„Airbus a320“ laikomas vienu dažniausiai naudojamų keleivinių lėktuvų. Pasaulyje oro laivynasŠiandien šios serijos orlaivių yra daugiau nei 3,5 tūkst. Didžiausi Rusijos oro vežėjai, tokie kaip „Aeroflot“, „S7“, „Rossiya“, turi 50–60 „Airbus“ lėktuvų. Dėl savo savybių A320 lėktuvai skraido Europos, Azijos, taip pat Amerikos ir Australijos padangėje.
Gamintojas
„Airbus A320“ gamina orlaivių gamybos grupė „Airbus S.A.S.“, jos būstinė yra Tulūzoje, Prancūzijoje, o pats orlaivis surenkamas gamyklose trijose šalyse: Prancūzijoje, Vokietijoje (Hamburge) ir Didžiojoje Britanijoje.
Nuo 2011 m. Kinijoje buvo paleista dar viena surinkimo linija. „Airbus Corporation“ darbo jėga viršija 50 tūkst. Pats lėktuvo pavadinimas „Airbus“ verčiamas kaip „oro autobusas“; tai buvo vienintelis priimtinas kalbinis variantas įmonės vadovybei prancūzams.
Išleidimo ir modifikavimo pradžia
Populiariausiu šios serijos lėktuvu galima laikyti „Airbus 320“, kuris buvo skirtas tapti populiariosios „Boeing 727“ serijos konkurentu. Gamyba prasidėjo nuo modifikacijų A320-100 (talpa 130 žmonių) ir A320-200 (150 žmonių). Šiandien „A320 linija“ taip pat apima „Airbus“ 318, 319 ir 321 modelių modifikacijas.
Pirmą kartą siauro korpuso (salone tarp sėdynių eilių yra tik vienas praėjimas) naujasis airbus pramonės gaminys a320 į dangų pakilo 1987 metų vasarį. Šiam orlaiviui pirmą kartą pasaulyje lėktuvo valdymo sistema buvo sumontuota ne nuo vairo, o iš išorinių įrenginių per hidraulinę pavaros sistemą. Nepaisant to, kad Airbus A320 priskiriamas siauro korpuso orlaiviams, jis turi vieną įspūdingiausių pagal dydį fiuzeliažų – apie 20 cm platesnis nei panašūs lėktuvų modeliai. Ši funkcija leidžia keleiviams skirtas sėdėjimo vietas padaryti dar patogesnes ir kiekvienoje eilėje įrengti iki šešių sėdynių.
Skrydžio charakteristikos
Lėktuvas A-320 turi šiuos techninius parametruscharakteristikos:
- sparno ilgis - 34,1 m;
- lėktuvo aukštis – 11,8 m;
- laivo ilgis – 37,6 m;
- kilimo svoris - 73,5 tonos;
- svorio tuščias lėktuvas– 42,2 t (žymų svorio sumažinimą projektuotojai pasiekė naudodami lengvas kompozicines medžiagas: plastiką, sustiprintą anglimi arba stiklo pluoštu).
Skrydžio charakteristikos apima:
- maksimalus skrydžio nuotolis – 6150 km;
- kreiserinis greitis – 840 km per valandą;
- maksimalus greitis – 890 km/val
- maksimalus skrydžio aukštis – 11,3 km;
- kuro sąnaudos – 2,5 t/val.
Tavo žiniai. 1 Airbus A-320 vieneto kaina yra apie 94 milijonus dolerių.
Mvalgo lėktuve:
- maksimalus – 180;
- su dviejų klasių apgyvendinimu - 150.
Šio modelio įdėkluose padidintas salono aukštis, todėl rankinio bagažo lentynos tapo platesnės.
„Airbus A320“ pirmasis panaudojo sparnų galiukus, vadinamus rykliais. Šios maždaug pustrečio metro ilgio dalys pagamintos iš lengvų kompozitinių medžiagų ir padeda pagerinti lėktuvo sparnų aerodinamiką, taip pat padidinti variklio efektyvumą (iki 4 proc.). Taip pailginti „Airbus“ sparnai netrukdo jiems lengvai manevruoti kilimo ir tūpimo bei riedėjimo takais. Techniškai įmanoma šarkles montuoti ant jau pagamintų ir skraidančių lėktuvų. Šios detalės taip pat vizualiai pagerina orlaivio dizainą ir suteikia futuristinę, įsimintiną išvaizdą.
Sėdimų vietų išdėstymas lėktuvo salone
„Airbus“ salono išdėstymas turi dvi pagrindines parinktis. Taigi Aeroflot A320 lėktuvas viename iš išdėstymų turi 5 eilių sėdynių sistemą verslo klasei, o likusios sėdynės skirtos ekonominei klasei. Mažiau naudojamas išplanavimas: dviejų eilių verslo klasė ir dar ekonomiškesnės sėdynės.
Eilės nuo 1 iki 5 (arba 1-2) skirtos verslo klasės keleiviams, po 2 sėdimas vietas kiekvienoje praėjimo pusėje.
6 (arba 3) eilė – ekonominės klasės sėdynės, esančios prieš pertvarą tarp klasių. 8–10 (12–14) eilutės yra išilgai avarinių liukų (abiejose orlaivio korpuso pusėse). Visos kitos sėdynių eilės yra įprastos standartinės verslo klasės sėdynės. Tualetai yra už 24-25 (29-30) eilių.
Sėdimų vietų aprašymas pagal eilių bloką
Patogiausių sėdynių vietą skraidyti „Airbus A320“ salone lengviau įsivaizduoti „Aeroflot“ naudojamo lėktuvo schemoje.
Pirmoji verslo eilė vargu ar gali būti vadinama patogia - visą skrydį turite žiūrėti į sieną. Nėra vietos ištiesti kojas, taip pat nebus ir kojų atramų, kurios tvirtinamos ant priekinių sėdynių. Be to, dažniausiai prie pertvarų tvirtinami lopšiai kūdikiams ir didelė tikimybė viso skrydžio metu klausytis vaikų verksmo. Taip pat nerimą gali kelti kvapai iš gretimo tualeto ir virtuvės. Vis dar yra vienas pliusas - niekas neatlenks sėdynės ant keleivio kelių.
Ekonominės klasės 6-oje eilėje sėdynės taip pat remiasi į sieną, o tai atneša tuos pačius nepatogumus ir privalumus, kaip ir verslo keleiviams. Negalėjimas atlošti priekinės sėdynės atlošo dėl vienos trūkumo džiugina dar labiau, nes ekonominėje klasėje tarp eilių dar mažiau vietos nei verslo klasėje. Šių sėdynių trūkumai apima sulankstomų stalų vietą ne kėdės gale iš ankstesnės eilės, o porankyje - tai neįprasta ir nelabai patogu. Nuo čia prasideda maitinimo skrydžio metu paslauga, todėl keleiviai turi galimybę rinktis tai, kas jiems patinka, o ne tai, kas lieka. Keleiviams su vaikais geriausios ir rekomenduojamos pirmosios sėdynių eilės: kūdikiams lopšį galima pritvirtinti prie sienos, o esant vyresniems vaikams nereikia bijoti, kad vaikas įspardys keleivį. priekis gale.
8–10 (12–14) eilutės yra greta avarinių išėjimų, tai turi ir privalumų, ir tam tikrų nepatogumų. Sėdynės šiose vietose yra šiek tiek nuožulnios dėl salono šonuose esančių liukų, dėl tos pačios priežasties čia gali būti šiek tiek vėsiau (problema gali būti išspręsta paprastai - skrydžio palydovės antklodės pagalba ). Rankinį bagažą tikrai teks dėti ant bagažo lentynų virš sėdynių, nes prieš kojas nieko negalima dėti, nes... tai apsunkins galimą evakuaciją. Nepaisant šių trūkumų, 8-10 eilės yra patogiausios (tačiau jos nėra prieinamos visiems: dėl šių sėdynių ypatybių čia nesėdi pagyvenę žmonės, nėščios moterys, sergantys žmonės ir keleiviai su mažais vaikais – jie bus negali padėti įgulai avarinės situacijos). Geriausios „airbus a320“ sėdynės parodytos diagramoje žalias. Tai 10 (14) eilutė, išskyrus A ir F vietas. Į ją netgi parduoda bilietus su nedidele priemoka už komfortą (vadinamosios erdvės sėdynės) – dėl vietų išsidėstymo iškart už avarinio išėjimo liukų. , sukuriama padidinta erdvė, kurioje galima ištiesti kojas, o sėdynių atlošai lengvai nuleidžiami (tačiau ankstesnėse dviejose eilėse jos užblokuotos).
Sumažintas 24 (29) eilės (pažymėtos geltonai) C ir D sėdynių komfortas, pro jas nuolat vaikšto ir laukia eilės, kad patektų į tualetą.
Nesėkmingiausios pagal komfortą – paskutinės eilės 25 (30) sėdynės (vidaus plane jos pažymėtos raudonai). Kadangi per ploną pertvarą nuo jų yra tualetai, viskas nemalonūs kvapai ir garsai trikdys keleivius viso skrydžio metu. Visada bus žmonių, kurie ateis, eis į tualetą ir užtrenks duris. Taip pat nėra galimybės atlošti kėdės atlošą į patogią padėtį. Apibendrinant galima pasakyti, kad iki paskutinės eilės pasirinkimo iš siūlomo maisto ir gėrimų praktiškai neliko. Bilietus į šias vietas galima įsigyti tik kraštutiniais atvejais.
Kitų eilių sėdynės yra paprastos, be ypatingų privalumų ar trūkumų.
Priemonės laive
Dėl nemažo svorio ir aukšta kainaįranga, A320 lėktuvuose nėra Wi-Fi pagrindu veikiančių pramogų sistemų. Keleiviams priekinių sėdynių nugarėlėse įrengti ekranai (jie taip pat pateikia duomenis apie dabartinę orlaivio vietą, skrydžio aukštį ir temperatūrą lauke). Oro valymui yra galingi kondicionieriai, taip pat yra individualūs kryptiniai šviestuvai – gana ryškūs, bet netrukdantys aplinkiniams. Kiekvienai trims gretimoms kėdėms yra po du lizdus, įtaisus galima įkrauti per USB prievadą. Pažymėtina, kad ne visos lentos yra aprūpintos šiais patogumais, viskas priklauso nuo konkretaus lėktuvo.
Airbus A-320 ir toliau yra labai populiarus keleivinis lėktuvas Europoje. Gamintojai ir toliau jį tobulina ir modernizuoja. Taip 2016 metų pradžioje buvo pradėtas eksploatuoti naujasis Airbus A320-Neo, pasižymintis padidėjusiu efektyvumu ir mažesniu variklio triukšmu.
Vaizdo įrašas
1981 m. „Airbus Industrie“ pradėjo kurti dviejų 154 ir 172 vietų orlaivių projektus. Dėl to buvo sukurti lėktuvai Airbus A320 100 ir Airbus A320 200. Iš pradžių į dangų buvo paleistas 21 lėktuvas.
„Airbus A320“.
Po kelerių metų projektas buvo sumažintas iki vieno modelio, bet dviejų versijų; skirtumai daugiausia buvo susiję su degalų bakų tūriu ir keleivių salono talpa (150 arba 180 sėdimų vietų). Taigi abu vardai išliko iki šių dienų.
Konsorciumas didelį dėmesį skiria tiek „Airbuse“ techninių galimybių gerinimui, tiek keleivių poreikių tenkinimui. Šiandien „Airbus A320“ (100–200) pagrįstai laikomas vienu iš oro transporto lyderių.
Skirtumas tarp „Airbus A320-100/200“ yra naujausių patobulinimų įvairovė:
- kompozitinių medžiagų naudojimas leido sumažinti konstrukcijos svorį išlaikant reikiamas mechanines savybes;
- vairus pakeitė „fly-by-wire“ valdymo sistema;
- papildomi kuro bakai (pagrindinis skirtumas tarp Airbus A320 200 ir A320-100).
Šiuo metu „Airbus“ taip pat tęsia savo orlaivių modernizavimą:
- Rykliukai- lėktuvo sparnų galiukai, kurie savo vardą gavo dėl savo formos, panašios į ryklio peleką. Tokia konstrukcija leidžia kuo optimaliau paskirstyti orlaivio kėlimo jėgas. Įrengus ryklius, orlaivio skrydžio nuotolis padidėja 185 km, degalų sąnaudos sumažėja 4%, o keliamoji galia yra 450 kg;
- Naujas variklio variantas (Neo)— programa, skirta Airbus A320-100-200 įrengti naujomis ekonomiškomis elektrinėmis;
- DVR įrengimas kabinoje- šiuo metu laikas bėga diskusiją apie tokią naujovę. Ši priemonė skirta orlaivio keleivių ir įgulos saugai didinti;
- Interjero dizainas taip pat reguliariai atnaujinamas pagal keleivių poreikius ir saugos reikalavimus.
Pagrindinės „Airbus A320“ orlaivio charakteristikos
- Ilgis (m): 37,57;
- Aukštis (m): 11;
- Plotis (m): 3,7;
- Sparnų plotis (m): 34,1;
- Didžiausias kilimo svoris (t): 77;
- Maksimalus greitis km/h: 840;
- Talpa (asmenys): 150-180;
- Skrydžio nuotolis (km): 6150;
- Kuro bakai (l): 30000;
- Kuro sąnaudos (l/h): 2700;
- Avariniai išėjimai: 4;
- Pagrindiniai išėjimai: 4.
A320 lėktuvo salono dizainas išsiskiria ypatingu dėmesiu maksimaliam keleivių ir visos įgulos patogumui:
- plati kabina;
- patogios, gerai apgalvotos sėdynės Airbus A320 įgulos vadui ir antrajam pilotui;
- Didesnė bagažinės erdvė palengvina bagažo pakrovimą.
Airbus interjero schema
| Nuotrauka | vardas | Charakteristika |
 |
Salonas | Moderni erdvaus interjero apdaila plokštėmis; verslo klasės ir ekonominės klasės kajutės yra atskirtos pertvaromis |
 |
Lentynos rankiniam bagažui | Erdvios ir patogios lentynos rankiniam bagažui |
 |
Liečiamas ekranas | Skrydžių palydovų skydelis |
 |
LED apšvietimas | Visos keleivių sėdynės aprūpintos LED lemputėmis |
 |
Visas vidaus apšvietimas | Ryškumas reguliuojamas nuo 0 iki 100% |
 |
Verslo klasė | 12 sėdimų vietų, po 2 kėdes. Pirmos penkios eilutės. Verslo klasės sėdynių nugarėlės atlošiamos toli, nesukeldamos nepatogumų kitiems keleiviams. Taip pat galima įrengti kūdikio lopšį. Minusas – mažai vietos kojoms |
 |
Ekonominė klasė | 138 sėdimos vietos, po 3 kėdes. Kaip ir verslo klasėje, sėdynių atlošai visiškai atlošiami, tačiau yra mažiau vietos, todėl ne tokia erdvi. Pirmoje ekonominės klasės eilėje nėra ekranų |
 |
Avariniai išėjimai | Įsikūręs tarp ekonominės klasės eilių salono viduryje. Sėdynės, esančios šalia avarinio išėjimo, arba visiškai neatlošiamos, arba turi apribojimų. |
 |
Tualetas | Tualetai yra kabinos pradžioje ir gale |
Airbus A320 200 - interjero schema Geriausios vietos
Kaip žinote, yra daug „Airbus A320“ modelių, pagrindiniai yra 320–100–200. Atitinkamai verslo ir ekonominės klasės eilučių skaičius ir jų numeracija gali nesutapti. Renkantis patogiausią vietą, rekomenduojama orientuotis į pertvarų, avarinių išėjimų ir techninių patalpų vietą. Visą reikiamą informaciją galite lengvai rasti orlaivio salono schemoje:
- 1-5 eilutės. Verslo klasė, pats pavadinimas kalba pats už save – tai patogiausios sėdynės lėktuve;
- 6 eilė. Pirmoji ekonominės klasės eilė: nėra ekranų, keleiviai turi žiūrėti į pertvarą viso skrydžio metu – tokiu atveju geriau iš anksto pagalvoti, kaip užimti save skrydžio metu. Šiek tiek ankšta, nėra galimybės iki galo ištiesti kojų. Kaip kompensaciją šiose sėdynėse sėdintys keleiviai pirmiausia gauna maistą ir gėrimus;
- 9, 10, 11 eilučių. Mes kalbame apie eiles, esančias prie avarinių išėjimų. Kadangi yra kelios „Airbus 320“ konfigūracijos, avarinių išėjimų vietos gali būti nevienodos – eilė turi būti patikslinta registruojantis. Pakanka vietos ištiesti kojas ir atsipalaiduoti, tačiau sėdynių atlošimo laipsnis yra ribotas arba sėdynės visai neatsilenkia. Be to, labiau skiriasi vietos prie avarinio išėjimo aukštas laipsnis oro srautas, gali prireikti antklodės;
Vietose prie avarinio išėjimo yra didesnis ventiliacijos laipsnis.
- 26 eilutė. Lėktuvo uodegoje yra tualetas, dėl kurio žmonės beveik nepertraukiamai juda aplink saloną. Žinoma, praeities vietos ši serija keleiviai pravažiuos dažniausiai;
- 27 eilutė. Paskutinė eilė kabinoje. Šios eilės sėdynių atlošai nenusileidžia, be to, nepatogumų sukelia šalia esantis tualetas;
- Sėdynės su langais.Čia mažiausiai tikėtina kad kaimynai jums trukdys, bet jūs negalėsite palikti tokios vietos nepastebėtas. Kita vertus, yra galimybė mėgautis debesų vaizdu;
- Praėjimų sėdynės. Galite ištiesti kojas į praėjimą, todėl prireikus lengviau atsikelti. Be to, iš tokios vietos nusileidus lengviau ir greičiau pasiekti išvažiavimą. Tačiau didelė tikimybė patirti nepatogumų dėl pravažiuojančių keleivių ir skrydžių palydovų;
- Vietos viduryje. Negalima sakyti, kad tai yra blogi ar geros vietos, viskas priklauso nuo kaimynų;
- Sėdynės lėktuvo gale. Laikoma saugiausiu. Remiantis statistika, lėktuvo katastrofos atveju didesnė tikimybė išsigelbėti paskutinėse eilėse sėdintys keleiviai.
„Airbus A320“ sudužo
A320 lėktuvai skraido visame pasaulyje nuo 1987 m. ir pagrįstai laikomi ne tik patogiausiu, bet ir patikimiausiu. Pagal statistiką, dauguma avarija įvyko dėl to žmogiškasis faktorius, arba dėl oro sąlygų, ir visai ne dėl paties airbus gedimo. Per visus eksploatavimo metus sudužo tik 31 A320-200/100 lėktuvas. Žemiau pateikiamas garsiausių Airbus A320 avarijų sąrašas.
| data | Maršrutas | Nelaimės priežastis | Aukos |
| 2016 m. gegužės 19 d | Paryžius – Kairas | Priežastis nežinoma | 66/66 |
| 2015 m. spalio 31 d | Šarm el Šeichas – Sankt Peterburgas | Sprogimas laive | 224/224 |
| 2015 m. kovo 24 d | Barselona – Diuseldorfas | Antrasis pilotas tyčia nusiuntė lėktuvą į kalno šlaitą | 150/150 |
| 2014 m. gruodžio 28 d | Indonezija – Singapūras | Techninės problemos ir klaidos jas šalinant | 162/162 |
| 2014 m. liepos 27 d | Tripolio oro uostas Libijoje | Oro uosto apšaudymas | 0 |
| 2013 m. liepos 3 d | Tripolis, Libija | Deguonies baliono sprogimas atliekant techninę priežiūrą | 0 |
| 2012 m. gegužės 5 d | Sendai, Japonija | Lėktuvas leisdamasis apvažiuodamas uodega palietė kilimo ir tūpimo taką. | 0 |
| 2010 m. rugsėjo 24 d | Palermas, Italija | Grubus nusileidimas | 0/129 |
| 2010 m. liepos 28 d | Karačis – Islamabadas | Blogos oro sąlygos | 152/152 |
| 2008 m. lapkričio 27 d | Techninis skrydis, Perpignan-Rivalt oro uostas | Atakos kampo jutiklių gedimas, kai priežiūros metu į juos patenka vandens | 7/7 |
| 2008 m. gegužės 30 d | San Salvadoras – Tegusigalpa (Hondūras) | Lėktuvas A320 pakilo nuo kilimo ir tūpimo tako | 3/121, 2 žmonės ant žemės |
| 2007 m. liepos 17 d | Porto Alegrė – San Paulas | Slidus kelias, lėktuvas pakilo nuo kilimo ir tūpimo tako; neteisingas variklio režimas | 199 |
| 2006 m. gegužės 3 d | Jerevanas – Sočis | Sunkios oro sąlygos tūpimo metu | 113/113 |
| 2000 m. rugpjūčio 23 d | Kairas – Manama | Pilotas prarado kontrolę | 143/143 |
| 1998 m. kovo 22 d | Bacolod, Filipinai | Piloto klaida | 0/127, žuvo 3 žmonės ant žemės |
| 1992 metų sausio 20 d | Lionas – Strasbūras | Autopiloto parametrai nustatyti neteisingai | 87/96 |
| 1990 metų vasario 14 d | Mumbajus – Bengalūras | Nusileidimo metu neįtraukta važiuoklė | 92/146 |
A320-100/200 lėktuvų nuotraukos
Rykliukai
„Airbus A320“ lėktuvas 
"Šoninė lazdelė" kabinoje - yra palei kairiarankis iš orlaivio vado ir dešinė ranka iš antrojo piloto; yra atsakingas už įdėklo sukimąsi.
Pagrindiniai nustatymai
A320 100 200 - interjero schema
„Airbus A320“ yra trumpo ir vidutinio nuotolio dviejų variklių komercinių keleivinių orlaivių šeima, kurią gamina Europos bendrovė „Airbus Industrie“. Susideda iš A318, A319, A320, A321 lėktuvų, taip pat ACJ (Airbus Corporate Jet) verslo klasės modelių. A320 orlaivis kartais dar vadinamas A320ceo (dabartinis variklio variantas). Šie modeliai surenkami įmonės gamyklose Tulūzoje (Prancūzija) ir Hamburge (Vokietija). Orlaivių šeima gali skraidinti iki 236 keleivių, o didžiausias skrydžio nuotolis – nuo 5750 iki 11100 kilometrų, priklausomai nuo modelio.
Lėktuvo A320 modifikacijos
Gaminant įdėklą atsirado keletas modifikacijų:
- A321.Šis modelis buvo pirmasis A320 darinys, išleistas 1988 m. Fiuzeliažo ilgis buvo padidintas 6,94 metro. Maksimalus kilimo svoris buvo padidintas 9 600 kg ir siekė 83 000 kg. Pirmasis vieno iš prototipų skrydis įvyko 1993 metų kovo 11 dieną.
- A319. Tai sutrumpinta modelio versija. Palyginimui, jis turi 3,73 m trumpesnį fiuzeliažą ir supaprastintą sparną. Turi mažesnę masę. Galintys pervežti 124 žmones 6650 km atstumu (arba 6850 su naujaisiais Sharklets sparneliais) 1995 metų balandžio 23 dieną buvo pradėtas surinkti pirmasis tokio tipo lėktuvas.
- A318. Tai trumpiausias šios serijos orlaivis. Jis gali vežti 107 keleivius (daugiausia 132) 2 klasės konfigūracijoje iki 5750 km atstumu. Pirmąjį skrydį atliko 2003 m. liepos mėn. Galima naudoti trumpesniuose kilimo ir tūpimo takuose nei panašaus dydžio lėktuvai.
2011 metais „Airbus“ buvo pristatytas su specialiais ryklio sparnų galais, savo forma primenančiais ryklio peleką – iš čia ir kilo pavadinimas.
Jie skirti pagerinti orlaivio aerodinamiką, didinant efektyvų sparno kraštinių santykį ir mažinant sukeltą pasipriešinimą, susidarantį sūkuriui, atitrūkstant nuo nulenkto sparno galo.
Lėktuvas A320, priklausomai nuo modifikacijos, veikia su CFM International CFM56 (A 320-21x serija) arba IAE V2500 (A 320-23x serija) varikliais. keleivių per atstumą iki 6100 kilometrų
Pirmasis skrydis įvyko 1987 metų vasario 22 dieną, nuo to laiko buvo pagaminti 7533 orlaiviai. Pagrindinis konkurentas yra Boeing 737.
Interjero išdėstymo parinktys yra šios:
- Airbus A320-100
- Airbus A320-200
Iš viso buvo pagamintas ir „Air Inter“ pristatytas 21 100-osios serijos egzempliorius.
Tarp pagrindinių 200 modifikacijos pakeitimų, lyginant su 100 serija, verta išskirti specialių Whitcomb poveržlių atsiradimą šoniniuose sparnų galuose bei kuro bako išsiplėtimą, siekiant padidinti orlaivio skrydžio diapazoną.
Abiejų variantų keleivių skaičius yra vienodas - 150 sėdimų vietų, klasės skiriasi tik skrydžio diapazonu ir apkrova.
2003 m. pirmąjį pusmetį Skytrax (JK) atliko tyrimą, siekdama nustatyti keleivių pageidavimus. Tyrimo metu buvo apklausta daugiau nei 69 tūkstančiai žmonių, kurie turėjo atsakyti į klausimus dėl įvairių kriterijų (variklio triukšmo salone, sėdynių komforto ir atstumo tarp eilių). Dėl to apie 59% apklaustųjų „Airbus 320“ saloną pripažino patogiausiu. Kitas nominantas, tuo pačiu metu Boeing 737, surinko kiek daugiau nei 25% balsų.
SUvidaus išdėstymas„Airbus A320“.
Skirtingos sėdynės salone turi savo privalumų ir trūkumų. Daugelis žmonių nori pasirinkti sėdynes prie langų, kad galėtų grožėtis atsiveriančiais vaizdais. Tačiau tokių vietų trūkumai yra būtinybė trukdyti kaimynams, norint eiti į tualetą. Praėjimų sėdynių pranašumai apima judėjimo laisvę, tačiau teks kęsti kaimynų, kuriems reikia eiti į tualetą, trikdžius.
Lėktuvo gamybos ir naudojimo metu jis buvo pagamintas didelis skaičiusįvairios Airbus interjero modifikacijos. „Airbus A320“ yra siauro korpuso orlaivis, turintis vieną centrinį praėjimą, keturis keleivių įėjimus ir keturis avarinius išėjimus.
„Airbus 320“ gali priimti daugiausiai 180 keleivių. Standartiniu 2 klasių išdėstymu (verslo klasėje 2+2 ir ekonominėje klasėje 3+3 sėdimos vietos) ši modifikacija talpina iki 150 keleivių.
Geriausios vietos Airbus a320 .
Kabinos išdėstyme su viena klase - ekonomiška, renkantis sėdynes būtina atsižvelgti į šias rekomendacijas:
- Pirmoje eilėje sėdintys keleiviai maistą ir gėrimus skrydžio metu gali gauti greičiausiai. Pirmoje eilėje taip pat yra daugiausia vietos kojoms, priekyje sėdinčių keleivių nėra. Taip pat keliaujantys pirmąja eile įlipdami iš salono gali išlipti greičiausiai. Tokių sėdynių trūkumas – sumažėjęs sėdynių plotis, dėl to, kad valgymui skirti stalai yra sumontuoti porankiuose.
- 12-oje ir 13-oje eilėse yra avariniai išėjimai, kurie suteikia daugiausiai vietos sėdintiems keleiviams kojoms, tačiau sumažėja sėdynių atlošų atlošimo atstumas.
- Sėdynės gale laikomos prasčiausiomis dėl to, kad sėdynių atlošai dažniausiai neatsilošia, šalia yra virtuvė ir tualetai. Bet tai taip pat gali būti pliusas, nes kai kurie žmonės renkasi sėdynes būtent dėl tualeto artumo.
Pastaba! Skirtingų oro linijų salonų išdėstymai gali skirtis, todėl turėtumėte pasidomėti sėdynių išdėstymu oro linijų svetainėje.
Verslo klasės salono išplanavimas buvo paimtas iš oficialios aviakompanijos „Aeroflot“ (Maskva) svetainės, nes ji yra pati populiariausia tarp įvairių oro linijų. taip.
„Airbus A 320“ sėdynių salone gamintojas pateikia dvi sėdėjimo sistemas keleiviams:
- Vieta su vietų skaičiumi - 20 verslo ir 120 ekonominių.
- Vieta, kurioje yra 8 verslo vietos ir 150 ekonomiškų vietų.
Verslo klasė
Pirmoji sėdynių su 5 verslo klasės eilėmis įrengimo schema. Patogiausios sėdynės yra viduryje. Sėdynės plačios ir patogios, yra kojų atramos, tai patogu ilgiems skrydžiams. Sėdynės stipriai atlošiamos, todėl galėsite patogiai praleisti skrydį. Yra atskiras tualetas. Paskutinėje eilutėje yra skaidinys, skiriantis verslo išdėstymą nuo ekonominės klasės.
Ekonominė klasė
Patogiausios sėdynės yra 6 eilė, kadangi tarp sienos, skiriančios saloną ir kėdės, yra didelis atstumas kojoms ištiesti. Nuo šių vietų prasideda patiekalų ir gėrimų skrydžio metu dalijimas, todėl suteikiamas didžiausias pasirinkimas, priešingai nei keleiviams uodegos skyriuje. Minusas – į tualetą reikia eiti per visą lėktuvo saloną.
8-osios eilės sėdynės yra priešais avarinius išėjimus, todėl atlošai praktiškai nenusileidžia. Panaši situacija ir 9 eilėje, kuri taip pat yra prieš avarinius išėjimus. Sėdynės suteikia daug vietos priekyje sėdintiems, todėl galėsite laisvai eiti į tualetą.
10-osios eilės sėdynės yra šalia avarinių liukų, tačiau skirtingai nei 8-9 eilės, jos leidžia laisvai atlošti sėdynių atlošas. Tuo pačiu metu daugelis skundžiasi, kad pačios sėdynės nėra visiškai patogios tolimiems skrydžiams. Iš minusų: šiose vietose yra apribojimų, pavyzdžiui, bilietai į šią eilutę neparduodami žmonėms, turintiems negalia, keleiviai su vaikais ar gyvūnais, nėščios moterys, taip pat paaugliai iki 16 m. Negalite dėti rankinio bagažo, krepšių ar lagaminų priešais save arba po sėdynėmis.
10-23 eilės imtinai gali būti vadinamos patogiomis, tačiau renkantis sėdynes prie langų arba centriniame praėjime reikia atidžiai pasverti visus aukščiau išvardintus privalumus ir trūkumus. Pavyzdžiui, gerbėjams socialiniai tinklai, gražios nuotraukos ir kraštovaizdžius, rekomenduojama rinktis vietas prie iliuminatorių, tačiau norint išlipti teks nuolat trukdyti kaimynams. Turėtumėte atsižvelgti į oro sąlygas ir paros laiką, nes naktį tikimybė padaryti gražių nuotraukų yra labai maža. Be to, reikia atsižvelgti į tai, kad 15-20 eilučių visą vaizdą užstoja lėktuvo sparnas.
Bijantiems skristi, taip pat keliaujantiems su vaikais patariama rinktis praėjimo sėdynes.
24 ir 25 eilės daugeliu atžvilgių yra mažiausiai patogios. Taip yra dėl to, kad visi į tualetą einantys keleiviai praeis pro šalį, o tai itin nepatogu. 25 eilės keleiviai tai turės patirti maksimaliai, nes prie tualetų dažnai susidaro eilės, žmonės tranko duris ir gali partrenkti šioje eilėje esančius keleivius. Sėdynės atlošai praktiškai neatlošia. Taip pat teks iškęsti nemalonius kvapus ir garsus.
Airbus A320 vietos kitų oro linijų salone
S7
Čia praktikuojamas dviejų klasių išdėstymas: verslo (8 vietos) ir ekonominis (150 vietų). Verslo klasės keleiviams siūlomas individualus maitinimas. Maistas ir gėrimai patiekiami iš 3 eilės, todėl rekomenduojama rinktis sėdynes arčiau priekio. Patartina rinktis 11 eilę, tačiau pasiruoškite apribojimams, susijusiems su draudimu dėti krepšius po sėdyne ar prieš ją, taip pat paisykite saugumo.
„Ural Airlines“.
1-3 eilutės skirtos verslo klasei. Toliau ateina ekonomiškumas, kuris yra standartinis, schema yra panaši į aukščiau aprašytą „Aeroflot“. 9-10 eilėse atlošai nejuda, tačiau vietos kojoms užtenka. Patyrę keliautojai rekomenduoja 11 eilutę, tačiau A ir F sėdynėms porankių nėra.
Wizz Oras
Visi aviakompanijos orlaiviai pristatomi su vienodu salono išdėstymu 1 klasei ir iki 180 sėdimų vietų. Geriausios ir prasčiausios sėdynės yra identiškos Aeroflot 1 klasės schemai. Tačiau yra keletas sąlygų skirtumų. Kadangi „Wizz Air“ yra pigių skrydžių bendrovė, jie neduoda įlaipinimo bilietų registruojantis. Tačiau šioje situacijoje yra keletas būdų, kaip išeiti iš situacijos:
- Bendrovė teikia pirmenybinio įlaipinimo paslaugas, tai vadinama „Wizz Xpress“ pirmenybiniu įlaipu. Sistema suteikia galimybę pirmą kartą įlaipinti, prieš kitus keleivius, ir galimybę pasirinkti vietą, jei ji dar nebuvo rezervuota.
- Yra tokia paslauga kaip galimybė rezervuoti vietas už mokestį, dažniausiai tai yra 1-2 ir 12-13 eilutės
„Airbus A320“ lėktuvas yra vienas iš labiausiai paplitusių modelių pasaulyje. Nors orlaivis buvo sukurtas dar praėjusio amžiaus 80-aisiais, jis išlieka patogus bet kokios trukmės ir diapazono skrydžiams. Pakanka teisingai pasirinkti geriausias vietas. Visada būtina išsiaiškinti, koks „Airbus A320“ salono išdėstymas tiksliai pateikiamas toje aviakompanijoje, kuria planuojate keliauti, nes jie gali labai skirtis. Būtina išsiaiškinti, kiek vietų vežėjas yra paskyręs kiekvienai klasei. Visi patyrę keliautojai rekomenduoja vežėjo svetainėje susipažinti su sėdynių vieta salone ir jos padalijimu į klases.
Nuo paleidimo momento A320 absoliučiai pranoko visus kitus civilinius orlaivius pagal aukštųjų technologijų panaudojimą – tiek aerodinamikos, tiek orlaivių įrangos srityje.
Kūrybos istorija
Po dešimties metų diskusijų, kuriose dalyvavo beveik visi orlaivių gamintojai Europoje, konsorciumas „Airbus“ pramonė 1981 m. jis pradėjo įgyvendinti 150 vietų lėktuvo, skirto trumpų ir vidutinių nuotolių maršrutams, projektą.
Tuo metu lėktuvai su dideliais
keleivių talpos, todėl pradėti kurti du automobiliai su 154 ir 172 sėdimomis vietomis. Tai buvo du modeliai A320-100 Ir A320-200, tačiau 1984 metais tokio projekto buvo atsisakyta ir pasirinkta viena 162 vietų transporto priemonė. Naujas projektas numatytos dvi orlaivio versijos, besiskiriančios tik degalų bakų talpa ir paskirtimi A320-100 Ir A320-200 išlieka aktualus.
Pirmas skrydis A320
Pirmą kartą naujasis lėktuvas tokiu pavadinimu buvo skristi 1987 metų vasario 22 dieną A320-100, tokių lėktuvų serijoje buvo pagamintas tik 21 lėktuvas. Antras variantas A320-200 tapo pagrindiniu lėktuvų atstovu A320, šio modelio tinkamumo skraidyti pažymėjimas buvo išduotas 1988 m. lapkritį. Šis lėktuvas skiriasi nuo A320-100 padidintas maksimalus kilimo svoris, sparnų galai su delta formos sparneliais ir papildomas 8016 litrų degalų bakas centrinėje dalyje.
konsorciumas „Airbus“. nuolat stengiasi modernizuoti savo orlaivius, buvo pradėta programa Naujas variklio variantas pagal įrangą A320 naujų ekonomiškų elektrinių. Pratt & Whitney varikliai PW1000G bendrovės vadovybės teigimu, eksploatacijos kaštai sumažės 20 proc., o pats lėktuvas gaus pagerintą aerodinamiką ir Naujas dizainas keleivių salonas.
Rusijos bendrovė „Transaero“ pasirašė tvirtą sutartį dėl 8 vnt А320neo, kuris pradėjo eksploatuoti 2015 m.
Lėktuvo A320 dizaino ypatybės
Pagal savo aerodinaminę konstrukciją A320 yra vienaplanis lėktuvas su žemu sparnu, po kuriuo iš abiejų pusių išdėstyti varikliai ir vieno peleko uodega.
Lėktuvo sparnas yra plonas, pasižymintis dideliu aerodinaminiu efektyvumu, visa mechanizacija pagaminta iš kompozitinių medžiagų, pelekas ir priekinis stabilizatoriaus kraštas taip pat pagaminti iš kompozito. Šoniniai sparnai ant sparnų galiukų taupo degalus ir sumažina sukeltą pasipriešinimą.
Airbus A320 – skraidina visoje Europoje
Jėgainėse nuo 1989 metų montuojami tyliausi ir galingiausi savo klasėje V2500 varikliai. Varikliai A320 kilimo režimu jie sukuria ne didesnį nei 82 decibelų triukšmo lygį. Lėktuvas turi trijų ratų važiuoklę, kiekvienas vežimėlis turi du ratus. Pagrindiniai statramsčiai skrendant įtraukiami į centrinę sekciją, nosies statramstis įtraukiamas į priekinę fiuzeliažo dalį.
Išskirtinis orlaivio bruožas yra valdymas „fly-by-wire“. Kabinoje kairėje pusėje esantis vadas ir dešinėje esantis antrasis pilotas turi dvi šonines svirtis, pakeičiančias įprastą vairą. Šoninės svirtys neturi tiesioginio ryšio su valdymo paviršiais, bet kokį nuokrypį apskaičiuoja kompiuteris ir iš jo gaunamas signalas duoda komandą hidraulinei pavarai nukreipti vairus.
Vaizdo įrašas: „Airbus A320“ – skrydis iš kabinos
Šios šoninės valdymo svirties atlaisvino vietos nulenkiamiems pilotų stalams ir pagerino šešių spalvotų LCD ekranų matomumą – du tiesiai priešais pilotus ir du prietaisų skydelio centre. Ekranuose pilotams pateikiama visa informacija apie navigacijos situaciją, elektrinių darbą ir kitą orlaivio įrangą.
Keleivių salonas A320 pagamintos labai erdvios, lentynos rankiniam bagažui turi dideles apimtis, apatiniame denyje daug vietos kroviniams ir platūs bagažo pakrovimo liukai. Salonas išklotas moderniomis plokštėmis, lietimui jautriu ekranu skrydžio palydovų skydelyje, LED apšvietimu kiekvienai keleivio sėdynei ir galimybe keisti viso salono apšvietimo ryškumą nuo 0 iki 100%.
Skrydžio našumas
- Lėktuvo ilgis – 37,57 m.
- Lėktuvo aukštis – 11 m.
- Sparnų plotis – 34,1 m.
- Kabinos plotis 3,7 m.
- Maksimalus kilimo svoris– 77 t.
- Minimalus kilimo atstumas – 2090 m.
- Varikliai – 2 x IAE V2500-A5.
- Trauka – 2 x 104,5 kN.
- Kreiserinis greitis – 840 km/val.
- Keleivių skaičius – nuo 140 iki 180.
- Kuro sąnaudos – 2700 l/val.
- Nuvažiuojamas atstumas – 6150 km.
- Praktinės lubos – 12 tūkst.
- Įgula – 2 žmonės.
Geriausių vietų pasirinkimo ypatybės
Skrydis lėktuvu vis dar labai vargina ir priklauso nuo tinkamos sėdynės ir A320 suteikia galimybę ramiai ir patogiai leisti laiką ore. Vietų pasirinkimo taisyklės yra įprastos, knygelėje, kurią galite įsigyti bilietų kasoje, yra vietų išdėstymas keleivių salonas.
Sėdynės pasirinkimas priklauso nuo jūsų skonio, yra tik vienas ypatumas - kėdės prie tualeto ir gale yra pačios nepatogiausios ir neramiausios. Jei norite atsipalaiduoti ir gerai išsimiegoti skrydžio metu, rinkitės sėdynę šalia pertvaros, o jei patinka vaizdas pro langą, žiūrėkite į žemę arba grožėkitės debesų vaizdu.
„Aeroflot“ skambučiai geriausios vietos kabinoje A320 taip: ketvirtoje eilutėje - A, B, E, F ir vienuoliktoje - B, C, D, E.
Kajutėje A320 Pirmos penkios eilės laikomos verslo klase, šiose eilėse sėdynes galima atlošti atgal, nesukeliant nepatogumų gretimose eilėse sėdintiems keleiviams. Verslo klasėje yra vietų vaikiškoms lovelėms, bet ne ypatinga vieta padėti kojoms.
Ekonominę klasę skiria pertvara, atstumas tarp sėdynių yra mažesnis nei verslo klasėje, tačiau atlošas gali būti atlenktas iki galo be trukdžių. Kėdės prieš pertvarą turi savo nepatogumų, jei neatsineši literatūros skaitymo, teks nuolat žiūrėti į sieną, bet aptarnavimas prasideda nuo šios eilės.
a320 - interjeras
Dėl tualeto artumo neramiausios yra dvidešimt ketvirtos eilės sėdynės, vaikams ir vyresnio amžiaus žmonėms nerekomenduojama pirkti kėdžių dešimtoje ir devintoje eilėse. Ketvirtos ir vienuoliktos eilių sėdynės šalia avarinio liuko daro jas saugiausias. Keleivių salone žmogui ūgio nėra pakankamai patogus dėl orlaivio techninių savybių, tačiau nepaisant visų šių klaidų, “ „Airbus 320“.» laikomas gana patogiu šiai klasei. Gero skrydžio!
S7 Airlines yra Rusijos oro linijų bendrovė, įkurta 1957 m. pavadinimu Sibiras. 2005 m. ji buvo pervadinta į S7 Airlines. Teikia oro susisiekimą tiek šalies viduje, tiek už Rusijos Federacijos ribų.
„Airbus A320-100“ yra pirmasis „Airbus A320“ variantas, kuris buvo sukurtas praėjusio amžiaus 80-aisiais. A320-100 buvo išleistas ribotas kiekis, nes netrukus pasirodė patobulinta nauja modifikacija - A320-200, kuri tapo pagrindine. A320 ir toliau tobulinamas. Naujausias vežėjo variantas yra A320 neo.
Specifikacijos
- Vietų skaičius – nuo 140 iki 180
- Sparnų plotis – 34,1 m
- Lėktuvo ilgis – 37,57 m
- Vidinis ilgis – 27,5 m
- Kabinos plotis – 3,7 m
- Kreiserinis greitis – 840 km/val
- Maksimalus greitis – iki 890 km/val
- Skrydžio nuotolis – iki 6150 km
Airbus A320 yra labai populiarus tarp daugelio oro linijų visame pasaulyje. Pažvelkime į sėdynių išdėstymą lėktuvo salone ir išsiaiškinkime, kaip išsirinkti geriausias.
Airbus A320 interjero schema
„Airbus“ turi daug įvairių variantų sėdynių išdėstymas salone. Tačiau įmonė naudoja tik vieną iš jų, kurioje yra 158 sėdimos vietos: 8 iš jų yra verslo klasės, o 150 – ekonominės klasės. Lėktuvo salonas yra padalintas į du sektorius: verslo ir ekonomikos. A320 vidaus išdėstymas:
Verslo klasė
Šiame „Airbus“ sektoriuje sėdynės yra orlaivio nosyje 2–2 modeliu 2 eilėse. Jei ieškai vietos patogiam ir maloniam skrydžiui su aukštas lygis paslauga, tada verslo klasė yra jūsų pasirinkimas. Kiekviena sėdynė turi pakankamai privatumo patogiausiam skrydžiui „Airbus A320“. Yra atskiras vonios kambarys verslo klasei.
Ekonominė klasė
Už pertvaros iš verslo klasės yra ekonominė klasė. Jis prasideda nuo 3 eilių iki 27. Sėdynės išdėstytos 3-3 eilių tvarka. Vonios kambariai yra sektoriaus gale, už 27 eilės.
Prieš 3 eilutę matome pertvarą, skiriančią verslo klasę. Čia daugiau vietos priekyje, lyginant su standartinėmis sėdimomis vietomis salone, maistas bus patiektas pirmas, nes aptarnavimas prasideda nuo šios eilės, niekas ant jūsų kėdės atlošo nenuvers, nes priekyje neturite kaimynų . Bet skrydžio metu teks žiūrėti į pertvarą.
9 eilutė. Už jo yra avarinis išėjimas. Iš to galime daryti išvadą, kad sėdynės atlošas yra nejudantis, todėl skrydis bus nepatogus.
10 eilutė yra tarp dviejų avarinių išėjimų, o tai suteikia šioms vietoms privalumų ir trūkumų. Privalumas yra tai, kad priekyje yra papildomos vietos. Minusas – kėdės atlošas neatsilošia.
11 eilutė. Priešais jį yra avarinis išėjimas. Dėl daugiau erdvės kojoms ir tai, kad atlošas yra kilnojamas, šios sėdynės yra labai patogios keliaujant.
Bus perskaityti keleiviai, kurie skris sėdynėse prie avarinių išėjimų (10 ir 11 eilutės). papildomos taisyklės saugos priemonės. Taip pat negalima palikti rankinio bagažo prie praėjimo, jį reikės padėti ant lentynos. Šiose sėdynėse negali skristi nėščios moterys, keleiviai su vaikais, neįgalieji ir keleiviai, nekalbantys rusiškai ar angliškai.
26 eilutė yra šalia vonios kambarių. Ir kadangi ekonominės klasės tualetai yra tik lėktuvo gale, jų bus nuolatinis kaupimasžmonių, nemalonių kvapų ir garsų.
27 eilutė yra paskutinė orlaivio eilė. Jis yra priešais tualetus. Be 26 eilės trūkumų, šios eilės kėdės turi fiksuotą atlošą.
Geriausios vietos
- Verslo klasė – 1 ir 2 eilės.
- Ekonominė klasė – 3 ir 11 eilutės.
Gražios vietos
- Ekonominė klasė – 10 eilutė.
Blogos vietos
- Ekonominė klasė – 9, 26 ir 27 eilutės.
Lėktuvo nosis yra tyliausias skrydis. Ši dalis yra atokiau nuo variklių, todėl skleidžia mažiausiai triukšmo ir šniokštimo.
Vidurinė lėktuvo dalis gana patogi. Jaučiama nedidelė turbulencija ir vidutinis variklio triukšmas. Tačiau, jei norite skristi pro langą, turėtumėte žinoti, kad 8-15 eilutės yra virš sparnų, o tai garantuoja ribotą matomumą pro langą.
Uodegos dalis yra pati nepatogiausia ir saugiausia dalis. Remiantis statistika, šioje lėktuvo dalyje skrendantys keleiviai lėktuvo katastrofas išgyvena dažniau nei kiti keleiviai.
Norėdami užtikrinti patogų skrydį, turite susipažinti su orlaivio, kuriuo skrisite, išdėstymu. Geriau tai padaryti oficialioje oro linijų bendrovės, kurios paslaugomis naudojatės, svetainėje. Gero skrydžio su S7 Airlines ir Airbus A320!
Įkeliama...