Ivanas Fedorovičius Krusensternas (1770 - 1846),
Rusijos šturmanas, admirolas, pirmosios Rusijos kelionės aplink pasaulį vadovas.
Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas pagal išsilavinimą yra karinis jūreivis. Siekdama patobulinti savo jūreivystės įgūdžius, Rusijos vyriausybė jį išsiuntė į Anglijos laivyną. Laivai, kuriuose tarnavo Kruzenshtern, išplaukė į Kanados krantus, m Vakarų Indija, Pietų Amerika, Indija, Kinija.
1802 m. Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas sukūrė ir pasiūlė Rusijos vyriausybei apeiti pasaulį projektą. Projektas buvo priimtas, o Krusensternas buvo paskirtas ekspedicijos vadovu.
Jį sudarė du laivai - „Nadezhda“ (vadas Kruzenshtern) ir „Neva“ (vadas Yu. F. Lisyansky).
Ekspedicija turėjo užmegzti ryšį su Rusijos kolonijomis Šiaurės Amerikoje ir Kamčiatkoje, pristatyti Rusijos ambasadą į Japoniją, atlikti mokslinius tyrimus.
Laivai išplaukė iš Kronštato 1803 m. rugpjūčio mėn. Aplankę Markizų ir Havajų salas, jie išsiskyrė: „Nadežda“, vadovaujama Kruzenšterno, patraukė į Petropavlovską-Kamčiatskį, o „Neva“ – į Aliaską.
1804 m. rugpjūtį Nadežda išplaukė į Japoniją ir čia pristatė Rusijos ambasadą. Tačiau derybos su Japonijos vyriausybe nepavyko.
Nagasakyje išbuvęs septynis mėnesius, laivas pajudėjo Kamčiatkos link. Kruzenshternas atliko hidrografinius tyrimus Japonijos jūroje, fotografavo dalį Kurilų salų ir Sachalino.
Iš Petropavlovsko-Kamčiatskio ambasada patraukė sausuma į Sankt Peterburgą, o Kruzenšternas Nadežda vėl išplaukė į Sachaliną tyrinėti jo rytinius krantus.
1805 m. rugsėjį Nadežda išvyko atgal. Kinijos Guangdžou uoste prie laivo vėl prisijungė Neva.
Aplenkę Afriką iš pietų, 1806 m. birželį jie atvyko į Kronštatą. Ekspedicija kartojo daugybę Ramiojo vandenyno salų, patikslino jūros srovių žemėlapius, atliko astronominius stebėjimus ir rinko vertingos medžiagos apie aplankytų salų fauną, florą ir etnografiją.
Kruzenshternas aprašė savo kelionę knygoje „Kelionė aplink pasaulį 1803, 1804, 1805 ir 1806 metais“. laivuose „Nadežda“ ir „Neva“.
Grįžęs Kruzenshtern ėjo karinio jūrų laivyno kadetų korpuso direktoriaus pareigas. Išleido „Atlas“. Pietų jūra.
Admirolas Krusensternas išėjo į pensiją 1842 m. ir grįžo į tėvynę Estiją.
Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas buvo palaidotas Estijos sostinėje Taline, Katedros liuteronų bažnyčioje.
Jo vardu pavadinta daugybė salų, sąsiaurių, kyšulių Ramiajame vandenyne ir kalnas Novaja Zemlijoje.
1869 m., minint šimtąsias jo gimimo metines, Nevos pakrantėje, priešais Karinio jūrų laivyno korpuso pastatą, buvo pastatytas paminklas I. F. Kruzenšternui. Skulptūrą sukūrė I. N. Schroederis.
Įstabaus šturmano vardu pavadintas Rusijos mokomasis burlaivis „Kruzenshtern“ apiplaukė pasaulį (2005 m.), skirtas Kruzenšterno istorinės kelionės 200-osioms metinėms.
Kruzenšternas Ivanas Fedorovičius (1770-1846), navigatorius, admirolas (1842), pirmosios Rusijos ekspedicijos aplink pasaulį vadovas, Tolimųjų Rytų pakrantės tyrinėtojas.
Gimė 1770 m. lapkričio 19 d. Hagidi dvare Estijoje (dabar Estijoje). Baigė Karinių jūrų pajėgų kariūnų korpusą Sankt Peterburge (1788). Dalyvavo kautynėse prieš švedus. Tada jis tarnavo savanoriu Anglijos laivyne: kovojo su prancūzais Atlanto vandenyne prie krantų. Šiaurės Amerika, išvyko į Antilus, Indiją ir net Pietų Kiniją.
Krusensternui nepavyko iš karto surengti savo ekspedicijos: pirmąjį projektą (1799 m.) atmetė Pauliaus I vyriausybė. Tačiau antrąjį (1802 m.) priėmė Aleksandras I. Kelionė truko daugiau nei trejus metus: laivai „Nadežda“ ir „Neva“ išplaukė iš Kronštato 1803 m. liepos pabaigoje, perplaukė Atlantą, paskui Ramusis vandenynas, tyrinėjo Tolimuosius Rytus ir per Indijos vandenynas ir Atlanto grįžo namo 1806 m. rugpjūčio 19 d.
Tais pačiais metais Krusensternas buvo išrinktas Sankt Peterburgo mokslų akademijos garbės nariu.
Įjungta Tolimieji Rytai navigatorius tyrinėjo rytines, šiaurines ir šiaurės vakarines Sachalino pakrantes ir sudarė detalūs žemėlapiai. Išmatavę gylį prie šiaurinio Amūro žiočių įėjimo, jis patvirtino J. F. La Perouse išvadą, kad Sachalinas yra pusiasalis. (Ši išvada vėliau buvo paneigta.)
1811 m. Kruzenšternas tapo karinio jūrų laivyno kariūnų korpuso mokytoju, o 1827–1842 m. – jo direktoriumi. Kruzenšterno iniciatyva čia buvo sukurta aukščiausia karininkų klasė (dabar Jūrų akademija).
1809-1812 metais Buvo išleista trijų tomų „Kelionė aplink pasaulį 1803–1806 m.“. laivuose „Nadežda“ ir „Neva“, o 1813 m. - „Kapitono Kruzenšterno kelionės atlasas“.
Admirolas dalyvavo steigiant Rusijos geografų draugiją (1845).
Ar gerai išmanote geografinių atradimų istoriją?
patikrink save
Pradėti testą
Tavo atsakymas:
Teisingas atsakymas:
Jūsų rezultatas: ((SCORE_CORRECT)) iš ((SCORE_TOTAL))
Jūsų atsakymai
Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas - garsaus Rusijos admirolo biografija
Kruzenšternas gimė 1770 m. lapkričio 8 d. vokiečių didikų Kruzenšternų šeimoje (šeimos įkūrėjas Rusijoje buvo Ivano prosenelis Filipas Krusius), jo tėvas buvo teisėjas. Kai jam sukako 12 metų, jaunuolis įstojo į bažnytinę mokyklą, kur mokėsi dvejus metus, o po to įstojo į karinio jūrų laivyno kadetų korpusą. Studijas baigė 1788 m., prasidėjus Rusijos ir Švedijos karui.
Ivano Fedorovičiaus gyvenime yra daug Įdomūs faktai, pavyzdžiui, žinoma, kad jis net sportavo savo laive (kasdien mankštindavosi su 2 svarų svoriais), labai mėgo gyvūnus, o vienas jo mėgstamiausių visada plaukiodavo su juo. Tai buvo spanielis, ir jie sako, kad prieš kiekvieną išvykimą iš uosto įgula suplėšė šuniui ranką. ilgos ausys– žmonės buvo įsitikinę, kad po šios „apeigos“ kelionė turėtų būti sėkminga. Ir iš tikrųjų taip buvo. Taip pat gerai žinomas katinas Matroskinas (iš animacinio filmo „Prostokvashino“) teigė, kad jo močiutė plaukė vadovaujama Krusensterno, o po minutės admirolas buvo visiškai supainiotas su Kalėdų Seneliu. Taip pat admirolas Ivanas Fedorovičius Krusensternas - žmogus ir laivas!
Nuo tarnybos kariniame jūrų laivyne pradžios jis buvo paskirtas į mūšio laivą „Mstislav“, kuriame Kruzenšternas kovojo Hoglando mūšyje 1788 m., o po metų jis įrodė save Ölando mūšyje. O po metų, 1790 m., jis buvo paaukštintas į leitenanto laipsnį už daugybę svarbių pergalių jūrų mūšiaiŠiais metais.
Tuo tarpu pasaulyje...
Gimė Ivanas Fedorovičius Krusensternas
Patros mūšis tarp Rusijos ir Osmanų imperijų
Įdomiausia tau!
1793 m. Kruzenshternas kartu su būsimu kelionių aplink pasaulį partneriu Jurijumi Lisjanskiu buvo išsiųstas į Angliją, kur išbuvo 6 metus. Tarnaudamas Anglijos karaliui, jam pavyko kautis su prancūzais, aplankyti tiek Amerikos žemynų, tiek Afrikos pakrantes. Per šias ilgas keliones jis atidžiai tyrinėjo maršrutus, ieškojo galimybių Rusijos laivams patekti į Rytų Indijos vandenis ir atidžiai apžiūrėjo jūrų kelius prekybai su Kinija.
Atvykęs į tėvynę, 1799 m., Kruzenšternas atvyko į Sankt Peterburgą pas Aleksandrą I ir paprašė leidimo surengti ekspediciją išsamiau ištirti maršrutus, kuriais buvo plaukioti anglų laivais. Tačiau suverenas atsisakė remti šį renginį, atidėdamas pirmąją Rusijos kelionę aplink pasaulį 3 metams. Tačiau 1802 m. Rusijos ir Amerikos kompanija (RAC) pateikė panašius pasiūlymus, o imperatorius patvirtino įmonę, kurios vadovu paskyrė Ivaną Fedorovičių Kruzenšterną ir taip jis tapo. pirmosios rusų ekspedicijos aplink pasaulį kapitonas.
1803 m. rugpjūčio 7 d. iš Kronštato išplaukė du šlaitai „Nadežda“ (laivo vadas Ivanas Kruzenšternas) ir „Neva“ (laivo vadas Jurijus Lisjanskis), aidint gedinčiųjų miniai. Grįžęs 1806 m., Ivanas Fedorovičius išsamiai aprašė ekspedicijos eigą ir pristatė unikalius žemėlapius. Beje, moderni burinė fregata „Nadežda“ pavadinta minėtojo šlaito vardu. 1811 m. buvo paskirtas Karinio jūrų laivyno kadetų korpuso inspektoriumi, o po 16 metų tapo jo direktoriumi. Tačiau per šį laikotarpį Kruzenshtern sukūrė vadinamąjį „Pietų jūros atlasą“, kuriame buvo daug hidrografinių įrašų. Karinio jūrų laivyno kariūnų korpusas, valdant Ivanui Fedorovičiui, gavo neįtikėtinai daug naujos literatūros, muziejus buvo žymiai išplėstas ir pristatyta daug naujų ir aktualių disciplinų. Mirė 1846 08 12, palaidotas Taline (Dome katedroje). O po 27 metų, 1873 m., Sankt Peterburge priešais karinių jūrų pajėgų kariūnų korpusą buvo pastatytas paminklas Ivanui Fedorovičiui Kruzenšternui.
Keturstiebis mokomasis burlaivis Kruzenshtern
Įžymūs keturstiebiai žievė Kruzenshternįjungta Šis momentas yra mokomasis burlaivis, pavadintas garsaus navigatoriaus Ivano Krusensterno vardu. Įsikūręs Kaliningrade. Šiuo metu žievės tarnavimo laikas yra daugiau nei 85 metai.
„Kruzenshtern“ buvo paleistas 1926 m Vokietijos miestas Brėmenas. Užsakovas buvo Ferdinando Lajeso įmonė, jai reikėjo naujų laivų Kapgornovskajos linijai. Pirmąjį barkos pavadinimą sugalvojo laivo savininko dukra, kuri pavadino ją „Paduja“. Tais laikais egzistavo tradicija, kad Lajes kompanijai statomų laivų pavadinimus sugalvojo laivų statytojų šeimos moterys ir šie vardai turėjo prasidėti raide „P“.
„Padua“ išvyko į pirmąją kelionę, vadovaujamas Karlo Schubergo. Žievė galėjo pakrauti iki 4100 tonų sveriantį krovinį, tuo tarpu Maksimalus greitis pasiekė 14 mazgų. Buriavimo įrenginį sudarė 31 burė, bendro ploto kuris buvo 3500 kvadratinių metrų. Bendra burlaivio talpa – 6000 tonų. Per pirmuosius 15 savo gyvavimo metų žievė atliko 17 kelionių, dauguma iš kurių buvo transokeaninis.
Įdomiausia tau!
Laivas SSRS nuosavybe tapo pasibaigus Antrajam pasauliniam karui. 1946 metais Vokietijos karinio jūrų laivyno trofėjai buvo padalyti tarp laimėjusių šalių, dėl ko laive buvo iškeltas Sąjungos karinis jūrų laivynas. Ir iškart po to laivas gavo naują pavadinimą „Kruzenshtern“. O 1959 m. pradžioje vienoje Rusijos laivų statykloje barkas „Kruzenshtern“ turėjo būti kapitaliai suremontuotas.
Per savo laiką po SSRS vėliava žievė atliko daugybę sėkmingų tyrinėjimų Atlanto vandenyno regione, kartu atlikdama dar vieną naudingą užduotį – jaunųjų jūreivių mokymą. Nuo 1972 iki 1983 metų Kruzenshtern reguliariai keitė kapitonus, kurių iš viso buvo 7 žmonės. 1983 metais Baltijos laivyno vadovybė žievę perdavė žvejyba užsiimančiai kompanijai „Estrybprom“, todėl Talino uostas tapo laivo dislokacijos centru. Ir tik 1991 m. pirmąjį pusmetį žievė „Kruzenshtern“ buvo perkelta į Kaliningrado miesto inžinerinę jūreivystės mokyklą.
Šiais laikais barkas naudojamas švietimo tikslais. Jis dažnai dalyvauja įvairiose regatose, todėl 1992 m. „Kruzenshtern“ tapo čempionu plaukiant maršrutu iš Bostono į Liverpulį, suvokęs savo puikų greičio potencialą – maksimalus greitis siekė 17,8 mazgo.
Bark Krusenstern: ilga navigacija 2014 m
Legendinė žievė Kruzenshtern niekada ilgai neužsibūna prieplaukoje. Jau kelis dešimtmečius jis dirba sunkų darbą, tarnauja kaip būsimų buriuotojų treniruočių aikštelė.
Šiemet burlaivis atliko 3 didelius reisus – iš Kaliningrado išplaukė 2013 m. gruodžio 25 d., o į uostą grįžo tik dabar, 2014 m. spalio 3 d. Burlaivis „Kruzenshtern“ jūrų ekspedicijoje praleido net 283 dienas. Per šį laiką jis sėkmingai įveikė 22 tūkst. 652 jūrmylių, lankantis Vokietijos, Prancūzijos, Maroko, Italijos, Bulgarijos, Graikijos, Ispanijos, Belgijos uostuose. Iš viso laivas aplankė dvi dešimtis uostų 15 šalių.
Kruizų metu laivui pavyko aplankyti olimpinį Sočį, taip pat dalyvauti Sevastopolyje vykusiame jūrų parade Pergalės dienos garbei.
2014 m. navigacijos metu daugiau nei 360 kariūnų iš įvairių Rusijos ir užsienio švietimo įstaigų turėjo galimybę mokytis Kruzenshtern.
Pirmasis skrydis: Kaliningradas-Sočis (2013-12-25-2014-02-25)
Pasiruošimas šių metų navigacijai prasidėjo neįprastai – nuo plačios mokyklos ekskursijos. 2013 m. gruodžio 24 d., dieną prieš išplaukimą, žievę aplankė Kaliningrado šeštokai, kuriems buvo suteikta galimybė ištirti šį išdidų laivą viduje ir išorėje. Na, o gruodžio 25 d., po iškilmingos rikiuotės prie Kaliningrado jūrų žvejybos uosto 24-osios krantinės, burlaivis išplaukė.
Pirmojo skrydžio maršrutas Kaliningradas-Sočis. Kruzenshtern turėjo būti paskutiniame savo uoste per olimpines ir parolimpines žaidynes. Na, o pirmasis uostas, į kurį laivas įplaukė šios navigacijos metu, buvo vokiečių Bremerhavenas, kuriame kariūnai ir įgula (beveik 200 žmonių) sutiko Naujuosius metus.
Kitas sustojimas buvo šiltajame Maroke – Tanžero uoste. Čia kariūnai galėjo šiek tiek atsipalaiduoti ir pažinti naują kultūrą per ekskursijas į vietinį turgų, mečetes ir muziejus. Prieš Sočį laivas turėjo dar 2 sustojimus – Italijos Baryje ir Graikijos Patre, po kurių patraukė į Rusijos, Sočio krantus.
Sočyje Kruzenshtern švartavosi griežtai pagal grafiką – vasario 6 d. Čia laivas išbuvo iki vasario 25 d., atlikdamas garbingą orientyro misiją, ir 50 iš 113 kariūnų specialus mokymas ir gavo atitinkamus pažymėjimus, dirbo savanoriais olimpiadose.
Su užbaigimu olimpinės žaidynės Pagrindinė šių metų „Kruzenshtern“ misija buvo įvykdyta, ji pradėjo vykdyti kitas užduotis.
Antrasis skrydis: Sočis-Sočis (2014-02-26-2014-05-17)
Antrasis reisas vyko tarp Černio uostų ir Viduržemio jūros, o įvairiais renginiais buvo dar turtingesnis.
Iš Sočio žievė šį kartą nukeliavo į Maroko Agadyrą, tada aplankė prancūzišką Setą ir atvyko į Bulgarijos Varną. Ten Kruzenshtern dalyvavo SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2014 atidarymo ceremonijoje, kuri pirmą kartą vyko Juodojoje jūroje. Be to, pati žievė tapo Juodosios jūros STI regatos, kurią pirmą kartą surengė Rusijos Novorosijsko ir Sočio uostai, dalyve. Be Kruzenshtern, Rusijai čia atstovavo Vladivostoko burlaivis „Nadežda“ ir „A“ klasės mokomieji laivai - burlaivis „Mir“, taip pat visame pasaulyje žinomas burlaivis „Sedov“. Iš viso lenktynėse dalyvavo 50 lenktynininkų iš dviejų dešimčių šalių. Spalvingi dalyviai buvo Pakistano ir Olandijos laivai.
Per pertrauką tarp regatos etapų Kruzenšternas dalyvavo svarbiausias įvykisšio skrydžio – šventinis jūrų paradas Sevastopolyje Pergalės dienos garbei, po kurio gegužės 17 d. grįžo į Sočį.
Trečiasis skrydis: Sočis-Kaliningradas (2014-05-18-2014-10-3)
Paskutinį kartą Šiais metais trečiasis skrydis – jų grįžimas namo į Sočį. Per šį perėjimą Kruzenšternas, kaip ir jo įgula su naujais kariūnais, išgyveno ir bendrus džiaugsmus, ir nerimą, todėl kelionė buvo dar vertingesnė norint įgyti svarbių dalykų. jūrine patirtimi jaunimas.
Iš Sočio burlaivis gegužės 18 d. išplaukė į Prancūziją, aplankydamas Kanus ir Havrą. Jau liepą laivas prisišvartavo Vokietijos Bremerhaveno ir Kylio uostuose. Kitas aplankytas uostas buvo Olandijos Harlingenas, po kurio Kruzenšternas išvyko į Norvegijos miestus Fredrik-Stadt ir Bergeną.
Tačiau tada dėl nemalonaus incidento burlaivis staiga tapo padidinto žiniasklaidos dėmesio objektu – apsilankęs Danijos Esbergo uoste, iš jo išplaukęs, buriavimo milžinas netyčia nuskandino vilkiką Diver Master, kuris vėliau, tariamai, lėmė, kad Krusensternas atsisakė dalyvauti Anglijos regatoje Šis reido laivas turėjo padėti rusų keturstiebui išplaukti iš Esbergo vandenų, tačiau vilkiko įgula nesugebėjo laiku sugyventi, todėl „Kruzenshtern“ jį apvertė į kairę pusę ir patraukė po vandeniu. Įgula, laimei, nenukentėjo, o uosto administracija rusams pretenzijų nepareiškė, todėl „Kruzenshtern“ toliau plaukė į Rostoką, Vokietijoje.
Iš Vokietijos mūsų burlaivis persikėlė į Lenkijos Gdynės uostą, o paskui dar kartą perplaukė į britų Falmouth. Būtent būdami šiame mieste, rugpjūčio 29 d., Kruzenšterno kariūnai šventė Liemenių dieną. Nuo pat ryto apie tai buvo pranešta per laivo transliaciją neįprasta forma drabužiai – iškilmingos kelnės ir liemenė. Šią dieną visi laive buvo apsirengę būtent taip, taip pat vyko ceremonija, koncertas ir paskaitos apie liemenės istoriją ir reikšmę Rusijos laivyne.
Jau rugsėjo 16 d. Kruzenšternas įplaukė į Lamanšo sąsiaurį, nukreipdamas į Belgijos Zeebrugge uostą. Būtent šią dieną ekipažas sulaukė netikėtos pramogos – buvo paskelbta koldūnų skubėjimas. Tai sena tradicijašio laivo, pagal kurį visa įgula kiekvienos rudens kelionės vieną dieną skiria koldūnų gamybai. Linksmybėse dalyvavo 172 žmonės, o dviem pamainomis pavyko pagaminti net 9097 kūrinius. Tiesa, tiekti nepavyko, nes didžioji dalis paruošto buvo suvalgyta tą patį vakarą.
Po koldūnų ir apsilankymo Zeebrugge, burlaivis patraukė į paskutinį uostą prieš grįždamas namo – Lenkijos Ščecino uostą, į kurį laivas įplaukė rugsėjo 26 d. Čia jūreiviai dalyvavo iškilmingoje vainikų padėjimo ceremonijoje prie memorialo „Negrįžusiems iš jūros“. Po trumpo poilsio, rugsėjo 28 d., Kruzenšternas išvyko iš Ščecino.
(1
įvertinimai, vidurkis: 5,00
iš 5)
Norėdami įvertinti įrašą, turite būti registruotas svetainės vartotojas.
Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas (1770-1846) yra ne tik legendinis šturmanas, admirolas, Sankt Peterburgo mokslų akademijos garbės narys, bet ir unikalus. istorinė asmenybė ir vienas iš Rusijos okeanologijos įkūrėjų. Šis žmogus turėjo apčiuopiamos įtakos tiek vidaus jūrų ekspedicijų istorijai, tiek apskritai visai navigacijai. Nedaug žmonių žino, kad pirmojo „Pietų jūros atlaso“ autorius buvo Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas. Trumpa šio rusų navigatoriaus biografija yra mokykliniuose vadovėliuose, ji dėstoma visose specialiosiose ugdymo įstaigose, nes šis vardas, kurį žino kiekvienas išsilavinęs žmogus, visada siejamas su Rusijos okeanologija, geografija ir kt.
Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas: trumpa biografija
Šis rusų šturmanas, gimęs vardu Adomas Jonas, kilęs iš rusintos baltų vokiečių bajorų giminės, kurios įkūrėjas buvo jo prosenelis Pilypas Kruusis. Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas, kurio biografija glaudžiai susijusi su jūra, gimė 1770 m. lapkričio 8 d. Estijoje, Hagudis dvare. Jo tėvas buvo teisėjas. SU ankstyva vaikystė būsimasis admirolas svajojo apiplaukti Žemės rutulį jūra. Ir nors jo gyvenimas visada buvo susijęs su jūra, šios svajonės jis negalėjo įgyvendinti iš karto.
Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas, baigęs Revelio bažnytinę mokyklą, kurioje trejus metus mokėsi nuo dvylikos metų, iš karto įstojo į vienintelę tuo metu Kronštato mokymo įstaigą, kurioje ruošė karinius jūrų laivyno karininkus - karinio jūrų laivyno korpusą. Pirmoji jauno tarpininko kelionė per vandenis įvyko 1787 m. palei Baltijos jūrą. Netrukus prasidėjo Rusijos ir Švedijos karas. Kaip ir daugelis kitų, Ivanas Kruzenshternas, nespėjęs baigti mokymo kurso, anksčiau laiko buvo pašauktas į 74 pabūklų mūšio laivo „Mstislav“ vidurį. Tai atsitiko 1788 m. Tais pačiais metais pasižymėjęs Hoglando mūšyje, jaunasis Ivanas buvo pripažintas vadovybės. O už nuopelnus jūrų mūšiuose Vyborgo įlankoje prie Krasnaja Gorkos ir Revelyje 1790 m. buvo paaukštintas iki leitenanto.
Savanorystės laikotarpis JK
1793 metais dvylika puikių karininkų buvo išsiųsta į Angliją gerinti jūrų reikalų. Tarp jų buvo Ivanas Fedorovičius Krusensternas. Nuo šiol būsimo admirolo biografija pradeda sparčiai įsibėgėti. Išėjus Rusijos imperija, Jis ilgam laikui plaukė fregata Thetis prie šiaurinės Amerikos pakrantės, kur ne kartą dalyvavo mūšiuose su prancūzų laivais, lankėsi Suriname, Barbadose, įplaukė į Bengalijos įlanką tyrinėti Rytų Indijos vandenų. Jo tikslas buvo sukurti Rusijos prekybos maršrutą šiame regione.
Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas, jau būdamas Šv. Jurgio ordino kavalieriumi ketvirta klasė, labai susidomėjo kailių prekyba tarp Rusijos ir Kinijos, kurios maršrutas driekėsi sausuma nuo Ochotsko iki Kiachtos. Būdamas Kantone jis turėjo galimybę pamatyti naudą, kurią Rusija gali gauti tiesiogiai jūra pardavusi savo kailių gaminius Kinijai. Be to, nepaisant lyginamosios jaunystės, būsimasis admirolas Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas bandė užmegzti tiesioginį ryšį tarp metropolio ir Amerikoje esančių Rusijos valdų, kad galėtų aprūpinti juos viskuo, ko reikia. Be to, jis jau prieš startą buvo pradėjęs rimtai svarstyti jame kilusią idėją. Švedijos karas grandiozinis apiplaukimo projektas, kurio pagrindinis tikslas galėtų būti Rusijos laivyno tobulinimas tokiais tolimais maršrutais, taip pat kolonijinės prekybos plėtra. Todėl plaukiojant budėti Indijos, Ramiojo vandenyno ir Atlanto vandenynai, šis navigatorius ištyrė visus įmanomus kelius.
Grįžimas namo
Įgijęs patirties ir sustiprėjęs, 1799 m. Ivanas Fedorovičius po šešerių metų grįžo į Rusiją. Sankt Peterburge jis bandė pristatyti savo projektą ir idėjas jūreivystės departamentui, tačiau nesulaukė supratimo.
Tačiau kai 1802 m. pagrindinė valdyba pradėjo teikti panašų pasiūlymą Rusijos ministerija komercija, imperatorius Aleksandras I jį patvirtino, o jam įgyvendinti buvo nuspręsta įrengti ekspediciją aplink pasaulį. Būtent tuo metu jie prisiminė Krusensterną, pakvietę jį pas carą.
Pirmasis pasaulio apiplaukimas
Imperatorius, labai įkvėptas projekto, jį patvirtino ir suteikė Krusenšternui galimybę asmeniškai jį įgyvendinti. Kelionei buvo paskirti du nedideli burlaiviai: „Nadežda“, sveriantis 450 tonų, ir kiek lengvesnis laivas „Neva“. Ekspedicijai ir pagrindiniam laivui turėjo vadovauti Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas, kurio atradimai vėliau įeis į Rusijos laivybos istoriją kaip vieni reikšmingiausių. O šliužo „Neva“ vadovavimas buvo patikėtas jo artimam bendražygiui, vadui leitenantui Yu. Lisyansky.
Šlovinga kelionė prasidėjo 1803 m. rugpjūčio pradžioje. Abu laivai vienu metu išplaukė iš Kronštato uosto, kad galėtų išvykti į ilgą ir labai sunkią kelionę. Pagrindinė ekspedicijos užduotis buvo ištirti Amūro upės žiotis ir atrasti naujus maršrutus. Tai visada buvo branginamas Rusijos Ramiojo vandenyno laivyno tikslas, kurio įgyvendinimas buvo patikėtas ilgamečiams draugams ir klasės draugams - Kruzenshternui ir Lisyansky. Vėliau jiems teko ištverti daug sunkumų.
Laivai turėjo kelti karo vėliavą. Be prekybos tikslais, šlaitas Nadežda turėjo gabenti Rusijos ambasadorius– Chamberlain Rezanov, kuris buvo atsakingas už prekybinių santykių su Japonija organizavimą. Ir su tikslu atlikti moksliniai tyrimai iš Rusijos akademijaĮ ekspediciją buvo išsiųsti gamtininkai Langsdorffas ir Tilesius, taip pat astronomas Horneris.
Pietinis pusrutulis
Japoniška kelionės dalis
1804 m. rugsėjo 26 d. šliužas Nadežda atvyko į Nagasakį. Japonijoje Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas buvo priverstas likti iki kitų metų. Nepasitikintis ir itin lėtas japonas ryžtingai atsisakė priimti Rusijos ambasadorių. Galiausiai balandžio mėnesį problema buvo išspręsta.
Kruzenshternas nusprendė grįžti su Rezanovu į Kamčiatką, per kurią tuo metu jūrininkams buvo visiškai nežinoma. Kelyje jis sugebėjo ištirti vakariniai krantai Nipon ir Matsmaya, taip pat pietinė ir pusė Sachalino salos rytinės dalies. Be to, Ivanas Fedorovičius nustatė daugelio kitų salų padėtį.
Misijos įvykdymas
Nuplaukęs į Petropavlovsko uostą, išlaipinęs ambasadorių, Kruzenšternas grįžta į Sachalino krantus, baigia tyrinėjimus, tada, apvažiavęs jį iš šiaurės, įplaukia į Amūro žiotis, iš kur rugpjūčio 2 d. grįžta į Kamčiatką. kur papildžiusi maisto atsargas „Nadežda“ vyksta į Kronštatą. Taip legendinis baigėsi kelionė aplink pasaulį Krusensternas, kuris pirmasis buvo įrašytas į Rusijos laivybos istoriją. Tai visiškai pateisino numatytą projektą, sukurdamas ne tik naują erą, bet ir praturtindamas geografiją ir gamtos mokslai Naudinga informacija apie mažai žinomas šalis. Imperatorius labai dosniai apdovanojo Kruzenshterną ir Lisyansky, taip pat visus kitus ekspedicijos narius. Atminimui apie tai svarbus įvykis netgi liepė išmušti specialų medalį.
Apibendrinant
1811 m. Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas, kurio nuotrauką galima pamatyti bet kurioje vadovėlis jūreivystės mokyklos ir kitose specialiosiose ugdymo įstaigose, buvo paskirtas Karinio jūrų laivyno kadetų korpuso klasių inspektoriumi. Tačiau besivystantis akių liga ir ne visai sėkmingi santykiai su caro karinio jūrų laivyno ministru privertė jį prašyti atleisti iš darbo ir jau 1815 metų gruodį išeiti neterminuotų atostogų.
Beveik nuo to laiko jis pradėjo vystytis išsamias instrukcijas, skirta ekspedicijai aplink pasaulį, kuri vyko 1815–1818 m., vadovaujant pirmosios kelionės jaunesniajam karininkui Kotzebue. Kruzenshternas net išvyko į Angliją, kur užsisakė kelionei reikalingus įrankius. O grįžęs, gavęs neterminuotas atostogas, pradėjo kurti savo „Pietų jūros atlasą“, prie kurio turėjo būti pridedami hidrografiniai užrašai, tarnaujantys kaip analizė ir paaiškinimas. Ivanas Fedorovičius su jam padedančiais specialistais apdirbo ir sukūrė gražų edukacinis aprašymas keliauti su daugybe žemėlapių ir piešinių. Šis darbas, išleistas rusų ir vokiečių kalbos, buvo išverstas į prancūzų kalbą, o vėliau į visas be išimties Europos kalbas. Jis buvo apdovanotas visa Demidovo premija.
Karinio jūrų laivyno korpuso vadovybė
1827 m. Kruzenšternas tapo karinio jūrų laivyno korpuso direktoriumi. Beveik tuo pačiu metu jis tapo Admiraliteto tarybos nariu. Šešiolika vadovo pareigų metų buvo paženklinti radikaliais pokyčiais šioje kariuomenėje švietimo įstaiga: Ivanas Fedorovičius pristatė naujus mokymo dalykus, praturtino biblioteką ir muziejus daugybe vadovų. Radikalūs pokyčiai paveikė ne tik moralinį ir išsilavinimo lygį. Admirolas įkūrė karininkų klasę, fizikos kabinetą ir observatoriją.
Specialiu Ivano Fedorovičiaus pageidavimu pastatas tapo Jūreivystės akademija 1827 m.
Mokslinė ir organizacinė veikla
Tėvynės karo pradžioje, 1812 m., Kruzenšternas, būdamas vargšas, paaukojo trečdalį savo turto. Tuo metu tai buvo dideli pinigai – tūkstantis rublių. Tais pačiais metais išleido trijų tomų knygą „Kelionė aplink pasaulį...“, o 1813 m. buvo išrinktas daugelio narių nariu. mokslo draugijos ir net Anglijos ir Danijos, Vokietijos ir Prancūzijos akademijos.
Prieš 1836 m. Krusensternas paskelbė savo Pietų jūros atlasą, kuriame buvo daug hidrografinių pastabų. 1827–1842 m., palaipsniui kildamas rangu, jis pasiekė admirolo laipsnį. Daugelis puikių keliautojų ir jūreivių kreipėsi į Ivaną Fedorovičių prašydami paramos ar patarimo. Jis buvo ekspedicijos, kuriai vadovavo ne tik Otto Kotzebue, bet ir Vaviliev bei Shishmarev, Bellingshausen ir Lazarev, Staniukovičius ir Litke, organizatorius.
Fizinis lavinimas
Amžininkų teigimu, Kruzenšternas savo aplinkoje išsiskyrė atletišku kūno sudėjimu, o pečių juosta ir didvyriška krūtinė pranoko visus kitus ekspedicijoje. Įdomu tai, kad kelionėse, nepaisydamas kolegų suglumimo, jis su savimi nešiojosi svarmenis ir kasdien su jais treniruodavosi. Jo mėgstamiausias pratimas buvo spaudimas.
Atmintyje
Sankt Peterburge nuo 1874 metų pagal architekto Monighetti ir skulptoriaus Schroederio projektą priešais Karinio jūrų laivyno pastatą pastatytas paminklas Krusenšternui. Jis buvo pastatytas privačiomis lėšomis, nors buvo gauta ir nedidelė pašalpa iš valstybės.
Sąsiauris, rifas ir barka pavadinti šio puikaus navigatoriaus vardu. O 1993 m. Rusijos bankas išleido progines serijos „Pirmoji Rusijos kelionė aplink pasaulį“ monetas.
Talino katedroje buvo palaidotas didysis admirolas Ivanas Fedorovičius Krusensternas.
Ivanas Krusensternas trumpa biografijaŠiame straipsnyje pristatomas rusų navigatorius, admirolas.
Ivano Krusensterno trumpa biografija
Ivanas Kruzenšternas ir Jurijus Lisjanskis laivuose „Nadežda“ ir „Neva“ surengė pirmąją Rusijos ekspediciją aplink pasaulį.
Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas gimė 1770 m. lapkričio 19 d. Haggudoje teisėjo šeimoje. Jis lankė bažnytinę mokyklą, o vėliau buvo išsiųstas į Kronštato karinio jūrų laivyno kadetų korpusą. 1788 m. jis dalyvavo kare su Švedija kaip tarpininkas. Po to dalyvavo olandų ir ellando mūšiuose, taip pat kituose mūšiuose ir buvo paaukštintas iki leitenanto.
Krusensternas domėjosi jūriniais reikalais, išvyko studijuoti į Angliją, iš kur kartu su Anglijos laivynu išplaukė į Amerikos krantus.
Grįžęs Ivanas Krusensternas sugalvojo užmegzti prekybinius ryšius su Kinija ir Amerika jūrų keliu, kuria pasidalino su valdžia. Tačiau idėjai nebuvo pritarta. Vėliau Rusijos ir Amerikos kompanija su ta pačia idėja kreipėsi į imperatorių Aleksandrą I, ir šį kartą jai buvo pritarta. Būtent tada, ruošdamiesi pirmajai rusų ekspedicijai aplink pasaulį, jie prisiminė Krusensterną. Ekspedicija iš Kronštato dviem laivais išplaukė 1803 m. rugpjūtį. Grįžimas į Sankt Peterburgą įvyko lygiai po trejų metų.
1811 metais šturmanui buvo pasiūlyta tapti karinio jūrų laivyno kadetų korpuso klasės inspektoriumi. 1814 m. jam kilo mintis sukurti Pietų jūros atlasą. Netrukus atlasas buvo išleistas su Išsamus aprašymas hidrografiniai užrašai. 1827 metais Kruzenšternas tapo kariūnų korpuso direktoriumi. Per 16 vadovavimo metų supažindino su daugybe naujų dalykų, praturtino ugdymo įstaigos biblioteką ir muziejų.
Ivanas Krusensternas mirė 1846 m. rugpjūčio 24 d. ir buvo palaidotas Estijos sostinės Domo katedroje.
Ivanas Krusensternas įdomūs faktai
- Krusensternas buvo labai gerai išvystytas fiziškai. Jis išsiskyrė atletišku kūno sudėjimu ir įspūdinga pečių juosta bei galinga krūtine pranoko stipriausius savo vadovaujamos ekspedicijos buriuotojus. Į kelionę pasiėmiau du dviejų svarų svarmenis ir dirbau su jais kasdien po 30–40 minučių. mėgstamiausias pratimas- Švung spauda.
- Krusensternas mėgo augintinius. Kelionėse jį lydėjo spanielis – visos komandos numylėtinis. Prieš kiekvieną išvykimą kiekvienam ekspedicijos dalyviui tapo gera tradicija paglostyti spanielį už ilgas kabančių ausų, ir iš tiesų kelionė praėjo stebėtinai sklandžiai. Žodžiu, pasitaiko anekdotiškų situacijų, kai laukiniai, gyvenime nematę gyvūnų tokiomis ilgomis kabantomis ausimis, iš siaubo pabėgo.
- Kruzenšterno kelionėje dalyvavo Fiodoras Tolstojus, taip pat Nikolajus Petrovičius Rezanovas, plačiai žinomas dėl Andrejaus Voznesenskio poemos ir Rybnikovo roko operos „Juno ir Avos“.
Įkeliama...