Olga Popova Vladimirovna
"Sejarah rambu-rambu jalan." Abstrak GCD bidang pendidikan “Keamanan”
Prasekolah anggaran kota lembaga pendidikan
TK No.50
ABSTRAK
Secara langsung mendidik kegiatan untuk anak-anak
usia prasekolah senior
Oleh bidang pendidikan« Keamanan»
« Sejarah rambu-rambu jalan»
Mengarang:
Wakil Kepala Bidang Pendidikan dan Metodologi
Popova Olga Vladimirovna
Angarsk.
Target: Perkenalkan anak pada sejarah rambu-rambu jalan. Konsolidasikan pengetahuan tentang tanda-tanda jalan, jenis lampu lalu lintas. Perbaiki nama dalam pidato tanda-tanda jalan. Meningkatkan bentuk tuturan dialogis dan kemampuan bernalar. Kembangkan perhatian dan ingatan. Menumbuhkan sikap bersahabat satu sama lain, rasa gotong royong.
Kamus: pemukiman, kawasan.
Peralatan: rambu-rambu jalan besar, d/permainan "Mengumpulkan tanda jalan dan beri nama» , item: batu, dahan, kulit kayu, patung, tiang; permainan didaktik "Lampu lalu lintas tambahan", 2 tata letak jalan kota, rambu-rambu jalan untuk tata letak, dua kuda-kuda magnet.
Integrasi bidang pendidikan: kognisi, sosialisasi, komunikasi. Jenis kegiatan: kognitif, bermain, komunikatif, motorik, produktif.
Langkah GCD:
Anak-anak memasuki aula.
Q. Teman-teman, hari ini saya mengajak Anda untuk membicarakannya tanda-tanda jalan, kami dapat mengatakan bahwa kami akan membawa Anda dalam perjalanan ke masa lalu dan berkenalan dengan sejarah rambu-rambu jalan, tapi para tamu yang duduk di aula ini akan ikut dengan kita, ayo pergi bersama mereka mari kita ucapkan halo(anak-anak katakan halo) .
Q. Sebelum kita memulai percakapan, saya ingin membacakan surat yang dikirimkan Boy Kolya kepada kita. (Guru membaca surat itu) « Teman-teman, saya mengetahui bahwa hari ini Anda akan membicarakannya tanda-tanda jalan. Bisakah Anda memberi tahu saya apa hubungannya dengan rambu-rambu jalan memiliki objek, yang kukirimkan kepadamu adalah sebuah batu, dahan yang patah, dan kulit pohon. Saya sangat ingin tahu manfaat apa yang mereka berikan kepada orang-orang di masa lalu. Tolong bantu saya, mencari tahu ini” (guru mengambil item: kulit kayu, batu, dahan)
Q. Guys, apakah kalian setuju membantu Boy Kolya mengungkap maksud dari barang-barang tersebut? (Ya,
(guru mengajak anak-anak untuk datang ke meja dan melihat benda-benda yang dikirimkan anak laki-laki itu)
Bagaimana menurutmu? jalan, item ini terkait dengan aturan lalu lintas ? (jawaban anak-anak didengarkan)
Q. Teman-teman, saya suka Anda mencoba bernalar. Tapi sekarang, saya ingin memberi tahu Anda apa arti benda-benda ini dan mengapa orang membutuhkannya di masa lalu. (guru mempersilahkan anak-anak duduk di kursi)
Cerita guru tentang sejarah rambu-rambu jalan: Begitu seseorang "ditemukan" jalan raya, dia membutuhkan tanda-tanda jalan, misalnya untuk menunjukkan rute. Untuk melakukan ini, para pelancong mematahkan cabang-cabang dan membuat tanda pada kulit pohon, lalu menempatkannya di sepanjang pohon jalan raya batu dengan bentuk tertentu.
Q. Teman-teman, menurut Anda apakah mudah bagi seseorang untuk melihatnya tanda-tanda? (TIDAK) Mengapa? (seperti rambu-rambu jalan bisa terlewatkan, lewat). Bagaimana menurut Anda, apakah ini bisa tanda-tanda membingungkan orang? (Ya) Jelaskan mengapa Anda berpendapat demikian? (karena dahannya akan patah, dan orang tersebut mungkin mengira demikian rambu lalulintas dan pergi ke arah lain dan tersesat).
Q. Anda menjawab dengan benar, bagus sekali. Jadi orang-orang mulai memikirkan bagaimana melakukannya tanda-tandanya lebih terlihat. Dan kemudian orang-orang ikut jalan raya mereka mulai mendirikan patung. (guru menunjukkan kepada anak-anak Sampel rambu lalulintas- patung) Dan ketika orang belajar menulis, mereka mulai membuat tulisan di atas batu, paling sering berupa nama pemukiman. Apa itu "lokalitas"? (ini adalah kota atau desa tempat orang tinggal)- Kamu benar sekali.
Q. Kemudian orang-orang mulai mendirikan tiang-tiang tinggi dengan gambar elang di atasnya. Belakangan, tiang-tiang itu mulai menunjukkan jarak dan nama daerah. Pilar-pilar tersebut mulai dicat dengan garis-garis hitam dan putih. Mengapa kamu berpikir? (agar lebih mudah dilihat) Benar, garis-garis ini terlihat kapan saja sepanjang hari.
Dan hanya beberapa tahun kemudian, ketika mobil pertama muncul, yang pertama muncul tanda-tanda jalan: simbol digambar pada latar belakang hitam atau biru dengan cat putih - (Guru mendemonstrasikan gambar tanda-tanda ini: "Tidak rata jalan» , "Memutar jalan» , "Persimpangan" Dan “Persimpangan dengan rel kereta api Mahal» ).
Guys, menurut kalian apa arti kata-kata ini di jaman dulu? tanda-tanda jalan? (dengarkan saran anak-anak). Dan sekarang, teman-teman, saya akan memberi tahu Anda semuanya nama yang benar, dan Anda menunjukkannya di kuda-kuda.
V. Teman-teman, sekarang saya sarankan Anda melihat ini tanda-tanda jalan. (guru menempatkan modern tanda-tanda jalan"Tidak rata jalan» , "Belokan Berbahaya", « Kereta Api bergerak dengan penghalang", "Persimpangan yang setara jalan raya» ) Siapa yang tahu apa namanya tanda-tanda jalan? Bagaimana tanda-tanda zaman dulu dan zaman baru itu serupa, tapi apa bedanya? (Mirip dengan yang di tengah rambu-rambu jalan mempunyai gambar – simbol yang sama, perbedaannya adalah hal baru tanda-tanda memiliki bentuk segitiga, dengan pinggiran merah, warnanya sangat cerah, namanya sedikit berubah). Benar.
Teman-teman, untuk memperbaiki nama ini tanda-tanda jalan(guru menunjuk ke modern 4 tanda) saya menyarankan Anda mengumpulkan mereka dari bagian-bagiannya dan sebutkan nama mereka. ( "Tidak rata jalan» , "Belokan Berbahaya", « Kereta Api bergerak dengan penghalang", "Persimpangan setara jalan raya)
Q. Guys, menurut kalian kuantitasnya berubah? rambu-rambu jalan saat ini? Mengapa menurut Anda demikian? (jumlahnya meningkat transportasi darat ada lebih banyak aturan lalu lintas).
B. Nama, apa lagi tanda-tanda jalan, Kamu tahu? (Anda dapat mengajak anak-anak untuk berdiri melingkar - jawaban berantai.) ("penyeberangan", "Tidak ada pejalan kaki", "Penyeberangan pejalan kaki bawah tanah", "Penyeberangan pejalan kaki di atas tanah", "Sepeda melacak» , "Lokasi Halte Bus", "Halte trem", "Menyerah jalan» , "Dilarang masuk" dan sebagainya.)
(Menit fisik: Teman-teman, sekarang mari kita istirahat sebentar M:
Kami berjalan di jalan, mengikuti semua aturan dan mengulangi gerakan pemanasan tanpa keraguan: kita belok kiri, belok kanan, tidak ada mobil dan jalan terbuka, pejalan kaki sudah terburu-buru! Dia berjalan dengan berani di sepanjang zebra cross dan mengikuti semua peraturan!
Q. Teman-teman, menurut Anda apa yang bisa terjadi di jalanan kota kita jika semua orang menghilang? rambu-rambu jalan dan lampu lalu lintas? (peraturan tidak akan dipatuhi di kota lalu lintas. Tanpa tanda-tanda jalan, lampu lalu lintas, kecelakaan terus-menerus akan terjadi. Jika aturan tidak dipatuhi lalu lintas, maka tidak hanya mobil, tetapi pejalan kaki juga akan menderita; pejalan kaki tidak akan tahu ke mana harus menyeberang jalan, dan pengemudi mobil tidak akan membiarkan satu sama lain lewat).
Q. Teman-teman, saya sepenuhnya setuju dengan Anda bahwa sangat sulit untuk tinggal di kota yang tidak ada kotanya tanda-tanda jalan, tidak ada lampu lalu lintas dan peraturan tidak dipatuhi lalu lintas. Akan terjadi banyak kecelakaan dan banyak orang yang terluka sejumlah besar orang.
V. Menurutku sudah waktunya bermain, Nak Kolya mengirimimu jenis yang berbeda lampu lalu lintas yang dia gambar, tapi dia tidak bisa mendefinisikan: mana yang ada, dan kita bisa melihatnya di jalan-jalan kota, dan mana yang dia ciptakan sendiri. (setiap anak menyelesaikan tugas ini secara mandiri)– setelah menyelesaikan tugas ini, lembaran-lembaran lampu lalu lintas diletakkan di papan magnet, anak-anak menjelaskan lampu lalu lintas yang mana digambarkan dan ada dalam kenyataan, dan mana yang tidak ada)
Q. Teman-teman, Anda membuat saya senang, Anda menyelesaikan tugas ini dan dapat menentukan lampu lalu lintas mana yang digambar Kolya dengan benar.
Q. Teman-teman, saya sarankan Anda mendekati tata letak yang mana jalan-jalan kota digambarkan, Anda perlu mencoba menempatkannya dengan benar rambu-rambu jalan dan lampu lalu lintas. Dan jelaskan mengapa Anda membuat pilihan ini. Teman-teman, silakan berdiri mengelilingi meja, karena Anda akan dapat melihat jalan dari sisi mana pun dan Anda dapat memulai tugas ini.
(anak-anak bekerja secara mandiri dalam subkelompok, kemudian menjelaskan tugas yang telah diselesaikan)
Kesimpulan: Teman-teman, semua orang harus tahu tanda-tanda jalan dan pentingnya hal tersebut bagi pejalan kaki dan pengemudi, patuhi peraturan jalan gerakan dan jaga dirimu keamanan. Hari ini kamu menunjukkan itu rambu-rambu jalan adalah temanmu, dan kami akan menulis surat kepada anak laki-laki Kolya, tetapi tidak dengan kata-kata, tetapi dengan bantuan gambar, dan pengetahuan Anda akan membantunya mempelajari banyak hal baru tentang tanda-tanda jalan.
Bersamaan dengan pemasangan batu dan tiang khusus yang mencerminkan jarak ke pemukiman atau arah perjalanan tertentu, sejarah rambu-rambu jalan pun dimulai. Dengan berkembangnya industri otomotif, jumlah mereka pun meningkat secara signifikan. Yang modern berisi lebih dari seratus tanda yang memungkinkan pengendara menentukan urutan perjalanan, misalnya waktu yang tepat memperhatikan bahaya dan sebagainya.
Tentang tujuan simbol jalan
Dengan lalu lintas kendaraan yang padat, diperlukan pengendalian arus yang tepat, sehingga penekanan utamanya adalah pada hal ini. Meskipun sejarah rambu-rambu jalan baru berumur lebih dari seratus tahun, lebih dari seribu elemen ditemukan selama periode waktu ini. Bahan pembuatan, pilihan presentasi dan karakteristik eksternal, tapi intinya selalu tetap sama.
Tanda-tanda berikut ini dibedakan:
- peringatan;
- melarang;
- informasional;
- melayani;
- menentukan prioritas lintas;
- memberikan informasi tambahan;
- menetapkan peraturan khusus.
Saat menunjuk dalam setiap kasus tertentu, warna tertentu dan angka geometris. Hal ini dilakukan untuk menyederhanakan persepsi tanda, serta deteksi tepat waktu saat bergerak. Selain itu, elemen dengan tipe yang sama selalu lebih mudah diingat.
Unifikasi internasional pertama
DENGAN sejarah resmi Munculnya rambu-rambu jalan dapat dikaitkan dengan penyatuan pertama di dunia, yang terjadi pada tahun 1909 di ibu kota Perancis. Sebagai hasil dari pekerjaan yang dilakukan, sebuah konvensi khusus tentang perjalanan mobil dalam skala internasional telah dibuat. Perjanjian tersebut ditandatangani pada tanggal 16 negara-negara Eropa. Rusia juga termasuk di antara mereka.
Bagi pengemudi modern, rangkaian tanda pertama mungkin tampak tidak terduga, karena jumlah mobil pada saat itu tidak melebihi 6 ribu unit. Sebagian besar kendaraan yang ditarik kuda dan kereta api bergerak di sepanjang jalan. Mobil mulai mempengaruhi pembentukan peraturan lalu lintas jauh di kemudian hari.
Pada pergantian abad, aktivis dari komunitas otomotif dan organisasi pariwisata prihatin dengan pemasangan rambu. Namun inisiatif swasta hanya bersifat sementara. Mula-mula masalah unifikasi mulai diselesaikan di tingkat internasional, kemudian mulai ditangani juga badan pemerintah pihak berwajib.
Pada tahun 1926, delegasi Uni Soviet menghadiri konferensi internasional di Paris, di mana sebuah konvensi baru dimasukkan ke dalam agenda. sejarah Soviet rambu-rambu jalan telah terjalin dengan banyak negara bagian. Konvensi yang disampaikan juga ditandatangani oleh:
- Jerman.
- Belgium.
- Kuba.
- Irlandia.
- Denmark.
- Bulgaria.
- Yunani.
- Finlandia.
- Italia.
- Cekoslowakia dan negara-negara lain di dunia.
Dokumen berikutnya dibuat pada tahun 1931, yang menurutnya jumlah karakter mencapai 26 unit. Namun, setelah 6 tahun, jumlah mereka berkurang karena lembaga pemerintah mampu membuktikan bahwa banyak dari mereka yang mengalihkan perhatian orang-orang di belakang kemudi.
Kegagalan unifikasi di pertengahan abad ke-20
Dalam sejarah rambu-rambu jalan, ada juga upaya yang gagal untuk mewujudkannya menjadi satu bentuk, yang terjadi pada tahun 1949. Beberapa waktu setelah Perang Dunia Kedua, konvensi lain tentang standar lalu lintas diadopsi di Jenewa, dan protokol tentang sinyal dan simbol pun dibuat. Dokumentasi tersebut disetujui di tingkat internasional dengan partisipasi 80 negara.
Namun, protokol rambu-rambu jalan yang ada hanya didukung oleh 34 negara. Sistem yang dikembangkan tidak disetujui oleh kekuatan dunia - Inggris Raya, Uni Soviet, dan Amerika Serikat. Pada saat itu, jenis sistem rambu berikut digunakan di jalan raya.
Inggris dan Amerika tidak setuju untuk meninggalkan tanda-tanda yang beroperasi di negara tersebut. Oleh karena itu, saat ini Anda bisa mengamati keanekaragamannya.
Penandatanganan Protokol Jenewa Uni Soviet setelah tahun 1959
Saat mempelajari sejarah, jangan mencatat periode penting karena Setelah penandatanganan Protokol Jenewa pada tahun 1959, jumlahnya bertambah menjadi 78 buah. Mereka menjadi lebih akrab bagi penggemar mobil modern.
Tanda itu, tanpa henti, sudah muncul, tetapi tulisan di atasnya dibuat dalam bahasa Rusia. Itu tertutup dalam sebuah segitiga, yang tertanam dalam sebuah lingkaran. Saat itu, muncul tanda yang membatalkan segala pembatasan yang ada. Itu belum pernah digunakan di jalan raya sebelumnya. Mobil mulai digunakan sebagai simbol utama larangan menyalip.
Konvensi Wina: Persatuan Besar
Di Wina pada tahun 1968 ditemukan kompromi antara dua sistem - Amerika dan Eropa. Saat terbentuk sejarah modern Dengan munculnya rambu-rambu jalan, momen ini menjadi titik balik. 68 negara bagian ikut serta dalam penandatanganan konvensi tersebut.
Untuk mencapai kompromi dengan Amerika, Eropa memperkenalkan tanda STOP segi delapan ke dalam sistem yang sudah ada. Dalam sistem internasional, ini telah menjadi satu-satunya elemen teks. Awalnya dimaksudkan bahwa surat-surat itu putih langsung pada latar belakang merah di wajib akan menarik perhatian pengemudi yang lewat.
Di Uni Soviet, tanda serupa muncul di jalan pada tahun 1973 setelah berlakunya klausul Gost 10807-71 secara resmi. Simbol jalan dalam dokumentasi cukup mudah dikenali oleh pengemudi saat ini. Konvensi Wina memainkan peran penting dalam penyatuan sistem rambu lalu lintas jalan raya. Pesanan baru mulai dikenal di Uni Soviet, Cina, AS, Jepang, dan Inggris Raya.
Inilah sejarah terciptanya rambu-rambu jalan. Sejak tahun 1968, para pecinta mobil modern dapat melakukan perjalanan keliling dunia tanpa kesulitan apapun. Membaca rambu-rambu di jalan raya bukan lagi menjadi masalah bagi pengemudi. Semua negara mulai mencontoh Konvensi Wina. Namun nyatanya, tidak ada seorang pun yang dilarang menggunakan analognya sendiri, sehingga terkadang Anda masih menjumpai rambu-rambu jalan yang tidak bisa dipahami.
Tentang publikasi peraturan lalu lintas di Rusia dan Uni Soviet
Sekitar dua tahun sebelum terbentuknya Uni Soviet, peraturan lalu lintas pertama dikeluarkan. Judul dokumen tersebut menyiratkan pergerakan di sekitar Moskow dan sekitarnya. Dalam aturan-aturan itu, paling banyak pertanyaan penting. Dokumen-dokumen modern sangat berbeda dengan dokumen-dokumen yang pertama kali diperkenalkan pada tahun 1920, tetapi kemudian sebuah permulaan dibuat.
Segera mereka mulai mengeluarkannya surat izin mengemudi, dan juga menentukan batas kecepatan pergerakan di jalan-jalan negara. Diterbitkan pada tahun 1940 aturan umum, yang diedit untuk kota tertentu. Peraturan lalu lintas terpadu baru disetujui pada tahun 1951.
Sebagai sebuah kesimpulan
Secara umum, sejarah terciptanya peraturan lalu lintas dan rambu-rambu jalan sangat menarik dan mendidik. Ini menyerupai sistem pembentukan negara dan berbagai entitas. Anda dapat menggunakannya untuk mempelajari sejarah berbagai negara perdamaian. Klausul baru akan selalu ditambahkan ke dalam aturan, seiring dengan perkembangan teknologi. Seiring berjalannya waktu, tanda-tanda baru akan muncul. Di Rusia, salah satunya mulai digunakan baru-baru ini. Ini melibatkan perekaman fotografi di jalan. Bersamaan dengan itu, tanda-tanda sementara dengan simbol khusus dengan latar belakang kuning juga diperkenalkan.
Rambu jalan di Rusia.
Pada abad ke-3 SM. V Roma kuno, pada masa Kaisar Augustus, sistem rambu jalan pertama di dunia muncul. Tanda-tanda ini bisa berupa tanda dengan tulisan “Beri jalan” atau “Tempat berbahaya”. Selain itu, pilar-pilar batu ditempatkan di sepanjang jalan utama, yang di atasnya diukir jarak pilar dari alun-alun utama di Roma.
Sistem tiang pembawa pesan ini kemudian diadopsi di negara lain, termasuk Rusia.
Pada abad ke-16, tonggak sejarah pertama dipasang di jalan dari Moskow ke Kolomenskoe. Tetapi instalasi massal Rambu-rambu jalan di negara kita ini dimulai pada zaman Peter I. Seiring berjalannya waktu, tradisi ini terus ditingkatkan.
Sudah di abad ke-18. tiang-tiang mulai menunjukkan jarak, nama daerah dan batas-batas harta benda. Tonggak sejarah mulai dicat dengan garis-garis hitam dan putih, yang memastikan visibilitasnya lebih baik setiap saat sepanjang hari. Dan lebih dari seratus tahun yang lalu, pada kongres Persatuan Pariwisata Internasional, diputuskan bahwa rambu-rambu jalan harus memiliki tujuan dan jenis yang seragam di seluruh dunia.
Dan pada tahun 1900, disepakati bahwa semua rambu jalan harus mempunyai simbol, bukan prasasti, yang dapat dimengerti baik oleh wisatawan asing maupun orang yang buta huruf. Pada tahun 1903, rambu jalan pertama kali muncul di jalanan Paris. Dan 6 tahun kemudian, pada Konferensi Internasional di Paris, mereka sepakat untuk memasang rambu-rambu jalan sisi kanan, ke arah perjalanan, 250 meter sebelum dimulainya bagian berbahaya. Empat rambu jalan pertama dipasang pada waktu yang bersamaan. Mereka bertahan sampai hari ini, meskipun demikian penampilan berubah. Rambu-rambu ini mempunyai nama sebagai berikut: “Jalan Kasar”, “Belokan Berbahaya”, “Persimpangan Jalan Setara” dan “Persimpangan Kereta Api dengan Penghalang”. Pada tahun 1909, rambu-rambu jalan pertama secara resmi muncul di Rusia. Selanjutnya ditentukan jumlah tanda, bentuk dan warnanya.
Di Rusia, rambu-rambu jalan modern mulai muncul pada tahun 1911. Majalah Avtomobilist No. 1, 1911 menulis di halamannya: “Klub Otomotif Rusia Pertama di Moskow, mulai musim gugur tahun ini, mulai memasang rambu peringatan di jalan raya provinsi Moskow ... Gambar rambu peringatan bersifat internasional, diterima di mana pun di Eropa Barat.”
KE Konvensi Internasional pada jalan raya dan angkutan bermotor Uni Soviet bergabung pada tahun 1959, dan mulai 1 Januari 1961, Peraturan Lalu Lintas terpadu di jalan-jalan kota besar, kecil, dan jalan raya Uni Soviet mulai berlaku.
Seiring dengan aturan baru, rambu-rambu jalan baru juga diperkenalkan: jumlah rambu peringatan bertambah menjadi 19, larangan - menjadi 22, dan rambu penunjuk arah - menjadi 10. Rambu yang menunjukkan arah pergerakan yang diizinkan disorot di kelompok terpisah preskriptif dan mendapat latar belakang biru dan simbol putih berbentuk panah berbentuk kerucut. Banyak tanda-tanda ini yang tidak biasa bagi pengemudi modern. Tanda “Dilarang mengemudi tanpa berhenti” berbentuk seperti lingkaran. warna kuning dengan batas merah dengan tulisan segitiga sama sisi dari atas ke bawah, di mana “Stop” ditulis dalam bahasa Rusia. Rambu tersebut tidak hanya dapat digunakan di persimpangan, tetapi juga di ruas jalan sempit yang wajib memberi jalan bagi lalu lintas yang datang.
Beroperasi sejak tahun 1973 tanda-tanda yang akrab bagi penggemar mobil modern. Rambu peringatan dan larangan berlatar belakang putih dan berbatas merah, jumlah rambu indikator bertambah dari 10 menjadi 26 karena dimasukkannya berbagai rambu.
Tahap selanjutnya dalam pengembangan rambu-rambu jalan adalah tahun 1987, 1994 dan 2001. Saat itulah perubahan paling signifikan dilakukan pada peraturan, yang ditentukan oleh kebutuhan untuk membawa standar lalu lintas domestik ke standar internasional. Beberapa rambu pelayanan mulai menyertai pembatas jalan. Pergerakan truk dan barang berbahaya di sepanjang jalan raya yang melewati daerah padat penduduk seperti St. Petersburg dan Wilayah Leningrad. Hasil dari pekerjaan ini adalah penerapan Peraturan baru pada tahun 2006. Semua kelompok rambu jalan telah ditambah dan diubah.
Jadi misalnya muncul rambu peringatan adanya gundukan buatan di jalan yang lebih dikenal dengan speed bump sehingga memaksa pengemudi untuk mengurangi kecepatan. Aturan dan rambu ini, dengan sedikit perubahan, masih berlaku sampai sekarang. Rambu dan indikator jalan termasuk dalam kelompok sarana paling dinamis untuk mengatur lalu lintas di jalan raya.
Cukuplah dikatakan bahwa jumlahnya telah meningkat hampir seratus kali lipat dalam 100 tahun. Dan pesatnya perkembangan transportasi menunjukkan bahwa sejarah rambu jalan tidak berakhir di situ.
Memuat...