barque- (kulit kepala), kapal pengangkut layar laut (3-5 tiang) dengan layar lurus pada semua tiang, kecuali tiang mizzen yang membawa layar miring. Awalnya, barque adalah kapal dagang kecil yang ditujukan untuk pelayaran pesisir. Tapi kemudian ukuran jenis ini secara bertahap meningkat. Tongkang dibangun secara serial sampai tahun 30-an. Abad XX, perpindahan mereka mencapai 10 ribu ton. Dua kapal layar modern terbesar "Kruzenshtern" dan "Sedov" adalah tongkang 5 tiang.
Tongkang- (Italia, barca Spanyol, barquc Prancis), awalnya adalah memancing tanpa dek, kadang-kadang coaster, yang pertama kali muncul di Italia pada abad ke-7. Selanjutnya, barque berubah menjadi kapal berkecepatan tinggi ringan, tersebar luas di Eropa Barat pada akhir Abad Pertengahan, dibangun seperti dapur. Bahkan kemudian, dayung menghilang dari tongkang dan mereka menjadi kapal layar sepenuhnya, dengan dua tiang yang membawa kedepan, layar depan (foremast) dan layar utama, layar atas (mainmast). Fitur yang menarik adalah mizzen dipasang langsung di tiang utama. Tongkang-tongkang tersebut didominasi oleh kapal-kapal dagang pesisir.
Kapal perang- (Kapal perang Inggris - kapal perang). Dilihat dari gambar dan karakteristik dalam game, ini adalah fregat yang sama. Secara umum, sejak pertengahan abad ke-16, kapal perang disebut kapal dengan perpindahan sedang dan besar, dibangun khusus untuk keperluan militer.
Galleon- (Spanyol galeon), kapal perang berlayar abad 16 - 17. Itu memiliki panjang rata-rata sekitar 40 m., Lebar 10-14 m., Bentuk Transom, sisi vertikal, 3-4 tiang. Layar lurus dipasang di tiang depan dan tiang utama, layar miring di tiang mizzen, dan tirai di cucur. Superstruktur buritan tinggi memiliki hingga 7 dek, di mana tempat tinggal berada. Artileri. persenjataan terdiri dari 50-80 meriam, biasanya terletak di 2 dek. Galleon memiliki kelaikan laut yang rendah karena sisi yang tinggi dan superstruktur yang besar.
Kapal- (Italia caravella), kapal layar angkatan laut dek tunggal dengan sisi tinggi dan bangunan atas di haluan dan buritan. Didistribusikan pada abad XIII - XVII. di negara-negara Mediterania. Karavel turun dalam sejarah sebagai kapal pertama yang melintasi Atlantik, berlayar di sekitar Tanjung Harapan, dan di mana Dunia Baru ditemukan. Ciri khas karavel adalah sisi yang tinggi, dek yang dalam di tengah kapal dan peralatan layar campuran. Kapal itu memiliki 3-4 tiang, yang semuanya membawa layar miring atau memasang layar lurus di bagian depan dan tiang utama. Layar Latin di halaman miring dari tiang utama dan mizzen memungkinkan kapal berlayar dengan curam mengikuti angin.
Karakka- (fr. Caraque), kapal layar besar, tersebar luas pada abad XIII-XVI. dan digunakan untuk keperluan militer dan komersial. Itu memiliki panjang hingga 36m. dan lebar 9,4 m. dan hingga 4 deck. Dikembangkan suprastruktur di haluan dan buritan, dan 3-5 tiang. Sisi-sisinya dibulatkan dan sedikit ditekuk ke dalam, sisi-sisi seperti itu membuat boarding menjadi sulit. Selain itu, jaring naik digunakan di kapal, yang mencegah tentara musuh naik ke kapal. Tiang depan dan tiang utama membawa persenjataan langsung (utama dan depan), tiang mizzen miring. Pada tiang depan dan tiang utama, layar atas sering ditambahkan. Artileri. persenjataan terdiri dari 30-40 senjata. Pada paruh pertama abad ke-15. waktu karakka menjadi kapal terbesar, tercanggih dan bersenjata.
Korvet- (fr. Corvette), kapal perang berlayar berkecepatan tinggi abad XVIII - XIX. Kapal itu memiliki persenjataan layar yang sama dengan fregat dengan satu-satunya pengecualian: jib dan jib bom segera ditambahkan ke blind. Ditujukan untuk pengintaian, patroli dan layanan utusan. Persenjataan artileri hingga 40 senjata terletak di satu dek.
kapal perang- di armada berlayar abad ke-17 - ke-19. kapal perang terbesar, memiliki 3 tiang dengan persenjataan layar penuh. Memiliki persenjataan artileri yang kuat dari 60 hingga 130 senjata. Tergantung pada jumlah senjata, kapal dibagi menjadi beberapa peringkat: 60-80 senjata - peringkat ketiga, 80-90 senjata - peringkat kedua, 100 dan lebih tinggi - peringkat pertama. Ini adalah kapal besar, berat, bermanuver rendah dengan daya tembak yang besar.
Pinas- (fr. Pinasse, eng. Pinnace), kapal layar kecil dari jenis seruling, tetapi dibedakan dengan bingkai yang kurang cekung dan buritan yang rata. Bagian depan kapal berakhir di sekat melintang hampir persegi panjang memanjang dari dek ke prakiraan. Bentuk bagian depan kapal ini ada hingga awal abad ke-18. Pinass memiliki panjang hingga 44 m, memiliki tiga tiang dan cucur yang kuat. Di tiang utama dan depan, layar lurus dinaikkan, di tiang mizzen - mizzen dan cruisel di atasnya, dan di cucur - tirai dan tirai bom. Perpindahan pinnasses adalah 150 - 800 ton, yang dimaksudkan terutama untuk tujuan komersial. didistribusikan di negara-negara Utara. Eropa pada abad 16 - 17. Itu memiliki buritan datar, 2-3 tiang, dan melayani terutama untuk tujuan komersial.
Merah Jambu- (kepala merah muda), kapal penangkap ikan dan pedagang abad 16 - 18. Di Laut Utara, ia memiliki 2, dan di Mediterania, 3 tiang dengan layar miring (peralatan berlayar sprint) dan buritan sempit. Dia memiliki hingga 20 meriam kaliber kecil. Dia terutama digunakan sebagai kapal bajak laut di Laut Utara.
seruling- (head fluit), kapal angkut layar layar Belanda abad 16 - 18. Itu memiliki sisi dengan keruntuhan di atas permukaan air, yang ditumpuk ke dalam di bagian atas, buritan bundar dengan suprastruktur, dan sedikit angin. Dek itu tipis dan agak sempit, yang dijelaskan oleh fakta bahwa lebar geladak merupakan faktor penentu dalam menentukan ukuran tugas oleh adat Sunda. Pada tiang depan dan tiang utama terdapat layar lurus (foresail, mainsail dan topsail), dan pada tiang mizzen terdapat mizzen dan layar atas. Pada cucur mereka memasang tirai, terkadang tirai bom. Pada abad XVIII. di atas layar atas brahmssel muncul, di atas layar atas kapal penjelajah. Seruling pertama dibuat pada tahun 1595 di Horn, pusat pembuatan kapal Belanda. Panjang kapal-kapal ini adalah 4 - 6 kali atau lebih lebarnya, yang memungkinkan mereka berlayar cukup curam mengikuti angin. Untuk pertama kalinya di tiang, tiang atas, ditemukan pada tahun 1570, diperkenalkan. Ketinggian tiang sekarang melebihi panjang kapal, dan halaman, sebaliknya, mulai dibuat lebih pendek. Ini adalah bagaimana layar kecil, sempit dan mudah dirawat dibuat, yang mengurangi jumlah total kru teratas. Pada tiang mizzen, layar lurus dinaikkan di atas layar miring biasa. Untuk pertama kalinya, roda kemudi muncul di seruling, yang membuatnya lebih mudah untuk menggeser setir. Seruling awal abad ke-17 memiliki panjang sekitar 40 m, lebar sekitar 6,5 m, draft 3 - 3,5 m, daya dukung 350 - 400 ton.Untuk pertahanan diri, 10 - 20 senjata dipasang pada mereka. Awak kapal terdiri dari 60 - 65 orang. Kapal-kapal ini dibedakan oleh kelayakan laut yang baik, kecepatan tinggi dan kapasitas besar, dan oleh karena itu digunakan terutama sebagai transportasi militer. Selama abad XVI-XVIII, seruling menempati posisi dominan di antara kapal dagang di semua lautan.
kapal fregat- (head fregat), kapal layar bertiang tiga abad 18 - 20. dengan peralatan berlayar kapal lengkap. Awalnya ada blind pada brushprite, kemudian ditambahkan jib dan bomb jib, bahkan kemudian blind dicopot, dan dipasang midship jib sebagai gantinya. Awak fregat adalah 250 - 300 orang. Sebuah kapal multiguna, digunakan untuk mengawal karavan pedagang atau kapal tunggal, mencegat kapal dagang musuh, pengintaian jarak jauh dan layanan jelajah. Persenjataan artileri fregat hingga 62 senjata, terletak di 2 dek. Fregat berbeda dari kapal perang berlayar dalam ukuran dan artileri yang lebih kecil. senjata. Terkadang fregat dimasukkan ke dalam garis pertempuran dan disebut garis.
Sekoci- (head sloep), kapal terdiri dari beberapa jenis. Kapal perang berlayar 3 tiang abad 17 - 19. dengan rig berlayar langsung. Dalam ukuran, itu menempati posisi perantara antara korvet dan brig. Ditujukan untuk pengintaian, patroli dan layanan utusan. Ada juga kapal selam bertiang tunggal. Digunakan untuk perdagangan dan penangkapan ikan. Tersebar luas di Eropa dan Amerika pada abad XVIII - XX. Rig berlayar terdiri dari gaff atau bermuda mainsail, gaff topsail dan jib. Kadang-kadang mereka juga menyediakan satu lagi jib dan staysail.
Shnyava- (head snauw), pedagang layar kecil atau kapal militer, tersebar luas pada abad 17 - 18. Shnyavs memiliki 2 tiang dengan layar persegi dan cucur. Fitur utama shnyava adalah tiang shnyav atau trisel. Itu adalah tiang ramping di dek dalam balok kayu tepat di belakang tiang utama. Bagian atasnya diikat dengan kuk besi atau balok kayu melintang di (atau di bawah) sisi belakang layar utama. Shnyav yang berada dalam dinas militer biasanya disebut korvet atau kapal selam militer. Seringkali mereka tidak membawa tiang shnav, dan sebagai gantinya dari sisi belakang bagian atas tiang utama ditarik kabel, yang dijejalkan di geladak dengan pengikatan pada penderita. Mizzen melekat pada markas ini, dan kesalahannya terlalu berat. Panjang shnyava adalah 20-30 m, lebarnya 5-7,5 m, perpindahan sekitar 150 ton, kru hingga 80 orang. Shnav militer dipersenjatai dengan 12 - 18 meriam kaliber kecil dan digunakan untuk pengintaian dan layanan kurir.
Sekunar- (Sekunar Inggris), kapal layar dengan layar miring. Yang pertama muncul di Amerika Utara pada abad XVIII. dan memiliki 2-3 tiang pada awalnya hanya dengan layar miring (gaff schooners). Mereka memiliki keunggulan seperti daya dukung yang besar, kemampuan untuk pergi sangat curam ke arah angin, memiliki awak yang lebih kecil di kapal daripada yang dibutuhkan oleh kapal dengan tali-temali layar lurus, dan oleh karena itu banyak digunakan dalam berbagai macam modifikasi. Sekunar tidak digunakan sebagai kapal layar militer, tetapi kapal ini populer di kalangan bajak laut.
Kapal pengebom
Kapal layar 2-, 3-tiang akhir abad ke-17 - awal abad ke-19. dengan peningkatan kekuatan lambung, dipersenjatai dengan senjata bor halus. Mereka pertama kali muncul di Prancis pada 1681, di Rusia - selama pembangunan armada Azov. Kapal pembom dipersenjatai dengan 2-18 senjata kaliber besar (mortir atau unicorn) untuk melawan benteng pantai dan 8-12 senjata kaliber kecil. Mereka adalah bagian dari armada militer semua negara. Di armada Rusia ada sampai 1828
Penjara
Kapal militer 2-tiang dengan pelayaran langsung, dimaksudkan untuk layanan jelajah, pengintaian, dan utusan. Perpindahan 200-400 ton, persenjataan 10-24 senjata, kru hingga 120 orang. Memiliki kelaikan laut dan kemampuan manuver yang baik. Pada abad XVIII - XIX. brigs adalah bagian dari semua armada di dunia
Brigantina
Kapal layar 2 tiang dari abad ke-17 - ke-19 dengan layar lurus di tiang depan (foresail) dan layar miring di belakang (mainsail). Digunakan di angkatan laut Eropa untuk layanan intelijen dan utusan. Di dek atas, 6- 8 meriam kaliber kecil
Galion
Kapal layar abad ke-15 - ke-17, pendahulu dari garis kapal layar. Itu memiliki tiang depan dan utama dengan layar lurus dan mizzen dengan layar miring. Perpindahan sekitar 1550 ton. Galleon militer memiliki hingga 100 senjata dan hingga 500 tentara
Kapal
Kapal bertiang 3, 4 bertiang satu sisi tinggi dengan superstruktur tinggi di haluan dan buritan, dengan bobot 200-400 ton, memiliki kelaikan laut yang baik dan banyak digunakan oleh navigator Italia, Spanyol, dan Portugis pada abad ke-13 - abad ke-17. Christopher Columbus dan Vasco da Gama melakukan pelayaran terkenal mereka dengan karavel
Karakka
Kapal layar 3-tiang abad XIV - XVII. dengan perpindahan hingga 2 ribu ton Persenjataan 30-40 senjata. Bisa menampung hingga 1200 orang. Untuk pertama kalinya di pelabuhan meriam Karakka digunakan dan penempatan senjata di baterai tertutup dilakukan
Alat pemotong
Kapal layar 3 tiang (atau layar uap dengan baling-baling) abad ke-19, digunakan untuk layanan pengintaian, patroli, dan kurir. Perpindahan hingga 1500 ton, kecepatan hingga 15 knot (28 km / jam), persenjataan hingga 24 senjata, kru hingga 200 orang
Korvet
Sebuah kapal armada layar abad ke-18 - pertengahan abad ke-19, dimaksudkan untuk pengintaian, layanan kurir, dan kadang-kadang untuk operasi jelajah. Pada paruh pertama abad ke-18. Kapal 2-tiang dan kemudian 3-tiang dengan perlengkapan layar langsung, bobot 400-600 ton, dengan terbuka (20-32 senjata) atau tertutup (14-24 senjata) baterai
kapal perang
Besar, biasanya 3 geladak (3 geladak artileri), kapal bertiang 3 dengan layar langsung, dirancang untuk pertempuran artileri dengan kapal yang sama dalam formasi bangun (garis pertempuran). Perpindahan hingga 5 ribu ton Persenjataan: 80-130 senjata bor halus di sepanjang sisi. Kapal perang banyak digunakan dalam perang paruh kedua abad ke-17 - paruh pertama abad ke-19. Pengenalan mesin uap dan baling-baling, artileri senapan dan lapis baja memimpin pada tahun 60-an. abad XIX. untuk penggantian lengkap kapal perang berlayar dengan kapal perang
seruling
Kapal layar 3 tiang Belanda abad XVI - XVIII, digunakan di angkatan laut sebagai transportasi. Berbekal 4-6 meriam. Itu memiliki sisi yang ditumpuk ke dalam di atas permukaan air. Roda kemudi digunakan untuk pertama kalinya pada seruling. Di Rusia, seruling telah menjadi bagian dari Armada Baltik sejak abad ke-17.
Kapal layar
Kapal 3-tiang, yang kedua dalam kekuatan senjata (hingga 60 senjata) dan perpindahan setelah kapal garis, tetapi melebihi kecepatannya. Terutama ditujukan untuk operasi di jalur laut
Sekoci
Kapal bertiang tiga paruh kedua abad ke-18 - awal abad ke-19. dengan layar lurus di tiang depan dan layar miring di tiang buritan. Perpindahan 300-900 ton, persenjataan artileri 16-32 senjata. Itu digunakan untuk layanan pengintaian, patroli dan utusan, serta kapal transportasi dan ekspedisi. Di Rusia, sekoci sering digunakan untuk perjalanan keliling dunia (O.E. Kotsebue, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev, dll.)
Shnyava
Sebuah kapal layar kecil, umum di abad 17 - 18. di negara-negara Skandinavia dan di Rusia. Shnyavs memiliki 2 tiang dengan layar lurus dan cucur. Mereka dipersenjatai dengan 12-18 meriam kaliber kecil dan digunakan untuk pengintaian dan layanan kurir sebagai bagian dari armada kapal selam Peter I. Panjang shnyava adalah 25-30 m, lebar 6-8 m, perpindahan sekitar 150 ton, kru hingga 80 orang.
Sekunar
Kapal layar laut dengan perpindahan 100-800 ton, memiliki 2 tiang atau lebih, dipersenjatai terutama dengan layar miring. Sekunar digunakan dalam armada berlayar sebagai kapal utusan. Sekunar armada Rusia dipersenjatai dengan hingga 16 senjata.
JENIS KAPAL PERANG LAMA :
Galera - kapal perang dayung, tidak digunakan sejak abad kedua puluh
Galeri "Dvina", 1721
Fregat adalah kelas kapal perang layar yang paling umum. Ini adalah kapal layar tiga tiang, yang paling kuat kedua setelah kapal layar garis.
Fregat "Shlisselburg", 1704
Corvette adalah kapal layar militer yang dirancang khusus untuk pengintaian. Pada paruh kedua abad ke-19. sudah tidak terpakai.
Korvet "Vityaz", 1883
Firebrand sebagian besar adalah kapal layar jenis apa pun, diisi dengan bahan peledak dan zat yang mudah terbakar, yang dirancang untuk bersentuhan dengan kapal musuh dan membakarnya serta meledakkannya.
Brander Ilyina
Battleship (berlayar) - kapal kayu berlayar tiga tiang dengan port senjata di sisi pada 2-4 geladak. Pada abad ke-19. sudah tidak terpakai.
Kapal Perang "St. Paul", 1794
JENIS KAPAL PERANG BARU:
The Battleship adalah kapal artileri berat yang dirancang untuk menghancurkan kapal dari semua jenis dan membangun dominasi di laut.
Kapal Perang "Pangeran Potemkin Tauride", 1903
Kapal perang skuadron adalah kapal artileri berat yang disesuaikan untuk melakukan pertempuran artileri sebagai bagian dari skuadron.
Skuadron kapal perang "Alexander II", 1886
Kapal perang - pada abad kedua puluh, kelas baru kapal artileri muncul, dimaksudkan untuk pertempuran dalam bentuk duel, serta memungkinkan untuk memfokuskan tembakan sejumlah kapal ke musuh.
Kapal Perang Kostenko
Kapal Perang "Permaisuri Maria", 1913.
Battle cruiser adalah kapal yang memiliki daya tembak yang sebanding dengan kapal perang, tetapi lebih cepat karena melemahnya armor.
Kapal penjelajah perang "Kronstadt"
JENIS KAPAL PERANG MODERN:
Cruiser - Sebuah kapal yang beroperasi secara independen dari sisa armada. Salah satu kapal perang paling umum
br /> 
Kapal penjelajah lapis baja "Rusia", 1895
Kapal anti-kapal selam - kapal yang dirancang untuk menghancurkan kapal selam. Dengan bantuan radar, ia melacak kapal selam, kemudian helikopter di kapal lepas landas dan menghancurkan kapal selam dengan rudal. Ada juga torpedo di atas kapal.
"Laksamana Vinogradov", 1987
Kapal perusak adalah kapal perusak dengan ukuran dan biaya yang kecil (dibandingkan dengan kapal penjelajah dan kapal perang). Senjata utama kapal perusak adalah torpedo.
Penghancur "Kashin"
Kapal induk adalah kapal perang yang membawa pesawat terbang. Dek kapal menyediakan kemampuan lepas landas dan mendarat untuk pesawat. Kapal induk dilengkapi dengan stasiun radio yang memungkinkan komunikasi dengan pesawat yang telah lepas landas.
Kapal induk "Laksamana Kuznetsov"
Kapal arsenal adalah kapal yang merupakan sistem rudal bergerak.
Kapal pendarat adalah kapal perang yang dirancang untuk pengangkutan dan pendaratan pasukan serbu amfibi.
Kapal pendarat "Caesar Kunikov"
Kapal selam adalah kapal yang mampu berlayar di bawah air. Itu tenggelam dan mengapung berkat reservoir. Mereka terutama digunakan sebagai senjata untuk mencapai target. Kapal selam modern didukung oleh reaktor nuklir dan dilengkapi dengan senjata nuklir.
Kapal selam "Nerpa"
Kapal perang adalah kapal milik angkatan bersenjata suatu negara, memiliki tanda pengenal eksternal afiliasi negara, berada di bawah komando seorang perwira yang bertugas di negaranya, dan juga diawaki oleh awak kapal yang tunduk pada disiplin. Sebuah kapal perang yang mengibarkan bendera negaranya sendiri memiliki kedaulatan, yang menjamin terhadap campur tangan pejabat negara lain. Kapal perang adalah milik negara, dan di mana pun mereka berada, mereka hanya tunduk pada hukumnya.
Di setiap kapal perang, sebagai suatu peraturan, beberapa jenis senjata dipasang, yang satu adalah yang utama, yang dirancang untuk menyelesaikan tugas-tugas dasar, dan sisanya adalah tambahan, untuk melakukan tugas tambahan dan pertahanan diri. Untuk mengendalikan senjata, menyediakan navigasi, komunikasi dan memantau situasi, kapal dilengkapi dengan sarana elektronik dan teknis lainnya. Kapal-kapal didorong oleh uap, diesel, diesel-listrik, turbin gas, pembangkit listrik gabungan atau nuklir. Bergantung pada tujuan, perpindahan, senjata, dan kualitas lainnya, kapal dibagi (diklasifikasikan) ke dalam kelas, subkelas dan jenis, serta di sejumlah armada untuk menentukan senioritas, khususnya Angkatan Laut Rusia dan Angkatan Laut Ukraina, kapal dibagi menjadi barisan.
KELAS KAPAL PERANG MODERN DOMESTIK
TENTANG SENJATA DAN TUJUAN
kapal induk- Pesawat terbang dan helikopter yang digunakan dalam menyelesaikan misi tempur, serta untuk mengangkut barang dan orang, komunikasi antara kapal-kapal formasi, memiliki persenjataan utama. Dilengkapi dengan sarana untuk memastikan pangkalan dan fungsi pesawat terbang.
Kapal perang besar yang dirancang untuk menghancurkan kapal selam musuh, kapal permukaan dan kapal di laut, untuk memastikan pendaratan pasukan serbu amfibi, dukungan tembakan untuk pasukan darat dan misi tempur lainnya di laut.
Penghancur (destroyers)- ini adalah kapal perang yang dirancang untuk menghancurkan kapal selam musuh dan kapal permukaan (kapal), melakukan pertahanan anti-kapal selam dan udara dari kapal permukaan dan kapal mereka di persimpangan laut dan dalam pertempuran, untuk memastikan pendaratan pasukan serbu amfibi, transportasi laut, dukungan tembakan pasukan di pantai, pengaturan ranjau dan tugas-tugas lainnya.
Kapal anti-kapal selam(kapal anti-kapal selam besar, kapal anti-kapal selam kecil) - dirancang untuk memerangi kapal selam, memberikan pertahanan anti-kapal selam dari formasi kapal, konvoi, dan pasukan penyerangan di jalur laut. Kapal anti-kapal selam mampu beroperasi baik di daerah terpencil di laut dan samudera, dan di laut yang berdekatan dengan wilayah negara. Untuk ini, kapal anti-kapal selam dilengkapi dengan sistem sonar untuk mencari dan mendeteksi kapal selam, mengklasifikasikannya, melacaknya, dan mengeluarkan penunjukan target untuk senjata. Kapal-kapal ini dipersenjatai dengan rudal anti-kapal selam dan torpedo, peluncur roket untuk melemparkan muatan kedalaman. Serta rudal anti-pesawat dan sistem artileri. Sebagai aturan, mereka memiliki helikopter anti-kapal selam.
Kapal penyapu ranjau- dirancang untuk pertahanan ranjau
Kapal roket dan artileri- Memiliki senjata peluru kendali dan artileri sebagai persenjataan utama
Kapal patroli- dirancang untuk melakukan layanan patroli, pertahanan anti-kapal selam, pertahanan udara dan perlindungan formasi dan konvoi anti-kapal
kapal khusus(markas besar, pengintaian)
DI WILAYAH Berlayar
kapal zona laut jauh
kapal pantai
navigasi darat (sungai) dan kapal navigasi campuran
DENGAN METODE GERAKAN
kapal perpindahan
kapal selam (rudal strategis (SSBN), nuklir dengan rudal jelajah, kapal selam nuklir multiguna dengan persenjataan torpedo atau torpedo-rudal, kapal selam non-nuklir dengan persenjataan torpedo atau rudal torpedo)
dengan prinsip dukungan dinamis - kapal hidrofoil, kapal rongga udara
MENURUT JENIS PEMBANGKIT LISTRIK UTAMA
dengan pembangkit listrik tenaga nuklir
dengan pembangkit listrik turbin gas
dengan pembangkit listrik diesel
MENURUT ARSITEKTUR DAN JENIS KONSTRUKSI SERTA JUMLAH PROPELLER SHAFT
kapal monohull
kapal berlambung ganda
kapal dek tunggal (multi-dek)
kapal poros tunggal (poros kembar)
KAPAL BANTU (KAPAL PENDUKUNG)
Kapal angkatan laut bantu atau kapal pendukung angkatan laut bantu adalah kapal yang bukan kapal perang, tetapi dimiliki atau di bawah kendali eksklusif angkatan bersenjata dan memiliki tanda pengenal nasional eksternal. Kapal perang tambahan tidak dirancang untuk misi tempur. Tujuan utama mereka adalah untuk memberikan dukungan tempur atau logistik untuk operasi armada di laut dan di pinggir jalan. Kapal pendukung militer dapat diawaki baik dengan awak militer maupun personel sipil (awak). Kapal bantu adalah militer, terlepas dari siapa yang mengemudikan kapal, komandan (perwira) atau kapten (sipil). Kapal perang bantu memiliki kekebalan kedaulatan yang sama dengan kapal perang karena kapal tersebut dimiliki oleh negara atau untuk sementara dioperasikan pada layanan publik non-komersial. Seperti halnya kapal perang, kapal bantu memiliki kedaulatan eksklusif atas tindakan awak kapal (ship's crew) dan penumpang di dalamnya.
Tergantung pada tujuan dan karakteristik taktis dan teknis, kapal bantu, seperti kapal perang, dibagi menjadi beberapa kelas, dan di dalam kelas - menjadi subkelas, dengan mempertimbangkan daya jelajah, tonase, atau spesialisasi.
JENIS KAPAL BANTU
Kapal pendukung dibagi menjadi kapal latih, pangkalan apung, kapal percobaan, kapal SAR, kapal rumah sakit, kapal loader, kapal torpedo, kapal kabel, kapal hidrografi, kapal angkut, dan sebagainya.
JENIS KAPAL PENDUKUNG
Kapal pendukung termasuk kapal terapung dasar, yang meliputi kapal tunda, tongkang, derek apung dan sejenisnya.
Menyimpulkan publikasi ini, saya ingin mencatat bahwa strategi angkatan laut negara-negara terkemuka di dunia, berdasarkan realitas geopolitik abad XXI, telah menyebabkan perubahan dalam metode dan teknik pertempuran laut dan organisasi angkatan laut. pasukan. Pertama-tama, ini disebabkan oleh penciptaan pasukan penyebaran cepat di AS, Inggris Raya, Prancis, Italia, Jerman, dan sejumlah negara lain, yang intinya adalah kapal induk dan kapal serbu amfibi universal. Dalam hal ini, salah satu tren utama dalam pengembangan armada adalah tahap baru "penerbangan" mereka. Menurut para ahli, di abad ke-21, kapal induk akan mendapatkan kembali peran "tulang punggung" angkatan laut negara-negara besar.
Seperti yang Anda ketahui, kapal induk membentuk tulang punggung kelompok pemogokan kapal induk, yang mencakup kapal perang modern dari berbagai kelas. Jadi kapal perusak, pada gilirannya, dalam hal kemampuan tempur mereka, mendekati kapal penjelajah, fregat - ke, - ke fregat.
Kapal patroli menjadi tersebar luas. Dalam publikasi ini, ada kecenderungan untuk membuat kapal multiguna yang dibangun berdasarkan prinsip modular, di mana, tergantung pada tugasnya, set senjata dapat dengan cepat berubah.
Dampak angkatan laut abad ke-21, terutama dalam konflik lokal, ditandai dengan pelaksanaan operasi udara-darat-laut di wilayah pesisir. Untuk pasukan amfibi, faktor penentunya adalah pelaksanaan operasi pendaratan "di luar cakrawala", sarana utama untuk melakukan pendaratan adalah helikopter pengangkut dan pendarat. Semua ini menyebabkan peningkatan peran kapal serbu amfibi dengan ketersediaan pesawat dan penurunan peran kapal serbu amfibi yang tidak memiliki standar kelompok berbasis helikopter dan tiltrotor.
Dengan demikian, di antara kapal-kapal pasukan amfibi yang paling menjanjikan adalah kapal serbu amfibi universal dan kapal dok serbu amfibi, dan produksi kapal pendarat tank dengan pendaratan langsung akan dibatasi.
Selain kapal selam nuklir, yang beroperasi dengan angkatan laut beberapa negara terkemuka di dunia, baru-baru ini telah terjadi pengembangan aktif kapal selam non-nuklir, yang ditandai dengan biaya rendah, dan memungkinkan negara-negara yang kurang kaya untuk membelinya. Selain itu, kapal selam nuklir didominasi oleh kriteria penting seperti kerahasiaan akustik. Penciptaan kapal selam non-nuklir dengan pembangkit listrik independen udara menawarkan keuntungan yang signifikan. Diyakini bahwa kapal selam kelas khusus ini akan menjadi tulang punggung kekuatan kapal selam negara-negara non-nuklir dalam waktu dekat.
Sementara itu, mari kita "lari" dengan cepat dan singkat ke abad ke-15, dan kemudian kita akan membuka masalah ini secara lebih rinci. Jadi di sini kita pergi:
Kapal layar pertama muncul di Mesir sekitar 3000 SM. NS. Ini dibuktikan dengan mural yang menghiasi vas-vas Mesir kuno. Namun, rumah perahu yang digambarkan pada vas-vas itu tampaknya bukan Lembah Nil, melainkan Teluk Persia di dekatnya. Konfirmasi ini adalah model perahu serupa yang ditemukan di makam Obeid, di kota Eridu, yang berdiri di tepi Teluk Persia.
Pada tahun 1969, ilmuwan Norwegia Thor Heyerdahl melakukan upaya yang menarik untuk menguji hipotesis bahwa kapal layar yang terbuat dari buluh papirus tidak hanya dapat berlayar di Sungai Nil, tetapi juga di laut lepas. Kapal ini, pada dasarnya adalah rakit, panjang 15 m, lebar 5 m dan tinggi 1,5 m, dengan tiang setinggi 10 m dan layar tunggal lurus, dikemudikan oleh dayung kemudi.
Sebelum angin mulai digunakan, peralatan apung didayung atau ditarik oleh orang atau hewan yang berjalan di sepanjang tepi sungai dan kanal. Kapal memungkinkan untuk mengangkut barang berat dan besar, yang jauh lebih produktif daripada mengangkut hewan dalam tim di darat. Barang curah juga diangkut terutama melalui air.
kapal papirus
Secara historis, ekspedisi angkatan laut besar penguasa Mesir Hatshepsut, yang dilakukan pada paruh pertama abad ke-15, telah dibuktikan. SM NS. Ekspedisi ini, yang oleh para sejarawan dianggap sebagai ekspedisi perdagangan, berlanjut melalui Laut Merah ke negara kuno Punt di pantai timur Afrika (ini kira-kira Somalia sekarang). Kapal-kapal itu kembali dengan sarat dengan berbagai barang dan budak.
Dalam pelayaran singkat, orang Fenisia menggunakan kapal dagang ringan dengan dayung dan layar rak lurus. Kapal yang ditujukan untuk perjalanan jauh dan kapal perang tampak jauh lebih mengesankan. Phoenicia, tidak seperti Mesir, memiliki kondisi alam yang sangat menguntungkan untuk membangun armada: di dekat pantai, di lereng pegunungan Lebanon, hutan tumbuh, didominasi oleh cedar dan ek Lebanon yang terkenal, serta spesies pohon berharga lainnya.
Selain peningkatan kapal laut, Fenisia meninggalkan warisan luar biasa lainnya - kata "galai", yang mungkin masuk ke semua bahasa Eropa. Kapal Fenisia berlayar dari kota pelabuhan besar Sidon, Ugarit, Arvada, Gebal, dll., tempat galangan kapal besar.
Bahan-bahan sejarah juga berbicara tentang pelayaran orang Fenisia ke arah selatan melalui Laut Merah ke Samudra Hindia. Orang Fenisia dikreditkan dengan kehormatan pelayaran pertama mengelilingi Afrika pada akhir abad ke-7. SM e., yaitu, hampir 2000 tahun sebelum Vasco da Gama.
Orang Yunani sudah di abad IX. SM NS. belajar dari Fenisia untuk membangun kapal yang luar biasa untuk waktu itu dan mulai menjajah wilayah sekitarnya lebih awal. Pada abad VIII-VI. SM NS. area penetrasi mereka meliputi pantai barat Laut Mediterania, seluruh Pontus Euxine (Laut Hitam) dan pantai Aegea di Asia Kecil.
Tidak ada satu pun kapal antik kayu atau bagiannya yang bertahan, dan ini tidak memungkinkan kami untuk mengklarifikasi gagasan tentang jenis utama kapal, yang dibentuk berdasarkan bahan tertulis dan bahan sejarah lainnya. Penyelam dan penyelam scuba terus mensurvei dasar laut di lokasi pertempuran laut kuno yang menewaskan ratusan kapal. Bentuk dan struktur internalnya dapat dinilai dengan tanda-tanda tidak langsung - misalnya, dengan sketsa yang tepat dari lokasi bejana tanah liat dan benda logam yang diawetkan di tempat kapal itu berada, namun, dengan tidak adanya bagian lambung kayu, bantuan analisis yang cermat dan imajinasi tidak dapat dihindari.
Kapal tetap berada di jalurnya dengan menggunakan dayung kemudi, yang, dibandingkan dengan kemudi selanjutnya, memiliki setidaknya dua keuntungan: memungkinkan untuk memutar kapal yang tidak bergerak dan dengan mudah mengganti dayung kemudi yang rusak atau patah. Kapal-kapal dagang itu lebar dan memiliki ruang yang cukup untuk menyimpan kargo.
Kapal itu adalah galai pertempuran Yunani sekitar abad ke-5. SM e., yang disebut bireme. Dengan deretan dayung yang diatur di sepanjang sisi dalam dua tingkatan, dia secara alami memiliki kecepatan lebih tinggi daripada kapal dengan ukuran yang sama dengan setengah jumlah dayung. Pada abad yang sama, triremes juga tersebar luas - kapal perang dengan tiga "lantai" pendayung. Susunan galai yang serupa adalah kontribusi pengrajin Yunani kuno pada desain kapal laut. Kinkerem militer bukan "kapal panjang", mereka memiliki dek, tempat internal untuk prajurit dan ram yang sangat kuat, diikat dengan lembaran tembaga, terletak di depan permukaan air, yang selama pertempuran laut menerobos sisi kapal musuh. Orang Yunani mengadopsi perangkat tempur serupa dari Fenisia, yang menggunakannya pada abad ke-8. SM NS.
Meskipun orang-orang Yunani adalah navigator yang cakap dan terlatih, pelayaran laut berbahaya pada waktu itu. Tidak setiap kapal mencapai tujuannya baik karena kapal karam atau serangan bajak laut.
Galai Yunani kuno menjelajahi hampir seluruh Mediterania dan Laut Hitam, ada bukti penetrasi mereka melalui Gibraltar ke utara. Di sini mereka mencapai Inggris, dan mungkin Skandinavia. Perjalanan mereka ditampilkan di peta.
Pada bentrokan besar pertama dengan Kartago (dalam Perang Punisia Pertama), Romawi menyadari bahwa mereka tidak dapat mengharapkan kemenangan tanpa angkatan laut yang kuat. Dengan bantuan spesialis Yunani, mereka dalam waktu singkat membangun 120 kapal besar dan memindahkan ke laut metode perang mereka, yang mereka gunakan di darat - pertempuran individu seorang prajurit melawan seorang prajurit dengan senjata pribadi. Bangsa Romawi menggunakan apa yang disebut "gagak" - jembatan asrama. Di sepanjang jembatan ini, yang dengan kait tajam menembus geladak kapal musuh, membuatnya kehilangan kemampuan untuk bermanuver, legiuner Romawi bergegas ke geladak musuh dan terlibat dalam pertempuran dengan cara mereka yang biasa.
Armada Romawi, seperti Yunani kontemporer, terdiri dari dua jenis utama kapal: galai pedagang "bulat" dan galai pertempuran ramping.
Peningkatan tertentu dapat dicatat dalam persenjataan berlayar. Tiang utama (mainmast) mempertahankan layar lurus segi empat besar, yang kadang-kadang dilengkapi dengan dua layar atas segitiga kecil. Layar segi empat yang lebih kecil muncul di tiang miring ke depan - cucur. Peningkatan luas layar total meningkatkan gaya yang digunakan untuk mendorong kapal. Namun, layar tetap menjadi perangkat propulsi tambahan, yang utama adalah dayung, yang tidak ditunjukkan pada gambar.
Pentingnya layar, bagaimanapun, tidak diragukan lagi meningkat, terutama selama perjalanan panjang, yang dilakukan ke India. Pada saat yang sama, penemuan navigator Yunani Hippalus membantu: monsun barat daya Agustus dan timur laut Januari berkontribusi pada penggunaan layar secara maksimal dan pada saat yang sama menunjukkan arah dengan andal, seperti kompas jauh kemudian. Jalan dari Italia ke India dan perjalanan pulang, dengan penyeberangan antara oleh karavan dan kapal di sepanjang Sungai Nil dari Aleksandria ke Laut Merah, berlangsung selama sekitar satu tahun. Sebelumnya, perjalanan mendayung di sepanjang tepi Laut Arab jauh lebih lama.
Selama pelayaran perdagangan mereka, Romawi menggunakan banyak pelabuhan Mediterania. Beberapa dari mereka telah disebutkan, tetapi salah satu tempat pertama harus ditempatkan di Delta Nil, Alexandria, yang pentingnya sebagai titik transit meningkat ketika omset perdagangan Roma dengan India dan Timur Jauh tumbuh.
Selama lebih dari setengah milenium, para ksatria laut lepas, bangsa viking, menahan Eropa. Mereka berutang mobilitas dan keberadaan mereka di mana-mana kepada Drakar - mahakarya seni pembuatan kapal yang sebenarnya.
Di kapal-kapal ini, orang-orang Viking melakukan perjalanan laut yang jauh. Mereka menemukan Islandia, pantai selatan Greenland, jauh sebelum Columbus mengunjungi Amerika Utara. Kepala ular dari batang kapal mereka terlihat oleh penduduk Baltik, Mediterania, dan Bizantium. Bersama dengan pasukan Slavia, mereka menetap di jalur perdagangan besar dari Varangia ke Yunani.
Penggerak utama drakar adalah layar rak, dengan luas 70 m2 atau lebih, dijahit dari panel vertikal terpisah, dihiasi dengan jalinan emas, gambar lambang pemimpin atau berbagai tanda dan simbol. Ray naik dengan layar. Tiang tinggi ditopang oleh kabel yang memanjang darinya ke samping dan ke ujung kapal - penyangga. Sisi-sisinya dipertahankan oleh perisai prajurit yang dicat kaya. Siluet kapal Skandinavia adalah salah satunya. Ini memiliki banyak manfaat estetika. Dasar untuk rekonstruksi kapal ini adalah gambar karpet terkenal dari Baye, yang menceritakan tentang pendaratan William Sang Penakluk di Inggris pada tahun 1066.
Pada awal abad ke-15, roda dua tiang mulai dibangun. Perkembangan lebih lanjut dari pembuatan kapal dunia ditandai dengan transisi pada pertengahan abad ke-15 ke kapal bertiang tiga. Untuk pertama kalinya kapal jenis ini muncul di utara Eropa pada tahun 1475. Tiang depan dan mizzennya dipinjam dari kapal-kapal Venesia Mediterania.
Kapal bertiang tiga pertama yang memasuki Laut Baltik adalah kapal Prancis La Rochelle. Kelongsong kapal ini, yang panjangnya 43 m dan lebar 12 m, tidak dibuat rapat, seperti ubin di atap rumah, seperti yang dilakukan sebelumnya, tetapi diratakan: satu papan berdekatan dengan yang lain. Dan meskipun metode kelongsong ini dikenal sebelumnya, namun, keunggulan penemuannya dikaitkan dengan pembuat kapal dari Brittany bernama Julian, yang menyebut metode ini "carvel" atau "craveel". Nama lambung kemudian dipindahkan ke penunjukan jenis kapal - "karavel". Karavel lebih anggun daripada roda gigi dan memiliki peralatan berlayar yang lebih baik, jadi bukan kebetulan bahwa penemu abad pertengahan memilih kapal yang tahan lama, bergerak cepat, dan lapang ini untuk perjalanan ke luar negeri. Ciri khas karavel adalah sisi yang tinggi, dek yang dalam di tengah kapal dan peralatan layar campuran. Hanya tiang depan yang membawa layar persegi panjang. Layar Latin di halaman miring dari tiang utama dan mizzen memungkinkan kapal berlayar dengan curam mengikuti angin.
Pada paruh pertama abad ke-15, kapal kargo terbesar (mungkin hingga 2000 ton) adalah karakka dek ganda tiga tiang, mungkin berasal dari Portugis. Pada abad ke-15-16, kapal layar muncul dengan tiang komposit, yang membawa beberapa layar sekaligus. Area layar atas dan kapal penjelajah (layar atas) telah ditingkatkan, yang membuatnya lebih mudah untuk mengarahkan dan mengarahkan kapal. Rasio panjang tubuh terhadap lebar berkisar antara 2:1 hingga 2,5:1. Akibatnya, kelaikan laut dari apa yang disebut kapal "putaran" ini telah meningkat, yang memungkinkan untuk melakukan perjalanan jauh yang lebih aman ke Amerika dan India dan bahkan ke seluruh dunia. Tidak ada perbedaan yang jelas antara kapal layar niaga dan kapal layar militer pada saat itu; selama beberapa abad hanya kapal dayung yang merupakan kapal militer yang khas. Galai dibangun dengan satu dan dua tiang dan membawa layar Latin.
Kapal perang Swedia "Vasa"
Pada awal abad ke-17. Swedia telah secara signifikan memperkuat posisinya di Eropa. Pendiri dinasti kerajaan baru, Gustav Vasa, melakukan banyak hal untuk membawa negara itu keluar dari keterbelakangan abad pertengahan. Dia membebaskan Swedia dari kekuasaan Denmark, melakukan reformasi, menundukkan gereja yang sebelumnya mahakuasa ke negara.
Ada Perang Tiga Puluh Tahun 1618-1648. Swedia, yang mengklaim peran salah satu negara dominan Eropa, berusaha untuk akhirnya mengkonsolidasikan posisi dominannya di Baltik.
Saingan utama Swedia di bagian barat Laut Baltik adalah Denmark, yang memiliki kedua pantai Sound dan pulau-pulau terpenting di Laut Baltik. Tapi ini adalah pesaing yang sangat kuat. Kemudian Swedia memusatkan semua perhatian mereka di pantai timur laut dan setelah perang panjang merebut kota Yam, Koporye, Karela, Oreshek dan Ivan-gorod, yang telah lama menjadi milik Rusia, sehingga merampas akses negara Rusia ke Laut Baltik.
Namun, Gustav II Adolf, raja baru dinasti Vasa (1611-1632), ingin mencapai dominasi penuh Swedia di bagian timur Laut Baltik dan mulai menciptakan angkatan laut yang kuat.
Pada tahun 1625, Galangan Kapal Kerajaan Stockholm menerima pesanan besar untuk pembangunan empat kapal besar secara bersamaan. Raja menunjukkan minat terbesar dalam pembangunan kapal baru. Kapal ini dinamai "Vasa" - untuk menghormati dinasti kerajaan Swedia Vasa, tempat Gustav II Adolf berasal.
Pengrajin kapal terbaik, pelukis, pematung, pemahat kayu terlibat dalam pembangunan Vasa. Orang Belanda Hendrik Hibertson, pembuat kapal terkenal di Eropa, diundang sebagai pembuat utama. Dua tahun kemudian, kapal itu diluncurkan dengan aman dan ditarik ke dermaga perlengkapan yang terletak tepat di bawah jendela istana kerajaan.
Galion "Hind Emas" ("Hind Emas")
Kapal itu dibangun pada tahun 60-an abad XVI di Inggris dan pada awalnya disebut "Pelican". Di atasnya, navigator Inggris Francis Drake pada 1577-1580, sebagai bagian dari skuadron lima kapal, melakukan ekspedisi bajak laut ke Hindia Barat dan melakukan putaran kedua pelayaran dunia setelah Magellan. Untuk menghormati kelayakan laut yang sangat baik dari kapalnya, Drake menamainya "Golden Hind" dan memasang patung rusa betina dengan emas murni di haluan kapal. Panjang galleon adalah 18,3 m, lebar 5,8 m, draft 2,45 m Ini adalah salah satu galleon terkecil.
Kapal-kapal yang secara signifikan lebih besar daripada galai adalah galeases: mereka memiliki tiga tiang dengan layar Latin, dua dayung kemudi besar di buritan, dua geladak (lebih rendah untuk pendayung, atas untuk tentara dan senjata), dan sebuah ram permukaan di haluan. Kapal perang ini terbukti tahan lama: pada awal abad ke-18, hampir semua kekuatan maritim terus mengisi armada mereka dengan galai dan galai. Selama abad ke-16, penampilan kapal layar terbentuk secara keseluruhan, terpelihara hingga pertengahan abad ke-19. Kapal meningkat secara signifikan dalam ukuran, jika untuk kapal abad ke-15 lebih dari 200 ton jarang terjadi, maka pada akhir abad ke-16 raksasa tunggal yang mencapai 2000 ton muncul, dan kapal dengan perpindahan 700-800 ton tidak lagi langka. . Sejak awal abad ke-16, layar miring semakin banyak digunakan dalam pembuatan kapal Eropa, pada awalnya dalam bentuk murni, seperti yang dilakukan di Asia, tetapi pada akhir abad, peralatan layar campuran telah menyebar. Artileri sedang ditingkatkan - pemboman abad ke-15 dan kulevrins pada awal abad ke-16 masih tidak terlalu cocok untuk mempersenjatai kapal, tetapi pada akhir abad ke-16, masalah yang terkait dengan pengecoran sebagian besar diselesaikan dan meriam laut dari tipe biasa muncul. Sekitar 1500, port meriam ditemukan, menjadi mungkin untuk menempatkan meriam di beberapa tingkatan, dan dek atas dibebaskan darinya, yang memiliki efek positif pada stabilitas kapal. Sisi kapal mulai menggelinding ke dalam - sehingga meriam tingkat atas lebih dekat ke sumbu simetri kapal. Akhirnya, pada abad ke-16, armada militer reguler muncul di banyak negara Eropa. Semua inovasi ini condong ke awal abad ke-16, tetapi, mengingat waktu yang dibutuhkan untuk implementasi, mereka hanya menyebar menjelang akhir. Sekali lagi, pembuat kapal harus mendapatkan pengalaman, karena pada awalnya kapal-kapal jenis baru memiliki kebiasaan yang menjengkelkan untuk segera terbalik ketika meninggalkan stok.
Selama abad ke-16, penampilan kapal layar terbentuk secara keseluruhan, terpelihara hingga pertengahan abad ke-19. Kapal meningkat secara signifikan dalam ukuran, jika untuk kapal abad ke-15 lebih dari 200 ton jarang terjadi, maka pada akhir abad ke-16 raksasa tunggal yang mencapai 2000 ton muncul, dan kapal dengan perpindahan 700-800 ton tidak lagi langka. . Sejak awal abad ke-16, layar miring semakin banyak digunakan dalam pembuatan kapal Eropa, pada awalnya dalam bentuk murni, seperti yang dilakukan di Asia, tetapi pada akhir abad, peralatan layar campuran telah menyebar. Artileri sedang ditingkatkan - pemboman abad ke-15 dan kulevrins pada awal abad ke-16 masih tidak terlalu cocok untuk mempersenjatai kapal, tetapi pada akhir abad ke-16, masalah yang terkait dengan pengecoran sebagian besar diselesaikan dan meriam laut dari tipe biasa muncul. Sekitar 1500, port meriam ditemukan, menjadi mungkin untuk menempatkan meriam di beberapa tingkatan, dan dek atas dibebaskan darinya, yang memiliki efek positif pada stabilitas kapal. Sisi kapal mulai menggelinding ke dalam - sehingga meriam tingkat atas lebih dekat ke sumbu simetri kapal. Akhirnya, pada abad ke-16, armada militer reguler muncul di banyak negara Eropa. Semua inovasi ini condong ke awal abad ke-16, tetapi, mengingat waktu yang dibutuhkan untuk implementasi, mereka hanya menyebar menjelang akhir. Sekali lagi, pembuat kapal harus mendapatkan pengalaman, karena pada awalnya kapal-kapal jenis baru memiliki kebiasaan yang menjengkelkan untuk segera terbalik ketika meninggalkan stok.
Pada paruh pertama abad ke-16, sebuah kapal muncul dengan sifat-sifat baru yang fundamental dan tujuan yang sama sekali berbeda dari kapal-kapal yang ada sebelumnya. Kapal ini dimaksudkan untuk memperjuangkan supremasi di laut dengan menghancurkan kapal perang musuh di laut lepas dengan tembakan artileri dan menggabungkan otonomi yang signifikan pada waktu itu dengan senjata paling kuat. Kapal-kapal dayung yang ada sampai saat ini hanya bisa menguasai selat yang sempit, itupun jika berpangkalan di pelabuhan di tepi selat ini, selain itu kekuatannya ditentukan oleh jumlah pasukan yang ada di dalamnya, dan kapal artileri dapat beroperasi secara independen dari infanteri. Jenis kapal baru mulai disebut linier - yaitu, dasar (seperti "barisan infanteri", "tank garis", nama "kapal perang" tidak ada hubungannya dengan berbaris dalam satu garis - jika mereka dibangun, maka hanya di sebuah kolom).
Kapal perang pertama yang muncul di laut utara, dan kemudian di Laut Mediterania, berukuran kecil - 500-800 ton, yang kira-kira sesuai dengan perpindahan transportasi besar pada periode itu. Bahkan bukan yang terbesar. Tetapi transportasi terbesar dibangun untuk diri mereka sendiri oleh perusahaan pedagang kaya, dan kapal perang dipesan oleh negara bagian yang tidak kaya pada waktu itu. Kapal-kapal ini dipersenjatai dengan 50 - 90 meriam, tetapi ini bukan meriam yang sangat kuat - kebanyakan 12 pon, dengan campuran kecil 24 pon dan campuran yang sangat besar dari meriam kaliber kecil dan coulevrin. Kelayakan laut tidak tahan terhadap kritik apa pun - bahkan pada abad ke-18, kapal masih dibangun tanpa gambar (mereka digantikan oleh model), dan jumlah senjata dihitung berdasarkan lebar kapal yang diukur dalam langkah - yaitu , itu bervariasi tergantung pada panjang kaki chief engineer galangan kapal. Tapi ini pada tanggal 18, dan pada tanggal 16, korelasi antara lebar kapal dan berat senjata tidak diketahui (terutama karena tidak). Sederhananya, kapal-kapal itu dibangun tanpa dasar teori, hanya berdasarkan pengalaman, yang pada abad ke-16 dan awal abad ke-17 hampir tidak ada. Tetapi tren utama terlihat jelas - meriam dalam jumlah seperti itu tidak dapat lagi dianggap sebagai senjata tambahan, dan desain layar murni menunjukkan keinginan untuk mendapatkan kapal yang berlayar di lautan. Bahkan saat itu, kapal perang dicirikan oleh tingkat persenjataan 1,5 pon per ton perpindahan.
Semakin cepat kapal itu, semakin sedikit senjata yang bisa dimiliki dalam kaitannya dengan perpindahan, karena semakin berat tiang mesin. Tiang-tiang itu tidak hanya sangat berat, dengan banyak tali dan layar, tetapi mereka juga menggeser pusat gravitasi ke atas, oleh karena itu mereka harus diseimbangkan dengan menempatkan lebih banyak pemberat besi tuang ke dalam palka.
Kapal perang abad ke-16 masih memiliki peralatan berlayar yang kurang sempurna untuk berlayar di Laut Mediterania (terutama di bagian timurnya) dan di Baltik. Badai bercanda meniup skuadron Spanyol keluar dari Selat Inggris.
Sudah di abad ke-16, Spanyol, Inggris dan Prancis bersama-sama memiliki sekitar 60 kapal, dengan Spanyol lebih dari setengah dari jumlah ini. Pada abad ke-17, Swedia, Denmark, Turki, dan Portugal bergabung dengan ketiganya.
Kapal abad 17-18
Di utara Eropa, pada awal abad ke-17, jenis kapal baru, mirip dengan seruling, muncul - pinassa tiga tiang (pinassa). Galleon, yang muncul pada pertengahan abad ke-16, termasuk dalam jenis kapal yang sama - kapal militer asal Portugis, yang kemudian menjadi basis armada Spanyol dan Inggris. Di galleon, senjata pertama kali dipasang di atas dan di bawah geladak utama, yang mengarah ke pembangunan geladak baterai; senjata berada di samping dan ditembakkan melalui pelabuhan. Perpindahan galleon Spanyol terbesar tahun 1580-1590 adalah 1000 ton, dan rasio panjang lambung dengan lebar 4:1. Tidak adanya bangunan atas yang tinggi dan lambung yang panjang memungkinkan kapal-kapal ini berlayar lebih cepat dan lebih curam ke arah angin daripada kapal "bulat". Untuk meningkatkan kecepatan, jumlah dan luas layar ditingkatkan, layar tambahan muncul - rubah dan underlisel. Pada saat itu, perhiasan dianggap sebagai simbol kekayaan dan kekuatan - semua pengadilan negara bagian dan kerajaan didekorasi dengan mewah. Perbedaan antara kapal perang dan kapal dagang semakin jelas. Pada pertengahan abad ke-17, fregat mulai dibangun di Inggris, dengan hingga 60 senjata di dua dek, dan kapal perang yang lebih kecil, seperti korvet, sekoci, bombard dan lain-lain.
Pada pertengahan abad ke-17, kapal perang telah tumbuh secara signifikan, beberapa sudah mencapai 1.500 ton. Jumlah senjata tetap sama - 50-80 buah, tetapi senjata 12-pon tetap hanya di haluan, buritan dan geladak atas, di geladak lain ada senjata 24 dan 48 pound. Dengan demikian, lambung menjadi lebih kuat - dapat menahan cangkang seberat 24 pon. Secara umum, abad ke-17 ditandai dengan tingkat konfrontasi yang rendah di laut. Inggris hampir sepanjang seluruh panjangnya tidak bisa menghadapi gejolak internal. Holland lebih menyukai kapal yang lebih kecil, lebih mengandalkan jumlah dan pengalaman kru mereka. Prancis, yang kuat pada waktu itu, mencoba memaksakan hegemoninya di Eropa dengan perang di darat - laut Prancis tidak terlalu menarik. Swedia memerintah tertinggi di Laut Baltik dan tidak mengklaim badan air lainnya. Spanyol dan Portugal hancur dan sering mendapati diri mereka bergantung pada Prancis. Venesia dan Genoa dengan cepat menjadi negara bagian tersier. Laut Mediterania terbagi - bagian barat pergi ke Eropa, bagian timur ke Turki. Tidak ada pihak yang mencoba mengganggu keseimbangan. Namun, Maghreb menemukan dirinya dalam lingkup pengaruh Eropa, dengan skuadron Inggris, Prancis dan Belanda mengakhiri pembajakan selama abad ke-17. Kekuatan maritim terbesar abad ke-17 memiliki 20-30 kapal perang, sisanya - beberapa.
Turki juga mulai membangun kapal jalur dari akhir abad ke-16. Tetapi mereka masih sangat berbeda dari model Eropa. Terutama bentuk lambung dan rig berlayar. Kapal perang Turki secara signifikan lebih cepat daripada kapal Eropa (ini terutama berlaku di Mediterania), membawa 36-60 senjata seberat 12-24 pon dan lapis baja yang lebih lemah, hanya dari bola meriam seberat 12 pon. Persenjataan adalah satu pon per ton. Perpindahan itu 750-1100 ton. Pada abad ke-18, Turki mulai tertinggal secara signifikan dalam hal teknologi. Kapal perang Turki abad ke-18 mengingatkan kita pada kapal-kapal Eropa pada abad ke-17.
Selama abad ke-18, pertumbuhan ukuran kapal terus berlanjut. Pada akhir abad ini, kapal perang telah mencapai perpindahan 5.000 ton (batas untuk kapal kayu), baju besi telah meningkat ke tingkat yang luar biasa - bahkan bom seberat 96 pon tidak cukup membahayakan mereka - dan senjata setengah pon 12 pon tidak lagi digunakan pada mereka. Hanya 24 pound untuk dek atas, 48 pound untuk dua tengah dan 96 pound untuk dek bawah. Jumlah senjata mencapai 130. Benar, ada juga kapal perang yang lebih kecil untuk 60-80 senjata, dengan perpindahan sekitar 2000 ton. Mereka lebih sering terbatas pada kaliber 48 pon, dan dilindungi darinya.
Jumlah kapal perang juga meningkat luar biasa. Inggris, Prancis, Rusia, Turki, Belanda, Swedia, Denmark, Spanyol, dan Portugal memiliki armada lini. Pada pertengahan abad ke-18, Inggris telah menguasai hampir seluruh dominasi laut. Pada akhir abad ini, dia memiliki hampir seratus kapal (termasuk yang tidak digunakan secara aktif). Prancis memperoleh 60-70, tetapi mereka lebih lemah dari Inggris. Di bawah Peter the Great, Rusia mencap 60 kapal dari garis itu, tetapi mereka dibuat dengan tergesa-gesa, entah bagaimana, dengan ceroboh. Dengan cara yang kaya, hanya persiapan kayu - sehingga akan berubah menjadi baju besi - seharusnya memakan waktu 30 tahun (pada kenyataannya, kapal-kapal Rusia dan kemudian dibangun bukan dari oak rawa, tetapi dari larch, itu berat, relatif lunak, tetapi tidak membusuk dan disajikan 10 kali lebih lama dari kayu ek). Tetapi jumlah mereka saja memaksa Swedia (dan seluruh Eropa) untuk mengakui Laut Baltik sebagai Laut Rusia internal. Pada akhir abad ini, jumlah armada linier Rusia bahkan berkurang, tetapi kapal-kapal itu dibawa ke standar Eropa. Belanda, Swedia, Denmark, dan Portugal masing-masing memiliki 10-20 kapal, Spanyol - 30, Turki - juga tentang itu, tetapi ini sudah merupakan kapal tingkat non-Eropa.
Bahkan kemudian, properti kapal perang dimanifestasikan bahwa mereka diciptakan terutama untuk angka, sehingga mereka, dan bukan untuk perang. Itu mahal untuk membangun dan memelihara mereka, dan terlebih lagi untuk staf mereka dengan kru, semua jenis persediaan dan mengirim mereka pada kampanye. Mereka menyimpan ini - mereka tidak mengirimkannya. Jadi bahkan Inggris hanya menggunakan sebagian kecil armada lininya pada suatu waktu. Peralatan untuk pawai 20-30 kapal perang juga merupakan tugas nasional Inggris. Rusia hanya menjaga beberapa kapal perang dalam keadaan siaga. Sebagian besar kapal perang menghabiskan seluruh hidup mereka di pelabuhan dengan hanya sedikit awak di kapal (mampu menyalip kapal ke pelabuhan lain yang sangat membutuhkan) dan meriam yang diturunkan.
Peringkat berikutnya setelah kapal perang adalah fregat, yang dirancang untuk menangkap ruang air. Dengan kehancuran yang lewat dari segala sesuatu (kecuali kapal perang) yang ada di ruang ini. Secara formal, fregat adalah kapal tambahan di armada lini, tetapi mengingat bahwa yang terakhir digunakan sangat lamban, fregat ternyata menjadi kapal yang paling banyak diminati pada periode itu. Frigat, seperti kapal penjelajah kemudian, dapat dibagi menjadi ringan dan berat, meskipun secara formal gradasi seperti itu tidak dilakukan. Fregat berat muncul pada abad ke-17, itu adalah kapal dengan 32-40 meriam, termasuk elang, dan menggusur 600-900 ton air. Senjatanya adalah 12-24 pound, dengan yang terakhir dominan. Armor itu bisa menahan bola meriam seberat 12 pon, persenjataannya 1,2-1,5 pon, dan kecepatannya lebih tinggi daripada kapal perang. Perpindahan modifikasi terbaru abad ke-18 mencapai 1.500 ton, ada hingga 60 meriam, tetapi biasanya 48 pon tidak tersedia.
Fregat ringan telah umum sejak abad ke-16, dan pada abad ke-17 mereka merupakan mayoritas dari semua kapal perang. Untuk produksinya, kayu dibutuhkan dengan kualitas yang jauh lebih rendah daripada untuk konstruksi fregat berat. Larch dan oak dianggap sebagai sumber daya strategis, dan pinus yang cocok untuk pembuatan tiang di Eropa dan bagian Eropa Rusia dihitung dan didaftarkan. Fregat ringan tidak membawa baju besi - dalam arti bahwa lambungnya tahan terhadap dampak gelombang dan beban mekanis, tetapi tidak berpura-pura lebih - ketebalan kulitnya adalah 5-7 sentimeter. Jumlah senjata tidak melebihi 30, dan hanya pada fregat terbesar di kelas ini ada 4 24 pon di dek bawah - mereka bahkan tidak menempati seluruh lantai. Perpindahan itu 350-500 ton.
Pada abad ke-17, awal abad ke-18, fregat ringan hanyalah kapal perang termurah, kapal yang dapat dibuat menjadi awan utuh dan cepat. Termasuk dengan cara memperlengkapi kembali kapal-kapal niaga. Pada pertengahan abad ke-18, kapal-kapal semacam itu mulai diproduksi secara khusus, tetapi dengan penekanan pada kecepatan maksimum - korvet. Ada lebih sedikit meriam di korvet, dari 10 hingga 20 (pada 10 kapal meriam, sebenarnya ada 12-14 meriam, tetapi yang melihat haluan dan buritan diklasifikasikan sebagai elang). Perpindahan itu 250-450 ton.
Jumlah fregat di abad ke-18 sangat signifikan. Inggris memiliki sedikit lebih banyak daripada kapal-kapal di jalur itu, tetapi ternyata masih banyak. Negara-negara dengan armada linier kecil memiliki fregat beberapa kali lebih banyak daripada kapal perang. Pengecualiannya adalah Rusia, dia memiliki satu fregat untuk tiga kapal perang. Faktanya adalah bahwa fregat dimaksudkan untuk menangkap ruang, dan dengan itu (ruang) di Laut Hitam dan Baltik itu sulit. Di bagian paling bawah hierarki adalah sekoci - kapal yang dirancang untuk patroli, pengintaian, anti-pembajakan, dan sebagainya. Artinya, - tidak untuk melawan kapal perang lain. Yang terkecil adalah sekunar biasa dengan berat 50-100 ton, dengan beberapa senjata kaliber kurang dari 12 pon. Yang terbesar memiliki hingga 20 senjata 12-pon dan perpindahan hingga 350-400 ton. Mungkin ada sekoci dan kapal tambahan lainnya sebanyak yang Anda suka. Misalnya, Belanda pada pertengahan abad ke-16 memiliki 6.000 kapal dagang, yang sebagian besar bersenjata.
Dengan memasang senjata tambahan, 300-400 di antaranya bisa diubah menjadi fregat ringan. Sisanya menjadi sloop. Masalah lain adalah bahwa kapal dagang membawa keuntungan ke perbendaharaan Belanda, dan fregat atau sekoci mengkonsumsi keuntungan ini. Inggris saat itu memiliki 600 kapal dagang. Berapa banyak orang yang ada di kapal-kapal ini? A - dengan cara yang berbeda. Pada prinsipnya, sebuah perahu layar dapat memiliki satu awak untuk setiap ton perpindahan. Tapi ini memperburuk kondisi kehidupan dan mengurangi otonomi. Di sisi lain, semakin banyak kru, semakin siap tempur kapal itu. Pada prinsipnya, 20 orang dapat menerbangkan layar fregat besar. Tetapi hanya dalam cuaca yang baik. Mereka dapat melakukan hal yang sama dalam badai, bekerja pada waktu yang sama pada pompa dan menutup penutup pelabuhan yang terhempas oleh ombak, mereka dapat melakukannya untuk sementara waktu. Kemungkinan besar, mereka akan kehabisan kekuatan lebih awal dari angin. Untuk melakukan pertempuran di kapal 40-senjata, setidaknya 80 orang diperlukan, - 70 memuat senjata di satu sisi, dan 10 lainnya berlari di sekitar geladak dan memimpin. Tetapi jika kapal melakukan manuver yang sulit seperti belokan, semua penembak harus bergegas dari geladak bawah ke tiang - ketika berbelok, kapal pasti harus menahan angin untuk beberapa waktu, tetapi untuk ini, itu akan diperlukan untuk mengikat erat semua layar lurus, dan kemudian, secara alami, mengungkapkannya lagi. Jika penembak perlu memanjat tiang, lalu lari ke palka untuk meriam - mereka tidak akan banyak menembak.
Biasanya perahu layar yang ditujukan untuk lintasan panjang atau jelajah panjang memiliki satu orang di dalamnya dengan bobot 4 ton. Ini cukup untuk mengendalikan kapal dan untuk bertarung. Dalam hal kapal digunakan untuk operasi pendaratan atau boarding, jumlah ABK bisa mencapai satu orang per ton. Bagaimana mereka bertarung? Jika dua kapal yang kira-kira sama bertemu di laut di bawah bendera kekuatan yang bertikai, maka keduanya mulai bermanuver untuk mengambil posisi yang lebih menguntungkan dari angin. Yang satu mencoba pergi ke ekor yang lain - jadi mungkin untuk mengambil angin dari musuh pada saat yang paling menarik. Mengingat bahwa senjata dipandu oleh lambung, dan kemampuan manuver kapal sebanding dengan kecepatannya, tidak ada yang mau bergerak melawan angin pada saat tabrakan. Di sisi lain, terlalu banyak angin di layar bisa melaju ke depan dan membiarkan musuh lewat ke belakang. Semua tarian ini asli dalam arti bahwa secara praktis hanya mungkin untuk bermanuver ke satu arah.
Tentu saja, keseluruhan cerita tidak sesuai dengan kerangka LJ, jadi baca lanjutannya di InfoGlaz -
Memuat ...