan melletti csatában a hadosztály szinte minden eszközét elvesztette, és puskáshadosztálygá szerveződött át, de Katukov ebből helyes következtetéseket vont le. Később ezt írta visszaemlékezésében:

„...Az ukrajnai harcok tapasztalatai először elgondolkodtattak a tankcsapások széleskörű alkalmazásának kérdésén...”

1941. október 4-én a 4. harckocsidandár harckocsii előrenyomultak az Orel-Tula útra, amely mentén Langerman 4. harckocsihadosztálya haladt előre. Katukov nem pazarolta az energiáját egy frontális ütközésre, ezért úgy döntött, hogy óvatosabban jár el. Amikor a németek október 6-án Tula felé indultak, a szovjet tankok meglepetésszerű oldaltámadást indítottak, és több mint 30 harckocsit semmisítettek meg. Ezután Katukov visszavonult a korábban előkészített állásokba, és találkozott az ellenséggel Pervy Voin falu közelében, Mtsenszktől délre. A 12 órán át tartó csatában a németek további 43 harckocsit, 16 páncéltörő rakétát és legfeljebb 500 katonát veszítettek, míg a 4. harckocsidandár minimális felszerelést veszített. A csata végére kiderült, hogy a dandár mindössze 6 harckocsit veszített el, ebből 2 teljesen kiégett, és 4-et sikerült a hátsó részre evakuálni javításra. Ebben a csatában a KV harckocsikat megerősítő járműként használták, és az idő egy részét tartalékban töltötték.
Langerman hadosztályának végső veresége október 11-én történt. A 4. páncéloshadosztály oszlopa a szovjet csapatok által elhagyott Mcenszk külterületére behatolva csaknem 12 km-en át húzódott, így a hozzá rendelt tüzérségi és gyalogsági egységek rádiókommunikációs hatótávolságon kívülre kerültek. Ebben a pillanatban szovjet tankok támadták meg a németeket, amelyek több részre vágták az oszlopot. Néhány órával később a csata véget ért - maguk a németek szerint a Mtsensk melletti csatákban a 4. páncéloshadosztály 242 harckocsit veszített el, gyakorlatilag megszűnt létezni. Ebből a számból 133 harckocsit semmisítettek meg a kaukoviták, így dandárjuk az 1. gárda címet kapta.

A legtöbb esetben azonban a KV-1-et a régi módon használták. Például 1941. október végén az újonnan megalakult 29. harckocsidandárt K. A. Malygin ezredes parancsnoksága alatt áthelyezték a 16. hadsereghez. A dandárnak két harckocsizászlóalja volt (az egyikben 4 KV-1 és 11 T-34-es, a második 20 darab T-60-as harckocsival volt felszerelve), egy géppuskás zászlóalj, tüzér és aknavető üteg. Az október 29-i első ütközetben Rozhdestveno falu védelmében 24 harckocsit és két páncélozott szállítókocsit lőttek le és semmisítettek meg. A dandár azonban már másnap azt a feladatot kapta, hogy elfoglalja Skirmanovo falut, amelyet a németek jól védett erőddé változtattak. Malygin tökéletesen megértette, hogy egy frontális támadás a legjobb esetben is súlyos veszteségekhez vezet, de nem tudott ellentmondani a parancsnak. Így írta le a jelenetet a 29. harckocsidandár komisszárja, V. G. Guljajev:

„A két dandár erőfeszítéseinek összehangolására Myakunin ezredes érkezett a frontparancsnokságról. Malygin azt javasolta, hogy kerüljék meg Skirmanovót a bal oldalon, és csapjanak le a szélen és a hátul. De a front képviselője határozottan elutasította ezt a lehetőséget. Úgy vélte, nincs se idő, se erő egy körforgalmi manőverre.

„De itt frontálisan támadni azt jelenti, hogy embereket küldünk a halálba” – erősködött Malygin.

- Mit akarsz csinálni egy veszteség nélküli háborúban? – ellenkezett Myakukhin gúnyos vigyorral...”

Az első támadásban a brigád hat T-34-est veszített el. Aztán a németek délről próbálták áttörni a védelmet, öt T-60-ast, egy T-34-est és egy KV-t kiütöttek. Ennek eredményeként október 30-án a nap végére 19 harckocsi maradt a 29. harckocsidandárban. A híres 1. gárda-harckocsidandárban egyébként ekkorra már csak 2 KV, 7 T-34 és 6 BT-7 maradt, a Volokolamszk-Istra térségében tevékenykedő 16. hadsereg ezt követő sikertelen védelmi hadművelete egy új katasztrófát, és lehetővé tette a németek számára, hogy november 22-én elérjék Klint. A város védelmét a 25. és a 31. harckocsidandárra bízták, de a harckocsikat továbbra is eredménytelenül használták, és november 24-ig mindkét dandár, amelynek már nem volt több mint 10 harckocsija, kénytelen volt elhagyni a várost. . December 5-re a szovjet csapatok elhagyták Naro-Fominszkot és a közeli településeket. Zsukov szerint a Moszkváért vívott harc „a legveszélyesebb pillanata jött létre”. Az ellenség visszaszorítására törekvő parancsnokság több spontán ellentámadást is tervezett, bár a legtöbb harckocsi egységben az eredeti erejének csak 10-30%-a maradt meg.

Amíg az ellenség tartalékokat nem hozott fel, a főhadiszállás új ellentámadást hajtott végre, ezúttal felkészültebben. 1941. december 25-ig a 16. és 20. hadsereg erői közel 100 km-re visszaszorították az ellenséget, mintegy 150 harckocsit veszítettek el, amelyek műszaki problémák miatt hadálláson kívül voltak, és a gyorsaság miatt nem lehetett őket evakuálni. a szovjet csapatok előretörése.

1941-ben az ipar „katonai alapokra” való átállása miatt a KV-1 harckocsi kialakítása számos változáson ment keresztül. 1941 őszén az utazótávolság növelése érdekében 3-5 további üzemanyagtartályt kezdtek beépíteni az oldalsó sárvédő fülkébe (nem csatlakoztak az elektromos rendszerhez), és a bélyegzett lánctalpokat öntött pályákra cserélték. 1941 decembere óta a 71TK-3 rádióállomást a 10-R váltotta fel. A KV-1 gyártásának a ChKZ-hez való átadása után néhány harckocsit öntött tornyokkal szereltek fel, amelyek a hátsó fülke lekerekített alakjában különböztek a hegesztett tornyoktól. A páncél vastagsága 82 mm-re nőtt.

Az 1941 végén elfogyott F-32-es ágyú helyett a ZIS-5-öt kezdték telepíteni. Ezt a fegyvert az F-34 alapján hozták létre, amely a bölcső és a páncélos maszk kialakításában különbözik tőle. Külsőleg az új fegyverrel ellátott tankokat a csőhosszukról lehetett megkülönböztetni, amely 41,5 kaliber volt. Az elvégzett módosításoknak köszönhetően a páncéltörő lövedék kezdeti sebessége 680 m/s-ra nőtt, bár ez már nem volt elegendő a hosszú csövű 75 mm-es lövegekkel felszerelt német Pz.IV elleni küzdelemhez. A függőleges vezetési szögek ugyanazok maradtak, mint az F-32-é, de a visszarúgás hosszát 390 mm-re csökkentették.

Az új fegyver felszerelése a TOD-8 teleszkópos irányzékot TMFD-7-re, a PT-6 periszkópot pedig PT-4-7-re cserélte. A TMFD-7 hiánya miatt egyes harckocsikat fel lehetne szerelni alternatív 9T-7, 10T-7 vagy 10T-13 irányzékkal. A PT-4-7 helyett a PT-4-3 telepítését biztosították. Az új német harckocsik leküzdésére 1942 óta a BM biztosítékkal ellátott BR-353A páncéltörő lövedéket vezették be a lőszer rakományba, amely 352 m/s kezdeti sebességgel akár 75 mm vastag páncélzatot is képes távolról áthatolni. 1000 méterig. A páncélégetők mellé BR-350P és BR-350PS szubkaliberű lőszereket szállítottak, melyek kezdeti sebessége 965 m/s volt. A páncél behatolásuk 500 méter távolságban 92 mm, 1000 méteres távolságban pedig 60 mm volt. 1943 októbere óta megjelentek a BR-345A szubkaliberű páncéltörő nyomjelző lövedékek. A teljes kagylókészlet 114 darabra nőtt. A fenti intézkedések azonban nem vezettek jelentős javuláshoz a KV-1 tervezésében, és többnyire „háborús intézkedések” voltak.

Miután megkaptuk az első információkat a frontról a nehéz harckocsik LKZ-nél történő harci használatáról, megkezdődött a KV páncélzatának megerősítése. Az egyetlen fegyver, amely át tudott hatolni egy szovjet harckocsi elülső páncélzatán, a 8.8 Flak 18 légvédelmi ágyú volt. A légelhárító lövedékek páncéltörő acélmag nélkül is 810 m/s kezdeti sebességgel tudtak áthatolni egy 80 mm-es páncéllemez 30 fokos szögben, 1000 mm távolságban szerelve. Kisebb távolságokon ez a szám 87-97 mm-re nőtt. A KV-1 rendszerint a toronyban és a hajótestben történt 2-3 találat után letiltható volt. Ezzel kapcsolatban érdekes megemlíteni, hogy a Vörös Hadsereg vezetése jól ismerte a Flak 18 franciaországi használatáról szóló jelentéseket, ahol ezt a fegyvert használták a francia B-1bis nehéz harckocsik elleni küzdelemben, amelyek páncélzatát nem volt rosszabb, mint a KV-1, de 1940-ben nem tettek időszerű következtetéseket.

Mivel az egyetlen üzem, amely tömeges mennyiségben gyártotta a KV-1-et, az LKZ volt, szakemberei egy egyszerű, de hatékony sémát dolgoztak ki a páncél javítására, amelyet korábban a T-28 közepes harckocsin használtak. A harckocsi toronyára 25 mm-es páncéllemezeket hegesztettek, így a teljes páncélvastagság 100 mm-re nőtt. Ugyanakkor egy kis rés volt a torony és a függő páncél között, ami javította a harckocsi védelmét, amikor kumulatív (akkor „páncélégető”) lövedékekkel lőtték ki.

Az így módosított harckocsikat a hatalmas szegecsekről lehetett megkülönböztetni, amelyekkel a szerelt páncéllemezeket rögzítették. A szovjet és néhány orosz forrásban néha úgy hívták őket KV-1e(„árnyékolt”). Egyes jelentések szerint 1941 őszén a páncélzat megerősítésére irányuló munkálatokat a Leningrádi Fémgyár is végzett.

A „pajzsolt” harckocsik nagy részét a Leningrádi Frontra küldték, de a harci műveletek helyzeti jellege nem tette lehetővé a KV teljes képességeinek teljes feltárását. Ezenkívül a harckocsi egységekhez folyamatosan érkeztek panaszok a tartály túlsúlya miatt, ami nem csak műszaki problémákkal járt. Sőt több KV egység felvonulása után az út, amelyen elhaladtak, járhatatlanná vált más típusú berendezések számára, beleértve a lánctalpasakat is. Korábban már szóba kerültek a 47-48 tonnás járművet tartó hidak – gyakran előfordult, hogy a HF-t olyan szerkezettel együtt vitték a folyóba, amelyet nyilvánvalóan nem ilyen terhelésre terveztek. Ami a nehéz tartály laza talajon vagy mocsaras terepen való manőverezhetőségét illeti, ebben a tekintetben a KV sokkal rosszabb volt, mint a T-34, amelyben ez a mutató sem tért el a jobb oldalon.

Mindezek a tényezők ahhoz a tényhez vezettek, hogy 1942 tavaszán megkezdődtek a nehéz harckocsi könnyítésének munkálatai annak mozgékonyságának és sebességének növelése érdekében. Az új módosítás tervezését a ChTZ szakemberei végezték, akiket nehéz feladat elé állítottak.
A csaták tapasztalatai alapján, amelyek azt mutatták, hogy még a 100 mm-es páncél sem ment meg a 75 mm-es páncéltörő ágyúk vagy a 88 mm-es légelhárító ágyúk koncentrált tüzétől, úgy döntöttek, hogy részben gyengítik a torony és a hajótest páncélvédelmét. Most az elülső részének vastagsága 82 mm, az oldalak és a tető - 40 mm, a tat - 75 mm. A torony öntött volt, és teljesen új, áramvonalas formát kapott, egyetlen nyílással. A német harckocsigyártók tapasztalatai alapján egy öt üvegtömbből álló parancsnoki kupolát vezettek be, amely lehetővé tette a harckocsi parancsnoka számára, hogy optikai műszerek nélkül, teljes körűen megfigyelje a csatateret. A hajótest elülső részének páncélzatának vastagsága megfelelt a szokásos KV-1-nek, és 75 mm-t tett ki, de az oldalakat 40 mm-es páncél borította. A tartály tömegének csökkentése érdekében könnyű közúti kerekeket használtak, és az öntött lánctalp szélességét 608 mm-re csökkentették. Emellett a továbbfejlesztett kenő- és hűtőrendszerrel rendelkező erőmű egyes alkatrészeit is könnyítették.

Az egyik legfontosabb pont egy új sebességváltó felszerelése volt, amelyet N. F. Shashmurin mérnök tervezett. 10 fokozata volt (nyolc előre és kettő hátra), és hatótávolságszorzóval volt felszerelve. Ezenkívül új főtengelykapcsolót és végső hajtásokat szereltek fel a tartályra. A fegyverek összetétele nem változott, bár a ZiS-5 fegyverek hiánya miatt az F-34-et a sorozatgyártású harckocsikra szerelték fel - ebben az esetben a lőszert 90-ről 114-re növelték. A módosított harckocsin a parancsnoki állást jobb elölről a bal hátsó sarokba, a lövész mögé helyezték át. A rakodó szolgálata átkerült a hátsó géppuska tüzére, maga a géppuska pedig balra került, ami lehetővé tette, hogy a harckocsi parancsnoka tüzelhessen belőle.

Összességében ezek az intézkedések lehetővé tették a módosított KV-1 tömegének 42 500 kg-ra történő növelését és a mobilitás növelését. Az 1942. július 28-tól augusztus 20-ig tartó állami tesztek során az új nehéz harckocsi jobb sebességjellemzőket mutatott, lényegében azonos szintű páncélvédelem mellett. A tesztelés utolsó napján a megnevezéssel üzembe helyezték KV-1s(„nagysebességű”), és ugyanazon hónap végétől megkezdte a hagyományos KV-1-ek lecserélését a futószalagon. Csak 1942 szeptemberében a cseljabinszki üzem 180 sorozatos harckocsit gyártott, de az év végére a KV-1-ek gyártása hanyatlásnak indult. Ennek a lépésnek az oka érthető volt - az erősebb páncélzaton kívül a nehéz harckocsinak nem volt semmi előnye a közepes T-34-hez képest.

1942 szeptemberében a számunkra ismerős Katukov harckocsizó csapatok vezérőrnagyát beidézték a főparancsnokság főhadiszállására, és válaszolt Sztálin kérdésére a harckocsikkal kapcsolatban, hogy a KV-1-esek gyakran meghibásodnak, hidakat törnek, túl lassúak és nem különböznek egymástól. fegyverzet a „harmincnégyesektől”. A KV-val az volt a probléma, hogy erősebb fegyverekkel szerelték fel, akkor ezek hatékonyságának kérdése teljesen másképp vetődik fel...

Bár Katukov véleménye szubjektív volt, és nem tükrözte teljes mértékben az összes tanker véleményét, sok tekintetben egy katonai tábornok, aki többen is átesett. tankcsata, teljesen igaza volt. A KV-1 fő problémája ekkor éppen a fegyverzete volt, mivel a 76,2 mm-es ZiS-5 ágyú 1943 elejére gyakorlatilag tehetetlennek bizonyult az új német Pz.Kpfw.V „Panther” harckocsik páncélzatával szemben. , Pz.Kpfw.VI „Tiger” ” és a Pz.Kpfw.IV közepes harckocsi új módosításai (szerelt páncélozott képernyőkkel). De még 1940-ben megrendelést adtak a tankok megépítésére és az azt követő tömeggyártás elindítására KV-3 107 mm-es ZiS-6 ágyúval felszerelt, és ( T-220) 85 mm-es F-39 fegyverrel. A páncélzat és a fegyverzet erejét tekintve ezek a harcjárművek érezhetően jobbak voltak, mint a soros KV-1, de 1941 nyarán a háború kitörése miatt a rajtuk végzett munkálatokat felfüggesztették, majd teljesen leállították. Ennek eredményeként a Vörös Hadsereg harckocsi-hadseregei 1943 őszéig kénytelenek voltak beérni a meglévő nehézharckocsi-flottával, amelyek gyengébbek voltak, mint a hasonló osztályú új német járművek. Ennek következtében 1942 augusztusától a KV-1-ek gyártása fokozatosan leállt és decemberben teljesen leállt, ideiglenesen egy „köztes” nehéz harckocsira cserélve.

Ilyen nagy szám a KV következő módosításának jelölésén jelezte annak a fegyvernek a kaliberét, amellyel a tartályt felszerelték. Amint arra már többször felhívták a figyelmet, a KV-1 egyik legjelentősebb hiányossága a rövid csövű, 76,2 mm-es lövege volt, amely 1942 őszére nem tudott sikeresen felvenni a harcot az ellenséges nehéz páncélozott járművekkel. Az új fegyver kiválasztásakor a hangsúly a „Panther” és a „Tiger” német nehéz harckocsik 100 mm-es elülső páncélzatának legyőzésén volt. A leghatékonyabbak ebből a szempontból a 122 mm-es A-19 ágyú, a 152 mm-es ML-20 tarackágyú és a 85 mm-es 52-K légelhárító lövegmodell 1939. Ez utóbbi lett a prototípusa. D-5T harckocsiágyú, amelyet 1943 májusában fejlesztettek ki. A tesztelés és az azt követő tömeggyártás felgyorsítása érdekében a hajótestet, az alvázat és a toronyfejet szinte változatlan formában áthelyezték a KV-1-ekből. A KV-85 harckocsik összeszerelése augusztusban kezdődött, de kis mennyiségben gyártották, mivel 1944 tavaszán a fejlettebb IS-2 harckocsit tömeggyártásba helyezték. Ugyanezen okból a GBTU nem fogadta el a 122 mm-es D-25T fegyverrel ellátott változatot sorozatgyártásra.

A háború alatt megpróbálták megerősíteni a fegyverzetet egy 122 mm-es U-11 tarack új toronyba való felszerelésével. Ezt a változatot 1942 márciusában tesztelték, és tömeggyártásra ajánlották tűztámogató harckocsiként (lényegében önjáró fegyverként).
Radikálisabb lehetőség három löveg (két 45 mm-es 20K és egy 76,2 mm-es F-34) fix kormányállásba történő felszerelésére. Egy hasonló fegyverzetű nehéz harckocsit 1941 végén teszteltek, majd a fegyverzetet két F-34-es ágyúra csökkentették. Ahogy az várható volt, egy ilyen modernizáció nem talált támogatásra, és kísérleti szinten maradt.

Az utolsó kísérlet a KV jellemzőinek komoly javítására 1942 közepén történt, és az „erősen páncélozott közepes harckocsi” megjelenéséhez vezetett. Mivel a tartály hatalmas tömegét csak a KV-13-as alváz átdolgozásával lehetett csökkenteni, egy kerékkel lerövidült, aminek eredményeként a hajótest hossza 6650 mm-re, a szélessége pedig a 2800 mm. Fegyverzet és felszerelés tekintetében a közepes harckocsi nem különbözött a KV-1-től.
Az 1942 őszén végzett tesztek során a KV-13 nem teljesített jól - a jármű folyamatosan tönkrement, és jellemzőinek összegét tekintve rosszabbnak bizonyult, mint a T-34. A tervezők által választott út azonban helyesnek bizonyult, és ezt követően sokkal sikeresebb IS-1 és IS-2 tankok megjelenéséhez vezetett.

A lángszórók módosításaival sokkal jobb volt a helyzet. Az első ilyen típusú nehéz harckocsit az LKZ készítette a könnyű OT-130 és OT-133 helyére, amelyek többsége az 1941-es nyári csatákban elveszett. A hagyományos KV-1-hez képest lángszórós változata KV-6 minimális különbségek voltak, mivel az ATO-41 lángszórót a hajótest elülső lemezébe szerelték fel az előre néző géppuska helyett. A megépített járművek számáról nincs információ, de 1941 szeptemberében négy harckocsit küldtek a Leningrádi Fronton működő 124. harckocsidandárhoz.
Az ezirányú munkát Cseljabinszkban folytatták, ahol 1942 januárjában megkezdődött a módosítás gyártása, majd KV-8-asok. Ezeken a tartályokon a lángszórót a toronyba szerelték, ami növelte a pusztító szektort. A harctér szűk körülményei miatt azonban a ZiS-5 fegyvert egy kompaktabb, 20K 45 mm-es kaliberre kellett cserélni. Ennek a hátránynak az ellenségtől való elrejtése érdekében a fegyver csövét egy további burkolattal látták el. A KV-8 teljes gyártása az összes módosításból 137 példány volt.
A KV-8 harci használata során hamar világossá vált, hogy az erősebb fegyverekkel rendelkező harckocsik támogatása nélkül, amelyek általában sorozatos KV-k vagy T-34\76-ok voltak, a lángszóró egységek súlyos veszteségeket szenvedtek. Ezt a hiányosságot próbálták kijavítani a 100-as üzem mérnökei, akik 1942 tavaszán egy 76,2 mm-es ágyúval és egy ATO-41 lángszóróval javasoltak módosítást, lényegében visszatérve a KV-6 változathoz. Megtagadták a sorozatgyártást, tekintettel arra, hogy a meglévő „nyolcasok” bőven elégek lesznek a frontra.

Ahogy a harckocsi erők telítődtek új felszerelésekkel, a nehéz KV harckocsikat fokozatosan ARV-kké alakították át, eltávolították belőlük a tornyot a fő fegyverzettel és felszerelték az ilyen járművekhez szükséges felszereléseket. Az ilyen tartályos traktorok pontos számáról, jelöléssel KV-T, semmilyen információt nem őriztek meg.

A nehéz traktor-szállító tervezési munkálatai azonban röviddel a háború előtt megkezdődtek. Egy ilyen jármű szükségességét nemcsak a Vörös Hadsereg BTV-ben, hanem a hadsereg más ágaiban is érezték. Elméletileg egy erősen páncélozott transzporter követheti a gyalogos vagy harckocsi egységeket, és egy terepi fegyvert vontathat maga mögött. A KV megjelenése és a szovjet-finn front többszöri követelése után az LKZ elkezdett egy hasonló gépet létrehozni. A szállítóeszközt 1940 januárja óta egy N. Halkiopov vezető mérnök által vezetett csapat fejlesztette ki, és a tervezési jelölést viselte. Igaz, akkor a fő feladata a sérült tankok evakuálása volt a csatatérről.

A KV tartályhoz képest a traktor-szállító teljesen új elrendezést kapott. Elől kapott helyet a sebességváltó rekesz, mögötte vezérlőrekesz és helyek a technikusok számára, a motor a hajótest középső részébe került, a hajótest hátsó része pedig a szállítótér számára volt fenntartva. A jármű a KV-1 alvázának legtöbb elemét felhasználta, beleértve a közúti kerekeket és a felfüggesztést, de a hajtó- és az üresjárati kerekeket (amelyek elhelyezkedése megváltozott) újratervezték. Ezenkívül három támasztókereket négyre cseréltek.

Az Object 212 traktoron gyorsan haladtak a munkálatok, és 1940 februárjára elkészült a teljes méretű famodell. Az ABTU képviselői pozitívan nyilatkoztak az új páncélozott járműről, de a munkát nem lehetett tovább mozdítani. Még prototípus megépítésére sem kaptak engedélyt. Ennek a lépésnek az egyik lehetséges oka az LKZ-nek a sorozatos KV-1-ek gyártásával kapcsolatos nagy leterheltsége volt, így egyszerűen nem maradt sem munkaerő, sem gyártási kapacitás a 212-es objektum befejezéséhez.

A háború éveiben emlékeztek egy másik tankhasználati módszerre. Az 1930-as évek közepén. Számos kísérletet végeztek rakétafegyverek felszerelésére a BT-5 könnyű tankokra. A rendszer befejezetlennek bizonyult, bár jó romboló tulajdonságokat mutatott. Néhány évvel később, 1942 májusában a 100-as számú üzem megkezdte a KV-1 harckocsi hasonló berendezésének tervezését. A leghatékonyabbnak a BM-8 132 mm-es rakétáinak alkalmazása tűnt. A harckocsi oldalára két páncélozott dobozt szereltek fel két vezetővel az RS számára, amelyeket a vezetőülésből vezéreltek. Ezt a KRAST-1-nek (rövid rakéta tüzérségi harckocsi rendszernek) nevezett rendszert a Chebakul állomás közelében lévő kézi lőfegyverek kutatóhelyén tesztelték, és jó minősítést kapott a katonaságtól. A KV-1s módosításának megjelenésével a rendszert áthelyezték a harckocsi új modelljére. A vizsgálati eredmények alapján a ChKZ igazgatója, Zh.Ya. Kotin szükségesnek tartotta felvenni a kapcsolatot az NKTP-vel a KRAST-1 sorozatgyártására vonatkozó javaslattal. Fellebbezése jelezte, hogy ez a rendszer könnyen használható, nem igényel nagy anyagköltséget, és a helyszíni javítócsapatok telepíthetik. A Népbiztosság azonban nem adott engedélyt a KRAST-1 kiadására.

Amint a fenti anyagból látható, a KV-1 nehéz harckocsik több okból sem tudtak döntően hozzájárulni a náci Németország felett aratott győzelemhez. Ennek ellenére korszakalkotó és nem kevésbé legendás jármű volt, mint a jól ismert T-34.

Érdekes, hogy a háború előtt a német hírszerzés jól tudta, hogy a szovjet csapatokban teljesen új, ballisztikus páncélzattal ellátott harckocsik voltak, amelyek képesek ellenállni a 37 és 50 mm-es páncéltörő ágyúk hosszú távú tüzének. Az első információk ezeknek a járműveknek a harci használatáról Finnországból érkeztek még 1940-ben, de Hitler makacsul nem volt hajlandó hinni a KV tankok tömeges létezésében. December 5-én, a következő ülésen a Führer szó szerint a következőket mondta:

„Az oroszok fegyverzetben alábbvalóak nálunk... A mi Pz.III-as harckocsink 50 mm-es ágyúval egyértelműen felülmúlja az orosz harckocsit. Az orosz tankok nagy részének rossz a páncélzata..."

A szárazföldi erők német vezérkara megközelítőleg ugyanezekkel az információkkal rendelkezett:

„Szűkös adat a szovjet tankokról: páncélzatban és sebességben alulmúlják a mieinket. Maximális páncélzat - 30 mm... Az optikai műszerek nagyon rosszak: felhős üveg, kis látószög.”

Mindez nagy valószínűséggel a T-26 és BT könnyű harckocsikra vonatkozott, bár ezek a járművek a jellemzőik összegét tekintve nem voltak rosszabbak, mint a német Pz.II és Pz.III. Ezt a német harckocsizók a spanyol polgárháború idején igazolhatták, és 1939 őszén a legyőzött Lengyelország területén a szovjet és a német fél egyfajta tapasztalatcserét rendezett, bemutatva fő harckocsiikat. A németek pozitív összbenyomást keltettek a szovjet könnyű harckocsikról – arra a következtetésre jutottak, hogy a Pz.II és a Pz.III jobbak a védelem és az optikai felszerelés tekintetében. Ekkor azonban még egyikük sem tudott a KV és a T-34 harckocsikon végzett munkáról...

A háború első napjaiban a KV-1 és KV-2 harckocsik megjelenése igen kellemetlen meglepetést okozott a németeknek. A páncéltörő tüzérség és harckocsiágyúk zöme nem tudott megbirkózni velük, de a legkellemetlenebb tény az volt, hogy a német harckocsiiparnak akkoriban nem volt lehetősége hasonlót szállítani. A HF-t csak az alváz tönkretételével lehetett letiltani, de nem minden legénységnek volt lehetősége erre harci körülmények között. Különösen súlyosan érintették a Pz.35(t) és Pz.38(t) cseh könnyű harckocsikkal felszerelt hadosztályokat, amelyek lövegei csak könnyű páncélozott járművek elleni harcra voltak alkalmasak.
Van még egy érdekes tény - 1941 nyarán a KV-k sokkal nagyobb hatással voltak a németekre, mint a „harmincnégyek”. Ezzel szemben a nehéz harckocsikat olyan tisztek alkották, akiknek sokkal jobb harci kiképzésük volt. Íme néhány példa a KV-1 harci használatára, amelyre 1941. június-augusztusban került sor. A balti államokban előrenyomuló türingiai 1. páncéloshadosztály volt az elsők között, amelyet a szovjet nehéz harckocsik hatalmas támadása érte. . A csatáról szóló beszámoló a következőket tartalmazza:

„A KV-1 és KV-2, amellyel itt találkoztunk először, példa nélküli volt! Cégeink mintegy 800 méterről nyitottak tüzet, de eredménytelenül. A távolság egyre csökkent, miközben az ellenség minden aggodalom nélkül közeledett felénk. Hamarosan 50-100 méter választott el bennünket. A heves tüzérpárbaj nem hozott sikert a németeknek. Az orosz tankok úgy haladtak tovább, mintha mi sem történt volna, és a páncéltörő lövedékek egyszerűen lepattantak róluk. Így aggasztó helyzet állt elő, amikor az orosz harckocsik az 1. harckocsiezred állásain keresztül egyenesen gyalogságunk felé, a hátunk felé haladtak. Harckocsizó ezredünk teljes fordulatot téve a KV-1 és KV-2 után sietett, szinte követve velük egy alakzatot. A csata során speciális lőszerekkel néhányat nagyon rövid távolságból - 30-60 méter - sikerült hatástalanítani. Aztán ellentámadást szerveztek, és visszaszorították az oroszokat. Voziliskis térségében védelmi vonalat hoztak létre. A harcok folytatódtak."

A KV-val való találkozást drámaibban írja le „Keleti front. Hitler keletre jön” Paul Karel az egyik Senno melletti ütközet szemtanúja, amelyre 1941. július 8-án került sor. A szovjet tankok nagy valószínűséggel az 5. gépesített hadtesthez tartoztak, ellenségük pedig a 17. páncéloshadosztály volt.

„Hajnalban a 17. páncéloshadosztály előretolt ezrede akcióba lépett. Magas búzaállományokon, burgonyaföldeken és bozótos pusztaságon haladt át. Nem sokkal 11 óra előtt von Ziegler hadnagy szakasza harci kapcsolatba került az ellenséggel. Miután közelebb engedték a németeket, az oroszok tüzet nyitottak a jól álcázott állásokból. Az első lövések eldördülése után a 39. harckocsiezred három zászlóalja széles fronton lendült szét. A páncéltörő tüzérség az oldalakra rohant. Tankcsata kezdődött, amely előkelő helyet foglalt el hadtörténelem, - a csata Sennóért.

Heves csata dúlt 11 órától sötétedésig. Az oroszok nagyon ügyesen viselkedtek, és megpróbáltak bejutni a németek oldalára vagy hátuljába. A forró nap sütött az égen. A hatalmas csatatéren német és orosz tankok lángoltak itt-ott.

17.00 órakor a német harckocsizók jelzést kaptak a rádión:

— Vigyázz a lőszerre.

Ebben a pillanatban Westphal rádiós meghallotta a parancsnok hangját a tankjában:

- Ellenséges nehéz tank! Torony – tíz órakor. Páncéltörő. Tűz!

– Közvetlen találat – jelentette Zarge altiszt. De úgy tűnt, hogy az orosz szörny nem vette észre a kagylót. Csak ment előre. A 9. század két, három, majd négy harckocsija 800-1000 m távolságból eltalálta a szovjet járművet. Semmi értelme. És hirtelen megállt. A torony megfordult. A lövésből fényes láng lobbant fel. A 7. század Gornbogen altisztjének tankja előtt 40 méterrel sárszökőkút lövellt fel. Gornbogen sietett elhagyni a tűzvonalat. Az orosz tank tovább haladt a földúton. Volt ott egy 37 mm-es páncéltörő ágyú.

- Tűz! „De úgy tűnt, az óriást nem érdekli. Széles nyomaira rátapadt a fű és a szalma a zúzott kalászokról. A sofőr az utolsó sebességfokozatban volt – az autó méretéhez képest nem volt könnyű feladat. Szinte minden sofőrnél volt kéznél egy kalapács, amellyel a sebességváltó kart megütötte, ha a sebességváltó működni kezdett. Példa a szovjet megközelítésre. Így vagy úgy, a tankjaik, még a nehézek is, fürgén futottak. Ez pont a páncéltörő fegyveren van. A tüzérek pokolian lőttek. Húsz méter van hátra. Aztán tíz, majd öt. És most a kolosszus egyenesen rájuk futott. A legénység tagjai sikoltozva ugrottak oldalra. A hatalmas szörnyeteg szétzúzta a fegyvert, és úgy gurult tovább, mintha mi sem történt volna. A harckocsi ezután kissé jobbra fordult, és a hátul lévő tábori tüzérségi állások felé indult. Útját a frontvonaltól tizenöt kilométerre fejezte be, amikor egy mocsaras réten elakadt, ahol a hadosztálytüzérség 100 mm-es hosszú csövű lövege végzett vele.

A 41. német motorizált hadsereg hadtestének parancsnoka, Reinhardt később felidézte a 2. páncéloshadosztállyal vívott csatákat:

„Körülbelül száz tankunk, amelynek körülbelül egyharmada a Pz.Kpfw.IV volt, foglalta el kiinduló helyzetét egy ellentámadáshoz. Erőink egy részének a fronton kellett előrenyomulnia, de a tankok többségének meg kellett kerülnie az ellenséget, és az oldalakról kellett támadnia. Három oldalról lőttük az orosz vasszörnyeket, de mindez hiábavaló volt. Az oroszok éppen ellenkezőleg, hatékonyan lőttek. Hosszú csata után vissza kellett vonulnunk, hogy elkerüljük a teljes vereséget. Az orosz óriások a fronton és a mélységben sorakozva egyre közelebb és közelebb jöttek. Egyikük közeledett a tankunkhoz, reménytelenül megrekedt egy mocsaras tóban. A fekete szörny habozás nélkül áthajtott a tankon, és a nyomaival a sárba zúzta. Ebben a pillanatban megérkezett egy 150 mm-es tarack. Miközben a tüzérségi parancsnok figyelmeztetett az ellenséges tankok közeledtére, a fegyver tüzet nyitott, de ismét eredménytelenül.

A híres német parancsnok, Heinz Guderian is kénytelen volt értékelni az új szovjet tankokat. A KV-val először 1941 júliusában ismerkedhettem meg - az egyik csatában a 18. páncéloshadosztály erői több ilyen járművet is elfoglaltak, amelyeket egy 88 mm-es segítségével sikerült kiütniük. légelhárító fegyvert. A következő találkozóra a KV-val csak októberben került sor Brjanszk és Tula közelében, amikor a 4. harckocsihadosztály egységei gyakorlatilag tehetetlenek voltak a szovjet 1. harckocsidandár harckocsiival szemben, és súlyos veszteségeket szenvedtek.

Rugalmasságuknak és megbízható berendezések használatának képességének köszönhetően számos legénység fantasztikusan magas hatékonyságot mutatott fel. Csak nézze meg azt a csatát, amelyet egyetlen KV-1 harckocsi hajtott végre Z. G. Kolobanov hadnagy parancsnoksága alatt 1941. augusztus 18-án. Ezt a csatát többször is leírták különböző publikációkban (például a cikkben). "A hős, aki nem lett hős" Online "Bátorság"), tehát koncentráljunk a főbb pontjaira.
A Leningrádi irány lefedésére Krasznogvardejszk körzetében az 1. vörös zászlós harckocsihadosztály 1. harckocsizászlóaljának 5 KV-1-ből álló 3. harckocsi századát osztották ki. Kolobanov három úton az elágazásnál állva két harckocsit küldött az oldalágakra, és ő maga készült az ellenséggel való találkozásra a tallinni autópályán. Miután kiásta a kaponert és gondosan álcázta a tankot, Kolobanov augusztus 19-én reggelig várt, amikor német oszlop 22 tank közül jelent meg a láthatáron. Az ellenség a lesről mit sem sejtve rendkívül közeli távolságra ment, ami lehetőséget adott a szovjet harckocsizóknak, hogy a csata első percében kiüthessék a vezető és az utánfutó járműveket, majd a KV legénysége felgyújtotta a többi harckocsit. az ellenséges tankok.

A KV-1 ügyes használatának ugyanilyen feltűnő ténye a Nefedyevo és Kuzino falvak melletti csatában, ahol M. A. Sukhanov ezredes parancsnoksága alatt álló egységek makacsul védekeztek több napig. Az ellenség mindkettőt elfoglalta települések December 3-án és december 5-én éjjel Szuhanovnak offenzívát kellett előkészítenie, hogy kimozdítsa a németeket elfoglalt pozícióikból. Az erősítések közül a 17. harckocsidandár egy zászlóalját kapta, amely egy (!) KV-1 harckocsiból állt. Azonban még egy nehéz harckocsi is elég volt a német védelem áttöréséhez - ezt a KV-t Pavel Gudz hadnagy irányította, akinek már 10 ellenséges jármű volt a számláján. Korábban, 1941 nyarán ez a fiatal hadnagy kitüntette magát, amikor a Lvov melletti 32. harckocsihadosztály 63. harckocsiosztályának tagjaként tevékenykedett. Június 22-én reggel öt KV-1-ből, két T-34-ből és két BA-10-ből álló szakasza harcba szállt a német előleggel, teljesen legyőzve azt. Gudz legénysége 5 megsemmisült német tankot tett ki. Ebben az esetben az ellencsatázás teljesen ellenjavallt, így a KV legénysége a sötétséget és a tüzérségi támogatást kihasználva titokban megközelíthette az előretolt állásokat Nefedvo falu közelében. Mint kiderült, az ellenséges erők igen jelentősek voltak - egyedül több mint 10 harckocsi volt, a számbeli fölény azonban egyáltalán nem mentette meg a németeket - a csata azzal kezdődött, hogy hajnalban a KV két német tankot majdnem ponttal lőtt le. üresen, és a védekező formációjukba ékelődve még 8 autót kiütöttek. A maradék 8 kénytelen volt elhagyni a falut...

1941. november 8-án a Volhov Front 16. harckocsi-dandárjának A. Martynov hadnagy parancsnoksága alatt álló KV-1 legénysége kitüntette magát. Miután Zhupkino falu közelében 14 német tankot vettek fel, a szovjet tankerek ötöt kiütöttek közülük, és további hármat elkaptak trófeaként. Ezeket a harckocsikat aztán megjavították, és hamarosan bekerültek a dandárba.

És itt van egy másik példa egyetlen nehéz harckocsi ellenálló képességére, amelyet körülzártak, de az utolsóig ellenálltak a német egységek, amelyek megpróbálták megsemmisíteni. Annak ellenére, hogy ez az epizód külföldi forrásból származik, és a cselekmény korszaka 1943-ra nyúlik vissza, számos olyan ellentmondás van benne, amelyek nem teszik lehetővé, hogy teljesen meggyőződjünk a hitelességéről.

„Az egyik KV-1 harckocsinak sikerült áttörnie az egyetlen útra, amelyen az északi hídfőben lévő német csapásmérő csoportot ellátták, és több napra elzárta azt. Az első, felszerelést szállító, gyanútlan teherautókat egy orosz tank azonnal lelőtte és elégette. Gyakorlatilag nem lehetett elpusztítani ezt a szörnyeteget. A mocsaras terep miatt nem lehetett kikerülni. Az élelmiszer- és lőszerszállítás leállt. A súlyosan megsebesült katonákat nem tudták kórházba szállítani műtétre, és meghaltak. A harckocsi hatástalanítására tett kísérlet 50 mm-es páncéltörő lövegből álló üteggel, 450 méterről lőtt ki, súlyos veszteségeket okozott a legénységnek és a fegyvereknek.

A szovjet tank sértetlen maradt, annak ellenére, hogy a későbbi megállapítások szerint 14 közvetlen találatot ért el. A kagylók csak kékes horpadásokat hagytak a páncélján. Amikor előkerült egy álcázott 88 mm-es légelhárító löveg, a szovjet harckocsizók nyugodtan megengedték, hogy a harckocsitól 600 méterre helyezzék el, majd legénységével együtt megsemmisítették, mielőtt kilőhette volna az első lövedéket. Szintén kudarcba fulladt a zsákmányolók éjszakai kísérlete a harckocsi felrobbantására.

Igaz, a szappereknek nem sokkal éjfél után sikerült felosonni a harckocsira, és robbanóanyagot elhelyezni a harckocsi lánctalpai alá. A széles sínek azonban kevés kárt szenvedtek a robbanás következtében. A robbanáshullám több fémdarabot leszakított belőlük, de a harckocsi mozgékony maradt, és továbbra is károkat okozott a hátsó egységekben, és akadályozta a felszerelés szállítását. Eleinte az orosz harckocsik legénysége éjszaka kaptak élelmet szovjet katonák és civilek szétszórt csoportjaitól, de aztán a németek elvágták ezt az utánpótlási forrást, bekerítették az egész környéket.

A szovjet tankereket azonban még ez az elszigeteltség sem kényszerítette arra, hogy elhagyják az általuk elfoglalt előnyös helyzetet. Végül a németeknek sikerült megbirkózniuk ezzel a tankkal a következő manőverhez folyamodva. Ötven harckocsi három oldalról támadta a KV-t és tüzet nyitottak rá, hogy felkeltsék a legénység figyelmét. Ennek az elterelő manővernek a fedezete alatt lehetőség nyílt egy másik 88 mm-es légelhárító löveg felszerelésére és álcázására a szovjet tank mögé, így az ezúttal tüzet tudott nyitni. 12 közvetlen találatból három lövedék behatolt a páncélba és megsemmisítette a harckocsit...”

A KV-1-gyel való találkozásokról azonban más vélemények is születtek. Például Franz Kurowski „500 tanktámadás” című könyve egy egész sor csatát ír le szovjet nehézgépjárművek részvételével, amelyek ellenfelei német tankászok voltak. Már az első, Michael Wittmann harcútjának szentelt fejezetben (132 megsemmisült harckocsi és önjáró löveg és 138 páncéltörő ágyú) a következők olvashatók:

„...A teleszkópos irányzékban egy rés jelent meg a fák között. Aztán meglátta a KV fegyver csövét, mögötte az elülső lemezt, és végül a hatalmas tornyot. Kissé tétovázott, kissé igazítva célját. Aztán Klink megnyomta a tűz gombot. Az erős fegyverlövés visszhangja és egy lövedék páncélra tett zúzó ütése szinte összeolvadt. A lövedék a hajótest és a torony csatlakozását találta el, és leszakította a tornyot a harckocsiról. A nehéz torony üvöltve zuhant a földre, és a hosszú csövű fegyver csőtornya beleásta magát a puha földbe. Néhány másodperccel később a legénység két túlélő tagja kiugrott a tankból...”

Meg kell jegyezni, hogy a szerző „kissé” díszítette ennek a csatanak a legtöbb pillanatát. Az akció 1941 júniusának végén történt Rivne, Luck, Brody városok környékén, ahol a háborúk történetének legnagyobb harckocsicsatája zajlott. Ebben az 56,9 magasságú csatában 18 szovjet harckocsi harcolt Vitman egyetlen önjáró fegyvere ellen (és egy StuG III Ausf.C-n harcolt egy rövid csövű StuK 37 L/24 fegyverrel), amelyek közül hármat Vitman azonosított. mint KV-1. A tény azonban az, hogy 1941 júniusában a németek még nem tudták az új szovjet tankok nevét, ezért „26 tonnás” (T-34) vagy „50 tonnás” (KV-1) nevet viseltek. De ezek apróságok - a fő kételyeket a német rövid csövű, 75 mm-es ágyú félelmetes hatékonysága okozza, amelyet maguk a németek „csonknak” neveztek. Ezt a fegyvert eredetileg gyalogság és tankok tűztámogatására hozták létre, így nem volt feladata az ellenséges páncélozott járművek elleni küzdelem. Feltéve azonban, hogy a Gr38 H1 típusú páncéltörő lövedéket kb. 450 m/s kezdeti sebességgel alkalmazták, akkor valóban át lehetett hatolni egy 75 mm-es függőleges páncéllemezt, csak ez kb. legfeljebb 100 méter. Természetesen a Vitman esetében nem volt szó „torony meghibásodásáról” - a 4,4 kg tömegű lövedéknek egyszerűen nem volt meg a szükséges súlya és ütőereje. Más kérdés lenne, ha a lövedék áthatolna az oldalpáncélon és okozná a lőszer robbanását, de ebben az esetben a legénységből senki sem élte túl.
Nagyon sok hasonló leírás található a német harckocsi-legénységnek szentelt külföldi szakirodalomban. Általában mindig a németek a nyertesek, és a szovjet tankok (főleg T-34) „toronyomlásával” és „elszakadt hajótestével” néha túl gyakran találkoznak.

A Pz.Kpfw.V „Panther” és a Pz.VI „Tiger” közepes harckocsik megjelenése után azonban a Wehrmacht kezében a KV-1 helyzete sokkal bonyolultabbá vált. Ugyanez a Vitman a Kurszki dudornál vívott csatában a „tigrisével” sikeresen lőtt a földbe vájt szovjet nehéz harckocsikra körülbelül 500 méter távolságból, miközben egy 76,2 mm-es ágyú lövedékei nem tudtak áthatolni az elülső páncélzatán.

Valamivel korábban, 1943 februárjában a Ladoga-tó melletti csatában az 502. harckocsizászlóalj „tigriseiből” álló osztag ütközött egy KV-1 csoporttal, és miután kiütöttek két szovjet járművet, a többieket visszavonulásra kényszerítették. Egy évvel később, 1944. június 25-én, a shapkovói csatában az 502. zászlóalj 2. századából, Leonhardt százados parancsnoksága alatt ugyanazok a „tigrisek” sikeresen visszaverték a szovjet gyalogság és harckocsik támadását, és kiütöttek három KV-t. 1-ek saját veszteségeik nélkül.

A moszkvai hadművelet befejezése után a szovjet-német front központi szektorán a mostanihoz hasonló nagyobb offenzívákat csak 1942 végén hajtottak végre. Ez lehetővé tette a harcokban elhasznált harckocsik bizonyos mértékig telítését. egységek új felszereléssel. Bár a cseljabinszki üzemben már felpörgött a KV-k gyártása, a frontra érkező harckocsik sokaságában rengeteg technológiai hiba volt. E tekintetben Sztálin azt javasolta, hogy a GBTU csökkentse a nehéz harckocsik és a tankdandárok gyártását új személyzettel - 5 KV-1 és 22 T-34. A javaslatot szinte azonnal elfogadták és már 1942. február 14-én befejeződött a 78. harckocsidandár megalakítása 27 harckocsival, majd néhány héttel később még több hasonló összetételű dandár indult a frontra.

Bár a KV-1 a tömeggyártást tekintve jóval alulmúlta a „harmincnégyet”, nagy szerepet játszott a nehéz harckocsik jelenléte az egységekben, amíg a németek nem szereztek be új, erősebb fegyverekkel rendelkező járműveket. Csak 1942 májusában a cseljabinszki üzem 128 harckocsit küldött a frontra: 28 a Brjanszki Frontra, 20 a Kalinin Frontra, 30 a Krími Frontra, további 40 pedig a Donra és a Kaukázusra.

A KV-1 éppen déli és északi irányban hozta a legnagyobb hasznot. Az addigra (1942. november-december) szolgálatba állított új KV-1-esek az őrző harckocsiezredekhez kerültek, amelyekben 214 fős és 21 KV-1-es vagy „Churchill” harckocsis volt. Ezeket az egységeket a puska- és harckocsialakulatok erősítésére adták, és lényegében rohamegységek voltak. Először 1942 decemberében álltak harcba a doni és a voronyezsi fronton, részt vettek a Paulus csoport bekerített egységeinek sztálingrádi legyőzésében. Abban az időben a Don Front rendelkezett a legtöbb nehéz harckocsival, amelynek rendelkezésére állt öt őrző harckocsiezred KV-1-esekkel és kettő „Churchill”-lel. Nagyon intenzíven használták őket, ami óriási veszteségeket okozott az őrsöknek ebben az időszakban. Január elejére az ezredek egy részének már csak 3-4 harckocsija volt, amelyeket továbbra is az ellenséges védelem áttörésére használtak gyalogsággal együtt.

A sztálingrádi csata csúcspontján, 1942 októberében-novemberében ugyanolyan heves harcok folytak Vlagyikavkaz és Nalcsik közelében. A fő ütőerőt itt a T-34-es közepes harckocsik, valamint a könnyű T-60-as és T-70-es harckocsik jelentették, míg két tucat nehéz harckocsinál nem volt több. A védelmet itt megszálló 37. hadseregnek egyáltalán nem volt harckocsija, ennek megerősítésére az 52. harckocsidandárt, a 75. és a 266. dandárt hozták előre segítségül. Összesen 54 jármű volt, ebből mindössze 8 KV-1 (mind a 266. zászlóaljhoz tartozott). Az erők nyilvánvalóan nem voltak egyenlők – ellenük a németek a III. páncéloshadtest 13. páncéloshadosztályát állították fel, amely módosított Pz.Kpfw.IV Ausf.F2 közepes harckocsikat 75 mm-es hosszú csövű lövegekkel 7,5 KwK 40 L/43. , melynek héja 100 méter távolságból egy 98 mm vastag páncéllemezbe és 1000 méter távolságból egy 82 mm vastag páncéllemezbe hatolt be. Így lehetségessé vált bármely szovjet tank sikeres eltalálása elérhetetlen távolságra. Az október 26-án kezdődött védelmi hadműveletben főleg T-34-esek és könnyű T-70-esek vettek részt, a 266. harckocsizászlóalj pedig tartalékban maradt. Az ellenség megfékezésére irányuló harcok valamivel több, mint egy hétig tartottak, és november 6-án a zászlóalj egy vegyes csoport tagjaként ellentámadást indított Gisel falu közelében. A németek ügyesen védekeztek, saját járműveiket a földbe temették, és a nap folyamán 32 harckocsit tudtak kiütni és további 29-et megsemmisíteni. Az időben kiérkező 11. gárda-lövészhadtest segítségével azonban a tankereknek sikerült bekeríteni az ellenséget, így már csak egy szűk 3 km-es átjáró maradt neki. A német harckocsicsoport végső veresége november 11-én súlyos veszteségek árán ért véget, azonban a szovjet csapatoknak sikerült elfogniuk 140 harckocsit és önjáró lövegeket, amelyek többsége tönkrement.

A KV tank történetében volt egy ilyen nem túl híres harci epizód is. 1942 novemberében, amikor a németek Don-i offenzívája sikeresen fejlődött, az ellenség motorizált gyalogságának előretolt egységei könnyedén elérték a Novocherkassk irányt, és július 21-re elérték a Mokry Log tanyát. A szovjet oldalról érkező támadást a front ezen szakaszán visszaverő erők nagyon szerények voltak – a 25. Cahul határőrezred egységei és az NKVD csapatainak rendőrhadosztályai. Nehéztüzérség nem állt rendelkezésükre, de a 37. hadsereg páncélozott járművekkel segített, több harckocsit biztosított a 15. harckocsidandártól.
A németek két oszlopban mozogtak, a másodikban pedig akár 100 egységnyi nehéz felszerelést is megszámoltak. Meggondolatlanság volt nyílt csatába bocsátkozni velük, és a 15. harckocsidandár parancsnoksága úgy döntött, hogy tankok lesbe helyezésével maximális sebzést okoz az ellenségben. Erre a célra két KV-1 és egy T-34-es csoportot osztottak ki. Tankparancsnokok: Mihail Ivanovics Bozsko és Grigorij Dmitrijevics Krivosheev főhadnagyok és Nyikolaj Fedorovics Gauzov főhadnagy.
Elhatározták, hogy leshelyet állítanak fel Mokry Log és Mokry Kerchik falvak között, amelyek távolsága 15 km volt. A csata pontos kronológiáját nem őrizték meg, mivel a 14 legénységből csak ketten maradtak életben: Gauzov főhadnagy (1944-ben halt meg a csatában) és N. A. Rekun művezető (a második KV fegyverének parancsnoka). Így írja le ezt a csatát a 15. harckocsidandár parancsnoka, Szavcsenko őrnagy és az 1. harckocsizászlóalj parancsnoka, Vaszilkov főhadnagy, aki csak 1942. november 21-én beszélt róla:

„1942. július 21-én Mokry Log falu területén Gauzov főhadnagy KV harckocsija két másik harckocsival együtt azt a feladatot kapta, hogy megakadályozza az ellenség motoros harckocsioszlopának áttörését Shakhty városába, és biztosítsa a 37. hadsereg egységeinek kivonását és hátországát. Miután kiválasztotta a megfelelő pozíciót, és gondosan álcázta a tankot, Gauzov főhadnagy megvárta a náci oszlop megjelenését. Annak ellenére, hogy az oszlopban legfeljebb 96 harckocsi volt, elvtárs. Gauzov 500-600 méter távolságban tüzet nyitott egy ágyúból és mindkét géppuskából, és arra kényszerítette az ellenséges oszlopot, hogy megforduljon és egyenlőtlen csatát vívjon. A csata 3,5 óráig tartott. A tűzgyűrűben Gauzov főhadnagy higgadtságot, bolsevik visszafogottságot és hősiességet tanúsított. Harckocsiján az optikai műszereket és az irányzékokat eltávolították az ellenséges tüzérségi tűzből. Gauzov elvtárs kiszállt a tankból, és miközben rajta volt, továbbra is pontosan szabályozta fegyvere tüzét. A tank kigyulladt, de Gauzov ennek ellenére nem adta fel a harcot. Parancs: „Közvetlen tűz. „A szeretett Sztálinért. A hazáért. Tűz". – A halott testvéremért. „A harcban elesett századparancsnoknak. Tűz – folytatta az előrenyomuló ellenség támadásának visszaverését.

A szovjet adatok szerint a KV legénysége 16 német harckocsit, 2 páncélozott járművet, 1 páncéltörő ágyút és 10 járművet semmisített meg ellenséges katonákkal és tisztekkel. Gauzov maga is súlyosan megsérült a jobb lábán, de sikerült kijutnia a saját lábára. Később hősiességéért méltó volt a Szovjetunió Hőse címre, Lenin-renddel és Aranycsillag-éremmel. Még ha feltételezzük is, hogy a megsemmisült német felszerelések száma kisebb volt (a harctér a németeknél maradt), ez egyáltalán nem csökkenti a nyilvánvalóan egyenlőtlen csatába szállt szovjet harckocsi-legénység bravúrját. Az előrenyomulás 3-3,5 órás késleltetése nagyon nehéz dolog, és az 1942. július 21-i csata ebből a szempontból meglehetősen összevethető a KV-2 harckocsi legénységének a Dubisa folyó melletti bravúrjával és a KV csatájával. -1 legénység Kolobanov parancsnoksága alatt 1941-ben.

Az események drámaibban fejlődtek a Don középső részén. A Kis Szaturnusz hadművelet keretében a Délnyugati Front csapatainak át kellett törniük a védelmet a front leggyengébb szakaszán, ahol román és olasz csapatok helyezkedtek el. A korábbiakhoz hasonlóan a legtöbb rendelkezésre álló harckocsi T-34 és T-70 volt, bár az 1. gépesített hadtestnek 114 brit Matilda és 77 Valentine gyalogsági harckocsija volt. A KV-1 nehéz harckocsik ekkor az 1. és 2. harckocsihadtest részei voltak, ahol 5, illetve 38 ilyen típusú jármű volt. Keveset tudunk ezeknek a tankoknak a sorsáról. Úgy tűnik, a 2. harckocsi harckocsi a legtöbb KV-t elveszítette az 1943. januári csatákban, így a túlélő járműveket átszállították az 1. harckocsi harckocsiba.

A nehéz harckocsik jelentős szerepet játszottak az Ostrogozs-Rossoshansk hadműveletben, amely 1943. január 13-27. Legtöbbjüket a front három csapásmérő csoportjának közvetlen gyalogsági támogatására helyezték át. Például a 40. hadseregben a 116. és 86. TB 23, illetve 6 KV-1-es, a 262. TB pedig 21 KV-1 harckocsival a 18. lövészhadtest részeként működött. A taktikai rugalmasságnak köszönhetően ezúttal sikerült elkerülni a nagyobb veszteségeket, áttörni az ellenség védelmét mindhárom irányban, és megsemmisíteni fő erőit.

A sztálingrádi sikerre építve a Voronyezsi Front parancsnoksága január közepén új offenzíva tervet dolgozott ki, a „Zvezda” néven. A fő feltűnő elem a 3. harckocsihadsereg volt, amely a Vörös Hadsereg legerősebb egysége volt. Két harckocsihadtestből, külön harckocsidandárból, két lövészhadosztályból, aknavetős és páncéltörő vadászrepülő ezredekből állt. Egy tucatnyi KV-tartálynál nem volt több, és ezeket legtöbbször hadműveleti tartalékként tartották. A hadművelet, amelynek célja Harkov felszabadítása volt, részsikerrel zárult, a 3. hadsereg mindössze egy KV-t, 33 T-34-et, 5 T-70-et és 6 T-60-at veszített az 1943. január 20-tól február 18-ig tartó időszakban. A művelet befejezéséig már csak egy KV-1 maradt a 12. harckocsiharckocsiban és a 179. dandárban. A honvédség főhadiszállásának jelentésében ugyanakkor kiemelték, hogy a nehéz harckocsik motorjaik erősen kopottak, amelyek zord téli körülmények között 50-70 órát dolgoztak, és javítást igényelnek.

A közelben működő 2. harckocsihadsereg sem volt kisebb ereje. 1943 elején alakult, és Yelets város közelében található, ahol fokozatosan feltöltötték anyagokkal és személyzettel. Februárban úgy döntöttek, hogy a hadsereget egy támadó hadműveletben használják Dmitriev-Lgovsky és Szevszk közelében. A harckocsiknak 250-270 km-t kellett megtenniük új bevetésük helyéig, így nem meglepő, hogy a 408 járműből csak 182 érte el a február 15-re kitűzött határidőt. Még egy hétbe telt az erők teljes koncentrálása és február 24. , a hadsereg egységei elérték rajtvonalukat a Swapa folyón. A 2. összetétele abból a szempontból érdekes, hogy azon kevés alakulatok egyike volt, ahol külön, csak KV-1 harckocsikkal felszerelt egységek voltak. A 29. különálló gárda harckocsiezredről van szó, amelybe 15 nehéz jármű tartozott. Ezenkívül 11 KV-1, 1 T-34, 41 könnyű harckocsi T-60 és T-70, valamint 49 brit harckocsi volt a 16. harckocsi része. Az offenzíva általában sikeres volt, és nem jelentettek harci veszteségeket a KV-k között.

A kurszki csata volt az utolsó nagy csata, ahol KV-1 nehéz harckocsikat használtak tömegesen. A 18. harckocsihadtest 203. különálló nehézharckocsi-ezredét (beleértve a hagyományos KV-1-eket is, de vannak olyan állítások, hogy voltak roham-KV-2-esek), amely a Voronyezsi Front rendelkezésére állt, csak szórványosan használták, és jelentős befolyással bírt. a csata során nem biztosított. Ugyanakkor a szomszédos 15. és 36. gárda harckocsiezred, amelyek brit Churchill gyalogsági harckocsikkal voltak felfegyverkezve, aktívan részt vettek a híres prohorovkai csatában, bár szinte minden járművüket elvesztették. Ennek eredményeként a 15. ezred átkerült a KV-1-esekhez, a 36. ezredet pedig ismét brit harckocsikkal töltötték fel. A Központi Frontnak összesen 70 ilyen típusú harckocsija volt, Voronezhnek pedig 105 egysége.

1943 július-augusztusában még a kurszki csata vége előtt nehéz harckocsikkal áttörték az úgynevezett „Mius Frontot”. Az 1. gárda harckocsiezred részeként a KV-1-esek részt vettek az ellenséges erődök megtámadásában, aminek következtében az offenzíva legelső napján a hadművelet során 10 harckocsi elveszett (2 kiégett, 2 kiütött és 6 aknák robbantottak fel).

Az utolsó KV-1-es harckocsizó ezred 1944 januárjában alakult meg, de ősszel az elavult harckocsik átkerültek a front másodlagos szektoraiba, a „gárdisták” pedig az erősebb IS-2-be. Ennek ellenére a KV-1-esek a háború végéig harcoltak. Az 1452. SAP (önjáró tüzérezred) részeként részt vettek a Krím felszabadításában, de a heves harcok miatt az öt ilyen típusú harckocsi közül egyik sem jutott el a hadművelet végső szakaszába. A többi harckocsi egység túlélő KV-1-esei ezután Lengyelországban és Németországban harcoltak, ahol 1945 tavaszán vívták utolsó csatájukat.

A legtöbb KV harckocsi, ahogy az várható is volt, Leningrád irányában helyezkedett el. A gyártóüzem közvetlen közelsége lehetővé tette a meghibásodott járművek rövid időn belüli megjavítását, miközben a nyugati és déli OVO-ban állomásozó tankok többsége tétlenül várta a pótalkatrészeket.

Már a háború alatt, 1941 júliusában egy tankképző központot hoztak létre a kirovi üzemben, amelyben közvetlenül a műhelyekben tartottak órákat a kadétok bevonásával a harckocsik összeszerelésébe. Augusztus 6-án az első kiképző csapat 10 járműből álló harckocsizó századot alakított, amelyet aztán áthelyeztek a 86. különítményhez.
Augusztusra a Leningrádi Front vitathatatlanul vezető szerepet töltött be a nehéz harckocsik számában, mivel egységei szinte az összes LKZ által gyártott KV-t megkapták.

Itt került sor a különböző generációk nehéz tankjainak első találkozására. Természetesen a Pz.Kpfw.VI „Tiger” harckocsik megjelenéséről van szó, amelyek 1942 őszén érkeztek az 502. nehézharckocsizászlóalj rendelkezésére. Az egyik csatában, amelyre 1943. február 12-én került sor, három „tigris” tíz KV-1-et ütött ki és égett el saját veszteség nélkül. Valószínűleg nehéz lenne hatékonyabb bizonyítékot találni arra, hogy a KV nem felel meg a nehéz harckocsira vonatkozó követelményeknek.

A Leningrádi Fronton a KV-t utoljára 1944 nyarán használták. A viborg hadművelet kezdetére (június 10.) a fronton volt a 26. különálló gárda áttörő harckocsiezred, amely szovjet nehéz harckocsikkal és brit „Churchill”-lel is fel volt szerelve. . Egyébként ehhez az egységhez más ezredekből KV-1 harckocsikat helyeztek át, IS-2-vel szerelték fel, és létszámfelesleggel rendelkeztek. Ez az ezred június 18. és 20. között súlyos csatákat vívott Viborgért, 32 KV-1-et és 6 „Churchillt” megtartva a város felszabadulásáig. Meg kell jegyezni, hogy a 26. gárdahadosztálynak lehetősége volt harcolni az elfogott T-26 és T-34 ellen, amelyek a finn hadsereg fő tankjai voltak.

1944 szeptemberében a 8. hadsereghez tartozó 82. ezred (11 KV-1 és 10 „Churchill”) részt vett Talin és a Moonsund-szigetek felszabadításában, ahol a Vörös Hadsereg véget vetett a brit nehéz harckocsik használatának.

Sokkal kevésbé ismertek a Krím-félszigeten körülvéve harcoló szovjet tankok tettei. Például 1942. február 27-én a Krími Front egyik szakaszán a gyalogság a 229. különálló harckocsizászlóaljban szolgálatban maradt több KV támogatásával ismét megpróbálta visszafoglalni a magasból álló 69,4-es németek, amelyek uralták a területet. A következő támadás során a századparancsnoknak, Timofejev hadnagynak csak egy KV-jának sikerült elérnie a német lövészárkokat. A közeli lövedékrobbanás megrongálta a harckocsi nyomvonalát, de a legénység úgy döntött, hogy nem hagyja el a sérült járművet. A következő öt napban Csirkov lövész-rádiós többször is saját csapataihoz ment, és élelmiszert és lőszert hozott vissza. A gyalogság megpróbált áttörni az ostromlott „erődbe”, amelyet a németek soha nem tudtak teljesen lerombolni, de a szovjet katonáknak minden alkalommal vissza kellett vonulniuk az erős ellenséges tűz alatt. A németek viszont felismerték, hogy hiábavaló gránátot dobni a tankra, úgy döntöttek, hogy kétségbeesett lépést tesznek - leöntik a KV-t benzinnel és felgyújtják. Ez a „művelet” azonban kudarccal végződött. Eközben a szovjet csapatoknak az erősítést és az erők átcsoportosítását követően március 16-án sikerült felvenni a magaslatokat. Ebben jelentős szerepet játszottak a KV legénységének jelentései, akiknek sikerült felfedniük az ellenség legtöbb lőpontjának helyét. Az álló harckocsi többek között tűzzel támogatta a gyalogosokat, megsemmisített három bunkert, két géppuskafészket és 60 német katonát tett harcképtelenné. A tankerek összesen alig 17 napot töltöttek az ostromlott KV-ban.

A Szovjetunió katonai felszerelésének szállítása mellett a szövetségesek aktívan érdeklődtek a szovjet felszerelések használatában a keleti fronton zajló csatákban. Különös figyelmet fordítottak a T-34 közepes harckocsira és a nehéz KV-1-re, de a háború első hónapjaiban nem lehetett mindegyik típusból legalább egy példányt beszerezni. A szovjet fél csak 1942 közepén, nemzetközi együttműködés keretein belül, az 1941-es modellből egy KV-1-et és egy T-34-est bocsátott az amerikaiak rendelkezésére.A BT és az MV parancsnok-helyettese által készített dokumentumban Korobkov tankerők altábornagya és a GBTU RCAA helyettes vezetője, Lebegyev, a harckocsimérnöki szolgálat főhadnagya a következőkről számolt be.

Az Egyesült Államokban működő szovjet beszerzési bizottság tankosztályának mérnökének, Prishcsepenko elvtársnak a Robert Polllakkal folytatott beszélgetéséről szóló jelentésének érdemében közlöm:

1. A KV-1 és T-34 harckocsik egy mintáját Arhangelszken keresztül küldték az USA-ba 1942. augusztus végén.

2. A KV-1 harckocsit a cseljabinszki kirovi üzemben, a T-34-es harckocsit a Nyizsnyij-tagili 183. számú üzemben gyártották.

3. A tartályokat speciális felügyelet mellett szerelték össze, és hosszabb ideig és alaposabban tesztelték, mint általában a gyártótartályoknál.

4. Kialakításukban a harckocsik semmiben sem különböztek az 1942-ben gyártott sorozatos harckocsiktól.

5. 1942 júliusában, a tankok USA-ba küldése előtt a GBTU KA páncélozott részlege elküldte Krutikov elvtársnak a harckocsik rajzait, a harckocsikra és a hajtóművekre vonatkozó utasításokat és kézikönyveket, valamint a terveken végrehajtott főbb tervezési változtatások listáját. az 1942-ben gyártott tartályokból Famousville tábornok átvitelére.az utasításokban és kézikönyvekben leírt típusokhoz képest.

6. Mivel Faymonville tábornok azt javasolta, hogy ezeket az anyagokat repülővel küldjék Amerikába, ebből az következik, hogy a tankok érkezése előtt ott kellett volna megérkezniük.
Azóta soha nem kaptunk további utasításokat vagy pontosításokat.

7. Utasításaink sokkal teljesebbek, mint az amerikai és angol nyelvű utasítások. Ugyanakkor kézikönyveink minden információt megadnak az egyes mechanizmusok beállításával és a tartályok szervizelésével kapcsolatban.

8. Ezért az amerikaiak azon állításai, amelyeket Robert Pollak a Prishcsepenko elvtárssal folytatott beszélgetés során fogalmazott meg, miszerint a KV-tartály egyes részei eltérnek a kézikönyvekben leírtaktól, nem megalapozottak, mivel ezt közölték és jelentésekkel. változik a lista.

9. Azt, hogy a KV és a T-34 harckocsikat R-9-es rádióállomásokkal szerelték fel, nem pedig a 71TK-3-at (a gyártásból kiesett, elavult rádióállomások) az amerikaiaknak is beszámoltak a változtatási listákról.

10. Az amerikaiakkal és a britekkel ellentétben mi jelentős mennyiségű alkatrészt és szerelvényt biztosítottunk a tankjainkhoz.
Kérésükre küldtünk nekik egy kiegészítő főkuplungot a KV tankhoz.

11. Hogy hogyan tudták tönkretenni a KV tank oldalkuplungjait, az számunkra homályos. Ezek nagyon erős gépalkatrészek, és nagyon ritkán hibáznak. Valószínűleg a legkirívóbb módon sértették meg a rendeletüket.

Mindezek az alaptalan állítások azért merültek fel, mert az amerikai parancsnokság megtagadta a műszaki segítségnyújtást az Amerikában tartózkodó harckocsimérnökeinktől, ráadásul még nem kérdezett meg minket harckocsijaink karbantartási technológiájáról.

Tisztelgünk az amerikaiak előtt - „különös szenvedéllyel” tesztelték a felszerelést, megpróbálva szó szerint mindent „kipréselni” a tartályból. Ez részben igazolja a szovjet járművekhez való hozzáállásukat, amelyeket teljesen alkalmatlannak tartottak az amerikai hadseregben való használatra, különösen az olyan minőség tekintetében, mint a kényelem. A saját tankok tesztelésekor viszont „humánusabb” volt a technológiához való hozzáállás. A szovjet fél levonta a következtetéseit az Egyesült Államoktól kapott jelentésből. Az 1943. október 25-én tartott találkozón, amelyet a KV-1 és T-34 harckocsik amerikai értékelésének szenteltek, a következőket jegyezték fel az elsőről:

- a ZiS-5 ágyú elégtelen kezdeti sebességének jelzése helyesnek tekinthető, ennek eredményeként - a páncél behatolása rosszabb, mint a hasonló kaliberű amerikai fegyvereké;

— a DT géppuskát tartósabb és gyorsabb tüzelésűre kell cserélni;

— nincs légvédelmi fegyver (minden amerikai tanknak van ilyen);

— a KV felfüggesztés lényegesen jobb, mint a T-34 torziós rudas felfüggesztés, amelynek kialakítása elavult volt, és gyakorlatilag alkalmatlan volt a csaknem 30 tonnás tartályon való használatra;

— a V-2 motor nem tartálymotor, mind a méreteit, mind az egyes mechanizmusai (vízszivattyú) működésének megbízhatóságát és általában az élettartamát tekintve;

— a szovjet tervezésű adások megítélése helyes, ezen a téren a legszembetűnőbb a lemaradás;

— a gép helyes működtetésének nehézségeinek jelzése;

- a fedélzeti tengelykapcsolók, mint a tartályok forgatására szolgáló mechanizmusok, elavultak;

— a nagyszámú módosítás jelzése helyes, és figyelmet igényel az NKTP és a BTU részéről.

Ezekkel a megjegyzésekkel összhangban a bizottság arra a következtetésre jutott, hogy javítani kell a szovjet tankok minőségét, de valami más érdekesebb. Mint kiderült, az amerikaiak kedvelték a szovjet TMF és TP-4 irányzékokat, és ez annak ellenére, hogy optikájuk fejlesztést igényelt. A KV-1 páncélzatának vastagsága felülmúlta az összes sorozatgyártású amerikai harckocsit, így a védelme is észrevehetően jobb volt. Különösen a KV-1 leírása, amelyet az Egyesült Államok Hadseregének Kiképzési Osztálya készített, a következőket írta:

„...A harckocsi nagyon erős páncélzata lehetővé teszi, hogy minden ellenséges tüzérségi tüzet ellen tudjon állni, kivéve a nagy kaliberű ágyúk közvetlen találatait, és ezt a harckocsit nagyon nehéz letiltani.

Ez a harckocsi még letiltott állapotban is képes erős tüzet fenntartani, amíg az erősítés vissza nem hajtja a németeket..."

A KV-1 általános értékelése az amerikai szakértők körében kielégítő volt, de nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy ezt a tankot az 1938-ban kiadott műszaki előírások szerint hozták létre, és az USA-ban 1942 végén, amikor a „tigrisek” végeztek teszteket. és a „Tigrisek" jelentek meg az elején. Panthers" és a nehéz harckocsikkal szemben támasztott követelmények teljesen mások voltak.

A KV-1 ellenséges oldali használatáról nincs megbízható információ. Ahogy az várható volt, a németek kapták a legtöbb nehéz harckocsit. Alapvetően műszaki hibás, vagy csatákban megsérült járművekről volt szó, de néhány KV teljesen harckész állapotban volt, üzemanyag és lőszer hiányában elhagyták őket. Külön egységeket nem toboroztak belőlük, és az összes hadifogságba helyezhető KV-t kezdetben harci egységekhez helyezték át, és több harckocsit küldtek Németországba átfogó tesztelésre. A német hadseregben a Pz.Kpfw.KV I 753 (r) elnevezést kapták.
A KV-1-esek egy részét később modernizálták német optika és parancsnoki kupolák felszerelésével. Legalább egy harckocsit kísérletileg egy 75 mm-es 7,5 cm-es KwK 40-es ágyúval szereltek fel.

Az elfogott harckocsikat nem csak a kiképző egységekben használták. A német fényképek alapján a volt szovjet KV-1-esek nagyon aktívan részt vettek a harcokban 1941 őszétől 1942 teléig. Valószínűleg addig használták őket, amíg le nem járt a hajtómű élettartama, vagy a harckocsi meghibásodott harci sérülés vagy súlyos műszaki okok miatt. meghibásodások. Bár a legtöbb KV-1-et még hátul használták a harckocsizók kiképzésére és biztonsági felszerelésként.

Az OKN iratai szerint az elfogott KV-k száma 1943. március 1-re 2 egységre csökkent, és 1944. december 30-ig hivatalosan egyetlen ilyen típusú harckocsi sem maradt. A valóságban több tucatnyian maradtak, ugyanis az okmányok „futó” állapotú autókat vettek figyelembe.

Az egyetlen finn páncélos dandárnak is több KV-ja volt. Közülük kettőt az 1941-es nyári-őszi csatákban elfogtak, megjavítottak és újra szolgálatba állították. 1944. június 9-én, amikor a dandárt csatába vetették a Karéliai földszoroson, csak egy nehéz harckocsiból állt, további páncélzattal. Harci működéséről még nem sikerült információt találni, de ezt a járművet 1954-ig továbbra is a finn hadseregben használták.

Több további KV-1 lett a magyar és a szlovák hadsereg trófeája, de további sorsukról egyelőre nincs információ.

Források:
V. N. Shunkov „Vörös Hadsereg”. AST\Betakarítás. 2003
M. Baryatinsky „Szovjet tankok harcban”. YAUZA\EXMO. Moszkva. 2007
A. Isaev, V. Goncharov, I. Koshkin, S. Fedoseev és mások. „Tank csapás. Szovjet tankok a csatákban 1942-1943". YAUZA\EXMO. Moszkva. 2007
V. Beshanov „1941-es tankpogrom”. AST\Betakarítás. Moszkva\Minszk. 2000.
M. V. Kolomiets „A KV tankok története” (1. rész)
M. V. Kolomiets „A KV tankok története” (2. rész)
tankarchives.blogspot.com.by: További információ a tankbunkerekről
Egy KV tank története
Kolomiets M., Moshchansky I. „KV-1S” (M-Hobbi, 5. szám, 1999)
Tankcsata Mokryi Log falu közelében
A Vörös Hadsereg gépesített hadteste

A NEHÉZ TARTÁLYOK TAKTIKAI ÉS MŰSZAKI JELLEMZŐI
KV-1 és KV-1

	KV-1 1941-es modell	KV-1s 1942-es modell
HARCOS SÚLY	47000 kg	42500 kg
CREW, emberek	5
MÉRETEK
Hossz, mm	6675	6900
Szélesség, mm	3320	3250
Magasság, mm	2710	2640
Szabadmagasság, mm	450	450
FEGYVEREK	egy 76,2 mm-es ZiS-5 vagy F-34 ágyú és három 7,62 mm-es DT géppuska (helyi, koaxiális és hátsó torony)	egy 76,2 mm-es ZiS-5 ágyú és három 7,62 mm-es DT géppuska (helyi, koaxiális és hátsó torony)
LŐSZER	90-114 lövés és 2772 lövés	111 lövés és 3000 lövés
CÉLZÓ ESZKÖZÖK	teleszkópos irányzék - TOD-6 periszkóp irányzék - PT-6 parancsnoki panoráma - PT-1
FOGLALÁS	test homlok (felső) - 40-75 mm testtető - 30-40 mm hajótest oldala - 75 mm hajótest hátsó (felső) - 40 mm hajótest hátsó (alsó) - 75 mm pisztolymaszk - 90 mm hegesztett torony homlok - 75 mm az öntött torony homloka - 95 mm toronyoldal - 75 mm torony előtolás - 75 mm toronytető - 40 mm alsó - 30-40 mm	test homlok (felső) - 40-75 mm testtető - 30 mm hajótest oldala - 60 mm hajótest hátsó (felső) - 40 mm hajótest hátsó (alsó) - 75 mm pisztolymaszk - 82 mm torony homlok - 75 mm toronyoldal - 75 mm torony előtolás - 75 mm toronytető - 40 mm alsó - 30 mm
MOTOR	dízel, 12 hengeres, V-2K, 600 LE.
TERJEDÉS	mechanikus típus: többtárcsás fő és oldalsó száraz súrlódó tengelykapcsoló, 5 sebességes váltó	mechanikus típus: többtárcsás fő- és oldalsó száraz súrlódó tengelykapcsoló, tartományszorzó, 10 sebességes sebességváltó
ALVÁZ	(oldalanként) 6 kettős főgörgő egyedi torziós rudas felfüggesztéssel, 3 támasztógörgő, első meghajtó és hátsó futókerekek, nagy lengőkaros lánctalpas acél sínekkel
SEBESSÉG	35 km/h autópályán 10-15 km/h országúton	42 km/h autópályán 10-15 km/h országúton
AUTÓÚTI VÁLASZTÉK	150-225 km autópályán 90-180 km terepen	1250 km autópályán 180 km-es terepen
AKADÁLYOK LEGYÜLÉSE
Emelési szög, fok.	36°
Falmagasság, m	0,80
Fordulási mélység, m	1,60
Árok szélessége, m	2,00
A KOMMUNIKÁCIÓ ESZKÖZEI	rádióállomás 71TK-3 vagy R-9

2016. április 7

„A fehérgárdisták elleni munkásharc élcsapatává vált Tammerfors városában szinte a (februári) forradalom első napjaitól kezdve a munkásképzés általános vezetése a helyi önkormányzat kezébe került. Szociáldemokrata Párt Bizottsága Ez a bizottság azt a feladatot tűzte ki maga elé, hogy orosz csapatok segítségével megalakítson egy alkalmi finn Vörös Gárdát.
Erre a célra én, mint a 106. gyaloghadosztály vezetője a hadosztálybizottsággal együtt 300 tartalék puskát (tehát a rendelkezésre álló katonalétszámon felül) adtam a pártnak. Minden óvintézkedést megtettek, hogy ezt az áthelyezést eltitkolják a finn burzsoázia és saját rendes katonáik elől.
A laktanyából ezeket a puskákat a lO6. gyaloghadosztály főhadiszállására szállították, amely a munkaház mellett volt, ahová ezeket a dobozokba zárt puskákat szállították.
Megkezdődött a szociáldemokrata párt tagjainak katonai kiképzése, amelyet a munkásházban és annak udvarán végeztek éjszaka. Ezen a képzésen személyesen is aktívan részt vettem néhány orosz oktatóval együtt.

Minden megtett intézkedés ellenére a burzsoázia mégis tudomást szerzett a fegyverátadásról és a Szociáldemokrata Párt előkészületeiről, és alkalmanként Kremmer ezredes, a kormányzó asszisztense informálisan tudatta velem, hogy tudnak a kapcsolatról és segítségről oldalunkat a finn Vörös Gárdához, és azt tanácsolta, hogy ne avatkozzunk bele ezekbe a helyi ügyekbe.
Muhanov főhadnagy, akit én neveztem ki Tammerfors város parancsnokává (később a fehérek lelőtték), a rendőrséggel (kizárólag dolgozókkal) együtt aktívan részt vett a Fehér Gárda szervezeteinek, fegyverraktárainak feltárásában. város és a környező területek, valamint azok felszámolása.
Igaz, voltak esetek, amikor a fehérgárdisták kétségbeesett ellenállást tanúsítottak, és orosz csapatokat kellett hívni a rendőrség segítségére.

Ezekkel az intézkedésekkel Tammerfors környékét nagyrészt megtisztították a fehér gárdáktól, ami különösen hasznos volt számunkra a polgárháború januári kitörésekor, amikor a fehérek még túl gyengék voltak ahhoz, hogy megtámadják helyőrségünket és a finn Vörös Gárdát. Természetesen továbbra is megmaradtak titkos felvételek a fehér formációkról, ahogy a jövő mutatta.
A Vörös Gárda alakulatainak fő területei a nagy munkaközpontok voltak, amelyeket szintén orosz csapatok foglaltak el, míg a vörösök által üldözött Fehér Gárda főként északon, nyugaton, Vaza térségében csoportosult. Nikolaishtadtban, valamint keleten, Karéliában.
A vörös formációk forrásai munkások, a fehérek - a paraszti lakosság és az értelmiség, főleg svédek voltak. Kétségtelen, hogy a finn burzsoázia a fegyveres erőre támaszkodó tervei során a finn lakosság egy része mellett a németek és a svédek segítségére is gondolt.

A Nikolaistadt környéki Svinhufvud-kormánynak az első pillanatokban nem több mint kétezer fehérgárdista állt a rendelkezésére, akiket még a baloldali szakítás előtt képeztek ki. De a kötelékük egész jó volt, fiatalokból állt, elég bátrak és fegyelmezettek. Ezt követően a Shyutskor alakulatok csatlakoztak ott.
Az alakulatok magját a 27. Jaeger zászlóalj alkotta, amelyet a polgárháborúra számítva gyorsan átszállítottak Németországba. A zászlóaljban sok tiszt volt. A katonák kiváló katonai kiképzésben részesültek a második világháború alatt az orosz csapatok elleni északi fronton.
A finn puskások, még mindig a németországi szolgálatuk benyomása alatt, ellenségesen viszonyultak az orosz csapatokhoz, amelyek a polgárháború kirobbanásáért minden felelősséget az orosz bolsevikokra hárító fehérek izgatása kapcsán létrehoztak. kedvező feltételek a finn fehér csapatok lelkesítésére.

Végül svéd önkéntesek kezdtek érkezni a Fehér Gárda segítésére - részben Svédországból, részben a helyi svéd lakosságból, oroszellenes és germanofil irányzattal. Ezekből az önkéntesekből svéd önkéntes dandár alakult, amely jelentősen megerősítette a Fehér Gárda hadseregét.
A Fehér Gárda kormánya a fegyverek egy részét előre titokban szállította Helsingforsból Nikolaishtadtba; majd Svédországhoz fordult segítségért, és bár hivatalosan megtagadták tőle a fegyverekkel és készletekkel kapcsolatos segítséget, a polgárháború során nem hivatalosan megkapta ezt a segítséget.
De a meghatározott fegyverek nem voltak elegendőek, különösen a tüzérség. Ezért a Fehér Gárda kidolgozta a Finnországban tartózkodó orosz csapatok elleni meglepetésszerű támadás tervét, és ezt sikerült végrehajtaniuk, elsősorban a Nikolajstadt, Jakobstadt, Torneo és Seinajoki térségében található egységekkel kapcsolatban.
Ezt a támadást az 1. finn határőrezred, az 1. petrográdi lovas határhadosztály, a 42. hadsereghadtest parancsnokságának alárendelt 2. külön balti lovasdandár és a 423. lugai gyalogezred határőr egységei hajtották végre egy könnyű üteggel. , a 106. gyaloghadosztály parancsnokságának alárendelve.

Ez a különböző helyeken szétszórt orosz egységek elleni támadás, amelyet csak néhány elégedetlen parancsnoki állományunk segítségével hajtottak végre, körülbelül kétezer puskát, húsz géppuskát és egy könnyű hatágyús üteget adott a fehéreknek, a rendelkezésre álló készlettel. lőszer.
A finn fehérgárda parancsnoki állományát túlnyomórészt svédek alkották, volt, aki finn rangerekkel érkezett, volt, aki önként csatlakozott. Aztán elfogásuk után néhány oroszt meghívtak, hogy csatlakozzanak a Fehér Gárda soraihoz. Nem tudom, hogy személyesen ki került oda.
Itt a 423. Lugai Gyalogezred jellemzőire térek ki, amely nekem, mint választott hadosztályvezetőnek volt alárendelve, de valójában senkinek sem volt alárendelve.
Ez az ezred (423. Luzsszkij), amely korábban meglehetősen fegyelmezett volt, a finn fehérgárdával vívott harc idejére a teljes hanyatlás jeleit mutatta, és még az ezred megválasztott parancsnoka, Juskevics (bolsevik) zászlós is tehetetlen volt ezt kikényszeríteni. ezred, hogy engedelmeskedjen magának.

Úgy tűnt, hogy a Fehér Gárda, amely egyszerre támadta meg az orosz csapatokat és a finn vörös egységeket, fel kellett volna ébresztenie maga ellen Szovjet-Oroszországot, de láthatóan a nemzetközi helyzet ezt nem tette lehetővé, és a szovjet kormány elhagyta a további harc kérdését. Finnországban a sors kegyére, és nem volt hajlandó beavatkozni a politikai testületek kezdeményezésébe és a finnországi orosz csapatok katonai parancsnokságába.
Ami a finnországi orosz csapatok helyzetét illeti, amint fentebb említettük, a katonai egységek közel álltak a teljes széteséshez, és nem volt különösebb hajlandóságuk a Fehér Gárda elleni harcra. Ezek az okok a későbbiekben fontos szerepet játszottak a finn proletariátus burzsoáziájával folytatott harcának végső kudarcában és az utóbbi diadalában.

Így a finn fehérgárda, kihasználva az orosz csapatok alacsony éberségét, meglepetésszerű támadást indított ellenük. A határőrség és a 423. lugai gyalogezred egységei, amelyek Nikolaishtadt-Uleaborg térségében helyezkedtek el, kezdetben megsemmisültek.
Ezután gyorsan folytatták hadműveletüket, és január 15-28-án elfoglalták Kaske-Kristinenstadt-Seinäjoki területét, elfoglalva a 423. ezred többi részét, a 106. gyalogoshadosztály egy könnyű ütegét, egy pozícióüteget (6 hüvelykes lövegeket) és az elemeket. a határőröké.
A katonákat a laktanyában tartóztatták le, a bolsevikokat lelőtték, a tiszteket fegyver nélkül engedték szabadon. A kivégzettek között volt a 423. lugai gyalogezred parancsnoka, Juskevics hadvezértiszt is.
A fehér terv szerint az orosz csapatokat és a finn Vörös Gárdát egész Finnországban szándékoztak támadni, de ez más helyeken nem járt sikerrel.

Miután az orosz csapatok elleni meglepetésszerű támadással elfoglalta a fegyvereket, egyenruhákat és a csapatok mindenféle értékes vagyonát, amelyre a Fehér Gárda különös szükségét érezte, Mannerheim tábornok rendbe hozta a Fehér Gárda egységeit, behozva az erőket. hozzávetőleg két gyalogezredhez két üteggel és egy lovasezreddel, összesen tízezer főig.
Mannerheim tábornok megígérte Svinhufvud Fehér Gárda kormányának, hogy két héten belül véget vet a vörös felkelésnek, és 1918. január 15-én Tammerfors városába költözött, azzal a közvetlen céllal, hogy elfoglalja a 106. gyaloghadosztály főhadiszállását és a Finnország munkaközpontja.
Petrográdból és Helsingforsból semmiféle jelzés nem érkezett arra vonatkozóan, hogy pontosan milyen lépéseket kell tenni a fehér és vörös finnek közötti polgárháború kitörése kapcsán.
Megjegyzendő, hogy a helyőrség hangulata napjainkban jelentősen visszaesett. Már akkor is hallatszottak olyan hangok, hogy nem kell beleavatkozni a polgárháborúba. A Tammerfors helyőrség többsége ragaszkodott ehhez a hangulathoz.

Minden körülményt figyelembe véve – egyrészt azt, hogy meg kell akadályozni, hogy a Tammerfor helyőrség csapatai más észak-finnországi helyőrségekhez hasonló sorsra jutjanak, másrészt a finn munkásokkal közös frontra van szükség. harcolni a fehérgárdisták ellen - nehogy aláássák az orosz hadsereg tekintélyét Finnország lakossága körében teljesen függetlenül, habozás nélkül úgy döntöttem, hogy nemcsak a Tammerfors helyőrség, hanem az egész hadosztály csapataival vonulok fel a dolgozók védelmében. osztály Finnország.
Miután meghoztam egy ilyen döntést, azonnal továbbküldtem a vegyes összetételű különítményeket, i.e. részben orosz katonáktól, részben finn vörös gárdáktól, hogy elfoglalják Oriessi és Nocchia állomásait, és emellett a finn Vörös Gárdát bízták meg a Tammerfors térségében szétszórt kis fehér bandák felszámolásával.
Ezzel egy időben elkezdtem a hadosztály egységeit a Tammerfors - Rihimäki vasútvonal mentén koncentrálni. A harc megkezdése előtt felhívtam a 421. Carszkoje Selo gyalogezred géppuskás csapatát Raumóból, és magának az ezrednek kellett volna Abóban koncentrálnia. A vasutak kára azonban sokáig késleltette tervem megvalósítását.

A 422. Kolpinói Gyalogezred önkénteseiből a napról napra bővülő finn Vörös Gárdával együtt hozzávetőleg két gyalogzászlóaljból, két lövegből és tíz géppuskából álló különítmény alakult ki. Körülbelül ötszáz finn vörös gárda tartozott ebbe a különítménybe.
Az egységeket felrakták a vonatra, és elérték az állomást. Korkiakoski, amelyet az Orivessi felől a vasút mentén haladó előkülönítményünk foglalt el.
A júliusi állomás környékén, ami 30-35 km. Tammerforstól északkeletre az első összecsapás a Fehér Gárda előrenyomult egységeivel történt, amelyeket legyőztek, visszadobtak északra, majd Vilnul térségében megerősítették, elfoglalva a vasúti hidat, az állomás épületeit és a tavak közötti földszorost.

Ez az összecsapás tekinthető az első komoly csatának vörösek és fehérek között a finn polgárháború kitörése során.
Ennek óriási jelentősége volt ebből a szempontból. mi történt az orosz forradalmi csapatok és a finn fehérgárda között, majd lehetővé tette, hogy a fehérek érezzék, hogy a vörösök legyőzéséhez komolyabb felkészülésre és hosszabb időre van szükség, és egyáltalán nem az a két hét. amely során Meinerheim tábornok véget akart vetni a vörös felkelésnek.

Január 18-tól (31) fenntartani a hegyvidéki helyőrséget. Tammerforsból a következő egységek érkeztek: a 421. sz. Carszkoje Selo-ezred felderítő különítménye (önkéntesek) tíz géppuskával; a 114. gyalogság mintegy kétszázötven önkéntese.
Páncélvonat, amelyet a finn Vörös Gárda saját költségén épített a hegyekben. Helsingfors és több kocsiból állt, amelyeket vékony páncél védett a puska- és géppuskatüzektől, és géppuskákkal, valamint a finn Vörös Gárda különböző létszámú különítményeivel voltak felfegyverkezve.
Végül a balti flotta kétszázötven fős anarchista tengerészekből álló különítményt küldött, akik a hegyekben megjelentek. A fekete transzparensekkel ellátott Tammerforse lehangoló benyomást tett a finn burzsoáziára, és felemelte a Vörös Gárda és az orosz önkéntesek hangulatát. A tengerészek azzal a kéréssel fordultak hozzám, hogy küldjem őket a legveszélyesebb helyre, ami hamarosan lehetségessé vált.

Január 23-án a még korábban a nokkiai állomás elfoglalására küldött, két század oroszból álló különítményünk, a Vörös Gárda egy kis részével és két géppuskával, Laviába érve megtámadta a fehéreket, akik mintegy ötszáz fővel. szétszórva az első lövéseknél.
Január 24-én a Vörös Gárda kétszáz főből álló különítménye két géppuskával, tengerészek parancsnoksága alatt megtámadta és szétszórta a fehérek különítményét a vasúttól délre fekvő Lautakil térségében.
Ettől a pillanattól kezdve a Björneborg-Tammerfors vasúton helyreállt a helyzet, ez utóbbi teljes mértékben a rendelkezésünkre állt.
Január 19-én magában Björneborg városában megkezdődtek a harcok a területén egészen a forradalomig és több ezer fős haderővel megalakult Fehér Gárda és a Vörös helyőrség között, akiket határőrökből álló orosz csapatok segítettek. , a helyzeti ütegek 2. csoportjának tengerészei és tüzérei.
Különösen komoly csaták zajlottak január 21-én, ezt követően a fehérek visszavonultak északra. Január 24-ig az orosz csapatok segítségével észak felé haladó háromszáz fős vörös különítmény elfoglalta a birtokot, amelyben lövöldözés után tizenegy fehéret és puskás szekeret fogtak el.

Abo térségében a csapatokat először a 421. Carszkoje Selo gyalogezred Bulatzel ezredese, majd Vonljarevszkij 1. rendű százados irányította. A harcot tengerészek vívták, és az Abotól 25 kilométerre északkeletre fekvő Iljane régióban zajlottak le, ahol a Fehér Gárda különítményeinek nagy alakulatait észlelték. Ezek a különítmények szétszóródtak.
Kihasználva a különítmény északkeleti elterelését, a fehérek január 26-án (február 8-án) 15 órakor megtámadták az üteget Lipperto szigetén. 24 óra múlva a fehérek elfoglalták ezt a posztot, és megerősítették magukat a szigeten.
Ellenük küldték ágyúnaszád százötven fős különítményével, aminek következtében az Abo térségében a fehérek megszűntek.
Január 28-án érkezett információ arról, hogy a Helsingforstól 10 kilométerre nyugatra fekvő Alberg térségben fehér gárdákat fedeztek fel, amelyek megszüntetésére a 34. osztagból és a finn vörösgárdista önkéntesekből álló különítményt küldtek.
Alberghez közeledve a fehérek mintegy négyszáz-ötszáz fős haderővel kőépületekben erősítették meg magukat, puskatüzet nyitottak. A siker érdekében a vörös különítmény, amely csak puskákkal és géppuskákkal rendelkezett, tüzérséget hívott Helsingforsból. A csata eredményeként két elesett tengerész, három sebesült katona és húsz vörös gárda volt a veszteségünk.

Február végén az orosz csapatok helyzete a harci hatékonyság és a finn Vörös Gárda megsegítésére irányuló harci műveletekre való alkalmasság tekintetében jelentősen és rosszabbra változott. Ennek elég oka volt.
A breszt-litovszki szerződés, amely szerint a szovjet kormány úgy döntött, hogy kivonja az orosz csapatokat, és Németország esetleges beavatkozása azonnali önkéntesek, parancsnokok és katonák kiáramlását vonja maga után.

Végül március 2/15-én a Regionális Bizottság Katonai Osztálya parancsot adott ki a Ka 40-re vonatkozóan, amely kimondta:
1) március 15-től a régi hadsereget Finnországban felszámoltnak kell tekinteni. 2) mindenkinek, aki meg akarja védeni a forradalmat és a munkásosztály érdekeit, és nem helyezi személyes érdekeit a forradalom és a szocializmus érdekei fölé, fel kell készülnie a vörös szovjet csapatokhoz való csatlakozásra, hogy döntő visszautasítást adjon a fehéreknek Gárda, valamint a németek és a burzsoázia bitorlói.
Ez a parancs végül lendületet adott a Finnországból még önkéntesek kitelepítésének is, hiszen sokan a szolgálattal kapcsolódtak, és most lehetőség nyílt a hazautazásra. Sokak, még a forradalom iránt elkötelezettek számára is a hazavágy elsőbbséget élvezett nemzetközi irányzataikkal szemben.
Általánosságban elmondható, hogy március elejére nem volt több mint ezer önkéntes a nyugat-finnországi csapatokban. A leszerelés kezdetével és az orosz csapatok Finnországból való evakuálásával a polgárháború első időszaka véget ér."

M. S. Sveshnikov alezredes.

Ezek M. S. Svechnikov, az orosz alezredes emlékei császári hadsereg. A doni hadsereg nemesei közül, a Kína elleni hadjárat résztvevője 1900-1901 és Orosz-Japán háború 1904-1905, az első világháború alatt az Osovets erőd védelmének résztvevője.
Díjak:
Szent György fegyvere (VP 1916.09.26.)
4. osztályú Szent György-rend. (VP 1916. 09. 26.; kitüntetésért az Osovets-erőd megbízott vezérkari főnöke).
Szent Anna rend IV osztályú. (1904);
3. osztályú Szent Stanislaus rend. karddal és íjjal (1904);
Szent Anna 3. osztályú rend. karddal és íjjal (1904);
2. osztályú Szent Stanislaus rend. (1905).

Katonai teoretikus, sőt, a különleges erők (különleges erők) létrehozásának ideológiájának és koncepciójának egyik szerzője, dandárparancsnok (1935).
Aktívan részt vett 1917. október 25-én (november 7-én) a Téli Palota lerohanásában. Miután a védők visszaverték az első három támadást, Szvecsnyikov gránátosok különítményét (a 106. gyaloghadosztály 440-450 katonája, akik Finnországból érkeztek vele) a negyedik rohamra. A támadás a Néva rakpartról történt, és sikeres volt.
1938. augusztus 26-án a Szovjetunió Legfelsőbb Bíróságának Katonai Kollégiuma halálbüntetésre ítélte fasiszta katonai összeesküvésben való részvétel vádjával.

2018. június 4

Az első szovjet-finn háború - harc a fehér finn csapatok és a Vörös Hadsereg egységei között a területen Szovjet Oroszország 1918 márciusától 1920 októberéig

Eleinte nem hivatalosan bonyolították le. Már 1918 márciusában, a finnországi polgárháború idején a fehér finn csapatok az ellenséget üldözve (finn „vörösök”) átlépték az orosz-finn határt, és számos helyen behatoltak Kelet-Karéliába.

Ugyanakkor a végrehajtott harci műveletek nem mindig voltak partizán jellegűek. Hivatalosan Finnország demokratikus kormánya 1918. május 15-én üzent háborút az RSFSR-vel a Finn Szocialista Munkásköztársaság veresége után.

Az első szovjet-finn háború az orosz polgárháború és az észak-oroszországi külföldi katonai beavatkozás része volt.

1920. október 14-én ért véget az RSFSR és Finnország közötti Tartui békeszerződés aláírása, amely számos területi engedményt rögzített Szovjet-Oroszország részéről.

Háttér

Októberi forradalom 1917-ben Petrográdban kezdetét vette a bolsevikok hatalomátvétele. legnagyobb városok Oroszország. Ezzel egy időben országszerte kialakultak az antibolsevik erők egyesülési központjai. Polgárháború kezdődött Oroszországban.

Az orosz autokrácia bukása és az 1917-es októberi forradalom lehetővé tette a finn szenátus számára, hogy 1917. december 6-án kikiálthassa függetlenségét. 1917. december 18-án (31-én) a Népbiztosok Tanácsa elismerte a Finn Köztársaság függetlenségét. Finnország pedig elismerte a bolsevik kormányt. Ezzel párhuzamosan az országban felerősödtek a nyugtalanságok, és kiéleződött a „vörösök” és a „fehérek” harca, amely 1918 januárjára polgárháborúvá fajult. Fehér finn különítmények irányították az ország északi és középső részét, míg a déli részét a legtöbb nagyvárossal, ahol az egykori orosz császári hadsereg debolsevik egységei összpontosultak, a finn Vörös Gárda különítményei foglalták el.

1919 tavaszára a bolsevik kormány nehéz helyzetbe került. Oroszország legfőbb uralkodója, Kolcsak tengernagy és Denikin tábornok északkeletről és délről közeledett Moszkva felé. Az északi régióban és Észtországban az orosz katonai önkéntes alakulatok fejezték be formációjukat, melynek célja a vörös Petrográd volt.

Okoz

Az 1918-as breszt-litovszki békeszerződés, amikor hatalmas területeket szakítottak el Oroszországtól, megmutatta a szovjet hatalom gyengeségét, és elégedetlenséget váltott ki a különböző társadalmi csoportok részéről.

Kitörtek a felkelések, például a jaroszlavli, izevszki-votkinszki, tambovi felkelés, sőt önálló területeket is kikiáltottak. Ingria, az észak-karéliai állam, Rebolskaya volost, Porayarvi esetében a lázadók a szomszédos Finnországtól reméltek segítséget, amellyel kölcsönös nyelvÉs történelmi összefüggések. A finnországi sikerhullámon White többet remélt. Szovjet-Oroszországot fehér seregek vették körül, és nem tudott ellenállni Németországnak. Lengyelország, Litvánia, Lettország, Észtország is példa volt a külföldi támogatásra támaszkodó bolsevizmus elleni sikeres harcra. Nagy-Finnország gondolata széles körben elterjedt. Toivo Nigård finn kutató szerint Mannerheim tábornoknak lehetősége volt a bolsevikok alóli felszabadítóként bevonulni a történelembe, ha nem is egész Oroszország, de Petrográd minden bizonnyal. Ezért az események két szakaszra oszthatók. Először is: nemzetközi harc a bolsevikok ellen, mindenütt, az egész oroszországi fehér mozgalom győzelmének reményében. És a második szakasz, amikor világossá vált, hogy szovjet hataloméletben marad, és csak a helyszínen, a nemzeti mozgalomra és a külföldi segítségre támaszkodva lehet taktikai sikereket remélni. A megszállás és a felszabadulás fogalma ebben a történelmi időszakban rendkívül relatív és homályos. A szovjet történetírásban csak a háború területi és katonai vonatkozásait szokás figyelembe venni. Ugyanakkor a Finnországba utazó 30 000 migráns mutatja a lakosság szovjetizáláshoz való hozzáállását.

1918. február 23-án Antrea állomáson (ma Kamennogorsk) a csapatokhoz fordulva a finn hadsereg legfelsőbb főparancsnoka, Carl Gustav Mannerheim tábornok elmondta beszédét, a „kard esküjét”, amelyben kijelentette, hogy „nem fogja a kardot hüvelybe,… mielőtt Lenin utolsó harcosát és huligánját kiutasítják Finnországból és Kelet-Karéliából”. Finnországból azonban nem érkezett hivatalos hadüzenet. Finnország negatívan értékelte Manerheim tábornok azon vágyát, hogy a „régi Oroszország” megmentőjévé váljon. Legalább a nyugati országok támogatását és garanciákat követeltek, hogy a fehér Oroszország elismerje Finnország függetlenségét, a fehér mozgalom nem tudott egységes frontot létrehozni, ami jelentősen csökkentette a siker esélyeit. A fehér mozgalom más vezetői megtagadták a finn függetlenség elismerését. Az aktívabb fellépésekhez pedig, hazájuk kockázata nélkül, szövetségesekre volt szükség.

Február 27-én a finn kormány petíciót küldött Németországnak, hogy az Oroszország ellen harcoló országként, Finnországot Németország szövetségesének tekintve követelje Oroszországtól, hogy Kelet-Karélia Finnországhoz csatolása alapján kössön békét Finnországgal. . A finnek által javasolt jövőbeni oroszországi határnak a Ladoga-tó – Onega-tó – Fehér-tenger keleti partja mentén kellett volna futnia.

Március elejére a Mannerheim főhadiszállásán kidolgozták a „nemzeti felkelések Kelet-Karéliában” megszervezésének tervét, és speciális finn oktatókat – karrier katonai személyzetet – jelöltek ki a felkelés melegágyainak megteremtésére.

1918. március 3-án aláírták a breszt-litovszki szerződést Szovjet-Oroszország és a négyes szövetség országai (Németország, Ausztria-Magyarország, Törökország, Bulgária) között. Az orosz helyőrségeket kivonták Finnországból. A vörös finnek vereséget szenvedtek és Karéliába menekültek.

Március 6-án az Északi Katonai Körzet (finnül: Pohjolan sotilaspiiri) parancsnoka, Kurt Wallenius erdőőr főhadnagya azt javasolta Mannerheimnek, hogy indítson offenzívát Kelet-Karéliában.

Március 6-7-én megjelent a finn államfő, Per Evind Svinhufvud régens hivatalos nyilatkozata arról, hogy Finnország kész békét kötni Szovjet-Oroszországgal „mérsékelt breszti feltételek mellett”, vagyis ha Kelet-Karélia és a A murmanszki vasút Finnországba és az egész Kola-félszigetre ment.

Március 7-8-án II. Vilmos német császár válaszolt a finn kormány felhívására, miszerint Németország nem fog háborút folytatni a finn érdekekért a breszt-litovszki szerződést aláíró szovjet kormánnyal, és nem támogatja Finnország katonai akcióit, ha az elmozdul. határain túlra.

Március 7-én a finn miniszterelnök igényt nyilvánít Kelet-Karéliára és a Kóla-félszigetre, március 15-én pedig Mannerheim finn tábornok jóváhagyja a „Wallenius-tervet”, amely előírja az Orosz Birodalom egykori területének egy részének elfoglalását. vonal Petsamo (Pechenga) - Kola-félsziget - Fehér-tenger - Onega-tó - Svir folyó - Ladoga-tó.

1918. május közepére a fehérfinnek ellenőrizték az egykori Finn Nagyhercegség egész területét, és hadműveleteket indítottak Kelet-Karélia és a Kola-félsziget meghódítására.

A német csapatok partraszállása Finnországban és Helsingfors megszállása komoly aggodalmat keltett a Németországgal hadilábon álló antant országokban. 1918 márciusától a bolsevik kormánnyal egyetértésben az antant csapatok partra szálltak Murmanszkban, hogy megvédjék Murmanszkot és a vasutat a német-finn csapatok esetleges offenzívájától. A kelet felé visszavonuló vörös finnek közül a britek megalakították a Murmanszki Légiót Oskari Tokoi vezetésével, hogy fellépjenek a németekhez kötődő fehérfinnek ellen.

1918 novemberében Németország kapitulált, és megkezdte csapatainak kivonását az egykori Orosz Birodalom területeiről, amelyek az első világháború harcai és a breszt-litovszki szerződés feltételei miatt német megszállás alá kerültek, beleértve az Orosz Birodalom területeit is. a balti országokat. 1918. december 30-án Wetzer tábornok parancsnoksága alatt álló finn csapatok partra szálltak Észtországban, ahol segítették az észt kormányt a bolsevik csapatok elleni harcban.

1919 januárjában a finnek elfoglalták a Povenec járás Porosozernaja városát.

április 21-22 Olonetskaya önkéntes hadsereg Finnország területéről hatalmas offenzívát indított Kelet-Karéliában Olonec irányába.

Április 21-én az önkéntesek elfoglalták Vidlitsát, április 23-án - Tuloksát, ugyanazon a napon este - Olonec városát, április 24-én elfoglalták Veshkelitsát, április 25-én megközelítették Prjazsát, elérték Sulazhgory környékét és elkezdték fenyegetni Petrozsényt. közvetlenül. Petrozsényt ugyanakkor északról fenyegették a brit, a kanadai és a fehérgárda csapatai. Április végén a Vörös Hadseregnek sikerült visszatartania az önkéntesek előrenyomulását Petrozsény felé.

Májusban a Fehér Gárda csapatai Észtországban katonai műveleteket kezdtek, Petrográdot fenyegetve.

Májusban és júniusban a Ladoga-tó keleti és északi partján a Vörös Hadsereg különítményei visszatartották a finn önkéntesek előrenyomulását. 1919 májusában-júniusában a finn önkéntesek előrenyomultak a Lodeinoje-sark területén, és átkeltek a Szviron.

1919. június végén a Vörös Hadsereg ellentámadásba kezdett Vidlitsa irányában, 1919. július 8-án pedig a karéliai front olonec-i szektorában. A finn önkénteseket visszaszorították a határvonalon túlra.

1920. május 18-án a Vörös Hadsereg egységei felszámolták az észak-karél államot Ukhta faluban (Arhangelszk tartomány) székhellyel, amely pénzügyi és katonai segítséget kapott a finn kormánytól. Csak 1920 júliusában tudták kiűzni a finneket Kelet-Karélia nagy részéből. A finn csapatok csak Kelet-Karélia Rebolszk és Porosozersk volosztjaiban maradtak.

1920-ban a Tartui Békeszerződés értelmében Szovjet-Oroszország jelentős területi engedményeket tett – a független Finnország megkapta Nyugat-Karéliát a Sestra folyóig, a sarkvidéki Pechenga régiót, a Rybachy-félsziget nyugati részét és a Közép-félsziget nagy részét.

Legutóbbi bejegyzések ebből a folyóiratból

• 
  VOLT-E AZ OROSZ NÉPEK NÉPÍRÁSA A Szovjetunióban?

  2019 legfényesebb politikai műsora! Az első SVTV klubvita. Téma: „Volt-e népirtás az orosz nép ellen a Szovjetunióban?” Az oroszról vitatkoznak...

• 
  M.V. POPOV VS B.V. YULIN - Fasizmus exportra

  Vita a „fasizmus az exportért” témáról Popov professzor és Yulin hadtörténész között Szavazz, hogy ki nyert az Ön véleménye szerint…

Az első világháború átrajzolta egész Európa térképét. Ennek eredményeként néhány állam eltűnt, de több új is megjelent. Az oroszországi forradalomhoz vezető első világháború eredményeként Finnország független státuszt kapott. Először azonban a fiatal államnak polgárháborún kellett keresztülmennie.

Előfeltételek

Finnország több évszázadon át, egészen a 19. század elejéig Svédország része volt. A svéd-orosz háború eredményeként az 1809-es friedrichshami békeszerződés értelmében Finnország átengedte magát Oroszországnak, és a birodalmon belüli nagyhercegség lett. Az orosz császár a finn nagyhercegi címmel egészítette ki címeit. Finnország lényegében az Orosz Birodalom autonóm államává vált, amelyet a cár által kinevezett orosz főkormányzó irányított.

Ez a helyzet azonban nem tartott sokáig, és az 1894-ben trónra lépő II. Miklós pályát hirdetett Finnország oroszosítására. Az 1899-es Kiáltvány gyakorlatilag nullára csökkentette az ország állami függetlenségét, a hadsereget pedig feloszlatták.

A 19. századi ipari forradalom megváltoztatta a társadalom szerkezetét. Új társadalmi osztály jelent meg - a proletariátus, amely megpróbálja megvédeni jogait az azt kizsákmányoló burzsoáziától. Az osztályegyenlőtlenség minden európai országban megnövekedett társadalmi feszültséghez vezetett.

A munkásjogi mozgalom nem egyik napról a másikra jött létre Finnországban. Gyors ipari növekedés és ennek megfelelően a proletariátus részesedésének növekedése általános összetétele lakossága vezetett a munkásmozgalom kialakulásához, amelyet a finn szociáldemokraták vezettek. Még 1905-ben a helsingforsi munkások általános sztrájkot hirdettek az általános politikai tiltakozó sztrájk támogatására Oroszországban. Többek között a nemzeti felszabadítás követeléseit terjesztették elő. A proletariátus nyomására II. Miklós 1905 októberében aláírt egy kiáltványt, amely visszaállította Finnország alkotmányát.

Az Állami Duma azonban már 1910-ben törvényt fogadott el, amely szerint minden fontos kérdést a cári kormány jóváhagyott, a finn szejmnek pedig csak törvényhozói funkciója volt. Az 1912-es rendelet értelmében a finneket az Orosz Birodalom állampolgáraiként kezelték. Az erőszakos oroszosítás a finn lakosság növekvő, bár egyelőre passzív ellenállását váltotta ki.

Az első világháború kitörése reményt vetett a finn burzsoázia és nacionalisták köreiben az ország jövőbeni függetlensége iránt. Az országon belül és külföldön egyaránt felszabadító mozgalom kezd növekedni, amelyet intenzíven a német ügynökök táplálnak. Az Oroszországgal szembeni ellenségeskedést folytató németek közvetlenül abban voltak érdekeltek, hogy feszültséget keltsenek a perifériáján. Az orosz katonai hatóságokkal szembeni szabotázscselekmények és nyílt engedetlenség arra kényszerítette az utóbbiakat, hogy a keleti frontról kivont harci egységeket a fejedelemség területén helyezzék el.

Februári forradalom

Eközben Oroszországban zajlik a februári forradalom, amely a monarchikus rezsim megdöntéséhez vezetett. Mivel az orosz császár Finnország hercege címet viselte, egyes finn radikálisok véleménye szerint a monarchia intézményének eltörlése nyomós indok volt a függetlenség kikiáltására.

Az Oroszországban hatalomra került ideiglenes kormány nem sietett kivonni a hadsereget finn földről. Az orosz csapatok szerepe Finnországban után Februári forradalom nagyon jelentős volt, mivel ez a terület nagy stratégiai jelentőséggel bírt. Svédország a szárazföldi határon átlépve elfoglalhatja Finnország területét és bázisává teheti egy további Petrográd elleni támadás során.

Németország flottája segítségével partraszállást hajthat végre a Botteni-öböl és a Finn-öböl partján, és miután offenzívát fejlesztett ki az országba, elfoglalhatja a Torneo-Petrograd vasútvonalat. A megszakított kommunikáció ezen az úton elszigetelné Oroszországot a nyugati hatalmakkal fenntartott kapcsolatoktól, a német csapatok pedig Finnország felől fenyegetést jelentenének Petrográdra.

Ha a februári forradalom előtt és közvetlenül utána ezeknek a megfontolásoknak volt jogi alapja, akkor Finnország függetlenségének kikiáltásával minden jogalapjuk elveszett. A finnek nagyon jól megértették, hogy az Ideiglenes Kormány valószínűleg nem tud könnyen megbékélni azzal, hogy Finnország a fentebb említett okokból kivívja teljes függetlenségét. A Szejm a hadkötelezettség kihirdetésével aktív kampányba kezd az orosz katonák kivonása érdekében az ország területéről és saját nemzeti csapatainak felállításáért.

A konfrontáció eszkalációja

A szociáldemokraták elkezdik titokban felfegyverezni és kiképezni a hűséges lakosságot a katonai ügyekben. Ellenfeleik is ezt teszik – intenzíven alakítják a „fehér” és a „vörös” gárdát is. Mindkét fél megértette a jövőbeni összecsapás elkerülhetetlenségét, és felkészült. Ha a Szociáldemokrata Párt a munkások többségében alakította ki leendő különítményeit, akkor a polgári pártok főként a parasztokra és főleg a svéd értelmiségre támaszkodtak.

Az első világháború kitörésével a finn fiatalok tömegesen költöztek Németországba, ahol speciális útkereső tanfolyamokon sajátítottak el harci ismereteket. A tanfolyamokat elvégzőkből megalakul a 27. Jaeger Zászlóalj, amely Németország oldalán vesz részt a rigai front harcaiban.

A februári forradalom után, a rendőrség feloszlatása kapcsán, Finnországban önvédelmi egységeket kezdtek létrehozni „Schutzkor” néven. Ezek az úgynevezett „rendfenntartó önkéntes lövésztársaságok” főként az ország északi részén jöttek létre, amelyek a burzsoáziát és a nacionalistákat támogatták.

Az 1917-es októberi forradalom tovább súlyosbította a társadalom konfrontációját. November 27-én új stílus, általános sztrájk tört ki Finnországban. A finn „vörösök” orosz katonák segítségére támaszkodva birtokba vették a távírót és az összes kormányzati intézményt. A katonai vonatok kivételével minden vonat mozgását leállították, és az újságok is megszűntek. Egyes városokban összecsapások történtek a „vörösök” és a lovas és gyalogos milícia különítményei között.

Függetlenségi Nyilatkozat

1917 októberében megtartották a szejmi választásokat, ahol a burzsoázia és a nacionalista pártok kapták meg a szavazatok többségét, ellentétben a korábbi összetétellel, amelyben a szociáldemokraták voltak többségben. A Szejm november 26-án megalakította és jóváhagyta az új kormányt Per Evind Svinhufvud vezetésével, december 6-án pedig egyoldalúan kikiáltotta a függetlenséget.

Az Orosz Tanácsköztársaság kormánya V. I. vezetésével elsőként ismerte el Finnország függetlenségét. Lenin. Ez az új stílus szerint 1917 utolsó napján történt. Az 1918-as újév első két hetében a következőkkel bővült az egykori Finn Nagyhercegség függetlenségét elismerők névsora:

• Franciaország, Svédország és Németország – január 4.;
• Görögország – január 5.;
• Norvégia és Dánia – január 10.;
• Svájc – január 11.;
• Ausztria-Magyarország – január 13.

A finn függetlenség más országok általi elismerése több évig tartott.

A parlament január 12-én felhatalmazta a Szenátust, hogy helyreállítsa a rendet az országban. Engedélyt adnak szigorú intézkedések alkalmazására, ha szükséges. A kormány ezzel a feladattal a bárót bízza meg, aki nemrég hagyta el az orosz hadsereg szolgálatát, és hazatért Finnországba. Néhány nappal később Mannerheim lesz a még nem létező hadsereg főparancsnoka.

Január 20-án a Finn Szociáldemokrata Párt Tanácsa létrehozta a Finn Dolgozók Végrehajtó Bizottságát, amely megkezdte a katonai puccs előkészítését. Lenin kormánya korábban minden támogatást és katonai segítséget ígért a szociáldemokratáknak. Egyes források szerint a harcok során a „vörösök” összesen mintegy 50 ezer puskát, kétszáz géppuskát, mintegy 50 fegyvert és több repülőgépet kaptak az oroszoktól.

A felkelés Helsingforsban (Helsinki) kezdődött, és gyorsan elterjedt az ország déli részén. Január 29-én Finnország Népi Képviselői Tanácsa kikiáltja magát az ország kormányának.

Északon, Vaasában és más városokban január 28-án éjjel a „fehérek” fegyveres erői Mannerheim vezetésével több orosz helyőrséget is leszereltek, amelyek nem tanúsítottak nagy ellenállást. Nemcsak a háborús fáradtság szedte áldozatait, hanem egy kimondatlan parancs is, hogy ne avatkozz be a belső konfliktusba.

Ez a két, szinte egyszerre bekövetkezett esemény egy polgári konfrontáció kezdete lett.

Polgárháború

Február 18-án Mannerheim báró bevezette az általános hadkötelezettséget, február 25-én pedig visszatért a balti államokból a 27. jáger zászlóalj, a Fehér Gárda jól képzett, és ami a legfontosabb, valódi harci tapasztalattal rendelkező parancsnokokat és oktatókat fogadott. A svéd önkéntes tisztek jelentős segítséget nyújtottak a fehér finnek számára a hadműveletek tervezésében. Annak ellenére, hogy a svéd király semlegességre hivatkozva megtagadta az őt február végén felkereső finn delegációt, Stockholm nem hivatalosan több száz hivatásos katonát küldött Finnországba. Ők voltak azok, akik a feltörekvő finn hadsereg kulcsfontosságú parancsnoki beosztásait foglalták el, mivel Finnországnak még nem volt saját hivatásos katonai személyzete.

Ennek ellenére tavasz elejére Mannerheimnek sikerült létrehoznia egy 70 ezer fős harckész sereget. Március elején aláírták a breszt-litovszki békeszerződést, amellyel a szovjet kormány megkötötte a kezét, megfosztotta magát attól a lehetőségtől, hogy bárhol nyíltan harcoljon Németországgal. Döntés az orosz csapatok Finnország területéről való kivonása önkéntesek kiáramlását vonja maga után a parancsnokság és a rendfokozat között. A Területi Bizottság Katonai Osztálya március 15-én kiadta a 40. számú végzést, amely felszámolta régi hadsereg Finnországban. Sokan éltek a leszerelés lehetőségével, és március elejére a „vörös” Finnország csapataiban az orosz önkéntesek száma nem haladta meg az 1000 főt. Március folyamán mindenki, aki maradni akart, elhagyta az orosz csapatokat, és a finn „vörös” gárdánál szolgálatba állt.

Német partraszállás és az ellenségeskedés vége

Április elejére befejeződött az orosz szárazföldi erők és a flotta főbb erőinek kiürítése. A Svinhufvud-kormány, látva a „vörös” felkelés önmagában történő leverésének lehetetlenségét, a német kormányhoz fordult. Érdemes megjegyezni, hogy Mannerheim ellenezte a német beavatkozást. Vilmos császár parancsára egy 20 000 fős expedíciós csapatot küldtek Finnországba, amely április elején szállt partra.

A Szovjet-Oroszország segítségétől és támogatásától gyakorlatilag megfosztott „vörösök” nem tudtak ellenállni a németek reguláris katonai egységeinek, és minden fronton vereséget szenvedtek. Április 6-án, sok napos heves harcok után Mannerheim elfoglalta Tammerforst, Helsingfors után a második legfontosabb várost. Ezt követően pár nap múlva a németek elfoglalták Helsingforst, és átadták a várost a Svinhufvudi Szenátusnak. Április 29-én a „fehérek” bevették Vyborgot, május 15-én pedig a „vörösök” utolsó fellegvára, az Ino erőd a Karéliai földszoroson esett el. Egy nappal később Helsingforsban győzelmi parádét tartottak, amely a polgárháború végét jelképezi.

"Vörös" és "fehér" terror

Mindkét szembenálló fél erőszakhoz és kivégzésekhez folyamodott az ellenőrzött területeken. Egyes források szerint a „vörösök” mintegy másfél ezer embert öltek meg. Főleg Shchutskor aktivisták, gazdag parasztok, üzlettulajdonosok, tisztviselők és értelmiségiek voltak.

A „fehér” terror mértéke sokkal nagyobbnak bizonyult - több mint 7000 embert végeztek ki, 11-14 ezren haltak meg táborokban és tűntek el.

A polgárháború egyik legnehezebb és legsötétebb epizódja volt az úgynevezett „viborgi mészárlás”. A város elfoglalása után tömegesen letartóztatták és kivégezték nemcsak a „vörösöket” és szimpatizánsaikat, hanem a semleges civil lakosságot is. A kivégzettek jelentős része orosz volt. Azokban a napokban a viborgban elhunytak pontos száma nem ismert, az adatok 3000 és 5000 között mozognak.

A háború befejezése után sok Vörös Hadsereg katona került táborokba, mivel a parlament által elfogadott hazaárulási törvény minden esetet külön-külön megkövetel. Emberek tízezrei maradtak táborokban tárgyalásra várva.

Például a legnagyobb hennalei hadifogolytáborban egyes források szerint 13 ezer fő volt a foglyok száma. Voltak köztük nők, sőt gyerekek is. Marjo Liukkonen kutató szerint a női foglyok száma a táborban több mint kétezer volt. Ezek voltak a Vörös Gárdisták feleségei, nővérei és lányai, valamint olyan nők, akik a „vörösöket” szolgálták kisegítő beosztásban. Néhányan gyerekekkel, köztük csecsemőkkel voltak. Liukkonen szerint ebben a táborban 1918-ban 218 nőt lőttek le tárgyalás és vizsgálat nélkül, akik közül a legfiatalabbak 15 év alattiak voltak.

Az éhezés, a túlzsúfoltság és az ebből eredő járványok a foglyok körében tömeges halálhoz vezettek a legtöbb táborban.

A polgárháború kezdete előtt Finnország lakossága körülbelül 3 millió fő volt. Hivatalos források szerint több mint 36 ezren haltak meg mindkét oldalon a harcok során, a kivégzések következtében, valamint a táborokban, azaz több mint 1%. Valójában 1918 néhány hónapja alatt minden századik lakos meghalt – a polgárháború az ország történetének egyik legvéresebb lapja lett.

Az októberi forradalom századik évfordulója modern Oroszország semmilyen módon nem jegyezték fel, kivéve néhány meglehetősen primitív áltörténeti film bemutatását. De az igazság kedvéért meg kell jegyezni, hogy más országokban, ahol saját forradalmi eseményeik zajlottak, megpróbálnak nem emlékezni rájuk.

Az 1917. októberi petrográdi események nemcsak polgárháborút okoztak Oroszországban, hanem megkísérelték a vörös forradalmat Finnországban is, amely rövid, de nagyon brutális polgárháborúhoz vezetett a vörösek és a fehérek között, amely fehérek győzelmével végződött. Finnországban a hatóságok továbbra sem adhatnak semleges nevet az 1918-as eseményeknek. Korábban a polgárháborút „függetlenségi háborúnak” nevezték, utalva néhány orosz katonai egység részvételére a vörösök oldalán vívott harcokban. Néha a véres 1918-as évet a „vörös lázadás” idejének nevezték. Csak nemrégiben fogadták el a semleges „polgárháború” kifejezést. De milyen háború volt ez, amely még mindig begyógyult seb Finnországban?

A következő, 1808-09-es orosz-svéd háború után. Finnországot Oroszországhoz csatolták. Ám az idealista I. Sándor cár ahelyett, hogy az elcsatolt területekből néhány új orosz tartományt alakított volna ki, úgy döntött, játszik az alkotmányossággal, és vezetése alatt létrehozta az autonóm államot - a Finn Nagyhercegséget. Finnország helyzete 1809-1917 még mindig nem világos a történészek számára. Maguk a finnek nagyrészt független államnak tekintik nagyhercegségüket, amelyet Oroszországgal csak dinasztikus unió köt össze, és szerződéses kapcsolatban áll az Orosz Birodalommal (bár az autokrácia értelemszerűen senkivel nem állhat szerződéses kapcsolatban). Az I. Sándor által adott finn alkotmány egyébként 2000-ig volt érvényben. Amikor azonban Finnországban szükség van a russzofób érzelmek szurkolására, a nagyhercegség idejét a finneket „elnyomó” orosz kormánynak tekintik. De bármi is legyen, a Nagyhercegségnek saját parlamentje (az oroszok Szejmnek nevezték), kormánya (Szenátus), pénzegysége - a finn márka - és egy ideig saját kis hadserege is volt. A Romanovok jogara alatt a fejedelemség virágzott, a finnek nem fizettek birodalmi adót, nem viseltek sorkatonai illetéket (ehelyett lakosonként évi 1 rubel 35 kopejka pénzbeli hozzájárulást fizettek). A melegházi körülmények között eltöltött évszázad alatt Finnország nagyon gazdag lett, lakossága az 1809-es 860 ezer lakosról 1914-re 3,1 millióra nőtt, annak ellenére, hogy 300 ezer finn vándorolt ​​ki az Egyesült Államokba és Kanadába.

Finnország minden lehetséges módon igyekezett megmutatni „függetlenségét”. Finnország már 1915-ben, az első világháború tetőpontján kinyilvánította semlegességét, azonban hozzávetőleg 500 finn csatlakozott az orosz hadsereghez, és hozzávetőleg 2 ezer további, többségében svéd származású finn Németországba ment, ahol csatlakozott az ún. egységeknek nevezzük. „Finn vadászok”, akik a németek oldalán harcoltak. Az első világháború első három éve Finnország számára a jólét időszaka volt. Más semlegesekhez hasonlóan Finnország is nagyon jó pénzt keresett valaki más háborújából. 1914-16-ra Több tucat milliomos jelent meg az országban. A finn falu különösen virágzott. Finnországban soha nem volt jobbágyság, általában volt elegendő termőföld, az ország északi részén a kihasználatlan területek gazdasági fejlődése volt probléma, a mezőgazdasági technológia nagyon magas szinten volt. Az orosz arannyal bőkezűen fizetett élelmiszertermékeket, különösen a Finnországból származó állati termékeket az egész Orosz Birodalomban osztották szét, mivel a legtöbb felnőtt férfit és lovat az orosz faluból mozgósították, és onnan nehéz volt bármit is elvinni felesleges előirányzat nélkül. A finnek Németországgal is kereskedtek a szomszédos Svédországon keresztül. Igaz, a Finnországra zúduló aranyeső sok társadalmi problémát csak súlyosbított, mert a munkástömegeknek nevezettek egyáltalán nem részesültek a háborús évek jólétéből, hiszen a munkások bérének növekedését az infláció semlegesítette. A feketepiaci spekuláció okozta az élelmiszerek magas költségeit, és a hivatalos statisztikák azt mutatták, hogy a városi munkanélküliek éheznek. Kártyarendszert kellett bevezetnünk a nélkülözhetetlen áruk forgalmazására. Nem meglepő, hogy Finnországban népszerűvé váltak a baloldali eszmék, tömegessé vált a Szociáldemokrata Párt (programjában közel áll az orosz mensevikekhez, de a pártban volt a radikális baloldal harcos szárnya is). A pártnak alapvetően a városi munkások, a városi középosztály egy része és a torparok egy kis része – vidéki bérlők – voltak támogatói.

Eközben 1917 februárjában összeomlott az orosz monarchia, amely egyben a finn monarchia is volt, mert egész Oroszország autokratikus császára Finnország alkotmányos nagyhercege is volt. A finnek alapos, de lassú nép, sokáig gondolkodtak, hogy most mit csináljanak. Miközben gondolkodtak, Oroszországban újabb forradalom zajlott, és a bolsevikok átvették a hatalmat. Látva, hogy Oroszország káoszba süllyed, 1917. december 6-án a finn országgyűlés kikiáltotta Finnország függetlenségét. Ahhoz azonban, hogy elnyerje függetlenségét a világban, Finnországot el kellett ismernie Szovjet-Oroszországnak. Aztán a finn kormánydelegáció elment Petrográdba tisztelegni Lenin előtt. A világproletariátus vezetője kegyesen fogadta a finn burzsoázia vezetőit, és szabadságot adott a finneknek. 1917. december 31-én este, néhány órával az 1918-as újév előtt, a Népbiztosok Tanácsa hivatalosan elismerte Finnország függetlenségét. Finnországban több napig lendületesen ünnepelték a függetlenséget, majd a finnek lövöldözni kezdték egymást.

Mint minden polgárháborúban, Finnországban is pszichológiai felkészültség volt a háborúra jóval az ellenségeskedés kitörése előtt. Már 1917 nyarán elkezdtek spontán megjelenni a Vörös Gárda egységek, amelyek a Szociáldemokrata Párt felé orientálódtak. Az orosz hadsereg Finnországban állomásozó bolsevik egységei némi segítséget nyújtottak a finn vörösöknek. De Oroszországgal ellentétben, ezzel egy időben a polgári pártok támogatóinak félkatonai egységei kezdtek kialakulni. Šützkor (svédül „biztonsági alakulat”) néven vonultak be a történelembe. Ellentétben a Vörös Gárdákkal, akik között nem volt egységes parancsnokság és nagyon kevés fegyverük volt, a sutskoriták jól szervezettek és felfegyverzettek voltak. A Shutskor fegyvereket kapott Svédországból, valamint az orosz hadsereg finnországi arzenáljából, amelyeket 1917 őszének elejére gyorsan elfoglaltak. Már január 16-án kinevezték az orosz hadsereg altábornagyát, születése szerint svéd származású altábornagyot, aki csak 50 évesen lett finn, de hosszú élete végéig nem tanulta meg jól a finn nyelvet, Mannerheim bárót. a jövőbeni polgárháború számára megalakuló fehér egységek főnöke.

Finnországban 1917 egésze sztrájkokkal, utcai gyűlésekkel, és olykor összetűzésekkel telt el a Vörös Gárda és a Shyutskoristák között. Világossá vált, hogy az ország általános polgárháború felé halad. És elkezdődött a háború.

Ugyanakkor maguk a finnek sem harcoltak több mint egy évszázada. Valójában a finnek korábban nem voltak a harcosok népe. A svéd királyok finn birtokaikból toboroztak, de általában nagyon kevés finn származású lett tiszt és tábornok. A Finn Nagyhercegségben a svéd nemesség képviselői az orosz birodalmi hadsereg és haditengerészet soraiban tettek karriert, de, mint elhangzott, az Orosz Birodalomhoz való tartozás szinte teljes története során a finnek nem voltak alávetve. besorozás az orosz hadseregbe. Nagyon kevés finn lakos szolgált a hadseregben, és még inkább részt vett az ellenségeskedésekben. Paradox módon éppen a katonai hagyományok hiánya magyarázza azt a könnyedséget, amellyel a vörös és a fehér finnek valamiféle borjúgyönyörrel rohantak egymás ellen csatába. A finn polgárháború paradoxonai közé tartozott az is, hogy a finnek, akik nemzetként számos előnnyel rendelkeztek, soha nem vonzódtak radikális, még kevésbé forradalmi változásokhoz. Finnország 1918 előtti történetében nem voltak népfelkelések és természetesen forradalmak sem. A finn folklórban még egy nemes rabló képe sem volt. A finnek mindig is tisztelték a magántulajdont, és igyekeztek minden lehetséges konfliktust kompromisszumokkal megoldani. Ám 1918-ban a finnek váratlanul társadalmi forradalom és polgárháború mellett döntöttek.

A kormányhatalom birtokában lévő finn burzsoá pártok hamar rájöttek, hogy a vörösöket katonai erővel kell elnyomni, ezért a Shutskor felfegyverzésével és kiképzésével tárgyaltak a németekkel a „finn vadászok” Finnországba való visszatéréséről. kiterjedt katonai tapasztalat. A vörösök pedig úgy döntöttek, hogy átveszik a vezetést, és január 27-én este fegyveres felkelés elindítása mellett döntöttek, ami a forradalom kezdetét jelenti.

1918. január 27-én késő este, 23 órakor a finn Vörös Hadsereg katonáiból álló felkelés tört ki Helsingforsban (Helsinki). Ugyanezt a dátumot tekintik a finn polgárháború kezdetének is. Ugyanezen a napon kikiáltották a Finn Szocialista Munkásköztársaságot (Suomen sosialistinen työväentasavalta). A puccsot az SDPF listájáról megválasztott 92 szejm képviselő közül 89 támogatta, hamarosan a vörösök elfoglalták a városok nagy részét. Az országot délre osztották, ahol az iparvárosok nagy része (és ennek megfelelően a munkásosztály jelentős része) helyezkedett el, amelyek a vörösök uralma alá kerültek, valamint északra, agrár- és konzervatív, amely a vörösök uralma alá került. a fehérek fellegvára. A svéd uralom ideje óta Nyugat-Finnországban nagyon virágzó svéd kisebbség él. Bár számos vörös parancsnok a finn svédek közül került ki, az ország svéd régiói továbbra is általában a fehéreket támogatták. Ott, a svédországi Österbothnia régióban, a tengerparti Vasa városában kapott helyet a fehér politikai főhadiszállás.

Ezt a háborút nagyrészt szakszerűtlenül vívták, a legtöbb harcos mindkét oldalon amatőr volt a katonai ügyekben, és a vörösöknél nem volt katonai fegyelem. Ezért egyértelmű frontvonalak csak a stratégiai jelentőségű nagytelepülések, valamint a vasúti csomópontok és a nagy utak közelében alakultak ki.

A harcok több hónapig folytatódtak, és egyik félnek sem volt előnye. A háború elején körülbelül 30 ezer vörös gárda volt, nyárra számuk meghaladta a 70 ezret. Az orosz helyőrségek közül mintegy 10 ezer orosz katona és tengerész, a bolsevikok támogatója is az ő oldalukon harcolt. Február elején még 75 ezer orosz katona tartózkodott az országban. Nem volt azonban különösebb kedvük fegyvert fogni. Az orosz csapatok alig várták a hazatérést, a finn polgárháború pedig idegen háború volt számukra. A helyzet tovább romlott az orosz-német béke 1918. március 3-i Breszt-Litovszkban megkötése után: a megállapodás értelmében a bolsevikok vállalták, hogy kivonják az orosz katonákat Finnországból, ami meg is történt. Számos orosz folytatta a harcot a vörösök oldalán a breszt-litovszki szerződés után. Voltak azonban oroszok is, akik a fehérek oldalán harcoltak. A finn történészek háromkötetes tanulmánya a Finnországban 1918-ban bekövetkezett emberi veszteségekről szól a meggyilkolt Shyutskorite Bogdanoff Nikolairól; Feobanov Vasilii, Miinin Nikolai, Terehoff Nikolai stb.

De ha az orosz csapatok elmentek, akkor más külföldi katonák jöttek. A háború kezdetétől fogva a svédországi önkéntesek a fehérek oldalán harcoltak. 1918. február végén az ott tanult vadászok visszatértek Németországból, és azonnal több alakulat irányítását is átvették. A fehérek száma majdnem megegyezett a vörösök számával, elérte a 70 ezer harcost. De mégis, a háború fordulópontja csak akkor következett be, amikor megkezdődött a német beavatkozás. Március 7-én a fehérfinnek békeszerződést kötöttek Németországgal, megállapodást a kereskedelemről és a hajózásról, valamint egy titkos katonai megállapodást, amely tulajdonképpen egy német protektorátust hozott létre Finnország felett. Április 3-án az ország délnyugati részén fekvő Gangut-foknál partra szállt egy német hadosztály Rüdiger von der Goltz parancsnoksága alatt. A tengerről a német hadosztályt Moyer admirális német hajóinak egy különítménye támogatta. Az orosz tengerészek a hankói úttesten felrobbantottak 4 tengeralattjárót és 1 anyahajót, hogy ne essenek a németek kezébe. Von der Goltz 12 ezer harcedzett katonája gyorsan elsodorta a vörösök szétszóródott különítményeit. Tizenegy nappal később a hadosztály végigvonult Helsingfors központi utcáin. A balti flotta orosz hajói Helsingforsból Kronstadtba indultak. Április 6-án Lovizában, Helsingforstól keletre, a Vörösök hátában egy háromezer fős német különítmény szállt partra Brandenstein tábornok parancsnoksága alatt. Ezzel egy időben a Mannerheim fehér egységei is támadásba lendültek. Vörös Finnország gyötrelme elkezdődött. A Vörös Gárda maradványai Viborg felé vonultak vissza, feleségeik és gyermekeik háztartási holmikkal együtt mentek a harcosokkal. Április 29-én Viborgot elfoglalták a fehér finnek. Május 5-én a fehérek elérték az orosz határt. Valójában az egyes vörös különítmények továbbra is ellenálltak, de nem reménykedve a sikerre, betörtek Szovjet-Oroszországba. Az utolsó összecsapásra május 15-én került sor. A 108 napig tartó polgárháború a fehérek győzelmével ért véget.

A háború vége csak a tömeges terror kezdete volt. Még az ellenségeskedés időszakában is a vörösök és a fehérek mészárlásokat hajtottak végre. De ezek túlzások voltak a háború káoszából. A fehérek győzelme után azonban megkezdődött politikai ellenfeleik szisztematikus tömeges kiirtása, beleértve a rendes vörös gárdákat és családtagjaikat. A tömeges, bíróságon kívüli kivégzésekkel együtt a vörös foglyokat koncentrációs táborokba hajtották, ahol körülbelül 70 ezer embert tartottak fogva.

De a vörös finnekkel együtt az elnyomás Finnország orosz lakosságára is sújtott. A háború eredménye Finnország etnikai megtisztítása volt a szláv lakosságtól. Viborg elfoglalását, amelyben az orosz lakosság meghaladta a város 50 ezres összlakosságának 10%-át, az oroszok tömeges kiirtásával járt együtt. Lars Westerlund finn történész, a „Venäläissurmat Suomessa 1914─22” című háromkötetes kiadvány szerkesztője szerint, amikor a várost elfoglalták a fehérek, több mint 3 ezer oroszt öltek meg, vagyis az orosz viborg lakosok több mint felét. Általánosságban elmondható, hogy az állandóan Finnországban élő oroszok többnyire üzletemberek, mérnökök, szabadfoglalkozásúak, valamint nyugdíjas tisztek és tisztviselők voltak. Szinte mindegyikük gazdag ember volt, akik nem támogatták a vörösöket. De a diadalmas finn „szabadság” kisajátításhoz vezetett orosz tulajdon Finnországban, valamint az oroszok többségének kiutasítása, néha pedig egyszerűen kiirtása. Az eredmény az ország orosz (és tágabb értelemben a teljes nem finn) lakosság létszámának meredek csökkenése volt. Lényeges, hogy a Finnországba került orosz fehér emigránsok többsége nem maradt ott, és más, az oroszokkal barátságosabb országokba távozott. Az 1918-as finn polgárháború után a russzofóbia nem tűnt el Finnországban. A Finnországban maradt oroszok elviselhetetlen életkörülményeket kaptak, ami sokukat emigrációra kényszerítette.

H. Meinander modern finn történész szerint összesen közel 11 ezer katona halt meg ebben a háborúban (5300 vörös, 3400 fehér, 600 orosz, 300 német). A kivégzetteket, valamint a terror és a betegségek áldozatait is figyelembe véve az összes emberveszteség elérte a 38 500 embert. Több mint negyedük (13 500-an) halt meg járványok és kimerültség következtében azokban a táborokban, ahol vörös hadifoglyokat tartottak. Egy 3 millió lakosú ország számára ezek szörnyű számok voltak. Ez megközelítőleg annyi, mint 2018-ban az USA-ban, hat hónap alatt 3 millió 800 ezer amerikai halt volna meg. További 30 ezer vörös finn (a lakosság 1%-a) ment Szovjet-Oroszországba.

Valójában a háború folytatódott, de a szomszédos Szovjet-Oroszország területén. A polgárháború tetőpontján, amikor még nem volt világos a végeredmény, 1918. február 23-án Mannerheim kijelentette, hogy „nem fogja be a kardját, amíg Kelet-Karélia fel nem szabadul a bolsevikok alól”. Két héttel később a leendő elnök parancsot adott ki a Kola-félsziget – Fehér-tenger – Onega-tó – Svir folyó – Ladoga-tó vonal mentén elhelyezkedő terület elfoglalására. 1919 januárjában elfoglalták a Porosozerszk és a Rebolszk vidéket, és április végére elérték Petrozsény közvetlen közelségét. 1918. május 15-én a finn kormány hivatalosan is hadat üzent Szovjet-Oroszországnak. A Vörös Hadsereg megkezdődött ellentámadása a finnek Vidlitsánál és Tuloksanál vereségével végződött, de a vereség nem hűtötte le harci lelkesedését. A finnek részt vettek a vörösök vereségében Észtországban, és folytatták a behatolást az orosz Karéliába. Jellemző, hogy a szovjet-oroszországi száműzetésbe került vörös finnek tovább harcoltak a fehérfinnek ellen. Így 1922 elején a vörös finnek egy különítménye Toivo Antikainen parancsnoksága alatt számos vereséget mért a fehér finnekre. Ezek voltak a finn polgárháború utolsó csatái.

Történelmileg azonban a háború győztese a finn munkásosztály volt. A finn burzsoázia, amely már nem akarta megtapasztalni az 1918-as félelmet, inkább kivásárolta proletárjait, és egészében erős szociális védelemmel rendelkező államot hozott létre. Így a proletárforradalom katonai vereségével győzött.