A Boeing 744 (747-400) a világhírű utasszállító egyik legnépszerűbb változata. A Boeing 747-400 előnyei a nem szakemberek számára is nyilvánvalóak: alapvetően új motorok, további üzemanyagtartályok és a legmodernebb felszerelések vannak. Általában az ilyen típusú Boeing repülőgépeket hosszú távú légitársaságoknál használják. Ez a legjobb repülőgép, amellyel kényelmesen el lehet utazni a világ másik felére.
A Boeing 747 400 üzemeltetői közé tartozik a Rossiya Airlines és számos más vezető globális légitársaság. Az Oroszországban népszerű Aeroflot flottájában jelenleg nincs ilyen típusú repülőgép, de vannak más módosításai: 777 és 737.
A gyártóról
A Boeing Társaság – ez egy nagy amerikai repülőgépgyártó vállalat, amely méltán tekinthető a világ egyik legnagyobbjának. A cég központja Chicagóban található, és az összes fő gyártóüzem Seattle-ben található. A Boeing ma már nem csak a piaci szektorában, hanem az egész országban az egyik legnagyobb munkaadó. A Boeing szerkezete két gyártási részleget foglal magában: az egyik a polgári repülés, a másik az űrtechnológia, valamint a katonai áruk gyártására specializálódott. Ezen túlmenően a társaság nagy részlegeket foglal magában, amelyek projektfinanszírozási kérdések megoldására, innovatív technológiák és folyamatok fejlesztésére, beszerzésére és bevezetésére, valamint infrastrukturális támogatásra szakosodtak.
A módosítás története
A Boeing 744-400-ast 1989-ben fejlesztették ki. Valójában nem sokban különbözik az előző modelltől. A pilótafülke némileg javult benne, függőleges szárnyvégek kerültek a szárnyakra, javultak a motorok, nőtt az utastérben a kényelem és további üzemanyagtartályok kerültek bele.
A Boeing 747-300-hoz képest ez a módosítás 25%-kal gazdaságosabbnak bizonyult. Ezenkívül a repülőgép repülési hatótávja jelentősen megnőtt. Üzembe helyezésétől 2005-ig a Boeing 744 vezető szerepet töltött be az utasszállító kapacitás tekintetében. Maximum 594 utas szállítására alkalmas.
Ha a módosítás egészéről beszélünk, akkor a „négyszázadik” módosítás legalább 6 000 000 alkatrészt tartalmaz, amelyek gyártása 33 országban zajlik. A modellt a mai napig üzemeltetik, beleértve az Orosz Föderáció területén is.
Műszaki adatok
A Boeing 747 ma is a világ leghosszabb ideig üzemelő repülőgépe. Ennek a modellnek a testhossza 70,6 méter. Ugyanakkor a hajó magassága eléri a tizenkilenc és fél métert. A szárny területe – 511 négyzetméter méter. A repülőgép tömege (üresen) 180,80 tonna. A modell négy bypass turbósugárhajtóművel van felszerelve.
A Boeing 747 400 felszállási sebessége 270 km/h. Amikor ezt a jelzést eléri, a repülőgép elhagyja a kifutópályát. A maximális magasság, amelyen ez a vonal repülhet, eléri a 13,75 km-t.
A Boeing aerodinamikai és sebességi jellemzőinek javítása érdekében a 400. modell mérnökei javították a törzs kialakítását. A repülőgép hatótávolsága eléri a 13,45 ezer km-t.
Szalon elrendezése: legjobb és legrosszabb helyek
Megfontoljuk a Boeing 744 kabinjának elrendezését a Rossiya légitársaság utastereiben. A repülőgép üléseinek elrendezése kétosztályos. Ennek a repülőgépmodellnek két fedélzete van: alsó és felső.
Felső fedélzet: helyek
Egy utasszállító repülőgép felső szintjének elrendezése valahogy így néz ki: az elsőtől a negyedik sorig. Ez egy kiváló modern üzleti osztály, amely minden szükséges kényelemmel rendelkezik: széles és puha ülések, 15,4 hüvelykes monitorok. Az utasok különösen elégedettek a sorok közötti üléssel. – ez a mutató több mint másfél méter.
A turista osztály soraiban különös figyelmet kell fordítani a felső fedélzet 5-9. Az 5. sor egyben a turista osztály első sora is. Közvetlenül az osztályokat elválasztó partíció mögött található. Itt is van elegendő lábtér - a sorok közötti távolság 86 centiméter. Ezeket a székeket fokozott kényelmi helyeknek tekintik.
Ami a felső fedélzet utolsó sorát (9. sor) illeti, ez tekinthető a legkényelmetlenebbnek - közvetlenül a WC és az alsó fedélzetre vezető lépcső mellett található. Egy ilyen elrendezés a folyamatosan nagy tömeg miatt komoly kényelmetlenséget okozhat az utasoknak. Ezért az utolsó sorban lévő ülések minden okból a legkényelmetlenebbnek tekinthetők az egész repülőgépen.
Alsó fedélzet: ülések
A bélés alsó szintjén lévő ülések elhelyezkedéséről szólva azonnal meg kell jegyezni, hogy a repülőgép ezen részében található összes ülés a turista osztályba tartozik. Az ülések közötti távolság 78 centiméter, az első ülések háttámláján található monitorok átlója 8,9 hüvelyk.
A 21., 22. és 23. sorban található A, B, H, K betűkkel ellátott ülések egymás után két ülésből állnak. Ezeket fokozott kényelem helyeinek nevezhetjük. Két egymás melletti szék mindig kényelmesebb, mint három, ugyanúgy elhelyezve. Repülőjegy vásárlásakor ne feledje, hogy a Boeing 744 elrendezése rendelkezik ezzel a funkcióval.
A 40. sor A, B, C helyére érdemes odafigyelni. A lábak elhelyezésére elég jelentős hely áll rendelkezésre.
Az alsó fedélzeten található legrosszabb helyekről szólva meg kell jegyezni a 29. sor üléseinek elhelyezkedését. Túl közel vannak a vészkijáratokhoz. Ugyanakkor az A, L, D, E üléseknél a háttámla egyáltalán nem dönthető, míg a többinél – komoly korlátai vannak e tekintetben.
A 30-32. sorban lévő D ülések nem túl csendesek egy repüléshez, közel vannak a WC-hez, és a levegőben eltöltött teljes idő alatt hosszú repülőút során a mosdóba látogatók száma továbbra is kb. folyamatosan magas szinten. Tehát rengeteg „öröm” lesz ebben a sorban ülni – ez kellemetlen szag, és hangos lefolyó hang, és emberek tömege várja a sorát.
A 40-42. sorok ülései a felső fedélzetre vezető lépcső mellett helyezkednek el, ami szintén számos kellemetlenséget okozhat.
Ami az 53-as és 64-es sorban lévő üléseket illeti, azok meglehetősen kényelmesnek tekinthetők, ha nem a fedélzeti büfék és WC-k különleges közelsége miatt.
Gondosan áttanulmányozva annak a légitársaságnak a repülőterét, amellyel repülni kíván, jól látható, hol lesz kényelmes ülni és hol nem. Azonban még akkor sem szabad megfeledkezni az emberi tényezőről, ha sikerül is a lehető legkényelmesebbnek ítélt helyekre jegyet vásárolni. – sajnos senki nem mondta le. Egy kellemetlen környék pedig elronthatja a repülést, függetlenül az elfoglalt helytől.
Szórakozás a fedélzeten
Mivel a Boeing 744 (747-400) hosszú távú járatokra üzemel, szinte minden légitársaság kínál az utasoknak valamilyen szórakoztató csomagot a fedélzeten. A készletük jelentősen eltérhet. Néhány általános tendenciát azonban nem lehet figyelmen kívül hagyni.
Az utasok számára az újságok és magazinok mellett általában interaktív szórakoztatást kínálnak különböző nyelveken, amelyek az első ülés háttámláján található monitorról érhetők el. A szórakoztató rendszerben játékfilmek, dokumentumfilmek, tévéműsorok, sorozatok, koncertek, hírek stb.
Az utasok különböző műfajú zenei válogatásokat, játékokat, hangoskönyveket, sőt nyelvtanfolyamokat is élvezhetnek. A legtöbb kijelölt szórakozás ingyenes. De minden az adott légitársaságtól és annak szabályzatától függ.
Ami a fedélzeti vezeték nélküli internetet illeti, ezt a lehetőséget leggyakrabban felár ellenében kínálják az utasoknak (feltéve, hogy egyáltalán kínálják). Az internetet évről évre egyre több táblára "terjesztik". Valószínűleg néhány éven belül ez a szolgáltatás minden interkontinentális repülés szerves részévé válik.
A Boeingeket a világ legkeresettebb repülőgépeinek tartják. Ezeket a legtöbb nagy légitársaság üzemelteti. Ami a 747 400-as módosítást illeti, számos irányban végez légi szállítást. Nem csoda, hogy ez a repülőgép számos kritérium szerint vezető pozíciókat foglal el a világminősítésekben.
Videó
A Boeing 747-400 egy regionális sugárhajtású repülőgép, amelyet közepes távolságú útvonalakra használnak. Ez a cikk bemutatja az Aeroflot Boeing 747-400 utasterének és legjobb üléseinek elrendezését, valamint felsorolja ennek a népszerű utasszállítónak az előnyeit.
Egy kis történelem
1985-ben a Boeing bejelentette, hogy hamarosan bemutatja a nagyközönségnek a Boeing 747-300 új, továbbfejlesztett módosítását. Ezt a repülőgépet egy korábbi Boeing 747-300-as modell alapján fejlesztették ki, és a fő különbségek a következők voltak:
- kiterjesztett törzs;
- dupla felső fedélzet;
- a szárny javított aerodinamikája (plusz 3,66 méterrel nőtt a fesztávolsága);
- négy megnövelt teljesítményű és alacsony zajszintű motor;
- a pilótafülke először kapott folyadékkristályos interfésszel ellátott digitális vezérlő és navigációs rendszert, aminek eredményeként
- a személyzet 2 pilótára csökkentése.
Tekintettel arra, hogy a repülőgép szárnyai ugyanazokból az ötvözetekből készültek, mint a és modelleken, a 400-as modell tömege 2,7 tonnával csökkent a 300-ashoz képest. A tömegcsökkentés és a megnövelt szerkezeti szilárdság lehetővé tette az új 747-400-as módosítást hosszabb járatok lebonyolítására, és a maximális utaslétszám 660 főre emelkedett.
Az autó első repülése 1988-ban történt. A repülőgép teljes körű üzemeltetése 1989-ben kezdődött. Az ilyen módosítású Boeingek gyártása 2009-ig folytatódott, összesen 1358 repülőgépet gyártottak. Ma a 400-as a legnépszerűbb a 747-es családból.
A Boeing 747-400-as ülések elhelyezkedése
Mivel minden légitársaság egyedi repülőgép-módosításokat rendel, amelyeket különböző számú üléshez terveztek, nem szükséges standard modellről beszélni. Vegye figyelembe a legjobb és legrosszabb ülések elhelyezkedését egy utasszállító repülőgépen, ahol 344 utasülés van, valamint az utastér elrendezését.
Business osztály
Az üzleti osztály két fedélzetre oszlik - felső és alsó. A felsőnek gyakorlatilag nincs hátránya, és ott vannak a legjobb helyek.
A business osztály alsó szintjén található első üléseket tartják a legjobbnak, mivel előttük nincs más utasülés, és az embereknek az a benyomása támad, mintha egyedül lennének az utastérben. Ezenkívül ez az elrendezés több használható lábteret biztosít. Az üzleti osztály 4. sorában lévő ülések ugyanazokkal az előnyökkel rendelkeznek.
A 24. sorban az üzleti osztály véget ér. Az ebben a sorban lévő ülések messze nem a legsikeresebbek, mivel a turistaosztály zaja eléri őket, és válaszfalak vannak mögöttük.
Turistaosztály
A 29. sorban lévő ülések a standardnál rosszabbnak számítanak, mivel az üzleti osztályt elválasztó válaszfal közelében helyezkednek el. Sok utas nem szereti a lábtér hiányát és az ülések karfájára szerelt asztalok szokatlan rögzítési módját. Ez a rögzítési mód az ülések enyhén csökkentett szélességét és a kartámaszok kényszerrögzítését jelenti, ami általában csökkenti a kényelem szintjét.
A 30. és 41. sorban az ülések nem dönthetők, vagy ez a funkció korlátozott. A helyzet az, hogy közvetlenül mögöttük van egy vészkijárat a kabinból. A fürdőszoba melletti elhelyezkedés sem tekinthető pozitív dolognak, ezért ezek a helyek nem tekinthetők túl jónak.
A lábtér szempontjából a 31. sor jobb, ennek a sornak az üléselrendezése lehetővé teszi a szomszédok zavarása nélkül felkelni. A mozgásszabadság és a WC-től való kis távolság nagyobb kényelmet biztosít ezeknek a helyeknek.
Előfordulhat, hogy az utasok a 47-es sorban nem érzik jól magukat az elöl kis hely miatt, a 46-os sor pedig közvetlenül a WC mellett található, ami szintén csökkenti a népszerűségüket.
A legrosszabb helyek a repülőgép farkában találhatók – ott található az egyik vécé, és ezek közelében gyülekeznek a sorukra váró emberek.
A rendszer közepén található szabványos ülések meglehetősen kényelmesek, mivel az utasokat nem zavarják a vezetők és az arra járó emberek. De ne feledje, hogy ezeken a helyeken nincs hozzáférés az ablakból.
A folyosó melletti üléseken ülve könnyedén elmehet a WC-re, és leszálláskor az elsők között hagyhatja el a kabint.
Lehetőség szerint jegyrendelés előtt feltétlenül nézze meg a utasszállító kabintérképét.
Konzultáljon a légitársaság vezetőjével a forródrót hívásával.
Vezessen a kényelemről alkotott elképzelései szerint: valaki szeret az ablak mellett ülni, valaki pedig közelebb kerül a kijárathoz.
Próbáljon meg teljes funkcionalitású üléseket foglalni: a háttámláknak dönteniük kell a nagyobb kényelem érdekében.
Ha a repülés alatt jó idő várható, jobb, ha az ablak melletti üléseket választja, hogy gyönyörködhessen a gyönyörű égboltban.
A Boeing 747 400 egy sugárhajtású, kétszintes utasszállító repülőgép, amelyet több mint 500 utas szállítására terveztek. A Boeing ezen módosítása akár 14 ezer kilométert is képes repülni. Ma a légi szállítást ezen a vonalon a Rossiya Airlines végzi.
A repülőgép létrehozásának története
A Boeing ezen módosítását a Boeing 747 300 alapján hozták létre. A 80-as évek közepén a Boeing 300. módosítása nem tette lehetővé a Boeing Repülőgépek összes képességének megvalósítását. Ennek fényében úgy döntöttek, hogy a bélés új módosítását hozzuk létre, amely megnövekedett üzemanyag-fogyasztással, hosszabb repülési hatótávolsággal, jobb kabinnal és 10%-os üzemeltetési költségek csökkenésével fog kitűnni. Az új hajó fejlesztése 1985-ben kezdődött, és a 400-as első kigörgetésére 1988 januárjában került sor. Addigra körülbelül 100 megrendelés érkezett a Boeing 400 gyártására.
Az új hajó első hivatalos repülésére 1988. április 29-én került sor. Az új B747-es változat több mint 2 órán keresztül repült. James Lesh tesztpilóta és legénysége elégedett volt a teszttesztek eredményeivel, amelyek lehetővé tették, hogy a hajó megkapja a légialkalmassági bizonyítványt. 1989. január 26-án az első 400-at átadták a Northwest Airlinesnak. És 2 hét elteltével ennek a vonalnak az első utasjárata a Minneapolis - Phoenix útvonalon zajlott.
Belső konfiguráció
A Rossiya Airlines Boeing 747 400-as utasterének tervezete az ülések 2 kategóriába való felosztását írja elő: gazdaságos és üzleti. A turistaosztályon az ülések közötti távolság nem haladja meg a 90 cm-t, ugyanakkor az ülések csak 60 fokban döntenek. A turistaosztályú utasok kényelmét szolgálja, hogy minden üléshez összecsukható asztal tartozik.
A business osztály üléseinek különleges kialakításának köszönhetően szinte teljes értékű ággyá alakíthatók. Ennek előnye az ülések közötti nagyobb távolság is. További plusz egy speciális menü az utasok számára, ingyenes italok és Wi-Fi hozzáférés.
Ennek a bélésnek a fő jellemzője az alsó és felső fedélzetre való felosztása. Az alsó szinten az ülőhelyek száma 470. Ez a fedélzet kizárólag a turista osztályon utazók számára készült. Az ülések alapkonfigurációja 3:4:3. Vannak azonban kivételek. Például 2:4:2-es elrendezést használnak a hajó hátsó végén, és 2:3:2-es elrendezést az orrban.
Fontos! Az alsó fedélzeten 3 fürdőszobablokk található: a farokban, a 20. és 22. sor között, valamint a 43-44. sorokban. A Boeing 747 400-ban öltözők (54-59 sor) és vendéglátóegységek (31-34 sor) is vannak. A felső fedélzetről való leereszkedés a 31. sor közelében található.
A bélés felső szintjét üzleti és turista osztály egyaránt képviseli. A business osztály ülései az elsőtől a harmadik sorig találhatók. Az 5. sorból indul a „magasabb turista osztály”. A felső szint a repülőgép orrában található. A felső szint utasainak kényelme érdekében 2 fürdőszobablokk van felszerelve. A normál felső fedélzet kapacitása 41 ülőhely (üzleti - 12 és gazdaságos - 29).
Tudni kell! A Rossiya Airlines Boeing 747 400-asához 3 fő séma létezik. Az EI-XLM séma jelentősen eltér a standard verziótól. Ennek az elrendezésnek megfelelően az utasok a Super Space helyeken foglalhatnak helyet a repülőgép alsó szintjén. Ezek gazdaságos osztályú ülések továbbfejlesztett funkciókkal. Az alsó fedélzet orrában vannak. Ugyanakkor az EI-XLM-ben a teljes felső szintet kizárólag üzleti osztályú ülések képviselik.
A legjobb ülés kiválasztása a repülőgépen
A Boeing 400 legjobb helyeinek a felső szint 1-3. sorai számítanak. Itt található a business osztály kényelmes ülésekkel és 15,4 hüvelykes monitorokkal. Ebben az osztályban a vonalak közötti távolság több mint másfél méter. A felső fedélzet 5. sorában található ülések nagyobb kényelemben különböznek egymástól. Annak ellenére, hogy a turistaosztályt képviselik, az ezen üléseken elfoglalt utasok sok szabad lábteret kapnak. Ezenkívül a felső szint utasainak fokozott kényelmét a 8,9 hüvelykes átlójú kijelzők biztosítják.
Az alsó fedélzeten a 10-12. sor ülései fokozott kényelmi helynek számítanak. Ezeknek a helyeknek a kényelme annak a ténynek köszönhető, hogy az ülések párban vannak felszerelve - 2 szék kényelmesebb, mint 3 vagy 4. Ezek az ülések gyermekes utasok számára készültek. Itt vannak felszerelve a baba bölcsőinek tartói.
Tudni kell! Az alsó fedélzeten a visszaszámlálás a 10. sortól indul.
Az alsó fedélzet terve lehetővé teszi, hogy a 17-19. sor E és F üléseit a legjobb helyek közé soroljuk ezen a hajón. Ezek az ülések is párosított üléseket használnak. 31 sor jegyezhető meg, amelyet sok szabad hely jellemez. Ez azonban annak köszönhető, hogy a közelben van egy fürdőszoba. Ezenkívül a 31C hely közvetlenül a lépcső mellett található a felső szintről.
Az EI-XLM módosításban az 1-től 4-ig terjedő sorok sorolhatók a legjobb ülések közé, itt találhatók a Super Space kategória ülései.
Rossz helyek: hogyan ne hibázz
Nem titok, hogy az emeletes Boeing 747 400-ban van néhány rossz ülés, amelyek nagyon tönkretehetik a repülési élményt. Mindenekelőtt a 29. sor helyeit érdemes megjegyezni. Ebben a sorban az ülések háttámlája nem dönthető a vészkijárat és a fürdőszoba közelsége miatt. Ugyanez vonatkozik a 19. sorra is. Az A, D, E és L ülések nem dönthetők. A sor többi ülése, bár elhalasztották, jelentős korlátozásokkal rendelkezik.
A 32-34-es vonal C helyére jegyekkel rendelkezők jelentős kényelmetlenséget fognak tapasztalni a többi utas folyamatos repülése miatt. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy ezek az ülések a második emeletre vezető lépcsők közvetlen közelében vannak. A 43-as, 54-es, 70-es és 71-es sorban utazó utasoknak nem lesz a legjobb repülési élményük. A vészkijáratok közelsége miatt ezeken a helyeken a székek nem alakulnak át. Az ülések elhelyezkedésének tanulmányozásakor ezen a síkon arra is érdemes figyelni, hogy a fürdőszobák közelében található sorok (20-22, 27-29, 41-46 és 69-71 sorok) nem a legjobb megoldás.
A felső fedélzeten hiba lenne az utolsó sorra jegyet venni. Ennek a vonalnak a fő hátránya a WC közelsége. Ezenkívül a közelben van egy lépcső az alsó szintre.
Mielőtt jegyet vásárolna egy Boeing 747 400-as járatra, az utasoknak figyelniük kell néhány nagyon fontos árnyalatra:
- Ne vásároljon jegyet az irodahelyiségek közelében található helyekre. Itt mindig sorok alakulnak ki, ami kényelmetlenséget és felesleges zajt kelt.
- Ha távolsági járata van, akkor ne vegyen jegyet olyan helyekre, ahol az ülés nem nyílik ki.
- A kisgyermekes utasok a repülőgép orráig vegyenek jegyet. De azoknak, akik nem akarják hallani a gyerekek sírását és zaját, éppen ellenkezőleg, nem ajánlott jegyet vásárolni a vonal ezen részén.
- A nappali és a reggeli járatokra érdemes jegyet venni a lőrés közelében lévő helyekre.
- A kabin közepén található D és G ülések kényelmetlenek az utasok és a légiutas-kísérők folyamatos mozgása miatt.
Nézzen meg egy videót a Boeing 747-400 Russia repüléséről
Kedves Aviawiki oldal látogatói! Annyi kérdése van, hogy sajnos szakembereinknek nem mindig van idejük mindegyikre válaszolni. Emlékeztetőül: a kérdésekre teljesen ingyenesen és érkezési sorrendben válaszolunk. Lehetősége van azonban garantáltan azonnali választ kapni névleges összegért..
A Boeing 747 400 egy 500 fős sugárhajtású, emeletes utasszállító repülőgép. A vonalhajó akár 14 000 kilométeres távolságban repül. A hazai ak "Oroszország" Boeing 744-et használ, ugyanazt a márkát, mint a 747. Ne aggódjon, ha a jegy egy számot mutat, de egy másik modell repül. Teljesen egyformák, csak a számozásuk más.
Hogy sikerült a repülő
A bélés egy változata a 300-as modell alapján készült. Egy új variáció kidolgozására azért volt szükség, mert az előző nem valósította meg a Boeing cég minden elképzelését. Új típusú repülőgépet hoztak létre, amelyet alacsony üzemanyag-fogyasztás jellemez, nagyobb távolságokat repülnek, kiváló kabinnal, 10 százalékkal csökkentve az üzemeltetési költségeket. Az új bélést 1985-ben kezdték fejleszteni, három évvel később már repülés közben is tesztelték, és száz darabra kapott megrendelést.
A cég eleinte egy teherszállító hajó létrehozásán gondolkodott, később megállapodtak abban, hogy a Boeing 747 optimális személyszállításra. A hajó hivatalosan 1988. április 29-én szállt fel először. A repülőgép több mint két órán keresztül lebegett a levegőben. A teszt után megkapta a "repülésre alkalmas" státuszt. Egy évvel később a gépet eladták a North Wind légitársaságnak, két hét múlva már az első utasokkal repült.
Boeing 747-et tartalmaz
A Russia Airlines Boeing 747 400-as főbb jellemzői:
- Hossza eléri a 79,7 métert;
- A szárnyak fesztávolsága 64,4 méter;
- A gép eléri a 19,4 méteres magasságot;
- A szárny területe 541,2 négyzetméter;
- A felszállási tömeg nem haladja meg a 396 300 kilogrammot;
- Az üres gép súlya 181 120 kilogramm;
- A bélés sebessége akár 920 kilométer per óra is lehet;
- 13 750 méter magasra emelkedik;
- A futáshoz 3020 méter szükséges;
- A turista osztály utasterében 660 ülőhely található;
- Két osztály (gazdasági és üzleti) módosításában 524 férőhely;
- Egy háromosztályos repülőgépen 416 ülőhely van;
- A belső tér 6,13 méter széles.
A pilótafülke méretei minden modellnél szabványosak. Nincs szükség újratanulásra, amikor a 747 következő módosítására vált. Az fv5871-es járat 120 irányba repül.
Fontos! A legjobb ülések a business osztály kabinjában vannak.
A Rossiya cég kilenc bélést vásárolt ebből a márkából. Most itt foglalhat jegyet egy emeletes repülőgépre.
Az ülések elhelyezkedése a repülőgépen
Boeing 747 400 AK Oroszország: belső elrendezés
A gép két fedélzetű, üzleti és turista osztályra osztva. Utóbbiban az ülések között kevesebb, mint 90 cm. A széket nem lehet majd bővíteni, csak 60 fokkal dönteni. Minden üléshez összecsukható asztal tartozik.
A 2. emeleten van egy business osztály, ahol az ülések ágyszerűen vannak elhelyezve. Ez az ülések közötti nagy távolság miatt lehetséges. Az üzleti osztályon az utasok számára egyéni menüt, Wi-Fi-hozzáférést és teljesen ingyenes italokat kínálnak.
A bélés sajátossága a két emeletre osztás. Alul a turista osztály. 470 ülőhely van, 3 ülés található az oldalakon a falak mellett, 4 a középen. 2 ülés van a gép farában, a falak közelében, 4 középen és 2 a falak előtt és 3 ülésben. a közép.
Az 1–3. sorok az üzleti osztályt képviselik, modern fotelekkel és monitorokkal. A sorok között több mint 1,5 m. Az 5. sor a turista osztály második emeletén kezdődik. Válaszfalként egy képernyő lóg, amely lehetővé teszi az utasok számára, hogy kinyújtsák a lábukat. Az ülések kényelmesnek számítanak. A vonalak között a kabinban - 86 centiméter.
A 9. sor az utolsó a turistaosztályon. Következik a WC, majd a lépcső az első emeletre. Ez negatív érzést kelt az itt ülő utasokban.
Fontos! Az első emeleten három WC található.
Az egyik a gép végén, a másik 20 és 22 között van, ami ezeken a helyeken kellemetlen szagokat jelez, a harmadik 43 és 44 körül van, amelyre utoljára fogynak a jegyek. Az 54-es és az 59-es közelében található egy öltöző, a 31-es és 34-es közelében egy konyha. A 31-es mellett azonnal van egy ereszkedés a második emeletről.
Egyes repülőgép-konfigurációk üzleti és turista osztályt is tartalmaznak. A legjobb ülések az első három sorban találhatók. Aztán jön a továbbfejlesztett turistaosztály. A felső fedélzet a Boeing orrában található. Itt két WC van. A Boeing 747 kapacitása a második emeleten 41 fő, üzleti osztályon - 12, turista osztályon - 29.
A Rossiya Airlines számára a Boeing 747 400 kabinja kétszintes elrendezésű, ami lehetővé teszi, hogy a repülőgép több embert szállítson.
Az egyik lehetőség egyértelműen nem szabványos, itt lent találhatók a turistaosztály továbbfejlesztett ülései. Az íjban találhatók. Ebben az esetben csak a business osztály lesz a második emeleten. Fly gyerekekkel kell az első emeleten. A vélemények azt mutatják, hogy itt vannak a legjobb helyek számukra.
A 71. sor a legrosszabb, ő az utolsó.
Az első emeleten csak egy 470 férőhelyes turistaosztály található. Itt az ülések közötti távolság mindössze 78 centiméter. Az A, B, H és K betűk első 10-től 12-ig tartó sorait fokozott kényelem jellemzi, mivel két ülés van. De a gyerekekkel utazók a közelben ülnek, ami kellemetlenséget okozhat a repülés során.
A 19. sor a vészkijáratnál található. Ebben a sorban az üléstámlák nem dönthetők.
20-tól 22-ig kényelmetlen a szélső üléseken ülni a kétoldali vécék közelsége miatt, emiatt nyugtalanok, az itt ülő utasok folyamatosan feszültek lesznek.
29-ben a vészkijárat mellett, így a háttámla nem dönthető, a WC pedig közel van.
A 31. sor extra lábtérrel rendelkezik. De van egy lépcső, amely korlátozza az utasok mozgását.
32, 33 és 34 a lépcső mellett, ami némi kellemetlenséget okoz az arra járók miatt.
A 43-as, 54-es, 70-es és 71-es sorok a vésznyílások közelében helyezkednek el, így a háttámla nem dönthető, vagy ebben van korlátja.
44 és 55 jó helyek. Van plusz lábtér, de a közelben vannak WC-k, ami kényelmetlen.
A 67-es, 68-as, 69-es és 70-es csak két üléssel van felszerelve a repülőgép falai mellett, pároknak ez egyedülálló hely, de az utolsó 71-es sorban az ülés nem dönthető. A közelben van WC.
Hogyan válasszuk ki a legjobb helyet
A Boeing 747 400 diagramja azt mutatja, hogy a második emelet első három sora tekinthető a legjobb helynek. Vannak kényelmes székek, amelyek hátuljára 15,4 hüvelyk átlójú monitorok vannak felszerelve. Több mint másfél méter a sorok között.
Az ötödik sor a legkényelmesebb, az utasoknak extra lábtér van, bár ez a hely már a turistaosztályhoz tartozik. Itt a második emeleten a turistaosztály üléseinek háttámlájába szerelt kijelzők átlósan 8,9 hüvelyk.
Az első emeleten a tíztől a tizenkettőig terjedő sorok nevezhetők a legjobbnak. Itt két szék van, nem három vagy négy, mint máshol. Ez a legjobb hely a gyerekeknek. Vannak bölcsők, ahová el lehet helyezni a babát. Más utasok számára ezek az ülések nem túl kényelmesek, mert a gyermek sírhat az egész repülés alatt.
Fontos! A Boeing 747 400-as esetében a Russia Airlines biztosítja a sorok kezdetét az első emelet tizedik számától.
A földszinten a legjobb ülőhelyek az E és F betűk alatti székek a tizenhetediktől a tizenkilencedik sorig. Vannak dupla ülések, ami lehetővé teszi, hogy párban repüljön. A 31-esben bőven van lábtér, de egy WC követi, ami kényelmetlenné teszi, mivel az utasok megüthetik a könyöküket és felléphetnek a lábukra. Egy másik mínusz a második emeletre vezető lépcső mellett, ami szintén kellemetlenséget okoz.
Fontos! A legjobb helyek a földszinten 1-4 sorosak.
A Rossiya légitársaság számára a b747 4 egy fokozott kényelmi gép, hiszen egy kétszintes repülőgép, amely lépcsővel választja el a business osztályt a turista osztálytól.
Hol vannak a rossz helyek?
Fontos tudni, hogy hol vannak a legrosszabb helyek, hogy véletlenül se vegyen rájuk jegyet. Az orosz cég gépén vannak ilyen ülések, ezek elrontják a repülés minden jó benyomását.
A 29. sorban a székek háttámlája nem dönthető, hiszen a közelben van vészkijárat és WC. Ugyanez a probléma a 19. sorban. Az A, D, E és L ülések szintén nem hajthatók ki.
A 32-es, 33-as és 34-es sorban a C betű alatti ülésen ülők kényelmetlenül érzik majd magukat, mivel az utasok folyamatosan elmennek mellettük. A közelben van egy lépcső, amelyen rendszeresen fel-alá járkálnak az emberek.
Azok az utazók, akik a 43., 54., 79. és 71. sorba vettek jegyet, elégedetlenek lesznek a járattal. A közelben vannak vészkijáratok, így az ülések nem dönthetők.
Fontos! A 20-tól 22-ig, 27-től 29-ig, 41-től 46-ig és 69-71-ig tartó helyek a vécé közelében helyezkednek el. Itt az utasok sora alakul ki, további zajok a beszélgetéseikből és a tank öblítéséből.
A második emeleten nem szabad jegyet venni az utolsó sorra. A közelben van egy WC, ahová folyamatosan járnak majd az utasok, ami kényelmetlenséget okoz az ülőknek, van egy lépcső is, amin séta közben mennek fel és le.
A jó hely kiválasztásának általános szabályai
Minden utasnak figyelembe kell vennie néhány fontos szempontot, mielőtt jegyet vásárol egy Rossiya légitársasághoz.
- Nem kell jegyet vásárolni az irodahelyiségek közelében lévő helyekre. Itt folyamatosan gyűlnek az emberek, sorokat hozva létre, ami további zajhoz és kényelmetlenséghez vezet, mivel az utasok lökdösődnek és elvonják a figyelmet a pihenésről a repülés során.
- Felhívjuk figyelmét, hogy vannak olyan ülések, ahol a háttámla nem dönthető. A rövid repüléseknél ez nem okoz nehézséget, de a sok órás repülés során a hát nagyon elzsibbad, az utast emiatt nagy kellemetlenségek érik.
- Gyerekekkel érdemes elöl ülni, babáknak bölcső van. Azok számára, akik nem akarják hallani egy gyerek sírását az egész repülés alatt, hogy lássák, hogyan kényeztetik magukat a gyerekek, érdemesebb jegyet venni a repülőgép hátuljába.
- Ha a repülést nappal, világos időben hajtják végre, akkor a lőrés közelében leülve gyönyörű tájakat figyelhetünk meg.
- A D és G betűkkel ellátott helyekre nem kell jegyet vásárolni. A stewardessek és más utasok folyamatosan elmennek mellettük, megérintve az ülőket, megakadályozva, hogy pihenjenek, lábra lépjenek és hangoskodjanak.
Ne vásároljon jegyet anélkül, hogy előzetesen döntene a helyről, nehogy később az egész repülést megszenvedje.
Amióta az ember fel tudott találni egy repülőgépet és fel tudott emelkedni a levegőbe, ez az iparág hihetetlenül gyorsan fejlődött. Mára a legnagyobb utas Boeing csaknem ezer embert tud befogadni, ami néhány évtizeddel ezelőtt még egyszerűen lehetetlennek tűnt.
A legnagyobb utasszállító Boeing méretei és kapacitása
A legnagyobb utasszállító Boeing a Boeing 747. Ez a repülőgép több évtizede őrzi megtisztelő címét. Az amerikai repülőgép 1970-ben kezdett üzemelni, azóta a legnagyobb és legnagyobb utasszállító repülőgépnek számít.
A Boeing 747-es csak 2005-ben veszítette el megtisztelő címét, amikor az Airbus A380-as repülőgépet üzembe helyezték.
A Boeing cég legnagyobb repülőgépének kapacitása a gép módosításától függően mintegy hétszáz fő. A repülőgép hatalmas népszerűsége miatt a Boeing sietett a lehető legtöbb modellt kiadni, és elterjeszteni őket az egész világon. Összesen körülbelül 1500 darabot gyártottak ezekből az óriásokból, amelyek mindegyike több évig működött.
Hatalmas mérete ellenére a Boeing 747 a legjobb minőségű repülőgép és a teljes átgondolt tervezés példája. Maga a repülőgép hossza eredetileg 70,6 méter, a szárnyfesztávolsága 59,6 méter volt. Most a repülőgép hossza 76 méterre nőtt. Egy ilyen óriás akár 955 kilométeres óránkénti sebességet is elérhetett, ami 1970-ben elképzelhetetlennek tűnt.
Mivel a Boeing folyamatosan módosítja leghíresebb modelljét, a modern Boeing 747 maximális sebessége 988 kilométer per óra.
A világ többi nagy utasszállító repülőgépe
Az Airbus A380 jelenleg a legnagyobb utasszállító repülőgép. A repülőgép csak 2005-ben kapta meg tiszteletbeli státuszát, kiszorítva a korábbi vezetőt, a Boeing 747-est.
Az Airobus A380 kapacitása 852 utas, ami egyszerűen elképzelhetetlennek tűnik. Maguk az utasok a legmagasabb osztályú szalonok két fedélzetén helyezkednek el. A repülőgép gyártásában Nagy-Britannia, Olaszország és Franciaország vett részt. Az Airbus másik nagy repülőgépe az A340-600. Ez a vonal valamivel kevesebb, mint 700 utas befogadására alkalmas, de több mint 14 ezer kilométert képes repülni további tankolás nélkül.
A Boeing a 777-300 ER-re is büszke. Ez a modell legfeljebb 550 utas befogadására alkalmas. A repülőgép ugyanakkor abszolút rekorder a további tankolás nélküli repülés időtartamát tekintve. A gép 21 000 kilométert képes megállás nélkül repülni, ami más légiközlekedési modellnél elérhetetlen.
A világ legnagyobb repülőgépeinek lenyűgöző méretei csak a modern repülőgép-tervezők ambiciózusságáról beszélnek. Nagy valószínűséggel az emberiség nem áll meg itt, és még sok hatalmas Boeing jelenik meg a világon, amelyek nemcsak felszerelésük minőségével, hanem hihetetlen, eddig felfoghatatlan méretekkel is feltűnnek.
Betöltés...